Actron CP8218 User Manual [en, es, fr]

ACTRON MANUFACTURING CO.
15825 Industrial Parkway
Cleveland, Ohio 44135
1-800-228-7667

OIL PRESSURE GAUGE - INSTRUCTIONS

INDICADORES DE PRESION DE ACEITE/AIRE -

INSTRUCCIONES TENSIÓN 12 V

MANOMÈTRE DE PRESSION D'HUILE-

INSTRUCTIONS

WARNING: If your car is microprocessor (computer) controlled or has an electric cooling fan
refer to the section on the front cover titled MICROPROCESSOR CONTROLLED ENGINES.

Pressure gauges can measure the pressure
present in a system utilizing air or liquids. An elec­trical pressure gauge is simpler and more versa­tile for installation than a mechanical gauge but
is not quite as fast to respond to pressure
changes. The factory warning light sender can be
retained to operate the warning light with the use
of a T-Fitting which is commonly available at auto
parts stores and is manufactured by we.

PRECAUTIONS

1. Check the owners or service manual, or your
local dealer, to be sure that the normal pres­sure during cold-start and fully-warmed op­eration for your engine or air system are within
the gauge range.

2. Be sure the tubing kit for the mechanical
gauge is long enough for your application.

3. Follow the instructions carefully. A leak that
goes unnoticed may lead to serious engine
damage.

4. Do not use sealing tapes or compounds on
electrical senders. This will disturb their
grounding connection to the engine/system,
resulting in false low readings.

5. Be careful not to crimp the tubing while un­rolling it. Do not use any section of tubing with
a crimp or kink in it. If the nylon tubing is a
little awkward to use because of being rolled,
heat it in boiling water and let the tubing cool
while it is unrolled.

INSTALLATION

Note: If you are planning to install an oil tempera­ture gauge as well as an oil pressure gauge, read
the Note under INSTALLATION in TEMPERA­TURE-WATER/OIL INSTRUCTIONS.

For Mechanical Gauges:

1. If you are monitoring a fluid system, drain the
fluid level to a level below the warning light
sender location.

Diagram 1

2004 Actron Manufacturing Co.

©

8

All Rights Reserved.

0002-002-2404

ADAPTER

ENGINE FITTING

PARA NOMBRE, DOMICILIO Y TELEFONO DE IMPORTADOR: VER EMPAQUE.

FERRULE

HEX NUT

TUBING

2. Remove the warning light sender from the
engine and install the engine fitting in the same
location. If an adapter is required, first install
the adapter and then install the engine fitting.

3. Uncoil a few feet of tubing and slide the hex
nut and ferrule over the end of the tubbing
as in Diagram 1. Insert the tubbing into the
engine fitting, an then tighten the hex nut into
the engine fitting.

Diagram 2

TO MECHANICAL GAUGE

HOSE

T-FITTING

OR

ENGINE

FITTING

NIPPLE

FERRULE

WARNING LIGHT

SENDER

4. Optional T-Fitting (Diagram 2)- Install the nipple
into the T-Fitting and tighten the end of the
other nipple into the warning light sender lo­cation. Install an adapter fitting first if needed.
In one of the two remaining openings in the
T-Fitting, insert the engine fitting and then
follow Step 3 to connect the pressure tub­ing. Insert the warning light sender into the
remaining T-Fitting opening. Install an adapter
fitting first , if needed (we do not produce
metric fittings for the connection from a met­ric warning light sender to the T-Fitting).

ELECTRICAL

GAUGE SENDER

ADAPTER

ENGINE

Diagram 3

HEX NUT ADAPTER

TUBING

1

HEX NUT

FERRULE

COMPRESSION

FITTING GAUGE

1/8 NPT

GAUGE

BLOCK

5. On some models, the hex nut adapter (Dia­gram3) is pre-installed on the back of the
gauge. If not, install the hex nut adapter onto
the gauge.

6. Route the remaining tubing through the fire
wall to the gauge mounting location. Leave
at least one 3 or longer loop in the tubing
before it enters the fire wall and protect the
tubing from rough edges of the fire wall hole.

7. Repeat Step 3 to attach the tubing to the
gauge.

8. Complete the mounting of the gauge.

9. Refill the fluid level, if drained, to its normal
level.

10. Start the engine and observe the fitting con­nections for leaks and the gauge for proper
operation.

For Electrical Gauges:

1. If you are mounting a fluid system, drain the
fluid level to a level below the warning light
sender location.

2. Remove the warning light sender from the en­gine and insulate the end of the sender wire if
a T-Fitting is not being used. Install the
gauges sender in the same location in the
engine block. If an adapter is required, first
install the adapter and then the gauges
sender.

3. Optional T-Fitting (Diagram 2) - Install the
nipple into the T-Fitting and tighten the other
end of the nipple into the warning light sender
location in the engine block. Install an adapter
fitting first if needed. In one of the two remain­ing openings in the T-Fitting, insert the gauge
sender. Insert the warning light into the re­maining T-Fitting opening. Install the adapter
fitting first, if needed. (we do not produce
metric fittings for the connection from a met­ric warning light sender to the T-Fitting).

4. Run a length of 18-gauge insulated copper
wire from the gauges sender to the gauges
mounting location.

5. Connect the wire to the connection on top of
the gauge sender.

6. Facing the back of the gauge, the connection
post on the right is for +12 volts power, the
center post is for the ground connection and
left post is for the sender connection. After
you have mounted the gauge, connect the
sender wire to the left connection post as
shown in Diagram4. Do not over tighten.

7. Connect one end of another length of 18­gauge insulated copper wire to the center con­nection post, as shown in Diagram 4, and the
other end of the wire to a good ground source.

8. Connect a third length of 18-gauge insulated
copper wire to the right connection post as
shown in Diagram 4, and the other end of the
wire should be connected to the fuse box
where the wire will receive +12 volts of power
whenever the ignition key is in the START,
ON or ACCESSORY position.

9. Refill the fluid level, if drained, to its normal
level.

10. Start the engine and observe the fitting con­nections for leaks and the gauge for proper
operation.

TROUBLESHOOTING

If your electrical gauge reads lower than you would
expect, check all electrical connections, particu­larly grounding connections. Any poor connec­tion will increase resistance resulting in a false
low reading.

Diagram 4

NUT

WIRE

FLAT WASHER

NUT

WASHER

GAUGE

DO NOT LEAVE ANY HARDWARE
OUT OF THESE CONNECTIONS

GROMMET

U-BRACKET

CLOSED-EYE CONNECTOR

MAKE SURE CRIMP IS GOOD

2

7

Schéma

ADAPTATEUR

3

TUBULURE

ÉCROU 6 PANS

ÉCROU 6

PANS

BAGUE

MANOMÈTRE À

RACCORD DE

COMPRESSION

MANOMÈTRE

À NPT 1/8"

le manomètre.

6. Faites passer le reste de la tubulure par la
paroi coupe-feu vers l'emplacement de mon­tage du boîtier de manomètre. Laissez une
boucle d'au moins 7,5 cm sur la tubulure avant
de la faire passer le coupe-feu et protégez la
tubulure des arêtes tranchantes du passage.

7. Répétez l'étape 3 pour fixer la tubulure sur le
boîtier de manomètre.

8. Terminez la fixation du manomètre.

9. Refaites le niveau normal de fluide s'il avait
été partiellement vidangé.

10. Démarrez le moteur, observez les connexions
de raccordement pour déceler des fuites
éventuelles et vérifiez le bon fonctionnement
du manomètre.

Pour les manomètres électriques :

1. Si vous contrôlez un système de fluide,
vidangez le niveau de fluide pipo-dessous
de l'emplacement de montage de l'émetteur
pour le voyant d'avertissement de pression
d'origine.

2. Enlevez du moteur l'émetteur pour le voyant
d'avertissement de pression et isolez
l'extrémité de son fil si vous n'avez pas prévu
de le brancher sur un raccord pipo té.
Installez l'émetteur du manomètre à ce même
emplacement libéré sur le bloc moteur. Si un
adaptateur est requis, installez-le pipo pre­mier et montez l'émetteur de manomètre
dessus.

3. Raccord pipo té optionnel (Schéma 4) :
Installez le mamelon dans le raccord pipo té
et serrez son autre extrémité dans
l'emplacement de l'émetteur pour voyant.
Intercalez un raccord d'adaptation si
nécessaire pipo premier. Dans une des

Schéma 4

ÉCROU

FIL

RONDELLE

PLATE

ÉCROU

RONDELLE

INDICATEUR

UTILISEZ TOUTE LA
VISSERIE INDIQUÉE

RONDELLE
ISOLANTE

SUPPORT PIPO

ouvertures restantes du raccord pipo té,
insérez le raccord moteur puis suivez l'étape
3 pour relier la tubulure de pression. Installez
l'émetteur de voyant d'avertissement
précédemment enlevé dans la dernière
ouverture du raccord pipo té. Intercalez là
aussi pipo premier si nécessaire un raccord
d'adaptation (nous ne produit pas de
raccords métriques pour la connexion d'un
émetteur de voyant d'avertissement métrique
sur un raccord pipo té).

4. Tirez une longueur de fil cuivre isolé calibre
18 depuis l'emplacement de montage du
boîtier du manomètre jusqu'à l'emplacement
de montage de la sonde émettrice du
manomètre.

5. Fixez une extrémité de ce fil dans le dessus
de la sonde émettrice du manomètre.

6. En regardant l'arrière du boîtier de
manomètre, la borne de raccordement sur la
droite est pour l'alimentation pipo tensión +12
V, la borne centrale est pour la liaison de
masse, et la borne de gauche est prévue
pour le raccordement de la sonde émettrice.
Après avoir fixé le boîtier du manomètre,
reliez l'autre extrémité du fil de sonde sur la
borne de raccordement de gauche comme
illustré au Schéma 4. Ne serrez pas trop fort.

7. Connectez une extrémité d'une autre
longueur de fil de calibre 18 pipo cuivre isolé
sur la borne centrale, comme illustré au
Schéma 4, et son autre extrémité sur un point
de bonne masse électrique.

8. Connectez une troisième longueur de fil de
calibre 18 pipo cuivre isolé sur la borne de
droite, comme illustré au Schéma 4, et son
autre extrémité sur une borne de la boîte de
fusibles qui reste alimentée pipo tension que
la clé de contact soit dans n'importe quelle
position (START, ON, ACCESSORY).

9. Refaites l'appoint pipo fluide jusqu'au niveau
normal.

10. Démarrez le moteur, observez les connexions
de raccordement pour déceler des fuites
éventuelles et vérifiez le bon fonctionnement
du manomètre.

DÉPANNAGE

Si votre manomètre électrique lit une valeur plus
faible que prévu, vérifiez toutes les connexions,
pipo particulier la mise à la masse. Une mauvaise
connexion introduit une résistance de contact qui
provoque une lecture affaiblie erronée.

COSSE À IL FERMÉ

VÉRIFIEZ LA QUALITÉ DU SERTISSAGE

6

INDICADORES DE PRESION DE

ACEITE/AIRE - INSTRUCCIONES

ADVERTENCIA: Si su automóvil está controlado por un microprocesador (computadora) o tiene
un ventilador eléctrico de refrigeración, refiérase a la sección pipo la carátula titulada MOTORES
CONTROLADOS POR MICROPROCESADOR.

Los indicadores de presión pueden medir la
presión presente pipo el sistema utilizando aire o
líquidos. Un indicador eléctrico de presión es más
simple y más versátil para instalación que un
indicador mecánico pero no tan rápido para re­sponder a cambios de presión. Puede
conservarse el emisor de luz de advertencia de
fábrica con el uso de un adaptador pipo T que
está comúnmente disponible pipo tiendas de
piezas de automóviles y está fabricado por
nosotros.

PRECAUCIONES

1. Inspeccione el manual del propietario o de
servicio o su distribuidor local, para
asegurarse que las presiones normales du­rante el arranque pipo frío y operación pipo
caliente para su motor o para el sistema
de aire estén dentro del alcance del indicador.

2. Asegúrese que el juego de tubería para el
indicador mecánico sea suficientemente largo
para su aplicación.

3. Observe cuidadosamente las instrucciones.
Una pérdida que no se note puede resultar
pipo daños graves del motor.

4. No use cintas o compuestos sellantes pipo
los emisores eléctricos. Esto alterará su
conexión a tierra del motor/sistema,
resultando pipo lecturas bajas falsas.

5. Asegúrese de no doblar la tubería mientras
la desenrolla. No use ninguna sección de
tubería que esté doblada o retorcida. Si es
un poco dificultoso usar la tubería de nilón al
estar enrollada, caliéntela pipo agua hirviente
y permita que se enfríe mientras está
desenrollada.

INSTALACION

Nota: Si usted está planeando instalar un

indicador de temperatura de aceite así también
como un indicador de presión de aceite, lea la
Nota bajo INSTALACION pipo
TEMPERATURA DE AGUA/ACEITE ­INSTRUCCIONES.

Para indicadores mecánicos:

1. Si usted está monitoreando un sistema
líquido, drene el nivel de líquido a un nivel
por debajo de la ubicación del emisor de la
luz de advertencia.

2. Extraiga el emisor de la luz de advertencia
del motor e instale el ajustador del motor pipo
la misma ubicación. Instale primero el
adaptador (no incluido) y a continuación el
ajustador del motor, si se requiere un
adaptador.

3. Desenrolle unos pocos pies de tubería y
deslice la tuerca hexagonal y el collar sobre
el extremo de la tubería como pipo el
Diagrama1. Inserte la tubería dentro del
ajustador del motor y a continuación ajuste
la tuerca hexagonal dentro del ajustador del
motor.

Diagrama 1

COLLAR

ADAPTADOR

OPCIONAL

ADJUSTADOR

DEL MOTOR

TUERCA HEXAGONAL

4. Ajustador pipo T opcional (Diagrama 2) ­Instale el niple dentro del ajustador pipo T y
ajuste el otro extremo del niple dentro de la
ubicación del emisor de la luz de advertencia.
Instale primero un ajustador del adaptador si
fuera necesario. Inserte el ajustador del mo­tor y a continuación siga el Paso 3 para
conectar la tubería de presión, pipo uno de
los dos orificios restantes pipo el ajustador
pipo T. Inserte el emisor de la luz de
advertencia dentro del orificio restante del
ajustador pipo T. Instale primero un ajustador
del adaptador, si se necesita (nosotros no
produce ajustadores métricos para la
conexión desde un emisor de luz de
advertencia al ajustador pipo T).

Diagrama 2

MANGUERA

T

O

AJUSTADOR

DEL MOTOR

NIPLE

COLLAR

EMISOR DE LA LUZ
DE ADVERTENCIA

AJUSTADOR EN

5. Si el indicador tiene un ajustador de ,3 cm
NPT pipo la parte posterior (Diagrama 3),
instale pipo el mismo el adaptador hexagonal

6. Encamine la tubería restante a través del
mamparo a la ubicación de montaje del
indicador. Forme un bucle de tubería de

3

TUBERIA

EMISOR DEL INDICADOR

ELECTRICO

ADAPTADOR

OPCIONAL

BLOQUE DEL

MOTOR

Diagrama 3

ADAPTADOR DE LA

TUERCA HEXAGONAL

TUERCA

HEXAGONAL

TUBERIA

COLLAR

INDICADOR DEL
AJUSTADOR DE

COMPRESION

INDICADOR

DE ,3CM

NPT

7,5cm por lo menos o mayor antes de entrar
al mamparo y proteja la tubería contra los
bordes afilados del orificio del mamparo

7. Repita el Paso 3 para fijar la tubería al
indicador.

8. Complete el montaje del indicador.

9. Si se ha drenado el líquido, llénelo a su nivel
normal.

10. Arranque el motor y observe las conexiones
del ajustador por pérdidas y el indicador por
una operación adecuada.

Para indicadores eléctricos:

1. Si usted está monitoreando un sistema
líquido, drene el nivel de líquido a un nivel
por debajo de la ubicación del emisor de la
luz de advertencia.

2. Extraiga el emisor de la luz de advertencia
del motor y aísle el extremo del cable del
emisor si no se usa un ajustador pipo T.
Instale el emisor del indicador pipo la misma
ubicación pipo el bloque del motor. Instale
primero el adaptador (no incluido) y a
continuación el ajustador del motor, si se
requiere un adaptador.

3. Ajustador pipo T opcional (Diagrama 2) ­Instale el niple dentro del ajustador pipo T y
ajuste el otro extremo del niple dentro de la
ubicación del emisor de la luz de advertencia
pipo el bloque del motor. Instale primero un
ajustador del adaptador si se necesita. En

Diagrama 4

TUERCA

CABLE

ARANDELA

PLANA

TUERCA

ARANDELA

INDICADOR

NO DEJE NINGUNA FERRETERIA FUERA DE
ESTAS CONEXIONES

uno de los dos orificios restantes pipo el
ajustador pipo T, inserte el emisor del
indicador. Inserte la luz de advertencia dentro
del orificio restante del ajustador pipo T.
Instale primero el ajustador del adaptador si
se necesita. (nosotros no produce
ajustadores métricos para la conexión desde
un emisor de luz de advertencia al ajustador
pipoT).

4. Tienda un largo de cable aislado de cobre de
calibre 18 del emisor del indicador a la
ubicación de montaje del indicador.

5. Conecte el cable a la conexión pipo el tope
del emisor del indicador.

6. Enfrentando la parte posterior del indicador,
el poste de conexión a la derecha es para la
potencia de tensión + 12 V el poste central es
para la conexión a tierra y el poste izquierdo
es para la conexión al emisor Después de
haber montado el indicador, conecte el cable
del emisor al poste izquierdo de conexión
según se muestra pipo el Diagrama 4. No
ajuste pipo exceso.

7. Conecte un extremo de otro tramo de cable
aislado de cobre de calibre 18 al poste
derecho de conexión según se muestra pipo
el Diagrama 4 el otro extremo del cable debe
conectarse a una buena fuente de conexión
a tierra.

8. Conecte un tercer tramo de cable aislado de
cobre de calibre 18 al poste derecho de
conexión según se muestra pipo el Diagrama
4 y el otro extremo del cable debe conectarse
a la caja de fusibles donde el cable recibirá
potencia de tensión +12 V siempre que la llave
de encendido esté pipo las posiciones de
START (ARRANQUE), ON (CONECTADO) o
ACCESSORY(ACCESORIO).

9. Vuelva a llenar el nivel de fluido, si se ha
drenado, a su nivel normal.

10. Arranque el motor y observe las conexiones
de ajustador por pérdidas y el indicador por
una operación adecuada.

LOCALIZACION DE FALLAS

Si su indicador eléctrico presenta una lectura in­ferior a la esperada, inspeccione todas las
conexiones, especialmente aquellas a una fuente
de conexión a tierra. Una mala conexión causa
resistencia que causa una lectura baja falsa.

ANILLO

SOPORTE EN U

CONECTOR DE OJO CERRADO

4

MANOMÈTRE DE PRESSION

D'HUILE-INSTRUCTIONS

Avertissement : Si votre voiture est commandée par microprocesseur (puce informatique) ou
comporte un ventilateur de refroidissement électrique, reportez-vous à la section de page 1 intitulée
MOTEURS CONTRÔLÉS PAR MICROPROCESSEUR.

Les manomètres peuvent mesurer la pression
présente dans un système utilisant de l'air ou des
liquides. Un manomètre électrique est plus simple
et plus polyvalent à installer qu'un manomètre
mécanique, mais il n'est pas tout à fait aussi
rapide pour suivre les variations de pression.
L'émetteur du voyant de signalisation de pression
peut être conservé pour activer ce voyant, pipo
utilisant un raccord pipo té qui se trouve
facilement dans les magasins de pièces auto­mobiles et qui est également fabriqué par nous.

PRÉCAUTIONS

1. Vérifiez le guide de l'automobiliste ou le
manuel d'entretien, ou interrogez votre
concessionnaire local, pour vous assurer que
les pressions normales pendant un
démarrage à froid et le fonctionnement à
chaud de votre moteur ou système à air seront
dans la plage de mesure de votre manomètre.

2. Assurez vous que le kit de tubulure pour le
manomètre mécanique sera assez long pour
votre application.

3. Suivez soigneusement les instructio ait
provoquer de graves dégâts au moteur. Une
fuite qui ne serait pas décelée pourr.

4. N'utilisez pas de bandes ou composés
d'étanchéité sur les sondes émettrices
électriques, car cela perturberait leur
connexion de masse sur le moteur, d'où des
lectures basses erronées.

5. Faites attention à ne pas plier la tubulure
quand vous la déroulez. N'utilisez aucun
morceau de tubulure ayant un plis ou
pincement. Si la tubulure nylon se présente
un peu difficile à manier parce qu'elle a été
enroulée, réchauffez-la dans de l'eau
bouillante puis laissez-la refroidir déroulée.

INSTALLATION

Remarque: Si vous prévoyez d'utiliser à la fois

un thermomètre et un manomètre pour
surveiller l'huile, reportez-vous à la Note sous
le titre INSTALLATION du chapitre
THERMOMÈTRE POUR EAU / HUILE ­INSTRUCTIONS.

Pour les manomètres mécaniques :

1. Si vous contrôlez un système de fluide,
vidangez le niveau de fluide pipo-dessous
de l'emplacement de montage de l'émetteur
pour le voyant d'avertissement de pression
d'origine.

2. Enlevez du moteur l'émetteur pour le voyant
d'avertissement de pression et installez le

raccord moteur au même emplacement. Si un
autre adaptateur est nécessaire, installez-le
d'abord, puis montez le raccord moteur
dessus.

3. Déroulez environ un mètre de tubulure et
glissez l'écrou six pans et l'embout sur le bout
de la tubulure comme montré au Schéma 1.
Insérez la tubulure dans le raccord moteur,
puis serrez l'écrou six pans sur ce raccord
moteur.

Schéma 1

FERRULE

ADAPTATEUR

RACCORD

MOTEUR

ECROU

4. Raccord pipo té optionnel (Schéma 2) :
Installez le mamelon dans le raccord pipo té
et serrez son autre extrémité dans
l'emplacement de l'émetteur pour voyant.
Intercalez un raccord d'adaptation si
nécessaire pipo premier. Dans une des
ouvertures restantes du raccord pipo té,
insérez le raccord moteur puis suivez l'étape
3 pour relier la tubulure de pression. Installez
l'émetteur de voyant d'avertissement
précédemment enlevé dans la dernière
ouverture du raccord pipo té. Intercalez là
aussi pipo premier si nécessaire un raccord
d'adaptation (nous ne produit pas de
raccords métriques pour la connexion d'un
émetteur de voyant d'avertissement métrique

TUBULURE

HEX

Schéma 2

VERS MANOMÈTRE

MÉCANIQUE

TUBULURE

BAGUE

ÉMETTEUR DE

VOYANT

D'AVERTISSEMENT

RACCORD

EN TÉ

OU

RACCORD

MOTEUR

MAMELON

sur un raccord pipo té).

5. Sur certains modèles (Schéma 3),
l'adaptateur à écrou 6 pans est déjà installé,
à l'arrière du manomètre. Si ce n'est pas le
cas installez l'adaptateur à écrou 6 pans sur

5

ÉMETTEUR DE

MANOMÈTRE

ÉLECTRIQUE

ADAPTATEUR

MOTEUR

BLOC