Kawasaki VN1500 MEAN STREAK, VULCAN 1500 MEAN STREAK Manual

Kawasaki

Werkstatthandbuch

VULCAN 1500 MEAN STREAK VN1500 MEAN STREAK

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Werkstatthandbuch

VULCAN 1500 MEAN STREAK VN1500 MEAN STREAK

Alle Rechte vorbehalten. Ohne vorherige Genehmigung der Abteilung Kundendienst der Kawasaki Motoren GmbH in Friedrichsdorf dürfen Einzelheiten dieses Handbuches weder ganz noch teilweise reproduziert, in Datenverarbeitungsanlagen gespeichert oder in anderer Form oder mit anderen Mitteln elektromechanisch fotokopiert, aufgezeichnet oder auf andere Weise übermittelt werden.

Diese Broschüre wurde mit größter Sorgfalt hergestellt, dennoch kann keine Verantwortung für in diesem Handbuch enthaltene Fehler oder Auslassungen übernommen werden.

Technische Änderungen ohne vorherige Ankündigung sind vorbehalten und es besteht keine Verpflichtung, solche Änderungen an vorher gefertigten Produkten vorzunehmen. Ihr Händler kann Sie über Änderungen informieren, die nach dem Druck dieses Handbuches vorgenommen werden.

Die in dieser Broschüre enthaltenen Informationen entsprechen der neuesten Produktinformation zum Zeitpunkt der Drucklegung. Die gezeigten Abbildungen und Fotos sind nur für Informationszwecke und entsprechen nicht unbedingt der tatsächlichen Ausstattung.

© Kawasaki Motoren GmbH, 2000		Erste Ausgabe (1): 15. Juli 2001 (M)

	Kapitelübersicht
Allgemeine Informationen	1
Regelmäßige Wartung	2
Kraftstoffsystem (DFI)	3
Kühlsystem	4
Motoroberteil	5
Kupplung	6
Motorschmiersystem	7
Aus-/Einbau des Motors	8
Kurbelwelle/Getriebe	9
Räder/Reifen	10
Achsantrieb	11
Bremsen	12
Federung	13
Lenkung	14
Rahmen und Fahrgestell	15
Elektrik	16
Fehlersuche	17

Diese Schnellsuchanleitung hilft Ihnen beim Auffinden der gewünschten Teile oder Arbeitsabläufe.

In dem Inhaltsverzeichnis des jeweiligen Abschnittes finden Sie die genauen Seitenangaben für den speziell gesuchten Gegenstand.

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VN1500-P1

LISTE DER ABKÜRZUNGEN

A	Ampère	lb	Pfund (453 g)
ABDC	nach UT	m	Meter
AC	Wechselstrom	min	Minute
ATDC	nach OT	N	Newton
BBDC	vor UT	Pa	Pascal
BDC	UT	PS	Pferdestärke
BTDC	vor OT	psi	Pfund pro Quadratzoll
°C	Grad Celsius	r	Umdrehung
DC	Gleichstrom	rpm	Umdrehungen pro Minute
F	Farad	TDC	OT
°F	Grad Fahrenheit	TIR	Gesamtanzeigewert
ft	Fuß	V	Volt
g	Gramm	W	Watt
h	Stunde	Ω	Ohm
L	Liter

Vor dem Fahren BEDIENUNGSANLEITUNG lesen.

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VN1500-P1

ABGASREINIGUNGSSYSTEM

Zum Schutze der Umwelt, in der wir alle leben, baut Kawasaki in Übereinstimmung mit den Vorschriften der United States Environmental Protection Agency und des California Air Resources Board eine Kurbelgehäuseentlüftung (1) und ein Abgasreinigungssystem (2) ein. Außerdem werden die für Kalifornien bestimmte Fahrzeuge nach den Vorschriften des California Air Resources Board mit einer Kraftstoffverdunstungsanlage (3) ausgerüstet.

1. Kurbelgehäuseentlüftung

Dieses System verhindert, daß Kurbelgehäusedämpfe in die Atmosphäre freigesetzt werden. Statt dessen werden die Dämpfe durch einen Ölabscheider zur Einlaßseite des Motors geleitet. Wenn der Motor läuft, werden die Dämpfe in die Verbrennungskammer gesaugt, wo sie mit dem vom Vergasersystem geförderten Kraftstoffund Luftgemisch verbrannt werden.

2. Abgasreinigungssystem

Dieses System reduziert den Schadstoffanteil der von diesem Motorrad in die Atmosphäre ausgestoßenen Abgase. Die Kraftstoffund Zündsysteme dieses Motorrads sind technisch so konstruiert und gebaut, daß bei niedrigem Schadstoffausstoß eine gute Motorleistung erzielt wird. Das Auspuffsystem dieses in der Hauptsache für Kalifornien gebauten Modells schließt ein Katalysatorsystem ein.

3. Kraftstoffverdunstungsanlage

Die durch Verdunstung des Kraftstoffs im Kraftstoffsystem erzeugten Dämpfe werden nicht in die Atmosphäre ausgestoßen. Statt dessen werden die Kraftstoffdämpfe in den laufenden Motor geleitet und dort verbrannt oder in einem Kanister gesammelt, wenn der Motor abgeschaltet ist. Flüssiger Kraftstoff wird in einem Dampfabscheider aufgefangen und in den Benzintank zurückgeleitet.

Das Gesetz zur Reinhaltung der Luft ist ein Gesetz gegen Luftverschmutzung durch Motorfahrzeuge und enthält sogenannte „Anti-Manipulationsbestimmungen“.

„Abschnitt 203(a) verbietet folgende Handlungen oder deren Veranlassung:

(3)(A) Gemäß den Vorschriften dieses Abschnittes darf niemand vor Verkauf oder Auslieferung an den Endkäufer in das Kraftfahrzeug oder in den Motor eingebaute Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen; dies gilt auch für Hersteller oder Händler, die wissentlich solche Geräte oder Bauelemente nach dem Verkauf oder der Auslieferung an den Endkäufer entfernen oder unwirksam machen.

(3)(B) Niemand, der mit Reparatur, Wartung, Verkauf, Leasing und Vertrieb von Kraftfahrzeugen oder Kraftfahrzeugmotoren befaßt ist oder einen Kraftfahrzeugpark betreibt, darf wissentlich nach dem Verkauf und der Auslieferung an den Endkäufer Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen, die nach den Vorschriften dieses Gesetzes in ein Kraftfahrzeug oder einen Kraftfahrzeugmotor eingebaut wurden...“.

ANMERKUNG

Der Ausdruck „Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen“ wird allgemein wie folgt ausgelegt:

1.Unter Manipulationen fällt nicht das vorübergehende Entfernen oder Unwirksammachen von Geräten oder Baulelementen für die Ausführung von Wartungsarbeiten.

2.Zu Manipulationen könnte zählen:

a.Fehlerhafte Einstellung von Fahrzeugkomponenten, die zu einer Überschreitung der Abgasnormen führen.

b.Einbau von Ersatzoder Zubehörteilen, die die Leistung oder die Haltbarkeit des Motorrads nachteilig beeinflussen.

c.Zusatz von Komponenten oder Zubehörteilen, die dazu führen, daß das Fahrzeug die Normen überschreitet.

d.Dauerhaftes Entfernen, Abklemmen oder Unwirksammachen von Komponenten oder Bauelementen der Abgasreinigungssysteme.

WIR EMPFEHLEN ALLEN HÄNDLERN DIE EINHALTUNG DIESER BUNDESGESETZLICHEN BESTIMMUNGEN.

ZUWIDERHANDLUNGEN KÖNNEN MIT GELDSTRAFEN GEAHNDET WERDEN.

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VERBOTENE MANIPULATIONEN AM LÄRMSCHUTZSYSTEM

Das Bundesgesetz verbietet folgende Handlungen oder deren Veranlassung: (1) Außer für Zwecke der Wartung, Reparatur oder des Austauschs darf niemand in ein Neufahrzeug zum Zweck des Lärmschutzes eingebaute Geräte oder Bauelemente vor Auslieferung an den Endkäufer oder während der Benutzung entfernen oder unwirksam machen. (2) Das Fahrzeug darf nicht benutzt werden, wenn solche Geräte oder Bauelemente entfernt oder unwirksam gemacht wurden.

Als Manipulationen gelten unter anderem die nachstehend aufgeführten Handlungen:

•Austausch des Original-Abgassystems oder des Schalldämpfers gegen Teile, die nicht den Bundesvorschriften entsprechen.

•Entfernen des Schalldämpfers oder von Teilen des Schalldämpfers.

•Entfernen des Luftkastens oder des Luftkastendeckels.

•Modifikationen am Schalldämpfer oder am Luftansaugsystem durch Fräsen, Bohren oder andere Mittel, wenn solche Modifikationen zu einer Steigerung des Lärmpegels führen.

VORWORT

Obwohl in diesem Handbuch genug Einzelheiten und grundlegende Informationen für die Motorradfahrer enthalten sind, die bestimmte Wartungsund Reparaturarbeiten selbst durchführen möchten, ist es primär für die Fachmechaniker in entsprechend ausgerüsteten Werkstätten gedacht. Nur mit einem gewissen technischen Grundwissen und mit Verständnis für den richtigen Gebrauch von Werkzeugen und Werkstattverfahren können Wartungsarbeiten und Reparaturen einwandfrei durchgeführt werden; lassen Sie Einstellungs-, Wartungsund Reparaturarbeiten von fachkundigen Mechanikern ausführen, wenn Sie als Eigentümer nicht genug Erfahrung haben oder wenn Sie sich nicht zutrauen, die Arbeiten selbst auszuführen.

Um Reparaturen möglichst wirtschaftlich durchführen zu können und um kostspielige Fehler zu vermeiden, sollte der Mechaniker dieses Handbuch vor Beginn seiner Arbeiten aufmerksam gelesen und sich mit dem Reparaturablauf vertraut gemacht haben. Auf Sauberkeit am Arbeitsplatz ist besonders zu achten. Wenn Spezialwerkzeuge vorgeschrieben sind, sollte auf die Verwendung von behelfsmäßigen Werkzeugen verzichtet werden. Einwandfreie Meßergebnisse können nur mit den entsprechenden Instrumenten erreicht werden. Behelfsmäßige Werkzeuge können die Betriebssicherheit des Motorrads nachteilig beeinflussen.

Insbesondere für die Dauer der Garantiezeit empfehlen wir, daß alle Reparaturen und planmäßigen Wartungsarbeiten gemäß Werkstatthandbuch ausgeführt werden. Selbstausgeführte Wartungsarbeiten oder Reparaturarbeiten, die nicht in Übereinstimmung mit diesem Handbuch ausgeführt werden, können zum Verlust der Garantieansprüche führen.

Beachten Sie folgendes, um die Lebensdauer Ihres Motorrads zu verlängern:

•Halten Sie sich an die Inspektionstabelle im Abschnitt „Allgemeine Informationen“.

•Seien Sie vorsichtig bei Problemen und vernachlässigen Sie die außerplanmäßige Wartung nicht.

•Verwenden Sie geeignetes Werkzeug und Originalauswechselteile; Spezialwerkzeuge, Meßund Prüfgeräte, die für die Wartung von Kawasaki Motorrädern benötigt werden, sind im Spezialwerkzeugkatalog aufgeführt. Als Auswechselteile lieferbare Originalteile finden Sie im Teilekatalog.

•Beachten Sie sorgfältig die vorgeschriebenen Arbeitsabläufe. Lassen Sie sich auf keine Kompromisse ein.

•Halten Sie Ihre Unterlagen über Wartungsund Reparaturarbeiten durch Eintragung der Daten und der eingebauten Neuteile stets auf dem Laufenden.

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WIE MAN DIESES HANDBUCH VERWENDET

In diesem Handbuch haben wir das Fahrzeug in seine Hauptsysteme unterteilt. Diesen Systemen entsprechen die einzelnen Kapitel des Handbuches. Für ein spezielles System finden Sie also in einem einzigen Kapitel alle Anleitungen von der Einstellung bis zur Zerlegung und zur Inspektion.

Die Schnellsuchanleitung hilft Ihnen beim Aufsuchen der einzelnen Kapitel. Jedes Kapitel hat wiederum ein ausführliches Inhaltsverzeichnis.

Die Inspektionstabelle finden Sie in dem Abschnitt „Allgemeine Informationen“; dieser Tabelle können Sie die Intervalle für die einzelnen Wartungsarbeiten entnehmen.

Nehmen wir beispielsweise an, Sie suchen Informationen für die Zündkerze. Als erstes schauen Sie dann in der Wartungstabelle nach. Hier ist angegeben, wie oft die Zündkerze zu reinigen und der Elektrodenabstand einzustellen ist. Benutzen Sie dann die Schnellsuchanleitung, um das Kapitel Elektrik aufzusuchen. Im Inhaltsverzeichnis auf der ersten Seite finden Sie dann die Seitenangabe für den Abschnitt Zündkerze.

Wenn Sie auf die nachstehend gezeigten Symbole stoßen, ist Vorsicht angebracht. Halten Sie sich immer an sichere Bedienungsund Wartungsverfahren.

ACHTUNG

Dieses Warnsymbol weist auf besondere Instruktionen oder Verfahren hin, deren Nichtbeachtung zu Personenschäden oder tödlichen Unfällen führen kann.

VORSICHT

Dieses Symbol kennzeichnet besondere Anleitungen oder Verfahren, deren Nichtbeachtung zu Beschädigungen oder zur Zerstörung des Fahrzeugs führen kann.

In diesem Handbuch finden Sie vier weitere Symbole (zusätzlich zu ACHTUNG und VORSICHT), die Ihnen helfen werden, die verschiedenen Arten von Informationen zu unterscheiden.

ANMERKUNG

Dieses Symbol weist auf Punkte hin, die für wirtschaftliches oder bequemes Fahren von besonderem Interesse sind.

• Bezeichnet einen Schritt oder eine Arbeit innerhalb eines Arbeitsablaufes.

Bezeichnet einen Zwischenschritt innerhalb des Ablaufes oder gibt an, wie die Arbeit des vorausgehenden Schrittes auszuführen ist. Steht auch vor einer ANMERKUNG.

Bezeichnet einen bedingten Schritt oder gibt an, welche Maßnahme als Ergebnis eines vorangegangenen Tests oder einer Inspektion im Ablauf auszuführen ist.

In den meisten Abschnitten folgen nach dem Inhaltsverzeichnis Explosionszeichnungen der Bestandteile des jeweiligen Systems. In diesen Zeichnungen finden Sie die Angaben, welche Teile mit einem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen werden müssen und wo während des Zusammenbaus Öl, Fett oder ein Sicherungsmittel zu verwenden ist.

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VN1500-P1

Allgemeine Informationen	1-1
Inhaltsverzeichnis
Einführung in die Wartung	1-2
Modellansicht	1-4
Technische Daten	1-6
Anziehmomente und Sicherungsmittel	1-8
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe	1-13
Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen	1-20

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VN1500-P1

Allgemeine Informationen

1-2

Es wird empfohlen, die jeweiligen Abschnitte sorgfältig durchzulesen, bevor Sie mit der Wartung eines Motorrades beginnen. Auf diese Weise vermeiden Sie unnötige Arbeit. Wo immer dies notwendig erschien, wurden Fotografien, Zeichnungen, Anmerkungen, Vorsichtshinweise, Warnungen und genaue Beschreibungen vorgesehen. Trotzdem hat eine noch so genaue Beschreibung ihre Grenzen. Gewisse Grundkenntnisse müssen deshalb vorausgesetzt werden, wenn die Arbeit Erfolg haben soll.

Beachten Sie folgendes:

(1)Schmutz

Das Motorrad vor der Zerlegung und vor dem Ausbau von Teilen reinigen, Schmutz der in den Motor, in den Vergaser oder in andere Teile gelangt, wirkt wie ein Schleifmittel und verkürzt die Lebensdauer des Motorrades. Neue Teile sind aus gleichem Grund vor dem Einbau von Staub und Metallspänen zu befreien.

(2)Batteriekabel

Bevor Teile aus dem Motorrad ausgebaut werden, ist die Masseleitung (-) von der Batterie abzuklemmen. Hierdurch wird verhindert, daß a) der Motor unbeabsichtigt durchgedreht werden kann, solange er teilweise zerlegt ist; b) beim Abklemmen von Leitungen an den Anschlußstellen Funken gebildet werden; c) elektrische Teile beschädigt werden.

Beim Wiedereinbau immer zuerst das Pluskabel an den Pluspol (+) der Batterie anschließen.

(3)Einbau, Zusammenbau

Normalerweise erfolgen Einbau oder Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus oder der Zerlegung. Wenn im Werkstatthandbuch allerdings spezielle Anleitungen für den Einbau oder den Zusammenbau angegeben sind, müssen diese beachtet werden. Achten Sie auf die Lage der Teile sowie der Betätigungszüge, Leitungen und Schläuche beim Ausbau oder bei der Zerlegung, damit diese später wieder in der gleichen Weise eingebaut oder zusammengebaut werden können. Es wird empfohlen, soweit wie möglich, die jeweiligen Lagen zu markieren und aufzuzeichnen.

(4)Reihenfolge beim Festziehen von Schrauben

Bolzen, Muttern oder Schrauben zur Befestigung eines Teiles sind fingerfest anzuziehen. Dann sind sie in der vorgeschriebenen Reihenfolge auf das vorgeschriebene Drehmoment festzuziehen. Auf diese Weise wird verhindert, daß sich das betreffende Teil verzieht und Undichtigkeiten entstehen. Umgekehrt sind die Bolzen, Schrauben oder Muttern zunächst um etwa 1/4-Umdrehung und dann vollständig zu lösen. Wenn beim Festziehen von Bolzen, Muttern und Schrauben im vorliegen-

Einführung in die Wartung

den Handbuch eine Reihenfolge angegeben ist, muß diese eingehalten werden.

(5)Drehmoment

Die im vorliegenden Werkstatthandbuch vorgeschriebenen Drehmomente sind stets einzuhalten. Ein zu geringes oder zu großes Drehmoment kann zu größeren Schäden führen. Verwenden Sie einen zuverlässigen Drehmomentschlüssel guter Qualität.

(6)Kraftanwendung

Der gesunde Menschenverstand sollte genügen, um zu bestimmen, wieviel Kraft bei der Zerlegung und beim Zusammenbau aufzuwenden ist. Wenn ein Teil besonders schwierig einoder auszubauen ist, ist die Arbeit zu unterbrechen und zu überprüfen, wo der Grund dafür liegt. Wenn ein Hammer erforderlich wird, ist vorsichtig mit einem Holzoder Kunststoffhammer zu arbeiten. Schrauben mit einem Schlagschraubenzieher drehen (insbesondere beim Ausbau von Schrauben, die mit Lack gesichert sind), damit die Schraubenköpfe nicht beschädigt werden.

(7)Kanten

Auf die Kanten achten, insbesondere bei der Zerlegung und beim Zusammenbau des Motors. Beim Herausheben oder Umdrehen des Motors mit Handschuhen oder einem dicken Tuch arbeiten.

(8)Lösemittel mit hohem Flammpunkt

Um die Feuergefahr zu verringern, wird ein Lösemittel mit hohem Flammpunkt empfohlen. Ein handelsübliches Lösemittel ist Stoddard-Lösemittel (Eigenname). Bei der Verwendung von Lösemitteln sind die Anleitungen des Herstellers zu beachten.

(9)Dichtscheiben, O-Ring

Gebrauchte Dichtscheiben oder O-Ringe nicht wieder verwenden. Die Paßflächen einer Dichtscheibe müssen unverschmutzt und perfekt eben sein, damit kein Öl austreten kann oder die Kompression nicht verloren geht.

(10)Dichtmittel, Sicherungslack

Bevor ein flüssiges Dichtmittel oder ein Sicherungslack aufgebracht wird, sind die betreffenden Flächen abzuwaschen oder abzuwischen. Nicht zuviel von diesen Mitteln auftragen, da sonst Ölbohrungen verstopft werden können und der Motor beschädigt wird. Ein Beispiel für einen Sicherungslack ist das handelsübliche Loctite Lock N’Seal (blau).

(11)Pressen

Ein mittels einer Presse oder einem Treiber einzubauendes Teil, beispielsweise Radlager, ist innen und außen zuerst mit Öl zu bestreichen, so daß es sich leichter einpressen läßt.

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VN1500-P1

Allgemeine Informationen

1-3

(12)Kugellager und Nadellager

Bauen Sie die Kugellager oder Nadellager nur aus, wenn dies absolut erforderlich ist. Ausgebaute Lager sind zu erneuern, da sie meistens beim Ausbau beschädigt werden. Achten Sie beim Einbau darauf, daß die markierte Seite nach außen zeigt und verwenden Sie nur einen passenden Treiber. Drükken Sie mit dem passenden Treiber nur auf den einzupressenden Laufring. Dadurch wird verhindert, daß die Kugeln oder Nadeln und die Laufringe zu stark belastet und beschädigt werden. Ein Kugellager nur soweit aufpressen und einpressen, bis es an der jeweiligen Anschlagfläche in der Bohrung oder auf der Welle anliegt.

(13)Ölund Fettdichtungen

Ausgebaute Öloder Fettdichtungen sind zu ersetzen, da diese beim Ausbau beschädigt werden. Besonders markierte Dichtungen sind so einzubauen, daß die Markierungen nach außen zeigen. Dichtringe mit einem passenden Treiber der plan aufliegt, bis zum Anschlag in die Bohrung einpressen. Bevor eine Welle durch eine Öldichtung eingeführt wird, ist ein wenig Hochtemperaturfett auf die Dichtlippen aufzutragen, um die Reibung zwischen Gummi und Metall zu verringern.

(14)Federringe, Sicherungsringe und Sicherungssplinte

Ausgebaute Federringe, Sicherungsringe und Splinte sind zu ersetzen, da sie beim Ausbau geschwächt und deformiert werden. Beim Einbau ist darauf zu achten, daß die Federringe und Sicherungsringe nicht mehr zusammengedrückt oder ausgedehnt werden, als für den Einbau unbedingt erforderlich ist.

(15)Schmierung

Der Motorverschleiß erreicht immer dann sein Maximum, wenn der Motor warmläuft und noch nicht alle Gleitflächen mit einem ausreichenden Schmierfilm versehen sind. Tragende Flächen, die nicht mehr geschmiert sind, beim Zusammenbau mit Öl bestreichen. Altes Öl und verschmutztes Fett abwischen. Verbrauchtes Fett hat seine Schmiereigenschaften verloren; es kann Fremdkörper mit einer gewissen Schleifwirkung enthalten.

Verwenden Sie nicht jedes beliebige Öl oder Fett. Bestimmte Öle und Fette sollten nur in bestimmten Fällen verwendet werden, da sie bei falscher Anwendung Schaden anrichten können. Beim Zusammenbau bestimmter Motorund Fahrgestellteile wird in diesem Handbuch auf Molybdändisulfid-

Fett (MoS2) und Molybdändisulfid-Öl Bezug genommen. MoS2-Öl ist eine Mischung aus Motoröl und MoS2-Fett in einem Gewichtsverhältnis von 10:1 und kann in Ihrer Werkstatt hergestellt werden. Vor dem Einsatz solcher speziellen Schmiermittel sind

Einführung in die Wartung

immer die Empfehlungen des Herstellers zu überprüfen.

(16)Elektrische Leitungen

Die elektrischen Leitungen sind entweder einoder zweifarbig und müssen, mit wenigen Ausnahmen, immer an Leitungen der gleichen Farbe angeschlossen werden. Bei zweifarbigen Leitungen ist eine Farbe immer stärker als die zweite, d.h. eine zweifarbige Leitung mit dünnen roten Streifen ist als „gelb/rote“-Leitung bezeichnet. Wenn die Farben umgekehrt sind und rot die Hauptfarbe ist, lautet die Bezeichnung „rot/gelbe“-Leitung.

Leitung (Querschnitt)

Bezeichnung der Farbe

rot

Drahtlitzen

gelb/rot

gelb

rot

(17)Auswechselteile

In manchen Fällen wird vorgeschrieben, daß ausgebaute Teile zu erneuern sind. Solche Teile werden beim Ausbau beschädigt oder sie verlieren ihre ursprüngliche Funktion.

(18)Inspektion

Ausgebaute Teile einer Sichtkontrolle auf folgende Zustände oder sonstige Beschädigungen unterziehen. In Zweifelsfällen sind solche Teile zu erneuern.

Abrieb	Verhärtung	Verzug
Verbiegung	Beulen	Kratzer
Verschleiß	Risse	Freßspuren
Farbveränderung	Alterung

(19)Wartungsdaten

In diesem Text haben die Angaben bei den Wartungsdaten folgende Bedeutung:

„Normalwert“:	Dies sind die Abmessungen
	oder Leistungsdaten für fabrik-
	neue Teile und Systeme.
„Grenzwert“:	Hier geben die Zahlen die
	zulässigen Grenzwerte an. Bei
	übermäßigem Verschleiß oder
	nachlassender Leistung sind die
	beschädigten Teile zu erneuern.

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VN1500-P1

Allgemeine Informationen	1-4
Modellansicht
VN1500-P1 (US, Kanada):
Linke Seitenansicht:

VN1500-P1 (US, Kanada)

Rechte Seitenansicht:

Kawasaki

VN1500-P1

Allgemeine Informationen	1-5
Modellansicht
VN1500-P1 (Europa):
Linke Seitenansicht:

VN1500-P1 (Europa):

Rechte Seitenansicht:

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VN1500-P1

Allgemeine Informationen					1-6
				Technische Daten
		Position		VN1500-P1
		Abmessungen und Gewichte:
		Länge		2410 mm
		Breite		850 mm
		Höhe		1100 mm
		Radstand		1705 mm
		Bodenfreiheit		125 mm
		Sitzbankhöhe		700 mm
		Leergewicht		289 kg
		Radlastverteilung:	vorne	144 kg
			hinten	172 kg
		Tankinhalt		17,0 l
		Kraftstoff		Bleifreies und hochoktaniges Benzin
				(siehe Bedienungsanleitung VN1500-P1)
		Motor:
		Typ		4-Takt, eine obenliegende Nockenwelle,
				Zweizylinder-V-Motor
		Kühlung		Flüssigkeitskühlung
		Bohrung x Hub		102 x 90 mm
		Hubraum		1470 ccm
		Verdichtung		9,0:1
		Motorleistung		53 kW (72 PS) bei 5500 min-1
		Max. Drehmoment		114 Nm (11,6 mkp) bei 3000 min –1
		Gemischaufbereitung		DFI (Digitale Kraftstoffeinspritzung)
		Startsystem		Elektroanlasser
		Zündsystem		Transistorzündung
		Zündverstellung		Elektronisch (digital)
		Zündzeitpunkt		Von 5° vor OT bei 950 min-1 bis
				25° vor OT bei 4500 min-1
		Zündkerzen		NGK DPR6EA-9 oder ND X20EPR-U9
		Numerierung der Zylinder		von vorn nach hinten, 1-2
		Zündfolge		1-2
		Ventilsteuerzeiten:
		Einlaß	öffnet	28° vor OT
			schließt	72° nach UT
			Dauer	280°
		Auslaß	öffnet	66° vor UT
			schließt	42° nach OT
			Dauer	288°
		Schmiersystem		Druckumlaufschmierung (Naßsumpf)
		Motoröl:
		Sorte		API Klassifizierung: SE, SF oder SG Klasse
				API SH oder SJ Klasse mit JASO MA
		Viskosität		SAE10W-40
		Ölmenge		3,5 l (wenn der Motor komplett zerlegt und trocken ist)

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VN1500-P1

Allgemeine Informationen				1-7
			Technische Daten
	Position		VN1500-P1
	Triebwerk:
	Primärübersetzung:
	Typ		Zahnrad
	Übersetzung		1,517 (85/56)
	Kupplung		Mehrscheibenölbadkupplung
	Getriebe:
	Typ		5-Gang, klauengeschaltet,
			Zahnräder ständig im Eingriff
	Übersetzungen:	1. Gang	2,500 (40/16)
		2. Gang	1,590 (35/22)
		3. Gang	1,192 (31/26)
		4. Gang	0,965 (28/29)
		5. Gang	0,781 (25/32)
	Achsantrieb:
	Typ		Kardanwelle
	Übersetzung		2,619 (15/21 x 33/9)
	Gesamtübersetzung		3,105 (5. Gang)
	Kardangetriebeöl:
	Sorte		API Klassifizierung: GL-5 Hypoid-Getriebeöl
	Viskosität		SAE90 (über 5°C), SAE80 (unter 5° C)
	Ölmenge		200 ml
	Rahmen und Fahrgestell:
	Typ		Doppelschleifen-Rohrrahmen
	Nachlaufwinkel		32°
	Nachlauf		144 mm
	Vorderreifen:	Typ	Schlauchlos
		Größe	130/70R17 M/C 62H
	Hinterreifen:	Typ	Schlauchlos
		Größe	170/60R17 M/C 72H
	Vorderradfederung:	Typ	Telegabel (Upside-down)
		Federweg	150 mm
	Hinterradfederung	Typ	Hinterradschwinge, Luft/Öl-Stoßdämpfer
		Federweg	87 mm
	Bremsen:	vorne:	Doppel-Scheibenbremse
		hinten:	Einfach-Scheibenbremse
	Elektrik:
	Batterie		12V 18 Ah
	Scheinwerfer:	Typ	Asymmetrisch
		Glühlampe	12 V 60/55 W (H4)
	Rück-/Bremslicht		12 V 5/21 W
	Lichtmaschine:	Typ	Drehstrom
		Nennleistung	23 A x 14 V bei 6000 min-1

Änderungen der Technischen Daten vorbehalten.

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VN1500-P1

Allgemeine Informationen

1-8

Anziehmomente und Sicherungsmittel

In der folgenden Tabelle sind die Anziehdrehmomente für die wichtigsten Schrauben und Muttern sowie diejenigen Teile, die mit Sicherungslack oder Dichtmittel gesichert werden müssen, aufgeführt.

Bedeutung der Buchstaben in der Spalte „Bemerkungen“:

G : Fett auftragen.

EO : Motoröl auf Gewinde und Sitzflächen auftragen. L : Sicherungslack auf Gewinde auftragen

Lh : Linksgewinde

MO: MoS2-Öl auf Gewinde und Sitzflächen auftragen. MoS2-Öl ist eine Mischung aus Motoröl und MoS2-Fett in einem Gewichtsverhältnis von 10:1.

S : Die Befestigungen in der angegebenen Reihenfolge festziehen

SS : Silikondichtstoff auftragen

St : Die Befestigungen ankörnen, damit sie sich nicht lösen können.

R : Auswechselteile

In der nachfolgenden Tabelle sind die Anziehdrehmomente in Abhängigkeit vom Gewindedurchmesser für die hauptsächlichen Schrauben und Muttern aufgeführt. Richten Sie sich nach dieser Tabelle nur für Schrauben und Muttern, für die keine besonderen Anziehdrehmomente vorgeschrieben sind. Sämtliche Werte gelten für trockene und entfettete Gewinde.

Allgemeine Befestigungen

Gewindedurchmesser		Anziehmoment
(mm)	N-m		mkp
5	3,4	- 4,9	0,35	- 0,50
6	5,9	- 7,8	0,60	- 0,80
8	14	- 19	1,4	- 1,9
10	25	- 34	2,6	- 3,5
12	44	- 61	4,5	- 6,2
14	73	- 98	7,4 - 10,0
16	115	- 155	11,5	- 16,0
18	165	- 225	17,0	- 23,0
20	225	- 325	23	- 33

Befestigung	Anziehdrehmoment		Bemerkungen
	Nm	mkp
Kraftstoffsystem:
Mutter für Unterdrucksensor	9,8	1,0
Mutter für Außenluftdrucksensor	9,8	1,0
Klemmschrauben für Hochdruck-Kraftstoffschlauch	1,5	0,15
Schrauben für Druckregler	4,9	0,50
Schrauben für Verteileranschluß	3,4	0,35	Drosselklappen-
			gehäuse
Schraube für Gaszughalterung	3,4	0,35	L
Schrauben für Drosselklappengehäuseflansch	4,9	0,50
Schrauben für Drosselklappengehäusehalterung	11	1,1	Rechte Seite
Schrauben für Ansaugkrümmer	12	1,2	am Zylinderkopf
Schrauben für Zündkabelhalterung	11	1,1	Rechte Seite
Schrauben für Halterung der ISC-Leitung	9,8	1,0
Schrauben für Luftfilterkanalhalterung	11	1,1	Linke Seite
Bolzen für Luftfilterunterteil rechts und links	11	1,1
Schrauben für Luftfilterunterteil rechts und links	2,2	0,22	L, Unterer Kanal
Blechschrauben für linken Luftfilterkanal	2,2	0,22
Inbusschraube Ø 8 für linken Luftfilterdeckel	16	1,6
Inbusschrauben Ø 8 für rechten Luftfilterdeckel	16	1,6
Inbusschrauben für rechten Luftfilter	11	1,1	Drosselklappen-
			gehäuse
Schrauben für Chokezugplatte	2,9	0,30	L, Drosselklappen-
Mutter für Ansauglufttemperatursensor (DFI)	7,8	0,80	gehäuse
Wassertemperatursensor (DFI)	18	1,8	SS
Schrauben für Benzinpumpe	6,9	0,70	S, L
Kraftstoffrücklauf-Sperrventil	20	2,0
Kühlsystem:
Kühlerschlauch-Klemmschrauben	2,5	0,25
Thermostat-Entlüfterschraube	7,8	0,80
Kühlgebläseschalter	18	1,8
Schrauben für Kühlgebläse	8,3	0,85

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VN1500-P1

Allgemeine Informationen					1-9
		Anziehmomente und Sicherungsmittel
	Befestigung		Anziehdrehmoment		Bemerkungen
			Nm	mkp
	Wassertemperaturschalter		7,4	0,75	SS
	Bolzen für Wasserpumpenflügelrad		8,8	0,90	Lh
	Bolzen für Wasserpumpendeckel		11	1,1
	Wasserpumpen-Entlüftungsschraube		11	1,1
	Wasserpumpenablaßschraube		11	1,1
	Schrauben für Wasserrohr		9,8	1,0
	Kühlerablaßschraube		7,4	0,75
	Motoroberteil:
	Zündkerzen		18	1,8
	Zündkerzenhaltevorrichtung		12	1,2
	Bolzen für Luftansaugventildeckel		7,4	0,75
	Kettenspanner-Befestigungsschrauben		11	1,1	S
	Kettenspanner-Abschlußdeckel		20	2,0	S
	Kettenspanner-Verriegelungsbolzen		4,9	0,50	S
	Verschlußstöpsel für Inspektionsöffnung		1,5	0,15
	Verschlußstöpsel für Rotorbolzen		1,5	0,15
	Bolzen für Nockenwellenkettenrad		15	1,5	L
	Bolzen für Ölschlauchflansch		9,8	1,0
	Kipphebelwellen		25	2,5
	Muttern für Kipphebelgehäuse	12 mm	78	8,0	MO,S
		8 mm	25	2,5	S
	Bolzen für Kipphebelgehäuse	6 mm	8,8	0,90	S
	Zylinderkopfmuttern		25	2,5	S
	Verschlußschrauben für Zylinderkopfmantel		20	2,0	L
	Bolzen für Kipphebelgehäusedeckel		8,8	0,90	S
	Bolzen für Steuerkettenführung		11	1,1	L
	Zylindermuttern		25	2,5	S
	Bolzen für Ansaugkrümmer		12	1,2	am Zylinderkopf
	Klemmschrauben für Auspuffrohrabdeckung		6,9	0,70
	Schrauben für Kammer		29	3,0
	Befestigungsschrauben Ø 8 für Schalldämpferaufnahme		27	2,8	Unterer
			29	3,0	Schalldämpfer
	Schraube und Mutter für Halterung des oberen Schalldämpfers
	Kupplung:
	Kupplungshebellagerbolzen		1,0	0,10
	Kontermutter für Kupplungshebellagerbolzen		5,9	0,60
	Schrauben für Deckel des Kupplungsflüssigkeitsbehälters		1,5	0,15
	Nehmerzylinder-Entlüftungsventil		7,8	0,80
	Bolzen für Kupplungsnehmerzylinder		6,9	0,70	L
	Kupplungsschlauchhohlschrauben		25	2,5
	Klemmbolzen für Kupplungshauptzylinder		9,8	1,0	S
	Schrauben für Anlaßsperrschalter		1,2	0,12
	Bolzen für Druckstangenführung		9,8	1,0	L
	Kupplungsdeckelbolzen		11	1,1
	Bolzen für Kupplungsdeckeldämpfer (außen)		9,8	1,0	L
	Bolzen für Kupplungsdeckeldämpfer (innen)		9,8	1,0	EO (Spitze)
	Schrauben für Kupplungsdeckeldämpfer		4,9	0,50	L
	Kupplungsnabenmutter		147	15,0	MO
	Motorschmiersystem:
	Öleinfüllverschlußkappe		1,5	0,15
	Ölsiebverschlußkappe		20	2,0
	Motorölablaßschraube		20	2,0
	Ölfilter (Patrone)		18	1,8	R,EO
	Ölfilterbolzen		25	2,5	SS

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VN1500-P1

Allgemeine Informationen					1-10
		Anziehmomente und Sicherungsmittel
	Befestigung		Anziehdrehmoment		Bemerkungen
			Nm	mkp
	Öldrucksicherheitsventil		15	1,5	L
	Öldruckschalter-Anschlußbolzen		1,5	0,15
	Öldruckschalter		15	1,5	SS
	Ölpumpen-Befestigungsschrauben		11	1,1
	Ölschlauch-Hohlschrauben		9,8	1,0
	Bolzen für Ölschlauchflansch (außen)		9,8	1,0
	Bolzen für Halterung der Ölleitung (innen)		11	1,1	L
	Klemmbolzen für Ölleitung (innen)		11	1,1	L
	Öldüsen für rechtes und linkes Kurbelgehäuse		2,9	0,30	x 3
	Öldüse für rechtes Kurbelgehäuse		2,9	0,30	x 1, Lh
	Schraube für Ölspritzblech		11	1,1	L
	Ausund Einbau des Motors:
	Schrauben und Muttern für Unterzeug		44	4,5
	Motorbefestigungsschrauben und Muttern		44	4,5
	Schrauben für Motorhaltewinkel		25	2,5
	Anschlußbolzen für Motorerdung		7,8	0,8
	Kurbelwelle/Getriebe:
	Kurbelgehäusebolzen	10 mm	39	4,0	S
		8 mm	21	2,1	S
		6 mm	11	1,1	S
	Schrauben für Überbrückungskabel-Massehalterung		9,8	1,0	Linkes
					Kurbelgehäuse
	Bolzen für Sicherung der Kurbelgehäuselager		11	1,1	L
	Bolzen für Steuerkettenführung		11	1,1	L
	Öldüsen für rechtes und linkes Kurbelgehäuse		2,9	0,30	x 3
	Öldüsen für rechtes Kurbelgehäuse		2,9	0,30	x 1, Lh
	Schraube für Ölspritzblech		11	1,1	L
	Pleuelfußmuttern		59	6,0	MO
	Öldrucksicherheitsventil		15	1,5	L
	Ölfilterschraube		25	2,5	SS
	Ölschlauchhohlschrauben		9,8	1,0
	Primärzahnradmutter		147	15,0	MO
	Bolzen für Federhaken der Wasserpumpenkettenführung		2,9	0,30
	Bolzen für Wasserpumpenkettenführung		8,3	0,85	L
	Zwischenwellenhalteschrauben		7,8	0,80
	Öldruckschalteranschlußbolzen		1,5	0,15
	Öldruckschalter		15	1,5	SS
	Klemmbolzen für Ölleitung (innen)		11	1,1	L
	Bolzen für linkes Ausgleichswellenzahnrad		85	8,7	MO
	Anlasserkupplungsschraube		85	8,7	MO
	Verbindungsbolzen für Anlasserkupplung		15	1,5	L
	Bolzen für Zahnradpositionierhebel		11	1,1
	Schaltwellen-Rückholfederstift (Bolzen)		39	4,0	L
	Fußschalthebelklemmbolzen		17	1,7	Markierung 10
	Hinterer Schaltarmklemmbolzen		12	1,2
	Kontermuttern für Schaltstange		11	1,1	(hinten: Lh)
	Bolzen für Schaltwalzenlagerhalterung		11	1,1	L
	Schraube für Schaltwalzennocken		-	-	L
	Dämpfernnockenmutter (vorderes Zahnrad)		226	23,0	MO (Gewinde)
	Bolzen für Druckstangenführung		9,8	1,0	L
	Räder/Reifen:
	Vorderachsklemmbolzen		25	2,5	S
	Vorderachsmutter		110	11,0	S
	Hinterachsmutter		110	11,0

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Allgemeine Informationen					1-11
		Anziehmomente und Sicherungsmittel
	Befestigung		Anziehdrehmoment		Bemerkungen
			Nm	mkp
	Muttern für Ventilschaft		1,5	0,15
	Ventilkappen		0,15	0,015
	Ventileinsätze		0,3	0,03
	Radantrieb:
	Ölschlauch-Hohlschrauben (vorderes Getriebe)		12	1,2
	Öldüse (vorderes Getriebe)		2,9	0,30
	Öldüse (vorderes Getriebe)		18	1,8
	Leerlaufschalter		15	1,5
	Bolzen für vorderes Getriebegehäuse	6 mm	12	1,2	Markierung 9
		8 mm	29	3,0
	Geschwindigkeitssensorschraube		9,8	1,0	L
	Dämpfernockenmutter (vorderes Getriebe)		226	23,0	MO (Gewinde)
	Antriebszahnradmutter (vorderes Getriebe)		265	27,0	MO, St
	Befestigungsschrauben für angetriebenes Zahnrad		25	2,5
	Bolzen für angetriebenes Zahnrad (vorderes Getriebe)		137	14,0	MO, St
	Bolzen für Lagersicherung (vorderes Getriebe)		8,8	0,90	L
	Ablaßschraube für Kardangetriebegehäuse		8,8	0,90
	Befestigungsmuttern für Kardangetriebegehäuse		34	3,5
	Stehbolzen für Kardangetriebegehäuse		-	-	L
	Bolzen für Kardangetriebegehäusedeckel:	8 mm	23	2,3	L
		10 mm	34	3,5	L
	Antriebsritzelmutter (Kardangetriebe)		127	13	St, MO
	Schraube für Lagersicherung		6,9	0,7	L
	Bremsen:
	Bremssattel-Entlüftungsventile		7,8	0,80
	Bremsschlauchhohlschrauben		25	2,5
	Bremshebel-Lagerbolzen		1,0	0,10
	Kontermutter für Bremshebel-Lagerbolzen		5,9	0,60
	Schrauben für Deckel des vorderen Bremsflüssigkeitsbehälters		1,5	0,15
	Schrauben für Vorderrad-Bremslichtschalter		1,2	0,12
	Klemmbolzen für Vorderrad-Hauptzylinder		8,8	0,90	S
	Bolzen für Vorderrad-Bremsklotzfedern		2,9	0,3
	Befestigungsschrauben für Vorderradbremssattel		34	3,5
	Vorderrad-Bremssattelschrauben		21	2,1
	Befestigungsschrauben für Hinterradbremssattel		34	3,5
	Bolzen für Hinterradbremssattelhalterung		64	6,5
	Bremsscheibenbolzen		27	2,8	L
	Befestigungsschrauben für Hinterrad-Hauptbremszylinder		25	2,5
	Kontermutter für Druckstange des Hinterrad-Hauptbremszylinders		18	1,8
	Fußbremshebelklemmbolzen		25	2,5
	Federung:
	Obere Vorderradgabelklemmbolzen		20	2,0
	Untere Vorderradgabelklemmbolzen		20	2,0
	Obere Gabelbolzen		34	3,5
	Kolbenstangenmuttern oder Verbindungsgestängemutter		20	2,0
	Innerer Gabelbolzen (links)		98	10,0
	Untere Vorderradgabel-Inbusschraube (rechts)		20	2,0	L
	Vorderachsklemmbolzen		25	2,5	S
	Protektorschrauben		5,9	0,6
	Hinterradstoßdämpfermuttern		34	3,5
	Stoßdämpferventile		5,4	0,55
	Schwingenlagerwelle		110	11,0	G

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Allgemeine Informationen					1-12
	Anziehmomente und Sicherungsmittel
	Befestigung		Anziehdrehmoment		Bemerkungen
			Nm	mkp
	Lenkung:
	Befestigungsmutter für obere Gabelbrücke		54	5,5
	Einstellmutter		4,9	0,50
	Lenkermuttern		34	3,5
	Lenkerabschlußkappen		-	-	Lh, L
	Schrauben für Schaltergehäuse am Lenker		3,4	0,35
	Obere Vorderradgabelklemmbolzen		20	2,0
	Untere Vorderradgabelklemmbolzen		20	2,0
	Blinker-Befestigungsmuttern		5,9	0,6
	Rahmen:
	Bolzen für Unterzug		44	4,5
	Vordere Bolzen für Fußrastenhalterung		25	2,5
	Hintere Bolzen für Fußrastenhalterung		25	2,5
	Seitenständermutter		44	4,5
	Elektrik:
	Zündkerzen		18	1,8
	Impulsgeberschrauben		2,9	0,30
	Schraube für Halterung der Statorleitung		9,8	1,0	L
	Bolzen für Halterung der Impulsgeberleitung		9,8	1,0	L
	Schrauben für äußeren Lichtmaschinendeckel		6,9	0,7
	Lichtmaschinendeckel-Verbindungsschrauben		6,9	0,7
	Schrauben für Dämpfer des äußeren Lichtmaschinendeckels		6,9	0,7	L
	Schrauben für Lichtmaschinenaußendeckel		6,9	0,7
	Schrauben für Lichtmaschinendeckel		11	1,1
	Schrauben für inneren Lichtmaschinendeckel		11	1,1
	Bolzen für Lichtmaschinenrotor		78	8,0	MO
	Bolzen für Lichtmaschinenstator		13	1,3	L
	Regler/Gleichrichterschrauben		6,5	0,66
	Verschlußdeckel für Inspektionsöffnung		1,5	0,15
	Abschlußdeckel für Rotorschraube		1,5	0,15
	Kontermutter für Anlasseranschlußklemme		11	1,1
	Mutter für Anlasseranschlußklemme		4,9	0,50
	Anlasserschrauben		4,9	0,50
	Anlasserbefestigungsschrauben		11	1,1
	Scheinwerfergehäuse-Befestigungsschrauben		7,8	0,8
	Schrauben für Scheinwerferring		1,4	0,14	L
	Scheinwerfer-Befestigungsschrauben		2,9	0,30
	Schrauben für Scheinwerfergehäusehalterung		1,2	0,12
	Schrauben für Schaltergehäuse am Lenker		3,4	0,14
	Schrauben für Anlaßsperrschalter		1,2	0,12
	Schraube für Vorderrad-Bremslichtschalter		1,2	0,12
	Schraube für Seitenständerschalter		8,8	0,90	L
	Kühlgebläseschalter		18	1,8
	Wassertemperaturschalter		7,8	0,8	SS
	Öldruckschalter-Anschlußschraube		1,5	0,15
	Öldruckschalter		15	1,5	SS
	Leerlaufschalter		15	1,5
	Blinker-Befestigungsmuttern	vorn	5,9	0,60
		hinten	6,9	0,7
	Nummernschild-Glashalteschrauben		1,0	0,1
	Befestigungsschraube für Nummernschildbeleuchtung		1,2	0,12

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Allgemeine Informationen					1-13
		Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe
	Öldruckmeßgerät, 5 kp/cm²: 57001-125		Ventilführungsdorn, Ø 7: 57001-163

Federringzange: 57001-143	Kompressionsmesser: 57001-221

Spitzzange: 57001-144	Ventilfeder-Kompressionswerkzeug: 57001-241

Lagerabziehwerkzeug: 57001-158 Adapter für Ventilfeder-Kompressionswerkzeug,

Ø 28,2: 57001-243

Ventilführungsahle, Ø 7: 57001-162	Adapter für Lagerabziehwerkzeug: 57001-317

Kawasaki

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Allgemeine Informationen					1-14
		Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe
	Lagertreiber: 57001-382		Dämpfernocken-Haltewerkzeug: 57001-1025

Kolbenbolzen-Abziehwerkzeug: 57001-910	Haltewerkzeug für angetriebenes Zahnrad: 57001-1027

Zahnradhaltewerkzeug: 57001-1015	Adapter für Öldruckmeßgerät, PT 1/8: 57001-1033

Adapter für Kompressionsmeßgerät, M 12 x 1,25:

57001-1018

Öldichtungsund Lagerausbauwerkzeug: 57001-1058

Zündkerzenschlüssel, 18er Sechskant: 57001-1024	Treiberwelle für Kopfrohr-Außenlaufring: 57001-1075

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Allgemeine Informationen					1-15
		Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe
	Treiber für Kopfrohraußenlaufring: 57001-1077		Ventilsitzfräser, 45° - Ø 35: 57001-1116

Griff für Kolbenring-Kompressionswerkzeug:	Ventilsitzfräser, 32° - Ø 35: 57001-1121
57001-1095

Hakenschlüssel: 57001-1100	Ventilsitzfräser, 32° - Ø 38,5: 57001-1122

Ausbauwerkzeug für Kopfrohr-Außenlaufring: 57001-1107

Halter für Ventilsitzfräser, Ø 7: 57001-1126

Ventilsitzfräser, 45° - Ø 32: 57001-1115	Stange für Fräserhalter: 57001-1128

Kawasaki

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Allgemeine Informationen					1-16
		Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe
	Lagertreibersatz: 57001-1129		Heber: 57001-1238

Haltewerkzeug für Antriebszahnrad: 57001-1165	Stroboskop: 57001-1241

Sechskantschlüssel, 27er Sechskant: 57001-1210	Ventilsitzfräser, 55° - Ø 35: 57001-1247

Adapter für Kolbenbolzen-Abziehwerkzeug:

Ölfilterschlüssel: 57001-1249

57001-1211

Gewicht für Gabelaußenrohr: 57001-1218	Halter für Achsantriebsgehäuse: 57001-1250

Kawasaki

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Allgemeine Informationen				1-17
	Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe
	Welle für Lagerausbauwerkzeug, Ø 9: 57001-1265 Schwungscheibenhaltewerkzeug: 57001-1313

Kopfstück für Lagerausbauwerkzeug, Ø 10 x Ø 12:

Steuerkopflagertreiber: 57001-1344

57001-1266

Kolbenstangenabziehwerkzeug, M12 x 1,25:

67001-1289

Adapter für Steuerkopflagertreiber: 57001-1345

Gabelöl-Meßlehre: 57001-1290 Kolbenring-Kompressionsriemen, Ø 95 – Ø 108:

57001-1358

Kopfstück für Lagerausbauwerkzeug, Ø 20 x Ø 22:

Lagerausbauwelle, Ø 13: 57001-1377

57001-1293

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Allgemeine Informationen					1-18
		Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe
	Handtester: 57001-1394		Schlüssel für Einfülldeckel: 57001-1454

Zusatzeinrichtung für Heber: 57001-1398	Nadeladapterset: 57001-1457

Halter für Antriebswelle: 57001-1407	Ventilsitzfräser, 45 °, Ø 40: 57001-1496

Schwungscheibenhaltewerkzeug: 57001-1410	Ventilsitzfräser, 55° - Ø 38,5: 57001-1497

Adapter für Kraftstoffdruckmesser: 57001-1417	Gabelzylinderhaltewerkzeug: 57001-1502

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Allgemeine Informationen					1-19
		Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe
Kawasaki Bond (Silikondichtstoff: 56019-120			Kawasaki Bond (Dichtmasse – Schwarz): 92104-1003

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Allgemeine Informationen

1-20

Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen

F:	Vorn	8.	Benzinpumpenleitungsstrang		in das Loch der Halterung [13]
1.	Kontrollleuchten	9.	Den Leitungsstrang [8] unter dem		einsetzen.
2.	Benzintank		Schlauch [7] verlegen.	13.	Halterung für Anzeigegerät
3.	Benzinpumpenunterteil	10.	Steckverbinder für Kontrollleuch-	14.	Zündschloß
4.	Zwei Befestigungsschellen	t	en: Den leitungsstrangseitigen	15.	Die Enden der Klammern von
	(Benzinpumpenleitungen)		Steckverbinder in das Loch der		Hand gegen die Unterseite
5.	Kunststoffdeckel		Halterung [13] einsetzen und		des Tanks drücken. Dann
6.	Schnappklammern aus		den Steckverbinder anschließen.		kontrollieren, ob die Enden
	Kunststoff	11.	Hauptkabelbaum		die Unterseite des Tanks
7.	Benzintank-Belüftungs-	12.	Zündschloßsteckverbinder: Den		berühren.
	schlauch		Steckverbinder anschließen und

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Allgemeine Informationen

1-21

Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen

F:	Vorn	11.	Kupplungsschlauch
1.	Zündkerzenstecker vorne rechts	12.	Schnappklammern aus Kunststoff
2.	Zündkerzenstecker hinten rechts	13.	Binder
3.	Zweite Leitung von der Unterseite der linken Zündspule	14.	BK/G-Primärleitung
4.	Zweite Leitung von der Unterseite der rechten Zündspule	15.	R/G-Primärleitung
5.	Zündspule für hintere Zündkerzen	16.	BK-Primärleitung
6.	Zündspule für vordere Zündkerzen	17.	R/G-Primärleitung
7.	Zweite Leitung von der Oberseite der linken Zündspule	18.	Die weiße Markierung auf die Rückseite
8.	Zweite Leitung von der Oberseite der rechten Zündspule		der Klammer [12] ausrichten
9.	Zündkerzenstecker vorne links	19.	Kanisterspülschlauch (grün, CA)
10.	Zündkerzenstecker hinten links

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Allgemeine Informationen

1-22

Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen

→:	Ansaugluftstrom	10.	Rechtes Luftfilterunterteil
1.	Rückansicht	11.	Rechte Gummidichtung
2.	Lufteinlaß	12.	Rechter Luftfilterdeckel
3.	Linke Gummidichtung	13.	Die geklebte Verbindung der Dichtung in den Winkel plazieren.
4.	Linker Luftfilterdeckel	14.	Rohrbogen: Angeschlossen an Kurbelgehäusebelüftungsschlauch
5.	Luftfilterelement	15.	Oben
6.	Linkes Luftfilterunterteil	16.	Weiße Markierung am Schlauch [8] (Vorderseite): hier positionieren
7.	Unterer Luftfilterkanal	17.	Stöpsel
8.	Vakuumschaltventilschlauch	18.	Diesen Ablaßschlauch zwischen die Zylinder führen.

9.Zum Vakuumschaltventil

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Allgemeine Informationen

1-23

Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen

→: Bypass-Luftstrom			Druckregler	20.	Blaue Markierung an der
F:	Vorn	10.	Binder (hält [4], [6] und [11])		Oberseite
1.	Rückansicht	11.	Vakuumschaltventilschlauch	21.	ISC-Ventil #1 (für vorderen
2.	Drosselklappeneinheit	12.	Schrauben für rechtes Luftfilter-		Zylinder)
3.	Dichtung für Luftfilterunterteil		unterteil	22.	Ansauglufttemperatursensor
4.	Halterung für Zündkabel	13.	Rechtes Luftfilterunterteil	23.	Schnitt B-B
5.	Rechte Seitenansicht	14.	O-Ringe	24.	Kurbelgehäuse-Belüftungs-
6.	Leitungen für Ansaugluft-	15.	Schlauch für ISC-Ventil #2 (rot)		schlauch
	Temperatursensor und ISC-Ventile	16.	Schlauch für ISC-Ventil #1 (blau)	25.	Diese Leitungen [6] mit
7.	T-Anschluß	17.	Unterer Luftfilterkanal		möglichst wenig Durchhang
8.	Unterdruckschlauch von	18.	ISC-Ventil #2 (für hinteren		befestigen.
	Drosselklappengehäuse		Zylinder)	26.	Rückseite des rechten
9.	Unterdrucksensor und	19.	ISC-Ventileinlässe		Luftfilterunterteils

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