Honda BF2.3B User Manual [ru]

1

Благодарим Вас за то, что вы
приобрели подвесной мотор Honda.

В данном "Руководстве" приведено
техническое описание и инструкции по
эксплуатации и техническому
обслуживанию подвесного мотора
Honda BF2D/ BF2.3B.
Все сведения в данном "Руководстве"
соответствуют состоянию выпускаемой
продукции на дату подписания
докумена в печать.
Компания Honda Motor Co., Ltd.
оставляет право вносить изменения
в конструкцию, комплектацию изделий
или в содержание Руководства в любое
время без каких-либо предупреждений
или обязательств со своей стороны.

Запрещается воспроизводить
настоящее "Руководство" или любой
его фрагмент без наличия письменного
согласия обладателя авторских прав.

Данное "Руководство" должно
рассматриваться, как неотъемлемая
часть подвесного мотора и
передаваться следующему владельцу
при продаже мотора.

Если у вас возникнут какие-либо
затруднения или появятся вопросы по
эксплуатации или обслуживанию
подвесного мотора, обращайтесь к
официальному дилеру компании Honda.

Конструкция подвесных моторов
Honda обеспечивает безопасность
и надежность в эксплуатации при
условии соблюдения всех
инструкций изготовителя.
Внимательно прочтите и изучите
данное "Руководство" перед тем, как
приступать к эксплуатации
подвесного мотора. В противном
случае возможно травмирование
людей или повреждение
оборудования.

· Приведенные в "Руководстве"
иллюстрации могут не
соответсвовать некоторым
вариантам исполнения
подвесного мотора.

Honda Motor Co., Ltd. 2004. Все права
защищены

В тексте настоящего "Руководства"
предупреждения об опасности
выделяются следующими заголовками
и символами. Эти заголовки означают
следующее:

Используется в тех случаях, когда
нарушение инструкций ПРИВЕДЕТ к
серьезному травмированию или
гибели людей.

Обозначает высокую вероятность
серьезного травмирования или
гибели людей в случае нарушения
инструкций.

Обозначает наличие опасности
травмирования людей или
повреждения оборудования в случае
невыполнения инструкций.

Используется в тех случаях, когда
невыполнение инструкций может
привести к повреждению
оборудования или прочего
имущества.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначает

дополнительные полезные сведения.

ОПАСНО

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ВНИМАНИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Предлагается модель подвесного
мотора BF2D следующих модификаций
в соответствии с выбранной длиной
дейдвуда, типом устройства управления
дроссельной заслонкой или при
наличии или без сцепления
центробежного типа.

Модификация "G" полностью
соответствует всем требованиям по
уровню вредных выбросов,
установленных для Боденского/
Констанцкого озера.

КОД МОДИФИКАЦИИ
Пример

L C H G

Целевой рынок
D: Общий экспорт, G: Боденское/Констанцкое озеро.
U: Австралия
Тип привода дроссельной заслонки
H: Поворотный тип привода дроссельной заслонки
Отсутствие символа: Рычажный тип привода дроссельной заслонки
C: Подвесной мотор оборудован сцеплением центробежного типа.
Отсутствие символа: Подвесной мотор не оборудован сцеплением

центробежного типа.
Длина вала (дейдвуда):
Короткий вал (дейдвуд), L Вал (дейдвуд) нормальной длины

2

Модель BF2D BF2.3B

Модификация

SDSUSCD SHD

SHU

SCHD
SCHULDLU

LCD LHD LCHD

LCHU

SCO SCHG LCG LCHG

Длина вала
(дейдвуда)

Короткий

Длинный

Румпель

Рычажный

Поворотного типа

Сцепление центробежного типа

ПРИМЕЧАНИЕ: Предлагаемый покупателю перечень модификаций подвесных моторов различается
в зависимости от страны поставки.

3

Проверьте по обозначению
модификацию своего подвесного
мотора и внимательно прочтите данное
"Руководство", перед тем
как приступать к эксплуатации изделия.
Если в тексте отсутствует специальное
указание на модификацию,
то техническое описание и инструкции
по эксплуатации и обслуживанию
относятся ко всем подвесным моторам
независимо от их модификации.

Заводской номер рамы отштампован
на транцевом кронштейне. Заводской
номер двигателя отштампован на
корпусе поворотного шарнира.

Заводской номер рамы:

Заводской номер двигателя:

Запишите для справки заводские
номера рамы и двигателя. Указывайте
заводские номера подвесного мотора
при заказе запасных частей, а также
в запросах по техническим вопросам
или в гарантийных претензиях.

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР РАМЫ

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР
ДВИГАТЕЛЯ

1. БЕЗОПАСНОСТЬ.................................................................. 6

Сведения о мерах безопасности..................................... 6

2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ

ТАБЛИЧЕК.............................................................................. 8

Расположение сертификационной таблички CE............ 9

3. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ

ПОДВЕСНОГО МОТОРА.................................................... 10

4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ..................................................... 11

Рукоятка пускового шнура.............................................. 11

Кнопка управления воздушной заслонкой..................... 11

Кнопка выключения двигателя....................................... 11

Рычажный/поворотный тип ........................................... 12

Винт фиксации положения дроссельной заслонки.......13

Рычаг управления краном подачи топлива.................. 13

Контрольное окно уровня масла в двигателе............... 13

Аварийный линь со скобой............................................. 14

Рычаг механизма подъема подвесного мотора

èç âîäû...........................................................................15

Анод противокорозионной защиты............................ ... 15

Лента, удерживающая капота двигателя.......................16

Винт фрикционного демпфера румпеля........................16

Фиксирующий болт угла установки мотора.................. 16

Вентиляционный клапан крышки топливного бака....... 17

Прижимные винты крепления подвесного мотора

к транцу......................................................................... 17

5. УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА...............................18

Высота транца лодки и длина дейдвуда....................... 18

Расположение...................................................................19

Расположение подвесного мотора по высоте................19

Крепление подвесного мотора........................................ 20

Проверка угла наклона подвесного мотора...................20

6. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПЕРЕД ЕГО ПУСКОМ..........................................................22

Снятие/Установка капота двигателя...............................22

Уровень масла в двигателе.............................................23

Уровень топлива в баке................................................... 24

Спиртосодержащее топливо............................................25

Прочие контрольные проверки........................................26

7. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ................................................................27

Пуск двигателя..................................................................27

Аварийный пуск двигателя...............................................31

Двигатель не запускается: причины и способы

их устранения................................................................33

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА........................34

Эксплуатация....................................................................34

Подъем подвесного мотора из воды.............................. 37

Особенности эксплуатации подвесного мотора

на мелководье...............................................................39

Особенности эксплуатации в условиях высокогорья....39

9. ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.................................................. 40

10. ТРАНСПОРТИРОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА................ 42

Транспортировка...............................................................42

Буксировка........................................................................ 45

11. ЧИСТКА И ПРОМЫВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА.............46

СОДЕРЖАНИЕ

4

5

12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПОДВЕСНОГО МОТОРА.....................................................47

Прилагаемый комплект инструмента

и запасных частей.........................................................48

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.........49

Замена масла в двигателе............................................... 51

Замена масла в редукторе...............................................52

Проверка состояния пускового шнура.............................53

Техническое обслуживание свечей зажигания...............54

Система смазки................................................................. 56

Замена срезного штифта..................................................57

Техническое обслуживание "утопленного" мотора.........58

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ.............59

13. ХРАНЕНИЕПОДВЕСНОГО МОТОРА................................. 60

Слив бензина.....................................................................60

Моторное масло................................................................ 61

Положение подвесного мотора при хранении................ 61

14. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ........................................ 63

15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПОДВЕСНОГО МОТОРА.....................................................65

16. СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ.................................. 67

17. СПИСОК ДИЛЕРОВ КОМПАНИИ HONDA..........................68

18. АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ................................................70

СОДЕРЖАНИЕ

СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ
БЕЗОПАСНОСТИ

В целях вашей безопасности
и обеспечения безопасности
окружающих людей уделите особое
внимание предупреждениям,
которые приведены ниже.

Ответственность водителя
маломерного судна

• Необходимо знать, как быстро
остановить двигатель в случае
непредвиденных обстоятельств.
Изучите назначение и использование
всех органов управления.

• Не пренебрегайте рекомендациями
завода-изготовителя, убедитесь
в том, что подвесной мотор
правильно и надежно закреплен.

• Запрещается допускать кого-либо
к эксплуатации подвесного мотора
без предварительного инструктажа.

• Немедленно заглушите двигатель
при падении человека за борт.

• Запрещается оставлять подвесной
мотор работающим, если рядом
с лодкой в воде находятся люди.

• Надежно прикрепите аварийный
линь на руке судоводителя.

• Перед началом эксплуатации
подвесного мотора ознакомьтесь
со всеми законами и правилами,
касающимися управления
маломерными судами с подвесным
мотором.

1. БЕЗОПАСНОСТЬ

6

• Конструкция подвесных моторов

Honda обеспечивает
безопасность и надежность
в эксплуатации при условии
соблюдения всех инструкций
изготовителя.
Внимательно прочтите и изучите
данное "Руководство" перед тем,
как приступать к эксплуатации
подвесного мотора. В противном
случае возможно травмирование
людей или повреждение
оборудования.

• Двигатель и его системы
нагреваются в процессе его
работы и некоторое время
остаются горячими после его

остановки.

7

• Вносить какие-либо изменения
в кострукцию мотора не допускается.

• Находясь на борту лодки, всегда
надевайте спасательный жилет.

• Запрещается эксплуатировать
подвесной мотор со снятым капотом
двигателя. Открытые вращающиеся
части могут привести к травме.

• Запрещается снимать любые
предохранители, предупреждающие
таблички, крышки или защитные
устройства. Все эти элементы
предназначены для обеспечения
вашей безопасности.

Противопожарные меры

Бензин является
легковоспламеняющимся веществом.
Пары бензина взрывоопасны.
При обращении с бензином будьте
предельно осторожны.

ХРАНИТЕ БЕНЗИН В МЕСТАХ,
НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

• Заправку топливного бака следует
производить на открытом воздухе
или в хорошо проветриваемых
помещениях и при неработающем
двигателе. Не подносите близко
открытое пламя и искрящие
предметы, не курите поблизости.

Опасность отравления оксидом
углерода

Отработавшие газы содержат
токсичный оксид углерода, который
представляет собой бесцветный газ без
запаха. Вдыхание отработавших газов
может привести к потере сознания и к
смертельному исходу.

• При работе двигателя в закрытом
помещении (или даже в частично
закрытом помещении) воздух может
содержать опасную концентрацию
отработавших газов. Для того чтобы
исключить увеличение концентрации
отработавших газов в воздухе,
необходимо обеспечить
соответствующую вентиляцию.

• Заправляйте топливный бак
осторожно, для того чтобы избежать
пролива бензина. Избегайте
переполнения топливного бака
(в заливной горловине топливо
должно отсутствовать). После
заправки топливного бака надежно
затяните крышку горловины.
В случае пролива вытрите насухо
брызги и подтеки топлива, прежде
чем пускать двигатель.

При работе двигатель и выпускная
система нагреваются до очень высокой
температуры и остаются горячими еще
некоторое время после выключения
двигателя. Соприкосновение
с раскаленными деталями двигателя
может привести к ожогам кожи
и возгоранию некоторых материалов.

• Остерегайтесь прикосновений
к раскаленным деталям двигателя
или выпускной системы.

• Дайте двигателю достаточно остыть,
перед тем как приступать

к техническому обслуживанию или

транспортировке подвесного мотора.

БЕЗОПАСНОСТЬ

[Только для соответствующих модификаций подвесного мотора]

Эти таблички и ярлыки предупреждают вас о потенциальной опасности серьезного травмирования.
Внимательно прочтите текст на табличках и ярлыках, а также замечания и предупреждения, которые приведены
в данном "Руководстве".
Если предупреждающие таблички или ярлыки отклеиваются или текст на них стал трудночитаемым, обратитесь
к официальному дилеру компании Honda для их замены.

2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

8

ПРОЧТИТЕ "РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ"

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАГРЕТЫХ ДЕТАЛЯХ

9

Расположение сертификационной таблички СЕ
[Только для модификаций SD, SCD, SHD, SCHD, LD, LCD, LHD, LCHD, SCG, SCHG, LCG и LCHG]

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

Наименование
изготовителя и адрес

Номинальная мощность

Сухой вес

[Пример: BF2D]

ТАБЛИЧКА СЕ

3. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

10

КРЫШКА
ТОПЛИВОЗАЛИВНОИ
ГОРЛОВИНЫ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ

КАПОТ
ДВИГАТЕЛЯ

КРЫШКА
МАСЛОЗАЛИВНОИ
ГОРЛОВИНЫ

УДЕРЖИВАЮЩАЯ
КАПОТ ЛЕНТА

КОНТРОЛЬНОЕ ОКНО
УРОВНЯ МАСЛА

ВИНТ ФРИКЦИОННОГО
ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ

ÀÍÎÄ

АНТИКАВИТАЦИОННАЯ
ПЛАСТИНА

ÂÈÍÒ

ПРОБКА СЛИВНОГО
ОТВЕРСТИЯ ИЗ РЕДУКТОРА

ПРОБКА КОНТРОЛЬНОГО
ОТВЕРСТИЯ МАСЛА
В РЕДУКТОРЕ

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
БОЛТ И ГАИКА-БАРАШЕК

ТРАНЦЕВЫЙ
КРОНШТЕИН

ПРИЖИМНЫЕ
ВИНТЫ

РЫЧАГ РУМПЕЛЯ

ДРОССЕЛЬНАЯ
ЗАСЛОНКА
ПОВОРОТНОГО
ТИПА
( ПРИ НАЛИЧИИ)

ДРОССЕЛЬНАЯ
ЗАСЛОНКА
РЫЧАЖНОГО ТИПА
( ПРИ НАЛИЧИИ)

РУКОЯТКА
ПУСКОВОГО
ШНУРА

ЗАЩИТА
КОРПУСА
МОТОРА

РЫЧАГ
УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ
КРАНОМ

РЫЧАГ КОЛОНКИ МОТОРА

КНОПКА
ФРИКЦИОННОГО
ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ
АКСЕЛЕРАТОРА

КНОПКА
УПРАВЛЕНИЯ
ВОЗДУШНОИ
ЗАСЛОНКОЙ

МАСЛО ДЛЯ РЕДУКТОРА
(ОПЦИОНАЛЬНО)

11

Рукоятка пускового шнура

При помощи пускового шнура двигатель
запускается.

Кнопка выключателя двигателя

Нажмите на выключатель, для того
чтобы заглушить двигатель.

Кнопка управления воздушной
заслонкой

При запуске холодного двигателя,
вытяните кнопку управления воздушной
заслонкой. При этом происходит
обогащение воздушно-топливной
смеси.

4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

РУКОЯТКА ПУСКОВОГО ШНУРА

КНОПКА УПРАВЛЕНИЯ
ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ

ТОЛКНУТЬ
(ВОЗДУШНАЯ
ЗАСЛОНКА
ОТКРЫТА)

ВЫТЯНУТЬ
(ВОЗДУШНАЯ
ЗАСЛОНКА
ЗАКРЫТА)

НАЖАТЬ

АВАРИИНЫИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

КНОПКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ

((O EN

( L S )

PU H

Рычажного типа/Поворотного типа

Переместите управление дроссельной
заслонкой рычажного или поворотного
типа в указанных направлениях, чтобы
увеличить или уменьшить обороты
двигателя.

УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РЫЧАЖНОГО типа:

УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ПОВОРОТНОГО типа:

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

12

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

НИЗКИЕ
ОБОРОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

ВЫСОКИЕ
ОБОРОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

13

Винт фиксации рукоятки
акселератора

Используйте кнопку фиксатора рукоятки
акселератора при длительном
движении с постоянной скоростью.
Вращением кнопки фиксатора рукоятки
акселератора по часовой стрелке
закрепляют положение акселератора,
и отпускают акселератор вращением
кнопки против часовой стрелки.

Контрольное окно уровня масла
в двигателе

При помощи контрольного окна уровня
масла можно определить его
количество при неработающем
двигателе, находящемся в
вертикальном положении.

Рычаг управления крана подачи
топлива

Перемещением рычага управления
топливным краном в положение ON
(открыт), обеспечивается поступление
топлива в двигатель перед его
запуском.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА ФРИКЦИОННОГО ФИКСАТОРА
РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА
ПОВОРОТНОГО ТИПА

ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ
НИЖНИЙ УРОВЕНЬ

КОНТРОЛЬНОЕ ОКНО
УРОВНЯ МАСЛА

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ КРАНОМ

КРАН
ОТКРЫТ

КРАН
ЗАКРЫТ

ОТПУСТИТЬ

ЗАФИКСИРОВАТЬ

OFF

ER L

ER

Аварийный линь со скобой

Линь аварийного выключателя
двигателя предназначен для
экстренной остановки двигателя при
падении судоводителя за борт или
в случае потери равновесия, когда
теряется возможность управления
подвесным мотором.

Двигатель глохнет, как только скоба,
закрепленная на конце аварийного
линя, сдергивается с аварийного
выключателя двигателя.

При работе подвесного мотора
аварийный линь должен быть надежно
прикреплен к запястью судоводителя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пуск двигателя заблокирован, если
скоба не надета на аварийный
выключатель двигателя. Запасная скоба
находится в сумке для инструментов.

Если линь аварийного выключателя
двигателя не будет присоединен
должным образом, то, например, при
падении судоводителя за борт
и невозможности управлять
подвесным мотором лодка
полностью выйдет из-под контроля.

Для обеспечения безопасности
судоводителя и пассажиров
необходимо всегда надевать скобу
аварийного линя на аварийный
выключатель двигателя. Другой конец
аварийного линя должен быть надежно
прикреплен к запястью судоводителя.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

14

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

15

Рычаг механизма подъема
подвесного мотора из воды

Рычаг механизма подъема служит для
наклона подвесного мотора при его
работе на мелководье, высадке
на берег, при спуске на воду или
швартовке. Наклон подвесного мотора
производится удерживанием
в требуемом положении за ручки, как
показано на рисунке. Подпружиненный
рычаг наклона автоматически
переместит подвесной мотор
в необходимое положение и будет в
нем удерживаться примерно под
углом 75°.

Анод противокоррозионной защиты

Перо триммера выполняет роль
разрушающегося анода, который
защищает подвесной мотор от
коррозии.

Чтобы вернуть подвесной мотор
в исходное (нормальное) положение,
удерживая его, потяните за рычаг
наклона, затем медленно опустите его.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

ЗАДНЯЯ РУЧКА ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ
ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВИНТ ФРИКЦИОННОГО
ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ

ПЕРЕДНЯЯ РУЧКА
ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ
ПОДВЕСНОГО
МОТОРА

ПОТЯНУТЬ

Модификация
мотора с коротким
валом (дейдвудом)

Модификация
мотора с длинным
валом (дейдвудом)

АНОДЫ ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ
ЗАЩИТЫ (ТРИММЕРЫ)

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

75˚

PULL

Лента, удерживающая капот мотора

Удерживающая лента не допускает
самопроизвольного открытия капота
мотора. Не снимайте капот мотора при
работающем двигателе.

Реулировочный болт угла установки
мотора

Регулировочный болт позволяет
правильно отрегулировать угол наклона
подвесного мотора, что обеспечит
оптимальную устойчивость и скорость
плавсредства.

Подвесной мотор может быть
установлен под пятью различными
углами изменением положения
регулировочного болта.

Винт фрикционного демпфера
румпеля

Болт фрикционного демпфера румпеля
регулирует величину управляющего
усилия при маневрировании судном.

Вращение болта по часовой стрелке
увеличивает сопротивление для
поддержания устойчивого курса судна
на крейсерском режиме или для
предотвращении рысканья судна при
его буксировке.

Вращение болта против часовой
стрелки уменьшает трение при
управлении лодкой.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

16

КАПОТ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

УДЕРЖИВАЮЩАЯ ЛЕНТА

ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ
СОПРОТИВЛЕНИЯ

ВИНТ ФРИКЦИОННОГО
ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ

ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ
СОПРОТИВЛЕНИЯ

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
И ГАЙКА-БАРАШЕК

CR ASE

17

Вентиляционный клапан крышки
топливного бака

Клапан вентиляции изолирует
топливный бак от атмосферного
воздуха.
Перед запуском двигателя, поверните
вентиляционный клапан на 2-3 оборота
против часовой стрелки, чтобы открыть
его. Перед заправкой топливного бака
откройте вентиляционный клапан,
вращая его против часовой стрелки,
после чего снимите крышку заливной
горловины. Перед транспортировкой
топливного бака или если вы
оставляете его на хранение, закройте
вентиляционный клапан, плотно
завернув его по часовой стрелке.

Прижимные винты крепления
подвесного мотора к транцу

Прижимные винты крепят транцевый
кронштейн подвесного мотора к транцу
лодки.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ В КРЫШКЕ
ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА

ОТКРЫТЬ

КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

ПРИЖИМНЫЕ ВИНТЫ

OPE

Неправильная установка подвесного
мотора может привести к его
падению в воду, курсовой
неустойчивости лодки, работе
двигателя на оборотах ниже
номинальных или высокому
расходу топлива.

Мы рекомендуем, чтобы установку
подвесного мотора выполняли
специалисты официального дилера
компании Honda, занимающегося
продажей и обслуживанием подвесных
моторов.

Проконсультируйтесь с местным
официальным дилером Honda
по поводу установки и эксплуатации
дополнительного оборудования.

Высота транца лодки и длина
дейдвуда

Выберите модификацию подвесного
мотора, которая соответствует высоте
транца Вашей лодки.

Выбор лодки для установки
подвесного мотора:

Подберите плавсредство (лодку),
которое соответствует мощности
подвесного мотора: 1,5 кВт (2,0 л.с.)
Рекомендуемый диапазон мощности
мотора указан на большинстве лодок.

Запрещается устанавливать
на лодку подвесной мотор большей,
чем рекомендуется, мощности.
В противном случае возможно
травмирование людей и
повреждение имущества.

5. УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

18

Модификация Т (высота транца лодки)

S: 418 ìì

L: 571 ìì

ВНИМАНИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

TT

19

Расположение

Установите подвесной мотор на корме
в диаметральной плоскости лодки.

подвесного мотора по положению
антикавитационной пластины.
Антикавитационная пластина должна
располагаться на глубине около 150 мм
от поверхности воды.

Работа мотора без достаточного
количества воды приводит к его
перегреву.

Расположение подвесного мотора
по высоте

Для определения правильной глубины
погружения винта и нормального
охлаждения двигателя, высота транца
лодки должна соотвествовать длине
вала (дейдвуда) подвесного мотора.
Этот подвесной мотор используется
на лодках, у которых высота транца
составляет: 380 мм для короткого вала
(дейдвуда) подвесного мотора 510 мм
для длинного вала (дейдвуда)
подвесного мотора

При неработающем подвесном моторе
правильно нагруженной лодке на воде,
проверьте глубину погружения

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ЦЕНТР КОРМЫ

ВЫСОТА ТРАНЦА ЛОДКИ

АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА

150 ìì

ВОДНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ

ВНИМАНИЕ

Крепление подвесного мотора

Установите транцевый кронштейн
на транце лодки и затяните прижимные
винты.

• В процессе эксплуатации лодки,
постоянно проверяйте степень
затяжки прижимных винтов.

• Привяжите веревку к отверстию
в транцевом кронштейне, а ее
другой конец привяжите к самой
лодке. Эта мера предотвратит
случайную потерю подвесного
мотора.

Оптимальный угол наклона подвесного
мотора зависит от нескольких условий:
особенностей конструкции лодки,
характеристик подвесного мотора,
гребного винта и условий движения
лодки.

Проверка угла наклона подвесного
мотора (на ходу)

Установите подвесной мотор под
оптимальным углом для обеспечения
стабильности хода и получения
максимальной мощности.
Слишком большой угол наклона:
Неправильно, это вызывает дифферент
на корму ("приседание") лодки.
Слишком малый угол наклона:
Вызывает увеличение дифферента на
нос (лодка "зарывается" носом).

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

20

СТРАХОВОЧНАЯ ВЕРЕВКА

ТРАНЦЕВЫЙ
КРОНШТЕЙН

ПРИЖИМНОЙ ВИНТ

O.K.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ ВЫЗЫВАЕТ
"ПРИСЕДАНИЕ" ЛОДКИ НА КОРМУ

НЕПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ ВЫЗЫВАЕТ
"ЗАРЫВАНИЕ" НОСА ЛОДКИ

ПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ ОБЕСПЕЧИВАЕТ НАИЛУЧШИЕ ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА ЛОДКИ

ВНИМАНИЕ

21

< Регулировка наклона подвесного
мотора >

Отрегулируйте положение подвесного
мотора, так чтобы он располагался
перпендикулярно свободной
поверхности воды (то есть ось гребного
винта должна быть параллельна
поверхности воды).

1. Ослабьте гайку-барашек, чтобы
освободить регулировочный болт.

2. Отрегулируйте угол наклона мотора
и затяните гайку-барашек. Убедитесь
в том, что головка регулировочного
болта и гайка-барашек попали в одну
из четырех прорезей
регулировочного сектора.

Во избежание повреждений
подвесного мотора или лодки
убедитесь в том,
что регулировочный болт
надежно зафиксирован.

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
И ГАЙКА-БАРАШЕК

ВНИМАНИЕ

Подвесные моторы модификаций
BF2D/BF2,3B четырехтактного типа,
с принудительным воздушным
охлаждением, использующие
неэтилированный бензин с октановым
числом не ниже 91
(по исследовательскому методу) или
не ниже 86 (по моторному методу).
Для эксплуатации двигателя требуется
также моторное масло. Перед пуском
двигателя необходимо выполнить
следующие операции контрольного
осмотра.

Выполните следующие операции
контрольного осмотра при
неработающем двигателе.

Заперещается работа подвесного
мотора при снятом капоте. Открытые
вращающиеся части могут привести к
травме.

Снятие/установка капота мотора

Удерживающая лента применяется для
фиксации капота в закрытом положении
или для снятия капота.

6.КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

22

КАПОТ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ЛЕНТА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

23

Уровень масла в двигателе

• Моторное масло в значительной
степени влияет на эксплуатационные
характеристики двигателя и является
основным фактором, определящим
ресурс двигателя. Не рекомендуется
применять моторные масла низкого
качества и масла без присадок,
поскольку они обладают
недостаточными смазывающими
свойствами.

• Эксплуатация двигателя при
недостаточном уровне моторного
масла может привести к серьезным
повреждениям деталей двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для предотвращения неправильного
измерения уровня масла в двигателе,
его проверку производят на холодном
двигателе.

< Рекомендуемое масло >

< Проверка уровня и долив
моторного масла >

1. Расположите подвесной мотор
вертикально и проверьте уровень
масла через контрольное окно.

2. Если уровень масла ниже
минимально допустимого по метке
контрольного окна, долейте масла
до его верхней метке (см. стр. 51 ).

Эксплуатируйте двигатель на моторном
масле марки Honda, которое
предназначено для 4-тактных
двигателей, или на аналогичном
по своим свойствам
высококачественном моторном масле,
содержащем большое количество
присадок и соответствующем по уровню
его качества группам SF, SG
по классификации API. Группа качества
моторного масла SF или SG
обозначается на емкости.
Рекомендуется эксплуатировать
двигатель на моторном масле
с вязкостью SAE 5W-30, которое
подходит для широкого диапазона
температур окружающего воздуха.

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

МАКСИМАЛЬНЫЙ
УРОВЕНЬ
МИНИМАЛЬНЫЙ
УРОВЕНЬ

КОНТРОЛЬНОЕ ОКНО УРОВНЯ МАСЛА

ВНИМАНИЕ

R LE E

ER L V L

Заправочная емкость системы
смазки редуктора:

0,25 ë

Не переливайте масла в двигатель.
После долива проверьте уровень
масла в двигателе. Как излишнее,
так и недостаточное количество
масла в двигателе может привести
к повреждению двигателя.

Эксплуатируйте двигатель
на автомобильном неэтилированном
бензине с октановым числом не менее
91 (по исследовательскому методу).
Это соответствует октановому числу 86
и выше по моторному методу.
Использование этилированного бензина
может привести к повреждению
двигателя.

Запрещается эксплуатировать
двигатель на смеси бензина с маслом
или на загрязненном бензине.
Не допускайте попадания в топливный
бак грязи, пыли или воды.

ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА:

1,0 ë

Уровень топлива в баке

Снимите крышку заливной горловины
и проверьте уровень топлива в баке.
При низком уровне, долейте топлива
в бак.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Откройте вентиляционный клапан
перед снятием крышки наливного
ответстия топливного бака. Если
вентиляционный клапан плотно закрыт,
то снять крышку будет затруднительно.

После долива топлива, плотно закройте
крышку топливного бака.

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

24

КРЫШКА
ЗАЛИВНОЙ
ГОРЛОВИНЫ

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН

ТОПЛИВНЫЙ БАК

ТОПЛИВО

ВНИМАНИЕ

FUEL

25

• Бензин является легко
воспламеняющейся жидкостью
и при определенных условиях
взрывоопасен.

• Заправку топливного бака
в хорошо проветриваемых зонах
и при неработающем двигателе.

• Запрещается курить или
пользоваться открытым пламенем
или искрящимися предметами
в местах заправки топливом или
в местах хранения бензина.

• Избегайте переполнения
топливного бака (в заливной
горловине топливо должно
отсутствовать). После заправки
топливного бака проверьте, чтобы
крышка заливной горловины была
закрыта должным образом.

• Будьте осторожны: не проливайте
бензин во время заправки.
Пролитое топливо или его пары
могут воспламениться. В случае
пролива вытрите насухо брызги
и подтеки топлива, прежде чем
пускать двигатель.

• Избегайте частых или
продолжительных контактов кожи
с бензином, не вдыхайте пары
бензина.

• ХРАНИТЕ ЕМКОСТИ С БЕНЗИНОМ
В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ
ДЕТЕЙ.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• На повреждения деталей системы
питания топливом, а также
ухудшение характеристик двигателя,
которые произошли из-за
применения бензина, содержащего
спирт, заводская гарантия
не распространяется. Компания
Honda не может рекомендовать
использование бензина,
содержащего метанол, поскольку
в настоящее время отсутствуют
исчерпывающие доказательства его
пригодности.

• Прежде чем приобретать топливо
на незнакомой заправочной станции,
постарайтесь выяснить, не содержит
ли оно спирт. Если бензин содержит
спирт, то узнайте вид спирта и его
концентрацию в топливе. Если вы
заметили признаки нарушения
нормальной работы двигателя при
использовании бензина, который
содержит или может по вашему
мнению содержать спирт,
то прекратите эксплуатировать
двигатель на этом топливе
и используйте только бензин,
который гарантированно не
содержит спирт.

СПИРТОСОДЕРЖАЩЕЕ ТОПЛИВО

Если вы решили эксплуатировать
двигатель на бензине, содержащем
спирт (газохол), то убедитесь в том,
что октановое число этого топлива не
ниже значения, рекомендованного
компанией Honda. Существует два вида
спиртосодержащего топлива (газохола):
Один из них содержит в своем составе
этиловый, а другой - метиловый спирт.
Запрещается использовать газохол,
содержащий более 10% этанола.
Не применяйте бензин, содержащий
метанол (древесный спирт), в котором
также отсутствуют растворители и
ингибиторы, снижающие коррозионную
активность метанола. Запрещается
использовать бензин, содержащий
более 5% метанола, даже если в его
составе присутствуют растворители
и ингибиторы коррозии.

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

(

1)

(2)

Прочие контрольные проверки

Проверьте следующие узлы
и детали:

(l) Состояние винта и шплинта на

наличие повреждений или
ослабления крепления.

(2)Рычаг управления на на наличие

ухудшения управляемости.

(3)Транцевый кронштейн на наличие

повреждений и ослабление
крепления.

(4)Полноту комплекта инструмента,

запасных частей и принадлежностей.

(5)Перо триммера (анод

противокоррозионной защиты) - на
наличие признаков повреждений и
коррозионных разрушений, а также
надежность крепления.

Вероятность коррозии возрастает,
если анод покрашен или загрязнен.

На болту лодки должно находиться
следующее:
(1)Руководство по эксплуатации
(2)Набор инструментов
(3)Запасные свечи зажигания, моторное

масло, винт и шплинты.

(4)Необходимая информация

касающаяся законов и правил
судовождения.

Анод обеспечивает
противокоррозионную защиту
подвесного мотора. При эксплуатации
подвесного мотора анод должен
находиться непосредственно в воде.
Замените перо триммера при его
уменьшении вполовину от исходных
размеров.

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОДВЕСНОГО МОТОРА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

26

4)

(3)

(5)

(

ВНИМАНИЕ

27

Пуск двигателя

Отработавшие газы двигателя
содержат токсичный оксид углерода,
который может вызвать потерю
сознания и привести к смертельному
исходу. Запрещается пускать
двигатель в закрытом эллинге или
в замкнутом пространстве.

При работающем двигателе гребной
винт должен быть погружен в воду.
В противном случае подвесной
мотор без воды перегреется.

7. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ В КРЫШКЕ
ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА

ОТКРЫТЬ

КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

КРАН ОТКРЫТ

КРАН ОТКРЫТ

1. Отверните вентиляционный клапан
крышки заливной горловины на 2-3
оборота.

2. Переместите рычаг топливного крана
в положение ON (открыт).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

ВНИМАНИЕ

3. Закрепите скобу аварийного
выключения двигателя,
расположенную на одном конце
аварийного линя на аварийном
выключателе двигателя. Другой
конец аварийного линя должен
быть надежно прикреплен к запястью
судоводителя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Пуск двигателя заблокирован,
если скоба не надета на аварийный
выключатель двигателя.

• Запасная скоба аварийного
выключателя двигателя находится
в сумке с инструментом.

Если судоводитель не прикрепит
линь аварийного выключателя
двигателя к руке, то при его падении
со свого места или за борт,
неуправляемая лодка может
серьезно травмировать как его
самого, или пассажиров, а также
поблизости находящихся людей.
Поэтому перед запуском двигателя
надежно присоедините аварийный
линь к руке.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

28

ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

29

УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РЫЧАЖНОГО типа:

УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ПОВОРОТНОГО типа:

4. Переместите рычаг дроссельной заслонки или рукоятку акселератора
в положение START (пуск).

Запуск двигателя при положении рычага дроссельной заслонки или рукоятки
акселератора в положении FAST (высокие обороты) не допускается, поскольку
в этом случае, при запуске двигателя лодка резко двинется с места.

5. При запуске холодного двигателя или
при низкой температуре
окружающего воздуха, потяните
за кнопку воздушной заслонки.
(Это вызовет обогащение состава
смеси, поступающей двигатель.)

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ПОТЯНУТЬ

КНОПКА УПРАВЛЕНИЯ
ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

6. Слегка натяните шнур до ощутимого
возрастания сопротивления, затем
резко дерните за шнур.

• Не допускайте резкого возврата к
двигателю шнура по окончании
резкого его вытягивания.
Отпускайте его плавно, чтобы не
повредить стартер двигателя.

• Не дергайте шнур стартера при
работающем двигателе, это также
может повредить стартер.

• Перед дерганьем пускового шнура,
установите подвесной мотор в
положении прямолинейного
движения.

В процессе работы двигателя,
убедитесь в том, что
антикавитационная пластина постоянно
находится под водой. Повышенная
или несбалансированная нагрузка
влияет на степень погружения
движителя подвесного мотора в воду.
Перегрузка подвесного мотора при
движении вперед выводит двигатель
из воды, что ухудшает охлаждение
двигателя. Перегрузка подвесного
мотора при движении задним ходом
заглубляет двигатель, что снижает
эффективность его работы.

Если двигатель не запустился,
проверьте положение скобы
на аварийном выключателе двигателя.

7. При закрытой воздушной заслонке,
по мере прогрева двигателя,
постепенно открывайте ее
утапливанием кнопки управления
воздушной заслонкой.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

30

РУКОЯТКА ПУСКОВОГО ШНУРА

НАЖАТЬ

КНОПКА УПРАВЛЕНИЯ
ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ

ВНИМАНИЕ

31

Аварийный пуск двигателя

Если по какой-либо причине двигатель
нельзя запустить импульсным
стартером (отдачи), то можно
воспользоваться стартовым шнуром,
который входит в комплект
инструмента, запасных частей
и принадлежностей.

2. Снимите импульсный стартер
(отдачи), отвернув три 5 мм гайки.

1. Снимите капот двигателя.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

КАПОТ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ГАЙКИ 5 мм

ИМПУЛЬСНЫЙ СТАРТЕР (ОТДАЧИ)

3. Намотайте запасной пусковой шнур
вокруг шкива, затем резко дерните
за шнур, чтобы запустить двигатель.

Остерегайтесь вращающихся
деталей.

4. Освободите инерционный стартер
(отдачи) и установите на место капот
двигателя.

Открытые вращающиеся детали
могут причинить травмы. Будьте
предельно внимательны,
устанавливая капот на место.
Запрещается работа подвесного
мотора со снятым капотом.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

32

ПУСКОВОЙ ШНУР

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

33

Äвигатель не запускается: возможные причины и способы их устранения

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Двигатель не запускается.

Скоба аварийного выключателя не установлена
на месте.

Подсоедините скобу аварийного выключателя
двигателя. (стр.28)

Рычаг управления дроссельной заслонкой или
рукоятка акселератора не находятся в
положении "START" (пуск).

Переместите рычаг управления дроссельной
заслонкой или рукоятку акселератора в
положение "START" (пуск). (стр.29)

Отсутствие топлива. Залейте топливо. (стр.24)

Топливный кран закрыт.

Переместите рычаг топливного крана в
положение "ON" (открыт). (стр.27)

Закрыт вентиляционный клапан, встроенный в
крышку топливного бака.

Откройте вентиляционный клапан. (стр. 27)

"Переливает" карбюратор. Очистите и высушите свечу зажигания. (стр.54)

Неправильно установлен свечной наконечник. Плотно установите свечной наконечник. (стр.54)

Эксплуатация

Обкатка

Обкатка подвесного мотора
обеспечивает равномерную приработку
сопрягаемых поверхностей подвижных
деталей узлов, что необходимо,
для продолжительной и надежной
работы подвесного мотора в процессе
дальнейшей эксплуатации.
При обкатке подвесного мотора
соблюдайте следующие правила.

Во время первых 10 часов
эксплуатации, не допускайте работы
подвесного мотора на максимальных
оборотах и при полностью открытой
дроссельной заслонки, а также
избегайте резких разгонов двигателя.

Для плавного маневрирования лодки,
настройте винт фрикционного
демпфера румпеля таким образом,
чтобы при поворотах ощущалось легкое
сопротивление румпеля.

1. Управление лодкой по курсу

Чтобы повернуть лодку вправо,
поверните румпель влево. Для того
чтобы повернуть лодку влево,
поверните румпель вправо.
Если лодка оборудована рулевым
колесом, то им необходимо управлять
также, как автомобилем.

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

34

ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ
СОПРОТИВЛЕНИЯ

ЧТОБЫ
УВЕЛИЧИТЬ
СОПРОТИВЛЕНИЕ

ВИНТ ФРИКЦИОННОГО
ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ

CREASE

I N

E

35

2. Крейсерский режим

УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКОЙ РЫЧАЖНОГО типа:

УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКОЙ ПОВОРОТНОГО типа:

Переместите рычаг дроссельной
заслонки или рукоятку акселератора
в положение "FAST" для увеличения
скорости движения. Для нормального
крейсерского режима, открытие
дроссельной заслонки составляет
около 2/4.

• Запрещается работа двигателя
со снятым капотом. Открытые
движущиеся части двигателя
могут нанести травму. Кроме того,
при попадании воды двигатель
может выйти из строя.

• Убедитесь в том, что рычаг
наклона находится в положении
"RUN" (работа).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для улучшения ходовых качеств лодки,
находящиеся на борту пассажиры
и оборудование должны быть
распределены равномерно
для исключения крена и наличия
оптимального дифферента лодки.

Для удерживания дроссельной
заслонки в зафиксированном
положении, вращайте кнопку фиксации
дроссельной заслонки по часовой
стрелке. Чтобы освободить рукоятку
акселератора и иметь возможность
регулировать обороты двигателя,
поверните кнопку фиксатора против
часовой стрелки.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

3. Реверсирование подвесного мотора

УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РЫЧАЖНОГО типа:

УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКОЙ ПОВОРОТНОГО типа:

1. Для рычажного управления дроссельной заслонкой: Переведите рычаг
управления дроссельной заслонкой в положение "SLOW" (низкие обороты).
Для поворотного управления дроссельной заслонкой: Поверните рукоятку
акселератора в положение "SLOW" (низкие обороты) и, удерживая ее в этом
положении, затяните затяните по часовой стрелке кнопку фиксации рукоятки.

Перед поворотом подвесного мотора (при переходе с переднего хода
на реверс и обратно) снизьте обороты двигателя до "SLOW" (низкие обороты),
в противном случае, лодка может опрокинуться.

2. Чтобы обеспечить реверс лодки,
поверните подвесной мотор на 180°
и затем разверните рычаг румпеля,
как показано на рисунке.
Для управления дроссельной
заслонкой устройством поворотного
типа, будьте осторожны,
не отпускайте рукоятку акселератора
при повороте рычага румпеля.

При выполнении реверса,
производите его с осторожностью
во избежание повреждения винта
о подводные препятствия.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

36

РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

КНОПКА ФРИКЦИОННОГО
ФИКСАТОРА РУКОЯТКИ
АКСЕЛЕРАТОРА ПОВОРОТНОГО ТИПА

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

37

Подъем подвесного мотора из воды

Поднимите подвесной мотор, для того
чтобы избежать повреждение гребного
винта и картера нижнего редуктора
из-за удара о дно при подходе лодки
к берегу или во время стоянки на
мелководье.

• Если извлекать подвесной мотор
из воды, находящийся в
положении реверса, масло из
картера двигателя попадет в
цилиндр, что, впоследствии,
вызовет затрудненный пуск
двигателя или даже просто
затруднит прокручивание
коленчатого вала двигателя.

• При подъеме из воды подвесного
мотора, использование для этого
румпеля не допускается.

5. Для возвращения подвесного мотора
в рабочее положение, удерживая его
за переднюю ручку на корпусе
двигателя, потяните рычаг подъема
на себя, после чего меденно
опустите подвесной мотор в воду.

1. Заглушите двигатель (стр.40 ) и
перекройте поступление топлива к
двигателю (стр. 41).

2. Закройте клапан вентиляции
топливного бака, повернув его по
часовой стрелке (стр. 41 ).

3. Установив подвесной мотор в
положение прямолинейного
движения передним ходом,
наклоните его при помощи передней
и задней ручек, находящихся на
капоте двигателя. Подпружиненный
рычаг наклона автоматически
переместит подвесной мотор в
необходимое положение и будет в
нем удерживаться примерно под
углом 75°.

4. Затяните болт фиксации
управлением мотора, чтобы
закрепить его неподвижно.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ЗАДНЯЯ РУЧКА ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ
ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВИНТ ФРИКЦИОННОГО
ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ

ПЕРЕДНЯЯ РУЧКА ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ
ПОДВЕСНОГО МОТОРА

РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ

ПОТЯНУТЬ

75˚

PULL

ВНИМАНИЕ

< Швартовка >

Во избежание повреждения подвесного мотора, будьте
особенно внимательны при швартовке лодки, особенно
при подъеме мотора из воды. Не допускайте ударов
подвесного мотора о причал или о другие лодки.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

38

ВНИМАНИЕ

39

Особенности эксплуатации
подвесного мотора на мелководье

Слишком большой угол наклона
подвесного мотора может стать
причиной оголения лопастей
гребного винта, подсоса воздуха
к винту и резкого увеличения
оборотов двигателя выше
допустимого значения.

При движении моторной лодки
по мелководному участку приподнимите
подвесной мотор, для того чтобы
избежать повреждения гребного винта
и картера нижнего редуктора от удара
о дно (см. стр. 37). Если подвесной
мотор поднят, двигатель должен
работать только на малых оборотах.

При настроенном карбюраторе для
работы двигателя в условиях
высокогорья, состав смеси будет
сильно обеднен при работе этого же
двигателя на уровне моря. Работа на
высоте ниже 1500 м с карбюратором,
настроенном для работы в
высокогорных условиях, вызовет
перегрев двигателя, что вызовет
серьезные повреждения двигателя.
Поэтому при работе мотора на
низких высотах над уровнем моря,
вновь обратитесь к официальному
дилеру Honda, чтобы вернуть
настройку карбюратора к исходному
состоянию.

Особенности эксплуатации
подвесного мотора в условиях
высокогория

На большой высоте над уровнем моря
топливовоздушная смесь, поступающая
в двигатель, будет переобогащенной.
Мощность двигателя снизится, а расход
топлива возрастет. Переобогащенная
смесь также вызовет "засаливание"
свечей зажигания, что приведет
к затрудненному пуску двигателя.

Двигатель можно адаптировать
к большой высоте над уровнем моря
путем специальной модернизации
(настройке) карбюратора. Если вы
постоянно эксплуатируете подвесной
мотор на высоте над уровнем моря
более 1500 м, обратитесь
к официальному дилеру Honda
для изменения настройки карбюратора.

Даже после соответствующей
настройки карбюратора, мощность
двигателя будет снижаться примерно
на 3,5% при увеличении высоты над
уровнем моря на каждые 300 м.
Если карбюратор не подвергать
дополнительной настройке, то влияние
высоты над уровнем моря
на развиваемую двигателем
мощность будет еще сильнее.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

Выключение двигателя

• В экстренном случае;

Потянув за линь, отсоедините скобу
от выключателя аварийной остановки
двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Рекомендуется периодически глушить
двигатель с помощью аварийного линя,
для того чтобы быть уверенным
в исправности аварийного выключателя
двигателя.

УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКОЙ РЫЧАЖНОГО типа:

УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКОЙ ПОВОРОТНОГО типа:

• Нормальное выключение
двигателя;

1. Переместите рычаг дроссельной
заслонки или рукоятку акселератора
в положение SLOW
(низкие обороты).

9. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

40

АВАРИЙНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ

РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ

НИЗКИЕ ОБОРОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ

СКОБА АВАРИЙНОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЯ

ЛИНЬ
АВАРИЙНОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЯ

41

2. Нажмите и удерживайте выключатель
двигателя, до тех пор, пока
двигатель не заглохнет.

В случае, если при этом двигатель
не глохнет, потяните за линь
выключателя аварийной остановки
двигателя. Если и в этом случае
двигатель продолжает работать,
переместите рычаг топливного крана
в положение OFF (выключен) и
вытяните кнопку управления воздушной
заслонкой, чтобы остановить двигатель.

4. Закройте клапан вентиляции
топливного бака.

5. Отсоедините линь аварийной
остановки двигателя и уложите
его на хранение.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После работы двигателя при
полностью открытой троссельной
заслонке, охладите двигатель,
дав ему поработать несколько минут
на холостом ходу.

3. Переместите рычаг топливного крана
в положение OFF (закрыт).

ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ

НАЖАТЬ

РЫЧАГ
УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ
КРАНОМ

КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ В КРЫШКЕ
ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА

КРАН ЗАКРЫТ

КРАН ЗАКРЫТ

P SH

OFF

OFF

• Будьте осторожны: не пролейте
бензин. Пролитое топливо или
его пары могут воспламениться.
В случае пролива вытрите насухо
брызги и подтеки топлива, прежде
чем оставлять двигатель
на хранение или
транспортировать двигатель.

• Не курите и не работайте с
открытым огнем или при
искрообразовании вблизи места
где производится переливание
топлива или его хранением.

Во избежание повреждения
подвесного мотора, не используйте
его в качестве "ручки" при подъеме
и перемещении лодки.

Транспортировка

При переноске подвесного мотора,
держите мотор за ручки, или за ручку
и за выступ под капотом двигателя,
как показано на рисунке. Переноска
подвесного мотора, удерживая его
за капот, не допускается.

Запрещается переносить подвесной
мотор, удерживая его за капот.
Подвесной мотор может упасть,
что может привести травмированию
людей и повреждению мотора.

10.ТРАНСПОРТИРОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

42

НЕПРАВИЛЬНО

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ВНИМАНИЕ

43

Переносите подвесной мотор либо
в вертикальном, либо в горизонтальном
положении при его снятии с лодки.

2. Перевозите подвесной мотор так,
как показано на рисунке.

Транспортировка в вертикальном
положении

1. Закрепите транцевые кронштейны
на стойке и для надежной фиксации
подвесного мотора затяните
прижимные винты.

ТРАНСПОРТИРОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ТРАНЦЕВЫЙ
КРОНШТЕЙН

ПРИЖИМНОЙ ВИНТ

Транспортировка в горизонтальном
положении

Уложите подвесной мотор на защитные
подкладки со сложенным румпелем.

• Перемещение или хранение
в любом другом положении может

вызвать повреждение подвесного
мотора или вытекание из него
масла.

• Если извлекать подвесной мотор
из воды, находящийся
в положении реверса, масло
из картера двигателя попадет
в цилиндр, что, впоследствии,

вызовет затрудненный пуск
двигателя или даже просто
затруднит прокручивание
коленчатого вала двигателя.

ТРАНСПОРТИРОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

44

ЗАЩИТНАЯ ПОДКЛАДКА

НЕПРАВИЛЬНО

ВНИМАНИЕ

45

I

Буксировка

При буксировке или перевозке лодки
с установленным подвесным мотором
рекомендуется оставить подвесной
мотор в нормальном рабочем
положении и надежно затянуть винт
фрикционного демпфера румпеля.

Запрещается буксировать или
перевозить лодку с поднятым
подвесным мотором. При падении
подвесного мотора лодка или
подвесной мотор могут получить
серьезные повреждения.

Подвесной мотор должен перевозиться
в нормальном рабочем положении.
Если при этом получается
недостаточный дорожный просвет,
то перевозите подвесной мотор
в поднятом положении, используя
специальное опорное устройство,
предохраняющее транец
от повреждений, или снимите
подвесной мотор с лодки.

ТРАНСПОРТИРОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВИНТ ФРИКЦИОННОГО
ДЕМПФЕРА РУМПЕЛЯ

ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ
СОПРОТИВЛЕНИЯ

ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ
СОПРОТИВЛЕНИЯ

ОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО, ПРЕДОХРАНЯЮЩИЕ
ТРАНЕЦ ЛОДКИ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ

IN EASE

TI N

ВНИМАНИЕ

Каждый раз после использования
подвесного мотора в соленой или
загрязненной воде, тщательно очистите
и промойте подвесной мотор.
Для этого вымойте чистой водой
подвесной мотор снаружи.

Убедитесь в том, что подесной мотор
надежно закреплен.

11. ЧИСТКА И ПРОМЫВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА

46

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

47

Периодическое техническое
обслуживание и регулировки играют
важную роль в поддержании подвесного
мотора в полностью исправном
техническом состоянии. Техническое
обслуживание и контроль технического
состояния подвесного мотора должны
проводиться в соответствии
с установленным РЕГЛАМЕНТОМ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Заглушите двигатель, перед тем как
выполнить техническое
обслуживание. Если двигатель
должен работать, обеспечьте
эффективную вентиляцию
помещения. Запрещается запускать
двигатель в закрытых и небольших
по объему помещениях.
Отработавшие газы содержат
монооксид углерода, вдыхание
которого может вызвать потерю
сознания и привести к смерти.
Проверьте, чтобы перед пуском
двигателя, его капот был установлен
на место, если он был
предварительно снят с двигателя.
Надежно закрепите капот при
помощи удерживающей ленты.

• Если необходимо чтобы двигатель

работал, то перед пуском мотора
проверьте, чтобы

антикавитационная плита
была погружена в воду на
глубину не менее 150 мм,

в противном случае двигатель

перегреется.

• При техническом обслуживании
и ремонте подвесного мотора

используйте только
оригинальные запчасти Honda
или изделия полностью

эквивалентные по качеству.

Применение неоригинальных

запасных частей, которые не

соответствуют по уровню качеству

оригинальным, может стать

причиной выхода подвесного

мотора из строя.

12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

ВНИМАНИЕ

Прилагаемый комплект инструмента
и запасных частей

В комплекте с подвесным мотором
поставляются следующие инструменты,
принадлежности и запасные части,
предназначенные для технического
обслуживания, выполнения
регулировочных операций и ремонта
в экстренных ситуациях.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

48

Набор инструмента

Запасные части

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 8 х 10 мм

ПЛОСКАЯ/КРЕСТОВАЯ

ОТВЕРТКА

ЗАПАСНАЯ СКОБА

ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ

СУМКА

ПУСКОВОЙ ШНУР

ПЛОСКОГУБЦЫ

НАКИДНОЙ КЛЮЧ

ШПЛИНТЫ

СРЕЗНЫЕ ШТИФТЫ

49

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (3)

ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Выполнять с указанной периодичностью

по календарному времени эксплуатации или
по наработке в мото-часах, в зависимости от того,
что наступит раньше.

КАЖДЫЙ РАЗ

ПЕРЕД НАЧАЛОМ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОСЛЕ ПЕРВОГО

МЕСЯЦА

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛИ ЧЕРЕЗ

10 мото-часов

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ

6 МЕСЯЦЕВ

ИЛИ ЧЕРЕЗ

50 мото-часов

ЕЖЕГОДНО
ИЛИ ЧЕРЕЗ

150 мото-часов

Моторное масло Проверить уровень

Заменить

Масло в редукторе Заменить

Пусковой шнур Проверить

Привод управления Проверить-отрегулировать
карбюратором

(2) (2)

Тепловые зазоры Проверить-отрегулировать
в клапанном механизме

(2)

Свечи зажигания Проверить-отрегулировать

Заменить

Гребной винт и шплинт Проверить

Анод Проверить

Частота вращения Проверить-отрегулировать
холостого хода

(2) (2)

Фрикционные накладки Заменить
и барабан сцепления
(сцепление центробежного типа)

(2)

Через 200 мото-часов

*

*

*
*

*

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

50

ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (3)

ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Выполнять с указанной периодичностью

по календарному времени эксплуатации или
по наработке в мото-часах, в зависимости от того,
что наступит раньше.

КАЖДЫЙ РАЗ

ПЕРЕД НАЧАЛОМ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОСЛЕ ПЕРВОГО

МЕСЯЦА

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛИ ЧЕРЕЗ

10 мото-часов

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ

6 МЕСЯЦЕВ

ИЛИ ЧЕРЕЗ

50 мото-часов

ЕЖЕГОДНО
ИЛИ ЧЕРЕЗ

150 мото-часов

Вкладыш корпуса Заменить втулку
поворотного устройства и втулка

Каждые 3 года (2)

Водяной сальник Заменить Каждые 3 года (2)

Топливопровод Проверить

Заменить

Болты и гайки Проверить-подтянуть (2) (2)

Смазка Пластичная смазка (1) (1)

Топливный бак и фильтр Очистить
опливозаборника

(2)

Трубка вентиляции картера Проверить (2)

Через каждые 2 года (при необходимости) (2)

*

*
*

Элементы, относящиеся к системе нейтрализации отработавших газов (только для BF2,3B).

ПРИМЕЧАНИЕ:

(1) При эксплуатации подвесного мотора в соленой воде, смазку необходимо проводить чаще.
(2) Если вы не располагаете необходимым инструментом и не обладаете навыками слесаря-механика, то данные операции

должны выполняться силами официального дилера Honda, специализирующегося на продаже и обслуживании подвесных
моторов. Описание выполнения операций технического обслуживания приведено в соответствующем
РУКОВОДСТВЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ

(3) Если подвесной мотор используется для профессиональных или коммерческих целей, то для точного определения времени

технического обслуживания необходимо вести учет отработанных мото-часов.

*

51

моторного масла. Мы полагаем,
Вы примете во внимание наши
рекомендации собирать отработавшее
масло в специальные емкости
и не выливать на землю.

4. Установите двигатель в вертикальное
положение, установите новую
прокладку и плотно затяните
сливную пробку.

5. Снимите капот двигателя.

6. Отверните и снимите крышку
маслоналивной горловины,
и залейте в картер двигателя
рекомендуемое масло (см. стр. 23 )
по верхнюю метку контрольного
окна уровня масла.

7. Установите на место и плотно
затяните крышку маслозаливной
горловины.

Замена масла в двигателе

Недостаточное количество моторного
масла или наличие в нем загрязнений
очень сильно сокращает срок службы
узлов трения в двигателе.

После контакта с отработанным
моторным маслом вымойте руки
с мылом.

Периодичность замены масла:

Первая замена масла производится
через 10 мото-часов после начала
эксплуатации или спустя один месяц
после приобретения подвесного
мотора, последующие замены
масла - через 50 мото-часов или
через 6 месяцев.

Заправочная емкость системы
смазки редуктора:

0,25 ë

Рекомендуемое моторное масло:
Моторное масло SAE 10W-30,
уровень качества по классификации
API: SF или SG.

< Замена моторного масла >

Слейте моторное масло,
пока двигатель еще не остыл
(это обеспечит быстрый
и полный слив масла).

1. Переместите рычаг топливного
крана в положение "OFF" (закрыт),
и закройте вентиляционное

отверстие крышки наливной
горловины.

2. Ослабьте сливную пробку,
и положите мотор на сторону

румпеля.

3. Отверните сливную пробку вместе
с прокладкой и слейте масло.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедительно просим вас помнить
об охране окружающей среды, когда
речь идет об утилизации отработанного

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ
МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ

СЛИВНАЯ ПРОБКА

КОНТРОЛЬНОЕ ОКНО
УРОВНЯ МАСЛА

КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ
ГОРЛОВИНЫ

МАСЛОНАЛИВНАЯ
ГОРЛОВИНА

8. Установите на место капот двигателя. Замену масла в редукторе производите
при выключенном двигателе
и установив подвесной двигатель
в вертикальное положение

1. Поместите под сливную пробку

подходящую емкость для
отработанного масла, затем
отверните пробку проверки уровня
масла, а затем сливную пробку.

2. Удалите металлические опилки

с магнита сливной пробки.

Замена масла в редукторе

Периодичность замены масла:

Через 10 часов или спустя 1 месяц с
начала эксплуатации, затем через
каждые 6 месяцев или через 50 мото­часов.

Заправочная емкость системы
смазки редуктора:

0,05 ë

Рекомендуемое масло:

SAE 90 гипоидное масло или
равнозначное, уровень качества по API
(GL-4 или GL-5)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

52

ПРОБКА ПРОВЕРКИ
УРОВНЯ МАСЛА
В РЕДУКТОРЕ

СЛИВНАЯ ПРОБКА
МАСЛА ИЗ РЕДУКТОРА

53

3. Полностью выпустите отработавшее

масло из редуктора, затем
установите переходник на сливное
отверстие редуктора. Наличие воды
или воды, смешанной с маслом
(жидкость молочного света),
вытекающей из сливного отверстия
редуктора, является основанием
обращения за помощью
к официальному дилеру компании
Honda Marine.

4. Залейте необходимое количество

масла через сливное отверстие
(до тех пор пока оно не начнет
вытекать из контрольного отверстия
уровня), затем заверните пробки
в отверстие контроля уровня и слива
масла.

Проверка состояния пускового
шнура

Проверяйте состояние пускового шнура
каждые 6 месяцев или через каждые 50
мото-часов работы подвесного мотора.
Замените пусковой шнур при
обнаружении потертостей,
излохмаченности и т.п.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРОБКИ
ОТВЕРСТИЯ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ
МАСЛА В РЕДУКТОРЕ:

3,4 Í·ì

Не допускайте потерь в объеме более
30 см

3

при заворачивании сливной

пробки.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРОБКИ
СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ РЕДУКТОРА:

3,4 Í·ì

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ЕМКОСТЬ
С ТРАНСМИСИОННЫМ МАСЛОМ

ПУСКОВОЙ ШНУР

Техническое обслуживание свечей
зажигания

Для обеспечения нормальной работы
двигателя свечи зажигания должны быть
свободны от отложений, и между
электродами свечи должен быть
обеспечен правильный зазор.

При работе двигателя свечи
зажигания нагреваются до очень
высокой температуры и продолжают
оставаться горячими еще некоторое
время после выключения двигателя.

Периодичность проверки и
регулировки:

Через каждые 50 мото-часов или 6
месяцев.

Периодичность замены:

Через каждые 200 мото-часов или
ежегодно.

Рекомендуемые свечи зажигания:

CR4HSB(NGK)
U14FSR-UB(DENSO)

Используйте только рекомендованные
свечи зажигания или полностью
эквивалентные им по характеристикам
и качеству. Если использовать свечи
зажигания с неадекватной тепловой
характеристикой, то это может привести
к повреждению двигателя.

5. Измерьте с помощью (круглого) щупа

зазор между электродами свечей
зажигания.
Величина зазора должна составлять
0,60 - 0,70 мм. При необходимости
отрегулируйте величину зазора,
осторожно подгибая боковой
электрод.

1. Снимите капот двигателя.

2. Снимите наконечники свечей
зажигания.

3. С помощью отвертки и ключа,
имеющихся в комплекте
инструмента, выверните свечи
зажигания.

4. Осмотрите свечи зажигания.

Свечи зажигания не подлежат

дальнейшему использованию

и должны быть заменены при

наличии очевидных признаков
износа, трещин или сколов на
изоляторе. При повторном
использовании свечи зажигания,
очистите ее с помощью проволочной
щетки.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

54

ЗАЗОР МЕЖДУ
ЭЛЕКТРОДАМИ
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ:

0.60-0.70 ìì

НАКИДНОЙ КЛЮЧ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ВНИМАНИЕ

55

6. Проверьте состояние уплотнительной
шайбы свечи зажигания
и ее резьбовой части
(на наличие смятия).

7. После установки свечи зажигания
на место, затяните свечу зажигания
ключом для поджатия
ее уплотнительной шайбы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке новой свечи зажигания,
для того чтобы обеспечить требуемую
затяжку, необходимо довернуть свечу
на полоборота после посадки буртика
свечи на уплотнительную шайбу.
При установке бывшей в употреблении
свечи зажигания, для того чтобы
обеспечить требуемую затяжку,
необходимо довернуть свечу
на 1/8 - 1/4 часть оборота после
посадки буртика свечи
на уплотнительную шайбу.

Свечи зажигания должны быть
затянуты номинальным моментом.
Неправильно затянутая свеча
зажигания может перегреться и стать
причиной повреждения двигателя.

8. Установите на место капот двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ВНИМАНИЕ

Система смазки

Протрите подвесной мотор снаружи ветошью, смоченной
в чистом масле. Смажьте морской противокоррозионной
смазкой следующие узлы трения:

Периодичность проведения смазки:

Первая смазка выполняется через 10 мото-часов
или спустя месяц после приобретения подвесного мотора,
в дальнейшем - через 50 мото-часов или 6 месяцев.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Смажьте антикоррозионным маслом те шарниры,
куда не может проникнуть пластичная смазка.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

56

РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

РУМПЕЛЬ

КОРПУС
ПОВОРОТНОГО
ШАРНИРА

ВИНТ ФРИКЦИОННОГО
ДЕМПФЕРА РУЛЯ

РЕГУЛИРУЕМУЮ ТЯГУ "T"

УПОР ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПРИЖИМНОЙ ВИНТ

РЫЧАГ ПОДЪЕМА
МОТОРА ИЗ ВОДЫ

РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
РЫЧАГ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ

BOLT
ADJ STI G ROD

C

57

Замена срезного штифта

Срезной штифт служит для защиты
гребного винта и механизма его
привода при встече винта
с препятствием.

· При замене, снимите скобу
аварийного выключателя
двигателя для предотвращения
случайного запуска двигателя.

· Лопасти гребного винта тонкие
и острые. Для защиты рук
от порезов при замене срезного
штифта, надевайте толстые
защитные перчатки.

4. Установите новый шплинт, разведите
его концы так, как показано
на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте оригинальный шплинт
Honda, загните концы шплинта, как
показано на рисунке.

1. Снимите шплинт и гребной винт.

2. Извлеките остатки срезанного
штифта и установите на его место
новый.

3. Установите гребной винт.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ГРЕБНОЙ ВИНТ

СРЕЗНОЙ ШТИФТ

ЗАПАСНЫЕ СРЕЗНЫЕ
ШТИФТЫ И ШПЛИНТЫ

ШПЛИНТ

ШПЛИНТ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Техническое обслуживания
"утопленного " подвесного мотора

Для того чтобы максимально снизить
опасность коррозии деталей,
необходимо подвергнуть специальной
обработки подвесной мотор сразу же
после того, как он будет поднят
из-под воды.
Если поблизости имеется официальный
дилер Honda, занимающийся продажей
и обслуживанием подвесных моторов,
немедленно доставьте подвесной мотор
в мастерскую дилера. Если мастерская
официального дилера недоступна,
выполните следующее:

• При прокручивании коленчатого
вала двигателя (свеча зажигания
отсоединена от электрической
цепи), отсоедините скобу
аварийного выключателя
двигателя для предотвращения
повреждения системы зажигания
двигателя.

• Если двигатель продолжал
работать в погруженном под воду
состоянии, возможны различные
механические повреждения, такие,
например, как изгиб шатуна.
При наличии заедания в процессе
прокручивания двигателя, не
пытайтесь продолжать его
эксплуатацию до тех пор пока
не будут выполнены необходимые
ремонтные воздействия.

6. Влейте чайную ложку моторного
масла в двигатель через свечное
отверстие, затем проверните
несколько раз маховик с помощью
пускового шнура, для того
чтобы смазать стенки цилиндра.
Установите свечу зажигания,
подсоедините скобу к аварийному
выключателю двигателя.

1. Снимите капот и промойте двигатель
чистой водой, для того чтобы смыть
соленую воду и удалить песок,

грязь и т.д.

2. Слейте топливо из бака

в подходящую емкость.

3. Отверните сливную пробку
карбюратора и слейте содержимое
из карбюратора в подходящую
емкость. Затем вверните и затяните
сливную пробку (см. стр. 60).

4. Замените моторное масло

(см. стр. 51). При наличии воды
в картере двигателя, или в моторном

масле имеются следы воды,
необходимо провести повторную
замену масла после того как
двигатель проработает до повторной
замены масла около получаса.

5. Выверните свечу зажигания.
Отсоедините скобу аварийного
выключателя двигателя и выдернув
несколько раз пусковой шнур
(проворачиванием коленчатого вала
двигателя), удалите остатки воды из
камеры сгорания.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

58

ВНИМАНИЕ

59

7. Попытайтесь пустить двигатель.

Открытые вращающиеся детали
могут причинить травмы.
Будьте предельно внимательны,
устанавливая капот на место.
Запрещается работа подвесного
мотора со снятым капотом.

• Если двигатель не запускается,
выверните свечи зажигания,
очистите и просушите электроды
свечей, затем снова вверните свечи
зажигания и попытайтесь пустить
двигатель еще раз.

• Если двигатель успешно запустился
и отсутствуют явные признаки
механических повреждений, дайте
двигателю поработать не менее
получаса (убедитесь,
что антикавитационная плита
погружена под воду на глубину
не менее 100 мм).

8. Как можно быстрее доставьте
подвесной мотор в мастерскую
официального дилера Honda
для проверки и обслуживания.

Неисправности, которые влияют на
токсичность отработавших газов

Если вы обнаружили любой из
перечисленных ниже признаков
неисправностей, обратитесь
к официальному дилеру Honda для
проверки и ремонта подвесного мотора.

1. Затрудненный пуск или двигатель
глохнет после пуска.

2. Неравномерная работа двигателя
на холостом ходу.

3. Пропуски зажигания или обратные
вспышки при увеличении оборотов
двигателя.

4. Снижение развиваемой двигателем
мощности и ухудшение топливной
экономичности.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВРЕДНЫХ
ВЫБРОСОВ
(для модификаций двигателя типа
SCG, SCHG, LCG и LCHG)

При сгорании топлива образуются
оксид углерода и углеводороды.
Контроль за уровнем выбросов
углеводородов очень важен, поскольку
при определенных условиях они
вступают в фотохимические реакции
и под действием солнечного света
могут образовывать смог. Оксид
углерода не вступает в аналогичные
реакции, но является токсичным
веществом. Для уменьшения вредных
выбросов оксида углерода и
углеводородов компания
Honda Motor Co., Ltd. использует
настройку карбюраторов на
обедненную топливовоздушную
смесь, а также другие системы.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Для обеспечения длительного срока
службы подвесного мотора
рекомендуем вам обращаться
в мастерскую официального дилера
Honda для подготовки подвесного
мотора к межсезонному хранению.
Однако, описываемые ниже операции
могут быть также выполнены
владельцем самостоятельно,
поскольку требуют минимального
набора инструмента.

Слив бензина

• Будьте осторожны: не проливайте
бензин. Пролитое топливо или его
пары могут воспламениться.
В случае пролива вытрите насухо
все брызги и подтеки топлива,
прежде чем оставлять двигатель
на хранение или при его
транспортировании.

• Не курите и не работайте
с открытым огнем или при
искрообразовании вблизи места где
производится переливание топлива
или его хранением.

3. Переведите рычаг управления
топливным краном в положение
"ON" (открыт), ослабьте сливную
пробку карбюратора, слейте топливо
в подходящую емкость.

4. По окончании этой операции,
вновь затяните сливную пробку
карбюратора.

5. Убедитесь в том, что клапан
вентиляции топливного бака

"OFF" (закрыт).

1. Переместите рычаг топливного крана
в положение OFF (закрыт).

2. Снимите крышку топливного бака

и слейте топливо в подходящую

емкость.

13. ХРАНЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

60

СЛИВНАЯ ПРОБКА

РЫЧАГ
УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ
КРАНОМ

КРАН
ОТКРЫТ

КРАН
ОТКРЫТ

КРАН
ЗАКРЫТ

КРАН
ЗАКРЫТ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

61

Моторное масло

1. Замените моторное масло. (стр. 51)

2. Выверните свечу зажигания
(см. стр. 54), и отсоедините скобу
от выключателя аварийной остановки
двигателя.

3. Вылейте столовую ложку (5 –10 см

3

)
чистого моторного масла в цилиндр
двигателя.

4. Несколько раз, при помощи пускового
шнура, проверните коленчатый вал
двигателя чтобы распределить
масло по стенкам цилиндра.

5. Установите на место свечу
зажигания.

Хранение в вертикальном положении

1. Закрепите транцевые кронштейны
на стойке и для надежной фиксации
подвесного мотора затяните
прижимные винты.

Положение подвесного мотора при
хранении

Храните подвесной мотор
в вертикальном или горизонтальном
положении со сложенным румпелем.

Храните подвесной мотор в чистом
и сухом месте.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед началом хранения подвесного
мотора, очистите, продуйте сжатым
воздухом и смажьте его как это было
описано на стр. 56.

ХРАНЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ТРАНЦЕВЫЙ
КРОНШТЕЙН

ПРИЖИМНОЙ ВИНТ

2. Храните подвесной мотор
так, как показано на рисунке.

• Перемещение или хранение
в любом другом положении может
вызвать повреждение подвесного
мотора или вытекание из него
масла.

• Если извлекать подвесной мотор
из воды, находящийся
в положении реверса, масло
из картера двигателя попадет
в цилиндр, что, впоследствии,
вызовет затрудненный пуск
двигателя или даже просто
затруднит прокручивание
коленчатого вала двигателя.

Хранение в горизонтальном
положении

Уложите подвесной мотор на защитные
подкладки со сложенным румпелем.

ХРАНЕНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

62

ЗАЩИТНАЯ ПОДКЛАДКА

НЕПРАВИЛЬНО

ВНИМАНИЕ

63

< Двигатель не запускается >

1. Скоба аварийного Подсоедините скобу
выключателя двигателя аварийного выключателя
не установлена на месте. двигателя, (стр.28)

2. Рычаг управления Переместите рычаг
дроссельной заслонкой дроссельной заслонки
или рукоятка акселератора или рукоятку акселератора
не находятся в положении в положение START (пуск).
START (пуск). (стр. 29)

3. Отсутствует топливо Заправьте топливный бак
в баке. (стр. 24).

4. Топливный кран закрыт. Переместите рычаг

топливного крана
в положение "ON" (открыт).
(стр. 27)

5. Клапан вентиляции Откройте клапан
топливного бака закрыт. вентиляции крышки

топливного бака. (стр. 27)

6. Топливо не достигает Ослабьте сливной клапан
карбюратора. карбюратора

чтобы увидеть наличие
топлива в его поплавковой
камере. (стр. 60)

7. Переобогащенная Очистите и просушите
топливовоздушная смесь. свечу зажигания. (стр. 54)

14. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

< Обороты двигателя плавают или двигатель глохнет >

1. Недостаточное Заправьте топливный бак
количество топлива. (стр. 24).

2. Засорен топливный фильтр. Замените топливный

фильтр.

3. Свеча зажигания Выверните свечу,
загрязнена. просушите и очистите ее

от загрязнений. (стр. 54)

4. Неправильно подобрана Замените свечу зажигания
свеча зажигания в соответствии
(по калильному числу). с необходимой тепловой

характеристикой. (стр. 54)

5. Зазор между Отрегулируйте зазор
электродами свечи между электродами
зажигания не соответствует свечи зажигания. (стр. 54)
норме.

<Частота вращения коленчатого вала не увеличивается >

1. Засорен топливный Замените топливный
фильтр. фильтр.

2. Недостаточное Проверьте уровень топлива
количество топлива. и при необходимости

долейте до требуемого
уровня. (стр. 23)

3. Неправильно подобран Проконсультируйтесь

гребной винт. со специалистами

официального дилера
Honda, который занимается
продажей и обслуживанием
подвесных моторов.

4. Пассажиры неравномерно Распределите равномерно
распределены по площади пассажиров.
лодки.

5. Подвесной мотор Установите подвесной мотор
установлен неправильно в правильное положение.

(ñòð. 19 - 21)

< Двигатель перегревается >

1. Двигатель перегружен Распределите равномерно

вследствие неравномерного пассажиров.
распределения пассажиров Не перегружайте лодку.
или вследствие
перегруженности лодки.

2. Кавитация. Установите подвесной мотор

в правильное положение.
(стр.19)

< Недопустимо высокие обороты вала двигателя >

1. Кавитация. Установите подвесной мотор

в правильное положение.
(стр. 19)

2. Поврежден срезной Замените срезной штифт.

штифт. (стр. 57)

3. Неправильно подобран Проконсультируйтесь
гребной винт. со специалистами

официального дилера
Honda, который занимается
продажей и обслуживанием
подвесных моторов.

4. Неправильно подобран Отрегулируйте угол наклона

угол наклона подвесного подвесного мотора. (стр. 21)
мотора.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

64

65

15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

МОДЕЛЬ BF2D

Код обозначения BZBK BZBF BZBK BZBF BZBK BZBF BZBK BZBF
Длина вала

(дейдвуда)

S (Короткий) L(Длинный)

Модификация

SDSUSCD SHD

SHU

SCHD
SCHULDLU

LCD LHD LCHD

LCHU

Габаритная длина 410 ìì 410 ìì

Габаритная ширина 280 ìì 280 ìì

Габаритная высота 945 ìì 1100 ìì

Высота транца 418 ìì 571 ìì

Масса 12,1êã 12,4êã 12,4êã 12,7кг 12,7кг 13,0кг 13,0кг 13,3кг
Максимальная

мощность

1,5 êÂò (2,0 ë.ñ.)

Диапазон частоты
вращения при
полной подаче
топлива

5 000 — 6 000 ìèí-1 (îá/ìèí)

Тип двигателя 4-тактный, с верхним расположением клапанного

механизма, с одним цилиндром

Рабочий объем

57 ñì

3

Тепловые зазоры
в клапанном
механизме

Впускной клапан: 0,06-0,10 мм
Выпускной клапан: 0,09-0,13 мм

Зазор между
электродами
свечи зажигания

0,60 - 0,70 ìì

Система пуска Инерционный стартер пусковым шнуром

Система зажигания Транзисторное магнето

Система смазки Подача масла разбрызгиванием

Рекомендуемые масла

Двигатель:
Уровень качества по API - (SF, SG), SAE 10W-30
Масло в редукторе:
Уровень качества по API - (GL-4, GL-5),
по вязкостным характеристикам - SAE 90

Заправочные емкости
по маслу

Двигатель: 0,25 л

Редуктор:0.05 L
Система охлаждения Принудительное воздушное
Система выпуска

отработавших газов

Ïîä âîäó

Свечи зажигания CR4HSB (NGK) , U14FSR-UB (DENSO)

Топливоподкачивающий
насос двигателя

Диафрагменного типа

Топливо

Автомобильный неэтилированный бензин

(октановое число, не менее:

91 по исследовательскому методу,

86 по моторному методу)

Заправочная емкость
топливного бака

1,0 ë

Угол поворота подвесного
мотора (при поворотах
судна)

Румпель

Угол поворота подвесного
мотора

360°

Угол наклона подвесного
мотора

4 положения (5° -10° -15° -20°)

Угол наклона подвесного
мотора

75°

Стандартный
гребной винт
(Число лопастей —
диаметр х шаг винта)

3 — 184 X 120 ìì

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

66

МОДЕЛЬ BF2.3B

Код обозначения BZBM
Длина вала

(дейдвуда)

S (Короткий) L (Длинный)

Модификация

SCG SCG LCG LCHG

Габаритная длина 410 ìì 410 ìì

Габаритная ширина 280 ìì 280 ìì

Габаритная высота 945 ìì 1100 ìì

Высота транца 418 ìì 571 ìì

Масса 12,4 êã 12,7 êã 13,0 êã 13,3кг
Максимальная

мощность

1,7 êÂò (2,3 ë.ñ.)

Диапазон частоты
вращения при
полной подаче
топлива

5 000 — 6 000 ìèí-1 (îá/ìèí)

Тип двигателя 4-тактный, с верхним расположением клапанного

механизма, с одним цилиндром

Рабочий объем

57 ñì

3

Тепловые зазоры
в клапанном
механизме

Впускной клапан: 0,06-0,10 мм
Выпускной клапан: 0,09-0,13 мм

Зазор между
электродами
свечи зажигания

0,60 - 0,70 ìì

Система пуска Инерционный стартер пусковым шнуром

Система зажигания Транзисторное магнето

Система смазки Подача масла разбрызгиванием

Рекомендуемые масла

Двигатель:
Уровень качества по API - (SF, SG), SAE 10W-30
Масло в редукторе:
Уровень качества по API - (GL-4, GL-5),
по вязкостным характеристикам - SAE 90

Заправочные емкости
по маслу

Двигатель: 0,25 л

Редуктор:0.05 L
Система охлаждения Принудительное воздушное
Система выпуска

отработавших газов

Ïîä âîäó

Свечи зажигания CR4HSB (NGK) , U14FSR-UB (DENSO)

Топливоподкачивающий
насос двигателя

Диафрагменного типа

Топливо

Автомобильный неэтилированный бензин

(октановое число, не менее:

91 по исследовательскому методу,

86 по моторному методу)

Заправочная емкость
топливного бака

1,0 ë

Угол поворота подвесного
мотора (при поворотах
судна)

Румпель

Угол поворота подвесного
мотора

360°

Угол наклона подвесного
мотора

4 положения (5° -10° -15° -20°)

Угол наклона подвесного
мотора

75°

Стандартный
гребной винт
(Число лопастей —
диаметр х шаг винта)

3 — 184 X 120 ìì

Максимальная мощность подвесных моторов Honda приводится в соответствии с NMMA и стандартом 28/23 ICOMIA.

67

16. СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

АВАРИЙНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

Bl ЧЕРНЫЙ
R КРАСНЫЙ

17. СПИСОК ДИЛЕРОВ КОМПАНИИ HONDA

68

Дилер Адрес фактический Телефон

ЗАО “Аояма моторс” Россия, г. Москва, ул. Домостроительная, д. 4 + 7 (095) 4155101

ЗАО “Аояма моторс” Россия, г. Москва, Волгоградский пр-т, д. 18 + 7 (095) 276 90 00

ÎÎÎ “Ñåâà-Íîðä” 105203, Россия, г. Москва, 16-ая парковая ул., д. 2, корп. 1, комн. 3 + 7 (095) 4634927

ООО “Флайт Авто” 115583, Россия, г. Москва, 19-ый км МКАД, владение 12 + 7 (095) 5003434

ЗАО “Акбор” 193091,Россия, г. Санкт-Петербург, Октябрьская наб., д. 18, лит “Б”

+ 7 (812) 1836020,
+ 7 (812) 5340823,
+ 7 (812) 5895362

ЗАО “Брандт” 197198, Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Яблочкова, д. 12, лит. “Ц”

+ 7 (812) 4491430,
+ 7 (812) 4491431

ЗАО “Ральф-Арт Дивижн” 197110, Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Малая Зеленина, д. 4 + 7 (812) 3259762

69

СПИСОК ДИЛЕРОВ КОМПАНИИ HONDA

Дилер Адрес фактический Телефон

ЗАО “Автоимпорт” 443011, Россия, г. Самара, ул. Гастелло, д. 35 А [phone]

ЗАО “Юна Моторс” 344065, Россия, г. Ростов-на-Дону, ул. Троллейбусная, д. 4

+ 7 (8632) 278963,
+ 7 (8632) 278731,
+ 7 (8632) 278413

ÎÎÎ “ÝÊÑÏ” Россия, г. Пермь, ул. Восстания, д. 16

+ 7 (3422) 677434,
+ 7 (3422) 677919

ООО “Макс Моторс” 354000, Россия, г. Сочи, ул. Кооперативная, д. 4/19

+ 7 (8622) 677799,
+ 7 (8622) 626116,
+ 7 (8622) 602363

ООО “Мотоэкспресс” 04655, Украина, г. Киев, Московский пр-т, д. 21 + 38 (044) 2476787(97)

ООО “Сканлинк” Респ. Беларусь, г. Минск, ул. Казинца, д. 24 [phone](23,25)

Список дилеров постоянно обновляется. Более подробную информацию вы можете найти на нашем сайте www.honda.co.ru

Аварийный пуск двигателя........................................................ 31

Анод противокоррозионной защиты.........................................15

Буксировка подвесного мотора.................................................45

Возможные неисправности и их устранение...........................63

Выключение двигателя..............................................................40

Высота транца............................................................................18

Двигатель

Выключатель зажигания......................................................... 11

Замена масла в двигателе.....................................................51

Уровень.................................................................................23

Контрольное окно................................................................ 13

Крепление................................................................................20

Лента, удерживающая капот двигателя......................................16

Угол наклона............................................................................20

Эксплуатация.......................................................................... 34

Дроссельная заслонка

Винт фиксации (управление дроссельной

заслонкой поворотного типа)..............................................13

Поворотный тип......................................................................12

Другие проверки.........................................................................26

Замена масла в редукторе........................................................52

Информация.................................................................................6

Кнопка управления воздушной заслонкой............................... 11

Линь/скоба аварийного выключателя двигателя.....................14

Меры предосторожности.............................................................6

Наклон

Рычаг........................................................................................ 15

Механизм подъема из воды...................................................37

Неисправности при пуске двигателя.........................................33

Основные узлы и детали подвесного мотора..........................10

Органы управления....................................................................11

Ручка пускового шнура.................................................................. 11

Осмотр перед пуском двигателя...............................................22

Положение подвесного мотора при хранении......................... 61

Прилагаемый комплект инструмента и запасных частей.......48

Проверка состояния пускового шнура......................................53

Прижимные винты......................................................................17

Пуск двигателя............................................................................27

Работа в условиях высокогорья................................................39

Расположение сертификационной таблички CE....................... 9

Расположение предупреждающих табличек..............................8

Работа подвесного мотора на мелководье..............................39

Регулировочный болт.................................................................16

Рычажный тип.............................................................................12

Система смазки.......................................................................... 56

Система контроля вредных выбросов......................................59

Слив бензина..............................................................................60

Снятие/установка капота двигателя......................................... 22

Спиртосодержащее топливо.....................................................25

Список дилеров компании Honda............................................. 68

Срезной штифт

Замена.....................................................................................57

18. АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ

70

71

Техническое обслуживание "утопленного" мотора.................. 58

Техническое обслуживание свечей зажигания........................ 54

Технические характеристики......................................................65

Техническое обслуживание подвесного мотора.......................47

Регламент................................................................................. 49

Топливо

Уровень топлива......................................................................24

Клапан вентиляции топливного бака.....................................17

Рычаг топливного крана..........................................................13

Транспортировка подвесного мотора........................................42

Установка подвесного мотора....................................................18

Расположение по высоте........................................................19

Фрикционный демпфер румпеля...............................................16

Хранение подвесного мотора.....................................................60

Чистка и промывка подвесного мотора.....................................46

Электрическая схема..................................................................67

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ