Aprilia RSV MILLE 2000, RSV MILLE R 2000 User Manual

%.42%4)%.

aDANGER

Risque d’incendie. Le carburant et d’autres substances inflammables ne doiven t pas être approchés des composants électriques.

Avant de commencer toute opération d’entretien ou d’inspection du véhicule, arrêter le moteur et enlever la clef de contact, attendre que le mote ur et le pot d’échappeme nt soient refr oidis, soulever, si possible, le véhicule à l’aide de l’équipement approprié et le maintenir sur un terrain solide et plat.

S’assurer, avant de procéder, que la pièce où l’on travaille a un rechange d’air adéquat.

Faire partic ulièrement att ention aux parties brûlantes du moteur et du pot d’échappement, afin d’éviter des brûlures.

Ne pas utiliser la bouche pour soutenir aucune pièce mécanique ou une autre partie du véhicule : aucun composant n’est comestible, de plus certains d’en- tre eux sont nocifs ou même toxiques.

aATTENTION

Lorsqu’il n’est pas spécifiquement dé- crit, le remontage de s groupes s’effec- tue à l’inverse des opérati ons de dé- montage.

En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants e n latex.

Normalement les opérations d’entretien ordinaire peuvent être eff ectuées par l’utilisa- teur, mais celles-ci requièrent parfo is un outillage sp écial et une bonne préparation technique. En cas d’entretien périodique, d’une intervention d’assist ance ou si une expertise technique est nécessaire, s’adresser à un Concessionn aire Of ficiel aprilia qui gara ntira un service soigné et rapide.

Il est conseillé de demander au Concessionnaire Officiel aprilia d’essayer le véhi- cule sur route après une intervention de ré- paration ou d’entretien périodique. Toutefois effectuer personnellement les “Contrôle s Préliminaires” après chaque opération d’entretien, voir page 49 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).

IMPORTANT Ce véhicule est conçu

pour découvrir en temps réel d’éventuelles anomalies de fonctionnement, mémori- sées dans la centrale électronique.

Chaque fois que l’on positionne le contacteur principal sur “2”, l’inscription “ (1) apparaît sur la visu multifonction côté droit pendant trois secondes environ.

HIL”

aATTENTION

Si l’inscription “HIL” (1) apparaît durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la centrale élec- tronique a repéré des anomalies. En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner avec des performances li-

mitées; s’adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

aATTENTION

Après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 7500 km (4687 mi), sur la visu apparaît l’inscription “SERVICE” (2). Dans ce cas s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA, p our effectue r les interventions prévues sur la fiche d’entretien périodique, voir page 60 (FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE). Pour désactiver l’inscription “SERVICE” sur la visu, appuyer sur le bouton “LAP” (3) et ensuite après sur la touche r (4) en les maintenant pressés pendant environ cinq secondes.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

&)#(%$Ø%.42%4)%.0%2)/$)15%

INTERVENTIONS REALISEES PAR LE Concessionnaire Officiel APRILIA (POU- VANT ETRE EFFECTUEES PAR L’UTILI- SATEUR AUSSI).

Légende



= contrôler et nettoyer, régler, lubrifier

ou remplacer si nécessaire;



= nettoyer;



= substituer;



= régler.

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dan s de s zo nes pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accide ntés ou en cas de co nduite sur piste.

(*) = En cas de conduite sur piste, remp la-

cer tous les 3750 km (2343 mi).

(**) = Contrôler tous les quinze jours ou

aux intervalles indiqués.

Composants

Fin de rodage

[1000 km

(625 mi)]

Tous les 7500 km

(4687 mi) ou

12 mois

Tous les

15000 km

(9375 mi) ou

24 mois

bougies (*)  Filtre à air  Filtre à huile du moteur (*)  Filtre à huile du moteur

(sur le réservoir d’huile)



Fourche  Fonctionnement/orientation des feux  Installation de feux Interrupteurs de sécurité



Liquide de commande d’embrayage  Liquide des freins  Liquide de refroidissement  Huile du moteur  (*) Pneus  Pression pneus (**)  Régime ralenti de tours moteur  Témoin LED de pression huile moteur à chaque démarrage: Tension et lubrification chaîne de

transmission Usure plaquettes des freins 

tous les 1000 km (625 mi):

avant tout voyage et tous les

2000 km (1250 mi):

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

INTERVENTIONS REALISEES PAR LE Concessionnaire Officiel APRILIA.

Légende



= contrôler et nettoyer, régler, lubrifier

ou remplacer si nécessaire;



= nettoyer;



= substituer;



= régler.

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicul e est ut ilisé dan s d es zones pluvieuses, poussiér euses, des parcours accide ntés ou en cas de co nduite sur piste.

(*) = Si le véhicule est utilisé sur piste,

contrôler tous les 3750 km (2343 mi).

(**) = Avec fourche de type “R” w (W

m), remplacer tous les 10000 km (6250 mi).

(***) = Uniquement en cas de:

– emploi intense sur piste; – participation à des compéti-

tions.

Fin de rodage

Composants

Amortisseur arrière Câbles de transmission et commandes Roulements système de biellettes suspension

arrière Roulements de direction et jeu de la direction Roulements roues Disques des freins Fonctionnement général du véhicule Réglage du jeu des soupaes Systèmes de freinage Système de refroidissement Graissage pivot corps de papillon Liquide de commande d’embrayage Liquide des freins Liquide de refroidissement

Huile fourche (**)

Joints d’huil e de la fourche Plaquettes des freins si usées:

Roues/Pneus Serrage boulonnerie Synchronization cylindres Suspensions et assiette Transmission finale (chaîn e, couro nne e t pign on) Tuyaux carburant Usure de l’embrayage (*)

Pistons (***) tous les 5000 km (3125 mi):

[1000 km (625

mi)]



 



après les 7500 premiers km (4687 mi) et

successivement tous les 22500 km (14000 mi):

après les 30000 premiers km (18750 mi) et

successivement tous les 22500 km (14000 mi):



 

Tous les 7500

km (4687 mi)

ou 12 mois



tous les 2 ans:



  

Tous les 15000

km (9375 mi)

ou 24 mois



tous les 4 ans:







usage et entretien RSV mille - RSV mille R

$/..%%3$Ø)$%.4)&)#!4)/.

Nous conseillons d’inscrire dans le livret le numéro de châssis et celui du moteur dans l’espace prévu à cet effet.

Le numéro de châssis peut être utilisé pour l’achat des pièces de rechange.

IMPORTANT L’altération des numé-

ros d’identification est sévèrement punie par des sanctions pénales et administratives, en particulier l’altération du numéro de châssis cause la d échéance de la garantie.

NUMERO DU CHASSIS

Le numéro du châssis est estampillé sur la colonne de la direction, du côté droit.

Châssis n°

6%2)&)#!4)/.$5.)6%!5 $Ø(5),%$5-/4%52 %4-)3%!.)6%!5

Lire attentivement page 43 (HUILE DU MOTEUR) et page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Effectuer les opérations

d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Contrôler périodiquement le niveau d’huile du moteur, la remplacer après les 1000 premiers km (625 m i) et su ccessi vement tous les 7500 km (4687 mi), voir page 64 (VIDANGE D’HUILE D U MOTEUR ET REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE DU MOTEUR).

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

NUMERO DU MOTEUR

Le numéro du moteur est estampillé sur le côté arrière près du pignon.

Moteur n°

aATTENTION

Dans le cas d’emploi sur piste, remplacer l’huile du moteur tous les 3750 km (2343 mi).

MAX

MIN

DIAG

km/h

X1000

rpm

BORLETTI

VEGLIA

max

MAX

En utilisant le véhicule dans des zones poussiéreuses, il est cons eillé de vidanger l’huile plus fréquemment.

Pour le contrôle:

aATTENTION

Le contrôle du niveau d’huile du moteu r doit être e ffectué avec le moteur chaud. Si l’on effectue le contrôle du niveau de l’huile avec le moteur froid, l’huile pourrait descendre temporairement au-dessous du niveau “MIN”. Ceci ne constitue aucun problème à condition que le témoin LED de la pression d’huile du mot eur “.” (A) ne s’allume pas, voir page 18 (TABLEAU DE L’INS- TRUMENTATION ET INDICATEURS).

IMPORTANT Pour réchauffer le mo-

teur et porter l’huile du moteur à la tempéra- ture d’exercice, ne pas laisser le mot eur tourner au ralenti avec le véhicule à l’arrêt. La procédure correcte prévoit d’effectuer le contrôle après un voyage ou après avoir

parcouru 15 km (10 mi) environ sur une route extra-urbaine (suffisants pour porter l’hui- le du moteur à la température d’exercice).

◆ Arrêter le moteur, voir page 57 (ARRET).

◆ Tenir le véhicule en position verticale

avec les roues posées au sol.

◆ Vérifier, à travers les fentes (1) (2) adap-

tées sur le car énage gauche, le niveau de l’huile sur le tuyau transparent (3).

MAX = niveau maximum. MIN = niveau minimum.

La différence entre “MAX” et “MIN” est d’environ 500 cm#.

◆ Le niveau est cor rect si l’huile atteint ap-

proximativement le niveau “MAX”.

aATTENTION

Ne jamais dépasser le marquage “MAX” et ne pas aller au-dessous du marq uage “MIN”, afin de ne pas causer de graves dommages au moteur.

MIN

Si nécessaire, rétablir le niveau d’huile du moteur:

◆ Enlever le carénage latéral gauche, voir

page 77 (DEPOSE DES CARENAGES LATERAUX).

◆ Dévisser et enlever le bouchon de rem-

plissage (4).

aATTENTION

Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances à l’huile. Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre.

IMPORTANT Employer des huiles de

bonne qualité, ayant un degré de 15W – 50, voir page 113 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

◆ Remplir le réservoir en effectuant le rem-

plissage jusqu’au niveau correct, voir page 113 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

6)$!.'%$Ø(5),%$5-/4%52%4 2%-0,!#%-%.4$5&),42%! (5),%$5-/4%52

aATTENTION

Les opérations pou r la vidange d’huile du moteur et pour le rempla cement du filtre à huile du moteur pourraient se présenter difficiles et complexes pour l’opérateur inexpérimenté.

En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

En tout cas si l’on désire procéder per- sonnellement, suivre les instructions suivantes.

Lire attentivement page 43 (HUILE DU MOTEUR) et page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moi- tié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Contrôler périodiquement le niveau d’huile du moteur, voir page 62 (VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU), la remplacer après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 7500 km (4687 mi).

aATTENTION

En cas d’emploi sur piste, remplacer l’hui- le du moteur tous les 3750 km (2343 mi).

En utilisant le véhicule dans des zones poussiéreuses, il es t consei llé de vidanger l’huile plus fréquemment.

Pour le remplacement:

IMPORTANT Pour un écoulement

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

meilleur et comple t, il est nécessair e que l’huile soit chaude e t do nc pl us fluide; cette condition est atteinte après environ vingt minutes de fonctionnement normal.

aATTENTION

Le moteur chau d contient de l’hu il e à haute température, faire très attention à ne pas se brûler pendant l’exécutio n des opérations suivantes.

◆ Oter le carénage inférieur, voir page 77

(DEPOSE DU CARENAGE INFERIEUR).

◆ Placer un récipient (1) ayant une capaci-

té supérieure à 4000 cm# au niveau du bouchon de vidange (2) sur le réservoir.

◆ Dévisser et enlever le boucho n de vid an-

ge (2) sur le réservoir.

◆ Dévisser et ôter le bouchon de remplis-

sage (3).

◆ Vidanger l’huile et la fa ire coul er pend ant

quelques minutes à l’intérieur du réci- pient (1).

◆ Contrôler et remplacer, si nécessaire, la

rondelle d’étanchéité du bouchon de vidange (2) sur le réservoir.

◆ Visser et serrer le bouchon de vidange

(2) sur le réservoir.

Couple de serrage du bouchon de vidange (2) sur le réservoir: 15 Nm (1,5 kgm).

◆ Déplacer le récipient (1) et le positionner

sous la base du moteur, au niveau du bouchon de vidange sur le moteur (4).

◆ Dévisser et enlever l e bo uchon de vidan -

ge sur le moteur (4).

◆ Vidanger l’huile et la fair e coule r pendan t

quelques minutes à l’intérieur du réci- pient (1).

aATTENTION

Ne pas disperser l’huile usagée dans l’envir onnement. Il est conseill é de la porter dans un récipient hermétique- ment fermé à la station de service auprès de laquelle vous achetez habituellement vot re huile ou au près d’un centre pour la récolte des huiles.

◆ Oter les résidus métalliques attachés à

l’aimant du bouchon de vidange (4).

◆ Desserrer le collier (11) et extraire le

tuyau (12).

◆ Dévisser et enlever le filtre à huile du

moteur (9) sur le réservoir et le nettoyer avec un jet d’air comprimé.

◆ Contrôler le joint d’étanchéité du filtre à

huile du moteur (9) sur le réservoir; le visser et le serrer.

Couple de serrage du filtre à huile du mo- teur (9) sur le réservoir: 30 Nm (3 kgm).

◆ Relier le tuyau (12) et serrer le nouveau

collier (10).

◆ Visser le bouchon de vidange (4) et le

serrer.

Couple de serrage du bouchon de vidange sur le moteur (4): 12 Nm (1,2 kgm).

REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE DU MOTEUR

IMPORTANT Effectuer les opérations

d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou e n ca s de c on duite sur pist e.

Effectuer le remplacement du flltre à huile du moteur après les 1000 premiers km (625 mi) et ensuite tous les 7500 km (4687 mi) (ou bien à chaque vidange d’huile du moteur).

◆ Dévisser les deux vis (5) et enlever le

couvercle (6).

◆ Oter le filtre à huile du moteur (7).

aATTENTION

Ne pas réutiliser un filtre déjà utilisé précédemment.

◆ Etendre une légère couche d’huile sur la

bague d’étanchéité (8) du nouveau filtre à huile.

◆ Insérer le nouveau filtre à huile.

◆ Remonter le couvercle (6), visser et ser-

rer les deux vis (5).

NETTOYAGE DU FILTRE A HUILE DU MOTEUR SUR LE RESERVOIR

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé da ns des zones pluvieuses, poussiére uses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Effectuer le nettoyage du filtre à huile du moteur (9) sur le réservoir tous les 15000 km (9375 mi) (ou toutes les deux vidanges d’hu ile du moteu r).

IMPORTANT Prévoir un collier à vis

(10) pour remplacer le collier d’origine (de type spécial).

aATTENTION

Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances à l’huile. Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre.

IMPORTANT Employer des huiles de

bonne qualité, ayant un degré de 15W – 50, voir page 113 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

◆ Verser dans l’ouverture de remplissage

(13) environ 3500 cm# d’huile du moteur, voir page 113 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

◆ Visser le bouchon de remplissage (3).

◆ Démarrer le moteur, voir page 50 (DE-

MARRAGE) et le laisser fonctionn er au ralenti pour permettre le remplissage du circuit d’huile d u moteur.

◆ Contrôler le niveau d’huile et rajouter si

nécessaire, voir page 62 (VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU).

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

&),42%!!)2

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilis é dans des zo nes pluvieuses, poussiére uses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Contrôler le filt re à air tous les 75 00 km (4687 mi) ou 12 mois, le remplacer tous les 15000 km (9375 mi) ou plus fréquem ment si le véhicule est employé sur des routes poussiéreuses ou mouillées.

Dans ce cas, une fois terminée la conduite sur ces types de route, il est possible de nettoyer partiellement le filtre à air.

aATTENTION

Le nettoyage partiel du filtre à air n’ex- clut ni f ait rétarder le remplacement du filtre même. Ne pas démarrer le moteur avec le filtre à air enlevé. Ne pas utiliser d’essence ou de solvents pour le nettoyage de l’élément filtrant, car cela

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

pourrait causer un incendie au système d’alimentation avec un grave risque pour les personnes et pour le véhicule.

DE NE PAS JETER SUBSTANCES ET LES COMPOSANTS POLLUANTS DANS L’ENVIRONNEMENT.

◆ Tous les 7500 km (4687 mi), enlever le

bouchon (1), vidanger le contenu dans un récipient et le l ivr er en sui te à un centre chargé de la récolte.

DEPOSE

◆ Soulever le réservoir de carburant, voir

page 76 (LEVAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT).

◆ Dévisser et enlever les sept vis (2) de

fixation du couvercle du boîtier du filtre (3).

◆ Enlever le couvercle du boîtier du filtre

(3).

◆ Extraire le filtre à air (4).

◆ Contrôler l’état du joint (5), s’il est en-

dommagé, le remplacer.

aATTENTION

Boucher l’ouverture à l’aide d’un chif- fon propre afin d’éviter que d’éventuels corps étrangers puissent entrer dans les conduits d’aspiration.

Pendant le remontage, avant de repositionner le couvercle du boîti er du filtre (3), s’assurer que le chiffon ou d’autres objets ne sont pas restés à l’intérieur du boîtier du filtre (6).

S’assurer que l’éléme nt filtrant est positionné correctement de f açon à ne pas faire passer de l’air non filtré.

Ne pas oublier q ue l’usure prématurée des segments du p iston et du cyl indre peut être causée par l’élément filtrant défectueux ou mal positionné.

NETTOYAGE PARTIEL

aATTENTION

Ne pas appuyer ou frapper sur le filet métallique du filtre à air (4). Ne pas manœuvrer avec des tournevis ou d’autres instruments sur le filtre même.

◆ Saisir verticalement le filtre à air (4) et le

battre plusieurs fois sur un plan propre.

◆ Si nécessaire, nettoyer le filtre à air (4)

avec un jet d’air comprimé (en le di rigeant de l’intérieur vers l’extérieur du filtre).

aATTENTION

Durant les opérations de nettoyage de l’élément filtrant, vérifier qu’il n’y a pas de ruptures.

Dans le cas contraire, remplacer l’élé- ment filtrant.

◆ Nettoyer extérieurement le filtre à air (4)

à l’aide d’un chiffon.

REMPLACEMENT

aATTENTION

Ne pas réutiliser un filtre déjà utilisé précédemment.

◆ Remplacer le filtre à air (4) par un filtre

nouveau du même type.

-/.4!'%$%30)/.30/52,! "%15),,%$%3/54)%.!22)%2%

◆ Positionner le véhicule sur la béquille,

voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

~Positionner le pion (7) dans le loge-

ment adapté sur le bras oscillant .

~Visser et serrer la vis (8) dans le trou

fileté approprié sur le bras oscillant.

0/3)4)/..%-%.4$56%()#5,% 352,!"%15),,%$%3/54)%. !22)%2%

◆ Assembler les deux ergots (7), voir page

67 (MONTAGE DES PIONS POUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE

m).

IMPORTANT Se faire aider par une

personne à mantenir le véhicule en po sition verticale avec les deux roues appuyées au sol.

~Desserrer la molette (9). ~Déplacer le support à fourche (10) en

le positionnant de manière à ce que la largeur corresponde à la largeur des deux pions (7) sur le bras oscillant.

~Serrer la roulette (9).

◆ Enfiler simultanément les deux logeme nts

à fourche (10) de la béquille (11) sous les deux pions (7) montés sur le véhicule.

◆ Appuyer avec un pied sur la béquille (11)

sur la partie arrière.

◆ Pousser vers le bas la béquille (11) jus-

qu’à la fin de course.

aATTENTION

S’assurer que le véhicule est stable.

0/3)4)/..%-%.4$56%()#5,% 352,!"%15),,%$%3/54)%. !6!.4

◆ Positionner le véhicul e sur la b équill e ap-

◆ Enfiler simultanément les deux extrémi-

◆ Appuyer un pied sur la béq uille (14) da ns

◆ Pousser vers le bas la béquille (14) jus-

propriée de soutien arrière, voir page 67 (MONTAGE DES PIONS POUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE m).

tés sur la béquille (12) dans les deux trous (13) se trouvant aux extrémités inférieures de la fourche avant.

la partie avant. qu’à la fin de course.

aATTENTION

S’assurer que le véhicule est stable.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

2/5%!6!.4

aATTENTION

Les opérations pour le démontage et le remontage de la ro ue avant pourra ient se réléver difficiles et complexes pour l’utilisateur inexpérimenté.

En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA. En tout cas si l’on désire procéder per- sonnellement, suivre les instructions suivantes.

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

Durant le démontage et le réassembla- ge, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, les disques et les plaquettes des freins.

aDANGER

Conduire avec des jantes endommagés

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

compromet sa sécu rité, celle d’autri et celle du véhicule. Contrôler l’état de la jante de roue, si elle est endommagée, la faire remplacer.

DEMONTAGE

◆ Enlever les étriers de frein avant, voir

page 70 (ETRIERS DE FREIN AVANT).

◆ Placer sous le véhicul e u ne c ale (1) p our

maintenir la roue en positio n après l’avoir libérée.

aATTENTION

S’assurer que le véhicule est stable.

◆ Maintenir fixe le guidon dans l’assiette de

marche de façon à ce que la direction soit bloquée.

Couple de serrage de l’écrou de la roue (2): 80 Nm (8 kgm).

◆ Desserrer et enlever l’écrou de la roue

(2) et garder la rondelle (3).

Couple de serrage des v is de l’étau de l’axe de roue: 22 Nm (2,2 kgm).

◆ Dévisser partiellement les deux vis de

l’étau de l’axe de roue (4) (côté droit).

◆ Dévisser partiellement les deux vis de

l’étau de l’axe de roue (5) (côté gauche).

IMPORTANT Contrôler la disposition

de l’entretoise (6) (côté droit) afin de la pouvoir remonter correctement.

IMPORTANT Pour faciliter l’extraction

de l’axe de roue, soulever modérément la roue.

◆ Pousser l’axe de la roue (7), en agissant

avec attention su r l’extrémité filetée et en employant un mai llet en caoutcho uc, si nécessaire.

◆ Soutenir la roue avant et extraire ma-

nuellement l’axe de roue (7).

◆ Enlever la roue en l’extrayant de la partie

avant.

aATTENTION

L’entretoise (6) reste positionnée dans le logement de la roue ; si elle sort la repositionner correctement (voir REMONTAGE).

REASSEMBLAGE

◆ Etendre un voil e de graisse l ubrifiante sur

toute la longueur de l’axe de la roue ( 7), voir page 113 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

aATTENTION

Pendant le réassemblage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, les disques et les plaquettes des freins.

IMPORTANT Exécuter l’opération

suivante, uniquement si l’entretoise (6) est sortie de son logement.

◆ Insérer l’entretoise (6) av ec le diamètre

plus grand dirigé vers l’extérieur du véhi- cule.

aATTENTION

La flèche se trouvant sur le côté de la roue indique le sens de rotation. Pendant le réassemblage faire attention au positionnement correct d e la roue : la flèche doit être positionnée sur le côté gauche du véhicule.

◆ Positionner la roue entre les bras de

fourche au-dessus de la cale (1).

aDANGER

Risque de blessures. Ne pas introduire les doigts pour aligner les trous.

◆ Déplacer la roue ju squ’à aligner le trou

central avec les trous sur la fourche.

◆ Enfiler complètement l’axe de la roue (7)

du côté gauche.

IMPORTANT S’assurer que l’axe de

roue (7) est complètement introduit.

◆ Positionner la rondelle (3) et serrer ma-

nuellement l’écrou de la roue (2).

IMPORTANT Dans cette phase le

serrage provisoire des deux vi s de l’étau d e l’axe de roue (5) (côté gauche), ne requiert ni prévoit le respect du couple de serrage.

◆ Visser les deux vis de l’étau de l’axe de

roue (5) (côté gauche) et les serrer de manière suffisante pour bloquer la rotation de l’axe de roue (7).

◆ Serrer complètement l’écrou de la roue

(2).

Couple de serrage de l’écrou de la roue (2): 80 Nm (8 kgm).

◆ Serrer les deux vi s de l’étau de l’axe de

roue (4) (côté droit).

Couple de serrage des v is de l’étau de l’axe de roue: 22 Nm (2,2 kgm).

◆ Desserrer les deux vis de l’étau de l’axe

de roue (5) (côté gauche).

◆ Remonter les étri ers de frei n avant, vo ir

page 70 (ETRIERS DE FREIN AVANT).

◆ Le levier de frein avant étant actionné,

appuyer sur le guidon plusieurs fois, de manière à ce que la fourche s’enfonce. De cette façon on permettra que l es br as de fourche s’ajustent correctement.

◆ Positionner le véhicule sur la béquille la-

térale, voir page 58 (POSI TIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

◆ Serrer les deux vis de l’étau de l’axe de

roue (5) (côté gauche).

Couple de serrage des vis de l’étau de l’axe de roue (5): 22 Nm (2,2 kgm).

◆ Veiller à ce que les composants s uiv ants

ne soient pas salis:

– pneu; – roue; – disques de frein.

aDANGER

Après le remontage tirer p lusieurs fois sur le levier du frein avant et contrôler le bon fonctionnement du système de freinage. Contrôler le centrage de la roue. Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrag e et l’équilibrage par un Concession naire Officiel APRILIA afin d’éviter tout inconvénient pouvant causer de graves dommages au pilote et/ou à autrui .

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

%42)%23$%&2%).!6!.4

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

aDANGER

Un disque sale sali t les plaquettes de frein avec une réduction conséquente de l’efficacité de freinage. Les plaquettes de frein sales doivent être remplacées, tandis qu’un disque sale doit être nettoyé à l’aide d’un produit dégrai ssant de haute qualité.

aATTENTION

Durant le démontage et le réassembla- ge, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, les disques et les plaquettes des freins.

IMPORTANT Pour la dépose des

étriers de frein avant, il est nécessaire de se munir des béquilles de soutien appropriées avant m et arrière m.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

DEMONTAGE

◆ Positionner le véhicule sur la béquille

adéquate de soutien avant, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEH ICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT m).

aATTENTION

S’assurer que le véhicule est stable.

◆ Tourner manuellement la roue de façon

que l’espace entre les deux rayons de la jante se trouve au niveau de l’étrier de frein.

◆ Maintenir fixe le guidon dans l’assiette de

marche de façon à ce que la direction soit bloquée.

Couple de serrage des vis (1) de l’étrier de frein: 50 Nm (5 kgm).

◆✱ Dévisser et enlever les deux vis de

l’étrier de frein (1).

aATTENTION

Ne pas tirer sur le levier du frein après avoir enlevé l’étrier de frein car les pis- tons risqueraient de sortir de leur siège en provoquant une fuite du liquide des freins. Si cela arrive, s’adresser à un Concessionnair e Officiel APRILIA qui effectuera l’intervention d’entretien.

◆✱ Extraire du disque l’étrier de frein (2)

en le laissant lié au tuyau (3).

Agir sur le deuxième étrier de frein:

◆ Répéter les opérations marquées par ✱.

REASSEMBLAGE

aATTENTION

Manœuvrer avec précaution afin de pas endommager les plaquettes des freins.

◆✖ Introduire sur le disque l’étrier de frein

(2) et le positionner avec les trous de fixation alignés avec les tro us su r l e sup port.

aDANGER

Pendant le réass emblage de l’étrier de frein, remplacer les vis (1) de fixation de l’étrier par deux vis neuves du même type.

◆✖ Visser et serrer les deux vis (1) de

fixation de l’étr ier de frein.

Couple de serrage des vis de l’étrier de frein: 50 Nm (5 kgm).

Agir sur le deuxième étrier de frein:

◆ Répéter les opérations marquées par ✖.

◆ Enlever la béquille de soutie n avant m,

voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT m).

aATTENTION

Après le remontage, actionner plusieurs fois le levier de frein et contrôler le fonctionnement correct du système de freinage.

2/5%!22)%2%

aATTENTION

Les opérations pour le démontage et le remontage de la roue arrière pourraient se réléver difficiles et complexes pour l’utilisateur inexpérimenté.

En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

En tout cas s i l’on désire procéder personnellement, suivre les instructions suivantes.

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

Laisser le moteur et le pot d’échappe- ment refroidi r jusqu’à ce qu’ils at teignent la température ambiante, avant d’effectuer les opérations successives, afin d’éviter des brûlures possibles.

Durant le démontage et le remontage faire attention de ne pas end ommager la

tuyauterie, le disq ue et les plaquet tes de frein.

aDANGER

Conduire avec des jantes endommagées compromet sa sécurité, celle d’autri et celle du véhicule. Contrôler les conditi ons de la jante de roue, si elle est endommagée la faire remplacer.

IMPORTANT Pour la dépose de la

roue arrière il est nécess aire de se pourvoir de la béquille appropri ée de soutien arrière m.

DEMONTAGE

◆ Positionner le véh icule sur la béqui lle ap-

proprié de soutien arrière (1) , voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE m).

◆ Placer une cale (2) so us l e pne u pour main -

tenir la roue en pos ition ap rès l’avoir libérée.

Couple de serrage de l’écrou de la roue (3): 120 Nm (12 kgm).

◆ Desserrer et enlever l’écrou de la roue

(3) et garder la rondelle (4).

IMPORTANT Afin de faciliter l’extrac-

tion de l’axe de roue , soulever mo dérément la roue.

◆ Extraire l’axe de la roue (5) du côté gau-

che.

IMPORTANT Contrôler la position

des tendeurs de chaîne droit (6) et gauche (7) afin de les pouvoir réassembler correctement.

◆ Garder les tendeurs de chaîne droit (6)

et gauche (7).

IMPORTANT Baisser la cha îne (8) à

l’extérieur de la couronne dentée (9).

◆ Faire avancer la roue et libérer la chaîne

de transmission (8) de la couronne dentée (9).

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

◆ Extraire de la partie arrière la roue du

bras oscillant, en faisant attention lorsqu’on extrait le disque de l’étrier de frein.

aATTENTION

Ne pas actionner le levier de frein arriè- re après av oir enlevé la roue, car les pistons pourraient sortir de leurs log ements en causant une fuite du liquide des freins. Si cela arrive, s’adr esser à un Concessionnaire Officiel APRILIA qui effectuera l’intervention d’entretien.

aATTENTION

L’entretoise gauche (10 ) et l’entr etoise droite (11) restent positionnées dans les logements de rou e c orresp onda nts ; si elles sortent, il faut les repositionner correctement (voir REASSEMBLAGE).

IMPORTANT Sur le côté droit du bras

oscillant la plaque (12) de support de l’étrier de frein (13) reste installée.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

Agir avec précaution. Si le groupe de la transmission fi nale (14) est instal lé sur le support de l’amortiss eu r de couple (15), ne pas renverser ni tourner en position horizontale du côté de la couronne (A) la roue arrière, le groupe de la transmission finale pourrait s’extraire en tom bant avec la possibilité d’endommager la couronne dentée (9).

IMPORTANT La dépose du groupe

de la transmission finale n’est pas néces- saire si la roue est placée en position de marche (verticale) ou en position horizontale avec la couronne dentée dirigée vers le haut et bien fixée, dans les deux cas, pour éviter le renversement.

IMPORTANT Ne pas dévisser en

aucun cas les cinq écrous (16). L e groupe de la transmission finale s’extrait completè- ment du support de l’amortisseur de couple.

◆ En agissant (B), à l’aide des deu x main s,

sur le diamètre extérieur de la couronne

dentée (9) extraire, parallèlement à l’axe de roue, le groupe de la transmission finale.

REASSEMBLAGE Si le groupe de la transmission finale

(14) est ôté:

IMPORTANT Insérer le groupe de la

transmission finale, parallèlement à l’axe de roue, en introduisant les petits bouchons en caoutchouc de l’amortisseur de couple dans les lo gements c orrespo ndants se trouvant sur le support de l’amortisseur de couple (15).

◆ En agissant (C), à l’aide d es deu x mai ns,

sur le diamètr e extéri eur de la co uronne dentée (9) insérer le groupe de la transmission finale dan s le s uppor t de l’amor- tisseur de couple (15).

IMPORTANT Exécuter l’opération

suivante, uniquement si l’entretoise ga u-

OK !

NO!

OK !

NO!

che (10) et/ou l’entretoise droite (11) sont sorties de leurs logements.

◆ Insérer l’entretoise gauche (10) et/ou l’en-

tretoise droite (11) dans les logements correspondants avec le diamètre plus grand dirigé vers l’extérieur du véhicule .

aATTENTION

Avant de procéder au réassemblage, s’assurer que la plaque (12) de support de l’étrier de frein (13) est positionnée correctement; la boutonnière de la plaque doit être insérée dans la cheville d’arrêt a déquate (17) dans la partie interne du support droit du bras oscillant. Faire attention pendant l’introduction du disque dans l’étrier de frein.

◆ Positionner la roue entre les supports du

bras oscillant au-dessus du soutien (2).

Ne pas introduire les doigts entre la chaîne et la couronne dentée.

aDANGER

OK !

NO!

◆ Faire avancer la roue et positionner la

chaîne de transmission (8 ) sur la couron ne dentée (9).

◆ Insérer correctement les tendeurs de

chaîne droit (6) et gauche (7) d ans les logements appropriés sur le bras osci ll ant.

◆ Appliquer uniform ément u ne pe tite q uan -

tité de graisse sur l’axe de roue (5), voir page 113 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

aDANGER

Risque de blessures. Ne pas introduire les doigts pour aligner les trous.

◆ Arrêter la roue jusqu’à aligner le trou cen-

tral avec les trous sur le bras oscillant.

◆ Tourner la plaque (12) de supp ort, munie

de l’étrier de frein (13) avec le point d’ap- pui sur la chev ille d’arrêt (17), jusqu’à l’aligner avec les trous.

◆ Enfiler complètement l’axe de la roue (5)

du côté gauche.

IMPORTANT S’assurer que l’axe de

la roue (5) soit complètement introduit, avec la tête dans le siège approprié sur le tendeur de chaîne gauche (7).

◆ Positionner la rondelle et serrer manuel-

lement l’écrou de la roue (3).

◆ Contrôler la tension de la chaîne, voir

page 74 (CHAINE DE TRANSMISSION).

◆ Serrer l’écrou de la roue (3).

Couple de serrage de l’écrou de la roue (3): 120 Nm (12 kgm).

◆ Veiller à ce que les composants s uiv ants

ne soient pas salis:

– pneu; – roue; – disques de frein.

aATTENTION

Après le remontage tirer p lusieurs fois sur le levier du frein arrière et contrôler le bon fonctionnement du système de freinage.

Contrôler le centrage de la roue. Il est conseillé de faire contrôler les

couples de serrage, le centrag e et l’équilibrage par un Concession naire Officiel APRILIA afin d’éviter tout inconvénient pouvant causer de graves dommages au pilote et/ou à autrui .

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

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Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

Ce véhicule est doté d’une chaîne du type sans attache rapide.

aATTENTION

Un relâchement exce ssif de la chaîne peut causer du bruit ou le battement de celle-ci avec l’usure conséquente du patin et de la plaque de guidage de la chaîne. Contrôler périodiquement le jeu de la chaîne et la régler, si nécessaire, voir page 74 (REGLAGE). Pour remplacer la chaîne, s’adresser exclusivement à un Concessionnaire Officiel APRILIA, qui garantira un service soigné et rapide.

Si l’entretien n’est pas effectué correctement, la chaîne pe ut s’user prématu- rément et le pigno n et/ou la couronne peuvent s’endommager.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicul e est ut ilisé dan s d es zones pluvieuses, poussiér euses, des parcours accide ntés ou en cas de co nduite sur piste.

CONTROLE DU JEU Pour contrôler le jeu:

◆ Arrêter le moteur.

◆ Positionner le véhicule sur la béquille,

voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

◆ Mettre le levier de changement de vites-

se au point mort.

◆ Contrôler que l’oscillation verticale, en

un point intermédiaire entre le pignon et la couronne sur le brin in férieur de la chaîne, est d’environ 25 mm.

◆ Déplacer le véhicule en avant, de façon à

contrôler l’oscillation verticale de la chaî- ne même quand la roue tourne; le jeu doit rester constant dans toutes les phases de la rotation de la roue.

aATTENTION

S’il devait y avoir un je u supérieur en certaines sections, cela veut dire que des maillons sont allongés ou grippés, en ce cas, s’adresser à un Concession- naire Officiel APRILIA. Pour éliminer le risque de grippage, lubrifier fréquem- ment la chaîne, voir page 75 (NETTOYAGE ET LUBRIFICATION).

Si le jeu est un iforme et supérieur ou infé-

rieur à 25 mm, effectuer le réglage, voir page 74 (REGLAGE).

REGLAGE

IMPORTANT Pour le réglage de la

chaîne il est nécessaire de se pourvoir de la béquille appropriée de so utien arrière

S’il était nécessaire, après le contrôle, de régler la tension de la chaîne, agir de la façon suivante:

◆ Positionner le véh icule sur la béqui lle ap-

propriée de soutien arrière, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE m).

◆ Desserrer complètement l’écrou (1).

IMPORTANT Pour le centrage de la

roue sont prévus des rep ères fixes (2-3) visibles à l’intérieur des sièges des pa tins tendeurs de chaîne sur les supports du

bras oscillant, devant l’axe de la roue.

◆ Desserrer les deux contre-écrous (4).

◆ Manœuvrer les dispositi fs de réglage (5)

et régler le jeu de la chaîne en contrô- lant, sur le s de ux côtés du véhicule, que les mêmes repères (2-3) correspondent.

◆ Serrer les deux contre-écrous (4).

◆ Serrer l’écrou (1).

Couple de serrage de l’écrou de la roue (1): 120 Nm (12 kgm).

◆ Vérifier le je u de l a chaîne, voir page 74

(CONTROLE DU JEU).

CONTROLE DE L’USURE DE LA CHAINE, DU PIGNON ET DE LA COURONNE

Contrôler en outre, to us le s 7 500 km (46 87 mi), les pièces suivantes et s’assurer que la chaîne, le pignon et la co uro nne ne pré- sentent pas :

– les rouleaux endommagés; – les axes desserrés;

– des maillons secs, rouillés, aplatis ou

grippés; – une usure excessive; – des bagues d’étanchéité manquantes ; – des dents du pignon ou de la couronne

excessivement usées ou endommagées.

aATTENTION

Si les rouleaux d e la chaîne so nt endommagés, les axes sont desserrés et/ou les bagues d’étanchéité sont en- dommagées ou manquantes, il faut remplacer tout le gr oupe de la chaîne (pignon, couronne et chaîne). Lubrifier souvent la chaîne, surtout si l’on remarque des parties sèches ou rouillées. Les maillons aplatis ou grippés doivent être lubrifiés et remi s en condition de travailler. Si cela n’est pas possible, s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA qui effectuera le remplacement de la chaî- ne.

◆ Vérifier l’usure du guidage en plastique

de chaîne (6).

◆ Vérifier enfin l’usure du patin de protec-

tion du bras oscillant (7).

NETTOYAGE ET LUBRIFICATION

aATTENTION

La chaîne de transmission est équipée de bagues d’étanchéité parmi les maillons qui ont la tâche de m ain tenir l a graisse à l’intérieur.

Faire très attention pour le réglage, la lubrification, le lavage et le rempl acement de la chaîne.

Ne jamais laver la chaîne avec des jets d’eau chaude, de vapeur ou d’eau à haute pression, ni avec des solvants à haut degrés d’inflammabilité.

◆ Laver la chaîne avec du mazout ou du

kérosène. Si elle est sujette à se rouiller rapidement, augmenter les opérations d’entretien.

Lubrifier la chaîne to us les 1000 km (625 mi) et chaque fois que ce sera nécessaire.

◆ Après avoir lavé et essuyé la cha îne , la

lubrifier avec de la graisse spray pour chaînes scel lées, voir page 113 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

aATTENTION

Les lubrifiants pour chaînes qui se trouvent dans le commerce peuvent contenir des substances dangereuses pour les bagues d’étanchéité en caoutchouc de la chaîne.

IMPORTANT Ne pas utiliser le véhi-

cule tout de suite après la lubrification de la chaîne car le lubrifiant, par l’effet de la force centrifuge, serait vaporisé vers l’exté- rieur en tachant les zones limitrophes.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

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◆ Positionner le véhicule sur la béquille,

voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

~Soulever partiellement le bord latéral

arrière de la selle.

~Dévisser et enlever la vis (1) et garder

la douille (2).

Couple de serrage de la vis (1): 12 Nm (1,2 kgm).

◆ Soulever et enlever la selle (3).

IMPORTANT Pendant le réassem-

blage introd uire la languette avant de la selle dans le logement approprié.

aATTENTION

Avant de conduire, s’assurer que la selle (3) soit positionnée et bloquée correctement.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

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Lire attentivement page 33 (CARBURANT) et page 59 (ENTRETIEN).

aDANGER

Risque d’incendie. Attendre que le moteur et le silencieux d’échapp ement soient complètement refroidis.

Les vapeurs de combustible sont nuisibles pour la santé. S’assurer, avant de procéder, que la pièce où l’on travaille a un rechange d’air adéquat. Ne pas inhaler les vapeurs de carburant. Ne pas fumer, ni utiliser de flammes libres.

NE PAS DISPERSER LE CARBURANT DANS L’ENVIRONNEMENT.

ú Oter la selle du passager (ou la ferme-

ture du coffre à documents/tr ousse à outils m), voir page 29 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER W).

÷ Enlever la protection de fermeture

du coffre à documents/trousse à outils, voir page 30 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA PROTECTION DE FERMETURE DU COFFRE A DOCUMENTS /TROUSSE A OUTILS w).

◆ Enlever la selle du pilote, voir page 76

(DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

◆ Dévisser et enlever les deux vis (4) de fixa-

tion avant du réservoir de carburant (5).

◆ Oter la tige (8) de soutien du réservoir de

carburant des logements d’ancrage appopriés (6-7).

IMPORTANT L’extrémité, revêtue en

caoutchouc, de la tige (8) doit être enfilée dans le trou central du pivot de braquage.

◆ Soulever le réservoir de carburant (5) de

la partie avant et enfiler la tige (8) comme d’après la figure.

$%0/3%$%3#!2%.!'%3 ,!4%2!58

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

aDANGER

Attendre que le moteur et le silencieux d’échapp ement soient complètement refroidis.

◆ Positionner le véhicule sur la béquille,

voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

◆ Tourner dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre de 1/4 de tour les six vis de fixation rapide (1).

aATTENTION

Manier avec soin les composants en plastique et les composants peints, ne pas les rayer ni les abîmer.

◆ Oter le carénage latéral (2).

IMPORTANT Répéter ces opérations

pour la dépose de l’autre caréna ge latéral.

$%0/3%$5#!2%.!'% ).&%2)%52

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Pour la dépose du ca-

rénage inférieur il est nécessaire de se munir de la béquille appropriée de soutien arrière m.

◆ Positionner le véh icule sur la béqui lle ap-

propriée de soutien arrière, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE m).

◆ Oter les deux carénages latéraux, voir

page 77 (DEPOSE DES CARENAGES LATERAUX).

◆ Dévisser et enlever les deux vis avant

(3).

~Dévisser et ôter la vis arrière (4).

◆ Dévisser et enlever les deux vis (5) du

profil arrière droit (6) (à l’intérieur du silencieux d’échappement).

aATTENTION

Manier avec soin les composants en plastique et les composants peints, ne pas les rayer ni les abîmer.

◆ Abaisser la béquille latérale.

◆ Extraire les deux tu ya ux (7 -8) du trou sur

le carénage.

◆ Oter le carénage inférieur complet (9) en

le baissant et par de petits déplacements rechercher la position meilleure pour l’extraire de la béquille latérale.

IMPORTANT Pendant le réassem-

blage enfiler les deux tuyaux (7-8) dans le trou sur le carénage.

◆ Garder le profil arrière droit (6).

IMPORTANT Pendant le réassem-

blage la partie supérieure du profil (6) doit être enfilée entre le carénage inférieur (9) et la plaque de soutien.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

$%0/3%$%3#!#(%3,!4%2!58

◆ Enlever la selle du pilote, voir page 76

(DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

◆ Dévisser et enlever les deux vis (1).

aATTENTION

Manier avec soin les composants en plastique et les compos ants peints, ne pas les rayer ni les abîmer.

◆ Enlever le cache (2).

IMPORTANT Pendant le réassem-

blage s’assurer du positionnement correct du crochet arrière.

Répéter ces opérations pour la dépose de l’autre cache.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

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◆ Positionner le véhicule sur la béquille,

voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

◆ Dévisser et enlever l’écrou (3), garder la

rondelle (4), le ressort (5) et la demi-bille (6).

aATTENTION

Manier avec soin les composants en plastique et les composants peints, ne pas les rayer ni les abîmer.

◆ Oter le rétrov is eur (7).

◆ Garder la coupelle (8), si elle sortie de

son logement.

IMPORTANT Répéter ces opérations

pour la dépose de l’au tre rétroviseur.

aATTENTION

Après le réassemblage, régler correctement les rétroviseurs et serrer les écrous de façon à assurer leur stabilité.

Une fois le remontage terminé:

◆ Régler correcteme nt l’inclinaison des ré-

troviseurs.

$%0/3%$%,!0!24)% 350%2)%52%%.0,!34)15% !6!.4

◆ Positionner le véhicule sur la béquille,

voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

◆ Positionner le contacteur principal sur “1”.

◆ Dévisser et enlever les deux vis inférieu-

res (1).

~Dévisser et enlever la vis latérale (2).

aATTENTION

Pendant le réassemblage serrer la vis (2) modérément car elle se fixe sur un matériel plastique.

~Dévisser et enlever les deux vis supé-

rieures (3).

IMPORTANT Pendant le réassem-

blage tourner le support du rétroviseur de façon à ce que les trous de fixation coïnci- dent avec ceux de la partie supérieure en plastique avant.

Le tout doit être correctement positionné sur le support.

◆ Déplacer modérément vers l’avant la

partie supérieure en plastique avant (4).

◆ Soulever le protecteur (5).

◆ Débrancher le connecteur électrique (6)

du feu avant.

aATTENTION

Lors du remontage, s’assurer que le connecteur électriqu e (6) est branché correctement.

aATTENTION

Manier avec soin les composants en plastique et les compos ants peints, ne pas les rayer ni les abîmer.

◆ Oter complètement la partie supérieure

en plastique avant (4) avec le feu avant et les rétroviseurs.

Une fois le remontage terminé:

◆ Régler correctement l’inclinaison des ré-

troviseurs.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

$%0/3%$%,!"%15),,% ,!4%2!,%

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

Pour le seul emploi sur piste du véhicule, il est recomma ndé d’enlever la béquille (1) munie de:

– ressorts (2); – support (3); – interrupteur de sécurité (4).

IMPORTANT La dépose de l’interrup-

teur de sécurité (4) interrompt le circuit électrique. Pour le remettre en service, il est nécessaire de relier au connecteur (5) le câblage (6) (aprilia pièce # 8124943), qui peut être re quis au Concessionnaire Officiel aprilia.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

aATTENTION

Ne pas appuyer le véhicule cont re les murs et ne pas l’étendre sur le sol. Pour garer le véhicule sans la béqu ille (dépose consentie uniquement pour un emploi sur piste), utiliser toujours e t uniquement la béquille de soutien arriè- re m.

aDANGER

Il est interdit de débrancher ou d’enle- ver l’interrupteur de sécurité (4) séparé- ment de la béquille complète. Débrancher o u enlever le seul inter rupteur de sécurité (4) permet le démarrage et le départ avec la béquille ab aissée, ce qui causerait un grave r isque de chute et des dommages sérieux aux personnes et au véhicule.

Pour la dépose:

◆ Enlever le cache latéral gauche, voir

page 78 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX).

◆ Oter le carénage inférieur, voir page 77

(DEPOSE DU CARENAGE INFERIEUR).

◆ Soulever le réservoir de carburant, voir

page 76 (LEVAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT).

IMPORTANT Se munir d’un collier (7 )

à utiliser pendant le réassemblage.

aATTENTION

Ne pas forcer les câbles, les tuyaux, les connecteurs et les fils électriques.

◆ Couper le collier (8) et libérer le câble

(9).

◆ Débrancher le connecteur électrique

(10) du connecteur (5).

◆ Relier [à la place du connecteur électri-

que (10)] le câblage (6) (aprilia pièce #

8124943).

◆ Extraire complètement le câble (9).

◆ Repositioner le réservoir de carburant,

voir page 76 (LEVAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT).

◆ Réassembler le cache latéral gauche,

voir page 78 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX).

IMPORTANT Soutenir la béquille en

empêchant qu’elle tombe accidentellement.

◆ Dévisser et enlever les vis (11) et garder

les rondelles (12).

◆ Oter la béquille (1) munie de:

– ressorts (2); – support (3); – interrupteur de sécurité (4).

IMPORTANT Stocker en même

temps les composants suivants: béquille complète, vis (1 1) et ron delle s (12) af in de pouvoir les réassembler correctement en cas d’emploi sur route.

◆ Réassembler le carénage inférieur (et

les deux carénages latéraux), voir page 77 (DEPOSE DU CARENAGE INFERIEUR).

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

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Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Pour vidanger l’huile de

la fourche avant, s’adresser à un Conces- sionnaire Officiel aprilia qui garantira un service soigné et rapide.

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilis é dans des zo nes pluvieuses, poussiére uses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Vidanger l’huile de la fourche avant après les 7500 premiers km (4687 mi) et successivement tous les 2250 0 km (14000 mi).

Avec fourche avant de type "R" w (

), faire vidanger l ’huile tous les 10000 km

(6250 mi).

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

Après les 1000 pr emiers km (625 mi) e t successivement tous les 15000 km (9375 mi) effectuer les contrôles suivants:

◆ Le levier de frein avant étant actionné,

appuyer sur le guidon plusieurs fois, de manière à ce que la fourche s’enfonce. La course doit être douce et aucune trace d’huile ne doit être présente sur les tubes.

◆ Contrôler le serrage de tous les organes

et le bon fonctionnement des articulations de la suspension avent et arrière.

aATTENTION

En cas d’anomalies de fonctionnement ou s’il était nécessaire de faire intervenir du personnel spécialisé, s’adresser

à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

3530%.3)/.!6!.4

Après les 30000 premiers km (1875 mi) et successivement tous les 22500 km (14000 mi) faire remplacer les joints d’huile de la fourche en s’adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia. La suspension avant est composée d’une fourche hydraulique reliée à la colonne de la direction au moy en de deux plaqu es. Pour le réglage de l’assiette du véhicule, chaque bras de fourch e est équipé d’une vis supérieure (1) pour le réglage du freinage hydraulique en extension, une vis infé- rieure (2) pour le réglage en compression et d’un écrou supérieur (3) pour le réglage de la précharge du ressort.

REGLAGE DE LA FOURCHE AVANT

aATTENTION

Ne pas forcer la rotation des molettes de réglage (1-2), au-delà de la fin de course dans les deux sens afin d’éviter

de possibles endommagements. Régler les deux bras avec le même réglage d e précharge du ressort et de freinage hydraulique: conduire le véhicule avec un réglage différent entre les bras diminue la stabilité du véhicule. En augmentant la précharge du ressort, il est nécessai- re d’augmenter même le freinage hydraulique afi n d’éviter des secousses soudaines pendant la conduite.

Pour le réglage de la fourche:

– W voir page 83 (FOURCHE W); – w (W m) voir page. 84 [FOURCHE

DE TYPE "R" w (W m)].

FOURCHE W

Le réglage standard de la fourche avant est effectué de façon à satisfaire la plupart des conditions de conduite à haute et basse vitesse, aussi bien avec peu de charge que à pleine charge du véhicule.

Il est possible toutefois d’effectuer un régla- ge personnalisé selon l’emploi du véhicule.

aATTENTION

Pour le réglage, toujours patir du régla- ge plus rigide [rotation complète des molettes de réglage (1-2) dans le sens des aiguilles d’une montre]. Comme ré- férence pour le réglage du freinage hydraulique en compres sion et en extension, utili ser les encoc hes se trouva nt sur les dispositifs de réglage (1-2). Tourner graduellement les mol ettes de réglage (1-2) de 1/8 de tour à la fois.

Essayer plusieurs fois le véhic ule sur route, jusqu’à obtenir le réglage optimal.

Suspension avant Réglage standard Réglage pour uti-

Réglage hydraulique en extension, vis (1)

Réglage hydraulique en compression, vis (2)

Préch arge du ressort, écrou (3)

Saillie tubes de fourche (A) (***) de la plaque supérieure (sauf bouchon)

(*) = dans le sens des aiguilles d’une montre (**) = dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (***) = Pour ce type de réglage s’adresser exclusivement à un Concessionnaire Officiel

aprilia

de complètement

fermé (*) ouvrir (**)

1,25 tours

de complètement

fermé (*) (H) ouvrir

(**) (S)

1 tour

de complètement fermé (*) ouvrir (**)

4 – 5 encoches visibles

3 encoches visibles

lisation sur piste

de complètement

fermé (*) ouvrir (**)

0,5 – 1 tour

de complètement

fermé (*) (H) ouvrir

(**) (S)

0,5 – 1 tour

Réglages possibles

de complètement

fermé (*) ouvrir (**)

0,5 – 1,5 tours

de complètement

fermé (*) ouvrir (**)

0,5 – 2 tours

de complètement

fermé (*) ouvrir (**)

3 – 5 encoches

visibles

2 – 4 encoches

visibles

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

FOURCHE DE TYPE "R" w (W m)

Le réglage standard de la fourche avant est effectué de façon à satisfa ire la condi tion de conduite sur piste. Il est possible, toutefois, d’effectuer un ré- glage personnalisé, selon l’emploi du véhi- cule.

aATTENTION

Pour calculer le numéro de déclics des molettes de réglage (1-2), toujours partir du réglage plus rigide (rotation complète de la molette dans le sens des aiguilles d’une montre).

Comme référence pour le réglage du freinage hydraulique en compressio n et en extension, utiliser l es mole ttes de ré- glage (1-2).

Tourner graduellement les molettes de réglage (1-2) d’une encoche à la fois.

Essayer plusieurs fois le véhicu le sur route, jusqu’à obtenir le réglage optimal.

Suspension avant Réglage standard Réglage pour uti-

Réglage hydraulique en extension, vis (1)

Réglage hydraulique en compression, vi s (2 )

Précharge du ressort, écrou (3)

Saillie tubes de fourche (A) (***) de la plaque supé- rieure (sauf bouchon)

de complètement fer-

mé (*) dévisser (**)

12 déclics

de complètement

ouvert (**) visser (*)

8 tours

4 encoches visibles

lisation sur piste

de complètement fer-

mé (*) dévisser (**)

8 – 10 déclics

de complètement

ouvert (**) visse r (*)

6 – 9 tours

Réglages possibles

de complètement fer-

mé (*) dévisser (**)

6 – 15 déclics

de complètement fer-

mé (*) dévisser (**)

5 – 16 déclics

de complètement

ouvert (**) visse r (*)

5 – 10 tours

2 – 5 encoches

visibles

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

(*) = dans le sens des aiguilles d’une montre (**) = dans le sens contraire des aiguilles d’u ne mo ntre (***) = Pour ce type de réglage s’adress er exclusi vement à un Concessionnaire Officiel

aprilia

!-/24)33%52$%$)2%#4)/.

w(W &)

W amortisseur non réglable (1). w (W m) amortisseur réglable (2).

L’amortisseur de braquage (2) est muni d’une molette (3) pour le réglage du freinage hydraulique (voir tableau).

Pour le réglage:

◆ Tourner complètement le guidon à gau-

che.

Amortisseur de braquage réglable w

(W m)

Réglage

(*) = dans le sens contraire des aigui lles d’une montre

(**) = dans le sens des aiguilles d’une montre

Réglage standard Réglage pour uti-

de complètement fermé (**) ouvrir (*)

lisation sur piste

15 déclics

Réglages possibles

de complètement

fermé (**) ouvrir (*)

2 – 17 déclics

aATTENTION

Pour le réglage, toujours partir du régla- ge plus rigide (rotation complète de la molette dans le sens co ntraire à celui des aiguilles d’une montre).

◆ Manoeuvrer la molette de réglage (3)

pour régler le freinage hydraulique, (voir tableau).

aATTENTION

Essayer plusieurs fois le véhicu le sur route, jusqu’à obtenir le réglage optimal.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

3530%.3)/.!22)%2%

La suspension arrière est composée d’un groupe ressort- amortisseur, fix é au châs- sis au moyen d’un e rotule “uni-ball” et au bras oscillant arri ère a u moy en du sy st ème de leviers.

Pour régler la programmation, l’amortis- seur est muni d’une molette de réglage en embout (1) pour le réglage du freinage hydraulique en extension, d’un dispositif de réglage à molette (2) pour le réglage du freinage hydraulique en compression, d’un embout pour le réglage de la précharge du ressort (3) et d’un embout de blocage (4).

IMPORTANT Il est possible de régler

la hauteur de la partie arri ère du véhicule pour personnaliser l’assiette de celui-ci.

REGLAGE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicul e est ut ilisé dan s d es zones pluvieuses, poussiér euses, des parcours accide ntés ou en cas de co nduite sur piste.

Tous les 15000 km (9375 mi) contrôler et, si nécessaire, régler l’amortisseur arrière.

Le réglage standard de l’amortisseu r a rr iè- re est effectué de façon à satisfaire la con- dition de conduite sur piste.

Il est possible, toutefois, d’effectuer un ré- glage personnalisé, selon l’emploi du véhi- cule.

aATTENTION

Pour calculer le numéro de déclics des molettes de réglage (1-2), toujours partir du réglage plus rigide (rotation com-

plète de la molette dans le sens des aiguilles d’une montre). Ne pas forcer la rotation des molettes de réglage (1-2), au-delà de la fin de course dans les deux sens afin d’éviter de possibles endommagements.

◆ En utilisant la clef appropriée, dévisser

l’embout de blocage (4).

◆ Agir sur l’embout de réglage (3) pour ré-

gler la précharge du ressort (B) (voir tableau).

◆ Le réglage étant terminé, serrer l’embout

(4).

◆ Manoeuvrer l’embout (1) pour régler le

freinage hydrau lique en extension de l’amortisseur (voir tableau).

◆ Manoeuvrer la molette (2) pour régler le

freinage hydraulique en compression (voir tableau).

Pour varier l’assiette du véhicule:

◆ Desserrer modérément le contre-écrou

(5).

◆ Agir sur la molette de réglage (6) pour

régler la distance totale entre les centres de l’amortisseur (A) (voir tableau).

aATTENTION

Le contre-écrou (5) doit être serré conformément au couple de serrage indiqué.

◆ Le réglage étant terminé, serrer le con-

tre-écrou (5).

Couple de serrage contre-écrou (5): 40 Nm (4 kgm).

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

aATTENTION

Régler la précharge du ressort et le freinage hydraulique en extension de l’amortisseu r selon les conditions d’emploi du véhicule.

En augmentant la précharge du ressort, il est nécessaire d’au gmenter même le freinage hydraulique en extension de l’amortisse ur afin d’éviter des s ecousses soudaines pendant la conduite.

En cas de nécessité s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Essayer plusieurs fois le véhicule sur route, jusqu’à obtenir le réglage optimal.

aATTENTION

W Afi n de ne pas compromettre le fonctionnement correct de l’amortis- seur, ne pas enlever le bouchon (7) ni intervenir sur la soupape située au-dessous, autrement se vérifiera une sortie d’azote; risque d’incendie.

aATTENTION

w (W m) Af in de ne pas compro mettre le fonctionnement correct de l’amortisseur, ne pas desser rer la vis (8) ni intervenir sur la membrane sitée audessous, autrement se vérifiera une fuite d’azote; risque d’accident.

Suspension arriere Réglage stan-

dard

Entraxe amortisseur (A) 321 ±1,5 mm de 321 à 323 mm de 319 à 323 mm Longueur ressort

(préchargé) (B)

Réglage en extension, embout (1)

Réglage en compression, molette (2)

(*) = dans le sens des aiguilles d’une montre (**) = dans le sens contraire des aiguilles d’u ne mo ntre

147 mm 145 mm de 143 à 149 mm

de complète-

ment fermé (*)

ouvrir (**)

20 déclics

de complète-

ment fermé (*)

ouvrir (**)

12 déclics

Réglage pour utilisation sur piste

de complètement fermé (*) ouvrir (**):

- W 12 – 16 déclics

- w 13 – 16 déclics de complètement

fermé (*) ouvrir (**)

8 – 14 déclics

Réglages possibles

de complètement

fermé (*) ouvrir (**)

10 – 20 déclics

de complètement

fermé (*) ouvrir (**)

5 – 15 déclics

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

1.5 mm

6%2)&)#!4)/.$%,Ø5352% $%3 0,!15%44%3

Lire atte ntivement page 34 (LIQUIDE DES FREINS - recommandations), page 35 (FREINS A DISQUE) et page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Les informations sui-

vantes se réfèrent à un syst ème de frei nage unique, mais elles sont valables pour tous les deux.

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moi- tié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Contrôler l’état d’usure des plaq uettes de frein après les 1000 premiers km (625 mi) et successivem ent tou s les 2000 km (1250 mi) et avant tout voyage.

L’usure des plaquettes de frein à disque dépend de l’emploi, du type de conduite et de chaussée.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

aDANGER

Contrôler l’usure des plaquettes des freins surtout avant tout voyage.

Pour effectuer un contrôle rapide de l’usure des plaquettes:

◆ Positionner le véhicule sur la béquille,

voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

IMPORTANT Les étriers de frein

avant (droit et g auche) sont équipés tous les deux de quatre plaquettes de frein. L’étrier de frein ar rière est équipé de deux plaquettes de frein.

◆ Effectuer un contrôle visuel entre le dis-

que et les plaquettes, en agissant:

– d’en haut de la partie arrière pour les

étriers de frein avant (1);

– d u bas dans la partie a rrière pour

l’étrier de frein arrière (2).

aDANGER

L’usure excessive dépassant la limite d u

1.5 mm

matériau de frottement causerait le contact du support métallique de la pla quette avec le dis qu e, émettant un bruit métalli - que et des étincelles de l’étrier; l’efficacité de freinage, la sécurité et l’integrité du disque serai en t do nc compromises.

Si l’épaisseur du matériau de frottement [même d’une seule plaquette avant (3) ou arrière (4)] est réduite jusqu’à la valeur d’environ 1 mm (ou bien si un seulement des indicateurs d’usure n’est plus visible):

– pour les étriers de frein avant (droit

et gauche) faire remplac er toutes les plaquettes des deux étriers de frein avant.

– pour l’étrier de frein arrière, f aire

remplacer les deux plaquettes de l’étrier de frein arrière.

aDANGER

Pour le remplacement, s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

2%',!'%$%,!#/--!.$%$% $%-!22!'%!&2/)$0

aATTENTION

Les opérations pour le réglage de la commande de démarrage à froid "0" requièrent des connaissances spécifiques, s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

2%',!'%$52!,%.4)

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

Effectuer le réglage du ralenti chaque fois qu’il est irrégulier.

Pour effectuer cette opération:

◆ Parcouirir quelques kilomètres jusqu’à

atteindre la température normale de fonctionnement, voir page 19 (Indicateur de la temperature du liquide de refroidissement “)”).

◆ Positionner le levier de changement de

vitesse au po i nt mor t (t émoin vert “/” allumé).

◆ Contrôler, sur le compte-tours, le régime

de rotation au ralenti du moteur.

Le régime de rotation au ralenti du moteur devra être d’environ 1250 ± 100 tours/min (rpm).

Si nécessaire:

◆ Agir sur la roulette de réglage (1).

– EN VISSANT (dans le sens des aiguille s

d’une montre), le nombre de tours augmente;

– E N DEVISSANT (sens contr aire), le

nombre de tours diminue;

◆ En agissant sur la poig née de l’accéléra-

teur, accélérer et décélérer quelques f ois pour vérifier le bon fonctionnement et si le régime au r alenti est stable.

IMPORTANT En cas de nécessité,

s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

2%',!'%$%,!0/)'.%%$% ,Ø!##%,%2!4%52

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moi- tié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 7 500 km (4687 mi) faire cont rôler les câbles de la commande d’accélérateur en s’adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia.

La course à vide de la poignée d’accéléra- teur doit être d’environ 2–3 mm, mesurée sur le bord de la poignée.

Dans le cas contraire:

◆ Positionner le véhicule sur la béquille,

voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

◆ Extraire le protecteur (2).

◆ Desserrer le contre-écrou (3).

◆ Tourner le dispos iti f de réglage (4) de fa-

çon à rétablir la valeur prescrite.

◆ Après le réglage, serrer le contre-écrou (3)

et contrôler de nouveau la course à vide.

◆ Repositionner le protecteur (2).

aATTENTION

Après avoir terminé le réglage, vérifier que la rotation du guidon ne modifie p as le régime de tours minimum du moteur et que la poignée d’accélérateur, une fois relâchée, rentre souplement et automatiquement en position de repos.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

"/5')%3

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moi- tié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

aATTENTION

Contrôler, nettoyer ou remplacer, une à la fois, toutes les bougies.

Contrôle r les bougies tous les 7500 km (4687 mi), les remplace r tous les 15 000 km (9375 mi).

En cas de co nduite sur pi ste , re mplac er les bougies tous les 3750 km (2343 mi).

Extraire pér iodiquement les bougies, les nettoyer des calaminages et les remplacer si nécessaire.

aATTENTION

Même s’il est nécessaire de remplacer

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

une bougie seulement, toujours remplacer toutes les bougies.

Pour accéder aux bougies:

aDANGER

◆ Soulever le réservoir de carburant, voir

page 76 (LEVAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT).

IMPORTANT Le véhicule est équipé

de deux bougies pour chaque cylindre (A) et (B).

Les opérations suivantes se réfèrent aux deux bougies d’un seul cylindre, mais elles sont valables pour les deux cylindres.

aATTENTION

Effectuer, sur la première bougie, toutes

les opérations décrites et les répéter sur la deuxième bougie du même cylindre.

Pour la dépose:

aATTENTION

Ne pas inverser le positionn ement des deux embouts de bougies. Ne pas enlever en même tem ps les deu x embouts de bougies.

◆ Enlever l’embout (1) de la bougie (2).

◆ Oter toute trace de saleté de la base de

la bougie.

◆ Enfiler sur la bougie la clef appropriée

fournie avec le trousse à outils.

◆ Insérer sur le logement hexagonal de la

clef pour bougies la clef à fourche de 13 mm fournie avec la trousse à outils.

◆ Dévisser la bougie et l’extraire de son lo -

gement, en ayant soin de ne pas faire entrer de la poussière ou d’autres substances à l’intérieur du cylin dre.

Pour le contrôle et le nettoyage:

aATTENTION

Les électrodes des bougies montées sur ce véhicule sont du type au platine. Pour le nettoyage, ne pas utiliser de brosses métalliques et/ou de produ its abrasifs, mais exclusivement un jet d’air sous pression.

Légende:

–électrode centrale (3); – isolateur (4); –électrode latérale (5).

◆ Contrôler que les électrodes et l’isolateur

de la bougie ne présentent pa s de calaminages ou de signes de corrosion; éventuel lement, nettoyer avec un jet d’air sous pression.

Si l’isolant de la bougie présen te des fiss ures ou si le s électrodes sont corrodées ou si le calaminage est excessif ou encore si l’électrode centrale (3) a le sommet arrondi (6), il faut remplacer la bougie.

aATTENTION

Lorsqu’on remplace la bougie, contrô- ler les pas et la longueur du filetage.

Si la partie filetée est trop co urte, les calaminages se dép oseront sur le siège du filetage en risquant de cette façon d’endommager le moteur quand l’on remonte la bougie correcte.

Utiliser uniquement des bougies du type conseillé, voir page 10 9 (DONNEES TECHNIQUES), car autrement on risque de compromettre le s p er forma nce s et la durée de vie du moteur.

Pour contrôler la distance entre les électrodes, ut iliser une jauge d’épaisseur du type à fil afin d’éviter d’endom- mager le revêtement en platine.

◆ Contrôler la distance entre les électrodes

avec une jauge d’épaisseur du type à fil (7).

aATTENTION

Ne pas essayer en aucun cas de remet-

tre à la mesure normale la distance entre les électrodes.

La distance entre les électrodes doit être de 0,6 – 0,7 mm, si elle est différente, remplacer la bougie.

◆ S’assurer que la rondelle (8) est en bon

état.

Pour l’installation:

◆ Avec la rondelle montée (8), visser à

main la bougie afin d’éviter d’endommager le filetage.

◆ Serrer, à l’aide de la clef contenue dans

la trousse à outils, en faisant faire un demi tour à la bougi e pour presser la rondelle.

Couple de serrage de la bougie: 20 Nm (2 kgm).

aATTENTION

La bougie doit être bien vissée, autrement le moteur pourrait surchauffer, ce qui l’endommagerait sérieusement.

◆ Positionner correctem ent l’em bout (1) de

la bougie ( 2) de fa çon à ce qu ’elle ne se détache pas avec les vibrations du moteur.

IMPORTANT Répéter les opérations

décrites sur la deuxième bougie du même cylindre et successivement sur la première et la deuxième bougie du deuxième cylindre.

◆ Repositioner le réservoir de carburant,

voir page 76 (LEVAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT).

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

#/.42/,%$%,!"%15),,% ,!4%2!,%

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN) et page 97 (CONTROLE DES INTERRUPTEURS).

La béquille latérale (1) a deux positions: – normale ou rentrée (de repos) (Pos.A);

–étendue (de travail) (Pos.B).

L’extension et la rentrée de la béquille doivent être effectuées par le pilote.

La rotation de la béquille latérale (1) doit être libre d’obstacles.

Les ressorts (2) ont le but de maintenir la béquille en position (étendue ou rentrée).

Effectuer les contrôles suivants:

◆ Positionner le véhicule sur la béquille ap-

propriée de soutien arrière, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE m).

◆ Les ressorts (2) ne doivent pas être en-

dommagés, usés, rouillés ou faibles.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

◆ Vérifier que, dans les deux positions

(étendue et rentrée), la béquille ne présente pas de jeux.

◆ Baisser la béquille en vérifiant que les

ressorts l’étendent complètement.

◆ Déplacer la béquille pour la remettre en po-

sition rentrée et la relâcher à moitié de sa course en vérifiant que les ressorts sont en mesure de la faire ren trer comp lètement.

◆ La béquille doit tourner librement, grais-

ser l’articulation, si nécessaire, voir page 113 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

Sur la béquille latérale (1) se trouve un interrupteur de sécurité (3) ayant la fonction d’empêcher ou d’arrêter le fonctionnement du moteur avec la vitesse embrayée et la béquille latérale (1) baissée.

Pour contrôler le fonctionnement de l’interrupteur de sécurité (3):

◆ Enlever la béquille de soutien arrière,

voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE m).

◆ S’asseoir sur le véhicule en position de

conduite.

◆ Faire rentrer la béquille latérale (1).

◆ Démarrer le mot eur, voir page 50 (D E-

MARRAGE).

◆ Avec la poignée d’accélérateur (4) relâ-

chée (Pos.C) et le moteur au ralenti, actionner complètement le levier de commande d’embrayage (5).

◆ Engager la première v itesse e n poussant

vers le bas le levier de commande de changement de vitesse (6).

◆ Baisser la béquille latérale (1) qui action-

nera l’interrupteur de sécurité (3).

A ce point:

– le moteur doit s’arrêter; – sur le tableau de bord doit s’allumer le

témoin de la béquille latérale baissée “Æ“.

aATTENTION

Si le moteur ne s’arrête pas, s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

"!44%2)%

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

aDANGER

Risque d’incendie. Le carburant et d’autres substances inflammables ne doiven t pas être approchés des composants électriques.

Ne jamais inverser le branchement des câbles de la batterie.

Brancher et débrancher la batterie avec le contacteur principal en position “1” autrement certaines composants pourraient s’endommager.

Brancher avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–). Pour la débrancher, suivre l’ordre inverse.

IMPORTANT Ce véhicule est équipé

d’une batterie du type sans entretien. Aucun type d’intervention n’est requise, seulement un contrôle irrégulier et une recharge éventuelle.

#/.42/,%%4.%44/9!'%$%3 "/2.%3%4$%3"2/#(%3

Lire attentivement page 93 (BATTERIE).

◆ S’assurer que le contacteur principal soit

en position “1”.

◆ Enlever la selle du pilote, voir page 76

(DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

◆ Déplacer le protecteur (1) de couleur

rouge.

◆ Contrôler que les bornes (2) des câbles

et les broches (3) de la batterie soient: – en bonnes conditions (pas corrodées

ou recouvert es de dépôts);

– recouvertes de graisse neutre ou de

vaseline.

Si nécessaire:

◆ Enlever la batterie, voir page 94 (DE-

POSE DE LA BATTERIE).

◆ Brosser les broches (2) des câbl es et l es

bornes (3) de batterie à l’aide d’une brosse métallique pour éliminer toute trace de corrosion.

◆ Installer la batterie, voir page 96 (IN-

STALLATION DE LA BATTERIE).

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

$%0/3%$%,!"!44%2)%

aATTENTION

La dépose de la batterie entraîne la mise à zéro des fonctions: horloge digitale et réglage hors-tours. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 20 (ORDINATEUR MULTIFONCTION).

Lire attentivement page 93 (BATTERIE).

◆ S’assurer que le contacteur principal soit

en position “1”.

◆ Enlever la selle du pilote, voir page 76

(DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

◆ Dévisser et enlever la vis (1) sur la born e

négative (–).

◆ Déplacer latéralement le câble négatif

(2).

◆ Déplacer le protecteur (3) de couleur

rouge.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

◆ Dévisser et enlever la vis (4) sur la bo rne

positif (+).

◆ Déplacer latéralemen t le câble positif (5).

◆ Dévisser et enlever la vis (6).

◆ Oter l’étrier (7) de blocage de la batterie.

◆ Saisir solidement la batterie (8) et l’ex-

traire de son logement en la soulevant.

aDANGER

La batterie enlevée doit être placée dans un endroit sûr et hors de portée des enfants.

◆ Positionner la batterie sur une surface

plane, dans un lieu frais et sec.

◆ Repositionner la selle du pilote, voir

page 76 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

IMPORTANT Pour l’installation de la

batterie, voir page 96 (INSTALLATION DE LA BATTERIE).

#/.42/,% $5 .)6%!5 $% ,Ø%,%#42/,94%$%"!44%2)%

Lire attentivement page 93 (BATTERIE).

Le véhicule e st équipé d’une batterie du type sans entretien ne requerant aucun contrôle du niveau de l’électrolyte.

2%#(!2'%$%,!"!44%2)%

Lire attentivement page 93 (BATTERIE).

aATTENTION

Ne pas enlever les bouchons de la batterie, si on les enlève on pourrait l’en- dommager.

◆ Enlever la batterie, voir page 94 (DEPO-

SE DE LA BATTERIE).

◆ Se munir d’un chargeu r de batteri e adap-

té.

◆ Préparer le chargeur de batterie pour le

type de recharge souhaitée (voir tableau).

◆ Relier la batte rie à un chargeur de batte-

rie.

aDANGER

Pendant la recharge ou l’util isation d e la batterie, veiller à ce que la pièce soit suffisamment aérée et éviter de respir er les gaz dégagés par la batterie.

◆ Allumer le chargeur de batterie.

Type de

recharge

Normal Rapide Normal Rapide

W W w w

Voltage

(V)

12 1,2 8 – 10 12 12 0,5 12 1,0 8 – 10 12 1,0 0,5

Tension

(A)

Temps

(heu-

res)

aDANGER

Reposer la batterie seulement 5/10 minutes aprés avoir débranché le chargeur, car la batterie continue à produire du gaz pendant un bref laps de temps.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

).34!,,!4)/.$%,!"!44%2)%

Lire attentivement page 93 (BATTERIE).

◆ S’assurer que le contacteur principal soit

en position “1”.

◆ Enlever la selle du pilote, voir page 76

(DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

IMPORTANT La batterie (1) doit être

positionnée dans son logement avec les bornes tournées vers la partie arrière du véhicule.

◆ Positionner la batterie (1) dans son loge-

ment.

◆ Repositionner l’étrier (2) de blocage de

la batterie.

◆ Visser et serrer la vis (3).

aDANGER

Pendant le remontage, r elier avant le câ- ble positif (+) et ensuite le câble négatif (–).

◆ Relier la borne positive (+) au moyen de

la vis (4).

◆ Relier la borne négative (–) au moyen de

la vis (5).

◆ Recouvrir les b roc hes et les bo rnes av ec

de la graisse neutre ou vaseline.

◆ Repositionner le protecteur (6) de cou-

leur rouge.

◆ Repositionner la selle du pilote, voir

page 76 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

aATTENTION

La dépose de la batterie entraîne la mise à zéro des fonctions: horloge digitale et réglage hors-tours. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 20 (ORDINATEUR MULTIFONCTION).

,/.'5%).!#4)6)4%$%,! "!44%2)%

aATTENTION

Au cas où le véhicule rester ait inactif pendant plus de vingt jou rs, débrancher les fusibles de 30A afin d’éviter la dé- gradation de la batterie due à la consommation de courant par l’ordinateur multifonction.

IMPORTANT La dépose des fusibles

de 30A entraîne la mise à zéro des fonc- tions: horloge digitale e t réglage horstours. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 20 (ORDINAT EUR MULTIFONCTION).

Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de qu inz e j ou r s, i l es t nécessaire de recharger la batterie afin d’éviter la sul- fatation, voir page 95 (RECHARGE DE LA BATTERIE).

◆ Enlever la batterie, voir page 94 (DEPO-

SE DE LA BATTERIE) et la placer dans un endroit frais et sec.

En hiver, ou lorsque le véhicule reste inutilisé pendant longtemps, il est important de contrôler périodiquement la charge de la batterie (une fois par mois environ), afin d’en éviter la détérioration.

◆ La recharger complètement en utilisant

une recharge normale , voi r page 95 ( RECHARGE DE LA BATTERIE).

Si la batterie reste sur le véhicule, débran- cher les câbles des bornes.

#/.42/,%$%3).4%22504%523

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

Sur le véhicule sont présents quatre interrupteurs:

1) Interrupteur feux de s top s ur le l ev ier d e commande de frein arrière;

2) Interrupteur des feux d’arret sur le levier de commande du frein avant;

3) Interrupt eur de securi te sur la bequille laterale;

4) Interrupteur sur le levier de commande d’embrayage.

◆ Contrôler que sur l’interrupteur il n’y a

pas de dépôts de saleté ou de boue; le téton doit bouger sans obstacles, retournant automatiquement en sa position initiale.

◆ Contrôler que les câbles électriques

soient reliés correctement.

◆ Contrôler le ressort (5 ), il ne doit p as être

endommagé, abîmé ou énervé.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

2%-0,!#%-%.4$%3&53)",%3

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

aATTENTION

Ne pas réparer de fusibles défectueux. Ne jamais utiliser de fusibles différents de ceux qui sont conseillés. On pourrait causer des dommages au système électrique ou même un incendie en cas de court-circuit.

IMPORTANT Quand un fusible s’abî-

me fréquemment, il est poss ible qu ’il y a un court-circuit ou une surcharge. En ce cas, consulter un Concessionnaire Officiel aprilia. Si l’on remarque un fonctionnement irrégu- lier ou le non fonctionnement d’un composant électrique ou si le moteur ne démarre pas, il faut vérifier les fusibles. Contrôler avant les fusibles secondaires de 15A et successivement les fusibles principaux de 30A.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

Pour le contrôle:

◆ Placer le contacteur principal sur “1”

pour éviter tout court-circuit accidentel.

◆ Desserrer la vis (1).

◆ Déplacer l’attache de sécurité (2).

◆ Ouvrir le couvercle de la boîte (3) des fu-

sibles seco ndaires.

◆ Extraire un fusible à la fois et regarder si

le filament (4) est interrompu (voir figure).

◆ Avant de remplacer le fusible, recher-

cher si possible, la caus e de cet inconvé- nient.

◆ Remplacer en suite l e fusi ble b rûlé par un

autre du même ampérage.

IMPORTANT Si l’on emploie le fusi-

ble de réserve, en insérer un identique dans le logement approprié.

◆ Enlever la selle du pilote, voir page 76

(DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

◆ Effectue r, m ême po ur le s fu sibl es pr inc i-

paux, les opérations décrites précédem- ment pour les fusibles secondaires.

IMPORTANT La dépose des fusibles

de 30A entraîne la mise à zéro des fonctions: horloge digitale et réglage horstours. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 20 (ORDINATEUR MU LTIFONCTION).

DISPOSITION DES FUSIBLES SECONDAIRES DE 15A

A) Du régulateur de tension à:

relais feux de route, relais feu de croisement.

B) Du régulateur de tension à:

bobines, relais arrêt moteur, pompe à carburant.

C) Du contacteur principal à:

ventilateurs électriques, horloge.

D) Du contacteur principal à:

feux de posi tion, feux de stop arrière, avertisseur sonore, éclairage du tableau de bord, clignotants.

E) Du contacteur principal à:

centrale élect ronique, relais pompe à carburant, relais arrêt moteur.

IMPORTANT Trois fusibles sont de

réserve.

DISPOSITION DES FUSIBLES PRINCIPAUX DE 30A

F) De la batterie à: allumage. G) De la batterie à: allumage.

IMPORTANT Un fusible est de réser-

ve.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

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&!)3#%!5,5-).%58

IMPORTANT Conformément à ce qui

a été prescrit par la législation en vigueur dans le pays où le véhic ul e es t utilisé, pour la vérifica tion de l’orientation du faisceau lumineux des procédures spécifiques doivent être adoptées.

Pour vérifier rapidement la bonne orientation du faisceau lumineux avant, garer le véhicule à dix mètres d’une paroi verticale, après avoir vérifié que le terrain soit plat.

Allumer le feu de croisement, s’asseoir sur le véhicule e t vérifier que le faisceau lumineux projeté sur l a paroi est légèrement en-dessous de la ligne droite horizontale du projecteur (à peu près 9/10 de la hauteur totale).

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

100

Pour régler le faisceau lumineux:

◆ Positionner le véhicule sur la béquille,

voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

◆ En manœuvrer du côté arrière gauche

de la partie supérieure en plast iqu e, ag ir sur la vis a ppropriée (1) à l’aide d’un tournevis court à tête cruciforme.

– EN LA VISSANT (dans le sens des

aiguilles d’une montre), le faisceau lumineux monte;

– EN LA DEVISSANT (dans le sens

contraire aux aiguill es d’une montre), le faisceau lumineux se baisse.

A la fin du réglage:

aDANGER

Vérifier la bonne orientation vertica le du faisceau lumineux.

PUSH

!-0/5,%3

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

aDANGER

Risque d’incendie. Le carburant et d’autres substances inflammables ne doiven t pas être approchés des composants électriques.

aATTENTION

Avant de remplacer une ampoule, mettre le contacteur principal en position “1” et attend re quelqu es minut es pour permettre le refroidissem ent de celle-ci. Remplacer l’ampo ule en la touchant avec des gants propr es ou en utilis ant un chiffon propre et sec. Ne pas laisser d’empreintes sur l’am- poule car elles pourraient en caus er la surchauffe et donc la rupture. Si l’on touche l’ampoule avec les mains nues, il faut nettoyer les empreintes éventuelles avec de l’alcool, pour éviter que l’ampoule ne se déteriore.

NE PAS FORCER LES CABLES ELECTRIQUES.

IMPORTANT Avant de remplacer

une ampoule, contr ôler les fusibles, voir page 98 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES).

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Si une intervention d’assistance ou une expertise technique est nécessaire, s’adres- ser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui garantira un service soigné et rapide.

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101

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Lire attentiv ement page 101 (AM POULES).

Dans les feu avant sont placées:

– deux ampoules du feu de route (1)

(latérales);

– une ampoule du feu de position (2)

(supérieure);

– une ampoule du feu de croisement (3)

(inférieure).

Les ampoules des feux de route et les ampoules des feux de croisement sont pareilles. Si une des deux ampoules s’endommage, et en cas de manque d ’une ampoul e de remplacement, il est possible de les inverser. Cette opération ne doit pas compromettre le remplacement de l’ampoule endommagée, mais seul ement facili ter le retour ou

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

102

l’arrivée dans un magasin pour acheter une ampoule nouvelle.

Pour le remplacement:

◆ Positionner le véhicule sur la béquille,

voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

AMPOULES FEU DE ROUTE

IMPORTANT Extraire un connecteur

à la fois afin d’éviter le positionnement incorrect en phase de remontage.

Si la dépose simul tanée est nécessaire, marquer les connecteurs et vérifier, pendant le remontage, leur positionnement correct.

◆ Oter la partie supérieure en plastique,

voir page 79 (DEPOSE DE LA PARTIE SUPERIEURE EN PLASTIQUE AVANT).

◆ Déplacer à l’aide des m ains le protect eur

(4) de l’ampoule à remplacer.

aATTENTION

Pour extraire le connecteur électrique de l’ampoule, ne pas tirer les câbles électriques.

◆ Saisir le connecteur électrique de l’am-

poule (5), le tirer et le déconnecter de l’ampoule.

◆ Décrocher les deux extrémités du res-

sort de retenue (6) se trouva nt sur la douille (7).

◆ Extraire l’ampoule de son logement.

IMPORTANT Insérer l’ampoule dans

la douille en faisant coïncider les logements de positionnement adatés (A).

◆ Installer correctement une ampoule du

même type.

Lors du remontage:

IMPORTANT Repositionner le pro-

tecteur (4) avec l e passage des câbles tourné vers le bas.

AMPOULE DU FEU DE POSITION

◆ Oter la partie supérieure en plastique,

voir page 79 (DEPOSE DE LA PARTIE SUPERIEURE EN PLASTIQUE AVANT).

aATTENTION

Pour extraire la douille ne pas tirer les câbles électriques.

◆ Saisir la douille du feu de position (8), ti-

rer et la débrancher de son logement.

◆ Extraire l’ampoule (2) et l a rempl acer par

une du même type.

IMPORTANT Vérifier que l’ampoule

est insérée correctement dans la dou ill e.

AMPOULE DU FEU DE CROISEMENT

IMPORTANT Extraire un connecteur

à la fois afin d’éviter le positionnement incorrect en phase de remontage.

Si la dépose simultanée est nécessaire, marquer les connecteurs et vérifier, pendant le remontage, le positionnement correct.

◆ Oter la partie supérieure en plastique,

voir page 79 (DEPOSE DE LA PARTIE SUPERIEURE EN PLASTIQUE AVANT).

◆ Déplacer le protecteur (9) à l’aide des

mains.

aATTENTION

Pour extraire le connecteur électrique de l’ampoule, ne pas tirer les câbles électriques.

◆ Saisir le connecteur électrique de l’am-

poule (10), le tirer et le décon necter de l’ampoule.

◆ Décrocher les deux extrémités du res-

sort de retenue (11) se trouvant sur la douille (12).

◆ Extraire l’ampoule de son logement.

IMPORTANT Insérer l’ampoule dans

la douille en faisant coïncider l es logements de positionnement adatés (A).

◆ Installer correctement une ampoule du

même type.

Lors du remontage:

IMPORTANT Repositionner le pro-

tecteur (9) avec le passage des câbles tourné vers le bas.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

103

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Lire attentiv ement page 101 (AM POULES).

◆ Positionner le véhicule sur la béquille,

voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

◆ Dévisser et enlever la vis (1).

aATTENTION

Pendant la dépose de l’écran de protection, procéder avec attention afin de ne pas casser la dent d’encastrement.

◆ Oter l’écran de protection (2).

aATTENTION

Pendant le réas semblage, positionner correctement l’écran de protectio n dans son logement . Serrer avec pr écaution et modérément la vis (1) afin d’éviter d’endommager le verre de protection.

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104

◆ Appuyer légèrement sur l’ampoule (3) et

la tourner da ns le sens contrair e aux aiguilles d’une montre.

◆ Extraire l’ampoule (3) de son logement.

aATTENTION

Insérer l’ampoule dans la douille en faisant coïncider les deux tétons de guide avec les guides correspondants sur la douille.

◆ Installer correctement une ampoule du

même type.

aATTENTION

Si la douille (4) devait sortir de son l ogement, la réinsérer correctement, en faisant coïncider l’ouvertu re rayonnée de la douille avec le logement de la vis.

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Lire attenti vement page 101 (AMPOULES).

IMPORTANT Dans le feu arrière sont

logées deux ampoules du feu de position/stop (1).

Les opérations suivantes se réfèrent à une ampoule seulement, mais elles sont valables pour les deux ampoules.

Avant de remplacer une ampoule, contrô- ler l’efficacité des interrup teu rs des feux de STOP, voir page 97 (CONTROL E DES INTERRUPTEURS).

◆ Positionner le véhicule sur la béquille,

voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

◆ Dévisser et enlever les deux vis (2).

◆ Oter l’écran de protection (3).

IMPORTANT Pendant le réassem-

blage, positionner correctement l’écran de protection dans son logement.

Serrer avec at t ent i on et m od érément la vis (2) afin d’éviter d’endommag er l’écran de protection.

◆ Appuyer légèrement sur l’ampoule (1) et

la tourner dans le sens contraire aux aiguilles d’une montre.

◆ Extraire l’ampoule (1) de son logemen t.

aATTENTION

Insérer l’ampoule dans la douille en faisant coïncider les deux tétons de l’am- poule avec les guides correspondants sur la douille.

◆ Installer correctement une ampoule du

même type.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

105

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IMPORTANT Pendant le transport, le

véhicule doit rester en position verticale, il doit être fixé solidement et on doit embrayer la première vitesse, afin d’éviter toute fuite de carburant, d’huile ou de liquide de refroidissement.

aATTENTION

En cas de panne, ne pas tirer le véhicule mais dema nder l’intervention d’une dé- panneuse.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

106

Nettoyer fréquemment le véhicule s’il est employé dans des zones ou en conditions de:

– Pollut ion de l’air ( villes et zones i ndus-

trielles).

– Salinité et humidité de l’air (zones de

mer, climat chaud et humide).

– Conditions de l’environnement/de la sai-

son particulières (emploi de sel, de produits chimiques a nti-gla ce su r des routes durant l’hiver).

– On doit prêter une attention particulière

pour éviter que sur la carrosserie restent déposés des résidus poussiéreux industriels et polluants, tâches de goudron, insectes morts, fientes d’oiseaux, etc.

– Eviter de ga rer le véhicule sous les ar-

bres. En certaines sa isons , peuv ent to mber des arbres certaines substances, gommes, fruits ou feu illes qui contiennent des substances chimiques dangereuses pour la peinture.

aDANGER

Après le lavage du véhicule, le rendement de freinage pour rait être momentanément compro mi s à ca use de la pr é- sence d’eau sur les surfaces de frottement du système de freinage.

Il faut penser à prévoir de longues distances de freinage pour éviter des acci- dents.

Actionner plusieurs fois les freins pour rétablir les conditions normales.

Effectuer les contrôles préliminaires, voir page 49 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).

Pour enlever la saleté et la boue qui se sont déposées sur les surfaces peintes, il faut utiliser un jet d’eau à basse pression, arroser soigneusement les parties sales, enlever la boue et la salet é avec une éponge douce pour carrosseries imbibée d’eau et de détergent (2–4% de détergent dans l’eau). Ensuite rincer abondamment à l’eau et es- suyer avec une peau de chamois.

Pour nettoyer les parties extérieures du moteur, utiliser un détergent dégraissant, des pinceaux et des chiffons.

Après chaque lavage du véhicule:

◆ Oter le petit bouchon (1).

◆ Vidanger le contenu dans un récipi ent; le

donner ensuite à un centre de récolte.

aATTENTION

Pour le nettoyage des feux, utiliser une éponge imbibée de détergent neutre et d’eau, en frottant délicatement les surfaces et en rinçant fréquemment à l’eau abondante.

Il est rappelé que le polissage avec des cires siliconiques doit être effectué après un nettoyage approfondi du véhicule.

Ne pas polir les peintures opaques avec des substances abrasives.

Ne pas effect uer le lava ge du véhicule sous le soleil, surtout en été ou lorsque la carrosserie est encore chaude car le détergent sécherait avant le rinçage et endommagerait la peinture.

Ne pas utiliser de liquides ayant une température supérieure à 40°C pour le nettoyage des compos ants e n plas tique du véhicule.

aATTENTION

Ne pas diriger de jets d’eau ou d’air à haute pression ou de jets à vapeur sur les pièces suivantes: moyeux des roue, commande s sur le côté droit et gauche du guidon, roulements, po mpes des freins, instrumen tation et indicateurs, échappement des silencieux, coffre à documents / trousse à outils, contacteur principal / bloc age de la direction, ailettes des radiateurs, bouchon de carburant, feux et raccorde ments électri- ques.

Pour le nettoyage des pièces en caoutchouc, en plastique et de la selle, ne pas utiliser d’al cool, d’essences ou de solvants ; employer par contre de l’eau et du savon neutre.

aDANGER

Sur la selle ne pas appliquer de cires de protection afin d’éviter l’effet glissant.

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107

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aATTENTION

Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de vingt jours, débrancher les fusibles de 30A afin d’éviter la dé- gradation de la batterie due à la consommation de couran t par l’ordinateur multifonction.

IMPORTANT La dépose des fusibles

de 30A entraîne la mise à zéro des fonc- tions: horloge digitale et réglage hors-tours. Pour reprogrammer ces fonctions, voir pa ge 20 (ORDINATEUR MULTI FO NCT ION).

Il faut prendre des précautions pour éviter les inconvénients qui dérivent de la non utilisation du v éhicule.

Il faut aussi effectuer t outes l es réparations nécessaires et un co ntrôle g énéral avant le remisage, car on pourrait oublier de les effectuer après.

usage et entretien RSV mille - RSV mille R

108

Agir de la façon suivante:

◆ Oter la batterie, voir page 94 (DEPOSE

DE LA BATTERIE) et pa ge 97 (LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE).

◆ Laver et essuyer le véhicule, voir page

106 (NETTOYAGE).

◆ Passer de la cire sur les surfaces pein-

tes.

◆ Gonfler les pneus, voir page 42

(PNEUS).

◆ Garer le véhicule dans un endroit non

chauffé, sec, à l’abri des rayons solaires et ne subissant pas d’importants changements de température.

◆ Introduire et lier un sachet en plastique

sur le tuyau final du pot d’échappement afin d’éviter que de l’humidité puisse entrer.

IMPORTANT Positionner le véhicule

sur les béqu illes de so utien avant m et arrière m de façon à ce que les deux pneu s soient soulevés du sol.

◆ Positionner le véhicule sur la béquille

adéquate de so uti en av ant, voir pag e 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT m).

◆ Positionner le véh icule sur la béqui lle ap-

propriée de soutien arrière, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE m).

◆ Couvrir le véhicule en évitant d’utiliser

des toiles plastiques ou imperméables.

APRES LE REMISAGE

IMPORTANT Extraire le sac en plas-

tique de la partie finale du pot d’échappe- ment.

◆ Découvrir et nettoyer le véhicule, voir

page 106 (NETTOYAGE).

◆ Contrôler l’état de la charge de la batte-

rie, voir page 95 (RECHARGE DE LA BATTERIE) et l’installer, voir page 96 (INSTALLATION DE LA BATTERIE).

◆ Remplir le réservoir avec du carburant,

voir page 33 (CARBURANT).

◆ Effectuer le s co ntr ôles préliminaires, voir

page 49 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).

aDANGER

Parcourir quelques kilomètres d’essai à basse vitesse et dans une zone éloi- gnée de la circulation.

Aprilia RSV MILLE 2000, RSV MILLE R 2000 User Manual

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Frequently Asked Questions

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