Questo manuale per stazioni di servizio è stato realizzato da Piaggio & C. Spa per essere utilizzato dalle
officine dei concessionari e sub-agenzie Piaggio-Gilera. Si presuppone che chi utilizza questa
pubblicazione per la manutenzione e la riparazione dei veicoli Piaggio, abbia una conoscenza base dei
principi della meccanica e dei procedimenti inerenti la tecnica della riparazione dei veicoli. Le variazioni
importanti nelle caratteristiche dei veicoli o nelle specifiche operazioni di riparazione verranno
comunicate attraverso aggiornamenti di questo manuale. Non si può comunque realizzare un lavoro
completamente soddisfacente se non si dispone degli impianti e delle attrezzature necessarie, ed è per
questo che vi invitiamo a consultare le pagine di questo manuale riguardanti l'attrezzatura specifica e il
catalogo degli attrezzi specifici.
N.B. Indique une note qui donne les informations clé pour faciliter la procédure.
ATTENTION Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter d'endommager le
véhicule.
AVERTISSEMENT Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter des accidents au
personnel de réparation du véhicule.
Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger
grave pour la sécurité des personnes.
Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule
n'entraîne aucune conséquence à la nature.
Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts
au véhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.
INDEX DES ARGUMENTS
CARACTÉRISTIQUESCAR
OUTILLAGEOUT
ENTRETIENENTR
RECHERCHEPANNESREC PAN
INSTALLATIONÉLECTRIQUEINS ELE
MOTEURDUVÉHICULEMOT VE
MOTEURMOT
INJECTIONINJEC
SUSPENSIONSSUSP
INSTALLATIONFREINSINS FRE
INSTALLATIONDEREFROIDISSEMENT
INS REF
CAROSSERIECAROS
PRÉLIVRAISONPRELIV
TEMPORISATIONTEMP
INDEX DES ARGUMENTS
CARACTÉRISTIQUESCAR
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)Caractéristiques
Cette section décrit les caractéristiques générales du véhicule.
Règles
Cette section décrit les règles de caractère général pour la sécurité et pour les interventions d'entretien
sur le véhicule.
Règles de sécurité
- Si, pour effectuer des interventions sur le véhicule, il s'avérait nécessaire de mettre le moteur en
marche, s'assurer que la pièce soit bien aérée, et éventuellement utiliser des aspirateurs adéquats ;
ne jamais faire marcher le moteur en espaces clos. Les gaz d'échappement sont, en effet, toxiques.
- L'électrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se protéger les yeux, les vêtements et la
peau. L'acide sulfurique est hautement corrosif ; s'il entre en contact avec les yeux ou avec la peau, se
laver abondamment avec de l'eau et s'adresser immédiatement au médecin.
- La batterie produit de l'hydrogène, un gaz qui peut être hautement explosif. Ne pas fumer et éviter les
flammes ou étincelles près de la batterie, en particulier pendant les opérations de recharge de celle-ci.
- L'essence est extrêmement inflammable et dans certains cas peut être explosive. Dans la zone de
travail, il est interdit de fumer et il ne doit pas y avoir de flammes nues ou d'étincelles.
- Nettoyer les plaquettes de frein dans un local aéré en dirigeant le jet d'air comprimé de façon à ne
pas inspirer la poussière produite par l'usure du matériel de frottement. Même si ce dernier ne contient
pas d'amiante, l'inhalation de poussière reste nocive.
Règles d'entretien
- Utiliser des pièces de rechange d'origine PIAGGIO et des lubrifiants recommandés par le fabricant.
Les pièces de rechange n'étant pas d'origine ou non-conformes peuvent endommager le véhicule.
- Utiliser seulement les outils spécifiques conçus pour ce véhicule.
- Toujours utiliser des bagues d'étanchéité, des goupilles et des joints neufs pour le remontage.
- Après le démontage, nettoyer les composants à l'aide d'un dissolvant non inflammable ou à bas degré
d'inflammabilité. Lubrifier toutes les surfaces de travail avant de tout remonter, sauf les accouplements
coniques.
- Après le remontage, vérifier si tous les composants sont bien installés et s'ils marchent parfaitement.
- Pour les opérations de démontage, de révision et de remontage, utiliser exclusivement des outils avec
des mesures métriques. Les vis, les écrous et les boulons métriques ne sont pas interchangeables
avec des organes de connexion de mesures anglaises. L'utilisation d'outils et d'organes de connexion
inadaptés peut endommager le véhicule.
- En cas d'interventions sur le véhicule concernant l'installation électrique, s'assurer que les branchements électriques sont bien montés, notamment les branchements de masse et de la batterie.
CAR - 7
CaractéristiquesMP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Identification du véhicule
Préfixe du cadre (A)
ZAPM642001
Préfixe du moteur (B) :
M474M
Les numéros d'identification sont constitués par un
préfixe gravé respectivement sur le cadre et sur le
moteur « B », suivi d'un numéro. Ils doivent toujours être indiqués lors de la demande des pièces
de rechange. Pour la lecture du numéro de cadre,
il est nécessaire d'extraire le volet correspondant
« A » situé dans le coffre à casque. Il est conseillé
de vérifier que le numéro de série du cadre estampillé sur le véhicule correspond à celui qui est
reporté sur les documents du véhicule.
ATTENTION
RAPPELER QUE L'ALTÉRATION DES NUMÉROS D'IDENTIFICATION PEUT ENTRAÎNER DE GRAVES SANCTIONS
PÉNALES (CONFISCATION DU VÉHICULE, ETC.).
CAR - 8
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)Caractéristiques
Dimensions et masse
Moteur
DIMENSIONS ET MASSE
Caractéristique
Poids à sec253 ± 8 kg
Poids maximum admissible445 kg
Hauteur maximale1 440 mm
Largeur760 mm
Empattement1 550 mm
Longueur2 210 mm
Voie465 mm
Description/valeur
MOTEUR
Caractéristique
TypeMonocylindrique à 4 temps avec double bougie
Cylindrée493 cm³
Alésage / course94 x 71 mm
Rapport de compression10,5: 1
Ralenti du moteur1 500 ± 100 tr/min
DistributionQuatre soupapes, un arbre à cames en tête commandé par
Jeu aux soupapesAspiration : 0,15 mm
Puissance MAX.29 kW à 7.500 tr/min
Couple MAX.44 Nm à 5.200 tr/min
LubrificationLubrification du moteur avec pompe à lobes (à l'intérieur du
carter) commandée par chaîne, et double filtre (crépine et pa-
Pression de lubrification3,5 ÷ 4 bar
Pression de lubrification minimale (100 °C)0,8 bar
Description/valeur
chaîne.
Échappement : 0,15 mm
pier).
CAR - 9
CaractéristiquesMP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
CaractéristiqueDescription/valeur
AlimentationÀ injection électronique avec pompe à essence électrique.
RefroidissementPar circulation forcée de liquide.
CarburantEssence sans plomb (95 RON).
Transmission
TRANSMISSION
CaractéristiqueDescription/valeur
TransmissionAvec variateur automatique à poulies expansibles et asservis-
Réduction finaleÀ engrenages en bain d'huile.
seur de couple, courroie trapézoïdale, embrayage automati-
que.
Capacité
CAPACITÉ
CaractéristiqueDescription/valeur
Huile moteur1,7 l
Huile de transmission250 cm³
Liquide du circuit de refroidissement~ 1,8 l
Réservoir de carburant (réserve)~ 12 l (~ 2 l)
Installation électrique
Caractéristique
DémarrageÉlectrique
AllumageÉlectronique inductif à haute efficacité, intégré avec l'injection,
Avance à l'allumagePar cartographie tridimensionnelle gérée par la centrale.
BougieNGK CR7EKB
Bougie alternative-
Batterie12 V/14 Ah scellée
AlternateurÀ courant alternatif.
Cadre et suspensions
Caractéristique
CadreEn tubes et tôles embouties en acier.
Suspension avantRoll system composé d'un quadrilatère articulé constitué de
Débattement de la suspension avant85 mm
Suspension arrièreDeux amortisseurs à double effet à précharge réglable sur
Débattement de la suspension arrière110 mm
INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Description/valeur
avance variable et bobine H.T. séparée.
CADRE ET SUSPENSIONS
Description/valeur
bras moulés en aluminium, de deux fourreaux latéraux et
d'amortisseurs avec système de blocage hydraulique.
quatre positions.
CAR - 10
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)Caractéristiques
Freins
FREINS
CaractéristiqueDescription/valeur
Frein avantÀ double disque, Ø 240 mm, avec commande hydraulique ac-
Frein arrièreÀ disque, Ø 240, avec commande hydraulique actionnée de-
Système de freinage intégralIl agit sur les 3 disques simultanément et est commandé hy-
drauliquement par la pédale qui se trouve sur le repose-pied.
Roues et pneus
ROUES ET PNEUS
CaractéristiqueDescription/valeur
Type de jantes de roueEn alliage léger.
Jante avant12" x 3,00
Jante arrière14'' x 4,50
Pneu avantTubeless 120/70-12" 51S ou 51P
Pneu arrièreTubeless 140/70 - 14" 68S ou 68P
Pression du pneu avant1,6 bar
Pression du pneu arrière2,5 bars
tionnée depuis le levier D du guidon.
puis le levier G du guidon.
Couples
DIRECTION
Nom
Bague inférieure de direction (colonne centrale)10 ÷ 12
Bague supérieure de direction (colonne centrale)22,5 ÷ 25
Vis de fixation du guidon50 ÷ 55
Vis de fixation des cavaliers du groupe de commandes du gui-
don
CADRE
Nom
Douille de réglage du bras oscillant5 ÷ 7
Pivot reliant le bras du moteur au bras du cadre32,5 ÷ 40
Écrou de la douille de réglage du bras oscillant54 ÷ 60
Pivot bras oscillant-moteur98 ÷ 118
Pivot cadre-bras oscillant54 ÷ 60
Boulon de la béquille centrale31 ÷ 39
SUSPENSION AVANT
Nom
Fixation inférieure de l'amortisseur19 ÷ 26
Fixation supérieure de l'amortisseur19 ÷ 29
Vis de fixation de la roue avant19 ÷ 24
Écrou du pivot du bras de direction20 ÷ 25
Vis de fixation de l'étrier du roulis20 ÷ 25
Axe de la roue avant74 ÷ 88
Vis d'accouplement des bras45 ÷ 50
Vis de fixation des bras aux colonnes latérales45 ÷ 50
Vis de fixation des bras à la colonne centrale45 ÷ 50
Vis de fixation des brides d'accouplement des demi-bras20 ÷ 25
Vis de fixation du secteur du disque de frein du roulis20 ÷ 25
Bague supérieure de la colonne latérale20 ÷ 24
Bague inférieure de la colonne latérale12 ÷ 15
Vis de fixation de la pipe de glissement à l'amortisseur45 ÷ 50
Couples en Nm
Couples en Nm
Couples en Nm
7 ÷ 10
CAR - 11
CaractéristiquesMP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
NomCouples en Nm
Fixation du dispositif de blocage de la pipe de glissement6,5 ÷ 10,5
Écrous de fixation des liaisons homocinétiques18 ÷ 20
Fixation du potentiomètre au dispositif antiroulis8 ÷ 10
Fixation du moteur électrique au dispositif antiroulis11 ÷ 13
Fixation du pivot du dispositif de pompage au dispositif anti-
roulis
Fixation de la pompe au dispositif antiroulis11 ÷ 13
Pressostat au répartiteur18 ÷ 20
Fixation du capteur à l'étrier du roulis2,5 ÷ 2,9
Extrémités des tuyaux à la bride d'arrêt des rondelles de butée7 ÷ 11
Raccord à la pompe du dispositif antiroulis20 ÷ 25
Raccord inférieur du tuyau de l'étrier de blocage du glissement
de l'amortisseur
Raccord supérieur du tuyau de l'étrier de blocage du glisse-
ment de l'amortisseur
11 ÷ 13
20 ÷ 25
20 ÷ 25
SUSPENSION ARRIÈRE
NomCouples en Nm
Fixation supérieure de l'amortisseur33 ÷ 41
Fixation inférieure de l'amortisseur33 ÷ 41
Bride de fixation de l'amortisseur au carter20 ÷ 25
Axe de la roue arrière104 ÷ 126
Vis de fixation du bras du pot d'échappement27 ÷ 30
FREIN AVANT
Nom
Vis d'accouplement de l'étrier22 ÷ 27
Vis de purge du liquide8 ÷ 12
Vis du disque de frein8 ÷ 10
Raccord de liquide maître-cylindre-tuyau16 ÷ 20
Raccord de liquide tuyau-étrier20 ÷ 25
Vis de serrage de l'étrier au support20 ÷ 25
Raccord du tuyau supérieur à l'étrier de frein20 ÷ 25
Couples en Nm
FREIN ARRIÈRE
Nom
Vis de purge du liquide12 ÷ 16
Vis du disque de frein8 ÷ 10
Raccord tuyau-étrier du frein arrière20 ÷ 25
Raccord tuyau rigide-flexible13 ÷ 18
Raccord reliant le tuyau au maître-cylindre du frein arrière16 ÷ 20
Vis de fixation de l'étrier du frein arrière20 ÷ 25
Vis du pivot de fixation des plaquettes20 ÷ 25
Couples en Nm
FREIN ARRIÈRE
Produit
(°) Loctite 243Frein-filet moyenAppliquer du LOCTITE frein-filet moyen
DescriptionCaractéristiques
POT D'ÉCHAPPEMENT
Nom
Vis de fixation du pare-chaleur au pot d'échappement4 ÷ 5
Vis de fixation du pot d'échappement au bras de support20 ÷ 25
Serrage de la sonde lambda sur le collecteur40 ÷ 50
Serrage du joint du collecteur sur le pot d'échappement12 ÷ 13
Collier de serrage du collecteur au poumon du pot d'échappe-
ment
Couples en Nm
16 ÷ 18
type 243.
CAR - 12
LUBRIFICATION
Nom
Vis du couvercle de la pompe à huile0,7 ÷ 0,9
Vis de fixation de la pompe à huile au carter5 ÷ 6
Couples en Nm
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)Caractéristiques
GROUPE THERMIQUE ET DISTRIBUTION
NomCouples en Nm
Bougie12 ÷ 14
Goujons de fixation de la culasse***
Écrous de fixation de la culasse10 - 12
Écrous de fixation de la culasse échappement / aspiration10 - 12
Gicleur de contrôle de la lubrification de la culasse5 - 7
Capteur de température du liquide de refroidissement10 - 12
Sonde lambda sur collecteur d'échappement10 - 12
Vis de fixation de l'injecteur3 ÷ 4
Vis contrepoids7 ÷ 8,5
Vis de fixation du patin tendeur10 - 14
Vis de fixation du capteur de tours / phase3 - 4
Vis de fixation de la cloche d'arrêt de la masse du lève-soupape30 - 35
*** Appliquer d'abord un pré-couple de 7 Nm en séquence croisée. - serrer de 90° en séquence croisée. - serrer à nouveau de
90° en séquence croisée.
Vis du collecteur d'admission11 ÷ 13
Vis de fixation du couvercle des poussoirs7 - 9
Vis de fixation du corps papillon11 ÷ 13
Vis de fixation de la culasse10 - 12
Vis de la bride de retenue de l'arbre à cames4 ÷ 6
Vis tendeur5 ÷ 6
Vis de fixation tendeur11 ÷ 13
COUVERCLE DE TRANSMISSION
Nom
Écrou de la poulie entraînée92 - 100
Écrou de la poulie motrice160 - 175
Vis du rouleau anti-fouettement16,7 ÷ 19,6
Fixations M8 du couvercle de transmission23 ÷ 26
Fixation M611 ÷ 13
Fixation du rouleau anti-fouettement17 - 19
Bague de l'embrayage65 - 75
Vis convoyeur d'air11 ÷ 12
Vis du couvercle de la pompe à eau3 ÷ 4
Vis du couvercle de transmission externe7 ÷ 9
Vis du couvercle du volant11 - 13
Couples en Nm
COUVERCLE DU VOLANT
Nom
Vis de fixation de la plaque de retenue du patin guide-chaîne3 ÷ 4
Écrou de fixation du volant115 - 125
Fixations du stator8 - 10
Vis de fixation du conduit de récupération Blow-by3 - 4
Vis de fixation de la roue libre au volant13 ÷ 15
Vis de la bride de guidage du câblage du stator3 - 4
Vis de support avec cloison0,3 ÷ 0,4
Capteur de pression d'huile minimale12 ÷ 14
Roue de la pompe à eau4 ÷ 5
Couples en Nm
CARTER ET VILEBREQUIN
Nom
Écrou de fixation du contre-arbre25 ÷ 29
Filtre à huile moteur12 ÷ 16
Bouchon de vidange d'huile moteur24 ÷ 30
Vis d'accouplement du carter moteur11 ÷ 13
Vis de la pompe à huile5 ÷ 6
Vis du pignon sur le vilebrequin10 -12
Vis de la cloison de fermeture du boîtier de la pompe à huile8 - 10
Couples en Nm
REFROIDISSEMENT
Nom
Roue de la pompe à eau4 ÷ 5
Couples en Nm
CAR - 13
CaractéristiquesMP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
LE PISTON DOIT ÊTRE MONTÉ AVEC LA FLÈCHE VERS LE CÔTÉ ÉCHAPPEMENT ; LES SEGMENTS D'ÉTANCHÉITÉ DOIVENT ÊTRE MONTÉS AVEC LA RÉFÉRENCE « TOP » OU LA
MARQUE ORIENTÉES VERS LE HAUT.
Joints spie
* Monter les segments « 2 » et « 3 » avec l'inscription « TOP » orientée vers le haut.
** Disposer l'ouverture des colliers selon cette orientation.
*** Valeur « A » du joint à l'intérieur du cylindre.
Vérification de la mesure d'ouverture des bagues d'étanchéité :
Segment de compression 0,15 ÷ 0,35 mm Valeur max. 0,5 mm
Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm
Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm
CAR - 15
CaractéristiquesMP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Jeux d'accouplement segments / fentes :
Effectuer un bon nettoyage des fentes de logement des bagues d'étanchéité.
Au moyen d'une jauge d'épaisseur à intercaler entre le segment et la fente, comme illustré sur la
figure, vérifier les jeux d'accouplement.
Premier segment Jeu d'accouplement standard 0,01÷0,06mm
Jeux maximaux admis après utilisation 0,10
mm
Second segment Jeu d'accouplement standard 0,02÷0,07 mm
Jeux maximaux admis après utilisation 0,10
mm
Racleur d'huileJeu d'accouplement standard
0,01÷0,06 mm
Jeux maximaux admis après utilisation 0,10
mm
Si des jeux supérieurs aux valeurs maximales reportées dans le tableau sont relevés, remplacer le
piston.
CAR - 16
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)Caractéristiques
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)Caractéristiques
0,1 ÷ 0,405 mm (à froid)
Rapport de compression
10,5: 1
Système d'épaississement
Système de montage de cales pour limiter le taux
de compression
LA MESURE « A » À RELEVER EST UNE VALEUR DE SAILLIE OU D'ENFONCEMENT DU CIEL DU PISTON PAR RAPPORT AU PLAN DU CYLINDRE.
LA MESURE « A » NOUS PERMET DE DÉTERMINER
L'ÉPAISSEUR DU JOINT « B » À APPLIQUER À LA BASE
DU CYLINDRE POUR RÉCUPÉRER LE TAUX DE COMPRESSION. LE JOINT DE BASE EN « B » SERA D'AUTANT
PLUS ÉPAIS QUE LE PLAN FORMÉ DU CIEL DU PISTON
SERA SAILLANT HORS DU PLAN FORMÉ PAR LA PARTIE
SUPERIEURE DU CYLINDRE. INVERSEMENT, L'ÉPAISSEUR SERA D'AUTANT PLUS FINE QUE LE CIEL DU PISTON RENTRE A L'INTERIEUR DU PLAN SUPERIEUR DU
CYLINDRE.