MANUEL DE L´ATELIERI // MANUALE D´OFFICINAI I
MOTEURMOTORE EC Enducross
200 // 250 // 300
INTRODUZIONE
Questo libretto d'istruzioni è stato elaborato dalla GAS GAS Motos, S.A. per il suo impiego nei servizi ufficiali della GAS GAS. È indirizzato principalmente ad operai con conoscenze di base sui principi della meccanica e delle tecniche di riparazione. In esso si trovano istruzioni precise per eseguire tutte le riparazioni, così come i necessari dati tecnici per la manutenzione delle motociclette.
S'include anche abbondante informazione circa gli attrezzi ed utensili speciali della GAS GAS che saranno di gran aiuto per ottimizzare tutti i processi di riparazione.
Nelle successive edizioni vi manterremo informati su tutti gli aggiornamenti ed evoluzioni dei motori di questa famiglia.
Le informazioni di particolare rilievo di questo libretto vengono precedute dalle seguenti indicazioni:
iNota: indica i punti di particolare interesse ai fini della massima efficienza e dell'idoneo funzionamento del veicolo.
!Attenzione: indica speciali istruzioni o procedure che devono essere seguite rigorosamente per non provocare danni all'attrezzatura.
!Pericolo: indica speciali istruzioni o procedure che devono essere rigorosamente seguite per non provocare lesioni personali.
GAS GAS Motos, S.A.
I
INDICE
Sez. |
pag. |
|
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IV |
INFORMAZIONI GENERALI |
|
VI |
TABELLA DATI TECNICI |
01 |
01 |
STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO |
02 |
01 |
COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO |
03 |
01 |
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE |
04 |
01 |
REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE |
05 |
01 |
RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE |
06 |
01 |
SCHEMI ELETTRICI |
III
INFORMAZIONI GENERALI
Occorre osservare determinate norme di sicurezza e manutenzione quando si eseguono lavori di riparazione sui veicoli. Di seguito vengono elencate alcune delle più importanti:
Sicurezza
-Non fumare né provocare scintille o fiamme nella zona di lavoro. La benzina è estremamente infiammabile e, in determinate circostanze, può risultare esplosiva.
-Impiegare, per ogni compito, adeguati prodotti di pulizia accertandosi che siano omologati.
-Indossare protezione per gli occhi nell'impiegare utensili elettrici quali trapani, smerigliatrici o fresatrici.
-Adoperare crema di protezione sulle mani prima d'iniziare i lavori di smontaggio: essa protegge la pelle da
infezioni oltre a facilitare la posteriore pulizia. Accertarsi che le mani non rimangano scivolose.
-Rammentare che un prolungato contatto dell'olio motore con la pelle può essere nocivo per la salute.
-Mantenere a distanza dalle parti mobili i vestiti non aderenti.
-Non indossare anelli, orologi da polso, ecc. mentre si eseguono lavori sul motore, specialmente sull'impianto elettrico.
-Mantenere l'area di lavoro ordinata, in quanto è molto facile inciampare negli elementi lasciati a terra.
-Evitare che l'olio, il grasso od altri fluidi rimangano sul pavimento dell'area di lavoro per evitare di scivolare.
-Impiegare utensili adeguati per comprimere o decomprimere le molle per evitare che scappino violentemente.
-Accentuare le precauzioni per non respirare le polveri provenienti da componenti contenenti amianto (ad esempio: dischi della frizione); questo prodotto è altamente nocivo per la salute.
-Evitare l'inalazione dei vapori provenienti dalla benzina o fluidi per la pulizia: possono essere altamente tossici. Accertarsi che l'area di lavoro sia adeguatamente ventilata.
Manutenzione
-Impiegare sempre ricambi originali GAS GAS e i lubrificanti consigliati dal fabbricante. I ricambi non originali possono danneggiare il motore.
-Impiegare soltanto gli specifici utensili progettati per questo veicolo.
- Sostituire sempre tutte le guarnizioni, i paraoli e gli O-ring durante la revisione e il montaggio. - Dopo lo smontaggio pulire i componenti con diluenti non infiammabili.
- Lubrificare tutte le superfici di lavoro prima del montaggio, escludendo i raccordi conici.
-Oliare durante il montaggio tutte i pezzi pareggiati e i cuscinetti.
-Nelle operazioni di smontaggio, revisione e montaggio impiegare esclusivamente utensili a misura metrica.
Le viti, dadi e perni metrici non sono scambiabili con organi di collegamento a misure inglesi. - Tutte le superfici aventi guarnizioni, paraoli e O-ring devono essere pulite con particolare cura.
-Esaminare con cura prima del montaggio tutti gli anelli di sicurezza sostituendo quelli deformati. Sostituire sempre gli anelli di sicurezza dello spinotto del pistone dopo ogni uso.
-Dopo il montaggio verificare che tutti i componenti siano perfettamente posizionati e che i meccanismi funzionino perfettamente.
IV
Coppie di serraggio generali
La seguente tabella specifica le coppie di serraggio per i dadi o viti a filettatura a norma ISO.
Le coppie di serraggio per componenti o gruppi speciali vengono indicati nei relativi processi di riparazione di questo libretto.
Per evitare deformazioni, serrare i gruppi aventi diversi dadi o viti in modo progressivo e a croce oppure in modo alternativo, fino a raggiungere la coppia specificata.
Per serrare alle coppie di serraggio di seguito descritte, le filettature devono trovarsi pulite ed asciutte. I componenti devono trovarsi a temperatura ambiente.
*(A) DADO |
*(B) VITE |
COPPIE DI SERRAGGIO GENERALI |
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|
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|
Nm |
Kgf.m |
Ft.lb |
10 mm |
6 mm |
6 |
0,6 |
4,3 |
12 mm |
8 mm |
15 |
1,5 |
11 |
14 mm |
10 mm |
30 |
3,0 |
22 |
17 mm |
12 mm |
55 |
5,5 |
40 |
19 mm |
14 mm |
85 |
8,5 |
61 |
22 mm |
26 mm |
130 |
13,0 |
94 |
|
|
|
|
|
*A: Distanza tra i piani del dado.
*B: Diametro esterno della filettatura della vite.
Identificazione del motore
Il numero di serie del motore è inciso sulla parte inferiore del coperchio motore sinistro.
Ogniqualvolta si richiedano pezzi di ricambio originali GAS GAS per un determinato motore, fornire il relativo numero di serie.
V
TABELLA DATI TECNICI
Motore
Definizione Motore monocilindrico a 2 tempi, raffreddato ad acqua, aspirazione alla coppa dell'olio
Cilindrata |
Motore 200: 199,4cc |
|
Motore 250: 249,3cc |
|
Motore 300: 294,7cc |
Carburante |
RON / SUPER-SENZA PIOMBO 95-98 ottano. |
|
Miscelata con olio 2T SINTETICO |
Proporzione della miscela |
Olio 100% sintetico: benzina 50, olio 1 (2 %) |
benzina/olio |
Olio semi-sintetico: benzina 40, olio 1 (2,5 %) |
Alesaggio x corsa |
Motore 200: 62,5 x 65 mm |
|
Motore 250: 66,4 x 72 mm |
|
Motore 300: 72 x 72 mm |
Candela |
NGK BR8EG |
Separazione elettrodi |
0,7 – 0,8 mm |
Messa a punto dell'accensione |
1 mm APMS |
Segmenti del pistone: quantità |
2 segmenti |
Sistema di avviamento |
Leva d'avviamento |
|
|
Sistema |
Raffreddamento ad acqua, con pompa impellente |
Capacità del circuito |
1,1 litri |
Proporzione della miscela |
Acqua distillata: 50% |
|
Antigelo: 50 % |
|
|
Sistema |
Carburazione |
Tipo del carburatore |
KEIHIN PWK 38 |
Serbatoio del carburante |
9 litri |
Alimentazione |
A gravità |
Filtro dell'aria |
Filtro dell'aria a secco |
|
|
Sistema di accensione |
Sistema CDI |
Tensione/Potenza |
12 V / 110 W |
|
|
Tipo di trasmissione |
6 marce a cascata |
Tipo di frizione |
In bagno d'olio, multidisco ad azionamento idraulico |
Trasmissione secondaria |
A catena |
Relazione cambio |
|
1ª marcia |
2.071 (29/14) |
2ª marcia |
1.625 (26/16) |
3ª marcia |
1.333 (24/18) |
4ª marcia |
1.100 (22/20) |
5ª marcia |
0.913 (21/23) |
6ª marcia |
0.791 (19/24) |
Riduzione primaria |
200 cc: 3,22 (58/18); 250 - 300 cc: 2,85 (57/20) |
Riduzione finale |
3,615 (47/13) |
Rapporto totale (6ª marcia) |
200 cc: 9,21; 250 - 300 cc: 8,149 |
Tipo d'olio |
10W30 API SF o SG |
Capacità d'olio |
900 cc |
VI
|
Motore |
200 cc / 250 cc / 300 cc |
|
|
|
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
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Ed: 07/05 |
|
STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO |
|
01-01 |
|
Nota:
i La testata, il cilindro, la frizione e l'accensione possono essere smontati senza dover staccare il motore dal telaio.
-Pulire a fondo la motocicletta prima d'iniziare lo stacco.
-Per lavorare, collocare la motocicletta su un adeguato supporto.
-Rimuovere la sella.
-Smontare le coperture di plastica di entrambi i lati.
-Smontare il serbatoio del carburante.
- Smontare la leva del pedale d'avviamento -freccia-.
- Sganciare le molle che fissano il tubo di scarico alla tubazione del cilindro.
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Motore |
|
200 cc / 250 cc / 300 cc |
|||
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|
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
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01-02 |
STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO |
|
Ed: 07/05 |
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|
- Rimuovere al completo l'impianto di scarico. |
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i |
Nota: |
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L'olio non deve essere versato nelle fognature |
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|
o disperso nell'ambiente. |
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- Rimuovere il tappo di svuotamento -freccia- e svuotare l'olio della trasmissione.
Pericolo:
Accertarsi, prima di aprire l'impianto di
!raffreddamento, che il liquido di raffreddamento non si trovi ad alta temperatura.
Nota:
Versare il liquido di raffreddamento in un i recipiente pulito, potrebbe posteriormente
essere riutilizzato.
-Rimuovere il tappo del radiatore.
-Svitare la vite di drenaggio del liquido di raffreddamento situata nella pompa dell'acqua e svuotare il liquido nel recipiente.
-Pulire le tracce di liquido che possano aver caduto sul motore, telaio o le ruote.
-Scollegare il connettore della candela -freccia- e scollegare i tubi del liquido di raffreddamento posti a entrambi i lati del motore.
-Smontare il pedale del freno posteriore ed il protettore della pompa del freno posteriore, scostandoli ad un lato.
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Motore |
200 cc / 250 cc / 300 cc |
|
|
|
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
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Ed: 07/05 |
|
STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO |
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01-03 |
|
-Smontare le viti -frecce-, rimuovere il protettore del pignone d'uscita e la pinza della frizione idraulica insieme a la guarnizione.
-Distendere la catena.
- Estrarre completamente l'asta della frizione -freccia-.
1
Nota:
Osservare la posizione del pignone d'uscita i prima di smontarlo. Occorre collocarlo nella stessa posizione per ottenere lo stesso senso
di usura.
2
-Estrarre con delle pinze per anelli di sicurezza, l'anello di sicurezza -1- del pignone d'uscita.
-Rimuovere il pignone d'uscita -2- dall'albero secondario.
-Smontare la leva del cambio.
-Liberare il cablaggio del volano elettromagnetico dai suoi fissaggi posti sul telaio, scollegare il connettore della centralina (CDI) ed i restanti connettori del cablaggio.
- Smontare il carburatore.
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Motore |
200 cc / 250 cc / 300 cc |
|
|
|
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
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01-04 |
STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO |
|
Ed: 07/05 |
|
- Rimuovere le viti -frecce- che fissano il motore al telaio. - Allentare la vite che fissa il supporto della testata al telaio.
-Rimuovere la vite -freccia- che fissa dalla parte inferiore il motore al telaio.
-Estrarre il dado -1-, rimuovere l'asse del forcellone e spostarlo
1 |
all'indietro. |
|
- Posizionare adeguatamente il motore per lo stacco e |
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|
||
|
rimuoverlo. |
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Motore |
200 cc / 250 cc / 300 cc |
|
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|
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
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Ed: 07/05 |
|
COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO |
02-01 |
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-Collocare il motore sul telaio e posizionarlo correttamente sui supporti.
-Allineare il forcellone con il motore ed il telaio, ingrassare l'asse del forcellone e collocarlo.
-Inserire le viti di fissaggio del motore nei relativi supporti.
Nota:
i I dadi autobloccanti di fissaggio motore vanno comunque sostituite con altri nuovi.
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|
- Serrare leggermente tutti i dadi per poi serrarli alla coppia |
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specificata: |
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Dadi |
Coppia di serraggio |
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B |
|
D |
|
A |
38 a 48 Nm |
|
|
|
B |
24 a 29 Nm |
|
||
|
C |
|
|
C |
38 a 48 Nm |
|
A |
|
|
D |
66 Nm |
|
|
|
|
|
|
|
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|
-Montare il carburatore.
-Posizionare il cablaggio del volano elettromagnetico sul telaio e fissarlo correttamente.
-Collegare il connettore della centralina ed il resto dei connettori.
- Montare la leva del cambio. Coppia di serraggio: 15 Nm
Nota:
Il pignone d'uscita occorre montarlo nella i stessa posizione in cui fu rimosso per ottenere
lo stesso senso di usura.
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Motore |
200 cc / 250 cc / 300 cc |
|
|
|
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
||
|
|
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02-02 |
COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO |
Ed: 07/05 |
||
1
2
-Posizionare il pignone d'uscita -2- nell'albero secondario e collocare l'anello di sicurezza -1-.
-Montare l'asta della frizione -freccia-.
-Montare la pinza della frizione idraulica con una guarnizione nuova, montare il protettore del pignone d'uscita e serrare le viti -frecce-.
Coppia di serraggio: 6 Nm
-Tendere la catena.
-Montare il pedale del freno posteriore ed il protettore della pompa del freno posteriore.
Coppia di serraggio: 29 Nm
Nota:
i Verificare che i tubi del liquido di raffreddamento non siano logori o tagliati.
- Collegare il connettore della candela -freccia- e collegare i tubi del liquido di raffreddamento posti a entrambi i lati del motore.
Nota:
Assicurarsi che la vite di drenaggio del liquido i di raffreddamento nella pompa dell’acqua rimanga serrata e abbia una guarnizione
nuova.
Coppia di serraggio: 9 Nm
-Scollegare il tubo di ricircolo del liquido di raffreddamento.
-Riempire l'impianto con liquido di raffreddamento attraverso il tappo sinistro del radiatore.
Miscela di antigelo ed acqua distillata: 1:1 (antigelo 50%, acqua distillata 50%).
Capacità: 1,1 litri.
Nota:
i Accertarsi che il tappo di svuotamento dell'olio di trasmissione sia serrato ed abbia una nuova guarnizione.
Coppia di serraggio: 20 Nm
|
Motore |
200 cc / 250 cc / 300 cc |
|
|
|
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
|
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|||
|
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|
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Ed: 07/05 |
|
COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO |
02-03 |
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-Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio -freccia- e riempire con olio nuovo di trasmissione.
Viscosità: 10W30 Capacità: 900 cc
-Rimettere il tappo di riempimento con una guarnizione nuova e serrarlo.
- Azionare il pedale d'avviamento 3 o 4 volte e verificare, attraverso l'indicatore -freccia-, il livello dell'olio. - Applicare sigillante Nural 29 nelle unioni dell'impianto di scarico.
- Montare l'impianto di scarico al completo e serrare leggermente le viti.
-Verificare il buono stato degli O-ring del tubo di scappamento; sostituirli se sono deteriorati.
-Serrare le viti dell'impianto di scarico.
Coppia di serraggio: 6 Nm
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Motore |
200 cc / 250 cc / 300 cc |
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MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
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02-04 |
COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO |
Ed: 07/05 |
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-Montare la leva del pedale d'avviamento, applicare Loctite 243 sulla vite -freccia- e di seguito serrarla.
-Coppia di serraggio: 20 Nm
-Montare il serbatoio carburante ed il tubo di sfiato.
-Verificare lo stato del filtro dell'aria. Se è danneggiato, sostituirlo con uno nuovo. Se non è danneggiato, pulirlo e rimontarlo (vedere libretto d'uso).
-Montare le coperture in plastica in entrambi i lati della moto.
-Montare la sella.
Nota:
Dopo aver eseguito una primo periodo di i rodaggio, verificare i livelli dell'olio e del liquido di raffreddamento, la tensione della catena ed
eseguire un ispezione generale.
- Verificare che non esistano fughe di liquido di raffreddamento attraverso i tubi del radiatore.
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Motore |
200 cc / 250 cc / 300 cc |
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|
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
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|
Ed: 07/05 |
|
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE |
|
03-01 |
|
Indicazioni previe:
Nota:
Nello scomporre il motore mantenere insieme tutti i pezzi appaiati. Ciò include ingranaggi, cilindri, pistoni ed altri pezzi sottomessi a logorio naturale in abbinamento.
I pezzi appaiati devono sostituirsi sempre congiuntamente.
Durante lo smontaggio pulire tutti i pezzi e i riporli si vassoi seguendo l'ordine di smontaggio. Ciò renderà più veloce il montaggio permettendo il corretto montaggio
di tutti i pezzi.
I pezzi devono mantenersi lontano da qualsiasi fiamma.
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono sostituirsi ogniqualvolta il motore venga smontato totalmente o parzialmente.
-Pulire a fondo il motore prima di posizionarlo sul banco.
-Collocare il motore sul banco di lavoro.
-Togliere la candela dalla testata.
Smontare l'accensione
- Smontare le viti -frecce- del coperchio dell'accensione.
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Motore |
200 cc / 250 cc / 300 cc |
|
|
|
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
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|
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03-02 |
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE |
|
Ed: 07/05 |
|
-Bloccare il giro del volano elettromagnetico.
-Estrarre il dado -1-.
Attenzione!
! Il dado del volano elettromagnetico si allenta girando verso sinistra!
1
-Inserire l’estrattore n. di rif. ME25634045 nella filettatura interna del volano magnetico.
-Estrarre il volano elettromagnetico reggendo l'estrattore con una chiave mentre avvita la vite.
-Rimuovere la chiavetta dal cono dell'albero motore.
- Rimuovere le viti -frecce- dello statore d'accensione e rimuoverlo insieme al suo cablaggio.
Smontaggio della pompa dell'acqua
- Estrarre le viti -frecce- della calotta della pompa dell'acqua.
|
Motore |
200 cc / 250 cc / 300 cc |
|
|
|
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Ed: 07/05 |
|
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE |
|
03-03 |
|
-Bloccare il giro della turbina -1- della pompa dell'acqua.
-Estrarre la vite di fissaggio -2- e rimuovere la turbina dalla pompa dell'acqua.
2 
1
2 
2
1 
1
2 |
2 |
1 1 1
2 
2
- Estrarre il paraolio completo -freccia- della pompa dell'acqua.
Smontaggio testata e cilindro
-Estrarre le viti -1- della calotta dei dischi della frizione e rimuoverla.
-Estrarre le viti -2- della calotta della frizione e rimuoverla.
-Rimuovere la guarnizione della calotta della frizione.
- Estrarre le viti -frecce- della calotta destra della valvola di scarico.
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|
Motore |
200 cc / 250 cc / 300 cc |
|
|
|
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
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|
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|
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|
03-04 |
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE |
|
Ed: 07/05 |
|
2
1
2 
2
2
1
1
2
2
2
- Estrarre il dado di fissaggio -1- della leva di comando ed il dado -2- dell'asta della valvola di scarico.
-Allentare le viti -1- e rimuovere la calotta del termostato.
-Allentare a croce le viti della testata -2- e rimuoverla dal cilindro.
Nota:
i Se la testata non si stacca con facilità, colpirle leggermente con una mazza di plastica.
-Rimuovere gli O-ring interni ed esterni della testata.
-Estrarre le viti -frecce- della calotta sinistra della valvola di scarico.
-Rimuovere i dadi di fissaggio -frecce- del cilindro ai semicarter, in entrambi i lati del motore.
-Estrarre il cilindro spostandolo verso l'alto.
Nota:
i Se il cilindro non si stacca con facilità, colpirlo leggermente con una mazza di plastica.
- Rimuovere la guarnizione del cilindro.
|
Motore |
|
200 cc / 250 cc / 300 cc |
|
|
||
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
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|
|
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|
|
Ed: 07/05 |
|
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE |
|
03-05 |
|||
|
|
|
|
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||
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|
|
i |
PuòNota: esistere più di una |
guarnizione. |
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|
|
|
|
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|
|
|
1 1
1
1
2 1
1
-Segnare l'orientamento del pistone verso il foro di scarico impiegando un pennarello indelebile.
-Mettere un panno pulito sulla base del cilindro per evitare
che l'anello di sicurezza cada nella coppa dell'olio.
- Estrarre l'anello di sicurezza dello spinotto e rimuoverlo spingendo dal lato opposto.
Nota:
i Se si rende necessario, colpire leggermente con un martello di plastica lo spinotto.
Smontaggio della frizione
Nota:
Se si deve smontare la frizione per sostituire, ad esempio i dischi, non occorre smontare la i calotta completa della frizione. Per accedere ai dischi occorre soltanto smontare la calotta
dei dischi della frizione.
-Estrarre le viti -1- allentandoli a croce.
-Staccare le molle della frizione e gli spingidischi.
-Estrarre la molla di pressione della frizione -2-.
-Estrarre l'insieme dei dischi della frizione dalla campana.
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|
Motore |
200 cc / 250 cc / 300 cc |
|
|
|
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS |
||
|
|
|
|
|
03-06 |
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE |
|
Ed: 07/05 |
|
1
2
-Aprire la sicura -1- del dado di fissaggio del mozzo della frizione -2-.
-Allentare il dado bloccando il mazzo della frizione.
Attenzione!
! Il dado del mozzo della frizione si allenta girando verso sinistra!
- Estrarre la rondella di precinto e rimuovere la mazza della frizione.
Nota:
La mazza della frizione ha una posizione di i montaggio con riferimento all'albero primario.
Segnare questa posizione con un pennarello indelebile nella scanalatura di lubrificazione.
-Rimuovere la rondella della campana della frizione.
-Estrarre la campana della frizione.
3
2
- Rimuovere i cuscinetti della campana della frizione -1-, il bussolotto -2- e la rondella -3-.
1
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