Aprilia RST MILLE FUTURA User Manual [pt]

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As indicações referidas a seguir exigem a
máxima atenção, pois foram escritas para
a segurança, para evitar danos em pesso­as, coisas e no veículo, derivantes da que­da do condutor ou d o passageiro do ve ícu ­lo e/ou da queda ou viragem do próprio
veículo.

aPERIGO

Perigo de queda e viragem.
Agir com cuidado.

As operações de subida e descida do veí­culo devem ser efectuadas em completa li­berdade de movimento e com as mãos li­vres de impedimentos (objectos, capacete
ou luvas ou óculos).

No veículo encontram-se dois suportes:
descanso central e descanso lateral.

uso e manutenção RST mille Futura

44

aATENÇÃO

Não pôr em funcionamento o motor
com o veículo colocado no descanso
central.O engate da marcha pode cau­sar a perda de controlo do veículo.
Não subir nem deixar subir o passagei­ro no veículo colocado no descanso
central.
É proibido colocar o veículo no descan­so central ficando na posição de condu­ção.

Subir e descer só do lado esquerdo do ve­ículo e somente com o d escanso lateral
aberto.

aATENÇÃO

Não carregar o própri o peso nem o do
passageiro no descanso lateral.

O descanso foi projectado para suportar o

peso do veículo e de uma carga mínima,
sem condutor nem passageiro.

A subida em posição de condução, com
veículo posicionado no descanso lateral,
só é consentida para prevenir a poss ibili­dade de queda ou viragem e não prevê o
carregamento do peso de condutor e pas­sageiro no descanso lateral.

Ao subir e ao descer, o peso do veículo
pode causar um desequilíbrio com conse­guinte perda de e qui líbrio e a possibilid ade
de queda e viragem.

IMPORTANTE O condutor é se mpre

o primeiro a subir e o último a descer do
veículo e é ele a controlar o equilíbrio e a
estabilidade na fase de subida e de desci­da do passageiro.

Do seu lado, o passageiro deve subir e
descer do veículo movendo-se com caute-

la para não desequ ilibra r o veículo e o con­dutor.

IMPORTANTE Cabe ao condutor

instruir o passageiro sobre a forma de su­bir e descer do veículo.

Para a subida e a descida do passage iro o
veículo está provido de especiais apoios
para os pés do passageiro. O passageiro
deve utilizar sempre o apoio para o pé es­querdo para subir e para descer do veícu­lo.

Não descer nem tentar descer do veículo
saltando ou estendendo a perna para che­gar a terra. Em ambos os casos o equi lí­brio e a estabilidade do veículo vão ser
prejudicados.

IMPORTANTE A bagagem ou as

coisas fixa das na part e pos teri or do veícu ­lo, podem criar um obstáculo ao subir e ao
descer do veículo.

De qualquer forma, prever e realizar um
movimento bem controlado da perna direi­ta, que deve evitar e superar a parte pos te­rior do veículo (caren agem pos terior ou ba­gagem) sem causar a perda de equilíbrio
do próprio veículo.

SUBIDA

◆ Pegar correctamente no guiador e subir

no veículo sem carregar o próprio peso
no descanso lateral.

IMPORTANTE Caso não se consiga

apoiar ambos os pés no chão, apoiar o pé
direito (em caso de perda de equilíbrio, o

lado esquerdo é " protegi do" pe lo des canso
lateral) e manter o esquerdo pronto para
se apoiar.

◆ Apoiar ambos os pés no chão e endirei-

tar o veículo em posição de marcha
mantendo-o em equilíbrio.

IMPORTANTE O condutor não deve

abrir ou tentar abrir os apoios para os pés
do passageiro da posição de conduçã o,
pois pode comprome ter o eq uil íbri o e a es­tabilidade do veículo.

◆ Cabe ao passageiro ab rir o s a poi os par a

os próprios pés.

◆ Instruir o passageiro para a subida no

veículo.

◆ Agir com o pé esquerdo no descanso la-

teral para que se recolha completamen­te.

DESCIDA

◆ Escolher a zona de estacionamento, ver

pág. 55 (ESTACIONAMENTO).

◆ Parar o veículo, ver pág. 55 (PARA-

GEM).

aPERIGO

Verificar se o terreno da zona de estaci­onamento é livre, firme e em plano.

◆ Com o tacão do pé esquerdo, agir na

alavanca do descanso lateral e abri-lo
completamente.

IMPORTANTE Caso não se consig a

apoiar ambos os pés no chão, apoiar o pé
direito (em caso de perda de equilíbrio, o

lado esquerdo é "pr otegid o" p elo de scan so
lateral) e manter o esquerdo pronto para
se apoiar.

◆ Apoiar ambos os pés no c hão e mant er o

veículo em equilíbrio em posição de
marcha.

◆ Instruir o passageiro para a descida do

veículo.

aATENÇÃO

Perigo de queda e viragem.
Verificar se o passageiro desceu do ve­ículo.
Não carregar o próprio peso no d esc an­so lateral.

◆ Inclinar o veículo até pousar o descanso

no chão.

◆ Pegar correctamente no guiador e des-

cer do veículo.

◆ Rodar o guiador completamente para a

esquerda.

◆ Recolher os apoios para os pés do pas-

sageiro.

aATENÇÃO

Certificar-se da estabilidade do veículo.

uso e manutenção RST mille Futura

45

#/.42/,/302%,)-).!2%3

aPERIGO

Antes de partir, efectuar sempre um
controlo preliminar do veículo para um
funcionamento correcto e seguro (ver
“TABELA DOS CONTROLOS PRELIMI­NARES”).
O não cumprimento dessas operações
pode provocar graves lesões pessoais
ou graves danos ao veículo.

Não hesitar em consultar um Concessio­nário Oficial aprilia caso não se compre­enda o funcionamento de alguns coman­dos ou se revelem ou suspeitem
anomalias de funcionamento.

O tempo necessário para uma verificação
é extremamente limitado, e a seguran ça
que dela procede é notável.

IMPORTANTE Este veículo é pre-

parado para detectar em tempo real even-

uso e manutenção RST mille Futura

46

tuais anomalias de funcionamento, memo­rizadas pela central electró ni ca.

Sempre que se posicionar o interruptor de
ignição em "2", no painel acende por cer­ca de três segundos o indicador luminoso
LED de diagnóstico "EFI" (1).

aATENÇÃO

Se o indicador luminoso LED de diag­nóstico "EFI" (1) se activar de modo in­termitente, ou piscar durante o funcio­namento normal do motor, signifi ca que
a central electrónica tem detectado al­guma anomalia.
Em muitos casos o motor continua a
funcionar com rendimentos limitados;
dirigir-se imediatamente a um Conces ­sionário Oficial APRILIA.

aATENÇÃO

Depois dos primeiros 1000 km (625 mi)
e sucessivamente em cada 7500 km
(4687 mi), n o vis o r di r eit o a parece a pa­lavra “SERVICE” (2).
Nesse caso, dirigir-se a um Concessio­nário Oficial APRILIA, para efectuar as
intervenções previstas na ficha de ma­nutenção periódica, ver pág. 60 (FICHA
DE MANUTENÇÃO PERIODICA).

4!"%,!$/3#/.42/,/302%,)-).!2%3

Pormenor Controlo Página

Travões dianteiro e
traseiro de disco

Controlar o funcionamento, o curso em vazio das alavancas de comando, o nível do
líquido e eventuais perdas.
Verificar o desgaste das pastilhas.
Se necessário, nivelar o líquido.

Acelerador

Controlar que funcione suavemente e que se possa abrir e fechar completamente,
em todas as posições da barra de direcção. Ajustar e/ou lubrificar se necessário.

Oleo motor Controlar e/ou nivelar se necessário.

Controlar as condições superficiais dos pneus, a pressão, o desgaste e eventuais

Rodas/pneus

Alavancas dos
travões

danos.
Remover dos entalhes da banda de rodagem eventuais corpos estranhos
encravados nela.

Controlar que funcionem suavemente.
Lubrificar as articulações e regular o curso se necessário.

Controlar o funcionamento, o curso em vazio da alavanca de comando, o nível do

Embraiagem

líquido e eventuais perdas.
Se necessário, nivelar o líquido; a emb raiagem dev e funcio nar sem arran cões e/o u
patinagens.

Barra da direcção Controlar se a rotação é homogénea, fluida e sem jogo ou afrouxamentos.
Descanso lateral e

descanso central

Controlar que funcione. Verificar que durante a descida e a subida do descanso não
haja atritos e que a tensão das molas o leve para a posição normal.
Lubrificar junções e articulações se necessário.
Controlar o funcionamento correcto do interruptor de segurança no descanso lateral.

Elementos de
fixação

Corrente de
transmissão

Reservatório do
carburante

Verificar que os elementos de fixação não estejam desapertados. Eventualmente,
ajustar ou apertar.

Controlar o jogo.
Controlar o nível e abastecer se necessário. Controlar eventuais perdas do circuito.

Controlar se a tampa está fechada correctamente.
Líquido refrigerante O nível no tanque de expansão deve ser incluído entre as marcas “FULL” e “LOW”.
Interruptor de

paragem do motor

2 - 1)

(
Luzes, indicatores

luminosos LED,
buzina e dispositivos

Controlar o funcionamento correcto.

Controlar o correcto funcionamento dos dispositivos. Substituir as lâmpadas ou

reparar em caso de avaria.
eléctricos

30 (LIQUIDO DOS TRAVÕES - recomenda­ções), 31 (TRAVÕES DE DISCO), 32 (TRA-

VÃO DIANTEIRO), 34 (TRAVÃO TRASEI-

RO), 84 (VERIFICAÇÃ O DO DESGASTE

85 (REGULAÇÃO DO COMANDO DO

41 (OLEO MOTOR), 63 (VERIFICAÇÃO DO

NIVEL DO OLEO MOTOR E

42 (REGULAÇÃO DO JOGO DA A LAVANC A

DE COMANDO DO TRAVÃO TRASEIRO)

35 (LIQUIDO DE COMANDO DA

EMBRAIAGEM - recomendações), 36

87 (CONTROLO DO DESCANSO), 93

(CONTROLO DOS INTERRUPTORES)

74 (CORRENTE DE TRANSMISSÃO), 75

(LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO)

28 (CARBURANTE), 76 (LEVANTAMENTO

DO RESERVATORIO DO CARBURANTE)

38 (LIQUIDO REFRIGERANTE), 39

(CONTROLO E NIVELAMENTO)

23 (INTERRUPTOR DE PARAGEM DO

90 (BATERIA) – 100 (SUBSTITUIÇÃO DA

LAMPADA DO FAROL DE TRAS)

uso e manutenção RST mille Futura

DAS PASTILHAS)

ACELERADOR)

NIVELAMENTO)

40 (PNEUS)

(EMBRAIAGEM)

–

–

2

MOTOR (

- 1))

47

!22!.15%

aPERIGO

Este veículo dispõe de uma potência
notável e deve ser utilizado gradual­mente e com a máxima prudência.

Não colocar objectos no interior da ca­renagem frontal (entre guiador e pai­nel), para não dificul tar a rotação do
guiador e a visão do painel.

IMPORTANTE Antes de pôr em fun-

cionamento o motor, l er c om ate nç ão o ca ­pítulo "condução segura", ver pág. 5
(CONDUÇÃO SEGURA).

aPERIGO

Os gases de escape contêm monóxido
de carbono, substância extremamente
nociva se inalada pelo organismo.
Evitar o arranque do motor em lugares
fechados ou não suficientemente areja­dos.

uso e manutenção RST mille Futura

48

O não cumprime nto desta recome nda­ção pode compo rtar uma perda dos
sentidos e até a morte por asfixia.

IMPORTANTE Com o descanso la-

teral descido, o motor pode ser posto em
funcionamento somente se estiver engre­nado o ponto morto; neste caso, tentando
engrenar a velocidade, o motor des liga-se.

Com o descanso lateral recolhido, é possí­vel pôr em funcionamento o motor com o
motor em ponto morto ou com a velocida­de engrenada e a alavanca da em braia­gem puxada.

◆ Subir no veículo em posição de condu-

ção, ver pág. 44 (SUBIR E DESCER DO
VEÍCULO).

◆ Verificar se o descanso está completa-

mente recolhido.

◆ Nao presente e. Verificar se o inter-

ruptor das luzes (1) está na posição "

◆ Verificar se o comutador das luzes (2)

está em posição “8”.

".

•

◆ Colocar em “2” o interruptor de paragem

do motor (3).

◆ Rodar a chave (4) e colocar em “2” o in-

terruptor de ignição.
Então no painel dentro de trê s se gun dos

acendem:

– todos os indicadores luminosos LED;
– todos os LEDS da iluminação do painel;
– todos os segmentos o visor esquerdo;
– todos os segmentos e os escritos do vi-

sor multifunção direito;

– os ponteiros dos instrumentos posicio-

nam-se no fundo da escala;

efectuando dessa forma o teste do funcio­namento de LEDS, escritos, segmentos e
instrumentos.

A bomba do carburante manda em pres­são o circuito de alimentação emitindo um
sinal por ce rca de três segundos.

Depois de três segu ndos no painel conti­nua aceso o indicador l uminoso LED da
pressão do óleo motor "." (5) (que ficará
aceso até ao arranque do motor) e no v isor
serão visualizados:

– indica o número total de quilómetros

percorridos (6);
– quantidade de carburante (7);
– a temperatura do líquido refrigerante (8)

[até 35 °C (95°F) é visualizado o escrito

"---"];
– horas e minutos (9).

aATENÇÃO

Se no painel acende o indicador lumino­so LED de reserva do carburante "-"
(10), abastecer o mai s rapidam ente pos­sível, ver pág. 28 (CARBURANTE).

◆ Accionar completamente a alavanca do

travão dianteiro.

◆ Accionar completamente a alavanca da

embraiagem (11) e colocar a alavanca
de mudança das velocidades (12) no
ponto morto [indicador luminoso LED
verde "/" (13) aceso] .

IMPORTANTE Em caso de tempe-

ratura ambiente baixa (próxima ou inferior
a 0°C – 32°F), ver pág. 50 (ARRANQUE A
FRIO).

aATENÇÃO

Para evitar um consumo excessivo da
bateria, não manter premido o botão de
arranque “+” por mais de quinze se­gundos.
Se neste período de tempo o motor não
se põe em funcionamento, esperar por
dez segundos e pressionar novamen te
o botão de arranque “+”.

◆ Pressionar o botão de arranque “+” (14)

sem acelerar, e solt á-lo lo go que o moto r
começa a funcionar.

aATENÇÃO

Não pressionar o botão de arranque
“+” (14) com o motor em funcionamen­to, para não danificar o motor de arran­que.

Se o indicador luminoso LED da pres­são do óleo motor "." (5) ficar aceso
ou acender durante o funcionamento
normal do motor, si gnifica que a pres­são do óleo no circuito é insuficiente.
Neste caso parar imediat amente o mo­tor e dirigir-se a um Concessionário Ofi­cial APRILIA.

◆ Manter accionada ao menos uma ala-

vanca do travão e não acelerar até à
partida.

aATENÇÃO

Não efectuar arranques bruscos com o
motor frio.
Para limitar a emissão de substâncias
que possam poluir o ar e o consumo de
carburante, aconselhamos a aquecer o
motor procedendo a velocidade limita­da pelos primeiros quilómetros de per­curso.

aATENÇÃO

Se no painel se activar de modo intermi­tente o indicador luminoso LED de diag­nóstico "EFI" durante o funcionamento
normal do motor, significa q ue a ce ntral
electrónica tem detectado alguma ano­malia.
Em muitos casos o motor continua a
funcionar com rendimentos limitados;
dirigir-se imediata mente a um Conces­sionário Oficial APRILIA.

uso e manutenção RST mille Futura

49

ARRANQUE A FRIO

Em caso de tempe ratu ras am bi ent e b aix as
(próximas o u inferiores a 0 °C / 32 °F)
pode haver dificuldade ao primeiro arra n­que.

Nesse caso:

◆ Insistir, accionando durante pelos me-

nos dez segundos o botão de arranque
"+" (14) e, ao mesmo tempo, rodar um
pouco o comando do acelerador (15).

uso e manutenção RST mille Futura

50

Se o motor começa a funcionar.

◆ Soltar o botão de arranque “+” (14) e o

comando do acelerador (15).

◆ Se o mínimo resultar instável agir no co-

mando manual do acelerado r (15) com
pequenos e frequentes movimentos.

Se o motor não começa a funcionar.

Esperar por alguns segundos e realizar
novamente o processo para o ARRAN­QUE A FRIO.

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aPERIGO

Este veículo dispõe de uma potência
notável e deve ser utilizado gradual­mente e com a máxima prudência.

Não colocar objectos no interior da ca­renagem frontal (entre guiador e painel),
para não dificultar a rotação do guiador
e a visão do painel.

IMPORTANTE Antes do arranque,

ler com atenção o capítulo “condução se­gura”, ver pág. 5 (CONDUÇÃO SEGURA).

aATENÇÃO

Se, durante a condução, no painel acen­de o indicador luminoso LED de reserva
do carburante "-" (1), significa qu e se
dispõe ainda de 4,5 ± 1
Abastecer-se de carburante o mais rapi­damente possível, ver pág. 28 (CARBU­RANTE).

L de carburante.

aPERIGO

Viajando sem passag eiro, verificar se
os apoios posteriores estão fechados.
Durante a condução manter as mãos fir­mas nos manípulos e os pés apoiados
nos apoios.

NUNCA CONDUZIR EM POSIÇÕES DI­FERENTES.

aPERIGO

No caso de presença de passageiro,
instruir a pessoa transportada de ma­neira que não crie dificuldades durante
as manobras.

Antes do arranque , verifique se o des­canso está completamente reco lhido na
posição.

Para partir:

◆ Pôr em funcionamento o motor, ver pág.

48 (ARRANQUE).

◆ Regular correctamente a inclinação dos

espelhos retrovisores, ver pág. 86 (ES ­PELHOS RETROVISORES).

aATENÇÃO

Com o veículo parado, familiarizar-se
com o uso dos espelhos retrovisores.
A superfície reflectora é convexa, por­tanto os objectos parecem mais afasta­dos do quanto estão na realidade. Es­tes espelhos oferecem uma visão em
“grande ângular” e s ome nte a experiên­cia permite avaliar a distância dos v eí­culos que seguem.

◆ Com o comando do acelerador (2) solto

(Pos.A) e o motor no mínimo, acciona r
completamente a alavanca da embraia­gem (3).

◆ Engrenar a primeira velocidade empur-

rando para baixo a alavanca de mudan­ça das velocidades (4).

uso e manutenção RST mille Futura

51

◆ Soltar a alavanca do travão (accionada

A

2

a

3

a

4

a

5

a

6

a

&

na altura do arranque).

aPERIGO

A partida, se soltar de maneira demasia­do brusca ou rápida a alavanca da em­braiagem, pode causar a paragem do
motor e o emperramento do veículo.

Não acelerar de maneira brusca ou ex­cessiva, enquanto soltar a alavanca da
embraiagem, para evitar a “patinagem”
da embraiagem (soltando devagar) ou a
subida da roda da frente “cavalada”
(soltando rapidamente).

◆ Soltar devagar a alavanca da embraia-

gem (3) e ao mesmo tempo acelerar ro­dando suavemente o comando manual
do acelerador (2) (Pos.B).

O veículo começará a avançar.

◆ Pelos primeiros quilómetros de percur-

a

2

3

4

5

6

a

a

a

a

7

6

5

5

4

3

A

2

&

3

so, proceder a velocidade limitada para
aquecer o motor.

aATENÇÃO

Não ultrapassar o númer o de rotações
aconselhado, ver pág. 54 (RODAGEM).

◆ Aumentar a velocidade rodando gradu al-

mente o comando do acelerador (2)
(Pos.B), sem exceder o número de rota­ções aconselhado, ver pág. 54 (RODA­GEM).

Para engrenar a segunda velocidade:

aATENÇÃO

Agir com rapidez.
Não conduzir o veículo com um número
de rotações demasiado baixo.

◆ Soltar o comando do acelerador (2)

(Pos.A), accionar a alavanca da embrai­agem (3) e levantar a alavanca de co­mando das mudanças (4). Soltar a ala-

4

vanca da embraiagem (3) e acelerar.

◆ Repetir as últimas duas operações e

passar às velocidade s sup eriores.

8

Se o indicador luminoso LED da pres­são do óleo motor “.” (5) acende du­rante o funcionamento normal do mo­tor, significa qu e a pressão do óleo
motor no circuito é insuficiente.

Neste caso parar imediat amente o mo­tor e dirigir-se a um Concessionário Ofi­cial APRILIA.

A passagem de uma velocidade superi­or a uma inferior efectua-se:

◆ Nos troços em descida e nas travagens,

para aumentar a acção dos travões utili-

zando a compressão do motor.

◆ Nos troços em subida, quando a veloci-

dade engrenada nã o é ade qua da à velo-

cidade (marcha al ta, v eloci dade mo dera-

da) e o número de rotações do motor

diminui.

aATENÇÃO

aATENÇÃO

Diminuir de uma velocidade de cada
vez; diminuir ao mesmo tempo de mais
velocidades pode fazer com que seja ul­trapassado o regime de potência máxi­ma "além das rotações".
Antes e depois da reduç ão de u ma vel o­cidade, abrandar soltando o acelerador
para evitar o estado de “além das rota­ções”.

uso e manutenção RST mille Futura

52

Para reduzir a velocidade:

◆ Soltar o comando manual do acelerador

(2) (Pos.A).

◆ Se necessário, accionar um pouco as

alavancas do trav ão e abrandar a veloci­dade.

◆ Accionar a alavanca da embraiagem (3)

e baixar a alavanca de comando de mu­dança das velocidades (4) para engre­nar a velocidade inferior.

◆ Se accionadas, soltar as alavancas dos

travões.

◆ Soltar a alavanca da embraiagem e ace-

lerar suavemente.

aATENÇÃO

Se no visor multifunção lado direito for
visualizada uma temperatura de 126 –
135 °C (259 – 275 °F) e os últimos dois
segmentos da escala de indicação pis­carem, parar o veículo e deixar o motor
funcionar no regime mínimo por cerca
de dois minutos, consentindo uma ci r-

culação regular do líquido refr igerante
na instalação; a seguir colocar o inter­ruptor de paragem do motor em "1" e
verificar o nível do líquido refrigerante,
pág. 38 (LIQUIDO REFRIGERANTE).

Se depois de verificado o nível do líqui­do refrigerante no painel permanece­rem as mesmas condições, não pôr em
funcionamento o veículo e dirigir-se a
um Concessionário Oficial APRILIA.
Não posiciona r a chave de igni ção em
“1”, pois ne sse caso as vent oinhas de
arrefecimento vão parar i ndependente­mente da temperatura do líquido refri­gerante; neste caso a temperatura vai
aumentar ulteriormente.

Se no painel se activar de modo interm i­tente o indicador lumino so LED de diag­nóstico "EF I" durante o funcionam ento
normal do motor, significa que a c ent ral
electrónica tem detectado alguma ano­malia.

Em muitos casos o motor continua a
funcionar com rendimentos limitados;
dirigir-se imediatamente a um Conces­sionário Oficial APRILIA.

Para evitar o sobreaquecimento da em­braiagem, ficar o menor tempo possível
com o motor em funcionamento, o veí­culo parado e ao mesmo tempo a velo­cidade engatada e a alavanca da em­braiagem accionada.

aPERIGO

Não acelerar e abrandar, repetidamente
e de contínuo, pois pode perder inad-

vertidamente o controlo do veículo. Em
caso de travagem, abrandar a velocida­de e accionar ambos os travões, para
abrandar de maneira uniforme, dosean­do a pressão nos órgãos de travagem
de maneira apropriada.

Accionando somente o travão dianteiro
ou somente o traseiro, reduz-se muito a
força da travag em, e arrisca-se o blo­queio de uma roda com consequente
perda de aderência.

Em caso de paragem numa subid a,
abrandar completamente e utilizar so­mente os travões para manter parado o
veículo.
Utilizar o motor para manter parado o
veículo pode causar um sobreaqueci­mento da embraiagem.

Antes de começar uma curva, reduzir a
velocidade ou trava r, percorrendo a
mesma com velocidade moderada e
constante ou acelerando levemente;
não travar no limite: as probabilidades
de escorregar são muito elevadas.

Usando continuament e os travões n os
troços em descida, pode-se verificar o
sobreaquec imento das superf ícies de
atrito, com sucessiva redução da eficá­cia dos travões. Aproveitar a compres­são do motor diminuind o a velocidade
com o uso interm itente de ambos os
travões.
Nos troços em descida não conduzir
com o motor desligado.

Durante a condução com visibilidade
escassa, para aumentar a visibil idade
do próprio veículo, ligar os méd ios tam-

uso e manutenção RST mille Futura

53

bém durante o dia; com piso molhado,
ou de qualquer modo com escassa ade­rência (neve, gelo, lama, etc.), conduzir
a velocidade limitada, evitando trava­gens bruscas ou manobras que podem
causar a perda de aderência e, por con­seguinte, a queda.

aPERIGO

Prestar atenção a qualquer obstáculo
ou variação da geometria do piso.
As estradas desconexas, os carris, as
tampas de esgoto, a sinalizaçã o pintad a
no piso, as placas metá lica s do s cantei­ros, tornam-se muito escorregadios
com a chuva, e por isso têm que ser ul­trapassados com a máxima prudência,
conduzindo de maneira não brusca e in­clinando o menos possível o veículo.

Assinalar sempre as mudanças de faix a
de rodagem ou de direcção através dos
dispositivos apropriados e com a ante­cipação oportuna evitando manobras
bruscas e perigosas.
Desactivar os dispositivos logo depois
da mudança de direcção.

Quando se ultrapassar ou se for ultra­passado por outros veículos, prestar a
máxima atenção.
Em caso de chuva, a água borrifada pe­los veículos de grandes dimensões re­duz a visibilidade; a deslocação do ar
pode provocar a perda do controlo do
veículo.

2/$!'%-

A rodagem do motor é fundamental para
garantir a sua sucessi va dura ção e o func i­onamento correcto.
Percorrer, se possível, estradas com mui­tas curvas e/ou colin osas, em que o mo tor,
as suspensões e os travões são submeti­dos a uma rodagem mais eficaz.
Variar a velocidade d e condu ção du rante a
rodagem.
Dessa maneira é possível “carregar” o tra­balho dos compo ne nte s e su cess iv am en t e
“descarregar”, arrefecendo as partes do
motor.
Mesmo sendo impo rt ante s oli cit ar os c om ­ponentes do motor durante a ro dagem,
prestar muita atenção em não exagerar.

IMPORTANTE Somente depois dos

primeiros 1500 km (937 mi) de rodagem, é
possível obter o mel hor rendimento do veí­culo.

Executar as seguintes operações:

◆ Não acelerar brusca e completamente

com o motor em regime baixo, durante e
também depois da rodagem.

◆ Durante os primeiros 100 km (6 2 mi), u ti-

lizar com cautela os travõe s, e evi tar tra­vagens bruscas e prolongadas. Isso
para permitir um correcto assentamento
do material de atrito das pastilhas nos
discos dos travões

◆ Durante os primeiros 1000 k m (625 mi)

de percurso, nunca ultrapassar as 6000
r.p.m. (rpm).

aPERIGO

Depois dos primeiros 1000 km (625 mi)
de funcionamento, mandar reali zar por
um Concessionário Oficial APRILIA os
controlos previstos na coluna “fim da
rodagem” na ficha de manutenção peri­ódica, ver pág. 60 (F ICHA DE MANU­TENÇÃO PERIODICA), para evitar da­nos a si, aos outros e/ou ao veículo.

◆ Entre os 1000 (625 mi) os 1500 km (937

mi) conduzir de maneira mais vivaz, vari-

ar a velocidade e usar a aceleração má-

xima somente durante breves instantes,

para permitir um melhor acoplamento

dos componentes; não ultrapassar as

7500 r.p.m. (rpm) (ver tabela).

◆ Depois de 1500 km (937 mi) pode-se

pretender do motor maior rendimento,

sem contudo fazer funcionar o motor

além do regime de potência máxima

consentida [(10500 r.p.m. (rpm)].

Número máximo de rotações do motor

recomendadas

km percorridos (mi) r.p.m. (rpm)

0 – 1000 (0 – 625) 6000

1000 – 1500 (625 – 937) 7500

Depois de 1500 (937) 10500

uso e manutenção RST mille Futura

54

0!2!'%-

aPERIGO

Evitar o mais possível, pa ragens brus­cas, abrandamentos repentinos do veí­culo e travagens no limite.

◆ Soltar o comando manual do acelerador

(1) (Pos.A), accionar gradualmente os
travões e ao mesmo tempo diminuir gra­dualmente as velo ci dades para abran dar
a velocidade, ver pág. 51 (PARTIDA E
CONDUÇÃO).

Uma vez reduzida a velocidade, antes
da paragem total do veículo:

◆ Accionar a alavanca da embraiagem (2)

para evitar que o motor de desligue.

Com o veículo parado:

◆ Posicionar a alavanca de mudança das

velocidades no ponto morto (indicado r
luminoso LED verde "/" aceso).

◆ Soltar a alavanca da embraiagem (2).

◆ Durante uma paragem momentânea,

manter accionado ao menos um travão.

%34!#)/.!-%.4/

A escolha da zona de estacionamento é
muito importante e deve respeitar a sinali­zação rodoviária e as indicações referidas
a seguir.

aPERIGO

Estacionar o veículo num terreno firme
e plano, para evitar que caia.
Não encostar o veículo aos muros, nem
o deitar no chão.
Verificar que o veículo, e em particular
as suas partes arde ntes, não consti tu­am perigo para a s pessoas e as cri an­ças. Não deixar o ve iculo não vigia do
com o motor ligado ou com a chave in­serida no interruptor de ignição.

Não se aproximar das ventoinhas de ar­refecimento, mesmo se paradas; po-

dem começar a funcionar e aspirar par­tes do vestuário, cabelos, etc.

aPERIGO

A queda ou a inclinação excessiva do
veículo podem causar a sa ída do c arbu­rante.

O carburante utilizado para a propulsão
dos motores de explosão é extrema­mente inflamável e pode tornar-se ex­plosivo em determinadas condições.

aATENÇÃO

Não carregar o própri o peso nem o do
passageiro no descanso lateral.

Para estacionar o veículo:

◆ Escolher a zona de estacionamento.

◆ Parar o veículo, ver pág. 55 (PARA-

GEM).

◆ Colocar em “1” o interruptor de para-

gem do motor (3).

◆ Rodar a chave (4) e colo ca r em “1” o in-

terruptor de ignição (5).

aPERIGO

Seguir com atenção as indicações para
subir e descer do veículo, ver pág. 44
(SUBIR E DESCER DO VEÍCULO).

◆ Seguindo as indicações, fazer descer o

passageiro (se pre sente) e s ó então de s­cer do veículo.

◆ Bloquear a barra da direcção, ver pág.

25 (BLOQUEIO DE DIRECÇÃO) e reti­rar a chave.

uso e manutenção RST mille Futura

55

aPERIGO

Certificar-se da estabilidade do veículo.

O veículo está pro vido de luz es de esta cio­namento diant eira e traseira .Lembrando
que é sempre preferível estacionar o veí­culo nas áreas adeq uadas e de qualquer
forma em lugares iluminados, as luzes de
estacionamento são muito úteis caso seja
necessário estacionar numa área escura
ou pouco iluminada ou de qualquer modo
quando se desejar tornar ma is vis ível o ve ­ículo.

Para activar as luzes de estacionamento,
ver pág. 25 (LUZES DE ESTACIONAMEN­TO).

uso e manutenção RST mille Futura

56

#/,/#!/$/6%)#5,/./
$%3#!.3/

DESCANSO LATERAL

Para colocar o veí cul o no desc anso latera l,
da posição de condução, ver pág. 44 (SU­BIR E DESCER DO VEÍCULO).

No caso em que uma qualquer manobra
(por ex. a deslocação do veículo), tenha
exigido a recolha do descanso, para colo­car novamente o veículo no descanso,
proceder da seguinte forma:

aPERIGO

Verificar se o terreno da zona de estaci­onamento é livre, firme e em plano.

◆ Escolher a zona de estacionamento, ver

pág. 55 (ESTACIONAMENTO).

◆ Apanhar o manípulo esquerdo (1) e a

pega (2).

◆ Empurrar o descanso lateral com o pé

direito, abrindo-o completamen te (3).

◆ Inclinar o veículo até pousar o descanso

no chão.

◆ Virar o guiador completamente para a

esquerda.

aPERIGO

Certificar-se da estabilidade do veículo.

B

B

C

A

A

A

DESCANSO CENTRAL

aPERIGO

É proibido colocar o veículo no descan­so central ficando na posição de condu­ção.

aPERIGO

Verificar se o terreno da zona de estaci­onamento é livre, firme e em plano.

◆ Escolher a zona de estacionamento, ver

pág. 55 (ESTACIONAMENTO).

◆ Apanhar o manípulo esquerdo (1) e a

pega (2).

aATENÇÃO

A abertura do descanso lateral é indica­da, em função da segurança, para evita r
a queda ou a viragem do veículo em
caso de desequilíbrio do mesmo.

4

A

IMPORTANTE Não apoiar o des-

canso lateral no c hão. M anter o ve ículo em
posição vertical.

◆ Empurrar o descanso lateral com o pé

direito, abrindo-o completamen te (3).

◆ Empurrar na alavanca (4) do descanso

central (Pos.A) e apoiá-lo no chão.

aATENÇÃO

Agir com cautela.
A operação de colocação do veículo no
descanso central pode ser difícil devido
ao peso notável do veículo. Soltar o ma­nípulo (1) e a pega (2) só depois de co­locado o veículo no descanso.

C

B

4

B

◆ Carregar o próprio peso na alavanca (4)

(Pos.B) do descanso central e ao mes­mo tempo deslocar o próprio baricentro
para a parte posterior do (Pos.C) veícu-
lo.

aPERIGO

Certificar-se da estabilidade do veículo.

◆ Recolher o descanso lateral.

uso e manutenção RST mille Futura

57

-!.54%./

PUSH

H

S

U

P

35'%34%3#/.42!/32/5"/3

NUNCA deixar a chave de ignição (1) inse­rida e utilizar sempre o bloqueio de direc­ção “&”.

Estacionar o veículo num lugar seg uro,
possivelmente numa garagem ou num lu­gar vigiado.

Utilizar, se for possível, mais um dispositi­vo anti-roubo.

Verificar se os documentos e a taxa de cir­culação estão em ordem.

uso e manutenção RST mille Futura

58

Escrever os pr óprios dados pess oais e o
número do telefone neste livro, para tornar
mais fácil a identificação do proprietário,
caso o veículo seja achado a seguir a um
roubo.

NOME: ......................................................

APELIDO: .................................................

ENDEREÇO: ............................................

...................................................................

N.° DO TELEFONE: .................................

IMPORTANTE Em muitos casos, os

veículos roubados são identificados atra­vés dos dados in dicados no livro de
uso/manutenção.

Ler com atenção pág. 2 (MENSAGENS
DE SEGURANÇA), (INFORMAÇÕES) e
(ADVERTENCIAS - PRECAUÇÕES - AVI­SOS GERAIS).

aPERIGO

Perigo de incêndio.
O carburante e outras substân cias infla­máveis não devem ser aproximados
dos componentes eléctricos.

Antes de começar uma qualquer inter­venção de manutenção ou inspecção
ao veículo, parar o motor e retirar a cha ­ve; esperar que motor e instalação de
descarga tenham arrefecido; se for pos­sível levantar o veículo com equipa­mento adequado, mante ndo-o sobre um
terreno firme e plano.

aPERIGO

Antes de pro ceder, verifi car se o local
em que se trabalha tem uma ventilação
adequada.

Prestar particular atençã o às pa rtes ain­da quentes do motor e da instalação de
descarga , de maneir a a evitar qu eima­duras.

Não usar a boca para segurar peças
mecânicas ou outras partes do veículo:
nenhum componente é comestível, ao
contrário alguns deles são nocivos ou
até tóxicos.

aATENÇÃO

Se não for expressamente descrito, a
remontagem dos grupos seg ue na or­dem inversa as operações de desmon­tagem.

Em caso de int ervenções de ma nuten­ção, aconselha-se a utilizar luvas de lá­tice.

Normalmente as operações de manuten­ção ordinária podem ser efectuadas pelo
utilizador e às vezes pode m exig ir a utiliz a­ção de um equipamento específico e uma
preparação técnica.
Em caso de manutenção periódica, de
uma intervenção de assistência ou uma
consulta técnica, dirigir-se a um Concessi­onário Oficial aprilia, que garan tirá um ser­viço minucioso e solícito.

Aconselha-se a pedir ao Concessionário

Oficial aprilia de prov ar o veículo na estra­da depois de uma intervenção de repara­ção ou de manutenção periódica .
Contudo, efectuar pessoalmente os “Con­trolos preliminares” depois de uma interven­ção de manutenção, ver pág. 47 (TA BELA
DOS CONTROLOS PRELIMINARES).

IMPORTANTE Este veículo é pre-

parado para detectar em tempo real even­tuais anomalias de funcionamento, memo­rizadas pela central electrónica.

Sempre que se posicionar o interruptor de
ignição em "2", no painel acende por cer­ca de três segundos o indicador luminoso
LED de diagnóstico "EFI" (1).

aATENÇÃO

Se o indicador luminoso LED de diag­nóstico "EFI" (1) se activar de modo in­termitente, ou piscar dura nte o funcio ­namento normal do motor, signific a que

a central electrónica tem detectado al­guma anomalia.
Em muitos casos o motor continua a
funcionar com rendimentos limitados;
dirigir-se imediata mente a um Conces­sionário Oficial APRILIA.

aATENÇÃO

Depois dos primeiros 1000 km (625 mi)
e sucessivamente em cada 750 0 km
(4687 mi), no visor direito aparece a pa­lavra “SERVICE” (2).
Nesse caso, dirigir-se a um Concessio­nário Oficial APRILIA, para efectuar as
intervenções previstas na ficha de ma­nutenção periódica, ver pág. 60 (FICHA
DE MANUTENÇÃO PERIODICA).

uso e manutenção RST mille Futura

59

&)#(!$%-!.54%./
0%2)/$)#!

INTERVENÇÕES DE COMPETENCIA DO
Concessioná rio Oficial APRILIA (QUE
TAMBEM PODEM SER REALIZADAS
PELO UTILIZADOR).

Legenda



= controlar e limpar, regular, lubrificar

ou substituir se necessário;



= limpar;



= substituir;



= regular.

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzi­dos da metade se o veículo é utilizado em
zonas chuvosas, poeirentas, trajectos aci­dentados ou em caso de condução vivaz.

(*) = Em caso de utilização vivaz, substi-

tuir em cada 3750 km (2343 mi).

(**) = Controlar de quinze em quinze dias

ou nos intervalos indicados.

Componentes

Fim da roda-

gem [1000

km (625 mi)]

Em cada

7500 km

(4687 mi) ou

de 12 em 12

meses

Em cada

15000 km

(9375 mi) ou

de 24 em 24

meses

Velas (*) 
Filtro do ar 
Filtro óleo motor (*) 
Filtro óleo motor (no reservatório do óleo) 
Forqueta 
Funcionamento/orientação das luzes 
Instalação das luzes
Interruptores de segurança



Líquido de comando da embraiagem 
Líquido dos travões 
Líquido refrigerante 
Oleo motor  (*)
Pneus  em cada 1000 km (625 mi) : 
Pressão dos pneus (**)  em cada 1000 km (625 mi) : 
Indicador luminoso LED pressão óleo

motor
Tensão e lubrificação corrente de

transmissão
Desgaste pastilhas dos travões 

a cada arranque:

em cada 1000 km (625 mi):

antes de cada viagem e em

cada 2000 km (1250 mi):

uso e manutenção RST mille Futura

60

INTERVENÇÕES DE COMPETENCIA DO
Concessionário Oficial APRILIA

Legenda



= controlar e limpar, regular, lubrificar

ou substituir se necessário;



= limpar;



= substituir;



= regular.

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzi­dos da metade se o veículo é utilizado em
zonas chuvosas, poeirentas, trajectos aci­dentados ou em caso de condução vivaz.

(*) = Em caso de utilização vivaz, contro-

lar em cada 3750 km (2343 mi).

Fim da roda-

Componentes

Amortecedor traseiro
Cabos de transmissão e comandos
Chumaceiras articulações em biela suspensão

traseira
Chumaceiras da barra de direcção e jogo da

barra de direcção
Chumaceiras das rodas
Discos dos travões
Funcionamento geral do veículo
Regulação jogo válvulas
Sistema dos travões
Instalação de arrefecimento
Lubrificação perno corpo em borboleta
Líquido de comando da embraiagem
Líquido dos travões
Líquido refrigerante

Oleo da forqueta

Guarnições da forqueta
Pastilhas dos travões se gastas:

Rodas/Pneus
Aperto de porcas, cavilhas, parafusos
Sincronização dos cilindros
Suspensões e regulação
Transmissão final (corrente, coroa e pinhão)

Tubos do carburante
Desgaste da embraiagem (*)

gem [1000 km

(625 mi)]












depois dos primeiros 7500 km (4687 mi) e

sucessivamente em cada 22500 km (14000 mi):

depois dos primeiros 30000 km (18750 mi) e

sucessivamente em cada 22500 km (14000 mi):






Em cada 7500

km (4687 mi)

ou de 12 em 12

meses





em cada 2 anos:







Em cada 15000

km (9375 mi)

ou de 24 em 24





em cada 4

anos:

meses











uso e manutenção RST mille Futura

61

$!$/3$%)$%.4)&)#!/

E boa norma indicar os números do chass i
e do motor no espaço especial reservado
neste livro.

O número do chassi pode ser utilizado
para a compra de peças de substituição.

IMPORTANTE A alteração dos nú-

meros de identific ação p ode c ausar graves
sanções penais e administrativas, em par­ticular a alteração do número do chassi
comporta a imediata anul aç ão da garan tia .

uso e manutenção RST mille Futura

62

NUMERO DO CHASSI

O número do chassi está marcado no cano
da barra de direcção, lado direito.

Chassi n.

NUMERO DO MOTOR

O número do motor está marcado no lado
traseiro, perto do pinhão.

Motor n.

6%2)&)#!/$/.)6%,$//,%/

-/4/2%.)6%,!-%.4/

Ler com atenção pág. 41 (OLEO MO­TOR) e pág. 58 (MANUTENÇÃO).

Controlar periodicamente o nível do óleo
motor, substitui-lo depois dos primeiros
1000 km (625 mi) e sucessivamente em
cada 7500 km (4687 mi) ou de 12 em 12
meses, ver pág. 64 (SUBSTITUIÇÃO DO
OLEO MOTOR E DO FILTRO DO OLEO
MOTOR).

Em caso de utilização vivaz, substituir o
óleo motor em cada 3750 km (2343 mi).

Para o controlo:

aATENÇÃO

A verificação do nível do óleo do motor
deve ser realizada com o motor quente.
Efectuando a ve rificação do nível d o
óleo com o motor frio, o óleo pode des­cer temporariamente abaixo do nível
“MIN”.
Isto não constitui algum inconveniente,
desde que não acenda o indic ador lumi­noso LED da pressão do óleo do motor
“.”, ver pág. 16 (TABELA DE INSTRU­MENTOS E INDICADORES).

IMPORTANTE Para aquecer o mo-

tor e levar o óleo do motor à temperatura
de exercício, não deixar o motor funcionar
no mínimo das rotações com o veículo pa­rado. O procedimento co rrecto prevê de
efectuar o controlo após uma viagem ou

depois de percorrid os aproximadamente
15 km (10 mi) num percurs o fora da cidad e
(suficiente para o óleo do motor atingir a
temperatura).

◆ Parar o motor, ver pág. 55 (PARAGEM).

◆ Manter o veículo em posição vertical

com as duas rodas apoiadas no chão.

◆ Verificar, através da fenda especial na

carenagem lateral e squerda, o nível do
óleo no tubo transparente (1).

MAX = nível máximo
MIN = nível mínimo

A diferença entre “MAX” e “MIN” é de cer­ca de 500 cm#.

◆ O nível é correcto se alcança aproxima-

damente o ní vel “MAX”.

aATENÇÃO

Não ultrapassar a marca “MAX” e não
ficar debaixo da marca “MIN”, para não
causar graves danos ao motor.

Se necessário, re staurar o nível do ól eo
motor:

◆ Desapertar e retirar o parafuso (2).

◆ Retirar a tampa (3).

◆ Desapertar e retirar a tampa de enchi-

mento (4).

aATENÇÃO

Não acrescentar aditivos ou outras
substâncias ao óleo.
Utilizando um funil ou outro acessório,
verificar se está perfeitamente limpo.

IMPORTANTE Utilizar óleos d e boa

qualidade de grad uação 15W – 50, ver
pág. 109 (TABELA DOS LUBRIFICAN­TES).

◆ Encher o reservatório restaurando o ní-

vel correcto, ver pá g. 10 9 ( TABELA DOS
LUBRIFICANTES).

uso e manutenção RST mille Futura

63

35"34)45)/$//,%/-/4/2
%$/&),42/$//,%/-/4/2

aATENÇÃO

As operações para a substituição do
óleo motor e do filtro do óleo motor po­dem resultar difíceis e complexas para
um operador inexperiente.

Em caso de necessidade, dirigir-se a
um Concessionário Oficial APRILIA.

De qualquer forma, desejando efectuar
pessoalmente as operaçõ es, cump rir as
instruções que seguem.

Ler com atenção pág. 41 (OLEO MO­TOR) e pág. 58 (MANUTENÇÃO).

Controlar periodicamente o nível do óleo
motor, ver pág. 63 (VERIFICAÇÃO DO NI­VEL DO OLEO MOTOR E NIVELAMEN­TO) substitui-lo depois dos primeiros 1000
km (625 mi) e sucessivame nte em cada
7500 km (4687 mi) ou de 12 em 1 2 m es es .

aATENÇÃO

Em caso de utilizaçã o vivaz, substituir
em cada 3750 km (2343 mi).

Utilizando o veículo em zonas poeiren­tas, aconselh a-se a substitui r o óleo
mais frequentemente.

aPERIGO

Deixar arrefecer o motor e o silenciador
até atingir a temperatura ambiente, an­tes de efectuar as operações que se­guem, para evitar possíveis quei madu­ras.

Para a substituição:

◆ Remover a care nage m lat eral esqu erda ,

ver pág. 77 (REMOÇÃO DA CARENA­GEM LATERAL ESQUERDA).

◆ Remover a carenagem inferior esquer-

da, ver pág. 77 (REMOÇÃO DA CARE­NAGEM INFERIOR ESQUERDA).

◆ Colocar um recipiente (1) de capacidade

superior a 4000 cm#, em correspondên­cia da tampa de descarga (2) no r eser­vatório.

◆ Desapertar e retirar a tampa de descar-

ga (2) situada no reservatório.

◆ Desapertar e retirar o bujão de enchi-

mento (3).

◆ Drenar o óleo e deixá-lo pingar durante

alguns minutos no recipi ent e (1).

◆ Controlar, e eventualmente substituir, a

vedação da tampa de descarga (2) no

reservatório.

◆ Atarraxar e apertar a ta mp a de de sc arg a

(2) no reservatório.

Binário de aperto da tampa de des carg a
(2) no reservatório: 15 Nm (1,5 kgm).

◆ Deslocar o re cipiente (1) e posicioná -lo

por baixo da base do motor, em corres-

pondência da tam pa de des carga no mo-

tor (4).

◆ Desapertar e retirar a tampa de descar-

ga no motor (4).

◆ Drenar o óleo e deixá-lo pingar durante

alguns minutos no recipi ent e (1).

uso e manutenção RST mille Futura

64

aATENÇÃO

Não dispersar o óleo no ambiente.
Aconselhamos a levá-lo, num rec ipiente
selado, para a estação de serviço junto
da qual é adqu irido habitual mente ou
para um centro de recolha de óleos.

◆ Tirar os resíduos metálicos pegados ao

íman da tampa de descarga (4).

◆ Atarrax e apertar a tampa de descarga

(4).

Binário de aperto da tampa d e d escarga
no motor (4): 12 Nm (1,2 kgm).

◆ Limpar com um pano as partes sujas de

óleo.

SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DO OLEO
MOTOR

Efectuar a substituição do filtro do óleo
motor depois dos primeiros 100 0 km
(625 mi) e su cessivamente em cada
7500 km (4687 mi) ou 12 m ese s (s emp r e
que substituir o óleo motor).

◆ Desapertar os dois parafusos (5) e tirar a

tampa (6).

◆ Retirar o filtro do óleo motor (7).

aATENÇÃO

Não utilizar um filtro já utilizado anteri­ormente.

◆ Espalhar uma camada subtil de óleo na

vedação (8) do novo filtro do óleo motor.

◆ Inserir o novo filtro do óleo motor.

◆ Voltar a montar a tampa (6), aparafusar

e apertar os dois parafusos (5).

LIMPEZA DO FILTRO DO OLEO MOTOR
NO RESERVATORIO

Efectuar a limpeza do fil tro do óleo do
motor (9) no reservatório após os primei­ros 1000 km (62 5 mi) e sucessivame nte
em cada 15000 km (9375 mi) (ou em cada
duas mudanças do óleo do motor).

IMPORTANTE Munir-se de abraça-

deira de aperto para tubos (10) para subs­tituir a original (de tipo especial).

◆ Desapertar a braçadeira (11) e desligar

o tubo (12).

◆ Desatarraxar o filtro do óleo mo tor (9 ) no

reservatório.

IMPORTANTE Para extrair o filtro

óleo motor é prec is o re mo ve r parcialmente
o reservatório do óleo motor.

uso e manutenção RST mille Futura

65

◆ Desapertar e retirar os dois parafusos

(13).

◆ Remover parcialment e p ara fora o r ese r-

vatório do óleo motor (14).

◆ Retirar o filtro do óleo motor (9) limpá-lo

com um jacto de ar comprimido.

aATENÇÃO

Na remontagem, verificar se a conexão
(15) do filtro óleo motor (9) está virada
para fora.
O tubo (12) não deve contactar o com­pensador de descarga (16).

◆ Controlar a vedação do filt ro do óleo mo -

tor (9) no reservatório, atarraxá-lo e
apertá-lo.

Binário de aperto do filtro do óleo motor
(9) no reservatório: 30 Nm (3,0 kgm).

◆ Voltar a apertar os dois parafusos (13).

◆ Ligar o tubo (12) e apertar a nova braça-

deira (10).

uso e manutenção RST mille Futura

66

aATENÇÃO

Não acrescentar aditivos ou outras
substâncias ao óleo.

Utilizando um funil ou outro acessório,
verificar se está perfeitamente limpo.

IMPORTANTE Utilizar óleos de boa

qualidade de grad uação 15W – 50, ver
pág. 109 (TABELA DOS LUBRIFICAN­TES).

◆ Deitar pela abertura de enchimento (17)

cerca de 3500 cm# de óleo motor, ver
pág. 109 (TABELA DOS LUBRIFICAN­TES).

◆ Atarraxar a tampa de enchimento (3).

◆ Voltar a montar a carenagem inferior es-

querda, ver pág. 77 (REMOÇÃO DA CA­RENAGEM INFERIOR ESQUERDA).

◆ Remover a care nage m lat eral esqu erda ,

ver pág. 77 (REMOÇÃO DA CARENA­GEM LATERAL ESQUERDA).

◆ Pôr em funcionamento o motor, ver pág.

48 (ARRANQUE) e fazê-lo funcionar no

mínimo durante um minuto aproximada-

mente, para consentir o enchimento do

circuito do óleo motor.

◆ Controlar o nível do óleo e atestar se ne-

cessário, ver pág. 63 (VERIFICAÇÃO

DO NIVEL DO OLEO MOTOR E NI VE-

LAMENTO).

&),42/$/!2

Controlar o filtro do ar em cada 7500 km
(4687 mi) ou de 12 em 12 meses, substitui­lo em cada 15000 km (9375 mi) ou mais fre­quentemente se o veículo for utilizado em
estradas molhadas ou poeirentas.

Neste caso é consentida uma limpeza par­cial do filtro do a r, que deve ser efectuada
no fim do percurso nas ditas condições.

aATENÇÃO

A limpeza parcial do filtro não exclui ou
difere a substituição do próprio filtro.

Não pôr em funcionamento o motor com
o filtro do ar removido. Não utilizar ga­solina ou solventes para a limpeza do
elemento filtrante; podem causar um in­cêndio no sistema de al imentação, com
grave perigo para as pessoas e para o
veículo.

NÃO DISPERSAR SUBSTÂNCIAS OU
COMPONENTES QUE POSSAM POLUIR
O AMBIENTE.

◆ Em cada 7500 km (4687 mi), remover a

tampa (1), descarregar o conteúdo num
recipiente e entregá-lo a um centro de
recolha.

REMOÇÃO

◆ Levantar o reservatório do carburante,

ver pág. 76 (LEVANTAMENTO DO RE­SERVATORIO DO CARBURANTE).

◆ Desapertar e retirar os sete parafusos

(2) de fixação da tampa (3) da caixa do
filtro.

◆ Remover a tampa (3) da caixa do filtro.

◆ Retirar o filtro do ar (4).

◆ Controlar a integridade da guarnição (5),

se danificada substitui-la.

aATENÇÃO

Fechar a abertura com um pano limpo,
para evitar que eventuais corpos estra­nhos entrem nas condutas de aspira­ção.

Na remontagem, antes de voltar a posi­cionar a tampa da caixa do filtro (3), cer-

tificar-se de não ter esq ueci do n o inte ri­or da caixa do filtro (6) o pa no ou outro s
objectos.

Verificar se o elemento f iltrante es tá p o­sicionado correctamente, de maneira a
não deixar passar ar não filtrado.

Não esquecer que o desgaste precoce
dos segmentos do pistão e do cilindro
pode ser causada pelo elemento filtran­te defeituoso ou mal posicionado.

LIMPEZA PARCIAL

aATENÇÃO

Não premir ou bater na rede me tálica d o
filtro do ar (4).
Não agir com chaves de fendas ou ou­tros utensílios no próprio filtro.

◆ Pegar no filtro do ar (4) verticalmente e

batê-lo mais vezes sobre um pl ano limpo.

◆ Se for preciso, limpar o filtro do ar (4)

com um jacto de ar comprimido (dirigin­do-o do interior para o exterior do filtro).

aATENÇÃO

Durante as operações de limpeza do
elemento filt rante, verificar que não
haja rasgos.
Em caso contrário substituir o e lemento
filtrante.

◆ Limpar externamente o filtro do ar (4)

com um pano.

SUBSTITUÇÃO

aATENÇÃO

Não utilizar um filtro já utilizado anteri­ormente.

◆ Substituir o filtro do ar (4) por um novo

do mesmo tipo.

uso e manutenção RST mille Futura

67