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ACTRON MANUFACTURING CO.
15825 Industrial Parkway
Cleveland, Ohio 44135
12
©
2002 Actron Manufacturing Co.
Remarques
0002-000-2401
The following connection points are represented
in the drawings of Diagram 2:
B - Battery: the positive terminal
S - Starter/Solenoid: the main power wire to
I - Ignition/Accessory: the main power wire,
which receives power regardless of ignition
key position
1
disconnect the Ignition/Accessory (I) wire at
“B” or “S”.
A - Alternator/Generator: the main power wire to
the battery (largest wire)
the battery (largest wire at alternator) and, in
Drawings 1 & 5, the wire from the ignition/
accessories
4. If your system matches Drawings 2, 3 or 6,
unbolting a connection. In Drawings 4 & 8,
this should be at Connection “Z”.
3. Find a convenient location in the circuit from
which indicates how to connect the ammeter
into your charging system.
the battery to the alternator (Drawings 1 - 4)
or the starter to the alternator circuit (Draw-
ings 5 - 8) where you can break the circuit by
As the many different vehicles that have been
produced have minor differences in the routing
and connection points of their charging systems,
it is not possible to provide specific information
for each vehicle. The eight drawings of Diagram
2 cover the relevant connection points of virtu-
ally every charging system in modern vehicles.
You will need to determine which drawing matches
your system. If you have difficulty in locating any
of these connection points refer to a wiring dia-
gram in an owner/service manual or contact your
local dealer/auto electrical repair shop for assis-
tance.
INSTALLATION
STARTER
Z - Junction: in Drawings 4 & 8, where “I” con-
1. Disconnect ground cable from battery.
2. After you have identified which BEFORE
likely to be connection “Z” in Drawings 4 & 8.
These locations are often handy connections
that you can disconnect and then attach the
Drawing represents your charging system, ob-
serve the corresponding AFTER Drawing
ammeter wires to.
Note: The circuit from the battery (B) to alternator
(A) or starter (S) to alternator (A) may also
contain a junction block, horn relay or headlight
relay, which is not shown. One of these is
nects into the circuit
BATTERY
AMMETER
An ammeter measures the amperage (volume of
electricity) passing through it. The goal of instal-
lation is to reroute all the power through the am-
meter (Diagram 1) that drains or charges the bat-
tery, except the power needed to operate the
starter motor. When the vehicle is operating
above idle speed, the ammeter should be indi-
cating “0”, or a slight charge condition, which
shows a balance of charging and drain on the
battery.
Read all precautions and installation instruc-
tions carefully before proceeding with any in-
stallation work as the potential for electrical
damage or fire exists if an ammeter is improp-
erly connected.
Diagram 1
1. Never ground either of the connection posts
3. Never connect the ammeter into the circuit
4. Good electrical connections are important for
between the battery and the starter/solenoid.
maintaining gauge accuracy and avoiding
heat buildup in the wiring.
2. Always use a wire size that is rated to handle
for the ammeter.
an electrical load equal to or greater than the
manufacturer’s specified output of your alter-
nator/generator.
AMMETER — INSTRUCTIONS
IGNITION KEY
PRECAUTIONS
ALTERNATOR
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Diagram 2
B
S
Z
A
I
2
B
S
Z
A
I
B
S
A
I
B
S
A
I
B
S
I
A
B
S
I
A
BSBSB
S
A
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B
S
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B
Z
S
A
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B
S
Z
A
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B
S
A
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B
S
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B
S
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B
S
A
I
B
S
A
I
B
S
A
I
BEFORE
AFTER
UTILISEZ TOUTE LA
VISSERIE INDIQUÉE
11
ÉCROU
RONDELLE
Schéma 4
débranché à l'étape 4 avec les fils déjà reliés
à l'étape 7. Utilisez un morceau de fil de cali-
bre similaire pour réunir tous ces fils si
RONDELLE
RONDELLE
PLATE
RONDELLE
ISOLANTE
FIL
ÉCROU
AMPÈREMÈTRE
SUPPORT EN U
Ampèremètre 2" (5,08 cm) Seulement:
SUPPORT EN U À 3 PATTES
AMPÈREMÈTRE
VÉRIFIEZ LA QUALITÉ DU SERTISSAGE
nécessaire.
ÉCROU
dans la connexion vers le côté "+" de
l'ampèremètre.
COSSE À ŒIL FERMÉ
tion, le circuit à partir de l'allumage /
accessoire (I) n'a pas été correctement inclus
7. Connectez une extrémité d'un des fils
9. Si votre système correspond aux illustrations
2, 3 ou 6, connectez le fil que vous avez
à l'arrière de l'ampèremètre sont à inverser.
Si l'ampèremètre ne montrait aucune varia-
8. Connectez une extrémité de l'autre fil préparé
préparés à l'étape 5 avec tous les fils
débranchés à l'étape 6.
de l'étape 5 sur le point de connexion à
l'étape 6 qui porte encore le fil allant à la
batterie.
2. Avec le moteur arrêté et la batterie branchée
isolées de la masse.
à nouveau, mettez les phares en marche et
observez l'ampèremètre. L'appareil doit
montrer une condition de consommation (-).
Si une condition de charge (+) était affichée,
c'est que les liaisons sur les bornes "+" et "-"
6. À l'emplacement choisi à l'étape 3 débranchez
l'emplacement de montage de l'ampèremètre
au tableau. Sertissez des cosses type à œil
fermé (Schéma 4) à chaque extrémité de ces
deux fils.
tous les fils de la connexion sauf celui qui va
à la batterie.
1. Si quand vous rebranchez le câble de masse
le câble de masse de la batterie et lisez la
de la batterie vous notez des étincelles, ou si
l'un des fils ajoutés devient chaud, vérifiez que
toutes les connexions sont bien localisées et
section suivante Dépannage.
DÉPANNAGE
4. Si votre système correspond aux illustrations
5. Choisissez un calibre de fil dans le tableau
2, 3 ou 6, débranchez le fil allumage /
accessoire (I) en "B" ou "S".
du schéma 3 qui soit suffisamment gros (les
gros calibres ont un petit numéro) pour sup-
porter le niveau de sortie déclaré de
l'alternateur / générateur de votre véhicule.
Préparez deux longueurs de fil de cette taille
qui soient assez longs pour aller de
l'emplacement choisi à l'étape 3 jusqu'à
865
695
4 125
14. Rebranchez le câble de masse de la batterie.
de fil et écrou illustrée au Schéma 4.
En le faisant observez s'il y a des étincelles
et vérifiez si le câblage que vous avez réalisé
ne s'échauffe pas. Si un de ces phénomènes
apparaissait, débranchez IMMÉDIATEMENT
13. Fixez l'extrémité libre du fil préparé de sur la
rondelle, cosse de fil et écrou illustrée au
Schéma 4.
borne de raccordement de l'ampèremètre
marquée avec un "-" de l'étape 8. Suivez la
séquence de montage avec rondelle, cosse
12. Montez l'appareil et fixez l'extrémité libre du
paroi coupe-feu par laquelle ils passeront.
fil de sur la borne de raccordement de
l'ampèremètre marquée avec un "+" de
l'étape 7. Suivezlas équencedemontage avec
Schéma 3
TAILLE DE FIL NOMINAL
12 25
10 40
COURANT MAX.
11. Faites passer les deux autres extrémités de
fils préparés vers l'emplacement de montage
de l'ampèremètre. Isolez l'ouverture dans la
10. Isolez toutes les connexions et utilisez une
méthode appropriée pour fixer tous ces fils
des étapes 7 et 9.
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Schéma 2
1
10
B
B
B
BSBSB
B
B
B
B
AVANT
Z
S
Z
A
I
B
S
Z
A
I
S
A
I
B
S
A
I
S
I
A
B
S
I
A
S
A
I
B
S
A
I
S
A
I
B
S
Z
A
I
S
A
I
B
S
A
I
S
A
I
B
S
A
I
S
A
I
B
S
A
I
APRÈS
FLAT WASHER
DO NOT LEAVE ANY HARDWARE
OUT OF THESE CONNECTIONS
AMMETER
WASHER
NUT
WIRE
NUT
Diagram 4
9. If your system matches Drawings 2, 3, or 6,
connect the wire you disconnected in Step 4
to the wires already connected in Step 7. Use
an additional piece of similar sized wire to join
these wires, if necessary.
8. Connect an end of the remaining wire from
both wires.
nect all the wires at the connection except
the wire going to the battery.
tained in Step 5 to all the wires you discon-
nected in Step 6.
Step 5 to the connection in Step 6 that still
has the battery wire attached to it.
6. At the location you chose in Step 3, discon-
7. Connect an end of one of the wires you obvehicle’s alternator/generator. Obtain two
lengths of this size wire that are each long
enough to go from the location that was cho-
sen in Step 3, to the ammeter’s mounting
location at the dashboard. Attach closed-eyed
type connectors (Diagram 4), to each end of
5. Choose a wire size from the table in Dia-
gram 3 that is a large enough gauge (larger
size wire has a smaller gauge number) to
handle the maximum rated output of your
12 25
10 40
865
695
Diagram 3
WIRE SIZE RATING
MAX. AMP.
GROMMET
U-BRACKET
3
NUT
WASHER
2” AMMETER ONLY:
3 PRONG U-BRACKET
MAKE SURE CRIMP IS GOOD
2. With the vehicle not running and the battery
ing.
reconnected, turn on the headlights’ high
beam and observe the ammeter. The gauge
should show a drain (–) condition. If a charge
(+) condition is shown, reverse the wires on
the “+” and “–” posts on the back of the am-
meter. If the ammeter shows no change, the
circuit from Ignition/Accessory (I) has not been
properly included in the connections to the
“+” side of the gauge.
1. If, when you reconnected the battery ground
cable, you noticed sparks or any of the wiring
getting warm, check that all connections are
properly located, and insulated from ground-
14. Reconnect the battery ground cable. As you
do, watch for sparks and check if the wiring
you worked with is getting warm. If either con-
dition is noted, IMMEDIATELY disconnect the
battery ground cable and read the Trou-
bleshooting section.
13. Attach the remaining end of the wire from
end of the wire from Step 7 to the ammeter
connection post marked with a “+”. Follow
the sequence of washer-wire-nut shown in
Diagram 4.
Step 8 to the ammeter connection post
marked with a “–” sign, again following Dia-
gram 4.
11. Route the two ammeter wires to the mount-
12. Mount the gauge and attach the remaining
ing location for the ammeter. Insulate the
opening in the firewall they pass through.
10. Insulate all connections and use a suitable
method to fasten down the wires in Steps 7
and 9.
TROUBLESHOOTING
CLOSED-EYE CONNECTOR
AMMETER
Page 4
4
tomobile.
Les points de connexion suivants sont
représentés sur les illustrations de Schéma 2:
B– Batterie: la borne positive
S– Démarreur / bobine: le fil d'alimentation prin-
I– Allumage / accessoire: le fil d'alimentation
principal, qui reçoit l'alimentation quelque soit
la position de la clé de contact
A– Alternateur / générateur: le fil d'alimentation
cipal vers la batterie (le plus gros)
principal vers la batterie (le plus gros à
l'alternateur), et sur les illustrations 1 et 5 le
fil depuis allumage / accessoires
Comme les nombreux types de véhicules différents
qui ont été fabriqués présentent des légères
différences sur le cheminement et les points de
jonction de leurs systèmes de charge, ce n’est pas
possible de fournir une information spécifique pour
chaque modèle de véhicule. Les 8 circuits du
Schéma 2 couvrent les points de jonction
pertinents de pratiquement tous les systèmes de
charge des véhicules modernes. Si vous avez des
difficultés pour y repérer votre point de connexion,
reportez-vous au plan de câblage électrique de
votre véhicule dans son manuel d'entretien, ou
contactez localement votre concessionnaire de la
marque ou un atelier de réparation d'électricité au-
BATTERIE
est de rediriger le câblage d'alimentation du
véhicule chargeant ou déchargeant la batterie
pour qu'il passe par l'ampèremètre (Schéma 1),
sauf la forte puissance nécessaire pour activer
le démarreur du moteur. Quand le moteur tourne
au-dessus du ralenti, l'ampèremètre doit indiquer
"0" ou une faible condition de charge, ce qui
montre l'équilibre entre la charge la
consommation sur la batterie.
Lisez toutes les instructions de précautions
et d'installation attentivement avant d'entamer
tout travail d'installation, car il existe un ris-
que de dégâts électriques ou d'incendie si
l'ampèremètre est incorrectement branché.
Schéma 1
Notes
Un ampèremètre mesure le courant (débit
électrique) qui le traverse. Le but de l'installation
9
déboulonnant une connexion. Pour les illus-
trations 4 et 8 c'est probablement au point "Z".
3. Trouvez un endroit convenable dans le cirintercaler l'ampèremètre dans votre système
de charge.
cuit entre batterie et alternateur (illustrations
1- 4) ou entre démarreur et alternateur (illus-
trations 5-8), où vous couper le circuit en
2. Après avoir identifié quelle illustration
de batterie.
"AVANT" correspond à votre système de
charge, observez l'illustration "APRÈS"
correspondante qui vous indique comment
INSTALLATION
DÉMARREUR
Z– Jonction: sur les illustrations 4 et 8, là ou "I"
1. Débranchez le câble de masse de la borne
qui ne sont pas montrés. L'un d'entre eux est
probablement la connexion "Z" sur les
illustrations 4 et 8. Ces emplacements sont
souvent des connexions commodes que vous
pouvez débrancher pour y relier les fils de
l'ampèremètre.
Remarque: Le circuit de la batterie (B) jusqu'à
l'alternateur (A), ou du démarreur (S) jusqu'à
l'alternateur (A), peut aussi contenir un bloc
dejonction, un relais de klaxon ou de phares,
est relié sur le circuit
ACCESSOIRES
AMPÈREMÈTRE
le câblage.
ALTERNATEUR
1. Ne mettez jamais à la masse l'une ou l'autre
3. Ne branchez jamais l'ampèremètre dans le
4. De bonnes connexions électriques sont
alternateur / générateur.
circuit entre la batterie et le démarreur/la
bobine.
importantes pour maintenir la précision de
l'appareil et éviter un sur échauffement dans
2. Utilisez toujours un calibre de fil quiest
des bornes de connexion de l'ampèremétre.
spécifié pour faire transiter un débit électrique
égal ou supérieur à la valeur spécifiée par
leconstructeur pour la s ortie de votre
PRÉCAUTIONS
AMPÈREMÈTRE - INSTRUCTIONS
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8
Los puntos siguientes están representados en las
ilustraciones del Diagrama 2.
B - Batería: el terminal positivo
S - Arrancador/Solenoide: el cable de potencia
I - Encendido/Accesorio: el cable de potencia
principal, que recibe potencia sin considerar
la posición de la llave de encendido.
A - Alternador/Generador: el cable de potencia
principal a la batería (conductor más grande)
principal a la batería (cable más grande al
alternador) y en las Ilustraciones 1 y 5, el
cable de encendido/accesorios.
Ya que muchos vehículos diferentes que han sido
producidos tienen diferencias menores en el
encaminado y los puntos de conexión de sus
sistemas de carga, no es posible proveer
información específica para cada vehículo. Las
ocho ilustraciones del Diagrama 2 cubren los
puntos relevantes de conexión de prácticamente
cada sistema de carga en vehículos modernos.
Usted necesitará determinar cuál de las
ilustraciones corresponde a su sistema. Refiérase
a un diagrama de cableado en un manual del
propietario/servicio o consulte con su distribuidor/
taller de reparaciones eléctricas por asistencia,
si usted tiene dificultad en ubicar cualquiera de
esos puntos de conexión.
Diagrama 1
BATERÍA
Notas
Un amperímetro mide el amperaje (volumen de
electricidad) que pasa por el mismo. El objetivo
de la instalación es reencaminar toda la potencia
a través del amperímetro (Diagrama 1) que drena
o carga la batería, excepto la potencia requerida
para operar el motor arrancador. Cuando el
vehículo está operando sobre la velocidad de
vacío, el amperímetro debe indicar “0”, o una
condición de carga ligera, que muestra un
equilibrio de carga y drenaje en la batería.
Antes de proceder con cualquier trabajo de
instalación, lea cuidadosamente todas las
precauciones y las instrucciones de
instalación, ya que existe un potencial para
daño eléctrico o incendio, si el amperímetro
está conectado incorrectamente.
AMPERIMETRO – INSTRUCCIONES
5
4. Si su sistema corresponde a las ilustraciones
no puede interrumpir el circuito destornillando
una de las conexiones. Esto debería estar en
la conexión “Z” en las ilustraciones 4 y 8.
2 y 3 ó 6, desconecte el cable de Encendido/
Accesorio (I) a “B” o “S”.
3. Encuentre una ubicación conveniente en el
sistema de carga, observe la ilustración
correspondiente de DESPUES que indica
cómo conectar el amperímetro a su sistema
de carga.
circuito desde la batería al alternador
(Ilustraciones 1-4) o el arrancador al circuito
del alternador (Ilustraciones 5-8) donde usted
INSTALACION
Z - Empalme: en las ilustraciones 4 y 8, donde
1. Desconecte el cable de conexión a tierra de
2. Después que usted haya identificado cuál de
que no se muestran. Uno de ellos es posible
que sea la conexión “Z” en las ilustraciones 4
y 8. Esas ubicaciones son a menudo
conexiones útiles que usted puede
desconectar y a continuación fijar los cables
del amperímetro a las mismas.
la batería.
las ilustraciones de ANTES representa su
Nota: El circuito desde la batería (B) al alternador
(A) o el arrancador (S) al alternador (A) puede
contener también un bloque de empalme, relé
de la bocina o relé de los faroles delanteros,
“I” conecta al circuito.
ARRANCADOR
LLAVE DE ENCENDIDO
AMPERIMETRO
el cable.
ALTERNADOR
1. Nunca conecte a tierra ninguno de los postes
4. Las conexiones eléctricas buenas son
importantes para mantener la exactitud del
indicador y evitar la acumulación de calor en
3. Nunca conecte el amperímetro dentro del
circuito entre la batería y el arrancador/
solenoide.
2. Use siempre un tamaño de cable que está
de conexión para el amperímetro.
calificado para manejar una carga eléctrica
igual a o mayor que la salida especificada
del fabricante de su alternador/generador.
PRECAUCIONES
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3
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1
Diagrama 2
B
B
B
BSBSB
B
B
B
B
ANTES
Z
S
Z
A
I
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B
S
Z
A
I
S
A
I
B
S
A
I
S
I
A
B
S
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A
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A
I
B
S
A
I
S
A
I
B
S
A
I
DESPUES
NO DEJE NINGUNA FERRETERIA
FUERA DE ESTAS CONEXIONES
7
TUERCA
ARANDELA
AMPERÍMETRO
SOPORTE EN U CON TRES DIENTES
Diagrama 4
ARANDELA
PLANA
TUERCA
SOPORTE EN U
ARANDELA
ANILLO
CABLE
TUERCA
2" (5,08 cm) Amperímetro Solamente:
CONNECTOR DE OJO CERRADO
10. Aísle todas las conexiones y use un método
ilustraciones 2, 3 ó 6, conecte el cable que
usted desconectó en el paso 3 a los cables
ya conectados en el Paso 7. Use un tramo
adicional de cable de tamaño similar para
juntar esos cables, si fuera necesario.
adecuado para fijar los cables en los Pasos
7 y 9.
en la parte posterior del amperímetro. Si el
amperímetro no muestra carga, no se ha
incluido adecuadamente el circuito de
Encendido/Accesorio (I) en las conexiones al
lado “+” del indicador.
7. Conecte uno de los extremos de uno de los
9. Si su sistema corresponde con las
(+), revierta los cables en los postes “+” y “-”
8. Conecte un extremo del cable restante del
cables que usted obtuvo en el Paso 5 a todos
los cables que desconectó en el Paso 6.
Paso 5 a la conexión en el Paso 6 que todavía
tiene fijado el cable de la batería.
2. Con el vehículo sin funcionar y la batería
estén adecuadamente ubicadas y aisladas de
la conexión a tierra.
reconectada, encienda los faroles delanteros
en la posición alta y observe el amperímetro.
El indicador debe mostrar un estado de
drenaje (-). Si se muestra una carga positiva
6. Desconecta todos los cables en la conexión
suficientemente largo como para llegar desde
la ubicación que fue seleccionada en el
Paso 3 a la ubicación de montaje del
amperímetro en el tablero. Fije conectores de
tipo ojo cerrado (Diagrama 4), a cada extremo
de ambos cables.
excepto el cable de la batería, en la ubicación
seleccionada en el Paso 3.
1. Si cuando usted reconectó el cable de
INMEDIATAMENTE el cable de conexión a
tierra de la batería y lea la sección de
conexión a tierra de la batería, observó
chispas o el calentamiento de alguno de los
cables, inspeccione que todas las conexiones
Localización de Fallas.
LOCALIZACION DE FALLAS
5. Seleccione un tamaño de cable de la tabla
en el Diagrama 3 que sea de un calibre
suficientemente grande (el cable de tamaño
mayor tiene un número menor de calibre) para
manejar la salida de clasificación nominal
máxima del alternador/generador de su
vehículo. Obtenga dos tramos de este tamaño
de cable que sean cada uno de ellos
865
695
4 125
14. Reconecte el cable de conexión a tierra de la
batería. Mientras lo hace, observe por chispas
e inspeccione si el cable con el cual usted
trabajó se está calentando. Si se nota
algunas de las condiciones, desconecte
13. Fije el extremo restante del cable del Paso 8
secuencia de arandela-cable-tuerca mostrada
en el Diagrama 4.
al poste de conexión del amperímetro
marcado con un signo “-”, nuevamente
siguiendo el Diagrama 4.
DEL CABLE DE AMPERAJE
TAMAÑO CLASIF. NOMINAL MAX.
12 25
10 40
12. Monte el indicador y fije el extremo restante
la ubicación de montaje del amperímetro.
Aísle la abertura en los mamparos a través
de la cual pasan.
del cable del Paso 7 al poste de conexión del
amperímetro marcado con un “+”. Siga la
Diagrama 3
11. Encamine los dos cables del amperímetro a
AMPERÍMETRO
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