Aprilia RS 50 User Manual [it]

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Prima edizione: settembre 2001

Ristampa:

Prodotto e stampato da:

editing division Soave (VERONA) - Italia Tel. +39 - 045 76 11 911 Fax +39 - 045 76 12 241 E-mail: customer@stp.it www.stp.it

per conto di:

aprilia s.p.a.

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italia Tel. +39 - 041 58 29 111 Fax +39 - 041 44 10 54 www.aprilia.com

I seguenti messaggi di segnalazione vengono usati in tutto il manuale per indicare quanto segue:

Simbolo di avviso relativo alla si-



curezza. Quando questo simbolo è presente sul veicolo o nel manuale, fare attenzione ai potenziali rischi di lesioni. La mancata osservanza di quanto riportato negli avvisi preceduti da questo simbolo può compromettere la sicurezza: vostra, altrui e del veicolo!

PERICOLO

Indica un rischio potenziale di gravi lesioni o morte.

ATTENZIONE

Indica un rischio potenziale di lesioni leggere o danni al veicolo.

IMPORTANTE Il termine “IMPOR-

TANTE” nel presente manuale precede importanti informazioni o istruzioni.

Le operazioni precedute da questo simbolo devono essere ripetute dal

lato opposto del veicolo. Se non espressamente descritto, il rimon-

taggio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio.

I termini “destra” e “sinistra” sono da intendere come riferiti al pilota seduto sul veicolo in normale posizione di guida.

Le citazioni alla guida con passeggero sono da intendersi riferite ai soli paesi dove previsto.

$99(57(1=(35(&$8=,21, $99,6,*(1(5$/,

Prima di avviare il motore, leggere attentamente questo manuale, e in particolare i capitoli “AVVERTENZE - PRECAUZIONI AVVISI GENERALI” e “GUIDA SICURA”.

La Vostra sicurezza e quella altrui non dipende solo dalla Vostra prontezza di riflessi e agilità, ma anche dalla conoscenza del veicolo, dal suo stato di efficienza e dalla conoscenza delle regole fondamentali per la GUIDA SICURA. Vi consigliamo pertanto di familiarizzare con il veicolo in modo tale da muoverVi tra il traffico stradale con padronanza e sicurezza.

uso e manutenzione RS 50

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IMPORTANTE Questo manuale de-

ve essere considerato parte integrante del veicolo e deve sempre accompagnarlo anche in caso di rivendita.

aprilia ha realizzato questo manuale prestando la massima attenzione alla correttezza e attualità delle informazioni fornite. Tuttavia, in considerazione del fatto che i prodotti aprilia sono soggetti a continue migliorie di progettazione, potrebbero esserci leggere differenze tra le caratteristiche del veicolo in vostro possesso e quelle descritte nel presente manuale.

Per qualsiasi chiarimento relativo alle informazioni contenute nel manuale, contattate il vostro Concessionario Ufficiale aprilia.

Per gli interventi di controllo e le riparazioni non descritti esplicitamente in questa pubblicazione, l’acquisto di ricambi originali aprilia, accessori e altri prodotti, nonché la specifica consulenza, rivolgersi esclusivamente ai Concessionari Ufficiali e Centri Assistenza aprilia, che garantiscono un servizio accurato e sollecito.

Vi ringraziamo per aver scelto aprilia e Vi auguriamo una piacevole guida.

I diritti di memorizzazione elettronica, di riproduzione e di adattamento totale e parziale, con qualsiasi mezzo, sono riservati per tutti i Paesi.

IMPORTANTE In alcuni paesi la le-

gislazione in vigore richiede il rispetto di norme anti-inquinamento e anti-rumore e l’effettuazione di periodiche verifiche.

L’utente che utilizza il veicolo in questi paesi deve:

– rivolgersi a un Concessionario Ufficiale

aprilia per la sostituzione dei componen-

ti interessati con altri omologati per il pa-

ese interessato;

– effettuare le periodiche verifiche richie-

ste.

IMPORTANTE All’acquisto del vei-

colo riportare nella figura che compare di seguito, i dati di identificazione presenti sulla ETICHETTA IDENTIFICAZIONE RICAMBI. L’etichetta è situata sotto la sella pilota; per la lettura rimuovere il coperchio di ispezione destro, vedi pag. 52 (RIMOZIONE SELLA PILOTA).

Questi dati sono identificativi di: – YEAR = anno di produzione (Y, 1, 2, ...);

– I.M. = indice di modifica (A, B, C, ...); – SIGLE DEI PAESI = paese di omologa-

zione (I, UK, A, ...).

e sono da fornire al Concessionario Ufficiale aprilia come riferimento per l’acquisto di particolari di ricambio o accessori specifici del modello in Vostro possesso.

In questo libretto le varianti sono indicate con i seguenti simboli:

versione accensione automatica luci

opzionale

versione catalitica

VERSIONE:

+ 4 > M ( $ A

C '

)

6 & ,

Italia

Regno Unito

Austria

Portogallo

Finlandia

Belgio

Germania

Francia

Spagna

Grecia

Olanda

Svizzera

Danimarca

Giappone

Singapore

Slovenia

Israele

Corea del Sud

Malaysia

Cile

Croazia

Australia

Stati Uniti

d’America

Brasile

Repubblica

del Sud Africa

Nuova Zelanda

Canada

uso e manutenzione RS 50

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,1',&(*(1(5$/(

GUIDA SICURA ................................................... 5

REGOLE FONDAMENTALI

DI SICUREZZA ................................................6

ABBIGLIAMENTO............................................ 9

ACCESSORI .................................................. 10

CARICO ......................................................... 10

UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI.............. 12

UBICAZIONE COMANDI/STRUMENTI .............. 14

STRUMENTI E INDICATORI .............................. 14

TABELLA STRUMENTI E INDICATORI ........15

PRINCIPALI COMANDI SINGOLI ...................... 16

COMANDI

SUL SEMIMANUBRIO SINISTRO ................. 16

COMANDI

SUL SEMIMANUBRIO DESTRO ................... 17

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE.............. 18

BLOCCASTERZO.......................................... 18

DOTAZIONI AUSILIARIE ................................... 19

VANO PORTADOCUMENTI /

KIT ATTREZZI ............................................... 19

PROLUNGA PARAFANGO POSTERIORE

(paesi dove previsto)...................................... 19

ATTREZZI SPECIALI

COMPONENTI PRINCIPALI............................... 21

CARBURANTE .............................................. 21

OLIO CAMBIO ............................................... 21

LIQUIDO FRENI - raccomandazioni .............. 22

FRENI A DISCO............................................. 22

FRENO ANTERIORE..................................... 23

FRENO POSTERIORE .................................. 24

SERBATOIO OLIO MISCELATORE.............. 25

REGOLAZIONE LEVA CAMBIO.................... 25

REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE....... 26

REGOLAZIONE FRIZIONE ........................... 27

LIQUIDO REFRIGERANTE ........................... 28

PNEUMATICI ................................................. 29

VERSIONE ACCENSIONE AUTOMATICA LUCI

-............................... 20

e ....... 30

SILENZIATORE CATALITICO

NORME PER L’USO ...........................................31

TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI ..........31

AVVIAMENTO ................................................32

PARTENZA E GUIDA.....................................34

RODAGGIO ....................................................37

ARRESTO ......................................................37

PARCHEGGIO ...............................................37

SUGGERIMENTI CONTRO I FURTI ..............38

MANUTENZIONE ................................................39

SCHEDA

DI MANUTENZIONE PERIODICA..................40

DATI DI IDENTIFICAZIONE ...........................42

POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO ANTERIORE POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE VERIFICA LIVELLO OLIO CAMBIO

E RABBOCCO ................................................44

SOSTITUZIONE OLIO CAMBIO ....................45

RUOTA ANTERIORE .....................................46

RUOTA POSTERIORE...................................48

CATENA DI TRASMISSIONE ........................50

RIMOZIONE SELLA PILOTA .........................52

RIMOZIONE CARENATURE

LATERALI.......................................................52

SOLLEVAMENTO

SERBATOIO CARBURANTE .........................53

FILTRO ARIA..................................................54

RIMOZIONE MARMITTA................................54

ISPEZIONE SOSPENSIONE

ANTERIORE E POSTERIORE.......................55

VERIFICA USURA PASTIGLIE......................56

REGOLAZIONE DEL MINIMO .......................57

REGOLAZIONE COMANDO

ACCELERATORE ..........................................57

-.............................................42

-..........................................43

#  g .....30

CANDELA ...................................................... 58

BATTERIA...................................................... 59

LUNGA INATTIVITÀ DELLA BATTERIA ....... 59

CONTROLLO E PULIZIA

TERMINALI E MORSETTI ............................. 60

RIMOZIONE BATTERIA ................................ 60

CONTROLLO LIVELLO

ELETTROLITA BATTERIA ............................ 61

RICARICA BATTERIA ................................... 61

INSTALLAZIONE BATTERIA......................... 61

SOSTITUZIONE FUSIBILE............................62

PULIZIA MARMITTA

E SILENZIATORE DI SCARICO ....................62

CONTROLLO CAVALLETTO LATERALE .....64

CONTROLLO INTERRUTTORI ..................... 64

REGOLAZIONE VERTICALE

FASCIO LUMINOSO...................................... 65

LAMPADINE .................................................. 65

SOSTITUZIONE

LAMPADINE FANALE ANTERIORE ............. 66

SOSTITUZIONE LAMPADINE INDICATORI DI DIREZIONE

ANTERIORI E POSTERIORI ......................... 67

SOSTITUZIONE LAMPADINA

FANALE POSTERIORE................................ 68

TRASPORTO ...................................................... 69

SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE

DAL SERBATOIO .......................................... 69

PULIZIA............................................................... 70

PERIODI DI LUNGA INATTIVITÀ .................. 71

DATI TECNICI..................................................... 72

TABELLA LUBRIFICANTI .............................. 75

Concessionari Ufficiali e Centri Assistenza.... 77

Importatori .................................................78-79

SCHEMA ELETTRICO - RS 50 ..................... 80

LEGENDA SCHEMA ELETTRICO - RS 50 ...81

uso e manutenzione RS 50

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guida sicura

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5(*2/()21'$0(17$/, ', 6,&85(==$

Per guidare il veicolo è necessario possedere tutti i requisiti previsti dalla legge (patente, età minima, idoneità psico-fisica, assicurazione, tasse governative, immatricolazione, targa, ecc.).

Si consiglia di familiarizzare e prendere confidenza con il veicolo, in zone a bassa intensità di circolazione e/o in proprietà private.

uso e manutenzione RS 50

L’assunzione di alcuni medicinali, alcool e sostanze stupefacenti o psicotrope, aumenta notevolmente il rischio di incidenti. Assicurarsi che le proprie condizioni psicofisiche siano idonee alla guida, con particolare attenzione allo stato di affaticamento fisico e sonnolenza.

La maggior parte degli incidenti è dovuta all’inesperienza del guidatore.

MAI prestare il veicolo a principianti e, in ogni caso, accertarsi che il pilota sia in possesso dei requisiti necessari per la guida.

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Rispettare rigorosamente la segnaletica e la normativa sulla circolazione nazionale e locale. Evitare manovre brusche e pericolose per sé e per gli altri (esempio: impennate, inosservanza dei limiti di velocità, ecc.), inoltre valutare e tenere sempre in debita considerazione le condizioni del fondo stradale, di visibilità, ecc.

Non urtare ostacoli che potrebbero recare danni al veicolo o portare alla perdita di controllo dello stesso.

Non rimanere nella scia dei veicoli che precedono per aumentare la propria velocità.

Guidare sempre con entrambe le mani sul manubrio e i piedi sul pianale poggiapiedi (o sulle pedane poggiapiedi pilota), nella corretta posizione di guida.

Evitare assolutamente di alzarsi in piedi o di stiracchiarsi durante la guida.

uso e manutenzione RS 50

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OIL

COOLER

Il pilota non deve distrarsi, farsi distrarre o influenzare da persone, cose, azioni (non fumare, mangiare, bere, leggere, ecc.), durante la guida del veicolo.

uso e manutenzione RS 50

Utilizzare il carburante e lubrificanti specifici per il veicolo, del tipo riportato nella “TABELLA LUBRIFICANTI”; controllare ripetutamente di avere i livelli prescritti di carburante, olio e liquido refrigerante.

Se il veicolo è stato coinvolto in un incidente oppure ha subito urti o cadute, accertarsi che le leve di comando, i tubi, i cavi, l’impianto frenante e le parti vitali non siano danneggiate. Far controllare eventualmente da un Concessionario Ufficiale aprilia il veicolo, con particolare attenzione per telaio, manubrio, sospensioni, organi di sicurezza e dispositivi per i quali l’utente non è in grado di valutarne l’integrità.

Segnalare qualsiasi malfunzionamento al fine di agevolare l’intervento dei tecnici e/o meccanici.

Non guidare assolutamente il veicolo se il danno subito ne compromette la sicurezza.

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A12

345

ONLY ORIGINALS

Non modificare assolutamente la posizione, l’inclinazione o il colore di: targa, indicatori di direzione, dispositivi di illuminazione e avvisatori acustici.

Modifiche del veicolo comportano l’annullamento della garanzia.

Si avverte che qualsiasi modifica dell’apparato motore o di altri organi atta ad aumentare la velocità o la potenza del ciclomotore è vietata dalla legge; infatti, apportare modifiche che comportino un aumento della velocità massima del veicolo oppure un aumento di cilindrata del motore fa si che il ciclomotore divenga a tutti gli effetti un motociclo, con il conseguente obbligo per il proprietario: – di procedere a una nuova omologazio-

ne; – dell’immatricolazione; – della patente di guida.

Inoltre, si avverte che tali modifiche determinano la decadenza della copertura assicurativa, in quanto le polizze di assicurazione fanno espresso divieto di apportare variazioni tecniche che comportino aumento di prestazioni.

Per quanto sopra esposto, la violazione del divieto di manomissione è punita dalla legge con apposite sanzioni (tra cui la confisca del veicolo), alle quali si possono aggiungere, secondo i casi, quelle per mancanza del casco e della targa, quelle per violazione di obblighi fiscali (tassa di possesso) e quelle penali per eventuale mancanza della patente di guida.

Evitare assolutamente di gareggiare con i veicoli.

Evitare la guida fuoristrada.

$%%,*/,$0(172

Prima di mettersi in marcia, ricordarsi di indossare e allacciare sempre e correttamente il casco. Accertarsi che sia omologato, integro, della giusta misura, e che abbia la visiera pulita.

Indossare abbigliamento protettivo, possibilmente di colore chiaro e/o riflettente. In tal modo ci si renderà ben visibili agli altri guidatori, riducendo notevolmente il rischio di essere investiti, e si potrà godere di una maggiore protezione in caso di caduta.

I vestiti devono essere ben aderenti e chiusi alle estremità; i cordoni, le cinture e le cravatte non devono penzolare; evitare che questi o altri oggetti possano interferire con la guida, impigliandosi a particolari in movimento o agli organi di guida.

uso e manutenzione RS 50

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Non tenere in tasca oggetti potenzialmente pericolosi in caso di caduta, per esempio: oggetti appuntiti come chiavi, penne, contenitori in vetro, ecc. (le stesse raccomandazioni valgono anche per l’eventuale passeggero).

uso e manutenzione RS 50

$&&(6625,

L’utente è personalmente responsabile della scelta di installazione e uso di accessori. Si raccomanda, durante il montaggio, che l’accessorio non copra i dispositivi di segnalazione acustica e visiva o ne comprometta la loro funzionalità, non limiti l’escursione delle sospensioni e l’angolo di sterzata, che non ostacoli l’azionamento dei comandi e non riduca l’altezza da terra e l’angolo di inclinazione in curva. Evitare l’utilizzo di accessori che ostacolino l’accesso ai comandi, in quanto possono allungare i tempi di reazione in caso di emergenza. Le carenature e i parabrezza di grandi dimensioni, montati sul veicolo, possono dar luogo a forze aerodinamiche tali da compromettere la stabilità del veicolo durante la marcia.

Accertarsi che l’accessorio sia saldamente ancorato al veicolo e che non comporti pericolosità durante la guida. Non aggiungere o modificare apparecchiature elettriche che eccedano la portata del veicolo, in questo modo si potrebbe verificare l’arresto improvviso dello stesso o una pericolosa mancanza di corrente necessaria per il funzionamento dei dispositivi di segnalazione acustica e visiva. aprilia consiglia l’utilizzo di accessori originali (aprilia genuine accessories).

&$5,&2

Usare prudenza e moderazione nel caricare bagaglio. È necessario mantenere il bagaglio il più possibile vicino al baricentro del veicolo e distribuirne uniformemente il carico sui due lati per rendere minimo ogni scompenso. Controllare, inoltre, che il carico sia saldamente ancorato al veicolo, soprattutto durante i viaggi di lunga percorrenza.

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KG!

Non fissare, assolutamente, oggetti ingombranti, voluminosi, pesanti e/o pericolosi a manubrio, parafanghi e forcelle: ciò comporterebbe una risposta del veicolo più lenta in caso di curve, e comprometterebbe inevitabilmente la maneggevolezza dello stesso.

Non posizionare, ai lati del veicolo, bagagli troppo ingombranti o il casco con l’apposito cordoncino, in quanto potrebbero urtare persone od ostacoli, causando la perdita di controllo del veicolo.

Non trasportare alcun bagaglio che non sia saldamente fissato al veicolo.

Non trasportare bagagli che sporgano eccessivamente dal portabagagli o che coprano i dispositivi di illuminazione acustica e visiva.

Non trasportare animali o bambini sul portadocumenti o portapacchi.

Non superare il limite massimo di peso trasportabile per ogni singolo portabagagli.

Il sovraccarico del veicolo potrebbe comprometterne la stabilità e la maneggevolezza.

uso e manutenzione RS 50

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8%,&$=,21((/(0(17,35,1&,3$/,

/(*(1'$

1) Specchietto retrovisore sinistro

2) Tappo radiatore

3) Radiatore

4) Tappo serbatoio carburante

5) Candela

6) Rubinetto carburante

7) Batteria

8) Portafusibili

9) Poggiapiede sinistro passeggero (a scatto, chiuso/aperto) (paesi dove previsto)

10) Catena di trasmissione

11) Cavalletto laterale (con rientro automatico)

12) Poggiapiede sinistro pilota (con molla, sempre aperto)

13) Leva comando cambio

14) Carenatura laterale sinistra

15) Avvisatore acustico

uso e manutenzione RS 50

Page 13

/(*(1'$

1) Vano portadocumenti / kit attrezzi

2) Serbatoio olio miscelatore

3) Tappo serbatoio olio miscelatore

4) Sella pilota

5) Serratura sella

6) Filtro aria

7) Interruttore accensione / bloccasterzo

8) Specchietto retrovisore destro

9) Serbatoio liquido freno anteriore

10) Cruscotto

11) Leva per l’avviamento a freddo

12) Serbatoio liquido freno posteriore

13) Pompa freno posteriore

14) Leva comando freno posteriore

15) Poggiapiede destro pilota (con molla, sempre aperto)

16) Poggiapiede destro passeggero (a scatto, chiuso/aperto) (paesi dove previsto)

uso e manutenzione RS 50

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8%,&$=,21(&20$1',67580(17,

67580(17,(,1',&$725,

/(*(1'$

1) Interruttore di accensione / bloccasterzo ( -  - + )

2) Interruttore indicatori di direzione ( ( )

3) Pulsante avvisatore acustico (

4) Deviatore luci (

5) Pulsante lampeggio luce abbagliante (  )

6) Leva comando frizione

7) Strumenti e indicatori

8) Leva freno anteriore

9) Manopola acceleratore

10) Pulsante avviamento (

11) Interruttore luci ( -  - • ) (non presente e)

12) Interruttore di arresto motore ( (paesi dove previsto)

13) Leva per l’avviamento a freddo (

uso e manutenzione RS 50

 -  )

 )

 )

 -  )

)

/(*(1'$

1) Contagiri

2) Indicatore temperatura liquido refrigerante (  )

3) Spia indicatori di direzione destri (

4) Spia cambio in folle (

5) Spia riserva olio miscelatore (  ) colore rosso

6) Spia luce abbagliante (

7) Spia luce anabbagliante (

8) Spia indicatori di direzione sinistri () ) colore verde

9) Contachilometri parziali

10) Pomello azzeratore contachilometri parziali

11) Contachilometri totalizzatore

12) Tachimetro

12) Tachimetro - solo scala km/h

) colore verde

 ) colore blu

 ) colore verde

* ) colore verde

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7$%(//$67580(17,(,1',&$725,

Descrizione Funzione

Spia indicatori di direzione destri (*) Lampeggia quando è in funzione il segnale di svolta a destra.

Spia indicatori di direzione sinistri (

Spia luce abbagliante ()

Spia luce anabbagliante (

Contagiri (giri/min) Indica il numero di giri al minuto del motore.

Indicatore temperatura liquido refrigerante (

Spia riserva olio miscelatore (

Spia indicatore cambio in folle (

Contachilometri parziali Indica il numero di chilometri parzialmente percorsi. Per azzerarlo utilizzare il pomello azzeratore.

Pomello azzeratore contachilometri parziali Ruotarlo, in senso antiorario, per azzerare il contachilometri parziali.

Contachilometri totalizzatore Indica il numero totale di chilometri percorsi.

Tachimetro Indica la velocità di guida.

)) Lampeggia quando è in funzione il segnale di svolta a sinistra.

Si accende quando è attivata la lampadina luce abbagliante del fanale anteriore o quando si aziona il lampeggio luce abbagliante.

) Si accende quando la luce del fanale anteriore è in posizione anabbagliante.

Indica approssimativamente la temperatura del liquido refrigerante nel motore. Quando la lancetta inizia a spostarsi dal livello “min”, la temperatura è sufficiente per poter guidare il

veicolo. Si ha la normale temperatura di funzionamento nella zona centrale della scala. Se la lancetta raggiunge la zona rossa, arrestare il motore e controllare il livello del liquido refrigerante,

)

vedi pag. 28 (LIQUIDO REFRIGERANTE).

ATTENZIONE

Si accende quando nel serbatoio rimane una quantità di olio miscelatore pari a 0,35

)

ATTENZIONE

pag. 25 (SERBATOIO OLIO MISCELATORE).

Se viene superata la temperatura massima consentita (zona rossa “max” della scala), si potrebbe danneggiare gravemente il motore.

Se la spia si accende, significa che il livello dell’olio miscelatore è in riserva; in questo caso provvedere al rabbocco dell’olio miscelatore, vedi

) Si accende quando il cambio è in posizione folle.

uso e manutenzione RS 50

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35,1&,3$/,&20$1',6,1*2/,

IMPORTANTE I componenti elettrici funzionano solo con

l’interruttore di accensione in posizione “ L’impianto di illuminazione funziona solo con il motore avviato.

&20$1',68/6(0,0$18%5,26,1,6752

1) PULSANTE AVVISATORE ACUSTICO (

Premuto, mette in funzione l’avvisatore acustico.

2) INTERRUTTORE INDICATORI DI DIREZIONE (( )

Spostare l’interruttore verso sinistra, per indicare la svolta a sinistra; spostare l’interruttore verso destra, per indicare la svolta a destra. Premere l’interruttore per disattivare l’indicatore di direzione.

3) DEVIATORE LUCI (

Con l’interruttore luci in posizione “ trova in posizione “ ”, si aziona la luce abbagliante; in posi-

”, si aziona la luce anabbagliante.

zione “

3) DEVIATORE LUCI (

In posizione “ la luce cruscotto e la luce anabbagliante. In posizione “

 -  )

” sono sempre azionate: le luci di posizione,

”, si aziona la luce abbagliante.

”.

 )

”: se il deviatore luci si

IMPORTANTE Lo spegnimento luci è subordinato allo

spegnimento motore.

4) PULSANTE LAMPEGGIO LUCE ABBAGLIANTE ( )

Consente di utilizzare il lampeggio della luce abbagliante nei casi di pericolo o emergenza.

uso e manutenzione RS 50

5) LEVA PER L’AVVIAMENTO A FREDDO (

Ruotando verso il basso la leva “”, entra in funzione lo starter per l'avviamento a freddo del motore. Per disinserire lo starter, riportare la leva “ iniziale.

)

” nella posizione

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&20$1',68/6(0,0$18%5,2'(6752

1) INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE ( (paesi dove previsto)

 - )

ATTENZIONE

Non intervenire sull’interruttore di arresto motore “ - ” durante la marcia.

Ha la funzione di interruttore di sicurezza o emergenza.

Con l'interruttore premuto in posizione “ re il motore; premendolo in posizione “

”, è possibile avvia-

”, il motore si arresta.

ATTENZIONE

Con motore fermo e interruttore di accensione in posizione “” la batteria si potrebbe scaricare. A veicolo fermo dopo aver arrestato il motore portare l'interruttore di accensione in posizione “

2) INTERRUTTORE LUCI (

Con l’interruttore luci in posizione “•”, le luci sono spente; in posizione “ scotto; in posizione “ luce cruscotto e la luce anabbagliante. Tramite il deviatore luci ( abbagliante.

3) PULSANTE DI AVVIAMENTO (

Premendo il pulsante “”, il motorino di avviamento fa girare il motore. Per la procedura di avviamento, vedi pag. 32 (AVVIAMENTO).

 ” sono accese le luci di posizione e la luce cru-

 -  -

 ” sono accese le luci di posizione, la

 - ), è possibile azionare la luce

”.

) (non presente e)

•

 )

uso e manutenzione RS 50

Page 18

,17(5587725(',$&&(16,21(

L’interruttore di accensione (1) si trova sulla piastra superiore del cannotto dello sterzo.

IMPORTANTE La chiave aziona l'in-

terruttore di accensione/bloccasterzo, la serratura tappo serbatoio carburante e la serratura sella. Con il veicolo vengono consegnate due chiavi (una di riserva).

%/2&&$67(5=2

PERICOLO

Non girare mai la chiave in posizione “+” durante la marcia, onde evitare la perdita di controllo del veicolo.

FUNZIONAMENTO

Per bloccare lo sterzo:

◆

Girare il manubrio completamente verso sinistra (o verso destra).

◆

Ruotare la chiave in posizione “”.

◆

Premere la chiave e ruotarla sulla posizione “+”.

◆

Estrarre la chiave.

Posizione Funzione

Lo sterzo è bloccato.

Blocca-

sterzo





Non è possibile avviare il motore e azionare le luci.

Il motore e le luci non possono essere messi in funzione.

Il motore e le luci possono essere messi in funzione.

Rimozione

chiave

È possibile togliere la chiave.

Non è possibile togliere la chiave.

uso e manutenzione RS 50

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'27$=,21,$86,/,$5,(

9$123257$'2&80(17, .,7$775(==,

Il vano portadocumenti/kit attrezzi è situato sotto la sella pilota; per accedervi:

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52 (RIMOZIONE SELLA PILOTA).

La dotazione attrezzi (1) comprende: – Chiavi maschio esagonali 3 mm, 4 mm,

5 mm – Chiave a forchetta doppia 10-11 mm – Chiave a tubo 21-22 mm per candela – Cacciavite bipunta croce / taglio – Perno piegato per chiave a tubo – Busta di contenimento

Massimo peso consentito: 1,5 kg

352/81*$3$5$)$1*2 3267(5,25(

(paesi dove previsto)

La prolunga parafango posteriore (2) è molto utile durante la marcia con fondo stradale bagnato in quanto riduce la salita dello spruzzo d’acqua provocato dalla ruota posteriore.

IMPORTANTE La prolunga parafan-

go posteriore (2) viene fornita di serie nei paesi dove l’omologazione lo richiede.

uso e manutenzione RS 50

Page 20

$775(==,63(&,$/,-

Per l’esecuzione di alcuni interventi specifici, utilizzare i seguenti attrezzi speciali (da richiedere al Concessionario Ufficiale aprilia).

Attrezzo Operazioni Pag.

Perni di supporto (1) per cavalletto di sostegno posteriore.

Cavalletto di sostegno posteriore (2)

Cavalletto di sostegno anteriore (3)

Posizionamento del veicolo sul cavalletto posteriore. 43

Smontaggio ruota posteriore.

Regolazione catena di trasmissione.

Smontaggio ruota anteriore. 46

uso e manutenzione RS 50

Page 21

&20321(17,35,1&,3$/,

&$5%85$17(

PERICOLO

Il carburante utilizzato per la propulsione dei motori a scoppio è estremamente infiammabile e può divenire esplosivo in determinate condizioni. È opportuno effettuare il rifornimento e le operazioni di manutenzione in una zona ventilata e a motore spento. Non fumare durante il rifornimento e in vicinanza di vapori di carburante, evitando assolutamente il contatto con fiamme libere, scintille e qualsiasi altra fonte che potrebbe causarne l’accensione o l’esplosione. Evitare inoltre la fuoriuscita di carburante dal bocchettone, in quanto potrebbe incendiarsi al contatto con le superfici roventi del motore. Nel caso in cui involontariamente venisse versato del carburante, controllare che la zona sia completamente asciutta, prima dell’avviamento del veicolo. Il carburante si dilata al calore e sotto l’azione dell’irraggiamento solare, perciò non riempire mai il serbatoio sino all’orlo. Chiudere accuratamente il tappo al termine dell’operazione di rifornimento. Evitare il contatto del carburante con la pelle, l’inalazione dei vapori, l’ingestione e il travaso da un contenitore all’altro con l’uso di un tubo.

NON DISPERDERE IL CARBURANTE NELL’AMBIENTE.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Utilizzare esclusivamente benzina super con piombo (4 Stars con numero di ottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.).

) o senza piombo,

#  g Utilizzare benzina super senza

piombo secondo DIN 51 607, numero di ottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.).

CAPACITÀ SERBATOIO (inclusa riserva): 13

RISERVA SERBATOIO: 2,6 E(riserva meccanica)

Per il rifornimento carburante:

◆

Inserire la chiave (1) nella serratura tappo serbatoio (2).

◆

Ruotare la chiave in senso antiorario, tirare e aprire lo sportellino carburante.

2/,2&$0%,2

Controllare ogni 4000 km (2500 mi) il livello dell’olio cambio, vedi pag. 44 (VERIFICA LIVELLO OLIO CAMBIO E RABBOCCO). Sostituire l’olio cambio dopo i primi 500 km (312 mi) e successivamente ogni 8000 km (5000 mi), vedi pag. 45 (SOSTITUZIONE OLIO CAMBIO).

IMPORTANTE Utilizzare olî di buona

qualità di gradazione 75W-90, vedi pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI).

ATTENZIONE

L’olio può causare seri danni alla pelle se maneggiato a lungo e quotidianamente. Si consiglia di lavare accuratamente le mani dopo averlo maneggiato.

Non disperdere l’olio nell’ambiente. Si consiglia di portarlo in un recipiente sigillato alla stazione di servizio presso la quale lo si acquista abitualmente o presso un centro di raccolta olî.

Nel caso di interventi di manutenzione, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.

uso e manutenzione RS 50

Page 22

/,48,'2)5(1,UDFFRPDQGD]LRQL

IMPORTANTE Questo veicolo è do-

tato di freni a disco anteriore e posteriore, con circuiti idraulici separati. Le seguenti informazioni sono riferite a un singolo impianto frenante, ma sono valide per entrambi.

PERICOLO

Improvvise variazioni del gioco o una resistenza elastica sulla leva del freno, sono dovute a inconvenienti all’impianto idraulico. Rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD, nel caso di dubbi sul perfetto funzionamento dell’impianto frenante e nel caso in cui non si sia in grado di effettuare le normali operazioni di controllo.

PERICOLO

Prestare particolare attenzione che i dischi dei freni non siano unti o ingrassati, specialmente dopo l’esecuzione di operazioni di manutenzione o controllo. Controllare che i tubi dei freni non risultino attorcigliati o consumati. Fare attenzione che acqua o polvere non entrino inavvertitamente all’interno del circuito.

Nel caso di interventi di manutenzione al circuito idraulico, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.

Il liquido freni potrebbe causare irritazioni se venisse a contatto con la pelle o con gli occhi. Lavare accuratamente le parti del corpo che venissero a contatto con il liquido, inoltre rivolgersi a un oculista o a un medico se il liquido venisse a contatto con gli occhi.

Non disperdere il liquido nell’ambiente.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI

ATTENZIONE

Usando il liquido freni, fare attenzione a non rovesciarlo sulle parti in plastica e verniciate, perché queste si danneggiano.

)5(1,$',6&2

PERICOLO

I freni sono gli organi che garantiscono maggiormente la sicurezza, quindi devono essere sempre mantenuti in perfetta efficienza; controllarli prima di ogni viaggio.

Il liquido freni deve essere sostituito una volta all’anno da un Concessionario Ufficiale DSULOLD.

Utilizzare liquido freni del tipo specificato nella tabella lubrificanti, vedi pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI).

Questo veicolo è dotato di freni, anteriore e posteriore, idraulici a disco. Col consumarsi delle pastiglie d’attrito, il livello del liquido diminuisce per compensarne automaticamente l’usura.

Il serbatoio liquido freno anteriore è situato sul semimanubrio destro, in prossimità dell’attacco leva freno anteriore.

Il serbatoio liquido freno posteriore è situato sotto la carenatura superiore, lato destro del veicolo.

Controllare periodicamente il livello del liquido freni nei serbatoi, vedi pag. 23 (FRENO ANTERIORE), pag. 24 (FRENO POSTERIORE) e l’usura delle pastiglie, vedi pag. 56 (VERIFICA USURA PASTIGLIE).

uso e manutenzione RS 50

Page 23

)5(12$17(5,25(

CONTROLLO

IMPORTANTE Posizionare il veicolo

su di un terreno solido e in piano.

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Ruotare il manubrio verso sinistra, in

modo che il liquido contenuto nel serba-

toio liquido freni sia parallelo al bordo

serbatoio (1).

◆

Verificare che il liquido freni contenuto

nel serbatoio copra completamente il ve-

trino (2).

◆

Se il liquido non copre completamente il

vetrino (2), provvedere al rabbocco.

RABBOCCO

ATTENZIONE

Pericolo di fuoriuscita liquido freni. Non azionare la leva freno con le viti (3) allentate o, soprattutto, con il coperchio serbatoio liquido freni rimosso.

◆

Svitare le due viti (3).

◆

Rimuovere il coperchio (4).

IMPORTANTE Mantenere il liquido

nel serbatoio parallelo al bordo serbatoio; in questo modo si eviteranno pericolose fuoriuscite di liquido durante il rabbocco.

PERICOLO

Evitare l’esposizione prolungata del liquido freni all’aria. Il liquido freni è igroscopico e a contatto con l’aria assorbe umidità. Lasciare il serbatoio liquido freni aperto SOLO il tempo necessario per effettuare il rabbocco.

◆

Rimuovere la guarnizione (5).

ATTENZIONE

Nel rabbocco non superare il livello “MAX”. Il rabbocco sino al livello “MAX” deve essere effettuato solo con pastiglie nuove.

Si raccomanda di non rabboccare sino al livello “MAX” con le pastiglie usurate, poiché si provocherebbe la fuoriuscita del liquido in caso di sostituzione pastiglie freno.

IMPORTANTE Come riferimento per

ottenere il livello massimo “MAX”, rabboccare sino a coprire completemente il vetrino (2), con il bordo del serbatoio liquido freni parallelo al suolo.

◆

Riempire il serbatoio con liquido per freni, vedi pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI), sino a coprire completamente il vetrino.

◆

Riposizionare correttamente la guarnizione (5) nella sede.

◆

Riposizionare il coperchio (4).

◆

Avvitare e serrare le due viti (3).

ATTENZIONE

Controllare l’efficienza frenante. In caso di necessità, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD.

Nel caso di una corsa eccessiva della leva freno, di eccessiva elasticità o nel caso di presenza di bolle d’aria nel circuito, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD, in quanto potrebbe essere necessario effettuare lo spurgo dell’aria dall’impianto.

Il livello del liquido diminuisce progressivamente con l’usura delle pastiglie.

uso e manutenzione RS 50

Page 24

)5(123267(5,25(

CONTROLLO

IMPORTANTE Posizionare il veicolo

su di un terreno solido e in piano.

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento. Al momento del raddrizzamento del veicolo, da posizione di parcheggio a posizione di marcia, il cavalletto rientra automaticamente.

◆

Tenere il veicolo in posizione verticale, in modo che il liquido contenuto nel serbatoio (1) sia parallelo al tappo (2).

◆

Verificare che il liquido contenuto nel serbatoio superi il riferimento “MIN”.

◆

Se il liquido non raggiunge almeno il riferimento “MIN”, provvedere al rabbocco.

RABBOCCO

ATTENZIONE

Pericolo di fuoriuscita liquido freni. Non azionare la leva freno posteriore con il tappo serbatoio liquido freni allentato o rimosso.

◆

Svitare e rimuovere il tappo (2).

PERICOLO

IMPORTANTE Per non spandere il li-

quido dei freni durante il rabbocco, si raccomanda di mantenere il liquido nel serbatoio parallelo al bordo serbatoio (in posizione orizzontale).

◆

Rimuovere la guarnizione (3).

◆

Con l’ausilio di una siringa, rabboccare il serbatoio (1) con liquido freni, vedi pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI), sino a raggiungere il giusto livello, compreso tra i due riferimenti “MIN” e “MAX”.

ATTENZIONE

Il rabbocco sino al livello “MAX” deve essere effettuato solo con pastiglie nuove. Il livello del liquido diminuisce progressivamente con l’usura delle pastiglie. Si raccomanda di non rabboccare sino al livello “MAX” con le pastiglie usurate, poiché si provocherebbe la fuoriuscita del liquido in caso di sostituzione pastiglie freno.

◆

Per il rimontaggio dei componenti, seguire il procedimento inverso.

PERICOLO

Controllare l’efficienza frenante. In caso di necessità, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD.

uso e manutenzione RS 50

Page 25

6(5%$72,22/,20,6&(/$725(

Rabboccare il serbatoio olio miscelatore ogni 500 km (312 mi).

Il veicolo è provvisto di miscelatore separato che consente la miscelazione della benzina con olio, per la lubrificazione del motore, vedi pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI). L’entrata in riserva è indicata dall’accensione della spia riserva olio miscelatore “ posizionata sul cruscotto, vedi pag. 14 (STRUMENTI E INDICATORI).

”

ATTENZIONE

L’utilizzo del veicolo senza olio miscelatore causa gravi danni al motore.

Nel caso in cui si esaurisca l’olio contenuto nel serbatoio miscelatore o se viene rimosso il tubo olio miscelatore, è necessario rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD, che provvederà allo spurgo.

Questa operazione è indispensabile in quanto il funzionamento del motore con aria nell’impianto dell’olio miscelatore potrebbe causare gravi danni al motore stesso.

Per l’introduzione dell’olio miscelatore nel serbatoio:

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52 (RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆

Rimuovere il tappo (1). CAPACITÀ SERBATOIO: 1,6 RISERVA SERBATOIO: 0,35 E

ATTENZIONE

Lavare accuratamente le mani dopo aver maneggiato l’olio. Non disperdere l’olio nell’ambiente.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

5(*2/$=,21(/(9$&$0%,2

È possibile regolare la posizione della leva cambio, agendo sull'asta di rinvio (2) come segue:

◆

Allentare i dadi (3, 4).

◆

Ruotare l'asta di rinvio e regolare l'altezza leva cambio.

◆

Serrare i dadi (3, 4).

Il perno della leva cambio è mantenuto ingrassato, grazie all'apposita cava.

uso e manutenzione RS 50

Page 26

5(*2/$=,21( )5(12 3267(5,25(

Il pedale freno è posizionato ergonomicamente in fase di assemblaggio del veicolo. Se necessario è possibile personalizzare la posizione, in altezza, del pedale freno:

◆

Allentare il controdado (1).

◆

Svitare completamente il registro freno (2).

◆

Avvitare completamente il controdado (3) sull’astina comando pompa (4).

◆

Avvitare completamente l’astina comando pompa (4) quindi svitarla di 3-4 giri.

◆

Avvitare il registro freno (2) fino a portare il pedale freno (5) all’altezza voluta.

◆

Bloccare il registro freno (2) tramite il controdado (1).

◆

Svitare l’astina comando pompa (4) e portarla a contatto con il pistone pompa.

◆

Riavvitare l’astina per garantire un gioco minimo di 0,5 ÷ 1 mm tra astina comando pompa (4) e pistone pompa.

uso e manutenzione RS 50

ATTENZIONE

Accertarsi della presenza di corsa a vuoto della leva, per evitare che il freno rimanga azionato causando una prematura usura degli elementi frenanti.

Gioco tra registro freno e battuta: 0,5 ÷ 1 mm.

◆

Bloccare l’astina comando pompa tramite il controdado (3).

PERICOLO

Controllare l’efficienza frenante. In caso di necessità, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD.

Dopo la regolazione, controllare che la ruota giri liberamente al rilascio del freno.

Page 27

Le regolazioni di entità minore si possono effettuare tramite il registro (1):

◆

Sfilare la cuffia di protezione (2).

◆

Allentare (avvitandolo) il dado (3).

◆

Ruotare il registro (1), sino a che la corsa

a vuoto all'estremità della leva frizione

sia di circa 10÷15 mm (vedi figura).

◆

Serrare (svitandolo) il dado (3), bloccan-

do il registro (1).

◆

Controllare la corsa a vuoto all’estremità

della leva frizione.

◆

Riposizionare la cuffia di protezione (2).

5(*2/$=,21()5,=,21(

Effettuare la regolazione della frizione quando il motore si arresta o il veicolo tende ad avanzare con la leva frizione azionata e la marcia inserita, oppure se la frizione “slitta”, causando un ritardo dell’accelerazione rispetto al numero di giri del motore.

PERICOLO

Se non fosse possibile ottenere una regolazione corretta, o nel caso di funzionamento irregolare della frizione, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD.

IMPORTANTE Controllare l’integrità

del cavo frizione: non deve presentare schiacciature o usura della guaina in tutta la sua lunghezza.

◆

Lubrificare periodicamente il cavo della

frizione con un lubrificante idoneo, vedi

pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI), per

evitarne l'usura prematura e la corrosio-

ne.

uso e manutenzione RS 50

Page 28

/,48,'25()5,*(5$17(

ATTENZIONE

Non utilizzare il veicolo se il livello del liquido refrigerante è al di sotto del livello minimo.

Controllare ogni 2000 km (1250 mi) e dopo lunghi viaggi il livello del liquido refrigerante; sostituirlo ogni 24 mesi.

PERICOLO

Il liquido refrigerante è nocivo se ingerito; il contatto con la pelle o gli occhi potrebbe causare irritazioni.

Se il liquido venisse a contatto con la pelle o gli occhi, risciacquare a lungo con acqua abbondante e consultare il medico. Se ingerito, provocare il vomito, sciacquare bocca e gola con abbondante acqua e consultare immediatamente un medico.

NON DISPEDERE IL LIQUIDO NELL’AMBIENTE.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Porre attenzione a non versare il liquido refrigerante sulle parti roventi del motore; potrebbe incendiarsi emettendo fiamme invisibili.

Nel caso di interventi di manutenzione, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.

Per la sostituzione, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD.

La soluzione di liquido refrigerante è composta da 50% di acqua e 50% di antigelo.

Questa miscela è ideale per la maggior parte di temperature di funzionamento e garantisce una buona protezione contro la corrosione.

È conveniente mantenere la stessa miscela anche nella stagione calda perché si riducono così le perdite per evaporazione e la necessità di frequenti rabbocchi.

In questo modo diminuiscono i depositi di sali minerali, lasciati nei radiatori dall’acqua evaporata e si mantiene inalterata l’efficienza dell’impianto di raffreddamento.

Nel caso in cui la temperatura esterna sia al di sotto dei zero gradi centigradi, controllare frequentemente il circuito di raffreddamento aggiungendo, se necessario, una concentrazione maggiore di antigelo (fino a un massimo del 60%).

Per la soluzione refrigerante utilizzare acqua distillata, per non rovinare il motore.

PERICOLO

Non togliere il tappo di riempimento (1) a motore caldo, perché il refrigerante è sotto pressione e a temperatura elevata.

CONTROLLO E RABBOCCO

PERICOLO

Effettuare a motore freddo le operazioni di controllo e rabbocco liquido refrigerante.

◆

Arrestare il motore e attendere che si raffreddi.

IMPORTANTE Posizionare il veicolo

su un terreno solido e in piano.

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento. Al momento del raddrizzamento del veicolo, da posizione di parcheggio a posizione di marcia, il cavalletto rientra automaticamente.

◆

Tenere il veicolo in posizione verticale con le due ruote appoggiate al suolo.

◆

Allentare (ruotando in senso antiorario di due giri), senza rimuoverlo, il tappo di riempimento (1).

◆

Attendere qualche secondo per permettere lo sfiato dell’eventuale pressione.

IMPORTANTE Al tappo (1) è colle-

gato un tubo di sfiato (2). Non forzare né scollegare il tubo di sfiato (2).

◆

Svitare e rimuovere il tappo (1).

PERICOLO

Il liquido refrigerante è nocivo se ingerito; il contatto con la pelle o gli occhi potrebbe causare irritazioni. Non inserire dita o altro oggetto per verificare la presenza di liquido refrigerante.

◆

La sede del tappo (1) presenta una riduzione di diametro (3), verificare visivamente che il liquido refrigerante la raggiunga.

uso e manutenzione RS 50

Page 29

In caso contrario.

◆

Rabboccare con liquido refrigerante, vedi pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI) sino a che il livello del liquido raggiunge approssimativamente la riduzione di diametro (3). Non superare tale livello, altrimenti si avrà una fuoriuscita del liquido durante il funzionamento del motore.

◆

Reinserire il tappo di riempimento (1).

ATTENZIONE

Nel caso di consumo eccessivo di liquido refrigerante e nel caso in cui il vaso di espansione rimanga vuoto, controllare che non ci siano perdite nel circuito. Per la riparazione, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD.

31(80$7,&,

Questo veicolo è dotato di pneumatici senza camera d’aria (tubeless).

PERICOLO

Controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici a temperatura ambiente, vedi pag. 72 (DATI TECNICI).

Se i pneumatici sono caldi, la misurazione non è corretta. Effettuare la misurazione soprattutto prima e dopo ogni lungo viaggio.

Se la pressione di gonfiaggio è troppo alta, le asperità del terreno non vengono ammortizzate e sono quindi trasmesse al manubrio, compromettendo così il comfort di marcia e riducendo anche la tenuta di strada in curva.

Se, viceversa, la pressione di gonfiaggio è insufficiente, i fianchi dei pneumatici lavorano maggiormente, e potrebbero verificarsi lo slittamento della gomma sul cerchio oppure il suo distacco, con conseguente perdita di controllo del veicolo.

In caso di frenate brusche, i pneumatici potrebbero fuoriuscire dai cerchi. Nelle curve, infine, il veicolo potrebbe sbandare.

Controllare lo stato superficiale e l’usura, in quanto una pessima condizione dei pneumatici comprometterebbe l’aderenza alla strada e la manovrabilità del veicolo.

Sostituire il pneumatico se usurato o se una eventuale foratura nella zona del battistrada ha dimensioni maggiori a 5mm. Dopo aver riparato un pneumatico, far eseguire l’equilibratura delle ruote. Usare esclusivamente pneumatici delle dimensioni indicate dalla casa, vedi pag. 72 (DATI TECNICI). Controllare che le valvole di gonfiaggio siano sempre munite dei tappini, onde evitare un improvviso sgonfiaggio dei pneumatici. Le operazioni di sostituzione, riparazione, manutenzione ed equilibratura sono molto importanti, devono essere eseguite con attrezzi appropriati e con la necessaria esperienza. Per questo motivo, si consiglia di rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD o un gommista specializzato per l’esecuzione delle precedenti operazioni. Se i pneumatici sono nuovi, possono essere ricoperti di una patina scivolosa: guidare con cautela per i primi chilometri. Non ungere con liquido non idoneo i pneumatici. Se i pneumatici sono vecchi, anche se non completamente usurati, possono indurirsi e non garantire la tenuta di strada. In questo caso sostituire i pneumatici.

LIMITE MINIMO DI PROFONDITÀ BATTISTRADA

anteriore: ..........................................2 mm

posteriore: ........................................2 mm

uso e manutenzione RS 50

Page 30

9(56,21($&&(16,21( $8720$7,&$/8&,

Il veicolo dotato di questo dispositivo è riconoscibile perché, all’avviamento motore, entrano in funzione le luci automaticamente.

Per questa ragione l’interruttore luci è assente.

Lo spegnimento luci è subordinato allo spegnimento motore.

Prima dell’avviamento controllare che il deviatore luci sia posizionato su “ teriore anabbagliante).

” (luce an-

6,/(1=,$725(&$7$/,7,&2

#g

PERICOLO

Evitare di parcheggiare il veicolo versione catalitica in prossimità di sterpaglie secche o in luoghi accessibili ai bambini, in quanto la marmitta catalitica raggiunge nell’uso temperature molto elevate; prestare quindi la massima attenzione ed evitare qualsiasi tipo di contatto prima del suo completo raffreddamento.

Il veicolo versione catalitica è dotato di un silenziatore con catalizzatore metallico di tipo “bivalente al platino-rodio”.

Tale dispositivo ha il compito di ossidare il CO (ossido di carbonio) e gli HC (idrocarburi incombusti) presenti nei gas di scarico, convertendoli rispettivamente in anidride carbonica e vapore acqueo.

ATTENZIONE

Non utilizzare benzina con piombo, in quanto provoca la distruzione del catalizzatore.

uso e manutenzione RS 50

Page 31

1250(3(5/ª862

PERICOLO

Prima della partenza, effettuare sempre un controllo preliminare del veicolo, per una corretta e sicura funzionalità, (vedi “TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI”). La mancata esecuzione di tali operazioni può provocare gravi lesioni personali o gravi danni al veicolo.

Non esitare a rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD, qualora non si comprenda il funzionamento di alcuni comandi o si riscontrino o sospettino anomalie di funzionamento. Il tempo necessario per una verifica è estremamente limitato, e la sicurezza che ne deriva è notevole.

7$%(//$&21752//,35(/,0,1$5,

Particolare Controllo Pagina

Freno anteriore e posteriore a disco

Acceleratore Controllare che funzioni dolcemente e che si possa apri-

Olio miscelatore / olio cambio

Ruote/pneumatici Controllare le condizioni superficiali dei pneumatici, la

Leve dei freni Controllare lo scorrimento. Lubrificare le articolazioni e

Sterzo Controllare che la rotazione sia omogenea, scorrevole

Frizione La corsa a vuoto all’estremità della leva di comando fri-

Cavalletto laterale Controllare lo scorrimento e che la tensione delle molle

Elementi di fissaggio Verificare che gli elementi di fissaggio non siano allenta-

Catena di trasmissione Controllare il gioco. 50, 51 Serbatoio carburante Controllare il livello e rifornire se necessario.

Liquido refrigerante A motore freddo controllare visivamente che il liquido re-

Luci, spie, avvisatore acustico e dispositivi elettrici

Controllare il funzionamento, la corsa a vuoto delle leve di comando, il livello del liquido ed eventuali perdite. Verificare l’usura delle pastiglie. Se necessario, effettuare il rabbocco del liquido freni.

re e chiudere completamente, in tutte le posizioni dello sterzo. Registrare e/o lubrificare se necessario.

Controllare e/o rabboccare se necessario.

pressione di gonfiaggio, l’usura ed eventuali danni.

regolare la corsa se necessario.

e priva di gioco o allentamenti.

zione deve essere di 10÷15 mm. La frizione deve funzionare senza strappi e/o slittamenti.

lo riporti in posizione normale. Lubrificare giunti e articolazioni se necessario.

ti. Eventualmente, provvedere alla registrazione o al serraggio.

Controllare eventuali perdite od occlusioni del circuito.

frigerante raggiunga il livello prescritto. Controllare il corretto funzionamento dei dispositivi acu-

stici e visivi. Sostituire le lampadine o intervenire nel caso di un guasto.

22, 23 24, 56

25, 44, 45

–

21, 53, 69

28, 29

59÷68

uso e manutenzione RS 50

Page 32

$99,$0(172

PERICOLO

I gas di scarico contengono monossido di carbonio, sostanza estremamente nociva se inalata dall’organismo. Evitare l’avviamento del motore nei locali chiusi o non sufficientemente ventilati. L’inosservanza di tale raccomandazione potrebbe comportare una perdita dei sensi e anche la morte per asfissia.

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento. Al momento del raddrizzamento del veicolo, da posizione di parcheggio a posizione di marcia, il cavalletto rientra automaticamente.

◆

Salire in posizione di guida sul veicolo.

◆

Ruotare la leva rubinetto carburante (1) in posizione “ON”.

uso e manutenzione RS 50

◆

Ruotare la chiave (2) e posizionare su

” l'interruttore di accensione.

“

◆

Bloccare almeno una ruota, azionando una leva freno.

◆

Posizionare la leva comando cambio in folle (spia verde “

◆

Posizionare su “” l'interruttore di arresto motore (3), (paesi dove previsto).

◆

Accertarsi che l’interruttore luci (4) sia in posizione “•”.

◆

Accertarsi che il deviatore luci (5) sia

in posizione “

◆

Se l’avviamento avviene a motore freddo, ruotare verso il basso la leva per l’avviamento a freddo (6).

” accesa).

”.

IMPORTANTE Per evitare un ecces-

sivo consumo della batteria, non tenere premuto il pulsante d’avviamento “ più di quindici secondi. Se in questo intervallo di tempo il motore non si avvia, attendere dieci secondi e premere nuovamente il pulsante di avviamento “

”.

” per

◆

Premere il pulsante di avviamento “” (7) senza accelerare, e rilasciarlo non appena si avvia il motore.

ATTENZIONE

Se la spia riserva olio miscelatore “” si accende significa che il livello olio miscelatore è in riserva; in questo caso provvedere al rabbocco dell'olio miscelatore, vedi pag. 25 (SERBATOIO OLIO MISCELATORE).

ATTENZIONE

Evitare di premere il pulsante di avviamento “” (7) a motore avviato: potrebbe danneggiarsi il motorino d’avviamento.

Page 33

◆

Tenere azionata almeno una leva del freno e non accelerare sino alla partenza.

ATTENZIONE

Non effettuare partenze brusche con il motore freddo. Per limitare l’emissione delle sostanze inquinanti nell’aria e il consumo di carburante, si consiglia di scaldare il motore procedendo a velocità limitata, per i primi chilometri di percorrenza.

A motore riscaldato:

◆

Ruotare verso l’alto la leva per l’avviamento a freddo “ re si è riscaldato.

” (6) dopo che il moto-

AVVIAMENTO CON MOTORE INGOLFATO

Nel caso in cui non si esegua correttamente la procedura di avviamento, o nel caso di un eccesso di carburante nei condotti di aspirazione, il motore si potrebbe ingolfare.

Per ripulire un motore ingolfato:

◆

Premere il pulsante di avviamento “”

(7) per qualche secondo (facendo girare

il motore a vuoto) con la manopola acce-

leratore (8) completamente ruotata (Pos.

A).

AVVIAMENTO A FREDDO

Nel caso di temperatura ambiente bassa (vicina o inferiore a 0°C) potrebbero verificarsi difficoltà al primo avviamento.

In tal caso:

◆

Ruotare verso il basso la leva per l’avvia-

mento a freddo (6).

◆

Insistere per almeno dieci secondi con il

pulsante di avviamento “” (7) azionato

e contemporaneamente ruotare modera-

tamente la manopola acceleratore (8).

Se il motore si avvia.

◆

Rilasciare la manopola acceleratore (8).

◆

Ruotare verso l’alto la leva per l’avviamento a freddo “

” (6).

Nel caso il regime del minimo risulti instabile, agire sulla manopola acceleratore (8) con piccole e frequenti rotazioni.

Se il motore non si avvia.

Attendere alcuni secondi e rieseguire la procedura di avviamento.

AVVIAMENTO DOPO LUNGA INATTIVITÀ

Se il veicolo è rimasto inattivo per molto tempo, far girare per circa dieci secondi il motorino di avviamento senza accelerare, permettendo così il riempimento della vaschetta del carburatore. Per avviare il motore, accelerare moderatamente ed eseguire la procedura di avviamento.

uso e manutenzione RS 50

Page 34

3$57(1=$(*8,'$

PERICOLO

Non posizionare oggetti all’interno del cupolino (tra manubrio e cruscotto), per non creare impedimenti alla rotazione del manubrio e alla visione del cruscotto.

IMPORTANTE Prima della partenza,

leggere attentamente il capitolo “guida sicura”, vedi pag. 5 (GUIDA SICURA). Se durante la guida si esaurisce la quantità “standard” di carburante, ruotare la leva rubinetto carburante (1) in posizione “RES” per attivare la riserva carburante.

RISERVA CARBURANTE: 2,6 meccanica).

E (riserva

PERICOLO

Le citazioni alla guida con passeggero sono da intendersi riferite ai soli paesi dove previsto.

Viaggiando senza passeggero, accertarsi che i poggiapiedi passeggero siano chiusi. Durante la guida mantenere la mani salde sulle manopole e i piedi appoggiati ai poggiapiedi.

NON GUIDARE MAI IN POSIZIONI DIVERSE.

Nel caso di guida con passeggero, istruire la persona trasportata in modo che non crei difficoltà durante le manovre.

Per partire:

◆

Regolare correttamente l’inclinazione degli specchietti retrovisori.

PERICOLO

A veicolo fermo familiarizzare con l’uso degli specchietti retrovisori. La superficie riflettente è convessa, per cui gli oggetti sembrano più lontani di quanto non siano in realtà. Questi specchietti offrono una visione “grandangolare” e solo l’esperienza permette di stimare la distanza dei veicoli che seguono.

◆

Per i primi chilometri di percorrenza, procedere a velocità limitata per riscaldare il motore.

◆

Con la manopola acceleratore (2) rilasciata (Pos. A) e il motore al minimo, azionare completamente la leva frizione (3).

◆

Inserire la prima marcia spingendo verso il basso la leva comando cambio (4).

◆

Rilasciare la leva freno (azionata all'avviamento).

PERICOLO

Nella partenza, il rilascio troppo brusco o rapido della leva frizione può causare l'arresto del motore e l'impuntamento del veicolo.

Non accelerare bruscamente o eccessivamente, durante il rilascio della leva frizione, evitando così lo “slittamento” della frizione (rilascio lento) o l'alzarsi della ruota anteriore, “impennata” (rilascio veloce).

uso e manutenzione RS 50

Page 35

◆

Rilasciare lentamente la leva frizione (3) e contemporaneamente accelerare ruotando moderatamente la manopola acceleratore (2) (Pos. B). Il veicolo comincerà ad avanzare.

◆

Aumentare la velocità ruotando gradualmente la manopola acceleratore (2) (Pos. B), vedi pag. 37 (RODAGGIO).

Per inserire la seconda marcia:

ATTENZIONE

Operare con una certa rapidità. Non guidare il veicolo con un numero di giri del motore troppo basso.

◆

Rilasciare la manopola acceleratore (2)

(Pos. A), azionare la leva frizione (3) e

sollevare la leva comando cambio (4). Ri-

lasciare la leva frizione (3) e accelerare.

◆

Ripetere le ultime due operazioni e pas-

sare alle marce superiori.

ATTENZIONE

Il passaggio da una marcia superiore a una inferiore, definito “scalata”, si effettua:

◆

Nei tratti in discesa e nelle frenate, per aumentare l’azione frenante utilizzando la compressione del motore.

◆

Nei tratti in salita, quando la marcia inserita non è adeguata alla velocità (marcia alta, velocità moderata) e il numero di giri del motore scende.

ATTENZIONE

Scalare una marcia alla volta; la scalata simultanea di più marce può provocare il superamento del regime di potenza massima “fuorigiri”. Prima e durante la “scalata” di una marcia rallentare la velocità rilasciando l’acceleratore per evitare il “fuorigiri”.

Per effettuare la “scalata”:

◆

Rilasciare la manopola acceleratore (2) (Pos. A).

◆

Se necessario, azionare moderatamente le leve freno e rallentare la velocità veicolo.

◆

Azionare la leva frizione (3) e abbassare la leva comando cambio (4) per inserire la marcia inferiore.

◆

Se azionate, rilasciare le leve freno.

◆

Rilasciare la leva frizione e accelerare moderatamente.

uso e manutenzione RS 50

Page 36

PERICOLO

Non accelerare e decelerare, ripetutamente e di continuo, perché si potrebbe perdere inavvertitamente il controllo del veicolo. In caso di frenata, decelerare e azionare entrambi i freni per ottenere una decelerazione uniforme, dosando la pressione sui dispositivi di frenata in maniera appropriata.

Azionando il solo freno anteriore o il solo freno posteriore, si riduce notevolmente la forza frenante, e si rischia il bloccaggio di una ruota con conseguente perdita di aderenza.

In caso di fermata in salita, decelerare completamente e usare soltanto i freni per mantenere fermo il veicolo. L’utilizzo del motore per mantenere fermo il veicolo può causare il surriscaldamento della frizione.

PERICOLO

Prima dell’inserimento in curva, ridurre la velocità o frenare percorrendo la stessa a velocità moderata e costante o in leggera accelerazione; evitare di frenare al limite: le probabilità di scivolare sarebbero elevate.

Usando di continuo i freni nei tratti in discesa, si potrebbe verificare il surriscaldamento delle guarnizioni d’attrito, con successiva riduzione dell’efficacia frenante. Sfruttare la compressione del motore scalando la marcia con l’uso intermittente di entrambi i freni. Nei tratti in discesa non guidare con il motore spento.

Su fondo bagnato, o comunque con scarsa aderenza (neve, ghiaccio, fango, ecc.), guidare a velocità moderata, evitando brusche frenate o manovre che potrebbero causare la perdita di aderenza e, di conseguenza, la caduta.

PERICOLO

Porre attenzione a qualunque ostacolo o variazione della geometria del fondo stradale. Le strade sconnesse, le rotaie, i tombini, i segnali di indicazione verniciati sulla superficie stradale, le lastre metalliche dei cantieri, diventano scivolosi quando piove, per questo vanno superati con la massima prudenza, guidando in modo non brusco e inclinando il meno possibile il veicolo.

Segnalare sempre i cambiamenti di corsia o di direzione con gli appositi dispositivi e con opportuno anticipo, evitando manovre brusche e pericolose. Disinserire i dispositivi subito dopo il cambiamento di direzione.

Quando si sorpassa o si viene sorpassati da altri veicoli esercitare la massima cautela. In caso di pioggia, la nube d’acqua provocata dai grossi veicoli riduce la visibilità; lo spostamento d’aria può provocare la perdita del controllo del veicolo.

uso e manutenzione RS 50

Page 37

52'$**,2

$55(672

PERICOLO

Dopo i primi 500 km (312 mi) di funzionamento, eseguire i controlli previsti nella colonna “Fine rodaggio” della SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA, vedi pag. 40, al fine di evitare danni a sè stessi, agli altri e/o al veicolo.

Il rodaggio del motore è fondamentale per garantirne la successiva durata e il corretto funzionamento. Percorrere, se possibile, strade con molte curve e/o collinose, dove il motore, le sospensioni e i freni vengono sottoposti a un rodaggio più efficace.

Per i primi 500 km (312 mi) di percorrenza, attenersi alle seguenti norme:

0-100 km (0-62 mi)

Durante i primi 100 km (62 mi) agire con cautela sui freni, ed evitare brusche e prolungate frenate. Ciò per consentire un corretto assestamento del materiale d’attrito delle pastiglie sui dischi freno.

0-300 km (0-187 mi)

Non tenere aperta per lunghe percorrenze la manopola dell’acceleratore per più della metà.

300-500 km (187-312 mi)

Non tenere aperta per lunghe percorrenze la manopola dell’acceleratore per più di 3/4.

PERICOLO

Evitare, per quanto possibile, l’arresto brusco, il rallentamento repentino del veicolo e le frenate al limite.

◆

Rilasciare la manopola acceleratore (1)

(Pos. A), azionare gradualmente i freni

e contemporaneamente “scalare” le mar-

ce per rallentare la velocità, vedi pag. 34

(PARTENZA E GUIDA).

Ridotta la velocità, prima dell'arresto totale del veicolo:

◆

Azionare la leva frizione (2) per evitare lo

spegnimento del motore.

Con veicolo fermo:

◆

Posizionare la leva cambio in folle (spia

” accesa).

verde “

◆

Rilasciare la leva frizione.

◆

Durante una sosta momentanea, tenere

azionato almeno un freno.

3$5&+(**,2

PERICOLO

Parcheggiare il veicolo su terreno solido e in piano per evitare che cada.

Non appoggiare il veicolo ai muri, e non distenderlo sul terreno.

Accertarsi che il veicolo, e in particolare le parti roventi dello stesso, non siano di alcun pericolo per le persone e i bambini.

Non lasciare il veicolo incustodito con il motore acceso o con la chiave inserita nell’interruttore di accensione.

Non sedersi sul veicolo in cavalletto.

uso e manutenzione RS 50

Page 38

◆

Arrestare il veicolo, vedi pag. 37 (ARRESTO).

◆

Posizionare su “” l’interruttore di arresto motore (1), (paesi dove previsto).

◆

Ruotare la chiave (2) e posizionare su

” l'interruttore di accensione (3).

“

◆

Ruotare la leva rubinetto carburante (4) in posizione “OFF”.

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi a lato (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

IMPORTANTE Non lasciare la chia-

ve inserita nell'interruttore d'accensione.

◆

Bloccare lo sterzo, vedi pag. 18 (BLOCCASTERZO) ed estrarre la chiave.

POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO

◆

Impugnare la manopola sinistra (5) e la cinghia passeggero (6).

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento. Al momento del raddrizzamento del veicolo, da posizione di parcheggio a posizione di marcia, il cavalletto rientra automaticamente.

◆

Spingere il cavalletto laterale con il piede destro, estendendolo completamente (7).

◆

Inclinare il veicolo sino ad appoggiare il cavalletto al suolo.

◆

Sterzare completamente verso sinistra il manubrio.

68**(5,0(17,&21752,)857,

Non lasciare MAI la chiave di accensione inserita e utilizzare sempre il bloccasterzo.

Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro, possibilmente in un garage o un luogo custodito.

Utilizzare, per quanto possibile, un addizionale dispositivo antifurto.

Verificare che i documenti e la tassa di circolazione siano in ordine.

Scrivere i propri dati anagrafici e il proprio numero telefonico su questa pagina, per facilitare l’identificazione del proprietario, in caso di ritrovamento a seguito del furto.

COGNOME:...............................................

NOME: .......................................................

INDIRIZZO:................................................

...................................................................

Nº TELEFONICO:......................................

IMPORTANTE In molti casi i veicoli

rubati vengono identificati attraverso i dati riportati nel libretto uso / manutenzione.

uso e manutenzione RS 50

PERICOLO

Accertarsi della stabilità del veicolo.

Page 39

0$187(1=,21(

PERICOLO

Pericolo di incendio. Carburante e altre sostanze infiammabili non devono essere avvicinati ai componenti elettrici.

Prima di iniziare qualsiasi intervento di manutenzione o ispezione al veicolo, arrestare il motore e togliere la chiave, attendere che motore e impianto di scarico si siano raffreddati, sollevare possibilmente il veicolo con apposita attrezzatura su di un terreno solido e in piano.

Assicurarsi, prima di procedere, che il locale in cui si opera abbia un adeguato ricambio d’aria.

Porre particolare attenzione alle parti ancora calde del motore e dell’impianto di scarico, in modo tale da evitare ustioni.

PERICOLO

Non usare la bocca per sorreggere alcun pezzo meccanico o altra parte del veicolo: nessun componente è commestibile, anzi alcuni di essi sono nocivi o addirittura tossici.

ATTENZIONE

Se non espressamente descritto, il rimontaggio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio.

Nel caso di interventi di manutenzione, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.

Normalmente le operazioni di manutenzione ordinaria possono essere eseguite dall’utente e a volte possono richiedere l’utilizzo di attrezzatura specifica e una preparazione tecnica. Nel caso di manutenzione periodica, di un intervento di assistenza, o una consulenza tecnica, rivolgeteVi a un Concessionario Ufficiale aprilia, che garantirà un servizio accurato e sollecito.

Si consiglia di richiedere al Concessionario Ufficiale aprilia di provare il veicolo su strada dopo un intervento di riparazione o di manutenzione periodica. Tuttavia effettuare personalmente i “Controlli Preliminari” dopo un intervento di manutenzione, vedi pag. pag. 31 (TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI).

uso e manutenzione RS 50

Page 40

6&+('$',0$187(1=,21( 3(5,2',&$

INTERVENTI A CURA DEL Concessionario Ufficiale DSULOLD (CHE POSSONO ESSERE EFFETTUATI DALL’UTENTE).

Legenda



= controllare e pulire, regolare, lubrifica-

re o sostituire se necessario;



= pulire;



= sostituire;



= regolare.

IMPORTANTE Eseguire le operazio-

ni di manutenzione più frequentemente se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi accidentati.

Componenti

Batteria - Serraggio morsetti Livello elettrolita

Fine rodaggio

[500 km (312 mi)]

–

Candela 

Ogni 4000 km (2500 mi) o 12

mesi

ogni 1000 km (625 mi):  / ogni

3000 km (1875 mi): 

Ogni 8000 km

(5000 mi) o 24

mesi

Filtro aria – Gioco frizione – Impianto luci – Liquido freni –  – Liquido refrigerante ogni 2000 km (1250 mi):  Livello olio miscelatore ogni 500 km (312 mi):  Olio cambio  Orientamento fanale anteriore -

funzionamento

–  –

Regime minimo di giri motore – Ruote/pneumatici e pressione di

gonfiaggio Tensione e lubrificazione catena di

trasmissione Usura pastiglie freno anteriore e

posteriore

 ogni 2000 km (1250 mi): 

ogni mese: 

ogni 500 km: 

uso e manutenzione RS 50

Page 41

INTERVENTI A CURA DEL Concessionario Ufficiale DSULOLD.

Legenda



= controllare e pulire, regolare, lubrifica-

re o sostituire se necessario;



= pulire;



= sostituire;



= regolare.

IMPORTANTE Eseguire le operazio-

ni di manutenzione più frequentemente se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi accidentati.

Componenti

Fine rodaggio

[500 km (312 mi)]

Ogni 4000 km

(2500 mi) o 12

mesi

Ogni 8000 km

(5000 mi) o 24

mesi

Ammortizzatore posteriore – –  Carburatore – –  Cavi trasmissione e comandi – Centratura ruote –  – Cuscinetti cannotto sterzo e gioco

sterzo

–

Cuscinetti ruote –  – Dischi freno – Filtro olio miscelatore – –  Funzionamento generale veicolo – Impianti frenanti – Impianto di raffreddamento – Liquido freni ogni anno:  Liquido refrigerante ogni 2 anni:  Marmitta/silenziatore di scarico –  – Olio forcella e paraolio ogni 12000 km (7500 mi): 

Pistone e fasce elastiche Ruote/pneumatici e pressione di

gonfiaggio

dopo i primi 8000 km (5000 mi):  / ogni 16000 km

(10000 mi): 

–

Serraggio bulloneria – Spia LED riserva olio miscelatore – Trasmissione finale (catena,

corona, pignone)

–  –

Tubazione carburante –  ogni 4 anni:  Tubazioni olio miscelatore –  ogni 4 anni:  Usura frizione –  –

uso e manutenzione RS 50

Page 42

'$7,',,'(17,),&$=,21(

È buona norma riportare i numeri di telaio e del motore nell’apposito spazio riservato in questo libretto.

Il numero di telaio può essere usato per l’acquisto di parti di ricambio.

IMPORTANTE L’alterazione dei nu-

meri di identificazione può far incorrere in gravi sanzioni penali e amministrative, in particolare l’alterazione del numero di telaio comporta l’immediata decadenza della garanzia.

NUMERO DI TELAIO

Il numero di telaio è stampigliato sul cannotto dello sterzo, lato destro.

Telaio nº

uso e manutenzione RS 50

NUMERO DI MOTORE (paesi dove previsto)

Il numero di motore è stampigliato sulla parte superiore del carter motore sul lato sinistro, in prossimità del pignone catena.

Per accedervi:

◆

Rimuovere la carenatura laterale sinistra, vedi pag. 52 (RIMOZIONE CARENATURE LATERALI).

◆

Svitare e togliere le due viti (1).

◆

Rimuovere il carter copripignone (2).

Motore nº

326,=,21$0(172'(/9(,&2/2 68/&$9$//(772',6267(*12 $17(5,25(

◆

Posizionare il veicolo sull’apposito caval-

letto di sostegno posteriore -, vedi pag. 43 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE

◆

Infilare contemporaneamente le due

-).

estremità sul cavalletto (3) nei due fori (4) situati alle estremità inferiori delle forcella anteriore.

◆

Appoggiare un piede sul cavalletto (5) nella parte anteriore.

◆

Spingere verso il basso il cavalletto (5) fino a fine corsa (vedi figura) .

Page 43

326,=,21$0(172'(/9(,&2/2 68/&$9$//(772',6267(*12 3267(5,25(

◆

Allentare il pomello (1).

◆

Sfilare il supporto a forcella (2) ed estrar-

lo dalla sede del cavalletto.

◆

Inserire il perno di supporto (3).

◆

Ripetere le precedenti operazioni sul lato opposto del cavalletto.

PERICOLO

Sollevare il veicolo agendo unicamente sui due bracci forcellone.

◆

Inserire, dal lato posteriore del veicolo, il cavalletto e posizionarlo in modo che i due perni di supporto (3) trovino alloggiamento:

– il supporto destro tra pinza freno e at-

tacco tubo freno sul forcellone (Pos. A);

– il supporto sinistro tra ruota dentata e

catena (Pos. B).

◆

Sfilare i perni di supporto (3) e portarli in

battuta con il forcellone.

◆

Serrare i due pomelli (1).

IMPORTANTE Farsi aiutare da una

persona per mantenere il veicolo in posizione verticale con le due ruote appoggiate al suolo.

◆

Appoggiare un piede sul cavalletto (4)

nella parte posteriore.

◆

Spingere verso il basso il cavalletto (4)

fino a fine corsa (vedi figura) .

uso e manutenzione RS 50

Page 44

9(5,),&$/,9(//22/,2&$0%,2 (5$%%2&&2

Leggere attentamente pag. 21 (OLIO CAMBIO) e pag. 39 (MANUTENZIONE).

Controllare il livello olio cambio ogni 4000 km (2500 mi), sostituirlo dopo i primi 500 km (312 mi) e successivamente ogni 8000 km (5000 mi) , vedi pag. 45 (SOSTITUZIONE OLIO CAMBIO).

CONTROLLO

IMPORTANTE Posizionare il veicolo

su un terreno solido e in piano.

◆

Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare almeno dieci minuti, per consentire il drenaggio dell’olio nel carter e il raffreddamento dell’olio stesso.

◆

Rimuovere la carenatura laterale destra, vedi pag. 52 (RIMOZIONE CARENATURE LATERALI).

◆

Svitare e togliere la vite di controllo (1).

◆

Recuperare la rondella di tenuta (2).

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento. Al momento del raddrizzamento del veicolo, da posizione di parcheggio a posizione di marcia, il cavalletto rientra automaticamente.

◆

Tenere il veicolo in posizione verticale con le due ruote appoggiate al suolo.

IMPORTANTE Se non si eseguono

le precedenti operazioni, si rischia di effettuare un errato rilevamento del livello.

◆

Verificare visivamente che l’olio raggiunga il margine inferiore del foro filettato (3).

Se lo raggiunge:

◆

Controllare, ed eventualmente sostituire la rondella di tenuta (2).

◆

Avvitare serrare la vite di controllo (1).

Se non lo raggiunge:

◆

Provvedere al rabbocco.

RABBOCCO

Se fosse necessario effettuare il rabbocco:

◆

Svitare e togliere il tappo di carico (4).

◆

Versare una piccola quantità di olio e aspettare circa un minuto affinché l’olio defluisca uniformemente all’interno del carter.

◆

Verificare visivamente che l’olio raggiunga il margine inferiore del foro filettato (3).

◆

Se ciò non accade, ripetere il rabbocco con piccoli quantitativi d’olio, e il controllo attraverso il foro filettato (3), fino a che si sarà raggiunto il livello prescritto.

◆

Al termine dell’operazione avvitare e serrare il tappo di carico (4).

PERICOLO

Serrare bene il tappo di riempimento e assicurarsi che l’olio non trafili.

Controllare periodicamente che non ci siano perdite in corrispondenza della guarnizione del coperchio del carter.

Non utilizzare il veicolo con lubrificazione insufficiente o con lubrificanti contaminati o impropri, in quanto accelerano il logorio delle parti in movimento e possono dar luogo a guasti irreparabili.

uso e manutenzione RS 50

Page 45

6267,78=,21(2/,2&$0%,2

Leggere attentamente pag. 21 (OLIO CAMBIO) e pag. 39 (MANUTENZIONE).

Controllare il livello olio cambio ogni 4000 km (2500 mi), sostituirlo dopo i primi 500 km (312 mi) e successivamente ogni 8000 km (5000 mi).

SOSTITUZIONE

◆

Avviare il motore, vedi pag. 32 (AVVIAMENTO) e lasciarlo funzionare al minimo dei giri per qualche minuto, in questo modo si agevolerà la fuoriuscita dell’olio durante la successiva fase di drenaggio.

IMPORTANTE Posizionare il veicolo

su un terreno solido e in piano.

◆

Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare almeno dieci minuti, per consentire il drenaggio dell’olio nel carter e il raffreddamento dell’olio stesso.

PERICOLO

Il motore riscaldato contiene olio ad alta temperatura, porre p ar ticolare attenzi o ne a non scottarsi durante lo svolgimento delle operazioni successive.

◆

Rimuovere la carenatura laterale destra,

vedi pag. 52 (RIMOZIONE CARENATU-

RE LATERALI).

◆

Rimuovere la marmitta, vedi pag. 54 (RI-

MOZIONE MARMITTA).

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento. Al momento del raddrizzamento del veicolo, da posizione di parcheggio a posizione di marcia, il cavalletto rientra automaticamente.

◆

Tenere il veicolo in posizione verticale e

con le due ruote appoggiate al suolo.

◆

Posizionare un contenitore (1), con capa-

cità superiore a 900 cm! in corrisponden-

za del tappo di scarico (2).

◆

Svitare e togliere il tappo di scarico (2).

◆

Svitare e togliere il tappo di carico (3).

◆

Scaricare e lasciar gocciolare per alcuni

minuti l’olio all’interno del contenitore (1).

◆

Rimuovere i residui metallici attaccati

alla calamita del tappo di scarico (2).

◆

Controllare, ed eventualmente sostituire,

la rondella di tenuta del tappo di scarico

(2).

◆

Avvitare e serrare il tappo di scarico (2).

Coppia di serraggio tappo di scarico (2): 27 Nm (2,7 kgm).

◆

Versare dall’apertura di riempimento (4) 820 cm! circa di olio cambio, vedi pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI).

◆

Avvitare il tappo di carico (3).

◆

Avviare il motore, vedi pag. 32 (AVVIAMENTO) e lasciarlo funzionare al minimo dei giri per circa un minuto, per consentire il riempimento del circuito olio cambio.

Controllare il livello olio e rabboccare se necessario, vedi pag. 44 (VERIFICA LIVELLO OLIO CAMBIO E RABBOCCO).

PERICOLO

Serrare bene i tappi di riempimento e scarico e assicurarsi che l’olio non trafili.

Controllare periodicamente che non ci siano perdite in corrispondenza della guarnizione del coperchio del carter.

uso e manutenzione RS 50

Page 46

5827$$17(5,25(

PERICOLO

Le operazioni per lo smontaggio e rimontaggio della ruota anteriore potrebbero presentarsi difficoltose e complesse all’operatore inesperto. In caso di necessità rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD. Volendo comunque procedere personalmente, attenersi alle seguenti istruzioni.

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

Nello smontaggio e nel rimontaggio porre attenzione a non danneggiare le tubazioni, i dischi e le pastiglie dei freni.

IMPORTANTE Per la rimozione della

ruota anteriore è necessario premunirsi degli appositi cavalletti di sostegno anteriore

- e posteriore -.

uso e manutenzione RS 50

SMONTAGGIO

◆

Posizionare il veicolo sull’apposito cavalletto di sostegno posteriore, vedi pag. 43 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE

◆

Posizionare il veicolo sull’apposito cavalletto di sostegno anteriore, vedi pag. 42 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO ANTERIORE

-).

PERICOLO

Assicurarsi della stabilità del veicolo.

◆

Far tenere fermo il manubrio in assetto di marcia in modo che lo sterzo sia bloccato.

Coppia di serraggio viti (1) pinza freno: 22 Nm (2,2 kgm).

◆

Svitare e togliere le due viti (1) di fissaggio pinza freno anteriore (2).

◆

Sfilare dal disco la pinza freno (2) lasciandola vincolata al tubo (3).

ATTENZIONE

Non azionare la leva del freno anteriore dopo aver rimosso la pinza freno, altrimenti i pistoncini della stessa potrebbero fuoriuscire dalle sedi, causando la perdita del liquido freni. In questo caso rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD, che provvederà a effettuare un intervento di manutenzione.

◆

Sistemare sotto al pneumatico un sostegno (4) per mantenere la ruota in posizione dopo averla liberata.

◆

Bloccare con una chiave il perno ruota (5).

◆

Svitare e togliere il dado (6) recuperando la rondella (7).

Coppia di serraggio dado ruota (6): 80 Nm (8 kgm).

◆

Allentare la vite (8) del morsetto perno ruota.

Page 47

◆

Spingere il perno ruota (5) agendo, con cautela, sull’estremità filettata e utilizzando un martello in gomma se necessario.

IMPORTANTE Controllare la disposi-

zione del rinvio contachilometri (10) e del distanziale (9) per poterli rimontare correttamente.

◆

Sostenere la ruota anteriore e sfilare manualmente il perno ruota.

◆

Recuperare il distanziale (9).

◆

Rimuovere la ruota sfilandola anteriormente.

◆

Disinserire il rinvio contachilometri (10).

◆

Recuperare la rondella (11).

◆

Recuperare il coperchio rinvio contachilometri (12).

RIMONTAGGIO Leggere attentamente pag. 39 (MANU-

TENZIONE).

◆

Stendere un velo di grasso lubrificante su tutta la lunghezza del perno ruota (5), vedi pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI).

◆

Accoppiare la rondella (11) con il rinvio contachilometri (10) (lato linguetta (13)).

◆

Posizionare la linguetta (13) del rinvio contachilometri (10) nell'apposita sede sul mozzo ruota.

◆

Inserire correttamente il coperchio (12) sul rinvio contachilometri (10).

◆

Posizionare in sede sulla ruota il distanziale (9).

◆

Posizionare la ruota tra gli steli della for-

cella sopra al sostegno (4).

PERICOLO

Pericolo di lesioni. Non inserire le dita per allineare i fori.

◆

Spostare la ruota fino ad allineare il foro

centrale ai fori sulla forcella.

◆

Infilare completamente il perno ruota (5).

◆

Posizionare la rondella (7) e serrare il

dado (6) manualmente.

◆

Verificare il corretto accoppiamento del

coperchio (12) con la forcella.

◆

Bloccare la rotazione del perno ruota (5).

◆

Serrare completamente il dado (6).

Coppia di serraggio dado (6): 80 Nm (8 kgm).

ATTENZIONE

Nel rimontaggio porre attenzione a non danneggiare la tubazione, il disco e le pastiglie del freno.

◆

Infilare sul disco la pinza freno (2) e posi-

zionarla con i fori di fissaggio allineati ai

fori sul supporto.

IMPORTANTE Nel rimontaggio della

pinza freno, sostituire le viti (1) di fissaggio pinza con due viti nuove dello stesso tipo.

◆

Avvitare e serrare le due viti (1) di fissag-

gio pinza freno.

Coppia di serraggio viti (1) pinza freno: 22 Nm (2,2 kgm)

◆

Rimuovere il cavalletto di sostegno ante-

riore

◆

Rimuovere il cavalletto di sostegno posteriore

◆

Con la leva del freno anteriore azionata,

premere ripetutamente sul manubrio, facendo affondare la forcella. In questo modo si permetterà l’assestamento degli steli della forcella in modo appropriato.

◆

Serrare la vite (8) del morsetto perno ruota.

Coppia di serraggio vite (8): 8 Nm (0,8 kgm)

PERICOLO

Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva del freno anteriore e controllare il corretto funzionamento del sistema frenante.

Controllare il centraggio della ruota.

Si consiglia di far controllare le coppie di serraggio, il centraggio e l’equilibratura ruota presso un Concessionario Ufficiale DSULOLD, per evitare inconvenienti che potrebbero causare seri danni a sé stessi e/o agli altri.

uso e manutenzione RS 50

Page 48

5827$3267(5,25(

PERICOLO

Le operazioni per lo smontaggio e il rimontaggio della ruota posteriore potrebbero presentarsi difficoltose e complesse all’operatore inesperto. In caso di necessità rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD.

Volendo comunque procedere personalmente, attenersi alle seguenti istruzioni.

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

Prima di effettuare le successive operazioni, lasciar raffreddare il motore e la marmitta sino al raggiungimento della temperatura ambiente, per evitare possibili scottature.

uso e manutenzione RS 50

ATTENZIONE

Nello smontaggio e rimontaggio porre attenzione a non danneggiare la tubazione, il disco e le pastiglie del freno.

IMPORTANTE Per la rimozione della

ruota posteriore è necessario premunirsi dell’apposito cavalletto di sostegno poste-

riore

SMONTAGGIO

◆

Posizionare il veicolo sull’apposito cavalletto di sostegno posteriore, vedi pag. 43 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE

◆

Bloccare la rotazione del perno ruota (1).

Coppia di serraggio dado ruota (2): 80 Nm (8 kgm).

◆

Allentare e togliere il dado (2) e recuperare la rondella.

-).

◆

Sistemare sotto al pneumatico un sostegno (3) per mantenere la ruota in posizione dopo averla liberata.

◆

Sfilare il perno ruota (1) dal lato sinistro.

IMPORTANTE Controllare la disposi-

zione del tendicatena destro (4) e sinistro (5) per poterli rimontare correttamente.

◆

Recuperare il tendicatena destro (4) e sinistro (5).

IMPORTANTE Far scendere la cate-

na (6) all’esterno della corona dentata (7).

◆

Far avanzare la ruota e liberare la catena di trasmissione (6) dalla corona dentata (7).

◆

Sfilare posteriormente la ruota dal forcellone, facendo attenzione nello sfilare il disco dalla pinza freno.

Page 49

ATTENZIONE

Non azionare la leva del freno posteriore dopo aver rimosso la ruota, altrimenti i pistoncini della pinza potrebbero fuoriuscire dalla sede, causando la perdita del liquido freni. In questo caso rivolgersi a

Concessionario Ufficiale DSULOLD,

un che provvederà a effettuare un intervento di manutenzione.

IMPORTANTE Controllare la disposi-

zione dei distanziali (8) e (9) per poterli rimontare correttamente.

◆

Recuperare il distanziale sinistro (8).

◆

Recuperare il distanziale destro (9).

RIMONTAGGIO

◆

Ingrassare, moderatamente, le sedi esterne del mozzo ruota.

ATTENZIONE

I distanziali hanno diametri diversi, non invertirli e posizionarli correttamente (vedere figura).

◆

Inserire, nelle rispettive sedi mozzo ruo-

ta, il distanziale sinistro (8) e destro (9).

◆

Se fuoriuscito dalla sede piastra freno

(10) reinserire correttamente il distanzia-

le (13).

ATTENZIONE

Prima di procedere con il rimontaggio accertarsi del corretto posizionamento della piastra (10) di supporto pinza freno (11); l’asola della piastra deve essere inserita sull’apposito piolo di fermo (12) nella parte interna del braccio destro del forcellone. Fare attenzione durante l’inserimento del disco nella pinza freno.

◆

Posizionare la ruota tra i bracci forcello-

ne sopra al sostegno (3).

PERICOLO

Non inserire le dita tra catena e corona dentata.

◆

Far avanzare la ruota e posizionare la

catena di trasmissione (6) sulla corona

dentata (7).

PERICOLO

Pericolo di lesioni. Non inserire le dita per allineare i fori.

◆

Arretrare la ruota fino ad allineare il foro

centrale ai fori sul forcellone.

◆

Ruotare la piastra (10) di supporto, completa di pinza freno (11), con fulcro sul piolo di fermo (12), sino ad allinearla ai fori.

◆

Inserire correttamente nelle rispettive sedi sul forcellone, il tendicatena destro (4) e sinistro (5).

◆

Applicare, uniformemente, una modica quantità di grasso sul perno ruota (1).

◆

Infilare completamente il perno ruota (1) dal lato sinistro.

IMPORTANTE Accertarsi che il per-

no ruota (1) sia inserito completamente, con la testa nella apposita sede sul tendicatena sinistro (5).

◆

Posizionare la rondella e serrare il dado (2) manualmente.

◆

Controllare la tensione catena, vedi pag. 50 (CATENA DI TRASMISSIONE).

◆

Serrare il dado (2).

Coppia di serraggio dado ruota (2): 80 Nm (8 kgm).

PERICOLO

Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva del freno posteriore e controllare il corretto funzionamento del sistema frenante.

Controllare il centraggio della ruota. Si consiglia di far controllare le coppie

di serraggio, il centraggio e l’equilibratura ruota presso un Concessionario Ufficiale DSULOLD, per evitare inconvenienti che potrebbero causare seri danni a sé stessi e/o agli altri.

uso e manutenzione RS 50

Page 50

&$7(1$',75$60,66,21(

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

Il veicolo è dotato di una catena del tipo con maglia di giunzione.

In caso di smontaggio e rimontaggio della catena, fare attenzione che la molletta (1) della maglia di giunzione sia installata con la parte aperta rivolta in direzione opposta al verso di avanzamento (vedi figura).

PERICOLO

Un allentamento eccessivo della catena può farla fuoriuscire dal pignone, causando un incidente o gravi danni al veicolo. Controllare periodicamente il gioco, e se necessario provvedere alla regolazione, vedi pag. 51 (REGOLAZIONE). Per la sostituzione della catena, rivolgersi esclusivamente a un Concessio-

uso e manutenzione RS 50

nario Ufficiale DSULOLD, che garantirà un servizio accurato e sollecito.

ATTENZIONE

La manutenzione non effettuata correttamente può causare l'usura prematura della catena e/o danneggiare il pignone e/o la corona. Eseguire gli interventi di manutenzione più frequentemente se si usa il veicolo in condizioni severe o su strade polverose e/o fangose.

CONTROLLO DEL GIOCO

Per il controllo del gioco:

◆

Arrestare il motore.

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Posizionare la leva cambio in folle.

◆

Controllare che l’oscillazione verticale, in un punto intermedio tra pignone e corona nel ramo inferiore della catena, sia di circa 25 mm.

◆

Spostare il veicolo in avanti, in modo da controllare l’oscillazione verticale della catena anche in altre posizioni; il gioco deve rimanere costante in tutte le fasi della rotazione della ruota.

ATTENZIONE

Se si presenta un gioco superiore in certe posizioni, significa che ci sono delle maglie schiacciate o grippate, in questo caso rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD. Per prevenire il rischio di grippaggio, lubrificare frequentemente la catena, vedi pag. 51 (PULITURA E LUBRIFICAZIONE).

Se il gioco è uniforme ma superiore o inferiore a 25 mm, effettuare la regolazione, vedi pag. 51 (REGOLAZIONE).

Page 51

◆

Allentare i due controdadi (5).

◆

Agire sui registri (6) e regolare il gioco

catena controllando, da ambo i lati vei-

colo, che corrispondano gli stessi riferi-

menti (3-4).

◆

Serrare i due controdadi (5).

◆

Serrare il dado (2).

Coppia di serraggio dado ruota: 100 Nm (10 kgm).

◆

Verificare il gioco catena, vedi pag. 50

(CONTROLLO DEL GIOCO).

ATTENZIONE

Lubrificare la catena frequentemente, soprattutto se si riscontrano parti secche o arrugginite. Le maglie schiacciate o grippate devono essere lubrificate e rimesse in condizioni di lavoro. Se ciò non fosse possibile, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD, che provvederà alla sostituzione.

◆

Verificare infine l’usura del pattino protezione forcellone.

REGOLAZIONE

IMPORTANTE Per la regolazione del-

la catena è necessario premunirsi dell’apposito cavalletto di sostegno posteriore

Se dopo il controllo si rende necessaria la regolazione della tensione catena:

◆

Posizionare il veicolo sull’apposito cavalletto di sostegno posteriore pag. 43 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE

◆

Allentare completamente il dado (2).

-).

-, vedi

IMPORTANTE Per il centraggio ruo-

ta sono previsti dei riferimenti fissi (3-4) individuabili all'interno delle sedi dei tenditori sui bracci forcellone, anteriormente al perno ruota.

CONTROLLO DELL’USURA CATENA, PIGNONE E CORONA

Controllare inoltre le seguenti parti e accertarsi che la catena, il pignone e la corona non presentino:

◆

Rulli danneggiati.

◆

Perni allentati.

◆

Maglie secche, arrugginite, schiacciate o

grippate.

◆

Logoramento eccessivo.

◆

Denti del pignone o della corona ecces-

sivamente usurati o danneggiati.

ATTENZIONE

Se i rulli della catena sono danneggiati e/o i perni sono allentati, bisogna sostituire l’intero gruppo catena (pignone, corona e catena).

PULITURA E LUBRIFICAZIONE

ATTENZIONE

Usare la massima cautela per la regolazione, la lubrificazione, il lavaggio e la sostituzione della catena.

Lubrificare la catena ogni 4000 km (2500 mi) e ogni volta che se ne presenta la necessità.

Lubrificare la catena con grasso spray per catene; oppure con olio SAE 80W-90.

Non lavare assolutamente la catena con getti d'acqua, getti di vapore, getti d'acqua ad alta pressione e con solventi ad alto grado di infiammabilità.

uso e manutenzione RS 50

Page 52

5,02=,21(6(//$3,/27$

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Inserire la chiave (1) nella serratura (2).

◆

Ruotare la chiave (1) in senso orario.

◆

Sollevare e rimuovere la sella (3).

◆

Rimuovere lo sportellino (4).

Nel rimontaggio:

◆

Posizionare correttamente lo sportellino (4).

◆

Inserire le linguette posteriori (5) della sella nelle apposite sedi (vedi figura).

◆

Abbassare la sella e inserire i due perni (6) nelle rispettive sedi.

◆

Ruotare la chiave (1) in senso antiorario bloccando la sella.

PERICOLO

Prima di mettersi alla guida accertarsi che la sella (3) sia posizionata e bloccata correttamente.

uso e manutenzione RS 50

5,02=,21(&$5(1$785( /$7(5$/,

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

PERICOLO

Prima di effettuare le successive operazioni, lasciar raffreddare il motore e la marmitta sino al raggiungimento della temperatura ambiente, per evitare possibili scottature.

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Svitare e togliere le quattro viti (7).

◆

Svitare e togliere le due viti inferiori (8).

◆

Per la carenatura laterale sinistra: svitare e togliere le due viti posteriori (9).

◆

Per la carenatura laterale destra: svitare e togliere la vite posteriore (10).

◆

Svitare e togliere le quattro viti (11).

ATTENZIONE

Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli verniciati, non strisciarli o rovinarli. Non forzare i cavi elettrici.

◆

Scollegare i due terminali elettrici (12) dell’indicatore di direzione.

◆

Rimuovere la carenatura laterale (13).

Page 53

62//(9$0(172 6(5%$72,2&$5%85$17(

Leggere attentamente pag. 21 (CARBURANTE) e pag. 39 (MANUTENZIONE).

PERICOLO

Pericolo di incendio. Attendere il completo raffreddamento del motore e della marmitta. I vapori di carburante sono nocivi alla salute. Assicurarsi, prima di procedere, che il locale in cui si opera abbia un adeguato ricambio d’aria. Non inalare i vapori di carburante. Non fumare e non utilizzare fiamme libere.

NON DISPERDERE IL CARBURANTE NELL’AMBIENTE.

◆

Ruotare la leva rubinetto carburante (1) in posizione “OFF”.

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆

Svitare e togliere la vite (2) e recuperare

la bussola.

◆

Svuotare completamente il serbatoio

carburante, vedi pag. 69 (SVUOTAMEN-

TO DEL CARBURANTE DAL SERBA-

TOIO).

◆

Posizionare un tessuto spugnoso (3) sul

supporto anteriore sella pilota (4).

ATTENZIONE

Maneggiare con cura. Nel sollevare il serbatoio carburante (5) NON forzare il tubo carburante (6).

◆

Afferrare la parte anteriore del serbatoio

carburante (5) e sollevarlo parzialmente.

◆

Agire con una pinza sulla fascietta (7) e

sfilarla.

ATTENZIONE

Nel rimontaggio reinserire completamente il tubo carburante (6) e posizionare correttamente la fascietta (7).

◆

Sfilare, dal rubinetto carburante (8), il tubo carburante (6).

PERICOLO

Pericolo di fuoriuscita carburante.

◆

Tappare l’estremità liberata del tubo carburante (6) e ancorarlo, in posizione verticale, al veicolo.

◆

Afferrare la parte anteriore del serbatoio carburante (5) sollevarlo, ruotarlo e appoggiarlo al tessuto spugnoso (3) sistemato sul supporto anteriore sella pilota.

uso e manutenzione RS 50

Page 54

),/752$5,$

PERICOLO

Non fare uso di benzina o solventi infiammabili per il lavaggio dell’elemento filtrante, per evitare il rischio di incendi o esplosioni.

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

La pulizia e il controllo dello stato del filtro dell’aria dovrebbero essere effettuate mensilmente od ogni 4000 km, ciò dipenderà dalle condizioni di utilizzo.

Se il veicolo viene usato su strade polverose o bagnate, le operazioni di pulizia o sostituzione dovranno essere eseguite più frequentemente.

Per effettuare la pulizia dell’elemento filtrante è necessario rimuoverlo dal veicolo.

RIMOZIONE

◆

Sollevare il serbatoio carburante, vedi pag. 53 (SOLLEVAMENTO SERBATOIO CARBURANTE).

◆

Svitare e togliere la vite (1).

◆

Svitare e togliere le sei viti (2).

◆

Rimuovere il coperchio cassa filtro (3).

◆

Rimuovere l’elemento filtrante (4).

◆

Rimuovere la retina di contenimento (5).

ATTENZIONE

Tappare l’apertura con uno straccio pulito, per evitare che eventuali corpi estranei entrino nei condotti di aspirazione.

PULIZIA

◆

Lavare l’elemento filtrante (4) con solventi puliti, non infiammabili o con alto punto di volatilità e farlo asciugare accuratamente.

◆

Applicare su tutta la superficie un olio per filtri o un olio denso (SAE 80W - 90), quindi strizzarlo per eliminare l’eccesso di olio.

IMPORTANTE L’elemento filtrante

(4) deve essere ben impregnato ma non gocciolante.

5,02=,21(0$50,77$

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

PERICOLO

Prima di effettuare le successive operazioni, lasciar raffreddare il motore e la marmitta sino al raggiungimento della temperatura ambiente, per evitare possibili scottature.

◆

Rimuovere la carenatura laterale destra, vedi pag. 52 (RIMOZIONE CARENATURE LATERALI).

◆

Rimuovere le due molle (6).

◆

Svitare e togliere la vite (7) e recuperare la rondella.

◆

Svitare e togliere la vite (8) e recuperare la rondella.

◆

Recuperare il supporto (9).

◆

Sostenere la marmitta e sfilarla dal collettore di scarico (10).

uso e manutenzione RS 50

Page 55

Nel rimontaggio:

◆

Applicare uno strato di guarnizione, resistente alle alte temperature, nella zona di accoppiamento marmitta collettore di scarico.

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ATTENZIONE

Per la sostituzione dell’olio della forcella anteriore rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD, che garantirà un servizio accurato e sollecito.

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

Fare sostituire l’olio della forcella anteriore ogni 12000 km (7500 mi).

Ogni 12000 km (7500 mi) effettuare i seguenti controlli:

◆

Con la leva del freno anteriore azionata,

premere ripetutamente sul manubrio, fa-

cendo affondare la forcella.

La corsa deve essere dolce e non ci de-

vono essere tracce d’olio sugli steli.

◆

Controllare il serraggio di tutti gli organi e

la funzionalità delle articolazioni della so-

spensione anteriore e posteriore.

ATTENZIONE

Nel caso in cui si riscontrassero anomalie di funzionamento o si rendesse necessario l’intervento di personale specializzato, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD.

uso e manutenzione RS 50

Page 56

9(5,),&$8685$3$67,*/,(

Leggere attentamente pag. 22 (LIQUIDO FRENI - raccomandazioni), pag. 22 (FRENI A DISCO), pag. 39 (MANUTENZIONE).

Le seguenti informazioni sono riferite a un solo impianto frenante ma sono valide per entrambi.

Controllare l’usura delle pastiglie del freno dopo i primi 500 km (312 mi), successivamente ogni 2000 km (1250 mi). L’usura delle pastiglie del freno a disco dipende dall’uso, dal tipo di guida e di strada.

PERICOLO

Controllare l’usura delle pastiglie dei freni soprattutto prima di ogni viaggio.

uso e manutenzione RS 50

Per eseguire un controllo rapido dell’usura delle pastiglie:

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Effettuare un controllo visivo tra pinza freno e pastiglie, operando:

– dal basso anteriormente per la pinza fre-

no anteriore (1);

– dal basso posteriormente per la pinza

freno posteriore (2).

PERICOLO

Il consumo oltre il limite del materiale d’attrito causerebbe il contatto del supporto metallico della pastiglia con il disco, con conseguente rumore metallico e fuoriuscita di scintille dalla pinza; l’efficacia frenante, la sicurezza e l’integrità del disco sarebbero così compromesse.

◆

Se lo spessore del materiale d’attrito (anche di una sola pastiglia) è ridotto sino al valore di circa 1 mm, sostituire entrambe

le pastiglie. – Pastiglia anteriore (3). – Pastiglia posteriore (4).

PERICOLO

Per la sostituzione, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD

Page 57

5(*2/$=,21('(/0,1,02

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

Eseguire la regolazione del minimo ogniqualvolta risulti irregolare.

Per effettuare questa operazione:

◆

Percorrere alcuni chilometri sino al raggiungimento della temperatura di normale funzionamento, vedi pag. 15 (indicatore temperatura liquido refrigerante

◆

Posizionare la leva cambio in folle (spia

” accesa).

verde “

◆

Controllare sul contagiri il regime di rota-

 ).

zione minimo del motore.

Il regime di rotazione minimo del motore dovrà essere di circa 1100 ± 100 giri/min (rpm).

Se necessario:

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Rimuovere il tappino in gomma (1) (carenatura laterale destra).

◆

Inserire nel foro un cacciavite a taglio e intervenire sulla vite di registro (2) posta sul carburatore.

RUOTANDOLO IN SENSO ORARIO, il numero di giri aumenta.

RUOTANDOLO IN SENSO ANTIORARIO, il numero di giri diminuisce.

◆

Agendo sulla manopola acceleratore, accelerare e decelerare alcune volte per controllare il corretto funzionamento e se il minimo rimane stabile.

IMPORTANTE In caso di necessità,

rivolgersi a un Concessionario Ufficiale aprilia.

5(*2/$=,21(&20$1'2 $&&(/(5$725(

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

La corsa a vuoto della manopola dell’acceleratore deve essere di 2 ÷ 3 mm, misurata sul bordo della manopola stessa.

Se ciò non si riscontra, agire come segue:

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Sfilare la cuffia di protezione (3).

◆

Allentare il controdado (4).

◆

Ruotare il registro (5) in modo da ripristinare il valore prescritto.

◆

Dopo la regolazione, serrare il controdado (4) e ricontrollare la corsa a vuoto.

◆

Riposizionare la cuffia di protezione (3).

PERICOLO

Dopo aver completato la regolazione, verificare che la rotazione del manubrio non modifichi il regime di giri minimo del motore e che la manopola acceleratore, una volta rilasciata, ritorni dolcemente e automaticamente in posizione di riposo.

uso e manutenzione RS 50

Page 58

&$1'(/$

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

Pulire la candela dopo i primi 500 km (312 mi) e successivamente ogni 1000 km (625 mi), sostituirla ogni 3000 km (1875 mi).

Smontare periodicamente la candela, pulirla dalle incrostazioni carboniose e se necessario sostituirla.

Per accedere alla candela:

◆

Sollevare il serbatoio carburante, vedi pag. 53 (SOLLEVAMENTO SERBATOIO CARBURANTE).

Per la rimozione e la pulizia:

◆

Rimuovere la pipetta della candela (1).

◆

Togliere ogni traccia di sporco dalla base della candela, quindi svitarla con la chiave in dotazione al kit attrezzi ed estrarla dalla sede, avendo cura di non far entrare polvere o altre sostanze all’interno del cilindro.

◆

Controllare che l’elettrodo e la porcellana centrale della candela siano privi di depositi carboniosi o segni di corrosione, eventualmente pulire con gli appositi pulitori per candele, con un filo di ferro e/o spazzolino metallico.

◆

Soffiare energicamente con un getto d’aria per evitare che i residui rimossi entrino nel motore. Se la candela presenta screpolature sull’isolante, elettrodi corrosi o eccessivi depositi, deve essere sostituita.

◆

Controllare la distanza tra gli elettrodi

con uno spessimetro.

Questa deve essere di 0,6 ÷ 0,7 mm,

eventualmente regolarla, piegando con

cautela l’elettrodo di massa.

◆

Accertarsi che la rondella sia in buone

condizioni. Con la rondella montata, av-

vitare a mano la candela per evitare di

danneggiare la filettatura.

◆

Serrare con la chiave in dotazione al kit

attrezzi, facendo compiere 1/2 giro alla

candela per comprimere la rondella.

Coppia di serraggio candela: 20 Nm (2 kgm).

ATTENZIONE

La candela deve essere ben avvitata, altrimenti il motore si potrebbe surriscaldare, danneggiandosi gravemente. Utilizzare solo candele del tipo consigliato, vedi pag. 72 (DATI TECNICI); altrimenti si potrebbero compromettere le prestazioni e la durata del motore.

◆

Posizionare correttamente la pipetta del-

la candela, in modo che non si stacchi

con le vibrazioni del motore.

◆

Riposizionare il serbatoio carburante.

uso e manutenzione RS 50

Page 59

%$77(5,$

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

Dopo i primi 500 km (312 mi) e successivamente ogni 4000 km (2500 mi) o 12 mesi, controllare il livello dell’elettrolita e il serraggio dei morsetti.

PERICOLO

L’elettrolita della batteria è tossico, caustico e a contatto con l’epidermide può causare ustioni, in quanto contiene acido solforico. Indossare abiti protettivi, una maschera per il viso e/o occhiali protettivi nel caso di manutenzione.

Se del liquido elettrolitico venisse a contatto con la pelle, lavare abbondantemente con acqua fresca.

Se venisse a contatto con gli occhi, lavare abbondantemente con acqua per quindici minuti, quindi rivolgersi tempestivamente a un oculista.

Se venisse ingerito accidentalmente, bere grosse quantità di acqua o latte, continuare con latte di magnesia od olio vegetale, quindi rivolgersi prontamente a un medico.

La batteria emana gas esplosivi, è opportuno tenere lontane fiamme, scintille, sigarette e qualsiasi altra fonte di calore.

Durante la ricarica o l’uso, provvedere a un’adeguata ventilazione del locale; evitare l’inalazione dei gas emessi durante la ricarica della stessa.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Porre attenzione a non inclinare troppo il veicolo, onde evitare pericolose fuoriuscite del liquido dalla batteria.

ATTENZIONE

Non invertire mai il collegamento dei cavi della batteria.

Collegare e scollegare la batteria con l’interruttore di accensione in posizione

”.

“ Collegare prima il cavo positivo (+) e poi quello negativo (–). Scollegare seguendo l’ordine inverso.

/81*$,1$77,9,7 '(//$%$77(5,$

Nel caso in cui il veicolo rimanga inattivo per più di quindici giorni è necessario ricaricare la batteria, per evitarne la solfatazione, vedi pag. 61 (RICARICA BATTERIA):

◆

Rimuovere la batteria, vedi pag. 60 (RIMOZIONE BATTERIA) e sistemarla in un luogo fresco e asciutto.

Nei periodi invernali o quando il veicolo rimane fermo, per evitarne il degrado, controllare la carica periodicamente (circa una volta al mese).

◆

Ricaricarla completamente utilizzando una ricarica normale, vedi pag. 61 (RICARICA BATTERIA).

Se la batteria rimane sul veicolo, scollegare i cavi dai morsetti.

uso e manutenzione RS 50

Page 60

&21752//2(38/,=,$ 7(50,1$/,(0256(77,

Leggere attentamente pag. 59 (BATTERIA).

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52 (RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆

Controllare che i terminali (1) dei cavi e i morsetti (2) della batteria siano:

– in buone condizioni (e non corrosi o

coperti da depositi);

– coperti da grasso neutro o vaselina.

uso e manutenzione RS 50

Se necessario:

◆

Assicurarsi che l’interruttore di accensione sia in posizione “

◆

Scollegare nell’ordine il cavo negativo (–)

”.

e quello positivo (+).

◆

Spazzolare con una spazzola di filo metallico per eliminare ogni traccia di corrosione.

◆

Ricollegare nell’ordine il cavo positivo (+) e quello negativo (–).

◆

Ricoprire terminali e morsetti con grasso neutro o vaselina.

5,02=,21(%$77(5,$

Leggere attentamente pag. 59 (BATTERIA).

◆

Accertarsi che l’interruttore d’accensione

sia in posizione “

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52

”.

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆

Liberare l’elastico (3) dagli agganci (4) e

(5) e recuperarlo.

◆

Scollegare nell’ordine il cavo negativo (–)

e quello positivo (+).

◆

Rimuovere il tubetto sfiato batteria (6).

◆

Rimuovere la batteria dall’alloggiamento e

sistemarla su una superficie piana, in un

luogo fresco e asciutto.

PERICOLO

La batteria rimossa deve essere riposta in luogo sicuro e fuori dalla portata dei bambini.

Page 61

&21752//2/,9(//2 (/(7752/,7$%$77(5,$

Leggere attentamente pag. 59 (BATTERIA).

Per il controllo del livello elettrolita:

◆

Rimuovere la batteria, vedi pag. 60 (RIMOZIONE BATTERIA).

◆

Controllare che il livello del liquido sia compreso fra le due tacche “MIN” e “MAX”, stampigliate sul lato della batteria. Diversamente:

◆

Togliere i tappi dagli elementi.

ATTENZIONE

Per il rabbocco liquido elettrolita utilizzare esclusivamente acqua distillata. Non superare il riferimento “MAX”, in quanto il livello aumenta durante la ricarica.

◆

Ripristinare il livello del liquido aggiungendo acqua distillata.

5,&$5,&$%$77(5,$

Leggere attentamente pag. 59 (BATTERIA).

◆

Rimuovere la batteria, vedi pag. 60 (RIMOZIONE BATTERIA).

◆

Togliere i tappi dagli elementi.

◆

Controllare il livello dell’elettrolita batteria, vedi a lato (CONTROLLO LIVELLO ELETTROLITA BATTERIA).

◆

Collegare la batteria a un carica batterie.

◆

È consigliata una ricarica utilizzando un amperaggio di 1/10 della capacità della batteria stessa.

◆

A ricarica avvenuta, ricontrollare il livello dell’elettrolita ed eventualmente rabboccare con acqua distillata.

◆

Rimontare i tappi agli elementi.

ATTENZIONE

Rimontare la batteria soltanto dopo 5-10 minuti dal disinserimento dell’apparecchio di carica, in quanto la batteria continua a produrre, per un breve periodo di tempo, del gas.

,167$//$=,21(%$77(5,$

Leggere attentamente pag. 59 (BATTERIA).

◆

Accertarsi che l’interruttore d’accensione sia in posizione “”.

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52 (RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆

Posizionare la batteria nel suo alloggiamento.

◆

Collegare il tubetto sfiato batteria (1).

ATTENZIONE

Collegare sempre lo sfiato della batteria, per evitare che i vapori di acido solforico, uscendo dallo sfiato, possano corrodere l’impianto elettrico, le parti verniciate, i particolari in gomma o le guarnizioni.

◆

Collegare nell’ordine il cavo positivo (+) e quello negativo (–).

◆

Ricoprire terminali e morsetti con grasso neutro o vaselina.

IMPORTANTE Inserire prima l’aggan-

cio inferiore (3) e in seguito il superiore (4).

◆

Reinserire correttamente l’elastico (2) negli agganci (3) e (4).

◆

Riposizionare la sella pilota, vedi pag. 52 (RIMOZIONE SELLA PILOTA).

uso e manutenzione RS 50

Page 62

6267,78=,21()86,%,/(

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

ATTENZIONE

Non riparare fusibili difettosi. Non utilizzare mai fusibili diversi da quelli specificati. Si potrebbero creare danni al sistema elettrico o persino un incendio, in caso di corto circuito.

IMPORTANTE Quando un fusibile si

danneggia frequentemente, è probabile che vi sia un corto circuito o un sovraccarico. In questo caso consultare un Concessionario Ufficiale aprilia.

Se si riscontrasse il mancato o irregolare funzionamento di un componente elettrico o il mancato avviamento del motore, è necessario controllare il fusibile (1).

Per il controllo:

◆

Posizionare su “” l’interruttore di accensione, onde evitare un corto circuito accidentale.

◆

Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 52 (RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆

Estrarre il fusibile (1) e controllare se il filamento (2) è interrotto.

◆

Prima di sostituire il fusibile, ricercare, se possibile, la causa che ha provocato l’inconveniente.

◆

Sostituire quindi il fusibile danneggiato con il fusibile di riserva (3) in dotazione o con uno del medesimo amperaggio.

IMPORTANTE Se viene utilizzato il

fusibile di riserva (3), provvedere a inserirne uno uguale nell’apposita sede.

DISPOSIZIONE FUSIBILE Fusibile 7,5 A da batteria a:

tutti i carichi elettrici, tranne il circuito luci che è alimentato con corrente alternata.

38/,=,$0$50,77$ (6,/(1=,$725(',6&$5,&2

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

La pulizia del tubo terminale della marmitta e del silenziatore di scarico, deve essere effettuata ogni 4000 km (2500 mi).

È consigliato far eseguire questa manutenzione a un Concessionario Ufficiale DSULOLD.

Le seguenti informazioni hanno il solo scopo di istruire l’operatore nell’esecuzione dell’operazione di pulizia marmitta e silenziatore di scarico.

Non è fine di queste istruzioni indicare la rimozione del silenziatore di scarico per altri scopi diversi dal titolato.

ATTENZIONE

È vietato, a norma di legge, l’utilizzo del veicolo privo di marmitta e/o silenziatore di scarico. È altresì vietata la sostituzione dei suddetti particolari con ricambi non omologati.

PERICOLO

Prima di effettuare le successive operazioni, lasciar raffreddare il motore e la marmitta sino al raggiungimento della temperatura ambiente, per evitare possibili scottature.

◆

Svitare e togliere la vite (4) e recuperare

la rondella.

◆

Recuperare il supporto (5).

ATTENZIONE

Sostenere il silenziatore di scarico (6) per evitarne la caduta accidentale.

◆

Allentare tutti e tre i dadi (7); svitarli e to-

glierli.

IMPORTANTE Nel rimontaggio, avvi-

tare completamente (senza serrarli) tutti e tre i dadi (7), quindi serrarli.

uso e manutenzione RS 50

Page 63

◆

Sfilare il silenziatore di scarico (6) dalla flangia (8).

IMPORTANTE Nel rimontaggio, in-

serire il silenziatore di scarico (6) nella flangia (8) verificando che il terminale (9) sia direzionato verso il basso.

◆

Rimuovere la guarnizione (10).

IMPORTANTE Nel rimontaggio, so-

stituire la guarnizione (10) con una nuova.

◆

Pulire da eventuali scorie la flangia (8) e la sede guarnizione (11).

IMPORTANTE Procurarsi uno sco-

volino flessibile (12), di diametro adeguato.

ATTENZIONE

Non utilizzare nessun oggetto o attrezzo diverso dallo scovolino. Non inserire nessun oggetto, soprattutto di dimensioni ridotte, nella marmitta o nel silenziatore.

Non inserire lo scovolino eccessivamente. Rispettare le profondità indicate.

◆

Applicare sullo scovolino un riferimento (13) (tipo nastro adesivo colorato) per contrassegnare la profondità da rispettare.

Profondità da contrassegnare sullo scovolino:

A) = 320 mm; B) = 125 mm; C) = 250 mm

IMPORTANTE Al termine di ogni puli-

zia rimuovere il contrassegno e pulire lo scovolino dalle scorie.

◆

Rispettando la profondità (A): inserire lo scovolino nel foro flangia (14).

IMPORTANTE Utilizzare lo scovolino

agendo in senso rettilineo alternato.

◆

Agire con lo scovolino e pulire il tubo terminale marmitta (15).

IMPORTANTE Per le operazioni suc-

cessive, posizionare il silenziatore di scarico (6) verticalmente e inserire lo scovolino dal lato inferiore.

◆

Rispettando la profondità (B): inserire lo scovolino nel foro di entrata (16).

◆

Agire con lo scovolino e pulire il tubo di entrata (17).

◆

Ruotare il silenziatore di 180°.

◆

Rispettando la profondità (C): inserire lo scovolino nel foro di uscita (18).

◆

Agire con lo scovolino e pulire il tubo di uscita (19).

uso e manutenzione RS 50

Page 64

&21752//2 &$9$//(772 /$7(5$/(

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE) e pag. 64 (CONTROLLO INTERRUTTORI).

PERICOLO

Pericolo di caduta o rovesciamento. Al momento del raddrizzamento del veicolo, da posizione di parcheggio a posizione di marcia, il cavalletto rientra automaticamente.

La rotazione del cavalletto laterale (1) deve essere libera da impedimenti.

Effettuare i seguenti controlli:

◆

Le molle (2) non devono essere danneggiate, usurate, arrugginite o indebolite.

◆

Il cavalletto deve ruotare liberamente, eventualmente ingrassare lo snodo, vedi pag. 75 (TABELLA LUBRIFICANTI).

uso e manutenzione RS 50

&21752//2,17(5587725,

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

Sul veicolo sono presenti due interruttori: – Interruttore luci stop su leva comando

freno posteriore (3).

– Interruttore luci stop su leva comando

freno anteriore (4).

◆

Controllare che sull’interruttore non vi siano depositi di sporcizia o fango; il piolino deve muoversi senza interferenze, ritornando automaticamente in posizione di partenza.

◆

Controllare che i cavi siano collegati correttamente.

◆

Controllare la molla (5); non deve essere danneggiata, usurata o indebolita.

Page 65

5(*2/$=,21(9(57,&$/( )$6&,2 /80,1262

Per una verifica rapida del corretto orientamento del fascio luminoso anteriore, porre il veicolo a dieci metri di distanza da una parete verticale, accertandosi che il terreno sia piano.

Accendere la luce anabbagliante, sedersi sul veicolo e verificare che il fascio luminoso proiettato sulla parete sia di poco al di sotto della retta orizzontale del proiettore (circa 9/10 dell’altezza totale).

Per effettuare la regolazione del fascio luminoso:

◆

Operando dal lato posteriore sinistro del cupolino, agire con un cacciavite corto a croce sulla apposita vite (1).

AVVITANDO (senso orario), il fascio luminoso si alza.

SVITANDO (senso antiorario), il fascio luminoso si abbassa.

/$03$',1(

Leggere attentamente pag. 39 (MANUTENZIONE).

ATTENZIONE

Prima di sostituire una lampadina, ruotare l’interruttore di accensione sulla posizione “ Sostituire la lampadina indossando guanti puliti o usando un panno pulito e asciutto.

Non lasciare impronte sulla lampadina, in quanto potrebbero causare il surriscaldamento e quindi la rottura. Se si tocca la lampadina con le mani nude, pulirla con alcool dalle eventuali impronte, per evitare che si danneggi.

NON FORZARE I CAVI ELETTRICI.

”.

uso e manutenzione RS 50

Page 66

6267,78=,21( /$03$',1()$1$/($17(5,25(

Leggere attentamente pag. 65 (LAMPADINE).

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

IMPORTANTE Prima di sostituire

una lampadina controllare il fusibile, vedi pag. 62 (SOSTITUZIONE FUSIBILE).

Nel fanale anteriore sono alloggiate:

◆

Una lampadina luce abbagliante (1) (lato destro).

◆

Una lampadina luce di posizione (2) (lato inferiore).

◆

Una lampadina luce anabbagliante (3) (lato sinistro).

uso e manutenzione RS 50

La lampadina abbagliante e quella anabbagliante sono uguali. Nel caso di danneggiamento di una delle due lampadine, e in assenza di lampadina sostitutiva, è possibile invertirle. Questa operazione non deve pregiudicare la sostituzione della lampadina danneggiata ma solo agevolare il rientro o l’arrivo a un negozio per l’acquisto di una nuova lampadina.

Per la sostituzione: LAMPADINA LUCE DI POSIZIONE

ATTENZIONE

Per estrarre il portalampada non tirarne i cavi elettrici.

◆

Operando dal lato posteriore del cupolino, afferrare il portalampada (4), tirare e disinserirlo dalla sede.

◆

Sfilare la lampadina di posizione (5) e sostituirla con una dello stesso tipo.

LAMPADINA LUCE ABBAGLIANTE

IMPORTANTE Estrarre un portalam-

pada alla volta per evitare il posizionamento scorretto in fase di rimontaggio.

Nel caso la rimozione contemporanea sia indispensabile, verificare il corretto posizionamento.

◆

Operando dal lato posteriore destro del

cupolino, spostare con le mani la cuffia

(6).

◆

Ruotare in senso antiorario il portalam-

pada (7) ed estrarlo.

◆

Premere moderatamente e ruotare in

senso antiorario la lampadina (8).

◆

Estrarre la lampadina dalla sede.

IMPORTANTE Inserire la lampadina

nel portalampada facendo coincidere le apposite sedi di posizionamento.

◆

Installare correttamente una lampadina

dello stesso tipo.

Page 67

LAMPADINA LUCE ANABBAGLIANTE

IMPORTANTE Estrarre un portalam-

pada alla volta per evitare il posizionamento scorretto in fase di rimontaggio.

Nel caso la rimozione contemporanea sia indispensabile, verificare il corretto posizionamento.

◆

Operando dal lato posteriore sinistro del cupolino, spostare con le mani la cuffia (9).

◆

Ruotare in senso antiorario il portalampada (10) ed estrarlo.

◆

Premere moderatamente e ruotare in senso antiorario la lampadina (11).

◆

Estrarre la lampadina dalla sede.

IMPORTANTE Inserire la lampadina

nel portalampada, facendo coincidere le apposite sedi di posizionamento.

◆

Installare correttamente una lampadina dello stesso tipo.

6267,78=,21(/$03$',1( ,1',&$725,',',5(=,21( $17(5,25,(3267(5,25,

Leggere attentamente pag. 65 (LAMPADINE).

IMPORTANTE Prima di sostituire

una lampadina controllare il fusibile, vedi pag. 62 (SOSTITUZIONE FUSIBILE).

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Svitare e togliere la vite (12).

IMPORTANTE Nella rimozione dello

schermo protettivo, procedere con cautela, per non spezzare il dente d’innesto.

◆

Rimuovere lo schermo protettivo (13).

IMPORTANTE Nel riassemblaggio,

posizionare correttamente lo schermo protettivo nella sua sede.

ATTENZIONE

Serrare con cautela e moderatamente la vite (12) onde evitare di danneggiare lo schermo protettivo.

◆

Premere moderatamente la lampadina (14) e ruotarla in senso antiorario.

◆

Estrarre la lampadina dalla sede.

IMPORTANTE Inserire la lampadina

nel portalampada facendo coincidere i due piolini guida con le rispettive guide sul portalampada.

◆

Installare correttamente una lampadina dello stesso tipo.

IMPORTANTE Se il portalampada

(15) fuoriuscisse dalla sua sede, reinserirlo correttamente, facendo coincidere l’apertura raggiata del portalampada con la sede della vite.

uso e manutenzione RS 50

Page 68

6267,78=,21( /$03$',1$ )$1$/( 3267(5,25(

Leggere attentamente pag. 65 (LAMPADINE).

IMPORTANTE Prima di sostituire

una lampadina controllare il fusibile, vedi pag. 62 (SOSTITUZIONE FUSIBILE) e l’efficienza degli interruttori luci STOP, vedi pag. 64 (CONTROLLO INTERRUTTORI).

uso e manutenzione RS 50

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Svitare e togliere le due viti (1).

◆

Rimuovere lo schermo protettivo (2).

IMPORTANTE Nel riassemblaggio,

posizionare correttamente lo schermo protettivo nella sua sede.

ATTENZIONE

Nel riassemblaggio, serrare con cautela e moderatamente le due viti (1) onde evitare di danneggiare lo schermo protettivo.

◆

Premere moderatamente la lampadina (3) e ruotarla in senso antiorario.

◆

Estrarre la lampadina dalla sede.

IMPORTANTE Inserire la lampadina

nel portalampada, facendo coincidere i due piolini lampadina con le rispettive guide sul portalampada.

◆

Installare correttamente una lampadina

dello stesso tipo.

Page 69

75$632572

PERICOLO

Prima del trasporto del veicolo, è necessario svuotare accuratamente il serbatoio carburante e il carburatore, vedi a lato (SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE DAL SERBATOIO), controllando che questi siano ben asciutti.

Durante lo spostamento, il veicolo deve mantenere la posizione verticale, deve essere saldamente ancorato e si deve inserire la 1ª marcia; per evitare eventuali perdite di carburante, olio, liquido refrigerante.

PERICOLO

In caso di avaria non trainare il veicolo ma richiedere l’intervento di un mezzo di soccorso.

69827$0(172'(/&$5%85$17( '$/6(5%$72,2

Leggere attentamente pag. 21 (CARBURANTE).

PERICOLO

NON DISPERDERE IL CARBURANTE NELL’AMBIENTE.

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto.

◆

Arrestare il motore e attendere che si raffreddi.

◆

Premunirsi di un contenitore, con capacità superiore alla quantità di carburante presente nel serbatoio, e posarlo al suolo sul lato sinistro del veicolo.

◆

Rimuovere il tappo serbatoio carburante.

◆

Per lo svuotamento del carburante dal serbatoio, utilizzare una pompa manuale o un sistema simile.

PERICOLO

Completato lo svuotamento chiudere il tappo serbatoio.

Per lo svuotamento completo del carburatore:

◆

Posizionare il rubinetto carburante (1) su “RES”.

◆

Avviare il veicolo, vedi pag. 32 (AVVIAMENTO).

◆

Accelerare alcune volte fino allo spegnimento del motore per esaurimento del carburante.

In caso di necessità rivolgersi a un Concessionario Ufficiale DSULOLD.

uso e manutenzione RS 50

Page 70

38/,=,$

Pulire frequentemente il veicolo se viene utilizzato in zone o in condizioni di:

◆

Inquinamento atmosferico (città e zone industriali).

◆

Salinità e umidità dell’atmosfera (zone marine, clima caldo e umido).

◆

Particolari condizioni ambientali / stagionali (impiego di sale, prodotti chimici antighiaccio su strade nel periodo invernale).

◆

Particolare attenzione deve essere riservata a evitare che sulla carrozzeria rimangano depositi residui di polveri industriali e inquinanti, macchie di catrame, insetti morti, escrementi di uccelli, ecc.

◆

Evitare di parcheggiare il veicolo sotto gli alberi; in alcune stagioni, infatti dagli alberi cadono residui, resine, frutti o foglie contenenti sostanze chimiche dannose per la vernice.

PERICOLO

Dopo il lavaggio del veicolo, l’efficienza della frenata potrebbe essere momentaneamente compromessa, a causa della presenza di acqua sulle superfici di attrito dell’impianto frenante. Bisogna prevedere lunghe distanze di frenata per evitare incidenti. Azionare ripetutamente i freni, per ristabilire le normali condizioni.

Effettuare i controlli preliminari, vedi pag. 31 (TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI)

Per rimuovere lo sporco e il fango depositati sulle superfici verniciate, è necessario utilizzare un getto di acqua a bassa pressione, bagnare accuratamente le parti sporche, rimuovere fango e sporcizie con una spugna soffice per carrozzeria, imbevuta in molta acqua e shampoo (2 ÷ 4% parti di shampoo in acqua). Successivamente sciacquare abbondantemente con acqua, e asciugare con pelle scamosciata.

Per pulire le parti esterne del motore, utilizzare detergente sgrassante, pennelli e stracci.

ATTENZIONE

Si ricorda che la lucidatura con cere siliconiche deve essere effettuata dopo un accurato lavaggio del veicolo.

Non lucidare con paste abrasive le vernici opache.

Non eseguire il lavaggio al sole, specialmente di estate, con la carrozzeria ancora calda, in quanto lo shampoo asciugandosi prima del risciacquo potrebbe causare danni alla verniciatura.

Non utilizzare acqua (o liquidi) a temperatura superiore a 40°C per la pulizia dei componenti in plastica del veicolo.

Non indirizzare getti d’acqua o di aria ad alta pressione o getti a vapore sulle seguenti parti: mozzi delle ruote, comandi posti sul lato destro e sinistro del manubrio, cuscinetti, pompe dei freni, strumenti e indicatori, scarico del silenziatore, vano portadocumenti / kit attrezzi, interruttore di accensione / bloccasterzo.

Per la pulizia delle parti in gomma, in plastica e della sella non utilizzare alcool o benzine o solventi, adoperare invece solo acqua e sapone neutro.

PERICOLO

Sulla sella non applicare cere protettive per evitarne la scivolosità.

uso e manutenzione RS 50

Page 71

3(5,2',',/81*$,1$77,9,7

Bisogna adottare alcune precauzioni per evitare gli effetti derivanti dal non utilizzo del veicolo.

Inoltre è necessario eseguire le riparazioni e un controllo generale prima del rimessaggio, altrimenti ci si potrebbe dimenticare di effettuarle successivamente.

Procedere come segue:

◆

Svuotare completamente il serbatoio carburante e il carburatore, vedi pag. 69 (SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE DAL SERBATOIO).

◆

Rimuovere la candela e versare nel cilindro un cucchiaino (5 - 10 cm!) di olio per motori a due tempi. Posizionare su “

” l’interruttore d’accen-

sione e premere per qualche secondo il pulsante di avviamento motore “

” per

distribuire l’olio uniformemente sulle superfici del cilindro. Rimontare la candela.

◆

Rimuovere la batteria, vedi pag. 60 (RIMOZIONE BATTERIA) e pag. 59 (LUNGA INATTIVITÀ DELLA BATTERIA).

◆

Lavare e asciugare il veicolo, vedi pag. 70 (PULIZIA).

◆

Passare della cera sulle superfici verniciate.

◆

Gonfiare i pneumatici, vedi pag. 29 (PNEUMATICI).

◆

Posizionare il veicolo in modo tale che entrambi i pneumatici siano sollevati da terra, utilizzando un sostegno apposito.

◆

Sistemare il veicolo in un locale non riscaldato, privo di umidità, al riparo dai raggi solari e dove le variazioni di temperatura siano minime.

◆

Coprire il veicolo evitando l’uso di materiali plastici o impermeabili.

DOPO IL RIMESSAGGIO

◆

Scoprire e pulire il veicolo, vedi pag. 70 (PULIZIA).

◆

Controllare lo stato di carica della batteria, vedi pag. 61 (RICARICA BATTERIA) e installarla, vedi pag. 61 (INSTALLAZIONE BATTERIA).

◆

Rifornire il serbatoio di carburante, vedi pag. 21 (CARBURANTE).

◆

Effettuare i controlli preliminari, vedi pag. 31 (TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI).

PERICOLO

Percorrere alcuni chilometri di prova a velocità moderata e in una zona lontana dal traffico.

uso e manutenzione RS 50

Page 72

'$7,7(&1,&,

DIMENSIONI Lunghezza max ................................................. 1920 mm

Lunghezza max (con prolunga parafango posteriore

Larghezza max.................................................. 675 mm

Altezza max (al cupolino) .................................. 1155 mm

Altezza alla sella................................................ 810 mm

Interasse............................................................ 1280 mm

Altezza libera minima dal suolo......................... 170 mm

Peso in ordine di marcia.................................... 115 kg

MOTORE Tipo.................................................................... monocilindrico 2 tempi con aspirazione lamellare. Lubrificazione

Numero cilindri................................................... 1

Cilindrata complessiva....................................... 49,75 cm!

Alesaggio / corsa............................................... 40,3 mm / 39,0 mm

Rapporto di compressione................................. 12,0 ± 0,5 : 1

Avviamento........................................................ elettrico

N° giri del motore al regime minimo .................. 1100 ± 100 giri/min (rpm)

Frizione.............................................................. multidisco in bagno d’olio con comando a mano sul lato sinistro del

Raffreddamento................................................. a liquido

CAPACITÀ Carburante (inclusa riserva) ..............................

Riserva carburante............................................

Olio cambio........................................................ 820 cm!

Liquido refrigerante............................................

Olio miscelatore (inclusa riserva) ......................

Riserva olio miscelatore ....................................

Olio forcella anteriore ........................................ 285 cm! (per ogni stelo)

Posti................................................................... n° 1 (2 nei paesi dove è previsto il trasporto del passeggero)

Max carico veicolo (pilota + bagaglio) .......... 105 kg

(pilota + passeggero + bagaglio).................. 180 kg (nei paesi dove è previsto il trasporto del passeggero)

-) ........... 1985 mm

separata con miscelatore automatico a titolo variabile (1,0 - 3,0 %).

manubrio.

E (riserva meccanica)

2,6

E (50% acqua + 50% antigelo con glicole etilenico)

0,9

1,6

0,35

uso e manutenzione RS 50

Page 73

CAMBIO Tipo....................................................................meccanico a 6 rapporti con comando a pedale sul lato sinistro del

motore

RAPPORTI DI TRASMISSIONE

Rapporto Primaria Secondaria 1ª 20/71 = 1 : 3,550 12 / 36 = 1: 3,000 2ª 16 / 33 = 1: 2,062 3ª 19 / 29 = 1: 1,526 4ª 22 / 27 = 1: 1,227 5ª 24 / 25 = 1: 1,042 6ª 25 / 24 = 1: 0,960

Rapporto finale Rapporto totale 11 / 47 = 1 : 4,272 1 : 45,496

1 : 31,271 1 : 23,142 1 : 18,608 1 : 15,802 1 : 14,558

CARBURATORE Numero ..............................................................1

Modello ..............................................................DELL’ORTO PHBN 12

ALIMENTAZIONE Carburante ........................................................benzina super con piombo (4 Stars

) o senza piombo, con

numero di ottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.)

Carburante

#  g .....................................benzina super senza piombo secondo DIN 51 607, numero di ottano

minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.)

TELAIO Tipo....................................................................in alluminio

Angolo inclinazione sterzo .................................24°

Avancorsa..........................................................102 mm

SOSPENSIONI Anteriore ............................................................forcella telescopica a funzionamento idraulico

Escursione ruota................................................110 mm

Posteriore...........................................................monoammortizzatore idraulico

Escursione ruota................................................120 mm

FRENI Anteriore ............................................................a disco - Ø 280 mm - con trasmissione idraulica

Posteriore...........................................................a disco - Ø 220 mm - con trasmissione idraulica

CERCHI RUOTE Tipo.................................................................... in lega leggera

Anteriore ............................................................2,50 x 17”

Posteriore........................................................... 3,00 x 17”

uso e manutenzione RS 50

Page 74

PNEUMATICI ANTERIORE...................................................... 90/80 17” 46S; 90/80 17” 46P

- Pressione di gonfiaggio solo pilota..................

- Pressione di gonfiaggio pilota e passeggero (*) .

POSTERIORE................................................... 110/80 17” 57S; 110/80 17” 57P

- Pressione di gonfiaggio solo pilota..................

- Pressione di gonfiaggio pilota e passeggero (*) .

ACCENSIONE Tipo.................................................................... CDI

Anticipo d’accensione........................................ 20° ± 1° prima del P.M.S.

CANDELA Standard............................................................ NGK R BR9ES

In alternativa...................................................... CHAMPION RN1C

170 kPa (1,7 bar) 180 ± 10 kPa (1,8 ± 0,1 bar)

190 kPa (1,9 bar) 210 ± 10 kPa (2,1 ± 0,1 bar)

#   ........................................................ NGK R BR8ES

Distanza elettrodi .............................................. 0,6 ÷ 0,7 mm

IMPIANTO Batteria .............................................................. 12 V - 4 Ah

ELETTRICO Fusibili ............................................................... 7,5 A

Generatore ....................................................... 12 V - 105 W

LAMPADINE Luce anabbagliante .......................................... 12 V - 35 W

Luce abbagliante .............................................. 12 V - 35 W

Luce posizione................................................... 12 V - 5 W

Luce indicatori di direzione................................ 12 V - 10 W

Luci di posizione posteriore / targa / stop.......... 12 V - 5 / 21 W

Illuminazione contagiri....................................... 12 V - 5 W

Illuminazione tachimetro.................................... 12 V - 3,4 W

Illuminazione indicatore temperatura

liquido refrigerante............................................. 12 V - 1,2 W

SPIE Cambio in folle................................................... 12 V - 1,7 W

Indicatori di direzione destri............................... 12 V - 1,7 W

Luce abbagliante............................................... 12 V - 1,7 W

Riserva olio miscelatore .................................... 12 V - 1,7 W

Indicatori di direzione sinistri ............................. 12 V - 1,7 W

Luce anabbagliante........................................... 12 V - 1,7 W

(*) (nei paesi dove è previsto il trasporto del passeggero)

uso e manutenzione RS 50

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7$%(//$/8%5,),&$17,

Olio cambio (consigliato): < F.C., SAE 75W - 90. In alternativa agli olî consigliati, si possono utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche A.P.I. GL-4.

Olio miscelatore (consigliato): In alternativa agli olî consigliati, utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche ISO-L-ETC ++, A.P.I. TC ++.

Olio forcella (consigliato): olio per forcelle Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da i prodotti come sotto indicato:

SAE 10W =

SAE 15W =

Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato): In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile -30°C…+140°C, punto di gocciolamento 150°C…230°C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all’acqua e all’ossidazione.

Protezione poli batteria: Grasso neutro oppure vaselina.

Grasso spray per catene (consigliato):

Liquido freni (consigliato):

Liquido refrigerante motore (consigliato):

F.A. 5W 67% del volume, + < F.A. 20W 33% del volume.

F.A. 5W 33% del volume, + < F.A. 20W 67% del volume.

Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35°C.

PRO GPX 2.

F.A. 5W oppure < F.A. 20W.

CHAIN SPRAY.



Impiegare solo liquido freni nuovo.

F.F., DOT 5 (Compatibile DOT 4).



ECOBLU - 40°C.

AUTOGREASE MP.

PERICOLO

F.A. 5W e da < F.A. 20W, si possono miscelare

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Grazie ai continui aggiornamenti tecnici e ai programmi di formazione specifica sui prodotti aprilia, solo i meccanici della Rete Ufficiale aprilia conoscono a fondo questo veicolo e dispongono dell’attrezzatura speciale occorrente per una corretta esecuzione degli interventi

di manutenzione e riparazione.

L'affidabilità del veicolo dipende anche dalle condizioni meccaniche dello stesso. Il controllo prima della guida, la regolare manutenzione e l'utilizzo esclusivo dei Ricambi Originali aprilia sono fattori essenziali !

Per avere informazioni sul Concessionario Ufficiale e/o Centro Assistenza più vicino, riferirsi alle Pagine Gialle o telefonare al Servizio Clienti aprilia :

041 57 86 269

Oppure si potrà cercare direttamente sulla cartina geografica presente nel nostro Sito Internet Ufficiale :

www.aprilia.com

Solo se si richiedono Ricambi Originali aprilia si avrà un prodotto studiato e testato già durante la fase di progettazione del veicolo. I Ricambi Originali aprilia sono sistematicamente sottoposti a procedure di controllo della qualità, per garantirne la piena affidabilità e durata nel tempo.

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1) Generatore

2) Bobina d’accensione

3) Regolatore di tensione

4) Raddrizzatore

5) Batteria

6) Rele d’avviamento

7) Interruttore stop posteriore

8) Sensore riserva olio miscelatore

9) Termistore temperatura liquido refrigerante

10) Sensore cambio in folle

11) Lampada anabbagliante

12) Indicatore di direzione posteriore sinistro

13) Fanale posteriore

14) Indicatore di direzione posteriore destro

15) Interruttore d’accensione

16) Devioluci destro

17) Devioluci sinistro

18) Cruscotto

19) Indicatore temperatura liquido refrigerante

20) Lampade illuminazione cruscotto

21) Spia indicatori di direzione sinistri

22) Spia luce abbagliante

23) Spia luce anabbagliante

24) Spia riserva olio miscelatore

25) Spia cambio in folle

26) Spia indicatori di direzione destri

27) Indicatore di direzione anteriore destro

28) Lampada abbagliante

29) Lampada di posizione anteriore

30) Indicatore di direzione anteriore sinistro

31) Avvisatore acustico

32) Intermittenza

33) Connettori multipli

34) Motorino d’avviamento

35) Candela

36) Interruttore stop anteriore

37) Fanale anteriore

38) Devioluci destro con interruttore di arresto motore (paesi dove previsto)

39) Devioluci destro

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Ar arancio Az azzurro B blu Bi bianco G giallo Gr grigio M marrone N nero R rosso V verde Vi viola

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La società aprilia s.p.a. ringrazia la Clientela per la scelta del veicolo e raccomanda:

– Non disperdere olio, carburante, sostanze e componenti inquinanti nell’am-

biente.

– Non tenere il motore acceso se non necessario.

– Evitare rumori molesti.

– Rispettare la natura.

Aprilia RS 50 User Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual