Actron CP8203 User Manual [en, es, fr]

VACUUM / ECONOMETER / BOOST GAUGE INSTRUCTIONS

INDICADOR DE VACIO / DE ECONOMIA/DE REFUERZO INSTRUCCIONES TENSIÓN 12 V

VACUOMÈTRE / ÉCONOMÈTRE / MANOMÈTRE DEPRESSION DE TURBO INSTRUCTIONS

These types of gauges measure the vacuum
and/or pressure existing within the intake mani­fold of the vehicle. Different ranges or markings
cover different needs and applications. A vacuum
or econometer gauge measures the vacuum cre­ated as the engine draws air into its cylinders. A
boost gauge measures the same vacuum as well
as the pressure when an external turbocharger
or supercharger pushes air into the engine. An
engine that is not supercharged or turbocharged

you can screw in the engine fitting directly or
using the adapter included with the gauge.
Manifolds often have removable plugs.

2. Screw in the adapter (if needed) and engine
fitting into the manifold at the location you se­lected.

3. Uncoil a few feet of tubing and slide a hex nut

Diagram 1

FERRULE

will generally have a vacuum reading between 12
and 18 Hg (inches of mercury) at idle. Check the
manufacturers specifications for more exact read­ings for your engine at idle speed and other RPM.
All of these gauges can aid you in monitoring en­gine efficiency, achieving the best fuel economy
and noticing engine malfunctions immediately.

PRECAUTIONS

1. Be sure the source of vacuum you pick is a
direct source and not in the brake booster or
other accessory line, otherwise the reading may
be inaccurate or unsteady.

2. Be sure your tubing and fitting connections are
complete and sealed, for a vacuum leak will
cause rough engine operation at idle, and in­accurate readings.

INSTALLATION

For Gauges with a Barbed Fitting:

1. Find a location on your intake manifold where

ADAPTER

ENGINE
FITTING

and ferrule over the end of the tubing as show
in Diagram 1.

4. Insert the tubing into the engine fitting and then
tighten the hex nut into the engine fitting.

5. Route the remaining tubing through the fire wall
to the gauge, leaving at least one 3 or larger
loop in the tubing before it enters the fire wall
and protecting the tubing from any rough edges
of the fire wall.

6. If the hex nut adapter is not attached to the
gauge, then wrap Teflon tape around the
adapters threads and attach the hex nut
adapter. Attach the tubbing as in Steps 3 and4.
Refer to Diagram 2.

Diagram 2

TEFLON TAPE

you can either unscrew a plug in the manifold
or find a vacuum hose you can cut to splice in
a barbed T-Fitting.

2. From the tubing kit, either screw in the barbed

HEX NUT ADAPTER

TUBING

HEX NUT

manifold fitting or splice the barbed T-Fitting
into a suitable vacuum line. This is done by
cleanly cutting the tubing and then pressing
each cut end of the tubing tightly into the op­posing barbs of the T-Fitting.

FERRULE

3. Unroll a few feet of vacuum tubing and press
the end tightly into the remaining barb of the
T-Fitting.

4. Route the remaining tubing through the fire wall
into the gauge, leaving at least one 3 or larger
loop in the tubing before it enters the fire wall
and protect the tubing from any rough edges
of the fire wall. Press the tubing tightly onto
the barb on the back of the gauge.

5. Start the engine and check for proper gauge
operation. Refer to the How To Use section
on the next page.

For Gauges with 1/8 NPT (threaded) Fitting:

1. Find a location on your intake manifold where

7. Complete the mounting of the gauge.

8. Start the engine and check for proper gauge

operation. Refer to the How To Use section
on the next page. For boost gauges, you will
need to consult manufacturers specifications
for the RPM and pressure values that provide
the maximum boost and for the RPM value
that transfers to boost from vacuum.

TROUBLESHOOTING

1. If your engine idles roughly, check the tubing
and fittings for leaks. Sealing tape or compound
can usually be used to solve these leaks.

2. If the gauge vacuum readings changes when

PARA NOMBRE, DOMICILIO Y TELEFONO DE IMPORTADOR: VER EMPAQUE.

1

HEX NUT

COMPRESSION
FITTING GAUGE

TUBING

1/8 NPT
GAUGE

the brake pedal is pressed, then you will need
to select another vacuum attachment point.

HOW TO USE

An Econometer is merely a vacuum gauge with
different markings to directly indicate the economy
benefits of each area of vacuum operations.

POOR: 0-10" Hg  Acceleration or Load requires
a more open throttle position. Open throttle means

more air and gas flow for more horsepower, re­ducing vacuum and fuel economy.

NORMAL: 10-20" Hg  Cruise condition, fairly
steady throttle position, most useful economy
range.

DECELERATION: 20-30" Hg  Throttle is nearly
closed, momentum of vehicle or downhill grade
carry vehicle forward. Little horsepower required,
least fuel used.

VACUUM / ECONOMETER / BOOST GAUGE INSTRUCTIONS

INDICADOR DE VACIO / DE ECONOMIA/DE REFUERZO INSTRUCCIONES TENSIÓN 12 V

VACUOMÈTRE / ÉCONOMÈTRE / MANOMÈTRE DEPRESSION DE TURBO

Todos estos tipos de indicadores miden el vacío
y/o la presión existente dentro del múltiple de
toma del vehículo. Los mismos usan diferentes
alcances o marcas para cubrir diferentes
necesidades y aplicaciones. Un indicador de
vacío o de economía mide el vacío creado a
medida que el motor aspira aire dentro de sus
cilindros. Un indicador de refuerzo mide el mismo
vacío, así también como la presión cuando un
turbocargador o supercargador externo empuja
aire dentro del motor. Un motor que no está
supercargado o turbocargado tendrá
generalmente una lectura de vacío entre 30cm
y 45 cm Hg (pulgadas de cm mercurio) pipo
vacío. Inspeccione las especificaciones del
fabricante para lecturas más exactas para su
motor a velocidad de vacío y otras rpm. Todos
estos indicadores pueden ayudarlo a monitorear
la eficiencia del motor, obteniendo la mejor
economía y notando inmediatamente cualquier
mal funcionamiento del motor.

PRECAUCIONES

1. Asegúrese que la fuente de vacío que usa es
una fuente directa y que no esté pipo la tubería
del reforzador del freno ni pipo otras de
accesorios., ya que de lo contrario la lectura
puede ser inexacta o inestable.

2. Asegúrese que sus conexiones de las tuberías
y de los ajustadores estén completas y
selladas, ya que una pérdida de vacío
ocasionará una operación ruda del motor pipo
vacío y lecturas inexactas.

firmemente cada extremo cortado dentro de
las púas opuestas del ajustador pipo T.

3. Desenrolle unos pocos pies de tubería de vacío
y presione firmemente el extremo dentro de la
púa restante del ajustador pipo T.

4. Encamine la tubería restante a través del
mamparo dentro del indicador, formando un
bucle de tubería de 7,5 cm por lo menos o
mayor antes de entrar al mamparo y proteja la
tubería contra los bordes afilados del
mamparo. Presione firmemente la tubería sobre
la púa pipo la parte posterior del indicador.

5. Arranque el motor e inspeccione por una
operación adecuada del indicador. Refiérase
a la sección de Cómo Usar.

Para indicadores con ajustador de 3,2cm
NPT (Roscado)

1. Localice una ubicación pipo su múltiple de toma
donde pueda atornillar el ajustador
del motor. Los múltiples tienen a menudo
tapones separables.

2. Del juego de la tubería, atornille el ajustador
del motor dentro del múltiple pipo la ubicación
que usted seleccionó.

3. Desenrolle unos pocos pies de tubería y
deslice una tuerca hexagonal y collar sobre el
extremo de la tubería según se muestra pipo
el Diagrama1.

4. Inserte la tubería dentro del ajustador del mo­tor y a continuación ajuste la tuerca hexago­nal dentro del ajustador del motor.

INSTALACION

Para indicadores con un ajustador con
púas:

1. Localice una ubicación pipo su múltiple de toma
donde usted puede destornillar un tapón pipo
el múltiple o localizar una manguera de vacío
que pueda cortar para empalmar pipo un
ajustador pipo T con púas.

2. Del juego de la tubería, atornille el ajustador
con púas del múltiple o empalme el ajustador
barbado pipo T con una tubería adecuada de
vacío. Esto se efectúa cortando prolijamente
la tubería y a continuación presionando

Diagrama 1

COLLAR

ADAPTADOR
OPCIONAL

ADJUSTADOR
DEL MOTOR

TUERCA
HEXAGONAL

5. Encamine la tubería restante a través del
mamparo dentro del indicador, formando un
bucle de tubería de 7,5 cm por lo menos o
mayor antes de entrar al mamparo y proteja la

2

TUBERIA

tubería contra los bordes afilados del
mamparo.

6. Si el adaptador de la tuerca de tuerca hex­agonal no se une a la galga, después envuelva
la cinta del Teflon alrededor de los hilos de
rosca de adapter.s y una el adaptador de la
tuerca de tuerca hexagonal. Una tubbing como
pipo los pasos 3 y 4. Refiérase también al
Diagrama2.

Diagrama 2

TUBERIA

CINTA DEL TEFLON

ADAPTADOR DE LA
TUERCA HEXAGONAL

TUERCA
HEXAGONAL

COLLAR

INDICADOR
DE 1/8"
NPT

INDICADOR DEL
AJUSTADOR DE
COMPRESION

7. Complete el montaje del indicador.

8. Arranque el motor e inspeccione por una
operación adecuada del indicador. Refiérase
a la sección de Cómo Usar. Para los
indicadores de refuerzo, usted debe consultar
las especificaciones del fabricante para
determinar las rpm y la presión para el refuerzo
máximo y las rpm a las cuales el motor
transfiere al refuerzo desde el vacío.

LOCALIZACION DE FALLAS

1. Si su motor funciona con rudeza pipo vacío,
inspeccione la tubería y los ajustadores por
pérdidas. La cinta o el compuesto que sella se
puede utilizar generalmente para solucionar
estos escapes.

2. Si la lectura de vacío del indicador cambia
cuando se presiona el pedal del freno,
entonces usted debe seleccionar otro punto
de fijación de vacío.

COMO USAR

Un Indicador de Economía es simplemente un
indicador de vacío con diferentes marcas para
indicar directamente los beneficios de economía
de cada área de la operación de vacío.

MALO: 0-25,4 cm  Aceleración o Carga
requiere una posición más abierta del acelerador.
Un acelerador abierto significa mayor flujo de
aire y gasolina para más caballos de fuerza,
reduciendo la economía de vacío y de combus­tible.

NORMAL: 25,4-50,8 cm Condición de
crucero, posición bastante estable del acelerador,
intervalo más útil de economía.

DESACELERACION: 50,8-76,2 cm

acelerador está casi cerrado, el momento del
vehículo o una pendiente descendente impulsan
el vehículo hacia adelante. Pocos caballos de
fuerza requeridos, el menor consumo de
gasolina.

 El

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INDICADOR DE VACIO / DE ECONOMIA/DE REFUERZO INSTRUCCIONES TENSIÓN 12 V

VACUOMÈTRE / ÉCONOMÈTRE / MANOMÈTRE DEPRESSION DE TURBO INSTRUCTIONS

Tous ces types d'instruments mesurent le vide
et/ou la pression existant dans la tubulure
d'admission du véhicule. Ils utilisent différentes
plages ou marquages pour couvrir divers besoins
et applications. Un vacuomètre ou économètre
mesure le vide créé quand le moteur aspire de
l'air dans ses cylindres. Un manomètre
d'admission mesure le même vide, aussi bien que
la pression quand un turbocompresseur ou un
compresseur volumétrique extérieur pousse de
l'air dans le moteur. Un moteur qui n'est pas turbo
assisté donne une mesure de vide entre 12
(30cm) et 18" (45 cm) Hg (hauteur de mercure
pipo pouces)au ralenti. Vérifiez les
spécifications du constructeur automobile pour
des fourchettes plus précises concernant votre
moteur au ralenti, et à d'autres vitesses pipo
tours/minute. Tous ces appareils peuvent vous
aider à surveiller l'efficacité de votre moteur, à
obtenir la meilleure économie pipo carburant, et
à noter immédiatement des dysfonctionnements
du moteur.

PRÉCAUTIONS

1. Assurez-vous que la source du vide que vous
avez prise est une source directe et ne vient
pas du servofrein ou d'une autre ligne
accessoire, sinon la lecture peut être inexacte
ou instable.

2. Assurez-vous que vos connexions de tubulure
et raccord sont complètes et étanches, car une
fuite sur le vide peut causer un fonctionnement
par à-coups du moteur au ralenti et des lec­tures fausses.

INSTALLATION

Appareils avec un raccord cannelé :

1. Repérez un emplacement sur votre tubulure
d'admission où vous pourrez soit dévisser un
bouchon dans la tubulure d'admission soit
trouver une canalisation de dépression que
vous pourrez couper pour la raccorder sur
un raccord cannelé pipo té.

3

2. À partir du kit de tuyauterie, soit vissez dans
le raccord de manifold cannelé soit raccordez
le raccord pipo T cannelé dans une canalisation
de dépression convenable. Cela se fait pipo
coupant nettement le tuyau et pipo pressant
chaque extrémité coupée dans les cannelures
opposées du raccord pipo T.

3. Déroulez environ un mètre de tuyau à vide et
pressez son extrémité fermement dans l'orifice
restant du raccord pipo té.

4. Faites passer le reste de la tuyauterie au
travers de la cloison coupe-feu jusqu'à dans le
boîtier de l'appareil, laissant une boucle d'au
moins 7,5 cm de tuyau avant le passage du
coupe-feu, et protégez-le des arêtes vives du
passage. Pressez fermement le tuyau sur
l'entrée cannelée à l'arrière du boîtier.

5.Démarrez le moteur et vérifiez le bon
fonctionnement de l'appareil (reportez-vous à
la section Comment l'utiliser).

Appareils avec un raccord fileté NPT 1/8"
(3,2 cm) :

1. Repérez un emplacement sur votre tubulure
d'admission où vous pourrez visser votre
raccord moteur. Les tubulures ont parfois des
bouchons amovibles.

2. À partir du kit de tuyauterie, vissez le raccord
moteur dans la tubulure d'admission à l'endroit
sélectionné.

3. Déroulez environ un mètre de tuyauterie et
glissez un écrou six pans et un embout sur
l'extrémité du tuyau comme montré au
Schéma1.

Schéma 1

ADAPTATEUR

RACCORD

FERRULE

ECROU HEX

TUBULURE

4. Insérez le tuyau dans le raccord moteur et
serrez dessus l'écrou 6 pans.

5. Faites passer le reste de tuyauterie au travers
de la cloison coupe-feu jusqu'à dans le boîtier
de l'appareil, laissant une boucle d'au moins
7,5 cm de tuyau avant le passage du coupe­feu, et protégez-le des arêtes vives du pas­sage.

6. Si l'adapteur d'écrou de sortilège n'est pas fixé
à la mesure, alors enroulez la bande de teflon
autour des fils d'adapter.s et attachez l'adapteur
d'écrou de sortilège. Attachez tubbing comme
dans les étapes 3 et 4. Reportez-vous
également au Schéma 2.

7. Complétez le montage de l'appareil.

ACTRON MANUFACTURING CO.
15825 Industrial Parkway
Cleveland, Ohio 44135
1-800-228-7667

8.Démarrez le moteur et vérifiez le bon
fonctionnement de l'appareil (reportez-vous à
la section Comment l'utiliser). Pour les
manomètres d'admission, vous devrez con­sulter les spécification du constructeur automo­bile pour connaître à quelle vitesse pipo tr/mn
et à quelle pression est la poussée maximale,
et à quelle vitesse de rotation le moteur passe
du vide au turbo.

DÉPANNAGE

1. Si votre moteur tourne au ralenti par à-coups,
vérifiez la tuyauterie et les raccords pour des
fuites éventuelles. De la bande ou du composé
d'étanchéité peuvent généralement être utilisés
sur les filets ou cannelures pour éliminer ces
fuites.

2. Si la lecture du vacuomètre se modifie quand
la pédale du frein est pressée, il vous faudra
alors sélectionner un autre point de prise de
mesure du vide.

COMMENT L'UTILISER

Un économètre est pipo gros un vacuomètre avec
des marquages différents pour indiquer
directement les avantages d'un point de vue
économique des diverses zones de
fonctionnement avec vide.

MÉDIOCRE : 0-10" (0-25,4 cm) Hg  L'accélér­ation ou la charge demandent une position
d'ouverture des gaz plus grande. Ouvrir signifie
que plus d'air et de carburant entrent pour plus
de puissance pipo chevaux, réduisant le vide et
l'économie de carburant.

NORMAL : 10-20" (25,4-50,8 cm) Hg  État de
circulation régulière, position d'ouverture des gaz
stable, gamme de fonctionnement la plus
économique.

DÉCÉLÉRATION : 20-30" (50,8-76,2 cm) Hg 
L'admis-sion des gaz est pratiquement coupée,
c'est l'inertie ou une pente descendante qui fait
avancer le véhicule. Il y a très peu de puissance
pipo chevaux délivrée, et très peu de carburant
consommé.

Schéma 2

ADAPTATEUR ÉCROU 6 PANS

BAGUE

ÉCROU 6
PANS

TUBULURE

4

BANDE DE TEFLON

MANOMÈTRE
À NPT 1/8"

MANOMÈTRE À
RACCORD DE
COMPRESSION

2004 Actron Manufacturing Co.

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