BMW G650GS 2010 User Manual [de]

Betriebsanleitung

G 650GS

BMW Motorrad

Freude am Fahren

Fahrzeug-/Händlerdaten

Fahrzeugdaten

Modell

Fahrgestellnummer

Farbnummer

Erstzulassung

Polizeiliches Kennzeichen

Händlerdaten

Ansprechpartner im Service

Frau/Herr

Telefonnummer

Händleranschrift/Telefon (Firmenstempel)

Willkommen bei BMW

Wir freuen uns, dass Sie sich für
ein Motorrad von BMW entschie­den haben und begrüßen Sie im
Kreis der BMW Fahrerinnen und
Fahrer.
Machen Sie sich vertraut mit
Ihrem neuen Motorrad, damit Sie
sich sicher im Straßenverkehr be­wegen.
Lesen Sie bitte diese Betriebs­anleitung, bevor Sie Ihre neue
BMW starten. Sie finden hier
wichtige Hinweise zur Fahrzeug­bedienung, die es Ihnen ermög­lichen, die technischen Vorzüge
Ihrer BMW voll zu nutzen.
Darüber hinaus erhalten Sie In­formationen zur Wartung und
Pflege, die der Betriebs- und
Verkehrssicherheit sowie einer
bestmöglichen Werterhaltung Ih­res Fahrzeugs dienen.
Bei allen Fragen rund um Ihr
Motorrad steht Ihnen Ihr BMW

Motorrad Partner jederzeit gerne
mit Rat und Tat zur Seite.

Viel Freude mit Ihrer BMW so­wie eine gute und sichere Fahrt
wünscht Ihnen

BMW Motorrad.

Inhaltsverzeichnis

Nutzen Sie auch das Stichwort­verzeichnis am Ende dieser Be­triebsanleitung, um ein bestimm­tes Thema zu finden.

1 Allgemeine Hinweise .. .. 5

Übersicht .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 6

Abkürzungen und

Symbole . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 6

Ausstattung . . . .. . . . . . . . . . . . . . 6

Technische Daten . . . . .. . .. . .. 7

Aktualität . . . . .. . .. . .. . .. . .. . .. 7

2 Übersichten . .. .. .. .. .. .. . 9

Gesamtansicht links . . . . . . . . . 11

Gesamtansicht rechts . . .. . .. 13

Unter der Sitzbank . . . . . . . . . . 14

Instrumentenkombina-

tion . . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 15

Lenkerarmatur links . . .. . .. . . 16

Lenkerarmatur rechts . . . . .. . 17

Zusatzschalter .. . .. . .. . .. . . . . 18

3 Anzeigen . . . . ............ 19

Multifunktionsdisplay . . . . .. . . 20

Warn- und Kontrollleuch-

ten . . . . .. . .. . .. . .. . . . . . . . . . . . 21

Gefahrene Kilometer
nach Erreichen der

Reservemenge . . . .. . .. . .. . .. 22

Warnanzeigen . . . .. . .. . .. . .. . 22

4 Bedienung........... .. .. 27

Zündlenkschloss . . .. . .. . .. . . 28

Uhr . . .. . .. . .. . .. . . . . . . . . . . . . . 29

Anzeige . . . . .. . .. . .. . .. . .. . .. 30

Licht . . . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 30

Blinker. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 31

Warnblinkanlage .. . .. . .. . .. . . 31

Not-Aus-Schalter. . .. . .. . .. . . 32

Griffheizung . . . . .. . .. . .. . . . . . 32

BMW Motorrad ABS . . . . .. . . 33

Kupplung. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 34

Spiegel . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . 35

Federvorspannung . . . . . . .. . . 35

Dämpfung . .. . .. . .. . .. . . . . . . . 36

Reifen . . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 37

Scheinwerfer . . . . .. . .. . .. . . . . 37

Sitzbank . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 38

5 Fahren . . ............ .. .. . 41

Sicherheitshinweise . . . . . . . . . 42

Checkliste . . .. . .. . . . . . . . . . . . . 44

Starten . . . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 44

Einfahren . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 47

Drehzahl. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 48

Geländeeinsatz . . .. . .. . .. . .. . 48

Bremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 49

Motorrad abstellen . . . . . . .. . . 50

Tanken . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 50

Motorrad für Transport be-

festigen . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . 51

6 Technik im Detail .. .. .. . 53

Bremsanlage mit BMW

Motorrad ABS . . .. . .. . .. . .. . . 54

7 Zubehör . .. .. .. .. .. .. .. .. 57

Allgemeine Hinweise . . . .. . .. 58

Steckdosen . . .. . .. . .. . .. . .. . 58

Koffer . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 59

Topcase. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 61

8 Wartung . ............ .. .. 65

Hinweise . . . .. . .. . .. . .. . .. . .. 66

Bordwerkzeug . . . .. . .. . .. . .. . 66

Motoröl. . . . . . . . . . . . . .. . .. . .. . 66

Bremsanlage . . .. . .. . .. . .. . . . 68

Kühlmittel . . . . . . . . . .. . .. . .. . . 72

Kupplung. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 73

Felgen und Reifen . . . . .. . . . . 73

Kette . . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 74

Räder . . . . .. . .. . .. . .. . .. . . . . . 76

BMW Motorrad Vorderrad-

ständer . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . . 82

Sicherungen. .. . .. . .. . .. . . . . . 83

Lampen . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 84

Luftfilter . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 90

Fremdstarthilfe . . . . .. . .. . .. . . 91

Batterie. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 93

Verkleidungsteile . . . . .. . .. . .. 95

9 Pflege .... .. .. .. .. .. .. .. . . 99

Pflegemittel . . .. . .. . .. . .. . . 100

Fahrzeugwäsche . . . .. . .. . . 100

Reinigung empfindlicher

Fahrzeugteile .. . .. . .. . .. . .. 101

Lackpflege . . .. . .. . .. . .. . .. 101

Konservierung .. . .. . .. . .. . . 102

Motorrad stilllegen . . . . . . . . 102

Motorrad in Betrieb neh-

men . . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 102

10 Technische

Daten .... .. .. .. .. .. .. . 103

Störungstabelle . . . . .. . .. . . 104

Verschraubungen . . . . . . .. . 105

Motor . . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 107

Kraftstoff . . . . . . . . . . . .. . .. . . 108

Motoröl. . . . . . . . . . . . . .. . .. . . 108

Kupplung. . .. . .. . .. . .. . .. . . 109

Getriebe .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 109

Hinterradantrieb . . . . .. . .. . . 110

Fahrwerk . . . . .. . .. . .. . .. . . . 110

Bremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Räder und Reifen . . . .. . .. . 111

Elektrik . . . . .. . .. . .. . .. . .. . . 112

Rahmen . . . . . . . . . . . . . . .. . .. 114

Maße .. . .. . .. . .. . . . . . . . . . . . 114

Gewichte . . .. . .. . .. . .. . .. . . 115

Fahrwerte . . . .. . .. . .. . .. . . . 115

11 Service . .. .. .. .. .. .. . . 117

BMW Motorrad Service . . . 118
BMW Motorrad Service

Qualität. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 118

BMW Motorrad Mobilitäts­leistungen - Pannenhilfe

vor Ort . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 118

BMW Motorrad Service

Netz . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 119

Wartungsarbeiten . . . .. . .. . 119

Wartungsbestätigungen . . . 120

Servicebestätigungen . . . . . 125

12 Stichwortverzeich-

nis ............ .. .. .. .. 127

Allgemeine Hinweise

Übersicht . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . 6

Abkürzungen und Symbole . . .. . . . . . . 6

Ausstattung. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . 6

Technische Daten . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 7

Aktualität. .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . . . 7

1

5

z

Allgemeine Hinweise

Übersicht

1

Im Kapitel 2 dieser Betriebsan-

6

leitung finden Sie einen ersten
Überblick über Ihr Motorrad. In
Kapitel 11 werden alle durchge­führten Wartungs- und Repara­turarbeiten dokumentiert. Der
Nachweis der durchgeführten
Wartungsarbeiten ist Vorausset­zung für Kulanzleistungen.
Sollten Sie Ihre BMW eines Ta­ges verkaufen wollen, denken Sie
bitte daran, auch die Betriebs­anleitung zu übergeben; sie ist
wichtiger Bestandteil Ihres Mo­torrads.

z

Allgemeine Hinweise

Abkürzungen und Symbole

Kennzeichnet Warnhin-

weise, die Sie unbedingt
beachten sollten - aus Gründen
Ihrer Sicherheit, der Sicherheit
anderer und um Ihr Fahrzeug vor
Schäden zu bewahren.

Besondere Hinweise zur

besseren Handhabung bei
Bedien-, Kontroll- und Einstell­vorgängen sowie Pflegearbeiten.

Kennzeichnet das Ende
eines Hinweises.

Tätigkeitsanweisung.

Ergebnis einer Tätigkeit.

Verweis auf eine Seite
mit weiterführenden In­formationen.

Kennzeichnet das Ende
einer zubehör- bzw. aus­stattungsabhängigen In­formation.

Anziehdrehmoment.

Technisches Datum.

SA Sonderausstattung

BMW Sonderausstattun­gen werden bereits bei
der Produktion der Fahr­zeuge berücksichtigt.

SZ Sonderzubehör

BMW Sonderzubehör
kann über Ihren BMW
Motorrad Partner bezo­gen und nachgerüstet
werden.

Antiblockiersystem.

ABS

Ausstattung

Beim Kauf Ihres BMW Motorrads
haben Sie sich für ein Modell
mit einer individuellen Ausstat­tung entschieden. Diese Be­triebsanleitung beschreibt von
BMW angebotene Sonderaus­stattungen (SA) und ausgewähl­tes Sonderzubehör (SZ). Haben
Sie bitte Verständnis dafür, dass
auch Ausstattungsvarianten be-

schrieben sind, die Sie mögli­cherweise nicht gewählt haben.
Ebenso sind länderspezifische
Abweichungen zum abgebildeten
Motorrad möglich.
Sollte Ihre BMW Ausstattungen
enthalten, die nicht in dieser Be­triebsanleitung beschrieben sind,
so sind diese Umfänge in einer
gesonderten Betriebsanleitung
beschrieben.

Technische Daten

Alle Maß-, Gewichts- und Leis­tungsangaben in der Betriebs­anleitung beziehen sich auf das
Deutsche Institut für Normung
e. V. (DIN) und halten dessen
Toleranzvorschriften ein. Abwei­chungen sind bei Ausführungen
für einzelne Länder möglich.

Aktualität

Das hohe Sicherheits- und Quali­tätsniveau von BMW Motorrädern
wird durch eine ständige Weiter­entwicklung in der Konstruktion,
der Ausstattung und des Zube­hörs gewährleistet. Daraus kön­nen sich eventuelle Abweichun­gen zwischen dieser Betriebsan­leitung und Ihrem Motorrad erge­ben. Auch Irrtümer kann BMW
Motorrad nicht ausschließen.
Haben Sie deshalb Verständnis
dafür, dass aus den Angaben,
Abbildungen und Beschreibun­gen keine Ansprüche hergeleitet
werden können.

1

7

z

Allgemeine Hinweise

1

8

z

Allgemeine Hinweise

Übersichten

Gesamtansicht links . . . . .. . . . . . . . . .. 11

Gesamtansicht rechts . . . . .. . . . . . . . . . 13

Unter der Sitzbank . . . . . . . . . . .. . . . . . . 14

Instrumentenkombination . . .. . . . . . . . 15

Lenkerarmatur links . . . .. . . . . . . . . .. . . 16

Lenkerarmatur rechts . . . .. . . . . . .. . . . 17

Zusatzschalter . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . 18

2

9

z

Übersichten

2

10

z

Übersichten

Gesamtansicht links

1 Batterie (unter dem Ver-

kleidungsmittelteil) ( 93)

2 Motoröleinfüllöffnung und

Ölstandsmessstab ( 66)

3 Sitzbankentriegelung (im

Staufach) ( 38)

4 Reifenfülldrucktabelle (auf

der Hinterradschwinge)

5 Steckdose ( 58)
6 Kühlmittelstandsanzeige

(hinter der Seitenverklei­dung) ( 72)

2

11

z

Übersichten

2

12

z

Übersichten

Gesamtansicht rechts

1 Kraftstoffeinfüllöffnung

( 50)

2 Bremsflüssigkeitsbehälter

vorn ( 70)

3 Typenschild (am rechten

Rahmenrohr)
Fahrgestellnummer (am
Lenkkopflager rechts)

4 Luftfilter (unter dem Ver-

kleidungsseitenteil) ( 90)

5 Einstellung der Federvor-

spannung ( 35)

6 Einstellung der Dämpfung

( 36)

7 Bremsflüssigkeitsbehälter

hinten ( 71)

8 Hinweisschild Kettenspan-

nung (auf der Hinterrad­schwinge)

2

13

z

Übersichten

Unter der Sitzbank

2

1 Sicherungskasten ( 83)
2 Bordwerkzeug ( 66)

14

3 Zuladungstabelle

Ablage für die Betriebsan­leitung

z

Übersichten

Instrumentenkombina­tion

1 Multifunktionsdisplay

( 20)

2 Drehzahlwarnung ( 48)
3 Geschwindigkeitsanzeige
4 Warn- und Kontrollleuchten

( 21)

5 DWA-Kontroll-LED (siehe

Bedienungsanleitung für
DWA)

6 Bedienung der Uhr

( 29)
Bedienung des Kilometer­zählers ( 30)

2

15

z

Übersichten

Lenkerarmatur links

2

1 Lichthupe
2 mit BMW Motorrad

16

3 Blinkerschalter ( 31)
4 Hupe
5 Fernlicht ( 31)

z

Übersichten

SA

ABS
Bedienung des ABS
( 33)

Lenkerarmatur rechts

1 Not-Aus-Schalter ( 32)
2 Startertaste ( 45)

2

17

z

Übersichten

Zusatzschalter

2

1 Warnblinkanlage ( 31)
2 mit Heizgriffe

18

z

Übersichten

Griffheizung ( 32)

SA

Anzeigen

Multifunktionsdisplay. . . . . . . . .. . . . . . . 20

Warn- und Kontrollleuchten . . . . . . . . . 21

Gefahrene Kilometer nach Erreichen

der Reservemenge .. . .. . . . . . .. . .. . . 22

Warnanzeigen . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . 22

3

19

z

Anzeigen

Multifunktionsdisplay

3

1 Symbol für gefahrene Kilo-

20

z

Anzeigen

meter nach Erreichen der
Reservemenge ( 22)

2 Symbol für Tageskilome-

terzähler (Trip 1 oder Trip

2) ( 30)

3 Anzeigebereich für Tages-

kilometerzähler und gefah­rene Kilometer nach Errei­chen der Reservemenge

4 Kennzeichnung der Dreh-

zahlgrenze

5 Drehzahlanzeige
6 Uhr
7 Symbol für Uhreinstellung

( 29)

8 Gesamtfahrstrecke

Warn- und Kontrollleuchten

1 Blinker-Kontrollleuchte
2 Warnleuchte für Kraft-

stoffreserve ( 24)

3 Leerlauf-Kontrollleuchte
4 mit BMW Motorrad

5 Kühlmittel-Warnleuchte

6 Fernlicht-Kontrollleuchte

SA

ABS

ABS-Warnleuchte ( 24)

( 24)

3

21

z

Anzeigen

Gefahrene Kilometer

3

nach Erreichen der
Reservemenge

22

Nach Erreichen der Kraftstoff­Reservemenge werden die seit
diesem Zeitpunkt gefahrenen
Kilometer angezeigt. Dieser Ki­lometerzähler wird zurückgesetzt
und nicht mehr angezeigt, wenn
beim Tanken die sich ergebende
Gesamtfüllmenge größer ist als

z

Anzeigen

die Reservemenge.
Die Tageskilometerzähler und die
Uhreinstellung können weiterhin
aufgerufen werden.

Warnanzeigen

Darstellung

Warnungen werden über die ent­sprechende Warnleuchte ange­zeigt.
Eine Übersicht über die mögli­chen Warnungen finden Sie auf
der folgenden Seite.

Warnanzeigen-Übersicht
Warnleuchte Displayanzeigen Bedeutung

leuchtet

leuchtet Kühlmitteltemperatur zu hoch ( 24)

Kraftstoffreserve erreicht ( 24)

3

23

blinkt

leuchtet

leuchtet

ABS-Eigendiagnose nicht beendet
( 24)

ABS ausgeschaltet ( 25)

ABS-Fehler ( 25)

z

Anzeigen

Kraftstoffreserve erreicht

3

24

z

Anzeigen

Warnleuchte für
Kraftstoffreserve leuchtet.

Kraftstoffmangel kann zu

Verbrennungsaussetzern
und zum unerwarteten Ausge­hen des Motors führen. Verbren­nungsaussetzer können den Ka­talysator schädigen, unerwartetes
Ausgehen des Motors kann zu
Unfällen führen.
Kraftstoffbehälter nicht
leerfahren.

Mögliche Ursache:
Im Kraftstoffbehälter befindet

sich maximal noch die Kraft­stoffreserve.

Kraftstoffreservemenge

ca. 4 l

Tanken ( 50).

Kühlmitteltemperatur zu
hoch

Warnleuchte für Kühlmittel­temperatur leuchtet.

Weiterfahren bei überhitz-

tem Motor kann zu Motor­schäden führen.
Unbedingt unten aufgeführte
Maßnahmen beachten.

Mögliche Ursache:
Kühlmittelstand zu niedrig.

Kühlmittelstand prüfen ( 72).

Bei zu niedrigem Kühlmittelstand:

Kühlmittel nachfüllen ( 72).

Mögliche Ursache:
Kühlerlüfter defekt.

Sollte der Kühlerlüfter bei einge­schalteter Warnleuchte für Kühl­mitteltemperatur nicht laufen:

Fehler möglichst schnell von
einer Fachwerkstatt beheben
lassen, am besten von einem
BMW Motorrad Partner.

Mögliche Ursache:
Kühlung ungenügend.

Wenn möglich, zur Abkühlung
des Motors im Teillastbereich
fahren.
Im Stau Motor ausschalten,
jedoch Zündung eingeschaltet
lassen, damit der Kühlerlüfter in
Betrieb bleibt.
Sollte die Kühlmitteltempera­tur häufiger zu hoch sein, den
Fehler möglichst schnell von
einer Fachwerkstatt beheben
lassen, am besten von einem
BMW Motorrad Partner.

ABS-Eigendiagnose nicht
beendet

mit BMW Motorrad ABS

ABS-Warnleuchte blinkt.

SA

Mögliche Ursache:
Die ABS-Funktion ist nicht ver-

fügbar, weil die Eigendiagnose
nicht beendet wurde. Zur Über­prüfung der Radsensoren muss
das Motorrad einige Meter fah­ren.

Langsam losfahren. Es ist zu
beachten, dass bis zum Ab­schluss der Eigendiagnose die
ABS-Funktion nicht zur Verfü­gung steht.

ABS ausgeschaltet

mit BMW Motorrad ABS

ABS-Warnleuchte leuchtet.

Mögliche Ursache:
Das ABS-System wurde durch

den Fahrer abgeschaltet.

ABS-Funktion einschalten.

SA

ABS-Fehler

mit BMW Motorrad ABS

ABS-Warnleuchte leuchtet.

Mögliche Ursache:
Das ABS-Steuergerät hat einen

Fehler erkannt. Die ABS-Funk­tion steht nicht zur Verfügung.

Weiterfahrt möglich. Es ist zu
beachten, dass die ABS-Funk­tion nicht zur Verfügung steht.
Weiterführende Informationen
über Situation beachten, die
zu einem ABS-Fehler führen
können ( 55).
Fehler möglichst schnell von
einer Fachwerkstatt beheben
lassen, am besten von einem
BMW Motorrad Partner.

SA

3

25

z

Anzeigen

3

26

z

Anzeigen

Bedienung

Zündlenkschloss . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . 28

Uhr . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . 29

Anzeige . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . . . 30

Licht . . . .. . .. . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . 30

Blinker . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . 31

Warnblinkanlage . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . 31

Not-Aus-Schalter . . . .. . .. . . . . . .. . .. . 32

Griffheizung .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . 32

BMW Motorrad ABS . . . . . .. . .. . . . . . . 33

Kupplung . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . 34

Spiegel . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. 35

Federvorspannung . . . .. . . . . . . . . .. . . . 35

Dämpfung . . . . . . .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . 36

Reifen . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . 37

Scheinwerfer. .. . .. . . . . . .. . . . . . . . . .. . 37

Sitzbank . . . .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . 38

4

27

z

Bedienung

Zündlenkschloss

4

Fahrzeugschlüssel

28

Sie erhalten zwei Hauptschlüssel
und einen Reserveschlüssel.
Zündlenkschloss, Tankverschluss
sowie Sitzbankschloss werden
mit dem gleichen Schlüssel betä­tigt.

mit Variokoffer
mit Topcase

Auf Wunsch lassen sich auch die

z

Bedienung

Koffer und das Topcase mit dem
gleichen Schlüssel betätigen.
Wenden Sie sich dafür an eine
Fachwerkstatt, am besten an
einen BMW Motorrad Partner.

SZ

SZ

Zündung einschalten

Schlüssel in Position 1 drehen.
Standlicht, Abblendlicht und
alle Funktionskreise eingeschal­tet.
Motor kann gestartet werden.
Pre-Ride-Check wird durchge­führt. ( 46)
mit BMW Motorrad ABS
ABS-Eigendiagnose wird
durchgeführt. ( 46)

SA

Zündung ausschalten

Schlüssel in Position 2 drehen.
Licht ausgeschaltet.
Lenkschloss ungesichert.
Schlüssel kann abgezogen
werden.

Lenkschloss sichern mit
Parklicht

Steht das Motorrad auf der

Seitenstütze, ist es von der
Beschaffenheit des Untergrunds
abhängig, ob der Lenker nach
links oder rechts eingeschlagen
wird. Das Motorrad steht jedoch
auf ebenem Untergrund mit nach

links eingeschlagenem Lenker
stabiler als mit nach rechts ein­geschlagenem Lenker.
Auf ebenem Untergrund den
Lenker zum Verriegeln des
Lenkschlosses immer nach links
einschlagen.

Lenker nach links oder rechts
einschlagen.

Schlüssel in Position 3 drehen,
dabei den Lenker etwas bewe­gen.
Parklicht eingeschaltet.
Lenkschloss gesichert.

Schlüssel kann abgezogen
werden.

Lenkschloss sichern ohne
Parklicht

Lenkschloss sichern mit Park­licht ( 28).

Schlüssel weiterdrehen in Posi­tion 4.
Parklicht ausgeschaltet.
Lenkschloss gesichert.
Schlüssel kann abgezogen
werden.

Uhr

Uhr einstellen

Das Einstellen der Uhr wäh-

rend der Fahrt kann zu Un­fällen führen.
Uhr nur bei stehendem Motorrad
einstellen.

Zündung einschalten.

Taste 1 so oft betätigen, bis

SET 2 angezeigt wird.

Taste betätigt halten, bis die
Stundenanzeige blinkt.

4

29

z

Bedienung

Taste so oft betätigen, bis die
gewünschten Stunden ange-

4

zeigt werden.

30

Taste betätigt halten, bis die
Minutenanzeige blinkt.
Taste so oft betätigen, bis die
gewünschten Minuten ange­zeigt werden.
Taste betätigt halten, bis die
Minuten nicht mehr blinken.
Einstellung abgeschlossen.

Anzeige

z

Bedienung

Anzeige auswählen

Zündung einschalten.

Taste 1 betätigen, um die An-

zeige im Display auszuwählen.
Die folgenden Werte können an­gezeigt werden:

Tageskilometer 1 (Trip 1)

Tageskilometer 2 (Trip 2)

gefahrene Kilometer nach
Erreichen der Reserve-

menge

Uhreinstellung (SET)

Tageskilometerzähler
zurücksetzen

Zündung einschalten.

Gewünschten Tageskilometer­zähler auswählen.

Taste 1 betätigt halten, bis der
Tageskilometerzähler zurückge­setzt wurde.

Licht

Standlicht

Das Standlicht schaltet sich nach
Einschalten der Zündung auto­matisch ein.

Das Standlicht belastet die

Batterie. Schalten Sie die
Zündung nur für einen begrenz­ten Zeitraum ein.

Abblendlicht

Das Abblendlicht schaltet sich
nach Einschalten der Zündung
automatisch ein.

Das Abblendlicht belastet

die Batterie. Schalten Sie
die Zündung nur für einen be­grenzten Zeitraum ein.

Lichthupe

4

31

Fernlicht

Schalter 1 nach oben schie­ben, um das Fernlicht einzu­schalten.
Schalter 1 nach unten schie­ben, um das Fernlicht auszu­schalten.

Taste 1 betätigen.
Für die Dauer der Betätigung
wird das Fernlicht eingeschal­tet.

Blinker

Blinker bedienen

Zündung einschalten.

Taste 1 nach links drücken, um
die Blinker links einzuschalten.
Taste 1 nach rechts drücken,
um die Blinker rechts einzu­schalten.
Taste 1 in Mittelstellung be­tätigen, um die Blinker auszu­schalten.

Warnblinkanlage

Warnblinkanlage bedienen

Zündung einschalten.

Die Warnblinkanlage belas-

tet die Batterie. Warnblink­anlage nur für einen begrenzten
Zeitraum einschalten.

z

Bedienung

4

32

Not-Aus-Schalter

Schalter für Warnblinkanlage 1
unten betätigen, um die Warn­blinkanlage einzuschalten.

z

Bedienung

Zündung kann ausgeschaltet
werden.
Schalter für Warnblinkanlage 1
oben betätigen, um die Warn­blinkanlage auszuschalten..

1 Not-Aus-Schalter

Betätigung des Not-Aus-

Schalters während der
Fahrt kann zum Blockieren des
Hinterrads und damit zum Sturz
führen.
Not-Aus-Schalter nicht während
der Fahrt betätigen.

Mit Hilfe des Not-Aus-Schal­ters kann der Motor auf einfa­che Weise schnell ausgeschaltet
werden.

- Schalter unbetätigt: Be-

triebsstellung

- Schalter betätigt: Motor

ausgeschaltet

Der Motor lässt sich nur in
Betriebsstellung starten.

Griffheizung

mit Heizgriffe

SA

4

33

1 Griffheizungsschalter

Die Lenkergriffe können in
zwei Stufen beheizt werden.
Die zweite Stufe dient zum
schnellen Aufheizen der Griffe,
anschließend sollte auf die erste
Stufe zurückgeschaltet werden.

Die Griffheizung belas-

tet die Batterie. Griffhei­zung nur bei laufendem Motor
einschalten.

Schalter oben betätigen:
50% Heizleistung.

- Schalter in mittlerer Posi-

tion: Heizfunktion aus.

Schalter unten betätigen:
100% Heizleistung.

BMW Motorrad ABS

mit BMW Motorrad ABS

ABS-Funktion
ausschalten

Motorrad anhalten bzw. bei
stehendem Motorrad Zündung
einschalten.

SA

Taste 1 betätigt halten, bis die
ABS-Warnleuchte ihr Anzeige­verhalten ändert.

ABS-Warnleuchte beginnt
zu leuchten.

Taste 1 innerhalb von zwei Se­kunden loslassen.

ABS-Warnleuchte leuchtet
weiter.

ABS-Funktion ausgeschaltet.

z

Bedienung

ABS-Funktion einschalten

4

34

Taste 1 betätigt halten, bis die
ABS-Warnleuchte ihr Anzeige-

z

Bedienung

verhalten ändert.

ABS-Warnleuchte erlischt,

bei nicht abgeschlossener
Eigendiagnose beginnt sie zu
blinken.

Taste 1 innerhalb von zwei Se­kunden loslassen.

ABS-Warnleuchte bleibt

aus bzw. blinkt weiter.

ABS-Funktion eingeschaltet.
Alternativ kann auch die Zün­dung aus- und wieder einge­schaltet werden.

Leuchtet die ABS-Lampe

nach Aus- und Einschal­ten der Zündung weiter, liegt ein
ABS-Fehler vor.

Kupplung

Kupplungshebel einstellen

Das Einstellen des Kupp-

lungshebels während der
Fahrt kann zu Unfällen führen.
Kupplungshebel nur bei stehen­dem Motorrad einstellen.

Einstellschraube 1 in die ge­wünschte Position drehen.

Die Einstellschraube lässt

sich leichter drehen, wenn
Sie dabei den Kupplungshebel
nach vorn drücken.

Einstellmöglichkeiten:
von Position 1: kleinster Ab­stand zwischen Lenkergriff und
Kupplungshebel
bis Position 3: größter Ab­stand zwischen Lenkergriff und
Kupplungshebel

Spiegel

Spiegel einstellen

Das Einstellen des Spiegels

während der Fahrt kann zu
Unfällen führen.
Spiegel nur bei stehendem
Motorrad einstellen.

Spiegel durch Verdrehen in die
gewünschte Position bringen.

Spiegelarm einstellen

Schutzkappe 1 über der Ver­schraubung am Spiegelarm
hochschieben.
Mutter 2 lösen.
Spiegelarm in die gewünschte
Position drehen.
Mutter mit Drehmoment fest­ziehen, dabei Spiegelarm fest­halten.

Kontermutter (Spiegel)
an Klemmstück

20 Nm

Schutzkappe über die Ver­schraubung schieben.

Federvorspannung

Einstellung am Hinterrad

Die Federvorspannung am Hin­terrad muss der Beladung des
Motorrads angepasst werden.
Eine Erhöhung der Zuladung er­fordert eine Erhöhung der Feder­vorspannung, weniger Gewicht
eine entsprechend geringere Fe­dervorspannung.

Federvorspannung am
Hinterrad einstellen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.

4

35

z

Bedienung

4

36

Nicht abgestimmte Einstel­lungen von Federvorspan-

nung und Dämpfung verschlech-

z

Bedienung

tern das Fahrverhalten Ihres Mo­torrads.
Dämpfung der Federvorspannung
anpassen.

Das Verstellen der Feder-

vorspannung während der
Fahrt kann zu Unfällen führen.
Federvorspannung nur bei ste­hendem Motorrad einstellen.

Zur Erhöhung der Federvor­spannung, Handrad 1 in Pfeil­richtung HARD drehen.

Zur Verringerung der Federvor­spannung, Handrad 1 in Pfeil­richtung SOFT drehen.

Grundeinstellung der Fe­dervorspannung hinten

Einstellrad ganz nach links
drehen, dann 15 Klicks zu­rück (vollgetankt, mit Fahrer
85 kg)

Dämpfung

Einstellung am Hinterrad

Die Dämpfung muss der Feder­vorspannung und der Fahrbahn­beschaffenheit angepasst wer­den.
Eine Erhöhung der Federvor­spannung erfordert eine härtere
Dämpfung, eine Verringerung der
Federvorspannung eine weichere
Dämpfung.
Je härter die Dämpfung, desto
stärker wird die Ausgleichsbewe­gung des Federbeins bei Fahr-

bahnunebenheiten gedämpft. Bei
weich eingestellter Dämpfung
reagiert das Federbein entspre­chend schneller auf Fahrbahnu­nebenheiten.

Dämpfung am Hinterrad
einstellen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.

Dämpfung mit Bordwerkzeug
über die Einstellschraube 1
einstellen.

Zur Erhöhung der Dämpfung,
Einstellschraube 1 in Pfeilrich­tung H drehen.
Zur Verringerung der Dämp­fung, Einstellschraube 1 in
Pfeilrichtung S drehen.

Zugstufen-Grundein­stellung hinten

untere Einstellschraube bis
zum Anschlag im Uhrzei­gersinn drehen, dann 0,75
Umdrehungen zurück (voll­getankt, mit Fahrer 85 kg)

Reifen

Reifenfülldruck prüfen

Unkorrekter Reifenfülldruck

verschlechtert die Fahrei­genschaften des Motorrads und
reduziert die Lebensdauer der
Reifen.
Korrekten Reifenfülldruck
sicherstellen.

Senkrecht verbaute Venti-

leinsätze neigen bei hohen
Geschwindigkeiten durch Zen­trifugalkräfte zum selbsttätigen
Öffnen.
Um einen plötzlichen Verlust des
Reifenfülldrucks zu vermeiden,
bei senkrecht zur Felge verbau­ten Ventilen Ventilkappen mit
Gummidichtring verwenden und
gut festschrauben.

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.

Reifenfülldruck anhand der
nachfolgenden Daten prüfen.

Reifenfülldruck vorn

2,2 bar (bei kaltem Reifen)

Reifenfülldruck hinten

2,5 bar (Solobetrieb, bei kal­tem Reifen)

2,9 bar (mit Sozius und Be­ladung, bei kaltem Reifen)

Bei ungenügendem Reifenfüll­druck:

Reifenfülldruck korrigieren.

Scheinwerfer

Leuchtweite und
Federvorspannung

Die Leuchtweite bleibt in der Re­gel durch die Anpassung der
Federvorspannung an den Be­ladungszustand konstant.

4

37

z

Bedienung

Nur bei sehr hoher Zuladung
kann die Anpassung der Feder-

4

vorspannung nicht ausreichend

38

sein. In diesem Fall muss die
Leuchtweite an das Gewicht an­gepasst werden.

Haben Sie Zweifel an der

korrekten Leuchtweitenein­stellung, wenden Sie sich an eine
Fachwerkstatt, am besten an
einen BMW Motorrad Partner.

z

Bedienung

Leuchtweite einstellen

Schrauben 1 links und rechts
lösen.

Scheinwerfer durch leichtes
Kippen einstellen.
Schrauben 1 links und rechts
festziehen.

Sitzbank

Sitzbank ausbauen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.

Staufachschloss 1 mit Fahr­zeugschlüssel nach rechts dre­hen.
Abdeckung 2 abnehmen.

Entriegelungshebel 3 nach
oben ziehen, dabei die Sitz­bank hinten unterstützend nach
unten drücken.
Sitzbank hinten anheben und
Entriegelungshebel loslassen.
Sitzbank abnehmen und auf
der Bezugsseite auf einer sau­beren Fläche ablegen.

Sitzbank einbauen

Aufnahmen 4 der Sitzbank in
die Halterungen 5 links und
rechts einsetzen.
Sitzbank auflegen und bis zum
Anschlag nach vorn schieben.
Sitzbank hinten kräftig nach
unten drücken.
Sitzbank rastet hörbar ein.

Abdeckung 2 einsetzen.
Staufachschloss 1 mit Fahr­zeugschlüssel verriegeln.

4

39

z

Bedienung

4

40

z

Bedienung

Fahren

Sicherheitshinweise. . . . . . . . . .. . . . . . . 42

Checkliste . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . 44

Starten. . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. 44

Einfahren . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . 47

Drehzahl . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . . 48

Geländeeinsatz . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . 48

Bremsen .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . 49

Motorrad abstellen . . .. . . . . . . . . .. . . . . 50

Tanken . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . .. . .. . . . . 50

Motorrad für Transport

befestigen . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . 51

5

41

z

Fahren

Sicherheitshinweise

5

Fahrerausstattung

42

Keine Fahrt ohne die richtige Be­kleidung! Tragen Sie immer

Helm
Anzug
Handschuhe
Stiefel

Dies gilt auch für die Kurzstre-

z

Fahren

cke und zu jeder Jahreszeit. Ihr
BMW Motorrad Partner berät Sie
gerne und hat für jeden Einsatz­zweck die richtige Bekleidung.

Eingeschränkte
Schräglagenfreiheit

mit Tieferlegung

Motorräder mit einem tieferge­legten Fahrwerk verfügen über
geringere Schräglagen- und Bo­denfreiheit als Motorräder mit
Standardfahrwerk (siehe Kapitel
"Technische Daten").

SA

Unfallgefahr durch unerwar-

tet frühes Aufsetzen des
Motorrades.
Eingeschränkte Schräglagen- und
Bodenfreiheit von tiefergelegten
Motorrädern beachten.

Testen Sie die Schräglagenfrei­heit Ihres Motorrades in unge­fährlichen Situationen. Beden­ken Sie beim Überfahren von
Bordsteinkanten und ähnlichen
Hindernissen die eingeschränkte
Bodenfreiheit Ihres Fahrzeugs.

Durch die Tieferlegung des Mo­torrads wird der Federweg kürzer.
Eine mögliche Einschränkung
des gewohnten Fahrkomforts
kann die Folge sein. Speziell im
Soziusbetrieb sollte die Federvor­spannung entsprechend ange­passt werden.

Richtig beladen

Überladung und ungleich-

mäßige Beladung können
die Fahrstabilität des Motorrads
beeinträchtigen.
Zulässiges Gesamtgewicht nicht
überschreiten und Beladungshin­weise beachten.

Einstellung von Federvorspan­nung, Dämpfung und Reifen­fülldruck dem Gesamtgewicht
anpassen.
mit Variokoffer

Auf gleichmäßiges Koffervolu­men links und rechts achten.
Auf gleichmäßige Gewichtsver­teilung links und rechts achten.
Schwere Gepäckstücke nach
unten und innen packen.
Maximale Zuladung und
Höchstgeschwindigkeit laut
Hinweisschild im Koffer
beachten.

SZ

mit Topcase
Maximale Zuladung und

Höchstgeschwindigkeit laut
Hinweisschild im Topcase
beachten.

mit Tankrucksack
Maximale Zuladung des Tank-

rucksacks beachten und ent­sprechende Höchstgeschwin­digkeit beachten.

≤5 kg

≤130 km/h

SZ

SZ

Zuladung des Tankruck­sacks

Tempolimit für Fahrten
mit Tankrucksack

Geschwindigkeit

Bei Fahrten mit hoher Geschwin­digkeit können verschiedene
Randbedingungen das Fahrver-

halten des Motorrads negativ be­einflussen:

Einstellung des Feder- und
Dämpfersystems
ungleich verteilte Ladung
lockere Bekleidung
zu geringer Reifenluftdruck
schlechtes Reifenprofil
etc.

Vergiftungsgefahr

Abgase enthalten das farb- und
geruchlose, aber giftige Kohlen­monoxid.

Das Einatmen von Abgasen

ist gesundheitsschädlich
und kann zu Bewusstlosigkeit
oder Tod führen.
Abgase nicht einatmen. Motor
nicht in geschlossenen Räumen
laufen lassen.

Verbrennungsgefahr

Im Fahrbetrieb erhitzen sich

Motor und Abgasanlage
sehr stark. Es besteht Verbren­nungsgefahr durch Berührung,
insbesondere am Schalldämpfer.
Nach Abstellen des Motorrades
darauf achten, dass niemand mit
Motor und Abgasanlage in Be­rührung kommt.

Katalysator

Wird durch Zündaussetzer dem
Katalysator unverbrannter Kraft­stoff zugeführt, besteht die Ge­fahr der Überhitzung und Be­schädigung.
Deshalb folgende Punkte beach­ten:

Kraftstoffbehälter nicht leer fah­ren
Motor nicht mit abgezogenem
Zündkerzenstecker laufen las­sen

5

43

z

Fahren

bei Motoraussetzern den Motor
sofort abstellen

5

nur unverbleiten Kraftstoff tan-

44

ken
vorgesehene Wartungsintervalle
unbedingt einhalten.

Unverbrannter Kraftstoff

zerstört den Katalysator.
Die aufgeführten Punkte
zum Schutz des Katalysators

z

Fahren

beachten.

Überhitzungsgefahr

Läuft der Motor längere

Zeit im Stand, ist die Küh­lung nicht ausreichend und es
kann zur Überhitzung kommen.
In Extremfällen ist Fahrzeugbrand
möglich.
Motor nicht unnötig im Stand
laufen lassen. Nach dem Starten
sofort losfahren.

Manipulationen

Manipulationen am Motor-

rad (z. B. Motorsteuergerät,
Drosselklappen, Kupplung) kön­nen zu Schäden an betroffenen
Bauteilen und zum Ausfall von
sicherheitsrelevanten Funktionen
führen. Für darauf zurückzufüh­rende Schäden erlischt die Ge­währleistung.
Keine Manipulationen
durchführen.

Checkliste

Nutzen Sie die nachfolgende
Checkliste, um vor jeder Fahrt
wichtige Funktionen, Einstellun­gen und Verschleißgrenzen zu
prüfen:

Bremsfunktion
Bremsflüssigkeitsstände vorn
und hinten
Kupplungsfunktion
Dämpfereinstellung und Feder­vorspannung

Profiltiefe und Reifenluftdruck
sicherer Halt der Koffer und
des Gepäcks

In regelmäßigen Abständen:

Motorölstand (bei jedem Tank­stopp)
Bremsbelagverschleiß (bei je­dem dritten Tankstopp)
Spannung und Schmierung der
Antriebskette

Starten

Seitenstütze

Bei ausgeklappter Seitenstütze
und eingelegtem Gang lässt
sich das Motorrad nicht starten.
Wurde das Motorrad im Leerlauf
gestartet und wird anschließend
bei ausgeklappter Seitenstütze
ein Gang eingelegt, geht der Mo­tor aus.

Motor starten

Not-Aus-Schalter 1 in Betriebs­stellung.

mit Diebstahlwarnanlage
Ggf. DWA ausschalten.

Die Getriebeschmierung ist

nur bei laufendem Motor
sichergestellt. Unzureichende
Schmierung kann zu Getrie­beschäden führen.
Motorrad bei ausgeschaltetem
Motor nicht über einen längeren
Zeitraum rollen lassen oder über
längere Strecken schieben.

SA

Zündung einschalten.
Pre-Ride-Check wird durchge­führt. ( 46)
mit BMW Motorrad ABS
ABS-Eigendiagnose wird
durchgeführt. ( 46)
mit Diebstahlwarnanlage

Leuchtet die DWA-Kontroll-LED,
ist die Wegfahrsperre aktiv. Der
Motor lässt sich nicht starten.

Wegfahrsperre mit der Fernbe­dienung ausschalten.

Warten bis die Warnleuchte
Kühlmitteltemperatur nicht
mehr blinkt.

Nach Einschalten der Zün-

dung wird der Leerlaufstel­ler positioniert. Dauert die Po­sitionierung länger als der Pre­Ride-Check, wird dies durch Blin­ken der Warnleuchte Kühlmit­teltemperatur signalisiert. Dieser
Vorgang sollte abgewartet wer­den, um Probleme im Fahrbetrieb
zu vermeiden.

SA

SA

Leerlauf einlegen oder bei ein­gelegtem Gang Kupplung zie­hen.
Bei Kaltstart und niedrigen
Temperaturen: Kupplung zie­hen und Gasgriff etwas betäti­gen.

Startertaste 2 betätigen.

Springt der Motor nicht an,

obwohl der Starter dreht,
kann unzureichende Batterie­spannung der Grund sein. Vor
weiteren Startversuchen die Bat­terie laden oder Starthilfe geben
lassen.

5

45

z

Fahren

Motor springt an.
Sollte der Motor nicht ansprin-

5

gen, kann die Störungstabelle

46

weiterhelfen. ( 104)

Pre-Ride-Check

Nach dem Einschalten der Zün­dung führt die Instrumentenkom­bination einen Test der Warn­und Kontrollleuchten sowie des
Displays durch, den "Pre-Ride-

z

Fahren

Check".

Phase 1

Die Warn- und Kontrollleuchten
sowie alle Segmente des Multi­funktionsdisplays werden einge­schaltet.

Phase 2

Der Zeiger der Geschwindig­keitsanzeige wird bis zum End­anschlag und wieder zurück ge­fahren.

Phase 3

Alle Lampen und Segmente wer­den ausgeschaltet.
Die Instrumentenkombination
geht in den Normalbetrieb.

Wurde der Zeiger nicht bewegt,
eine der Warn- und Kontroll­leuchten nicht eingeschaltet oder
waren nicht alle Segmente des
Multifunktionsdisplays sichtbar:

Konnte eine der Warn-

leuchten nicht eingeschaltet
werden, können mögliche Funk­tionsstörungen nicht angezeigt
werden.
Auf die Anzeige aller Warn- und
Kontrollleuchten achten.

Fehler möglichst schnell von
einer Fachwerkstatt beheben
lassen, am besten von einem
BMW Motorrad Partner.

ABS-Eigendiagnose

mit BMW Motorrad ABS

Die Funktionsbereitschaft des
BMW Motorrad ABS wird durch
die Eigendiagnose überprüft. Die
Eigendiagnose erfolgt automa­tisch nach Einschalten der Zün­dung. Zur Überprüfung der Rad­sensoren muss das Motorrad
einige Meter fahren.

Phase 1

Überprüfung der diagnostizier­baren Systemkomponenten im
Stand.

ABS-Warnleuchte blinkt.

Phase 2

Überprüfung der Radsensoren
beim Anfahren.

ABS-Warnleuchte blinkt.

SA

ABS-Eigendiagnose
abgeschlossen

Die ABS-Warnleuchte erlischt.

Wird nach Abschluss der ABS­Eigendiagnose ein ABS-Fehler
angezeigt:

Weiterfahrt möglich. Es ist zu
beachten, dass die ABS-Funk­tion nicht zur Verfügung steht.
Fehler möglichst schnell von
einer Fachwerkstatt beheben
lassen, am besten von einem
BMW Motorrad Partner.

Einfahren

Die ersten 1000 km

Während der Einfahrzeit in häu­fig wechselnden Last- und
Drehzahlbereichen fahren, län­gere Fahrten mit konstanter
Drehzahl vermeiden.
Kurvenreiche und leicht hü­gelige Fahrstrecken wählen,
möglichst keine Autobahnen.

Einfahrdrehzahlen beachten.

Einfahrdrehzahl

max 5000 min-1(auf den
ersten 1000 km)

Nach 500 - 1200 km die erste
Inspektion durchführen lassen.

Bremsbeläge

Neue Bremsbeläge müssen ein­gefahren werden, bevor sie ihre
optimale Reibkraft erreichen. Die
verminderte Bremswirkung kann
durch stärkeren Druck auf die
Bremshebel ausgeglichen wer­den.

Neue Bremsbeläge können

den Bremsweg erheblich
verlängern.
Frühzeitig bremsen.

Reifen

Neue Reifen haben eine glatte
Oberfläche. Sie müssen da­her bei verhaltener Fahrweise
durch Einfahren in wechselnden
Schräglagen aufgeraut werden.
Erst durch das Einfahren wird die
volle Haftfähigkeit der Lauffläche
erreicht.

Neue Reifen haben noch

nicht die volle Haftung, in
extremen Schräglagen besteht
Unfallgefahr.
Extreme Schräglagen
vermeiden.

5

47

z

Fahren

Drehzahl

5

Drehzahlwarnung

48

z

Fahren

Die Drehzahlwarnung 1 signali­siert dem Fahrer das Erreichen
des roten Drehzahlbereichs 2.
Das Signal bleibt erhalten, bis
hochgeschaltet oder die Drehzahl
reduziert wird.

Geländeeinsatz

Nach Fahrten im Gelände

BMW Motorrad empfiehlt, nach
Fahrten im Gelände die folgen­den Punkte zu beachten:

Reifenfülldruck

Ein für Fahrten im Gelände

abgesenkter Reifenfülldruck
verschlechtert die Fahreigen­schaften des Motorrads auf be­festigten Wegen und kann zu
Unfällen führen.
Korrekten Reifenfülldruck
sicherstellen.

Bremsen

Bei Fahrten auf unbefes-

tigten oder verschmutzten
Straßen kann die Bremswirkung
wegen verschmutzter Brems­scheiben und Bremsbeläge ver­zögert einsetzen.
Frühzeitig bremsen, bis die
Bremsen saubergebremst sind.

Fahrten auf unbefestig-

ten oder verschmutzten
Straßen führen zu erhöhtem
Bremsbelagverschleiß.
Bremsbelagstärke häufiger prü-

fen und Bremsbeläge frühzeitig
ersetzen.

Federvorspannung und
Dämpfung

Die für Fahrten im Gelände

veränderten Werte für Fe­dervorspannung und Dämpfung
verschlechtern die Fahreigen­schaften des Motorrads auf be­festigten Wegen.
Vor Verlassen des Geländes kor­rekte Federvorspannung und kor­rekte Dämpfung einstellen.

Felgen

BMW Motorrad empfiehlt, nach
Fahrten im Gelände die Felgen
auf mögliche Schäden zu über­prüfen.

Luftfiltereinsatz

Motorschaden durch ver-

schmutzten Luftfiltereinsatz.
Bei Fahrten in staubigem Ge­lände Luftfiltereinsatz in kurzen

Zeitabständen auf Verschmut­zung prüfen, ggf. reinigen bzw.
ersetzen.

Der Einsatz unter sehr staubigen
Bedingungen (Wüsten, Steppen
o.ä.) erfordert die Verwendung
von speziell für derartige Einsätze
entwickelten Luftfiltereinsätzen.

Bremsen

Wie erreicht man den
kürzesten Bremsweg?

Bei einem Bremsvorgang verän­dert sich die Lastverteilung dy­namisch zwischen Vorder- und
Hinterrad. Je stärker die Brem­sung, desto mehr Last liegt auf
dem Vorderrad. Je größer die
Radlast, desto mehr Bremskraft
kann übertragen werden.
Um den kürzesten Bremsweg zu
erreichen, muss die Vorderrad­bremse zügig und immer stär­ker werdend betätigt werden.
Dadurch wird die dynamische

Lasterhöhung am Vorderrad op­timal ausgenutzt. Gleichzeitig
sollte auch die Kupplung betätigt
werden. Bei den oft trainierten
"Gewaltbremsungen", bei denen
der Bremsdruck schnellstmöglich
und mit aller Kraft erzeugt wird,
kann die dynamische Lastvertei­lung dem Verzögerungsanstieg
nicht folgen und die Bremskraft
nicht vollständig auf die Fahrbahn
übertragen werden. Es kann zum
Blockieren des Vorderrades kom­men.

Das Blockieren des Vorderrades
wird durch das BMW Motorrad
ABS verhindert.

Passabfahrten

Wird bei Passabfahrten

ausschließlich mit der Hin­terradbremse gebremst, besteht
die Gefahr von Bremswirkungs­verlust. Unter Extrembedingun­gen kann es zur Zerstörung der

Bremsen durch Überhitzung
kommen.
Vorder- und Hinterradbremse
einsetzen und Motorbremse
nutzen.

Nasse und verschmutzte
Bremsen

Nässe und Schmutz auf den
Bremsscheiben und den Brems­belägen führen zu einer Ver­schlechterung der Bremswirkung.
In folgenden Situationen muss
mit verzögerter oder schlechterer
Bremswirkung gerechnet werden:

Bei Fahrten im Regen und
durch Pfützen.
Nach einer Fahrzeugwäsche.
Bei Fahrten auf salzgestreuten
Straßen.
Nach Arbeiten an den Bremsen
durch Rückstände von Öl oder
Fett.
Bei Fahrten auf verschmutzten
Fahrbahnen bzw. im Gelände.

5

49

z

Fahren

Schlechte Bremswirkung

5

50

durch Nässe und Schmutz.
Bremsen trocken- bzw. sauber­bremsen, ggf. reinigen.
Frühzeitig Bremsen, bis wieder
die volle Bremswirkung erreicht
ist.

Motorrad abstellen

Seitenstütze

z

Fahren

Motor ausschalten.

Bei schlechten Bodenver-

hältnissen ist ein sicherer
Stand nicht gewährleistet.
Im Ständerbereich auf ebenen
und festen Untergrund achten.

Seitenstütze ausklappen und
Motorrad abstellen.

Die Seitenstütze ist nur für

das Gewicht des Motorrads
ausgelegt.
Bei ausgeklappter Seitenstütze
nicht auf dem Motorrad sitzen.

Wenn es die Straßenneigung
zulässt, den Lenker nach links
einschlagen.
Bei Straßengefälle das Motor­rad in Richtung „bergauf“ stel­len und 1. Gang einlegen.

Kippständer

mit Kippständer

Motor ausschalten.

Bei schlechten Bodenver-

hältnissen ist ein sicherer
Stand nicht gewährleistet.
Im Ständerbereich auf ebenen
und festen Untergrund achten.

Der Kippständer kann durch

zu starke Bewegungen ein­klappen und dadurch das Fahr­zeug umfallen.
Bei ausgeklapptem Kippständer
nicht auf dem Motorrad sitzen.

Kippständer ausklappen und
Motorrad aufbocken.

SA

Tanken

Kraftstoff ist leicht entzünd-

lich. Feuer am Kraftstoffbe­hälter kann zu Brand und Explo­sion führen.
Nicht Rauchen und kein offenes
Feuer bei allen Tätigkeiten am
Kraftstoffbehälter.

Kraftstoff dehnt sich un-

ter Wärmeeinwirkung aus.
Bei überfülltem Kraftstoffbehälter
kann Kraftstoff austreten und auf
die Fahrbahn gelangen. Dadurch
besteht Sturzgefahr.
Kraftstoffbehälter nicht
überfüllen.

Kraftstoff greift Kunststoff-

oberflächen an, diese wer­den matt oder unansehnlich.
Bei Kontakt von Kunststofftei­len mit Kraftstoff diese sofort
abwischen.

Bleihaltiger Kraftstoff zer­stört den Katalysator!

Nur bleifreien Kraftstoff tanken.

Motorrad auf die Seitenstütze
stellen, dabei auf ebenen und
festen Untergrund achten.

Nur auf der Seitenstütze

stehend kann das zur Ver­fügung stehende Tankvolumen
optimal genutzt werden.

Schutzklappe aufklappen.

Verschluss 1 des Kraftstoffbe­hälters mit Fahrzeugschlüssel
entriegeln und aufklappen.

Kraftstoff der unten aufgeführ­ten Qualität bis maximal zur
Unterkante des Einfüllstutzens
tanken.

Wird nach Unterschreiten

der Reservemenge getankt,
muss die sich ergebende Ge­samtfüllmenge größer sein als die
Reservemenge, damit der neue
Füllstand erkannt wird. Ansons­ten können weder Füllstands­noch Reichweitenanzeige aktuali­siert werden.

empfohlene Kraftstoff­qualität

Normal bleifrei
91 ROZ/RON
87 AKI

nutzbare Kraftstofffüll­menge

ca. 14 l

Kraftstoffreservemenge

ca. 4 l

Verschluss des Kraftstoffbe­hälters mit kräftigem Druck
schließen.
Schlüssel abziehen und
Schutzklappe zuklappen.

Motorrad für Transport befestigen

Alle Bauteile gegen Verkratzen
schützen, an denen Spann-

5

51

z

Fahren

gurte entlanggeführt werden.
Z. B. Klebeband oder weiche

5

Lappen verwenden.

52

z

Fahren

Das Motorrad kann seitlich

wegkippen und umfallen.
Motorrad gegen seitliches Weg­kippen sichern.

Motorrad auf die Transportflä­che schieben, nicht auf die Sei­tenstütze oder den Kippständer
stellen.

Bauteile können beschädigt

werden.
Keine Bauteile wie z. B. Brems­leitungen oder Kabelstränge
einklemmen.

Spanngurte vorn beidseitig an
der unteren Gabelbrücke be­festigen.

Spanngurte hinten beidseitig
an den Soziusfußrasten befesti­gen und spannen.
Alle Spanngurte gleichmäßig
spannen, das Fahrzeug sollte
möglichst stark eingefedert
werden.

Technik im Detail

Bremsanlage mit BMW Motorrad

ABS . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . . 54

6

53

z

Technik im Detail

Bremsanlage mit BMW

6

Motorrad ABS

54

Wie funktioniert das ABS?

Die maximal auf die Fahrbahn
übertragbare Bremskraft ist unter
anderem abhängig vom Reibwert
der Fahrbahnoberfläche. Schot­ter, Eis und Schnee sowie nasse
Fahrbahnen bieten einen wesent­lich schlechteren Reibwert als
eine trockene und saubere As­phaltdecke. Je schlechter der
Reibwert der Fahrbahn, desto
länger wird der Bremsweg.
Wird bei einer Erhöhung des

z

Technik im Detail

Bremsdrucks durch den Fah­rer die maximal übertragbare
Bremskraft überschritten, begin­nen die Räder zu blockieren und
die Fahrstabilität geht verloren; es
droht ein Sturz. Bevor diese Si­tuation eintritt, greift das ABS ein
und passt den Bremsdruck an
die maximal übertragbare Brems­kraft an, so dass die Räder wei-

terdrehen und die Fahrstabilität
unabhängig von der Fahrbahnbe­schaffenheit erhalten bleibt.

Was passiert bei
Fahrbahnunebenheiten?

Durch Bodenwellen oder Fahr­bahnunebenheiten kann es kurz­fristig zum Kontaktverlust zwi­schen Reifen und Fahrbahnober­fläche kommen und die über­tragbare Bremskraft bis auf Null
zurückgehen. Wird in dieser Si­tuation gebremst, muss das ABS
den Bremsdruck reduzieren, um
die Fahrstabilität bei Wiederher­stellung des Fahrbahnkontakts
sicherzustellen. Zu diesem Zeit­punkt muss das BMW Motorrad
ABS von extrem niedrigen Reib­werten ausgehen (Schotter, Eis,
Schnee), damit die Laufräder sich
in jedem denkbaren Fall drehen
und damit die Fahrstabilität si­chergestellt ist. Nach Erkennen
der tatsächlichen Umstände re-

gelt das System den optimalen
Bremsdruck ein.

Abheben des Hinterrads

Bei hoher Haftung zwischen Rei­fen und Straße kommt es selbst
bei starkem Bremsen erst sehr
spät oder gar nicht zu einem Blo­ckieren des Vorderrads. Entspre­chend muss auch die ABS-Rege­lung erst sehr spät oder gar nicht
eingreifen. In diesem Fall kann
es zum Abheben des Hinterrads
kommen, was zu einem Über­schlagen des Motorrads führen
kann.

Starkes Bremsen kann zum

Abheben des Hinterrads
führen.
Beim Bremsen beachten, dass
die ABS-Regelung nicht in je­dem Fall vor dem Abheben des
Hinterrads schützen kann.

Wie ist das BMW
Motorrad ABS ausgelegt?

Das BMW Motorrad ABS stellt
im Rahmen der Fahrphysik die
Fahrstabilität auf jedem Unter­grund sicher. Für Spezialanfor­derungen, die sich unter extre­men Wettbewerbsbedingungen
im Gelände oder auf der Renn­strecke ergeben, ist das System
nicht optimiert.

Besondere Situationen

Zur Erkennung der Blockiernei­gung der Räder werden unter
anderem die Drehzahlen von
Vorder- und Hinterrad vergli­chen. Werden über einen länge­ren Zeitraum unplausible Werte
erkannt, wird aus Sicherheits­gründen die ABS-Funktion ab­geschaltet und ein ABS-Fehler
angezeigt. Voraussetzung für
eine Fehlermeldung ist die ab­geschlossene Eigendiagnose.

Neben Problemen am BMW
Motorrad ABS können auch un­gewöhnliche Fahrzustände zu
einer Fehlermeldung führen.

Ungewöhnliche
Fahrzustände:

Fahren auf dem Hinterrad
(Wheely) über einen längeren
Zeitraum.
Auf der Stelle drehendes Hin­terrad bei gezogener Vorder­radbremse (Burn Out).
Warmlaufen auf Kipp- oder
Hilfsständer im Leerlauf oder
mit eingelegtem Gang.
Über längeren Zeitraum blo­ckierendes Hinterrad, z. B. bei
Abfahrten im Gelände.

Sollte es aufgrund eines oben
beschriebenen Fahrzustands zu
einer Fehlermeldung kommen,
kann die ABS-Funktion durch
Aus- und Einschalten der Zün­dung wieder aktiviert werden.

Welche Rolle spielt
regelmäßige Wartung?

Jedes technische System

ist immer nur so gut wie
sein Wartungszustand.
Um sicherzustellen, dass sich das
BMW Motorrad ABS in einem
optimalen Wartungszustand be­findet, müssen die vorgeschrie­benen Inspektionsintervalle unbe­dingt eingehalten werden.

Reserven für die
Sicherheit

Das BMW Motorrad ABS darf
nicht im Vertrauen auf kürzere
Bremswege zu einer leichtferti­gen Fahrweise verleiten. Es ist
in erster Linie eine Sicherheitsre­serve für Notsituationen.
Vorsicht in Kurven! Das Bremsen
in Kurven unterliegt besonderen
fahrphysikalischen Gesetzen, die
auch das BMW Motorrad ABS
nicht aufheben kann.

6

55

z

Technik im Detail

6

56

z

Technik im Detail

Zubehör

Allgemeine Hinweise . . . . . . .. . . . . . . . . 58

Steckdosen . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . 58

Koffer . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . . 59

Topcase . . . . . . . . . .. . . . . . .. . .. . . . . . .. 61

7

57

z

Zubehör

Allgemeine Hinweise

7

BMW Motorrad empfiehlt, Teile
und Zubehörprodukte für Ihr

58

Motorrad zu verwenden, die von
BMW für diesen Zweck freigege­ben sind.
Ihr BMW Motorrad Partner ist
der richtige Ansprechpartner für
Original BMW Teile und Zubehör,
sonstige von BMW freigegebene
Produkte sowie die dazugehörige

z

Zubehör

qualifizierte Beratung.
Diese Teile und Produkte wur­den von BMW auf ihre Sicher­heit, Funktion und Tauglichkeit
geprüft. BMW übernimmt für sie
die Produktverantwortung.
Andererseits kann BMW für nicht
freigegebene Teile oder Zube­hörprodukte jeglicher Art keine
Haftung übernehmen.
Beachten Sie die Hinweise zur
Bedeutung der Radgrößen auf
Fahrwerksregelsysteme ( 76).

BMW Motorrad kann nicht

für jedes Fremdprodukt be­urteilen, ob es bei BMW Motor­rädern ohne Sicherheitsrisiko ein­gesetzt werden kann. Diese Ge­währ ist auch dann nicht gege­ben, wenn eine länderspezifische
behördliche Genehmigung erteilt
wurde. Solche Prüfungen können
nicht immer alle Einsatzbedin­gungen für BMW Motorräder be­rücksichtigen und sind deswegen
teilweise nicht ausreichend.
Verwenden Sie nur Teile und Zu­behörprodukte, die von BMW für
Ihr Motorrad freigegeben sind.

Beachten Sie bei allen Verände­rungen die gesetzlichen Bestim­mungen. Orientieren Sie sich an
der Straßenverkehrs-Zulassungs­Ordnung (StVZO) Ihres Landes.

Steckdosen

Hinweise zur Nutzung von Steck­dosen:

Belastbarkeit

Die Belastung von Steckdosen
darf den in den technischen Da­ten angegebenen Wert nicht
überschreiten.

Betrieb von Zusatzgeräten

Der Betrieb von Zusatzgerä­ten belastet die Batterie. Es
muss darauf geachtet werden,
die Startfähigkeit der Batterie zu
erhalten.

Kabelverlegung

Die Kabel von Steckdosen zu
Zusatzgeräten müssen so verlegt
werden, dass sie

den Fahrer nicht behindern
den Lenkeinschlag und die
Fahreigenschaften nicht ein­schränken

nicht eingeklemmt werden kön­nen

Koffer

mit Variokoffer

Koffer öffnen

SZ

7

59

Schlüssel 1 im Kofferschloss
quer zur Fahrtrichtung drehen.
Gelbe Verriegelung 2 gedrückt
halten und Tragegriff 3 hoch­klappen.

Gelbe Taste 4 nach unten
drücken, gleichzeitig Koffer­deckel nach außen ziehen.

Koffer schließen

Schlüssel im Kofferschloss
quer zur Fahrtrichtung drehen.

Kofferdeckel schließen.
Der Deckel rastet hörbar ein

Wird der Tragegriff zuge-

klappt, wenn das Koffer­schloss längs zur Fahrtrichtung
steht, kann die Verriegelungsla­sche beschädigt werden.
Vor dem Zuklappen des Trage­griffs darauf achten, dass das
Kofferschloss quer zur Fahrtrich­tung steht.

Tragegriff 3 nach unten zuklap­pen.
Schlüssel im Kofferschloss in
Fahrtrichtung drehen und ab­ziehen.

z

Zubehör

Koffervolumen verstellen

7

Koffer öffnen und vollständig
entleeren.

60

z

Zubehör

Die Verriegelungshebel 1 links
und rechts aus der Verrastung
lösen und aufklappen.
Kofferaußenhülle je nach ge­wünschten Koffervolumen bis
zum Anschlag nach innen oder
nach außen schieben.

Die Verriegelungshebel

lassen sich nur schließen,
wenn sich die Kofferaußenhülle
an einem der beiden Anschläge
befindet.

Verriegelungshebel 1 links und
rechts schließen und verrasten.
Koffer schließen.

Koffer abnehmen

Schlüssel 1 im Kofferschloss
quer zur Fahrtrichtung drehen.
Gelbe Verriegelung 2 gedrückt
halten und Tragegriff 3 hoch­klappen.

Roten Entriegelungshebel 4
nach oben ziehen.
Verriegelungsklappe 5 springt
auf.
Verriegelungsklappe vollständig
aufklappen.
Koffer am Tragegriff aus der
Halterung nehmen.

Koffer anbauen

7

61

Verriegelungsklappe 5 vollstän­dig aufklappen, dazu ggf. ro­ten Entriegelungshebel 4 nach
oben ziehen.

Koffer in den Kofferträger 6
einhängen.
Koffer zum Fahrzeug drehen,
dabei die Aufnahme am Kof­fer bis zum Anschlag auf den
Befestigungspilz 7 schieben.

Verriegelungsklappe 5 bis zum
Anschlag nach unten drücken
und halten.
Roten Entriegelungshebel 4
nach unten drücken.
Verriegelungsklappe rastet ein.
Tragegriff zuklappen.
Schlüssel in Fahrtrichtung dre­hen und abziehen.

Topcase

mit Topcase

SZ

z

Zubehör

Topcase öffnen

7

62

Topcase schließen

Topcase abnehmen

Ggf. Topcaseschloss 1 entrie-

z

Zubehör

geln.
Verriegelungshebel 2 nach
oben ziehen und Topcasede­ckel öffnen.

Topcasedeckel schließen und
halten.
Verriegelungshebel 2 ganz
nach unten drücken
Ggf. Topcaseschloss 1 verrie­geln.

Ggf. Topcaseschloss 1 entrie­geln.
Verriegelungshebel 2 nach un­ten drücken.
Topcase nach hinten von der
Gepäckbrücke ziehen.

Topcase anbauen

achten, dass der Hebel an Po­sition 4 in die Adapterplatte
greift.
Verriegelungshebel rastet hör­bar ein.
Ggf. Topcaseschloss 1 verrie­geln.

7

63

Topcase mit den Führungen 3
bis zum Anschlag auf die Ad­apterplatte schieben.

Verriegelungshebel 2 nach
oben drücken, dabei darauf

z

Zubehör

7

64

z

Zubehör

Wartung

Hinweise . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . .. 66

Bordwerkzeug . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . 66

Motoröl . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . 66

Bremsanlage. . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . 68

Kühlmittel .. . .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . 72

Kupplung . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . 73

Felgen und Reifen . . .. . . . . . .. . .. . . . . 73

Kette . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . 74

Räder . . . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . .. 76

BMW Motorrad Vorderradstän-

der . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 82

Sicherungen . . . . . . . .. . .. . . . . . .. . .. . . 83

Lampen. . .. . .. . . . . . .. . .. . . . . . .. . . . . . 84

Luftfilter. . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . 90

Fremdstarthilfe. .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 91

Batterie . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. 93

Verkleidungsteile. .. . . . . . .. . .. . . . . . .. 95

8

65

z

Wartung

Hinweise

8

Im Kapitel "Wartung" werden Ar­beiten zum Prüfen und Ersetzen

66

von Verschleißteilen beschrieben,
die mit geringem Aufwand durch­zuführen sind.
Sind beim Einbau spezielle An­ziehdrehmomente zu berücksich­tigen, sind diese aufgeführt. Eine
Übersicht aller benötigten An­ziehdrehmomente finden Sie im

z

Wartung

Kapitel "Technische Daten".
Informationen zu weitergehenden
Wartungs- und Reparaturarbeiten
finden Sie in der zu Ihrem Fahr­zeug passenden Reparaturanlei­tung auf DVD, die Sie bei Ihrem
BMW Motorrad Partner erhalten.

Zur Durchführung einiger der be­schriebenen Arbeiten sind spezi­elle Werkzeuge und ein fundier­tes Fachwissen notwendig. Im
Zweifel wenden Sie sich an eine
Fachwerkstatt, am besten an Ih­ren BMW Motorrad Partner.

Bordwerkzeug

1 Gabelschlüssel

Schlüsselweite 24

2 Gabelschlüssel

Schlüsselweite 17/19

3 Gabelschlüssel

Schlüsselweite 14/19

4 Zündkerzenschlüssel
5 umsteckbarer Schrauben-

dreher mit Kreuz- und
Schlitzklinge

6 Torx-Schlüssel T45
7 Torx-Schlüssel T25
8 kleiner Schraubendreher

mit Kreuzklinge

9 Ersatzsicherungen mit

Greifklammer
Minisicherungen 4 A,
7,5 A, 10 A und 15 A

Motoröl

Motorölstand prüfen

Zu wenig Motoröl kann zum

Blockieren des Motors und
damit zu Unfällen führen.
Auf korrekten Motorölstand
achten.

Bereich der Öleinfüllöffnung
reinigen.
Betriebswarmes Motorrad
senkrecht halten, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.
mit Kippständer

Betriebswarmes Motorrad auf
Kippständer stellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.

SA

Motor im Leerlauf laufen las­sen, bis der Lüfter anläuft, an­schließend noch drei Minuten
weiterlaufen lassen.
Motor ausschalten.

8

67

Ölstandsmessstab 1 ausbauen.

Messbereich 2 des
Ölstandsmessstabs mit einem
trockenen Tuch reinigen
Ölstandsmessstab auf die
Öleinfüllöffnung aufsetzen,
jedoch nicht einschrauben.
Ölstandsmessstab abnehmen
und Ölstand ablesen.

Motoröl-Sollstand

zwischen MIN- und MAX­Markierung

Bei Ölstand unterhalb der MIN­Markierung:

Motoröl nachfüllen ( 68).

Bei Ölstand oberhalb der MAX­Markierung:

Ölstand von einer Fachwerk­statt korrigieren lassen, am
besten von einem BMW
Motorrad Partner.

z

Wartung

Motoröl nachfüllen

8

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund

68

achten.
Bereich der Einfüllöffnung reini­gen.

z

Wartung

Ölstandsmessstab 1 ausbauen.

Zu wenig aber auch zu viel

Motoröl kann zu Motor­schäden führen.
Auf korrekten Motorölstand
achten.

Motoröl bis zum Sollstand
nachfüllen.
Motorölstand prüfen ( 66).

Ölstandsmessstab einbauen.

Bremsanlage

Bremsfunktion prüfen

Handbremshebel betätigen.
Es muss ein eindeutiger Druck­punkt spürbar sein.
Fußbremshebel betätigen.
Es muss ein eindeutiger Druck-

punkt spürbar sein.
Sind keine eindeutigen Druck­punkte spürbar:

Unsachgemäße Arbeiten

gefährden die Betriebssi­cherheit der Bremsanlage.
Alle Arbeiten an der Bremsan­lage von Fachleuten durchführen
lassen.

Bremsen von einer Fachwerk­statt prüfen lassen, am bes­ten von einem BMW Motorrad
Partner.

Bremsbelagstärke vorn
prüfen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.

Bremsbelagstärke durch Sicht­kontrolle prüfen. Blickrichtung:
Zwischen Rad und Vorder­radführung hindurch auf die
Bremsbeläge.

Bremsbelagsverschleiß­grenze vorn

min 1,0 mm (nur Reibbelag
ohne Trägerplatte. Die Ver­schleißmarkierungen (Nuten)
müssen deutlich sichtbar
sein.)

Sind die Verschleißmarkierungen
nicht mehr deutlich sichtbar:

Unterschreiten der Belag-

mindeststärke führt zu ver­minderter Bremsleistung und un­ter Umständen zu Schäden an
der Bremse.
Um die Betriebssicherheit der

Bremsanlage zu gewährleisten,
die Belagmindeststärke nicht
unterschreiten.

Bremsbeläge durch eine Fach­werkstatt erneuern lassen,
am besten durch einen BMW
Motorrad Partner.

Bremsbelagstärke hinten
prüfen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.

Bremsbelagstärke durch Sicht­kontrolle prüfen. Blickrichtung:

von hinten auf den Bremssat­tel 1.

Bremsbelagsverschleiß­grenze hinten

min 1,0 mm (nur Reibbelag
ohne Trägerplatte.)

Ist die Verschleißmarkierung nicht
mehr sichtbar:

Unterschreiten der Belag-

mindeststärke führt zu ver­minderter Bremsleistung und un­ter Umständen zu Schäden an
der Bremse.
Um die Betriebssicherheit der

8

69

z

Wartung

Bremsanlage zu gewährleisten,
die Belagmindeststärke nicht

8

unterschreiten.

70

Bremsbeläge durch eine Fach­werkstatt erneuern lassen,
am besten durch einen BMW
Motorrad Partner.

Bremsflüssigkeitsstand
vorn prüfen

z

Wartung

Bei zu wenig Bremsflüssig-

keit im Bremsflüssigkeitsbe­hälter kann Luft ins Bremssystem
gelangen. Das führt zu erheblich
reduzierter Bremsleistung.
Bremsflüssigkeitsstand regel­mäßig prüfen.

Motorrad senkrecht halten, da­bei auf ebenen und festen Un­tergrund achten.
mit Kippständer

Motorrad auf Kippständer stel­len, dabei auf ebenen und fes­ten Untergrund achten.

SA

Bremsflüssigkeitsstand am
Bremsflüssigkeitsbehälter
vorn 1 ablesen.

Durch den Verschleiß

der Bremsbeläge sinkt
der Bremsflüssigkeitsstand im
Bremsflüssigkeitsbehälter.

Bremsflüssigkeitsstand
vorn

Bremsflüssigkeit DOT4
Der Bremsflüssigkeitsstand

darf die MIN-Markierung
nicht unterschreiten.
(Bremsflüssigkeitsbehälter
waagerecht)

Sinkt der Bremsflüssigkeitsstand
unter das erlaubte Niveau:

Defekt möglichst schnell von
einer Fachwerkstatt beheben
lassen, am besten von einem
BMW Motorrad Partner.

Bremsflüssigkeitsstand
hinten prüfen

Bei zu wenig Bremsflüssig-

keit im Bremsflüssigkeitsbe­hälter kann Luft ins Bremssystem
gelangen. Das führt zu erheblich
reduzierter Bremsleistung.
Bremsflüssigkeitsstand regel­mäßig prüfen.

Motorrad senkrecht halten, da­bei auf ebenen und festen Un­tergrund achten.
mit Kippständer

Motorrad auf Kippständer stel­len, dabei auf ebenen und fes­ten Untergrund achten.

SA

Bremsflüssigkeitsstand am
Bremsflüssigkeitsbehälter hin­ten 1 ablesen.

Durch den Verschleiß

der Bremsbeläge sinkt
der Bremsflüssigkeitsstand im
Bremsflüssigkeitsbehälter.

Bremsflüssigkeitsstand
hinten

Bremsflüssigkeit DOT4
Der Bremsflüssigkeitsstand

darf die MIN-Markierung
nicht unterschreiten.
(Bremsflüssigkeitsbehälter
waagerecht)

Sinkt der Bremsflüssigkeitsstand
unter das erlaubte Niveau:

Defekt möglichst schnell von
einer Fachwerkstatt beheben
lassen, am besten von einem
BMW Motorrad Partner.

8

71

z

Wartung

Kühlmittel

8

Kühlmittelstand prüfen

72

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.

z

Wartung

Verbrennungsgefahr am

heißen Motor.
Abstand vom heißen Motor hal­ten.
Heißen Motor nicht berühren.

Kühlmittelstand durch den aus­gesparten GS-Schriftzug am
Ausgleichsbehälter 1 ablesen.

Kühlmittel Sollstand

zwischen MIN- und MAX­Markierung am Ausgleichs­behälter

Sinkt der Kühlmittelstand unter
das erlaubte Niveau:

Kühlmittel nachfüllen.

Kühlmittel nachfüllen

Verkleidungsseitenteil links aus­bauen ( 97).

Verschluss 1 des Kühlmittel­Ausgleichsbehälters öffnen und
Kühlmittel bis zum Sollstand
nachfüllen.
Kühlmittelstand prüfen ( 72).
Verschluss des Kühlmittel-Aus­gleichsbehälters schließen.

Verkleidungsseitenteil links ein­bauen ( 98).

Kupplung

Kupplungshebelspiel
prüfen

Kupplungshebel ziehen, bis
Widerstand spürbar ist.
Kupplungshebelspiel A mes­sen.

Kupplungshandhebel­spiel

1,0...2,0 mm

Liegt das Kupplungshebelspiel
außerhalb der Toleranz:

Kupplungshebelspiel einstellen
( 73).

Kupplungshebelspiel
einstellen

Faltenbalg 1 zurückschieben.
Mutter 2 lösen.
Um das Kupplungsspiel zu ver­größern: Einstellschraube 3 im
Uhrzeigersinn drehen.
Um das Kupplungsspiel zu ver­ringern: Einstellschraube 3 ge­gen den Uhrzeigersinn drehen.
Kupplungshebelspiel prüfen
( 73).
Arbeitsschritte wiederholen,
bis das Kupplungsspiel korrekt
eingestellt ist.
Mutter 2 festziehen.

Faltenbalg 1 über die Einstell­schraube ziehen.

Felgen und Reifen

Felgen prüfen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.
Felgen durch Sichtkontrolle auf
defekte Stellen prüfen.
Beschädigte Felgen von eine
Fachwerkstatt prüfen und ggf.
erneuern lassen, am besten
von einem BMW Motorrad
Partner.

Reifenprofiltiefe prüfen

Das Fahrverhalten Ihres

Motorrads kann sich bereits
vor Erreichen der gesetzlich vor­geschriebenen Mindestprofiltiefe
negativ verändern.
Reifen schon vor Erreichen
der Mindestprofiltiefe erneuern
lassen.

8

73

z

Wartung

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund

8

achten.

74

Reifenprofiltiefe in den Haupt­profilrillen mit Verschleißmarkie­rungen messen.

Auf jedem Reifen finden

Sie Verschleißmarkierun­gen, die in die Hauptprofilrillen
integriert sind. Ist das Reifenprofil
auf das Niveau der Markierungen

z

Wartung

heruntergefahren, ist der Reifen
vollständig verschlissen. Die Po­sitionen der Markierungen sind
am Reifenrand gekennzeichnet,
z. B. durch die Buchstaben TI,
TWI oder durch einen Pfeil.

Ist die Mindestprofiltiefe erreicht:

Betroffenen Reifen ersetzen.

Kette

Kette schmieren

Durch Schmutz, Staub und

unzureichende Schmierung
wird die Lebensdauer der An­triebskette stark verkürzt.
Antriebskette regelmäßig reinigen
und schmieren.

Antriebskette mindestens alle
1000 km schmieren. Nach
Fahrten durch Nässe oder
durch Staub und Schmutz
Schmierung entsprechend frü­her durchführen.

Zündung ausschalten und
Leerlauf einlegen.
Antriebskette mit geeignetem
Reinigungsmittel reinigen, ab­trocknen und Kettenschmier­mittel auftragen.
Überschüssiges Schmiermittel
abwischen.

Kettendurchhang prüfen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.
Hinterrad so lange drehen, bis
die Stelle mit dem geringsten
Kettendurchhang erreicht ist.

Kette mit Hilfe eines Schrau­bendrehers nach oben und un­ten drücken und Differenz A
messen.

Kettendurchhang

35...45 mm (Fahrzeug unbe­lastet auf Kippständer)

Liegt der gemessene Wert
außerhalb der erlaubten Toleranz:

Kettendurchhang einstellen
( 75).

Kettendurchhang
einstellen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.

Steckachsmutter 1 lösen, ggf.
auf der linken Seite gegenhal­ten.
Mit Einstellschrauben 2 links
und rechts Kettendurchhang
einstellen.
Kettendurchhang prüfen
( 74).
Darauf achten, dass links und
rechts der gleiche Skalen­wert 3 eingestellt wird.
Steckachsmutter 1 mit Dreh­moment festziehen, ggf. auf
der linken Seite gegenhalten.

Mutter auf Steckachse
(Hinterrad)

100 Nm

Kettenverschleiß prüfen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.

Erhöhter Verschleiß.

Wird Verschleiß an einem
Bauteil des Kettenradsatzes fest­gestellt, muss der gesamte Satz
ersetzt werden.

8

75

z

Wartung

Kette an der hintersten Stelle
des Kettenrads nach hinten

8

ziehen.

76

Die Zahnspitzen müssen sich
noch innerhalb der Kettenglie-

der befinden.
Lässt sich die Kette über die
Zahnspitzen hinaus abziehen:

Wenden Sie sich an eine Fach-

werkstatt, am besten an einen

BMW Motorrad Partner.

z

Wartung

Räder

Reifenempfehlung

Für jede Reifengröße sind
bestimmte Reifenfabrikate von
BMW Motorrad getestet und
als verkehrssicher eingestuft
worden. Für andere Reifen kann
BMW Motorrad die Eignung
nicht beurteilen und daher für die
Fahrsicherheit nicht einstehen.
BMW Motorrad empfiehlt, nur
Reifen zu verwenden, die von
BMW Motorrad getestet wurden.

Ausführliche Informationen erhal­ten Sie bei Ihrem BMW Motorrad
Partner oder im Internet unter
„www.bmw-motorrad.com“.

Einfluss der
Radgrößen auf
Fahrwerksregelsysteme

Die Radgrößen spielen beim
ABS-System eine wesentliche
Rolle. Insbesondere der Durch­messer und die Breite der Räder
sind als Basis für alle notwendi­gen Berechnungen im Steuer­gerät hinterlegt. Eine Änderung
dieser Größen durch die Umrüs­tung auf andere als die serien­mäßig verbauten Räder kann zu
gravierenden Auswirkungen im
Regelkomfort des Systems füh­ren.
Auch die zur Raddrehzahlerken­nung notwendigen Sensorräder
müssen zum verbauten System
passen und dürfen nicht ausge­tauscht werden.

Wollen Sie Ihr Motorrad auf an­dere Räder umrüsten, sprechen
Sie vorher mit einer Fachwerk­statt darüber, am besten mit
einem BMW Motorrad Partner.
In einigen Fällen können die im
Steuergerät hinterlegten Daten
an die neuen Radgrößen ange­passt werden.

Vorderrad ausbauen

Motorrad auf einen geeigneten
Hilfsständer stellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.
mit Kippständer

Motorrad auf den Kippständer
stellen, dabei auf ebenen und
festen Untergrund achten.

SA

mit BMW Motorrad ABS

SA

8

77

Schraube 1 ausbauen und
ABS-Sensor aus der Bohrung
nehmen. Darauf achten, ob
eine Scheibe untergelegt ist.

Motorrad vorn anheben, bis
sich das Vorderrad frei dreht.
Zum Anheben des Motorrades
empfiehlt BMW Motorrad den
BMW Motorrad Vorderradstän­der.
Vorderradständer anbauen
( 82).

Achsklemmschraube 2 lösen.
Achse 3 ausbauen; dabei das
Rad unterstützen.
Fett an der Achse nicht entfer­nen.

mit BMW Motorrad ABS
Beim Herausrollen des Vor-

derrads darauf achten, ABS­Sensor und ABS-Leitung nicht
zu beschädigen.

Vorderrad nach vorn herausrol­len.

SA

Distanzbuchsen 4 und 5 aus
der Radnabe nehmen.

Vorderrad einbauen

Mit falschem Drehmoment

angezogene Schraubverbin­dungen können sich lösen oder
zu Schäden an der Schraubver­bindung führen.
Anziehdrehmomente unbedingt
durch eine Fachwerkstatt über­prüfen lassen, am besten durch
einen BMW Motorrad Partner.

z

Wartung

8

78

scheibe zwischen die Brems­beläge führen.

Klemmung Steckachse
vorn

19 Nm

Distanzbuchsen 5 und 4 auf
die Radnabe stecken.

z

Wartung

mit BMW Motorrad ABS
Beim Einbau des Vorderrads

darauf achten, ABS-Sensor
und ABS-Leitung nicht zu
beschädigen.

Das Vorderrad muss in

Laufrichtung eingebaut
werden.
Auf die Laufrichtungspfeile auf
dem Reifen oder auf der Felge
achten.

Vorderrad in die Vorderradfüh­rung rollen, dabei die Brems-

mit BMW Motorrad ABS

SA

Vorderrad anheben und
Achse 3 mit Drehmoment
einbauen.

Steckachse in Teleskop­gabel

45 Nm

Vorderradständer entfernen.
Handbremse betätigen und
Federgabel mehrmals kräftig
einfedern
Achsklemmschraube 2 mit
Drehmoment festziehen.

ABS-Sensor in die Bohrung
einsetzen und Schraube 1 ein­bauen. Falls vorhanden, Unter­legscheibe einsetzen.

ohne Kippständer
Hilfsständer entfernen.

SA

SA

Hinterrad ausbauen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.

8

79

Zwei Schrauben 1 ausbauen.

Schrauben 2 und 3 ausbauen
und Hinterradabdeckung ab­nehmen.

Motorrad auf einen geeigneten
Hilfsständer stellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.
mit Kippständer

Motorrad auf den Kippständer
stellen, dabei auf ebenen und
festen Untergrund achten.

SA

Schraube 1 ausbauen und
Raddrehzahlsensor aus der
Halterung nehmen.

Mutter 2 ausbauen, ggf. auf
der linken Seite gegenhalten.

z

Wartung

Einstellschrauben 3 links und
rechts durch Drehen gegen

8

den Uhrzeigersinn lösen.

80

z

Wartung

Hinterrad soweit wie möglich
nach vorn schieben und Kette
vom Kettenrad 4 nehmen.

Steckachse 5 ausbauen, dabei
das Hinterrad unterstützen.
Hinterrad nach hinten aus der
Schwinge rollen, dabei den
Bremssattel auf der linken
Seite festhalten.

Das Kettenrad und die Ab-

standshülsen links und
rechts stecken locker im Rad.
Beim Ausbau darauf achten,
diese Teile nicht zu beschädigen
oder zu verlieren.

Hinterrad einbauen

Mit falschem Drehmoment

angezogene Schraubverbin­dungen können sich lösen oder
zu Schäden an der Schraubver­bindung führen.
Anziehdrehmomente unbedingt
durch eine Fachwerkstatt über­prüfen lassen, am besten durch
einen BMW Motorrad Partner.

Sicherstellen, dass der Brems­sattel in der Führung 6 läuft.
Hinterrad in die Schwinge rol­len, dabei Bremsscheibe zwi­schen die Bremsbeläge führen.

8

81

Hinterrad anheben und
Steckachse 5 durch die
Schwinge, den Bremssattel
und das Hinterrad führen.

Hinterrad soweit wie möglich
nach vorn rollen und Kette auf
Kettenrad 4 auflegen.

Achsmutter 2 einbauen, jedoch
noch nicht festziehen.

Raddrehzahlsensor in die
Halterung einsetzen und
Schraube 1 einbauen.
Kettendurchhang einstellen
( 75).

ohne Kippständer
Hilfsständer entfernen.

SA

z

Wartung

8

82

Hinterradabdeckung ansetzen
und Schrauben 2 und 3 ein-

z

Wartung

bauen.

Zwei Schrauben 1 einbauen.

BMW Motorrad Vorderradständer

Vorderradständer
anbauen

Der BMW Motorrad Vorder-

radständer ist nicht dafür
ausgelegt, Motorräder ohne Hilfs­ständer zu halten. Ein nur auf
dem Vorderradständer und dem
Hinterrad stehendes Fahrzeug
kann umfallen.
Motorrad vor dem Anheben mit
dem BMW Motorrad Vorderrad­ständer auf einen Hilfsständer
stellen.

Motorrad auf einen geeigneten
Hilfsständer stellen.
mit Kippständer

Motorrad auf den Kippständer
stellen, dabei auf ebenen und
festen Untergrund achten.

Grundständer mit der Werk­zeugnummer (83 30 0 402

241) mit der Vorderradauf-

SA

nahme (83 30 0 402 242) ver­wenden.

Justierschrauben 1 lösen.
Die beiden Aufnahmen 2 so­weit nach außen schieben,
dass die Vorderradführung da­zwischen passt. Die Auflage­bolzen passend zur Vorderrad­führung einstellen.
Gewünschte Höhe des Vor­derradständers mit Hilfe der
Fixierstifte 3 einstellen.
Vorderradständer mittig zum
Vorderrad ausrichten und an
die Vorderachse schieben.

Die Gummipuffer 4 links und
rechts in der oberen Position
einbauen.

Die beiden Aufnahmen 2 so
ausrichten, dass die Vorderrad­führung sicher aufliegt.

Justierschrauben 1 festziehen.

Vorderradständer gleichmäßig
nach unten drücken, um das
Motorrad anzuheben.

mit Kippständer

Wird das Motorrad vorn

zu weit angehoben, hebt
der Kippständer vom Boden ab
und das Motorrad kann zur Seite
kippen.
Beim Anheben darauf achten,
dass der Kippständer auf dem
Boden bleibt. Ggf. die Höhe des
Vorderradständers anpassen.

SA

Auf sicheren Stand des Motor­rads achten.

Sicherungen

Sicherung ausbauen

Bei der Überbrückung von

defekten Sicherungen be­steht Brandgefahr.
Defekte Sicherungen durch neue
Sicherungen ersetzen.

Zündung ausschalten.
Sitzbank ausbauen ( 38).

Verriegelungshebel 1 zusam­mendrücken und Sicherungs­deckel abnehmen.

8

83

z

Wartung

Defekte Sicherung mit Bord­werkzeug nach oben aus dem

8

Sicherungskasten ziehen.

84

Bei häufigem Defekt der

Sicherungen die elektrische
Anlage von einer Fachwerkstatt,
am besten einem BMW Motorrad
Partner, überprüfen lassen.

Sicherung einbauen

z

Wartung

Defekte Sicherung durch eine
Sicherung mit der erforderli­chen Stromstärke ersetzen.

Eine Übersicht über die

Sicherungsbelegung
und die erforderlichen

Stromstärken finden Sie im
Kapitel "Technische Daten". Die
Zahlen in der Grafik entsprechen
den Sicherungsnummern.

Sicherungsdeckel schließen.
Verriegelung rastet hörbar ein.
Sitzbank einbauen ( 39).

Lampen

Hinweise

Ein Lampenausfall am

Motorrad ist ein Sicher­heitsrisiko, weil das Fahrzeug von
anderen Verkehrsteilnehmern
leichter übersehen wird.
Defekte Lampen möglichst
schnell ersetzen, am besten
immer entsprechende
Reservelampen mitnehmen.

Die Glühlampe steht unter

Druck, bei Beschädigung
sind Verletzungen möglich.
Beim Lampenwechsel Augen­und Handschutz tragen.

Eine Übersicht über die in

Ihrem Motorrad verbauten
Glühlampentypen finden Sie im
Kapitel "Technische Daten".

Das Glas von neuen

Glühlampen nicht mit
bloßen Fingern berühren. Für
den Einbau ein sauberes,
trockenes Tuch verwenden.
Schmutzablagerungen,
besonders Öle und Fette, beein­trächtigen die Wärmeabstrahlung.
Überhitzung und somit geringe
Lebensdauer der Glühlampen
sind die Folge.

Abblendlicht- und
Fernlichtlampe ersetzen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.

8

85

Schraube 1 ausbauen und In­strumentenkombination nach
oben aus den Halterungen zie­hen.
Instrumentenkombination seit­lich ablegen.

Zündung ausschalten.

Stecker 1 abziehen, dabei an
der unter der Gummikappe be­findlichen Glühlampe gegenhal­ten.

Gummikappe 2 ausbauen.

Federbügel 3 aus den Arretie­rungen lösen und hochklappen.
Glühlampe 4 ausbauen.

Defekte Glühlampe ersetzen.

Leuchtmittel für Fahr­und Fernlicht

H4 / 12 V / 55 W / 60 W

z

Wartung

8

86

Glühlampe 4 einbauen, dabei
auf die korrekte Position der

z

Wartung

Nase 5 achten.
Federbügel 3 einsetzen.

Gummikappe 2 aufsetzen.

Steckverbindung 1 schließen.

Instrumentenkombination in die
Halterungen 2 einsetzen.

Schraube 1 einbauen.

Standlichtlampe ersetzen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.
Zündung ausschalten.

Defekte Glühlampe ersetzen.

Leuchtmittel für Stand­licht

W5W / 12 V / 5 W

8

87

Glühlampenfassung 1 aus dem
Scheinwerfergehäuse ziehen.

Glühlampe 2 aus der Fassung
ziehen.

Glühlampe in die Fassung ein­setzen.

Glühlampenfassung 1 in das
Scheinwerfergehäuse einset­zen.

Blinkerlampen vorn und
hinten ersetzen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.
Zündung ausschalten.

z

Wartung

8

88

Schraube 1 ausbauen.

z

Wartung

Streuscheibe an der Verschrau­bungsseite aus dem Spiegel­gehäuse ziehen.

Glühlampe 2 durch Drehen
gegen den Uhrzeigersinn aus
Lampengehäuse ausbauen.

Defekte Glühlampe ersetzen.

Leuchtmittel für Blink­leuchten vorn

RY10W / 12 V / 10 W

Leuchtmittel für Blink­leuchten hinten

RY10W / 12 V / 10 W

Glühlampe 2 durch Drehen im
Uhrzeigersinn ins Lampenge­häuse einbauen.

Streuscheibe fahrzeugseitig in
das Lampengehäuse einsetzen
und schließen.

gen den Uhrzeigersinn aus­bauen.

Defekte Glühlampe ersetzen.

Leuchtmittel für Heck-/
Bremsleuchte

P25-2 / 12 V / 5 W / 21 W

8

89

Schraube 1 einbauen.

Rück- und
Bremslichtlampe ersetzen

Bei den folgenden Arbeiten

kann ein unsicher aufge­stelltes Motorrad umfallen.
Darauf achten, dass das Motor­rad sicher steht.

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.
Zündung ausschalten.

Zwei Schrauben 1 ausbauen
und Heckleuchtenglas abneh­men.

Glühlampe 2 in die Fassung
drücken und durch Drehen ge-

Glühlampe 2 in die Fassung
drücken und durch Drehen im
Uhrzeigersinn einbauen.

z

Wartung

8

90

Heckleuchtenglas ansetzen
und zwei Schrauben 1 ein-

z

Wartung

bauen.

Luftfilter

Luftfiltereinsatz ersetzen

Verkleidungsseitenteil rechts
ausbauen ( 96).

Zwei Schrauben 1 ausbauen.
Verbindungsflansch 2 heraus­ziehen.
Ansaugschnorchel 3 vom Luft­filtergehäuse abziehen, aus der
Aufnahme 4 herausnehmen
und zur Seite drehen.

Steckverbindung 5 trennen.

Luftfiltereinsatz 6 entnehmen.

Luftfiltereinsatzes nicht zu ver­knicken.

8

91

Gereinigten oder neuen Luftfil­tereinsatz 6 einsetzen.

Steckverbindung 5 schließen.

Ansaugschnorchel in die Auf­nahme 4 einsetzen.

Ansaugschnorchel in die Füh­rungen 7 des Luftfiltergehäu­ses einsetzen. Darauf ach­ten, die Gummidichtungen des

Verbindungsflansch 2 einset­zen.
Zwei Schrauben 1 einbauen.

Verkleidungsseitenteil rechts
einbauen ( 97).

Fremdstarthilfe

Die Belastbarkeit der

elektrischen Leitungen
zur Bordsteckdose ist nicht
für einen Fremdstart des
Motorrads ausgelegt. Ein zu
hoher Strom kann zu Kabelbrand

z

Wartung

oder zu Schäden in der
Fahrzeugelektronik führen.

8

Zum Fremdstarten des Motor-

92

rads nicht die Bordsteckdose
verwenden.

Durch versehentlichen Kon-

takt zwischen den Polzan­gen der Starthilfekabel und dem
Fahrzeug kann es zu Kurzschlüs­sen kommen.
Nur Starthilfekabel mit volliso-

z

Wartung

lierten Polzangen verwenden.

Das Fremdstarten mit einer

Spannung größer als 12 V
kann zu Schäden an der Fahr­zeugelektronik führen.
Die Batterie des stromspenden­den Fahrzeugs muss eine Span­nung von 12 V aufweisen.

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.
Sitzbank ausbauen ( 38).

Abdeckung 1 vom Batterie­stützpunkt abnehmen.
Mit dem roten Starthilfekabel
zunächst den Batteriestütz­punkt des eigenen Fahrzeugs
mit dem Pluspol der Batterie
des zweiten Fahrzeugs verbin­den.
Mit dem schwarzen Starthilfe­kabel einen geeigneten Mas­sepunkt am eigenen Fahrzeug
(z. B. Schraube 2) mit einem
geeigneten Massepunkt oder
dem Minuspols der Batterie
des zweiten Fahrzeugs verbin­den.

Motor des stromspendenden
Fahrzeugs während des Start­hilfevorgangs laufen lassen.
Motor des Fahrzeugs mit ent­leerter Batterie wie gewohnt
starten, bei Misslingen Start­versuch zum Schutz des Anlas­sers und der Spenderbatterie
erst nach einigen Minuten wie­derholen.
Beide Motoren vor dem Ab­klemmen der Starthilfekabel
einige Minuten laufen lassen.
Starthilfekabel zuerst vom Mi­nuspol bzw. vom Massestütz­punkt, dann vom Pluspol bzw.
vom Batteriestützpunkt ab­klemmen.

Zum Starten des Motors
keine Starthilfesprays oder

ähnliche Hilfsmittel verwenden.

Sitzbank einbauen ( 39).

Batterie

Wartungshinweise

Sachgemäße Pflege, Ladung und
Lagerung erhöht die Lebens­dauer der Batterie und ist Vor­aussetzung für eventuelle Ge­währleistungsansprüche.
Um eine lange Lebensdauer der
Batterie zu erreichen, sollten Sie
folgende Punkte beachten:

Batterieoberfläche sauber und
trocken halten
zum Laden der Batterie die La­dehinweise auf den folgenden
Seiten beachten
Batterie nicht auf den Kopf
stellen

Bei angeklemmter Batte-

rie entlädt die Bordelektro­nik (Uhr, usw.) die Batterie. Dies
kann zu einer Tiefentladung der
Batterie führen. In diesem Fall
sind Gewährleistungsansprüche
ausgeschlossen.
Bei Fahrpausen von mehr als

vier Wochen sollte ein Ladeerhal­tungsgerät an die Batterie ange­schlossen werden.

Angeklemmte Batterie
laden

Das Laden der angeklemm-

ten Batterie direkt an den
Batteriepolen kann zu Schäden
an der Fahrzeugelektronik führen.
Zum Laden der Batterie über
die Batteriepole: Batterie vorher
abklemmen.

Bleiben bei eingeschalteter

Zündung die Kontrolllam­pen und das Multifunktionsdis­play aus, ist die Batterie vollstän­dig entladen (Batteriespannung
kleiner als 9 V). Das Laden ei­ner vollständig entladenen Batte­rie über die Steckdose kann zu
Schäden an der Fahrzeugelek­tronik führen.
Eine vollständig entladene Batte-

rie immer direkt an den Polen der
abgeklemmten Batterie laden.

Angeklemmte Batterie nur über
die Steckdose laden.
Bedienungsanleitung des Lade­geräts beachten.

Abgeklemmte Batterie
laden

Batterie mit einem geeigneten
Ladegerät aufladen.
Bedienungsanleitung des Lade­geräts beachten.
Nach Beendigung der Ladung
Polklemmen des Ladegeräts
von den Batteriepolen lösen.

Bei längeren Fahrpausen

muss die Batterie regel­mäßig nachgeladen werden.
Beachten Sie dazu die Behand­lungsvorschrift zu Ihrer Batterie.
Vor Inbetriebnahme muss die
Batterie wieder voll aufgeladen
werden.

8

93

z

Wartung

Batterie ausbauen

8

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund

94

achten.
mit Diebstahlwarnanlage
Ggf. Diebstahlwarnanlage
ausschalten.

Zündung ausschalten.
Verkleidungsmittelteil ausbauen
( 95).

z

Wartung

Abdeckung 1 des Batterieplus­pols zurückschieben.

Falsche Trennreihenfolge

erhöht das Kurzschluss­risiko.
Reihenfolge unbedingt

SA

einhalten.

Zuerst Minuskabel 2 ausbauen.
Danach Pluskabel 3 ausbauen.
Batteriehalteband 4 und Entlüf­tungsschlauch 5 lösen.
Batterie nach oben herausneh­men, bei Schwergängigkeit mit
Kippbewegungen unterstützen.

Batterie einbauen

Batterie einsetzen, dabei Ent­lüftungsschlauch 5 anbauen.

Batteriehalteband 4 einsetzen.
Zuerst Pluskabel 3 einbauen.
Danach Minuskabel 2 ein­bauen.
Abdeckung 1 über den Batte­riepluspol schieben.
Verkleidungsmittelteil einbauen
( 96).

Uhr einstellen ( 29).

Batteriesäurestand prüfen

Säurestand ungefähr alle drei
Monate überprüfen.
Batterie ausbauen ( 94).

Verkleidungsteile

Verkleidungsmittelteil
ausbauen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.
Sitzbank ausbauen ( 38).

8

95

Säurestand an der Markie­rung 1 ablesen.

Sollstand Batteriesäure

zwischen MIN- und MAX­Markierung

Befindet sich der Säurestand un­terhalb der MIN-Markierung:

Destilliertes Wasser bis zum
Sollstand nachfüllen.

Schrauben 1 links und rechts
ausbauen.
Ölstandsmessstab 2 ausbauen
und Verkleidungsmittelteil ab­nehmen.
Ölstandsmessstab einbauen.

z

Wartung

Verkleidungsmittelteil

8

einbauen

96

z

Wartung

Ölstandsmessstab 2 ausbauen.

Schrauben 1 links und rechts
einbauen, dabei mit den mittle­ren Schrauben beginnen.
Sitzbank einbauen ( 39).

Verkleidungsseitenteil
rechts ausbauen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.
Verkleidungsmittelteil ausbauen
( 95).

Schraube 3 ausbauen.
Seitenverkleidung im Bereich 4
aus der Aufnahme ziehen und
abnehmen.

Verkleidungsmittelteil anset­zen und Ölstandsmessstab 2
einbauen.

Schrauben 1 und 2 ausbauen.

Verkleidungsseitenteil
rechts einbauen

8

97

Verkleidungsseitenteil in die
Aufnahme 4 einsetzen

Schraube 3 einbauen.

Schrauben 1 und 2 einbauen.
Verkleidungsmittelteil einbauen
( 96).

Verkleidungsseitenteil
links ausbauen

Motorrad abstellen, dabei auf
ebenen und festen Untergrund
achten.
Verkleidungsmittelteil ausbauen
( 95).

Schrauben 1 und 2 ausbauen.

Schraube 3 ausbauen.
Seitenverkleidung im Bereich 4
aus der Aufnahme ziehen und
abnehmen.

z

Wartung

Verkleidungsseitenteil

8

links einbauen

98

z

Wartung

Verkleidungsseitenteil hinter
das Verkleidungsoberteil 5
schieben, anschließend in die
Aufnahme 4 einsetzen.

Schraube 3 einbauen.

Schrauben 1 und 2 einbauen.
Verkleidungsmittelteil einbauen
( 96).