APRILIA RS 50 User Manual [fr]

8202404

© 2004 aprilia s.p.a. - Noale (VE)

★

MESSAGES DE SECURITE

INFORMATIONS

Première édition: janvier 2004

Réimpression:

Produit et imprimé par:

DECA s.r.l.

Via Risorgimento, 23/1 - Lugo (RA) - Italia
Tel. +39 - 0545 35235
Fax +39 - 0545 32844
E-mail: [e-mail]
www.decaweb.it

Pour le compte de:

aprilia s.p.a.

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italy
Tel. +39 - (0)41 58 29 111
Fax +39 - (0)41 44 10 54
www.aprilia.com

Les messages de signalisation suivants
sont utilisés dans tout le manuel pour indi­quer ce qui suit:

Symbole d'avertissement concer-



nant la sécurité. Quand ce symbole
est présent sur le véhicule ou dans le
manuel, faire attention aux risques po­tentiels de blessures. La non observa­tion de ce qui est indiqué dans les noti­ces précédées par ce symbole peut
compromettre votre sécurité, la sécurité
d'autres personnes et celle du véhicule!

DANGER

Indique un risque potentiel de blessu­res graves, voire la mort.

ATTENTION

Indique un risque potentiel de blessu­res légères ou de dommages au véhicu­le.

IMPORTANT Le mot ≈IMPORTANT∆

dans ce manuel précède des informations
ou instructions importantes.

Les opérations précédées par ce
symbole doivent être répétées du

côté opposé du véhicule.
Lorsqu»il n»est pas spécifiquement décrit, le

remontage des groupes s»effectue à l»in­verse des opérations de démontage.

Les mots ≈droit∆ et ≈gauche∆ se réfèrent au
pilote assis sur le véhicule dans une nor­male position de conduite.

Les mentions à une conduite avec passa­ger se réfèrent uniquement aux pays où il
est prévu.

AVERTISSEMENTS √
PRECAUTIONS √
INSTRUCTIONS GENERALES

Avant de démarrer le moteur, lisez attenti­vement ce manuel, et en particulier les
chapitres ≈ AVERTISSEMENTS √ PRE­CAUTIONS √ INSTRUCTIONS GENERA­LES∆ et ≈CONDUITE EN SECURITE∆.

Votre sécurité et celle des autres ne dé­pendent pas uniquement de la rapidité de
vos réflexes ou de votre agilité, mais aussi
de la connaissance de votre moyen de
transport, de son état d»efficacité et de la
connaissance des règles fondamentales
pour une CONDUITE EN SECURITE.
Nous vous conseillons donc de vous fami­liariser avec votre véhicule de façon à vous
déplacer avec maîtrise et en toute sécurité
dans la circulation routière.

usage et entretien RS 50

2

IMPORTANT Ce manuel doit être

considéré comme une partie integrante de
ce véhicule et doit toujours lui rester en do­tation même en cas de revente.

aprilia a conçu ce manuel en prêtant une
attention maximum à l»exactitude et l»ac­tualité des informations fournies. Toutefois,
en considération du fait que les produits
aprilia sont sujets à des améliorations de
projet continues, il peut se vérifier des peti­tes différences entre les caractéristiques
de votre véhicule et les caractéristiques
décrites dans ce manuel.

Pour tout éclaircissement concernant les in­formations contenues dans ce manuel, con­tactez votre Concessionnaire Officiel aprilia.

Pour toute intervention de contrôle et de
réparation qui n»est pas décrite explicite­ment dans ce manuel, pour tout achat de
pièces de rechange d»origine aprilia, d»ac­cessoires et autres produits, et pour toute
expertise spécifique, s»adresser exclusive­ment aux Concessionnaires Officiels et
aux Centres d»Assistance aprilia, qui ga­rantissent un service soigné et rapide.

Nous vous remercions d»avoir choisi apri-
lia et nous vous souhaitons bonne route.

Les droits de mémorisation électronique,
de reproduction et d»adaptation totale ou
partielle, avec tout moyen, sont réservés
pour tous les Pays.

IMPORTANT En certains pays la légi-

slation en vigueur requiert le respect des
normes antipollution et antibruit et la réali­sation de vérifications périodiques.

L»utilisateur qui emploie le véhicule dans
ce pays doit:

√ s»adresser à un Concessionnaire Officiel

aprilia pour le remplacement des compo-

sants concernés par d»autres compo-

sants homologués pour le pays concerné;

√ effectuer les vérifications périodiques re-

quises.

IMPORTANT A l»achat du véhicule in-

diquer dans la figure ci-dessous les don­nées d»identification se trouvant sur l»ETI­QUETTE D»IDENTIFICATION DES
PIECES DE RECHANGE. LȎtiquette se
trouve sous la selle du pilote, voir page 52
(DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

Ces données identifient :

√ YEAR = année de production (Y, 1, 2, ...) ;
√ I.M. = code de modification (A, B, C, ...) ;
√ SIGLES DES PAYS = pays d»homologa-

tion (I, UK, A, ...).

et doivent être fournies au Concessionnai­re Officiel aprilia comme référence pour
l»achat de pièces de rechange ou d»acces­soires spécifiques du modèle que vous
possédez.

Dans ce livret les modifications sont indi­quées par les symboles suivants:

optionnel

k

optionnel

J

version catalytique

L

VERSION:

Italie

+

Royaume-Uni

4

Autriche

>

Portugal

M

Finlande

(

Belgique

$

Allemagne

A

France

C

Espagne

'

Grèce

)

Hollande

/

Suisse

6

Danemark

&

Japon

,

Singapour

2

Slovénie

P

Israël

F

Corée du Sud

e

Malaisie

-

Chili

@

Croatie

*

Australie

#

Etats Unis

R

d’Amérique
Brésil

g

République de

1

l’Afrique du
Sud

Nouvelle-Zélande

K

Canada

%

usage et entretien RS 50

3

TABLE DES MATIERES

CONDUITE EN SÉCURITÉ................................... 5

REGLES FONDAMENTALES

DE SECURITE..................................................6

VETEMENTS....................................................9

ACCESSOIRES..............................................10

CHARGEMENT ..............................................10

EMPLACEMENT

DES ELEMENTS PRINCIPAUX .........................12

EMPLACEMENT DES COMMANDES

ET DE L’INSTRUMENTATION ...........................14

INSTRUMENTATION

ET INDICATEURS ..............................................14

TABLEAU DE L»INSTRUMENTATION

ET INDICATEURS..........................................15

COMMANDES PRINCIPALES ...........................16

COMMANDES

SUR LE DEMI-GUIDON GAUCHE.................16

COMMANDES

SUR LE DEMI-GUIDON DROIT ..................... 17

CONTACTEUR PRINCIPAL...........................18

BLOCAGE DE LA DIRECTION ......................18

EQUIPEMENTS AUXILIAIRES........................... 19

COFFRE A DOCUMENTS /

TROUSSE A OUTILS .....................................19

RALLONGE DU GARDE-BOUE ARRIERE

(dans les pays où il est prévu) ........................ 19

OUTILS SPECIAUX - ................................. 20

COMPOSANTS PRINCIPAUX............................ 21

CARBURANT .................................................21

HUILE DE LA BOITE DE VITESSE................21

LIQUIDE DES FREINS - recommandations... 22

FREINS A DISQUE ........................................ 22

FREIN AVANT ................................................23

FREIN ARRIERE ............................................24

RESERVOIR D»HUILE DE MELANGE ........... 25

REGLAGE DU LEVIER

DE CHANGEMENT DE VITESSE .................. 25

REGLAGE DU FREIN ARRIERE ...................26

REGLAGE DE L»EMBRAYAGE...................... 27

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT................ 28

PNEUS............................................................29

SILENCIEUX CATALYSEUR #  ; ......30

MODE D’EMPLOI................................................31

TABLEAU

DES CONTROLES PRELIMINAIRES.............31

DEMARRAGE .................................................32

DEPART ET CONDUITE ................................34

RODAGE.........................................................37

ARRET ............................................................37

STATIONNEMENT..........................................37

CONSEILS CONTRE LE VOL ........................38

ENTRETIEN.........................................................39

FICHE D»ENTRETIEN PERIODIQUE ............40

DONNEES D»IDENTIFICATION......................42

POSITIONNEMENT DU VEHICULE
SUR LA BEQUILLE

DE SOUTIEN AVANT -...............................42

POSITIONNEMENT DU VEHICULE
SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN

ARRIERE -..................................................43

VERIFICATION DU NIVEAU D»HUILE DE LA

BOITE DE VITESSE ET MISE A NIVEAU ......44

VIDANGE D»HUILE DE LA BOITE

DE VITESSE ...................................................45

ROUE AVANT.................................................46

ROUE ARRIERE.............................................48

CHAINE DE TRANSMISSION ........................50

DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE..............52

DEPOSE DES CARENAGES LATERAUX .....52

LEVAGE DU RESERVOIR

DE CARBURANT............................................53

FILTRE A AIR..................................................54

DEPOSE DU POT D'ECHAPPEMENT ...........54

INSPECTION DES SUSPENSIONS

AVANT ET ARRIERE......................................55

VERIFICATION DE L»USURE

DES PLAQUETTES ........................................56

REGLAGE DU RALENTI.................................57

REGLAGE DE LA POIGNEE

DE L»ACCELERATEUR ..................................57

BOUGIE ..........................................................58

BATTERIE ......................................................59

LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE ...... 59

CONTROLE ET NETTOYAGE

DES BORNES ET DES BROCHES................60

DEPOSE DE LA BATTERIE...........................60

CONTROLE DU NIVEAU

DE L»ELECTROLYTE DE BATTERIE.............61

RECHARGE DE LA BATTERIE......................61

INSTALLATION DE LA BATTERIE ................61

REMPLACEMENT DE FUSIBLE....................62

NETTOYAGE DU POT ET DU

SILENCIEUX D'ECHAPPEMENT ..................62

CONTROLE DE LA BEQUILLE LATERALE... 64

CONTROLE DES INTERRUPTEURS............ 64

REGLAGE VERTICALE

DU FAISCEAU LUMINEUX ............................ 65

AMPOULES....................................................65

REMPLACEMENT DES AMPOULES

DU FEU AVANT..............................................66

REMPLACEMENT DES AMPOULES DES

CLIGNOTANTS AVANT ET ARRIERE........... 67

REMPLACEMENT DE L»AMPOULE

DU FEU ARRIERE..........................................68

TRANSPORT ......................................................69

VIDANGE DE CARBURANT

DU RESERVOIR.............................................69

NETTOYAGE ......................................................70

PERIODES DE LONGUE INACTIVITE ..........71

DONNES TECHNIQUES.....................................72

TABLEAU DES LUBRIFIANTS.......................75

Importateurs....................................................77

Importateurs....................................................78

Importateurs....................................................79

Importateurs....................................................80

SCHEMA ELECTRIQUE - RS 50 ...................81

LEGENDE

SCHEMA ELECTRIQUE - RS 50 ...................82

usage et entretien RS 50

4

conduite en sécurité

REGLES FONDAMENTALES DE SECURITE

Pour conduire le véhicule, il est nécessaire
de remplir toutes les conditions prévues
par la loi (permis de conduire, âge mini­mum, aptitude psycho-physique, assuran­ce, taxes gouvernementales, immatricula­tion, plaque d»immatriculation, etcº).

Il est conseillé de se familiariser et de pren­dre confiance progressivement avec le vé­hicule, sur des routes à faible trafic et/ou
sur des propriétés privées.

usage et entretien RS 50

6

L»absorbtion de médicaments, d»alcool et de
stupéfiants ou psychotropes, augmente
considérablement les risques d»accidents.
S»assurer que les propres conditions psy­cho-physiques sont adéquates à la condui­te, en faisant particulièrement attention à
lȎtat de fatigue physique et de somnolence.

La plupart des accidents sont dûs à l»inex­périence du conducteur.

Ne JAMAIS prêter le véhicule à des débu­tants et toujours s»assurer que le pilote
possède les conditions requises pour la
conduite.

Respecter rigoureusement la signalisation
et les normes sur la circulation routière na­tionale et locale.

Eviter les manoeuvres brusques et dange­reuses pour soi et pour les autres (exem­ple: cabrages, dépassement des limites de
vitesse, etc...), évaluer et tenir toujours en
juste considération les conditions de la
chaussée, de visibilité, etc...

Ne pas heurter d»obstacles qui pourraient
provoquer des dommages au véhicule ou
entraîner la perte de contrôle du véhicule
même.

Ne pas rester dans le sillage d»autres véhi­cules pour prendre de la vitesse.

DANGER

Conduire toujours avec les deux mains
sur le guidon et les pieds sur le repose­pieds en position de pilotage correct.

Eviter absolument de se mettre debout
pendant la conduite ou de s’étirer.

usage et entretien RS 50

7

OIL

COOLER

Le pilote ne doit jamais se distraire ou se
laisser distraire ou encore se faire influen­cer par des personnes, choses, actions (ne
pas fumer, manger, boire, lire, etcº) pen­dant la conduite du véhicule.

usage et entretien RS 50

8

Utiliser le carburant et les lubrifiants spéci­fiques pour le véhicule, du type mentionné
sur le ≈TABLEAU DES LUBRIFIANTS∆,
contrôler régulièrement les niveaux pres­crits de carburant, d»huile et de liquide de
refroidissement.

Si le véhicule a été impliqué dans un acci­dent ou bien a subi un choc ou une chute,
s»assurer que les leviers de commande, les
tubes, les câbles, le système de freinage et
les parties vitales ne sont pas endomma­gés.

Eventuellement, faire contrôler le véhicule
par un Concessionnaire Officiel aprilia
avec une attention particulière pour le
châssis, le guidon, les suspensions, les or­ganes de sécurité et les dispositifs pour
lesquels l»utilisateur ne peut pas évaluer
leur état.

Signaler tout mauvais fonctionnement afin
de faciliter l»intervention des techniciens
et/ou des mécaniciens.

Ne conduire en aucun cas le véhicule si les
dommages subis compromettent la sécuri­té.

A12

345

ONLY ORIGINALS

Ne modifier en aucun cas la position, l»incli­naison ou la couleur de la plaque d»imma­triculation, des clignotants, des dispositifs
d»éclairage et de l»avertisseur sonore.

Toute modification du véhicule comporte
l»annulation de la garantie.

On prévient que toute modification éven­tuelle apportée à l'appareil moteur ou à
d'autres organes qui en pourrait augmen­ter la vitesse ou la puissance du véhicule
est interdite par la loi; en effet le fait d'ap­porter des modifications qui puissent en­traîner une augmentation de la vitesse
maximale du véhicule ou bien une aug­mentation de la cylindrée du moteur fait en
sorte que le cyclomoteur devienne un mo­tocycle à tous les effets, avec l'obligation
conséquente pour le propriétaire de:

√ procéder à une homologation nouvelle;
√ de l'immatriculation;
√ du permis de conduire.

De plus on prévient que ces modifications
déterminent l'interruption de la couverture
d'assurance car les polices d'assurance in­terdisent expréssement d'apporter des va­riations techniques qui puissent entraîner
une augmentation des performances.

Pour ce qui a été ci-dessus exposé, la vio­lation de l'interdiction d'effraction est punie
par la loi au moyen de sanctions appro­priées (parmi lesquelles la confiscation du
véhicule), auxquelles peuvent s'ajouter,
selon les cas, des sanctions pour manque
du casque et de la plaque d'immatricula­tion, des sanctions pour violation des obli­gations fiscales (droits de possession) et
des sanctions pénales pour un manque
éventuel du permis de conduire.

Eviter absolument de s'affronter dans des
courses avec d'autres véhicules.

Eviter la conduite tout-terrain.

VETEMENTS

Avant de se mettre en route, se rappeler de
porter et d»attacher correctement le casque.
S»assurer qu»il est homologué, intact, de la
bonne taille et que sa visière est propre.

Porter des vêtements de protection, si pos­sible de couleur claire et/ou réfléchissants.
De cette manière, le pilote qui sera bien vi­sible vis-à-vis des autres conducteurs ré­duira considérablement le risque d»être vic­time d»une collision et il sera mieux protégé
en cas de chute.

Les vêtements doivent être bien ajustés et
fermés aux extrêmités; les cordons, les
ceintures et les cravattes ne doivent pas
pendre; éviter que ces objets ou autres
puissent empêcher la conduite en s»accro­chant sur les parties en mouvement ou sur
les organes de conduite.

usage et entretien RS 50

9

Ne pas garder en poche des objets qui
pourraient se révéler dangereux en cas de
chute par exemple: objets pointus tels que
clefs, stylos, récipients en verre, etc... (les
mêmes recommandations sont valables
pour le passager éventuel).

ACCESSOIRES

L»utilisateur est personnellement respon­sable du choix de l»installation et de l»usage
d»accessoires.
Il est recommandé de monter l»accessoire
de manière à ce qu»il ne couvre pas les dis­positifs de signalisation sonore et visuelle
ou qu»il ne compromette pas leur fonction­nement, ne limite pas le débattement des
suspensions et l»angle de braquage, n»em­pêche pas le fonctionnement des comman­des et ne réduise pas la garde au sol et

usage et entretien RS 50

10

l»angle d»inclinaison dans les virages. Evi­ter l»utilisation d»accessoires qui empê­chent l»accès aux commandes, car ils peu­vent augmenter les temps de réaction en
cas d»urgence. Les carénages et les pare­brises de grandes dimensions montés sur
le véhicule peuvent générer des forces aé­rodynamiques risquant de compromettre la
stabilité du véhicule pendant la conduite.
S»assurer que l»équipement est solidement
fixé au véhicule et qu»il ne constitue pas un
danger pendant la conduite. Ne pas ajou­ter ou modifier des appareils électriques
qui surchargent le générateur de courant: il
pourrait se produire l»arrêt imprévu du véhi­cule ou une perte dangereuse de courant
nécessaire pour le fonctionnement des dis­positifs de signalisation sonore et visuelle.
aprilia vous conseille d»employer des ac­cessoires d»origine (aprilia genuine acces­sories).

CHARGEMENT

Charger le véhicule avec prudence et mo­dération. Il est nécessaire de placer le
chargement le plus près possible du bary­centre du véhicule et de répartir uniformé­ment les poids sur les deux côtés pour ré­duire au minimum tout déséquilibre.

En outre, contrôler que le chargement est
solidement ancrée au véhicule surtout pen­dant les voyages à long parcours.

KG!

Ne jamais fixer d»objets encombrants, volu­mineux, lourds et/ou dangereux sur le gui­don, les garde-boues et les fourches; cela
pourrait ralentir la réponse du véhicule en
virage et compromettre inévitablement sa
maniabilité.

Ne pas placer sur les côtés du véhicule
des bagages trop encombrants ou bien le
casque sur son cordon de fixation car ils
pourraient heurter des personnes ou des
objets et provoquer la perte de contrôle du
véhicule.

Ne pas transporter de bagages sans les
avoir solidement fixés sur le véhicule.

Ne pas transporter de bagages qui débor­dent excessivement du porte-bagages ou
qui couvrent les dispositifs dȎclairage et
de signalisation acoustique et visuelle.

Ne pas transporter d»animaux ou d»enfants
sur le coffre à documents ou sur le porte­bagages.

Ne pas dépasser la limite maximale de
poids transportable pour chaque porte-ba­gage.

Toute surcharge du véhicule compromet la
tenue de route et la maniabilité du véhicu­le.

usage et entretien RS 50

11

EMPLACEMENT DES ELEMENTS PRINCIPAUX

LEGENDE

1) Rétroviseur gauche

2) Bouchon du radiateur

3) Radiateur

4) Bouchon du réservoir de carburant

5) Bougie

6) Robinet à carburant

7) Batterie

8) Porte-fusibles

9) Repose-pied gauche pour passager
(à ressort, fermé/ouvert)
(dans les pays où il est prévu)

10) Chaîne de transmission

11) Béquille latérale
(avec rentrée automatique)

12) Respose-pied gauche pour pilote
(avec ressort, toujours ouvert)

13) Levier de changement de vitesse

14) Carénage latéral gauche

15) Avertisseur sonore

usage et entretien RS 50

12

LEGENDE

1) Coffre à documents/trousse à outils

2) Réservoir d'huile de mélange

3) Bouchon du réservoir d'huile de
mélange

4) Selle du pilote

5) Serrure de la selle

6) Filtre à air

7) Contacteur principal / blocage de la di­rection

8) Rétroviseur droit

9) Réservoir du liquide de frein avant

10) Tableau de bord

11) Levier pour le démarrage à froid

12) Réservoir du liquide de frein arrière

13) Pompe du frein arrière

14) Levier de commande de frein arrière

15) Répose-pied droit pour pilote
(avec ressort, toujours ouvert)

16) Repose-pied droit pour passager
(à ressort, fermé/ouvert)
(dans les pays où il est prévu)

usage et entretien RS 50

13

EMPLACEMENT DES COMMANDES
ET DE L»INSTRUMENTATION

INSTRUMENTATION ET INDICATEURS

LEGENDE

1) Contacteur principal/blocage de la direction ( -  - + )

2) Interrupteur des clignotants (

3) Bouton de l»avertisseur sonore (

4) Commutateur des feux (

5) Bouton d»appel du feu de route (

6) Levier de commande d»embrayage

7) Instrumentation et indicateurs

8) Levier de frein avant

9) Poignée d»accélérateur

10) Bouton de démarreur (

11) Interrupteur d»arrêt du moteur (
(dans les pays où il est prévu)

12) Levier pour le démarrage à froid ()

usage et entretien RS 50

14

( )

)

 - )

)

)

 - )

LEGENDE

1) Compte-tours

2) Indicateur de la température du liquide de refroidissement (

3) Témoin des clignotants droits (

4) Témoin du changement de vitesse au point mort (
verte

5) Témoin de la réserve d»huile de mélange (

6) Témoin du feu de route (

7) Témoin du feu de croisement (

8) Témoin des clignotants gauches (

9) Compteur kilométrique partiel

10) Bouton de mise à zéro du compteur kilométrique partiel

11) Compteur totalisateur

12) Tachymètre

12) Tachymètre - uniquement échelle km/h

 ) couleur bleue

* ) couleur verte

) couleur

) couleur rouge

) couleur verte

) ) couleur verte

;

)

TABLEAU DE L»INSTRUMENTATION ET INDICATEURS

Description Fonction
Témoin des clignotants droits ( * )

Témoin des clignotants gauches (

Clignote quand le signal de virage à droite est en fonction.

) )

Clignote quand le signal de virage à gauche est en fonction.

Témoin des feux de route (

Témoin du feu de croisement (

Compte-tours (tours/min) Indique le nombre de tours par minute du moteur.

Indicateur de temperature
du liquide de refroidissement

Témoin de la réserve
d’huile de mélange

Témoin de l’indicateur de
changement de vitesse au point mort

Compteur kilométrique partiel

Bouton de mise à zéro du compteur kilométri­que partiel

Compteur totalisateur Indique le nombre total de kilomètres parcourus.

Tachymètre Indique la vitesse de conduite.

S»allume quand la lumière de route du feu avant est actionné ou quand on actionne l»appel du feu

)

de route.

Il s'allume quand la lumière du feu avant est en postion de feu de croisement.

)

Il indique approximativement la température du liquide de refroidissement dans le moteur.
Quand l'aiguille commence à se déplacer du niveau “min”, la température est suffisante pour pou­voir conduire le véhicule. On obtient la température normale de fonctionnement dans la zone cen­trale de l'échelle. Si l'aiguille atteint la zone rouge, il faut arrêter le moteur et contrôler le niveau du

()

liquide de refroidissement, voir page 28 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT).

ATTENTION

S'allume quand dans le réservoir il reste une quantité d'huile de mélange égale à 0,35 l.

()

ATTENTION

réservoir d'huile de mélange, voir page 25 (RESERVOIR D’HUILE DE MELANGE).

S»allume quand le changement de vitesse se trouve en position de point mort.

()

Indique le nombre de kilomètres partiellement parcourus. Pour le mettre à zéro il faut employer le
bouton de mise à zéro.

Le tourner dans le sens contraire aux aiguilles d»une montre pour mettre à zéro le compteur kilomé­trique partiel.

Si l'on dépasse la température maximale consentie (zone rouge
“max” de l'échelle), le moteur pourrait s'endommager gravement.

Si le témoin s'allume, cela signifie que le niveau d'huile de mélange
se trouve sur la réserve; en ce cas il faut prévoir le remplissage du

usage et entretien RS 50

15

COMMANDES PRINCIPALES

IMPORTANT Les composants électriques ne fonctionnent

que lorsque le contacteur principal est en position ≈
Le système d'éclairage fonctionne seulement avec le moteur dé-

marré.

COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON GAUCHE

1) BOUTON DE L’AVERTISSEUR SONORE (

L»avertisseur se met en fonction, lorsque le bouton est pressé.

2) INTERRUPTEUR DES CLIGNOTANTS (

Pousser l»interrupteur vers la gauche pour indiquer que l»on
veut tourner à gauche; pousser l»interrupteur vers la droite
pour indiquer que l»on veut tourner à droite.
Appuyer sur l»interrupteur pour désactiver le clignotant

3) COMMUTATEUR DES FEUX (

En position ≈
la lumière du tableau de bord et le feu de croisement.
En position ≈ ∆, le feu de route est activé.

∆, sont toujours activés: les feux de position,

 - )

∆.

)

()

IMPORTANT L»extintion des feux est subordonnée à l'arrêt

du moteur.

4) BOUTON D’APPEL DU FEU DE ROUTE ()

Il permet d»employer l»appel du feu de route en cas de danger
ou d»urgence.

5) LEVIER POUR LE DEMARRAGE A FROID (

En tournant vers le bas le levier "
rage à froid du moteur entre en fonction.
Pour désactiver le starter, repositionner le levier "" dans la
position initiale.

", le starter pour le démar-

)

usage et entretien RS 50

16

COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON DROIT

1) INTERRUPTEUR D’ARRET DU MOTEUR (
(dans les pays où il est prévu)

 - )

ATTENTION

Ne pas manœuvrer l’interrupteur d’arrêt du moteur “ - ”
pendant la marche.

Il fonctionne en tant qu»interrupteur de sécurité ou d»urgence.
Avec l»interrupteur en position ≈
le moteur; en le tournant en position ≈

∆, il est possible de démarrer

∆, le moteur s»arrête.

ATTENTION

Avec le moteur arrêté et le contacteur principal en position
“

”, la batterie pourrait se décharger.

Avec le véhicule arrêté, après avoir arrêté le moteur, tourner
le contacteur principal en position “”.

2) BOUTON DE DEMARREUR ()

En appuyant sur le bouton ≈
moteur. Pour les opérations de demarrage, lire la page 32
(DEMARRAGE).

∆, le démarreur fait tourner le

usage et entretien RS 50

17

Position Fonction

Extraction

clef

CONTACTEUR PRINCIPAL

Le contacteur principal (1) se trouve sur la
plaque supérieure de la colonne de la di­rection.

IMPORTANT La clef de contact met

en fonction le contacteur principal / bloca­ge de la direction, la serrure du bouchon
du réservoir à carburant et la serrure de la
selle.
Avec le véhicule sont remises deux clefs
(une est de réserve).

BLOCAGE DE LA DIRECTION

DANGER

Ne jamais tourner la clef en position “+”
pendant la marche, pour ne pas causer
la perte de contrôle du véhicule.

FONCTIONNEMENT

Pour bloquer la direction:

◆

Tourner complètement le guidon vers la
gauche (ou vers la droite).

◆

Tourner la clef de contact en position

“”

.

◆

Presser la clef de contact et la tourner en
position

◆

Enlever la clef.

“+”

.

+

Blocage de

la direction





La direction
est blo­quée. Il n»est
pas possi­ble de
démarrer le
moteur ni
d»actionner
les lumières.

Le moteur et
les lumières
ne peuvent
pas être mis
en fonction.

Le moteur et
les lumières
peuvent être
mis en fonc­tion.

Il est possi­ble d»enle­ver la clef.

Il est possi­ble d»enle­ver la clef.

Il n»est pas
possible
d»enlever la
clef.

usage et entretien RS 50

18

EQUIPEMENTS AUXILIAIRES

COFFRE A DOCUMENTS / TROUSSE A OUTILS

Le coffre à documents / trousse à outils se
trouve sous la selle du pilote; pour y accé­der il est nécessaire de:

◆

Oter la selle du pilote, voir page 52 (DE­POSE DE LA SELLE DU PILOTE).

LȎquipement fourni (1) est le suivant:

√ Clefs mâle hexagonales 3mm, 4mm,

5 mm

√ Clef coudée double 10-11 mm
√ Clef en tube 21-22 mm pour bougie
√ Tournevis à deux pointes à lame cruci-

forme/plat

√ Pivot plié pour clef en tube
√ Trousse de contenance

Poids maximum autorisé: 1,5 kg.

RALLONGE DU GARDE-BOUE AR­RIERE

(dans les pays où il est prévu)

La rallonge du garde-boue arrière (2) est
très utile lorsqu»on conduit sur une route
ayant une chaussée mouillée car elle ré­duit les projections d»eau causée par la
roue arrière.

IMPORTANT La rallonge du garde-

boue arrière (2) est fournie en série dans
les pays où l»homologation le requiert.

usage et entretien RS 50

19

Outil Opérations Page

Chevilles de
support (1)
pour béquille
de soutien
arrière

Béquille de
soutien arrière
(2)

Béquille de
soutien avant
(3)

Positionnement du
vehicule sur la bequille de
soutien arriere. 43

Démontage de la roue
arrière.
Réglage de la chaîne de
transmission.

Démontage de la roue
avant. 46

48

50

OUTILS SPECIAUX

-

Pour l»exécution de certaines interventions
spécifiques, utiliser les outils spéciaux sui­vants (à demander au Concessionnaire Of­ficiel aprilia):

usage et entretien RS 50

20

COMPOSANTS PRINCIPAUX

CARBURANT

DANGER

Le carburant utilisé pour la propulsion
des moteurs à explosion est extrême­ment inflammable et peut devenir explo­sif dans certaines conditions. Il est né­cessaire d’effectuer les opérations de
ravitaillement et d’entretien dans une
zone ventilée et avec le moteur arrêté.
Ne fumer ni pendant le ravitaillement ni
à proximité de vapeurs de combustible
et éviter absolument tout contact avec
des flammes libres, des étincelles et
toute autre source pouvant causer l’al­lumage ou l’explosion. Eviter aussi tout
débordement de carburant de la goulot­te de remplissage, car il pourrait s’in­cendier au contact avec des surfaces
brûlantes du moteur. Si involontaire­ment, de l’essence est renversée, con­trôler que la surface est complètement
sèche et avant de démarrer le véhicule,
vérifier qu’il ne reste pas de carburant
sur le bord de la goulotte de remplissa­ge. L’essence se dilate sous l’effet de la
chaleur et sous l’action d’irradiation du
soleil. Par conséquent ne jamais remplir
jusqu’au bord le réservoir. Fermer soi­gneusement le bouchon à la fin de
l’opération de ravitaillement. Eviter le
contact du carburant avec la peau, l’in­halation des vapeurs, l’ingestion et le
transvasement d’un réservoir à un autre
au moyen d’un tuyau.

NE PAS DISPERSER LE CARBURANT
DANS L’ENVIRONNEMENT.

GARDER HORS DE LA PORTER DES
ENFANTS

Utiliser exclusivement de l'essence super
avec plomb (4 Stars
I.O. 95 (N.O.R.M.) et I.O. 85 (N.O.M.M.).

) ou sans plomb,



#  ; Utiliser seulement de l'essence

super sans plomb selon la DIN 51 607, I.O.
95 (N.O.R.M.) et 85 (N.O.M.M.).

CAPACITE DU RESERVOIR
(réserve comprise): 13 l

RESERVE RESERVOIR: 2,6 l (réserve
mécanique)

Pour le ravitaillement de carburant, il faut:

◆

Insérer la clef de contact (1) dans la serru­re du bouchon du réservoir (2).

◆

Tourner la clef dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre, tirer et ouvrir le
portillon de l'essence.

HUILE DE LA BOITE DE VITESSE

Contrôler tous les 4000 km (2500 mi) le ni­veau d»huile de la boîte de vitesse, voir
page 44 (VERIFICATION DU NIVEAU
D»HUILE DE LA BOITE DE VITESSE ET
MISE A NIVEAU).
Vidanger l»huile de la boîte de vitesse
après les 500 premiers km (312 mi) et suc­cessivement tous les 8000 km (5000 mi),
voir page 45 (VIDANGE D»HUILE DE LA
BOITE DE VITESSE).

IMPORTANT Employer des huiles de

bonne qualité, ayant un degré de 75W-90,
voir page 75 (TABLEAU DES LUBRI­FIANTS).

ATTENTION

L’huile peut causer de graves domma­ges à la peau si elle est manipuléee lon­guement et quotidiennement. Il est con­seillé de se laver soigneusement les
mains après l’avoir manipulée.

Ne pas disperser l’huile usagée dans
l’environnement.
Il est conseillé de la porter dans un réci­pient hermétiquement fermé à la station
de service auprès de laquelle vous
achetez habituellement votre huile ou
auprès d’un centre pour la récolte des
huiles.
En cas d’intervention d’entretien, il est
conseillé d’employer des gants en latex.

usage et entretien RS 50

21

LIQUIDE DES FREINS ­recommandations

IMPORTANT Ce véhicule est équipé

de freins à disque avant et arrière, avec
des circuits hydrauliques séparés.
Les informations suivantes se réfèrent à un
système de freinage unique, mais elles
sont valables pour tous les deux.

DANGER

De soudaines variations du jeu ou une
résistance élastique sur le levier de
frein sont dues à des inconvénients
dans le système hydraulique.
S’adresser à un Concessionnaire Offi­ciel aprilia en cas de doutes sur le bon
fonctionnement du système de freinage
et si on n’est pas en mesure d’effectuer
les normales opérations de contrôle.

DANGER

Faire particulièrement attention à ce
que les disques de freins ne soient pas
gras ou huileux, surtout après avoir ef­fectué les opérations d’entretien ou de
contrôle.
Contrôler que les tubes de freins ne
soient pas entortillés ou usés.
Faire attention à ce que de l’eau ou de la
poussière n’entrent pas par mégarde à
l’intérieur du circuit.

En cas d’intervention d’entretien sur le
circuit hydraulique, il est conseillé
d’employer des gants en latex.

Le liquide des freins peut être cause
d’irritations s’il entre en contact avec la
peau ou les yeux.
Dans ce cas, laver soigneusement les
parties du corps ayant touché ce liquide
puis s’adresser à un oculiste ou à un
médecin si le liquide a touché les yeux.

Ne pas disperser le liquide des freins
dans l’environnement.

GARDER HORS DE LA PORTEE DES
ENFANTS.

ATTENTION

En manipulant le liquide des freins, faire
attention de ne pas en renverser sur les
parties en plastique ou recouvertes de
peinture, car cela pourrait les endom­mager gravement.

FREINS A DISQUE

DANGER

Les freins sont les organes qui garan­tissent le mieux votre sécurité, ils doi­vent donc être maintenus en parfait
état; les contrôler avant tout voyage.

Le liquide des freins doit être remplacé
une fois par an, par un Concessionnaire
Officiel aprilia.

Utiliser le liquide de freins du type indi­qué dans le tableau des lubrifiants, voir
page 75 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

Ce véhicule est équipé de freins avant et
arrière hydrauliques à disque.
Au fur et à mesure que les plaquettes de
frein s»usent, le niveau du liquide diminue
pour en compenser automatiquement
l»usure.

Le réservoir à liquide de frein avant se
trouve sur le demi-guidon droit, à proximité
du raccord du levier de frein avant.

Le réservoir à liquide de frein arrière se
trouve sous le carénage supérieur, du côté
droit du véhicule.

Contrôler périodiquement le niveau du li­quide des freins dans les réservoirs, voir
page 23 (FREIN AVANT), page 24 (FREIN
ARRIERE) et l»usure des plaquettes de
frein, voir page 56 (VERIFICATION
DE L»USURE DES PLAQUETTES).

usage et entretien RS 50

22

REMPLISSAGE

ATTENTION

Risque de fuite du liquide de frein. Ne
pas actionner le levier de frein avec les
vis (3) desserrées ou, en particulier,
avec le couvercle du réservoir de liqui­de de frein ôté.

Le niveau du liquide diminue progressi­vement avec l’usure des plaquettes.

Il est recommandé de ne pas remplir
jusqu’au niveau “MAX”, ayant des pla­quettes usées, car on causera la sortie
du liquide en cas de remplacement des
plaquettes de frein.

FREIN AVANT

CONTROLE

IMPORTANT Positionner le véhicule

sur un terrain solide et plat.

◆

Positionner le véhicule sur la béquille.

◆

Tourner le guidon vers la gauche de fa­çon à ce que le liquide contenu dans le ré­servoir de liquide de freins soit parallèle
au bord du réservoir (1).

◆

Vérifier que le liquide de freins contenu
dans le réservoir couvre complètement le
verre (2).

◆

Si le liquide ne couvre pas complètement
le verre (2), prévoir la mise à niveau.

◆

Dévisser les deux vis (3).

◆

Enlever le couvercle (4).

IMPORTANT Maintenir le liquide dans

le réservoir, parallèle au bord du réservoir;
de cette manière on évitera des fuites dan­gereuses de liquide durant le remplissage.

DANGER

Eviter l'exposition prolongée du liquide
de frein à l'air.
Le liquide de frein est hygroscopique et
au contact de l'air il absorbe de l'humi­dité. Laisser le réservoir de liquide de
frein ouvert UNIQUEMENT pendant le
temps nécessaire pour effectuer la mise
à niveau.

◆

Oter le joint (5).

ATTENTION

Pendant le remplissage ne pas dépas­ser le niveau “MAX”.
Le remplissage jusqu’au niveau “MAX”
doit être effectué seulement avec des
plaquettes neuves.

IMPORTANT Comme référence pour

obtenir le niveau “MAX”, il faut remplir jus­qu'à couvrir complètement le hublot (2), en
maintenant le bord du réservoir de liquide
de frein parallèle au sol.

◆

Remplir le réservoir avec du liquide pour
freins, voir page 75 (TABLEAU DES LU­BRIFIANTS), jusqu'à couvrir complète­ment le verre.

◆

Repositionner correctement le joint (5)
dans son logement.

◆

Remettre le couvercle (4).

◆

Visser et serrer les deux vis (3).

ATTENTION

Contrôler l’efficacité de freinage.
En cas de nécessité, s’adresser à un
Concessionnaire Officiel aprilia.

Dans le cas d’une course excessive du
levier de frein, d’une excessive élastici­té ou de présence de bulles d’air dans le
circuit, s’adresser à un Concessionnaire
Officiel aprilia car il pourrait être né­cessaire d’effectuer la purge d’air du
système.

usage et entretien RS 50

23

REMPLISSAGE

ATTENTION

Risque de sortie du liquide des freins.
Ne pas actionner le levier du frein arriè­re avec le bouchon du réservoir à liqui­de des freins desserré ou ôté.

◆

Oter le joint (3).

◆

A l»aide d»une seringue, remplir le réser­voir (1) avec le liquide de freins, voir
page 75 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS)
jusqu»à atteindre le niveau correct, com­pris entre les deux repères ≈

≈

MAX

∆.

MIN

∆ et

FREIN ARRIERE

CONTROLE

IMPORTANT Placer le véhicule sur

un terrain solide et plat.

DANGER

Risque de chute ou de renversement.
Lorsqu'on redresse le véhicule, de la
position de stationnement à la position
de marche, la béquille rentre automati­quement.

◆

Maintenir le véhicule en position verticale
de façon à ce que le liquide contenut dans
le réservoir (1) soit parallèle au bouchon
(2).

◆

Vérifier que le liquide contenu dans le ré­servoir dépasse le repère

◆

Si le liquide n»atteint pas au moins le repè­re

“MIN”

, il faut en rajouter.

“MIN”

.

◆

Dévisser et enlever le bouchon (2).

DANGER

Eviter l'exposition prolongée du liquide
de frein à l'air.
Le liquide de frein est hygroscopique et
au contact de l'air il absorbe de l'humi­dité. Laisser le réservoir de liquide de
frein ouvert UNIQUEMENT pendant le
temps nécessaire pour effectuer la mise
à niveau.

IMPORTANT Pour ne pas renverser

le liquide des freins pendant le remplissa­ge, il est conseillé de maintenir le liquide
du réservoir parallèle au bord du réservoir
(en position horizontale).

ATTENTION

Le remplissage jusqu’au niveau “MAX”
ne doit être effectué qu’avec des pla­quettes neuves.
Le niveau du liquide diminue progressi­vement avec l’usure des plaquettes.
Il est recommandé de ne pas remplir
jusqu’au niveau “MAX”, ayant des pla­quettes usées, car on causera la sortie
du liquide en cas de remplacement des
plaquettes de frein.

◆

Pour remonter les composants, suivre le
processus inverse.

DANGER

Contrôler l’efficacité de freinage.
En cas de nécessité, s’adresser à un
Concessionnaire Officiel aprilia.

Dans le cas d’une course excessive du le­vier de frein, d’une excessive élasticité ou
de présence de bulles d’air dans le cir­cuit, s’adresser à un Concessionnaire Of­ficiel aprilia car il pourrait être nécessai­re d’effectuer la purge d’air du système.

usage et entretien RS 50

24

RESERVOIR D»HUILE
DE MELANGE

Effectuer la mise à niveau du réservoir
d'huile de mélange tous les 500 km
(312 mi).

Ce véhicule est doté d»un mélangeur sépa­ré qui permet le mélange de l»essence
avec l»huile, pour la lubrification du moteur,
voir page 75 (TABLEAU DES LUBRI­FIANTS).

Le véhicule se trouve sur la réserve quand
s»allume le témoin de la réserve d»huile de
mélange ≈

∆, situé sur le tableau de bord,

voir page 14 (INSTRUMENTATION ET IN­DICATEURS).

ATTENTION

L'emploi du véhicule sans huile de mé­lange cause de graves dommages au
moteur.

S’il n’y a plus d’huile dans le réservoir
du mélangeur, ou si l’on extrait le tuyau
d’huile de mélange, il est nécessaire de
s’adresser à un Concessionnaire Offi­ciel aprilia qui effectuera la purge.

Cette opération est indispensable car le
fonctionnement du moteur avec de l’air
dans l’installation d’huile de mélange
pourrait sérieusement endommager le
moteur.

Pour introduire l»huile de mélange dans le
réservoir il faut:

◆

Oter la selle du pilote, voir page 52 (DE­POSE DE LA SELLE DU PILOTE).

◆

Oter le bouchon (1).
CAPACITE DU RESERVOIR: 1,6 l
RESERVE DU RESERVOIR: 0,35 l

ATTENTION

Se laver avec soin les mains après avoir
touché l’huile.
Ne pas disperser l’huile dans l’environ­nement.

GARDER HORS DE PORTEE DES EN­FANTS.

REGLAGE DU LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE

Il est possible de régler la position du levier
de changement de vitesse, en agissant sur
la tige de renvoi (2) de la manière suivante:

◆

Desserrer les écrous (3,4).

◆

Pivoter la tige de renvoi et régler la hau­teur du levier de changement de vites­se.

◆

Serrer les écrous (3,4).

Le pivot du levier de la boîte de vitesse
est maintenu graissé grâce au logement
adapté.

usage et entretien RS 50

25

REGLAGE DU FREIN ARRIERE

La pédale de frein est positionnée ergono­miquement pendant l»assemblage du véhi­cule. Si nécessaire il est possible de per­sonnaliser la position, en hauteur, de la
pédale de frein:

◆

Desserrer le contre-écrou (1);

◆

Dévisser complètement le dispositif de
réglage du frein (2).

◆

Visser à fond le contre-écrou (3) sur la
barre de commande de la pompe (4).

◆

Visser complètement la barre de com­mande de la pompe (4), la dévisser donc
de 3-4 tours.

◆

Visser le dispositif de réglage du frein (2)
jusqu»à ce que la pédale de frein (5) se
positionne à la hauteur souhaitée.

◆

Bloquer le dispositif de réglage du frein
(2) à l»aide du contre-écrou (1).

◆

Dévisser la barre de commande de la
pompe (4) et la porter en contact avec le
piston de la pompe.

usage et entretien RS 50

26

◆

Visser de nouveau la barre pour garantir
un jeu minimum de 0,5 ÷ 1 mm ente la
barre de commande de la pompe (4) et
le piston de la pompe.

ATTENTION

S’assurer de la présence de jeu entre le
dispositif de réglage du frein et la butée
afin d’éviter que le frein reste actionné
en causant une usure prématurée des
éléments de freinage.

Jeu entre le dispositif de réglage et la
butée: 0,5 ÷ 1 mm.

◆

Bloquer la barre de commande de la
pompe à l»aide du contre-écrou (3).

DANGER

Contrôler l’efficacité de freinage.
En cas de besoin, s’adresser à un Con­cessionnaire Officiel aprilia.
Après le réglage, contrôler que la roue
tourne librement lorsqu’on relâche le
frein.

REGLAGE DE L»EMBRAYAGE

Effectuer le réglage de l»embrayage lors­que le moteur s»arrête ou le véhicule tend à
avancer avec le levier de commande d»em­brayage actionné ou une vitesse em­brayée, ou bien si l»embrayage ≈patine∆ en
causant ainsi un retard de l»accélération
par rapport au régime du moteur.

Les réglages inférieurs peuvent être effec­tués au moyen du dispositif de réglage (1):

◆

Extraire le protecteur (2).

◆

Desserrer lȎcrou (3) (en le vissant).

◆

Tourner le dispositif de réglage (1), jus-

qu»à ce que la course à vide à l»extrémi-

té du levier de commande d»embrayage

soit de 10…15 mm environ (voir figure).

◆

En bloquant le dispositif de réglage (3),

serrer l»écrou (1) (en le dévissant).

◆

Contrôler la course à vide à l»extrémité

du levier de commande d»embrayage.

◆

Repositionner le protecteur (2).

DANGER

S’il n’est pas possible d’obtenir un ré­glage correct, ou si l’embrayage ne
fonctionne pas correctement, s’adres­ser à un Concessionnaire Officiel
aprilia.

IMPORTANT Contrôler l»état du câble

de l»embrayage: il ne doit pas présenter
d»aplatissements ni d»usure de la gaine
dans toute sa longueur.

◆

Lubrifier périodiquement le câble de

l»embrayage avec un lubrifiant adéquat,

voir page 75 (TABLEAU DES LUBRI-

FIANTS), pour en éviter une usure pré-

maturée et la corrosion.

usage et entretien RS 50

27

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

ATTENTION

Ne pas utiliser le véhicule si le niveau
du liquide de refroidissement est infé­rieur au niveau minimum.

Contrôler tous les 2000 km (1250 mi) et
après de longs voyages le niveau du liqui­de de refroidissement; le remplacer tous
les 24 mois.

DANGER

Le liquide de refroidissement est nocif
si avalé; son contact avec la peau ou les
yeux pourrait causer des irritations.

Si le liquide entre en contact avec la
peau ou les yeux, rincer longtemps et
abondamment à l’eau et consulter un
médecin. S’il est avalé, essayer de vo­mir, se rincer la bouche et la gorge avec
de l’eau abondante et consulter immé­diatement un médecin.

NE PAS DISPERSER LE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT DANS L’ENVIRON­NEMENT.

GARDER HORS DE PORTEE DES EN­FANTS.

Faire attention de ne pas verser le liqui­de de refroidissement sur le parties
bruyantes du moteur; il pourrait s’incen­dier en émettant des flammes invisibles.

En cas d’intervention d’entretien, il est
conseillé d’employer des gants en latex.

Pour remplacer le liquide s’adresser à
un Concessionnaire Officiel aprilia.

usage et entretien RS 50

28

La solution de liquide de refroidissement est
composée par 50% d»eau et 50% d»antigel.
Ce mélange est idéal pour la plupart des
températures de fonctionnement et garantit
une bonne protection contre la corrosion.

Il est préférable de garder le même mélan­ge durant la saison chaude, ceci permet­tant de réduire les pertes par évaporation
et d»éviter les rajouts fréquents.

De cette manière diminuent les dépôts de
sels minéraux, déposés dans les radiateurs
de l»eau évaporée et l»efficacité du système
de refroidissement reste intègrale.
Au cas où la température externe serait infé­rieure à zéro dégrés centigrades, il faut con­trôler fréquemment le circuit de refroidisse­ment en ajoutant, si nécessaire, une
concentration majeure d»antigel (jusqu»à un
maximum de 60%).

Pour la solution de refroidissement, em­ployer de l»eau déminéralisée pour ne pas
endommager le moteur.

DANGER

Ne pas enlever le bouchon de remplis­sage (1) avec le moteur chaud car le li­quide de refroidissement est sous pres­sion et à une température élevée.

CONTROLE ET REMPLISSAGE

DANGER

Avec le moteur froid, effectuer les opé­rations de contrôle et remplissage du li­quide de refroidissement.

◆

Arrêter le moteur et attendre qu»il refroi­disse.

IMPORTANT Positionner le véhicule

sur un terrain solide et plat.

DANGER

Risque de chute ou de renversement.
Lorsqu'on redresse le véhicule, de la
position de stationnement à la position
de marche, la béquille rentre automati­quement.

◆

Tenir le véhicule en position verticale
avec les roues posées au sol.

◆

Desserrer le bouchon de remplissage (1)
(en tournant de deux tours dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre),
sans l'enlever.

◆

Attendre quelques secondes pour per­mettre l'élimination de la pression éven­tuelle.

IMPORTANT Un tuyau de purge (2)

est relié au bouchon (1). Ne pas forcer ni
retirer le tuyau de purge (2).

◆

Dévisser et enlever le bouchon (1).

DANGER

Le liquide de refroidissement est nocif
si avalé; son contact avec la peau ou les
yeux pourrait causer des irritations.
Ne pas introduire de doigts ou d'autres
objets pour vérifier la présence de liqui­de de refroidissement.

◆

Le logement du bouchon (1) présente
une réduction de diamètre (3), vérifier vi­suellement que le liquide de refroidisse­ment l'atteint.

Dans le cas contraire:

◆

Remplir avec du liquide de refroidisse­ment, voir page 75 (TABLEAU DES LU­BRIFIANTS) jusqu'à ce que le niveau du
liquide atteigne approximativement la ré­duction de diamètre (3). Ne pas dépas­ser ce niveau, autrement se vérifiera une
fuite du liquide durant le fonctionnement
du moteur.

◆

Réinsérer le bouchon de remplissage
(1).

ATTENTION

En cas de consommation excessive de
liquide de refroidissement et au cas où
le vase d’expansion resterait vide, con­trôler qu’il n’y a pas de fuites dans le
circuit.
Pour la réparation, s’adresser à un Con­cessionnaire Officiel aprilia.

PNEUS

Ce véhicule est équipé de pneus sans
chambre à air (tubeless).

DANGER

Vérifier périodiquement la pression de
gonflage des pneus à température am­biante, voir page 72 (DONNES TECHNI­QUES).

Si les pneus sont chauds, la mesure ne
sera pas correcte.
Mesurer la pression surtout avant et
après un long voyage.

Si la pression de gonflage est trop im­portante, les aspérités du terrain ne
sont pas amorties et sont donc transmi­ses au guidon, ce qui compromet le
confort de conduite et réduit également
la tenue de route dans les virages.

Si, au contraire, la pression de gonflage
est trop basse, les côtés des pneus tra­vaillent davantage, ce qui pourrait pro­voquer le glissement du pneu sur la jan­te ou même son décollement, ce qui
signifierait la perte de contrôle du véhi­cule.
De plus, en cas de brusques coups de
frein, les pneus pourraient sortir des
jantes. Enfin, dans les virages, le véhi­cule pourrait faire une embardée.
Contrôler la bande de roulement et
l’usure car des pneus en mauvais état
compromettent la manœuvrabilité du
véhicule.

Remplacer le pneu s’il est usé ou s’il
présente une crevaison de plus de 5
mm sur la bande de roulement. Après la
réparation d’un pneu, faire effectuer
l’équilibrage de la roue.
N’utiliser que des pneus de dimensions
indiquées par aprilia, voir page 72
(DONNES TECHNIQUES).
Contrôler que les valves de gonflage
sont toujours munies de leurs bou­chons afin d’éviter tout dégonflement
subit. Les opérations de remplacement,
de réparation, d’entretien et d’équilibra­ge sont très importantes et requièrent
donc pour leur exécution des outils ap­propriés et l’intervention de personnel
spécialisé.
Pour cette raison, nous vous con­seillons de vous adresser à un Conces­sionnaire Officiel aprilia ou à un spé­cialiste des pneus pour ces opérations.
Si les pneus sont neufs, ils peuvent être
recouverts d’une patine glissante: il faut
donc rouler avec prudence pendant les
premiers kilomètres. Ne pas graisser les
pneus avec des liquides inadéquats.
Si les pneus sont vieux, même s’ils ne
sont pas complètement usés, ils peu­vent se durcir et ne pas garantir la tenue
sur la route.
En ce cas, remplacer les pneus.

LIMITE MINIMUM DE PROFONDEUR DE
LA BANDE DE ROULEMENT

avant: ................................................2 mm

arrière: ..............................................2 mm

usage et entretien RS 50

29

SILENCIEUX CATALYSEUR

#  ;

DANGER

Eviter de garer le véhicule de version
catalytique près de broussailles sèches
ou dans des endroits accessibles aux
enfants car le silencieux catalyseur at­teint, pendant l'usage, des températu­res très élevées; faire donc extrême­ment attention et éviter tout contact
avant son refroidissement complet.

Le véhicule catalytique est équipé d'un si­lencieux avec catalyseur métallique du
type ≈bivalent au platine-rhodium∆.

Ce dispositif consent l'oxydation du CO
(oxyde de carbone) et des HC (hydrocar­bures non brûlés) présents dans les gaz
d'échappement et les transforme respecti­vement en anhydride carbonique et en va­peur d'eau.

ATTENTION

L'essence avec plomb détruit les pots
d'échappement catalytiques! Ne pas en
utiliser.

usage et entretien RS 50

30

MODE D»EMPLOI

DANGER

Avant le départ, effectuer toujours un
contrôle préliminaire du véhicule pour
vérifier qu’il est en parfait état de fonc­tionnement et de sécurité, (voir “TA­BLEAU DES CONTROLES PRELIMINAI­RES”).
Ne pas effectuer ces opérations de con­trôle peut être la cause de très graves
blessures pour les utilisateurs ou de sé­rieux dommages au véhicule.

Ne jamais hésiter à s’adresser à son
Concessionnaire Officiel aprilia si l’on
ne comprend pas le fonctionnement de
certaines commandes ou si l’on remar­que ou soupçonne des anomalies de
fonctionnement.
Le temps nécessaire pour un contrôle
est très bref, tandis que la sécurité qui
en résulte est fondamentale.

TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES

Composants Contrôle Page

Frein avant
et arrière à disque

Accélérateur Contrôler qu»il fonctionne souplement et qu»il puisse être

Huile de mélange /
huile de la boîte de
vitesse

Roues/pneus Contrôler l»état de la surface des pneus, la pression de

Leviers de freins Contrôler le glissement. Lubrifier les articulations et

Direction Contrôler que la rotation soit homogène, fluide et sans

Embrayage La course à vide à l»extrémité du levier de commande

Béquille latérale Contrôler le glissement et que la tension des ressorts la

Eléments de fixation Vérifier que les éléments de fixation ne sont pas desser-

Chaîne de transmission
Réservoir à carburant Contrôler le niveau et remplir si nécessaire. Vérifier qu»il

Liquide de refroidis­sement

Feux, témoins, aver­tisseur sonore et dis­positifs électriques

Contrôler le fonctionnement, la course à vide des leviers
de commande, le niveau du liquide et les fuites éventuel­les. Vérifier l»usure des plaquettes.
Si nécessaire, ajouter du liquide des freins.

ouvert et fermé complètement, dans toutes les positions
de la direction. Régler et/ou lubrifier si nécessaire.

Contrôler et/ou rajouter si nécessaire

gonflage, l»usure et les dommages éventuels.

régler la course, si nécessaire.

jeu ou relâchement.

d»embrayage doit être d»environ 10…15 mm; l»embrayage
doit fonctionner sans secousses et/ou patinage.

ramène en position normale. Lubrifier les joints et les
articulations, si nécessaire.

rés. Si nécessaire, les régler ou les serrer.
Contrôler le jeu.

n»y a pas de fuites ou d»occlusions du circuit.
Avec le moteur froid, contrôler visuellement que le

liquide de refroidissement atteint le niveau prescrit.
Contrôler le bon fonctionnement des dispositifs sonores

et visuels. En cas de panne, remplacer les ampoules ou
intervenir pour la réparation.

22, 23
24, 56

57

25, 44, 45

29

26

√

27

64

√

50, 51

21, 53, 69

28, 29

59…68

usage et entretien RS 50

31

DEMARRAGE

DANGER

Les gaz d’échappement contiennent du
monoxyde de carbone, une substance
très nocive pour l’organisme lorsqu’elle
est inhalée.
Eviter de démarrer le moteur en milieux
fermés ou mal aérés. L’inobservation de
cette recommandation peut causer la
perte de connaissance et même la mort
par asphyxie.

DANGER

Risque de chute ou de renversement.
Lorsqu'on redresse le véhicule, de la
position de stationnement à la position
de marche, la béquille rentre automati­quement.

usage et entretien RS 50

32

◆

Monter sur le véhicule en position de
conduite.

◆

Positionner sur ≈ON∆ le levier du robinet
de carburant (1).

◆

Tourner la clef de contact (2) et position­ner sur ≈

◆

Bloquer au moins une roue, en tirant sur
un levier de frein.

◆

Positionner le levier de changement de
vitesse au point mort (témoin vert ≈∆ al­lumé).

◆

Positionner l»interrupteur d»arrêt du mo­teur (3) sur ≈∆, (dans les pays où il est
prévu).

◆

S»assurer que le commutateur des feux
(5) soit en position ≈

◆

Si le démarrage est effectué avec le mo­teur froid, tourner vers le bas le levier
pour le démarrage à froid (6).

∆ le contacteur principal.

∆.

IMPORTANT Afin d'éviter une consom-

mation excessive de la batterie, ne pas main­tenir appuyé le bouton de démarreur ≈
pendant plus de quinze secondes. Si dans
cet intervalle de temps le moteur ne démarre
pas, attendre dix secondes et appuyer de
nouveau sur le bouton de démarreur ≈

◆

Appuyer sur le bouton de démarreur

≈

∆ (7) sans accélérer, et le relâcher

dès que le moteur démarre.

∆

∆.

ATTENTION

Si le témoin de la réserve d’huile de mé­lange “
niveau d'huile de mélange se trouve sur
la réserve; en ce cas il faut prévoir le
remplissage du réservoir d'huile de mé­lange, voir page 25 (RESERVOIR D’HUI­LE DE MELANGE).

” s'allume, cela signifie que le

ATTENTION

Eviter d'appuyer sur le bouton de dé­marreur “
car cela pourrait endommager le démar­reur.

” (7) avec le moteur démarré

◆

Maintenir actionné au moins un levier
de frein et ne pas accélérer jusqu»au dé­part.

ATTENTION

Ne jamais effectuer de départs brus­ques avec le moteur froid.
Pour limiter l’émission de substances
polluantes dans l’air et la consomma­tion de carburant, il est conseillé de re­chauffer le moteur en roulant à une vi­tesse limitée pendant les premiers
kilomètres de route.

Avec le moteur chaud:

◆

Tourner vers le haut le levier pour le dé­marrage à froid "
moteur soit rechauffé.

" (6) après que le

DEMARRAGE AVEC LE MOTEUR “NOYE”

Dans le cas où l»on n»exécute pas correcte­ment la procédure de démarrage ou en cas
d»excès de carburant dans les tuyaux d»ad­mission et dans le carburateur, le moteur
pourrait se ≈noyer∆.

Pour nettoyer un moteur ≈noyé∆:

◆

Appuyer sur le bouton de démarreur

≈

∆ (7) pendant quelques secondes (en

laissant tourner le moteur à vide) avec

la poignée de l»accélérateur (8) entière-

ment relâchée (Pos. A).

DEMARRAGE A FROID

En cas de température ambiante basse
(près de 0°C ou inférieures ), il pourrait ad­venir des difficultés au premier démarrage.

En ce cas:

◆

Tourner vers le bas le levier pour le dé-

marrage à froid (6).

◆

Insister pendant au moins dix secondes

avec le bouton de démarreur ≈

tionné et simultanément tourner modéré-

ment la poignée de l»accélérateur (8).

∆ (7) ac-

Si le moteur démarre

◆

Relâcher la poignée de l»accélérateur
(8).

◆

Tourner vers le haut le levier pour le dé­marrage à froid "
Si le ralenti est instable, faire de petites
et fréquentes rotations avec la poignée
de l»accélérateur (8).

Si le moteur ne démarre pas.

Attendre quelques secondes et effectuer
de nouveau la procédure de démarrage.

DEMARRAGE APRES UNE LONGUE
INACTIVITE

Si le véhicule est resté inactif pendant
longtemps, faire tourner pour dix secondes
environ le démarreur sans accélérer, en
permettant ainsi le remplissage de la cuve
du carburateur.

Pour démarrer le moteur, accélérer modé­rément et effectuer la procédure de démar­rage.

" (6).

usage et entretien RS 50

33

DEPART ET CONDUITE

DANGER

Ne pas positionner d'objets à l'intérieur
de la partie supérieure en plastique (en­tre le guidon et le tableau de bord), afin
de ne pas entraver la rotation du guidon
et la vision du tableau de bord.

IMPORTANT Avant de partir, lire at-

tentivement le chapitre ≈conduite en sécuri­té∆, voir page 5 (CONDUITE EN SECURI­TE).
Si pendant la conduite la quantité ≈stan-
dard∆ de carburant se termine, positionner
sur “RES” le levier du robinet de carburant
(1) pour activer la réserve de carburant.

RÉSERVE DE CARBURANT: 2,6
ve mécanique).

l (réser-

DANGER

Les mentions à une conduite avec pas­sager se réfèrent uniquement aux pays
où il est prévu.

Si l’on voyage sans passager, s’assurer
que les repose-pieds du passager
soient fermés.
Pendant la conduite maintenir les mains
appuyées aux poignées et les pieds po­sés sur les repose-pieds.

NE JAMAIS CONDUIRE DANS DES PO­SITIONS DIFFERENTES.

Si l’on voyage avec un passager, ins­truire celui-ci de façon à ce qu’il ne crée
pas de difficultés pendant les manœu­vres.

usage et entretien RS 50

34

Pour le départ:

◆

Régler correctement l»inclinaison des
rétroviseurs.

DANGER

Avec le véhicule arrêté, se familiariser
avec l’emploi des rétroviseurs. La surfa­ce réfléchissante est convexe, pour cet­te raison les objets semblent être plus
loins que ce qu’ils sont réellement. Ces
rétroviseurs offrent une vision “grand
angle” et seulement l’expérience per­met d’évaluer la distance des véhicules
qui suivent.

◆

Pendant les premiers kilomètres de rou­te, conduire à une vitesse limitée pour
permettre au moteur de monter en tém­perature.

◆

Avec la poignée de l»accélérateur (2) re­lâchée (Pos. A) et le moteur au ralenti,
actionner complètement le levier de
commande d»embrayage (3).

◆

Embrayer la première vitesse en ap­puyant vers le bas le levier de comman­de de changement de vitesse (4).

◆

Relâcher le levier de frein (actionné au
démarrage).

DANGER

Au départ, si l’on relâche trop brusque­ment ou rapidement le levier de com­mande d’embrayage, on peut causer
l’arrêt du moteur et le blocage du véhi­cule (calage).

Ne pas accélérer brusquement ou exces­sivement lorsqu’on relâche le levier de
commande d’embrayage afin d’éviter le
“patinage” de l’embrayage (relâche lente)
ou la montée de la roue avant “cabrage”
(relâche rapide).

◆

Relâcher lentement le levier de com­mande d»embrayage (3) et accélérer si­multanément en tournant modérément
la poignée de l»accélérateur (2) (Pos.
B).
Le véhicule commencera à avancer.

◆

Augmenter la vitesse en tournant gra­duellement la poignée de l»accélérateur
(2) (Pos. B), voir page 37 (RODAGE).

Pour embrayer la deuxième vitesse:

ATTENTION

Manœuvrer avec une certaine rapidité.
Ne pas conduire le véhicule avec un
nombre de tours du moteur trop bas.

◆

Relâcher la poignée de l»accélérateur (2)

(Pos. A), actionner le levier de comman-

de d»embrayage (3) et soulever le levier

de commande de changement de vites-

se (4). Relâcher le levier de commande

d»embrayage (3) et accélérer.

◆

Répéter les deux dernières opérations

et passer aux vitesses supérieures.

ATTENTION

Si le témoin de la réserve d’huile de mé­lange “

” s'allume, cela signifie que le

niveau d'huile de mélange se trouve sur
la réserve; en ce cas il faut prévoir le
remplissage du réservoir d'huile de mé­lange, voir page 25 (RESERVOIR D’HUI­LE DE MELANGE).

Le passage d»une vitesse supérieure à une
vitesse inférieure, appelé ≈retrogradage∆,
s»effectue:

◆

Dans les descentes et dans les freinages,
pour augmenter l»action de freinage en
utilisant la compression du moteur.

◆

Dans les pentes, quand la vitesse em­brayée n»est pas adéquate à la vitesse
(rapport élevée, vitesse modérée) et le
nombre de tours du moteur descend.

ATTENTION

Retrograder une vitesse à la fois; le “re­trogradage” simultané de plusieurs vi­tesses peut provoquer le dépassement
du régime de puissance maximum “sur­regime”.
Avant et pendant le “retrogradage”
d’une vitesse, il faut ralentir en relâchant
l’accélérateur pour éviter egalement le
“surregime”.

Pour effectuer un ≈retrogradage∆:

◆

Relâcher la poignée de l»accélérateur
(2) (Pos. A).

◆

Si nécessaire, actionner modérément
les leviers de frein et réduire la vitesse
du véhicule.

◆

Actionner le levier de commande d»em­brayage (3) et baisser le levier de com­mande de changement de vitesse (4)
pour enclecher la vitesse inférieure.

◆

Relâcher les leviers de frein, s»ils sont
actionés.

◆

Relâcher le levier de commande d»em­brayage et accélérer modérément.

usage et entretien RS 50

35

DANGER

Ne pas accélérer et décélérer de maniè­re répétitive et continue car on risque­rait de perdre inévitablement le contrôle
du véhicule.
Pour freiner, décélérer et actionner les
deux freins pour obtenir une décéléra­tion uniforme, en dosant de façon adé­quate la pression sur les organes de
freinage.

En actionnant seulement le frein avant
ou seulement le frein arrière l’on réduit
considérablement la force de freinage
et l’on risque le blocage d’une roue et,
par conséquent, une perte d’adhérence.

En cas d’arrêt en pentes, décélérer
complètement et utiliser seulement les
freins pour maintenir le véhicule arrêté.
L’emploi du moteur pour maintenir le
véhicule arrêté peut causer la surchauf­fe de l’embrayage.

DANGER

Avant d’amorcer un virage, réduire la vi­tesse ou freiner en parcourant le virage
à une vitesse modérée et constante ou
en accélération légère; éviter de freiner
à la limite: les probabilités de glisser se­raient très élevées.

Si l’on n’utilise continuellement les
freins dans les descentes, on risque de
surchauffer les plaquettes de frein, en
réduisant ainsi l’efficacité de freinage.
Il faut exploiter la compression du mo­teur en utilisant la réduction des vites­ses avec l’emploi intermittent des deux
freins.
Ne jamais rouler contact coupé, dans
les descentes.

Si l’on roule sur un fond mouillé, ou de
toute façon avec une adhérence limitée
(neige, verglas, boue etc.), conduire len­tement en évitant de freiner brusque­ment ou d’effectuer des manoeuvres
qui peuvent causer une perte d’adhé­rence et, par conséquent, une chute.

DANGER

Faire attention à tout obstacle ou varia­tion de la géométrie de la chaussée.
Les routes déformées, les rails, les bou­ches d’égout, les signalisations routiè­res peintes sur la chaussée et les pla­ques de métal des chantiers deviennent
glissants quand il pleut. Il faut donc les
franchir avec une grande prudence, en
conduisant doucement et en penchant
le véhicule le moins possible.

Signaler toujours les changements de
voie ou de direction à l’aide des disposi­tifs appropriés et le faire suffisamment
en avance, en évitant toute manoeuvre
brusque et dangereuse.
Désactiver les dispositifs tout de suite
après le changement de direction.

Lorsqu’on dépasse ou l’on est dépassé
par d’autres véhicules, faire très atten­tion.
En cas de pluie, le nuage causé par les
projections des grands véhicules réduit
la visibilité et le déplacement d’air peut
provoquer la perte de contrôle du véhi­cule.

usage et entretien RS 50

36

RODAGE

ARRET

DANGER

Après les 500 premiers kilomètres (312
mi) de fonctionnement, effectuer les
contrôles prévus dans la colonne “Fin
de rodage” de la FICHE D'ENTRETIEN
PERIODIQUE, voir page 39, pour éviter
tout dommage à soi même, aux autres
et/ou au véhicule.

Le rodage du moteur est fondamental pour
garantir sa durée de vie et son fonctionne­ment correct.
Parcourir, si possible, des routes présen­tant de nombreux virages et/ou collines,
sur lesquelles le moteur, les suspensions
et les freins sont soumis à un rodage plus
efficace.
Pour les 500 premiers kilomètres (312 mi),
suivre les indications suivantes:

0-100 km (0-62 mi)

Pendant les 100 premiers km (62 mi), agir
délicatement sur les freins, pour éviter tout
freinage brusque et prolongé. Ceci afin de
consentir un emplacement correct du ma­tériau de frottement des plaquettes sur les
disques de frein.

0-300 km (0-187 mi)

Ne pas maintenir la poignée de l'accéléra­teur ouverte à plus de la moitié de sa cour­se pendant de longs trajets.

300-500 km (187-312 mi)

Ne pas maintenir la poignée de l'accéléra­teur ouverte à plus des 3/4 de sa course
pendant de longs trajets.

DANGER

Eviter, si possible, un arrêt brusque,
une réduction soudaine de la vitesse du
véhicule et les freinages à la limite.

◆

Relâcher la poignée de l»accélérateur

(1) (Pos. A), actionner graduellement

les freins et simultanément ≈retrograder∆

la vitesse pour ralentir, voir page 34

(DEPART ET CONDUITE).
Une fois réduite la vitesse, avant de l»arrêt

total du véhicule:

◆

Actionner le levier de commande d»em-

brayage (2) afin dȎviter que le moteur

sȎteigne.
Avec le véhicule arrêté:

◆

Positionner le levier de changement de

vitesse au point mort (témoin vert ≈∆ al-

lumé).

◆

Relâcher le levier de commande d»em-

brayage.

◆

Pendant un arrêt momentané, maintenir

actionné au moins un frein.

STATIONNEMENT

DANGER

Garer le véhicule sur un terrain solide et
plat, afin d’éviter qu’il ne tombe.

Ne jamais l’appuyer aux murs, ni le cou­cher par terre.

S’assurer que le véhicule, et en particu­lier ses parties brûlantes, ne consti­tuent pas un danger pour les personnes
et les enfants.

Ne pas laisser le véhicule sans sur­veillance avec le moteur allumé ou avec
la clef de contact insérée dans le con­tacteur principal.

Ne pas s’asseoir sur le véhicule lors­qu’il est sur la béquille.

usage et entretien RS 50

37

◆

Arrêter le véhicule, voir page 37 (AR­RET).

◆

Positionner l»interrupteur d»arrêt du mo­teur (1) sur ≈∆, (dans les pays où il est
prévu)

◆

Tourner la clef de contact (2) et position­ner sur ≈∆ le contacteur principal (3).

◆

Positionner sur ≈OFF∆ le levier du robi­net de carburant (4).

◆

Positionner le véhicule sur la béquille,
voir ci-contre (POSITIONNEMENT DU
VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

IMPORTANT Ne pas laisser la clef de

contact insérée dans le contacteur princi­pal.

◆

Bloquer la direction, voir page 18 (BLO­CAGE DE LA DIRECTION) et extraire la
clef de contact.

POSITIONNEMENT DU VEHICULE
SUR LA BEQUILLE

◆

Saisir la poignée gauche (5) et la ceintu­re pour le passager (6).

DANGER

Risque de chute ou de renversement.
Lorsqu'on redresse le véhicule, de la
position de stationnement à la position
de marche, la béquille rentre automati­quement.

◆

Pousser la béquille latérale avec le pied
droit, en l»étendant complètement (7).

◆

Incliner le véhicule jusqu»à poser la
béquille au sol.

◆

Braquer complètement le guidon vers la
gauche.

DANGER

S’assurer que le véhicule est stable.

CONSEILS CONTRE LE VOL

ATTENTION

Ne pas utiliser de dispositifs de blocage
du disque. Le non-respect de cet aver­tissement peut endommager sérieuse­ment le système de freinage ainsi que
provoquer d'accidents entraînant des
préjudices physiques, voire la mort.

Ne JAMAIS laisser la clef de contact insé­rée et utiliser toujours le dispositif de bloca­ge de la direction. Garer le véhicule dans
un lieu sûr, si possible un garage ou un en­droit gardé. Si possible, utiliser un dispositif
antivol supplémentaire. Vérifier que les pa­piers et la vignette soient en ordre. Ecrire
ses données et son numéro de téléphone
dans ce livret, afin de faciliter l»identification
du propriétaire en cas de découverte après
un vol éventuel.

NOM...........................................................

PRENOM ...................................................

ADRESSE..................................................

...................................................................

NUMERO DE TELEPHONE ......................

IMPORTANT Souvent on réussit à

identifier les véhicules volés grâce aux
données qui sont écrites dans le livret usa­ge et entretien.

usage et entretien RS 50

38

ENTRETIEN

DANGER

Risque d’incendie.
Le carburant et d’autres substances in­flammables ne doivent pas être appro­chés des composants électriques.

Avant de commencer toute opération
d’entretien ou d’inspection du véhicule,
arrêter le moteur et enlever la clef de
contact, attendre que le moteur et le pot
d’échappement soient refroidis, soule­ver, si possible, le véhicule à l’aide de
l’équipement approprié et le maintenir
sur un terrain solide et plat.

S’assurer, avant de procéder, que la
pièce où l’on travaille a un rechange
d’air adéquat.

Faire particulièrement attention aux
parties brûlantes du moteur et du pot
d’échappement, afin d’éviter des brûlu­res.

DANGER

Ne pas utiliser la bouche pour soutenir
aucune pièce mécanique ou une autre
partie du véhicule: aucun composant
n’est comestible, de plus certains d’en­tre eux sont nocifs ou même toxiques.

ATTENTION

Lorsqu’il n’est pas spécifiquement dé­crit, le remontage des groupes s’effec­tue à l’inverse des opérations de dé­montage.

En cas d’intervention d’entretien, il est
conseillé d’employer des gants en latex.

Normalement les opérations d»entretien or­dinaire peuvent être effectuées par l»utilisa­teur, mais celles-ci requièrent parfois un
outillage spécial et une bonne préparation
technique.
En cas d»entretien périodique, d»une inter­vention d»assistance ou si une expertise
technique est nécessaire, s»adresser à un
Concessionnaire Officiel aprilia qui garan­tira un service soigné et rapide.

Il est conseillé de demander au Conces­sionnaire Officiel aprilia d»essayer le véhi­cule sur route après une intervention de ré­paration ou d»entretien périodique.
Toutefois effectuer personnellement les
≈Contrôles Préliminaires∆ après chaque
opération d»entretien, voir page 31 (TA­BLEAU DES CONTROLES PRELIMINAI­RES).

usage et entretien RS 50

39

FICHE D»ENTRETIEN PERIODIQUE

INTERVENTIONS REALISEES PAR LE
Concessionnaire Officiel aprilia (POU­VANT ETRE EFFECTUEES PAR L’UTILI­SATEUR AUSSI).

Légende

" = contrôler et nettoyer, régler, lubrifier

ou remplacer si nécessaire;

# = nettoyer;
$ = substituer;
% = régler.

IMPORTANT Effectuer les opérations

d»entretien plus fréquemment si le véhicule
est utilisé dans des zones pluvieuses,
poussiéreuses ou sur des parcours acci­dentés.

Composants

Batterie - Serrage des bornes ­Niveau de l»électrolyte

Fin de rodage

[500 km (312 mi)]

""√

Bougie #

Tous les 4000

km (2500 mi)

ou 12 mois

tous les 1000 km (625 mi): # /
tous les 3000 km (1875 mi): $

Tous les 8000

km (5000 mi)

ou 24 mois

Filtre à air "#√
Jeu embrayage %%√
Installation de feux ""√
Liquide des freins √ " √
Liquide de refroidissement tous les 2000 km (1250 mi): "
Niveau huile de mélange tous les 500 km (312 mi): "
Huile de la boîte de vitesse $"$
Orientation du feu avant -

fonctionnement

√ " √

Régime ralenti de tours moteur %"√
Roues/pneus et pression de

gonflage
Tension et lubrification chaîne de

transmission
Usure des plaquettes de frein

avant et arrière

" tous les 2000 km (1250 mi): "

chaque mois: "

tous les 500 km: "

usage et entretien RS 50

40

INTERVENTIONS REALISEES PAR LE
Concessionnaire Officiel aprilia.

Légende

" = contrôler et nettoyer, régler, lubrifier

ou remplacer si nécessaire;

# = nettoyer;
$ = substituer;
% = régler.

IMPORTANT Effectuer les opérations

d»entretien plus fréquemment si le véhicule
est utilisé dans des zones pluvieuses,
poussiéreuses ou sur des parcours acci­dentés.

Composants

Fin de rodage

[500 km (312 mi)]

Tous les 4000

km (2500 mi)

ou 12 mois

Tous les 8000

km (5000 mi) ou

24 mois

Amortisseur arrière √√"
Carburateur √√#

Carburation - réglage CO
Câbles de transmission et

commandes

√

√

""√

"

Centrage roues √ " √
Roulements de la colonne de la

direction et jeu de direction

""√

Roulements roues √ " √
Disques de frein ""√
Filtre à huile de mélange √√#
Fonctionnement général du

véhicule

""√

Systèmes de freinage ""√
Système de refroidissement ""√
Liquide des freins chaque année: $
Liquide de refroidissement tous les 2 ans: $
Pot/silencieux d»echappement √ # √
Huile de fourche et joint d»huile tous les 12000 km (7500 mi): $

Piston et segments
Roues/pneus et pression de

gonflage

après les 8000 premiers km (5000 mi): "

/ tous les 16000 km (10000 mi): $

""√

Serrage boulonnerie ""√
Témoin LED réserve huile de

mélange
Transmission finale (chaîne,

couronne, pignon)

""√

√ " √

Tuyauterie carburant √ " tous les 4 ans: $
Tuyaux huile de mélange √ " tous les 4 ans: $
Usure de l»embrayage √ " √

usage et entretien RS 50

41

DONNEES D»IDENTIFICATION

Nous conseillons d»inscrire dans le livret le
numéro de châssis et celui du moteur dans
l»espace prévu à cet effet.

Le numéro de châssis peut être utilisé pour
l»achat des pièces de rechange.

IMPORTANT L»altération des numé-

ros d»identification est sévèrement punie
par des sanctions pénales et administrati­ves, en particulier l»altération du numéro de
châssis cause la déchéance de la garantie.

NUMERO DU CHASSIS

Le numéro du châssis est estampillé sur la
colonne de la direction, du côté droit.

Châssis n°

usage et entretien RS 50

42

NUMERO DU MOTEUR
(dans les pays où il est prévu)

Le numéro du moteur est estampillé sur la
partie supérieure du carter du moteur sur
le côté gauche, à proximité du pignon de la
chaîne.

Pour y accéder:

◆

Enlever le carénage latéral gauche, voir
page 52 (DEPOSE DES CARENAGES
LATERAUX).

◆

Dévisser et enlever les deux vis (1).

◆

Oter le carter couvre-pignon (2).

Moteur n°

POSITIONNEMENT DU VEHICULE
SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN
AVANT J

◆

Positionner le véhicule sur la béquille
appropriée de soutien arrière

-, voir

page 43 (POSITIONNEMENT DU VE­HICULE SUR LA BEQUILLE DE SOU­TIEN ARRIERE J).

◆

Enfiler simultanément les deux extrémi­tés sur la béquille (3) dans les deux
trous (4) se trouvant aux extrémités in­férieures de la fourche avant.

◆

Appuyer un pied sur la béquille (5) dans
la partie avant.

◆

Pousser vers le bas la béquille (5) jus­qu»à la fin de course (voir figure).

POSITIONNEMENT DU VEHICULE
SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN
ARRIERE J

◆

Desserrer le pommeau (1).

◆

Extraire le support à fourche (2) et l'ex­traire du logement de la béquille.

◆

Introduire la cheville de support (3).

◆

Répéter les opérations précédentes sur
le côté opposé de la béquille.

DANGER

Soulever le véhicule en agissant uni­quement sur les deux supports du bras
oscillant.

◆

Insérer la béquille, du côté arrière du vé­hicule, et la positionner de façon à ce
que les deux chevilles de supports (3)
trouvent leurs logements:

√ le support droit entre l'étrier de frein

et le raccord du tuyau de frein sur le
bras oscillant (Pos. A);

√ le support gauche entre la roue den-

tée et la chaîne (Pos. B).

◆

Extraire les chevilles de support (3) et

les positionner en butée avec le bras os-

cillant.

◆

Serrer les deux pommeaux (1).

IMPORTANT Se faire aider par une

personne à mantenir le véhicule en posi­tion verticale avec les deux roues ap­puyées au sol.

◆

Appuyer avec un pied sur la béquille (4)

sur la partie arrière.

◆

Pousser vers le bas la béquille (4) jus-

quȈ la fin de course (voir figure).

usage et entretien RS 50

43

VERIFICATION DU NIVEAU D»HUI­LE DE LA BOITE DE VITESSE ET
MISE A NIVEAU

Lire avec attention les pages 21 (HUILE
DE LA BOITE DE VITESSE) et 39 (EN­TRETIEN).

Contrôler le niveau d»huile de la boîte de vi­tesse tous les 4000 km (2500 mi), la rem­placer après les 500 premiers km (312 mi)
et successivement tous les 8000 km (5000
mi), voir page 45 (VIDANGE D»HUILE DE
LA BOITE DE VITESSE).

usage et entretien RS 50

44

CONTROLE

IMPORTANT Positionner le véhicule

sur un terrain solide et plat.

◆

Arrêter le moteur et le laisser refroidir
pendant au moins dix minutes, pour per­mettre le drainage d»huile dans le carter
et le refroidissement d»huile.

◆

Enlever le carénage latéral droite, voir
page 52 (DEPOSE DES CARENAGES
LATERAUX).

◆

Dévisser et enlever la vis de contrôle
(1).

◆

Garder la rondelle d'étanchéité (2).

DANGER

Risque de chute ou de renversement.
Lorsqu'on redresse le véhicule, de la
position de stationnement à la position
de marche, la béquille rentre automati­quement.

◆

Tenir le véhicule en position verticale
avec les roues posées au sol.

IMPORTANT Si l»on n»effectue pas les

opérations sus-mentionnées, on risque
d»effectuer un contrôle erronnée du niveau
d»huile.

◆

Vérifier visuellement que l'huile atteint le
niveau inférieur de l'orifice fileté (3).

Si elle l'atteint:

◆

Contrôler et, si nécessaire, remplacer la
rondelle d'étanchéité (2).

◆

Visser et serrer la vis de contrôle (1).

Si elle ne l'atteint pas:

◆

Prévoir la mise à niveau.

MISE A NIVEAU

S»il était nécessaire d»effectuer la mise à
niveau:

◆

Dévisser et enlever le bouchon de rem­plissage (4).

◆

Verser une petite quantité d»huile et at­tendre une minute environ pour permet­tre que l»huile coule uniformément à l»in­térieur du carter.

◆

Vérifier visuellement que l'huile atteint le
niveau inférieur de l'orifice fileté (3).

◆

Si cela ne se vérifie pas, répéter la mise
à niveau avec de petites quatités d'hui­le, et le contrôle à travers l'orifice fileté
(3), jusqu'à atteindre le niveau prescrit.

◆

A la fin de cette opération, visser et ser­rer le bouchon de remplissage (4).

DANGER

Serrer proprement le bouchon de rem­plissage et s’assurer que l’huile ne
s’échappe pas.

Contrôler périodiquement qu'il n'y ait
pas de fuites au niveau du joint du cou­vercle du carter.

Ne pas utiliser le véhicule avec une lu­brification insuffisante ou avec des lu­brifiants usagés ou impropres car ils
accélèrent l'usure des parties en mou­vement et peuvent causer des dégâts ir­réparables.

VIDANGE D»HUILE DE LA BOITE
DE VITESSE

Lire avec attention les pages 21 (HUILE
DE LA BOITE DE VITESSE) et 39 (EN­TRETIEN).

Contrôler le niveau d»huile de la boîte de vi­tesse tous les 4000 km (2500 mi), la rempla­cer après les 500 premiers km (312 mi) et
successivement tous les 8000 km (5000 mi).

VIDANGE

◆

Démarrer le moteur, voir page 32 (DE­MARRAGE) et le laisser tourner au ra­lenti pendant quelques minutes, ceci fa­cilitera l»écoulement d»huile pendant la
phase de vidange.

IMPORTANT Positionner le véhicule

sur un terrain solide et plat.

◆

Arrêter le moteur et le laisser refroidir
pendant au moins dix minutes, pour per­mettre le drainage d»huile dans le carter
et le refroidissement d»huile.

DANGER

Le moteur chaud contient d’huile à hau­te température, faire très attention à ne
pas se brûler pendant l’exécution des
opérations suivantes.

◆

Enlever le carénage latéral droite, voir

page 52 (DEPOSE DES CARENAGES

LATERAUX).

◆

Oter le pot d'échappement, voir page 54

(DEPOSE DU POT D'ECHAPPE-

MENT).

DANGER

Risque de chute ou de renversement.
Lorsqu'on redresse le véhicule, de la
position de stationnement à la position
de marche, la béquille rentre automati­quement.

◆

Tenir le véhicule en position verticale

avec les deux roues posées au sol.

◆

Placer un récipient (1) ayant une capa-

cité supérieure à 900 cm> au niveau du

bouchon de vidange (2).

◆

Dévisser et enlever le bouchon de vi-

dange (2).

◆

Dévisser et enlever le bouchon de rem-

plissage (3).

◆

Vidanger l»huile et la faire couler pen-

dant quelques minutes à l»intérieur du

récipient (1).

◆

Oter les résidus métalliques attachés à

l»aimant du bouchon de vidange (2).

◆

Contrôler, et remplacer si nécessaire, la

rondelle d»étanchéité du bouchon de vi-

dange (2), le visser et le serrer.

◆

Visser et serrer le bouchon de vidange
(2).

Couple de serrage du bouchon de vi­dange (2): 27 Nm (2,7 kgm).

◆

Verser dans l»orifice de remplissage (4)
820 cm> environ d»huile de la boîte de
vitesse, voir page 75 (TABLEAU DES
LUBRIFIANTS).

◆

Visser le bouchon de remplissage (3).

◆

Démarrer le moteur, voir page 32 (DE­MARRAGE) et le laisser tourner au ra­lenti pendant une minute environ pour
permettre le remplissage du circuit

d»huile de la boîte de vitesse.
Contrôler le niveau d»huile et rajouter si né­cessaire, voir page 44 (VERIFICATION
DU NIVEAU D»HUILE DE LA BOITE DE
VITESSE ET MISE A NIVEAU).

DANGER

Serrer proprement le bouchon de rem­plissage et s’assurer que l’huile ne
s’échappe pas.

Contrôler périodiquement qu'il n'y ait
pas de fuites au niveau du joint du cou­vercle du carter.

Ne pas utiliser le véhicule avec une lu­brification insuffisante ou avec des lu­brifiants usagés ou impropres car ils
accélèrent l'usure des parties en mou­vement et peuvent causer des dégâts ir­réparables.

usage et entretien RS 50

45

ROUE AVANT

DANGER

Les opérations pour le démontage et le
remontage de la roue avant pourraient
se réléver difficiles et complexes pour
l’utilisateur inexpérimenté. En cas de
nécessité, s’adresser à un Concession­naire Officiel aprilia.
De toute façon, si l’on veut procéder
personnellement, suivre les instruc­tions suivantes.

Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN).
Durant le démontage et le réassembla-

ge, faire attention de ne pas endomma­ger la tuyauterie, les disques et les pla­quettes de freins.

IMPORTANT Pour la dépose de la

roue avant il est nécessaire de se pourvoir
des béquilles adéquates de soutien avant

- et arrière -.

usage et entretien RS 50

46

DEMONTAGE

◆

Positionner le véhicule sur la béquille
adéquate de soutien arrière, voir
page 43 (POSITIONNEMENT DU VEHI­CULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN
ARRIERE J).

◆

Positionner le véhicule sur la béquille
adéquate de soutien avant, voir page 42
(POSITIONNEMENT DU VEHICULE
SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN
AVANT J).

DANGER

S’assurer que le véhicule est stable.

◆

Maintenir fixe le guidon dans l»assiette
de marche de façon à ce que la direc­tion soit bloquée.

Couple de serrage des vis (1) de l’étrier
de frein: 22 Nm (2,2 kgm)

◆

Dévisser et enlever les deux vis (1) de
fixation de lȎtrier de frein avant (2).

◆

Extraire du disque lȎtrier de frein (2) en
le laissant lié au tuyau (3).

ATTENTION

Ne pas tirer sur le levier du frein avant
après avoir enlevé l’étrier de frein car
les pistons risqueraient de sortir de leur
siège en provoquant une fuite du liqui­de de frein.
Dans ce cas, s'adresser à un Conces­sionnaire Officiel aprilia qui effectuera
l'intervention d'entretien.

◆

Placer sous le véhicule une cale (4)
pour maintenir la roue en position après
l»avoir libérée.

◆

Bloquer l»axe de la roue (5) à l»aide
d»une clef.

◆

Dévisser et oter l'écrou (6) et garder la
rondelle (7).

Couple de serrage de l’écrou de la roue
(6): 80 Nm (8 kgm)

◆

Desserrer la vis (8) de l'étau de l'axe de
la roue.

◆

Pousser l»axe de la roue (5), en agissant
avec attention sur l'extrémité filetée et
en employant un maillet en caoutchouc,
si nécessaire.

IMPORTANT Contrôler la disposition

du renvoi du compteur kilométrique (10) et
de la bague entretoise (9) afin de pouvoir
les remonter correctement.

◆

Tenir la roue avant et extraire manuelle­ment l»axe de la roue.

◆

Garder la bague entretoise (9).

◆

Enlever la roue en l»extrayant de la par­tie avant.

◆

Déconnecter le renvoi du compteur kilo­métrique (10).

◆

Garder la rondelle (11).

◆

Garder le couvercle du renvoi du comp­teur kilométrique (12).

REASSEMBLAGE
Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN).

◆

Etendre un voile de graisse lubrifiante
sur toute la longueur de l»axe de la roue
(5), voir page 75 (TABLEAU DES LU­BRIFIANTS).

◆

Accoupler la rondelle (11) avec le renvoi
du compteur kilométrique (10) (côté de
la languette (13)).

◆

Positionner la languette (13) du renvoi
du compteur kilométrique (10) dans le
logement approprié sur le moyeu de
roue.

◆

Introduire correctement le couvercle
(12) sur le renvoi du compteur kilométri­que (10).

◆

Positionner l»entretoise (9) dans son siè­ge sur la roue.

◆

Positionner la roue entre les bras de
fourche au-dessus de la cale (4).

DANGER

Risque de blessures. Ne pas introduire
les doigts pour aligner les trous.

◆

Déplacer la roue jusqu»à aligner le trou
central avec les trous sur la fourche.

◆

Introduire complètement l»axe de la roue
(5).

◆

Positionner la rondelle (7) et serrer
l'écrou (6) manuellement.

◆

Vérifier l'accouplement correct du cou­vercle (12) avec la fourche.

◆

Bloquer la rotation de l'axe de la roue
(5).

◆

Serrer complètement l'écrou (6).

Couple de serrage de l'écrou (6): 80 Nm
(8 kgm).

ATTENTION

Durant le remontage, faire attention de
ne pas endommager la tuyauterie, le
disque et les plaquettes de frein.

◆

Introduire sur le disque lȎtrier de frein
(2) et le positionner avec les trous de
fixation alignés avec les trous sur le
support.

IMPORTANT Pendant le réassem-

blage de lȎtrier de frein, remplacer les vis
(1) de fixation de l»étrier par deux vis neu­ves du même type.

◆

Visser et serrer les deux vis (1) de fixa-

tion de lȎtrier de frein.

Couple de serrage des vis (1) de l’étrier
de frein: 22 Nm (2,2 kgm).

◆

Oter la béquille de soutien avant -.

◆

Enlever la béquille de soutien arrière

.

-

◆

Le levier de frein avant étant actionné,

appuyer sur le guidon plusieurs fois, de

manière à ce que la fourche s»enfonce.

De cette façon on permettra que les

bras de fourche s»ajustent correcte-

ment.

◆

Serrer la vis (8) de l»étau de l»axe de la

roue.

Couple de serrage la vis (8):
8 Nm (0,8 kgm).

DANGER

Après le remontage tirer plusieurs fois
sur le levier du frein avant et contrôler
le bon fonctionnement du système de
freinage.

Contrôler le centrage de la roue.

Il est conseillé de faire contrôler les
couples de serrage, le centrage et
l’équilibrage par un Concessionnaire
Officiel aprilia afin d’éviter tout incon­vénient pouvant causer de graves dom­mages au pilote et/ou à autrui.

usage et entretien RS 50

47

ROUE ARRIERE

DANGER

Les opérations pour le démontage et le
remontage de la roue arrière pourraient
se réléver difficiles et complexes pour
l’utilisateur inexpérimenté. En cas de
nécessité, s’adresser à un Concession­naire Officiel aprilia.
De toute façon, si l’on veut procéder
personnellement, suivre les instruc­tions suivantes.

Lire attentivement page 39 (ENTRE­TIEN).

Laisser le moteur et le pot d’échappe­ment refroidir jusqu’à ce qu’ils attei­gnent la température ambiante, avant
d’effectuer les opérations successives,
afin d’éviter des brûlures possibles.

usage et entretien RS 50

48

ATTENTION

Durant le démontage et le remontage
faire attention de ne pas endommager la
tuyauterie, le disque et les plaquettes
de frein.

IMPORTANT Pour la dépose de la

roue arrière il est nécessaire de se pour­voir de la béquille appropriée de soutien
arrière

-.

DEMONTAGE

◆

Positionner le véhicule sur la béquille
appropriée de soutien arrière, voir
page 43 (POSITIONNEMENT DU VEHI­CULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN
ARRIERE J).

◆

Bloquer la rotation de l'axe de la roue
(1).

Couple de serrage de l’écrou de la roue
(2): 80 Nm (8 kgm)

◆

Desserrer et enlever l»écrou (2) et gar­der la rondelle.

◆

Placer sous le pneu une soutien (3)
pour maintenir la roue en position après
l»avoir libérée.

◆

Extraire l»axe de la roue (1) du côté gauche.

IMPORTANT Contrôler la position

des tendeurs de chaîne droit (4) et gauche
(5) afin de les pouvoir réassembler correc­tement.

◆

Garder les tendeurs de chaîne droit (4) et
gauche (5).

IMPORTANT Baisser la chaîne (6) à

l»extérieur de la couronne dentée (7).

◆

Faire avancer la roue et libérer la chaîne de
transmission (6) de la couronne dentée (7).

◆

Extraire de la partie arrière la roue du bras
oscillant, en faisant attention lorsqu»on ex­trait le disque de l»étrier de frein.

ATTENTION

Ne pas tirer sur le levier du frein arrière
après avoir enlevé la roue car les pis­tons de l’étrier risqueraient de sortir de
son siège en provoquant une fuite du li­quide des freins. Dans ce cas, s’adres­ser à un Concessionnaire Officiel apri-
lia qui effectuera l’intervention
d’entretien.

IMPORTANT Contrôler la disposi-

tion des entretoises (8) et (9) afin de les
pouvoir réassembler correctement.

◆

Garder l»entretoise gauche (8).

◆

Garder l»entretoise droite (9).

REASSEMBLAGE

◆

Graisser modérément les logements ex­ternes du moyeu de roue.

ATTENTION

Les entretoises ont des diamètres diffé­rents, ne pas les inverser et les posi­tionner correctement (voir figure).

◆

Insérer les entretoises gauche (8) et
droite (9) dans les logements du moyeu
de roue correspondants.

◆

Réinsérer correctement l'entretoise
(13), si elle est sortie du logement de la
plaque de frein (10).

ATTENTION

Avant de procéder avec le réassembla­ge, s’assurer que la plaque (10) de sup­port de l’étrier de frein (11) soit posi­tionnée correctement; la boutonnière
de la plaque doit être insérée dans la
cheville d’arrêt adéquate (12) dans la
partie interne du support droite du bras
oscillant.
Faire attention pendant l’introduction
du disque dans l’étrier de frein.

◆

Positionner la roue entre les supports du
bras oscillant au-dessus du soutien (3).

DANGER

Ne pas introduire les doigts entre la
chaîne et la couronne dentée.

◆

Faire avancer la roue et positionner la
chaîne de transmission (6) sur la cou­ronne dentée (7).

DANGER

Risque de blessures.
Ne pas introduire les doigts pour ali­gner les trous.

◆

Arrêter la roue jusqu»à aligner le trou
central avec les trous sur le bras os­cillant.

◆

Tourner la plaque (10) de support, mu-

nie de lȎtrier de frein (11) avec le point

d»appui sur la cheville d»arrêt (12), jus-

qu»à l»aligner avec les trous.

◆

Insérer correctement les tendeurs de

chaîne droit (4) et gauche (5) dans les lo-

gements appropriés sur le bras oscillant.

◆

Appliquer uniformément une petite quan-

tité de graisse sur l»axe de la roue (1).

◆

Enfiler complètement l»axe de la roue

(1) du côté gauche.

IMPORTANT S»assurer que l»axe de

la roue (1) soit complètement introduit,
avec la tête dans le siège approprié sur le
tendeur de chaîne gauche (5).

◆

Positionner la rondelle et serrer manuel-

lement lȎcrou (2).

◆

Contrôler la tension de la chaîne, voir

page 50 (CHAINE DE TRANSMISSION).

◆

Serrer lȎcrou (2).

Couple de serrage de l’écrou de la roue
(2): 80 Nm (8 kgm).

DANGER

Après le remontage tirer plusieurs fois
sur le levier du frein arrière et contrôler
le bon fonctionnement du système de
freinage.

Contrôler le centrage de la roue.
Il est conseillé de faire contrôler les

couples de serrage, le centrage et
l’équilibrage par un Concessionnaire
Officiel aprilia afin d’éviter tout incon­vénient pouvant causer de graves dom­mages au pilote et/ou à autrui.

usage et entretien RS 50

49

CHAINE DE TRANSMISSION

Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN).

Ce véhicule est équipé d»une chaîne avec
attache rapide.
En cas de démontage et de réassemblage
de la chaîne de transmission, faire atten­tion que la fourchette (1) de l»attache rapi­de soit installé avec l»ouverture dirigée en
direction opposée par rapport au sens de
rotation (voir figure).

DANGER

Un relâchement excessif de la chaîne
peut la faire sortir du pignon, ce qui
pourrait causer un accident ou de gra­ves dégâts au véhicule. Contrôler pério­diquement le jeu de la chaîne et la ré­gler, si nécessaire, voir page 51
(REGLAGE). Pour remplacer la chaîne,
s’adresser exclusivement à un Conces­sionnaire Officiel aprilia, qui garantira
un service soigné et rapide.

usage et entretien RS 50

50

ATTENTION

Si l’entretien n’est pas effectué correc­tement, la chaîne peut s’user prématu­rément et le pignon et/ou la couronne
peuvent s’endommager. Exécuter l’en­tretien plus souvent si l’on utilise le vé­hicule dans des conditions difficiles ou
dans des lieux poussiéreux ou boueux.

CONTROLE DU JEU

Pour contrôler le jeu:

◆

Arrêter le moteur.

◆

Placer le véhicule sur la béquille.

◆

Mettre le levier de changement de vites­se au point mort.

◆

Contrôler que l»oscillation verticale, en
un point intermédiaire entre le pignon et
la couronne dans la branche inférieure
de la chaîne, soit d»environ 25 mm.

◆

Déplacer le véhicule en avant, de façon
à contrôler l»oscillation verticale de la
chaîne même quand la roue tourne; le
jeu doit rester constant dans toutes les
phases de la rotation de la roue.

ATTENTION

S’il devait y avoir un jeu supérieur en
certaines sections, cela veut dire que
des maillons sont allongés ou grippés.
En ce cas, s’adresser à un Concession­naire Officiel aprilia. Pour éliminer le
risque de grippage, lubrifier fréquem­ment la chaîne, voir page 51 (NETTOYA­GE ET LUBRIFICATION).

Si le jeu est uniforme et supérieur ou infé­rieur à 25 mm, effectuer le réglage, voir
page 51 (REGLAGE).

◆

Desserrer les deux contre-écrous (5).

◆

Man¬uvrer les dispositifs de réglage
(6) et régler le jeu de la chaîne en con­trôlant, sur les deux côtés du véhicule,
que les mêmes repères (3-4) corres­pondent.

◆

Serrer les deux contre-écrous (5).

◆

Serrer lȎcrou (2).

Couple de serrage de l’écrou de la roue:
100 Nm (10 kg m) .

◆

Vérifier le jeu de la chaîne, voir page 50
(CONTROLE DU JEU).

ATTENTION

Lubrifier souvent la chaîne, surtout si l’on
remarque des parties sèches ou
rouillées.
Les maillons aplatis ou grippés doivent
être lubrifiés et remis en condition de tra­vailler.
Si cela n’est pas possible, s’adresser à un
Concessionnaire Officiel aprilia qui ef­fectuera le remplacement de la chaîne.

◆

Vérifier enfin l»usure du patin de la pro-

tection du bras oscillant.

REGLAGE

IMPORTANT Pour le réglage de la

chaîne il est nécessaire de se pourvoir de la
béquille appropriée de soutien arrière -.

S»il était nécessaire, après le contrôle, de
régler la tension de la chaîne, agir de la fa­çon suivante:

◆

Positionner le véhicule sur la béquille
appropriée de soutien arrière

-, voir

page 43 (POSITIONNEMENT DU VE­HICULE SUR LA BEQUILLE DE SOU­TIEN ARRIERE J).

◆

Desserrer complètement l»écrou (2).

IMPORTANT Pour le centrage de la

roue sont prévus des repères fixes (3-4) vi­sibles à l»intérieur des sièges des tendeurs
se trouvant sur les supports du bras os­cillant, dans la partie avant de l»axe de la
roue.

CONTROLE DE L’USURE DE LA CHAI­NE, DU PIGNON ET DE LA COURONNE

Contrôler aussi les parties suivantes et
s»assurer que la chaîne, le pignon et la
couronne n»aient pas:

◆

Les rouleaux endommagés.

◆

Les axes desserrés.

◆

Des maillons secs, rouillés, aplatis ou
grippés.

◆

Une usure excessive.

◆

Des dents du pignon ou de la couronne
excessivement usées ou endomma­gées.

ATTENTION

Si les rouleaux de la chaîne sont en­dommagés et/ou les axes sont desser­rés, il faut remplacer tout le groupe de
la chaîne (pignon, couronne et chaîne).

NETTOYAGE ET LUBRIFICATION

ATTENTION

Faire très attention pour le réglage, la
lubrification, la lavage et le remplace­ment de la chaîne.

Lubrifier la chaîne tous les 4000 km (2500
mi) et chaque fois que ce sera nécessaire.

Lubrifier la chaîne avec de la graisse spray
pour chaînes, ou avec d»huile SAE 80W-

90.
Ne jamais laver la chaîne avec des jets

d»eau chaude, de vapeur ou d»eau à haute
pression, ni avec des solvants à haut de­grés d»inflammabilité.

usage et entretien RS 50

51

DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE

Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN).

◆

Positionner le véhicule sur la béquille.

◆

Insérer la clef (1) dans la serrure (2).

◆

Tourner la clef (1) dans le sens des
aiguilles d'une montre.

◆

Soulever et enlever la selle (3).

◆

Oter le volet (4).

Pendant le réassemblage:

◆

Positionner correctement le volet (4).

◆

Insérer les languettes arrière (5) de la
selle dans les logements appropriés
(voir figure).

◆

Baisser la selle et insérer les deux gou­jons (6) dans les logements correspon­dants.

◆

Tourner la clef (1) dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre en bloquant
la selle.

usage et entretien RS 50

52

DANGER

Avant de conduire, s’assurer que la sel­le (3) soit positionnée et bloquée cor­rectement.

DEPOSE DES CARENAGES LATERAUX

Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN).

DANGER

Laisser le moteur et le pot d’échappe­ment refroidir jusqu’à ce qu’ils attei­gnent la température ambiante, avant
d’effectuer les opérations successives,
afin d’éviter des brûlures possibles.

◆

Positionner le véhicule sur la béquille.

◆

Dévisser et enlever les quatre vis (7).

◆

Dévisser et ôter les deux vis inférieures (8).

◆

Pour le carénage latéral gauche: dé­visser et ôter les deux vis arrière (9).

◆

Pour le carénage latéral droit: dévis­ser et ôter la vis arrière (10).

◆

Dévisser et enlever les quatre vis (11).

ATTENTION

Manier avec soin les composants en
plastique et les composants peints, ne
pas les rayer ni les endommager.

Ne pas forcer les câbles électriques.

◆

Débrancher les deux broches électri­ques (12) du clignotant.

◆

Oter le carénage latéral (13).

LEVAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT

Lire attentivement les pages 21 (CAR­BURANT) et 39 (ENTRETIEN).

DANGER

Risque d’incendie.
Attendre le refroidissement complet du
moteur et du pot d’échappement.

Les vapeurs de combustible sont nuisi­bles pour la santé.
S’assurer, avant de procéder, que la
pièce où l’on travaille est bien aérée. Ne
pas inhaler les vapeurs de combustible.
Ne pas fumer ni utiliser de flammes li­bres.

NE PAS DISPERSER LE CARBURANT
DANS L’ENVIRONNEMENT.

◆

Tourner le levier du robinet à carburant
(1) en position ≈OFF∆.

◆

Oter la selle du pilote, voir 52 (DEPOSE
DE LA SELLE DU PILOTE).

◆

Dévisser et enlever la vis (2) et garder la
douille.

◆

Vidanger complètement le réservoir de
carburant, voir page 69 (VIDANGE DE
CARBURANT DU RESERVOIR).

◆

Positionner un tissu spongieux (3) sur le
support avant de la selle du pilote (4).

ATTENTION

Manier avec soin.
Ne pas soulever le réservoir de carbu­rant (5). NE PAS forcer le tuyau de car­burant (6).

◆

Saisir la partie avant du réservoir de
carburant (5) et le soulever partielle­ment.

◆

Agir avec une pince sur le collier (7) et
l'extraire.

ATTENTION

Pendant le réassemblage, réinsérer
complètement le tuyau de carburant (6)
et positionner correctement le collier (7).

◆

Extraire le tuyau de carburant (6) du ro-

binet de carburant (8).

DANGER

Risque de fuite du carburant.

◆

Boucher l'extrémité libérée du tuyau de

carburant (6) et le fixer au véhicule en

position verticale.

◆

Saisir la partie avant du réservoir de

carburant (5), le soulever, le tourner et

le poser sur le tissu spongieux (3) se

trouvant sur le support avant de la selle

du pilote.

usage et entretien RS 50

53

FILTRE A AIR

DANGER

Ne pas utiliser d'essence ou des sol­vants inflammables pour nettoyer l'élé­ment de filtrage afin d'éviter les risques
d'incendie ou d'explosion.

Lire attentivement la page 39 (ENTRE­TIEN).

Le nettoyage et le contrôle de l'état du filtre
à air doivent être effectués tous les mois
ou tous les 4000 km, ceci dépend des con­ditions d'utilisation.

Si le véhicule est utilisé sur des routes
poussiéreuses ou mouillées, les opéra­tions de nettoyage ou de remplacement
devront être effectuées plus fréquemment.

Pour effectuer le nettoyage du filtre à air il
est nécessaire de l'enlever du véhicule.

DEPOSE

◆

Soulever le réservoir de carburant, voir
page 53 (LEVAGE DU RESERVOIR DE
CARBURANT).

◆

Dévisser et enlever la vis (1).

◆

Dévisser et ôter les six vis (2).

◆

Enlever le couvercle du boîtier du filtre
(3).

◆

Oter l'élément filtrant (4).

◆

Oter la grille (5).

ATTENTION

Boucher l’ouverture avec un chiffon
propre afin d’éviter que d’éventuels
corps étrangers entrent dans les con­duits d’aspiration.

NETTOYAGE

◆

Laver l»élément filtrant (4) avec des sol­vents propres, non inflammables ou
avec un haut point de volatilité et le faire
sécher soigneusement.

◆

Appliquer sur toute la surface une huile
pour filtres ou une huile dense (SAE
80W - 90), puis l»essuyer pour éliminer
l»excès d»huile.

IMPORTANT L»élément filtrant (4)

doit être bien imprégné mais pas dégouli­nant.

11

12

DEPOSE DU POT D'ECHAPPEMENT

Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN).

DANGER

Laisser le moteur et le pot d’échappement
refroidir jusqu’à ce qu’ils atteignent la tem­pérature ambiante, avant d’effectuer les
opérations successives, afin d’éviter des
brûlures possibles.

◆

Oter le carénage latéral droit, voir page
52 (DEPOSE DES CARENAGES LA­TERAUX).

◆

Oter les deux ressorts (6).

◆

Décrocher le collier (11) et déconnecter
la tubulure d'air secondaire (12).

◆

Dévisser et enlever la vis (7) et garder la
rondelle.

◆

Dévisser et enlever la vis (8) et garder la
rondelle.

◆

Garder le support (9).

◆

Soutenir le pot d'échappement et l'ex­traire du collecteur d'échappement (10).

usage et entretien RS 50

54

Pendant le réassemblage:

◆

Appliquer une couche de matériel de
garniture résistant aux températures
élevées dans la zone d'accouplement
entre le pot et le collecteur d'échappe­ment.

INSPECTION DES SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE

ATTENTION

Pour vidanger l’huile de la fourche
avant, s’adresser à un Concessionnaire
Officiel aprilia qui garantira un service
soigné et rapide.

Lire attentivement page 39 (ENTRE­TIEN).

Vidanger l'huile de la fourche avant tous
les 12000 km (7500 mi).

Tous les 12000 km (7500 mi) effectuer les
contrôles suivants:

◆

Le levier de freins avant étant actionné,
appuyer sur le guidon plusieurs fois jus­quà ce que la fourche s»enfonce.
La course doit être douce et aucune tra­ce d»huile ne doit être présente sur les
tubes.

◆

Contrôler le serrage de tous les organes
et le bon fonctionnement des articula­tions de la suspension avent et arrière.

ATTENTION

En cas d’anomalies de fonctionnement
ou s’il était nécessaire de faire interve­nir du personnel spécialisé, s’adresser
à un Concessionnaire Officiel aprilia.

usage et entretien RS 50

55

VERIFICATION
DE L»USURE DES PLAQUETTES

Lire attentivement les page 22 (LIQUIDE
DES FREINS - recommandations),
page 22 (FREINS A DISQUE) et page 39
(ENTRETIEN).

Les informations suivantes se réfèrent
à un système de freinage unique, mais
elles sont valables pour tous les deux.

Contrôler l»état d»usure des plaquettes de
frein après les 500 premiers km (312 mi);
successivement tous les 2000 km
(1250 mi).
L»usure des plaquettes du frein à disque
dépend de l»usage, du type de conduite et
de route.

usage et entretien RS 50

56

DANGER

Contrôler l'usure des plaquettes de
freins surtout avant tout voyage.

Pour effectuer un contrôle rapide de l»usu­re des plaquettes:

◆

Placer le véhicule sur la béquille.

◆

Effectuer un contrôle visuel entre l»étrier
de frein et les plaquettes, en agissant:

√ du bas dans la partie avant pour

lȎtrier de frein avant (1);

√ du bas dans la partie arrière pour

l»étrier de frein arrière (2).

DANGER

L'usure excessive dépassant la limite
du matériau de frottement causerait le
contact du support métallique de la pla­quette avec le disque, émettant un bruit
métallique et des étincelles de l'étrier;
l'efficacité de freinage, la sécurité et l'in­tegrité du disque seraient donc compro­mises.

◆

Si l»épaisseur du matériau de frottement
(même d»une seule plaquette) est rédui­te jusqu»à la valeur de 1 mm environ, il
faut remplacer les deux plaquettes.

√ Plaquette avant (3).
√ Plaquette arrière (4).

DANGER

Pour le remplacement des plaquettes,
s’adresser à un Concessionnaire Offi­ciel aprilia.

REGLAGE DU RALENTI

Lire attentivement page 39 (ENTRE­TIEN).

Effectuer le réglage du ralenti chaque fois
qu»il est irrégulier.
Pour effectuer cette opération:

◆

Parcouirir quelques kilomètres jusqu»à
atteindre la température normale de
fonctionnement, voir page 15 (Indica­teur de temperature du liquide de refroi­dissement  ).

◆

Positionner le levier de changement de
vitesse au point mort (témoin vert ≈

∆ al-

lumé).

◆

Contrôler, sur le compte-tours, le régi­me de rotation au ralenti du moteur.

Le régime de rotation au ralenti du moteur
devra être d»environ 1100 ± 100 tours/min.

Si nécessaire:

◆

Positionner le véhicule sur la béquille.

◆

Oter le petit bouchon en caoutchouc (1)
(carénage latéral droit).

◆

Insérer dans le trou un tournevis à lame
et intervenir sur la vis de réglage (2) se
trouvant sur le carburateur.

EN LE VISSANT (dans le sens des
aiguilles d»une montre) le nombre de
tours du moteur augmente.

EN LE DEVISSANT (dans le sens con­traire) le nombre de tours du moteur dimi­nue.

◆

En agissant sur la poignée de l»accélé­rateur, accélérer et décélérer quelques
fois pour vérifier le bon fonctionnement
et si le régime au ralenti est stable.

IMPORTANT En cas de nécessité,

s»adresser à un Concessionnaire Officiel
aprilia.

REGLAGE DE LA POIGNEE
DE L»ACCELERATEUR

Lire attentivement page 39 (ENTRE­TIEN).

La course à vide de la poignée d'accéléra­teur doit être d'environ 2 ÷ 3 mm, mesurée
sur le bord de la poignée. Si cela ne se vé­rifie pas, agir de manière suivante:

◆

Positionner la véhicule sur la béquille.

◆

Extraire le protecteur (3).

◆

Desserrer le contre-écrou (4).

◆

Tourner le dispositif de réglage (5) de

façon à rétablir la valeur prescrite.

◆

Après le réglage, serrer le contre-écrou

(4) et contrôler de nouveau la course à

vide.

◆

Repositionner le protecteur (3).

DANGER

Après avoir terminé le réglage, vérifier
que la rotation du guidon ne modifie
pas le régime de tours minimum du mo­teur et que la poignée d'accélérateur,
une fois relâchée, rentre souplement et
automatiquement en position de repos.

usage et entretien RS 50

57

BOUGIE

Lire attentivement la page 39 (ENTRE­TIEN).

Nettoyer la bougie après les 500 premiers
km (312 mi) et ensuite tous les 1000 km
(625 mi), la remplacer tous les 3000 km
(1875 mi).

Démonter périodiquement la bougie, la
nettoyer avec soin des calaminages et la
remplacer si nécessaire.

Pour accéder à la bougie:

◆

Soulever le réservoir de carburant, voir
page 53 (LEVAGE DU RESERVOIR DE
CARBURANT).

Pour la dépose et le nettoyage:

◆

Enlever l'embout de la bougie (1).

◆

Enlever toute trace de saleté sur la base
de la bougie puis la dévisser à l»aide de
la clef contenue dans la trousse à outils
et l»extraire de son siège, en faisant at­tention de ne pas laisser entrer de la
poussière ou d»autres substances à l»in­térieur du cylindre.

◆

Contrôler qu»il n»y a pas de calaminages
ou de traces de corrosion sur lȎlectrode
et sur la porcelaine centrale de la bou­gie. Eventuellement, nettoyer avec des
détergents appropriés, avec du fil de fer
et/ou une petite brosse en métal.

◆

Souffler énergiquement avec un jet d»air
pour éviter que les résidus de l»opéra­tion de nettoyage n»entrent pas dans le
moteur. Si l»isolant de la bougie présen­te des fissures ou si les électrodes sont
corrodées ou bien si le calaminage est
excessif, il faut remplacer la bougie.

◆

Contrôler la distance entre les électro­des à l»aide d»une jauge d»épaisseur.
La distance doit être de 0,6 ÷ 0,7 mm; la
régler en pliant délicatement l»électrode
de masse, si nécessaire.

◆

S»assurer que la rondelle est en bon
état. Avec la rondelle montée, visser à
la main la bougie pour éviter d»endom­mager le filetage.

◆

Serrer, à l»aide de la clef contenue dans
la trousse à outils, en faisant faire un
demi tour à la bougie pour presser la
rondelle.

Couple de serrage de la bougie:
20 Nm (2 kgm).

ATTENTION

La bougie doit être bien vissée, autre­ment le moteur pourrait surchauffer, ce
qui l'endommagerait sérieusement.
Utiliser uniquement des bougies du
type prescrit, voir page 72 (DONNES
TECHNIQUES), car autrement, on ris­que de compromettre les performances
et la durée de vie du moteur.

◆

Positionner correctement l»embout de la
bougie de façon à ce qu»elle ne se déta­che pas avec les vibrations du moteur.

◆

Remonter le réservoir à carburant.

usage et entretien RS 50

58

BATTERIE

Lire attentivement page 39 (ENTRE­TIEN).

Après les 500 premiers km (312 mi) et en­suite tous les 4000 km (2500 mi) ou 12
mois, contrôler le niveau de l»électrolyte et
le serrage des bornes.

DANGER

L’électrolyte de la batterie est toxique et
caustique et au contact avec l’épider­me, il peut causer des brûlures car il
contient de l’acide sulfurique. Durant
les opérations d’entretien, porter des
vêtements de protection, un masque
pour le visage et/ou des lunettes. Si du
liquide électrolytique entre en contact
avec la peau, rincer abondamment à
l’eau froide.

S’il entre en contact avec les yeux, rin­cer abondamment à l’eau pendant quin­ze minutes puis consulter immédiate­ment un ophtalmologisté.

S’il est accidentellement avalé, boire de
grandes quantités d’eau ou de lait, con­tinuer avec du lait de magnésie ou
d’huile végétale, puis consulter immé­diatement un médecin.

La batterie dégage des gaz explosifs. Il
est donc opportun de la garder loin des
flammes, des étincelles, des cigarettes
et de toute autre source de chaleur.

Pendant la recharge ou l’utilisation de la
batterie, veiller à ce que la pièce soit
suffisamment aérée et éviter de respirer
les gaz dégagés par la batterie.

GARDER HORS DE LA PORTEE DES
ENFANTS.

Faire attention de ne pas trop pencher
le véhicule pour éviter des fuites dan­gereuses de liquide de la batterie.

ATTENTION

Ne jamais inverser le branchement des
câbles de la batterie.

Brancher et débrancher la batterie à
l’aide de le contacteur principal en posi­tion “

”.

Brancher avant le câble positif (+) et en­suite le câble négatif (–).
Pour la débrancher, suivre l’ordre inver­se.

LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE

Au cas où le véhicule resterait inactif pen­dant plus de quinze jours, il est nécessaire
de recharger la batterie afin d'éviter la sul­fatation, voir page 61 (RECHARGE DE LA
BATTERIE).

◆

Enlever la batterie, voir page 60 (DE-

POSE DE LA BATTERIE) et la placer

dans un endroit frais et sec.
En hiver, ou lorsque le véhicule reste inuti-

lisé pendant longtemps, il est important de
contrôler périodiquement la charge de la
batterie (une fois par mois environ), afin
d»en éviter la détérioration.

◆

La recharger complètement en utilisant

une recharge normale, voir page 61

(RECHARGE DE LA BATTERIE).
Si la batterie reste sur le véhicule, débran-

cher les câbles des bornes.

usage et entretien RS 50

59

CONTROLE ET NETTOYAGE DES BORNES ET DES BROCHES

Lire attentivement page 59 (BATTERIE).

◆

Oter la selle du pilote, voir page 52 (DE­POSE DE LA SELLE DU PILOTE).

◆

Contrôler que les bornes (1) des câbles
et les broches (2) de la batterie soient:

√ en bonnes conditions (pas corrodées

ou recouvertes de dépôts);

√ recouvertes de graisse neutre ou de

vaseline.

usage et entretien RS 50

60

Si nécessaire:

◆

S'assurer que le contacteur principal
soit en position ≈

◆

Débrancher avant le câble négatif (√) et

∆.

ensuite le câble positif (+).

◆

Brosser à l'aide d'une brosse métallique
pour éliminer toute trace de corrosion.

◆

Brancher de nouveau avant le câble po­sitif (+) et ensuite le câble négatif (√).

◆

Recouvrir les broches et les bornes
avec de la graisse neutre ou vaseline.

DEPOSE DE LA BATTERIE

Lire avec attention page 59 (BATTERIE).

◆

S»assurer que le contacteur principal
soit en position ≈

◆

Oter la selle du pilote, voir page 52 (DE­POSE DE LA SELLE DU PILOTE).

◆

Libérer l'élastique (3) des crochets (4) et
(5) et le garder.

◆

Débrancher avant le câble négatif (√) et

∆.

ensuite le câble positif (+).

◆

Débrancher le tube d'évent de batterie (6).

◆

Enlever la batterie de son logement et la
placer sur une surface plane dans un
endroit frais et sec.

DANGER

La batterie enlevée doit être placée
dans un endroit sûr et hors de portée
des enfants.

CONTROLE DU NIVEAU DE
L»ELECTROLYTE DE BATTERIE

Lire avec attention page 59 (BATTERIE).

Pour contrôler le niveau de l»électrolyte, il faut:

◆

Enlever la batterie, voir page 60 (DEPO­SE DE LA BATTERIE).

◆

Contrôler que le niveau du liquide se
trouve entre les deux repères ≈MIN∆ et
≈MAX∆ qui sont estampillés sur le côté
de la batterie.
Autrement:

◆

Enlever les bouchons des éléments.

ATTENTION

Pour le remplissage du liquide de l'elec­trolyte, utiliser exclusivement de l'eau
déminéralisée. Ne pas dépasser le repè­re ≈MAX∆ car le niveau augmente pen­dant la recharge.

◆

Rétablir le juste niveau de liquide en
ajoutant de l»eau déminéralisée.

RECHARGE DE LA BATTERIE

Lire attentivement page 59 (BATTERIE).

◆

Enlever la batterie, voir page 60 (DEPO­SE DE LA BATTERIE).

◆

Enlever les bouchons des éléments.

◆

Contrôler le niveau de l'electrolyte de
batterie, voir ci-contre (CONTROLE DU
NIVEAU DE L»ELECTROLYTE DE
BATTERIE).

◆

Relier la batterie à un chargeur de batte­rie.

◆

Il est conseillé d»utiliser une recharge
ayant un ampérage de 1/10 de la capa­cité de la batterie.

◆

Lorsqu»on a terminé de recharger, con­trôler de nouveau le niveau de l»électro­lyte et remplir, si nécessaire, avec de
l»eau déminéralisée.

◆

Rassembler les bouchons sur les élé­ments.

ATTENTION

Reposer la batterie seulement 5-10 mi­nutes aprés avoir débranché le char­geur, car la batterie continue à produire
du gaz pour un bref laps de temps.

INSTALLATION DE LA BATTERIE

Lire attentivement page 59 (BATTERIE).

◆

S»assurer que le contacteur principal

soit en position ≈

◆

Oter la selle du pilote, voir page 52 (DE-

POSE DE LA SELLE DU PILOTE).

◆

Positionner la batterie dans son loge-

∆.

ment.

◆

Relier le tube d'évent (1).

ATTENTION

Relier toujours l'évent de la batterie afin
d'éviter que les vapeurs d'acide sulfuri­que, en sortant de l'évent, puissent cor­roder l'installation électrique, les par­ties peintes, les pièces en caoutchouc
et les joints.

◆

Relier avant le câble positif (+) et ensui-

te le câble négatif (–).

◆

Recouvrir les broches et les bornes

avec de la graisse neutre ou vaseline.

IMPORTANT Introduire avant le cro-

chet inférieur (3) et ensuite le crochet su­périeur (4).

◆

Résinsérer correctement l'élastique (2)

dans les crochets (3) et (4).

◆

Repositionner la selle du pilote, voir

page 52 (DEPOSE DE LA SELLE DU

PILOTE).

usage et entretien RS 50

61

REMPLACEMENT DE FUSIBLE

Lire attentivement page 39 (ENTRE­TIEN).

ATTENTION

Ne pas réparer de fusibles défectueux.
Ne jamais utiliser de fusibles différents
de ceux qui sont conseillés car ceci
pourrait causer des dommages au sys­tème électrique ou même un incendie,
en cas de court-circuit.

IMPORTANT Quand un fusible

s»abîme fréquemment, il est possible qu»il y
a un court-circuit ou une surcharge. En ce
cas, consulter un Concessionnaire Officiel
aprilia.

Si l'on remarque un fonctionnement irrégu­lier ou le non fonctionnement d'un compo­sant électrique ou si le moteur ne démarre
pas, il faut vérifier le fusible (1).

Pour le contrôle:

◆

Placer le contacteur principal sur ≈∆
pour éviter tout court-circuit accidentel.

◆

Oter la selle du pilote, voir page 52 (DE­POSE DE LA SELLE DU PILOTE).

◆

Extraire le fusible (1) et contrôler si le fi­lament (2) est interrompu.

◆

Avant de remplacer le fusible, recher­cher si possible, la cause de cet incon­vénient.

◆

Remplacer ensuite le fusible brûlé par le
fusible de réserve (3) faisant partie de
l'équipement ou par un autre du même
ampérage.

IMPORTANT Si l'on emploie le fusi-

ble de réserve (3), en insérer un identique
dans le logement approprié.

DISPOSITION DU FUSIBLE
Fusible de 7,5 A de la batterie à:

toutes les charges électriques, sauf le cir­cuit des lumières qui est alimenté par le
courant alternatif.

NETTOYAGE DU POT ET DU SILENCIEUX D'ECHAPPEMENT

Lire attentivement page 39 (ENTRE­TIEN).

Le nettoyage du tuyau final du pot et du si­lencieux d'échappement doit être effectué
tous les 4000 km (2500 mi).

Il est conseillé de faire effectuer cette
opération d'entretien à un Concession­naire Officiel aprilia.

Les informations suivantes ont le seul but
d'instruire l'opérateur sur l'exécution de
l'opération de nettoyage du pot et du silen­cieux d'échappement.

Ces instructions n'ont pas le but d'indiquer
la dépose du silencieux d'échappement
pour d'autres fins différentes du nettoyage.

ATTENTION

Il est interdit, aux termes de la loi, d'uti­liser le véhicule dépourvu de pot et/ou
de silencieux d'échappement.
Il est interdit aussi de remplacer les piè­ces susmentionnées par des pièces de
rechange non homologuées.

DANGER

Avant d'effectuer les opérations suivan­tes, laisser le moteur et le pot d’échap­pement se refroidir jusqu'à atteindre la
température ambiante, afin d'éviter des
brûlures possibles.

◆

Dévisser et enlever la vis (4) et garder la
rondelle.

◆

Garder le support (5).

ATTENTION

Soutenir le silencieux d'échappement
(6) afin d'éviter une chute accidentelle.

◆

Desserrer tous les trois écrous (7); les
dévisser et les ôter.

IMPORTANT Pendant le réassem-

blage, visser complètement tous les trois
écrous (7) (sans les serrer), et ensuite les
serrer.

usage et entretien RS 50

62

◆

Extraire le silencieux d'échappement (6)
de la bride (8).

IMPORTANT Pendant le réassem-

blage, introduire le silencieux d'échappe­ment (6) dans le bride (8) en vérifiant que
le tuyau final (9) est dirigé vers le bas.

◆

Oter le joint (10).

IMPORTANT Pendant le réassem-

blage, remplacer le joint (10) par un neuf.

◆

Nettoyer la bride (8) et le logement du
joint (11) de scories éventuelles.

IMPORTANT Se munir d'un gou-

pillon flexible (12) ayant un diamètre adap­té.

ATTENTION

N'utiliser aucun objet ou outil sinon le
goupillon flexible. N'introduire aucun
objet, surtout de petites dimensions,
dans le pot ou dans le silencieux.

Ne pas trop introduire le goupillon.
Respecter les profondeurs indiquées.

◆

Appliquer sur le goupillon un repère (13)
(type un ruban adhésif coloré) afin de
marquer la profondeur à respecter.

Profondeur qu'on doit marquer sur le gou­pillon:

A) = 320 mm; B) = 125 mm; C) = 250 mm

IMPORTANT A la fin de chaque

opération de nettoyage, enlever le repère
et nettoyer le goupillon des scories.

◆

En respectant la profondeur (A): insérer
le goupillon dans le trou de la bride (14).

IMPORTANT Utiliser le goupillon en

agissant dans le sens rectiligne alterné.

◆

Agir avec le goupillon et nettoyer le

tuyau final du pot d'échappement (15).

IMPORTANT Pour les opérations

suivantes, positionner le silencieux
d'échappement (6) à la verticale et insérer
le goupillon du côté inférieur.

◆

En respectant la profondeur (B): insérer

le goupillon dans l'orifice d'entrée (16).

◆

Agir avec le goupillon et nettoyer le

tuyau d'entrée (17).

◆

Faire pivoter le silencieux de 180°.

◆

En respectant la profondeur (C): insérer

le goupillon dans l'orifice de sortie (18).

◆

Agir avec le goupillon et nettoyer le

tuyau de sortie (19).

usage et entretien RS 50

63

CONTROLE DE LA BEQUILLE LATERALE

Lire attentivement les page 39 (ENTRE­TIEN) et 64 (CONTROLE DES INTER­RUPTEURS).

DANGER

Risque de chute ou de renversement.
Lorsqu'on redresse le véhicule, de la
position de stationnement à la position
de marche, la béquille rentre automati­quement.

La rotation de la béquille latérale (1) doit
être libre d»obstacles.

Effectuer les contrôles suivants:

◆

Les ressorts (2) ne doivent pas être en­dommagés, usés, rouillés ou faibles.

◆

La béquille doit tourner librement; grais­ser l»articulation, si nécessaire, voir
page 75 (TABLEAU DES LUBRI­FIANTS).

usage et entretien RS 50

64

CONTROLE DES INTERRUPTEURS

Lire attentivement page 39 (ENTRE­TIEN).

Sur le véhicule sont présents deux inter­rupteurs:

√ Interrupteur feux de stop sur le levier de

commande de frein arrière (3);

√ Interrupteur des feux d»arret sur le levier

de commande du frein avant (4);

◆

Contrôler que sur l»interrupteur il n»y a
pas de dépôts de saleté ou de boue; le
téton doit bouger sans obstacles, re­tournant automatiquement en sa posi­tion initiale.

◆

Contrôler que les câbles électriques
soient reliés correctement.

◆

Contrôler le ressort (5), il ne doit pas
être endommagé, abîmé ou énervé.

REGLAGE VERTICALE DU FAISCEAU LUMINEUX

Pour vérifier rapidement la bonne orienta­tion du faisceau lumineux avant, garer le
véhicule à dix mètres d»une paroi verticale,
après avoir vérifié que le terrain soit plat.

Allumer le feu de croisement, s»asseoir sur
le véhicule et vérifier que le faisceau lumi­neux projeté sur la paroi est légèrement
en-dessous de la ligne droite horizontale
du projecteur (à peu près 9/10 de la hau­teur totale).

Pour régler le faisceau lumineux:

◆

En man¬uvrer du côté arrière gauche
de la partie supérieure en plastique, agir
sur la vis appropriée (1) à l»aide d»un
tournevis court à tête cruciforme.

EN LA VISSANT (dans le sens des

aiguilles d»une montre), le faisceau lumi­neux monte.

EN LA DEVISSANT (dans le sens con-

traire aux aiguilles d»une montre), le
faisceau lumineux se baisse.

AMPOULES

Lire attentivement page 39 (ENTRE­TIEN).

ATTENTION

Avant de remplacer une ampoule, pla­cer le contacteur principal en position
“”.
Remplacer l’ampoule en la touchant
avec des gants propres ou en utilisant
un chiffon propre et sec.

Ne pas laisser d’empreintes sur l’am­poule car elles pourraient en causer la
surchauffe et donc la rupture.
Si l’on touche l’ampoule avec les mains
nues, il faut nettoyer les empreintes
éventuelles avec de l’alcool, pour éviter
que l’ampoule ne se déteriore.

NE PAS FORCER LES CABLES ELEC­TRIQUES.

usage et entretien RS 50

65

REMPLACEMENT DES AMPOULES DU FEU AVANT

Lire attentivement page 65 (AMPOU­LES).

◆

Positionner le véhicule sur la béquille.

IMPORTANT Avant de remplacer

une ampoule, contrôler le fusible, voir
page 62 (REMPLACEMENT DE FUSI­BLE).

Dans les feu avant sont placées:

◆

Une ampoule du feu de route (1) (côté
droit).

◆

Une ampoule du feu de position (2) (cô­té inférieur).

◆

Une ampoule du feu de croisement (3)
(côté gauche).

usage et entretien RS 50

66

Les ampoules des feux de route et les am­poules des feux de croisement sont pareilles.
Si une des deux ampoules s'endommage, et
en cas de manque d'une ampoule de rem­placement, il est possible de les inverser.
Cette opération ne doit pas compromettre le
remplacement de l'ampoule endommagée,
mais seulement faciliter le retour ou l'arrivée
dans un magasin pour acheter une ampoule
nouvelle.

Pour le remplacement:
AMPOULE DU FEU DE POSITION

ATTENTION

Pour extraire la douille ne pas tirer les
câbles électriques.

◆

En man¬uvrant du côté arrière de la
partie supérieure en plastique, saisir la
douille (4), la tirer et l»extraire de son lo­gement.

◆

Extraire l»ampoule de position (5) et la
remplacer par une du même type.

AMPOULE DU FEU DE ROUTE

IMPORTANT Extraire une douille à

la fois afin d'éviter le positionnement incor­rect durant le remontage.

Si la dépose simultanée est nécessaire,
vérifier le positionnement correct.

◆

En man¬uvrant du côté arrière droit de
la partie supérieure en plastique, dépla­cer le protecteur (6) à l»aide des mains.

◆

Pivoter la douille (7) dans le sens con­traire aux aiguilles d'une montre et l'ex­traire.

◆

Presser modérément et tourner l'am­poule (8) dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre.

◆

Extraire l»ampoule de son logement et la
remplacer.

IMPORTANT Insérer une ampoule

dans la douille en faisant coïncider les lo­gements de positionnement adéquats.

◆

Installer correctement une ampoule du
même type.

AMPOULE DU FEU DE CROISEMENT

IMPORTANT Extraire une douille à

la fois afin d'éviter le positionnement incor­rect durant le remontage.

Si la dépose simultanée est nécessaire,
vérifier le positionnement correct.

◆

En man¬uvrant du côté arrière gauche
de la partie supérieure en plastique, dé­placer le protecteur (9) à l»aide des
mains.

◆

Pivoter la douille (10) dans le sens con­traire aux aiguilles d'une montre et l'ex­traire.

◆

Presser modérément et tourner l'am­poule (11) dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre.

◆

Extraire l»ampoule de son logement et la
remplacer.

IMPORTANT Insérer une ampoule

dans la douille en faisant coïncider les lo­gements de positionnement adéquats.

◆

Installer correctement une ampoule du
même type.

REMPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS AVANT ET ARRIERE

Lire attentivement page 65 (AMPOU­LES).

IMPORTANT Avant de remplacer

une ampoule, contrôler le fusible, voir
page 62 (REMPLACEMENT DE FUSI­BLE).

◆

Positionner le véhicule sur la béquille.

◆

Dévisser et enlever la vis (12).

IMPORTANT Pendant la dépose de

l'écran de protection, procéder avec atten­tion afin de ne pas casser la dent d'encas­trement.

◆

Oter l'écran de protection (13).

IMPORTANT Pendant le réassem-

blage, positionner correctement l'écran de
protection dans son logement.

ATTENTION

Serrer avec précaution et modérément
la vis (12) afin d'éviter d'endommager le
verre de protection.

◆

Appuyer légèrement sur l»ampoule (14)

et la tourner dans le sens contraire aux

aiguilles d»une montre.

◆

Extraire l»ampoule de son logement.

IMPORTANT Insérer l»ampoule

dans la douille en faisant coïncider les
deux tétons de guide avec les guides cor­respondants sur la douille.

◆

Installer correctement une ampoule du

même type.

IMPORTANT Si la douille (15) devait

sortir de son logement, la réinsérer correc­tement, en faisant coïncider l»ouverture
rayonnée de la douille avec le logement de
la vis.

usage et entretien RS 50

67

REMPLACEMENT DE L»AMPOULE
DU FEU ARRIERE

Lire attentivement page 65 (AMPOU­LES).

IMPORTANT Avant de remplacer

une ampoule, contrôler le fusible, voir
page 62 (REMPLACEMENT DE FUSIBLE)
et l»efficacité des interrupteurs des feux
d»ARRET, voir page 64 (CONTROLE DES
INTERRUPTEURS).

usage et entretien RS 50

68

◆

Positionner le véhicule sur la béquille.

◆

Dévisser et enlever les deux vis (1).

◆

Oter l'écran de protection (2).

IMPORTANT Pendant le réassem-

blage, positionner correctement l'écran de
protection dans son logement.

ATTENTION

Pendant le réassemblage, serrer avec
précaution et modérément les deux vis
(1) afin d’éviter d’endommager l’écran
de protection.

◆

Appuyer légèrement sur l»ampoule (3) et
la tourner dans le sens contraire aux
aiguilles d»une montre.

◆

Extraire l»ampoule de son logement.

IMPORTANT Insérer l»ampoule

dans la douille en faisant coïncider les
deux tétons de l»ampoule avec les guides
correspondants sur la douille.

◆

Installer correctement une ampoul du
même type.

TRANSPORT

DANGER

Avant de transporter le véhicule, il faut
vider soigneusement le réservoir et le
carburateur, voir ci-contre (VIDANGE
DE CARBURANT DU RESERVOIR) et
contrôler qu'ils sont bien secs.

Pendant le transport, le véhicule doit
rester en position verticale, il doit être
fixé solidement et on doit embrayer la
première vitesse afin d’éviter toute fuite
de carburant, d'huile ou de liquide de
refroidissement.

DANGER

En cas de panne, ne pas tirer le véhicule
mais demander l’intervention d’une dé­panneuse.

VIDANGE DE CARBURANT DU RESERVOIR

Lire attentivement page 21 (CARBU­RANT).

DANGER

Risque d’incendie.
Attendre que le moteur et le pot
d’échappement soient complètement
refroidis.
Les vapeurs de combustible sont nocifs
pour la santé. S’assurer, avant de procé­der, que la pièce où l’on travaille ait un
rechange d’air adéquat.
Ne pas inhaler les vapeurs de combusti­ble.
Ne pas fumer ni utiliser de flammes li­bres.

NE PAS DISPERSER LE CARBURANT
DANS L’ENVIRONNEMENT.

◆

Positionner le véhicule sur la béquille.

◆

Arrêter le moteur et attendre qu»il soit re­froidi.

◆

Se munir d»un récipient, ayant une ca­pacité supérieure à la quantité de carbu­rant présente dans le réservoir, et le po­ser au sol du côté gauche du véhicule.

◆

Enlever le bouchon du réservoir de car­burant.

◆

Pour la vidange de carburant du réser­voir, utiliser une pompe manuelle ou un
système similaire.

DANGER

Une fois terminée la vidange, fermer le
bouchon du réservoir.

Pour la vidange complète du carburateur:

◆

Positionner le robinet de carburant (1)

sur ≈RES∆.

◆

Démarrer le véhicule, voir page 32 (DE-

MARRAGE).

◆

Accélérer pendant quelquefois jusqu»à

l»arrêt du moteur pour épuisement de

carburant.

En cas de nécessité s’adresser à un
Concessionnaire Officiel aprilia.

usage et entretien RS 50

69

NETTOYAGE

Nettoyer fréquemment le véhicule s»il est em­ployé dans des zones ou en conditions de:

◆

Pollution de l»air (villes et zones indus­trielles).

◆

Salinité et humidité de l»air (zones de
mer, climat chaud et humide).

◆

Conditions de l»environnement / de la
saison particulières (emploi de sel, de
produits chimiques anti-glace sur des
routes durant l»hiver).

◆

On doit prêter une attention particulière
pour éviter que sur la carrosserie restent
déposés des résidus poussiéreux indus­triels et polluants, tâches de goudron, in­sectes morts, fientes d»oiseaux, etc.

◆

Eviter de garer le véhicule sous les ar­bres. En certaines saisons, peuvent
tomber des arbres certaines substan­ces, gommes, fruits ou feuilles qui con­tiennent des substances chimiques
dangereuses pour la peinture.

usage et entretien RS 50

70

DANGER

Après le lavage du véhicule, le rende­ment de freinage pourrait être momen­tanément compromis à cause de la pré­sence d’eau sur les surfaces de
frottement du système de freinage. Il
faut penser à prévoir de longues distan­ces de freinage pour éviter des acci­dents. Actionner plusieurs fois les
freins pour rétablir les conditions nor­males.

Effectuer les contrôles préliminaires,
voir page 31 (TABLEAU DES CON­TROLES PRELIMINAIRES).

Pour enlever la saleté et la boue qui se
sont déposées sur les surfaces peintes, il
faut utiliser un jet d»eau à basse pression,
arroser soigneusement les parties sales,
enlever la boue et la saleté avec une épon­ge douce pour carrosseries imbibée d»eau
et de détergent ( 2 ÷ 4% de détergent dans
l»eau).
Ensuite rincer abondamment à l»eau et es­suyer avec une peau de chamois.
Pour nettoyer les parties extérieures du
moteur, utiliser un détergent dégraissant,
des pinceaux et des chiffons.

ATTENTION

Il est rappelé que le polissage avec des
cires siliconiques doit être effectué
après un nettoyage approfondi du véhi­cule.
Ne pas polir les peintures opaques avec
des substances abrasives.
Ne pas effectuer le lavage du véhicule
sous le soleil, surtout en été ou lorsque
la carrosserie est encore chaude car le
détergent sécherait avant le rinçage et
endommagerait la peinture.

Ne pas utiliser de l'eau (ou des liquides)
ayant une température supérieure à 40°
pour le nettoyage des composants en
plastique du véhicule.

Ne pas diriger de jets d’eau ou d’air à
haute pression, ni de jets de vapeur sur
les parties suivantes: moyeux des
roues, commandes sur les côtés droit et
gauche du guidon, roulements, pompes
des freins, instrumentations et indica­teurs, pot d’échappement, coffre à do­cuments/trousse à outils, interrupteur
d’allumage / dispositif de blocage de la
direction.

Pour le nettoyage des pièces en caout­chouc, en plastique et de la selle, ne
pas utiliser d’alcool, d’essences ou de
solvants ; employer par contre de l’eau
et du savon neutre.

DANGER

Sur la selle ne pas appliquer de cires de
protection afin d'éviter l'effet glissant.

PERIODES DE LONGUE INACTIVITE

Il faut prendre des précautions pour éviter
les inconvénients qui dérivent de la non uti­lisation du véhicule.
Il faut aussi effectuer toutes les réparations
nécessaires et un contrôle général avant le
remisage, car on pourrait oublier de les ef­fectuer après.

Agir de la façon suivante:

◆

Vider complètement le réservoir et le
carburateur, voir page 69 (VIDANGE
DE CARBURANT DU RESERVOIR).

◆

Enlever la bougie et verser dans le cy­lindre une petite cuillère (5 - 10 cm>)
d'huile pour moteurs à deux temps.
Positionner l'interrupteur d'allumage sur

≈

∆; actionner pendant quelques secon-

des la touche de démarrage ≈

∆ pour

distribuer uniformément l'huile sur les
surfaces du cylindre. Remonter la bou­gie.

◆

Oter la batterie, voir page 60 (DEPOSE
DE LA BATTERIE) et page 59 (LON­GUE INACTIVITE DE LA BATTERIE).

◆

Laver et essuyer le véhicule, voir
page 70 (NETTOYAGE).

◆

Passer de la cire sur les surfaces pein­tes.

◆

Gonfler les pneus, voir page 29 (PNEUS).

◆

Placer le véhicule de façon à ce que les
deux pneus soient soulevés du sol, à
l»aide d»un soutien approprié.

◆

Garer le véhicule dans un endroit non
chauffé, sec, à l»abri des rayons solaires
et ne subissant pas d»importants chan­gements de température.

◆

Couvrir le véhicule en évitant d»utiliser
des toiles plastiques ou imperméables.

APRES LE REMISAGE

◆

Découvrir et nettoyer le véhicule, voir

page 70 (NETTOYAGE).

◆

Contrôler l»état de la charge de la batte-

rie, voir page 61 (RECHARGE DE LA

BATTERIE) et l»installer, voir page 61

(INSTALLATION DE LA BATTERIE).

◆

Remplir le réservoir avec du carburant,

voir page 21 (CARBURANT).

◆

Effectuer les contrôles préliminaires,

voir page 31 (TABLEAU DES CON-

TROLES PRELIMINAIRES).

DANGER

Faire un tour d’essai à vitesse modérée
et loin de la circulation routière.

usage et entretien RS 50

71

DONNES TECHNIQUES

DIMENSIONS Longueur max ................................................ 1920 mm

Longueur maximum
(avec rallonge garde-boue arrière

Largeur max ................................................... 675 mm

Hauteur max (à la protection sup. en plastique)

Hauteur à la selle ........................................... 810 mm

Entraxe........................................................... 1280 mm

Hauteur libre min. du sol ................................ 170 mm

Poids en ordre de marche.............................. 115 kg

MOTEUR Type ............................................................... monocylindrique à 2 temps avec admission par clapets. Lubrification

Nombre de cylindres ...................................... 1

Cylindrée totale .............................................. 49,75 cm>

Alésage / course............................................. 40,3 mm / 39,0 mm

Rapport de compression ................................ 12,0 ± 0,5 : 1

Démarrage ..................................................... électrique

Nombre de tours moteur au ralenti................. 1100 ± 100 tours/min (rpm)

Embrayage..................................................... à disques multiples en bain d»huile avec commande manuelle sur le

Refroidissement ............................................. par liquide

CAPACITE Carburant (réserve comprise) ........................ 13

Réserve de carburant..................................... 2,6 l (réserve mécanique)

Huile de la boîte de vitesse ............................ 820 cm>

Liquide de refroidissement ............................. 0,9

Huile de mélange (réserve comprise) ............ 1,6

Réserve d»huile de mélange........................... 0,35 l

Huile de la fourche avant................................ 285 cm> (pour chaque bras)

Places.............................................................. n° 1 (2 dans les pays où est prévu le transport du passager)

Charge max. du véhicule (pilote + bagages)... 105 kg

(pilote + passager + bagages) ........................ 180 kg (dans les pays où est prévu le transport du passager)

-

) .........

1985 mm

1155 mm

séparée avec mélangeur automatique à débit variable (1,0 - 3,0 %)

côté gauche du guidon.

l

l (50% eau + 50% antigel avec glycol éthylénique)
l

usage et entretien RS 50

72

BOITE
DE VITESSE

Type................................................................ mécanique 6 rapports avec commande à pédale sur le côté gauche

du moteur

RAPPORTS DE
TRANSMISSION

Rapport Primaire Secondaire

ère

1

ème

2

ème

3

ème

4

ème

5

ème

6

20 / 71 = 1 : 3,550 12 / 36 = 1: 3,000

16 / 33 = 1: 2,062
19 / 29 = 1: 1,526
22 / 27 = 1: 1,227
24 / 25 = 1: 1,042
25 / 24 = 1: 0,960

Rapport final Rapport total
11 / 47 = 1 : 4,272 1 : 45,496

1 : 31,271
1 : 23,142
1 : 18,608
1 : 15,802
1 : 14,558

CARBURATEUR Nombre........................................................... 1

Modèle ............................................................ DELLORTO PHBN 16 HS

ALIMENTATION

Carburant ...................................................... essence super avec plomb (4 Stars ) ou sans plomb, I.O 95

(N.O.R.M.) et I.O. 85 (N.O.M.M.)

Carburant #  ;................................... essence sans plomb DIN 51 607, I.O. 95 (N.O.R.M.) et 85

(N.O.M.M.)

CHASSIS Type................................................................ en aluminium

Angle d»inclinaison de la direction................... 24°

Chasse............................................................ 102 mm

SUSPENSIONS Avant............................................................... fourche téléscopique avec fonctionnement hydraulique

Débattement de la roue .................................. 110 mm

Arrière ............................................................. mono-amortisseur hydraulique réglable

Débattement de la roue .................................. 120 mm

FREINS Avant............................................................... à disque - Æ 280 mm - avec transmission hydraulique

Arrière ............................................................. à disque - Æ 220 mm avec transmission hydraulique

ROUES JANTES Type................................................................ en alliage léger

Avant............................................................... 2,50 x 17"

Arrière ............................................................. 3,00 x 17"

PNEUS AVANT............................................................ 90/80 17∆ 46S; 90/80 17∆ 46P

usage et entretien RS 50

73

- Pression de gonflage seulement pilote ........

- Pression de gonflage pilote et passager (*) .

ARRIERE ....................................................... 110/80 17∆ 57S; 110/80 17∆ 57P

- Pression de gonflage seulement pilote ........

- Pression de gonflage pilote et passager (*) .

ALLUMAGE Type ............................................................... CDI

Avance à l»allumage ....................................... 20° Ø 1° avant du Point Mort Supérieur (P.M.S.)

BOUGIE Standard......................................................... NGK BR9ES

Comme alternative ......................................... CHAMPION RN1C

170 kPa (1,7 bar)
180 Ø 10 kPa (1,8 Ø 0,1 bar)

190 kPa (1,9 bar)
210 Ø 10 kPa (2,1 Ø 0,1 bar)

#  ..................................................... NGK BR8ES

Distance des électrodes des bougies............. 0,6 … 0,7 mm

INSTALLATION
ELECTRIQUE

AMPOULES Ampoule feu de croisement.......................... 12 V - 35 W

TEMOINS Changement de vitesse au point mort.......... 12 V - 1,7 W

(*) (dans les pays où est prévu le transport du passager)

Batterie......................................................... 12 V - 4 Ah

Fusibles........................................................ 7,5 A

Générateur .................................................. 12 V - 105 W

Ampoule feu de route................................... 12 V - 35 W

Ampoule feu de position............................... 12 V - 5 W

Ampoule clignotants..................................... 12 V - 10 W

Ampoules feu de position arrière /

plaque d»immatriculation / stop..................... 12 V - 5 / 21 W

Ampoule éclairage compte-tours.................. 12 V - 5 W

Ampoule tachymètre .................................... 12 V - 3,4 W

Eclairage indicateur température

liquide de refroidissement ............................ 12 V - 1,2 W

Clignotants droits.......................................... 12 V - 1,7 W

Feu de croisement........................................ 12 V - 1,7 W

Réserve d»huile de mélange......................... 12 V - 1,7 W

Clignotants gauches..................................... 12 V - 1,7 W

Feu de croisement........................................ 12 V - 1,7 W

usage et entretien RS 50

74

TABLEAU DES LUBRIFIANTS

Huile de la boîte de vitesse (conseillée): F.C., SAE 75W - 90
Comme alternative à l»huile conseillée, il est possible d»utiliser des huiles de marque aux caractéristiques conformes ou supérieures aux
spécifications A.P.I. GL - 4.

Huile du mélangeur (conseillée): PRO GPX 2 ou bien 2T FORMULA RACING.
Comme alternative à l»huile conseillée, utiliser des huiles de marque aux caractéristiques conformes ou supérieures aux spécifications
ISO - L-ETC++, A.P.I. TC++.

Huile de fourche (conseillée): huile pour fourche F.A. 5W ou F.A. 20W;

FORK 20W.

Si l»on désire disposer d»un comportement intermédiare entre ceux qui sont offerts par F.A. 5W et F.A. 20W ou bien par

FORK 5W et par FORK 20W

SAE 10W = F.A. 5W 67% du volume + F.A. 20W 33% du volume, ou bien

FORK 5W 67% du volume + FORK 20W 33% du volume.

SAE 15W = F.A. 5W 33% du volume + F.A. 20W 67% du volume, ou bien

FORK 5W 33% du volume + FORK 20W 67% du volume.

Roulements et autres points à lubrifier (conseillé): AUTOGREASE MP ou bien GREASE 30.
Comme alternative au produit conseillé, utiliser de la graisse de marque pour roulements, champs de température utile: -30°Cº+140°C,
point de dégouttement: 150°Cº230°C, hautes performances anti-corrosion, bonne résistance à l»eau et à l»oxydation.

Protection des pôles de la batterie: Graisse neutre ou vaseline.

Graisse spray pour chaînes): CHAIN SPRAY

, il est possible de mélanger les produits comme indiqué ci-dessous:

ou bien CHAIN LUBE.

ou bien GEAR SYNTH, SAE 75W - 90.

comme alternative FORK 5W ou bien

DANGER

Employer uniquement du liquide à freins neuf. Ne pas mélanger différentes marques ou typologies d'huile sans avoir vérifié la comp.

Liquide freins (conseillée): F.F., DOT 4 (Compatibile DOT 5)

BRAKE 5.1 DOT 4 (Compatible DOT 5).

DANGER

N’utiliser que de l’antigel et de l’anti-corrosif sans nitrite, assurant une protection à au moins -35°C.

Liquide de refroidissement moteur (conseillé): ECOBLU - 40°C

COOL.

usage et entretien RS 50

75

CONCESSIONNAIRES AGREES ET CENTRES D»ASSISTANCE

LA VALEUR DE L'ASSISTANCE

Grâce aux informations continuelles de mise à jour ainsi qu»aux programmes de formation technique sur les produits aprilia, les mécani­ciens du Réseau Autorisé aprilia sont les seuls qui maîtrisent toute intervention sur ce véhicule et disposent de l»outillage spécial né­cessaire à la bonne exécution des actions d»entretien et de réparation.

La fiabilité du véhicule dépend également de ses conditions mécaniques. Contrôler le véhicule avant la sortie, l»entretenir systématique­ment et n»utiliser que de pièces détachées d»origine aprilia sont des facteurs d»importance primordiale !

Pour tout renseignement sur le Concessionnaire Agréé et/ou Centre d»Assistance le plus proche, se reporter aux Pages Jaunes de l»An­nuaire ou le rechercher directement sur le carton géographique à l»intérieur de notre Site Internet Autorisé :

www.aprilia.com

Ne commander que des Pièces d»Origine aprilia pour avoir l»assurance d»un produit spécialement étudié et testé tout juste au cours de
la conception du véhicule. Les Pièces d»Origine aprilia sont systématiquement soumises à une procédure de contrôle de la qualité qui
en assure la pleine fiabilité et la longévité dans le temps.

usage et entretien RS 50

76

Importateurs

I

APRILIA via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) Italy

UK

APRILIA WORLD SERVICE UK branch 15 Gregory Way - SK5 7ST Stockport - Cheshire

D

APRILIA MOTORRAD Am Seestern 3 - D-40547 - Dusseldorf

NL

APRILIA WORLD SERVICE B.V. Nikkelstraat 1 - 4823 - Ae Breda

E

APRILIA WORLD SERVICE Edificio América, Av.da de Arangòn, 334 - 28022 Madrid

Succursale en Espana Tel. [phone] - Fax [phone]- Email: [e-mail]

F

APRILIA WORLD SERVICE z.a. Central Parc - 255 Blv. R. Ballanger B.P. 77 - 93421- Villepinte

Succursale en France Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

CZ

A. SPIRIT A.S. Saldova 38 - 180 00 - Praha 8 - Karlin

A. SPIRIT A.S. (Sede operativa) Bubenska 43 - 170 00 - Praha 7

SLO

AVTO TRIGLAV d.o.o. Baragova 5 - 1113 - Ljubljana

A

GINZINGER IMPORT GmbH & CO. Frankenburgerstrasse 19 - 4910 - Ried im Innkreis

HR

ING-KART d.o.o. Samoborska cesta 258 - 10000 - Zagreb

IRL

K.D.I. Kawasaki Distributor IRL. LTD: no. 1 Long Mile Road - Dublin 12

N

HARO SKANDINAVIA A.S. Kjorbekkdalen 6 - 3735- Skien

Tel. [phone] - Fax [phone] - Servizio Clienti aprilia [phone]

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email:[e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - E-mail:[e-mail]

usage et entretien RS 50

77

Importateurs

TR

MOTOMAX MOTORLU ARACLAR Kore Sehitleri Cad. No. 42 - 80300 - Zincirlikuyu - Istanbul

H

MILLE MOTOR KFT. (sede operativa) Hold utca 23 - H-1054 - Budapest

P

MILFA IMPORTAÇÃO EXPORTAÇÃO LDA. Av. Da Republica 692 - 4450 - Matosinhos

R

RO GROUP INT.(sede operativa) Str. Depozitelor 41-43 Jud. Arges - Pitesti

CSI

Z.A.O. ITALMOTO (sede operativa) Ul. Preobragenskaya 5/7 - 107076 - Mo - Moscow

USA

APRILIA WORLD SERVICE 109 Smoke Hill Lane Suite 190 - GA 30188 - Woodstock

SAN. VE TIC. A.S. Tel. [phone] - Fax. [phone]- Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

GR

APRILIA HELLAS Rizareiou 4 - 15233 - Halandri

Tel. [phone] - Fax. [phone]

CH

MOHAG A.G. Bernerstrasse Nord 202 - 8064 - Zurigo

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

B

N.V./S.A. RAD Landegemstraat 4 - Industriegebied - B-9031 - Drongen-Baarle

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

DK

T.M.P. Hammervej 32 - 7900 - Nikobing Mors

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

SF

TUONTI NAKKILA OY P.o.B. 18 - 29250 - Nakkila

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] -Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

U.S.A., INC. Tel. [phone] - Fax. [phone]

usage et entretien RS 50

78

J

APRILIA JAPAN CORP.

AUS

JOHN SAMPLE GROUP PTY LTD. 8 Sheridan Close - NSW 2214 - Milperra - Sydney

SHINYOKOHAMAMEGURO BLDG. 3-22-5 SHINYOKOHAMA KOUHOKU-KU 222-0033
YOKOHAMA-SHI KANAGAWA -Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Importateurs

NZ

MOTORCYCLING DOWNUNDER LTD. 35, Manchester Street - P.o.B. 22416 - Christchurch

RSA

MOTOVELO S.A. Old Pretoria Road - Wynberg - Johannesburg

MEX

APRILIA DE MEXICO, SA. de CV. San Jeromino - 64640 - 552 Monterrey N.L.

ROK

BIKE KOREA CO. LTD. YeungSoo Bldg. 302 #206-25, Ohjang-Dong, Chung-Ku Seoul

RP

ULTRA BIKERS NETWORK INC. Bldg. 7294 cn Recto Highway - Pampanga

SGP

CYCLENET PTE TLD 1179 Serangoon Road - 328232 - Singapore

HK

AH LAM MOTORCYCLE CO. LTD. 29 Hak Po Street - Mongkok Kowloon - Hong Kong

RC

PERFECT MOTORS COMPANY LIMITED No. 256, Sec. 2, Jhonghan Road, Taishan Township, Taipei County - 243 R.O.C Taipei

KWT

ZED MOTORZ - Div. Of AL-RADWAN Block 1, Street 13, Bldg 107, Shuwaikh Industrial 45703

INTERNATIONAL GROUP Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

RL

ACCESS INTERNATIONAL FOR Diamond Tower, 10th Floor P.O.B. 13 - Verdun, near Mandarine Beirut

TRADING SARL. Te l . 00961-1797333 - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

RI

PT. MOTOR MEGA PERFORMA JI. Keutamaan no. 75 - Jakarta Barat

CDN

BARRETT MARKETING GROUP ltd. 9060 300 Lockhart Mill Road - E7M 5C3 - Woodstock

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - sbertu Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

usage et entretien RS 50

79

Importateurs

BERMUDA INTERNATIONAL LTD. 235, Middle Road - Southampton

Tel. [phone] - Email: [e-mail]

IND

MAJESTIC AUTO LIMITED 10th KM Stone - G.T. Road - P.O.Dujana - 203207 Dadri - Ghaziabad UP

Tel. [phone] - Fax. [phone]

GCA

MOTOMANIA, S.A. BOULEVARD LIBERACION 4-19, ZONA 9 - 1009 - GUATEMALA CITY

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Email: [e-mail]

AZG

DUARTE BASTOS & CASTENDO, LDA Rua Dr.António José de Almeida n˚238- Benguela

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

CR

EUROBIKE BZ S.A. Curridabat De Municipalidad Mts. Sur. Aprtado Postal 2733 - 1000 San Jose

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

BG

H.W.A.K. CO. LTD 61 Cyril amd Metody Str. Sofia

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

PL

T.W. CONSULTING Sp. Z.o.o. Ul. Zakliki z Mydlnik 16 30-198 Krakow

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

MAL

TOTAL TITANIUM SDN BHD Lot 7B Jalan Bersatu 13/4 - Section 13 46200 Petaling Jaya Selangor

Tel. [phone] - Fax [phone] - Email: [e-mail]

usage et entretien RS 50

80

SCHEMA ELECTRIQUE - RS 50

3

3

26 19

24

25

23

VViBNBiBBAzG

MVB

R

NN

Bi

MM

B
Gr

31

B

B

N

27

R

38

28

33

B

7

29

Bi
N
G

11

Az

N

B

B

30

BiViRAzG

B

R

B
Bi
N
G

Az

B

38

1

20

22

21

B

V

B

Bi/N

VGAz

Vi

R

33

B

R/V

Bi/N

V

GVB

3

G

-+C
B

Bi/N

V
R
Bi

R/V
Gr
Bi/N
Vi

M

R

B
Bi
N
V
G

Az

FUS. 7,5 A

18

17

PASSING

V

G/NBiAzRR/V

Gr

R/VRAzBiG/N

B/N B/N

2

NN

V

R/V
V
Bi/N
Vi

M
B/N

Bi/R
R

B

G
Ar
Az

Bi/R

NRR

5

35

Gr

R

V

Ar

4

Bi/R

V

16

G

V

G

Bi/RBG/N

V

R

30

34

15

G/N

R/V

G/R

33 3333

R/V

G/R

B

G/R

8586

6

87

R

M

Bi/R

B

R/V

ArAr

32

LB

B/N

B

Bi/R

R/V

B

Vi

M

8

10

R/V

V/G

Bi/N

7

9

33

R/V

V/G

36

R/V

14

R
B

V/G

G
B

R

Az

33

54

B
Az

1

58

12

usage et entretien RS 50

81

LEGENDE SCHEMA ELECTRIQUE - RS 50

1) Generatore

2) Bobina

3) Regolatore

4) Raddrizzatore

5) Batteria

6) Rele d»avviamento

7) Interruttore stop posteriore

8) Sensore livello olio

9) Termistore acqua

10) Sensore cambio in folle

11) Luce anabbagliante

12) Indicatore di direzione posteriore sinistro

13) Fanale posteriore

14) Indicatore di direzione posteriore destro

15) Commutatore a chiave

16) Devioluci destro

17) Devioluci sinistro

18) Cruscotto

19) Termometro acqua

20) Lampade illuminazione cruscotto

21) Spia indicatori di direzione sinistri

22) Spia luce abbagliante

23) Spia luce anabbagliante

24) Spia riserva olio miscelatore

25) Spia cambio in folle

26) Spia indicatori di direzione destri

27) Indicatore di direzione anteriore destro

28) Luce abbagliante

29) Luce di posizione anteriore

30) Indicatore di direzione anteriore sinistro

31) Claxon

32) Intermittenza

33) Connettori multipli

34) Motorino d»avviamento

35) Candela

36) Interruttore stop anteriore

37) Fanale anteriore

38) Prolunga frecce

COULEURS DES CABLES

Ar orange
Az bleu ciel
B bleu
Bi blanc
G jaune
Gr gris
M marron
N noir
R rouge
V vert
Vi violet

usage et entretien RS 50

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NOTE

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usage et entretien RS 50

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usage et entretien RS 50

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NOTE

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usage et entretien RS 50

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La Société aprilia s.p.a. remercie sa Clientèle d'avoir choisi ce véhicule et re­commande:

√ De ne pas jeter l'huile, le carburant ou les substances et les composants pol-

luants dans l'environnement.

√ De ne pas laisser le moteur en marche, si ce n'est pas nécessaire.

√ D'éviter les bruits importuns.

√ De respecter la nature.