Honda CBR600Fx Manual de Serviços CABECOTE [pt]

8. CABEÇOTE/VÁLVULAS

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 8-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 8-2
COMPRESSÃO DO CILINDRO 8-3
REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE 8-3
REMOÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO 8-4
REMOÇÃO DO CABEÇOTE 8-7
DESMONTAGEM DO CABEÇOTE 8-8

SUBSTITUIÇÃO DAS GUIAS DAS VÁLVULAS

8-12

INSPEÇÃO/RETÍFICA DAS SEDES DAS
VÁLVULAS 8-13

MONTAGEM DO CABEÇOTE 8-16
INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE 8-17
INSTALAÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO 8-19
INSTALAÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE 8-21

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INFORMAÇÕES GERAIS

• Este capítulo descreve os procedimentos de serviço do cabeçote, válvulas e árvores de comando.

•

Os reparos e serviços no cabeçote, nas válvulas e nas árvores de comando podem ser efetuados com o motor instalado no chassi.

• Durante a desmontagem, anote e armazene as peças removidas para certificar-se de que sejam reinstaladas na posição
original.

• Limpe todas as peças removidas com solvente de limpeza e seque-as com ar comprimido antes de inspecioná-las.

• A lubrificação da árvore de comando é efetuada através das passagens de óleo localizadas no cabeçote. Limpe estas
passagens antes de montar o cabeçote.

• Tome cuidado para não danificar as superfícies de contato do cabeçote e da tampa do cabeçote quando desmontá-los.

ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm

8-1

CBR600Fx

Item Padrão Limite de Uso

Compressão do cilindro a 350 rpm 1.226 kPa —

(12,5 kgf/cm2, 178 psi)

Folga das válvulas ADM 0,20 ± 0,03 —

ESC 0,28 ± 0,03 —

Árvore de comando Altura do ressalto ADM 36,600 – 36,760 36,57

ESC 35,380 – 35,540 35,35
Empenamento — 0,05
Folga de óleo 0,020 – 0,062 0,10

Ajustador da válvula D.E. do ajustador 25,978 – 25,993 25,97

D.I. do alojamento do ajustador 26,010 – 26,026 26,04

Válvula, D.E. da haste da válvula ADM 3,975 – 3,990 3,965
guia da válvula

ESC 3,965 – 3,980 3,955
D.I. da guia da válvula ADM/ESC 4,000 – 4,012 4,04
Folga entre a haste e a guia da válvula

ADM 0,010 – 0,037 0,075

ESC 0,020 – 0,047 0,085
Projeção da guia da válvula acima ADM 16,1 – 16,4 —

do cabeçote

ESC 14,3 – 14,6 —
Largura da sede da válvula ADM/ESC 0,90 – 1,10 1,5

Mola da válvula Comprimento livre ADM 39,87 38,27

ESC 36,23 34,73

Empenamento do cabeçote — 0,10

8

8-0

CABEÇOTE/VÁLVULAS

CBR600Fx

10 N.m (1,0 kg.m)

12 N.m (1,2 kg.m)

10 N.m (1,0 kg.m)

20 N.m (2,0 kg.m)

47 N.m (4,7 kg.m)

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-2

VALORES DE TORQUE

Parafuso de articulação do tensor da corrente de comando 10 N.m (1,0 kg.m) Aplique trava química na rosca
Parafuso/arruela da guia da corrente de comando 12 N.m (1,2 kg.m)
Parafuso do cabeçote (9 mm) 47 N.m (4,7 kg.m) Aplique óleo de molibdênio na rosca e

superfície de assentamento

Parafuso do suporte da árvore de comando 12 N.m (1,2 kg.m) Aplique óleo na rosca e superfície de

assentamento
Parafuso da engrenagem de comando 20 N.m (2,0 kg.m) Aplique trava química na rosca
Parafuso da tampa do cabeçote 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso de fixação do acionador do tensor da corrente
de comando 10 N.m (1,0 kg.m)
Vela de ignição 12 N.m (1,2 kg.m)

FERRAMENTAS

Acessório do medidor de compressão 07RMJ - MY50100
Compressor da mola da válvula 07757 - 0010000
Acessório do compressor da mola da válvula 07959 - KM30101
Protetor do alojamento do ajustador 07HMG - MR70002
Instalador da guia da válvula 07JMD - KY20100
Alargador da guia da válvula, 4,008 mm 07MMH - MV90100
Fresa da sede da válvula, 27,5 mm (45° ADM) 07780 - 0010200
Fresa da sede da válvula, 24,5 mm (45° ESC) 07780 - 0010100
Fresa plana, 27 mm (32° ADM) 07780 - 0013300
Fresa plana, 24 mm (32° ESC) 07780 - 0012500
Fresa interna, 26 mm (60° ADM) 07780 - 0014500
Fresa interna, 22 mm (60° ESC) 07780 - 0014202
Suporte da fresa, 4,0 mm 07781 - 0010500

DIAGNOSE DE DEFEITOS

Defeitos na parte superior do motor geralmente geram problemas no rendimento, que podem ser diagnosticados por meio do
teste de compressão ou pela detecção de ruídos no motor, utilizando-se um estetoscópio.

CBR600Fx

Compressão baixa, partida difícil ou desempenho inadequado em baixa rotação

• Válvulas:

– Ajuste incorreto das válvulas
– Válvulas queimadas ou empenadas
– Sincronização incorreta das válvulas
– Molas das válvulas quebradas
– Assentamento irregular das válvulas

• Cabeçote:

– Vazamentos ou danos na junta do cabeçote
– Cabeçote empenado ou trincado
– Vela de ignição solta

• Problemas nos cilindros, pistões (Capítulo 12)

Compressão muito alta

• Depósitos de carvão excessivos na cabeça do pistão ou na

câmara de combustão

Fumaça excessiva

• Guias ou hastes das válvulas desgastadas

• Vedadores das hastes danificados

• Problemas nos cilindros, pistões (Capítulo 12)

Ruído excessivo

• Ajuste incorreto das válvulas

• Válvulas engripadas ou molas quebradas

• Árvore de comando danificada ou desgastada

• Ajustador da válvula danificado ou desgastado

• Corrente de comando desgastada

• Tensor da corrente de comando desgastado ou danificado

• Dentes da engrenagem de comando desgastados

• Problemas nos cilindros, pistões (Capítulo 12)

Marcha lenta irregular

• Compressão do cilindro muito baixa

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-3

COMPRESSÃO DO CILINDRO

Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.
Desligue o motor e remova as bobinas de ignição direta (pág. 3-6).
Instale o medidor de compressão com o acessório.

FERRAMENTAS:
Acessório do medidor de compressão 07RMJ - MY50100

Posicione a transmissão em ponto morto.
Abra completamente o acelerador e acione o motor através do

motor de partida, até que a leitura no medidor pare de subir.
A leitura máxima é obtida geralmente em 4 – 7 segundos.

Pressão de compressão: 1.226 kPa (12,5 kgf/cm

2

, 178 psi)

Uma compressão baixa pode ser causada por:

• Junta do cabeçote danificada

• Ajuste inadequado das válvulas

• Vazamento nas válvulas

• Anéis dos pistões ou cilindros desgastados
Uma compressão alta pode ser causada por:

• Depósitos de carvão na câmara de combustão ou na cabeça
do pistão

MEDIDOR DE COMPRESSÃO

REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE

Remova o carburador (página 5-12).
Solte os conectores 2P da bobina de ignição e remova as

bobinas de ignição direta.

BOBINAS DE IGNIÇÃO

CONECTORES

Desconecte as mangueiras suprimento de ar e o tubo de vácuo
para remover a válvula de controle de pulsos da injeção
secundária de ar (PAIR).

MANGUEIRAS DE SUPRIMENTO DE AR

TUBO DE VÁCUO

CBR600Fx

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-4

Remova os três parafusos e a tampa do cabeçote.

NOTA

Não remova os pinos-guia e a placa de respiro da tampa do
cabeçote.

TAMPA DO CABEÇOTE

Gire completamente o eixo do acionador do tensor da corrente
de comando no sentido horário e fixe-o com a ferramenta
limitadora.

Esta ferramenta pode ser facilmente adaptada, usando-se um
pedaço fino de chapa de aço (com 1 mm de espessura), como
mostra a figura abaixo:

Espessura do material: 1,0 mm

Remova os dois parafusos e a placa-guia da corrente de
comando do suporte da árvore de comando.

PLACA-GUIA

REMOÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO

Remova a tampa do cabeçote (página 8-3).
Remova o parafuso e a arruela de vedação do acionador do

tensor da corrente de comando.

CBR600Fx

15 mm

15 mm

19 mm

3 mm

8,5 mm

4,5 mm

PARAFUSO

ARRUELA

FERRAMENTA LIMITADORA

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-5

Remova a tampa do orifício de sincronização.

TAMPA DO ORIFÍCIO DE SINCRONIZAÇÃO

SUPORTE DA ÁRVORE DE COMANDO

AJUSTADORES DAS VÁLVULAS CALÇOS

NOTA

Remova os parafusos das engrenagens das árvores de
comando de admissão e escapamento.

Gire a árvore de manivelas uma volta no sentido anti-horário e
remova os outros parafusos das engrenagens de comando.

Remova as engrenagens das árvores de comando e suspenda a
corrente de comando, utilizando um pedaço de arame, para
evitar que caia na carcaça do motor.

Para substituir a corrente de comando, remova o tensor e a guia
da corrente (página 8-11).

Solte os parafusos do suporte da árvore de comando em
seqüência cruzada, em várias etapas e de dentro para fora, a
fim de não danificar o suporte e as árvores de comando.

Remova o suporte da árvore de comando.
Remova as árvores de comando.

NOTA

Remova os ajustadores das válvulas e os calços.

NOTA

• Tenha cuidado para não danificar o alojamento dos

ajustadores das válvulas.

• Os calços podem ficar presos no interior dos ajustadores.

Não deixe que caiam na carcaça do motor.

• Marque todos os calços e ajustadores para certificar-se de

que sejam reinstalados na posição original.

• Os ajustadores podem ser facilmente removidos utilizando-

se um cabo de ventosa ou ímã.

• Os calços podem ser facilmente removidos utilizando-se

uma pinça ou um ímã.

Não remova os pinos-guia do suporte da árvore de comando.

Tenha cuidado para não derrubar os parafusos das
engrenagens dentro da carcaça do motor.

ENGRENAGENS DE COMANDO

CBR600Fx

CORRENTE
DE COMANDO

PARAFUSOS

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-6

INSPEÇÃO

ÁRVORE DE COMANDO

Verifique se há escoriações, riscos ou indicios de lubrificação
insuficiente nas superfícies dos mancais e dos ressaltos da
árvore de comando.

Verifique se há obstruções nos orifícios de óleo na árvore de
comando.

Meça o empenamento da árvore de comando, utilizando o
relógio comparador.

Utilizando um micrômetro, meça a altura de todos os ressaltos
da árvore de comando.

Limite de Uso

ADM 36,57 mm
ESC 35,35 mm

Limite de Uso 0,05 mm

MANCAL DA ÁRVORE DE COMANDO

Na superfície dos mancais dos suportes da árvore de comando
e do cabeçote, veja se há escoriações, riscos ou indícios de
lubrificação insuficiente.

PLACA-GUIA DA CORRENTE DE COMANDO

Verifique se há danos ou desgaste excessivo na placa-guia e
substitua se necessário.

CBR600Fx

CABEÇOTE/VÁLVULAS

8-7

FOLGA DE ÓLEO DA ÁRVORE DE COMANDO

NOTA

Limpe todo o óleo dos mancais do cabeçote, da árvore de
comando e do suporte da árvore de comando.
Posicione a árvore de comando no cabeçote e coloque uma tira
de plastigauge no sentido axial de cada mancal.

• Durante a inspeção, não gire a árvore de comando.

• As árvores de comando possuem marcas de identificação:

– IN: Admissão
– EX: Escapamento

PLASTIGAUGE

Remova o suporte da árvore de comando e meça a largura do
plastigauge comprimido. A maior largura determina a folga do
óleo.

Caso os limites de uso sejam ultrapassados, substitua a árvore
de comando e verifique a folga novamente. Substitua o
cabeçote e os suportes da árvore de comando em conjunto,
caso a folga de óleo ainda exceda o limite de uso.

Limite de Uso 0,10 mm

REMOÇÃO DO CABEÇOTE

Drene o líquido de arrefecimento (página 6-5).
Remova as seguintes peças:

• árvores de comando (página 8-4).

• dois parafusos e alojamento do termostato

ALOJAMENTO DO TERMOSTATO

Aplique óleo para motor nas roscas e superfícies de
assentamento dos parafusos do suporte da árvore de comando.

Instale cuidadosamente o suporte nas árvores de comando.
Instale os vinte parafusos do suporte e as oito arruelas (área do

mancal) e aperte-os na ordem numérica, no suporte da árvore
de comando, em várias etapas.

TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m)

CBR600Fx