BMW G 650 X User Manual

BMW Motorrad

G 650 Xchallenge
G 650 Xcountry
G 650 Xmoto

Le plaisir de conduire

Get Your Kicks.

G 650 Xmoto

G 650 Xchallenge

02 - 03

G 650 Xcountry

Radicales. Légères. Puristes.

04 - 05

G 650 Xchallenge

06 - 07

Quitter la route pour s’élancer sur une

piste caillouteuse ou franchir un gué,

avec ses 53 ch (39 kW) et ses 60 Nm,

elle est prête à tout. Accélérer tout en

gardant le parfait contrôle de sa machi-

ne et venir à bout de tous les types de

terrain. Voici de quoi répondre à l’appel

de l’aventure.

Bye-bye les limites !

08 - 09

La route ou la piste.
A vous de choisir.

La nouvelle G 650 Xchallenge est faite

pour les passionnés de trail qui savent

qu’une vraie moto tout terrain se doit

d’être légère et puissante. Le système

d’amortissement à air BMW Motorrad

Air Damping System est le garant d’une

motricité optimale et d’une maîtrise par-

faite de la moto.

G 650 Xchallenge

10 - 11

Moteur

Type Monocylindre 4 temps refroidi par eau,

culasse à 4 soupapes, double arbre à cames en tête,
graissage à carter sec

Alésage x course 100 mm x 83 mm

Cylindrée 652 cm

3

Puissance nominale 53 ch (39 kW) à 7 000 tr/min

Couple 60 Nm à 5 250 tr/min

Rapport volumétrique 11,5/1

Préparation du mélange / gestion moteur Injection électronique dans la tubulure d’admission /

gestion moteur électronique BMW Motorrad, double
allumage

Dépollution Catalyseur trois voies à régulation lambda,

norme antipollution UE3

Performances / Consommations

Vitesse maximale (sur circuit) Env. 165 km/h

Consommation à 90 km/h 3,6 l/100 km

Consommation à 120 km/h 5,1 l/100 km

Type de carburant Super sans plomb à 95 (RON)

Equipement électrique

Alternateur Triphasé 280 W

Batterie 12 V / 10 Ah, sans entretien

Transmission

Embrayage Multidisque en bain d’huile, à commande hydraulique

Boîte de vitesses Boîte cinq rapports à commande par crabots, intégrée

au carter moteur

Transmission secondaire Chaîne sans

 n à joints toriques, avec amortisseur de

couple dans le moyeu arrière

Partie cycle / Freins

Cadre Cadre poutre en acier avec éléments latéraux en fonte

d’aluminium boulonnés, cadre arrière boulonné en
aluminium

Guidage de la roue avant / suspension Fourche télescopique inversée, diamètre 45 mm ;

détente et compression réglables

Guidage de la roue arrière / suspension Double bras oscillant en fonte d’aluminium, Air Damping

System, précontrainte et amortissement par air réglables
en continu

Débattement avant / arrière 270 mm / 270 mm

Empattement (à vide norme DIN) 1 500 mm

Chasse (à vide norme DIN) 118 mm

Angle de tête de fourche (à vide norme DIN) 62,5°

Jantes Rayonnées

Dimensions jante à l’avant 1,60 x 21"

Dimensions jante à l’arrière 2,50 x 18"

Pneumatique à l’avant 90/90 S 21

Pneumatique à l’arrière 140/80 S 18

Frein à l’avant Frein monodisque de 300 mm de diamètre et étrier

 ottant à 2 pistons

Frein à l’arrière Frein monodisque de 240 mm de diamètre et étrier

 ottant monopiston

ABS ABS Intégral BMW Motorrad en option (déconnectable)

Dimensions et poids

Hauteur de la selle à vide 930 mm (selle basse 910 mm)

Arcade entrejambe à vide 2 000 mm (selle basse 1 960 mm)

Poids à vide en ordre de marche
(tous pleins faits)*

156 kg

Poids à sec** 144 kg

Poids total admissible 335 kg

Charge utile (avec équipement de série) 179 kg

Capacité utile du réservoir 9,5 l

Réserve 2 l env.

Longueur 2 205 mm

Hauteur (sans rétroviseurs) 1 255 mm

Largeur (avec rétroviseurs) 907 mm

Les cotes se réfèrent à la position à vide comme dé

 nie dans la norme DIN.

* Suivant la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir

d’essence rempli au moins à 90 % de sa capacité utile.

** Poids à vide sans consommables.

blanc aura uni