Honda BIZ 125 KS ES 2009 Roda Traseira Suspensao [pt]

BIZ125 KS • ES • +

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES ...................................................................................... 14-2

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO .................................................................................................... 14-3

DIAGNOSE DE DEFEITOS .......................................................................................................... 14-5

RODA TRASEIRA ........................................................................................................................ 14-6

BRAÇO OSCILANTE ................................................................................................................. 14-12

AMORTECEDOR ....................................................................................................................... 14-17

14. RODA TRASEIRA / SUSPENSÃO

PEDAL DO FREIO ......................................................................................................................14-18

14-1

BIZ125 KS • ES • +

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

39 N.m (4,0 kgf.m)

24 N.m (2,4 kgf.m)

RODA TRASEIRA / SUSPENSÃO

24 N.m (2,4 kgf.m)

49 N.m (5,0 kgf.m)

24 N.m (2,4 kgf.m)

Figura Ilustrativa

14-2

RODA TRASEIRA / SUSPENSÃO

BIZ125 KS • ES • +

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INSTRUÇÕES GERAIS

CUIDADO

A inalação freqüente da poeira das sapatas do freio, independentemente da composição do material, pode ser prejudicial para a saúde.

· Evite inalar partículas de poeira.

· Nunca use uma mangueira de ar ou escova para limpar os conjuntos do freio. Use um aspirador de pó

aprovado para essa ﬁnalidade.

· Ao efetuar os serviços na roda traseira e suspensão, apóie a motocicleta no cavalete central.

· Use apenas parafusos e porcas de reposição genuínos Honda para todos os pontos de articulação e ﬁxação da

suspensão.

· Um tambor ou sapata de freio contaminados reduzem a força de frenagem. Descarte as sapatas de freio contaminadas e limpe o tambor contaminado com desengraxante para freio de alta qualidade.

· Após instalar a roda traseira, veriﬁque o funcionamento do freio acionando o pedal do freio.

· Consulte as informações sobre o sistema de freio na página 15-4.

CÂMARA TUFFUP (BIZ125 +)

· A câmara TUFFUP pode ser reparada da mesma forma que a câmara convencional. Observe as precauções abaixo:

– Não inﬂe a câmara TUFFUP além do tamanho normal do pneu, como se faz com uma câmara convencional.

Caso contrário, o ar penetrará no compartimento de líquido, prejudicando seu desempenho.

– Para localizar um furo, inﬂe a câmara TUFFUP até o mesmo tamanho que ela ﬁcaria no interior do pneu. O

furo poderá ser identiﬁcado pelo vazamento do líquido.

– Para reparar a câmara TUFFUP, mantenha a área onde o reparo será colocado em uma posição mais alta que

o restante da câmara, de modo que o líquido não ﬂua nessa área. Em seguida, remova completamente o líquido da superfície externa da câmara e aplique o reparo ﬁrmemente. Caso contrário, ocorrerá vazamento de ar.

PONTO DE REPARO

ATENÇÃO

· A câmara TUFFUP não pode sempre impedir que o pneu esvazie.

· Sempre use uma câmara TUFFUP de tamanho adequado para o pneu.

· Devido à sua construção, objeto(s) estranho(s) pode(m) ﬁcar presos na câmara, mesmo que o pneu

pareça estar inﬂado na pressão correta. Se algum objeto estranho for encontrado durante a manutenção, remova-o e repare o dano o mais rápido possível.

· Algumas vezes, o vazamento de ar não pára após o prego, etc. ser removido do pneu. Neste caso, golpear várias vezes a banda de rodagem do pneu pode interromper o vazamento de ar. Mesmo que o vazamento pare após golpear a banda de rodagem, ele poderá começar novamente. Repare-o o mais rápido possível.

· Quando o aro da roda estiver úmido ou se o pneu parece estar com pouca pressão, veriﬁque quanto à existência de anormalidades no pneu e repare-o, se necessário.

· Em caso de contato do líquido com a pele ou olhos, lave-os imediatamente com bastante água.

· Como uma câmara convencional, danos com mais de 3 mm não podem ser reparados. Neste caso, a

câmara deverá ser substituída.

· Sempre use uma câmara TUFFUP nova de tamanho adequado para o pneu, durante a substituição.

· Sempre ajuste o pneu na pressão especiﬁcada.

14-3

BIZ125 KS • ES • +

BIZ125 +:

· A câmara TUFFUP não pode evitar a perda de pressão nos seguintes casos: – Quando o pneu estourar. – Quando o dano for em outra área que não a banda de rodagem (área sem o compartimento de líquido). – O furo for causado por um prego enferrujado, etc. – Quando as instruções descritas no item ATENÇÃO não forem observadas corretamente.

RODA TRASEIRA / SUSPENSÃO

ESPECIFICAÇÕES

Item Padrão Limite de uso

Profundidade mínima da banda de rodagem – 0,8 Pressão do pneu “frio”

Empenamento do eixo – 0,20 Excentricidade do aro da roda Radial – 2,0

Distância entre o cubo e o aro da roda (BIZ125 KS · ES) Corrente de transmissão Tamanho da corrente de

Somente piloto 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) – Piloto e passageiro

Axial

transmissão/elos Folga 25 – 35 –

280 kPa (2,80 kgf/cm2, 41 psi) –

– 2,0

3,0 ± 1,0 –

DID 428MX/106 elos –

Unidade: mm

VALORES DE TORQUE

Porca do eixo traseiro 49 N.m (5,0 kgf.m) Porca U Raio da roda traseira (BIZ125 KS · ES) 3,7 N.m (0,4 kgf.m) Porca da coroa de transmissão 27 N.m (2,8 kgf.m) Porca U Prisioneiro da coroa de transmissão 20 N.m (2,0 kgf.m) Consulte a página 14-9. Porca da articulação do braço oscilante 39 N.m (4,0 kgf.m) Parafuso de montagem superior do amortecedor 24 N.m (2,4 kgf.m) Porca-cega de montagem inferior do amortecedor 24 N.m (2,4 kgf.m)

FERRAMENTAS ESPECIAIS

Chave de raio, 5,8 x 6,1 mm 07701-0020300

14-4

Instalador/extrator 07749-0010000

Guia, 12 mm 07746-0040200

RODA TRASEIRA / SUSPENSÃO

BIZ125 KS • ES • +

Adaptador, 37 x 40 mm 07746-0010200

Cabeça extratora de rolamento, 12 mm 07746-0050300

Guia, 17 mm 07746-0040400

Eixo extrator de rolamento 07746-0050100

DIAGNOSE DE DEFEITOS

Oscilação da roda traseira

· Aro empenado

· Rolamentos da roda traseira e/ou rolamentos do ﬂange da coroa de transmissão desgastados ou daniﬁcados

· Roda e pneu traseiros desbalanceados

· Raios frouxos ou distorcidos

· Pneu traseiro defeituoso

· Porca do eixo traseiro apertada incorretamente

· Buchas da articulação do braço oscilante defeituosas

· Chassi ou braço oscilante empenado

Suspensão muito macia

· Molas do amortecedor fracas

· Vazamento de óleo no amortecedor

· Pneu traseiro com baixa pressão

Suspensão muito dura

· Haste do amortecedor empenada

· Buchas da articulação do braço oscilante daniﬁcadas

· Articulação do braço oscilante empenada

· Pneu traseiro com alta pressão

· Bucha do amortecedor daniﬁcada

A motocicleta desvia para um lado ou não se desloca em linha reta

· Eixo traseiro empenado

· Chassi empenado

· Alinhamento do eixo/ajuste da corrente diferente nos dois lados

· Componentes da articulação do braço oscilante desgastados

· Rolamentos da roda traseira e/ou rolamentos do ﬂange da coroa de transmissão desgastados ou daniﬁcados

14-5

BIZ125 KS • ES • +

RODA TRASEIRA / SUSPENSÃO

RODA TRASEIRA

REMOÇÃO

Apóie a motocicleta no cavalete central. Remova os seguintes itens:

– Porca de ajuste do freio – Pino de articulação – Mola – Cupilha – Porca do braço limitador – Arruela – Borracha – Parafuso do braço limitador

Desaperte a porca do eixo. Desaperte ambas as contraporcas e porcas de ajuste da corrente

de transmissão. Empurre a roda traseira para frente e remova a corrente de

transmissão. Remova os seguintes itens:

– Porca do eixo – Eixo – Ajustadores da corrente – Bucha

– Roda traseira

Remova o conjunto do espelho de freio do cubo direito da roda.

PORCA DE AJUSTE PORCA DO EIXO

PINO DE CONEXÃO

EIXO/AJUSTADOR

PORCA DE AJUSTE

CONJUNTO DO ESPELHO DE FREIO

MOLA

CUPILHA/PORCA/ARRUELA/ BORRACHA/PARAFUSO

CORRENTE DE TRANSMISSÃO

CONTRAPORCA

BUCHA

PORCA DO EIXO

AJUSTADOR

Remova a bucha do ﬂange da coroa de transmissão.

14-6

BUCHA

RODA TRASEIRA / SUSPENSÃO

INSPEÇÃO

EIXO

Apóie o eixo em blocos em V. Meça o empenamento. O empenamento real é a metade da leitura total do relógio

comparador.

Limite de uso 0,20 mm

ROLAMENTO DA RODA E ROLAMENTO DO FLANGE DA COROA DE TRANSMISSÃO

Gire a pista interna de cada rolamento com o dedo. Os rolamentos devem girar suave e silenciosamente. Veriﬁque também se a pista externa do rolamento se encaixa

ﬁrmemente no cubo da roda. Remova e descarte os rolamentos se as pistas internas não

girarem suave e silenciosamente, ou se a pista externa ﬁcar frouxa no cubo da roda.

NOTA

Substitua os rolamentos da roda aos pares.

BIZ125 KS • ES • +

Substitua os rolamentos da roda, se necessário (pág. 14-8).

RODA

Remova o ﬂange da coroa de transmissão (pág. 14-8). Veriﬁque a excentricidade do aro colocando a roda em um

suporte giratório. Gire a roda com a mão e faça a leitura da excentricidade. A excentricidade real é a metade da leitura total do relógio

comparador.

Limites de uso

Radial 2,0 mm

Axial 2,0 mm

COROA DE TRANSMISSÃO

Para os procedimentos de inspeção da coroa de transmissão, consulte a página 4-19.

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