Aprilia RSV MILLE R, RSV MILLE User Manual [it]

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aPERICOLO

Pericolo di incendio. Carburante e altre sostanze infia mmabili non devono essere avvicinati ai componenti elettrici.

Prima di iniziare qualsiasi intervento di manutenzione o ispezio ne al veicol o, arrestare il motore e togliere la chiave, attendere che motore e impianto di scarico si siano raffreddati, sollevare possibilmente il veicolo con apposita attrezzatura su di un terreno solido e in piano.

Assicurarsi, prima di procedere, che il locale in cui si opera abbia un adeguato ricambio d’aria.

Porre particolare attenzione alle parti ancora ca lde d el m ot ore e del l’impianto di scarico, in modo ta le da ev itare u stioni.

Non usare la bocca per sorreggere alcun pezzo meccanico o altra parte del veicolo: nessun componente è commestibile, anzi alcuni di essi sono nocivi o addirittura tossici.

aATTENZIONE

Se non espressamente d escritto, il rimontaggio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio.

Nel caso di interventi di manutenzione, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.

Normalmente le operazioni di manutenzione ordinaria possono essere eseguite dall’utente e a volte possono richiedere l’utilizzo di at trezza tura s pecif ica e u na pre parazione tecnica. Nel caso di manutenzione periodica, di un intervento di assistenza, o una consulenza tecnica, rivolgeteVi a un Concessionario Ufficiale aprilia, che garantirà un servizio accurato e sollecito.

Si consiglia di ri ch ied ere al Concessionario Ufficiale aprilia di provare il veicolo su strada dopo un intervento di riparazione o di manutenzione periodica. Tuttavia effettuare personalmente i “Con- trolli Preliminari” dopo un intervento di manutenzione, vedi pag. 49 (TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI).

IMPORTANTE Questo veicolo è

predisposto per individuare in tempo reale eventuali anomalie di funzionamento, memorizzate dalla centralina elettronica.

Ogniqualvolta si posiziona l’interruttore d’accensione su “2”, nel display multifunzione lato destro compare per circa tre secondi la scritta “

HIL ” (1).

aATTENZIONE

Se la scritta “HIL ” (1) compare durante il normale funzionamento del motore, significa che la centralin a elettro nica ha rilevato qualche anomalia. In molti casi il motore continua a funzi onare con prestazioni limitate; rivolgersi immediatamente a un Concessionario Ufficiale APRILIA.

aATTENZIONE

Dopo i primi 1000 km (625 mi) e successivamente ogni 7500 km (4687 mi), sul display de st r o a p par e la sc r it t a “SERVI- CE” (2). In questo caso rivolgersi a un Concessionario Ufficiale APRILIA, per effettuare gli interventi previsti dalla sc heda di manutenzione periodica, vedi pag. 60 (SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA). Per disattiv are la scritta “SE R VI - CE” sul display, premere il pulsante “LAP” (3), subito dopo il tasto r (4) e te- nerli premuti per circa cinque secondi.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

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3#(%$!$)-!.54%.:)/.% 0%2)/$)#!

INTERVENTI A CURA DEL Co ncessionario Ufficiale APRILIA (CHE POSSONO ESSERE EFFETTUATI DALL’UTENTE).

Legenda



= controllare e pulire, rego lare, lubrifi ca-

re o sostituire se necessario;



= pulire;



= sostituire;



= regolare.

IMPORTANTE Eseguire le opera-

zioni di manutenzione a in terv alli dimezzati se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, percorsi ac ci den tati , o in ca so di guida sportiva.

(*) = Nel caso di utilizzo sportivo, sostituire

ogni 3750 km (2343 mi).

(**) = Controllare ogni quindici gi orni o

agli intervalli indicat i.

Componenti

Fine rodag-

gio [1000 km

(625 mi)]

Ogni 7500

km (4687 mi)

o 12 mesi

Ogni 15000

km (9375 mi)

o 24 mesi

Candele (*)  Filtro aria  Filtro olio motore (*)  Filtro olio motore (sul serbatoio olio)  Forcella  Funzionamento/orientamento luci  Impianto luci Interruttori di sicurezza



Liquido comando frizione  Liquido freni  Liquido refrigerante  Olio motore  (*) Pneumatici  Pressione pneumatici (**)  Regime minimo di giri motore  Spia LED pressione olio motore a ogni avviamento: Tensione e lubrificazione catena di

trasmissione Usura pastiglie freni 

ogni 1000 km (625 mi):

prima di ogni viaggio e ogni

2000 km (1250 mi):

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

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INTERVENTI A CURA DEL Concessionario Ufficiale APRILIA.

Legenda



= controllare e pulir e, r egolare , lubr ifica-

re o sostituire se necessario;



= pulire;



= sostituire;



= regolare.

IMPORTANTE Eseguire le opera-

zioni di manutenzio ne a int erv all i dim ez za ti se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, percorsi accidentati, o in caso di guida sportiva.

(*) = Nel caso di utilizzo sportivo, control-

lare ogni 3750 km (2343 mi).

(**) = Con forcella tipo “R” w (W m),

sostituire ogni 1 000 0 k m (62 50 mi).

(***) = Solo nel caso di:

– utilizzo intenso su pista; – partecipazione a gare.

Fine rodaggio

Componenti

Ammortizzatore posteriore Cavi trasmissione e comandi Cuscinetti biellismi sospensione posteriore Cuscinetti di sterzo e gioco sterzo Cuscinetti ruote Dischi freni Funzionamento generale veicolo Regolazione gioco valvole Impianti frenanti Impianto di raffreddamento Ingrassaggio perno corpo farfallato Liquido comando frizione Liquido freni Liquido refrigerante

Olio forcella (**)

Paraolî forcella Pastiglie freni se usurate:

Ruote/Pneumatici Serraggio bulloneria Sincronizzazione cilindri Sospensioni e assetto Trasmissione finale (catena, corona e pignone) Tubi carburante Usura frizione (*)

Pistoni (***) ogni 5000 km (3125 mi):

[1000 km (625

mi)]



 



dopo i primi 7500 km (4687 mi) e successivamente

dopo i primi 30000 km (18750 mi) e

successivamente ogni 22500 km (14000 mi):



 

Ogni 7500 km (4687 mi) o 12

mesi



ogni 2 anni:

ogni 22500 km (14000 mi):

  

Ogni 15000 km



(9375 mi) o 24

mesi





ogni 4 anni:





uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

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È buona norma riportar e i numeri di t elaio e del motore nell’apposito spazio riservato in questo libretto.

Il numero di telai o pu ò es se re u til iz za to pe r l’acquisto di parti di ricambio.

IMPORTANTE L’alterazione dei nu-

meri di identificazione può far incorrere in gravi sanzioni penali e amministrative, in particolare l’alterazione del numero di telaio comport a l’immediata decadenza della garanzia.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

NUMERO DI TELAIO

Il numero di telaio è stampigliato sul cannotto dello sterzo, lato destro.

Telaio nº

NUMERO DI MOTORE

Il numero di motore è stampigliato sul lato posteriore, vicino al pignone.

Motore nº

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Leggere attentamente pag. 43 (OLIO MOTORE) e pag. 59 (MANUTENZIONE).

IMPORTANTE Eseguire le opera-

zioni di manutenzione a intervalli dimezzati se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, percor si accide ntati, o in caso di guida sportiva.

Controllare periodi camente il li vello olio motore, sostituirlo dopo i primi 1000 km (625 mi) e successivame nte ogni 7500 km (4687 mi), vedi pag. 64 (SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E FILTRO OLIO MOTORE).

aATTENZIONE

Nel caso di utilizzo spor tivo, sostituire l’olio motore ogni 3750 km (2343 mi).

Utilizzando il veicolo in zone polverose, si consiglia di sostituire l’olio più frequentemente.

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MAX

MIN

DIAG

km/h

X1000

rpm

BORLETTI

VEGLIA

max

MAX

MIN

MAX

Per il controllo:

aATTENZIONE

Il controllo de l livello olio motore deve essere effettuato a motore caldo. Effettuando il controllo livello olio a motore freddo, l’olio potrebbe scendere temporaneamente al di sotto del livello “MIN”. Questo non costituisce alcun problema purché non si verifichi l’accensione della spia LED pressione olio motore “.” (A) , vedi pag. 18 (TABELLA STRUMENTI E INDICATORI).

IMPORTANTE Per riscaldare il mo-

tore e portare l’olio motore in temperatura d’esercizio, non lasciare funzionare il motore al mini mo dei giri co n veicolo fe rmo. La procedura corretta prevede di effettu are il controllo dopo un viaggio o dopo aver percorso 15 km (10 mi) circa su un percorso extraurbano (sufficienti per po rtare in

temperatura l’olio motore).

◆ Arrestare il motore , ved i pa g. 57 (A RRE -

STO).

◆ Tenere il veicolo in posizione verticale

con le due ruote appoggiate al suolo.

◆ Accertarsi, attraverso le apposite feritoie

(1) (2) sulla carenatura si nistra, del l ivello olio sul tubo trasparente (3).

MAX = livello massimo. MIN = livello minimo.

La differenza tra “MAX” e “MIN” è di circ a 500 cm#.

◆ Il livello è corretto, se raggiunge appros-

simativamente il livello “MAX”.

aATTENZIONE

Non oltrepassare la marcatura “MAX” e non andare al di sotto de lla marcatur a “MIN”, p er non causare gravi danni al motore.

MIN

Se necessario, ripristinare il livello dell’olio motore:

◆ Rimuovere la carenatura laterale sini-

stra, vedi pag. 77 (RIMOZION E CARENATURE LATERALI).

◆ Svitare e togliere il tappo di carico (4).

aATTENZIONE

Non aggiungere additivi o altre sostanze all’olio. Se viene utilizzato un imbuto o altro, assicurarsi della perfetta pulizia.

IMPORTANTE Utilizzare olî di buo-

na qualità, di gradazione 15W – 50, vedi pag. 113 (TABELLA LUBRIFICANTI).

◆ Rabboccare nel serbatoio ripristinando il

giusto livello, vedi pag. 113 (TABELLA LUBRIFICANTI).

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

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aATTENZIONE

Le operazioni per la sostituzione olio motore e filtro olio motore potrebbero presentarsi difficoltose e complesse all’operatore inesperto.

In caso di necessità, r ivolgersi a un Concessionario Ufficial e APRILIA.

Volendo comunque proce dere personalmente, attenersi alle seguenti istruz ioni.

Leggere attentamente pag. 43 (OLIO MOTORE) e pag. 59 (MANUTENZIONE).

IMPORTANTE Eseguire le opera-

zioni di manutenzione a intervalli dimezzati se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, percor si accide ntati, o in caso di guida sportiva.

Controllare periodicamente il livello olio motore, vedi pag. 62 (VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE E RABBOCCO), sostituirlo dopo i primi 10 00 km ( 6 25 mi) e suc c es sivamente ogni 7500 km (4687 mi).

aATTENZIONE

Nel caso di utilizzo sportivo, sostitui re l’olio motore ogni 3750 km (2343 mi).

Utilizzando il veicolo in zone polverose, si consiglia di sostituire l’olio più frequentemente.

Per la sostituzione:

IMPORTANTE Per una migliore e

completa fuoriusc ita è necessa rio che l’olio sia caldo e quindi più fluido, condizione

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

che si raggiunge dopo circa venti minuti di normale funzionamento.

aATTENZIONE

Il motore riscaldato c ontiene olio ad a lta temperatura, porre particolare attenzione a non scottarsi durante lo svolgimento delle operazioni successive.

◆ Rimuovere la carenatura inferiore, vedi

pag. 77 (RIMOZIONE CARENATURA INFERIORE).

◆ Posizionare un contenitore (1), con ca-

pacità superiore a 4000 cm# in corrispondenza del tappo di scarico (2) sul serbatoio.

◆ Svitare e togliere il tappo di scarico (2)

sul serbatoio.

◆ Svitare e togliere il tappo di riempimento

(3).

◆ Scaricare e lasciar gocciolare per alcuni

minuti l’olio all’interno del contenitore (1).

◆ Controllare ed eventualmente sostituire,

la rondella di tenuta del tappo di scarico (2) sul serbatoio.

◆ Avvitare e serrare il tappo di scarico (2)

sul serbatoio.

Coppia di serraggio tappo di scarico (2) sul serbatoio: 15 Nm (1,5 kgm).

◆ Spostare il contenitore (1) e posizionarlo

sotto il basamento motore, in corrispondenza del tappo di sca rico sul mot ore (4).

◆ Svitare e togliere il tappo di scarico sul

motore (4).

◆ Scaricare e lasciar gocciolare per alcuni

minuti l’olio all’interno del contenitore (1).

aATTENZIONE

Non disper dere l’olio nell’ambiente. Si consiglia di portarlo in un recipiente sigillato alla stazione di s ervi zio pres so l a quale lo si acquista abitualmente o presso un centro di raccolta olî.

◆ Rimuovere i residui metallici attaccati

alla calamita del tappo di scarico (4).

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◆ Avvitare il tappo di scarico (4) e serrarlo.

Coppia di serraggio tappo di scaric o sul motore (4): 12 Nm (1,2 kgm).

SOSTITUZIONE FILTRO OLIO MOTORE

IMPORTANTE Eseguire le opera-

zioni di manutenzio ne a int erv all i dim ez za ti se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, percorsi accidentati, o in caso di guida sportiva.

Effettuar e la sostituzio ne del filtro o lio motore dopo i primi 1000 km (625 mi) e successivamente ogni 7500 km (4687 mi) (od ogni sostituzione olio motore).

◆ Svitare le due viti (5) e rimuovere il co-

perchio (6).

◆ Rimuovere il filtro olio motore (7).

aATTENZIONE

Non riutilizzare un filtro già utilizzato in precedenza.

◆ Stendere un velo d’olio sull’anello di te-

nuta (8) del nuovo filtro olio motore.

◆ Inserire il nuovo filtro olio motore.

◆ Rimontare il coperchio (6), avvitare e

serrare le due viti (5).

PULIZIA FILTRO OLIO MOTORE SUL SERBATOIO

IMPORTANTE Eseguire le opera-

zioni di manutenzione a intervalli dimezzati se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, percor si accide ntati, o in caso di guida sportiva.

Effettuare la pulizia del filtro olio motore (9) sul serbatoio dopo i primi 1000 km (625 mi) e successivamente ogni 15000 km (9375 mi) (od ogni du e sostituzioni olio motore).

IMPORTANTE Premunirs i di fascet-

ta stringitubo a cacciav it e (10) da sos titu ire all’originale (di tipo speciale).

◆ Allentare la fascetta (11) e scollegare il

tubo (12).

◆ Svitare e togliere il filtro olio motore (9)

sul serbatoio e pulirlo con un getto d’aria compressa.

◆ Controllare la guarnizione di tenuta del

filtro olio motore (9) sul serbat oio, avvitarlo e serrarlo.

Coppia di serraggio filtro olio motore (9) sul serbatoio: 30 Nm (3 kgm).

◆ Collegare il tubo (12) e serrare la nuova

fascetta (10).

aATTENZIONE

Non aggiungere additivi o altre sostanze all’olio. Se viene utilizzato un imbuto o altro, assicurarsi della perfetta pulizia.

IMPORTANTE Utilizzare olî di buo-

na qualità, di gradazione 15W – 50, vedi pag. 113 (TABELLA LUBRIFICANTI).

◆ Versare dall’apertura di riempimento

(13) 3500 cm# circa di olio motore, vedi pag. 113 (TABELLA LUBRIFICANTI).

◆ Avvitare il tappo di riempimento (3).

◆ Avviare il motore, vedi pag. 50 (AVVIA-

MENTO) e lasciarlo fu nzionare al mi nimo dei giri per circa un minu to, per consentire il riempimento de l circui to olio moto re.

◆ Controllare il livello olio e rabboccare se

necessario, vedi pag. 62 (VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE E RABBOCCO).

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

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entrino nei condotti di aspirazione. Nel rimontaggio, prima di riposizionare

il coperchio cassa filtro (3), accertarsi che all’interno della cassa filtro (6) non sia rimasto il panno o altri oggetti.

Assicurarsi che l’elemento filtrante sia correttamente posiziona to, in modo da non far passare aria non filtrata.

Non dimenticare che l’usura precoce dei segmenti de l pistone e del c ilindro può essere causata dal l’elemento filtrante difettoso o mal posizionato.

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IMPORTANTE Eseguire le opera-

zioni di manutenzione a intervalli dimezzati se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, percor si accide ntati, o in caso di guida sportiva.

Controllare il filtro aria ogni 7500 km (4687 mi) od 12 mesi, sostituirlo ogni 15000 km (9375 mi) o più frequentemente se il veicolo è utilizzato su strade polverose o bagnate.

In questo caso è ammessa una pulizia parziale del filtro aria, da effett uarsi al termine della percorrenza di suddette strade.

aATTENZIONE

La pulizia parziale del filtro aria non esclude o posticipa la sostituzione del filtro stesso. Non avviare il motore con il filtro aria rimosso. Non utilizzare benzina o solventi per la pulizia dell’elemento filtrante, potrebbero causare un incendio al sistema di alimentazione, con grave pericolo per le persone e per il veicolo.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

NON DISPERDERE SOSTANZE O COMPONENTI INQUINANTI NELL’AMBIEN- TE.

◆ Ogni 7500 km (4687 mi), rimuovere il

tappino (1), scaricare il conten uto in un recipiente e consegnarlo poi a un centro di raccolta.

RIMOZIONE

◆ Sollevare il serbatoio carburante, vedi

pag. 76 (SOLLEVAMENTO SE RBATOIO CARBURANTE).

◆ Svitare e tog liere le se tte viti (2) d i fissag-

gio coperchio cassa filtro (3).

◆ Rimuovere il coperchio cassa filtro (3).

◆ Estrarre il filtro aria (4).

◆ Controllare l’integrità della guarnizione

(5), se danneggiata sostituirla.

aATTENZIONE

Tappare l’apertura con un panno pulito, per evitare che eventuali corpi estranei

PULIZIA PARZIALE

aATTENZIONE

Non premere o battere su lla rete metall ica del filtro aria (4). Non agire con cacciaviti o altr o sul fi ltro stesso.

◆ Afferrare il filtro aria (4) verticalmente e

batterlo più volte sopra un piano pulito.

◆ All’occorrenza, pulire il filtro aria (4) con

un getto d’aria compressa (dirigendolo dall’interno verso l’esterno del filtro).

aATTENZIONE

Durante le operazioni di pulizia dell’ele- mento filtrante, verificar e che no n vi siano lacerazioni. In caso contrario sostituire l’elemento filtrante.

◆ Pulire esternamente il filtro aria (4) con

un panno pulito.

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SOSTITUZIONE

aATTENZIONE

Non riutilizzare un filtro già utilizzato in precedenza.

◆ Sostituire il filtro aria (4) con uno nuovo

dello stesso tipo.

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◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi

pag. 58 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

~Posizionare il piolo (7) sulla apposita

sede sul forcellone.

~Avvitare e serrare la vite (8) sull’appo-

sito foro filettato nel forcellone.

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◆ Montare i due pioli (7), vedi pag. 67

(MONTAGGIO PIOLI PER CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE m).

IMPORTANTE Farsi aiutare da una

persona per mantenere il veicolo in posizione verticale con le d ue ru ote app oggiat e al suolo.

~Allentare il pomello (9). ~Spostare il supporto a forcella (10) po-

sizionandolo in modo che la larghezza corrisponda con la la rghezza dei due pioli (7) sul forcellone.

~Serrare il pomello (9).

◆ Infilare c ontempora neamente le due sedi

a forcella (10) del cavalletto (11) sotto ai due pioli ( 7) sul veicolo.

◆ Appoggiare un piede sul cavalletto (11)

nella parte posteriore.

◆ Spingere verso il basso il cavalletto (11)

fino a fine corsa.

aATTENZIONE

Assicurarsi della stabilità del veicolo.

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◆ Posizionare il veicol o sull’apposito caval-

letto di sostegno posteri ore, ve di pag. 67 (MONTAGGIO PIOLI PER CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE m).

◆ Infilare contemporaneamente le due

estremità sul cavalletto (12) nei due fori (13) situati alle estremità inferiori delle forcella anteriore.

◆ Appoggiare un piede sul cavalletto (14)

nella parte anteriore.

◆ Spingere verso il basso il cavalletto (14)

fino a fine corsa.

aATTENZIONE

Assicurarsi della stabilità del veicolo.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

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aATTENZIONE

Le operazioni per lo smontaggio e rimontaggio della ruota anteriore potrebbero presentarsi difficoltos e e com ples se all’operatore inesperto.

In caso di necessità, r ivolgersi a un Concessionario Ufficial e APRILIA. Volendo comunque proce dere personalmente, attenersi alle seguenti istruz ioni.

Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

Nello smontagg io e nel rimontaggio porre attenzione a non danneggiare le tubazioni, i dischi e le past iglie dei fren i.

aPERICOLO

Guidare con cerchi danneggiati compromette la sicurez za propria, altrui e del veicolo.

Controllare le condizioni del cerchio ruota, se danneggiato farlo sostituire.

SMONTAGGIO

◆ Rimuovere le pinze freno anteriore, vedi

pag. 70 (PINZE FRENO ANTERIORE).

◆ Sistemare sotto al pneumatico un soste-

gno (1) per mantenere la ruota in posizione, dopo averla liberata.

aATTENZIONE

Assicurarsi della stabilità del veicolo.

◆ Far tenere fermo il manubrio in assetto di

marcia in modo che lo sterzo sia bloccato.

Coppia di serraggio dado ruota (2): 80 Nm (8 kgm).

◆ Allentare e togliere il dado ruota (2) e re-

cuperare la rondella (3).

Coppia di serraggio viti morsetto perno ruota: 22 Nm (2,2 kgm).

◆ Svitare parzialm ente le due v iti mo rsetto

perno ruota (4) (lato destro).

◆ Svitare parzialm ente le due v iti mo rsetto

perno ruota (5) (lato sinistro).

IMPORTANTE Controllare la dispo-

sizione del distanziale (6) (lato destro) per poterlo rimontare correttamente.

IMPORTANTE Per agevolare l’estra-

zione del perno ruota, sollevare moderatamente la ruota.

◆ Spingere il perno ruota (7) agendo, con

cautela, sull’estremità filettata e utilizzan- do un martello in gomma se necessario.

◆ Sostenere la ruota a nteriore e sfil are ma -

nualmente il perno ruota (7).

◆ Rimuovere la ruota sfilandola anterior-

mente.

aATTENZIONE

Il distanziale (6) rimane posizionato nella sede ruota; nel caso fuoriuscisse riposizionarlo corr ettamente (vedi RIMONTAGGIO).

RIMONTAGGIO

◆ Stendere un velo di grasso lubrifica nte su

tutta la lunghez za del p erno ruota (7), vedi pag. 113 (TABELLA LUBRIFICANTI).

aATTENZIONE

Nel rimontaggio porre attenzione a non danneggiare le tubazio ni, i dischi e le pastiglie dei freni.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

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IMPORTANTE Eseguire l’operazio-

ne che segue, solo se il distanziale (6) è fuoriuscito dalla sede.

◆ Inserire il distanziale (6) con il diametro

maggiore verso l’esterno del veicolo.

aATTENZIONE

La freccia sul fianco della ruota indica il senso di rotazione. Nel rimontaggio porre attenzione al cor retto montaggio della ruota: la freccia deve essere posizionata sul lato sinistro del veicolo.

◆ Posizionare la ruota tra gli steli della for-

cella sopra al sostegno (1).

aPERICOLO

Pericolo di lesioni. Non inserire le dita per allineare i fori.

◆ Spostare la ruota fino ad allineare il foro

centrale ai fori sulla forcella.

◆ Infilare completamente il perno ruota (7)

dal lato sinistro.

IMPORTANTE Verificare il completo

inserimento del perno ruota (7).

◆ Posizionare la rondella (3) e serrare ma-

nualmente il dado ruota (2).

IMPORTANTE In questa fase il ser-

raggio provvisorio delle due viti morsetto perno ruota (5) (lato sinistro), non richiede (né prevede) il rispetto della coppia di serraggio.

◆ Avvitare le due viti morsetto perno ruota

(5) (lato sinistro) e serrarle quanto basta per bloccare la rotazione del perno ruota (7).

◆ Serrare completamente il dado ruota (2).

Coppia di serraggio dado ruota (2): 80 Nm (8 kgm).

◆ Serrare le due viti morsetto perno ruota

(4) (lato destro).

Coppia di serraggio viti morsetto perno ruota: 22 Nm (2,2 kgm).

◆ Allentare le due vi ti mo rse tto pern o ruota

(5) (lato sinistro).

◆ Rimontare le pinze freno anteriore, vedi

pag. 70 (PINZE FRENO ANTERIORE).

◆ Con la leva del freno anteriore azionata,

premere ripetutamente sul manubrio, facendo affondare la forcella. In questo modo si permetterà l’assestamento degli steli della forcella in modo appropriato.

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto late-

rale, vedi pag. 58 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

◆ Serrare le due viti morsetto perno ruota

(5) (lato sinistro).

Coppia di serraggio viti morsetto perno ruota (5): 22 Nm (2,2 kgm)

◆ Verificare ch e i s egu enti c om pon ent i n on

siano imbrattati:

– pneumatico; – ruota; – dischi freno.

aPERICOLO

Dopo il rimontaggi o, azionare ripetutamente la leva del freno anteriore e controllare il corretto funzionamento del sistema frenante. Controllare il centraggio della ruota. Si consiglia di far controllare le coppie di serraggio, il centraggio e l’equilibra- tura ruota presso un Concessionario Ufficiale APRILIA, per evitare inc onvenienti che potrebbero causare seri danni a sé stessi e/o agli altri.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

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Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

aPERICOLO

Un disco sporco imbratta le pa stiglie, con conseguente riduzione dell’effica- cia frenan te. L e pa stig li e spor che d evo no essere sostituite, mentre il disco sporco deve essere ripulito con un prodotto sgrassante di alta qualità.

aATTENZIONE

Nello smontagg io e nel rimontaggio porre attenzione a non danneggiare le tubazioni, i dischi e le past iglie dei fren i.

IMPORTANTE Per la rimozione del-

le pinze freno anteriore è necessario premunirsi degli appositi cavalletti di sostegno anteriore m e posteriore m.

SMONTAGGIO

◆ Posizionare il veicol o sull’apposito caval-

letto di sostegno anteriore, vedi pag. 67 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO ANTERIORE m).

aATTENZIONE

Assicurarsi della stabilità del veicolo.

◆ Ruotare manualmente la ruota in modo

che lo spazio tra due razz e de l c erc hio si trovi in corrispondenza della pinza freno.

◆ Far tenere fermo il manubrio in assetto di

marcia in modo che lo sterzo sia bloccato.

Coppia di serraggio viti pinza freno (1): 50 Nm (5 kgm).

◆✱ Svitare e togliere le due viti pinza fre-

no (1).

aATTENZIONE

Non azionare la leva del freno dopo ave r rimosso la pinza freno, altriment i i pistoncini della stessa potrebbero fuoriuscire dalle sedi, causando la perdita del liquido freni. Se dovesse accadere rivolgersi a un Concessionario Ufficiale APRILIA, che provvederà a effettuare un intervento di manutenzione.

◆✱ Sfilare dal disco la pinza freno (2) la-

sciandola vincolata al tubo (3).

Operare sulla seconda pinza freno:

◆ Ripetere le operazioni contrassegnate

con

✱.

RIMONTAGGIO

aATTENZIONE

Operare con cautela per non danneggiare le pastiglie freni.

◆✖ Infilare sul disco la pinza freno (2) e

posizionarla con i fo ri di fiss aggio alli neati ai fori sul supporto.

aPERICOLO

Nel rimontaggio della p inza fre no, sostituire le viti (1) di fissaggio pinza con due viti nuove dello stesso tipo.

◆✖ Avvitare e serrare le due viti (1) di fis-

saggio pinza freno.

Coppia di serra ggio vi ti pin za fre no: 50 Nm (5 kgm).

Operare sulla seconda pinza freno:

◆ Ripetere le operazioni contrassegnate

con ✖.

◆ Rimuove r e il ca va lle tto di sos tegn o ante-

riore m, vedi pag. 67 ( POSIZIONAMEN- TO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO ANTERIORE m).

aATTENZIONE

Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva del freno e controllare il corretto funzionamento del sistema frenante.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 13

25/4!0/34%2)/2%

aATTENZIONE

Le operazioni per lo smontaggio e il rimontaggio della ruo ta posteriore potrebbero presentarsi difficoltose e complesse all’operatore inesperto.

In caso di necessità, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale APRILIA.

Volendo comunque procedere personalmente, attenersi alle seguenti istruzioni.

Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

Prima di effettuare le successive operazioni, lasciar raffreddare il motore e il silenziatore sino al raggiungimento della temperatura ambiente, per evitare possibili scottature.

Nello smontaggio e rimontaggio porre attenzione a non danneggiare la tubazione, il disco e le pastiglie del freno.

aPERICOLO

Guidare con cerchi danneggiati compromette la sicurez za propria, altrui e del veicolo. Controllare le condizioni del cerchio ruota, se danneggiato farlo sostituire.

IMPORTANTE Per la rimozione del-

la ruota posteriore è necess ari o prem unirsi dell’apposito cavalletto di sostegno posteriore m.

SMONTAGGIO

◆ Posizio nare il veicolo s ull ’a pposi to caval -

letto di sostegno po sterior e (1), vedi pag. 67 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE m).

◆ Sistemare sotto a l pne umat ico un s oste-

gno (2) per mantenere la ruota in posizione dopo averla liberata.

Coppia di serraggio dado ruota (3): 120 Nm (12 kgm).

◆ Allentare e togliere il dado ruota (3) e re-

cuperare la rondella (4).

IMPORTANTE Per agevolare l’estra-

zione del perno ruota, sollevare moderatamente la ruota.

◆ Sfilare il perno ruota (5) dal lato sini stro .

IMPORTANTE Controllare la dispo-

sizione del tendi ca ten a d es tro (6 ) e sinistro (7) per poterli rimontare correttamente.

◆ Recuperare il ten dicate na destro (6) e si-

nistro (7).

IMPORTANTE Far scendere la cate-

na (8) all’esterno della corona dentata (9).

◆ Far avanzare la ruota e liberare la cate-

na di trasmissione (8) dalla corona dentata (9).

◆ Sfilare poste riormente la ruota dal forcel-

lone, facendo attenzione nello sfilare il

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 14

disco dalla pinza freno.

aATTENZIONE

Non azionare la leva del freno posteriore dopo aver rim osso l a ruota, altri menti i pistoncini potrebbero fuoriuscire dalle sedi causando la perdita del liquido freni. Se dovesse accadere rivolgersi a un Concessionario Ufficiale APRILIA, che provvederà a effettuare un intervento di manutenzione.

aATTENZIONE

Il distanziale sinistro (10) e il distanz ial e destro (11) rimangono posizionati nelle rispettive sedi ruota; nel caso fuoriuscissero riposizionar li correttamente (vedi RIMONTAGGIO).

IMPORTANTE Sul lato destro del

forcellone rimane m ont ata la pia stra (12) di supporto pinza freno (13).

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Operare con cautela. Se il gruppo trasmissione finale (14) è installato sul portapara- strappi (15) non capovolger e o ruotare in posizione orizzontale lato coron a (A) la ruota posteriore, il gruppo trasmissione finale si sfilerebbe cadendo con la possibilità di danneggiamento corona dentata (9).

IMPORTANTE La rimozione del

gruppo trasmissione finale non è necessaria se la ruota viene sistemata in posizione di marcia (verticale) o in posizione orizzontale con la corona dentata ve rso l’al to e assicurata in entrambi i casi contro il rovesciamento.

IMPORTANTE Non svitare assolu-

tamente i cinque dadi (16). Il gruppo trasmissione finale s i s fil a c om pl eto dal portaparastrappi.

◆ Agendo (B), con entrambe le mani, sul

diametro este rno della coron a dentata (9) sfilare, parallelamente all’asse ruota, il gruppo trasmissione fina le.

RIMONTAGGIO Se rimosso il gruppo trasmissione fina-

le (14):

IMPORTANTE Inserire il gruppo tra-

smissione finale, parallel amente all’asse ruota, infilando i gommini parastrappi nelle relative sedi sul portaparastrappi (15).

◆ Agendo (C), con ent rambe le mani, sul

diametro esterno della corona dentata (9) inserire il gruppo trasmissione finale nel portaparastrappi (15).

IMPORTANTE Eseguire l’operazio-

ne che segue, solo se il distanziale sinistro (10) e/o il distanziale destro (11) sono fuoriusciti dalle loro sedi.

◆ Inserire il distanziale sinistro (10) e/o il

distanziale destro (11) nelle rispettive sedi con il diametro maggiore verso l’esterno del veicolo.

Page 15

aATTENZIONE

OK !

NO!

OK !OK !

NO!NO!

Prima di procedere con il rimontaggio accertarsi del corre tto posizionamento della piastra (12) di supporto pinza freno (13); l’asola della piastra deve ess ere inserita sull’apposito piolo (17), nella parte interna del braccio destro del forcellone. Fare attenzione durante l’inserimento del disco nella pinza freno.

◆ Posizionare la ruota tra i bracci forcello-

ne sopra al sostegno (2).

Non inserire le dita tra catena e corona dentata.

◆ Far avanzare la ruota e posizionare la

catena di trasmissione (8) sulla corona dentata (9).

◆ Inserire correttamente nelle rispettive

sedi sul forcellone, il tendicatena destro (6) e sinistro (7).

aPERICOLO

OK !

NO!

◆ Applicare, uniformemente, una modica

quantità di grass o sul p erno ruota (5), vedi pag. 113 (TABELLA LUBRIFICANTI).

aPERICOLO

Pericolo di lesioni. Non inserire le dita per allineare i fori.

◆ Arretrare la ruota fino ad allineare il foro

centrale ai fori sul forcellone.

◆ Ruotare la piastra (12) di supporto, com-

pleta di pinza freno (13), con fulcro sul piolo di fermo (17), sino ad allinea rla ai fori.

◆ Infilare completamente il perno ruota (5)

dal lato sinistro.

IMPORTANTE Accerta rsi che il per-

no ruota (5) s ia inserito comple tamente, con la testa nella apposita sede sul tendicatena sinistro (7).

◆ Posizionare la rondella e serrare il dado

ruota (3) manualmente.

◆ Controllare la tensione catena, vedi pag.

74 (CATENA DI TRASMISSIONE).

◆ Serrare il dado ruota (3).

Coppia di serraggio dado ruota (3): 120 Nm (12 kgm).

◆ Verificare ch e i s egu enti c om pon ent i n on

siano imbrattati:

– pneumatico; – ruota; – disco freno.

aATTENZIONE

Dopo il rimontaggi o, azionare ripetutamente la leva del freno posteriore e controllare il corretto funzionamento del sistema frenante.

Controllare il centraggio della ruota. Si consiglia di far controllare le coppie

di serraggio, il centraggio e l’equilibra- tura ruota presso un Concessionario Ufficiale APRILIA, per evitare inc onvenienti che potrebbero causare seri danni a sè stessi e/o agli altri.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 16

#!4%.!$)42!3-)33)/.%

Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

Il veicolo è dotato di una catena del tipo senza fine, che non utilizza la maglia di giunzione.

aATTENZIONE

Un allentamento eccessivo della catena può causare rumore o il battito della catena con conseguente usura del pattino e piastra guida catena. Controllare periodicame nte il gioco e, se necessario, provvedere alla regolazione, vedi pag. 74 (REGOLAZIONE). Per la sostituzione della c atena, rivolgersi esclusivamente a un Concessionario Ufficiale APRILIA, che garantirà un servizio accurato e sollecito.

La manutenzione non effettuata correttamente può causare l’usura prematura della catena e/o danneggiare il pignone e/o la corona.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

IMPORTANTE Eseguire le opera-

zioni di manutenzio ne a int erv all i dim ez za ti se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, percorsi accidentati, o in caso di guida sportiva.

CONTROLLO DEL GIOCO Per il controllo del gioco:

◆ Arrestare il motore.

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi

pag. 58 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

◆ Posizionare la leva cambio in folle.

◆ Controll are ch e l’o sc il laz io ne ve rtic al e, in

un punto intermedio tra pignone e corona nel ramo inferiore della catena, sia di circa 25 mm.

◆ Spostare il veicolo in avanti, in modo da

controllare l’oscillazione verticale della catena anche in altre posizioni; il gioco deve rimanere costante in tutte le fasi della rotazione della ruota.

aATTENZIONE

Se si presenta un gioco superiore in certe posizioni, significa che ci s ono delle maglie schiacciate o grippate, in questo caso rivolgersi a un Concessionario Uffi ciale APRILIA. Per prevenire il rischio di grippaggio, lubrificare frequentemente la catena, vedi pag. 75 (PULITURA E LUBRIFICAZIONE).

Se il gioco è uniforme, ma superiore o inferiore a 25 mm, effettuare la regolazione, vedi pag. 74 (REGOLAZIONE).

REGOLAZIONE

IMPORTANTE Per la regolazione

della catena è necessario premunirsi dell’apposito cavalletto di sostegno posteriore m.

Se dopo il controllo si rende necessaria la regolazione della tensione catena:

◆ Posizio nare il veicolo s ull ’a pposi to caval -

letto di sostegno posteriore, vedi pag. 67 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE m).

◆ Allentare completamente il dado (1).

IMPORTANTE Per il centraggio ruo-

ta sono previsti dei riferimenti fissi (2-3) individuabili all’interno delle sedi dei pattini tendicatena sui bracci forcellone, anteriormente al perno ruota.

◆ Allentare i due c ontrodadi (4).

◆ Agire sui registri (5) e regolare il gioco

catena controllando che, da ambo i lati

Page 17

veicolo, corrispondano gli stessi riferimenti (2-3).

◆ Serrare i due controdadi (4).

◆ Serrare il dado (1).

Coppia di serraggio dado ruota (1): 120 Nm (12 kgm).

◆ Verificare il gioco catena, vedi pag. 74

(CONTROLLO DEL GIOCO).

CONTROLLO DELL’USURA CATENA, PIGNONE E CORONA

Controllare inoltre, ogni 7500 km (4687 mi), le seguenti pa rti e ac certarsi che la catena, il pignone e la coron a non prese ntino:

– rulli danneggiati; – perni allentati; – maglie secche , arrugginite , schi acciate o

grippate;

– logoramento ecces si vo ; – anelli di tenuta mancanti; – denti del pignone o della corona ecces-

sivamente usurati o danneggiati.

aATTENZIONE

Se i rulli della catena sono danneggiati, i perni sono allentati e/o gli anelli di tenuta sono danneggiati o mancanti, bisogna sostituire l’intero gruppo catena (pignone, corona e catena). Lubrificare la catena frequentemente, soprattutto se si riscontr ano parti secche o arrugginite. Le maglie schiacciate o grippate devono essere lubrificate e rimesse in condizioni di lavoro. Se ciò non fosse possibile, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale APRILIA, che provvederà alla sostituzione.

◆ Verificare l’usura della cruna catena (6).

◆ Verificare infine l’usura del pattino prote-

zione forcellone (7).

PULITURA E LUBRIFICAZIONE

aATTENZIONE

La catena di trasmissione è dotata di anelli di tenuta tra le maglie, che servono a mantenere il grasso all’interno. Usare la massima cautela per la regolazione, la lubri ficazione, i l lavaggio e la sostituzione della catena.

Non lavare assolutamente la catena con getti d’acqua, getti di vapore, getti d’acqua ad alta pressione e con solventi ad alto grado di infiammabilità.

◆ Lavare la catena con nafta o kerosene.

Se tende ad arrugginirsi rapidamente, intensificare gli i nterv en ti di manutenzione.

Lubrificare l a catena ogni 1000 km ( 625 mi) e ogni volta che se ne presenta la necessità.

◆ Dopo aver lavato e fatto asciugare la

catena, lubrificarla con grasso spray per catene sigillate, ve di pag. 11 3 (TABELLA LUBRIFICANTI).

aATTENZIONE

I lubrificanti per catene in commercio possono contenere sostanze dannose per gli anelli di tenuta in gomma della catena.

IMPORTANTE Non utilizzare il vei-

colo subito dopo la lubrificazione della catena, in quanto il lubrif icante per effe tto della forza centrifu ga verrebbe spruzzato verso l’esterno imbrattando le zone circostanti.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 18

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◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi

pag. 58 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

~Sollevare parzialmente il lembo latera-

le posteriore della sella.

~Svitare e togliere la vi te (1) e recupera -

re la bussola (2).

Coppia di serraggio vite (1): 12 Nm (1,2 kgm).

◆ Sollevare e rimuovere la sella (3).

IMPORTANTE Nel rimontaggio in-

serire la linguetta anteriore della sella sulla apposita sede.

aATTENZIONE

Prima di mettersi alla guida accertarsi che la sella (3) sia posizionata e bloccata correttamente.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

3/,,%6!-%.4/3%2"!4/)/ #!2"52!.4%

Leggere attentamente pag. 33 (CARBURANTE) e pag. 59 (MANUTENZIONE).

aPERICOLO

Pericolo di incendio. Attendere il completo raffreddamento del motore e del silenziatore di scarico.

I vapori di carburante sono nocivi alla salute. Assicurarsi, prima di procedere, che il locale in cui si opera abbia un adeguato ricambio d’aria. Non inalare i vapori di carburante. Non fumare e non utilizzare fi amme libere.

NON DISPERDERE IL CARBURANTE NELL’AMBIENTE.

ú Rimuovere il sellino passeggero (o

la chiusura vano portadocumenti/kit attrezzi m), vedi pag. 29 (SBLOCCAGGIO/BLOCCAGGIO SELLINO PASSEGGERO W).

÷ Rimuovere la chiusura vano porta-

documenti/kit attrezzi, vedi pag. 30 (SBLOCCAGGIO/BLOCCAGGIO CHIUSURA VANO PORTADOCUMENTI/KIT ATTREZZI w).

◆ Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 76

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆ Svitare e togliere le due viti (4) di fissag-

gio anteriore serbatoio carburante (5).

◆ Rimuovere dalle apposite sedi di anco-

raggio (6-7) l’astina (8) di sostegno serbatoio carburante.

IMPORTANTE L’estremità, rivestita

in gomma, dell’astina (8) deve essere infilata nel foro centrale del perno de llo sterzo .

◆ Sollevare il serbatoio carburante (5) an-

teriormente e infilare l’astina (8 ) come indicato in figura.

Page 19

2)-/:)/.%#!2%.!452% ,!4%2!,)

Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

aPERICOLO

Attendere il completo raffreddamento del motore e del silenziatore di scarico.

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi

pag. 58 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

◆ Ruotare in senso antiorario di 1/4 di giro

le sei viti di fissaggio rapido (1).

aATTENZIONE

Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli verniciati, non strisciarli o rovinarli.

◆ Rimuovere la carenatura laterale (2).

IMPORTANTE Ripetere le operazio-

ni per la rimozione dell’altra carenatura laterale.

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Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

IMPORTANTE Per la rimozione del-

la carenatura inferiore è n ecessari o premunirsi dell’apposito cavalletto di sostegno posteriore m.

◆ Posizio nare il veicolo s ull ’a pposi to caval -

letto di sostegno posteriore, vedi pag. 67 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE m).

◆ Rimuovere le due carenature laterali,

vedi pag. 77 (RIMOZIONE CARENATURE LATERALI).

◆ Svitare e togliere le due viti anteriori (3).

~Svitare e togliere la vite posteriore (4).

◆ Svitare e to gl iere le d ue viti (5) del profilo

posteriore destr o (6) ( interno al si lenzi atore di scarico).

aATTENZIONE

Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli verniciati, non strisciarli o rovinarli.

◆ Abbassare il cavalletto laterale.

◆ Sfilare dal foro s ulla care natura i due tu bi

(7-8).

◆ Rimuovere la carenatura inferiore com-

pleta (9) abbassandola e co n piccoli spostamenti ricercare la posizione migliore per sfila rla dal cavalletto laterale.

IMPORTANTE Nel rimontaggio infi-

lare nel foro sulla carenatura i due tubi (7-

8).

◆ Recuperare il profilo posteriore destro

(6).

IMPORTANTE Nel rimontaggio la

parte superiore del profilo (6) si dev e infi lare tra carenatura inferiore (9) e piastrina di sostegno.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 20

2)-/:)/.%&)!.#!4).% ,!4%2!,)

◆ Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 76

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆ Svitare e togli ere le due viti (1).

aATTENZIONE

Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli v er nic iati, no n s t risci ar li o rovinarli.

◆ Rimuovere la fiancatina (2).

IMPORTANTE Nel rimontaggio ac-

certarsi del corretto posizionamento dell’aggancio posteriore.

Ripetere le op erazioni per la rimozio ne dell’altra fiancatina.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

2)-/:)/.%30%##()%44) 2%42/6)3/2)

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi

pag. 58 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

◆ Svitare e togliere il dado (3), recuperare

la rondella (4), la molla (5) e la semisfera (6).

aATTENZIONE

Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli verniciati, non strisciarli o rovinarli.

◆ Rimuovere lo specchietto retrovisore (7).

◆ Se fuoriuscito dalla sede, recuperare lo

scodellino (8).

IMPORTANTE Ripetere le operazio-

ni per la rimozione dell’altro specchi etto retrovisore.

aATTENZIONE

Dopo il rimontaggio, regolare correttamente gli specchietti re trovis ori e se rrare i dadi in modo da assicurarne la stabilità.

Completato il rimontaggio:

◆ Regolare correttamente l’inclinazione

degli specchietti retrovisori.

Page 21

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◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi

pag. 58 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

◆ Posizionare su “1” l’interruttore di ac-

censione.

◆ Svitare e togliere le due viti inferiori (1).

~Svitare e togliere la vite laterale (2).

aATTENZIONE

Nel rimontaggio serrare la vite (2) con moderazione perché si fis sa su ma ter iale plastico.

~Svitare e togliere le due viti superiori

(3).

IMPORTANTE Nel rimontaggio ruo-

tare il supporto specchietto retrovisore in modo che i fori di fissaggio coincidano con quelli del cupolino.

Il tutto deve essere correttamente posizionato sopra il supporto.

◆ Spostare moderatamente in avanti il cu-

polino (4).

◆ Sollevare la cuffia di protezione (5).

◆ Scollegare il connettore elettrico (6) del

fanale anteriore.

aATTENZIONE

Nel rimontaggio accertars i del corretto accoppiamento del connettore elettrico (6).

aATTENZIONE

Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli v er nic iati , no n s tr isci ar li o rovinarli.

◆ Rimuovere completamente il cupolino

(4) completo di fanale anteriore, e specchietti retrovisori.

Completato il rimontaggio:

◆ Regolare correttamente l’inclinazione

degli specchietti retrov is ori.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 22

2)-/:)/.%#!6!,,%44/

,!4%2!,%

Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

Per il solo utilizzo sportivo del veicolo è raccomandata la rimozione del cavalletto (1) completo di:

– molle (2); – supporto (3); – interruttore di sicurezza (4).

IMPORTANTE La rimozione dell’in-

terruttore di sicurezza (4) interrompe il circuito elettrico, per ripristinarlo è necess ario collegare al connettore (5) il cablaggio (6) (aprilia part # 8124943), richiedibile a un Concessionario Ufficiale aprilia.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

aATTENZIONE

Non appoggiare il veicolo ai muri e non distendetelo sul terreno. Per il parcheggio del veicolo privo del cavalletto (rimozione consentita so lo per utilizzo sportivo) utilizzare sempre ed esclusivamente i l c ava lletto di sostegno posteriore m.

aPERICOLO

È vietato scollegare o rimuovere l’inter- ruttore di sicurezza (4) separatamente dal cavalletto completo. Scollegare o rimuovere il solo interruttore di sicurezza (4) permette l’avvia- mento e la partenza con il cavalletto abbassato, con grave pericolo di caduta e seri danni alle persone e al veicolo.

Per la rimozione:

◆ Rimuovere la fia ncatina la terale s inistra,

vedi pag. 78 (RIMOZIONE FIANCATINE LATERALI).

◆ Rimuovere la carenatura inferiore, vedi

pag. 77 (RIMOZIONE CARENATURA INFERIORE).

◆ Sollevare il serbatoio carburante, vedi

pag. 76 (SOLLEVAMENTO SERBATOIO CARBURANTE).

IMPORTANTE Premunirsi di fascet-

ta (7) da utilizzare nel rimontaggio.

aATTENZIONE

Non forzare cavi, tubi, connettori e fili elettrici.

◆ Tranciar e la fascetta (8) e li berare il cavo

(9).

◆ Scollegare il connettore elettrico (10) dal

connettore (5).

◆ Collegare [in sostituzione del connettore

elettrico (10)] il c ablag gio (6 ) (aprilia pa rt # 8124943).

Page 23

◆ Sfilare completamente il cavo (9).

◆ Riposizionare il serbatoio carburante,

vedi pag. 76 (SOLLEVAMENTO SERBATOIO CARBURANTE).

◆ Rimontare la fiancatina laterale sinistra,

vedi pag. 78 (RIMOZIONE FIANCATINE LATERALI).

IMPORTANTE Sostenere il cavallet-

to, impedendone la caduta accidentale.

◆ Svitare e togli ere l e viti (1 1) e recu pe rare

le rondelle (12).

◆ Rimuovere il cavalletto (1) completo di:

– molle (2); – supporto (3); – interruttore di sicurezza (4).

IMPORTANTE Ricoverare congiun-

tamente i componenti: cavalletto completo, viti (11) e rondelle (12), per poterli rimontare correttamente nel caso di utilizzo strada le.

◆ Rimontare la carenatura inferiore (e le

due laterali), vedi pag. 77 (RIMOZIONE CARENATURA INFERIORE).

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 24

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Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

IMPORTANTE Per la sostituzione

dell’olio della forcella anteriore rivolgersi a un Concessionario Ufficiale aprilia, che garantirà un servizio accurato e sollecito.

IMPORTANTE Eseguire le opera-

zioni di manutenzione a intervalli dimezzati se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, percor si accide ntati, o in caso di guida sportiva.

Fare sostituire l’olio della forcella anteriore dopo i primi 7 500 k m (468 7 mi ) e s ucc es si vamente ogni 22 500 k m (140 00 mi ).

Con forcel la anteri ore tipo “R” w (

), fare sostituir e l’olio ogni 10000 km

(6250 mi).

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Dopo i primi 1000 km (625 mi) e successivamente ogni 1 5000 km (9 375 mi) e ffettuare i seguenti controlli:

◆ Con la leva del freno anteriore azionata,

premere ripetutamente sul manubrio, facendo affondare la forcella. La corsa deve essere dolce e non ci de vono essere tracce d’olio sugli steli.

◆ Controllare il serr agg io di t utti gli organ i e

la funzionalità delle artico lazio ni del la sospensione anteriore e posteriore.

aATTENZIONE

Nel caso in cui si r iscontrassero anomalie di funzionamento o si rendesse necessario l’intervento di personale specializzato, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale APRILIA.

3/30%.3)/.%!.4%2)/2%

Dopo i primi 30000 km (1875 mi ) e succes sivamente ogni 22500 km (14000 mi) fare sostituire i paraolio forcel la rivolgendosi a un Concessionari o Uff iciale aprilia. La sospensione anteriore è composta da una forcella idraulica collegata tramite due piastre al canno tto del lo st erzo. Per l’impostazione dell’assetto del veicolo, ogni stelo della forcella è provvisto di una vite superiore (1) per la re golazione della frenatura idraulica in estensione, una inferiore (2) per la regolazione della frenatura idraulica in compressione e di un dado superiore (3) per la regolazione del precarico della molla.

REGOLAZIONE FORCELLA ANTERIORE

aATTENZIONE

Non forzare la rotazione dei registri di regolazione (1-2), oltre il fine corsa nei due sensi, per evitare possibili danneg-

Page 25

giamenti. Impostare entrambi gli steli con la medesima impostazione di precarica molla e di frenatura idraulica: guidare il veicolo co n un’impostazione differente tra gli steli diminuisce la stabilità del veicolo. Aumentando la precarica molla bisogna aumentare anche la frenatura idraulica, per evitare sbalzi improvvisi durante la guida.

Per la regolazione della forcella:

– W vedi pag. 83 (FORCELLA W); – w (W m) vedi pag. 84 [FORCELLA

TIPO “R” w (W m)].

FORCELLA W

L’impostazione standard della forcella anteriore è regolata in modo da soddisfare la maggior parte delle condizioni di guida a bassa e ad alta velocità, sia con poco carico che a pieno carico del veicolo.

È possibile tuttav ia effettuare una rego lazione personalizzata, in funzione dell’utiliz- zo del veicolo.

aATTENZIONE

Per la regolazione partire sempre dalla impostazione più rigida [completa rotazione dei registri (1-2) in senso orario]. Come riferimento per la regolazione della frenatura idraulica in compressione ed estensione, utilizzare le tacche ricavate sui registri di regolazione (1-2). Ruotare gradualmente i registri di regolazione (1-2) di 1/8 di giro alla volta.

Provare ripetutamente il veicolo su strada, sino a ottenere la regolazione ottimale.

Sospensione anteriore Regolazione

Regolazione idraulica in estensione, vite (1)

Regolazione idraulica in compressione, vite (2)

Precarica molla, dado (3)

Sporgenza steli (A) (***) da piastra superiore (escluso tappo)

(*) = senso orario (**) = senso antiorario (***) = Per questo tipo di regolazione rivolgersi esclus ivamente a u n Conc essionario Uffi-

ciale aprilia

standard

da tutto chiuso (*)

aprire (**)

1,25 giri

da tutto chiuso (*)

(H) aprire (**) (S)

1 giro

da tutto chiuso (*) aprire (**)

4 – 5 tacche di sporgenza

3 tacche di sporgenza

Regolazione per utilizzo sportivo

da tutto chiuso (*)

aprire (**)

0,5 – 1 giro

da tutto chiuso (*)

(H) aprire (**) (S)

0,5 – 1 giro

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Regolazioni possibili

da tutto chiuso (*)

0,5 – 1,5 giri

da tutto chiuso (*)

3 – 5 tacche di

2 – 4 tacche di

aprire (**)

0,5 – 2 giri

aprire (**)

sporgenza

Page 26

FORCELLA TIPO “R” w (W m)

L’impostazione standard della forcella anteriore è regolata in modo da so ddi sfar e la condizione di guida sportiva.

È possibile tuttavi a effettuare una regolazione personalizzata, a seconda dell’utiliz- zo del veicolo.

aATTENZIONE

Per conteggi are il n umero di s catti dei registri di regolazione (1-2) partire sempre dalla impostazione più rigida (completa rotazione del registro in senso orario).

Come riferimento per la regolazione de lla frenatura idraulica in compressione ed estensione, utilizzare i registri di regolazione (1-2).

Ruotare gradualmente i registri di regolazione (1-2) di 1 tacca alla volta.

Provare ripetutamente il v eicolo s u strada, sino a ottenere la regolazione ottimale.

Sospensione anteriore Regolazione

Regolazione idraulica in estensione, vite (1)

Regolazione idraulica in compressione, vite (2)

Precarica molla, dado (3)

Sporgenza steli (A) (***) da piastra superiore (escluso tap po)

standard

da tutto chiuso (*)

svitare (**)

12 scatti

da tutto aperto (**)

avvitare (*)

8 giri

4 tacche di sporgenza

Regolazione per utilizzo sportivo

da tutto chiuso (*)

svitare (**)

8 – 10 scatti

da tutto aperto (**)

avvitare (*)

6 – 9 giri

Regolazioni possibili

da tutto chiuso (*)

svitare (**)

6 – 15 scatti

da tutto chiuso (*)

svitare (**)

5 – 16 scatti

da tutto aperto (**)

avvitare (*)

5 – 10 giri

2 – 5 tacche di

sporgenza

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

(*) = senso orario (**) = senso antiorario (***) = Per quest o tipo di regol azion e rivolgers i esclu sivamen te a un Conces sion ario Uffi -

ciale aprilia

Page 27

!--/24)::!4/2%$)34%2:/

w(W &)

W ammortizzatore non regolabile (1). w (W m) ammortizzatore regolabile

(2).

L’ammortizzatore di sterzo (2) è provvisto di un pomello (3) per la regolazione della frenatura idraulica (vedi tabella).

Per la regolazione:

◆ Ruotare il manubrio completamente ver-

so sinistra.

aATTENZIONE

Per la regolazione partire sempre dalla impostazione più rigida (completa rotazione del pomello in senso antiorario).

◆ Agire sul pomello di regolazione (3) per

regolare la f renatura idra ulica, (vedi ta bella).

Ammortizzatore di sterzo regolabile w

(W m)

Regolazione

(*) = senso antiorario (**) = senso orario

Regolazione standard

da tutto chiuso (**) aprire (*)

aATTENZIONE

Provare ripetutamente il v eicolo s u strada, sino a ottenere la regolazione ottimale.

Regolazione per utilizzo sportivo

15 scatti

Regolazioni possibili

da tutto chiuso (**)

aprire (*)

2 – 17 scatti

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 28

3/30%.3)/.%0/34%2)/2%

La sospensione posteriore è composta da un gruppo molla-am mo rtiz za tore , collegato tramite uni-ball al te laio e trami te i leverism i al forcellone posteriore.

Per regolare l’impostazione, l’ammortizza- tore è provvisto di un registro a ghiera (1) per la regolazione della frenatura idraulica in estensione, di un registro a pomello (2) per la regolazione della frenatura idraulica in compressione, di un a gh ie ra pe r la regolazione del precarico della molla (3) e di una ghiera di bloccaggio (4).

IMPORTANTE È possibile regolare

l’altezza della parte posteriore del veicolo, per personalizzare l’assetto dello stesso.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

REGOLAZIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE

IMPORTANTE Eseguire le opera-

zioni di manutenzio ne a int erv all i dim ez za ti se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, percorsi accidentati, o in caso di guida sportiva.

Ogni 15000 km (937 5 mi) controllare ed eventualmente regolare l’ammortizzatore posteriore.

L’impostazio ne standard dell’ammortizzatore posteriore è regolata in modo da soddisfare la condizione di guida sportiva.

È possibile tuttav ia effettuare una rego lazione personalizzata, a seconda dell’utiliz- zo del veicolo.

aATTENZIONE

Per conteggi are il n umero di s catti dei registri di regolazione (1-2) partire sempre dalla impostazione più rigida (completa rotazione del registro in senso orario). Non forzare la rotazione dei registri di regolazione (1-2), oltre il fine corsa nei due sensi, per evitare possibili danneggiamenti.

◆ Utilizzando l’apposita chiave, svitare la

ghiera di bloccaggio (4).

◆ Agire sulla ghiera di regolazione (3) per

regolare la precari ca della mo lla (B) (ved i tabella).

◆ A regolazio ne effet tuata s errare l a ghier a

(4).

◆ Agire sulla ghiera (1) per regolare la fre-

natura idraulica in estensione ammortizzatore) (vedi tabella).

◆ Agire sul pomello (2) per regolare la fre-

natira idraulica in compressione (vedi tabella).

Per variare l’assetto del veicolo:

◆ Allentare moderatamente il controdado

(5).

◆ Agire sul registro (6) per regolare l’inte-

rasse ammortizzatore (A) (vedi tabella).

aATTENZIONE

Il controdado (5) deve essere serrato alla coppia di serraggio indicata.

◆ A regolazion e effet tuata s errare il contro -

dado (5).

Coppia di serraggio controdad o (5): 40 Nm (4 kgm).

Page 29

aATTENZIONE

Registrare il precarico della molla e la frenatura idraulica in estensione dell’ammortizzatore in base alle cond izioni d’uso del veicolo.

Aumentando il precari co della molla, è necessario aumentare anche la frenatura idraulica in estensione dell’ammortiz- zatore, per evitare improvvisi sbalzi durante la guida.

In caso di necessità rivolgersi a un Concessionario Ufficiale APRILIA.

Provare ripetutamente il veicolo su strada, sino a ottenere la regolazione ottimale.

aATTENZIONE

W Per non compromettere il funzionamento dell’ammortizzatore non togliere il tappino (7) né tantomeno interveni re sulla valvola sott ostante, altrimenti si avrà la fuoriuscita di azoto e pericolo di incidente.

aATTENZIONE

w (W m) Per non compromettere il funzionamento dell’ ammortizzatore non allentare la vite (8) né tantom eno i ntervenire sulla membrana sottostante, altrimenti si a vrà la fuoriuscita di azoto; pericolo di incidente.

Sospensione posteriore Regolazione

standard

Interasse ammortizzatore (A) 321 ±1,5 mm da 321 a 323 mm da 319 a 323 mm Lunghezza molla

(precaricata) (B)

Regolazione in estensio ne, ghiera (1)

Regolazione in compressione, pomello (2)

(*) = senso orario (**) = senso antiorario

147 mm 145 mm da 143 a 149 mm

da tutto chiuso

(*) aprire (**)

20 scatti

da tutto chiuso

(*) aprire (**)

12 scatti

Regolazione per utilizzo sportivo

da tutto chiuso (*) aprire (**):

- W 12 – 16 scatti

- w 13 – 16 scatti da tutto chiuso (*)

aprire (**)

8 – 14 scatti

Regolazioni possibili

da tutto chiuso (*)

aprire (**)

10 – 20 scatti

da tutto chiuso (*)

aprire (**)

5 – 15 scatti

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 30

1.5 mm

6%2)&)#!5352!0!34)',)%

Leggere attentamente pag. 34 (LIQUIDO FRENI - raccomandazioni), pag. 35 (FRENI A DISCO) e pag. 59 (MANUTENZIONE).

IMPORTANTE Le s eguenti in forma-

zioni sono riferite a un solo impianto frenante, ma sono valide per entrambi.

IMPORTANTE Eseguire le opera-

zioni di manutenzione a intervalli dimezzati se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, percor si accide ntati, o in caso di guida sportiva.

Controllare l’usura delle pastiglie del freno dopo i primi 1000 km (625 mi) e successivamente ogni 2000 km (1250 mi) e prima di ogni viaggio.

L’usura delle pastiglie del freno a disco dipende dall’uso, dal tipo di gui da e di st rada.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

aPERICOLO

Controllare l’usura delle pastiglie dei freni soprattutto prima di ogni viaggio.

Per eseguire un controllo rapido dell’usura delle pastiglie:

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi

pag. 58 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

IMPORTANTE Le pinze freno ante-

riore (destra e sinist ra) sono dotate entra mbe di quattro pastiglie freno. La pinza freno posteriore è dotata di due pastiglie freno.

◆ Effettuare un controllo visivo tra disco e

pastiglie, operando: – dall’alto p osteriormente per le pin ze

freno anteriore (1);

– dal basso post eriormen te per la pi nza

freno posteriore (2).

aPERICOLO

Il consumo oltre il limite del materiale

1.5 mm

d’attrito causerebbe il contatto del supporto metallico della pastiglia con il disco, con conseguente rumore metallico e fuoriuscita di scintille dalla pinza; l’ef- ficacia frenante, la sic urezza e l’integrità del disco sarebbero così compr omesse.

Se lo spessore del materiale d’attri to [anche di una sola pastiglia anteriore (3) o posteriore (4)] è ridotto sino al valore di circa 1 mm (oppure se anche uno solo degli indicatori di usura non è più visibile):

– per le pinze freno anteriore (destra e

sinistra) fare sos titu ire tu tte le pastiglie di entrambe le pinze freno anteriore.

– per la pinza freno posteriore, fare

sostituire entrambe le pastiglie della pinza freno posteriore.

aPERICOLO

Per la sostituzione, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale APRILIA.

Page 31

2%'/,!:)/.%#/-!.$/ !66)!-%.4/!&2%$$/0

aATTENZIONE

Le operazioni per la regol azione comando avviamento a freddo “0” richiedono conoscenze spec ifiche, rivolge rsi a un Concessionario Ufficiale APRILIA.

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Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

Eseguire la regolazione del minimo ogniqualvolta risulti irregolare.

Per effettuare questa operazione:

◆ Percorrere alcuni chilometri sino al rag-

giungimento della temperatura di normale funzionamento, vedi pag. 19 (te mperatura liquido refrigerante “)”).

◆ Posizionare la leva cambio in foll e (spia

verde “/” accesa).

◆ Controllare sul contagiri il regime di rota-

zione minimo del motore.

Il regime di rotazione minimo del motore dovrà essere di circa 1250 ± 100 giri/min (rpm).

Se necessario:

◆ Intervenire sul pomello di registro (1).

– AVVITANDO (senso orario), il n umero di

giri aumenta;

– SVITANDO (senso antiorario), il numero

di giri diminuisce;

◆ Agendo sulla manopola acceleratore,

accelerare e decelerare alcune volte per controllare il co rrett o fu nz ion am en to e s e il minimo rimane stabile.

IMPORTANTE In caso di necessità,

rivolgersi a un Concession ario Ufficiale aprilia.

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Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

IMPORTANTE Eseguire le opera-

zioni di manutenzione a intervalli dimezzati se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, percor si accide ntati, o in caso di guida sportiva.

Dopo i primi 1000 km (625 mi) e successivamente ogni 7500 km (4687 mi) fare controllare i cavi coman do acceleratore rivo lgendosi a un Conces sionario Uffic iale apri- lia.

La corsa a vuoto della manopola dell’acce- leratore deve essere di 2–3 mm, misurata sul bordo della manopola stessa.

In caso contrario:

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi

pag. 58 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

◆ Sfilare la cuffia di protezi on e (2) .

◆ Allentare il controdado (3).

◆ Ruotare il registro (4) in modo da ripristi-

nare il valore prescritto.

◆ Dopo la regolazione, serrare il controda-

do (3) e ricontrollare la corsa a vuoto.

◆ Riposizionare la cuffia di protezione (2).

aATTENZIONE

Dopo aver completato la regola zione, verificare che la rotazione del manubrio non modifichi il regime di giri minimo del motore e che la manopola acceleratore, una volta rilasciata, ri torni dolcemen te e automaticamente in posizio ne di riposo.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 32

#!.$%,%

Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

IMPORTANTE Eseguire le opera-

zioni di manutenzione a intervalli dimezzati se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, percor si accide ntati, o in caso di guida sportiva.

aATTENZIONE

Controllare, pulire o sostituire, una per una, tutte le candele.

Controllare le candele ogni 7500 km (4687 mi), sostituirle ogni 15000 km (9375 mi).

In caso di utilizzo sportivo, sos tituire le candele ogni 3750 km (2343 mi).

Smontare periodicamen te le cande le, pulirle dalle incrosta zioni carboniose e se necessario sostituirle.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

aATTENZIONE

Anche se una sola delle candele richiede la sostituzione, sostituire sempre tutte le candele.

Per accedere alle candele:

aPERICOLO

Prima di effettuare le successive operazioni, lasciar raffreddare il motore e il silenziatore sino al raggiungimento della temperatura ambiente, per evitare possibili scottature.

◆ Sollevare il serbatoio carburante, vedi

pag. 76 (SOLLEVAMENTO SE RBATOIO CARBURANTE).

IMPORTANTE Il veicolo è dotato di

due candele per ciascun cilindro (A) e (B). Le seguenti operazioni sono riferite alle

due candele di un sin golo cili ndro, ma so no valide per entrambi i cilindri.

aATTENZIONE

Eseguire, sulla prima candela, tutte le operazioni descritte e ripeterle sulla seconda candela dello stesso cilindro.

Per la rimozione:

aATTENZIONE

Non invertire il posizionament o delle due pipette candele. Non rimuovere contemporaneamente le due pipette candele.

◆ Rimuover e la pipetta (1) della candela (2 ).

◆ Togliere ogni traccia di s porco da lla b ase

della candela.

◆ Infilare sulla candela l’apposita chiave in

dotazione al kit attrezzi.

◆ Inserire sulla sede esagonale della chia-

ve per candela la chiave a forchetta da 13 mm in dotazione al kit attrezzi.

◆ Svitare l a c and ela ed es trarl a d all a s ede ,

avendo cura di non far entrare polvere o altre sostanze all’interno del cilindro.

Page 33

Per il controllo e la pulizia:

aATTENZIONE

Gli elettrodi de lle candele montate su questo veicolo sono del tipo al platino. Per la pulizia no n utilizzare spazzole mettaliche e/o prodotti abrasivi, ma esclusivamente un getto d’aria in pressione.

Legenda:

– elettrodo centrale (3); – isolante (4); – elettrodo laterale (5).

◆ Controllare che gli elettrodi e l’isolante

della candela siano privi di depositi carboniosi o segni di corrosione, eventualmente puli re con un getto d’aria in pressione.

Se la candela pres enta screpolature sull’isolante, elettrodi corrosi, eccessivi depositi o elettrodo cen trale (3) con l a sommità arrotondata (6), deve essere sostituita.

aATTENZIONE

Quando si sosti tuisce la cande la, controllare il passo e la lunghezza della filettatura.

Se la parte filettata è troppo corta, i depositi carboniosi si depositeranno sulla sede della filettatura rischiando così di danneggiare il motore quando si rimonta quella corretta.

Utilizzare solo cand ele del tipo consigliato, vedi pag. 109 (DATI TECNICI) altrimenti si potrebbero compromettere le prestazioni e la durata del motore.

Per controllare la distanza tra gli elettrodi utilizzare uno spessimetro del tipo a filo (7) per evitare di danneggiare il rivestimento in platino.

◆ Controllare la distanza tra gli elettrodi

con uno spessimetro del tipo a filo (7).

aATTENZIONE

Non tentare in alcun modo di riporta re a misura la distanza tra gli elettrodi.

La distanza tra gli elettrodi deve essere di 0,6 – 0,7 mm, se diversa sostituire la candela.

◆ Accertarsi che la rondella (8) sia in buo-

ne condizioni.

Per l’installazione:

◆ Con la rondella montata (8), avvitare a

mano la candela per evitare di danneggiare la filettatura.

◆ Serrare con la chiave in dotazione al kit

attrezzi, face ndo compiere 1/2 g iro ad ogni candela per comp rimere la rond ella.

Coppia di serraggi o candela: 20 Nm (2 kgm).

aATTENZIONE

La candela deve essere ben avvitata, altrimenti il motore si potrebbe surriscaldare danneggiandosi gravemente.

◆ Posizionare correttamente la pipetta (1)

della candela (2), in modo che non si stacchi con le vibrazioni del motore.

IMPORTANTE Ripetere le operazio-

ni descritte sulla seconda candela dello stesso cilindro e successivamente sulla prima e seconda candela dell’altro cilindro.

◆ Riposizionare il serbatoio carburante,

vedi pag. 76 (SOLLEVAMENTO SERBATOIO CARBURANTE).

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 34

#/.42/,,/#!6!,,%44/ ,!4%2!,%

Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE) e pag. 97 (CONTROLLO INTERRUTTORI).

Il cavalletto laterale (1) ha due posizioni:

– normale o rientrata (di riposo) (Pos.A); – estesa (di lavoro) (Pos.B).

L’estensione e il rientro del cavallet to devono essere effettuati dal pilota.

La rotazione del cavalletto laterale (1) deve essere libera da impediment i.

Le molle (2) provvedon o a mante nere il ca valletto in posizione (estesa o rientrata).

Effettuare i seguenti controlli:

◆ Posizio nar e i l veicolo sull’appo sito ca val -

letto di sostegno posteriore, vedi pag. 67 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE m).

◆ Le molle (2) non devono essere danneg-

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

giate, usurate, arrugginite o inde bol ite .

◆ Verificare che, in entrambe le posizioni

(estesa e rientrata), il cavalletto non presenti giochi.

◆ Muovere il cavalletto dalla posizione

rientrata ed estende rlo ve rifi ca ndo c he le molle lo estendano completamente.

◆ Muovere il cavalletto per riportarlo in po-

sizione rientrata e rilasciarlo a metà corsa verificando che le molle lo facciano rientrare completamente.

◆ Il cavalletto deve ruotare liberamente,

eventualmente ingrassare lo snodo, vedi pag. 113 (TABELLA LUBRIFICANTI).

Sul cavalletto laterale (1) è installato un interruttore di sicurezza (3) c on la funzione di impedire o i nterrompere il funzionamento del motore con la marcia inserita e il cavalletto laterale (1) abbassato.

Per controllare il funzionamento dell’in- terruttore di sicurezza (3):

◆ Rimuovere il cavalletto di sostegno po-

steriore, vedi pag. 67 (POSIZIONAMEN-

TO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE m).

◆ Sedersi sul veicolo in posizione di guida.

◆ Far rientrare il cavalletto laterale (1).

◆ Avviare il motore, vedi pag. 50 (AVVIA-

MENTO).

◆ Con la manopola acceleratore (4) rila-

sciata (Pos.C) e il motore al minimo, azionare completamente la leva frizione (5)

◆ Inserire la pri ma marci a spingendo verso

il basso la leva comando cambio (6).

◆ Abbassare il cavalletto laterale (1) che

azionerà l’interruttore di sicurezza (3).

A questo punto:

– il motore deve arrestarsi; – sul cruscotto deve accendersi la spia ca-

valletto laterale abbassato “Æ“.

aATTENZIONE

Nel caso il motore non si arrestasse, rivolgersi a un Concessionario Ufficiale APRILIA.

Page 35

"!44%2)!

Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

aPERICOLO

Pericolo di incendio. Carburante e altre sostanze infia mmabili non devono essere avvicinati ai componenti elettrici.

Non invertire mai il collegamento dei cavi della batteria.

Collegare e s collegare la ba tteria con l’interruttore di accensione in posizione “1” altrimenti alcuni componenti potrebbero danneggiarsi.

Collegare prima il cavo positivo (+) e poi quello negativo (–). Scollegare seguendo l’ordine inverso.

IMPORTANTE Questo veicolo è

equipaggia t o con un a ba t t eri a de l ti p o se nza manutenzione, e non è richiesto nessun tipo di intervento se non un saltuario controllo e una eventuale ricarica.

#/.42/,,/%05,):)! 4%2-).!,)%-/23%44)

Leggere attentamente pag. 93 (BATTERIA).

◆ Assicurarsi che l’interrutt o re di ac ce ns i o-

ne sia in posizione “1”.

◆ Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 76

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆ Spostare la cuffia di protezione (1) di co-

lore rosso.

◆ Controllare che i terminali (2) dei cavi e i

morsetti (3) della batteria siano: – in buone condizioni (e non corrosi o

coperti da depositi);

– coperti da grasso neutro o vaselina.

Se necessario:

◆ Rimuovere la batteria, vedi pag. 94 (RI-

MOZIONE BATTERIA).

◆ Spazzolare i terminali (2) dei cavi e i

morsetti (3) della batteria con una spazzola di filo metallico per eliminare ogni traccia di corrosione.

◆ Installare la batteria, vedi pag. 96 (IN-

STALLAZIONE BATTERIA).

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 36

2)-/:)/.%"!44%2)!

aATTENZIONE

La rimozione dell a batteria comporta l’azzeramento delle funzioni: orologio digitale e impostazione fuorigiri. Per reimpostare tali funzioni, vedi pag. 20 (COMPUTER MULTIFUNZIONE).

Leggere attentamente pag. 93 (BATTERIA).

◆ Accer tar s i ch e l’interruttore d’accensione

sia in posizione “1”.

◆ Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 76

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆ Svitare e togliere la vite (1) dal morsetto

negativo (–).

◆ Spostare lateralmente il cavo negativo

(2).

◆ Spostare la cuffia di protezione (3) di co-

lore rosso.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

◆ Svitare e togliere la vite (4) dal morsetto

positivo (+).

◆ Spostare lateralmente il cavo positivo

(5).

◆ Svitare e togliere la vite (6).

◆ Rimuovere la staffetta (7) di bloccaggio

batteria.

◆ Afferrare saldamente la batteria (8) e ri-

muoverla dal suo alloggiamento sollevandola.

aPERICOLO

La batteria rimossa deve essere riposta in luogo sicuro e fuori dalla portata dei bambini.

◆ Sistemare la batteria su una superfice

piana, in un luogo fresco e asciutto.

◆ Riposiz ionare la sell a pilota , vedi pa g. 76

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

IMPORTANTE Per l’installazione del-

la batteria vedi pag. 96 (INSTALLAZIONE BATTERIA).

Page 37

#/.42/,,/,)6%,,/%,%442/,) 4!"!44%2)!

Leggere attentamente pag. 93 (BATTERIA).

Il veicolo è equipaggiato con batteria senza manutenzione che non richiede i l conrollo del livello elettrolita.

2)#!2)#!"!44%2)!

Leggere attentamente pag. 93 (BATTERIA).

aATTENZIONE

Non rimuovere i tappi della batteria, se rimossi la batteria si potrebbe danneg giare.

◆ Rimuovere la batteria, vedi pag. 94 (RI-

MOZIONE BATTERIA).

◆ Premunirsi di un adeguato caricabatte-

ria.

◆ Predisporre il caricabatteria per il tipo di

ricarica desiderata (vedi tabella).

◆ Collegare la batteria al caricabatter ie.

aPERICOLO

Durante la ricarica o l’uso, provve dere a un’adeguata ventilazione del loca le, evitare l’inalazione dei gas emessi durante la ricarica della batteria.

◆ Accendere il caricabatteria.

Tipo di

ricarica

Normale Veloce Normale Veloce

Voltaggio

Tensione

(V)

12 1,2 8 – 10 12 12 0,5 12 1,0 8 – 10 12 1,0 0,5

(A)

Tempo

(ore)

aPERICOLO

Rimontare la batteria so ltanto dop o 5 /10 minuti dal disinserimento dell’apparec- chio di carica, in quanto la batteria continua a pr odurre, per un breve periodo di tempo, del gas.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 38

).34!,,!:)/.%"!44%2)!

Leggere attentamente pag. 93 (BATTERIA).

◆ Accer tar s i ch e l’interruttore d’accensione

sia in posizione “1”.

◆ Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 76

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

IMPORTANTE La batteria (1) deve

essere posizionata nel proprio alloggiamento con i morsetti rivolti verso la parte posteriore del veicolo.

◆ Posizionare la batteria (1) nel suo allog-

giamento.

◆ Riposizionare la staffetta (2) di bloccag-

gio batteria.

◆ Avvitare e serrare la vite (3).

aPERICOLO

Nel rimontaggio, collegare pr ima il cavo sul morsetto positivo (+) e p oi quello sul negativo (–).

◆ Collegare il morsetto positivo (+) tramite

la vite (4).

◆ Collegare il m orsetto negativo (–) tramite

la vite (5).

◆ Ricoprire terminali e morsetti con grasso

neutro o vaselina.

◆ Riposizionare la cuffia di protezione (6)

di colore rosso.

◆ Riposiz ionare la sell a pilota , vedi pa g. 76

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

aATTENZIONE

La rimozione dell a batteria comporta l’azzeramento delle funzioni: orologio digitale e impostazione fuorigiri. Per reimpostare tali funzioni, vedi pag. 20 (COMPUTER MULTIFUNZIONE).

Page 39

,5.'!).!44)6)4$%,,! "!44%2)!

aATTENZIONE

Nel caso in cui il veicolo rimanga inattivo per più di venti giorni, scoll egare i fusibili da 30A, per evitare il degrado della batteria dovuto al consumo di corrente da parte del computer multifunzione.

IMPORTANTE La rimozione dei fu-

sibili da 30 A compor ta l’azzeramento delle funzioni: orologio digitale e impostazione fuorigiri. Per reimpostare tali funzioni, vedi pag. 20 (COMPUTER MULTIFUNZIONE).

Nel caso in cui il vei colo rimanga inatt ivo per più di quindici giorn i è necessario ricaricare la batteria, per evitarne la solfatazione, vedi pag. 95 (RICARICA BATTERIA).

◆ Rimuovere la batteria, vedi pag. 94 (RI-

MOZIONE BATTERIA) e sistemarla in un luogo fresco e asciutto.

Nei periodi invernali o quando il veicolo rimane fermo, per evitarne il degrado, controllare la carica periodicamente (circa una volta al mese).

◆ Ricaricarla completamente utilizzando

una ricarica normale, vedi pag. 95 (RICARICA BATTERIA).

Se la batteria rimane sul veicolo, scollegare i cavi dai morsetti.

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Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

Sul veicolo sono presenti quattro interruttori:

1) Interruttore luci stop su leva comando freno posteriore;

2) Interruttore luci stop su leva comando freno anteriore;

3) Interruttore di sicurezza su cavalletto laterale;

4) Interruttore su leva comando frizione.

◆ Controllare che sull’interruttore non vi si-

ano depositi di sporcizia o fango; il piolino deve muoversi senza interferenze, ritornando automaticame nte in posizione di partenza.

◆ Controllare che i cavi siano collegati cor-

rettamente.

◆ Controllare la m ol la (5), n on d ev e e ss ere

danneggiata, usurata o indebolita.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Page 40

3/34)45:)/.%&53)"),)

Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

aATTENZIONE

Non riparare fusibili difettosi. Non utilizzare mai fusibili diversi da quelli specificati. Si potrebbero creare danni al si stema elettrico o persino un in cendio in caso di corto circuito.

IMPORTANTE Quando un fusibile si

danneggia frequent emente è pro babile ch e vi sia un corto circuito o un sovraccarico. In questo caso consultare un Concessionario Ufficiale aprilia. Se si riscontrasse il mancato o irregola re funzionamento di un componente elettrico, o il mancato avviamento del motore, è necessario con trollare i fusibili. Controllare prima i fusibil i secondari da 15A e successivamente i fusibili principali da 30A.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

Per il controllo:

◆ Posizionare su “1” l’interruttore di ac-

censione, onde evitare un corto circuito accidentale.

◆ Allentare la vite (1).

◆ Spostare il fermaglio di sicurezza (2).

◆ Aprire il co per chi etto della scatola (3) d ei

fusibili secondari.

◆ Estrarre un fusibile alla volta e controlla-

re se il filamento (4) è interrotto.

◆ Prima di sostituire il fusibile ricercare, se

possibile, la causa che ha provocato l’in- conveniente.

◆ Sostituire il fusibile, se danneggiato, con

uno del medesimo amperaggio.

IMPORTANTE Se venisse u tilizzato

uno dei fusibili di riserva, provvedere a inserirne uno uguale nell’apposita sede.

◆ Rimuovere la sella pilota, vedi pag. 76

(RIMOZIONE SELLA PILOTA).

◆ Effettuare an che per i fusibi li principali, le

operazioni descritte precedentemente per i fusibili secondari.

IMPORTANTE La rimozione dei fu-

sibili da 30A comporta l’azzeramento delle funzioni: orologio digitale e impostazione fuorigiri. Per reimpostare tali funzioni, vedi pag. 20 (COMPUTER MULTIFUNZIONE).

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DISPOSIZIONE FUSIBILI SECONDARI DA 15A

A) Da regolatore di tensione a:

relé luci abbaglianti, relé luce anabbagliante.

B) Da regolatore di tensione a:

bobine, relé arresto motore, pompa carburante.

C) Da interruttore d’accensione a:

elettroventole, orologio.

D) Da interruttore d’accensione a:

luci di posi zione, luci sto p posteriori, avvisatore acustico, il luminazione cruscotto, indicatori di direzione.

E) Da interruttore d’accensione a:

centralina elettronica, relé pompa carburante, relé arresto motore.

IMPORTANTE Tre fusibili sono di ri-

serva.

DISPOSIZIONE FUSIBILI PRINCIPALI DA 30A

F) Da batteria a: accensione. G) Da batteria a: accensione.

IMPORTANTE Un fusibile è di riser-

va.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

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IMPORTANTE In base a quanto pre-

scritto dalla legisl azione in vi gore nel paes e di utilizzo del veicolo, per la verifica dell’orientamento del fascio lu minoso devono esserre adottate procedure specifiche.

Per una verifica rapida del corretto orientamento del fascio luminoso anteriore, porre il veicolo a dieci metri di distanza da una parete verticale, accert andosi c he il terreno sia piano.

Accendere la luce anabb agliante, sedersi sul veicolo e verif i car e ch e il fas ci o lumi n oso proiettato sulla parete sia di poco al di sotto della retta orizzontale del proiettore (circa 9/10 dell’alt ezz a tota le).

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

100

Per effettuare la regolazio ne del fascio luminoso:

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi

pag. 58 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

◆ Operando dal lato posteriore sinistro del

cupolino, agire con un cacciavite corto a croce sulla apposita vite (1).

– AVVITANDO (senso orario), il fascio

luminoso si alza;

– SVITANDO (senso antiora rio), il fasc io

luminoso si abbassa .

Al termine della regolazione:

aPERICOLO

Verificare il corretto orientamento verticale del fascio luminoso.

Page 43

PUSH

,!-0!$).%

Leggere attentamente pag. 59 (MANUTENZIONE).

aPERICOLO

Pericolo di incendio. Carburante e altre sostanze infia mmabili non devono essere avvicinati ai componenti elettrici.

aATTENZIONE

Prima di sostituire una lampadina, portare l’interruttore di accensione sulla posizione “1” e attendere qualche minuto per permettere il raf freddamento della stessa. Sostituire la lampadina indossando guanti puliti o usando un pa nno p ulito e asciutto.

Non lasciare impronte sulla lampadina, in quanto potrebber o causare il surriscaldamento e quindi la rottura. Se si tocca la lampa dina c on le mani n ude, pulirla con alcool dalle eventuali impronte, per evitare che si danneggi.

NON FORZARE I CAVI ELETTRICI.

IMPORTANTE Prima di sostituire

una lampadina controllare i fusibili, vedi pag. 98 (SOSTITUZIONE FUSIBILI).

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Nel caso dovesse es sere n ecess ario un intervento di assistenza o una consulenza tecnica, rivolgeteVi a un Concess ionario Ufficiale aprilia, che garantirà un servizio accurato e sollecito.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

101

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Leggere att entamente pag. 101 (LAMPADINE).

Nel fanale anteriore sono alloggiate:

– due lampadine luce abbagliante (1)

(laterali);

– una lampad ina luce di posizione (2)

(superiore);

– una lampadina l uce anabbagliante (3)

(inferiore).

La lampadina abbagliante e quella anabbagliante sono uguali. Nel caso di danneggiamento di una delle due lampadine, e in assenza di lampadina sostitutiva, è possibile invertirle. Questa operazione non deve pregiudicare la sostituzione della lampadina danneggiata ma solo agevolare il rientro o l’arrivo a un negozio pe r l’acquisto di una nuova lampadina.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

102

Per la sostituzione:

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi

pag. 58 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

LAMPADINE LUCE ABBAGLIANTE

IMPORTANTE Estrarre un connet-

tore alla volta per evitare il po si zio na me nto scorretto in fase di rimontaggio.

Nel caso la rimozione contemporanea sia indispensabile, con tras se gna re i c on nettori e verificare, nel rimontaggio, il corretto posizionamento.

◆ Rimuovere il cupolino, vedi pag. 79 (RI-

MOZIONE CUPOLINO).

◆ Spostare con le mani la cuffia (4) della

lampadina da sostituire.

aATTENZIONE

Per estrarre il connettore elettrico lampadina non tirarne i cavi elettrici.

◆ Afferrare il connettore elettrico lampadi-

na (5), tirarlo e sconnetterlo dalla lampadina.

◆ Sganciare le due estremità della molla di

ritegno (6) situata sul portalampada (7).

◆ Estrarre la lampadina dalla sede.

IMPORTANTE Inserire la lampadina

nel portalampada facendo coincidere le apposite sedi di posizionamento (A).

◆ Installare correttamente una lampadina

dello stesso tipo.

Nel rimontaggio:

IMPORTANTE Riposizionare la cuf-

fia (4) con il passaggio dei cavi rivolto verso il basso.

Page 45

LAMPADINA LUCE DI POSIZIONE

◆ Rimuovere il cupolino, vedi pag. 79 (RI-

MOZIONE CUPOLINO).

aATTENZIONE

Per estrarre il portalampada non tirarne i cavi elettrici.

◆ Afferrare il portalampada luce di posizio-

ne (8), tirare e disinserirlo dalla sede.

◆ Sfilare la lampadina (2) e sostituirla con

una dello stesso tipo.

IMPORTANTE Verificare il corretto

inserimento della lampadina nel portalampada.

LAMPADINA LUCE ANABBAGLIANTE

IMPORTANTE Estrarre un connet-

tore alla volta per evitare il posizionamento scorretto in fase di rimontaggio.

Nel caso la rimozione contemporanea sia indispensabile , co ntra ss egn are i connettori e verificare, nel rimontaggio, il corretto posizionamento.

◆ Rimuovere il cupolino, vedi pag. 79 (RI-

MOZIONE CUPOLINO).

◆ Spostare con le mani la cuffia (9).

aATTENZIONE

Per estrarre il connettore elettrico lampadina non tirarne i cavi elettrici.

◆ Afferrare il connettore elettrico lampadi-

na (10), tirarlo e sconnetterlo dalla lampadina.

◆ Sganciare le due estremità della molla di

ritegno (11) situata sul portalampada (12).

◆ Estrarre la lampadina dalla sede.

IMPORTANTE Inserire la lampadina

nel portalampada facendo coincidere le apposite sedi di posizionam en to (A).

◆ Installare correttamente una lampadina

dello stesso tipo.

Nel rimontaggio:

IMPORTANTE Riposizionare la cuf-

fia (9) con il passaggio dei cavi rivolto verso il basso.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

103

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Leggere att entamente pag. 101 (LAMPADINE).

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi

pag. 58 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

◆ Svitare e togliere la vite (1).

aATTENZIONE

Nella rimozione dello schermo protettivo, procedere con cautela, per non spezzare il dente d’innesto.

◆ Rimuovere lo scher m o protettivo (2).

aATTENZIONE

Nel riassemblaggio, posizionare correttamente lo schermo protettivo nella sua sede. Serrare con cautela e moderatamente la vite (1) onde evitare di danneggiare lo schermo protettivo.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

104

◆ Premere moderatamente la lampadina

(3) e ruotarla in senso antiorario.

◆ Estrarre la lampadina (3) dalla sede.

aATTENZIONE

Inserire la lampadina nel portalampada facendo coincidere i due piolini gu ida con le rispettive guide su l portalampada.

◆ Installare correttamente una lampadina

dello stesso tipo.

aATTENZIONE

Se il portalampada (4) fuoriusciss e dalla sua sede, reinserirlo correttamente, facendo coincidere l’apertura raggiata del portalampada con la sede della vite.

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Leggere attentamente pag. 101 (LAMPADINE).

IMPORTANTE Nel fanale posteriore

sono alloggiate due lampadine luce di posizione/stop (1).

Le seguenti operazioni sono riferite a una singola lampadina, ma sono valide per entrambe.

Prima di sostituire una lampadina controllare l’efficienza degli interruttori luci STOP, vedi pag. 97 (CONTROLLO INTERRUTTORI).

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto, vedi

pag. 58 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO).

◆ Svitare e togli ere le due viti (2).

◆ Rimuovere lo scher m o protettivo (3).

IMPORTANTE Nel riassemblaggio,

posizionare correttamente lo schermo protettivo nella sua sede.

Serrare con cautela e moderatamente le viti (2) onde evitare di danneggiare lo schermo protettivo.

◆ Premere moderatamente la lampadina

(1) e ruotarla in senso antior ario.

◆ Estrarre la lampadina (1) dalla sede.

aATTENZIONE

Inserire la lampadina nel portalampada, facendo coincidere i due piolini lampadina con le rispettive guide su l portalampada.

◆ Installare correttamente una lampadina

dello stesso tipo.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

105

Page 48

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05,):)!

IMPORTANTE Durante lo sposta-

mento, il veicolo deve mantenere la posizione verticale, deve esser e saldamente ancorato e si deve inserire la 1ª marcia, per evitare eventuali perdite di carburante, olio, liquido refrigerante.

aATTENZIONE

In caso di avaria non trainare il veicolo ma richiedere l’intervento di un mezzo di soccorso.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

106

Pulire frequentemente il veicolo se viene utilizzato in zone o in condizioni di:

– Inquinamento atmos ferico (città e zone

industriali).

– Salinità e umidità dell’atmosfera (zone

marine, clima caldo e umido).

– Particolari co ndizioni ambien tali/stagio-

nali (impiego di sale, prodotti chimici antighiaccio su strade nel periodo invernale).

– Particolare attenzion e deve es sere riser-

vata a evitare che sulla carrozzeria rimangano depositi residui di polveri industriali e inquinant i, macchie di catrame, insetti morti, escrementi di uccelli, ecc.

– Evitare di parch eggiare il veicol o sotto gli

alberi, in alcune stagioni, infatti dagli alberi cadono residui, resine, frutti o foglie contenenti sostanze chimiche dannose per la vernice.

aPERICOLO

Dopo il lavaggio del veicolo, l’efficienza della frenata potrebbe essere momentaneamente compromessa, a causa della presenza di acqua sulle superfici di attrito dell’impianto frenante.

Bisogna prevedere lunghe distanze di frenata pe r evitare incidenti.

Azionare ripetutamente i freni, per ristabilire le normali condizioni.

Effettuare i controlli preliminari, vedi pag. 49 (TABELLA CO NTROLLI PRELIMINARI).

Page 49

Per rimuovere lo sporco e il fango depositati sulle superfici verniciate, è necessa rio utilizzare un getto di acqua a bassa pressione, bagnare accuratamente le parti sporche, rimuovere fango e sporcizie con una spugna soffice per carrozzeria, imbevuta in molta ac qua e shamp oo (2–4% parti di shampoo in acqua). Successivamente sciacquare abbondantemente con acqua e asciugare con pelle scamosciata.

Per pulire le parti esterne del mot ore, utili zzare detergente sgrassante, pennelli e stracci.

Dopo ogni lavaggio del veicolo:

◆ Rimuovere il tappino (1).

◆ Scaricare il contenuto in un recipiente,

consegnarlo poi a un centro di raccol ta.

aATTENZIONE

Per la pulizia de i fanali, utilizzare una spugna imbevuta di dete rgente ne utro e acqua, strofinando con delicatezza le superfici e risciacquando frequentemente con acqua abbondante.

Si ricorda che la lucidatura con cere siliconiche deve essere effettuata dopo un accurato lavaggio del veicolo.

Non lucidare con paste abrasive le vernici opache.

Non eseguire il lavaggio al sole, specialmente d’estate, con la carrozzeria ancora calda, in quanto lo shampoo asciugandosi prima del risciacquo potrebbe causare danni alla verniciatura .

Non utilizzare liquidi a temperatur a superiore a 40°C per la pulizia dei componenti in plastica del veicolo.

aATTENZIONE

Non indirizzare getti d’acqu a o di aria ad alta pressione o getti a vapore sulle seguenti parti: mozzi delle ruote, comandi posti sul lato destro e sinistro del manubrio, cuscinetti, pompe de i freni, strumenti e indicato ri, scarico dei silenziatori, vano po rtadocumenti /kit attrezzi, interruttore di accensione/ bloccasterzo, alette dei radiatori, tappo carburante, fanali e collegamenti elettrici.

Per la pulizia del le parti in gomma, in plastica e della sella non utilizzare alcool o benzine o solventi, adoperare invece solo acqua e sapone neutro.

aPERICOLO

Sulla sella non applicare cere protettive per evitarne la scivolosità.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

107

Page 50

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aATTENZIONE

Nel caso in cui il veicolo rimanga inattivo per più di venti giorni, scollegare i fusibili da 30A, per evitare il degrado della batteria dovuto al consumo di corrente da parte del computer multifunzione.

IMPORTANTE La rimozione dei fu-

sibili da 30A comporta l’azzeramento delle funzioni: orologio digitale e impostazione fuorigiri. Per reimpostare tali funzioni, vedi pag. 20 (COMPUTER MULTIFUNZIONE).

Per evitare gli effetti deriva nti dal no n utiliz zo del veicolo, bisogna adottare alcune precauzioni.

Inoltre è necessario eseguire le riparazioni e un controllo gene rale prima del rimessaggio, altrimenti ci si potrebbe dimenticare di effettuarle successivamente.

Procedere come segue:

◆ Rimuovere la batteria, vedi pag. 94 (RI-

MOZIONE BATTERIA) e pag. 97 (LUNGA INATTIVITÀ DELLA BATTERIA).

◆ Lavare e asciugare il veicolo, vedi pag.

106 (PULIZIA).

◆ Passare della cera sulle superfici verni-

ciate.

◆ Gonfiare i pneumatici, vedi pag. 42

(PNEUMATICI).

◆ Sistemare il veicolo in un locale non ri-

scaldato, privo di umidità, al riparo dai raggi solari e dove le va riazio ni di t emperatura siano minime.

◆ Infilare e legare un sacchetto di plastica

sul terminale di sc arico della marmitta per evitare che entri umidità.

IMPORTANTE Posizionare il v ei co lo

sui cavalletti di sostegno anteriore m e posteriore m in modo tale che entrambi i pneumatici siano sollevati da terra.

◆ Posizio nare il veicolo s ull ’a pposi to caval -

letto di sostegno anteriore, vedi pag. 67 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO ANTERIORE m).

◆ Posizio nare il veicolo s ull ’a pposi to caval -

letto di sostegno posteriore, vedi pag. 67 (POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO SUL CAVALLETTO DI SOSTEGNO POSTERIORE m).

◆ Coprire il veico lo evitan do l’uso di mate-

riali plastici o impermeabili.

DOPO IL RIMESSAGGIO

IMPORTANTE Sfilare il sacchetto in

plastica dal terminale marmitta.

◆ Scoprire e pulire il veicolo, vedi pag. 106

(PULIZIA).

◆ Controllare lo stato di carica della batte-

ria, vedi pag. 95 (RICARICA BATTERIA) e installarla, v edi pag. 96 (INSTAL LAZIONE BATTERIA).

◆ Rifornire il serbatoio di carburante, vedi

pag. 33 (CARBURANTE).

◆ Effettuare i con trolli prel imina ri, vedi pag .

49 (TABELLA CONTROLLI PRELIMINARI).

aPERICOLO

Percorrere alcuni chilomet ri di prova a velocità moderata, in una zona lontana dal traffico.

uso e manutenzione RSV mille - RSV mille R

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Aprilia RSV MILLE R, RSV MILLE User Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual