Aprilia AMICO 50 User Manual [it]

aprilia part# 8202098

Prima edizione: novembre 1997

Ristampa:

Prodotto e stampato da:

3TUDIO4ECNO0UBLIC

Viale del Progresso - 37038 Soave (VR) - Italia
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per conto di:

APRILIASPA

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italia
Tel. +39 (0)41 - 58 29 111
Fax +39 (0)41 - 44 10 54
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In questo libretto sono raccolti i dati principali e le
istruzioni necessarie alle normali operazioni d’uso e
manutenzione del veicolo.
Per interventi di controllo e revisione non facilmente
eseguibili con i normali mezzi in dotazione è opportu­no rivolgersi ai Concessionari Ufficiali aprilia che ga­rantiscono un servizio accurato e sollecito. Per con­servare il Vostro veicolo in perfetto stato di efficienza
Vi raccomandiamo di esigere sempre ricambi origi­nali aprilia e di rivolgerVi, per le riparazioni, esclusi­vamente ai Concessionari Ufficiali e Rivenditori Auto­rizzati aprilia. Nel richiedere i ricambi al Vs.
Concessionario, specificare il codice ricambi, punzo­nato su una decalco posta sotto la sella. È buona
norma riportare la sigla d’identificazione nell’apposito
spazio riservato in questo libretto, per ricordarla an­che in caso di smarrimento della decalco stessa.

aprilia CODICE RICAMBI spare parts code number

ABCDE

N°

IUKA PSFB D F E

GR NL CH DK J SGP PL IL ROK

MAL RCH BM USA

Dati indicativi soggetti a modifiche senza impegno di
preavviso.

I.M.

1

Osservare scrupolosamente gli avvertimenti preceduti
dalle seguenti simbologie:

Norme e misure di sicurezza che proteggo­no il pilota o altre persone da lesioni perso­nali e/o danni al veicolo.

a

Indicazioni per facilitare lo svolgimento del-

c

le operazioni. Informazioni tecniche.

In questo libretto le varianti sono indicate con i seguenti
simboli:

versione catalitica

2

versione Italia

I

versione Regno Unito

U

versione Austria

A

versione Portogallo

P

versione Finlandia

"

versione Belgio

B

versione Germania

D

versione Francia

F

versione Spagna

E

versione Grecia

G

versione Olanda

O

2

versione Svizzera

C

versione Danimarca



versione Giappone

J

versione Singapore

S

versione Polonia

V

versione Israele

%

versione Corea del Sud

K

versione Malaysia

M

versione Cile

R

versione Bermuda

Q

versione Stati Uniti d’America

-

).$)#%

Pag.

Silenziatore catalitico

Caratteristiche tecniche ................................................3

Dati di identificazione ....................................................5

Disposizione comandi ...................................................6

Norme per l’uso ............................................................9

Norme per la manutenzione .......................................15

Scheda di manutenzione periodica ............................26

Tabella Lubrificanti .....................................................27

Schema elettrico .........................................................28

3),%.:)!4/2%#!4!,)4)#/

Evitare di parcheggiare il veicolo versione
catalitica in prossimità di sterpaglie secche

a

temperature molto elevate; prestare quindi la massi­ma attenzione ed evitare qualsiasi tipo di contatto
prima del suo completo raffreddamento.

Amico 50 versione catalitica è dotato di un silenziatore
con catalizzatore metallico di tipo “bivalente al platino­rodio”. Tale dispositivo ha il compito di ossidare il CO
(ossido di carbonio) e gli HC (idrocarburi incombusti)
presenti nei gas di scarico, convertendoli rispettivamen­te in anidride carbonica e vapore acqueo.
L’alta temperatura raggiunta dai gas di scarico, per effet­to della reazione catalitica, permette inoltre di bruciare le
particelle d’olio, mantenendo il silenziatore pulito ed eli­minando la fumosità di scarico.

o in luoghi accessibili ai bambini, in quanto
la marmitta catalitica raggiunge nell’ uso

..............................................2

2

2

Per il corretto e duraturo funzionamento del catalizzato­re, e per minimizzare possibili problemi di imbrattamento
del gruppo termico e dello scarico, evitare di percorrere
lunghi tratti con regime di rotazione del motore costante­mente molto basso.
Sarà sufficiente alternare a tali periodi un regime di rota­zione del motore discretamente elevato, anche per po­chi secondi, purché ciò venga effettuato con una certa
frequenza.
Quanto sopracitato assume particolare importanza a
ogni avviamento a freddo del motore e in tal caso, per
poter raggiungere un regime di rotazione tale da permet­tere “l’innesco” della reazione catalitica, basterà accer­tarsi che la temperatura del gruppo termico abbia rag­giunto almeno i 50° C; il che generalmente si verifica
pochi secondi dopo l’avviamento.

Non utilizzare benzina con piombo, in quan­to provoca la distruzione del catalizzatore.

a

#!2!44%2)34)#(% 4%#.)# (%

-/4/2%

Modello ................................................................ aprilia

Tipo ......................................... monocilindrico a 2 tempi

con immissione lamellare

Cilindro ...............................................................in ghisa

Alesaggio e corsa ............................. 40 mm e 39,2 mm

Rapporto di compressione ...................................... 13:1

Cilindrata ........................................................... 49 cm

Avviamento ........................................................elettrico

Cambio ......................................convertitore automatico

con trasmissione a cinghia

Capacità olio trasmissione............................... 110 cm

42!3-)33)/.%

Primaria .......................................... cinghia trapezoidale

Secondaria ................................. riduttore ad ingranaggi

Variatore ..................................................................3YJ

!##%.3)/.%

Tipo ................................................................elettronica

Anticipo ............................14° a 5000 giri/min a 1,4 mm

prima del P.M.S.

Candela .................................................... NGK BR7 HS

#!2"52!4/2%

Modello ............ Dell’Orto PHBN 12 (TEI KEI TK12Y12)

∏

∏

3

!,)-%.4!:)/.%

Carburante.............................. benzina super DIN 51600

Carburante

Serbatoio carburante .................................capacità 7,5

Serbatoio olio miscelatore .................capacità 1,3

4%,!)/

Tipo .................... monotrave sdoppiato in tubi di acciaio

3/30%.3)/.)

Anteriore..............................................forcella a biellette

Posteriore ...................... monoammortizzatore idraulico

&2%.)

Anteriore.............................................a disco Ø 155 mm

Posteriore ............................... a tamburo Ø 110x25 mm

(4 Stars

U), numero di ottano minimo

98 (N.O.R.M.) e 88 (N.O.M.M.)

2 .................benzina super senza piombo

DIN 51607, numero di ottano minimo

95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.)

di cui circa 2 L di riserva

con trasmissione idraulica

con trasmissione meccanica

L circa

0.%5-!4)#)

– Anteriore ..................................................100/90∞10”

Pressione ........................................170 kPa (1,7 bar)

– Posteriore ................................................100/90

Pressione ........................................190 kPa (1,9 bar)

con passeggero ...............................210 kPa (2,1 bar)

L

#%2#()

Anteriore .................................2,50∞10” in lega leggera

Posteriore ............................... 2,50

)-0)!.4/%,%442)#/

Fanale anteriore ..............................................12V 15W

Fanale anteriore
Luce di posizione anteriore
(non presente

Luce posteriore/luce stop ............................12V 5/21 W

Indicatori di direzione .......................................12V 10W

Luce cruscotto ...................................5

Luce vano porta attrezzi/portacasco ...............12V 1,2W

Batteria .............................................................12V 4Ah

Fusibile.................................................................... 7,5A

$)-%.3)/.)

Lunghezza .......................................................1780 mm

Larghezza ....................................... 690 mm (manubrio)

Altezza ................ 1060 mm (manubrio); 760 mm (sella)

Interasse ..........................................................1240 mm

Peso a secco .........................................................71 kg

C ...................................12V 35/35W

O)............................................12V 3 W

∞10” in lega leggera

3

∞12V 2W (spie);

∞12V 1,2W - 1∞12V 2W

∞10”

4

$!4) $) )$ %.4)&)#!:)/.%

È buona norma riportare i numeri di telaio e di motore
nell’apposito spazio riservato in questo libretto.

L’alterazione dei numeri di identificazione

c

amministrative.

NUMERO DI TELAIO (Fig. 1)

Il numero di telaio è stampigliato sul tubo del telaio, lato
posteriore. Per la lettura è necessario sollevare la sella.

Telaio n°

NUMERO DI MOTORE (Fig. 2)

Il numero di motore è stampigliato sul lato posteriore vi­cino all’attacco inferiore ammortizzatore.

Motore n°

può far incorrere in gravi sanzioni penali ed

5

$)30/3):)/.%#/-!.$)

&IG

1 - Pulsante avviamento (r)

2 - Interruttore luci (
2a - Interruttore luci (
2b - Interruttore luci (a - b - •)

3 - Interruttore accensione/bloccasterzo (n - m - s)

4 - Indicatori di direzione (

5 - Avvisatore acustico (

6 - Leva per l’avviamento a freddo (

7 - Manopola acceleratore

8 - Leva freno anteriore

9 - Leva freno posteriore

&IG

1 - Tachimetro/contachilometri con totalizzatore

2 - Indicatore livello carburante (

3 - Spia riserva carburante (

4 - Spia riserva olio miscelatore (

5 - Spie indicatori di direzione (

6 - Spia luce anabbagliante (
6a - Spia luce abbagliante (

7 - Orologio digitale
8/9 - Pulsanti selezione funzioni e regolazione orologio

b - p - •)
b - •)

O

c)

f)

g)

b)

a)

C

e)

g)

j)

c)

C

6

2%'/,!:)/.%/2/,/')/&IG

Display:

◆

Display normale: ore e minuti.

◆

Display data: premere “9” una volta per visualizzare
mese e giorno.

◆

Display secondi: premere “9” due volte per visualizza­re i secondi.

Regolazione

◆

Premere “8” una volta, data e ora saranno visualizzate
alternativamente.

◆

Mese: premere ancora “8” il mese apparirà a sinistra
(il resto scompare), premere “9” per ottenere il mese
desiderato.

◆

Giorno: premere ancora “8” e il giorno apparirà a de­stra. Premere “9” per ottenere il giorno desiderato.

◆

Ora: premere ancora “8” e a sinistra apparirà l’ora con
la lettera “A” o “P” (“A” = antemeridiane, “P” = postme­ridiane). Premere “9” per ottenere l’ora desiderata.

◆

Minuti: premere ancora “8” per ottenere i minuti a de­stra del display. Premere “9” per ottenere i minuti de­siderati.

◆

L’orologio è così regolato. Premere ancora “8” per tor­nare al funzionamento normale.

3/34)45:)/.%0),!/2/,/')/

◆

Smontare il gruppo musetto anteriore/fanale (vedi
pag. 25).

◆

Svincolare il supporto orologio sul retro cruscotto
stringendo i due agganci a scatto.

◆

Estrarre l’orologio e sostituire la pila.

7

&IG

1 - Tappo serbatoio carburante
2 - Tappo serbatoio olio miscelatore
3 - Vano porta attrezzi/portacasco

&IG

1 - Cavalletto centrale
2 - Pedale avviamento
3 - Portaoggetti
4 - Serratura portaoggetti
5 - Serratura sella
6 - Portapacchi maniglione

3%22!452%

Con la chiave in dotazione è possibile dare il consenso
per l’avviamento ed inoltre far funzionare la serratura
bloccasterzo (3-Fig. 3), la serratura porta- oggetti (4­Fig. 6) e la serratura sella (5-Fig. 6).

Per far funzionare la serratura bloccasterzo,

c

chiave, risollevarla e girarla sulla posizione “
quindi estrarre la chiave.

girare il manubrio verso sinistra, premere la

s”,

8

./2-%0%2,Ø53/

!66)!-%.4/

I gas di scarico contengono monossido di
carbonio, sostanza estremamente nociva se
inalata dall’organismo.

a

Evitare l’avviamento del motore nei locali chiusi o
non sufficientemente ventilati.
L’inosservanza di tale raccomandazione potrebbe
comportare una perdita dei sensi ed anche la morte
per asfissia.

Avviamento elettrico

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.

◆

Bloccare almeno una ruota, azionando la leva del fre­no (Fig. 7).
Se ciò non avviene, non arriva corrente al relé di av­viamento, quindi il motorino di avviamento non gira.

◆

Posizionare su “n” l’interruttore di accensione
(Fig. 8).

9

◆

Premere il pulsante di avviamento “r” (1-Fig. 9) senza
accelerare, quindi rilasciarlo non appena si avvia il moto­re.

Evitare di premere il pulsante di avviamento
“

” a motore avviato, per non danneggiare

r

il motorino di avviamento.

a

Premendo il pulsante di avviamento “
serva olio miscelatore “
A motore avviato, rilasciando il pulsante di avvia­mento “
deve spegnere; se dovesse rimanere accesa, o si ac­cendesse durante il normale funzionamento del mo­tore, provvedere al rabbocco dell’olio miscelatore.

◆

Se l’avviamento avviene a motore freddo ruotare verso il
basso la leva per l’avviamento a freddo “

◆

Non accelerare e tenere azionata la leva del freno
sino alla partenza.

◆

Far riscaldare il motore prima di mettersi alla guida.

◆

Ruotare verso l’alto completamente la leva per l’avvia­mento a freddo “
riscaldato.

”, la spia riserva olio miscelatore “j” si

r

e

” si accende.

j

” (1-Fig. 10) dopo che il motore si è

” la spia ri-

r

” (1-Fig. 10).

e

10