Руководство по эксплуатации
2012
© 2003
© 2003
●Внимательно прочитайте это руководствопоэксплуатацииистрогособлюдайте
содержащиеся в нем указания. Таким
образомВыизбежитенесчастныхслучаев, сохраните гарантию изготовителя и
получите в свое распоряжение полно-
функциональный двигатель, постоянно готовый к работе.
●Двигатель предназначен для работы исключительнопоназначению,определен-
ному в документации на комплект постав-
ки, и имеет соответствующую конструкцию, разработанную изготовителем
оборудования (использование по
назначению). Любое другое применение рассматривается как использование не
по назначению. Изготовитель не несет
ответственности за возникший по этой причине ущерб. Весь риск при этом
полностью возлагается на пользователя.
●Киспользованиюпоназначениюотносится
также соблюдение правил эксплуатации,
обслуживания и ремонта, установленных изготовителем. К эксплуатации, обслужи-
ванию и ремонту двигателя допускается
только изучивший настоящее руководство и проинструктированный по технике безопасности персонал.
●Следует также соблюдать соответствующие правила предотвращения не-
счастныхслучаевипрочиеобщепринятые
правила техники безопасности и производственной гигиены.
●На работающем двигателе могут представлять опасность травмирования:
- вращающиеся и горячие детали;
На двигателях с принудительным зажиганием:
- системазажигания(высокоеэлектрическое
напряжение). Избегайте прикосновения!
●Самовольное внесение изменений в конструкцию двигателя исключает
ответственность изготовителя за
понесенный в результате этого ущерб. Кроме того, вмешательство в системы
подачи топлива и регулирования может
понизитьмощностьдвигателяиухудшить состав выхлопных газов. При этом не
будет обеспечиваться соблюдение
законодательных норм по охране окружающей среды.
●Не допускается изменять, загораживать или закрывать приток охлажда-
ющего воздуха к вентилятору.
Изготовитель не несет ответственности за возникшие в результате
этого повреждения.
●При выполнении работ по обслужи-
ванию и ремонту двигателя следует
применять только фирменные запасные части DEUTZ. Они изготовлены
специально для Вашего двигателя и
обеспечивают его безотказную работу. При несоблюдении этого условия
гарантия аннулируется.
●Работы по обслуживанию и очистке можно выполнять только на выклю-
ченном и охлажденном двигателе. При
этом следует следить за тем, чтобы было отключено электрооборудование
и вынут ключ зажигания.
Следует соблюдать правила предупреждения несчастных случаев при
работе на электроустановках (напри-
мер, стандарт -VDE-0100/-0101/-0104/- 0105, „Меры предосторожности при
работе с токоведущими частями,
находящимися под опасным напряжением“).
На время очистки с применением
жидкостей необходимо плотно закрыть
все части электрооборудования.
Номер двигателя:
Впишитездесьномердвигателя. Этооблегчит
решениевопросовприобращениивсервисную службу по поводу обслуживания, ремонта и
заказа запасных частей (см. раздел 2.1).
Приведенные в этом руководстве по
эксплуатации иллюстрации и данные могут отличаться от реального оборудования из-за
технических усовершенствований двигателя.
Полная или частичная перепечатка и размножениевлюбойформевозможнытолько
с письменного разрешения изготовителя.
Руководство по
эксплуатации
2012
0312 1370 ru
© 2003
Предисловие
Уважаемыйзаказчик!
Двигатели с жидкостным охлаждением
маркиDEUTZ предназначеныдляширокого
кругаприменения. Приэтомбогатыйвыбор предлагаемых вариантов обеспечивает
выполнение самых разнообразных
требований заказчика.
Вашдвигательоборудованвсоответствии
сегоконкретнымназначением, поэтомуна нем установлены не все узлы и детали,
описанные в настоящем руководстве по
эксплуатации.
Мыстаралисьясновыделитьэтиразличия,
чтобы облегчить поиск указаний по эксплуатации и обслуживанию для конкретного варианта оборудования.
Обязательно прочитайте эти указания
передтем, какприступитьквводудвигателя в эксплуатацию, и соблюдайте их при его эксплуатации и обслуживании.
Мы всегда готовы помочь Вам по любому вопросу.
Ваша
Компания DEUTZ AG
Содержание
1. |
Общиесведения |
3.2.1 |
Электрический пуск |
6. Работы по уходу и |
|
2. |
Описаниедвигателя |
3.3 |
Контроль функционирования |
|
обслуживанию |
3.3.1 |
Давление масла |
6.1 |
Система смазки |
||
2.1 |
Модель |
3.3.2 |
Температураохлаждающейжидкости |
6.1.1 |
Интервалы замены масла |
2.1.1 |
Фирменная табличка |
3.4 |
Останов двигателя |
6.1.2 |
Проверка уровня масла, замена |
2.1.2 |
Расположение фирменной |
3.4.1 |
Механический останов |
|
моторного масла |
|
таблички |
3.4.2 |
Электрический останов |
6.1.3 |
Замена масляного фильтра |
2.1.3 |
Номер двигателя |
3.5 |
Условия эксплуатации |
6.1.4 Очистка / замена масляного |
|
2.1.4 |
Нумерация цилиндров |
3.5.1 |
Зимняя эксплуатация |
|
фильтра (стакана) |
2.2 |
Общий вид двигателя |
3.5.2 |
Повышенная температура |
6.2 |
Топливная система |
2.2.1 |
Рабочая сторона 2012 |
|
окружающей среды, высокогорье |
6.2.1 |
Замена топливного фильтра |
|
Зубчатая ременная передача |
4. |
Горюче-смазочные |
6.2.2 Очистка / замена топливного |
|
2.2.2 |
Сторона стартера 2012 |
|
фильтра (стакана) |
||
|
Зубчатая ременная передача |
|
материалы |
6.2.3 |
Топливныйфильтрпредварительной |
2.2.3 |
Рабочая сторона 2012 |
4.1 |
Моторное масло |
|
очистки,очистка и замена фильтру- |
2.2.4 |
Сторона стартера 2012 |
4.1.1 |
Качество |
|
ющего вкладыша-удаление воды |
2.3 |
Система смазки |
4.1.2 |
Вязкость |
6.2.4 Удаление воздуха из топливной |
|
2.3.1 |
Схема смазки |
4.2 |
Топливо |
|
системы с топливным фильтром |
2.4 |
Топливная система |
4.2.1 |
Качество |
|
предварительной очистки |
2.4.1 |
Схема топливной системы |
4.2.2 |
Зимнее топливо |
6.2.5 Удаление воздуха из топливной |
|
2.5 |
Система жидкостного охлаждения |
4.3 |
Охлаждающая жидкость |
|
системы без топливного фильтра |
2.5.1 |
Схемажидкостногоохлаждения2012 |
4.3.1 |
Качество воды для охлаждающей |
|
предварительной очистки |
3. |
Управление |
|
жидкости |
6.3 |
Система охлаждения |
4.3.2 |
Приготовление охлаждающей |
6.3.1 |
Интервалы очистки |
||
3.1 |
Ввод в эксплуатацию |
|
жидкости |
6.3.2 |
Очистка системы охлаждения |
3.1.1 |
Заправка моторного масла |
4.3.3 |
Средство защиты системы |
6.3.3 |
Сливание системы охлаждения |
3.1.2 |
Заправка топлива |
|
охлаждения |
6.3.4 Заправка системы охлаждения и |
|
3.1.3 Заправка системы охлаждения и |
5. |
Техническое |
|
удаление воздуха 2012 |
|
|
удаление воздуха |
6.4 Воздушный фильтр для камеры |
|||
3.1.4 |
Прочие подготовительные работы |
обслуживание |
|
сгорания |
|
3.2 |
Пуск двигателя |
5.1 |
График техобслуживания |
6.4.1 |
Интервалы очистки |
|
|
5.2 |
Схема техобслуживания |
6.4.2 |
Сливание циклонного сепаратора |
|
|
5.3 |
Выполненные работы по |
|
грубой очистки |
|
|
|
техобслуживанию |
6.4.3 |
Сухой воздушный фильтр |
Содержание
6.5Ременная передача
6.5.1Проверка приводного ремня
-2012 стандартный
-2012 с зубчатым ремнем
6.5.2Натяжение приводного ремня
Насос охлаждающей жидкости / топливный насос
6.5.3Замена приводного ремня Насос охлаждающей жидкости /
топливный насос
6.5.4Приводной ремень Замена зубчатого приводного
ремня
6.5.5Натяжение приводного ремня Генератор
6.5.6Замена приводного ремня Генератор
6.5.7Зубчатый приводной ремень,
пределы износа, проверка
6.6Регулировочные работы
6.6.1Проверказазораклапанов, при
необходимости– регулировка
6.7Вспомогательные узлы
6.7.1Аккумулятор
6.7.2Генератор переменного тока
6.7.3Транспортная подвеска
7.Неисправности, их причины и устранение
8.Консервациядвигателя
8.1Консервация
9.Технические данные
9.1Характеристики двигателя и
регулировочные данные
9.2Моменты затяжки резьбовых соединений
9.3Инструмент
10. Сервис
7.1Таблица неисправностей
© 31493 0
Общие сведения
|
|
|
|
1 |
Двигатели DEUTZ |
Обслуживание и уход |
Сервис |
||
|
|
|
|
|
представляют собой результат
многолетних исследований и разработок. Приобретенные при этом опыт и знания в сочетании с высочайшими требованиями к качеству гарантируют изготовление двигателей с продолжительным сроком
службы, исключительной надежностью и
умереннымрасходомтоплива. Самособой разумеется, что выполняются все строгие требованияпоохранеокружающейсреды.
имеютрешающеезначениедлятого, чтобы двигатель полностью отвечал поставленнымтребованиям. Поэтомуисключительно важнособлюдатьустановленнуюпериодичность обслуживания и тщательно выполнятьвсеработыпообслуживаниюиуходу. В особенности нужно следить за такими отклонениями от нормальных условий работы, которыеусложняютэксплуатацию.
Осторожно при работающем двигателе!
Работы по обслуживанию и ремонту должны выполнятьсятольконавыкл.двигателе.Следует убедиться, чтодвигательнельзязапуститьбез
присмотра – опасность несчастного случая! Снятые во время обслуживания защитные приспособленияобязательнонужноустановить
на место после окончания работ. При эксплуатации двигателя в закрытых или подземныхпомещенияхнеобходимособлюдать правилаохранытруда. Привыполненииработ
на работающем двигателе следует надевать прилегающую рабочую одежду. Заправлять топливо разрешается только при выкл. двигателе.
Безопасность
Этот знак сопровождает все указания по технике
!безопасности, несоблюдение
может привести к возникновению прямой
угрозы здоровью и жизни
обслуживающего персонала. Строго соблюдайте эти указания. Обязательно проинструктируйте по технике безопасности весь обслуживающий
персонал. Кромеэтогоследуетсоблюдать законодательные предписания „Общих правил техники безопасности и предупреждения несчастных случаев“.
По вопросам устранения неисправностей и приобретения запасных частей обращайтесь в наши сервисные представительства. В случае выхода двигателя из строя наш обученный персонал позаботится о быстром и квалифицированном ремонте с использованием фирменных запасный частей.
Асбест
В деталях двигателей DEUTZ
не содержится асбест.
1
Описаниедвигателя
2
2.1Модель
2.2Общий вид двигателя
2.3Система смазки
2.4Топливная система
2.5Система жидкостного охлаждения
© 2003
|
Описаниедвигателя |
|
|
2.1 Модель |
||
2 |
2.1.1 |
Фирменнаятабличка |
2.1.2 |
Расположение |
2.1.3 |
Номер двигателя |
|
|
|
фирменнойтаблички |
|
|
|
|
A |
B |
|
|
|
|
|
|
|
C |
|
|
|
|
|
© 26 332 3 |
|
© 31 488 0 |
|
© 31 823 0 |
|
Модель A, номер двигателя B, а также |
Фирменная табличка C прикреплена на |
Номер двигателя выбит на картере |
|||
|
техническиеданныевыбитынафирменной |
картере коленвала. |
коленвала (стрелка) и на фирменной |
|||
|
табличке. |
|
|
|
табличке. |
|
© 2003
2.1 Модель |
|
|
Описаниедвигателя |
|
2.1.4 |
Нумерацияцилиндров |
2 |
||
|
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
© 31 813 0 |
|
Цилиндры считаются по порядку, начиная |
|
|||
от маховика. |
|
|
|
|
© 2003
|
Описаниедвигателя |
|
2.2 Общийвиддвигателя |
|||||
2 |
2.2.1 |
Рабочая сторона 2012 |
|
|
|
|
||
|
Зубчатаяременная передача |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Генератор |
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
2 |
Заправка масла |
|
17 |
|
|
3 |
Штуцер для антифриза - |
|||
|
|
|
|
|
|
4 |
расширительный патрубок |
|
|
|
|
|
|
|
|
Шкив для ремня вентилятора |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
5 |
Топливный насос |
|
|
|
|
|
|
6 |
Насос охлаждающей жидкости |
|
|
16 |
|
|
|
|
|
7 |
Зубчатый шкив на коленчатом валу |
|
|
|
|
|
|
8 |
Натяжной ролик |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Опоры |
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Масляный поддон |
|
15 |
|
|
|
|
5 |
11 |
Маслозаправочная горловина |
|
|
|
|
|
12 |
Корпус масляного фильтра с |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
маслорадиатором |
|
|
|
|
|
|
|
13 |
Масломер |
|
|
|
|
|
|
|
14 |
Установочное место для: |
|
14 |
|
|
|
|
6 |
|
компрессора или гидравлического |
|
|
|
|
|
|
насоса |
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
15 |
Вкладыш топливного фильтра |
|
|
|
|
|
|
|
16 |
Вкладыш масляного фильтра |
|
|
|
|
|
|
|
17 |
Подъемный электромагнит |
|
13 |
|
|
|
|
7 |
|
|
© 2003 |
|
12 |
11 |
10 |
9 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
© 31 482 0 |
|
|
2.2 |
Общий вид двигателя |
Описание двигателя |
||
2.2.2 |
Сторона стартера 2012 |
|
2 |
|
|
Зубчатаяременная передача |
|
||
|
|
|
18 |
Турбонагнетатель |
|
18 |
19 |
19 |
Подвеска двигателя |
|
20 |
Регулятор оборотов |
||
|
27 |
|
21 |
Маховик |
|
|
22 |
Корпус SAE |
|
|
|
|
23 |
Стартер |
|
|
|
24 |
Выхлопной коллектор |
|
|
|
25 |
Впускной патрубок охлаждающей |
|
26 |
|
|
жидкости |
|
20 |
26 |
Фланец для подогрева не показан |
|
|
|
|||
|
|
27 |
Корпус термостата - Выпускной |
|
|
|
|
|
патрубок охлаждающей жидкости |
|
25 |
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
|
21 |
|
|
|
23 |
22 |
|
© 2003 |
|
|
© 31 483 0 |
||
|
Описание двигателя |
|
2.2 |
Общий вид двигателя |
|||
2 |
2.2.3 |
Рабочая сторона 2012 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Турбонагнетатель |
|
|
14 |
|
|
1 |
2 |
Фланец для подогрева |
|
|
|
|
3 |
Вентилятор |
||
|
|
|
|
|
|
4 |
Генератор |
|
|
|
|
|
|
5 |
Клиноременный шкив на коленчатом |
|
|
13 |
|
|
|
|
валу |
|
|
|
|
|
6 |
Насос охлаждающей жидкости |
|
|
|
|
|
|
2 |
7 |
Топливный насос |
|
|
|
|
|
8 |
Заправка масла |
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Корпус масляного фильтра с |
|
|
|
|
|
|
|
маслорадиатором |
|
|
12 |
|
|
|
10 |
Корпус масляного фильтра с |
|
|
|
|
|
|
фильтрующим вкладышем |
|
|
|
|
|
|
3 |
11 |
Масломер |
|
|
|
|
|
|
12 |
Топливный фильтр |
|
|
11 |
|
|
|
13 |
Подъемный электромагнит |
|
|
|
|
|
14 |
Маслозаправочная горловина |
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
2003© |
|
9 |
|
|
|
|
|
|
8 |
7 |
6 |
© 31 484 0 |
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|||
2.2 Общийвиддвигателя |
Описаниедвигателя |
||||
2.2.4 |
Сторона стартера 2012 |
|
2 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
Подвеска двигателя |
|
|
|
15 |
16 |
Регулятор оборотов |
|
25 |
|
17 |
Маховик |
|
|
|
|
18 |
Корпус SAE |
|
|
|
|
|
19 |
Масляный поддон |
|
|
|
|
20 |
Стартер |
|
|
|
|
21 |
Опоры |
|
|
|
|
22 |
Генератор |
|
24 |
|
|
23 |
Впускной патрубок охлаждающей |
|
|
16 |
|
жидкости |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
24 |
Выхлопной коллектор |
|
|
|
|
|
25 |
Выпускной патрубок охлаждающей |
|
23 |
|
|
|
жидкости |
|
|
|
|
|
|
|
22 |
|
|
|
|
|
21 |
|
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
19 |
18 |
|
© 2003 |
|
|
|
© 31 485 0 |
||
Описание двигателя
2 |
2.3.1 |
Схема смазки |
|
|
|
© 2003
2.3 Система смазки
1Масляный поддон
2Всасывающий патрубок
3Масляный насос
4Маслорадиатор
4.1Перепускнойклапантеплообменника
4.2Запорный клапан
4.3Сменный масляный фильтр
4.4Датчик давления масла
4.5Регулировочныйклапанмасляного фильтра
5Главный маслопровод
6Коренной подшипник
7Подшипник шатуна
8Подшипник распределительного вала
9Трубка на форсунку
10Форсунка для охлаждения поршня
11Толкатель с импульсной смазкой коромысла
12Шток толкателя, масляный канал для
смазки коромысла
13Коромысло
14Возвратный маслопровод в масляный
поддон
15Маслопровод на турбонагнетатель
16Турбонагнетатель
17Маслопровод на компрессор или гидравлический насос
18Компрессор
19Гидравлический насос
20Возвратный маслопровод с
компрессораилигидравлическогонасоса
21Маслопровод на балансировочный механизм (2x)
22Балансировочные валы
23Турбонагнетатель - возвратный
маслопровод в картер коленвала
© 31 808 1
2.4 Топливная система |
|
|
|
|
Описание двигателя |
|
|||||
2.4.1 |
Схематопливной системы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
Пример: со стаканным фильтром |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
8 |
9 |
|
|
7 |
1 |
Топливный бак |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Топливопровод на топливный насос |
|
||||||
10 |
|
|
|
|
|
3 |
Топливный насос |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Топливопровод на топливный фильтр |
|
||||
|
|
|
|
|
|
5 |
Топливный фильтр |
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
6 |
Топливопровод на насосы высокого |
|
|||
|
|
|
|
|
7 |
давления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Топливный насос высокого давления |
|
||||
11 |
|
|
|
|
|
8 |
Топливопровод на клапан впрыска |
|
|||
|
|
|
|
|
9 |
Клапан впрыска |
|
|
|
||
12 |
|
|
|
|
|
10 |
Полый винт с клапаном регулировки |
|
|||
|
|
|
|
|
11 |
давления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возвратный топливопровод |
|
|
|||
13 |
|
|
|
|
|
12 |
вытекающего топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возвратный топливопровод в |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
13 |
топливный бак |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поддерживать максимально |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
возможное расстояние |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
При наличии загрязнений в |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
топливе |
для |
защиты |
|
|
|
|
|
|
|
|
! |
двигателей |
настоятельно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рекомендуется установка |
2003 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
фильтра предварительной |
||||
|
1 |
2 |
4 |
3 |
6 |
|
|
очистки / ручного |
насоса |
||
|
|
|
между топливным баком и |
||||||||
|
|
|
© |
||||||||
|
|
|
|
|
|
© 31 809 1 |
|
двигателем. |
|
|
|
|
Описание двигателя |
2.5 |
Система жидкостного охлаждения |
||||
2 |
2.5.1 |
Схема жидкостного охлаждения 2012 |
|
|
|
|
|
|
Пример: со стаканным фильтром |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
1 |
Корпус термостата |
|
|
|
12 |
|
|
2 |
Насос охлаждающей жидкости |
|
|
|
|
|
3 |
Маслорадиатор |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Охлаждение цилиндров |
|
|
|
|
11 |
|
5 |
Охлаждение головки цилиндров |
|
|
13 |
10 |
|
6 |
Трубкастеплообменниканадвигатель |
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Теплообменник |
|
6 |
|
|
|
|
8 |
Трубка с двигателя на теплообменник |
|
|
|
|
|
9 |
Вентиляционный патрубок из головки |
|
|
|
|
|
|
|
|
цилиндров в компенсационный бачок |
|
|
|
|
|
8 |
10 |
Компенсационный бачок |
|
|
|
|
|
11 |
Трубкастеплообменниканатермостат |
|
|
5 |
|
|
|
|
12 |
Компенсационный патрубок для |
|
|
|
|
7 |
|
охлаждающей жидкости |
|
|
|
|
|
|
13 |
Возвратная трубка охлаждающей |
|
|
|
|
|
|
|
|
жидкости с подогрева |
|
|
|
|
|
1 |
14 |
Трубка охлаждающей жидкости на |
|
|
|
|
|
|
|
подогревсгладкимприводнымремнем |
|
|
|
|
|
2 |
15 |
Трубка охлаждающей жидкости на |
|
|
|
|
|
|
подогрев с зубчатым приводным |
|
|
|
|
|
|
|
|
ремнем |
|
15 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
© 2003 |
4 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© 31 810 1 |
|
|
|
Управление
3
3.1Ввод в эксплуатацию
3.2Пуск двигателя
3.3Контроль функционирования
3.4Останов двигателя
3.5Условия эксплуатации
© 2003
|
Управление |
|
|
|
|
|
3.1 Вводвэксплуатацию |
|
3 |
3.1.1 |
Заправка моторного |
3.1.2 |
Заправка топлива |
|
|||
|
масла |
|
|
|
|
|
|
|
|
OIL |
|
|
|
FUEL |
|||
|
|
|
|
|
||||
|
|
© 31 491 0 |
|
|
|
|
© 26 398 0 |
|
|
Как правило, двигатели поставляются не |
Следует применять только очищенное |
||||||
|
заправленными маслом. |
дизельное топливо общего назначения. |
||||||
|
Двигатель следует заправить маслом через |
Качество топлива см. в разделе 4.2. |
|
|||||
|
заправочную горловину (стрелка). |
Принеобходимостиустановитьтопливный |
||||||
|
Заправочные объемы см. в разделе 9.1. |
фильтр предварительной очистки. |
|
|||||
|
Качествоивязкостьмасласм. вразделе4.1. |
Вслучаесомненийобратитесьвсервисное |
||||||
|
|
|
представительство. |
от |
температуры |
|||
|
|
|
В |
зависимости |
||||
|
|
|
окружающего воздуха |
необходимо |
||||
|
|
|
применять летнее или зимнее дизельное |
|||||
|
|
|
топливо. |
|
|
|
|
|
|
2003 |
|
|
! |
Заправлять |
топливо |
||
|
|
|
разрешается |
только |
при |
|||
|
|
|
выключенном |
двигателе! |
||||
|
© |
|
|
|
Следить |
за |
чистотой! |
Не |
|
|
|
|
разливать топливо! |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
3.1 Вводвэксплуатацию
3.1.3Заправкасистемы охлажденияиудаление воздуха
●2012: согласно указаниям изготовителя системы охлаждения
●Агрегатный двигатель: согласно
указаниям изготовителя системы охлаждения
3.1.4Прочие
подготовительные
работы
●Проверить аккумулятор и кабельные соединения, см. раздел 6.7.1.
●Пробный пуск
- После выполнения подготовительных
работвыполнитьпробныйпусквтечение примерно 10 минут, по возможности без
нагрузки.
Работы во время пробного пуска и после него
- Проверить герметичность уплотнений двигателя.
После остановки двигателя
-Проверить уровень масла, при
необходимостидолить, см. раздел6.1.2.
-Подтянуть приводной ремень, см.
раздел 6.5.
●Обкатка
Во время обкатки, в течение приблизительно 200 часов работы,
рекомендуется проверять уровень масла два раза в день. По окончании
периода обкатки достаточно одной
проверки в день.
●При вводе в эксплуатацию законсервированного двигателя
Выполнить расконсервацию согласно
указаниям в разделе 8.1.
Управление
3
© 2003
|
Управление |
3.2 Пускдвигателя |
|
3 |
|
|
|
|
3.2.1 Электрический пуск |
Безвспомогательногоустройства |
|
|
|
||
пускахолодногодвигателя
Перед пуском двигателя следует убедиться в том, что ! в опасной зоне двигателя или рабочейустановкиникогонет.
После ремонта: Проверить, чтобы были
установлены на место все защитные приспособления, аиздвигателяубранвесь инструмент.
При пуске с помощью фланца для подогрева не применять другие вспомогательные средства пуска (например, впрыск с помощью пускового пилота). Опасность несчастного случая!
Внимание! Категорическизапрещается запускатьдвигательпридемонтированном регуляторе оборотов.
Отсоединить клеммы аккумулятора!
2 |
|
1 |
|
© 31 824 0 |
© 25 745 0 |
● По возможности отсоединить двигатель |
● Вставить ключ. |
||
от |
приводимого |
устройства |
- Положение 0 = рабочее напряжение |
выключением сцепления. |
|
выключено. |
|
© 2003
Максимальная продолжительность непрерывного пуска составляет 20 секунд.
Если двигатель не запускается, повторить
попытку пуска черезодну минуту.
Если не удается запустить двигатель после
двух попыток, следует устранить причину неисправности с помощью таблицы поиска
неисправности (раздел 7.1).
●Установить рычаг регулятора оборотов
1 по стрелке в положение средних
оборотов или ниже.
●Рычаг останова 2 перевести в рабочее
положение.
(против стрелки, поз. 1).
●Повернуть ключ вправо.
-Положение 1 = рабочее напряжение
включено
-Загораются сигнальные лампы 1 и 2.
●Прижатьключиповернутьегодалеевправо,
преодолевая сопротивление пружины
-Положение 2 = без функции
-Положение 3 = пуск двигателя.
●Отпустить ключ, как только двигатель
заработает
-Сигнальные лампы погаснут.
3.2 Пуск двигателя
Совспомогательнымустройством дляпускахолодногодвигателя Фланецдляподогрева
© 25 746 2
●Вставить ключ.
-Положение 0 = рабочее напряжение выключено.
●Повернуть ключ вправо.
-Положение 1 = рабочее напряжение включено.
-Загораются сигнальные лампы. Подогревать, пока не погаснет индикатор подогрева.
●Прижатьключиповернутьегодалеевправо,
преодолевая сопротивление пружиныю
-Положение 2 = без функции
-Положение 3 = пуск двигателя.
●Отпустить ключ, как только двигатель
заработает.
-Сигнальные лампы погаснут.
Управление
3
© 2003
|
Управление |
3.3 Контроль функционирования |
||
|
|
|
|
|
3 |
|
3.3.1 Давление масла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сигнальнаялампадавлениямасла |
Указатель давления масла |
Манометр давления масла |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© |
25 752 |
1 |
|
|
© |
25 753 |
0 |
|
|
© |
25 754 |
0 |
●Сигнальнаялампадавлениямаслагорит при включенном рабочем напряжении
на выключенном двигателе.
●При работающем двигателе сигнальная
лампа давления масла должна
погаснуть.
● Стрелка должна находиться в зеленом |
● Стрелка измерителя давления масла |
поле общей рабочей зоны. |
должна показывать минимальное |
|
давление масла (см. раздел 9.1). |
© 2003
3.3 |
Контроль функционирования |
Управление |
||
|
|
|
|
|
3.3.2 |
Температура |
|
|
3 |
|
охлаждающей |
|
|
|
|
жидкости |
|
|
|
©26 246 0
●Стрелкауказателятемпературыдолжна постоянно находиться в зеленой зоне и
только изредка переходить в желтозеленую. Перемещение стрелки в
оранжевую зону свидетельствует о
перегреве двигателя.
Остановить двигатель и устранить неисправностьспомощьютаблицы(см.
раздел 7.1).
© 2003
Loading...