Honda BF20D User Manual [ru]

Page 1

Благодарим за то, что вы приобрели подвесной мотор Honda.

В данном "Руководстве" приведено техническое описание и инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных моторов Honda BF8D/BF8B/BF10D/BF10B/ BF15D/ BF20D.

Все сведения в данном "Руководстве" соответствуют состоянию выпускаемой продукции на дату подписания докумена в печать. Компания Honda Motor Co. Ltd. оставляет за собой право в любое время вносить изменения в конструкцию или комплектацию изделий без каких-либо предупреждений или обязательств со своей стороны.

Запрещается воспроизводить настоящее "Руководство" или любой его фрагмент без наличия письменного согласия обладателя авторских прав.

Данное "Руководство" должно рассматриваться, как неотъемлемая часть подвесного мотора, и передаваться следующему владельцу при продаже мотора.

В тексте настоящего "Руководства" предупреждения об опасности выделяются следующими заголовками и символами. Эти заголовки означают следующее:

Используется в тех случаях, когда нарушение инструкций ПРИВЕДЕТ к серьезному травмированию или гибели людей.

Обозначает высокую вероятность серьезного травмирования или гибели людей в случае нарушения инструкций.

Обозначает наличие опасности травмирования людей или повреждения оборудования в случае невыполнения инструкций.

Используется в тех случаях, когда невыполнение инструкций может привести к повреждению оборудования или прочего имущества.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначает

дополнительные полезные сведения.

Если у вас возникнут какие-либо затруднения или появятся вопросы по эксплуатации или обслуживанию подвесного мотора, обращайтесь к официальному дилеру компании Honda.

Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите данное "Руководство" перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае возможно травмирование людей или повреждение оборудования.

· Приведенные в "Руководстве" иллюстрации могут не соответствовать некоторым вариантам исполнения подвесного мотора.

Page 2

Подвесные моторы модели BF8D/BF8B выпускаются в следующих модификациях, отличающихся длиной дейдвуда, системой управления, механизмом подъема из воды и системой пуска двигателя.

• В зависимости о длины дейдвуда S S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины X: Дейдвуд увеличенной длины

• В зависимости от варианта системы управления H: Органы управления на румпеле R: Дистанционное управление

• В зависимости от варианта механизма

подъема из воды

G: Подъемный механизм с газовой

стойкой

: Дополнительное оборудование,

поставляемое по специальному заказу

КОД ТИПА ДВИГАТЕЛЯ (Пример) L H S E

Рынок поставки E=Европа D=Экспорт общего назначения G=Боденское озеро S=Электрический стартер G=Подъ¸мный механизм с

газовой стойкой R=Дистанционное управление H=Румпель S=Короткий дейдвуд

L=Нормальный дейдвуд X=Удлин¸нный дейдвуд

Модель BF8D/BF8B

Модификация

SHE SHD SHG

LHE LHD LHG

SHSE SHSG

LHSE LHSG

SGE LGE SHGE LHGE

SRE SRG

LRE LRG

Длина дейдвуда S L S L S L S L S L Румпель H H H H H H H H Дистанционное управление R R Электрический стартер S S S S S S Подъ¸мный механизм с газовой стойкой G G G G Тахометр

Разъ¸м постоянного тока для зарядки аккумуляторной батареи

ПРИМЕЧАНИЕ: Предлагаемый покупателю перечень модификаций подвесных моторов различается в зависимости от страны поставки.

Page 3

Подвесные моторы модели BF10D/BF10B выпускаются в следующих модификациях, отличающихся длиной дейдвуда, системой управления, механизмом подъема из воды и системой пуска двигателя.

• В зависимости о длины дейдвуда S S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины X: Дейдвуд увеличенной длины

• В зависимости от варианта системы

управления H: Органы управления на румпеле R: Дистанционное управление

• В зависимости от варианта механизма подъема из воды

G: Подъемный механизм с газовой

стойкой

T: Сервопривод регулировки наклона и подъема из воды (гидравлический привод)

: Дополнительное оборудование, поставляемое по специальному заказу

КОД ТИПА ДВИГАТЕЛЯ (Пример) L H S E

газовой стойкой

T=Сервопривод регулировки

наклона R=Дистанционное управление H=Румпель S=Короткий дейдвуд

L=Нормальный дейдвуд X=Удлин¸нный дейдвуд

Модель BF10D/BF10B

Модификация

SHE SHD SHG

LHE LHD LHG

XHE

SHSE SHSG

LHSE LHSG

SGE

LGE SHOE

LHGE

SRE SRG

LRE LRG

XRE LRTE

Длина дейдвуда S L X S L S L S L S L X L Румпель H H H H H H H H H Дистанционное управление R R R R Электрический стартер S S S S S S S S Подъ¸мный механизм с газовой стойкой G G G G Сервопривод регулировки наклона/подъема из воды T Тахометр

Разъ¸м постоянного тока для зарядки аккумуляторной батареи

Page 4

Подвесные моторы модели BF15D выпускаются в следующих модификациях, отличающихся длиной дейдвуда, системой управления, механизмом подъема из воды и системой пуска двигателя.

• В зависимости о длины дейдвуда S S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины X: Дейдвуд увеличенной длины

• В зависимости от варианта системы

управления H: Органы управления на румпеле R: Дистанционное управление

• В зависимости от варианта механизма подъема из воды

G: Подъемный механизм с газовой

стойкой

T: Сервопривод регулировки наклона и

подъема из воды (гидравлический привод)

: Дополнительное оборудование,

поставляемое по специальному заказу

КОД ТИПА ДВИГАТЕЛЯ (Пример) LR TE

газовой стойкой

T=Сервопривод регулировки

наклона R=Дистанционное управление H=Румпель S=Короткий дейдвуд

L=Нормальный дейдвуд X=Удлин¸нный дейдвуд

Модель BF15D

Модификация

SHE SHD SHG

LHE LHD LHG

SHS

LHSE LHSD

LHS

SRE SRG

LRE LRD LRG

SHOE SHOD SHGG

LHGE LHGD LHGG

LHTE LHTD LHTG

SRTE SRTD SRTG

LRTE LRTD LRTG

XRTE XRTD XRTG

Длина дейдвуда S L S L S L S L L S L X Румпель H H H H H H H Дистанционное управление R R R R R Электрический стартер S S S S S S S S S S Подъ¸мный механизм с газовой стойкой G G Сервопривод регулировки наклона/подъема из воды T T T T Тахометр

Разъ¸м постоянного тока для зарядки аккумуляторной батареи

Page 5

Подвесные моторы модели BF20D выпускаются в следующих модификациях, отличающихся длиной дейдвуда, системой управления, механизмом подъема из воды и системой пуска двигателя.

• В зависимости о длины дейдвуда S S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины X: Дейдвуд увеличенной длины

• В зависимости от варианта системы

управления H: Органы управления на румпеле R: Дистанционное управление

• В зависимости от варианта механизма подъема из воды

G: Подъемный механизм с газовой

стойкой

T: Сервопривод регулировки наклона и

подъема из воды (гидравлический привод) : Дополнительное оборудование,

поставляемое по специальному заказу

КОД ТИПА ДВИГАТЕЛЯ (Пример) LR TE

газовой стойкой

T=Сервопривод регулировки

наклона R=Дистанционное управление H=Румпель S=Короткий дейдвуд

L=Нормальный дейдвуд X=Удлин¸нный дейдвуд

Модель BF20D

Модификация

SHE SHD SHG

LHE LHD LHG

XHE

SHSE SHSD

SHSG

LHSE LHSD LHSG

XHSE

SRE SRD SRG

LRE LRD LRG

LGE LGD

SHOE SHOD SHGG

LHGE LHGD LHGG

SHTE SHTD SHTG

LHTE LHTD LHTG

SRTE SRTD SRTG

LRTE LRTD LRTG

XRTE XRTD

XRTG Длина дейдвуда S L X S L X S L L S L S L S L X Румпель H H H H H H H H H H H Дистанционное управление R R R R R Электрический стартер S S S S S S S S S S S S Подъ¸мный механизм с газовой

стойкой

G G G

Сервопривод регулировки наклона/подъема из воды

T T T T T

Тахометр Разъ¸м постоянного тока для

зарядки акк ум уляторной батареи

Page 6

В настоящем "Руководстве" используются следующие обозначения, если описание устройства или эксплуатации касается конкректной модификации подвесного мотора.

Подвесной мотор с удлиненным румпелем: Модификация H

Модификация с дистанционным управлением: Модификация R

Подвесной мотор с подъемным механизмом с газовой стойкой: Модификация G

Подвесной мотор с сервоприводом регулировки наклона/подъема: Модификация T

Проверьте по обозначению модификацию своего подвесного мотора и внимательно прочтите данное "Руководство", перед тем как приступать к эксплуатации изделия. Если в тексте отсутствует специальное указание на модификацию, то техническое описание и инструкции по эксплуатации и обслуживанию относятся ко всем подвесным моторам независимо от их модификации.

Запишите для справки заводские номера рамы и двигателя. Указывайте заводские номера подвесного мотора при заказе запасных частей, а также в запросах по техническим вопросам или в гарантийных претензиях.

Заводской номер рамы:

Табличка с заводским номером рамы находится на верхней части поворотного шарнира. Табличка с заводским номером двигателя расположена на блоке цилиндров, в передней части двигателя.

Заводской номер двигателя:

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР РАМЫ

КОРПУС ПОВОРОТНОГО ШАРНИРА

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Page 7

1. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ...........................................................10

СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ............................ 10

2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ ТАБЛИЧЕК.......13

3. ОСНОВНЫЕ ДЕТАЛИ И УЗЛЫ

ПОДВЕСНОГО МОТОРА....................................................... 17

4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ............................................................22

Рукоятка стартера (модификация H)................................... 22

Кнопка стартера (модификация H).......................................22

Ручка переключения хода (модификация Н).......................22

Ручка управления воздушной заслонкой

(модификация Н)............................................................... 23

Рукоятка акселератора (модификация H)........................... 23

Кольцо фрикционного фиксатора акселератора

(модификация Н)............................................................... 24

Выключатель двигателя (модификация H)..........................24

Линь аварийного выключателя двигателя

(модификация H)............................................................... 24

Световой индикатор давления масла

(модификация H)...............................................................25

Рукоятка дистанционного управления

(модификация R)............................................................... 26

Рукоятка фиксатора нейтрали (модификация R)...............27

Выключатель двигателя (модификация R)..........................27

Линь аварийного выключателя двигателя

(модификация R)............................................................... 28

Рукоятка режима ускоренного холостого хода

(модификация R)............................................................... 29

Световой индикатор давления масла/зуммер

(модификация R)...............................................................29

Световой индикатор перегрева двигателя/зуммер

(модификация R)...............................................................30

Тахометр (дополнительное оборудование)

(модификация R)..............................................................30

Выключатель сервопривода регулирования наклона

(модификация Т)...............................................................31

Клапан отключения сервопривода (модификация Т)........ 32

Рукоятка регулирования наклона (модификация G)..........33

Рукоятка фиксатора наклона (модификации G и T)......... 33

Рукоятка регулирования наклона

(механическое регулирование)....................................... 34

Анодный электрод................................................................ 34

Контрольное отверстие системы

водяного охлаждения.......................................................34

Входное отверстие системы водяного охлаждения...........35

Замок кожуха двигателя.......................................................36

Палец механизма регулировки наклона мотора.............. ..37

Кнопка вентиляции топливного бака/

указатель уровня топлива................................................38

Штуцер присоединения топливной магистрали.................39

5. УСТАНОВКА..............................................................................40

Высота транца.......................................................................40

Расположение...................................................................... .40

Высота установки..................................................................41

Крепление двигателя........................................................... .41

Угол положения мотора........................................................43

Присоединение аккумуляторной батареи...........................46

Разъ¸м постоянного тока для зарядки

аккумуляторной батареи...................................................47

Установка дистанционного управления...............................48

СОДЕРЖАНИЕ

Page 8

6. ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ...............................................49

Снятие/установка кожуха двигателя.................................... 49

Уровень масла в двигателе...................................................50

Уровень топлива...................................................... ............. 51

Спиртосодержащий бензин.................................................. 52

Уровень электролита в аккумуляторной батареи................53

Гребной винт и шплинт..........................................................54

Фрикционный сектор газа (модификация Н).......................55

Фрикционный сектор газа дистанционного управления

(модификация H).............................................................. 55

Прочие проверки.................................................................... 56

7. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ.................................................................... 57

Топливный бак и клапан сообщения с атмосферой........... 57

Штуцер присоединения топливной магистрали..................58

Запуск двигателя (модификация H)..................................... 60

Запуск двигателя (модификация R).....................................66

Аварийный запуск.................................................................. 71

Диагностика неисправностей при запуске...........................77

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА.............................78

Обкатка двигателя................................................................. 78

Модификация Н Муфта реверса.......................................78

Управление судном............................ ... 79

Крейсерский режим движения.............. 79

Модификация R Муфта реверса.......................................81

Крейсерский режим движения.............. 82

Подъ¸м мотора из воды (для всех модификаций)..............83

Устройство механического подъ¸ма двигателя

Подъ¸м двигателя из воды....................84

Модификация G Подъ¸м двигателя из воды................... 86

Швартовка...............................................88

Модификация T Подъ¸м двигателя из воды...................86

Клапан отключения сервопривода....... 90

Швартовка...............................................91

Причаливание........................................................................92

Защита мотора.......................................................................93

Движение по мелководью.................................................... .97

Работа двигателя в условиях высокогорья..........................97

9. ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ........................................................ 98

Остановка двигателя (модификация H)...............................98

Остановка двигателя (модификация R)............................. 100

10. ТРАНСПОРТИРОВКА............................................................ 101

Отсоединение топливоподающей магистрали................. 101

Транспортировка..................................................................102

Перевозка на трейлере.......................................................105

11. ЧИСТКА И ПРОМЫВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА.............. 106

При наличии промывочного штуцера

(поставляется по отдельному заказу)............................106

Без промывочного штуцера................................................107

СОДЕРЖАНИЕ

Page 9

12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.................................... 108

Прилагаемый комплект инструмента

и запасных частей..........................................................109

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ..........110

Замена масла в двигателе.................................................112

Проверка смазки в редукторе/замена...............................114

Уход за свечами зажигания............................................... 116

Уход за аккумуляторной батареей....................................117

Смазка................................................................................. 119

Проверка топливного фильтра/замена.............................120

Топливный бак и фильтр топливозаборника....................123

СИСТЕМА ПОНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОГ

(только по стандарту для Боденского озера).............. 124

Замена предохранителей..................................................125

Замена гребного винта...................................................... 125

При заливании двигателя водой.......................................126

13. ХРАНЕНИЕ...........................................................................128

Слив топлива......................................................................128

Хранение аккумуляторной батареи..................................129

Транспортировка/положение подвесного двигателя при хранении

Подвесной двигатель.....................................................130

14. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ................. 131

15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ................................. 133

16. СПИСОК ДИЛЕРОВ КОМПАНИИ HONDA.......................... 141

17. АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ................................................143

СОДЕРЖАНИЕ

Page 10

СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ

В целях вашей безопасности и обеспечения безопасности окружающих людей уделите особое внимание предупреждениям, которые приведены ниже.

Ответственность водителя маломерного судна

• Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя

Внимательно прочтите и изучите данное "Руководство" перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае возможно травмирование людей или повреждение оборудования.

• Попадание бензина в желудок вызывает отравление или приводит к смерти. Храните топливный бак в местах, недоступных для детей.

• Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе.

• Запрещается курить или допускать открытое пламя и искрящие предметы в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином

• Запрещается переливать топливный бак. После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом.

• Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут

воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.

• Ручной стартер позволяет запустить двигатель, даже если рычаг управления муфтой реверса включен в положение ПЕРЕДНЕГО или ЗАДНЕГО хода. Для того чтобы предотвратить пуск двигателя при включенной реверсивной муфте, переведите рычаг в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение перед тем как запускать двигатель. Внимательно прочтите и изучите данное "Руководство" перед тем, как приступать к пуску двигателя ручным стартером.

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Page 11

• Необходимо знать, как быстро остановить двигатель в экстренной ситуации. Изучите назначение и использование всех органов управления.

• Не развивайте мощность больше той, что рекомендована изготовителем судна, убедидесь в правильности установки подвесного двигателя.

• Не позволяйте пользоваться подвесным двигателем лицам, не получившим должного инструктажа.

• Немедленно останавливайте двигатель, если кто-либо окажется за бортом.

• Не пользуйтесь двигателем, если ктолибо находится в воде рядом с судном .

• Конец линя экстренной остановки двигателя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.

• Прежде, чем пользоваться подвесным двигателем, изучите положения законов и подзаконных актов, регулирующих судовождение и эксплуатацию подвесных двигателей.

• Запрещается вносить "усовершенствования" в подвесной двигатель.

• Находясь на борту лодки, всегда надевайте спасательный жилет.

• Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым кожухом двигателя. Открытые подвижные детали двигателя могут причинить травму.

• Запрещается снимать любые ограждения, предупреждающие таблички, щитки, крышки или защитные устройства. Все эти элементы предназначены для обеспечения вашей безопасности.

Противопожарные и противоожоговые меры

Бензин является легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При обращении с бензином будьте предельно осторожны. ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

• Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе. Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости.

• Заправляйте топливный бак осторожно, для того чтобы избежать пролива бензина. Избегайте переполнения топливного бака (в заливной горловине топливо должно отсутствовать). После заправки топливного бака надежно затяните крышку горловины. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.

При работе двигатель и выпускная система нагреваются до очень высокой температуры и остаются горячими еще некоторое время после выключения двигателя. Соприкосновение с раскаленными деталями двигателя может привести к ожогам кожи и возгоранию некоторых материалов.

• Остерегайтесь прикосновений к раскаленным деталям двигателя или выпускной системы.

• Дайте двигателю достаточно остыть, перед тем как приступать к техническому обслуживанию или к транспортировке подвесного мотора.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Page 12

Опасность отравления оксидом углерода

Отработавшие газы содержат токсичную окись углерода, которая не имеет цвета и запаха. Вдыхание отработавших газов может привести к потере сознания и смерти.

• При работе двигателя в закрытом помещении (или даже в частично закрытом помещении) концентрация отработавших газов в воздухе может достичь опасного уровня. Для того чтобы исключить рост концентрации отработавших газов в воздухе, необходимо обеспечить соответствующую вентиляцию.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Page 13

[Только для соответствующих модификаций подвесного мотора]

Эти таблички и ярлыки предупреждают вас о потенциальной опасности серьезного травмирования. Внимательно прочтите текст на табличках и ярлыках, а также замечания и предупреждения, которые приведены в данном "Руководстве". Если предупреждающие таблички или ярлыки отклеиваются или текст на них стал трудночитаемым, обратитесь к официальному дилеру компании Honda для их замены.

2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

ОЗНАКОМЬТЕСЬ С РУКОВОДСТВОМ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРОЧТИТЕ В "РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ" РАЗДЕЛ "АВАРИЙНЫЙ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ"

Page 14

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПОЖАРООПАСНОСТИ БЕНЗИНА ОПАСНОСТЬ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ БЕНЗИНА

ВНИМАНИЕ

ДЕРЖИТЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТЫМ,

ЕСЛИ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ. ДЕРЖИТЕ

НА УДАЛЕНИИ ОТ ИСТОЧНИКОВ

ТЕПЛА, ИСКР И ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ.

"ЗАКРЕПИТЕ НА ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ

ПАЛУБЫ В ХОРОШО

ПРОВЕТРИВАЕМОМ МЕСТЕ."

"НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО ХРАНЕНИЯ

ТОПЛИВА."

ОПАСНО

ОПАСНО ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ИЛИ ЖИЗНИ

ПРИ ПОПАДАНИИ ВНУТРЬ.

ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ,

НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ. ПРИ

ПОПАДАНИИ ВНУТРЬ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ

ВЫЗВАТЬ РВОТУ. ВЫЗОВИТЕ ВРАЧА

НЕМЕДЛЕННО.

FUEL CAUTION

Page 15

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

ВНИМАНИЕ

[Только для модификации G]

Page 16

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

Расположение сертификационной таблички

ТАБЛИЧКА СЕ

[Пример: BF15D]

Наименование изготовителя и адрес

Сухой вес

Page 17

3. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА (только для модификации Т)

РЫЧАГ ПОДЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ (за исключением модификаций G и T)

РУМПЕЛЬ

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА

РУЧКА СТАРТЕРА

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (Только для модификации G)

ÀÍÎÄ

РЕЗЬБОВАЯ ПРОБКА МАСЛОСЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ ВОДЫ

КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП

РУМПЕЛЬ (модификация Н)

КОЖУХ ДВИГАТЕЛЯ

ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА ИЗ РЕДУКТОРА

ГРЕБНОЙ ВИНТ

ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА

ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ВОДЯНОГО ШЛАНГА (под кожухом двигателя)

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА

ВИНТ СТРУБЦИНЫ

ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН (СТРУБЦИНА)

Page 18

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

РУЧКА ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ (Там, где имеется)

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

КОЛЬЦО ФРИКЦИОННОГО ФИКСАТОРА ГАЗА

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА (Только для моторов с электростартером)

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЬ: ОСТАНОВОЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации Т)

РЫЧАГ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ

ШТУЦЕР ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА

Page 19

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

РУЧКА СТАРТЕРА

РЫЧАГ ПОДЪЕМА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА (только для модификации Т)

РЕЗЬБОВАЯ ПРОБКА МАСЛОСЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ ВОДЫ

КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП

ВИНТ СТРУБЦИНЫ

ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН (СТРУБЦИНА)

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА

ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА ИЗ РЕДУКТОРА

ГРЕБНОЙ ВИНТ

ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА

ÀÍÎÄ

ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ВОДЯНОГО ШЛАНГА (Под кожухом двигателя)

КОЖУХ ДВИГАТЕЛЯ

ПОДВЕСНОЙ МОТОР С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (модификация R)

Page 20

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации Т)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ЗУММЕР (внутри блока)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ЧЕКА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

РЕГУЛЯТОР ТРЕНИЯ В БЛОКЕ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ЗАПАСНАЯ ЧЕКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Page 21

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

ТОПЛИВНЫЙ БАК

РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

ТОПЛИВОПРОВОД

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

ТАХОМЕТР

(дополнительное оборудование)

(модификация R)

Page 22

Ручка стартера

РУЧКА СТАРТЕРА

Для запуска двигателя возьмитесь за ручку стартера. Перед запуском двигателя установите рычаг реверса в положение N (нейтраль).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если рычаг реверса не установить в положение N (нейтраль), то запуск двигателя ручным стартером будет невозможен.

Кнопка стартера (только для модификаций Н с электростартером)

КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ

СТАРТЕРА

Нажмите на кнопку для запуска двигателя. Перед запуском двигателя установите рычаг реверса в положение N (нейтраль).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если рычаг реверса не установить в положение N (нейтраль), то запуск двигателя электростартером будет невозможен.

Ручка переключения хода (реверс) (модификация Н)

R (задний ход)

N (нейтраль)

F (âïåð¸ä)

················ЗАДНИЙ ХОД

·············НЕЙТРАЛЬ

············ПЕРЕДНИЙ ХОД

Рычаг переключения муфты реверса предназначен для включения переднего или заднего хода, а также для отключения двигателя от гребного винта. Предусмотрено три фиксируемых положения рычага. ПЕРЕДНИЙ ХОД: Судно ид¸т вперед. НЕЙТРАЛЬ: Двигатель отключ¸н от

гребного винта. Лодка не имеет хода.

ЗАДНИЙ ХОД: Лодка ид¸т задним ходом.

4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Н)

ers )

······

Page 23

Ручка воздушной заслонки (только для модификации Н с ручным управлением заслонкой)

РУЧКА ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ

Для облегчения запуска холодного двигателя нужно вытянуть ручку воздушной заслонки непрогретого двигателя Вытягивание ручки управления воздушной заслонки обогащает рабочую смесь.

Рукоятка акселератора (модификация Н)

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

Частота вращения вала двигателя регулируется поворотом рукоятки к себе или от себя. При повороте рукоятки в направлении показанной на рисунке стрелки обороты двигателя увеличиваются.

УКАЗАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ

Пиктограмма на рукоятке указывает на обороты двигателя.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Н)

Page 24

Кольцо фрикционного фиксатора акселератора (модификация Н)

КОЛЬЦО ФРИКЦИОННОГО ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ

ЗАФИКСИРОВАТЬ АКСЕЛЕРАТОРА

ОТПУСТИТЬ

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

Используйте фрикционный фиксатор рукоятки акселератора при длительном движении с постоянной скоростью.. Поверните кольцо по часовой стрелке, для того чтобы зафиксировать рукоятку акселератора в требуемом положении. Для отпускания рукоятки акселератора поверните кольцо против часовой стрелки.

Выключатель двигателя (модификация H)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЯ

Нажмите на выключатель, для того чтобы остановить двигатель.

Линь аварийного выключателя двигателя (модификация Н)

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ

ДВИГАТЕЛЯ

Линь экстренной остановки двигателя предназначен для экстренного глушения двигателя при падении судоводителя за борт или в случае потери равновесия, когда теряется возможность управления подвесным мотором.

Двигатель глохнет, как только скоба, закрепленная на конце линя, сдергивается с аварийного выключателя двигателя. При работе подвесного мотора линь экстренной остановки двигателя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Н)

RELEASE

Page 25

СИМВОЛ АВАРИЙНОЙ

ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

ЗАПАСНАЯ ЧЕКА

Если линь экстренной остановки двигателя не будет присоединен должным образом, то, например, при падении судоводителя за борт и невозможности управлять подвесным мотором лодка полностью выйдет из-под контроля.

С целью обеспечения собственной безопасности и безопасности пассажира необходимо взвести выключатель экстренной остановки двигателя при помощи чеки, привязанной к одному концу линя. Противоположный конец линя экстренной остановки двигателя должен быть над¸жно закрепл¸н на запястье судоводителя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Двигатель нельзя запустить до тех пор пока чека не будет вставлена в выключатель экстренной остановки двигателя. Запасная чека находится в комплекте инструментов.

Индикатор нормального давления моторного масла (модификация Н)

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО

ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

При низком уровне моторного масла или неисправности системы смазки двигателя индикатор нормального давления выключается.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Н)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

ЧЕКА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Page 26

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (модификация R)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА

ФИКСАТОРА

РЫЧАГА

В НЕЙТРАЛЬНОМ

ПОЛОЖЕНИИ

Включение переднего или заднего хода отключение гребного винта и изменение скорости хода может выполняться рычагом дистанционного управления. Нажмите кнопку фиксатора рычага перед тем, как передвинуть рычаг дистанционного управления.

ПЕРЕДНИЙ ХОД: При перемещении рычага в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов вперед от нейтрального положения) включается передача переднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки передним ходом. НЕЙТРАЛЬ: Двигатель отключен от гребного винта.

ЗАДНИЙ ХОД: При перемещении рычага в положение ЗАДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов назад от нейтрального положения) включается передача заднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки задним ходом.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация R)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

F (âïåð¸ä)

N (нейтраль)

R(задний ход)

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ МУФТЫ РЕВЕРСА

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ МУФТЫ РЕВЕРСА

Page 27

Рукоятка фиксатора нейтрали (модификация R)

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении предназначена для предотвращения случайного перемещения рычага. Для перемещения рычага дистанционного управления необходимо одновременно нажимать на кнопку фиксатора.

Выключатель двигателя (модификация R)

Дистанционное управление оснащено замком зажигания автомобильного типа.

Положения ключа зажигания: ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР):

для пуска двигателя стартером.

ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО:

для обеспечения работы двигателя после запуска.

ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО:

для глушения двигателя (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО).

Не оставляйте замок зажигания в положении ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Включение стартера заблокировано, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение N (НЕЙТРАЛЬ).

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация R)

ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО

ВКЛЮЧЕН

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

Page 28

Линь аварийного выключателя двигателя (модификация R)

Для обеспечения безопасности судоводителя и пассажиров необходимо всегда взводить выключатель экстренной остановки двигателя при помощи чеки, закрепл¸нной на лине.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пуск двигателя заблокирован, если чека не вставлена в выключатель экстренной остановки.

Запасная чека экстренного выключателя двигателя находится в гнезде на блоке дистанционного управления.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация R)

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ЗАПАСНАЯ ЧЕКА

Page 29

РЫЧАГ УСКОРЕННОГО ХОЛОСТОГО ХОДА (модификация R)

Рычаг ускоренного холостого хода предназначен для регулирования оборотов двигателя. Данный рычаг заблокирован, если рычаг дистанционного управления не находится в положении "N" (нейтраль). Примите также к сведению, что рычаг дистанционного управления заблокирован, если рычаг управления двигателем на холостом ходу не находится в самом нижнем положении.

Используйте рычаг ускоренного холостого хода для прогрева холодного двигателя, а также при пуске прогретого двигателя.

Индикатор нормального давления моторного масла/ Зуммер сигнализатора падения давления масла Модификация R)

При низком уровне масла и/или неисправности системы смазки двигателя выключается индикатор нормального давления моторного масла и начинает звучать зуммер сигнализатора.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация R)

ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТАЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА

РЫЧАГ УСКОРЕННОГО ХОЛОСТОГО ХОДА

ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТАЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ("ПОЛНЫЙ ДРОССЕЛЬ")

ЗУММЕР

(ЗЕЛЕНЫЙ)

Page 30

Сигнализатор перегрева двигателя/Зуммер сигнализатора (Модификация R)

При неисправности системы охлаждения двигателя загорается сигнализатор перегрева двигателя и включается зуммер сигнализатора. При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения вала двигателя.

Тахометр (дополнительное оборудование) (Модификация R)

Тахометр показывает частоту вращения вала двигателя. Шкала прибора проградуирована в тысячах об/мин.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация R)

ТАХОМЕТР

(КРАСНЫЙ)

ЗУММЕР

Page 31

Выключатель сервопривода регулирования наклона

Для того чтобы отрегулировать угол наклона подвесного мотора и угол дифферента лодки, нажмите на выключатель сервопривода, который расположен на рычаге дистанционного управления (модификация R) или на румпеле (модификации Н). Регулировка наклона подвесного мотора может выполняться только на неподвижной лодке. Оптимальный наклон подвесного мотора обеспечивает большее ускорение разгона, увеличивает максимальную скорость, улучшает устойчивость лодки на ходу и повышает топливную экономичность.

Запрещается двигаться с большим дифферентом/наклоном двигателя при сильном волнении. Это может привести к несчастному случаю.

Если угол дифферента/наклона двигателя больше 0°, то скорость хода должна быть невысокой (длинный транец на моделях XRT или XHT). Движение с высокой скоростью с углом дифферента/ наклона двигателя выше 0° может закончиться происшествием.

(Модификация Н)

Слишком большой угол наклона подвесного мотора может привести к кавитации и увеличению оборотов гребного винта, а также стать причиной повреждения насоса системы охлаждения.

(Модификация R)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Т)

Нажмите на край клавиши "UP" (ВВЕРХ), для того чтобы поднять подвесной мотор.

Нажмите на край клавиши "DN" (ВНИЗ), для того чтобы опустить подвесной мотор.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Нажмите на край клавиши "UP" (ВВЕРХ), для того чтобы поднять подвесной мотор.

Нажмите на край клавиши "DN" (ВНИЗ), для того чтобы опустить подвесной мотор.

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Page 32

Клапан отключения сервопривода.

Если сервопривод регулировки наклона/подъема из воды не работает (например, при разряженной аккумуляторной батарее), подвесной мотор можно поднять вручную, предварительно открыв клапан отключения сервопривода. Для подъема подвесного мотора вручную отверните с помощью отвертки клапан отключения сервопривода на полоборота (против часовой стрелки). Клапан расположен под транцевым кронштейном. После перемещения подвесного мотора надежно затяните клапан, повернув его по часовой стрелке.

Проверьте, чтобы клапан отключения сервопривода был надежно затянут. В противном случае подвесной мотор может подняться из воды на заднем ходу лодки и травмировать пассажира (пассажиров).

Запрещается отворачивать клапан отключения сервопривода более чем на три оборота. В противном случае подвесной мотор нельзя будет поднять из воды после закрытия клапана.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Т)

ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН (СТРУБЦИНА)

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА

СЕРВОПРИВОД

(Затянуть)

ПОДЪЕМ

ВРУЧНУЮ

(для освобождения)

Запрещается отворачивать этот винт.

Произойд¸т потеря рабочей жидкости сервопривода.

Page 33

Рукоятка регулирования наклона (модификация G)

Используйте рычаг механизма для временного подъема подвесного мотора из воды, когда лодка движется по мелководному участку, подходит к причалу или устанавливается на якорь на мелководъе. При поднятом рычаге расцепляется замок двигателя и мотор можно поднять из воды. При опускании рычага подвесной мотор фиксируется.

Перед началом движения проверьте, чтобы рычаг механизма подъема из воды был опущен и подвесной мотор зафиксирован. В противном случае, при движении задним ходом, подвесной мотор может подняться из воды и травмировать пассажира (пассажиров).

Запрещается разбирать газовую стойку механизма подъема, так как в ней содержится газ под высоким давлением.

Рукоятка фиксатора наклона (модификации G и T)

Этот рычаг используется для подъ¸ма двигателя и его фиксации в этом положении во время причаливания или якорной стоянки в течение продолжительного времени.

Поднимите двигатель на сколько можно и передвиньте рычаг в положение фиксации.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (Модификация G)

НАКЛОН

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

ХОДОВОЙ РЕЖИМ (ДВИГАТЕЛЬ ФИКСИРОВАН)

ОСВОБОДИТЬ

LOCK

РЫЧАГ ФИКСАЦИИ МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

RUN

F E

LOCK

Page 34

Рукоятка регулирования наклона (механическое регулирование)

Анод противокоррозионной защиты

Перо триммера выполняет роль разрушающегося анода, который защищает подвесной мотор от коррозии.

Çапрещается окрашивать перо

триммера. Слой краски снизит эффективность анода противокоррозионной защиты, что приведет к окислению и коррозионным повреждениям деталей подвесного мотора.

Контрольное отверстие проверки уровня воды в системе охлаждения

Контрольное отверстие служит для контроля нормальной циркуляции воды в системе охлаждения двигателя.

После пуска двигателя проверьте через контрольное отверстие наличие циркуляции воды в системе охлаждения.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

НАКЛОН

ХОДОВОЙ РЕЖИМ (ДВИГАТЕЛЬ ФИКСИРОВАН)

АНОДНЫЙ МАССИВ МЕТАЛЛА (за исключением модификаций G и T)

АНОДЫ ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ ВОДЫ

Page 35

Входное отверстие системы водяного охлаждения

Через входное отверстие вода поступает в систему охлаждения двигателя.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Page 36

Замок верхнего кожуха двигателÿ

Для снятия или установки верхнего кожуха двигателя нужно отстегнуть или застегнуть замок кожуха.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

ЗАМОК ВЕРХНЕГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ

Page 37

Палец фиксации угла наклона мотора (Ручной наклон мотора)

• BF8D/BF8B/BF10D/BF10B (Модификация SH/LH)

• BF8D/BF8B/BF10D/BF10B (Модификации XH и R)

• BF15D/BF20D

(Модификации G и T)

Переставляя палец, установите колонку под требуемым углом наклона.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА КОЛОНКИ

Page 38

Клапан вентиляции топливного бака/Указатель уровня топлива

Клапан вентиляции топливного бака может изолировать полость топливного бака от атмосферы. Перед заправкой топливного бака откройте вентиляционный клапан, повернув его против часовой стрелки, и снимите крышку заливной горловины. Перед транспортировкой двигателя или перед постановкой его на хранение закройте вентиляционный клапан, повернув его по часовой стрелке.

Указатель уровня топлива показывает его количество в баке.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

ЗАКРЫТО

ОТКРЫТЬ

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

OP N

Page 39

Штуцер для присоединения топливопровода

Штуцеры предназначены для присоединения топливопровода, соединяющего топливный бак с подвесным мотором.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

(НА ТОПЛИВНОМ БАКЕ)

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

(НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ)

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

Page 40

Неправильная установка подвесного мотора может привести к его падению в воду, курсовой неустойчивости лодки, работе двигателя на оборотах ниже номинальных и высокому расходу топлива.

Мы рекомендуем, чтобы установку подвесного мотора выполняли специалисты официального дилера компании Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Проконсультируйтесь с местным официальным дилером Honda по поводу установки и эксплуатации дополнительного оборудования. Выбор лодки для установки подвесного мотора Выберите лодку под мощность двигателя (8, 10, 15 или 20 л.с.). На большинстве лодок имеется рекомендация по выбору мощности двигателя.

Запрещается превышать максимальную мощность подвесного мотора, рекомендованную изготовителем лодки. В противном случае возможно травмирование людей и повреждение имущества.

Высота дейдвуда

Выберите модификацию подвесного мотора, которая соответствует высоте транца вашей лодки.

Расположение

ДИАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ

Установите подвесной мотор на корме в диаметральной плоскости лодки.

5. УСТАНОВКА

Модификация: T

S: 433 ìì L: 563 ìì X: 703 ìì

Page 41

Расположение подвесного мотора по высоте

Проверьте, чтобы высота транца лодки соответствовала подвесному мотору. Неправильное положение по высоте снизит эффективность подвесного мотора. Подвесной мотор должен быть установлен так, чтобы антикавитационная плита располагалась ниже плоскости днища лодки на 0-50 мм.

• При неработающем двигателе антикавитационная плита должна быть расположена на глубине не менее 100 мм (относительно свободной поверхности воды). В противном случае возможно недостаточное поступление воды в насос системы охлаждения и перегрев двигателя.

• При очень низкой установке двигателя канал холостого хода может погрузиться в воду, что может затруднить пуск двигателя и отрицательно сказаться на его работе. Нужно убедиться в том, что канал холостого хода находится на достаточной высоте при полностью загруженном и неподвижном судне.

Крепление двигателя

1. Установите струбцину на транец и затяните винты крепления

· В ходе эксплуатации судна

проводите периодическую проверку затяжку винтов струбцины.

· Пропустите канат через отверстие

в струбцине и привяжите е¸, привяжите другой конец каната к лодке. Это исключит случайную потерю двигателя.

УСТАНОВКА

КАНАЛ ХОЛОСТОГО ХОДА

ВЫСОТА ТРАНЦА ЛОДКИ

ËÈÍÜ

ВИНТ СТРУБЦИНЫ

0-50 ìì

Page 42

2. Заполните креп¸жные отверстия в транцевой доске силиконовым герметиком (типа Three Bond 1216 или равноценным).

3. Установите подвесной мотор на корму и закрепите его с помощью болтов, шайб и стопорных гаек.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Номинальный момент затяжки:

29-39 Í•ì

(3.0-4.0 кгс•м) Величина номинального момента затяжки приведена только для справки. Момент затяжки гаек может различаться в зависимости от материала корпуса лодки. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

Над¸жно закрепите подвесной мотор. Слабое крепление может привести к случайной потере подвесного мотора, а также травмированию людей и повреждению оборудования.

УСТАНОВКА

ÁÎËÒ

ШАЙБА

СТОПОРНАЯ ГАЙКА

ШАЙБА

ТРАНЦЕВАЯ ДОСКА

КРЕПЕЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ

Page 43

Проверка угла наклона подвесного мотора (на ходу)

Установите подвесной мотор под оптимальным углом наклона, который обеспечивает устойчивое движение лодки и реализацию максимальной мощности двигателя. Слишком большой угол наклона: Неправильно вызывает увеличение дифферента на корму ("приседание" лодки). Слишком малый угол наклона мотора: Неправильно вызывает увеличение дифферента на нос (лодка "зарывается" носом).

Оптимальный угол наклона подвесного мотора зависит от нескольких условий: особенностей конструкции лодки, характеристик подвесного мотора, гребного винта и условий движения лодки.

<Регулировка наклона подвесного

мотора >

Отрегулируйте положение подвесного мотора, так чтобы он располагался перпендикулярно свободной поверхности воды (то есть ось гребного винта должна быть параллельна поверхности воды).

УСТАНОВКА

НЕПРАВИЛЬНО: ВЫЗЫВАЕТ "ПРИСЕДАНИЕ" ЛОДКИ НА КОРМУ

ПРАВИЛЬНО: ОБЕСПЕЧИВАЕТ НАИЛУЧШИЕ ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА ЛОДКИ

НЕПРАВИЛЬНО: ВЫЗЫВАЕТ "ЗАРЫВАНИЕ" ЛОДКИ НА НОС

ПРАВИЛЬНО

O.K.

Page 44

Процесс регулировки состоит из пяти этапов (ручное изменение положения колонки).

Регулировка на модификациях G и T производится в четыре при¸ма.

1. Наклоните подвесной мотор в требуемое положение.

(Для устройства ручного подъ¸ма)

• BF8D/BF8B/BF10D/BF10B (XH type/R type)

• BF15D/BF20D (G and T type)

2. (Для устройства ручного подъ¸ма)

• BF8D/BF8B/BF10D/BF10B (XH type/R type)

• BF15D/BF20D (G and T type)

Нажмите на стопорный палец, поверните его в разомкнутое состояние и вытащите.

3. (Для устройства ручного подъ¸ма)

• BF8D/BF8B/BF10D/BF10B (XH type/R type)

• BF15D/BF20D (G and T type)

Вставьте палец в требуемое отверстие, поверните изогнутый конец вниз, для того чтобы зафиксировать палец. После фиксации потяните за палец и убедитесь в том, что палец не может выйти из отверстия.

УСТАНОВКА

ПОВЕРНУТЬ ИЗОГНУТЫЙ КОНЕЦ ПАЛЬЦА ВВЕРХ

НАЖАТЬ

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА КОЛОНКИ

РАЗОМКНУТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА

ПОЛОЖЕНИЕ ФИКСАЦИИ

ЗАКРЕПЛЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА КОЛОНКИ

Page 45

(Для устройства ручного подъ¸ма)

• BF8D/BF8B/BF10D/BF10B (Модификация SH/LH)

4. (Для устройства ручного подъ¸ма)

• BF8D/BF8B/BF10D/BF10B (Модификация SH/LH)

Нажмите на защ¸лку и выньте стопорный палец.

5. (Для устройства ручного подъ¸ма)

• BF8D/BF8B/BF10D/BF10B (Модификация SH/LH)

Вставьте палец в нужное отверстие и зафиксируйте его. После фиксации потяните за палец и убедитесь в том, что палец не может выйти из отверстия.

Во избежание повреждений подвесного мотора или лодки убедитесь в том, что палец надежно зафиксирован.

УСТАНОВКА

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА КОЛОНКИ

ПОЛОЖЕНИЕ ФИКСАЦИИ

ЗАЩЕЛКА

Page 46

Подключение аккумуляторной батареи

Используйте аккумуляторную батарею с номинальным напряжением 12 В и емкостью не менее 65 А.ч. Аккумуляторная батарея не входит в комплект подвесного мотора и приобретается отдельно.

Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы: Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей.

• ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При работе с электролитом надевайте защитную маску и одежду.

• Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости.

ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промывайте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

• ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: – При попадании на наружный

кожный покров: Тщательно промойте пораженное место водой.

– При попадании в пищевод и

желудочно-кишечный тракт: Выпейте большое количество воды или молока. Затем выпить молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратиться за медицинской помощью.

• ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

Поставьте аккумуляторную батарею в аккумуляторный ящик и над¸жно закрепите. Ставьте аккумуляторный ящик в таком месте, где он не может опрокинуться во время движения судна, быть залитым водой или находиться под прямыми лучами солнца.

Подключение проводов к аккумуляторной батарее:

1. Присоедините провод с красной клеммой к положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи.

2. Присоедините провод с ч¸рной клеммой к отрицательному (—) полюсному выводу аккумуляторной батареи.

УСТАНОВКА

(-) ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД

ЧЕРНЫЙ

КРАСНЫЙ

(+) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД

Page 47

• Обратите внимание, что сначала присоединяется провод к положительному ( + ) выводу батареи. При отключении аккумуляторной батареи отсоедините сначала провод от отрицательного (-) вывода, а затем от положительного (+) вывода батареи.

• Ненадежное крепление клемм проводов на выводах аккумуляторной батареи может привести к нарушению нормальной работы стартера.

• При неправильном подключении проводов к положительному и отрицательному выводам аккумуляторной батареи или отсоединении клемм проводов при работающем двигателе система электроснабжения подвесного мотора будет выведена из строя.

• Запрещается размещать топливный бак вблизи аккумуляторной батареи.

Разъ¸м для подключени источника постоянного напряжения для зарядки аккумулятора (где предусмотрено)

Разъ¸м постоянного напряжения рассчитан на напряжение 12 В и ток 6 А. Цепь зарядки защищена предохранителем на 20 А, который расположен под кожухом двигателя. Штекер для разъ¸ма постоянного напряжения поставляется вместе с подвесным мотором (см. схему электрооборудования на внутренней стороне задней обложки). Обращайте внимание на то, что положительный (красный) провод аккумуляторной батареи должен присоединяться к положительному контакту разъ¸ма.

• Неправильное подключение проводов аккумуляторной батареи выведет из строя систему зарядку и/или аккумуляторную батарею

• Разъ¸м должен быть чистым и сухим и закрыт поставляемой в комплекте резиновой крышкой, когда не используется.

Разъ¸м постоянного напряжения предназначен только для зарядки аккумуляторной батареи. Требующие электропитания вспомогательные принадлежности должны присоединяться к аккумуляторной батарее, как показано на рисунке.

УСТАНОВКА

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

- К ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ ПРИНАДЛЕЖНОСТЯМ

КРЫШКА

РАЗЪЕМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПОСТОЯННОГО НАПРЯЖЕНИЯ

- К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

Page 48

Установка дистанционного управления

Неправильно установленный рулевой привод, пост дистанционного управления или тросовый привод управления, а также использование неподходящих узлов системы дистанционного управления может привести к непредсказуемым опасным последствиям. Сведения о правильной установке двигателя можно получить у официального дилера Honda.

< Расположение >

Пост дистанционного управления следует установить так, чтобы судоводителю было удобно управлять рычагом и пользоваться выключателями. Убедитесь в отсутствии препятствий на пути прокладки тросового привода дистанционного управления.

< Длина тросового привода дистанционного управления >

Измерьте расстояние от центра поста дистанционного управления до центра двигателя (с учетом перегиба троса через транец кормы). Рекомендуется использовать трос, длина которого превышает измеренное значение на 300 мм. Проложите тросовый привод по предварительно намеченному маршруту и убедитесь в том, что трос имеет достаточную длину. Присоедините тросовый привод к двигателю и убедитесь в отсутствии переломов, изгибов малого радиуса и сильного натяжения тросов, а также в отстутствии помех перемещению тросов при управлении рычагом.

Минимальный допустимый радиус изгиба тросового привода дистанционного управления составляет 400 мм. Если проложить тросы с меньшим радиусом изгиба, то это приведет к сокращению срока службы тросового привода и отрицательно скажется на функционировании рычага управления.

УСТАНОВКА (модификация R)

ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ТРОС ДИСТАНЦОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Page 49

Подвесные силовые агрегаты BF8D/BF8B/BF10D/BF10B/ BF15D/BF20D оснащаются 4-тактными двигателями с водяным охлаждением, в которых используется неэтилированный бензин с ОЧ не менее 92. Для эксплуатации двигателя требуется также моторное масло. Перед запуском двигателя необходимо провериь следующее.

Выполните следующие операции контрольного осмотра при неработающем двигателе.

Снятие/установка кожуха двигателя

• Отстегните защ¸лку и снимите верхний кожух.

• Чтобы закрыть двигатель, поставьте кожух на место, наденьте передний и задний замки и и отведите вниз защ¸лку заднего замка

Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым кожухом двигателя. Открытые подвижные детали двигателя могут причинить травму.

6. ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ

ЗАМОК ВЕРХНЕГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ

Page 50

Уровень масла в двигателе

• Моторное масло в значительной степени влияет на эксплуатационные характеристики двигателя и является основным фактором, определящим ресурс двигателя. Не рекомендуется применять моторные масла низкого качества и масла без моющих присадок, поскольку они обладают недостаточными смазывающими свойствами.

• Эксплуатация двигателя при недостаточном уровне моторного масла может привести к серьезным повреждениям деталей двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Во избежание ошибки при определении уровня масла проверку следует проводить на остывшем двигателе.

< Рекомендуемое масло >

Эксплуатируйте двигатель на моторном масле марки Honda, которое предназначено для 4-тактных двигателей, или на аналогичном по своим свойствам высококачественном моторном масле, содержащем большое количество моющих присадок и соответствующем по уровню служебных свойств группам SG, SH или SJ по классификации API. Группа качества моторного масла SG, SH или SJ обозначается на емкости. Вязкость моторного масла должна соответствовать средней температуре воздуха в вашем регионе. Рекомендуется эксплуатировать двигатель на моторном масле с вязкостью SAE 10W-30, которое подходит для любой температуры окружающего воздуха.

API Группа качества по уровню служебных свойств: Используйте энергосберегающее масло, соответствующее группам SG, SH или SJ.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обычно в маркировке этих моторных масел присутствуют названия: "Energy Conserving II", "Gas Saving", "Fuel Saving" и т.д.

< Проверка уровня и долив моторного масла >

1. Установите подвесной мотор в вертикальное положение и снимите кожух двигателя.

2. Выньте масляный щуп и вытрите его чистой ветошью.

3. Снова вставьте масляный щуп до упора и выньте. Проверьте по меткам на щупе уровень масла. Если уровень масла находится вблизи или ниже метки минимального уровня, снимите крышку маслозаливной горловины и долейте рекомендованное моторное

масло до метки максимального уровня. Плотно затяните крышку маслозаливной горловины.

ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ

МЕТКА МАКСИМАЛЬНОГО УРОВНЯ

Индекс вязкости по стандарту SAE

ТЕМПЕРАТУРА

МЕТКА НИЖНЕГО УРОВНЯ

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП

Page 51

При загрязнении или обесцвечивании моторного масла замените масло в двигателе (интервал замены и описание операций по замене масла приведены ниже).

4. Установите на место и надежно закрепите верхний кожух двигателя.

ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ СМАЗКИ:

1,0 литр, без замены масляного фильтра 1,3 литра, с заменой масляного фильтра

Запрещается заливать в двигатель лишнее количество масла. После долива проверьте уровень масла в двигателе. Как излишнее, так и недостаточное количество масла в двигателе может привести к повреждению двигателя.

Уровень топлива в баке

Проверьте уровень топлива по указателю и при необходимости заправьте топливный бак до метки максимального уровня. Запрещается превышать метку максимального уровня топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отройте вентиляционный клапан, прежде чем отворачивать крышку топливного бака. Если вентиляционный клапан плотно закрыт, то снять крышку будет затруднительно.

Эксплуатируйте двигатель на автомобильном неэтилированном бензине с октановым числом не менее 91 (по исследовательскому методу).

Это соответствует октановому числу 86 и выше по моторному методу. Использование этилированного бензина может привести к повреждению двигателя. Запрещается эксплуатировать двигатель на смеси бензина с маслом или загрязн¸нный бензин. Не допускайте попадания в топливный бак грязи, пыли или воды.

Заправочная емкость топливного бака (отдельный бак): 12 л

ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ

КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

ЗАКРЫТО

ОТКРЫТЬ

O EN

Page 52

• Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен.

• Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе.

• Запрещается курить или допускать открытое пламя и искрящие предметы в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином.

• Не заполняйте топливный бак сверх меры (уровень топлива не должен доходить до среза заправочной горловины). После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом.

• Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.

• Избегайте частых или продолжительных контактов кожи с бензином, не вдыхайте пары бензина.

• ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

Об использовании этилированного бензина

• Топливо, содержащее тетраэтилсвинец, при сгорании оставляет тв¸рдый остаток. Эти остатки, в виде нагара, откладываются на головке цилиндров и на с¸длах выпускных клапанов. Такой нагар должен удаляться лицензированным дилером Honda через каждые 200 моточасов или один раз в год, что наступает первым (см.стр 110, "Техническое обслуживание").

• Если не выполнять рекомендации по удалению нагара от этилированного бензина, то могут пострадать показатели двигателя и его ресурс.

Спиртосодержащий бензин

Если вы решили эксплуатировать двигатель на бензине, содержащем спирт, то убедитесь в том, что октановое число этого топлива не ниже значения, рекомендованного компанией Honda. Существует два вида спиртосодержащего бензина. Один из них содержит в своем составе этиловый, а другой - метиловый спирт. Запрещается использовать бензин, содержащий более 10% этанола. Не применяйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт), в котором также отсутствуют растворители и ингибиторы, снижающие коррозионную активность метанола. Запрещается использовать бензин, содержащий более 5% метанола, даже если в его составе присутствуют растворители и ингибиторы коррозии.

ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ

Page 53

ПРИМЕЧАНИЕ:

• На повреждения деталей системы питания топливом, а также ухудшение характеристик двигателя, которые произошли из-за применения бензина, содержащего спирт, заводская гарантия не распространяется. Компания Honda не может одобрить использование бензина, содержащего метанол, поскольку в настоящее время отсутствуют исчерпывающие доказательства его пригодности.

• Прежде чем приобретать топливо на незнакомой заправочной станции, постарайтесь выяснить, не содержит ли оно спирт. Если бензин содержит спирт, то узнайте вид спирта и его концентрацию в топливе. Если вы заметили признаки нарушения нормальной работы двигателя при использовании бензина, который содержит или может по вашему мнению содержать спирт, то прекратите эксплуатировать двигатель на этом топливе и используйте только бензин, который гарантированно не содержит спирт.

Уровень электролита в аккумуляторной батарее

Правила эксплуатации аккумуляторных батарей могут различаться в завимости от их типа и привед¸нные ниже инструкции могут не соответствовать аккумуляторной батарее, вашего подвесного мотора. Смотрите инструкцию изготовителя аккумулятороной батареи.

Проверьте, чтобы уровень электролита находился между отмеками максимальног и минимального уровней, проверьте также, чтобы отверстия в пробках акумуляторной батареи не были забиты. Елси уровень электролита находится около отметки минимального уровня или опустился ниже отметки, то долейте в аккумулятор дистиллированную воду до верхней отметки.

• ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО

ОЖОГА: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При работе с электролитом надевайте защитную маску и одежду.

• Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости.

ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промойте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью. .

• ЯД: Электролит является ядовитым веществом.

ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ

ПРОБКИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАНОК

МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ

МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ

Page 54

ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: – При попадании на наружный

кожный покров:: Тщательно промойте пораженное место водой.

– При попадании в пищевод и

желудочно-кишечный тракт:: Выпейте большое количество воды или молока. Затем выпить молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратиться за медицинской помощью.

• ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

Гребной винт и шплинт

< Проверка состояния топливного фильтра >

Гребной винт и шплинт

При движении с крейсерской скоростью гребной винт вращается с очень высокой скоростью. Пред запуском двигателя проверьте, чтобы лопасти винта не имели повреждений или деформации и при необходимости замените его. Необходимо иметь запасной винт на случай его непредвиденной поломки. Если запасной винт отсутствует, то то нужно на низкой скорости вернуться к причалу и заменить поврежд¸нный винт. Лицензированные дилеры Honda помогут выбрать необходимый тип гребного винта.

1. Проверьте гребной винт на наличие признаков повреждений, износа и деформаций.

2. Проверьте правильность монтажа гребного винта.

3. Проверьте состояние шплинта на предмет повреждений. При любой неисправности гребного винта он подлежит замене.

ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ

ГРЕБНОЙ ВИНТ

ШПЛИНТ

Page 55

Фрикционный демпфер поворота румпеля (модификация H)

Проверьте, чтобы ручка перемещалась плавно. Для обеспечения плавного управления отрегулируйте фрикционное кольцо так, чтобы при вращении ощущалось л¸гкое сопротивление.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Запрещается смазывать фрикционный сектор маслом или консистентной смазкой. Наличие смазочного материала снизит трение между рычагом и фрикционным сектором.

Фрикционный демпфер перемещения рычага дистанционного управления (модификация R)

Проверьте плавность перемещения рычага дистанционного управления. Трение в рычаге может отрегулировано перемещением регулятора трения вправо или влево.

ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ

РЫЧАГ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ

ЗАФИКСИРОВАТЬ

ОСВОБОДИТЬ

РЕГУЛЯТОР ТРЕНИЯ В БЛОКЕ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

УВЕЛИЧИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ

УМЕНЬШИТЬ ТРЕНИЕ

LOCK

FREE

Page 56

Прочие контрольные проверки

Проверьте следующие узлы и детали:

(l) Топливные шланги на предмет

образования петель, и перекручивания, а также - плохого присоединения к штуцерам

(2)Струбцину на предмет повреждения

и затяжку винта струбцины.

(3)Комплект инструментов на предмет

потери запасных частей и инструментов.

(4)Перо триммера (анод

противокоррозионной защиты) - на предмет повреждения или чрезмерной коррозии и над¸жности его крепления.

Анод обеспечивает противокоррозионную защиту подвесного мотора. При эксплуатации подвесного мотора анод должен находиться непосредственно в воде. Замените анод, когда он уменьшит свой размер примерно до половины начального.

Вероятность коррозии возрастает, если анод покрашен или загрязнен.

(5) Румпель - над¸жность крепления,

отсуствие люфта в шарнирном соединении и работу (модификация H).

(6) Рычаг дистанционного управления и

замок зажигания - функционирование (модификация R).

На борту судна должно находиться следующее: (1) Руководство по эксплуатации (2) Комплект инструмента, запасных

частей и принадлежностей.

(3) Запасная свеча зажигания(свечи),

моторное масло, запасной гребной винт, шплинт (шплинты).

(4) Запасная чека экстренного

выключения двигателя.

(5) Прочие детали и расходные

материалы, обусловленные

требованиями закона и нормативов.

ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ

(1)

(2)

РОЖКОВЫЙ КЛЮЧ

8 ìì

КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТОВ

КРЕСТОВАЯ ОТВЕРТКА

РОЖКОВЫЙ КЛЮЧ

10õ12 ìì

РУКОВОДСТВО ПО

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОТВЕРТКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ

УРОВНЯ МАСЛА

ПЛОСКАЯ ОТВЕРТКА

РУЧКА ДЛЯ ОТВ¨РТКИ

ЗАПАСНАЯ ЧЕКА

ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ

10 ìì

КЛЮЧ ДЛЯ СВЕЧЕЙ

ЗАЖИГАНИЯ

ПЛОСКОГУБЦЫ

ЛИНЬ СТАРТЕРА

ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ

СУМКА

Page 57

Топливный бак и клапан вентиляции бака

Топливный бак должен быть над¸жно закрепл¸на судне. Это поможет избежать механического повреждения бака при его возможном перемещении. Топливный бак должен располагаться в хороше вентилируемом месте, чтобы избежать роста концентрации паров бензина и возможности взрыва. Укрывайте топливный бак от прямых солнечных лучей. Учитывая ограниченные возможности топлиподкачивающего насоса, топливный бак не следует располагать далее двух метров от двигателя и ниже одного метра от штуцера присоединения топливного шланга.

1. Откройте вентиляционный клапан топливного бака, повернув его не менее, чем на 2-3 оборота против часовой стрелки. Это поможет выравниванию давлений внутри бака и атмосферного давления. При открытом вентиляционном клапане воздух будет свободно поступать в бак, замещая объ¸м расходуемого топлива.

2. Отверните крышку топливоналивной горловины и проверьте состояние крышки и е¸ прокладки. Замените крышку или прокладку, если в них имеются трещины, повреждения или при наличии течи топлива.

7. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

ОТКРЫТЬ

OPEN

Page 58

Штуцерные соединения топливопровода

Проверьте топливный шланг и кольцевые уплотнения на штуцерах. Замените топливный шланг или штуцеры, если в них имеются трещины, повреждения или при наличии течи топлива. Проверьте, чтобы топливопровод не имел резких перегибов.

1. Присоедините топливный штуцер к топливному баку. Обратите внимание на то, чтобы штуцер со щелчком встал на место.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

(НА ТОПЛИВНОМ БАКЕ)

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

Page 59

2. Присоедините топливный штуцер к топливному баку. Соединительный штуцер должен устанавливаться креп¸жной шпилькой к рычагу реверса. Обратите внимание на то, чтобы штуцер со щелчком встал на место.

3. Возьмите грушу так, чтобы нагнетательная сторона была выше всасывающей. Стрелка на груше должна быть направлена вверх. Сожмите грушу несколько раз пока не почувствуете, увеличения сопротивления сжатию, указывающего на то, что топливо достигло карбюратора. Проверьте, чтобы не было подт¸ков топлива и устраните их до запуска двигателя.

Не сжимайте грушу при работающем двигателе, поскольку это привед¸т к переливу топлива в карбюратор.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

- К ТОПЛИВНОМУ БАКУ

(НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ)

РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС (ГРУША)

НАГНЕТАТЕЛЬНАЯ СТОРОНА РУЧНОГО ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА

ВСАСЫВАЮЩАЯ СТОРОНА РУЧНОГО ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА (ТОПЛИВНЫЙ БАНК)

Page 60

Пуск двигателя (модификация Н)

При работающем двигателе гребной винт должен быть погружен в воду. В противном случае водяной насос системы охлаждения выйдет из строя и двигатель перегреется.

1. Наденьте чеку экстренной остановки двигателя (прикреплена к линю экстренной остановки) на выключатель двигателя.

Другой конец линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пуск двигателя заблокирован, если чека не вставлена в выключатель экстренной остановки.

Запасная чека экстренной остановки двигателя находится в гнезде на рукоятке, предназначенной для переноски подвесного мотора. Запасную чеку можно использовать при запуске двигателя в той ситуации, например, когда судоводитель вместе с линем падает за борт.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация Н)

ПИКТОГРАММА ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

ЧЕКА ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

Page 61

2. Переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение. Двигатель не будет запускаться пока рычаг муфты реверса не будет установлен в нейтральное положение (N).

3. Поверните рукоятку акселератора, так чтобы вершина треугольной метки " " на рукоятке встала против пиктограммы "Пуск" (" "), находящейся на румпеле.

4. (Только для тех модификаций, где имеется) Если двигатель не прогрет или температура окружающего воздуха низка, то перед пуском нужно вытянуть ручку воздушной заслонки. (При закрытой воздушной заслонке происходит обогащение топливо-воздушной смеси.)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Данный двигатель оснащен ускорительным насосом. Не следует часто поворачивать рукоятку акселератора перед пуском двигателя. Это может привести к затруднению пуска двигателя. Если вы вращали рукоятку акселератора перед пуском двигателя, то при включении стартера следует одновременно приоткрыть дроссельную заслонку, повернув рукоятку на 1/8 - 1/4 оборота.

·····

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация Н)

N (нейтраль)

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

РУЧКА ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ

·····

Page 62

5. Стартер с возвратной пружиной Медленно тяните на себя рукоятку стартера пока не почувствуете сопротивления, затем - резко д¸ргайте за не¸.

• Не позволяйте рукоятке стартера свободно возвращаться в исходное положение. Рукоятку следует плавно довести до места.

• Не вытягивайте рукоятку стартера на работающем двигателе поскольку это может повредить стартер.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Система блокировки не позволяет вытягивать шнур стартера, если рычаг переключения муфты реверса не находится в нейтральном положении.

5. Электрический стартер (только для оснащ¸нных им моделей). Нажмите кнопку включения стартера и запустите двигатель.

• Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд.

• Не нажимайте кнопку включения стартера на работающем двигателе. Это может повредить стартер.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Система блокировки "Neutral Starting System" предотвращает пуск двигателя, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение N (Нейтраль) . Двигатель не пускается, несмотря на работу стартера.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация Н)

РУЧКА СТАРТЕРА

КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА

Page 63

6. Если при запуске двигателя была вытянута ручка воздушной заслонки, то е¸ нужно плавно вернуть в исходное положение и поворачивать ручку акселератора в направлении SLOW ("медленно") в положение, где двигатель не глохнет.

ПРИМЕЧАНИЕ:

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация Н)

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

РУЧКА ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ

·····

Page 64

7. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением.

Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте, чтобы сетка водозаборного отверстия не была забита мусором, при необходимости

очистите е¸ от посторонних предметов. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по-прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается.

8. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация Н)

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ ВОДЫ

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

(на каждой стороне)

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ИСПРАВНО: ВКЛЮЧЕНА НЕИСПРАВНОСТЬ: ВЫКЛЮЧЕНА

Page 65

Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее.

1) Проверьте уровень моторного масла (см. стр. 50).

2) Если уровень моторного масла в норме, а индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

9. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре окружающего воздуха выше 5°C - дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°C прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала от 2000мин-1до 3000 мин-1.

Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощность.

Если температура окружающего воздуха ниже 0°C, система охлаждения двигателя может замерзнуть. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то его эксплуатация на высоких оборотах может привести к повреждению деталей двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация Н)

Page 66

Пуск двигателя (модификация R)

Другой конец линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пуск двигателя заблокирован, если чека не вставлена в выключатель экстренной остановки.

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на коробке дистанционного управления. Запасную чеку можно использовать при запуске двигателя в той ситуации, например, когда судоводитель вместе с линем падает за борт.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация R)

ЧЕКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ЗАПАСНАЯ ЧЕКА

Page 67

2. Переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение.

Двигатель не будет запускаться пока

рычаг муфты реверса не будет установлен в нейтральное положение (N).

3. На не прогретом двигателе и при низкой температуре окружающего воздуха рычаг ускоренного холостого хода должен оставаться в начальном положении. (При этом обеспечивается обогащенный состав топливовоздушной смеси за счет автоматического закрытия воздушной заслонки.) После прогрева двигателя поднимите и удерживайте рычаг управления двигателем на холостом ходу в положении FAST IDLE ("ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ХОЛОСТОГО ХОДА").

ПРИМЕЧАНИЕ:

Рычаг холостого хода не перемещается, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение "НЕЙТРАЛЬ".

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация R)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

N (нейтраль)

РЫЧАГ УСКОРЕННОГО ХОЛОСТОГО ХОДА

ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ

УСКОРЕННЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД

Page 68

4. Удерживая рычаг холостого хода в положении высокой частоты вращения, поверните ключ в положение START (СТАРТЕР), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания.

• Запрещается поворачивать ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Система блокировки "Neutral Starting System" предотвращает пуск двигателя, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение N (Нейтраль). Двигатель не пускается, несмотря на работу стартера.

5. Если рычаг холостого хода поднят, то медленно возвратите рычаг в такое положение, при котором двигатель не глохнет, и удерживайте рычаг в этом положении.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация R)

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

ВЫКЛЮЧЕН

ВКЛЮЧЕН

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

РЫЧАГ УСКОРЕННОГО ХОЛОСТОГО ХОДА

Page 69

6. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением.

Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя по-прежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda,

который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация R)

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ ВОДЫ

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

(на каждой стороне)

Page 70

7. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен.

Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проделайте следующее.

1) Проверьте уровень моторного масла (см. стр. 50).

8. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации: При температуре окружающего воздуха выше 5°C - дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°C прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала от 2000мин-1до 3000 мин-1.

Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощность.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация R)

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ИСПРАВНО: ВКЛЮЧЕНА НЕИСПРАВНОСТЬ: ВЫКЛЮЧЕНА

Page 71

Аварийный пуск

Если штатный электрический стартер по какой-либо причине не работает, то можно воспользоваться стартовым шнуром, который входит в комплект инструмента, запасных частей и принадлежностей.

1. Отстегните замок и снимите кожух двигателя.

2. Переведите рычаг переключения муфты реверса в положение переднего хода. Ослабьте стопорную гайку и снимите трос блокировки пуска.

3. Отверните три болта 6 X 22 мм и снимите маховик со шкивом в сборе.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ОТСТЕГНУТЬ

ЗАМОК ВЕРХНЕГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ

КОЖУХ МАХОВИКА

ТРОС РАЗРЕШЕНИЯ ПУСКА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

МАХОВИК СТАРТЕРА СО ШКИВОМ В СБОРЕ

Болт М6 х 22 мм с фланцевым подголовником

Page 72

4. Установите рычаг переключения муфты реверса/рычаг дистанционного управления в нейтральное положение.

Система блокировки "Neutral Starting System" при аварийном пуске двигателя не работает. Перед аварийным пуском двигателя проверьте, чтобы рычаг переключения муфты реверса/рычаг дистанционного управления находился в нейтральном положении. Это предотвратит пуск двигателя при включенном гребном винте. Неожиданное резкое ускорение лодки после пуска двигателя может привести к серьезным травмам или гибели людей.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

НЕЙТРАЛЬ

(Модификация Н)

(Модификация R)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

N (нейтраль)

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА

·····

Page 73

5. Наденьте чеку экстренной остановки двигателя (прикреплена к линю экстренной остановки) на выключатель двигателя.

Другой конец линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.

6. Если подвесной мотор оснащ¸н дистанционным управлением, то поверните выключатель зажигания в положение "ON".

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ПИКТОГРАММА ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

ЧЕКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЧЕКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

(Модификация R)

ВЫКЛЮЧЕН

ВКЛЮЧЕН

(Модификация R)

(Модификация Н)

Page 74

7. Поверните рукоятку акселератора, так чтобы вершина треугольной метки " " на рукоятке встала против пиктограммы "Пуск" (" "), находящейся на румпеле.

8. (Только для тех модификаций, где имеется) Если двигатель не прогрет или температура окружающего воздуха низка, то перед пуском нужно вытянуть ручку воздушной заслонки. (При закрытой воздушной заслонке происходит обогащение топливо-воздушной смеси.)

ПРИМЕЧАНИЕ:

9. На не прогретом двигателе и при низкой температуре окружающего воздуха рычаг ускоренного холостого хода должен оставаться в начальном положении. (При этом обеспечивается обогащенный состав топливовоздушной смеси за счет автоматического закрытия воздушной заслонки.) После прогрева двигателя поднимите и удерживайте рычаг управления двигателем на холостом ходу в положении FAST IDLE ("ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ХОЛОСТОГО ХОДА").

ПРИМЕЧАНИЕ:

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

РУЧКА ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ

(Модификация Н)

УСКОРЕННЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД

ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ

ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

РЫЧАГ УСКОРЕННОГО ХОЛОСТОГО ХОДА

(Модификация R)

·····

Page 75

10.Вставьте узел на конце пускового шнура в прорезь на маховике и намотайте шнур на маховик по часовой стрелке.

11.Слегка натяните шнур до ощутимого возрастания сопротивления, затем резко дерните за шнур.

12.Если рычаг холостого хода поднят, то медленно возвратите рычаг в такое положение, при котором двигатель не глохнет, и удерживайте рычаг в этом положении.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ УСКОРЕННОГО ХОЛОСТОГО ХОДА

ЛИНЬ СТАРТЕРА

МАХОВИК (ШКИВ СТАРТЕРА)

ÓÇÅË

(Модификация R)

Page 76

13.Если при запуске двигателя была вытянута ручка воздушной заслонки, то е¸ нужно плавно вернуть в исходное положение и поворачивать ручку акселератора в направлении SLOW ("медленно") в положение, где двигатель не глохнет.

14.Установите на место верхний кожух двигателя.

Будьте предельно внимательны, устанавливая кожух на место. Маховик двигателя вращается. Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, возможны повреждения двигателя.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

·····

РУЧКА ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

(Модификация Н)

Page 77

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель не запускается: возможные причины и способы их устранения

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Двигатель стартера не вращается (Для моделей оснащ¸нных электростартером)

1. Выключатель находится в положении OFF.

2. Рычаг переключения муфты реверса не установлен в нейтральное положение.

3. Перегорел предохранитель.

4. Слабый контакт на аккумуляторной батарее

1. Поверните ключ зажигания в положение START (стр. 68 )

2. Установите рычаг переключения муфты

реверса в нейтральное положение (стр. 61, 67, 72).

3. Замените предохранитель (стр. 125)

4. Плотно затяните клеммы электрических проводов (стр. 46).

Стартер вращается, но двигатель не запускается (Только модели с электростартером) Медленно тяните на себя рукоятку стартера пока не почувствуете сопротивления, затем - резко д¸ргайте за не¸.

1. Закончилось топливо.

2. Закрыт вентиляционный клапан топливного бака

3. Не закачано топливо в карбюратор (при помощи груши).

4. Двигатель залит топливом.

5. Разряжена аккумуляторная батарея. (Только для моделей с электростартером).

6. Неправильно установлен наконечник провода высокого напряжения.

7. Не взвед¸н выключатель экстренной остановки двигателя.

1. Заправьтесь (стр. 51 )

2. Откройте вентиляционный клапан (стр. 57 )

3. Закачайте топливо в карбюратор при помощи груши (стр. 59)

4. Очистите и просушите свечу зажигания (стр. 116)

5. Запустите двигатель при помощи шнура аварийного запуска (стр. 71 )

6. Поправьте положение наконечника провода высокого напряжения (стр. 116)

7. Установите чеку на выключатель экстренной остановки двигателя (стр. 60, 66 ) Обратитесь к лицензированному дилеру по поводу зарядки аккумуляторной батареи.

Page 78

Обкатка двигателя

Обкатка да¸т возможность равномерной приработки движущихся пар трения и обеспечивает этим должную работу двигателя, продлевая его ресурс. При обкатке двигателя следует соблюдать следующие правила.

В течение первых 15 минут работы подвесного мотора:

Двигатель должен работать на оборотах холостого хода или на оборотах возможно более низкой скорости движения).

В течение следующих 45 минут:

Двигатель должен работать при 2 000 — 3 000 мин-1(об/мин) (при 10%-30 % дросселя).

В последующие 60 минут:

Двигатель должен работать при 4 000 — 5 000 мин-1(об/мин) (при 50%-80 % дросселя).

В течение первых 10 часов эксплуатации:

Не допускайте работы двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке (100 % дросселя) более 5 минут.

Переключение муфты реверса (модификация Н)

Рычаг переключения муфты реверса имеет три фиксируемых положения: FORWARD (передний ход), NEUTRAL (нейтраль) и REVERSE (задний ход). Для для того чтобы лучше различать положения рычага переключения, у его основания помещены соответствующие пиктограммы.

Поверните рукоятку акселератора в положение "НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ", для того чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала перед переключением муфты реверса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не поворачивайте резко ручку акселератора в направлении FAST. Рукоятка акселератора может быть повернута в положение ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (FAST), только если рычаг переключения муфты реверса находится в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД.

Проверьте, чтобы рычаг механизма подъема подвесного мотора находился в положении ЗАБЛОКИРОВАНО.

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Н)

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

R(задний ход)

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

F (âïåð¸ä)

N (нейтраль)

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

·····

Page 79

Управление лодкой по курсу

При повороте лодки корма смещается в противоположную сторону относительно направления поворота. Для того чтобы повернуть лодку вправо, поверните румпель влево. Для того чтобы повернуть лодку влево, поверните румпель вправо.

Движение с постоянной скоростьþ

1. Для того чтобы увеличить скорость хода лодки, поверните рукоятку акселератора в направлении ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. При этом рычаг переключения муфты реверса должен находиться в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД.

2. В целях экономии топлива не следует поворачивать рычаг дистанционного управления, более чем на 80% полного хода.

Для фиксации рукоятки акселератора в требуемом положении поверните кольцо фиксатора по часовой стрелке. Чтобы освободить рукоятку акселератора и иметь возможность регулировать обороты двигателя, поверните кольцо фиксатора против часовой стрелки.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Н)

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА

F (âïåð¸ä)

ПЕРЕДНИЙ ХОД

КОЛЬЦО ФРИКЦИОННОГО ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

УВЕЛИЧИТЬ ТРЕНИЕ

УМЕНЬШИТЬ ТРЕНИЕ

·····

T FRI

TO DE REASE

Page 80

ПРИМЕЧАНИЕ:

Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Ограничитель предотвращает выход двигателя из строя из-за превышения допустимых оборотов коленчатого вала. В зависимости от условий работы подвесного мотора (например, при падении момента сопротивления вращению гребного винта) ограничитель может включаться в работу и ограничивать частоту вращения вала двигателя. При этом будет наблюдаться нестабильная работа двигателя, которая приведет к неравномерному ходу лодки. Если работа двигателя стала неравномерной во время движения при постоянной полной (или почти полной) подаче топлива, то необходимо вернуть рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА и подождать, пока частота вращения вала двигателя станет стабильной.

Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым кожухом двигателя.. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды двигатель может выйти из строя..

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Н)

Page 81

Переключение муфты реверса

Нажимая на кнопку фиксатора рычага в нейтральном положении, переместите рычаг дистанционного управления на 30° в положение ВПЕРЕД или НАЗАД, для того чтобы переключить муфту реверса. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрастание скорости вращения коленчатого вала двигателя.

Запрещается резко дергать за рычаг дистанционного управления. Это может привести к опасному происшествию или к неожиданному травмированию людей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Рычаг дистанционного управления может оставаться заблокированным, если кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении нажата не полностью.

• Переведите рычаг управления двигателем на холостом ходу в положение, соответствующее полностью закрытой дроссельной заслонке. Иначе рычаг дистанционного управления будет заблокирован.

Проверьте, чтобы рычаг механизма подъема подвесного мотора находился в положении ЗАБЛОКИРОВАНО.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация R)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

R(задний ход)

F (âïåð¸ä)

ОТКРЫТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

РЫЧАГ УСКОРЕННОГО ХОЛОСТОГО ХОДА

Page 82

Движение с постоянной скоростью

1. На подвесном моторе модификации Т: нажмите на край "DOWN" выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение.

2. Переместите рычаг дистанционного управления из положения НЕЙТРАЛЬ в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД. При перемещении рычага примерно на 30° муфта реверса включается на передний ход. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и рост оборотов двигателя. В целях экономии топлива не следует поворачивать рычаг дистанционного управления, более чем на 80% полного хода.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация R)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

НАИБОЛЕЕ НИЗКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

"ОПУСТИТЬ"

МАКСИМАЛЬНАЯ ПОДАЧА ТОПЛИВА

F (âïåð¸ä)

N (нейтраль)

Page 83

ПРИМЕЧАНИЕ:

Подъем подвесного мотора из воды (для всех модификаций)

Поднимите подвесной мотор, для того чтобы избежать повреждение гребного винта и картера нижнего редуктора изза удара о дно при подходе лодки к берегу или во время стоянки на мелководье.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация R)

Page 84

Изменение наклона/подъ¸м (устройство ручного подъ¸ма)

1. Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в положение НЕЙТРАЛЬ и заглушите двигатель.

2. Переведите рычаг механизма подъема в положение ПОДЪЕМ. Возьмитесь за рукоятку на кожухе двигателя и поднимите подвесной мотор.

Не пользуйтесь румпелем для подъ¸ма двигателя.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Устройство ручного подъ¸ма)

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА

N (нейтраль)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

РУЧКА НА ВЕРХНЕМ КОЖУХЕ ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

ПОДЪЕМ

ХОДОВОЙ РЕЖИМ (ДВИГАТЕЛЬ ФИКСИРОВАН)

·····

N (neu ral

TIL

Page 85

3. Установите рычаг регулировки положения в положение "TILT" и установите углы наклона, равные 30°, 45° и 71° (или 72°) .

BF8D/BF8B/BF10D/BF10B

71°: модификации SH/LH 72° : модификации XH и R

BF15D/BF20D

71°: модификация SH 72° : модификации LH/XH и R

4. Чтобы вернуть двигатель в ходовое положение "RUN", отведите рычаг до упора от себя, слегка приподнимите его и плавно опустите.

· Проверьте, чтобы из контрольного отверстия системы охлаждения вытекала вода.

· При увеличенном наклоне двигателя скорость движения должна быть невысокой.

· Запрещается включать задний ход при увеличенном наклоне двигателя. Подвесной мотор поднимется и создаст опасную ситуацию.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Устройство ручного подъ¸ма)

71° или 72° (при швартовке)

30° (при движении в мелководье)

45˚

Page 86

Изменение наклона/подъ¸м двигателя (модификация G)

1. Переведите рычаг переключения муфты реверса в положение НЕЙТРАЛЬ и заглушите двигатель.

• Подъ¸м двигателя:

2. Установите ручку регулировки положения подвесного мотора в положение "TILT". Ухватив двигатель за ручку на его кожухе, поднимите подвесной мотор в крайнее верхнее положение.

3. Установите ручку регулировки положения подвесного мотора в положение "LOCK".(См. стр. 88).

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (модификация G)

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА

ХОДОВОЙ РЕЖИМ (ДВИГАТЕЛЬ ФИКСИРОВАН)

ПОДЪЕМ

N (нейтраль)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

РУЧКА НА ВЕРХНЕМ КОЖУХЕ ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

········

N (neut al)

TI T

R N

OCK)

Page 87

• Опускание двигателя:

2. Проверьте, чтобы ручка регулировки положения подвесного мотора находилась в положение "TILT". Ухватив подвесной мотор за ручку на кожухе двигателя, слегка приподнимите мотор и установите ручку регулирования положения подвесного мотора в положение "FREE" (см. стр. 88 ).

3. Удерживая подвесной мотор за ручку на кожухе медленно опустите двигатель в ходовое положение.

4. Проверьте, чтобы подвесной мотор был опущен в ходовое положение и зафиксируйте рукоятку в положении "RUN".

Над¸жно зафиксируйте рычаг регулировки наклона в положении TILT/RUN.

При хранении двигателя рычаг замка механизма регулирования наклона должен находиться в верхнем положении.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (модификация G)

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

ПОДЪЕМ

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

ХОДОВОЙ РЕЖИМ (ДВИГАТЕЛЬ ФИКСИРОВАН)

RUN ( OCK)

Page 88

Причаливание, швартовка

Поднимите рычаг фиксатора и поднимите подвесной мотор из воды. Пользуйтесь этим механизмом при причаливании и швартовке.

1. Переведите рычаг механизма подъема из воды в положение ОСВОБОДИТЬ и полностью поднимите подвесной мотор до упора, удерживая его за рукоятку на капоте двигателя.

2. Опустите рычаг фиксатора подвесного мотора в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ (LOCK) и медленно опустите подвесной мотор.

3. Переведите рычаг механизма подъема в положение ПОДЪЕМ.

4. Для того чтобы опустить подвесной мотор, переведите рычаг механизма подъема в положение ОСВОБОДИТЬ (FREE) и поднимите рычаг фиксатора мотора в положение ОСВОБОДИТЬ. Опустите подвесной мотор в требуемое положение и переведите рычаг механизма подъема в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ (LOCK).

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (модификация G)

РЫЧАГ ФИКСАЦИИ МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

ЗАКРЫТЬ ЗАМОК

ОСВОБОДИТЬ

F E

L C

Page 89

Подъ¸м/опускание двигателя (модификация T)

(Модификация Н)

Подвесной мотор оснащен сервоприводом регулировки наклона/подъема из воды, что позволяет выполнять регулировку наклона колонки как на ходу, так и у причала. Чтобы пользоваться сервоприводом изменения положения подвесного мотора, необходимо оставить судно. После того, как необходимый угол наклона будет установлен, он будет удерживаться при движении и впер¸д и назад.

• Изменение наклона/подъ¸м двигателя:

1. Нажмите выключатель со стороны

"UP" (ВВЕРХ) и поднимите двигатель в крайнее верхнее положение.

2. Установите ручку регулировки

положения подвесного мотора в положение "LOCK".

(Ñì. ñòð. 91).

3. Нажмите на выключатель со стороны

"DN" (ВНИЗ) и немного опустите подвесной мотор, чтобы придать ему более устойчивое положение.

• Изменение наклона/опускание двигателя:

1. Нажмите выключатель со стороны

"UP" (ВВЕРХ) и поднимите двигатель в крайнее верхнее положение.

2. Установите ручку регулировки

положения подвесного мотора в положение "FREE". (См. стр. 91).

3. Нажмите выключатель со стороны

"UP" (ВНИЗ) и опустите двигатель в положение крейсерского движения.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Т)

Нажмите на край клавиши "DN" (ВНИЗ), для того чтобы опустить подвесной мотор

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Нажмите на край клавиши "UP" (ВВЕРХ), для того чтобы поднять подвесной мотор

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Нажмите на край клавиши "UP" (ВВЕРХ), для того чтобы поднять подвесной мотор

Нажмите на край клавиши "DN" (ВНИЗ), для того чтобы опустить подвесной мотор

(Модификация R)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Page 90

• Если угол наклона подвесного мотора установлен неправильно, то это приведет к неустойчивому управлению судном.

• Запрещается сильно наклонять подвесной мотор при движении по волнам. Это может привести к несчастному случаю.

• Слишком большой угол наклона подвесного мотора может привести к кавитации и увеличению оборотов гребного винта, а также стать причиной повреждения насоса системы охлаждения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При движении лодки против сильного ветра немного опустите подвесной мотор, для того чтобы повысить устойчивость движения лодки.

• При движении лодки по ветру немного поднимите подвесной мотор, для того чтобы повысить устойчивость движения лодки.

Клапан отключения сервопривода

Если сервопривод подъема не функционирует (например, из-за разряженной аккумуляторной батареи или неисправного электродвигателя сервопривода), то подвесной мотор можно поднять или опустить вручную. Для этого необходимо отключить сервопривод. Для подъема подвесного мотора вручную отверните с помощью отвертки клапан отключения сервопривода на два с половиной оборота (против часовой стрелки). Клапан расположен под транцевым кронштейном (струбциной).

После подъема или опускания подвесного мотора вручную необходимо закрыть клапан, для того чтобы зафиксировать подвесной мотор.

Перед тем как пускать двигатель закройте и надежно затяните клапан отключения сервопривода. В противном случае подвесной мотор может подняться при включении заднего хода.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Т)

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА

СЕРВОПРИВОД

(затянуть)

ПОДЪЕМ

ВРУЧНУЮ

(для освобождения)

Запрещается отворачивать этот винт. Произойд¸т потеря рабочей жидкости сервопривода.

Page 91

Причаливание, швартовка

1. Нажмите на выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды и поднимите подвесной мотор до упора.

2. Опустите рычаг фиксатора мотора в положение "LOCK" (ЗАФИКСИРОВАТЬ) и опустите подвесной мотор до упора рычага в транцевый кронштейн (струбцину).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если рычаг фиксатора мотора упирается в струбцину, немного приподнимите подвесной мотор, взявшись за рукоятку на капоте двигателя, и зафиксируйте подвесной мотор рычагом.

3. Для того чтобы опустить подвесной мотор, немного приподнимите подвесной мотор, переведите рычаг фиксатора в положение ОСВОБОДИТЬ и опустите подвесной мотор в требуемое положение..

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Т)

РЫЧАГ ФИКСАЦИИ МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

Page 92

Причаливание, швартовка

Во время причаливания соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить подвесной мотор, особенно если он находится в поднятом положении. Не допускайте удара подвесного мотора о причал или о другие судна.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

НЕДОПУСТИМО

Page 93

Система защиты двигателя <Сигнализаторы давления масла и перегрева двигателя >

Световой индикатор давления масла

• Включение зел¸ного индикатора означает, что давление масла не ниже минимально допустимого.

• Если давление масла опустится ниже допустимого значения, то индикатор зел¸ного свечения выключится и система защиты двигателя снизит обороты двигателя.

• На подвесных моторах с дистанционным управлением в блоке дистанционного управления имеется зуммер, который включается, когда гаснет сигнализатор давления масла. Зуммер выключается, когда обороты двигателя падают ниже 1 400 об/мин.

• При повороте ручки акселератора в положение полного дросселя увеличения оборотов не произойд¸т.

• Обороты двигателя постепенно вырастут после устранения причины включения сигнализации.

Сигнализатор перегрева

• При перегреве двигателя система защиты снизит его обороты (все модификации).

• Подвесные моторы помимо сигнализатора оснащены зуммером. При перегреве двигателя включается сигнализатор красного цвета и зуммер.

• При повороте ручки акселератора в положение полного дросселя увеличения оборотов не произойд¸т.

• Если состояние перегрева длится более 20 секунд, то двигатель будет остановлен, если на протяжении указанного периода температура двигателя верн¸тся к нормальному значению, то обороты двигателя вернутся к нормальному значению.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ)

(УПРАВЛЕНИЕ РУМПЕЛЕМ)

(ВИЗУАЛЬНЫЕ ИНДИКАТОР И СИГНАЛИЗАТОР)

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ЗЕЛЕНЫЙ)

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА (КРАСНЫЙ)

ЗУММЕР

(ПОДВЕСНОЙ МОТОР С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ)

Page 94

В случае падения давления масла в системе смазки двигателя (при выключении зеленого индикатора):

1) Немедленно заглушите двигатель и проверьте уровень масла в двигателе (см. стр. 50).

2) Если уровень масла в норме, дайте двигателю поработать при малой частоте вращения коленчатого вала (в пределах 30 секунд). Если зеленый индикатор включился, то двигатель исправен.

3) Если система предупреждения о неисправности продолжает работать, то возвратитесь к причалу, двигаясь малым ходом, и отремонтируйте систему смазки.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Система

Тип управления

Падение давления масла Перегрев двигателя

Световой

сигнализатор

Зуммер

включается

Система

управления

оборотами

двигателя

Световой

сигнализатор

Включение

зуммера

Система

управления

оборотами

двигателя

Румпель

Дистанционное

управление

Система

Признак неисправности

Световой сигнализатор Зуммер

Давление

в системе

смазки

двигателя

Перегрев

двигателя

(Только для

моторов с

дистанционным

управлением)

Подвесной

мотор с

румпелем:

Модификация

с дистанционным

управлением

Исправное состояние

ВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧЕН

Неисправность

Падение

давления масла

ВЫКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧЕН

Зуммер

(непрерывный

сигнал) *

Перегрев двигателя

ВКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕН

Зуммер

(непрерывный

сигнал)

Падение

давления масла

и перегрев

двигателя

ВЫКЛЮЧЕН

ВКЛЮЧЕН

Зуммер

(непрерывный

сигнал)

1: Зуммер выключается при частоте вращения коленчатого вала менее 1400 об/мин.

Page 95

В случае перегрева двигателя (загорелся красный сигнализатор):

1) Немедленно переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтраль (это положение рычага соответствует холостому ходу двигателя) и проверьте наличие водяной струи, выходящей из контрольного отверстия системы охлаждения.

Работа двигателя без воды в системе охлаждения может привести к серьезным повреждениям деталей двигателя из-за перегрева.

Убедитесь в том, что из контрольного отверстия системы охлаждения выходит вода. Если вода не выходит из контрольного отверстия, заглушите двигатель и установите причину.

2) Если из контрольного отверстия вытекает струя воды, оставьте двигатель работать на холостом ходу (в пределах 30 секунд). Если красный сигнализатор выключился, то двигатель исправен.

<Ограничитель максимальной частоты вращения >

Подвесные моторы модели BF8D/BF8B/BF10D/BF10B/BF15D/BF20D оснащены ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала. Ограничитель срабатывает, если обороты двигателя по какой-либо причине превышают максимально допустимое значение. Недопустимое возрастание оборотов двигателя может произойти на ходу или при подъеме подвесного мотора из воды и оголении лопастей гребного винта, а также при резком изменении курса.

При срабатывании ограничителя максимальной частоты вращения:

1) Немедленно сбросьте обороты двигателя и проверьте угол наклона подвесного мотора.

2) Если угол наклона подвесного мотора в норме, а частота вращения коленчатого вала превышает максимально допустимое значение, заглушите двигатель и проверьте установку подвесного мотора и гребного винта, а также наличие повреждений гребного винта. Устраните обнаруженные неисправности.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ ВОДЫ

Page 96

< Аноды >

Разрушающийся материал анодов обеспечивает противокоррозионную защиту подвесного мотора.

Окраска анодов или нанесение на них другого защитного покрытия приведет к коррозионным повреждениям подвесного мотора.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

АНОДЫ ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ

АНОДНЫЙ МАССИВ МЕТАЛЛА

(только модификации G и T)

Page 97

Движение по мелководью

Слишком большой угол наклона подвесного мотора может стать причиной оголения лопастей гребного винта, подсоса воздуха к винту и резкого увеличения оборотов двигателя выше допустимого значения. Слишком большой наклон может стать также причиной повреждения водяного насоса системы охлаждения и перегрева двигателя.

При движении моторной лодки по мелководному участку приподнимите подвесной мотор, для того чтобы избежать повреждения гребного винта и картера нижнего редуктора от удара о дно (см. стр. 83, 85).. Если подвесной мотор поднят, двигатель должен работать только на малых оборотах.

Контролируйте функционирование системы охлаждения двигателя по наличию водяной струи, выходящей из контрольного отверстия. Проверьте, чтобы подвесной мотор не был поднят слишком сильно: входные отверстия системы охлаждения должны быть обязательно погружены в воду.

Если при движении передним ходом открыть дроссельную заслонку слишком сильно, подвесной мотор опустится и вернется в исходное положение, определяемое регулировочным пальцем. (модификация G)

Особенности эксплуатации подвесного мотора на большой высоте над уровнем моря

На большой высоте над уровнем моря топливовоздушная смесь, поступающая в двигатель, будет переобогащенной. Мощность двигателя снизится, а расход топлива возрастет.

Двигатель можно адаптировать к большой высоте над уровнем моря путем специальной модернизации карбюратора. Если вы постоянно эксплуатируете подвесной мотор на высоте над уровнем моря более 1500 м, обратитесь к официальному дилеру Honda для изменения настройки карбюратора.

Даже после соответствующей адаптации карбюратора, мощность двигателя будет снижаться примерно на 3,5% при увеличении высоты над уровнем моря на каждые 300 м. Если карбюратор не подвергать модернизации, то влияние высоты над

уровнем моря на развиваемую двигателем мощность будет еще сильнее.

Если карбюратор настроен на условия высокогорья, то эксплуатация подвесного мотора на меньших высотах над уровнем моря может привести к снижению мощности, перегреву двигателя и серьезным повреждениям деталей двигателя, вызванных переобеднением топливовоздушной смеси.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Page 98

Остановка двигателя

(модификация Н)

• В экстренном случае:

Выньте чеку экстренной остановки двигателя из выключателя, потянув линь экстренной остановки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Рекомендуется периодически глушить двигатель с помощью линя экстренной остановки, для того чтобы быть уверенным в исправности аварийного выключателя двигателя.

• Нормальное выключение двигателя:

1. Поверните рукоятку акселератора в

положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (SLOW) и переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение.

9. ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (модификация Н)

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЧЕКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА

НЕЙТРАЛЬ

N (нейтраль)

ПОТЯНУТЬ

·····

Page 99

2. Нажмите на кнопку выключателя и удерживайте е¸ до остановки двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После движения с полностью открытой дроссельной заслонкой необходимо охладить двигатель, прежде чем глушить. Для охлаждения двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут.

Если двигатель не останавливается при нажатии на кнопку выключателя и с помощью линя экстренной остановки, то заглушите двигатель, закрыв воздушную заслонку.

Если двигатель не останавливается и при закрытой воздушной заслонке, то отсоедините от двигателя топливный шланг.

3. Снимите линь экстренной остановки двигателя.

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (модификация Н)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Page 100

Остановка двигателя (модификация R)

• В экстренном случае:

Выньте чеку экстренной остановки двигателя из выключателя, потянув линь экстренной остановки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Нормальное выключение двигателя:

1. Переведите рычаг переключения муфты реверса в положение НЕЙТРАЛЬ и поверните выключатель в положение OFF (СТОП).

Если двигатель не глохнет при выключении зажигания, отсоедините топливопровод от штуцера на двигателе и переведите рычаг управления холостым ходом в верхнее положение до упора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

2. Выньте из замка ключ зажигания и уберите его.

100

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (модификация R)

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПОТЯНУТЬ

ЧЕКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

N (нейтраль)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ВЫКЛЮЧЕНО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

O F

Honda BF20D User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual