Aprilia RSV MILLE, RSV MILLE R User Manual [pt]

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aPERIGO

Perigo de incêndio. O carburante e outras subst âncias i nflamáveis não devem se r aproximados dos componentes eléctricos.

Antes de começ ar uma qualquer int ervenção de manutenção ou inspecção ao veículo, parar o motor e retirar a chave; esperar que motor e instalação de descarga tenham arrefecido; s e for possível levantar o veículo com equipamento adequado, mantendo-o so bre um terreno firme e plano.

Antes de pro ceder, verifi car se o local em que se trabalha tem uma ventilação adequada.

Prestar particular atençã o às pa rtes ainda quentes do motor e da instalação de descarga , de maneir a a evitar qu eimaduras.

Não usar a boca para segurar peças mecânicas ou outras partes do veículo: nenhum componente é comestível, ao contrário alguns deles são nocivos ou até tóxicos.

aATENÇÃO

Se não for expressamente descrito, a remontagem dos grupo s segue na ordem inversa as operações de desmontagem.

Em caso de intervenções de manutenção, aconselha-se a utilizar luvas de látice.

Normalmente as operações de manutenção ordinária podem ser efectuadas pelo utilizador e às ve ze s podem exigi r a util ização de um equipamento específico e uma preparação técnica. Em caso de manutenção periódica, de uma intervenção de assistência ou uma consulta técnica, dirigir-se a um Concessionário Oficial aprilia, q ue garant irá um se rviço minucioso e solícito.

Aconselha-se a pedir ao Concessionário Oficial aprilia de prov ar o veículo na estrada depois de uma intervenção de reparação ou de manutenção periódica . Contudo, efectuar pessoalmente os “Controlos preliminares” depois de uma intervenção de manutenção, ver pág. 49 (TA BELA DOS CONTROLOS PRELIMINARES).

IMPORTANTE Este veículo é pre-

parado para detectar em tempo real eventuais anomalias de funcionamento, memorizadas pela central electrónica.

Sempre que se colocar o interruptor de ignição em “2”, no visor multifunção, do lado direito, aparecem por cerca de três segundos as letras “

HIL ” (1).

aATENÇÃO

Se as letras “HIL” (1) aparecerem durante o funcionamento normal do motor, significa que a central electrónica tem detectado alguma anomalia. Em muitos casos o motor continua a funcionar com rendimentos limitados; dirigir-se imediatamente a um Concessionário Oficial APRILIA.

aATENÇÃO

Após os primeiros 1000 km (625 mi) e sucessivamente em cada 75 00 km (4687 mi), no visor direito aparece a palavra "SERVICE" (2). Nesse caso, dirigir-se a um Concessionário Oficial APRILIA, para efectuar as intervenções previstas na ficha de manutenção periódica, ver pág. 60 (FICHA DE MANUTENÇÃO PERIODICA). Para desactivar a palavra “SERVICE” no visor, pressionar o botão “LAP” (3) e logo a seguir a tecla r (4) e mantê-los premidos durante cerca de 5 segundos.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

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&)#(!$%-!.54%./ 0%2)/$)#!

INTERVENÇÕES DE COMPETENCIA DO Concessioná rio Oficial APRILIA (QUE TAMBEM PODEM SER REALIZADAS PELO UTILIZADOR).

Legenda



= controlar e limpar, regular, lubrificar

ou substituir se necessário;



= limpar;



= substituir;



= regular.

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzidos da metade se o veículo é utilizado em zonas chuvosas, poeirentas, trajectos acidentados ou em caso de condução em pista.

(*) = Em caso de utilização em pista, subs -

tituir em cada 3750 km (2343 mi).

(**) = Controlar de quinze em quinze dias

ou nos intervalos indicados.

Componentes

Fim da roda-

gem [1000

km (625 mi)]

Em cada

7500 km

(4687 mi) ou

de 12 em 12

meses

Em cada

15000 km

(9375 mi) ou

de 24 em 24

meses

Velas (*)  Filtro do ar  Filtro óleo motor (*)  Filtro óleo motor (no reservatório do óleo)  Forqueta  Funcionamento/orientação das luzes  Instalação das luzes Interruptores de segurança



Líquido de comando da embraiagem  Líquido dos travões  Líquido refrigerante  Oleo motor  (*) Pneus  Pressão dos pneus (**)  Regime mínimo de rot. motor  Indicador luminoso LED pressão óleo

motor Tensão e lubrificação corrente de

transmissão Desgaste pastilhas dos travões 

a cada arranque:

em cada 1000 km (625 mi):

antes de cada viagem e em

cada 2000 km (1250 mi):

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

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INTERVENÇÕES DE COMPETENCIA DO Concessionário Oficial APRILIA.

Legenda



= controlar e limpar, regular, lubrificar

ou substituir se necessário;



= limpar;



= substituir;



= regular.

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzidos da metade se o veículo é utilizado em zonas chuvosas, poeirentas, trajectos acidentados ou em caso de condução em pista.

(*) = Em caso de utilização em pista, con-

trolar em cada 3750 km (2343 mi).

(**) = Com for queta tipo “R” w (W

m), substituir em cad a 10000 km (6250 mi).

(***) = Somente nos casos de:

– utilização intensa em pista; – participação a competições.

Fim da roda-

Componentes

Amortecedor traseiro Cabos de transmissão e comandos Chumaceiras articulações em biela suspensão

traseira Chumaceiras da barra de direcção e jogo da

barra de direcção Chumaceiras das rodas Discos dos travões Funcionamento geral do veículo Regulação jogo válvulas Sistema dos travões Instalação de arrefecimento Líquido de comando da embraiagem Líquido dos travões Líquido refrigerante

Oleo da forqueta (**) Guarnições da forqueta

Pastilhas dos travões se gastas: Rodas/Pneus Aperto de porcas, cavilhas, parafusos Sincronização dos cilindros Suspensões e regulação Transmissão final (corrente, coroa e pinhão)

Tubos do carburante Desgaste da embraiagem (*)

Pistões (***) em cada 5000 km (3125 mi):

gem [1000 km

(625 mi)]



 

depois dos primeiros 7500 km (4687 mi) e

sucessivamente em cada 22500 km (14000 mi):

depois dos primeiros 30000 km (18750 mi) e

sucessivamente em cada 22500 km (14000 mi):



 

Em cada 7500

km (4687 mi)

ou de 12 em 12

meses



em cada 2 anos:



Em cada 15000

km (9375 mi)

ou de 24 em 24



meses



em cada 4

anos:







uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

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$!$/3$%)$%.4)&)#!/

E boa norma indicar os números do chass i e do motor no espaço especial reservado neste livro.

O número do chassi pode ser utilizado para a compra de peças de substituição.

IMPORTANTE A alteração dos nú-

meros de identific ação p ode c ausar graves sanções penais e administrativas, em particular a alteração do número do chassi comporta a imediata anul aç ão da garan tia .

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

NUMERO DO CHASSI

O número do chassi está marcado no cano da barra de direcção, lado direito.

Chassi n.

NUMERO DO MOTOR

O número do motor está marcado no lado traseiro, perto do pinhão.

Motor n.

6%2)&)#!/$/.)6%,$//,%/

-/4/2%.)6%,!-%.4/

Ler com atenção pág. 43 (OLEO MOTOR) e pág. 59 (MANUTENÇÃO).

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzidos da metade se o veículo é utilizado em zonas chuvosas, poeirentas, trajectos acidentados ou em caso de condução em pista.

Controlar periodicamente o nível do óleo motor, substitui-lo depois dos primeiros 1000 km (625 mi ) e sucessivamente em cada 7500 km (4687 mi), ver pág. 64 (SUBSTITUIÇÃO DO OLEO MOTOR E DO FILTRO DO OLEO MOTOR).

aATENÇÃO

Em caso de utilização em pista, substituir o óleo motor em cada 3750 km (2343 mi).

Utilizando o veículo em zonas poeirentas, aconselh a-se a substitui r o óleo mais frequentemente.

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Para o controlo:

aATENÇÃO

A verificação do nível do óleo do motor deve ser realizada com o motor quente. Efectuando a verificação do nível do óleo com o motor frio, o óleo pode descer temporariamente abaixo do nível “MIN”. Isto não constitui algum inconveniente, desde que não acenda o indic ador luminoso LED da pressão do óleo do motor “.” (A), ver pág. 18 (TABELA DE INSTRUMENTOS E INDICADORES).

IMPORTANTE Para aquecer o mo-

tor e levar o óleo do motor à temperatura de exercício, não deixar o motor funcionar no mínimo das rotações com o veículo parado. O procedimento co rrecto prevê de efectuar o controlo após uma viagem ou depois de per corridos aproxim adamente 15 km (10 mi) num percurs o fora d a cidade (suficiente para o óleo do motor atingir a temperatura).

◆ Desligar o motor, ver pág. 57 (PARA-

GEM).

◆ Manter o veículo em posição vertical

com as duas rodas apoiadas no chão.

◆ Através das fendas especiais (1) (2) na

carenagem esquerda, verifi ca r o níve l do óleo no tubo transparente (3).

MAX = nível máximo. MIN = nível mínimo

A diferença entre “MAX” e “MIN” é de cerca de 500 cm#.

◆ O nível é correcto se alcança aproxima-

damente o ní vel “MAX”.

aATENÇÃO

Não ultrapassar a marca “MAX” e não ficar debaixo da marca “MIN”, para não causar graves danos ao motor.

Se necessário, restaurar o nível do óleo motor:

◆ Remover a carena gem l ater al es que rda,

ver pág. 77 (REMOÇÃO DAS CARENAGENS LATERAIS).

◆ Desapertar e retirar o bujão de enchi-

mento (4).

aATENÇÃO

Não acrescentar aditivos ou outras substâncias ao óleo. Utilizando um funil ou outro acessório, verificar se está perfeitamente limpo.

IMPORTANTE Utilizar óleo s de boa

qualidade de grad uação 15W – 50, ver pág. 113 (TABELA DOS LUBRIFICANTES).

◆ Encher o reservatório restaurando o ní-

vel correcto, ver pá g. 11 3 ( TABELA DOS LUBRIFICANTES).

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

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35"34)45)/$//,%/-/4/2 %$/&),42/$//,%/-/4/2

aATENÇÃO

As operações para a substituição do óleo motor e do filtro do óleo motor podem resultar difíceis e complexas para um operador inexperiente.

Em caso de necessidade, dirigir-se a um Concessionário Oficial APRILIA.

De qualquer forma, desejando efectuar pessoalmente as operaçõ es, cump rir as instruções que seguem.

Ler com atenção pág. 43 (OLEO MOTOR) e pág. 59 (MANUTENÇÃO).

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzidos da metade se o veículo é utilizado em zonas chuvosas, poeirentas, trajectos acidentados ou em caso de condução em pista.

Controlar periodicamente o nível do óleo motor, ver pág. 62 (VERIFICAÇÃO DO NIVEL DO OLEO MOTOR E NIVELAMENTO) substitui-lo depois dos primeiros 1000 km (625 mi) e sucessivame nte em cada 7500 km (4687 mi).

aATENÇÃO

Em caso de utilização em pista, substituir o óleo motor em cada 3750 km (2343 mi).

Utilizando o veículo em zonas poeirentas, aconselh a-se a substitui r o óleo mais frequentemente.

Para a substituição:

IMPORTANTE Para uma melhor e

mais completa saída do óleo, é necessário

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

que este esteja que nte e portant o mais fluido; esta condição é conseguida depois de 20 minutos aprox. de funcionamento normal.

aATENÇÃO

O motor aquecido contém óleo muito quente, prestar muita atenção para não se queimar durante a realização das operações que seguem.

◆ Remover a carenagem inferior, ver pág.

77 (REMOÇÃO DA CARENAGEM INFERIOR).

◆ Colocar um recipiente (1) de capacidade

superior a 4000 cm#, em correspondência da tampa de descarga (2) no reservatório.

◆ Desapertar e retirar o bujão de descarga

(2) situada no reservatório.

◆ Desapertar e retirar o bujão de enchi-

mento (3).

◆ Drenar o ól eo e deixá-lo pingar duran te

alguns minutos no recipiente (1).

◆ Controlar, e eventualmente substituir, a

vedação da tampa de descarga ( 2) no reservatório.

◆ Atarraxar e apertar a ta mp a de de sc arg a

(2) no reservatório.

Binário de aperto da tampa de des carg a (2) no reservatório: 15 Nm (1,5 kgm).

◆ Deslocar o reci piente (1) e posicioná-lo

por baixo da base do motor, em correspondência da tam pa de des carga no motor (4).

◆ Desapertar e retirar o bujão de desc arg a

no motor (4).

◆ Drenar o óleo e deixá-lo pingar durante

alguns minutos no recipi ent e (1).

aATENÇÃO

Não dispersar o óleo no ambiente. Aconselhamos a levá -lo, num recipient e selado, para a estação de serviço junto da qual é adquirido habitualmente ou para um centro de recolha de óleos.

◆ Tirar os resíduos metálicos pegados ao

íman da tampa de descarga (4).

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◆ Atarrax e apertar a tampa de descarga

(4).

Binário de aperto da tampa d e d escarga no motor (4): 12 Nm (1,2 kgm).

SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DO OLEO MOTOR

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzidos da metade se o veículo é utilizado em zonas chuvosas, poeirentas, trajectos acidentados ou em caso de condução em pista.

Efectuar a substituição do filtro do óleo motor depois dos primeiros 1000 km (625 mi) e sucessivamente em cada 7500 km (4687 mi) (cada vez que trocar o óleo motor).

◆ Desapertar os dois pa rafusos (5) e tirar a

tampa (6).

◆ Retirar o filtro do óleo motor (7).

aATENÇÃO

Não utilizar um filtro já utilizado anteriormente.

◆ Espalhar uma camada subtil de óleo na

vedação (8) do novo filtro do óleo motor.

◆ Inserir o novo filtro do óleo motor.

◆ Voltar a montar a tampa (6), aparafusar

e apertar os dois parafusos (5).

LIMPEZA DO FILTRO DO OLEO MOTOR NO RESERVATORIO

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzidos da metade se o veículo é utilizado em zonas chuvosas, poeirentas, trajectos acidentados ou em caso de condução em pista.

Efectuar a l impeza do fi ltro do óle o do motor (9) no reservatório após os primeiros 1000 km (625 mi) e sucessivam ente em cada 15000 km (9375 mi) (ou em cada duas mudanças do óleo do motor).

IMPORTANTE Munir-se de abraça-

deira de aperto para tubos (10) para substituir a original (de tipo especial).

◆ Desapertar a braçadeira (11) e desligar

o tubo (12).

◆ Desatarraxar e retira r o fil tro d o ól eo mo-

tor (9) no reservatório e limpá-lo c om um jacto de ar comprimido.

◆ Controlar a vedação do fi ltro do óleo mo-

tor (9) no reservatório, atarraxá-lo e apertá-lo.

Binário de aperto do filtro do óleo motor (9) no reservatório: 30 Nm (3 kgm).

◆ Ligar o tubo (12) e apertar a nova braça-

deira (10).

aATENÇÃO

Não acrescentar aditivos ou outras substâncias ao óleo. Utilizando um funil ou outro acessório, verificar se está perfeitamente limpo.

IMPORTANTE Utilizar óleos de boa

qualidade de graduação 15W – 50, ver pág. 113 (TABELA DOS LUBRIFICANTES).

◆ Deitar pela abertura de enchimento (13)

cerca de 3500 cm # de óleo m otor, ver pág. 113 (TABELA DOS LUBRIFICANTES).

◆ Atarraxar a tampa de enchimento (3).

◆ Pôr em funcionamento o motor, ver pág.

50 (ARRANQUE) e fazê-lo funcionar no mínimo durante um minuto aproximadamente, para consentir o ench imento do circuito do óleo motor.

◆ Controlar o nível do ó leo e atestar se ne-

cessário, ver pág. 62 (VERIFICAÇÃO DO NIVEL DO OLEO MOTOR E NIVELAMENTO).

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

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&),42/$/!2

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzidos da metade se o veículo é utilizado em zonas chuvosas, poeirentas, trajectos acidentados ou em caso de condução em pista.

Controlar o filtro do ar em cada 7500 km (4687 mi) ou de 12 em 12 meses, substituilo em cada 15000 km (9375 mi) ou mais frequentemente se o veículo for utilizado em estradas molhadas ou poeirentas.

Neste caso é consentida uma limpeza parcial do filtro do ar, que deve ser efectuada no fim do percurso nas ditas condições.

aATENÇÃO

A limpeza parcial do filtro não exclui ou difere a substituição do próprio filtro. Não pôr em funcionamento o motor com o filtro do ar removido. N ão uti lizar gasoli na ou solventes para a limpeza do elemento filtrante; po dem causar um incê ndio no sistema de alimentação, com grave peri-

go para as pessoas e para o veículo. NÃO DISPERSAR SUBSTÂNCIAS OU

COMPONENTES QUE POSSAM POLUIR O AMBIENTE.

◆ Em cada 7500 km (4687 mi), remover a

tampa (1), descarregar o conteúdo num recipiente e entregá-lo a um centro de recolha.

REMOÇÃO

◆ Levantar o reservatório do carburante,

ver pág. 76 (LEVANTAMENTO DO RESERVATORIO DO CARBURANTE).

◆ Desapertar e retirar os sete parafusos (2)

de fixação da tampa da caixa do filtro (3).

◆ Remover a tampa da caixa do filtro (3).

◆ Retirar o filtro do ar (4).

◆ Controlar a integridade da guarnição (5),

se danificada substitui-la.

aATENÇÃO

Fechar a abertura com um pano limpo,

para evitar que eventuais corpos estranhos entrem nas condutas de aspiração.

Na remonta gem, an tes d e volt ar a po sicionar a tampa da ca ixa do filtro (3 ), certificar-se de não ter esq ueci do n o inte rior da caixa do filtro (6) o pa no ou outro s objectos.

Verificar se o elemento f iltrante es tá p osicionado correctamente, de maneira a não deixar passar ar não filtrado.

Não esquecer que o desgaste precoce dos segmentos do pistão e do cilindro pode ser causada pelo elemento filtrante defeituoso ou mal posicionado.

LIMPEZA PARCIAL

aATENÇÃO

Não premir ou bater na rede me tálica d o filtro do ar (4). Não agir com chaves de fendas ou outros utensílios no próprio filtro.

◆ Pegar no filtro do ar (4) verticalmente e

batê-lo mais vezes sobre um pl ano limpo.

◆ Se for preciso, limpar o filtro do ar (4)

com um jacto de ar comprimido (dirigindo-o do int e rior para o exterior do filtro).

aATENÇÃO

Durante as ope rações de limpeza do elemento filtrant e, verificar que não haja rasgos. Em caso contrário substituir o ele mento filtrante.

◆ Limpar externamente o filtro do ar (4)

com um pano.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

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SUBSTITUÇÃO

aATENÇÃO

Não utilizar um filtro já utilizado anteriormente.

◆ Substituir o filtro do ar (4) por um novo

do mesmo tipo.

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◆ Colocar o veículo no descanso, ver pág.

58 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO DESCANSO).

~Colocar a cavilha (7) na sede especial

na forqueta traseira.

~Aparafusar e apertar o parafuso (8) no

furo roscado especial na forqueta traseira.

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◆ Montar as duas cavilhas (7), ver pág. 67

(MONTAGEM DAS CAVILHAS PARA O SUPORTE TRASEIRO m).

IMPORTANTE Pedir a ajuda de

uma outra pessoa para manter o veículo em posição vertical com as duas rodas pousadas no chão.

~Desapertar a maçaneta (9). ~Deslocar o suporte em cavalete (10)

colocando-o de modo que a largura corresponda à distância entre as duas cavilhas (7) na forqueta traseira.

~Apertar a maçaneta (9).

◆ Inserir simultaneamente as duas sedes

em garfo (10) do suporte (11) por baixo das duas cavilhas (7) no veículo.

◆ Apoiar um pé no suporte (11) na parte

de trás.

◆ Carregar para baixo o suporte (11) até o

fim do curso.

aATENÇÃO

Verificar a estabilidade do veículo.

#/,/#!/$/6%)#5,/./ 350/24%$)!.4%)2/

◆ Colocar o veículo no suporte traseiro es-

pecial, ver pág. 67 (MONTAGEM DAS CAVILHAS PARA O SUPORTE TRASEIRO m).

◆ Inserir simultanemente as duas extremi-

dades do suporte (12 ) nos dois furos (13) situados nas extremid ades inferiores da forqueta dianteira.

◆ Apoiar um pé no suporte (14) na parte

de trás.

◆ Carregar para baixo o suporte (14) até o

fim do curso.

aATENÇÃO

Verificar a estabilidade do veículo.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

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2/$!$!&2%.4%

aATENÇÃO

As operações para a desmontagem e a remontagem da roda da frente podem apresentar-se dificult osas ou complexas ao operador inexperiente.

Em caso de necessidade, dirigir-se a um Concessionário Oficial APRILIA.

De qualquer forma, desejando efectuar pessoalmente as operaçõ es, cump rir as instruções que seguem.

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

Na desmontagem e n a remontagem prestar atenção para não danificar os tubos, os discos e as pastilhas do travão.

aPERIGO

Conduzir com ja ntes danific adas compromete a segurança própria, alheia e do veículo.

Controlar as condições da jante da roda, se danificada mandá-la substituir.

DESMONTAGEM

◆ Remover as pin ças do travão diant eiro,

ver pág. 70 (PINÇAS DO TRAVÃO DIANTEIRO).

◆ Colocar por baixo da roda um suporte

(1) para manter a roda em posição depois de solta.

aATENÇÃO

Verificar a estabilidade do veículo.

◆ Fazer segurar o guiador na posição de

marcha de maneira a bloquear a barra de direcção.

Binário de aperto da porca da roda (2): 80 Nm (8 kgm).

◆ Desapertar e retirar a p orca da roda (2) e

guardar a anilha (3).

Binário de aperto dos parafusos do grampo do perno da roda: 22 Nm (2,2 kgm).

◆ Desaparafusa r parcialm ente os doi s pa-

rafusos do grampo do perno da roda (4) (lado direito).

◆ Desaparafusa r parcialm ente os doi s pa-

rafusos do grampo do perno da roda (5) (lado esquerdo).

IMPORTANTE Controlar a posição

do espaçador (6) (lado direito) para o poder remontar correctamente.

IMPORTANTE Para facilitar a remo-

ção do perno da roda , leva ntar um pouco a roda.

◆ Empurrar o perno da roda (7), agindo

com cuidado na extremidade roscada e utilizando, se necessário, um martelo de borracha.

◆ Suportar a roda da frente e retirar manu-

almente o perno da roda (7).

◆ Remover a roda extraindo-a da parte da

frente.

aATENÇÃO

O espaçador (6) fica posicionado na sede da roda; caso sair, voltar a colocálo correctamente (ver REMONTAGEM).

REMONTAGEM

◆ Espalhar uma camada de massa lubrifi-

cante ao longo de todo o perno da roda (7), ver pág. 113 (TABELA DOS LUBRIFICANTES).

aATENÇÃO

Na remontagem prestar atenção para não danificar os tubos, os disco s e as pastilhas do travão.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

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IMPORTANTE Efectuar a operação

que segue, só se o espaçador (6) tem saído da sede.

◆ Inserir o espaçador (6) com o diâmetro

maior para o exterior do veículo.

aATENÇÃO

A seta no lado da roda indica o sentido de rotação. Na remontagem prestar atenção para remontar correctamente a roda: a seta deve ser posicionada no lado esquerdo do veículo.

◆ Colocar a roda entre as hastes da for-

queta acima do suporte (1).

aPERIGO

Perigo de lesões. Não inserir os dedos para alinhar os furos.

◆ Deslocar a roda até alinh ar o furo central

nos furos da forqueta.

◆ Inserir completamente o perno da roda

(7) do lado esquerdo.

IMPORTANTE Verificar se o perno

da roda está inserido completamente (7).

◆ Posicionar a ani lha (3) e ap ertar man ual-

mente a porca da roda (2).

IMPORTANTE Nesta fase o aperto

provisóri o dos dois pa rafusos do grampo do perno da roda (5) (lado esquerdo), não exige (nem prevê) o respeito do binário de aperto.

◆ Aparafusar os dois parafusos do grampo

do perno da roda (5) (lado esquerdo) e apertá-los o suficiente para bloquear a rotação do perno da roda (7).

◆ Apertar complet am ent e a po rca rod a (2 ).

Binário de aperto da porca da roda (2): 80 Nm (8 kgm).

◆ Aparafusar os dois parafusos do grampo

do perno da roda (4) (lado direito).

Binário de aperto dos parafusos do grampo do perno da roda: 22 Nm (2,2 kgm).

◆ Desaparafusar os dois parafusos do

grampo do perno da roda (5) (lado esquerdo).

◆ Remontar as pinças do travão dianteiro,

ver pág. 70 (PINÇAS DO TRAVÃO DIANTEIRO).

◆ Com a alavanca do travão dianteiro acci-

onada, fazer pres sã o re pet ida s v ez es n o guiador, carregando na forqueta. Dessa maneira se permitirá o ajuste apropriado das hastes da forqueta.

◆ Colocar o veículo no descanso lateral,

ver pág. 58 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO DESCANSO).

◆ Aparafusar os do is pa rafu sos d o g ram po

do perno da roda (5) (lado esquerdo).

Binário de aperto dos parafusos do grampo do perno da roda (5): 22 Nm (2,2 kgm)

◆ Verificar que os seguintes componentes

não estejam sujos: – pneu; – roda; – discos do travão.

aPERIGO

Após a remontagem, acc iona r re petid as vezes a alavanca do trav ão dianteiro para controlar o correcto funcionamento do sistema de travagem.

De qualquer modo, aconselh a-se a faze r controlar os biná rios de aperto, a centragem e a calib ragem da r oda ju nto d e um Concessionário Oficial APRILIA, para evitar inconvenientes que podem causar graves danos a si mesmos e/ou aos outros.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

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0).!3$/42!6/$)!.4%)2/

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

aPERIGO

Um disco sujo vai sujar as pastilhas, com conseguinte redução da eficácia de travagem. As pastilhas sujas devem ser substituídas, enquanto o disco sujo deve ser limpo com um produto desengordurante de boa qualidade.

aATENÇÃO

Na desmontagem e na remontagem prestar atenção par a não danificar os tubos, os dis cos e as past ilhas do t ravão.

IMPORTANTE Para a remoção das

pinças do travão dian teiro, é necessário aprontar os suportes espe ciais anterior

e posterior m.

DESMONTAGEM

◆ Colocar o veícul o no suporte anterior es-

pecial, ver pág. 67 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO SUPORTE DIANTEIRO m).

aATENÇÃO

Verificar a estabilidade do veículo.

◆ Rodar manualmente a roda, de modo a

que o espaço entre os dois raio s da jante se encontre em correspondência da pinça do travão.

◆ Fazer segurar o guiador na posição de

marcha de maneira a bloquear a barra de direcção.

Binário de aperto dos parafusos da pinça do travão (1): 50 Nm (5 kgm).

◆✱ Desapertar e retirar os dois parafusos

da pinça do travão (1).

aATENÇÃO

Não accionar a alav anca do travão depois de retirada a pinça do travão, pois os pequenos pistões da pinça podem sair das sedes, causando a perda do líquido dos travões. Neste caso dirigir-se a um Concessionário Oficial APRILIA, que tratará de efectuar uma intervenção de manutenção.

◆✱ Remover do disco a pinça do travão

(2) deixando-a vinculada ao tubo (3).

Agir na segunda pinça do travão:

◆ Repetir as operações marcadas com ✱.

REMONTAGEM

aATENÇÃO

Proceder com cautela para não danificar as pastilhas dos travões.

◆✖ Ins erir no d isco a pin ça do tr avã o (2) e

posicioná-la com os furos de passagem alinhados nos furos de suporte.

aPERIGO

Ao remontar a pinça do travão, substituir os parafusos (1) de fixação da pinça por dois parafusos novos do mesmo tipo.

◆✖ Aparafusar e apertar os dois parafu-

sos (1) de fixação da pinça do travão.

Binário de aperto dos parafusos da pinça do travão: 50 Nm (5 kgm).

Agir na segunda pinça do travão:

◆ Repetir as operações marcadas com ✖.

◆ Remover o suporte ant erior m, ver pág .

67 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO SUPORTE DIANTEIRO m).

aATENÇÃO

Após a remontagem, accio nar repe tidas vezes a alavanca do travão e verificar se o sistema de travagem funciona correctamente.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 13

2/$!$%42!3

aATENÇÃO

As operações para a desmontagem e a remontagem da roda de trás podem apresentar-se dificultosas ou comp lexas ao operador inexperiente.

Em caso de necessidade, dirigir-se a um Concessionário Oficial APRILIA.

De qualquer forma, desejando efectuar pessoalmente as operações, cumprir as instruções que seguem.

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

Deixar arrefecer o motor e o silenciador até atingir a temperatura ambiente, antes de efectuar as operações que segue m, para evitar possíveis queimaduras.

Na desmontagem e na remontagem prestar atenção para não danificar o tubo, o disco e as pastilhas do travão.

aPERIGO

Conduzir com jantes danificadas compromete a segurança própria, alheia e do veículo. Controlar as condições da jant e da roda, se danificada mandá-la substituir.

IMPORTANTE Para a remoção da

roda de trás é necessário equipar -se do suporte posterior especial m.

DESMONTAGEM

◆ Colocar o veículo no suporte traseiro es-

pecial (1), ver pág. 67 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO SUPORTE TRASEIRO m).

◆ Colocar por baixo do pneu um suporte

(2) para manter a roda em posição depois de solta.

Binário de aperto da porca da roda (3): 120 Nm (12 kgm).

◆ Desapertar e retirar a porc a da roda (3) e

guardar a anilha (4).

IMPORTANTE Para facilitar a remo-

ção do perno da roda, l evant ar um po uco a roda.

◆ Retirar o perno da roda (5) do lado es-

querdo.

IMPORTANTE Controlar a posição

dos esticadores da corrente direito (6) e esquerdo (7) para a seguir voltar a montálos correctamente.

◆ Recuperar os estica dores d a corrente di-

reito (6) e esquerdo (7).

IMPORTANTE Fazer descer a cor-

rente (8) por fora da cremalheira (9).

◆ Fazer avançar a roda e soltar a corrente

de transmissão (8) da cremalhe ira (9).

◆ Remover do lado de trás a roda da for-

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 14

queta traseira, prestand o ate nçã o ao ex trair o dis c o da pinça do travão.

aATENÇÃO

Não accionar a alavanca do t ravão traseiro depois de removida a roda, pois os pequenos pistões podem sair das sedes causando a perda do líquido dos travões. Neste caso dirigir-s e a um Concessionário Oficial APRILIA, que tratará de efectuar uma interve nção de ma nutenção.

aATENÇÃO

O espaçador esquerdo (10) e o direito (11) ficam posic ionados nas respec tivas sedes da roda; caso sa írem, voltar a colocá-los correctamente. (ver REMONTAGEM).

IMPORTANTE No lado direito da

forqueta traseira fica montada a placa (12) de suporte da pinça do travão (13).

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Agir com cuidado. Se o grupo da tr ansmissão final (14) está instalado no suporte do acoplamento elástico (15) não virar ou rodar em posição horiz ontal do la do da coroa (A) a roda de trás, pois o grupo da transmissão final ia sair caindo, com a possibilidade de danificar a coroa dentada (9).

IMPORTANTE A remoção do grupo

da transmissão final nã o é nec ess ári a se a roda é colocada em posição de marcha (vertical) ou em posição horizontal com a coroa dentada para ci ma e as segura da e m ambos os casos contra a viragem.

IMPORTANTE Não desaparafusar,

em nenhum caso, as cinco porcas (16). O grupo da transmissão final deve ser retirado completo do suporte do acoplamento elástico.

◆ Agindo (B), com am ba s as mãos, no diâ-

metro exterior da coroa dentada (9) extrair, paralelamente ao eixo da roda, o grupo da transmissão final.

REMONTAGEM Se removido o grupo da transmissão fi-

nal (14):

IMPORTANTE Inserir o grupo da

transmissão final, paralelamente ao eixo da roda, inserin do as guarnições do ac oplamento elástico nas sedes respectivas no suporte do acoplamento elástico (15).

◆ Agindo (C), com ambas as mãos, no diâ-

metro exterior da c oroa d entada (9) i nserir o grupo da transmissão final no supo rte do acoplamento elástico (15).

IMPORTANTE Efectuar a operação

que segue, somente se o espaçador esquerdo (10) e/ou o espaçador direito (11) têm saído das suas sedes.

◆ Inserir o espaça dor esq uerdo (10 ) e/ou o

espaçador direito (11) n as sedes respectivas com o diâme tro maior p ara o ex terior do veículo.

Page 15

aATENÇÃO

Antes de proceder com a remontagem, verificar o posicionamento correcto da placa (12) de suporte da pinç a do trav ão (13); a abertura da placa dev e ser in serida no pino especial de retenção (17) na parte interna do braço direito da forqueta. Prestar ate nção durante a inserção do disco na pinça do travão.

◆ Colocar a roda entre as hastes da for-

queta acima do suporte (2).

aPERIGO

Não inserir os d edos entre corrent e e cremalheira.

◆ Deslocar a roda para a frente e posicio-

nar a corrente de trans miss ão (8) na cremalheira (9).

◆ Inserir correctamente nas sedes respec-

tivas na forqueta traseira, os esticadores de corrente direito (6) e esquerdo (7).

◆ Aplicar, uniformemente, um pouco de

massa no perno d a roda (5), ver pág. 11 3 (TABELA DOS LUBRIFICANTES).

aPERIGO

Perigo de lesões. Não inserir os dedos para alinhar os furos.

◆ Fazer recuar a roda até alinhar o furo

central com os furos da forqueta.

◆ Rodar a placa ( 1 2 ) de su po r te, c om pl e ta

de pinça do travão (13), com o fulcro no pino especial de retenção (17), até alinhá-la com os furos.

◆ Inserir completamente o perno da roda

(5) do lado esquerdo.

IMPORTANTE Verificar se o perno

da roda (5) está inserido compl etamente, com a cabeça na sede especial no esticador de corrente esquerdo (7).

◆ Posicionar a anilha e apertar a porca da

roda (3) manualmente.

◆ Controlar a tensão da corrente, ver pág.

74 (CORRENTE DE TRANSMISSÃO).

◆ Apertar a porca roda (3).

Binário de aperto da porca da roda (3): 120 Nm (12 kgm).

◆ Verificar que os seguintes componentes

não estejam sujos: – pneu;

– roda; – discos do travão.

aATENÇÃO

Após a remontagem, acc iona r re petid as vezes a alavan ca do travão tra seiro e controlar o funcionamento cor recto do sistema de travagem.

De qualquer modo, aconselh a-se a faze r controlar os biná rios de aperto, a centragem e a calibragem junto de um Concessionári o Oficial APRILIA, para evita r inconvenientes que podem causar graves danos a si mesmos e/ou aos outros.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 16

#/22%.4%$%42!.3-)33/

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

O veículo está provido de uma corrente do tipo sem fim, que não utiliza a malha de junção.

aATENÇÃO

Um afrouxamento excessivo da corrente pode causar ruído ou o bater da corrente, com conseguinte desgaste da sapata e da placa de guia da corrente. Controlar periodicamente o jogo, e se necessário tratar da regulação, ver pág. 74 (REGULAÇÃO). Para a substituição da corrente, dirigirse exclusivamente a um Concessionário Oficial APRILIA, que vai garantir um serviço minucioso e solícito.

A manutenção efectuada de maneira não correcta pode causar o desgaste prematuro da corrente e/ou prejudicar o pinhão e/ou a cremalheira.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzidos da metade se o veículo é utilizado em zonas chuvosas, poeirentas, trajectos acidentados ou em caso de condução em pista.

CONTROLO DO JOGO Para o controlo do jogo:

◆ Desligar o motor.

◆ Colocar o veículo no descanso, ver pág.

58 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO DESCANSO).

◆ Colocar a alavanca das mudanças no

ponto morto.

◆ Controlar que a oscilação vertical, num

ponto intermédio entre pinhão e cremalheira na parte inferior da corrente, seja de 25 mm aprox.

◆ Deslocar o veículo para a frente, ou girar a

roda, de maneira a con trolar a oscilação vertical da corrente também quando a roda gira; o jogo deve permanecer constante em todas as fases da rotação da roda.

aATENÇÃO

Se se apresenta r um jogo superior em certas posiçõ es, significa que há malhas achatadas ou gripadas; neste caso dirigir-se a um Concessionário Oficial APRILIA. Para prevenir o risco de gripagem, lubrificar frequentemente a corrente, ver pág. 75 (LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO).

Se o jogo for uniforme mas superior ou inferior a 25 mm, efectuar a regulação, ver pág. 74 (RE GULAÇÃO).

REGULAÇÃO

IMPORTANTE Para a regulação da

corrente é necessári o equipar-s e do supo rte posterior especial m.

Se, após o controlo, se tornasse necessária a regulação da tensão da corrente:

◆ Colocar o veículo no suporte traseiro espe-

cial, ver pág. 67 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO SUPORTE TRASEIRO m).

◆ Desapertar completamente a porca (1).

IMPORTANTE Para a centragem da

roda estão previstas umas referências fixas (2-3) localizáveis no interior das sedes das sapatas de esticamento da corrente nas hastes da forqueta traseira, anteriormente ao perno da roda.

◆ Desapertar as duas contraporcas (4).

◆ Agir nos re guladores (5) e regular o jogo

da corrente controlando, em ambos os lados do veículo, que correspondam as mesmas referências (2-3).

Page 17

◆ Apertar as duas contraporcas (4).

◆ Apertar a porca (1).

Binário de aperto da porca da roda (1): 120 Nm (12 kgm).

◆ Controlar o jogo da corrente, ve r pág. 74

(CONTROLO DO JOGO).

CONTROLO DO DESGASTE DE CORRENTE, PINHÃO E CREMALHEIRA

Controlar ta mbém, em cada 7500 km (4687 mi), as segu intes partes e ve rificar que a corrente, o pinhão e a coroa não apresentem:

– rolos danificados; – pernos afrouxados; – malhas secas ou ferruge ntas, esmaga-

das ou gripadas; – desgaste excessivo; – anéis de vedação ausentes; – dentes do pinhão ou da cremalheira ex-

cessivamente gastos ou danificados.

aATENÇÃO

Se os rolos da corrente estão danificados, os pernos afr ouxados e/ou os anéis de vedação dan ificados ou ause ntes, é preciso substituir o inteiro conjunto da corrente (pinhão, crem alheira e corrente). Lubrificar frequentem ente a corren te, sobretudo se achar partes seca s ou ferrugentas. As malhas esmagadas ou gripadas devem ser lubrificadas e postas nova mente em condição de trabalhar. Se isso não for possível, dirigir-se a um Concessionário Oficial APRILIA, que tratará da substituição.

◆ Verificar o desgaste da guia em plástico

da corrente (6).

◆ Verificar enfim o desgaste da sapata de

protecção da forqueta traseira (7).

LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO

aATENÇÃO

A corrente d e t rans mis são está prov ida de anéis de vedação entre as malhas, que servem para manter a massa no interior. Usar a máxima cautela ao regular, lubrificar, lavar e substituir a corrente.

Não lavar de nenhuma forma a corrente com jactos de água, ja ctos d e vapor, jac tos de água de alta pressão e com solventes de elevado grau de inflamabilidade.

◆ Lavar a corrente com nafta ou querose-

ne. Se enferrujar rapidamente, intensificar as intervenções de manutenção.

Lubrificar a corrente em cada 1000 km (625 mi) e cada vez se apresentar a necessidade.

◆ Depois de lavada a corrente, deixá-la

secar e a seguir lu brificá-la com lu brificante spray para correntes vedadas, ver pág. 113 (TABELA DOS LUBRIFICANTES).

aATENÇÃO

Os lubrificantes para co rrentes em comércio podem conter substâ ncias danosas para os anéis de vedação em borracha da corrente.

IMPORTANTE Não utilizar o veículo

logo após a lubrificação da corrent e, poi s o lubrificante por efeito da força centrífuga vai ser borrifado para o e xterior sujando as zonas circunstantes.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 18

2%-//$/3%,)-$/ #/.$54/2

◆ Colocar o veículo no desc ans o, ver pág.

58 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO DESCANSO).

~Levantar par cialmente a bord a lateral

posterior do selim.

~Desapertar e retirar o parafuso (1) e

recuperar a bucha (2).

Binário de aperto do parafuso (1): 12 Nm (1,2 kgm).

◆ Levantar e remover o selim (3).

IMPORTANTE Na remontagem, in-

serir a patilha anterior do selim na sede especial.

aATENÇÃO

Antes de pôr em marcha, verificar se o selim (3) está posicionado e bloqueado correctamente.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

,%6!.4!-%.4/$/ 2%3%26!4/2)/$/#!2"52!.4%

Ler com atenção pág. 33 (CARBURANTE) e pág. 59 (MANUTENÇÃO).

aPERIGO

Perigo de incêndio. Aguardar o arrefecimento completo do motor e da marmita de descarga.

Os vapores de carburante são nocivos para a saúde. Antes de pro ceder, verifi car se o local em que se trabalha tem uma ventilação adequada. Não inalar os vapores de carburante. Não fumar nem utilizar chamas livres.

NÃO DISPERSAR O CARB URANTENO AMBIENTE.

ú Remover o selim do passageiro (ou

a peça de encerramento do compartimento para documentos/kit de utensílios m), ver pág. 29 (DESBLOQUEIO/BLOQUEIO

DO SELIM DO PASSAGEIRO W).

÷ Remover a peça de encerramento

do compartimento para documentos/kit de utensílios, ver pág. 30 (DESBLOQUEIO/BLOQUEIO DA PEÇA DE ENCERRAMENTO DO COMPARTIMENTO PARA DOCUMENTOS/KIT DE UTENSILIOS w).

◆ Remover o selim do condutor, ver pág.

76 (REMOÇÃO DO SELIM DO CONDUTOR).

◆ Desapertar e remover os dois parafusos

(4) de fixação anterior do reservatório do carburante (5).

◆ Remover das sedes especiais de anco-

ragem (6-7) a pequena haste (8) de suporte do reservatório do carburante.

IMPORTANTE A extremidade da

haste (8) revestida em borracha deve ser inserida no furo central do perno da barra de direcção .

◆ Levantar o reservatório do carburante

(5) anteriormente e inserir a pequena haste (8) como indicado na figura.

Page 19

2%-//$!3#!2%.!'%.3 ,!4%2!)3

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

aPERIGO

Aguardar o arrefecimento completo do motor e da marmita de descarga.

◆ Colocar o veículo no descanso, ver pág.

58 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO DESCANSO).

◆ Rodar em sentido anti-horário de 1/4 de

rotação os seis parafusos de fixação rápida (1).

aATENÇÃO

Manipular com cuidado os componentes em plástico e os envernizados, não os riscar ou estragar.

◆ Remover a carenagem lateral (2).

IMPORTANTE Repetir as operações

para a remoção da outra carenagem lateral.

2%-//$!#!2%.!'%- ).&%2)/2

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

IMPORTANTE Para a remoção da

carenagem inferi or é necessário eq uiparse do suporte traseiro especial m.

◆ Colocar o veículo no suporte traseiro es-

pecial, ver pág. 67 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO SUPORTE TRASEIRO m).

◆ Remover as duas carenagens laterais,

ver pág. 77 (REMOÇÃO DAS CARENAGENS LATERAIS).

◆ Desapertar e retirar os dois parafusos

anteriores (3).

~Desapertar e retirar o parafuso poste-

rior (4).

◆ Desapertar e retirar os dois parafusos

(5) do perfil pos terior direito (6) (interno à marmita).

aATENÇÃO

Manipular com cuidado os componentes em plástico e os envernizados, não os riscar ou estragar.

◆ Descer o descanso lateral.

◆ Retirar do furo na carenagem os dois tu-

bos (7-8).

◆ Remover a carenagem inferior completa

(9) baixando -a e com pequenos movimentos procurar a posição melhor para a retirar do descanso lateral.

IMPORTANTE Na remontagem in-

serir no furo na carenagem os dois tubos (7-8).

◆ Recuperar o perfil posterior direito (6).

IMPORTANTE Na remontagem a

parte superior do perfil (6) deve ser inserida entre a carenagem inferior (9) e a placa de suporte.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 20

2%-//$/30!).%)3 ,!4%2!)3

◆ Remover o selim do condutor, ver pág.

76 (REMOÇÃO DO SELIM DO CONDUTOR).

◆ Desapertar e retirar os dois parafusos

(1).

aATENÇÃO

Manipular com cuidado os co mponentes em plástico e os envernizados, não os riscar ou estragar.

◆ Remover o painel lateral (2).

IMPORTANTE Na remontagem ve-

rificar se o gancho posterior está colocado correctamente.

Repetir as operações para a remoção do outro painel lateral.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

2%-//$/3%30%,(/3 2%42/6)3/2%3

◆ Colocar o veículo no descanso, ver pág.

58 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO DESCANSO).

◆ Desapertar e retirar a porca (3), guardar

a anilha (4), a mola (5) e a meia-esfera (6).

aATENÇÃO

Manipular com cuidado os componentes em plástico e os envernizados, não os riscar ou estragar.

◆ Remover o espelho retrovisor (7).

◆ Se saído da sede, recuperar a pequena

taça (8).

IMPORTANTE Repetir as opera-

ções para a remoção do outro espelho retrovisor.

aATENÇÃO

Após a remontagem, regular correctamente os espelhos retrovisores e apertar as porcas de modo a assegu rar a estabilidade.

Completada a remontagem:

◆ Regular correc tamente a incl inação dos

espelhos retrovisor es.

Page 21

2%-//$!#!2%.!'%- &2/.4!,

◆ Colocar o veículo no descanso, ver pág.

58 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO DESCANSO).

◆ Colocar em “1” o interruptor de ignição.

◆ Desapertar e retirar os dois parafu sos in-

feriores (1).

~Desapertar e retirar o parafuso lateral

(2).

aATENÇÃO

Na remontagem apertar o parafuso (2) com moderação, pois fix a-se em material plástico.

~Desapertar e retir ar os doi s parafu sos

superiores (3).

IMPORTANTE Na remontagem ro-

dar o suporte do espelho retrovisor de modo a fazer coincidir os furos de fi xação co m os da carenagem frontal.

Tudo deve ser colo cado correctamente acima do suporte.

◆ Deslocar um pouco para a frente a care-

nagem frontal (4).

◆ Levantar a peça de protecção (5).

◆ Desligar o conector eléctrico (6) do farol

da frente.

aATENÇÃO

Na remontagem verificar o ac oplamento correcto do conector eléctrico (6).

aATENÇÃO

Manipular com cuidado os componentes em plástico e os envernizados, não os riscar ou estragar.

◆ Remover completamente a carenagem

frontal (4), completa de farol da frente e espelhos retrovisor es.

Completada a remontagem:

◆ Regular correctamente a inclinação dos

espelhos retrovisores.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 22

2%-//$/$%3#!.3/ ,!4%2!,

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

Só para utilizar o veículo em pista, recomenda-se a remover o descanso (1) completo de:

– molas (2); – suporte (3); – interruptor de segurança (4).

IMPORTANTE A remoção do inter-

ruptor de segurança (4) interrompe o circuito eléctrico, para o restaurar é nec es sário ligar ao conector (5) a cablagem (6) (aprilia part# 8124943), que pode ser pedida a um Concessionário Oficial aprilia.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

aATENÇÃO

Não apoiar o veículo nos muros nem o deitar no chão. Para o estacionamento do veículo sem descanso (remoção consentida só para o uso em pista), utilizar sempre e exclusivamente o suporte posterior m.

aPERIGO

E proibido desligar ou remover o interruptor de segurança (4) separadamente do descanso completo. Desligar ou remover somente o interruptor de segurança (4) permite o arranque e a partida com o descanso baixado, com grave perigo de queda e graves danos nas pessoas e no veículo.

Para a remoção:

◆ Remover o pai nel lateral esquerdo, ver

pág. 78 (REMOÇÃO DOS PAINEIS LATERAIS).

◆ Remover a carenagem inferior, ver pág.

77 (REMOÇÃO DA CARENAGEM INFERIOR).

◆ Levantar o reservatório do carburante,

ver pág. 76 (LEVANTAMENTO DO RESERVATORIO DO CARBURANTE).

IMPORTANTE Aprontar uma braça-

deira (7) a utilizar na remontagem.

aATENÇÃO

Não forçar ca bos, tubos, co nectores e fios eléctricos.

◆ Cortar a braçadeira (8) e soltar o c abo (9).

◆ Desligar o conector eléctrico (10) do co-

nector (5).

◆ Ligar [em substituição do conector eléc-

trico (10)] a cablagem (6) (aprili a pa rt#

8124943).

Page 23

◆ Retirar completamente o cabo (9).

◆ Voltar a montar o reservatório do carbu-

rante, ver pág. 76 (LEVANTAMENTO DO RESERVATORIO DO CARBURANTE).

◆ Voltar a montar o painel lateral esquer-

do, ver pág. 78 (REMOÇÃO DOS PAINEIS LATERAIS).

IMPORTANTE Suportar o descan-

so, para evitar que caia acidentalmente.

◆ Desapertar e retirar os parafusos (11) e

recuperar as anilhas (12).

Binário de apert o dos parafusos (11) : 40 Nm (4 kgm).

◆ Remover o descanso (1) completo de:

– molas (2); – suporte (3); – interruptor de segurança (4).

IMPORTANTE Guardar juntas as

peças: descanso completo, parafusos (11) e anilhas (12), para as poder voltar a montar correctamente em caso de utilizaçã o do veículo na estrada.

◆ Voltar a montar a carenagem inferior (e

as duas laterais), ver pág. 77 (REMOÇÃO DA CARENAGEM INFERIOR).

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 24

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Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

IMPORTANTE Para a substituição

do óleo da forqueta dianteira dirigir-se a um Concessionário Oficial aprilia, que vai garantir um serviço minucioso e solícito.

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzidos da metade se o veículo é utilizado em zonas chuvosas, poeirentas, trajectos acidentados ou em caso de condu ção em pis ta.

Fazer substituir o óle o da forqueta dianteir a depois dos prim eiro s 7500 km (4 687 mi) e sucessivamente em cada 22500 km (14000 mi).

Com forqueta dian teira tipo “R” w (

), mandar substit uir o óleo em cada

10000 km (6250 mi) .

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Depois dos primeiros 1000 km (625 mi) e sucessivamente em cada 15000 km (9375 mi) efectuar os seguintes con t rolo s:

◆ Com a alavanca do travão dianteiro acci-

onada, fazer pressão repetid as vezes no guiador, carregando na forqueta. O curso deve ser suave e não deve haver sinais de óleo nas hastes.

◆ Controlar o aperto de todos os órgãos e

o bom funcionamento das articulações da suspensão dianteira e traseira.

aATENÇÃO

Caso se relevassem anomalias de funcionamento ou se tornasse necessár ia a intervenção de pessoal espe cial iza do, dirigir-se a um Concessionário Oficial

APRILIA.

3530%.3/$)!.4%)2!

Depois dos primeiros 30000 km (1875 mi) e sucessivamente em cada 22500 k m (14000 mi) mandar substituir a guarnição da forqueta por um Concessionário Oficial aprilia. A suspensão dianteira é c omposta por uma forqueta hidráulica ligada por meio d e duas placas ao cano da barra d e direc ção. Para a regulação da condição de marcha do veículo, cada haste da forqueta está provida de um parafus o s up erio r (1) p ara a regulação da travagem hi dráulica em e xtensão, um inferior (2) para a regulação da travagem hidráulica em compressão e de uma porca superior (3) para a regulação da pré-carga da mola.

REGULAÇÃO DA FORQUETA DIANTEIRA

aATENÇÃO

Não forçar a rotação dos r eguladores (1-2), além do fim de curso nos dois sentidos, para evitar possíveis danos.

Page 25

Ajustar a mbas as ha stes co m a mesma regulação de pré-carga da mola e de travagem hidráulica: conduzir o veículo com uma regulação diferente entre as hastes diminui a estabilidade do veículo. Aumentando a pré-carga da mola é preciso aumentar também a travagem hidráulica, para evitar saltos improvisos durante a marcha.

Para a regulação da forqueta:

– W ver pág. 83 (FORQUETA W); – w (W m) ver pág. 84 [FO RQUET A

TIPO “R” w (W m)].

FORQUETA W

A regulação standard da forqueta dianteira é predisposta de maneira a satisfazer a maior parte das condições de condução com baixa e alta velocidade, quer com pouca carga, quer com o veículo com carga completa.

Contudo, é possível efectuar uma regulação personalizada, em função da utilização do veícu lo.

aATENÇÃO

Para a regulação começar sempre do ajuste mai s rígido [rotaç ão completa dos parafusos de regula ção (1-2) em sentido horário]. Como referência para a regulação da travagem hidráulica em compressão e extensão, utilizar os entalhes presentes nos reguladores (1-2). Rodar gradualmente os parafusos de regulação (1-2) de 1/8 de volta de cada vez.

Suspensão dianteira Regulação stan-

dard

Regulação hidráulica em extensão, parafuso (1)

Regulação hidráulica em compressão, parafuso (2)

Pré-carga da mola, porca (3)

Saliência hastes (A) (***) da placa superior (excepto tampão)

(*) = sentido horário (**) = sentido anti-horário (***) = Para este tipo de regulação, dirig ir-s e exc lu si vame nte a um Conc es si oná rio Ofici-

al aprilia.

de completamente

apertado (*) desa-

pertar (**)

1,25 voltas

de completamente

apertado (*) (H) de-

sapertar (**) (S)

1 volta

de completamente apertado (*)

desapertar (**)

4 – 5 marcas de referência

3 marcas de refe-

rência

Regulação para uso em pista

de completamente

apertado (*) desa-

pertar (**)

0,5 – 1 volta

de completamente

apertado (*) (H)

desapertar (**) (S)

0,5 – 1 volta

4 marcas de refe-

rência

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Regulações possíveis

de completamente

apertado (*) desa-

de completamente

apertado (*) desa-

de completamente

pertar (**)

0,5 – 1,5 voltas

pertar (**)

0,5 – 2 voltas

apertado (*)

desapertar (**)

3 – 5 marcas de

referência

2 – 4 marcas de

referência

Page 26

FORQUETA TIPO “R” w (W m)

A regulação standard da forqueta dianteira é predisposta de modo a satisfazer a condição de condução “em pista”. Contudo, é possível efectuar uma regul ação personalizada, conforme as condições de utilização do veículo.

aATENÇÃO

Para calcular o número de p osições do s parafusos de regulação (1-2), começar sempre do ajuste mais rígido (rotação completa do parafuso de regulação em sentido horário).

Como referência para a regulação da travagem hidráulica em compressão e extensão, utilizar os parafusos de regulação (1-2).

Rodar gradualmente os parafusos de regulação (1-2) de 1 entalhe de cada vez.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Suspensão dianteira Regulação stan-

Regulação hidráulica em extensão, parafuso (1)

Regulação hidráulica em compressão, parafuso (2)

Pré-carga da mola, porca (3)

Saliência hastes (A) (***) da placa superior (e xcepto tampão)

(*) = sentido horário (**) = sentido anti-horário (***) = Para este tipo de regulação, dirigir- se ex clus iv am ent e a um Concess io nário Of ici -

al aprilia.

dard

de completamen-

te apertado (*) de-

sapertar (**) 12 posições

de completamen-

te desapertado (* *)

apertar (*)

8 voltas

4 marcas de referência

Regulação para uso em pista

de completamen-

te apertado (*) de-

sapertar (**)

8 – 10 posições

de completamen-

te desapertado (* *)

apertar (*)

6 – 9 voltas

Regulações possíveis

de completamen-

te apertado (*) de-

sapertar (**)

6 – 15 posições

de completamen-

te apertado (*) de-

sapertar (**)

5 – 16 posições

de completamen-

te desapertado (**)

apertar (*)

5 – 10 voltas

2 – 5 marcas de

referência

Page 27

!-/24%#%$/2$!$)2%#/

O veículo W é produzido de série sem o amortecedor da direcção. Como opção, é possível montar o amortecedor da direcção não regulável (1) ou o amortecedor da direcção regulável (2), pedindo a peça que interessa a um Concessionário Oficial aprilia.

O veículo w é produzido de série com o amortecedor da direcção reguláv el (2).

AMORTECEDOR DA DIRECÇÃO REGULÁVEL

O amortecedor da direcção regulável (2) está provido de um botão (3) para a regulação da travagem hidráulica (ver a tabela).

Para a regulação:

◆ Rodar o guiador completamente para a

esquerda.

aATENÇÃO

Para a regulação começar sempre do ajuste mais rígido (rotação completa do botão em sentido anti-horário).

◆ Agir no botão de regulação (3) para re-

gular a travagem hidráulica (ver a tabela).

Amortecedor da direcção regulável

Regulação

(*) = sentido anti-horário (**) = sentido horário

Regulação standard

Regulação para uso em pista

de completamente apertado (**) desa-

pertar (*)

15 posições

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Regulações possíveis

de completamen-

te apertado (**) de-

sapertar (*)

2 – 17 posições

Page 28

3530%.3/42!3%)2!

A suspensão traseira é composta por um conjunto mola-amortecedor, ligado por meio de uni-ball no ch assi e por meio de alavancas na forqueta traseira.

Para a regulação da condição de marcha, o amortecedor está provido de uma bucha de regulação (1) para a regulação da travagem hidráulica em extensão; de um botão de regulação ( 2) para a regu lação da travagem hidráuli ca em compressão; de uma bucha para a regulação da pré-carga da mola (3) e de uma bucha de bloqueio (4).

IMPORTANTE E possível regular a

altura da parte posterior do veículo, para personalizar a condição de marcha .

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

REGULAÇÃO DO AMORTECEDOR TRASEIRO

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzidos da metade se o veículo é utilizado em zonas chuvosas, poeirentas, trajectos acidentados ou em caso de condução em pista.

Em cada 15000 km (9375 mi) controla r e eventualmente regular o amortecedor traseiro.

A regulação standard do amortecedor traseiro é predisposta de modo a satisfazer a condição de condução “em pista”.

Contudo, é possível efectuar uma regulação personalizada, conforme as condiçõe s de utilização do veículo.

aATENÇÃO

Para calcular o número de p osições do s parafusos de regulação (1-2), começar sempre do ajuste mais rígido (rotação completa do parafuso de regulação em sentido horário). Não forçar a rotação dos r eguladores (1-2), além do fim de curso nos dois sentidos, para evitar possíveis danos.

◆ Utilizando a chave especial, desapertar

a bucha de bloqueio (4).

◆ Agir na bucha de regulação (3) para re-

gular a pré-carga da mola (B) (ver tabela).

◆ Efectuada a regulação, apertar a bucha

(4).

◆ Agir na bucha (1) para regular a trava-

gem hidráulica em extensão do amortecedor (ver tabela).

◆ Agir no botão (2) para regular a trava-

gem hidráulica em compressão (ve r tabela)

Para variar a condição de marcha do ve ículo:

◆ Desapertar um pouco a contra-p orca (5 ).

◆ Agir no regulador (6) p ara reg ular o com -

primento total do amortecedor (A) (ver tabela).

aATENÇÃO

A contra-porca (5) deve ser apertada ao binário de aperto indicado.

◆ Efectuada a regulação apertar a contra-

porca (5).

Binário de aperto da contraporca (5): 40 Nm (4 kgm).

Page 29

aATENÇÃO

Ajustar a pré-carga da mola e da travagem hidráulica em extensão do amortecedor conforme as co ndições de utiliz ação do veículo.

Aumentando a pré-carga da mola é preciso aumentar também a travagem hidráulica em ext ensão do amortece dor, para evitar saltos improvisos durante a marcha.

Em caso de necessidade dirigir-se a um Concessionário Oficial APRILIA.

aATENÇÃO

W Para não comprometer o funcionamento do amortecedor, é rigorosamente proibido desapertar ou retirar o parafuso (7), caso contrário sairá azoto com conseguinte perigo de acidente.

aATENÇÃO

w (W m) Para não comprometer o funcionamento do amortecedor, não desapertar o parafuso (8) n em sequer intervir na memb rana que fica por bai xo, caso contrári o sairá azoto: p erigo de acidente.

Suspensão traseira Regulação

Distância eixos amortecedor (A)

Comprimento mola (précarregada) (B)

Regulação em extensão, bucha (1)

Regulação em compressão, botão (2)

(*) = sentido horário (**) = sentido anti-horário

standard

321 ±1,5 mm de 321 a 323 mm de 319 a 323 mm

147 mm 145 mm de 143 a 149 mm

de completa-

mente apertado

(*) desapertar

(**)

20 posições

de completa-

mente apertado

(*) desapertar

(**)

12 posições

Regulação para uso em pista

de completamente apertado (*) desapertar (**):

- W 12 – 16 posições

- w 13 – 16 posições

de completamente

apertado (*) desa-

pertar (**)

8 – 14 posições

Regulações possíveis

de completamen-

te apertado (*) de-

sapertar (**)

10 – 20 posições

de completamen-

te apertado (*) de-

sapertar (**)

5 – 15 posições

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 30

6%2)&)#!/$/$%3'!34%$!3 0!34),(!3

Ler com atenção pág. 34 (LIQUIDO DOS TRAVÕES - recomendações), pág. 35 (TRAVÕES DE DISCO) e pág. 59 (MANUTENÇÃO).

IMPORTANTE As informações que

seguem são referidas a um só sistema de travagem, mas são válidas para os dois.

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzidos da metade se o veículo é utilizado em zonas chuvosas, poeirentas, trajectos acidentados ou em caso de condução em pista.

Controlar o desgaste das pastilhas do travão depois dos primei ros 1000 km (625 mi) e sucessivame nte em c ada 20 00 km (1 250 mi) e antes de cada viagem.

O desgaste das pastilha s do tra vão de disco depende do uso, do tipo de condução e de estrada.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

aPERIGO

Controlar o desgaste das pastilhas dos travões sobretudo antes de cada viagem.

Para efectuar um controlo rápido do desgaste das pastilhas:

◆ Colocar o veículo no descanso, ver pág.

58 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO DESCANSO).

IMPORTANTE As pinças do travão

dianteiro (direita e esquerda) estão ambas providas de quatro pastilhas do travão.A pinça do travão traseiro está provida de duas pastilhas do travão.

◆ Efectuar um controlo visual entre disco e

pastilhas, agindo: – do alto posteriormente para as pinças

do travão traseiro (1);

– do baixo posteriormente para a pinça

do travão traseiro (2).

aPERIGO

O consumo do material de atrito além do

limite, pode causar o contacto do suporte metálico da pastilha com o disco, com consequente ruído metálico e criação de faíscas por parte da pinça; a eficácia de travagem, a segurança e a integridade do disco são assim prejudicadas.

Se a espessura do material de atrito [até de uma só pastilha anterior (3) ou posterior (4)] é reduzida até um valor de cerca de 1 mm (ou se até só um dos indicadores de desgaste já não está visível):

– para as pinças do travão dianteiro

(direita e esquerda) fazer substituir todas as pastilhas de ambas as pinças do travão dianteiro.

– para a pinça do travão traseiro, fa-

zer substituir ambas as pastilhas da pinça do travão traseiro.

aPERIGO

Para a substituição, di rigir-se a um Co ncessionário Oficial APRILIA.

Page 31

2%'5,!/$/#/-!.$/$% !22!.15%!&2)/0

aATENÇÃO

As operações para a regulação do comando de arranque a frio “0” exigem conhecimentos específicos, portanto dirigir-se a um Concessionário Oficial

APRILIA.

2%'5,!/$/-).)-/

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

Efectuar a regulação do mínimo cada vez que este resultar irregular.

Para efectuar esta operação:

◆ Percorrer alguns quiló metros até o motor

alcançar a temperatura de funcionamento normal, ver pág. 19 (Temperatura do líquido refrigerante “)”).

◆ Posicionar a alavanca das mudanças no

ponto morto (indicador v erd e “ /” ac es o).

◆ Controlar no conta-rotações o regime de

rotação mínimo do motor.

O regime de rotação mínimo do motor deverá ser de 1250 ± 100 r.p .m. (rpm) a proximadamente.

Se necessário:

◆ Intervir na maçaneta de ajuste (1).

– APERTANDO (sentido horário) o núme-

ro de rotações aumenta;

– DESAPERTANDO (sentido anti-horário)

o número de rotações diminui;

◆ Agindo no comando manual do acelera-

dor, acelerar e abrandar algumas vezes para controlar o correcto funcionamento e se o regime permanece estável.

IMPORTANTE Em caso de necessi-

dade, dirigir-se a um Concessionário Oficial aprilia.

2%'5,!/$/#/-!.$/$/ !#%,%2!$/2

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzidos da metade se o veículo é utilizado em zonas chuvosas, poeirentas, trajectos acidentados ou em caso de condução em pista.

Depois dos primeiros 1000 km (625 mi) e sucessivamente em cada 7500 km (4687 mi) mandar controlar os cabos de comando do aceler ador por um Concessio nário Oficial aprilia.

O curso em vazio do comando do acelerador deve ser de 2–3 mm, me did o na extremidade do próprio comando.

Em caso contrário:

◆ Colocar o veículo no descanso, ver pág.

58 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO DESCANSO).

◆ Retirar a peça de protecção (2).

◆ Desapertar a contraporca (3).

◆ Rodar o regulador (4) de modo a restau-

rar o valor pré-fixado.

◆ No fim da regulação, apertar a contrapor-

ca (3) e voltar a controlar o curso em vazio.

◆ Voltar a colocar a peç a de prot ec ção (2).

aATENÇÃO

Uma vez completada a regulação, verificar que a rotação do guiador não modifique o regime de rotações mínimo do motor e que o comando do acelerador, uma vez solto, volte suavemen te e automati camente para a posição de descanso.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 32

6%,!3

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzidos da metade se o veículo é utilizado em zonas chuvosas, poeirentas, trajectos acidentados ou em caso de condu ção em pis ta.

aATENÇÃO

Controlar, limpar ou substituir, uma de cada vez, todas as velas.

Controlar as velas em c ada 7500 km (4 687 mi) e substitui-las em cada 15000 km (9375 mi).

Em caso de utilização em pista, substituir as velas em cada 3750 km (2343 mi).

Periodicamente é nec essário desmontar as velas, limpá-la das incrustações carbonosas e substitui-la se necessário.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

aATENÇÃO

Se até só uma das velas precisar de ser substituída, substituir sempre todas as velas.

Para chegar às velas:

aPERIGO

Deixar arrefecer o motor e o silenciador até atingir a temperatura ambiente, antes de efectuar as operações que seguem, para evitar possíveis quei maduras.

◆ Levantar o reservatório do carburante,

ver pág. 76 (LEVANTAMENTO DO RESERVATORIO DO CARBURANTE).

IMPORTANTE O veículo está provi-

do de duas velas por cada cilindro (A) e (B). As operações que seguem são referidas

às duas velas de um só cilindro, mas são válidas para ambos os cilindros.

aATENÇÃO

Realizar na primeira vela todas as operações descritas, e repeti-las na segunda vela do mesmo cilindro.

Para a remoção:

aATENÇÃO

Não inverter o posicionamento dos doi s cachimbos das velas. Não remover ao mesmo tempo os dois cachimbos das velas.

◆ Remover o cachimbo (1) da vela (2).

◆ Tirar toda a sujidade da base da vela.

◆ Inserir sobre a vela a chave especial en-

tregue no kit dos utensílios.

◆ Inserir na sede he xagon al da ch ave par a

vela a chave de duas bocas de 13 mm entregue no kit dos utensílios.

◆ Desapertar a vela e retirá-la da sede,

prestando atenção para que não entrem pó ou outras substâncias no in terior do cilindro.

Page 33

Para o controlo e a limpeza:

aATENÇÃO

Os eléctrodos das velas montadas neste veículo são do tipo de platina. Para a limpeza não utilizar escovas metálicas e/ou produtos abrasivos, mas exclusivament e um jacto de ar sob pressão.

Legenda:

– eléctrodo central (3); – isolador (4); – eléctrodo lateral (5).

◆ Controlar que os eléctrodos e o isolador

da vela não apresent em depósitos carbonosos ou sinais de corrosão, eventualmente limpar com um jact o de ar sob pressão.

Se a vela apresentar fendas no isolador, eléctrodos corroídos, depósitos excessivos ou o eléctrodo central (3) com o topo arredondado (6), deve ser substituída.

aATENÇÃO

Quando se substituir a vela, controlar o passo e o comprimento da rosca.

Se a parte roscada for de mas iado cur ta , os depósitos carbonosos irão depositar-se na sede da rosca com o risco de danificar o motor quando de remontar a vela correcta.

Utilizar som ente velas do t ipo aconselhado, ver pág. 109 (DADOS TECNICOS), senão podem ser prejudicados o rendimento e a duração do motor.

Para controlar a distância entre os eléctrodos, utilizar um calibre de espessura do tipo de fio (7) para evitar de danificar o revestimento em platina.

◆ Controlar a distância entre os eléctrodos

com um calibre de espess ura do tipo de fio (7).

aATENÇÃO

Não tentar de algum modo de restaurar a distância correcta entre os eléctrodos.

A distância en tre os eléctro dos dev e ser de 0,6 – 0,7 m m, se difer ente s ubsti tuir a vela.

◆ Certificar-se que a anilha (8) esteja em

boas condições.

Para a instalação:

◆ Com a anilha montada (8), atarraxar à

mão a vela, para não prejudicar a rosca.

◆ Com a chave entregue no kit de utensíli-

os, apertar, fazendo cump rir meia volta à vela para comprimir a anilha.

Binário de aperto da ve la: 20 Nm (2 kgm).

aATENÇÃO

A vela deve estar bem apertada, senão o motor pode sobreaquecer, danificando-se gravemente.

◆ Colocar correctamente o cachimbo (1)

da vela (2), de maneira que não se desloque com as vibrações do motor.

IMPORTANTE Repetir as opera-

ções descritas na segunda vela do mesmo cilindro e sucessiv amente na primeira e na segunda vela do outro cilindro.

◆ Voltar a montar o reservatório do carbu-

rante, ver pág. 76 (LEVANTAMENTO DO RESERVATORIO DO CARBURANTE).

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 34

#/.42/,/$/$%3#!.3/ ,!4%2!,

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO) e pág. 97 (CONTROLO DO S INTERRUPTORES).

O descanso lateral (1) tem duas posições: – normal ou recolhida (de repouso)

(Pos.A);

– aberta (de trabalho) (Pos.B). A abertura e a reco lha do desc anso devem

ser realizadas pelo condutor. A rotação do descanso lateral (1) deve ser

livre de obstáculos. As molas (2) tratam de manter o descanso

em posição (aberta ou recolhida).

Efectuar os controlos seguintes:

◆ Colocar o veículo no suporte traseiro es-

pecial, ver pág. 67 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO SUPORTE TRASEIRO m).

◆ As molas (2) não devem se r danifi cadas,

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

gastas, ferrugentas ou fracas.

◆ Verificar que em ambas as posições

(aberta ou recolhida) , o descanso não apresente folgas.

◆ Mover o descans o da posição rec olhida

e abri-lo verificando que as molas o abram completamente .

◆ Mover o descanso para o colocar nova-

mente em posição recolhida e soltá-lo a metade do curso para verificar que as molas o façam recolher completamente.

◆ O descanso deve rodar livremente, se for

necessário lubrificar a articulação, ver pág. 113 (TABELA DO S LUB RIFI CANT ES) .

No descanso lateral (1) está instalado um interruptor de segurança (3) com a função de impedir ou interro mper o fun cioname nto do motor com a velocidade engrenada e o descanso lateral (1) descido.

Para controlar o funcionamento do interruptor de segurança (3):

◆ Remover o suporte posterio r, ver pág. 67

(COLOCAÇÃO DO VEICULO NO SU-

PORTE TRASEIRO m).

◆ Sentar-se no v eícul o em posi ção d e con -

dução.

◆ Recolher o descanso lateral (1).

◆ Pôr em funcionamento o motor, ver pág.

50 (ARRANQUE).

◆ Com o comando do acelerador (4) solto

(Pos.C) e o motor no mínimo, accionar completamente a alavanca da embraiagem (5).

◆ Engrenar a primeira velocidade empur-

rando para baixo a alavanca de mudança das velocidades (6).

◆ Baixar o descanso lateral (1) que accio-

nará o interruptor de segurança (3).

Então:

– o motor de ve parar; – no painel deve ace nder o in dicad or lumi -

noso de descanso lateral descido “Æ”.

aATENÇÃO

Caso o motor não pare, dirigir-se a um Concessionário Oficial APRILIA.

Page 35

"!4%2)!

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

aPERIGO

Perigo de incêndio. O carburante e outras subst âncias i nflamáveis não devem se r aproximados dos componentes eléctricos.

Nunca inverter a ligação dos cabo s da bateria.

Ligar e desligar a bateria com o interruptor de ignição em posição “1”, para não danificar alguns componentes.

Ligar primeiro o cabo positivo (+) e depois o negativo (–). Desligar seguindo a ordem inversa.

IMPORTANTE Este veículo está

equipado com uma bate ria do tipo sem manutenção, e não requer algum tipo de intervenç ão, a nã o ser um contr olo d e vez em quando e uma eventual recarga.

#/.42/,/%,)-0%:!$% 4%2-).!)3%'2!-0/3

Ler com atenção pág. 93 (BATERIA).

◆ Verificar se o interruptor de ignição está

na posição “1”.

◆ Remover o selim do condutor, ver pág.

76 (REMOÇÃO DO SELIM DO CONDUTOR).

◆ Afastar a peça de protecção (1) de cor

vermelha.

◆ Verificar se os terminais (2) dos cabos e

os grampos (3) da bateria estão: – em boas condições (não corroídos ou

cobertos por depósitos);

– cobertos por massa neutra ou vas elina.

Se necessário:

◆ Remover a bateria, ver pág. 94 (REMO-

ÇÃO DA BATERIA).

◆ Limpar os terminais (2) dos cabos e os

grampos (3) da bateria com uma escova metálica para elim in ar to dos os s ina is de corrosão.

◆ Instalar a bateria, ver pá g. 96 (INSTALA-

ÇÃO DA BATERIA).

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 36

2%-//$!"!4%2)!

aATENÇÃO

A remoção da bateria comporta o ajust e a zero das funções: relógio digital e programação do limite máximo das rotações. Para programar novamente essas funções, ver pág. 20 (COMPUTADOR MULTIFUNÇÃO).

Ler com atenção pág. 93 (BATERIA).

◆ Verificar s e o inter rupto r de igniç ão está

na posição “1”.

◆ Remover o selim do condutor, ver pág.

76 (REMOÇÃO DO SELIM DO CONDUTOR).

◆ Desapertar e retirar o parafuso (1) no

terminal negativo (–).

◆ Deslocar lateralmente o cabo negativo

(2).

◆ Afastar a peça de protecção (3) de cor

vermelha.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

◆ Desapertar e retirar o parafuso (4) no

terminal positivo (+).

◆ Deslocar lateralmente o cabo positivo

(5).

◆ Desapertar e retirar o parafuso (6).

◆ Remover o estribo (7) de bloqueio da ba-

teria.

◆ Pegar firmemente a bateria (8) e levan-

tá-la, removendo-la da sua sede.

aPERIGO

A bateria removida deve ser guardada em local segur o e fora do alcanc e das crianças.

◆ Colocar a bateria sobre uma superfície

plana, num local fresco e seco.

◆ Voltar a montar o selim do condutor, ver

pág. 76 (REMOÇÃO DO SELIM DO CONDUTOR).

IMPORTANTE Para a instalação da

bateria, ver pág. 96 (INSTALAÇÃO DA BATERIA).

Page 37

#/.42/,/$/.)6%,$! 3/,5/%,%#42/,)4)#!$! "!4%2)!

Ler com atenção pág. 93 (BATERIA).

O veículo está equipado com bateria sem manutenção que não precisa do controlo do nível da solução electrolít ic a.

2%#!2'!$!"!4%2)!

Ler com atenção pág. 93 (BATERIA).

aATENÇÃO

Não remover as tampas da bateria; se as tampas forem removidas, a bateria pode ficar danificada.

◆ Remover a bateria, ver pág. 94 (REMO-

ÇÃO DA BATERIA).

◆ Aprontar um carregad or de ba terias ade -

quado.

◆ Predispor o carregad or d e ba teri a p ara o

tipo de recarga desejada (ver tabela).

◆ Ligar a bateria a um carregador de bate-

ria.

aPERIGO

Durante a recarga ou o uso, cuidar de arejar de maneira adequada o local, ev itar a inalação dos g ases emitidos durante a recarga da bateria.

◆ Ligar o carregador de bateria.

Tipo de

recarga.

Normal Rápida Normal Rápida

W W w w

Voltagem

(V)

12 1,2 8 – 10 12 12 0,5 12 1,0 8 – 10 12 1,0 0,5

Tensão

(A)

Tempo (horas)

aPERIGO

Montar novamente a bateria somente 5/10 minutos depois de de sligada do aparelho de recarga, pois a bateria continua, por um breve período de tempo, a produzir gás.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 38

).34!,!/$!"!4%2)!

Ler com atenção pág. 93 (BATERIA).

◆ Verificar s e o inter rupto r de igniç ão está

na posição “1”.

◆ Remover o selim do condutor, ver pág.

76 (REMOÇÃO DO SELIM DO CONDUTOR).

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

IMPORTANTE A bateria (1) deve

ser colocada na própria sede com os grampos virados para a parte posterior do veículo.

◆ Posicionar a bateria (1) na sua sede.

◆ Voltar a colocar a peça (2) de bloqueio

da bateria.

◆ Aparafusar e apertar o parafuso (3).

aPERIGO

Na remontagem ligar antes o cab o ao terminal positivo (+) e a seguir o outro ao negativo (–).

◆ Ligar o termina l positi vo (+) por meio do

parafuso (4).

◆ Ligar o terminal negativo (–) por meio do

parafuso (5).

◆ Voltar a cobrir terminais e grampos com

massa neutra ou vaselina.

◆ Voltar a colocar no seu lugar a peça de

protecção (6) de cor vermelha.

◆ Voltar a montar o selim do condutor, ver

pág. 76 (REMOÇÃO DO SELIM DO CONDUTOR).

aATENÇÃO

Page 39

,/.'!).!#4)6)$!$%$! "!4%2)!

aATENÇÃO

Caso o veículo ficar inactivo por mais de vinte dias, desligar os fusíveis de 30A, para evitar a deterioração da bateria devido ao consumo de corrente por parte do computador multifunção.

IMPORTANTE A remoção dos fusí-

veis de 30A comporta o ajuste a zero das funções: relógio digital e programação do limite máximo de rotações.Para programar novamente essas funções, ver pág. 20 (COMPUTADOR MULTIFUNÇÃO).

Caso o veículo fi car inactivo po r mais de quinze dias, é necessário recarregar a bateria para evitar a sulfatação, ver pág. 95 (RECARGA DA BATERIA).

◆ Remover a bateria, ver pág. 94 (REMO-

ÇÃO DA BATERIA) e guardá-la num local fresco e seco.

E importante controlar a carga periodicamente (uma vez por mês, aprox .), no inverno ou quando o veículo ficar parado, para evitar a sua degradação.

◆ Recarregá-la completamente, usando

uma recarga normal, ver pág. 95 (RECARGA DA BATERIA).

Se a bateria ficar montada no veícul o, desligar os cabos dos terminais.

#/.42/,/$/3).4%22504/2%3

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

No veículo encontram-se quatro interruptores:

1) Interruptor das luzes de stop na alavanca de comando do travão traseiro;

2) Interruptor das luzes de stop na alavanca de comando do travão dianteiro;

3) Interruptor de seg urança no descanso lateral;

4) Interruptor na alavanca de comando da embraiagem.

◆ Controlar que n o in terru pto r n ão h aja de-

pósitos de sujidade ou lama; o interruptor deve deslocar-se sem dificuldade, voltando automaticamente para a posição inicial.

◆ Controlar se os cabos estão ligados cor-

rectamente.

◆ Controlar a mola (5); não deve estar da-

nificada, gasta ou frouxa.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 40

35"34)45)/$/3&53)6%)3

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

aATENÇÃO

Não reparar fusíveis defeituosos. Nunca utilizar fusíveis diferentes dos especificados. Pode-se danificar o sistema e léctrico ou até causar um incêndio, em caso de curto-circuito.

IMPORTANTE Quando um fusível

salta frequentemente, é provável que na instalação eléctrica haja um curto-circuito ou uma sobrecarga. Neste caso consultar um Concessionário Oficial aprilia. Ao relevar um irregular ou até um não funcionamento de um componente eléctrico ou o não arranque do motor, é necessário controlar os fusíveis. Controlar antes os fusíveis secundários de 15A e sucessivamente os fusíveis principais de 30A.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Para o controlo:

◆ Colocar em “1” o interruptor de ig nição ,

para evit ar um curto-circuito acidental.

◆ Desapertar o parafuso (1).

◆ Afastar o retentor de segurança (2).

◆ Abrir a pequena tampa da caixa (3) dos

fusíveis secundários.

◆ Extrair um fusível de cada vez e contro-

lar se o filamento (4) é interrompido.

◆ Antes de substituir o fus ível, procurar, se

possível, a c a us a q ue pr ov oc ou o in con veniente.

◆ Substituir o fusível, se danificado, por

um da mesma amperagem.

IMPORTANTE Tendo utilizado o fu-

sível de reserva, i nserir novamente um igual na sede especial.

◆ Remover o selim do condutor, ver pág.

76 (REMOÇÃO DO SELIM DO CONDUTOR).

◆ Efectuar também para os fusíveis princi-

pais as operaçõe s descritas anteriormente para os fusíveis secu ndá rio s.

IMPORTANTE A remoção dos fusí-

veis de 30A comp orta o ajust e a zero das funções: relógio digital e programação do limite máximo das rotações. Para programar novamente essas fu nções, ver pág. 20 (COMPUTADOR MULT IFUNÇÃO).

Page 41

DISPOSIÇÃO DOS FUSIVEIS SECUNDARIOS DE 15A

A) Do regulador de tensão para:

relé dos máxi mos, relé dos médios.

B) Do regulador de tensão para:

bobinas, relé de paragem do motor, bomba do carburante.

C) Do interruptor de ignição para:

ventoinhas eléctrica s, relógio.

D) Do interruptor de ignição para:

mínimos, luz de stop trasei ra, buzina, iluminação do painel, indicadores de direcção.

E) Do interruptor de ignição para:

central electrónica, relé da bomba do carburante, relé de paragem do motor.

IMPORTANTE Três fusíveis são de

reserva.

DISPOSIÇÃO DOS FUSIVEIS PRINCIPAIS DE 30A

F) Da bateria para: ignição. G) Da bateria para: ignição.

IMPORTANTE Um fusível é de re-

serva.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

Page 42

2%'5,!/6%24)#!,$/&%)8%

,5-)./3/

IMPORTANTE De acordo com

quanto prescrito p elas leis em vi gor no país em que for utilizado o veí culo, p ara a ve rificação da orientação do feixe luminoso devem ser adoptados procedimentos específicos.

Para uma verificação rápida da orientação correcta do farol dianteiro, co loc ar o ve ícu lo a uma distância de dez metros de uma parede vertical, certificando-se que o terreno esteja plano.

Ligar os médios, sentar-se sobre o veículo e verificar se o feixe lumino so projectado na parede fica pouco debaixo da recta horizontal do farol (cerc a de 9/1 0 da alt ura total).

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

100

Para efectuar a regulação do feixe luminoso:

◆ Colocar o veículo no descanso, ver pág.

58 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO DESCANSO).

◆ Actuando do lado traseiro esquerdo da

carenagem frontal, agir com uma chave em cruz curta no parafuso especial (1).

– APARAFUSANDO (sentido horário) o

feixe luminoso sobe;

– DESAPARAFUSANDO (sentido anti-

horário) o feixe luminoso desce.

No fim da regulação:

aPERIGO

Verificar se a orientação vertical do feixe luminoso está correcta.

Page 43

PUSH

,!-0!$!3

Ler com atenção pág. 59 (MANUTENÇÃO).

aPERIGO

Perigo de incêndio. O carburante e outras subst âncias i nflamáveis não devem se r aproximados dos componentes eléctricos.

aATENÇÃO

Antes de substituir uma lâmpada, colocar o interruptor de ignição na posição “1” e ag uardar alguns minutos pa ra permitir o arrefecimento da própria lâmpada. Substituir a lâmpada calçando luvas limpas ou usando um pano limpo e enxuto.

Não deixar impressões digitais sobre a lâmpada, pois podem causar o seu sobreaquecimento e portanto a rotura. Ao tocar a lâmpada com as mãos nuas, limpar com álcool as eventuais impressões, para evitar que se danifique.

NÃO FORÇAR OS CABOS ELECTRICOS.

IMPORTANTE Antes de substituir

uma lâmpada controlar os fusíveis, ver pág. 98 (SUBSTITUIÇÃO DOS FUSIVEIS).

35"34)45)/$!3,-0!$!3 $/0!).%,

Se for necessária uma intervenção de assistência ou uma consulta técnica, dirigirse possivelmente aos Concessionário Oficial aprilia, que garantem um serviço minucioso e solícito.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

101

Page 44

35"34)45)/$!,!-0!$!$/ &!2/,$!&2%.4%

Ler com atenção pág. 101 (LAMPADAS).

No farol da frente encontram-se:

– duas lâmpadas dos máximos (1)

(laterais);

– uma lâmpada dos mínimos (2)

(superior);

– uma lâmpada dos médios (3) (inferior). A lâmpada dos má ximos e a dos méd ios

são iguais. Em caso de avaria de uma das duas lâmpadas e estando desprovido de lâmpadas de reserva, é possível invertê-las. Esta operação não deve prej udica r a substituição da lâmpada avariada, mas apenas facilitar o regresso o u a chegada a uma loja para a compra de uma lâmpada nova.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

102

Para a substituição:

◆ Colocar o veículo no descanso, ver pág.

58 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO DESCANSO).

LAMPADA DOS MAXIMOS

IMPORTANTE Extrair um terminal

de cada vez, par a evitar uma colocaç ão não correcta na altura da remontagem.

No caso em que a remoção con temporânea seja indispensável, marcar os terminais e verificar, na remontagem, de co locálos correctamente.

◆ Remover a carenagem frontal, ver pág.

79 (REMOÇÃO DA CARENAGEM FRONTAL).

◆ Afastar com as mãos a peça de protec-

ção (4) da lâmpada a substituir.

aATENÇÃO

Para extrair o terminal eléctrico da lâm-

pada, não puxar pelos seus cabos eléctricos.

◆ Apanhar o terminal eléctrico da lâmpada

(5), puxá-lo e desligá-lo da lâmpada.

◆ Desenganchar as duas extremidades da

mola de retenção (6) situada no portalâmpada (7).

◆ Extrair a lâmpada da sede.

IMPORTANTE Inserir a lâmpada no

porta-lâmpada de maneira que as especiais sedes de posici onamento (A) coincidam.

◆ Instalar correctamente uma lâmpada do

mesmo tipo.

Na remontagem:

IMPORTANTE Voltar a posicionar a

peça de protecção (4) com a passagem dos cabos virada para baixo.

Page 45

LAMPADA DOS MINIMOS

◆ Remover a carenagem frontal, ver pág.

79 (REMOÇÃO DA CARENAGEM FRONTAL).

aATENÇÃO

Para retirar o porta-lâmpada não puxar os cabos eléctricos.

◆ Pegar no porta-lâmp ada da lâmpad a dos

mínimos (8), puxar e extrai-lo da sede.

◆ Extrair a lâmpada (2) e substitui-la por

uma do mesmo tipo.

IMPORTANTE Verificar se a lâmpa-

da está inserida correctamente no portalâmpada.

LAMPADA DE MEEDIOS

IMPORTANTE Extrair um terminal

de cada vez, para evitar uma colocação não correcta na altura da remontagem.

No caso em que a remoção cont emporânea seja indispensável, marcar os terminais e verificar, na remontagem, de colocálos correctamente.

◆ Remover a carenagem frontal, ver pág.

79 (REMOÇÃO DA CARENAGEM FRONTAL).

◆ Deslocar com as mãos a peça de protec-

ção da lâmpada (9).

aATENÇÃO

Para extrair o terminal eléctrico da lâmpada, não puxar pelos seus cabos eléctricos.

◆ Apanhar o terminal eléctrico da lâmpada

(10), puxá-lo e desligá-lo da lâmpada.

◆ Desenganchar as duas extremidades da

mola de retenção (11) situada no portalâmpada (12).

◆ Extrair a lâmpada da sede.

IMPORTANTE Inserir a lâmpada no

porta-lâmpada de maneira que as especiais sedes de posicio namento (A) coincidam.

◆ Instalar correctamente uma lâmpada do

mesmo tipo.

Na remontagem:

IMPORTANTE Voltar a posicion ar a

peça de protec ção (9) com a passag em dos cabos virada para baixo.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

103

Page 46

35"34)45)/$!3,!-0!$!3 $/3).$)#!$/2%3$%-5$!.! $%$)2%#/$)!.4%)2/3% 42!3%)2/3

Ler com atenção pág. 101 (LAMPADAS).

◆ Colocar o veículo no desc ans o, ver pág.

58 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO DESCANSO).

◆ Desapertar e retirar o parafuso (1).

aATENÇÃO

Ao remover a peça de protecção, proce der com cautela para não partir a lingueta de engate.

◆ Remover a peça de protecção (2).

aATENÇÃO

Na remonta gem , col oca r cor rec ta mente o vidro de protecção na própria sede. Apertar co m ca utel a e mod eraç ão o p arafuso (1) para não danificar o vidro de protecção.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

104

◆ Carregar levemente na lâmpada (3) e

virá-la em sentido anti-horário.

◆ Extrair a lâmpada (3) da sede.

aATENÇÃO

Inserir a lâmpada no porta-lâmpada fazendo coincidir as duas linguetas com as respectivas guias no porta-lâmpada.

◆ Instalar correctamente uma lâmpada do

mesmo tipo.

aATENÇÃO

Se o porta-lâmpada (4) sair da sua se de, voltar a inseri-lo correctamente, de maneira que a abert ura do porta-lâmpad a coincida com a sede do parafuso.

Page 47

35"34)45)/$!,!-0!$!$/ &!2/,$%42!3

Ler com atenção pág. 101 (LAMPADAS).

IMPORTANTE No farol de trás en-

contram-se duas lâmpadas dos mínimos/stop (1).

As operações que seguem são referidas a uma só lâmpada, mas são válidas para as duas.

Antes de substituir uma lâmpada, verificar a eficiência dos interruptores das luzes de STOP, ver pág. 97 (CONTROLO DOS INTERRUPTORES).

◆ Colocar o veículo no desc anso, ver pá g.

58 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO DESCANSO).

◆ Desapertar e retirar os dois parafusos

(2).

◆ Remover a peça de protecção (3).

IMPORTANTE Na remontagem, co-

locar correctament e o vidro de protecção na própria sede.

Apertar com cautela e moderação o parafuso (2) para não danificar a peça de protecção.

◆ Carregar levemente na lâmpada (1) e

virá-la em sentido anti-horário.

◆ Extrair a lâmpada (1) da sede.

aATENÇÃO

Inserir a lâmpada no porta-lâmpada fa zendo coincidir as duas l inguetas com as respectivas guias no porta-lâmpada.

◆ Instalar correctamente uma lâmpada do

mesmo tipo.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

105

Page 48

42!.30/24%

,)-0%:!

IMPORTANTE Durante a desloca-

ção, o veículo deve mant er a pos ição verti cal, deve ser ancorado firmemente e deve ser engrenada a 1° velocidade, para evitar perdas de carburante, óleo, líquido refrigerante.

aATENÇÃO

Em caso de avar ia, nã o re boc ar o v eíc ulo, mas pedir o auxílio de um meio de socorro.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

106

Limpar frequentemente o veíc ulo se este for utilizado em zonas ou em condições de:

– Poluição atmosférica (cidades ou zonas

industriais).

– Salinida de e humidade da atmosf era

(zonas marítimas, clima quente e húmido).

– Particulares condições ambiente/de es-

tação (emprego de sal, produtos químicos contra o gelo nas es tradas durante o inverno).

– Atenção particular deve ser prestada

para evitar que na carroçaria fique m depósitos residuais de poeiras industriais e poluentes, manchas de alcatrão, insectos mortos, excrementos de pássaros, etc.

– Não estacionar o veículo por baixo das

árvores, em algumas estações, de facto, das árvores caem resíduos, resinas, frutos ou folhas que contêm substâncias químicas danosas para o verniz.

aPERIGO

Depois de lavado o veículo, a eficiência da travagem pode ser temporariamente comprometida, pela presença de água nas superfícies de atri to no sistem a dos travões.

E preciso prever grandes distâncias de travagem para evitar acidentes.

Accionar repetidamente os travões, para restabelecer as norm ais condições.

Efectuar os controlos preliminares, ver pág. 49 (TABELA DOS CONTROLOS PRELIMINARES).

Page 49

Para tirar a sujidade e a lama depositadas nas superfícies envernizadas, é necessário utilizar um jacto de água de baixa pressão, molhar muito bem as partes sujas, tirar lama e sujidade com uma esponja macia para carroçaria embebida com muita água e champô (2–4% partes de champô em água). Sucessivament e enxaguar abundantemente com água, e e nx uga r com pele acamurçada.

Para limpar as part es externas do motor, utilizar um de tergente desengor durador, pincéis e trapos.

Após cada lavagem do veículo:

◆ Remover a pequena tampa (1).

◆ Descarregar o conteúdo num recipiente,

a seguir, entregar o recipiente num centro de recolha especializado.

aATENÇÃO

Para a limpeza d os faróis, util izar uma esponja molh ada com detergent e neutro e água, esfregando delicadamente as superfícies e enxaguando frequentemente com água abundante.

Lembrar que a enceradura com ceras à base de silicone deve ser efectuada depois de uma minuciosa lavagem do veículo.

Não polir com pastas abrasivas as partes com verniz opaco.

Nunca efectuar a lavagem ao sol, especialmente no verão, com a carroçaria ainda quente, pois o champô, secando antes do enxaguamento, pode danificar o verniz.

Não utiliza r líquidos a tem peratura superior a 40°C pa ra a limpeza dos componentes em plástico do veículo.

aATENÇÃO

Não dirigir jactos de água ou de ar de alta pressão ou jactos de vapor contra as seguintes p artes: cubos d as rodas, comandos no lad o direito e esquerd o do guiador, chumaceiras, bombas dos travões, instr umentos e indicadores, descarga dos silenciadores, compartimento para os documentos/kit de utensílios, interrupt or de ignição/bloqueio da direcção, palhetas dos radi adores, tampa do carburante, faró is e ligações eléctricas.

Para a limpeza das partes em borracha e do selim, não utilizar álcool ou gasolinas ou solve ntes, empregar apenas água e sabão neutro.

aPERIGO

No selim não apl icar cera de protec ção para evitar que se torne escorregadio.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

107

Page 50

0%2)/$/3$%,/.'! ).!#4)6)$!$%

aATENÇÃO

Caso o veículo ficar inactivo por mais de vinte dias, desligar os fusíveis de 30A, para evitar a deterioração da bateria devido ao consumo de corrente por parte do computador multifunção.

IMPORTANTE A remoção dos fusí-

veis de 30A comp orta o ajust e a zero das funções: relógio digital e programação do limite máximo de rotações. Para programar novamente essas fu nções, ver pág. 20 (COMPUTADOR MULTIFUNÇÃO).

E preciso adopta r algumas precauções para evitar os efeitos de rivantes da não utilização do veículo.

Além disso é necessário efectuar as reparações e um controlo geral antes de guardar o veículo, senão c orre-se o risc o de esquecer de as efectuar sucessivamente.

Agir da seguinte maneira:

◆ Remover a bateria, ver pág. 94 (REMO-

ÇÃO DA BATERIA) e pág. 97 (LONGA INACTIVIDADE DA BATERIA).

◆ Lavar e enxugar o veículo, ver pág. 106

(LIMPEZA).

◆ Aplicar a cera n as su perfícies enverniza-

das.

◆ Encher os pneus, ver pág. 42 (PNEUS) .

◆ Colocar o veículo num local não aqueci-

do, sem humidade, ao abrigo dos raios do sol e em que as variações da temperatura sejam mínimas.

◆ Colocar e fixar um saco de plástico no

terminal de descarga da marmita para evitar que entre humidade.

IMPORTANTE Posicionar o veículo

nos suportes anterior m e posterior m de modo a levantar do chão ambos os pneus.

◆ Colocar o veícu lo no suporte anterior es -

pecial, ver pág. 67 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO SUPORTE DIANTEIRO m).

◆ Colocar o veículo no suporte traseiro es-

pecial, ver pág. 67 (COLOCAÇÃO DO VEICULO NO SUPORTE TRASEIRO m).

◆ Cobrir o veículo evitando usar materiais

plásticos ou impermeáveis.

REPOR EM MOVIMENTO

IMPORTANTE Retirar o saco de

plástico do terminal da marmita.

◆ Descobrir e limpar o veículo, ver pág.

106 (LIMPEZA).

◆ Controlar a carga da bateria, ver pág. 95

(RECARGA DA BATERIA) e instalá-la, ver pág. 96 (INSTALAÇÃO DA BATERIA).

◆ Abastecer o reservatório de carburante,

ver pág. 33 (CARBURANTE).

◆ Efectuar os controlos preliminares, ver

pág. 49 (TABELA DOS CONTROLOS PRELIMINARES).

aPERIGO

Percorrer alguns quilómetros de prova a velocidade moderada numa zona fora do trânsito.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

108

Page 51

$!$/34%#.)#/3

DIMENSÕES Comprimento máx.................................................. 2070 mm

Comprimento máx. (com extensão para a placa da matrícula)

Largura máx. ......................................................... 725 mm

Altura máx. (à carenagem frontal)......................... 1170 mm

Altura do selim....................................... ................ 820 mm

Distância entre os eixos......................................... 1415 mm

Altura livre mínima do piso........................... .......... 130 mm

Peso sem condutor ...............................................

MOTOR Modelo................................................................... V990

Tipo........................................................................ Bicilíndrico 4 tempos em V 60° longitudinal com 4 válvulas por cilindro, 2

Número de cilindros....... ............................ ............ 2

Cilindrada total..... ............... .............. ............... ...... 998 cm

Diâmetro int./curso................................................. 97 mm/67,5 mm

Relação de compressão........................................ 11,4 ± 0,5: 1

Arranque................................................................ eléctrico

Num. de rotações do motor no mínimo.................. 1250 ± 100 r.p.m. (rpm)

Embraiagem........................................................... multi-disco em banho de óleo com comando hidráulico no lado esquerdo do

Sistema de lubrificação. ......................................... de cá rte r se co co m reserva tório do óle o separado e radiado r de arrefec i-

Filtro do ar.............................................................. com cartucho filtrante em seco

Arrefecimento......................................................... por líquido

MUDANÇAS Tipo........................................................................ mecânico de 6 relações com comando de pedal no lado esquerdo do motor

CAPACIDADE Carburante (inclusive reserva)............................... 18

Reserva carburante .............................................. 4,5 ± 1 L

Oleo motor............................................................. troca óleo 3700 cm# – troca óleo e filtro óleo 3900 cm#

Oleo para forqueta W......................................... 520 ± 2,5 cm#(por cada haste)

Oleo para forqueta tipo “R”

Líquido refrigerante................................................ 2,5

Assentos................................................................

Carga máx. veículo ...............................................

........................................................ 2140 mm

w (W

) ......... 500 ± 2,5 cm#(por cada haste)

W 221 kg – w 211 kg

eixos de came na cabeça.

guiador e dispositivo PPC. mento

L (50% água + 50% anticongelante com glicol etilénico)

W 2 – w 1 W182 kg (condutor + passageiro + bagagem) – w 107 kg

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

109

Page 52

TRANSMISSÃO Relação Primária Secundaria Relação final Relação total

1ª 31/60 = 1: 1,935 14/35 = 1: 2,50 17/42 = 1: 2,470 11,948 2ª 16/28 = 1: 1,750 8,368 3ª 19/26 = 1: 1,368 6,543 4ª 22/24 = 1: 1,090 5,216 5ª 23/22 = 1: 0,956 4,573 6ª 27/23 = 1: 0,851 4,073

CORRENTE DE TRANSMISSÃO

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

ALIMENTAÇÃO Carburante......................................... .... ......... .... ... gasolina super sem chumbo, mínimo otânico 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.)

CHASSI Tipo........................................................................ bitrave de elementos fundidos em liga ligeira e chapa estampada

SUSPENSÕES Dianteiro ................................................................ forqueta telescópic a upside-dow n regulável de funcion amento hidráulico,

TRAVÕES Dianteiro ..................... ............................. .............. de duplo disco flutuante – Ø 320 mm, pinças de quatro pistões – Ø 34 mm

JANTES DAS RODAS Tipo........................................................................ em liga ligeira de perno extraível

Tipo........................................................................ sem fim (sem malha de junção) com malhas vedadas

Modelo................................................................... 525

Tipo................ ....... .. .. .... .. .. ....... .. .... .. .. .... .. ....... .. .. ... injecção electrónica (Multipoint)

Difusor ................................................................... Ø 51 mm

Angulo inclinação barra de direcção...................... 25°

Curso dianteiro ................................................. .. ... 99 mm (com pneu da frente 120/70)

Amplitude...............................................................

Traseiro.................................................................. forqueta traseira oscilante em liga ligeira com hastes de perfil diferenciado e

Amplitude da roda.................................................. 135 mm

Traseiro.................................................................. De disco – Ø 220 mm, pinça de pistão duplo – Ø 32 mm

Dianteiro ................................................................ 3,50 x 17"

Traseiro.................................................................. 6,00 x 17"

hastes Ø 43 mm

W 127 mm – w (W

mono-amortecedor hidro-pneumático regulável

) 120 mm

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

110

Page 53

PNEUS

Roda Marca Modelo Tipo Medida

Dianteiro PIRELLI DRAGON EVO MTR 21 CORSA 120/65–ZR 17"

Traseiro PIRELLI DRAGON EVO MTR 22 CORSA 180/55–ZR 17" Traseiro PIRELLI DRAGON EVO MTR 22 CORSA 190/50–ZR 17"

Dianteiro PIRELLI DRAGON CORSA MTR 21 120/70–ZR 17"

Traseiro PIRELLI DRAGON CORSA MTR 22 "B" 180/55–ZR 17"

✱ Dianteiro PIRELLI

✱ Traseiro PIRELLI

Dianteiro METZELER STELL RADIAL MEZ3–RACING 120/70 – 17"

Traseiro METZELER STELL RADIAL MEZ3–RACING 190/50 – 17"

Dianteiro METZELER STELL RADIAL MEZ3–RACING 120/65 – 17"

Traseiro METZELER STELL RADIAL MEZ3–RACING 180/55 – 17"

Dianteiro MICHELIN PILOT SPORT – 120/65–ZR17" TL

✱✱ Dianteiro MICHELIN PILOT SPORT – 120/70–ZR17" TL

✱✱ Traseiro MICHELIN PILOT SPORT – 190/50–ZR17" TL

Dianteiro MICHELIN PILOT RACE – 120/70 – 17" –

Traseiro MICHELIN PILOT RACE – 180/55 – 17" –

Dianteiro DUNLOP SPORTMAX D 207F RR 120/65–ZR 17"

Traseiro DUNLOP SPORTMAX D 207 RR 180/55–ZR 17"

✱✱ Dianteiro DUNLOP SPORTMAX D 207F RR 120/70–ZR 17" ✱✱ Traseiro DUNLOP SPORTMAX D 207 RR 190/50–ZR 17"

DRAGON S. C.

✱ = de série w; ✱✱ = de série W ▲ = Utilização normal; 4 = Utilização em pista

CORSA

– 120/70–ZR 17" – 180/55–ZR 17"

Aconse-

lhados

▲ ▲

▲

▲ ▲

▲

▲ ▲ ▲

▲ ▲

▲

alternativa

– –

–

– –

–

– –

–

▲ ▲

▲

▲ ▲

▲ ▲ ▲

▲ ▲

▲

Pressão kPa (bar)

▲

Condutor

só

220 (2,2) 240 (2,4) 250 (2,5) 270 (2,7) –

250 (2,5) 270 (2,7) –

– – 210 (2,1) – – 190 (1,9)

– – 210 (2,1)

– – 190 (1,9)

––– –––

– – 220 (2,2) – – 200 (2,0)

220 (2,2) 240 (2,4) –

–––

250 (2,5) 270 (2,7) –

220 (2,2) 240 (2,4) 200 (2,0) 250 (2,5) 270 (2,7) 190 (1,9)

––– – – 190 (1,9)

220 (2,2) 240 (2,4) 210 (2,1) 250 (2,5) 270 (2,7) –

Condutor e passageiro

(só

Condutor

só

220–230 (2,2–2,3)

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

111

Page 54

VELAS Standard ................................................................ NGK R DCPR9E

Distância eléctrodos velas ..................................... 0,6 – 0,7 mm

Resistência ..................... ....................................... 5 k

W............................................................ 12 V – 12 Ah

INSTALAÇÃO ELECTRICA

LAMPADAS Lâmpada médios (halogénea) ............................... 12 V – 55 W H7U

INDICADORES LUMINOSOS

Bateria Bateria

w............................................................ 12 V – 10 Ah

Fusíveis principais................................................. 30 A

Fusíveis secundários ............................................ 15 A

Gerador (de magnete permanente) ...................... 12 V – 400 W

Lâmpada máximos (halogénea) ............................ 12 V – 55 W H7U

Lâmpada dos mínimos dianteira............................ 12 V – 5 W

Lâmpada indicadores de direcção......................... 12 V – 10 W

Luzes do mínimo/placa/stop. ................................. 12 V – 5/21 W

Iluminação do conta-rotações................................ 12 V – 2 W

Iluminação visor multifunção esquerdo.................. 12 V – 2 W

Iluminação visor multif unç ã o direito....................... 12 V – 2 W

Indicador do ponto morto....................................... 12 V – 3 W

Indicadores de direcção......................................... 12 V – 3 W

Reserva carburante .............................................. 12 V – 3 W

Lâmpada máximos................................................. 12 V – 3 W

Descanso descido....... ........................................... 12 V – 3 W

Pressão do óleo motor.......................................... . Díodo LED

Além das rotações ................................................ Díodo LED

Ω

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

112

Page 55

4!"%,!$/3,5"2)&)#!.4%3

Óleo motor (aconselhado): 0 EXTRA RAID 4, SAE 15W - 50 ou TEC 4T, SAE 15 W - 50. Em alternativa ao óleo aconse- lhado, podem ser utilizados óleos de marca com rendimento conforme ou superior às especificações CCMC G-4, A.P.I. SG.

Óleo para a forqueta (aconselhado): óleo para forquetas 0 F.A. 5W ou 0 F.A. 20W;

em alternativa FORK 5W ou FORK 20W. Se se quiser dispor de um comportamento intermédio entre os fornecidos por e FORK 20 W, é possivel misturar os produtos da maneira indicada a seguir: SAE 10W =

SAE 15W =

F.A. 5W 67% do volume, + 0 F.A. 20W 33% do volume ou

FORK 5W 67% do volume + FORK 20W 33% do volume.

F.A. 5W 33% do volume, + 0 F.A. 20W 67% do volume ou

FORK 5W 33% do volume + FORK 20W 67% do volume.

F.A. 5W e por 0 F.A. 20W ou por FORK 5 W

w (W &

Chumaceiras e outros pontos de lubrificação (aconselhado):

Em alternativa ao produto aconselhado, utilizar graxa de marca para chumaceiras de rolamento, campo de tempera tura útil: -30 °C... + 140 °C, ponto de pingar 150 °C...230 °C, elevada protecção anticorrosiva, boa resistência à água e à oxidação.

Protecção para os pólos da bateria: Graxa neutra ou vaselina. Graxa spray para correntes (aconselhado):

Líquido para travões (aconselhado):

Líquido parao comando da embraiagem (aconselhado):

patível DOT 4).

Líquido de arrefecimento do motor (aconselhado):

) Óleo para forqueta tipo “R”: OHLINS 10W.

AUTOGREASE MP ou GREASE 30.

CHAIN SPRAY ou CHAIN LUBE.

PERIGO

Utilizar somente líquido para travões novo.

F.F., DOT 5 (compatível DOT 4) ou BRAKE 5.1, DOT 5 (compatível DOT 4).

PERIGO

Utilizar somente líquido para o comando da embraiagem novo.

F.F., DOT 5 (compatível DOT 4) ou BRAKE 5.1, DOT 5 (com-

PERIGO

Utilizar somente anticongelante e anticorrosivo sem nitrito, que assegure uma protecção ao menos aos -35 °C.

ECOBLU -40 °C ou COOL.

uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

113

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uso e manutenção RSV mille - RSV mille R

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1) Central electrónica

2) Sensor posição came

3) Sensor posição válvulas de borboleta

4) Sensor pressão aspiração

5) Sensor líquido refrigerante

6) Sensor ar

7) Sensor de queda

8) Módulo díodos

9) Interruptor alavanca comando

embraiagem

10) Interruptor do ponto morto

11) Predisposição para dispositivo anti-

roubo

12) Comutador luzes direito

13) Comutador luzes esquerdo

14) Relé paragem motor

15) Relé bomba carburante

16) Relê de arranque

17) Motor de arranque

18) Bateria

19) Fusíveis principais (30A) (ignição)

20) Gerador

21) Pick up

22) Regulador de tensão

23) Bobina cilindro posterior

24) Bobina cilindro posterior

25) Bobina cilindro anterior

26) Bobina cilindro anterior

27) Velas

28) –

29) Fusíveis secundários (15A)

A - Médios, máximos B - ISC, bobinas, bomba carburante C - Ventoinhas eléctricas, relógio

D - Mínimos, luzes de stop, buzina,

iluminação painel, indicadores de direcção

E - Central electrónica, relé bo mba

carburante, relé paragem motor

30) Interruptor de ignição

31) Relé dos médios

32) Relé dos máximos

33) Relé ventoinhas de arrefecimento

34) Lâmpada dos mínimos dianteira

35) Lâmpada dos máximo s

36) Lâmpada dos médios

37) Indicador de direcção dianteiro dir.

38) Indicador de direcção dianteiro esq.

39) Termo-interructor

40) Ventoinhas de arrefecimento

41) Farol de trás

42) Painel

43) Indicador de direcção traseiro esq.

44) Injector cilindro anterior

45) Injector cilindro posterior

46) Interruptor de stop dianteiro

47) Interruptor de stop traseiro

48) Indicador de direcção traseiro dir.

49) Buzina

50) Fichas múltiplas

51) Intermitência

52) Bomba carburante

53) Sensor reserva carburant e

54) Interruptor pressão óleo motor

55) Sensor temperatura líquido refrigerante

56) Sensor velocidade

57) Indicador lu minoso re se rva ca rburant e

58) Indicador luminoso descanso lateral descido

59) Indicador luminoso ponto morto

60) Indicador luminoso de mudança de direcção

61) Indicador luminoso LED pressão óleo motor

62) Indicador luminoso dos máximos

63) Lâmpadas de iluminação do painel

64) Conta-rotações

65) Visor multifunção (lado direito )

66) Visor multifunção (lado esquerdo)

67) Díodo luzes/LAP

68) Conectores para TEST

69) Farol da frente

70) Interruptor descanso lateral

71) Indicador luminos o LED limite máxi mo rotações

72) Lâmpadas dos mínimos/stop traseiras

X) Conector painel (20 vias) Y) Conector central electrónica (26 vias) Z) Conector central electrónica (16 vias)

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Ar laranja Az azul B azul escuro Bi branco G amarelo Gr cinzento

M castanho N preto R vermelho V verde Vi violeta Ro cor de rosa

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1) Central electrónica

2) Sensor posição came

3) Sensor posição válvulas de borboleta

4) Sensor pressão aspiração

5) Sensor líquido refrigerante

6) Sensor ar

7) Sensor de queda

8) Módulo díodos

9) Interruptor alavanca comando embraiagem

10) Interruptor do ponto morto

11) Predisposição para dispositivo antiroubo

12) Comutador luzes direito

13) Comutador luzes esquerdo

14) Relé paragem motor

15) Relé bomba carburante

16) Relê de arranque

17) Motor de arranque

18) Bateria

19) Fusíveis principais (30A) (ignição)

20) Gerador

21) Pick up

22) Regulador de tensão

23) Bobina cilindro posterior

24) Bobina cilindro posterior

25) Bobina cilindro anterior

26) Bobina cilindro anterior

27) Velas

28) –

29) Fusíveis secundários (15A) A - Médios, máximos B - ISC, bobinas, bomba carburante C - Ventoinhas eléctricas, relógio

D - Mínimos, luzes de stop, buzina,

iluminação painel, indicadores de direcção

E - Central electrónica, relé da bo mb a

do carburante, relé de paragem do motor.

30) Interruptor de ignição

31) Relé dos médios

32) Relé dos máximos

33) Relé ventoinhas de arrefecimento

34) Lâmpada dos mínimos dianteira

35) Lâmpada dos máximo s

36) Lâmpada dos médios

37) Indicador de direcção dianteiro dir.

38) Indicador de direcção dianteiro esq.

39) Termo-interructor

40) Ventoinhas de arrefecimento

41) Farol de trás

42) Painel

43) Indicador de direcção traseiro esq.

44) Injector cilindro anterior

45) Injector cilindro posterior

46) Interruptor de stop dianteiro

47) Interruptor de stop traseiro

48) Indicador de direcção traseiro dir.

49) Buzina

50) Fichas múltiplas

51) Intermitência

52) Bomba carburante

53) Sensor reserva carburant e

54) Interruptor pressão óleo motor

55) Sensor temperatura líquido refrigerante

56) Sensor velocidade

57) Indicador luminoso reserva c arbura nte

58) Indicador luminoso descanso lateral descido

59) Indicador luminoso ponto morto

60) Indicador luminoso de mudança de direcção

61) Indicador luminoso LED pressão óleo motor

62) Indicador luminoso dos máximos

63) Lâmpadas de iluminação do painel

64) Conta-rotações

65) Visor multifunção (lado direito )

66) Visor multifunção (lado esquerdo)

67) Díodo luzes/LAP

68) Conectores para TEST

69) Farol da frente

70) Interruptor descanso lateral

71) Indicador luminos o LED limite máxi mo rotações

72) Lâmpadas dos mínimos/stop traseiras

X) Conector painel (20 vias) Y) Conector central electrónica (26 vias) Z) Conector central electrónica (16 vias)

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A sociedade aprilia s.p.a. a gra dec e aos C li ente s pel a e sc olh a d o v eíc ul o e recomenda:

– Não dispersar no ambient e óleo, carburante, subs tâncias e componentes

que o possam poluir. – Não ficar com o motor ligado se não for necessário. – Evitar ruídos molestos. – Respeitar a natureza.

Aprilia RSV MILLE, RSV MILLE R User Manual [pt]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual