Einhell BT-BO 25-1 A operation manual
Art.-Nr.: 20.303.35 I.-Nr.: 11034
Art.-Nr.: 20.303.45 I.-Nr.: 11034
Art.-Nr.: 20.303.25 I.-Nr.: 11024
Originalbetriebsanleitung
Starthilfekabel
Original operating instructions
Jumper Cables
Manual de instruções original
cabo auxiliar de arranque
Mode d’emploi d’origine
Câbles de connexion de batteries
Istruzioni per l’uso originali
cavi di avviamento
BT-BO 16/1 A
BT-BO 25/1 A
BT-BO 35/1 A
2
1
Achten Sie darauf,
Batterie)
D
3
Starten:
쎲 dass die Kapazität der stromgebenden Batterie
(z.B. 45 Ah) nicht wesentlich unter der der entladenen liegt
쎲 dass nur Batterien gleicher Nennspannung (z.B.
12 V) verbunden werden dürfen
쎲 dass zwischen den Fahrzeugen kein Karosserie-
kontakt hergestellt werden darf (Kurzschlussgefahr)
쎲 dass Zündquellen (z.B. offenes Licht, brennende
Zigaretten oder elektrische Funken) von den
Batterien fernzuhalten sind (Verpuffungsgefahr)
und dass wegen der Verätzungsgefahr man sich
nicht über die Batterien beugt
쎲 dass das Elektrolyt der entladenen Batterie auch
bei niedriger Temperatur flüssig ist
쎲 dass die entladene Batterie nicht von dem dazu-
gehörigen Bordnetz getrennt wird und die Zündungen der Fahrzeuge vor dem Anklemmen der
Starthilfekabel ausgeschaltet sind: bei Schaltgetrieben der Schalthebel in Leerlauf-Stellung; bei
Automatikgetrieben der Wählhebel in Stellung
«P» steht und die Feststellbremse angezogen ist
쎲 dass die Leitungen des Starthilfekabels nicht von
den sich drehenden Teilen im Motorraum erfasst
werden können
쎲 wie und in welcher Reihenfolge Starthilfekabel
an- und abzuklemmen sind
쎲 dass beim Entfernen der Leitungen des Start-
hilfekabels, diese nicht in Kontakt mit sich
drehenden Teilen des Motors kommen.
Danach Motor des Spenderfahrzeugs starten und auf
mittlere Drehzahl bringen. Anschliessend Motor des
liegengebliebenen Fahrzeugs starten. Nach einem
Startvorgang, der nicht länger als 15 Sekunden
dauern soll, ist eine Wartezeit von 1 Minute einzulegen.
Abklemmen:
Wenn der Motor rund läuft (nach 2 bis 3 Minuten)
Starthilfekabel in umgekehrter Reihenfolge abklemmen: Zuerst schwarze Polzange vom Masseband oder Motorblock des liegengebliebenen Fahrzeuges abnehmen (siehe Bild/Position 4). Dann die
andere schwarze Polzange vom Minuspol der Spenderbatterie (siehe Bild/Position 3) und anschliessend
die beiden roten Polzangen in beliebiger Reihenfolge
abnehmen.
Technische Daten:
BT-BO 16/1 A
Querschnitt 19,4 mm
Länge 3 m
geeignet für Ottomotoren mit max. 2500 ccm (12 V
oder 24 V Batterie)
2
Anklemmen:
Leitung mit den roten Polzangen zuerst am Pluspol
der entladenen Batterie (siehe Bild/Position 1) und
dann am Pluspol der Spenderbatterie (siehe Bild/
Position 2) anklemmen. Anschliessend die Leitung
mit den schwarzen Polzangen am Minuspol der
Spenderbatterie (siehe Bild/Position 3) und danach
an die Fahrzeugmasse des liegengebliebenen Fahrzeuges, z.B. am Masseband oder einer anderen
blanken Stelle am Motorblock (siehe Bild/Position 4),
soweit wie möglich von der Batterie entfernt anklemmen, um das Zünden von möglicherweise entwickeltem Knallgas zu verhindern.
BT-BO 25/1 A
Querschnitt 31,4 mm
Länge 3,5 m
geeignet für Ottomotoren mit max. 5500 ccm und
Dieselmotoren mit max. 3000 ccm (12 V oder 24 V
Batterie)
BT-BO 35/1 A
Querschnitt 4 mm
Länge 4,5 m
geeignet für Ottomotoren mit max. 7000 ccm und
Dieselmotoren mit max. 4000 ccm (12 V oder 24 V
2
2
Hinweise:
Starten von Katalysator-Autos
Bei nicht startfähiger Batterie den Motor nur mit
Starthilfekabel und Spenderbatterie starten. Durch
Anschieben oder Abschleppen kann Benzin in den
Auspuff gelangen und den Katalysator beschädigen.
Vor dem Abklemmen einen großen Stromverbaucher
einschalten, um Spannungsspitzen in der Bordelektronik zu vermeiden. Bedienungsanleitung des Autos
bzw. der Zusatzgeräte (wie z.B. Autotelefon, Bordcomputer usw.) auf eventuelle Hinweise zur Ladung
der Batterie und zur Starthilfe beachten.
D
4
GB
5
It is vital to make sure that
Disconnecting the jumper leads:
쎲 the capacitance of the battery supplying the
power (e.g. 45 Ah) does not lie substantially
below that of the discharged battery;
쎲 only batteries of identical nominal voltage (e.g.
12 V) are connected together;
쎲 there is no contact between the body work of the
vehicles involved (risk of short-circuiting);
쎲 sources of ignition (e.g. naked lights, burning
cigarettes or electric sparks) are kept away from
the batteries (risk of detonation) and that you
avoid bending over the batteries due to risk of
caustic burns;
쎲 the electrolyte of the discharged battery is still
fluid at low temperature;
쎲 the discharged battery is not disconnected from
its vehicleʼs electric system and that the ignition
of both vehicles is switched off before connecting
up the jumper cables: vehicles with manual
transmissions - place the shift lever in neutral;
vehicles with automatic transmissions - place the
selector lever in position „P“ and pull the hand
brake;
쎲 the leads of the jumper cable cannot get caught
up in any moving parts inside the engine
compartment;
쎲 you know how and in which order you have to
connect and disconnect the jumper cables.
쎲 when you remove the leads of the jumper cable
they do not come into contact with any moving
parts of the engine.
Connecting the jumper leads:
Connect the lead with the red pole clamps first to the
positive pole of the discharged battery (see
Figure/Item 1) and then to the positive pole of the
supplier battery (see Figure/Item 2). Now connect the
lead with the black pole clamps to the negative pole
of the supplier battery (see Figure/Item 3) and then
to ground on the receiver vehicle, e.g. the ground
strap or some other bare point on the engine block
(see Figure/Item 4). Choose a point as far away as
possible from the battery in order to avoid the ignition
of any electrolytic gas which may develop.
Starting:
Start the engine of the supplier vehicle and rev up to
the medium speed range. Then start the engine of
the receiver vehicle. Try for no longer than 15
seconds to start the vehicle, then wait for 1 minute
before trying again.
When the engine is running smoothly (after 2 to 3
minutes), disconnect the jumper cables in reverse
order: First disconnect the black pole clamp from the
ground strap or the engine block of the receiver
vehicle (see Figure/Position 4). Then disconnect the
other black pole clamp from the negative pole of the
supplier battery (see Figure/Item 3). Finally, remove
the two red pole clamps in any order.
Technical data:
BT-BO 16/1 A
Cross cut 19.4 mm
Length 3 m
Suitable for petrol engines with max 2500 cc (12 V or
24 V battery)
BT-BO 25/1 A
Cross cut 31.4 mm
Length 3.5 m
Suitable for petrol engines with max 5500 cc and
diesel engines with max. 3000 cc (12 V or 24 V
battery)
BT-BO 35/1 A
Cross cut 4 mm
Length 4.5 m
Suitable for petrol engines with max 7000 cc and
diesel engines with max. 4000 cc (12 V or 24 V
battery)
Notes:
Starting cars with catalytic converters
If the battery is not able to start the engine, only jump
start it with the jump cables and auxiliary battery. If
you attempt to push off the car or tow it, petrol may
get into the exhaust and damage the catalytic
converter. Switch on a large power consumer before
disconnecting so as to prevent voltage surges in the
electrical system. Refer to the ownerʼs manual for the
car or additional equipment (such as car phone, onboard computer, etc.) for instructions on charging the
battery and jump starting.
2
2
2
P
6
Assegure-se de que,
Dar arranque:
쎲 a capacidade da bateria que fornece a corrente
(p. ex. 45 Ah) não é muito inferior à capacidade
da bateria que se encontra descarregada
쎲 conecta apenas baterias com a mesma tensão
nominal (p. ex. 12 V)
쎲 não se pode estabelecer qualquer contacto entre
a carroçaria dos dois veículos (perigo de curtocircuito)
쎲 mantém as fontes de ignição (p. ex. fontes de luz
aberta, cigarros acesos ou faíscas eléctricas)
afastadas das baterias (perigo de deflagração) e
não se debruça sobre as baterias devido à
causticidade das mesmas
쎲 o electrólito da bateria descarregada se encontra
em estado líquido, mesmo a baixas
temperaturas
쎲 a bateria descarregada não é separada do
respectivo sistema eléctrico do veículo e de que
as ignições dos veículos se encontram
desligadas antes de conectar os cabos auxiliares
de arranque: nas caixas de velocidade manuais
a alavanca das mudanças se encontra em
ponto-morto e nas caixas de velocidade
automáticas a alavanca selectora se encontra na
posição «P» e o travão de mão puxado
쎲 os cabos auxiliares de arranque não podem ser
apanhados por peças em movimento dentro do
compartimento do motor
쎲 da sequência e da forma correcta de ligar e
desligar os cabos auxiliares de arranque
쎲 Quando remover o cabo auxiliar de arranque,
certifique-se de que este não entra em contacto
com as peças do motor em rotação.
Ligue de seguida o motor do veículo alimentador e
acelere-o a um regime de rotações médio. Dê
seguidamente arranque ao motor do veículo com a
bateria descarregada. Após cada tentativa de
arranque, que não deve demorar mais de 15
segundos, deve aguardar sempre 1 minuto antes de
tentar novamente.
Desconectar:
Volte a desconectar os cabos auxiliares de arranque
pela sequência inversa quando o motor estiver a
trabalhar de forma regular (após 2 a 3 minutos):
Retire primeiro a garra para o pólo preta da fita de
ligação à massa ou do bloco do motor do veículo
com a bateria descarregada (consulte a
figura/posição 4). Retire de seguida a outra garra
para o pólo preta do pólo negativo da bateria de
alimentação (consulte a figura/posição 3) e depois
ambas as garras para os pólos vermelhas sem
nenhuma ordem específica.
Dados técnicos:
BT-BO 16/1 A
Secção transversal 19,4 mm
Comprimento 3 m
indicado para motores a gasolina com 2500 cm3, no
máx. (bateria de 12 V ou de 24 V)
2
Conectar:
Conecte primeiro o cabo com a garra para o pólo
vermelha ao pólo positivo da bateria descarregada
(consulte a figura/posição 1) e depois ao pólo
positivo da bateria de alimentação (consulte a
figura/posição 2). Conecte de seguida o cabo com a
garra para o pólo preta ao pólo negativo da bateria
de alimentação (consulte a figura/posição 3) e
depois à massa do veículo que tem a bateria
descarregada, p. ex. à fita de ligação à massa ou
noutro local livre no bloco do motor (consulte a
figura/posição 4). Conecte este cabo o mais
afastado possível da bateria, de forma a evitar a
ignição de gás detonante que eventualmente se
tenha formado.
BT-BO 25/1 A
Secção transversal 31,4 mm
Comprimento 3,5 m
indicado para motores a gasolina com 5500 cm3, no
máx. e motores a gasóleo com 3000 cm3, no máx.
(bateria de 12 V ou de 24 V)
BT-BO 35/1 A
Secção transversal 4 mm
Comprimento 4,5 m
indicado para motores a gasolina com 7000 cm
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, no
máx. e motores a gasóleo com 4000 cm3, no máx.
(bateria de 12 V ou de 24 V)
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