Actron CP7954 User Manual [en, fr, es]

ACTRON MANUFACTURING CO.

15825 Industrial Parkway

Cleveland, Ohio 44135

12

©

2002 Actron Manufacturing Co.

Remarques

0002-000-2401

The following connection points are represented

in the drawings of Diagram 2:

B - Battery: the positive terminal

S - Starter/Solenoid: the main power wire to

I - Ignition/Accessory: the main power wire,

which receives power regardless of ignition

key position

1

disconnect the Ignition/Accessory (I) wire at

“B” or “S”.

A - Alternator/Generator: the main power wire to

the battery (largest wire)

the battery (largest wire at alternator) and, in

Drawings 1 & 5, the wire from the ignition/

accessories

4. If your system matches Drawings 2, 3 or 6,
unbolting a connection. In Drawings 4 & 8,

this should be at Connection “Z”.

3. Find a convenient location in the circuit from
which indicates how to connect the ammeter

into your charging system.

the battery to the alternator (Drawings 1 - 4)

or the starter to the alternator circuit (Draw-

ings 5 - 8) where you can break the circuit by

As the many different vehicles that have been

produced have minor differences in the routing

and connection points of their charging systems,

it is not possible to provide specific information

for each vehicle. The eight drawings of Diagram

2 cover the relevant connection points of virtu-

ally every charging system in modern vehicles.

You will need to determine which drawing matches

your system. If you have difficulty in locating any

of these connection points refer to a wiring dia-

gram in an owner/service manual or contact your

local dealer/auto electrical repair shop for assis-

tance.

INSTALLATION

STARTER

Z - Junction: in Drawings 4 & 8, where “I” con-

1. Disconnect ground cable from battery.

2. After you have identified which BEFORE

likely to be connection “Z” in Drawings 4 & 8.

These locations are often handy connections

that you can disconnect and then attach the

Drawing represents your charging system, ob-

serve the corresponding AFTER Drawing

ammeter wires to.

Note: The circuit from the battery (B) to alternator

(A) or starter (S) to alternator (A) may also

contain a junction block, horn relay or headlight

relay, which is not shown. One of these is

nects into the circuit

BATTERY

AMMETER

An ammeter measures the amperage (volume of

electricity) passing through it. The goal of instal-

lation is to reroute all the power through the am-

meter (Diagram 1) that drains or charges the bat-

tery, except the power needed to operate the

starter motor. When the vehicle is operating

above idle speed, the ammeter should be indi-

cating “0”, or a slight charge condition, which

shows a balance of charging and drain on the

battery.

Read all precautions and installation instruc-

tions carefully before proceeding with any in-

stallation work as the potential for electrical

damage or fire exists if an ammeter is improp-

erly connected.

Diagram 1

1. Never ground either of the connection posts

3. Never connect the ammeter into the circuit

4. Good electrical connections are important for
between the battery and the starter/solenoid.

maintaining gauge accuracy and avoiding

heat buildup in the wiring.

2. Always use a wire size that is rated to handle
for the ammeter.

an electrical load equal to or greater than the

manufacturer’s specified output of your alter-

nator/generator.

AMMETER — INSTRUCTIONS

IGNITION KEY

PRECAUTIONS

ALTERNATOR

8

7

6

5

4

3

2

1

Diagram 2

B

S

Z

A

I

2

B

S

Z

A

I

B

S

A

I

B

S

A

I

B

S

I

A

B

S

I

A

BSBSB

S

A

I

B

S

A

I

B

Z

S

A

I

B

S

Z

A

I

B

S

A

I

B

S

A

I

B

S

A

I

B

S

A

I

B

S

A

I

B

S

A

I

BEFORE

AFTER

UTILISEZ TOUTE LA

VISSERIE INDIQUÉE

11

ÉCROU

RONDELLE

Schéma 4

débranché à l'étape 4 avec les fils déjà reliés

à l'étape 7. Utilisez un morceau de fil de cali-

bre similaire pour réunir tous ces fils si

RONDELLE

RONDELLE

PLATE

RONDELLE

ISOLANTE

FIL

ÉCROU

AMPÈREMÈTRE

SUPPORT EN U

Ampèremètre 2" (5,08 cm) Seulement:

SUPPORT EN U À 3 PATTES

AMPÈREMÈTRE

VÉRIFIEZ LA QUALITÉ DU SERTISSAGE

nécessaire.

ÉCROU

dans la connexion vers le côté "+" de

l'ampèremètre.

COSSE À ŒIL FERMÉ

tion, le circuit à partir de l'allumage /

accessoire (I) n'a pas été correctement inclus

7. Connectez une extrémité d'un des fils

9. Si votre système correspond aux illustrations

2, 3 ou 6, connectez le fil que vous avez

à l'arrière de l'ampèremètre sont à inverser.

Si l'ampèremètre ne montrait aucune varia-

8. Connectez une extrémité de l'autre fil préparé
préparés à l'étape 5 avec tous les fils

débranchés à l'étape 6.

de l'étape 5 sur le point de connexion à

l'étape 6 qui porte encore le fil allant à la

batterie.

2. Avec le moteur arrêté et la batterie branchée
isolées de la masse.

à nouveau, mettez les phares en marche et

observez l'ampèremètre. L'appareil doit

montrer une condition de consommation (-).

Si une condition de charge (+) était affichée,

c'est que les liaisons sur les bornes "+" et "-"

6. À l'emplacement choisi à l'étape 3 débranchez
l'emplacement de montage de l'ampèremètre

au tableau. Sertissez des cosses type à œil

fermé (Schéma 4) à chaque extrémité de ces

deux fils.

tous les fils de la connexion sauf celui qui va

à la batterie.

1. Si quand vous rebranchez le câble de masse
le câble de masse de la batterie et lisez la

de la batterie vous notez des étincelles, ou si

l'un des fils ajoutés devient chaud, vérifiez que

toutes les connexions sont bien localisées et

section suivante Dépannage.

DÉPANNAGE

4. Si votre système correspond aux illustrations

5. Choisissez un calibre de fil dans le tableau
2, 3 ou 6, débranchez le fil allumage /

accessoire (I) en "B" ou "S".

du schéma 3 qui soit suffisamment gros (les

gros calibres ont un petit numéro) pour sup-

porter le niveau de sortie déclaré de

l'alternateur / générateur de votre véhicule.

Préparez deux longueurs de fil de cette taille

qui soient assez longs pour aller de

l'emplacement choisi à l'étape 3 jusqu'à

865

695

4 125

14. Rebranchez le câble de masse de la batterie.
de fil et écrou illustrée au Schéma 4.

En le faisant observez s'il y a des étincelles

et vérifiez si le câblage que vous avez réalisé

ne s'échauffe pas. Si un de ces phénomènes

apparaissait, débranchez IMMÉDIATEMENT

13. Fixez l'extrémité libre du fil préparé de sur la
rondelle, cosse de fil et écrou illustrée au

Schéma 4.

borne de raccordement de l'ampèremètre

marquée avec un "-" de l'étape 8. Suivez la

séquence de montage avec rondelle, cosse

12. Montez l'appareil et fixez l'extrémité libre du
paroi coupe-feu par laquelle ils passeront.

fil de sur la borne de raccordement de

l'ampèremètre marquée avec un "+" de

l'étape 7. Suivezlas équencedemontage avec

Schéma 3

TAILLE DE FIL NOMINAL

12 25

10 40

COURANT MAX.

11. Faites passer les deux autres extrémités de

fils préparés vers l'emplacement de montage

de l'ampèremètre. Isolez l'ouverture dans la

10. Isolez toutes les connexions et utilisez une

méthode appropriée pour fixer tous ces fils

des étapes 7 et 9.