Ducati ST4s User Manual [it]

Libretto uso e manutenzione

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DUCATIST4s

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I

2

Siamo lieti di darti il benvenuto tra i Ducatisti e ci complimentiamo con Te per l’ottima scelta effettuata. Crediamo che oltre ad usufruire della tua nuova Ducati come mezzo di normale spostamento, la utilizzerai per effettuare viaggi anche lunghi, che la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti augura siano sempre piacevoli e divertenti.

Nel continuo sforzo di fornire un’assistenza sempre migliore, la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti consiglia di seguire attentamente le semplici norme qui riportate, in particolare per quanto concerne il rodaggio. Avrai così la certezza che la tua Ducati sia sempre in grado di regalarti grandi emozioni.

Per riparazioni o semplici consigli, rivolgiti ai nostri centri di assistenza autorizzata.

Inoltre abbiamo predisposto un servizio informazioni per i ducatisti e gli appassionati, a tua disposizione per suggerimenti e consigli utili.

DUCATI LINEA DIRETTA

800-553066

Buon divertimento!

Note

La Ducati Motor Holding S.p.A. declina qualsiasi I responsabilità per eventuali errori in cui può essere

incorsa nella compilazione del presente libretto. Tutte le informazioni riportate si intendono aggiornate alla data di stampa. La Ducati Motor Holding S.p.A. si riserva il diritto di apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo evolutivo dei suddetti prodotti.

Per la sicurezza, la garanzia, l’affidabilità ed il valore del motociclo Ducati usa solo ricambi originali Ducati.

Attenzione

Questo libretto è parte integrante del motociclo e, in caso di passaggio di proprietà deve essere consegnato al nuovo acquirente.

3

SOMMARIO

I

Indicazioni generali 6
Garanzia	6
Simboli	6

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza 7 Guida a pieno carico 8

Dati per l’identificazione 10

Comandi per la guida 11

Posizione dei comandi per la guida del motociclo 11

Cruscotto 12
Display multifunzione	14
Il sistema immobilizer	15
Chiavi 15
Code card 16
Funzionamento 17
Duplicazione delle chiavi 17
Interruttore d’accensione e bloccasterzo		18
Commutatore sinistro	19
Leva comando frizione	20
Leva comando starter	21
Commutatore destro	22
Manopola girevole comando acceleratore		23
Leva comando freno anteriore 23

Pedale comando freno posteriore 24 Pedale comando cambio 24

Registrazione posizione pedale comando cambio e freno posteriore 25

Elementi e dispositivi principali			27
Posizione sul motociclo 27
Tappo serbatoio carburante		28
Serratura sella e portacasco		29
Cavalletto laterale	30
Maniglia sollevamento motociclo 31
Presa di corrente	31
Cavalletto centrale	32
Specchi retrovisori	33
Registri di regolazione forcella anteriore			34

Registri di regolazione ammortizzatore posteriore 36

Norme d’uso 38

Precauzioni per il primo periodo d’uso del motociclo 38 Controlli prima dell’avviamento 40

Avviamento motore 41

Avviamento e marcia del motociclo 43 Frenata 44

Arresto del motociclo 45 Parcheggio 45 Rifornimento carburante 46 Accessori in dotazione 47

Operazioni d’uso e manutenzione principali 48

Rimozione della vestizione 48 Borse laterali 51

4

Sollevamento serbatoio carburante		52
Sostituzione e pulizia filtri aria	53
Controllo livello liquido di raffreddamento 54
Controllo livello fluido frizione e freni		55
Verifica usura pastiglie freno	56
Lubrificazione delle articolazioni 57

Regolazione del cavo comando acceleratore 58 Carica della batteria 59

Tensionamento della catena trasmissione 60 Lubrificazione della catena trasmissione 61 Sostituzione lampadine luci 61 Orientamento del proiettore 67

Pneumatici 69

Controllo livello olio motore 71 Pulizia e sostituzione candele 72 Pulizia generale 73

Lunga inattività 74 Avvertenze importanti 74

Caratteristiche tecniche 75

Ingombri 75

Pesi 75

Rifornimenti 76

Motore 77

Distribuzione 77

Prestazioni 78

Candele d’accensione 78

Telaio 78

Ruote 78

Pneumatici 78

Freni 79

Trasmissione 80

Sospensioni 81

Impianto di scarico 81

Colori disponibili 81

Impianto elettrico 82

Promemoria manutenzione periodica 87

I

5

INDICAZIONI GENERALI

I

Garanzia

Nel Tuo interesse, a garanzia ed affidabilità

del prodotto, Ti consigliamo vivamente di rivolgerti ad un Concessionario o ad un’Officina Autorizzata per qualsiasi operazione che richieda particolare competenza tecnica. Il nostro personale, altamente qualificato, dispone di adeguate attrezzature per eseguire qualsiasi intervento a regola d’arte utilizzando esclusivamente ricambi originali Ducati che garantiscono la perfetta intercambiabilità, buon funzionamento e lunga durata.

Tutti i motocicli Ducati sono corredati di Libretto di Garanzia. La garanzia non verrà riconosciuta ai motocicli impiegati in gare sportive. Durante il periodo di garanzia nessun componente può essere manomesso, modificato oppure sostituito con altro non originale, pena l’immediata decadenza del diritto di garanzia.

Simboli

La Ducati Motor Holding S.p.A. Ti invita a leggere attentamente il seguente libretto al fine di imparare a conoscere il Tuo motociclo. In caso di dubbi rivolgersi ad un Concessionario o ad un’Officina Autorizzata. Le nozioni che apprenderai si riveleranno utili durante i viaggi che la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti augura siano sereni e divertenti e Ti permetteranno di mantenere inalterate per lungo tempo le prestazioni del motociclo. In questo libretto sono state riportate note informative con significati particolari:

Attenzione

La non osservanza delle istruzioni riportate può creare una situazione di pericolo e causare gravi lesioni personali e anche la morte.

Importante

Esiste la possibilità di arrecare danno al motociclo e/o ai suoi componenti.

Note

Ulteriori notizie inerenti l’operazione in corso.

Tutte le indicazioni relative a destra o sinistra si riferiscono al senso di marcia del motociclo.

6

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza

Attenzione

Leggere prima di usare la moto.

Molti incidenti sono spesso dovuti all’inesperienza nella guida del motociclo. Non guidare mai senza patente; per utilizzare il motociclo è necessario essere titolari di regolare patente di guida.

Non prestare il motociclo a piloti inesperti o sprovvisti di regolare patente di guida.

Il pilota e il passeggero devono indossare sempre un casco protettivo.

Non portare abiti o accessori svolazzanti che possono impigliarsi nei comandi o limitare la visibilità.

Non avviare mai il motore in un ambiente chiuso. I fumi di scarico sono velenosi e possono provocare perdita di conoscenza o addirittura la morte in tempi brevi.

Il pilota e il passeggero devono appoggiare i piedi sulle pedane ogni volta che il motociclo è in movimento. Per essere pronto ad ogni cambiamento di direzione o ad ogni variazione del fondo stradale, il pilota deve tenere sempre le mani sui semimanubri, mentre il

passeggero deve tenersi sempre con entrambe le mani sul maniglione posteriore.

Attenersi alla legislazione e alle regole nazionali e locali. Rispettare sempre i limiti di velocità dove indicati e comunque non superare mai la velocità che le condizioni di visibilità, di fondo stradale e di traffico consentono. Segnalare sempre e con sufficiente anticipo, utilizzando

gli appositi indicatori di direzione, ogni svolta o

cambiamento di corsia. I Rendersi ben visibili evitando di viaggiare nelle “aree

cieche” dei veicoli che precedono.

Fare molta attenzione negli incroci, in corrispondenza delle uscite da aree private o da parcheggi e nelle corsie d’ingresso in autostrada.

Spegnere sempre il motore quando si fa rifornimento e fare attenzione a non far cadere del carburante sul motore o sul tubo di scarico.

Non fumare mai durante il rifornimento.

Durante il rifornimento si possono inalare vapori di carburante nocivi alla salute. Se qualche goccia di carburante dovesse cadere sulla pelle o sugli abiti, lavarsi immediatamente con acqua e sapone e cambiare gli abiti. Togliere sempre la chiave quando si lascia il motociclo incustodito.

Il motore, i tubi di scarico e i silenziatori restano caldi a lungo.

Attenzione

L’impianto di scarico può essere caldo, anche dopo lo spegnimento del motore; prestare molta attenzione a non toccare con nessuna parte del corpo l’impianto di scarico e a non parcheggiare il veicolo in prossimità di materiali infiammabili (compreso legno, foglie ecc.).

Parcheggiare il motociclo in modo che non possa essere urtato e utilizzando il cavalletto laterale.

Non parcheggiare mai su un terreno sconnesso

o morbido, in quanto il motociclo potrebbe cadere.

7

Guida a pieno carico

I Questo motociclo è stato concepito per percorrere lunghi tratti a pieno carico in assoluta sicurezza e con un comfort di marcia davvero elevato.

La sistemazione dei pesi sul motociclo è molto importante per mantenere inalterati questi standard di sicurezza ed evitare di trovarsi in difficoltà quando si eseguono manovre repentine o nel percorrere tratti di strada sconnessa.

Non guidare il motociclo con borse laterali montate ad una velocità superiore a 130 Km/h. Questa velocità deve essere ulteriormente ridotta in caso di cattivo stato dei pneumatici, del fondo stradale e di visibilità.

Informazioni sul carico trasportabile

Il peso complessivo del motociclo in ordine di marcia con conducente, passeggero, bagaglio e accessori addizionali non deve superare i:

420 Kg.

Il peso del bagaglio da solo non deve assolutamente superare i 23 Kg, così suddivisi (fig. 1):

9 Kg max. per ogni borsa laterale;

5 Kg max. per la borsa da serbatoio.

fig. 1

8

Cercare di disporre il bagaglio o gli accessori più pesanti in posizione quanto più bassa possibile e possibilmente al centro del motociclo.

Fissare saldamente il bagaglio alle strutture del motociclo: un bagaglio non fissato correttamente può renderlo instabile.

Non fissare elementi voluminosi e pesanti sulla testa di sterzo o sul parafango anteriore in quanto causerebbero una pericolosa instabilità del motociclo.

Non inserire parti da trasportare negli interstizi del telaio in quanto potrebbero interferire con le parti in movimento del motociclo.

In caso di montaggio delle borse laterali (sono disponibili presso il servizio ricambi Ducati):

suddividere i bagagli e gli accessori in base al loro peso e disporli uniformemente nelle borse laterali;

chiudere con l’apposita serratura a chiave ogni borsa laterale.

Verificare che i pneumatici siano gonfiati alla pressione indicata a pag. 69 e che risultino in buone condizioni.

I

9

Dati per l’identificazione

I Ogni motociclo Ducati è contraddistinto da due numeri di identificazione, rispettivamente per il telaio (fig. 2) e per il motore (fig. 3).

Telaio N.

Motore N.

Note

Questi numeri identificano il modello del motociclo e sono da citare per la richiesta di parti di ricambio.

fig. 2

fig. 3

10

COMANDI PER LA GUIDA

Attenzione

Questo capitolo illustra il posizionamento e la funzione dei comandi necessari alla guida del motociclo. Leggere attentamente quanto descritto prima di utilizzare ogni comando.

Posizione dei comandi per la guida del motociclo (fig. 4)

1)Cruscotto.

2)Interruttore d’accensione e bloccasterzo a chiave.

3)Commutatore sinistro.

4)Leva comando frizione.

5)Leva comando starter.

6)Commutatore destro.

7)Manopola girevole comando acceleratore.

8)Leva comando freno anteriore.

9)Pedale comando cambio.

10)Pedale comando freno posteriore.

5

4

3

2

9

I

1

8

7

6

10

fig. 4

11

I	Cruscotto (fig. 5)
	1) Tachimetro (km/h).
	Indica la velocità di marcia.
	a) Contachilometri (km).
	Indica la distanza totale percorsa.
	b) Contachilometri parziale (km).
	Indica la distanza percorsa dall’ultimo azzeramento.
	c) Pomello azzeramento contachilometri parziale.
	Ruotarlo per portare a zero “0000” il contachilometri
	parziale.
	2) Contagiri (min-1).
	Indica il numero di giri al minuto del motore.
	3) Spia folle N (verde).
	Si accende quando il cambio è in posizione di folle.
	4) Spia riserva carburante	(gialla).
	Si accende quando il serbatoio é in riserva, sono rimasti
	circa 6 litri di carburante corrispondenti a un settore
	dell’indicatore livello (8.1, fig. 6).
	5) Spia indicatori di direzione	(verde).
	Si accende e lampeggia quando un indicatore di direzione
	è in funzione.
	6) Spia pressione olio motore	(rossa).

Si accende per indicare una pressione dell’olio motore insufficiente. Deve accendersi quando si sposta l’interruttore d’accensione su ON, ma deve spegnersi alcuni secondi dopo l’avvio del motore. Può succedere che si accenda brevemente in caso di motore molto caldo, dovrebbe spegnersi quando i numeri di giri aumentano.

Importante

Non utilizzare il motociclo quando la spia rimane accesa in quanto si potrebbe danneggiare il motore.

7) Spia proiettore abbagliante (blu).

Si accende per indicare la luce abbagliante accesa.

1	a		5		6	3	7	4						2	9
									8	9 10
											ATIC
								7		C		O	S	13
										U
c			180	200				6	D				E
	140				220			5
		0		0	240
	120							4
					260
	100							3
					280							min-1
	80								2			x1000
			00							1
	60				km/h
	40		20
								C A M
	b							P M
										1
								1/2
							0
			8
															fig. 5

12

8) Display multifunzione.

Il display include quattro funzioni (vedi pag. 14). 9) Spia arancio.

Si accende e lampeggia quando il motociclo è in sosta (Immobilizer attivo), viene anche utilizzata come diagnostica dell’immobilizer.

Nota

Una volta attivato l’immobilizer, la spia lampeggia per 24 ore e successivamente si spegne, lasciandolo comunque attivo.

I

13

I	Display multifunzione (fig. 6)		8.4
	8.1) Indicatore livello carburante	.
	La quantità di carburante presente nel serbatoio è
	rappresentata dai settori pieni. Quando un solo
	segmento pieno rimane acceso, questo inizierà a
	lampeggiare e contemporaneamente si illuminerà la spia
	della riserva (4, fig. 5).
	8.2) Indicatore temperatura acqua	.
	Indica la temperatura del liquido di raffreddamento del		8.2	8.3
	motore. Quando il motore è completamente freddo sul
	display compare la scritta LO intermittente.
	Dai 45 °C (113 °F) la temperatura del motore sarà visibile
	sull’indicatore.
	Raggiunti i 120 °C (248 °F), che rappresentano la		8.1	fig. 6
	temperatura massima del motore, l’indicatore comincia a
	lampeggiare.

Importante

Non utilizzare il motociclo quando la temperatura raggiunge il valore massimo in quanto si potrebbe danneggiare il motore.

8.3) Orologio.

Indica le ore e i minuti.

8.4) Tasto di regolazione orologio.

Premendolo alternativamente si incrementano i minuti; tenerlo premuto per avere un incremento più veloce.

14

Il sistema immobilizer

Per aumentare la protezione contro il furto, il motociclo è dotato di un sistema elettronico di blocco del motore (IMMOBILIZER) che si attiva automaticamente ogni volta che si spegne il quadro.

Ogni chiave racchiude infatti nell’impugnatura, un dispositivo elettronico che ha la funzione di modulare il segnale emesso all’atto dell’avviamento da una speciale antenna incorporata nel commutatore. Il segnale modulato costituisce la “parola d’ordine”, sempre diversa ad ogni avviamento, con cui la centralina riconosce la chiave e solo a questa condizione, consente l’avviamento del motore.

Chiavi (fig. 7)

Con il motociclo vengono consegnate:

-n°1 chiave A (ROSSA)

-n°2 chiavi B (NERE)

Attenzione

La chiave rossa A é ricoperta da un cappuccio di gomma per essere conservata in perfette condizioni, evitando il contatto con altre chiavi. Non rimuovere questa protezione se non in caso di necessità.

Le chiavi B, sono quelle di normale uso e servono per:

-l’avviamento.

-il tappo del serbatoio carburante.

-la serratura della sella.

La chiave A svolge le stesse funzioni delle chiavi B, in più permette di cancellare e riprogrammare, in caso di I necessità, altre chiavi nere.

Note

Con le tre chiavi viene consegnata anche una piastrina (1) con il numero di identificazione delle chiavi.

Attenzione

Separare le chiavi e conservare la piastrina (1), e la chiave A, in un luogo sicuro. Inoltre è consigliabile utilizzare una sola delle due chiavi nere per l’avviamento del motociclo.

B

A

1	fig. 7

15

Code card

I Insieme alle chiavi viene consegnata una CODE CARD (fig. 8) sulla quale è riportato:

A)(fig. 9) il codice elettronico, da utilizzare in caso di avviamento di emergenza;

B)(fig. 9) il codice meccanico delle chiavi, da comunicare alla rete assistenziale DUCATI in caso di richiesta di duplicati delle chiavi.

Attenzione

La CODE CARD deve essere conservata in luogo sicuro. È consigliabile che l’utilizzatore abbia sempre con sé il codice elettronico riportato sulla CODE CARD, nell'eventualità di dover effettuare un avviamento di emergenza.

	fig. 8
A	B

fig. 9

16

Funzionamento

Ogni volta che si ruota la chiave del commutatore da ON a OFF, il sistema di protezione attiva il blocco motore. All’avviamento del motore, ruotando la chiave da OFF a

ON:

1)se il codice viene riconosciuto, la spia CODE, posta sul quadro strumenti, emette un breve lampeggio; il sistema di protezione ha riconosciuto il codice della chiave e disattiva il blocco motore. Premendo il pulsante START, il motore si avvia;

2)se la spia CODE rimane accesa, il codice non è stato riconosciuto. In questo caso si consiglia di riportare la chiave in posizione OFF e poi di nuovo in ON, se il blocco persiste, riprovare con l’altra chiave in dotazione di colore nero.

Se ancora non si riesce ad avviare il motore, rivolgersi alla rete assistenziale DUCATI.

Attenzione

Urti violenti potrebbero danneggiare i componenti elettronici contenuti nella chiave.

Duplicazione delle chiavi		I
Quando il cliente necessita di chiavi supplementari, deve
rivolgersi alla rete assistenziale DUCATI e portare con sé
tutte le chiavi ancora a sua disposizione e la CODE
CARD.
La rete assistenziale DUCATI, effettuerà la
memorizzazione (fino ad un massimo di 8 chiavi) di tutte
le chiavi nuove e di quelle già in possesso.
La rete assistenziale DUCATI, potrà richiedere al cliente di
dimostrare di essere il proprietario del motociclo.
I codici delle chiavi non presentate durante la procedura
di memorizzazione, vengono cancellati dalla memoria, a
garanzia che le chiavi eventualmente smarrite non siano
più in grado di avviare il motore.
	Note
	In caso di cambio di proprietario del motociclo, è
indispensabile che il nuovo proprietario entri in possesso
di tutte le chiavi e della CODE CARD.

17

Interruttore d’accensione e bloccasterzo (fig. 10)

I È sistemato davanti al serbatoio ed è a quattro posizioni: A) ON: abilita il funzionamento di luci e motore;

B) OFF: disabilita il funzionamento di luci e motore; C) LOCK: lo sterzo è bloccato;

D) P: luce di posizione e bloccasterzo.

Note

Per portare la chiave in queste ultime due posizioni è necessario spingerla e quindi ruotarla. Nelle posizioni (B), (C) e (D) la chiave può essere estratta.

Attenzione

Questo veicolo è dotato di una centralina a risparmio energetico. Al fine da evitare assorbimenti di corrente in caso di permanenza accidentale in chiave ON, la centralina dopo 15 secondi trascorsi senza azionare il pulsante di avviamento, si disattiva, pertanto, passato tale lasso di tempo, riposizionare la chiave su OFF e nuovamente su ON.

B A

C

D

fig. 10

18

Commutatore sinistro (fig. 11)

1)Deviatore, comando selezione luce, a due posizioni: posizione = luce anabbagliante accesa;

posizione = luce abbagliante accesa.

2)Pulsante = indicatore di direzione a tre posizioni: posizione centrale = spento;

posizione = svolta a sinistra; posizione = svolta a destra.

Per disattivare l’indicatore, premere sul selettore di comando una volta che è ritornata al centro.

3)Pulsante = avvisatore acustico.

4)Pulsante = lampeggio abbagliante.

I

1

4

2

3

fig. 11

19

I	Leva comando frizione (fig. 12)
	La leva (1) comanda il disinnesto della frizione.				1
	Quando viene tirata verso la manopola si interrompe la
	trasmissione del moto dal motore al cambio e quindi alla
	ruota motrice. Il suo utilizzo è molto importante in tutte le
	fasi di guida del motociclo, specialmente nelle partenze.
				Importante
				Un corretto utilizzo di questo dispositivo
	prolungherà la vita del motore evitando danni a tutti gli
	organi di trasmissione.
				Note
				È possibile avviare il motore con il cavalletto aperto
	ed il cambio in posizione di folle, oppure con la marcia del					fig. 12

cambio inserita, tenendo tirata la leva della frizione (in questo caso il cavalletto deve essere chiuso).

20

Leva comando starter (fig. 13)

Il comando starter serve per agevolare la partenza a freddo del motore e innalzare il regime di rotazione minimo, dopo l’avviamento.

Posizioni d’utilizzo del comando:

A)= comando non attivato;

B)= comando completamente attivato.

La leva può assumere anche posizioni intermedie per assecondare il progressivo riscaldamento del motore.

Importante

Non usare questo dispositivo se il motore è caldo. Non viaggiare col comando starter attivato.

A

I

B

fig. 13

21

I	Commutatore destro (fig. 14)
	1) Commutatore, comando accensione luce a tre
	posizioni:
	a destra	= luce spenta;	2
	al centro	= luce di posizione anteriore e posteriore,
	luce targa e luce del cruscotto accese;
	a sinistra	= luce del proiettore, luce di posizione
	anteriore e posteriore, luce targa e luce del cruscotto		1
	accese.
	2) Interruttore ARRESTO MOTORE, a due posizioni:		3
	posizione	(RUN) = marcia;
	posizione	(OFF) = arresto del motore.
	Attenzione
	Questo interruttore serve soprattutto nei casi di
	emergenza quando è necessario spegnere velocemente
	il motore. Dopo l’arresto riportare l’interruttore in
	posizione	per poter procedere all’avviamento del
	motociclo.

Importante

Viaggiare con la luce accesa, spegnere il motore con l’interruttore (2) e lasciare la chiave d’accensione su ON può causare l’esaurimento della batteria, in quanto la luce rimane accesa.

3) Pulsante = avviamento motore.

4

fig. 14

22

Manopola girevole comando acceleratore (fig.14) La manopola girevole, sul lato destro del manubrio, comanda l’apertura delle farfalle del corpo farfallato. Quando viene rilasciata, la manopola torna automaticamente alla posizione iniziale di minimo.

Leva comando freno anteriore (fig. 14)

Tirando la leva (4) verso la manopola girevole si aziona il freno anteriore. È sufficiente un minimo sforzo della mano per azionare questo dispositivo in quanto il funzionamento è idraulico.

Attenzione

Prima di utilizzare questi comandi leggere le istruzioni riportate a pag. 44 e 45.

I

23

I	Pedale comando freno posteriore (fig. 15)
	Per azionare il freno posteriore, premere il pedale (1)
	verso il basso con il piede.

Il sistema di comando è di tipo idraulico.

Pedale comando cambio (fig. 16)

Il pedale comando cambio ha una posizione di riposo centrale N con ritorno automatico e due movimenti:

in basso = spingere il pedale verso il basso per innestare la 1a marcia e per scalare a una marcia inferiore. Con questa manovra la spia N sul cruscotto si spegne;

in alto = sollevare il pedale per innestare la 2a marcia e successivamente la 3a, 4a, 5a e 6a marcia.

Ad ogni spostamento del pedale corrisponde un solo cambio marcia.

1

fig. 15

6
5
4
3
2
N
1
fig. 16

24

Registrazione posizione pedale comando cambio e freno posteriore (17 e 18)

Per assecondare le esigenze di guida di ogni pilota è possibile modificare la posizione delle leve comando cambio e freno posteriore rispetto alle relative pedane. Per modificare la posizione della leva comando cambio agire nel modo seguente:

bloccare l’asta (1) e allentare i controdadi (2) e (3).

Note

Il dado (2) ha un filetto sinistrorso.

Ruotare l’asta (1), operando con una chiave aperta sulla parte esagonale, facendo assumere al pedale cambio la posizione desiderata.

Serrare contro l’asta entrambi i controdadi.

I

fig. 17

25

I	Per modificare la posizione della leva comando freno	6
	posteriore agire nel modo seguente:			7
	Allentare il controdado (4).
	Ruotare la vite (5) di registro corsa pedale fino a stabilire
	la posizione desiderata.
	Serrare il controdado (4).
	Verificare, agendo a mano sul pedale, che questo
	presenti un gioco di circa 1,5÷2 mm prima di iniziare
	l’azione frenante.
	Se così non risulta occorre modificare la lunghezza
	dell’astina di comando della pompa nel modo seguente:
	Allentare il controdado (6) sull’astina della pompa.
	Avvitare l’astina sulla forcella (7) per aumentare il gioco o
	svitarla per diminuirlo.	4	5	fig. 18
	Serrare il controdado (6) e verificare nuovamente il gioco.

26

ELEMENTI E DISPOSITIVI PRINCIPALI

Posizione sul motociclo (fig. 19)

1)Tappo serbatoio carburante.

2)Serratura sella e portacasco.

3)Cavalletto laterale.

4)Impugnatura per sollevamento motociclo.

5)Cavalletto centrale.

6)Specchi retrovisori.

7)Dispositivi di registro forcella anteriore.

8)Dispositivi di registro ammortizzatore posteriore.

9)Presa di corrente.

10)Catalizzatore.

6

7

6

7	1	4
		9

8	3	10	5
7	1

I

2

2

8

fig. 19

27