Honda BF40A User Manual

Подвесные моторы BF40A и BF50A

Благодарим за то, что вы приобрели подвесной мотор Honda.

В данном "Руководстве" приведено техническое описание и инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного мотора Honda BF40A/ 50A. Все сведения в данном "Руководстве" соответствуют состоянию выпускаемой продукции на дату подписания документа в печать. Компания Honda Motor Co. Ltd. оставляет за собой право в любое время вносить изменения в конструкцию или комплектацию изделий без каких# либо предупреждений или обязательств со своей стороны.

Запрещается воспроизводить настоящее "Руководство" или любой его фрагмент без наличия письменного согласия обладателя авторских прав.

В тексте настоящего "Руководства" предупреждения об опасности выделяются следующими заголовками и символами. Эти заголовки означают следующее:

ОПАСНО

Используется в тех случаях, когда нарушение инструкций ПРИВЕДЕТ к серьезному травмированию или гибели людей.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Обозначает высокую вероятность серьезного травмирования или гибели людей в случае нарушения инструкций.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обозначает наличие опасности травмирования людей или повреждения оборудования в случае невыполнения инструкций.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя.

Внимательно прочтите и изучите данное "Руководство" перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае возможно травмирование людей или повреждение оборудования.

•Обратитесь к дилеру компании Honda для установки на подвесной мотор удлиненного румпеля.

•Приведенные в "Руководстве" иллюстрации могут не соответсвовать некоторым вариантам исполнения подвесного мотора.

Данное "Руководство" должно рассматриваться, как неотъемлемая часть подвесного мотора, и передаваться следующему владельцу при продаже мотора.

ВНИМАНИЕ

Используется в тех случаях, когда невыполнение инструкций может привести к повреждению оборудования или прочего имущества.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначает дополнительные полезные сведения.

Если у вас возникнут какиелибо затруднения или появятся вопросы по эксплуатации или обслуживанию подвесного мотора, обращайтесь к официальному дилеру компании Honda.

1

Модель BF40A Модификация SHD

SHE Длина дейдвуда S S L L L L L L S L L Румпель H B B H H Дистанционное управление R R R R R R

Подъемный механизм с газовой стойкой

Сервопривод регулировки наклона/подъема из воды

Тахометр * Указатель угла установки

мотора

ПРИМЕЧАНИЕ: Предлагаемый покупателю перечень модификаций подвесных моторов различается в зависимости от страны поставки. Подвесные моторы модели BF40A/50A выпускаются в

следующих модификациях, отличающихся длиной дейдвуда, системой управления и механизмом подъема из воды.

BF40A#SRG, LRG, LRTG # модификации подвесного мотора, которые полностью соответствуют всем требованиям по уровню вредных выбросов, установленных для Боденского/Констанцкого озера.

2

SRTD SRTE

G G G G G G

TT TT TT TT TT

LBD LBE

•

LBTD LBTE

LHD LHE

*

LHTD LRD

LRE

•

*

LRTD LRTE

•

SRG LRG LRTG

* *

• • • •

• В зависимости от длины дейдвуда S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины Y: Удлиненный дейдвуд X: Длинный дейдвуд

• В зависимости от варианта системы управления B: Румпель стандартной длины H: Удлиненный румпель R: Дистанционное управление

• В зависимости от варианта механизма подъема из воды G: Подъемный механизм с газовой стойкой ТТ: Сервопривод регулировки наклона и подъема из

воды (гидравлический привод)

*: Дополнительное оборудование, поставляемое по

специальному заказу

КОД МОДИФИКАЦИИ Пример L R T D

•

Целевой рынок D: Общий экспорт; E: Европейские страны; G: Боденское озеро; F: Финляндия

Механизм подъема T: Сервопривод регулировки наклона и подъема из воды (гидравлический привод) Отсутствие символа: Подъемный механизм с газовой стойкой

Система управления B: Румпель стандартной длины H: Удлиненный румпель R: Дистанционное управление

Длина колонки S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины Y: Удлиненный дейдвуд X: Длинный дейдвуд

Модель BF50A Модификация SRTD

SRTE

Длина дейдвуда S L L L L L L Y Y Y X X Румпель B B H H H H H

Дистанционное управление R R R R R Подъемный механизм с

газовой стойкой Сервопривод регулировки

наклона/подъема из воды Тахометр Указатель угла установки

мотора

ПРИМЕЧАНИЕ: Предлагаемый покупателю перечень модификаций подвесных моторов различается в зависимости от страны поставки. Подвесные моторы модели BF40A/50A выпускаются в

следующих модификациях, отличающихся длиной колонки, системой управления и механизмом подъема из воды.

TT TT TT TT TT TT TT

LBD LBE

•

LBTD LBTE

G G G G G

LHD LHE

*

LHTD LRD LRTD

LRTF LRTE

•

*

•

YHD YHTD YRTD XHE XRTD

*

• • •

• • • • • •

• В зависимости от длины дейдвуда S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины Y: Удлиненный дейдвуд X: Длинный дейдвуд

• В зависимости от варианта системы управления B: Румпель стандартной длины H: Удлиненный румпель R: Дистанционное управление

• В зависимости от варианта механизма подъема из воды G: Подъемный механизм с газовой стойкой ТТ: Сервопривод регулировки наклона и подъема из

воды (гидравлический привод) *: Дополнительное оборудование, поставляемое по специальному заказу

КОД МОДИФИКАЦИИ Пример L R T D

Целевой рынок D: Общий экспорт; E: Европейские страны; G: Боденское озеро; F: Финляндия

Механизм подъема T: Сервопривод регулировки наклона и подъема из воды (гидравлический привод) Отсутствие символа: Подъемный механизм с газовой стойкой

Система управления B: Румпель стандартной длины H: Удлиненный румпель R: Дистанционное управление

Длина колонки S: Короткий дейдвуд L: Дейдвуд нормальной длины Y: Удлиненный дейдвуд X: Длинный дейдвуд

XRTE

3

В настоящем "Руководстве" используются следующие обозначения, если описание устройства или эксплуатации касается конкретной модификации подвесного мотора.

Подвесной мотор с румпелем стандартной длины: Модификация В Подвесной мотор с удлиненным румпелем: Модификация Н Подвесной мотор с дистанционным управлением: Модификация R Подвесной мотор с подъемным механизмом с газовой стойкой: Модификация G Подвесной мотор с сервоприводом регулировки наклона/подъема: Модификация Т

Проверьте по обозначению модификацию своего подвесного мотора и внимательно прочтите данное "Руководство", перед тем как приступать к эксплуатации изделия. Если в тексте отсутствует специальное указание на модификацию, то техническое описание и инструкции по эксплуатации и обслуживанию относятся ко всем подвесным моторам независимо от их модификации.

КОРПУС ПОВОРОТНОГО ШАРНИРА

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР РАМЫ

Запишите для справки заводские номера рамы и двигателя. Указывайте заводские номера подвесного мотора при заказе запасных частей, а также в запросах по техническим вопросам или в гарантийных претензиях.

СТАРТЕР

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Заводской номер рамы отштампован на пластине, прикрепленной сверху на корпусе поворотного шарнира. Заводской номер двигателя отштампован на блоке цилиндров под стартером, который установлен спереди двигателя.

Заводской номер рамы:

4

Заводской номер двигателя:

1. БЕЗОПАСНОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Расположение сертификационной таблички СЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

3. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Модификация B

Замок зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Рычаг переключения муфты реверса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Рукоятка акселератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Кнопка фиксатора рукоятки акселератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Аварийный выключатель двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Аварийный линь со скобой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Индикатор нормального давления моторного масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Сигнализатор перегрева двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Модификация H

Замок зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Рычаг переключения муфты реверса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Рукоятка акселератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Кольцо фрикционного фиксатора рукоятки акселератора . . . . . . . . . . . . . . .26

Аварийный выключатель двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Аварийный линь со скобой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Индикатор нормального давления моторного масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Сигнализатор перегрева двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Модификация R

Рычаг дистанционного управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Замок зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Аварийный линь со скобой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

Рычаг управления двигателем на холостом ходу . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Индикатор нормального давления моторного масла/Зуммер

сигнализатора падения давления масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Сигнализатор перегрева двигателя/Зуммер сигнализатора . . . . . . . . . . . . . .33

СОДЕРЖАНИЕ

Модификация T

Выключатель сервопривода

регулировки наклона/подъема из воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Выключатель сервопривода подъема подвесного мотора из воды . . . . . . .35

Указатель угла установки мотора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Тахометр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Клапан отключения сервопривода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

Модификация G

Рычаг механизма подъема из воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Общие сведения для всех модификаций

Рычаг фиксатора подвесного мотора в поднятом положении . . . . . . . . . .39

Триммер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Анод противокоррозионной защиты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Контрольное отверстие системы водяного охлаждения . . . . . . . . . . . . . . .41

Входное отверстие системы водяного охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Рычаг фиксатора капота двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Палец механизма регулировки наклона колонки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Крышка заливной горловины топливного бака . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

Штуцер для присоединения топливопровода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

4. УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Высота транца лодки и длина колонки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Расположение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Расположение подвесного мотора по высоте . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Крепление подвесного мотора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Проверка угла наклона подвесного мотора (на ходу) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

Регулировка наклона подвесного мотора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47

Подключение аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Установка дистанционного управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Расположение поста дистанционного управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Длина тросового привода дистанционного управления . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

5

СОДЕРЖАНИЕ

6. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ . .51

Снятие и установка капота двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

Моторное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Уровень топлива в баке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

ТОПЛИВО, СОДЕРЖАЩЕЕ СПИРТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Аккумуляторная батарея . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Проверка гребного винта и шплинта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Фрикционный демпфер румпеля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57

Фрикционный демпфер рычага дистанционного

управления (модификация R) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57

Прочие контрольные проверки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

7. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59

Штуцерные соединения топливопровода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59

Пуск двигателя (модификация В) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61

Пуск двигателя (модификация Н) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66

Пуск двигателя (модификация R) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71

Аварийный пуск двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76

Двигатель не запускается: возможные причины и способы их устранения . . .82

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83

Обкатка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83

Модификация B

Переключение муфты реверса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83

Управление лодкой по курсу . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84

Движение с постоянной скоростью . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84

Модификация H

Переключение муфты реверса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86

Управление лодкой по курсу . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87

Движение с постоянной скоростью . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87

Модификация R

Переключение муфты реверса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89

Движение с постоянной скоростью . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90

Общие инструкции для всех модификаций

Подъем подвесного мотора из воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91

Модификация G

Подъем подвесного мотора из воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92

Стоянка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94

Модификация T

Подъем подвесного мотора из воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95

Указатель угла установки мотора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96

Выключатель сервопривода подъема подвесного мотора из воды . . . . . . .97

Клапан отключения сервопривода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97

Стоянка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98

Регулировка триммера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99

Система защиты двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100

Системы предупреждения о падении давления моторного масла и

перегреве двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100

Ограничитель частоты вращения коленчатого вала . . . . . . . . . . . . . . . . . .102

Аноды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102

Особенности эксплуатации подвесного мотора на мелководье . . . . . . . . . .103

Особенности эксплуатации подвесного мотора на большой

высоте над уровнем моря . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103

9. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104

Выключение двигателя (модификация В) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104

Выключение двигателя (модификация Н) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106

Выключение двигателя (модификация R) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108

10. ТРАНСПОРТИРОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109

Отсоединение топливопровода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109

Транспортировка подвесного мотора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110

Буксировка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111

11. ЧИСТКА И ПРОМЫВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113

Промывка при наличии промывочного штуцера

(поставляется по отдельному заказу) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113

Промывка при отсутствии промывочного штуцера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114

12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА . . . . . . . . . . . . . . . . .115

Прилагаемый комплект инструмента и запасных частей . . . . . . . . . . . . . . . .116

Регламент технического обслуживания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117

Моторное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119

Свечи зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122

6

Аккумуляторная батарея . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123

Смазка узлов трения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125

Топливный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126

Топливный бак и фильтр топливозаборника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128

Контроль за уровнем вредных выбросов с отработавшими газами (ТОЛЬКО ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ДЛЯ

ЭКСПЛУАТАЦИИ НА БОДЕНСКОМ ОЗЕРЕ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129

Электрический плавкий предохранитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130

Гребной винт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131

В случае заливания двигателя водой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132

13. ХРАНЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134

Слив топлива из карбюратора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134

Хранение аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135

Положение подвесного мотора при хранении . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136

14. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ . . . . . . . . . . . .137

15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА . . . . . . . . . . . . . . . . .139

16. ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ЕВРОПЕЙСКИХ ДИСТРИБЬЮТОРОВ

КОМПАНИИ HONDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144

17. АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146

СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Внутри задней обложки

СОДЕРЖАНИЕ

7

1. БЕЗОПАСНОСТЬ

СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ

В целях вашей безопасности и обеспечения безопасности окружающих людей уделите особое внимание предупреждениям, которые приведены ниже.

Ответственность водителя маломерного судна

• Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите данное "Руководство" перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае возможно травмирование людей или повреждение оборудования.

• Попадание бензина в желудок вызывает отравление или приводит к смерти. Храните топливный бак в местах, недоступных для детей.

• Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе.

• Запрещается курить или допускать открытое пламя и искрящие предметы в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином.

• Запрещается переливать топливный бак. После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом.

• Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.

• Ручной стартер позволяет запустить двига тель, даже если рычаг управления муфтой ре верса включен в положение ПЕРЕДНЕГО или ЗАДНЕГО хода. Для того чтобы предотвратить пуск двигателя при включенной реверсивной муфте, переведите рычаг в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, перед тем как запускать двига тель. Внимательно прочтите и изучите данное "Руководство" перед тем, как приступать к пуску двигателя ручным стартером.

8

• Необходимо знать, как экстренно заглушить двигатель в случае опасности.

• Изучите назначение и использование всех органов управления.

• Запрещается устанавливать на лодку подвесной мотор, если его номинальная мощность превышает предельную допустимую мощность, рекомендованную изготовителем лодки. Убедитесь в том, что подвесной мотор закреплен должным образом.

• Запрещается допускать кого#либо к эксплуатации подвесного мотора без предварительного инструктажа.

• Немедленно заглушите двигатель при падении человека за борт.

• Запрещается оставлять подвесной мотор работающим, если рядом с лодкой в воде находятся люди.

• Аварийный линь должен быть надежно закреплен на руке судоводителя.

• Перед началом эксплуатации подвесного мотора ознакомьтесь со всеми законами и правилами, касающимися управления маломерным судном с подвесным мотором.

• Запрещается вносить какие#либо изменения в конструкцию подвесного мотора.

• Находясь на борту лодки, всегда надевайте спасательный жилет.

• Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые вращающиеся детали могут причинить травмы.

• Запрещается снимать любые предохранители, предупреждающие таблички, крышки или защитные устройства. Все эти элементы предназначены для обеспечения вашей безопасности.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Противопожарные меры

Бензин является легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При обращении с бензином будьте предельно осторожны. ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

• Для заправки снимайте топливный бак с лодки.

• Заправку топливного бака следует производить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе. Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости.

• Заправляйте топливный бак осторожно, для того чтобы избежать пролива бензина. Избегайте переполнения топливного бака (в заливной горловине топливо должно отсутствовать). После заправки топливного бака надежно затяните крышку горловины. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.

9

БЕЗОПАСНОСТЬ

При работе двигатель и выпускная система нагреваются до очень высокой температуры и остаются горячими еще некоторое время после выключения двигателя. Соприкосновение с раскаленными деталями двигателя может привести к ожогам кожи и возгоранию некоторых материалов.

• Остерегайтесь прикосновений к раскаленным деталям двигателя или выпускной системы.

• Дайте двигателю достаточно остыть, перед тем как приступать к техническому обслуживанию или транспортировке подвесного мотора.

Опасность отравления оксидом углерода

Отработавшие газы содержат токсичный оксид углерода, который представляет собой бесцветный газ без запаха. Вдыхание отработавших газов может привести к потере сознания и смерти.

• При работе двигателя в закрытом помещении (или даже в частично закрытом помещении) воздух может содержать опасную концентрацию отработавших газов. Для того чтобы исключить увеличение концентрации отработавших газов в воздухе, необходимо обеспечить соответствующую вентиляцию.

10

2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

[Только для соответствующих модификаций подвесного мотора]

Эти таблички и ярлыки предупреждают вас о потенциальной опасности серьезного травмирования. Внимательно прочтите текст на табличках и ярлыках, а также замечания и предупреждения, которые приведены в данном "Руководстве". Если предупреждающие таблички или ярлыки отклеиваются или текст на них стал трудночитаемым, обратитесь к официальному дилеру компании Honda для их замены.

ПРОЧТИТЕ "РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ"

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

[Только для модификации G]

ПРОЧТИТЕ В "РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ"

РАЗДЕЛ "АВАРИЙНЫЙ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ"

ПРОЧТИТЕ В "РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ"

РАЗДЕЛ "АВАРИЙНЫЙ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ"

11

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

12

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О

ПОЖАРООПАСНОСТИ БЕНЗИНА

Расположение сертификационной таблички СЕ

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

ТАБЛИЧКА СЕ

Наименование изготовителя и адрес

[Пример для модели BF40A]

Сухой вес

13

3. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

РУМПЕЛЬ СТАНДАРТНОЙ ДЛИНЫ (модификация В)

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ

РУМПЕЛЬ СТАНДАРТНОЙ ДЛИНЫ

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА

ПРОБКА КОНТРОЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ

ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ

ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА ИЗ РЕДУКТОРА

ГРЕБНОЙ ВИНТ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации Т)

АНТИКАВИТА# ЦИОННАЯ ПЛИТА

ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

КРЫШКА ЛЮЧКА К ПРОБКЕ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ПЕРО ТРИМ# МЕРА (АНОД)

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА

КНОПКА ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ [Только для модификации G]

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА (только для модификации Т)

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

14

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации Т)

15

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

УДЛИНЕННЫЙ РУМПЕЛЬ (модификация Н)

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

УДЛИНЕННЫЙ РУМПЕЛЬ

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА

ПРОБКА КОНТРОЛЬ# НОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ

ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ

ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ МАСЛА ИЗ РЕДУКТОРА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модифика# ции Т)

АНТИКАВИТА# ЦИОННАЯ ПЛИТА

ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ГРЕБНОЙ ВИНТ

КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

КРЫШКА ЛЮЧКА К ПРОБКЕ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ПЕРО ТРИММЕРА (АНОД)

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации G)

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА (только для модификации Т)

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

16

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации Т)

КОЛЬЦО ФРИКЦИОННОГО ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

17

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПОДВЕСНОЙ МОТОР С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (модификация R)

КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

ПОВОРОТНАЯ ПЛАСТИНА

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА

ПРОБКА КОНТРОЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ

ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации Т)

ГРЕБНОЙ ВИНТ

ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ МАСЛА ИЗ РЕДУКТОРА

КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЩУП

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

КРЫШКА ЛЮЧКА К ПРОБКЕ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ПЕРО ТРИММЕРА (АНОД)

ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (Только для модифи# кации G)

ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА (только для модификации Т)

АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

18

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (только для модификации Т)

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЗУММЕР (внутри блока)

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

19

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

ТОПЛИВНЫЙ БАК

ТОПЛИВОПРОВОД

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

КРЫШКА ЗАПРАВОЧНОЙ ГОРЛОВИНЫ

ТАХОМЕТР

(устанавливается по

специальному заказу, кроме

модификаций SRT, LHT, LRT,

YHT, YRT и XRT)

20

РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА (ОХВАТЫВАЮЩИЙ)

УКАЗАТЕЛЬ УГЛА ДИФФЕРЕНТА

(устанавливается по специальному

заказу, кроме модификаций

SRT, LHT, LRT, YHT, YRT и XRT)

Замок зажигания

ЗАМОК

ЗАЖИГАНИЯ

ЗАЖИГАНИЕ

ВЫКЛЮЧЕНО

ЗАЖИГАНИЕ

ВКЛЮЧЕНО

ПУСК

ДВИГАТЕЛЯ

(СТАРТЕР)

ЗАДНИЙ

ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ПЕРЕДНИЙ

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

МУФТЫ РЕВЕРСА

ХОД

4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация В)

Рычаг переключения муфты реверса

ЗАДНИЙ

ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ПЕРЕДНИЙ

ХОД

РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

МУФТЫ

РЕВЕРСА

ПУСК

ЗАЖИГАНИЕ

ДВИГАТЕЛЯ

(СТАРТЕР)

На данном румпеле установлен замок зажигания автомобильного типа.

Положения ключа зажигания: ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР): для пуска двигателя

ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО: работа двигателя

ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО: для глушения

ВКЛЮЧЕНО

ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО

стартером.

после пуска.

двигателя (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО)

НЕЙТРАЛЬ

ВНИМАНИЕ Не оставляйте замок зажигания в положении ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Включение стартера заблокировано, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение НЕЙТРАЛЬ.

ЗАДНИЙ ХОД

Рычаг переключения муфты реверса предназначен для включения переднего или заднего хода, а также для отключения двигателя от гребного винта. Предусмотрено три фиксируемых положения рычага.

ПЕРЕДНИЙ ХОД: Лодка движется вперед. НЕЙТРАЛЬ: Двигатель отключен от гребного

ЗАДНИЙ ХОД: Лодка движется назад.

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

винта. Лодка не имеет хода.

21

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация В)

Рукоятка акселератора

Кнопка фиксатора рукоятки акселератора

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

Частота вращения вала двигателя регулируется поворотом рукоятки к себе или от себя. При повороте рукоятки в направлении показанной на рисунке стрелки обороты двигателя увеличиваются.

УКАЗАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

ПУСК

ДВИГАТЕЛЯ

НИЗКИЕ

ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

Диаграмма на рукоятке указывает на обороты двигателя.

КНОПКА ФИКСАТОРА

РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА

ЗАФИКСИ#

РОВАТЬ

ОСВОБОДИТЬ

Используйте кнопку фиксатора рукоятки акселератора при длительном движении с постоянной скоростью. Поверните кнопку по часовой стрелке, для того чтобы зафиксировать рукоятку акселератора в требуемом положении. Для отпускания рукоятки акселератора поверните кнопку фиксатора против часовой стрелки.

РУКОЯТКА

АКСЕЛЕРАТОРА

22

Аварийный выключатель двигателя

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация В)

Аварийный линь со скобой

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЯ

Нажмите на аварийный выключатель, для того чтобы экстренно заглушить двигатель.

СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренного глушения двигателя при падении судоводителя за борт или в случае потери равновесия, когда теряется возможность управления подвесным мотором. Двигатель глохнет, как только скоба, закрепленная на конце аварийного линя, сдергивается с аварийного выключателя двигателя. При работе подвесного мотора аварийный линь должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если линь аварийного выключателя двигателя не будет присоединен должным образом, то, например, при падении судоводителя за борт и невозможности управлять подвесным мотором лодка полностью выйдет изпод контроля.

Для обеспечения безопасности судоводителя и пассажиров необходимо всегда надевать скобу аварийного линя на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.

23

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация В)

РУКОЯТКА ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ МОТОРА

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Индикатор нормального давления моторного масла

Сигнализатор перегрева двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя.

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на рукоятке, предназначенной для переноски подвесного мотора. Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт.

(ЗЕЛЕНЫЙ)

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО

ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

При низком уровне моторного масла или неисправности системы смазки двигателя индикатор нормального давления выключается, и обороты двигателя плавно снижаются.

(КРАСНЫЙ)

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА

ДВИГАТЕЛЯ

При неисправности системы охлаждения двигателя включается сигнализатор перегрева, и обороты двигателя плавно снижаются.

24

Замок зажигания

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Н)

Рычаг переключения муфты реверса

ЗАЖИГАНИЕ

ВКЛЮЧЕНО

ЗАЖИГАНИЕ

ВЫКЛЮЧЕНО

ПУСК

ЗАЖИГАНИЕ

ДВИГАТЕЛЯ

(СТАРТЕР)

На данном румпеле установлен замок зажигания автомобильного типа.

Положения ключа зажигания: ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР): для пуска двигателя

ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО: работа двигателя

ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО: для глушения

ВКЛЮЧЕНО

стартером.

после пуска.

двигателя (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО).

ПУСК

ДВИГАТЕЛЯ

(СТАРТЕР)

ЗАМОК

ЗАЖИГАНИЯ

ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО

НЕЙТРАЛЬ

ПЕРЕДНИЙ

ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ВНИМАНИЕ Не оставляйте замок зажигания в положении ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Включение стартера заблокировано, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение НЕЙТРАЛЬ.

ЗАДНИЙ

ХОД

РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

МУФТЫ

РЕВЕРСА

РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

МУФТЫ

РЕВЕРСА

ПЕРЕДНИЙ

ХОД

ПЕРЕДНИЙ ХОД

Рычаг переключения муфты реверса предназначен для включения переднего или заднего хода, а также для отключения двигателя от гребного винта. Предусмотрено три фиксируемых положения рычага.

ПЕРЕДНИЙ ХОД: Лодка движется вперед. НЕЙТРАЛЬ: Двигатель отключен от

ЗАДНИЙ ХОД: Лодка движется назад.

НЕЙТРАЛЬ

гребного винта. Лодка не имеет хода.

ЗАДНИЙ

ХОД

ЗАДНИЙ ХОД

25

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Н)

Рукоятка акселератора

Кольцо фрикционного фиксатора рукоятки акселератора

УКАЗАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ

РУКОЯТКИ

КОЛЬЦО ФРИКЦИОННОГО

ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ

АКСЕЛЕРАТОРА

ЗАФИКСИ#

РОВАТЬ

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

Частота вращения вала двигателя регулируется поворотом рукоятки к себе или от себя. При повороте рукоятки в направлении показанной на рисунке стрелки обороты двигателя увеличиваются.

26

ВЫСО#

КИЕ

ОБО#

РОТЫ

Диаграмма на рукоятке указывает на обороты двигателя.

НИЗ#

КИЕ

ОБО#

РОТЫ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ОТПУСТИТЬ

РУКОЯТКА

АКСЕЛЕРАТОРА

Используйте фрикционный фиксатор рукоятки акселератора при длительном движении с постоянной скоростью. Поверните кольцо по часовой стрелке, для того чтобы зафиксировать рукоятку акселератора в требуемом положении. Для освобождения рукоятки акселератора поверните кольцо против часовой стрелки.

Аварийный выключатель двигателя

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Н)

Аварийный линь со скобой

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЯ

Нажмите на аварийный выключатель, для того чтобы экстренно заглушить двигатель.

СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренного глушения двигателя при падении судоводителя за борт или в случае потери равновесия, когда теряется возможность управления подвесным мотором. Двигатель глохнет, как только скоба, закрепленная на конце аварийного линя, сдергивается с аварийного выключателя двигателя. При работе подвесного мотора аварийный линь должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.

АВАРИЙНЫЙ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если линь аварийного выключателя двигателя не будет присоединен должным образом, то, например, при падении судоводителя за борт и невозможности управлять подвесным мотором лодка полностью выйдет изпод контроля.

Для обеспечения безопасности судоводителя и пассажиров необходимо всегда надевать скобу аварийного линя на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.

СКОБА

АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

27

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Н)

Индикатор нормального давления моторного масла

Сигнализатор перегрева двигателя

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя.

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом (см. стр. 116). Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт.

(ЗЕЛЕНЫЙ)

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО

ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

При низком уровне моторного масла или неисправности системы смазки двигателя индикатор нормального давления выключается, и обороты двигателя плавно снижаются.

(КРАСНЫЙ)

СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА

ДВИГАТЕЛЯ

При неисправности системы охлаждения двигателя включается сигнализатор перегрева, и обороты двигателя плавно снижаются.

28

Рычаг дистанционного управления

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация R)

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА ФИКСАТОРА

РЫЧАГА В

НЕЙТРАЛЬНОМ

ПОЛОЖЕНИИ

Рычаг дистанционного управления предназначен для переключения муфты реверса (передний и задний ход, нейтраль) и управления частотой вращения вала двигателя. Для того чтобы вывести рычаг дистанционного управления из нейтрального положения, необходимо нажать на кнопку фиксатора.

НЕЙТРАЛЬ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НИЗКИЕ

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

При перемещении рычага в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов вперед от нейтрального положения) включается передача переднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки передним ходом.

ЗАДНИЙ ХОД

НИЗКИЕ

ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

ЗАДНИЙ ХОД

При перемещении рычага в положение ЗАДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов назад от нейтрального положения) включается передача заднего хода. При дальнейшем перемещении рычага в том же направлении происходит увеличение степени открытия дроссельной заслонки и увеличение скорости движения лодки задним ходом.

НЕЙТРАЛЬ

Двигатель отключен от гребного винта.

29

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация R)

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении

НАЖАТЬ

ВВЕРХ

КНОПКА

ФИКСАТОРА

РЫЧАГА В

НЕЙТРАЛЬНОМ

ПОЛОЖЕНИИ

Выключатель зажигания

ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО

ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

(СТАРТЕР)

ВНИМАНИЕ Не оставляйте замок зажигания в положении ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Включение стартера заблокировано, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение НЕЙТРАЛЬ.

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении предназначена для предотвращения случайного перемещения рычага. Для перемещения рычага дистанционного управления необходимо одновременно нажать на кнопку фиксатора.

30

Дистанционное управление оснащено замком зажигания автомобильного типа.

Положения ключа зажигания: ПУСК ДВИГАТЕЛЯ: для пуска двигателя

стартером.

ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО: работа двигателя

после пуска.

ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО: для глушения

двигателя (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО)

Аварийный линь со скобой

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация R)

ЗАПАСНАЯ

СКОБА

АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренного глушения двигателя при падении судоводителя за борт или в случае потери равновесия, когда теряется возможность управления подвесным мотором. Двигатель глохнет, как только скоба, закрепленная на конце аварийного линя, сдергивается с аварийного выключателя двигателя. При работе подвесного мотора аварийный линь должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если линь аварийного выключателя двигателя не будет присоединен должным образом, то, например, при падении судоводителя за борт и невозможности управлять подвесным мотором лодка полностью выйдет изпод контроля.

Для обеспечения безопасности судоводителя и пассажиров необходимо всегда надевать скобу аварийного линя на аварийный выключатель двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пуск двигателя заблокирован, если на аварийный выключатель двигателя не надета скоба.

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на коробке дистанционного управления. Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя, например, при падении судоводителя за борт.

31

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация R)

Рычаг управления двигателем на холостом ходу

Индикатор нормального давления моторного масла/ Зуммер сигнализатора падения давления масла

ПОЛОЖЕНИЕ МАКСИМАЛЬНЫХ

ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ

ХОДУ

Рычаг управления двигателем на холостом ходу предназначен для регулирования оборотов двигателя. Данный рычаг заблокирован, если рычаг дистанционного управления не находится в нейтральном положении. Примите также к сведению, что рычаг дистанционного управления заблокирован, если рычаг управления двигателем на холостом ходу не находится в самом нижнем положении.

ПОЛОЖЕНИЕ

МИНИМАЛЬНЫХ

ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ НА

ХОЛОСТОМ ХОДУ

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЕМ НА

ХОЛОСТОМ ХОДУ

Используйте рычаг управления двигателем на холостом ходу для прогрева холодного двигателя, а также при пуске прогретого двигателя.

(ЗЕЛЕНЫЙ)

ЗУММЕР

При низком уровне масла и/или неисправности системы смазки двигателя выключается индикатор нормального давления моторного масла и начинает звучать зуммер сигнализатора. При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения вала двигателя.

32

Сигнализатор перегрева двигателя/ Зуммер сигнализатора

(КРАСНЫЙ)

ЗУММЕР

При неисправности системы охлаждения двигателя загорается сигнализатор перегрева двигателя и включается зуммер сигнализатора. При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения вала двигателя.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация R)

33

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Т)

Выключатель сервопривода регулировки наклона/подъема из воды

Для того чтобы отрегулировать угол наклона подвесного мотора и угол дифферента лодки, нажмите на выключатель сервопривода, который расположен на рычаге дистанционного управления (модификация R) или на румпеле (модификации В и Н). Регулировка может выполняться как на ходу, так и на неподвижной лодке. Оптимальный наклон подвесного мотора обеспечивает большее ускорение разгона, увеличивает максимальную скорость, улучшает устойчивость лодки на ходу и повышает топливную экономичность.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Запрещается сильно наклонять подвесной мотор при движении по волнам. Это может привести к несчастному случаю.

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Нажмите на верхний край клавиши "UP", для того чтобы увеличить угол наклона или под# нять подвесной мотор из воды.

Нажмите на ниж# ний край клавиши "DN", для того чтобы уменьшить угол наклона или опустить подвесной мотор в воду.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА

РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Нажмите на нижний край клавиши "DN", для того чтобы уменьшить угол наклона или опустить подвесной мотор в воду.

(Модификация R)

Слишком большой угол наклона подвесного мотора может привести к кавитации и увеличению оборотов гребного винта, а также стать причиной повреждения насоса системы охлаждения.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ

НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Нажмите на верхний край клавиши "UP", для того чтобы увеличить угол наклона или поднять подвесной мотор из воды.

(Модификация B)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ

НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

34

Нажмите на верхний край клавиши "UP", для того чтобы увеличить угол наклона или поднять подвесной мотор из воды.

Нажмите на нижний край клавиши "DN", для того чтобы уменьшить угол наклона или опустить подвесной мотор в воду.

(Модификация H)

Выключатель сервопривода подъема подвесного мотора из воды

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА

ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Выключатель сервопривода, расположенный сбоку на корпусе подвесного мотора, облегчает подъем мотора из воды для буксировки лодки или для осмотра и обслуживания подвесного мотора. Этим выключателем разрешается пользоваться только на неподвижной лодке и при неработающем двигателе.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Т)

35

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Т)

Указатель угла установки мотора (дополнительное оборудование для подвесных моторов, кроме модификаций SRT, LHT, LRT, YHT, YRT, XRT)

Тахометр (дополнительное оборудование для подвесных моторов, кроме модификаций SRT, LHT, LRT, YHT, YRT и XRT)

Увеличьте угол наклона подвесного мотора, нажав на верхний край клавиши "UP" выключателя сервопри# вода регулировки наклона/подъема из воды.

ВВЕРХ (UP)

УКАЗАТЕЛЬ УГЛА

УСТАНОВКИ МОТОРА

Указатель угла наклона мотора позволяет правильно отрегулировать установку подвесного мотора. С помощью этого указателя и выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды отрегулируйте положение мотора, так чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и скорость.

Рисунок соответствует модификации R. Для подвесных моторов других модификаций регулировка выполняется аналогично.

(Модификация R)

Уменьшите угол наклона подвесного мотора, нажав на нижний край клавиши "DN" выключателя серво# привода регулировки наклона/подъема из воды.

ВНИЗ

(DN)

УКАЗАТЕЛЬ УГЛА

УСТАНОВКИ МОТОРА

(Модификация R)

ТАХОМЕТР

Тахометр показывает частоту вращения вала двигателя. Шкала прибора проградуирована в тысячах об/мин.

36

Клапан отключения сервопривода

Если сервопривод регулировки наклона/подъема из воды не работает (например, при разряженной аккумуляторной батарее), подвесной мотор можно поднять вручную, предварительно открыв клапан отключения сервопривода.

Для подъема подвесного мотора вручную отверните с помощью отвертки клапан отключения сервопривода на полоборота (против часовой стрелки). Клапан расположен под транцевым кронштейном.

После перемещения подвесного мотора надежно затяните клапан, повернув его по часовой стрелке.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Проверьте, чтобы клапан отключения сервопривода был надежно затянут. В противном случае подвесной мотор может подняться из воды на заднем ходу лодки и травмировать пассажира (пассажиров).

ВНИМАНИЕ

Запрещается отворачивать клапан отключения сервопривода более чем на два оборота. В противном случае подвесной мотор нельзя будет поднять из воды после затягивания клапана.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация Т)

ТРАНЦЕВЫЙ КРОНШТЕЙН

СЕРВО# ПРИВОД (затянуть)

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА

ПОДЪЕМ

ВРУЧНУЮ

(отвернуть)

37

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (модификация G)

Рычаг механизма подъема из воды

ОСВОБОДИТЬ

ЗАБЛОКИРОВАТЬ

РЫЧАГ

МЕХАНИЗМА

ПОДЪЕМА ИЗ

ВОДЫ

Используйте рычаг механизма для временного подъема подвесного мотора из воды, когда лодка движется по мелководному участку, подходит к причалу или устанавливается на якорь на мелководъе. При поднятом рычаге подвесной мотор можно поднять из воды. При опускании рычага подвесной мотор фиксируется.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Перед началом движения проверьте, чтобы рычаг механизма подъема из воды был опущен и подвесной мотор зафиксирован. В противном случае подвесной мотор может подняться из воды на заднем ходу лодки и травмировать пассажира (пассажиров).

38

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Запрещается разбирать газовую стойку механизма подъема, так как в ней содержится газ под высоким давлением.

Рычаг фиксатора подвесного мотора в поднятом положении

РЫЧАГ ФИКСАТОРА ПОДВЕСНОГО

МОТОРА В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

ОСВОБОДИТЬ

ЗАБЛОКИРОВАТЬ

Триммер

ТРИММЕР

ГРЕБНОЙ ВИНТ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (общие сведения для всех модификаций)

КРЕПЕЖНЫЙ

БОЛТ

Используйте рычаг фиксатора мотора в поднятом положении, для того чтобы поднять и зафиксировать подвесной мотор при длительной стоянке у причала или на якоре.

Поднимите подвесной мотор до упора и переместите рычаг в положение фиксации.

Если на максимальной скорости рулевое колесо или румпель тянет в сторону, отрегулируйте положение триммера, так чтобы лодка шла прямым курсом.

Отпустите крепежный болт и поверните перо триммера влево или вправо, чтобы избавиться от увода.

Перо триммера выполняет также роль анодна, обеспечивая противокоррозионную защиту.

39

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (общие сведения для всех модификаций)

Анод противокоррозионной защиты

АНОД ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ

Перо триммера выполняет роль разрушающегося анода, который защищает подвесной мотор от коррозии.

40

ВНИМАНИЕ Запрещается окрашивать перо триммера. Слой краски снизит эффективность анода противокоррозионной защиты, что приведет к окислению и коррозионным повреждениям деталей подвесного мотора.

Контрольное отверстие системы водяного охлаждения

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (общие сведения для всех модификаций)

Входное отверстие системы водяного охлаждения

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ

СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Контрольное отверстие служит для контроля нормальной циркуляции воды в системе охлаждения двигателя.

После пуска двигателя проверьте через контрольное отверстие наличие циркуляции воды в системе охлаждения.

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ

ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Через входное отверстие вода поступает в систему охлаждения двигателя.

41

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (общие сведения для всех модификаций)

Рычаг фиксатора капота двигателя

РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА

ДВИГАТЕЛЯ

Палец механизма регулировки наклона колонки

(ЗАДНЯЯ СТОРОНА)

ОСВОБОДИТЬ

ЗАФИКСИРОВАТЬ

Для того чтобы снять капот двигателя или закрепить его после установки, соответственно, поднимите рычаг фиксатора и отведите запорную скобу или установите скобу и опустите рычаг фиксатора.

ОСВОБОДИТЬ

(ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА)

ЗАФИКСИРОВАТЬ

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ

НАКЛОНА МОТОРА

Переставляя палец, установите колонку под требуемым углом наклона. Предусмотрено пять различных углов наклона мотора, которые обеспечиваются пятью положениями пальца.

42

Крышка заливной горловины топливного бака (с вентиляционным клапаном и указателем уровня топлива)

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

ЗАКРЫТЬ

ОТКРЫТЬ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (общие сведения для всех модификаций)

Штуцер для присоединения топливопровода

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ

ТОПЛИВОПРОВОДА

УКАЗАТЕЛЬ

УРОВНЯ

ТОПЛИВА

Вентиляционный клапан обеспечивает поступление воздуха в бак и выход паров топлива в атмосферу.

Указатель уровня топлива встроен в крышку заливной горловины и предназначен для контроля количества топлива в баке.

Перед заправкой топливного бака откройте вентиляционный клапан, повернув его против часовой стрелки, и снимите крышку заливной горловины. Перед транспортировкой топливного бака или, если вы оставляете бак на хранение, закройте вентиляционный клапан, протно завернув его по часовой стрелке.

КРЫШКА

ЗАЛИВНОЙ

ГОРЛОВИНЫ

(НА ТОПЛИВНОМ БАКЕ)

Штуцеры предназначены для присоединения топливопровода, соединяющего топливный бак с подвесным мотором.

(НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ)

43

5. УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВНИМАНИЕ

Неправильная установка подвесного мотора может привести к его падению в воду, курсовой неустойчивости лодки, работе двигателя на оборотах ниже номинальных и высокому расходу топлива.

Мы рекомендуем, чтобы установку подвесного мотора выполняли специалисты официального дилера компании Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов. Проконсультируйтесь с местным официальным дилером Honda по поводу установки и эксплуатации дополнительного оборудования.

Выбор лодки для установки подвесного мотора

Лодка должна быть предназначена для эксплуатации с подвесным мотором мощностью 40 или 50 л.с. Рекомендуемый диапазон мощности мотора указан на большинстве лодок.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Запрещается превышать максимальную мощность подвесного мотора, рекомендованную изготовителем лодки. В противном случае возможно травмирование людей и повреждение имущества.

Высота транца лодки и длина дейдвуда

Модификация Т (высота транца)

S: 416 мм L: 521 мм Y: 556 мм X: 622 мм

Выберите модификацию подвесного мотора, которая соответствует высоте транца вашей лодки.

Расположение

ДИАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ

Установите подвесной мотор на корме в диаметральной плоскости лодки.

44

Расположение подвесного мотора по высоте

ВЫСОТА ТРАНЦА

ЛОДКИ

0#50 мм

Проверьте, чтобы высота транца лодки соответствовала подвесному мотору. Неправильное положение по высоте снизит эффективность подвесного мотора. Подвесной мотор должен быть установлен так, чтобы антикавитационная плита располагалась ниже плоскости днища лодки на 0#50 мм.

ВНИМАНИЕ

При неработающем двигателе антикавитационная плита должна быть расположена на глубине не менее 100 мм (относительно свободной поверхности воды). В противном случае возможно недостаточное поступление воды в насос системы охлаждения и перегрев двигателя.

Крепление подвесного мотора

СТОПОРНАЯ

ГАЙКА

ШАЙБА

СТОПОРНАЯ

ГАЙКА

1. Заложите силиконовый герметик (Three bond 1216 или аналогичный ему) в крепежные отверстия в транцевой доске.

2. Установите подвесной мотор на корму и закрепите его с помощью болтов, шайб и стопорных гаек.

КРЕПЕЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ

БОЛТ

ШАЙБА

БОЛТ

ТРАНЦЕВАЯ ДОСКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Номинальный момент затяжки: 49#59 Н∑м (5,0#6,0 кгс∑м)

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Величина номинального момента затяжки приведена только для справки. Момент затяжки гаек может различаться в зависимости от материала корпуса лодки. Проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Надежно закрепите подвесной мотор. Слабое крепление может привести к случайной потере подвесного мотора, а также травмированию людей и повреждению оборудования.

ВНИМАНИЕ Если подвесной мотор установлен слишком низко, то канал холостого хода может оказаться под водой. В этом случае возможен выход двигателя из строя, ухудшение условий работы или затруднение пуска двигателя. Заглушите двигатель на полностью загруженной лодке и проверьте, на достаточной ли высоте над уровнем воды располагается канал холостого хода.

45

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Проверка угла наклона подвесного мотора (на ходу)

НЕПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ВЫЗЫВАЕТ "ПРИСЕДАНИЕ" ЛОДКИ НА КОРМУ

Установите подвесной мотор под оптимальным углом наклона, который обеспечивает устойчивое движение лодки и позволяет реализовать максимальную мощность двигателя.

Слишком большой угол наклона: Вызывает увеличение дифферента на корму ("приседание" лодки).

НЕПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ВЫЗЫВАЕТ "ЗАРЫВАНИЕ" НОСА ЛОДКИ

Слишком малый угол наклона: Вызывает увеличение дифферента на нос (лодка "зарывается" носом).

ПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ОБЕСПЕЧИВАЕТ НАИЛУЧШИЕ ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА ЛОДКИ

Оптимальный угол наклона подвесного мотора зависит от нескольких условий: особенностей конструкции лодки, характеристик подвесного мотора, гребного винта и условий движения лодки. Отрегулируйте положение подвесного мотора, так чтобы он располагался перпендикулярно свободной поверхности воды (то есть ось гребного винта должна быть параллельна поверхности воды).

46

Регулировка наклона подвесного мотора

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Регулировка наклона подвесного мотора проводится в три этапа.

1. Наклоните подвесной мотор в требуемое положение.

ПОВЕРНУТЬ ИЗОГНУТЫЙ

КОНЕЦ ПАЛЬЦА ВВЕРХ

НАЖАТЬ

ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА

ПОДВЕСНОГО МОТОРА

2. Нажмите вдоль пальца механизма регулировки, поверните изогнутый конец вверх (при этом палец освобождается) и вытяните палец из отверстия.

ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ

УГЛА НАКЛОНА

ПОЛОЖЕНИЕ

ФИКСАЦИИ

3. Вставьте палец в требуемое отверстие, поверните изогнутый конец вниз, для того чтобы зафиксиро# вать палец. После фиксации потяните за палец и убедитесь в том, что палец не может выйти из отверстия.

ВНИМАНИЕ

Во избежание повреждений подвесного мотора или лодки убедитесь в том, что палец надежно зафиксирован.

ПАЛЕЦ

МЕХАНИЗМА

ЗАФИКСИРОВАТЬ

ПОЛОЖЕНИЕ

ФИКСАЦИИ

47

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Подключение аккумуляторной батареи

Используйте аккумуляторную батарею с номинальным напряжением 12 В и емкостью не менее 65 А∑ч. Аккумуляторная батарея не входит в комплект подвесного мотора и приобретается отдельно.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы. Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей.

•ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА: В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При обращении с электролитом надевайте щиток для лица и защитную одежду.

•Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промойте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

•ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ:

 При попадании на наружный кожный покров:

Тщательно промыть пораженное место водой.

 При попадании в пищевод и желудочно

кишечный тракт: Выпить большое количество воды или молока. Затем выпить молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратиться за медицинской помощью.

•ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ И АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

Для защиты от механических повреждений и предотвращения падения или опрокидывания аккумуляторная батарея должна быть:

• Установлена в аккумуляторный ящик соответствующего размера, изготовленный из коррозионностойкого материала.

• Должным образом закреплена на лодке.

• Расположена в таком месте, которое является недоступным для прямых солнечных лучей и водяных брызг.

• Расположена вдали от топливного бака, для того чтобы исключить возможное искрение вблизи топливного бака.

(+) “ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ”

(#) “ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ” ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД

ЧЕРНЫЙ ПРОВОД

Подключение проводов к аккумуляторной батарее:

1. Присоедините провод с красной клеммой к “положительному” (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи.

2. Присоедините провод с черной клеммой к “отрицательному” (#) полюсному выводу аккумуляторной батареи.

ПОЛЮСНЫЙ ВЫВОД

КРАСНЫЙ

ПРОВОД

48

ВНИМАНИЕ

• Обратите внимание, что сначала присоединяется провод к “положительному” (+) выводу батареи. При отключении аккумуляторной батареи отсоеди ните сначала провод от “отрицательного” () вывода, а затем от “положительного” (+) вывода батареи.

• Ненадежное крепление клемм проводов на выводах аккумуляторной батареи может привести к нарушению нормальной работы стартера.

• При неправильном подключении проводов к “положительному” и “отрицательному” выводам аккумуляторной батареи или отсоединении клемм проводов при работающем двигателе система электроснабжения подвесного мотора будет выведена из строя.

• Запрещается размещать топливный бак вблизи аккумуляторной батареи.

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

49

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА (модификация R)

Установка дистанционного управления

ВНИМАНИЕ Неправильно установленный рулевой привод, пост дистанционного управления или тросовый привод управления, а также использование неподходящих узлов системы дистанционного управления может привести к непредсказуемым опасным последствиям. Для правильного монтажа дистанционного управления проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, занимающегося продажей и обслуживанием подвесных моторов.

Расположение поста дистанционного управления

ПОСТ

ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

Пост дистанционного управления следует установить так, чтобы судоводителю было удобно управлять рычагом и пользоваться выключателями. Убедитесь в отсутствии препятствий на пути прокладки тросового привода дистанционного управления.

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

ТРОСОВЫЙ ПРИВОД

ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

Длина тросового привода дистанционного управления

Измерьте расстояние от центра поста дистанционного управления до центра двигателя (с учетом перегиба троса через транец кормы). Рекомендуется использовать трос, длина которого превышает измеренное значение на 300 мм. Проложите тросовый привод по предварительно намеченному маршруту и убедитесь в том, что трос имеет достаточную длину. Присоедините тросовый привод к двигателю и убедитесь в отсутствии переломов, изгибов малого радиуса и сильного натяжения тросов, а также в отстутствии помех перемещению тросов при управлении рычагом.

ВНИМАНИЕ Минимальный допустимый радиус изгиба тросового привода дистанционного управления составляет 200 мм. Если проложить тросы с меньшим радиусом изгиба, то это приведет к сокращению срока службы тросового привода и отрицательно скажется на функционировании рычага управления.

50

Подвесной мотор модели BF40A/50A оснащается 4#тактным двигателем жидкостного охлаждения, который работает на неэтилированном бензине. Для эксплуатации двигателя требуется также моторное масло. Перед пуском двигателя необходимо выполнить следующие операции контрольного осмотра.

6. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Снятие и установка капота двигателя

РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА

ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Выполните следующие операции контрольного осмотра при неработающем двигателе.

(ЗАДНЯЯ СТОРОНА)

ОСВОБОДИТЬ

ЗАФИКСИРОВАТЬ

• Для того чтобы снять капот двигателя, поднимите вверх передний и задний рычаги фиксаторов и освободите капот. Затем снимите капот с двигателя.

• После установки капота на двигатель зацепите переднюю и заднюю запорные скобы и опустите вниз передний и задний рычаги фиксаторов.

(ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА)

ОСВОБОДИТЬ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся детали могут причинить травмы.

ЗАФИКСИРОВАТЬ

51

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Моторное масло

ВНИМАНИЕ

•Моторное масло в значительной степени влияет на эксплуатационные характеристики двигателя и является основным фактором, определяющим ресурс двигателя. Не рекомендуется применять моторные масла низкого качества и масла без моющих присадок, поскольку они обладают недостаточными смазывающими свойствами.

•Эксплуатация двигателя при недостаточном уровне моторного масла может привести к серьезным повреждениям деталей двигателя.

Рекомендуемое масло

Эксплуатируйте двигатель на моторном масле марки Honda, которое предназначено для 4#тактных двигателей, или на аналогичном по своим свойствам высококачественном моторном масле, содержащем большое количество моющих присадок и соответствующем по уровню служебных свойств группам SG, SH или SJ по классификации API. Группа качества моторного масла SG, SH или SJ обозначается на емкости. Вязкость моторного масла должна соответствовать средней температуре воздуха в вашем регионе.

Рекомендуется эксплуатировать двигатель на моторном масле с вязкостью SAE 5W#30, которое подходит для любой температуры окружающего воздуха. Группа качества по уровню служебных свойств: Используйте энергосберегающее масло, соответствующее группам SG, SH или SJ.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обычно в маркировке этих моторных масел присутствуют названия: "Energy Conserving II", "Gas Saving", "Fuel Saving" и т.д.

Температурный диапазон применяемости

масла 5W30

ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА

Проверка уровня и долив моторного масла

КОНТРОЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ

ЩУП

МЕТКА МАКС.

УРОВНЯ

МЕТКА

МИН.

УРОВНЯ

1. Установите подвесной мотор в вертикальное положение и снимите капот двигателя.

2. Выньте масляный щуп и вытрите его чистой ветошью.

3. Снова вставьте масляный щуп до упора и выньте. Проверьте по меткам на щупе уровень масла. Если уровень масла находится вблизи или ниже метки минимального уровня, снимите крышку маслозаливной горловины и долейте рекомендованное моторное масло до метки максимального уровня. Плотно затяните крышку маслозаливной горловины.

52

При загрязнении или обесцвечивании моторного масла замените масло в двигателе (интервал замены и описание операций по замене масла приведены ниже).

4. Установите на место и надежно закрепите капот двигателя.

ВНИМАНИЕ Запрещается заливать в двигатель лишнее количество масла. После долива проверьте уровень масла в двигателе. Как излишнее, так и недостаточное количество масла в двигателе может привести к повреждению двигателя.

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Уровень топлива в баке

МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Проверьте уровень топлива по указателю и при необходимости заправьте топливный бак до метки максимального уровня. Запрещается превышать метку максимального уровня топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отройте вентиляционный клапан, прежде чем отворачивать крышку топливного бака. Если вентиляционный клапан плотно закрыт, то снять крышку будет затруднительно.

Эксплуатируйте двигатель на автомобильном неэтилированном бензине с октановым числом не менее 91 (по исследовательскому методу). Это соответствует октановому числу 86 и выше по моторному методу. Использование этилированного бензина может привести к повреждению двигателя.

Запрещается эксплуатировать двигатель на смеси бензина с маслом или на загрязненном бензине. Не допускайте попадания в топливный бак грязи, пыли или воды.

Заправочная емкость топливного бака (отдельный бак): 25 л

53

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен.

•Заправку топливного бака следует производить на

открытом воздухе или в хорошо проветриваемых помещениях и при неработающем двигателе.

•Запрещается курить или допускать открытое пламя

и искрящие предметы в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином.

•Избегайте переполнения топливного бака (в

заливной горловине топливо должно отсутствовать). После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом.

•Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при

заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.

•Избегайте частых или продолжительных контактов

кожи с бензином, не вдыхайте пары бензина.

•ХРАНИТЕ ЕМКОСТИ С БЕНЗИНОМ В МЕСТАХ,

НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

ТОПЛИВО, СОДЕРЖАЩЕЕ СПИРТ

Если вы решили эксплуатировать двигатель на бензине, содержащем спирт, то убедитесь в том, что октановое число этого топлива не ниже значения, рекомендованного компанией Honda. Существует два вида спиртосодержащего бензина. Один из них содержит в своем составе этиловый, а другой # метиловый спирт. Запрещается использовать бензин, содержащий более 10% этанола. Не применяйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт), в котором также отсутствуют растворители и ингибиторы, снижающие коррозионную активность метанола. Запрещается использовать бензин, содержащий более 5% метанола, даже если в его составе присутствуют растворители и ингибиторы коррозии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• На повреждения деталей системы питания топливом, а также ухудшение характеристик двигателя, которые произошли из#за применения бензина, содержащего спирт, заводская гарантия не распространяется. Компания Honda не может поддержать использование бензина, содержащего метанол, поскольку в настоящее время отсутствуют исчерпывающие доказательства его пригодности.

• Прежде чем приобретать топливо на незнакомой заправочной станции, постарайтесь выяснить, не содержит ли оно спирт. Если бензин содержит спирт, то узнайте вид спирта и его концентрацию в топливе. Если вы заметили признаки нарушения нормальной работы двигателя при использовании бензина, который содержит или может по вашему мнению содержать спирт, то прекратите эксплуатировать двигатель на этом топливе и используйте только бензин, который гарантированно не содержит спирт.

54

Аккумуляторная батарея

МАКСИМАЛЬНЫЙ

УРОВЕНЬ

КРЫШКИ

АККУМУЛЯТОРОВ

МИНИМАЛЬНЫЙ

УРОВЕНЬ

ВНИМАНИЕ Правила обращения с различными аккумуляторными батареями могут отличаться, поэтому приведенные ниже инструкции могут не соответствовать батарее, установленной на вашей лодке. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, которая приложена к аккумуляторной батарее изготовителем.

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные газы. Взрыв аккумуляторной батареи может привести к серьезным травмам или потере зрения. Необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию помещения, в котором производится заряд аккумуляторных батарей.

•ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО ОЖОГА:

В аккумуляторной батарее содержится электролит, который является раствором серной кислоты. Попадание серной кислоты в глаза или на кожный покров (даже через одежду) может привести к тяжелым химическим ожогам. При обращении с электролитом надевайте щиток для лица и защитную одежду.

•Не подносите близко открытое пламя и искрящие

предметы, не курите поблизости. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОЖОГЕ ЭЛЕКТРОЛИТОМ: Если электролит попал в глаза, тщательно промойте их теплой водой в течение не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

•ЯД: Электролит является ядовитым веществом. ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОТРАВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ:

 При попадании на наружный кожный покров:

Тщательно промойте пораженное место водой.

 При попадании в пищевод и желудочно

кишечный тракт: Выпейте большое количество воды или молока. Затем выпейте молочка магнезии или растительного масла и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

•ХРАНИТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

Проверьте уровень электролита: он должен находиться между метками максимального и минимального уровня. Проверьте, чтобы вентиляционные отверстия в крышках аккумуляторов не были закупорены. Если уровень электролита находится около или ниже метки минимального уровня, то долейте дистиллированную воду и доведите уровень электролита до метки максимального уровня.

55

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Проверка гребного винта и шплинта

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Лопасти гребного винта являются тонкими криволинейными пластинами с острыми краями. Неосторожность в обращении с гребным винтом при его проверке может привести к травмированию.

•Во избежание случайного пуска двигателя снимите

скобу с аварийного выключателя двигателя.

•Наденьте перчатки из плотного и прочного

материала.

При работе подвесного мотора гребной винт вращается с высокой скоростью. Перед пуском двигателя проверьте лопасти гребного винта, обращая внимание на признаки повреждений и деформации. При необходимости замените гребной винт.

Приобретите и держите на борту запасной гребной винт, который может понадобиться в случае какого# либо происшествия в процессе эксплуатации лодки.

При отсутствии на борту запасного гребного винта возвратитесь на базу, двигаясь на малой скорости, и замените гребной винт.

Для правильного подбора гребного винта проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

Держите на борту лодки запасные детали: шайбу, корончатую гайку и шплинт.

Частота вращения вала двигателя зависит от размеров гребного винта и состояния лодки. Если подвесной мотор эксплуатируется при частоте вращения выше допустимой, то это отрицательно повлияет на состояние двигателя и приведет к серьезным повреждениям. Использование правильно подобранного гребного винта обеспечивает мощное ускорение, высокую максимальную скорость, отличную топливную экономичность и комфортность хода. Кроме того, увеличивается срок службы двигателя.

Для правильного подбора гребного винта проконсультируйтесь со специалистами официального дилера Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

ГРЕБНОЙ ВИНТ

ШПЛИНТ

1. Проверьте гребной винт на наличие признаков повреждений, износа и деформаций.

2. Проверьте правильность монтажа гребного винта.

3. Проверьте исправность шплинта. Замените неисправный гребной винт.

56

Фрикционный демпфер румпеля (модификация В)

УМЕНЬШИТЬ

СОПРОТИВЛЕНИЕ

ВИНТ ФРИКЦИОННОГО

ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ

УВЕЛИЧИТЬ

СОПРОТИВЛЕНИЕ

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

(Модификация Н)

Фрикционный демпфер рычага дистанционного управления (модификация R)

РЫЧАГ ФРИКЦИОННОГО

ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ

ФРИКЦИОН#

НЫЙ СЕКТОР

УВЕЛИЧИТЬ

СОПРОТИВЛЕНИЕ

Проверьте плавность перемещения румпеля. Для обеспечения плавного поворота румпеля отрегулируйте винт фрикционного демпфера, так чтобы на рукоятке румпеля ощущалось небольшое сопротивление перемещению.

УВЕЛИЧИТЬ

СОПРОТИВЛЕНИЕ

(ЗАФИКСИРОВАТЬ)

Проверьте плавность перемещения румпеля. Для обеспечения плавного поворота румпеля отрегулируйте рычаг фрикционного демпфера, так чтобы на рукоятке румпеля ощущалось небольшое сопротивление перемещению.

УМЕНЬШИТЬ

СОПРОТИВЛЕНИЕ

(ОСВОБОДИТЬ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Запрещается смазывать фрикционный сектор маслом или консистентной смазкой. Наличие смазочного материала снизит трение между рычагом и фрикционным сектором.

ВИНТ

ФРИКЦИОННОГО

ДЕМПФЕРА

РЫЧАГА

УПРАВЛЕНИЯ

Проверьте плавность перемещения рычага дистанционного управления. Сопротивление перемещению рычага можно отрегулировать вращением винта фрикционного демпфера соответственно по или против часовой стрелки.

УМЕНЬШИТЬ

СОПРОТИВЛЕНИЕ

57

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Прочие контрольные проверки

(3) КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА, ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

(5)

(2)

(1)

Проверьте следующие узлы и детали:

(1) Топливоповод # на наличие скручивания и

перегибов, а также надежность штуцерных соединений.

(2) Транцевый кронштейн # на наличие признаков

повреждений.

(3) Полноту комплекта инструмента, запасных частей

и принадлежностей.

(4) Перо триммера (анод противокоррозионной

защиты) # на наличие признаков повреждений и коррозионных разрушений, а также надежность крепления

Анод обеспечивает противокоррозионную защиту подвесного мотора. При эксплуатации подвесного мотора анод должен находиться непосредственно в воде. Замените анод, если его длина уменьшилась примерно вдвое по сравнению с первоначальным размером.

(4)

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 10х12 мм

ОТВЕРТКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ

УРОВНЯ МАСЛА

ПЛОСКАЯ ОТВЕРТКА

КРЕСТОВАЯ ОТВЕРТКА

РУКОВОДСТВО ПО

ЭКСПЛУАТАЦИИ

РУКОЯТКА ОТВЕРТКИ

ВНИМАНИЕ Вероятность коррозии возрастает, если анод покрашен или загрязнен.

(5) Румпель # надежность крепления, отсутствие

люфта в шарнирном соединении и функционирование (модификации В и Н).

(6) Рычаг дистанционного управления и замок

зажигания # функционирование (модификация R).

ПУСКОВОЙ ШНУР

ПЛОСКОГУБЦЫ

ТОРЦЕВОЙ ГАЕЧНЫЙ

КЛЮЧ 18х19 мм

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 8мм

ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ СУМКА

ЗАПАСНАЯ СКОБА (только

для модификации Н)

На борту лодки должно находиться следующее:

(1) Руководство по эксплуатации (2) Комплект инструмента, запасных частей и

принадлежностей

(3) Запасные части: свечи зажигания, моторное

масло, гребной винт, плоская шайба, корончатая гайка, шплинт

(4) Запасная скоба аварийного выключателя

двигателя

(5) Прочие детали/материалы, установленные

действующими правилами

58

Штуцерные соединения топливопровода

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите топливный бак, так чтобы исключить его возможные перемещения или падение на ходу лодки.

• Соединительный штуцер топливопровода, расположенный на баке, не должен быть ниже штуцера, расположенного на подвесном моторе, более чем на 1 м.

• Топливный бак должен располагаться на расстоянии не более 2 м от подвесного мотора.

• Проверьте, чтобы топливопровод не имел резких перегибов.

• Обратите внимание на правильную ориентацию штуцера топливопровода, который присоединяется к подвесному мотору (фиксирующая защелка должна располагаться справа).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если штуцер топливопровода будет повернут неправильно, то приложение усилия к штуцеру приведет к повреждению уплотнения. Следствием этого будет течь топлива через соединение.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА  К ТОПЛИВНОМУ БАКУ

(НА ТОПЛИВНОМ БАКЕ)

1. Присоедините топливопровод к баку. Проверьте надежность фиксации штуцера запорной муфтой.

7. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА (ОХВАТЫВАЮЩАЯ ЧАСТЬ)  К ПОДВЕСНОМУ МОТОРУ

ЗАЖИМ

(НА ПОДВЕСНОМ МОТОРЕ)

2. Присоедините топливопровод к штуцеру на подвесном моторе. Фиксирующая защелка на штуцере топливопровода должна располагаться на внешней стороне, как показано на рисунке. Проверьте надежность фиксации штуцера.

ВНИМАНИЕ

Если попытаться с усилием установить штуцер в неправильном положении, то уплотнительное кольцо штуцера выйдет из строя.

59

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ

КЛАПАН

ОТКРЫТО

3. Отверните вентиляционный клапан на 2#3 оборота.

РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС

4. Возьмите в руку грушу топливоподкачивающего насоса, так чтобы напорная линия располагалась выше всасывающей (стрелка на груше должна быть направлена вверх). Подкачивайте топливо до ощутимого возрастания сопротивления сжатию груши (это будет свидетельствовать о том, что топливо достигло двигателя). Проверьте наличие течи топлива.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин. Пары пролитого топлива могут воспламениться. В случае пролива вытрите насухо брызги и подтеки топлива, прежде чем пускать двигатель.

ВНИМАНИЕ

Запрещается подкачивать топливо вручную при работающем двигателе. Это приведет к переполне нию карбюратора.

60

Пуск двигателя

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Запрещается пускать двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге.

ВНИМАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя изза пе регрева запрещается пускать двигатель, если греб ной винт находится в воздухе и не погружен в воду.

СИМВОЛ АВАРИЙНОЙ

ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

1. Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя надежно прикрепите к запястью руки судоводителя.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении судоводителя со своего места или за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед тем как пускать двигатель, обязательно присоедините аварийный линь к руке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация В)

ЗАПАСНАЯ СКОБА

АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на рукоятке, предназначенной для переноски подвесного мотора. Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт.

61

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация В)

НЕЙТРАЛЬ

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Данный двигатель оснащен ускорительным насосом. Не следует вращать рукоятку акселератора перед пуском двигателя. Это может привести к затруднению пуска двигателя. Если вы вращали рукоятку акселератора перед пуском двигателя, то при включении стартера следует одновременно приоткрыть дроссельную заслонку, повернув рукоятку на 1/8 # 1/4 оборота.

РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

МУФТЫ РЕВЕРСА

НЕЙТРАЛЬ

2. Переведите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение. Пуск двигателя заблокирован, если рычаг переключения муфты реверса не находится в положении НЕЙТРАЛЬ.

ПУСК

ДВИГАТЕЛЯ

(СТАРТЕР)

3. Поверните рукоятку акселератора, так чтобы символ " " оказался напротив стрелки, которая нанесена на румпеле.

62

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация В)

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

ЗАЖИГАНИЕ

ВКЛЮЧЕНО

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

4. Поверните ключ в положение START (СТАРТЕР), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания.

ПУСК

ДВИГАТЕЛЯ

(СТАРТЕР)

ВНИМАНИЕ

•Электродвигатель стартера потребляет значитель ный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необхо димо сделать паузу не менее 10 секунд.

•Запрещается поворачивать ключ зажигания в поло жение START (СТАРТЕР) при работающем двигате ле.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Система блокировки "Neutral Starting System" предотвращает пуск двигателя, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение N (Нейтраль). Двигатель не пускается, несмотря на работу стартера.

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

НИЗКИЕ

ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

5. Поверните рукоятку акселератора к положению "Низкие обороты двигателя", для того чтобы двигатель не заглох.

63

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация В)

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ

ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ВКЛЮЧЕНО

НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ВЫКЛЮЧЕНО

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО

ОХЛАЖДЕНИЯ (на каждой стороне)

6. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением.

64

ВНИМАНИЕ Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя попрежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается.

ИНДИКАТОР

НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

МОТОРНОГО МАСЛА

7. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен. Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее.

1) Уровень моторного масла (см. стр. 52).

2) Если уровень моторного масла в норме, а

индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

8. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре окружающего воздуха выше 5°C # дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2#3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°C # прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала от 2000 до 3000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощностью.

Если температура окружающего воздуха ниже 0°C, система охлаждения двигателя может замерзнуть. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то его эксплуатация на высоких оборотах может привести к повреждению деталей двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед отходом от причала проверьте функционирование аварийного выключателя двигателя.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация В)

65

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация Н)

Пуск двигателя

СИМВОЛ АВАРИЙНОЙ

ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЯ

1. Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя надежно прикрепите к запястью руки судоводителя.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении судоводителя со своего места или за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед тем как пускать двигатель, обязательно присоедините аварийный линь к руке.

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Запрещается пускать двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге.

ВНИМАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя изза пе регрева запрещается пускать двигатель, если греб ной винт находится в воздухе и не погружен в воду.

СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя.

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом (см. стр. 116). Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт.

66

РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

МУФТЫ РЕВЕРСА

НЕЙТРАЛЬ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

(СТАРТЕР)

РУКОЯТКА

АКСЕЛЕРАТОРА

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация Н)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Данный двигатель оснащен ускорительным насосом. Не следует сильно вращать рукоятку акселератора перед пуском двигателя. Это может привести к затруднению пуска двигателя. Если вы вращали рукоятку акселератора перед пуском двигателя, то при включении стартера следует одновременно приоткрыть дроссельную заслонку, повернув рукоятку на 1/8 # 1/4 оборота.

2. Переведите рычаг переключения муфты реверса в

нейтральное положение. Пуск двигателя заблокирован, если рычаг переключения муфты реверса не находится в положении НЕЙТРАЛЬ.

3. Поверните рукоятку акселератора, так чтобы символ " " оказался напротив стрелки, которая нанесена на румпеле.

67

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация H)

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

ЗАЖИГАНИЕ

ВКЛЮЧЕНО

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

4. Поверните ключ в положение START (СТАРТЕР), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания.

ПУСК

ДВИГАТЕЛЯ

(СТАРТЕР)

ВНИМАНИЕ

•Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд.

•Запрещается поворачивать ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Система блокировки "Neutral Starting System" предотвращает пуск двигателя, если рычаг переключения муфты реверса не установлен в положение N (Нейтраль). Двигатель не пускается, несмотря на работу стартера.

68

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ

ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО

ОХЛАЖДЕНИЯ (на каждой стороне)

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация H)

ИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ВКЛЮЧЕНО

НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ВЫКЛЮЧЕНО

ИНДИКАТОР

НОРМАЛЬНОГО

ДАВЛЕНИЯ

МОТОРНОГО

МАСЛА

5. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением.

ВНИМАНИЕ Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя попрежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается.

6. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен. Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее.

1) Уровень моторного масла (см. стр. 52).

2) Если уровень моторного масла в норме, а

индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

69

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация H)

7. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре окружающего воздуха выше 5°C # дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2#3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°C # прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала от 2000 до 3000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощностью.

Если температура окружающего воздуха ниже 0°C, система охлаждения двигателя может замерзнуть. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то его эксплуатация на высоких оборотах может привести к повреждению деталей двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед отходом от причала проверьте функцио# нирование аварийного выключателя двигателя.

70

Пуск двигателя

СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Отработавшие газы двигателя содержат токсичный оксид углерода. Запрещается пускать двигатель в плохо проветриваемом помещении, например, в эллинге.

ДВИГАТЕЛЯ

1. Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя. Другой конец аварийного линя надежно прикрепите к запястью руки судоводителя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если аварийный линь не будет надежно прикреплен к руке, то при падении судоводителя со своего места или за борт неуправляемая лодка может серьезно травмировать как его самого, так и пассажиров. Кроме того, могут пострадать находящиеся поблизости люди. Перед тем как пускать двигатель, обязательно присоедините аварийный линь к руке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пуск двигателя заблокирован, если скоба не надета на аварийный выключатель двигателя.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация R)

ЗАПАСНАЯ СКОБА

АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на коробке дистанционного управления. Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии на борту лодки аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт.

ВНИМАНИЕ Во избежание выхода двигателя из строя изза пе регрева запрещается пускать двигатель, если греб ной винт находится в воздухе и не погружен в воду.

71

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация R)

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ

ДИСТАНЦИ#

ОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

2. Установите рычаг дистанционного управления в

нейтральное положение. Пуск двигателя забло# кирован, если рычаг управления не находится в положении НЕЙТРАЛЬ.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА

ХОЛОСТОГО ХОДА

ДИАПАЗОН

РЕГУЛИРОВАНИЯ

ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО

ХОДА ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

3. Если двигатель не прогрет, или при низкой температуре окружающего воздуха оставьте рычаг холостого хода в исходном положении. (При этом обеспечивается обогащенный состав топливовоздушной смеси за счет автоматического закрытия воздушной заслонки.) После прогрева двигателя поднимите и удерживайте рычаг управления двигателем на холостом ходу в положении "ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ХОЛОСТОГО ХОДА".

72

ПРИМЕЧАНИЕ:

Рычаг холостого хода не перемещается, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение "НЕЙТРАЛЬ".

ЗАЖИГАНИЕ

ВКЛЮЧЕНО

ЗАЖИГАНИЕ

ВЫКЛЮЧЕНО

КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

ПУСК

ДВИГАТЕЛЯ

(СТАРТЕР)

4.Удерживая рычаг холостого хода в положении высокой частоты вращения, поверните ключ в положение START (СТАРТЕР), для того чтобы пустить двигатель. Как только двигатель заработает, отпустите ключ зажигания.

ВНИМАНИЕ

•Электродвигатель стартера потребляет значительный ток. Поэтому запрещается непрерывная работа стартера дольше 5 секунд за одно включение. Если двигатель не запустился в течение 5 секунд, то перед следующим включением стартера необходимо сделать паузу не менее 10 секунд.

•Запрещается поворачивать ключ зажигания в положение START (СТАРТЕР) при работающем двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Система блокировки "Neutral Starting System" предотвращает пуск двигателя, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение N (Нейтраль). Двигатель не пускается, несмотря на работу стартера.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация R)

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЕМ НА

ХОЛОСТОМ ХОДУ

5. Если рычаг холостого хода поднят, то медленно возвратите рычаг в такое положение, при котором двигатель не глохнет, и удерживайте рычаг в этом положении.

73

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация R)

КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ

ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО

ОХЛАЖДЕНИЯ (на каждой стороне)

6. После пуска двигателя проверьте наличие водяной струи, вытекающей из контрольного отверстия. Расход воды, вытекающей из контрольного отверстия, может изменяться в зависимости от состояния термостата. Это является нормальным явлением.

74

ВНИМАНИЕ Если водяная струя отсутствует или из контрольного отверстия выходит пар, заглушите двигатель. Проверьте наличие посторонних предметов, загромождающих проходное сечение входных отверстий системы водяного охлаждения. При необходимости очистите входные отверстия от мусора. Проверьте, не закупорено ли контрольное отверстие системы охлаждения. Если водяная струя попрежнему не выходит из контрольного отверстия, необходимо обратиться для проверки подвесного мотора к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов. До устранения неисправности дальнейшая эксплуатация подвесного мотора запрещается.

ИНДИКАТОР НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

ИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ВКЛЮЧЕНО НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ: ВЫКЛЮЧЕНО

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (модификация R)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед отходом от причала проверьте функциони# рование аварийного выключателя двигателя.

7. Проверьте состояние индикатора нормального давления масла: индикатор должен быть включен.

Если индикатор не горит, заглушите двигатель и проверьте следующее.

1) Уровень моторного масла (см. стр. 52).

2) Если уровень моторного масла в норме, а

индикатор не включается, обратитесь к официальному дилеру Honda, который занимается продажей и обслуживанием подвесных моторов.

8. Прогрейте двигатель, соблюдая следующие рекомендации. При температуре окружающего воздуха выше 5°C # дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2#3 минут. При температуре окружающего воздуха ниже 5°C # прогревайте двигатель не менее 5 минут при частоте вращения коленчатого вала от 2000 до 3000 об/мин. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, он не сможет развивать номинальную мощность. Если температура окружающего воздуха ниже 0°C, система охлаждения двигателя может замерзнуть.

Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, то его эксплуатация на высоких оборотах может привести к повреждению деталей двигателя.

75

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (общие сведения для всех модификаций)

Аварийный пуск двигателя

РЫЧАГ ФИКСИРУЮЩЕЙ СКОБЫ

Болты М6 х 25 мм

(ЗАДНЯЯ СТОРОНА)

ОСВОБОДИТЬ

Если по какой#либо причине двигатель нельзя запустить электрическим стартером, то можно воспользоваться пусковым шнуром, который входит в комплект инструмента, запасных частей и принадлежностей.

1. Поднимите передний и задний рычаги фиксирующих скоб и снимите капот двигателя.

(ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА)

ОСВОБОДИТЬ

КОЖУХ МАХОВИКА

2. Отверните четыре болта М6 х 25 мм и снимите кожух маховика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте внимательны, чтобы не потерять шайбы.

76

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

МУФТЫ РЕВЕРСА

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (общие сведения для всех модификаций)

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

МУФТЫ РЕВЕРСА

РЫЧАГ

ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

НЕЙТРАЛЬ

(Модификация В)

3. Установите рычаг переключения муфты реверса/рычаг дистанционного управления в нейтральное положение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

НЕЙТРАЛЬ

(Модификация H)

Система блокировки "Neutral Starting System" при аварийном пуске двигателя не работает. Перед аварийным пуском двигателя вручную проверьте, чтобы рычаг переключения муфты реверса/рычаг дистанционного управления находился в нейтральном положении. Это предотвратит пуск двигателя при включенном гребном винте. Неожиданное резкое ускорение лодки после пуска двигателя может привести к серьезным травмам или гибели людей.

(Модификация R)

77

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (общие сведения для всех модификаций)

АВАРИЙНЫЙ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

(Модификация В)

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

КЛЮЧ ЗАМКА

ЗАЖИГАНИЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

КЛЮЧ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ЗАЖИГАНИЯ

(Модификация Н)

АВАРИЙНЫЙ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

КЛЮЧ ЗАМКА

ЗАЖИГАНИЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

ЗАЖИ#

ГАНИЕ

ВЫКЛЮ#

ЧЕНО

(Модификация R)

ЗАЖИГАНИЕ

ВКЛЮЧЕНО

АВАРИЙНЫЙ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ При работающем двигателе гребной винт должен быть погружен в воду. В противном случае водяной насос системы охлаждения выйдет из строя и двигатель перегреется.

4. Поверните ключ зажигания в положение "ON"

(ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО). Установите скобу, расположенную на конце аварийного линя, на аварийный выключатель двигателя.

78

Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.

Модификация В Запасная скоба находится около аварийного выключателя двигателя (см. стр. 24).

Модификация Н Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом (см. стр. 116).

Модификация R Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на коробке дистанционного управления (см. стр. 31).

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

(Модификация В)

5. Модификации В и Н:

Поверните рукоятку акселератора, так чтобы символ " " оказался напротив стрелки, которая нанесена на румпеле.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (общие сведения для всех модификаций)

РУКОЯТКА

АКСЕЛЕРАТОРА

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР)

(Модификация H)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Данный двигатель оснащен ускорительным насосом. Не следует сильно вращать рукоятку акселератора перед пуском двигателя. Это может привести к затруднению пуска двигателя. Если вы вращали рукоятку акселератора перед пуском двигателя, то при включении стартера следует одновременно приоткрыть дроссельную заслонку, повернув рукоятку на 1/8 # 1/4 оборота.

ВЫСОКАЯ

ЧАСТОТА

ХОЛОСТОГО

ХОДА

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

(Модификация R)

Модификация R: Если двигатель не прогрет, или при низкой температуре окружающего воздуха оставьте рычаг холостого хода в исходном положении. (При этом обеспечивается обогащенный состав топливовоздушной смеси за счет автоматического закрытия воздушной заслонки.) После прогрева двигателя поднимите и удерживайте рычаг управления двигателем на холостом ходу в положении "ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ХОЛОСТОГО ХОДА".

ДИАПАЗОН

РЕГУЛИРОВАНИЯ

ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО

ХОДА ДВИГАТЕЛЯ

ИСХОДНОЕ

ПОЛОЖЕНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Рычаг холостого хода не перемещается, если рычаг дистанционного управления не установлен в положение "НЕЙТРАЛЬ".

79

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (общие сведения для всех модификаций)

МАХОВИК

УЗЕЛ

ПУСКОВОЙ ШНУР

6. Вставьте узел на конце пускового шнура в прорезь

на маховике и намотайте шнур на маховик по направлению против часовой стрелки.

7. Слегка натяните шнур до ощутимого возрастания сопротивления, затем резко дерните за шнур.

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЕМ НА

ХОЛОСТОМ ХОДУ

(Модификация R)

8. Модификация R: Если рычаг холостого хода поднят, то медленно возвратите рычаг в такое положение, при котором двигатель не глохнет, и удерживайте рычаг в этом положении.

80

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

(Модификация В)

Модификация В: Поверните рукоятку акселератора в направлении стрелки ("Низкие обороты двигателя") в такое положение, чтобы двигатель не глох.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (общие сведения для всех модификаций)

9. Установите на место кожух маховика и капот двигателя.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Будьте предельно внимательны, устанавливая кожух маховика на место. Маховик двигателя вращается. Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, возможны повреждения двигателя.

81

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (общие сведения для всех модификаций)

Двигатель не запускается: возможные причины и способы их устранения

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Стартер не вращает вал двигателя. 1. Выключатель зажигания находится в положении

"OFF" (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО).

2. Скоба аварийного выключателя двигателя не установлена на выключатель.

3. Рычаг переключения муфты реверса не установлен в нейтральное положение.

4. Неисправен плавкий предохранитель.

5. Ослабло крепление клемм на полюсовых выводах аккумуляторной батареи.

Стартер вращает вал двигателя, но двигатель не пускается.

1. Отсутствует топливо в баке.

2. Закрыт вентиляционный клапан, встроенный в крышку топливного бака.

3. Отсутствует подача бензина ручным топливоподкачивающим насосом.

4. Переобогащенная топливовоздушная смесь.

5. Разряжена аккумуляторная батарея.

6. Неправильно установлен свечной наконечник.

1. Поверните выключатель зажигания в положение "START" (ПУСК ДВИГАТЕЛЯ # СТАРТЕР) (стр. 63, 68, 73).

2. Установите скобу на аварийный выключатель двигателя (стр. 61, 66, 71).

3. Установите рычаг переключения муфты реверса в нейтральное положение (стр. 62, 67, 72).

4. Замените неисправный предохранитель (стр. 130).

5. Плотно затяните клеммы электрических проводов (стр. 48).

1. Заправьте топливный бак (стр. 53).

2. Откройте вентиляционный клапан (стр. 60).

3. Подкачайте ручным топливоподкачивающим насосом бензин (стр. 60).

4. Очистите и просушите свечу зажигания (стр. 122).

5. Запустите двигатель с помощью пускового шнура (стр. 76).

6. Установите правильно свечной наконечник (стр.

122). Обратитесь к официальному дилеру Honda, для того чтобы зарядить аккумуляторную батарею.

82

Обкатка

Обкатка подвесного мотора обеспечивает приработку сопрягаемых поверхностей подвижных деталей и узлов, что необходимо, для того чтобы подвесной мотор в процессе дальнейшей эксплуатации мог развивать номинальную мощность и обладал длительным ресурсом. При обкатке подвесного мотора соблюдайте следующие инструкции.

В течение первых 15 минут работы подвесного мотора:

Двигатель должен работать на холостом ходу при минимальной частоте вращения коленчатого вала.

В течение следующих 45 минут:

Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 2000 # 3000 об/мин (рукоятка акселератора повернута на 10% # 30% полного хода).

В течение следующих 60 минут:

Двигайтесь на лодке, поддерживая частоту вращения вала двигателя в диапазоне 4000 # 5000 об/мин (рукоятка акселератора повернута на 50% # 80 % полного хода).

В течение первых 10 часов эксплуатации:

Запрещается непрерывное продолжительное движение (дольше 5 минут) при полной подаче топлива (рукоятка акселератора повернута до упора в положение полного открытия дроссельной заслонки).

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (модификация В)

Переключение муфты реверса

РУКОЯТКА

АКСЕЛЕРАТОРА

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

НИЗКИЕ

ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

Рычаг переключения муфты реверса имеет три фиксируемых положения: ПЕРЕДНИЙ ХОД, НЕЙТРАЛЬ и ЗАДНИЙ ХОД. Для контроля за положением рычага переключения служит указатель, состоящий из трех символов и закрепленный на корпусе подвесного мотора. Поверните рукоятку акселератора в положение "НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ", для того чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала перед переключением муфты реверса.

НИЗКИЕ

ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ ХОД

ПЕРЕДНИЙ

ХОД

ПРИМЕЧАНИЕ:

Привод управления подачей топлива обеспечивает ограничение степени открытия дроссельной заслонки, если рычаг переключения муфты реверса находится в положении ЗАДНИЙ ХОД или НЕЙТРАЛЬ. Запрещается прикладывать к рукоятке акселератора большое усилие, для того чтобы увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Рукоятка акселератора может быть повернута в положение ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, только если рычаг переключения муфты реверса находится в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД.

Проверьте, чтобы рычаг механизма подъема подвесного мотора находился в положении ЗАБЛОКИРОВАНО (модификация G).

83

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (модификация В)

Управление лодкой по курсу

Движение с постоянной скоростью

НАИБОЛЕЕ НИЗКОЕ

ПОЛОЖЕНИЕ

При повороте лодки корма смещается в противоположную сторону относительно направления поворота. Для того чтобы повернуть лодку вправо, поверните румпель влево. Для того чтобы повернуть лодку влево, поверните румпель вправо.

84

1. На подвесном моторе модификации Т: нажмите на нижний край "DN" выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение.

ПЕРЕДНИЙ ХОД

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

МУФТЫ РЕВЕРСА

КНОПКА ФИКСАТОРА

РУКОЯТКИ

АКСЕЛЕРАТОРА

ЗАФИКСИРОВАТЬ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ОСВОБОДИТЬ

2. Для того чтобы увеличить скорость хода лодки, поверните рукоятку акселератора в направлении ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. При этом рычаг переключения муфты реверса должен находиться в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД.

3. В целях экономии топлива не следует поворачивать рукоятку акселератора, более чем на 80% полного хода.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (модификация В)

РУКОЯТКА

АКСЕЛЕРАТОРА

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

Для фиксации рукоятки акселератора в требуемом положении поверните кнопку фиксатора по часовой стрелке. Чтобы освободить рукоятку акселератора и иметь возможность регулировать обороты двигателя, поверните кнопку фиксатора против часовой стрелки.

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Ограничитель предотвращает выход двигателя из строя из#за превышения допустимых оборотов коленчатого вала. В зависимости от условий работы подвесного мотора (например, при падении момента сопротивления вращению гребного винта) ограничитель может включаться в работу и ограничивать частоту вращения вала двигателя. При этом будет наблюдаться нестабильная работа двигателя, которая приведет к неравномерному ходу лодки. Если работа двигателя стала неравномерной во время движения при постоянной полной (или почти полной) подаче топлива, то необходимо вернуть рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА и подождать, пока частота вращения вала двигателя станет стабильной.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды двигатель может выйти из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки.

85

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Н)

Переключение муфты реверса

РУКОЯТКА

АКСЕЛЕРАТОРА

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ЗАДНИЙ

ХОД

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕДНИЙ

ХОД

НЕЙТРАЛЬ

ЗАДНИЙ

ХОД

ПЕРЕДНИЙ

ХОД

Рычаг переключения муфты реверса имеет три фиксируемых положения: ПЕРЕДНИЙ ХОД, НЕЙТРАЛЬ и ЗАДНИЙ ХОД. Для контроля за положением рычага переключения служит указатель, состоящий из трех символов и закрепленный на корпусе подвесного мотора. Поверните рукоятку акселератора в положение "НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ", для того чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала перед переключением муфты реверса.

86

ПРИМЕЧАНИЕ:

Привод управления подачей топлива обеспечивает ограничение степени открытия дроссельной заслонки, если рычаг переключения муфты реверса находится в положении ЗАДНИЙ ХОД или НЕЙТРАЛЬ. Запрещается прикладывать к рукоятке акселератора большое усилие, для того чтобы увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Рукоятка акселератора может быть повернута в положение ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, только если рычаг переключения муфты реверса находится в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД.

Проверьте, чтобы рычаг механизма подъема подвесного мотора находился в положении ЗАБЛОКИРОВАНО (модификация G).

Управление лодкой по курсу

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Н)

Движение с постоянной скоростью

НАИБОЛЕЕ НИЗКОЕ

ПОЛОЖЕНИЕ

При повороте лодки корма смещается в противоположную сторону относительно направления поворота. Для того чтобы повернуть лодку вправо, поверните румпель влево. Для того чтобы повернуть лодку влево, поверните румпель вправо.

1. На подвесном моторе модификации Т: нажмите на нижний край "DN" выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение.

87

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Н)

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ

КОЛЬЦО ФРИКЦИОННОГО

ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ

АКСЕЛЕРАТОРА

ПЕРЕДНИЙ ХОД

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

МУФТЫ РЕВЕРСА

ОСВОБОДИТЬ

ДВИГАТЕЛЯ

ЗАФИКСИРОВАТЬ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Ограничитель предотвращает выход двигателя из строя из#за превышения допустимых оборотов коленчатого вала. В зависимости от условий работы подвесного мотора (например, при падении момента сопротивления вращению гребного винта) ограничитель может включаться в работу и ограничивать частоту вращения вала двигателя. При этом будет наблюдаться нестабильная работа двигателя, которая приведет к неравномерному ходу лодки. Если работа двигателя стала неравномерной во время движения при постоянной полной (или почти полной) подаче топлива, то необходимо вернуть рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА и подождать, пока частота вращения вала двигателя станет стабильной.

ПЕРЕДНИЙ ХОД

2. Для того чтобы увеличить скорость хода лодки, поверните рукоятку акселератора в направлении ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. При этом рычаг переключения муфты реверса должен находиться в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД.

3. В целях экономии топлива не следует поворачивать рукоятку акселератора, более чем на 80% полного хода.

88

ВЫСОКИЕ

РУКОЯТКА

АКСЕЛЕРАТОРА

Для фиксации рукоятки акселератора в требуемом положении поверните кольцо фиксатора по часовой стрелке. Чтобы освободить рукоятку акселератора и иметь возможность регулировать обороты двигателя, поверните кольцо фиксатора против часовой стрелки.

ОБОРОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды двигатель может выйти из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки.

Переключение муфты реверса

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО

КНОПКА ФИКСАТОРА

РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ

УПРАВЛЕНИЯ

ПОЛОЖЕНИИ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация R)

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЕМ НА

ХОЛОСТОМ ХОДУ

ОТКРЫТИЕ

ДРОССЕЛЬНОЙ

ЗАСЛОНКИ

ЗАДНИЙ ХОД

Нажимая на кнопку фиксатора рычага в нейтральном положении, переместите рычаг дистанционного управления на 30° в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД или ЗАДНИЙ ХОД, для того чтобы переключить муфту реверса. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрастание частоты вращения коленчатого вала двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается резко дергать за рычаг дистанционного управления. Это может привести к опасному происшествию или непредсказуемому травмированию людей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Рычаг дистанционного управления может оставаться заблокированным, если кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении нажата не полностью.

• Переведите рычаг управления двигателем на холостом ходу в положение, соответствующее полностью закрытой дроссельной заслонке. Иначе рычаг дистанционного управления будет заблокирован.

Проверьте, чтобы рычаг механизма подъема подвесного мотора находился в положении ЗАБЛОКИРОВАНО (модификация G).

89

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация R)

Движение с постоянной скоростью

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

DN (ВНИЗ)

НАИБОЛЕЕ НИЗКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

НЕЙТРАЛЬ

ПЕРЕДНИЙ ХОД

МАКСИМАЛЬНАЯ

ПОДАЧА ТОПЛИВА

1. На подвесном моторе модификации Т: нажмите на нижний край "DN" выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды и установите подвесной мотор в самое нижнее положение.

90

2. Переместите рычаг дистанционного управления из положения НЕЙТРАЛЬ в положение ПЕРЕДНИЙ ХОД. При перемещении рычага примерно на 30° муфта реверса включается на передний ход. При дальнейшем перемещении рычага дистанционного управления в том же направлении происходит увеличение подачи топлива и возрастание частоты вращения коленчатого вала двигателя.

3. В целях экономии топлива не следует поворачивать рычаг дистанционного управления, более чем на 80% полного хода.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация R)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Подвесной мотор оснащен ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Ограничитель предотвращает выход двигателя из строя из#за превышения допустимых оборотов коленчатого вала. В зависимости от условий работы подвесного мотора (например, при падении момента сопротивления вращению гребного винта) ограничитель может включаться в работу и ограничивать частоту вращения вала двигателя. При этом будет наблюдаться нестабильная работа двигателя, которая приведет к неравномерному ходу лодки. Если работа двигателя стала неравномерной во время движения при постоянной полной (или почти полной) подаче топлива, то необходимо вернуть рукоятку акселератора в положение НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА и подождать, пока частота вращения вала двигателя станет стабильной.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым капотом двигателя. Открытые движущиеся части двигателя могут нанести травму. Кроме того, при попадании воды двигатель может выйти из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для улучшения ходовых качеств лодки находящиеся на борту пассажиры и оборудование должны быть распределены равномерно с учетом отсутствия крена и оптимального дифферента лодки.

(Общие сведения для всех модификаций)

Подъем подвесного мотора из воды

Поднимите подвесной мотор, для того чтобы избежать повреждение гребного винта и картера нижнего редуктора из#за удара о дно при подходе лодки к берегу или во время стоянки на мелководье.

91

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (модификация G)

Подъем подвесного мотора из воды

РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

МУФТЫ РЕВЕРСА

ЗАЖИГАНИЕ

ВЫКЛЮЧЕНО

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

МУФТЫ РЕВЕРСА

ЗАЖИГАНИЕ

ВЫКЛЮЧЕНО

НЕЙТРАЛЬ

РЫЧАГ

ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

ЗАЖИГАНИЕ

ВЫКЛЮЧЕНО

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

(Модификация В)

1. Переведите рычаг переключения муфты реверса или рычаг дистанционного управления в положение НЕЙТРАЛЬ и заглушите двигатель.

92

КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

(Модификация H)

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

(Модификация R)

ОСВОБОДИТЬ

ЗАФИКСИРОВАТЬ

ОСВОБОДИТЬ

ЗАФИКСИРОВАТЬ

РУКОЯТКА

РЫЧАГ

МЕХАНИЗМА

ПОДЪЕМА ИЗ

ВОДЫ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (модификация G)

ЗАФИКСИРОВАТЬ

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

ОСВОБОДИТЬ

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

2. Переведите рычаг механизма подъема в положение ОСВОБОДИТЬ. Возьмитесь за рукоятку на капоте двигателя и поднимите подвесной мотор. (Подвесной мотор можно поднять и зафиксировать на любой угол.)

3. Подняв подвесной мотор на требуемый угол, переместите рычаг механизма подъема в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ, для того чтобы закрепить мотор в этом положении.

4. Для того чтобы опустить подвесной мотор, переведите рычаг механизма подъема в положение ОСВОБОДИТЬ. Немного приподнимите подвесной мотор за рукоятку на капоте двигателя и осторожно опустите мотор в требуемое положение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Рычаг механизма подъема из воды необходимо всегда переводить в положение ЗАФИКСИРО ВАТЬ или ОСВОБОДИТЬ полностью и до упора.

93

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (модификация G)

Стоянка

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В

ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

Поднимите рычаг фиксатора и поднимите подвесной мотор из воды. Используйте рычаг фиксатора на стоянке лодки.

1. Переведите рычаг механизма подъема из воды в положение ОСВОБОДИТЬ и полностью поднимите подвесной мотор до упора, удерживая его за рукоятку на капоте двигателя.

2. Опустите рычаг фиксатора подвесного мотора в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ и медленно опустите подвесной мотор.

3. Переведите рычаг механизма подъема из воды в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ.

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В

ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

ОСВОБОДИТЬ

ЗАФИКСИРОВАТЬ

4. Для того чтобы опустить подвесной мотор, переведите рычаг механизма подъема в положение ОСВОБОДИТЬ и поднимите рычаг фиксатора мотора в положение ОСВОБОДИТЬ. Опустите подвесной мотор в требуемое положение и переведите рычаг механизма подъема в положение ЗАФИКСИРОВАТЬ.

94

Подъем подвесного мотора из воды

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА

РЕГУЛИРОВКИ

НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Нажмите на край

клавиши "DN"

(ВНИЗ), для того

чтобы опустить

подвесной

мотор

Нажмите на край клавиши

"UP" (ВВЕРХ), для того чтобы

поднять подвесной мотор.

(Модификация В)

Подвесной мотор оснащен сервоприводом регулировки наклона/подъема из воды, что позволяет выполнять регулировку наклона колонки как на ходу, так и на стоянке. Угол наклона подвесного мотора можно регулировать при равномерном движении лодки и при ускорении, для того чтобы добиться максимальной скорости и оптимальных ходовых качеств при высокой топливной экономичности. Нажимая на клавишу выключателя сервопривода "UP" (ВВЕРХ) или "DN" (ВНИЗ), установите подвесной мотор с оптимальным углом наклона, который соответствует условиям движения лодки.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Т)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА

РЕГУЛИРОВКИ

НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Нажмите на край

клавиши "UP"

(ВВЕРХ), для того

чтобы поднять

подвесной мотор.

Нажмите на край

клавиши "DN"

(ВНИЗ), для того

чтобы опустить

подвесной мотор

(Модификация H)

Сервопривод регулировки наклона/подъема из воды функционирует при нажатой клавише и отключается при отпускании клавиши. Для того чтобы немного приподнять подвесной мотор, нажмите на край клавиши "UP" (ВВЕРХ) # кратковременно, но сильно. Для того чтобы немного опустить подвесной мотор, нажмите на край клавиши "DN" (ВНИЗ), действуя аналогично.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА

РЕГУЛИРОВКИ

НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Нажмите на край

клавиши "UP"

(ВВЕРХ), для того

чтобы поднять

подвесной мотор.

Нажмите на край

клавиши "DN"

(ВНИЗ), для того

чтобы опустить

подвесной

мотор

РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

(Модификация R)

95

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Т)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

•Если угол наклона подвесного мотора установлен неправильно, то это приведет к курсовой неустойчивости лодки.

•Запрещается сильно наклонять подвесной мотор при движении по волнам, так как это может привести к опасному происшествию.

•Слишком большой угол наклона подвесного мотора может привести к кавитации и увеличению оборотов гребного винта, а также стать причиной повреждения насоса системы охлаждения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При движении лодки против сильного ветра немного опустите подвесной мотор, для того чтобы повысить устойчивость движения лодки.

• При движении лодки по ветру немного поднимите подвесной мотор, для того чтобы повысить устойчивость движения лодки.

Указатель угла установки мотора (дополнительное оборудование для подвесных моторов, кроме модификаций SRT, LHT, LRT, YHT, YRT и XRT)

Увеличьте угол наклона подвесного мотора, нажав на верхний край "UP" (ВВЕРХ) выключателя сервопри# вода регулировки наклона/подъема из воды.

Уменьшите угол наклона подвесного мотора, нажав на нижний край "DN" (ВНИЗ) выключателя сервопри# вода регулировки наклона/подъема из воды.

ВВЕРХ

DN

(ВНИЗ)

96

(Модификация R)

Указатель угла наклона мотора позволяет правильно отрегулировать установку подвесного мотора. С помощью этого указателя и выключателя сервопривода регулировки наклона/подъема из воды отрегулируйте положение мотора, так чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и скорость хода.

Рисунок соответствует модификации R. Для подвесных моторов других модификаций регулировка выполняется аналогично.

(Модификация R)

Выключатель сервопривода подъема подвесного мотора из воды

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА

ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

Выключатель сервопривода, расположенный сбоку на корпусе подвесного мотора, облегчает подъем мотора из воды для буксировки лодки или для осмотра и обслуживания подвесного мотора. Этим выключателем разрешается пользоваться только на неподвижной лодке и при неработающем двигателе.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Т)

Клапан отключения сервопривода

КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ

СЕРВОПРИВОДА

СЕРВОПРИВОД

(для фиксации)

Если сервопривод подъема не функционирует (например, из#за разряженной аккумуляторной батареи или неисправного электродвигателя сервопривода), то подвесной мотор можно поднять или опустить вручную. Для этого необходимо отключить сервопривод. Для подъема подвесного мотора вручную отверните с помощью отвертки клапан отключения сервопривода на два с половиной оборота (против часовой стрелки). Клапан расположен под транцевым кронштейном.

ПОДЪЕМ ВРУЧНУЮ (для освобождения)

ВНИМАНИЕ

Запрещается отворачивать клапан отключения сервопривода более чем на два оборота. В противном случае подвесной мотор нельзя будет поднять из воды после закрытия клапана.

После подъема или опускания подвесного мотора вручную необходимо закрыть клапан, для того чтобы зафиксировать подвесной мотор.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед тем как пускать двигатель закройте и надежно затяните клапан отключения сервопривода. В противном случае подвесной мотор может подняться при включении заднего хода.

97

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА (Модификация Т)

Стоянка

ОСВОБОДИТЬ

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В

ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

РЫЧАГ ФИКСАТОРА МОТОРА В

ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ

ЗАФИКСИРОВАТЬ

Поднимите рычаг фиксатора и поднимите подвесной мотор из воды. Используйте рычаг фиксатора на стоянке лодки.

1. Нажмите на выключатель сервопривода

регулировки наклона/подъема из воды и полностью поднимите подвесной мотор до упора.

2. Опустите рычаг фиксатора мотора в положение

"LOCK" (ЗАФИКСИРОВАТЬ) и опустите подвесной мотор до упора рычага в транцевый кронштейн.

98

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если рычаг фиксатора мотора упирается в транцевый кронштейн, немного приподнимите подвесной мотор, взявшись за рукоятку на капоте двигателя, и зафиксируйте подвесной мотор рычагом.

3. Для того чтобы опустить подвесной мотор, немного приподнимите подвесной мотор, переведите рычаг фиксатора в положение ОСВОБОДИТЬ и опустите подвесной мотор в требуемое положение.

Регулировка триммера

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВЛЕВО

ТРИММЕР

КРЕПЕЖНЫЙ

БОЛТ

Если на максимальной скорости рулевое колесо или румпель тянет в сторону, отрегулируйте положение триммера, так чтобы лодка шла прямым курсом.

Если для поворота влево требуется приложить меньшее усилие, чем при повороте вправо: Отпустите крепежный болт триммера и поверните триммер, так чтобы его задняя кромка сместилась влево. Затяните крепежный винт.

ВПРАВО

КРЕПЕЖНЫЙ

БОЛТ

Если для поворота вправо требуется приложить меньшее усилие, чем при повороте слево: Отпустите крепежный болт триммера и поверните триммер, так чтобы его задняя кромка переместилась вправо. Затяните крепежный болт.

ТРИММЕР

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устойчивость движения лодки по курсу обеспечивается правильной регулировкой триммера.

• Отрегулируйте триммер и выполните несколько пробных поездок на лодке, чтобы определить оптимальное положение триммера.

• Запрещается окрашивать триммер, поскольку он выполняет также функцию разрушающегося анода в системе противокоррозионной защиты подвесного мотора.

99

Honda BF40A User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual