Mercedes ML 280, ML 320, ML 500 User Manual
9
amb
12345678
Легковые автомобили
Вводное обучение
М-класс (тип 164)
r
Состояние: 03/05
!"§$%&
a
mb
Двигатели Технические характеристики
Число и расположение
цилиндров
Модель OM642 OM642 M272 M113
Количества клапанов на
цилиндр
Рабочий объём см³ 2987 2987 3498 4966
Диаметр цилиндра и ход поршня мм 83 x 92 83 x 92 92,9 x 86 97 x 84
Подача воздуха
Максимальная мощность кВт при 1/мин 140 при 4000 165 при 3800 200 при 6000 225 при 5600
Максимальный крутящий
момент
Разгон 0-100 км/ч сек 10,4 9,4 8,4 6,9
Максимальная скорость км/ч 200 210 215 235
Объём топливного бака л 95
Резерв от общего объёма
топливного бака
Коэффициент лобового
сопротивления
Все модели типа 164 серийно комплектуются 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач не устанавливается.
Н⋅м при 1/мин
V6 V6 V6 V8
4 4 4 3
л 13
С
w
ML 280 CDI ML 320 CDI ML 350 ML 500
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
турбины
440 при 1400-2800 510 при 1600-2800 350 при 2400-5000 460 при 2700-4750
0,34
Атмосферный
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 3
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Двигатели Система питания
Топливный бак расположен под днищем кузова перед задним мостом.
Место расположения топливного бака и наличие карданного вала в зоне его установки
обуславливает необходимость разделения топливного бака на два объёма.
Это ведёт к значительному усложнению конструкции топливного бака касательно заправки
топливом, индикации уровня топлива, подачи топлива и вентиляции бака.
1 вентиляция к емкости с активированным углём и патрубку заправочной горловины топливного бака
2 топливный насос с датчиком уровня топлива
3 к патрубку заправочной горловины топливного бака
4 к двигателю
5 топливный фильтр с датчиком уровня топлива
Ограничение уровня наполнения осуществляется
отключающим поплавковым механизмом, который расположен
в системе вентиляции бака.
Уровень топлива в баке, в обоих вариантах исполнения,
измеряется в каждой камере посредством отдельного
рычажного датчика (MAPPS). Сигнал датчика каждой камеры
считывается отдельно в заднем блоке SAM и
обрабатывается/дешифруется в комбинации приборов. Оба
рычажных датчика имеют общий
электрический разъём на
жгуте проводов салона.
Для защиты от нагрева в зоне системы выпуска ОГ
топливный бак экранирован дополнительной пластиной.
Для сервисных работ имеется два отверстия на верхней
части бака. Предусмотренный ресурс топливного фильтра
составляет ок. 150.000 км.
Подача топлива осуществляется компонентами системы питания. Для
дизелей и бензиновых двигателей компоненты
системы питания различные.
Для дизелей подача топлива в контур низкого давления осуществляется
посредством электрического подкачивающего насоса, который является
роторным насосом объёмного типа (патентное название Gerotor) и размещён в
топливоподающем модуле в баке.
Система питания выполнена по 2-проводной схеме.
Электрический подкачивающий насос подаёт топливо к ТНВД по контуру низкого
давления. Избыток
топлива возвращается обратно в бак по обратке.
Система питания автомобилей с бензиновыми двигателями выполнена по
1-проводной схеме с регулятором давления в топливном баке и не имеет
обратки.
Эта система питания является аналогичной системам питания, которые
применяется в настоящее время на выпускающихся серийно автомобилях
Мерседес-Бенц.
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 4
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Двигатели Система питания
Вентиляция топливного бака
Отвод и подвод воздуха в топливный бак
осуществляется через расположенную в
топливном баке систему вентиляции, которая
связана с расширительным бачком.
Система подвода воздуха оснащена тремя
поплавковыми клапанами (Schwimmer-,
Rollover-Ventilen) и функцией поддержания
давления.
Расширительный бачок расположен на
патрубке заправочной горловины.
На автомобилях с бензиновыми двигателями
применяется система отвода
топливного бака с емкостью с
активированным углём (абсорбер), который
устанавливается в правой задней колёсной
нише.
Объём емкости для исполнения ЕСЕ
1,5 литра.
Объём емкости для исполнения USA
3,5 литра.
воздуха из
Абсорбированные углеводороды поступают во
впускной коллектор двигателя через
электроуправляемый клапан регенерации, который
расположен в моторном отсеке.
Таким образом, удаление углеводородов из аб
сорбера происходит согласно заложенной в
программном обеспечении БУ ДВС, фазы
регенерации
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 5
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Двигатели Электрооборудование двигателя
F58 Блок реле и предохранителей в
моторном отсеке, правый
Предохранители относящиеся к двигателю
f101
f103
f104
f105
f118 (Кл. 15)
f120 (Кл. 30)
I реле стартера
F4 Блок реле и предохранителе,
задний
57 предохранитель топливного насоса
O реле топливного насоса
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 6
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Двигатели Электрооборудование двигателя
Расположение блоков управления двигателя
Двигатель 113
в пространстве для ног
переднего пассажира
Штекерное соединение жгута
БУ двигателя со жгутом
проводов салона расположено
за блоком реле и
предохранителей в моторном
отсеке (F58)
⇐ Двигатель 272 - на двигателе
Двигатель OM642 в арке правого переднего
колеса
ниша между крылом и боковой стенкой
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 7
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
⇒
amb
Двигатели Система охлаждения двигателя
Модуль радиаторов
Основными компонентами модуля радиаторов являются:
∗ радиатор охлаждающей жидкости двигателя с интегрированными в него
теплообменниками для :
масла АКП, в правом бачке и
масла ГУР, в левом бачке
∗ конденсатор климатической установки с интегрированным фильтром-
осушителем;
∗ охладитель наддувочного воздуха для дизелей;
∗ электрический вытяжной вентилятор с бесступенчатым регулированием
(управление осуществляет БУ двигателя посредством сигнала ШИМ).
Параметры и исполнение компонентов различны и зависят от потребности в
охлаждении. В ниже приведённой таблице указаны основные параметры.
Вытяжной вентилятор Радиатор ОЖ Конденсатор климатической
установки
Макс. мощность (Вт) Диаметр вентилятора (мм) Толщина (мм) Площадь (дм²) Толщина (мм)
ML 350 600 486 24 31,7 16
при наличии тягово-сцепного
ML 500 600 486 24 / 40* 31,7 16
*
устройства
ML 280 CDI 850 530 40 31,7 16
ML 320 CDI 850 530 40 31,7 16
При наличии SA «Автономный отопитель», система охлаждения получает дополнительные компоненты: автомномный отопитель со шлангами для
охлаждающей жидкости, насос и клапан.
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 8
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Двигатели Система выпуска ОГ
На типе 164 устанавливаются новые системы
выпуска ОГ, которые частично отличаются по
количеству и расположению труб выпуска ОГ, а так
же объёму каталитических нейтрализаторов ОГ.
Наружный размер и объём глушителей для всех
моделей является одинаковым. Однако внутренняя
конструкция адаптирована под соответствующий
двигатель.
Двигатели M272, M113
Обе модели имеют 2-поточную систему с двумя
центральными
Квадратные хромированные насадки на выпускные
трубы для ML 500 являются серийной
комплектацией, а для ML 350 предлагается в
качестве SA “Спортпакет”.
После центральных глушителей обе выпускные
трубы имеют короткое перекрёстное соединение.
Для улучшения пусковых характеристик и
долговременной стабильности каталитические
нейтрализаторы ОГ расположены вблизи двигателя
и имеют по одному регулирующему и одному
диагностическому кислородному датчику.
От нейтрализатора под днищем кузова отказались.
и двумя задними глушителями.
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 9
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Двигатели Система выпуска ОГ
Двигатель OM642
Для варианта с сажевым фильтром (DPF)
предлагается более сложная система выпуска ОГ.
Эта однопоточная система выпуска ОГ с двумя
каталитическими нейтрализаторами окислительного
типа и одним сажевым фильтром.
Первый нейтрализатор «предварительный»
расположен вблизи двигателя. Второй
нейтрализатор «основной» с большим объёмом
расположен за «предварительным».
После нейтрализатора ОГ проходят через сажевый
фильтр
литра. Фильтр выполнен из карбида кремния
(Siliciumcarbid) и может задерживать до 99% твёрдых
частиц от общей массы частиц в ОГ.
Автомобили без сажевого фильтра (DPF) вместо
сажевого фильтра оснащены предварительным
глушителем с объёмом 5,5 литров (корпус глушителя
такой же, как у сажевого фильтра).
Автомобили с дизелями, так же как
оснащены овальными насадками на выпускные
трубы. Хромированные прямоугольные насадки на
выпускные трубы для дизелей не предусмотрены.
. Объём сажевого фильтра составляет 4,5
и ML 350
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 10
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Двигатели Снятие / установка
Двигатель: снятие / установка
Начиная с типа 164 и на всех последующих типах легковых автомобилей, демонтаж двигателей осуществляется вниз. Во время переходного периода
демонтаж двигателя на типе 164 предусмотрен также и через верх, однако, процесс при этом более трудоёмок.
Для демонтажа двигателя вниз следует использовать стол для подъема агрегатов и универсальный адаптер для
Это приспособление при выполнении подобного рода ремонтных работ обеспечивает идеальные условия для работы, а так же может использоваться в
качестве монтажного стола при выполнении мелких ремонтных работ.
Производитель: фирма Blitz Rotary
Наименование: Стол для подъема агрегатов Master Gear 1,0 с универсальным приспособлением для фиксации агрегатов
(Aggregathubtisch Master Gear 1,0 mit universal Aggregataufnahme)
Номер для заказа: 620-107857
фиксации двигателей.
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 11
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Автоматическая коробка передач
На автомобили М-класса
устанавливается АКП 722.9.
Расположение
механических,
гидравлических и
электрических компонентов в
АКП соответствует
вариантам АКП,
устанавливаемых на
легковые автомобили.
Корпус АКП изменен для
сопряжения с раздаточной
КП. Кроме того
принципиально изменилась
взаимосвязь рычага
селектора в положениях P,
R, N, D, +, - с АКП и
индикация положения
рычага селектора на
дисплее.
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 12
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Автоматическая коробка передач
Здесь мы вас познакомим с изменениями!
Система управления обозначается как «DIRECT SELECT» или «Shift-by-Wire»
Блоки управления, учавствующие в управлении АКП:
∗ Комбинация приборов (A1)
∗ Модуль сервопривода АКП ISM (A80)
∗ Блок управления АКП NAG2 (N15/11)
∗ Электронный замок зажигания (N73)
∗ Модуль рулевой колонки (N80) с рычагом селектора
Связь рычага селектора в положениях P, R, N, D с АКП не механическая, как было
осуществляется при помощи электродвигателя. Данная электрическая связь состоит из элемента
управления (рычаг селектора интегрирован в рулевую колонку), подрулевых переключателей
слева и справа (S110/1 и S111/1), которые находятся с обратной стороны рулевого колеса и
сервомодуля (A80), расположенного на АКП.
Принципиально функции «Кик-Даун» и SOG остались без изменений
Функции
Положения рычага селектора
передачи данных CAN-C через блок управления АКП-NAG2 (N15/11) (достоверность сигнала)
передаются на модуль сервопривода АКП ( ISM). Если при этом зажигание выключено или есть
ошибка по блоку управления АКП -NAG2 (N15/11), то модуль сервопривода получает этот сигнал
напрямую от блока рулевой колонки (N80) и проверяет корректность данного сигнала.
АКП P, R, N и D от блока управления рулевой колонки (N80) по шине
раньше, а
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 13
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Автоматическая коробка передач
После отпускания рычага селектора «DIRECT
SELECT» под действием пружины он
возвращается назад в положение „0“ (базовое
положение). Разница между положениями „N1“
и „R“ как и между „N2“ и „D“ в уровне силы, это
означает что для того чтобы первести рычаг в
положение „R“ необходимо к нему приложить
двойное усилие по сравнению с тем чтобы его
перевести в положение
„N1“. Тоже самое
применимо для положений „N2“ и „D“. Для того
чтобы перевести рычаг из положения „D“ в
положение „N“, необходимо его довести до
положения „N1“. Для того чтобы перевести
рычаг селектора из положения „R“ в
положение „N“, необходимо его довести до
положения „N2“.
На наружней стороне рычага селектора
«DIRECT SELECT» находится кнопка с
обозначением „P“ данная кнопка
автоматически выключается при
переводе
рычага селектора в какое-либо положение, т.е.
рычаг выходит из положения „P“ (если
соблюдены все прочие условия).
В положении рычага селектора „D“ «DIRECT
SELECT» переключателями под рулевым
колесом слева (S110/1) и справа (S111/1),
можно ограничивать максимальную передачу
движения автомобиля. Выбранный диапазон
передач будет высвечиваться на
мультифункциональном дисплее (A1).
P27.60-2681-01
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 14
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Автоматическая коробка передач
Программный переключатель S/M (только если на а/м установлен «Offroad Pro Technikpaket»)
Программу движения можно выбрать при помощи клавиши на верхней блок-панели управления OBF
(N72/1). Есть возможность выбрать одну из двух программ переключения „S“ (стандартная) и „M“
(ручная). Программа предусматривает разные стратегии переключения передач. При выборе ручной
программы „M“ водитель может при помощи клавиш на нижней части
или справа (S111/1) вручную изменять передачу. Выбранная водителем программа при движении
передним ходом („S“ или „M“) также активна и при движении задним ходом. На автомобилях,
изготовленных для США с «Offroad Pro Technikpaket» (код специального оснащения 430) не
устанавливается программный переключатель S/M
При включенной пониженной передаче в раздаточной коробке передач (РКП) функции «Kick-down» и
SOG не предусмотрены.
новом запуске двигателя программа движения автоматически устанавливается на ”S”.
При
Функция Key-P
Известная функция «Shift-Lock» была заменена на функцию «Key-P». Под обозначением «Key-P»
понимают почти все функции вместе взятые, которые дополнительно к стояночному тормозу
препятствуют самопроизвольному откату автомобиля:
Парковочная блокировка удерживает автомобиль против откатывания и должна быть постоянно
готова к использованию водителем или сразу же включаться после вынимания ключа зажигание (при
спец оснащении Keyless-Go, при открывании двери). Требование для включения блокировки
приходит от электронного замка зажигания EZS (N73) по шине данных CAN-C.
Функция «Key-P» не позволяет также вывести рычаг из положения „P“ пока не включено
не выжата педаль тормоза.
Функция „Not-P“ модуля сервопривода АКП (A80)
Функцию „Not-P“ выполняет модуль сервопривода АКП и она активируется при ошибке по
электронному замку зажигания EZS (N73) или при отсоединении аккумуляторной батареи. Для того
чтобы всегда гарантировать работу этой функции предусмотрена дополнительная батарея (G1/7).
При подаче сигнала от электронного замка зажигания EZS (N73) активируется функция „Not-P“ в
модуле сервопривода АКП (A80), которая высвобождает пружинный механизм
заблокирована (рычаг селектора в положении «Р»).
рулевого колеса слева (S110/1)
зажигание и
, при этом АКП будет
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 15
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Автоматическая коробка передач
Дополнительная батарея (G1/7)
Расположение:
дополнительная батарея (G1/7) расположена под
сиденьем водителя.
Назначение
Для того чтобы гарантировать работоспособность
функции „Not-P“ дополнительно к бортовой сети
предусмотрена дополнительная батарея (G1/7). При
подаче сигнала от электронного замка зажигания EZS
(N73) активируется функция „Not-P“ в модуле
сервопривода АКП (A80), которая высвобождает
пружинный механизм, при этом АКП будет
заблокирована (рычаг селектора в положении «
Степень заряженности дополнительной батареи проверяется передним блоком управления SAM и
в случае ее разряда подается ток для зарядки дополнительной батареи.
Индикация передачи и программы движения на мультифункциональном дисплее (A1)
Между спидометром и тахометром расположен мультифункциональный дисплей. На нижнем
дисплее может высвечиваться следующая информация 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, D, P, N, R а также
актуальная программа движения S, M.
Указание
в ручном
В стандартном режиме движения или на автомобилях без «Offroad Pro Technikpaket» на дисплее
отображается информация о выбранном диапазоне селектора АКП.
режиме управления АКП включенная передача отображается на дисплее белым цветом.
Р»).
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 16
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Подвеска
На рынок поставляются три вида систем подрессоривания автомобилей Mкласса:
∗ Стальная подвеска (стандартное оснащение)
Стандартная система состоит из обычной цилиндрической пружины, газового
амортизатора и верхней опоры большого объема.
∗ Пневматическая подвеска (код специального оснащения 489)
Пневматическая подвеска AIRMATIC предлагает улучшенный комфорт при
движении по дорогам с любым покрытием. Адаптивная система
демпфирования (ADS) входит
в комплект поставки. Кроме того предлагается
три уровня изменения дорожного просвета автомобиля.
∗ Пневматическая подвеска с пакетом «Offroad-Pro Technik» (код специального
оснащения 430).
С расширенным пакетом «Offroad» (Offroad pro Technikpaket) предлагается
еще больше комфорта при движении. Можно устанавливать 5 различных
уровней автомобиля. Дорожный просвет автомобиля может увеличиваться
при этом на 110 мм
Стальная подвеска
Амортизационная стойка передней оси
Установка уровня на передней оси с
помощью полимерных опор пружин
1 крышка
2 крепежная гайка
3 Верхняя тарелка упора пружины
4 опора пружины
5 ударный демпфер
6 гафрированный чехол
7 пружина
8 инструмент для сжатия пружины
9 инструмент для сжатия пружины
10 инструмент для сжатия пружины
11 амортизатор
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 17
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Подвеска
Отдельная пружина и амортизатор на задней
оси
Регулировка уровня на задней оси при
помощи дистанционных шайб (8) на стальной
пружине. При этом пружина должна быть
снята.
4 верхняя тарелка пружины
6 клипса
7 резиновая вставка
8 дистанционная шайба
9 пластиковое кольцо
10 резиновая манжета
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 18
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Подвеска
Пневматическая подвеска
При помощи клавиши (N72/1s3) клиент может
установить три степени демпфирования.
Существует три положения системы.
AUTO светодиоды не горят
SPORT горит верхний светодиод
KOMFORT/CONF горит нижний светодиод
При помощи клавиши (N72/1s2) можно
изменять уровень автомобиля
(пневматическая подвеска код специальной
комплектации 489)
Нормальный уровень светодиод не горит
Повышенный уровень светодиод горит
При помощи клавиши (N72/ ) можно
устанавливать четыре ступени уровня автомобиля
(код специальной комплектации 430)
Нормальный уровень светодиоды не горят
Повышенный уровень1-3 горит
соответствующее
число диодов
При достижении определенной скорости уровень автомобиля понижается, также клиент может понизить уровень автомобиля выбрав спортивный режим
демпфирования.
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 19
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Подвеска
Без «Offroad Pro Technikpaket»
Функции
Общие функции системы AIRmatic lможно
разделить на отдельные функции:
Установка уровня
Установить уровень можно как вручную, так и
автоматически в зависимости от скорости
движения.
Установка уровня различна для автомобилей
с и без «Offroad Pro Technikpaket», а также
зависит от установок системы
демпфирования.
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 20
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Подвеска
Автомобили без «Offroad Pro Technikpaket»
Автоматический режим работы
Уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30). При нажатии на клавишу N72/1s2 уровень автомобиля увеличивается (+50). Если скорость
автомобиля удерживается на уровне 70 км/ч более чем 20 с или превышает 90 км/ч уровень автомобиля понижается до уровня для движения по
хорошим дорогам (-30). Выбранный уровень при этом не запоминается
Если скорость автомобиля удерживается свыше 120 км/ч дольше чем 20 с или превышает 140 км/ч, то уровень автомобиля понижается до уровня для движения на
высокой скорости (-45). В случае если скорость автомобиля удерживается ниже 70 км/ч более чем 20 с или падает ниже 40 км/ч, уровень автомобиля поднимается до
уровня движения по хорошим дорогам
(-30).
Комфортный режим работы
Уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30). При нажатии на клавишу N72/1s2 уровень автомобиля увеличивается (+50). ). Если
скорость автомобиля удерживается на уровне 70 км/ч более чем 20 с или превышает 90 км/ч уровень автомобиля понижается до уровня для движения по
хорошим дорогам (-30). Выбранный уровень при этом не запоминается.
Если скорость
автомобиля удерживается свыше 160 км/ч дольше чем 20 с или превышает 180 км/ч, то уровень автомобиля понижается до уровня для
движения на высокой скорости (-45). В случае если скорость автомобиля падает ниже 40 км/ч, уровень автомобиля поднимается до уровня движения по
хорошим дорогам (-30).
Спортивный режим
При выборе спортивного режима движения уровень автомобиля
еще на стоящем автомобиле уровень его понижается до (-45). Повышенный уровень изменяется сразу же до самого низкого и в процессе движения
более не изменяется.
Режим движения с прицепом (новая функция)
Прицеп распознается задним блоком приема и обработки сигналов SAM (N10/8) при этом происходит
.
автоматически понижается до уровня движения на высокой скорости. Это означает, что
следующее:
∗ если при включении зажигания уровень автомобиля повышен, водитель получает информацию на комбинацию приборов (A1), о том, что уровень
автомобиля надо уменьшить.
∗ В случае если водитель не уменьшает уровень автомобиля и разгоняется свыше 8 км/ч, уровень автомобиля уменьшается автоматически до
нормального уровня установка уровня для движения на высокой скорости
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 21
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
невозможно.
amb
Ходовая часть Подвеска
С «Offroad Pro Technikpaket»
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 22
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Подвеска
С «Offroad Pro Technikpaket»
Автоматический режим работы
Уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30). При нажатии на клавишу N72s32 уровень автомобиля поднимается до первого уровня для
движения по плохим дорогам (+/- 0). Если скорость автомобиля удерживается на уровне 100 км/ч более чем 20 с или превышает 115 км/ч уровень
автомобиля понижается до уровня для движения по хорошим
Если скорость автомобиля удерживается свыше 120 км/ч дольше чем 20 с или превышает 140 км/ч, то уровень автомобиля понижается до уровня для
движения на высокой скорости (-45). В случае если скорость автомобиля удерживается ниже 70 км/ч более чем 20 с или падает ниже 40 км/ч, уровень
автомобиля поднимается до уровня движения по хорошим дорогам (-30).
Если установлен уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30), то при двойном нажатии на клавишу N72s32 уровень автомобиля
увеличивается до второго уровня для движения по плохим дорогам (+ 30). Если скорость движения автомобиля превышает 70 км/ч более чем 20 с или
превышает 90 км/ч, то уровень
запоминается. Дальнейшая логика изменения уровня автомобиля аналогична логики изменения с первого уровня для движения по плохим дорогам (см.
выше).
Если установлен уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30), то при троекратном нажатии на клавишу N72s32 уровень автомобиля
увеличивается до третьего уровня для движения по плохим дорогам (+ 80). Если скорость движения автомобиля превышает 30 км/ч, то уровень
автомобиля понижается до второго уровня для движения по плохим дорогам (+30). Выбранный уровень при этом не запоминается. Дальнейшая логика
изменения уровня автомобиля аналогична логике изменения со второго уровня для движения по плохим дорогам (
В комфортном режиме работы изменяются скоростные режимы, при которых уровень автомобиля понижается с уровня для движения по хорошим
дорогам до уровня для движения с высокой скоростью (160 км/ч более чем 20 с соответственно 180 км/ч)
Режим движения с прицепом и спортивный режим движения аналогичны серийному исполнению автомобиля с “Airmatic”
Функции регулировки уровня автомобиля, функции адаптивной системы демпфирования, функция пробуждения, а также функция блокировки
пневматической подвески уже нам известны по другим типам легковых автомобилей.
автомобиля понижается до первого уровня для движения по плохим дорогам (+/-0). Выбранный уровень при этом не
дорогам (-30). Выбранный уровень при этом не запоминается.
см. выше).
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 23
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Подвеска
Составные части
Система AIRmatic состоит из следующих компонентов:
∗ четыре пневматические стойки, которые несут вес автомобиля и демпфируют колебания кузова
∗ аккумулятор давления
∗ компрессор
∗ блок клапанов
∗ датчик уровня и ускорения кузова
∗ регулирование уровня с выбором высоты уровня
∗ адаптивная система демпфирования (ADS) с тремя ступенями установки амортизаторов
∗
система ADS изменяет степень демпфирования в зависимости от:
− желания водителя
− ускорений кузова автомобиля
Амортизационные стойки
Принципиальная конструкция стоек известна по типу 220. Установлены утолщенные резиновые
элементы для исключения их повреждений и возникновения утечек. На задней оси пневматический
элемент и амортизатор расположены отдельно.
Аккумулятор давления
Назначение
запасает давление для регулировки уровня автомобиля. Обеспечение скорейшего изменения уровня
автомобиля независимо от того работает ли компрессор. Обеспечить регулировку уровня автомобиля,
если автомобиль стоит или едет с низкой скоростью без управления компрессором (A9/1).
Нормальное давление в системе 6-11 bar
Объем 12,6 л. (системное давление 16 бар) при этом большой бак на 8,1 л, маленький бак на 4,5 л
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 24
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Подвеска
Компрессор
Компрессорный модуль (A9/1) находится на держателе за передним
бампером справа. Компрессор создает давление в системе, чтобы
поддерживать и регулировать уровень автомобиля.
Функции
Управление электродвигателем компрессора осуществляется не напрямую
от блока управления AIRmatic с ADS (N51), а ток подается через реле
AIRmatic (K67). Клапан сброса давления, который служит для понижения
уровня автомобиля, интегрирован в модуль компрессора.
В случае если компрессор накачает избыточное давление в системе, то оно
будет автоматически сброшено механическим клапаном.
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 25
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Подвеска
Специнструмент
202 589 02 31 00
Съемник пружин
203 589 01 31 00
164 589 01 63 00
Съемник пружин Пластины съемника пружин
169 589 02 63 00
Пластины съемника пружин Адаптер
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 26
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
164 589 00 10 00
amb
Ходовая часть Системы полного привода
Серийное оснащение
Постоянный полный привод с тремя неблокируемыми дифференциалами. Распределение момента между передней и задней осями происходит в РКП.
Функции регулировки тягового усилия берет на себя блок управления ESP (N30/4). При помощи клавиши Downhill Speed Regulation (регулировка скорости
при движении под уклон, DSR), которая расположена на верхней панели управления (N72/1), водитель может включить или выключить функцию помощи
при движении с
при этом точки переключения передач в АКП будут смещены в область более высоких частот вращения двигателя. Дополнительно к этому в
зависимости от скорости и частоты нажатий на педаль газа блок управления двигателем адаптируется под стиль вождения, а
функцию ABS для движения по бездорожью.
Пакет Offroad-Pro (SA)
Постоянный полный привод с двумя блокируемыми дифференциалами
(межосевой и задняя ось) и одним неблокируемым дифференциалом
(передняя ось). Есть возможность включения пониженной передачи в
РКП. Управление блокировкой дифференциалов осуществляют блок
управления РКП (N15/7) и блок управления блокировкой задней оси
(N15/9)
Клавиша DSR находится на нижней панели управления UBF(N72)
При помощи клавиши LR (Low Range), которая находится на
панели управления, водитель может изменить передаточное число РКП.
Межосевой и задний дифференциалы водитель может заблокировать
при помощи установочного колеса, которое находится на нижней панели
управления.
горы. Кроме того, клавишей Offroad, которая расположена на верхней панели управления (N72/1), можно включить функцию «Offroad»,
система ESP активирует
нижней
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 27
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Системы полного привода
Пакет Offroad-Pro (код дополнительного оборудования 430) состоит из: жесткой механической
блокировки межосевого и заднего дифференциалов, функции переключения на пониженную
передачу в движении (Shift on the Move SOM), функции регулировки скорости при движении под
уклон, компаса, ручного режима работы АКП и включает расширенные возможности установок для
пневматической подвески (только в сочетании с кодом дополнительного оборудования 489).
Кроме того, предлагается
специальной комплектации U89), который включает в себя оптическую защиту днища спереди и
сзади из стали и хромированную решетку радиатора.
как дополнительное оборудование пакет обвеса автомобиля (код
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 28
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Системы полного привода
Клавиша активации системы регулировки скорости при движении под уклон (N72/1s24)
Функция регулировки скорости движения под уклон является ассистентом при движении в горах. При активации данной функции система темпомат
должна быть выключена.
На комбинации приборов (А1) можно установить скорость движения от 4 до 18 км/ч с шагом 2 км/ч. При движении под уклон установленную скорость
можно изменить рычажком темпомата. В случае если при
скорость движения не превысила 35 км/ч система вновь активируется и поддерживает ранее заданную скорость. В случае если автомобиль разгоняется
быстрее 35 км/ч – система выключается. Дополнительно на мультифункциональный дисплей комбинации приборов выводится предупредительное
сообщение об отключении системы.
Система поддерживает заданную
скорость воздействуя на двигатель, АКП и тормозную систему.
работе системы водитель начинает нажимать на педаль газа, система деактивируется. Если
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 29
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Системы полного привода
Выключатель программы «Offroad» (N72/1s25)
При нажатии клавиши «Offroad» водитель воздействует на системы 4ESP, ASR и ABS. А также
изменяются точки переключения АКП.
Система ESP активирует режим работы для движения по бездорожью 4ESP/4ETS. В этом режиме
работы система будет позволять колесам пробуксовывать, тем самым повышаются тяговые
качества автомобиля.
Система ABS при торможении позволит колесам быть заблокированными, что обеспечит более
интенсивное торможение при движении
движения автомобиля менее 30км/ч.
Система ASR незначительно уменьшит крутящий момент двигателя для того, чтобы водитель
лучше чувствовал педаль газа.
Точки переключения АКП будут сдвинуты в область большей частоты вращения двигателя,
при движении задним ходом включится вторая задняя передача.
по бездорожью. Данная функция активна при скорости
Ассистент при движении на уклоне
При движении на уклоне с углом наклона более 5º ассистент автоматически активируется.
В положении рычага селектора АКП «D» или «R» при отпускании педали тормоза давление
из тормозных цилиндров сбросится по прошествии 1 с. Это позволит водителю более
удобно перейти от торможения к ускорению.
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 30
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
amb
Ходовая часть Системы полного привода
Составные части автомобиля в серийном оснащении
Раздаточная коробка передач (РКП)
Соединяется напрямую с АКП и выполнена, как одноступенчатая раздаточная
КП с неблокируемым межосевым дифференциалом. Крутящий момент между
передней и задней осями распределяется в соотношении 50:50.
Входной крутящий момент по входному валу (1) передается на
дифференциал (3). Задняя солнечная шестерня (3b) напрямую связана с
фланцем привода задней оси (4).
Передняя солнечная шестерня (3
(2), которая при помощи цепи (7) передает момент на фланец привода
передней оси (6).
Задняя ось
Речь идет об обычном коническом дифференциале задней оси без
блокировки.
Передняя ось
а) соединена со звездочкой цепного привода
Речь идет об обычном дифференциале передней оси без блокировки
Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 31
Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение
Loading...