Ducati 998S Bayliss User Manual [it]

Libretto uso e manutenzione

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DUCATI998S Bayliss

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Siamo lieti di darti il benvenuto tra i Ducatisti e ci complimentiamo con Te per l’ottima scelta effettuata. Crediamo che oltre ad usufruire della tua nuova Ducati come mezzo di normale spostamento, la utilizzerai per effettuare viaggi anche lunghi, che la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti augura siano sempre piacevoli e divertenti.

Nel continuo sforzo di fornire un’assistenza sempre migliore, la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti consiglia di seguire attentamente le semplici norme qui riportate, in particolare per quanto concerne il rodaggio. Avrai così la certezza che la tua Ducati sia sempre in grado di regalarti grandi emozioni.

Per riparazioni o semplici consigli, rivolgiti ai nostri centri di assistenza autorizzata.

Inoltre abbiamo predisposto un servizio informazioni per i ducatisti e gli appassionati, a tua disposizione per suggerimenti e consigli utili.

DUCATI LINEA DIRETTA

167-553066

Buon divertimento!

La Ducati Motor Holding S.p.A. declina qualsiasi responsabilità per eventuali errori in cui può essere I incorsa nella compilazione del presente libretto. Tutte le informazioni riportate si intendono aggiornate alla data di stampa.

La Ducati Motor Holding S.p.A. si riserva il diritto di apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo evolutivo dei suddetti prodotti.

Per la sicurezza, la garanzia, l’affidabilità ed il valore del motociclo Ducati usa solo ricambi originali Ducati.

Attenzione

Questo libretto è parte integrante del motociclo e, in caso di passaggio di proprietà deve essere consegnato al nuovo acquirente.

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SOMMARIO

I

Indicazioni generali		6
Garanzia	6
Simboli	6
Informazioni utili per viaggiare in sicurezza 7
Guida a pieno carico 8
Dati per l’identificazione		9

Comandi per la guida		10
Posizione dei comandi per la guida del motociclo			10
Cruscotto 11
Chiavi 12
Interruttore d’accensione e bloccasterzo a chiave			12
Commutatore sinistro	13
Leva comando frizione	14
Leva comando starter	15
Commutatore destro	16
Manopola girevole comando acceleratore 16
Leva comando freno anteriore 16
Pedale comando freno posteriore 17
Pedale comando cambio		17

Registrazione posizione pedale comando cambio e freno posteriore 18

Elementi e dispositivi principali 19

Posizione sul motociclo 19 Tappo serbatoio carburante 20 Serratura sella e portacasco 21 Cavalletto laterale 22 Ammortizzatore di sterzo 23

Registri regolazione forcella anteriore 24

Registri regolazione ammortizzatore posteriore 26 Variazione assetto motociclo 27

Norme d’uso 28
Precauzioni per il primo periodo d’uso del motociclo			28
Controlli prima dell’avviamento 29
Avviamento motore 30
Avviamento e marcia del motociclo 32
Frenata 32
Arresto del motociclo 33
Rifornimento carburante	33
Parcheggio 34
Accessori in dotazione	35
Operazioni d’uso e manutenzione principali			36
Rimozione della vestizione 36
Sostituzione e pulizia filtri aria 38
Controllo livello liquido di raffreddamento 39
Controllo livello fluido freni e frizione 40
Verifica usura pastiglie freno 41
Lubrificazione delle articolazioni 42
Regolazione del cavo comando acceleratore		42
Carica della batteria 43
Modifica inclinazione del cannotto di sterzo		44

4

Controllo tensione catena trasmissione 45 Lubrificazione della catena trasmissione 45 Sostituzione lampadine luci 46 Orientamento del proiettore 50 Regolazione specchietti retrovisori 51 Pneumatici Tubeless 51

Controllo livello olio motore 53 Pulizia e sostituzione candele 54 Pulizia generale 55

Lunga inattività 56 Avvertenze importanti 56

Caratteristiche tecniche 57

Ingombri 57

Pesi 57

Rifornimenti 58

Motore 59

Distribuzione 59

Candele d’accensione 60

Prestazioni 60

Freni 60

Trasmissione 61

Telaio 62

Ruote 62

Pneumatici 62

Sospensioni 63

Impianto elettrico 63

Promemoria manutenzione periodica 67

I

5

INDICAZIONI GENERALI

I

Garanzia

Nel tuo interesse, a garanzia ed affidabilità

del prodotto, ti consigliamo vivamente di rivolgerti ad un Concessionario o ad un’Officina Autorizzata per qualsiasi operazione che richieda particolare competenza tecnica. Il nostro personale, altamente qualificato, dispone di adeguate attrezzature per eseguire qualsiasi intervento a regola d’arte utilizzando esclusivamente ricambi originali Ducati che garantiscono la perfetta intercambiabilità, buon funzionamento e lunga durata.

Tutti i motocicli Ducati sono corredati di libretto di garanzia. La garanzia non verrà riconosciuta ai motocicli impiegati in gare sportive. Durante il periodo di garanzia nessun componente può essere manomesso, modificato oppure sostituito con altro non originale, pena l’immediata decadenza del diritto di garanzia.

Simboli

La Ducati Motor Holding S.p.A. Ti invita a leggere attentamente il seguente libretto al fine di imparare a conoscere il tuo motociclo. In caso di dubbi rivolgersi ad un Concessionario o ad un’Officina Autorizzata. Le nozioni che apprenderai si riveleranno utili durante i viaggi che la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti augura siano sereni e divertenti e Ti permetteranno di mantenere inalterate per lungo tempo le prestazioni del motociclo.

Attenzione

La non osservanza delle istruzioni riportate può creare una situazione di pericolo e causare gravi lesioni personali e anche la morte.

Importante

Esiste la possibilità di arrecare danno al motociclo e/o ai suoi componenti.

Note

Ulteriori notizie inerenti l’operazione in corso.

Tutte le indicazioni relative a destra o sinistra si riferiscono al senso di marcia del motociclo.

6

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza

Attenzione

Leggere prima di usare la moto.

Molti incidenti sono spesso dovuti all’inesperienza nella guida del motociclo. Non guidare mai senza patente; per utilizzare il motociclo è necessario essere titolari di regolare patente di guida.

Non prestare il motociclo a piloti inesperti o sprovvisti di regolare patente di guida.

Il pilota deve indossare sempre un casco protettivo. Non portare abiti o accessori svolazzanti che possono impigliarsi nei comandi o limitare la visibilità.

Non avviare mai il motore in un ambiente chiuso. I fumi di scarico sono velenosi e possono provocare perdita di conoscenza o addirittura la morte in tempi brevi.

Il pilota deve appoggiare i piedi sulle pedane ogni volta che il motociclo è in movimento.

Per essere pronto ad ogni cambiamento di direzione o ad ogni variazione del fondo stradale, il pilota deve tenere sempre le mani sui semimanubri.

Attenersi alla legislazione e alle regole nazionali e locali. Rispettare sempre i limiti di velocità dove indicati e comunque non superare mai la velocità che le condizioni di visibilità, di fondo stradale e di traffico consentono. Segnalare sempre e con sufficiente anticipo, utilizzando gli appositi indicatori di direzione, ogni svolta o cambiamento di corsia.

Rendersi ben visibili evitando di viaggiare nelle “aree cieche” dei veicoli che precedono.

Fare molta attenzione negli incroci, in corrispondenza

delle uscite da aree private o da parcheggi e nelle corsie I d’ingresso in autostrada.

Spegnere sempre il motore quando si fa rifornimento e fare attenzione a non far cadere del carburante sul motore o sul tubo di scarico.

Non fumare mai durante il rifornimento.

Durante il rifornimento si possono inalare vapori di carburante nocivi alla salute. Se qualche goccia di carburante dovesse cadere sulla pelle o sugli abiti, lavarsi immediatamente con acqua e sapone e cambiare gli abiti. Togliere sempre la chiave quando si lascia il motociclo incustodito.

Il motore, i tubi di scarico e i silenziatori restano caldi a lungo.

Parcheggiare il motociclo in modo che non possa essere urtato e utilizzando il cavalletto laterale.

Non parcheggiare mai su un terreno sconnesso

o morbido, in quanto il motociclo potrebbe cadere.

7

Guida a pieno carico

I Questo motociclo è stato progettato per percorrere lunghi tratti a pieno carico in assoluta sicurezza.

La sistemazione dei pesi sul motociclo è molto importante per mantenere inalterati gli standard di sicurezza, per evitare di trovarsi in difficoltà in caso di manovre repentine o in tratti di strada sconnessa.

Informazioni sul carico trasportabile

Il peso complessivo del motociclo in ordine di marcia con conducente, bagaglio e accessori addizionali non deve superare i:

310 Kg.

Disporre il bagaglio o gli accessori più pesanti in posizione più bassa possibile e possibilmente al centro del motociclo.

Fissare saldamente il bagaglio alle strutture del motociclo; un bagaglio non fissato correttamente può renderlo instabile.

Non fissare elementi voluminosi e pesanti sulla testa di sterzo o sul parafango anteriore in quanto causerebbero una pericolosa instabilità del motociclo.

Non inserire parti da trasportare negli interstizi del telaio in quanto potrebbero interferire con le parti in movimento del motociclo.

Verificare che i pneumatici siano gonfiati alla pressione indicata a pag. 51 e che risultino in buone condizioni.

8

Dati per l’identificazione

Ogni motociclo Ducati è contraddistinto da due numeri di identificazione, rispettivamente per il telaio (fig. 1.1) e per il motore (fig. 1.2).

Telaio N.

Motore N.

Note

Questi numeri identificano il modello del motociclo e sono indispensabili nelle richieste di parti di ricambio.

Questo modello, data la sua esclusività, è stato prodotto in un numero ridotto di esemplari. Ogni motociclo è identificato da un numero di serie progressivo punzonato su una targa in argento posta sulla testa di sterzo.

I

fig. 1.1

fig. 1.2

9

COMANDI PER LA GUIDA

I

Attenzione

Questo capitolo illustra il posizionamento e la funzione dei comandi necessari alla guida del motociclo. Leggere attentamente quanto descritto prima di utilizzare ogni comando.

Posizione dei comandi per la guida del motociclo (fig. 2)

1)Cruscotto.

2)Interruttore d’accensione e bloccasterzo a chiave.

3)Commutatore sinistro.

4)Leva comando frizione.

5)Leva comando starter.

6)Commutatore destro.

7)Manopola girevole comando acceleratore.

8)Leva comando freno anteriore.

9)Pedale comando cambio.

10)Pedale comando freno posteriore.

10

Cruscotto (fig. 3)

1)Tachimetro (km/h). Indica la velocità di marcia. a) Contachilometri (km).

Indica la distanza totale percorsa. b) Contachilometri parziale (km).

Indica la distanza percorsa dall’ultimo azzeramento. c) Pomello azzeramento contachilometri parziale. Ruotarlo per portare a zero “0000” il contachilometri.

2)Contagiri (min-1).

Indica il numero di giri al minuto del motore. 3) Spia verde N.

Si accende quando il cambio è in posizione di folle. 4) Spia gialla .

Si accende quando il serbatoio è in riserva, sono rimasti circa 4 litri di carburante.

5) Spia verde .

Si accende e lampeggia quando un indicatore di direzione

è in funzione.
6) Spia rossa	.

Si accende per indicare una pressione dell’olio motore insufficiente. Deve accendersi quando si posiziona l’interruttore d’accensione su ON, ma deve spegnersi alcuni secondi dopo l’avvio del motore. Può succedere che si accenda brevemente in caso di motore molto caldo, dovrebbe spegnersi quando i numeri di giri aumentano.

Importante

Non utilizzare il motociclo quando la spia (6) rimane accesa in quanto si potrebbe danneggiare il motore.

7) Spia blu .

Si accende per indicare che la luce abbagliante destra è I accesa.

8) Indicatore temperatura acqua .

Indica la temperatura del liquido di raffreddamento del motore.

Importante

Non utilizzare il motociclo quando la temperatura raggiunge il valore massimo in quanto si potrebbe danneggiare il motore.

Quando la luce di posizione è accesa si illumina il cruscotto.

1	a	5	3	7	4		2	6
c
				TIC		O
				CA
				U		RS
				D		E
						8
			b					fig. 3
								11

Chiavi (fig. 4)

I Vengono consegnate due chiavi universali per avviamento, bloccasterzo e serratura sella ed una piastrina (1) col numero d’identificazione delle chiavi.

Note

1

Separare le chiavi e conservare la piastrina (1) in un luogo sicuro.

Interruttore d’accensione e bloccasterzo (fig. 5)

È sistemato davanti al serbatoio ed è a quattro posizioni:

A)ON: abilita il funzionamento di luci e motore;

B)OFF: disabilita il funzionamento di luci e motore;

C)LOCK: lo sterzo è bloccato;

D)P: luce di posizione e bloccasterzo.

Attenzione

Questo veicolo è dotato di una centralina a risparmio energetico. Al fine da evitare assorbimenti di corrente in caso di permanenza accidentale in chiave ON, la centralina dopo 15 secondi senza azionare il pulsante di avviamento, si disattiva, pertanto, passato tale lasso di tempo, riposizionare la chiave su OFF e nuovamente su

ON.

Note

Per portare la chiave in queste ultime due posizioni è necessario spingerla e quindi ruotarla. Nelle posizioni (B), (C) e (D) la chiave può essere estratta.

fig. 4

B A

C

D

fig. 5

12

Commutatore sinistro (fig. 6)

1) Commutatore, comando accensione luci a tre posizioni:

in basso	= luci spente;
al centro	= luce di posizione anteriore e posteriore,
luce targa e luci del cruscotto accese;
in alto	= luci del proiettore, luce di posizione anteriore

e posteriore, luce targa e luci del cruscotto accese.

2)Deviatore, comando selezione luci, a due posizioni:

posizione = luce anabbagliante accesa; posizione = luce abbagliante accesa.

3)Pulsante indicatore di direzione a tre posizioni: posizione centrale = spento;

posizione = svolta a sinistra; posizione = svolta a destra.

Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta di comando una volta che è ritornata al centro.

4)Pulsante = avvisatore acustico.

5)Pulsante = lampeggio abbagliante.

5	I
	2

	3
1	4	fig. 6

13

Leva comando frizione (fig. 7)
I La leva (1) comanda il disinnesto della frizione.
È dotata di pomello (2) per la regolazione della distanza
della leva dalla manopola sul manubrio.
Per effettuare la regolazione, mantenere la leva (1)
completamente in avanti ed agire sul pomello (2),
ruotandolo in corrispondenza di una delle quattro
posizioni previste, tenendo conto che:
la posizione n° 1, corrisponde alla distanza massima tra la
leva e manopola, mentre la posizione n° 4, corrisponde
alla distanza minima.
Quando la leva (1) viene azionata si interrompe la
trasmissione dal motore al cambio e quindi alla ruota
motrice. Il suo utilizzo è molto importante in tutte le fasi	fig. 7
di guida del motociclo, specialmente nelle partenze.

Importante

Un corretto utilizzo di questo dispositivo prolungherà la vita del motore evitando danni a tutti gli organi di trasmissione.

14

Leva comando starter (fig. 8)

Il comando starter (1) serve per agevolare la partenza a freddo del motore e innalzare il regime di rotazione minimo, dopo l’avviamento.

Posizioni di utilizzo del comando:

A - (verticale) comando non attivato; B - comando completamente attivato.

La leva può assumere anche posizioni intermedie per assecondare il progressivo riscaldamento del motore (vedi pag. 30).

Importante

Non usare questo dispositivo se il motore è caldo. Non viaggiare con il comando starter attivato.

A

B

I

1	fig. 8

15

I	Commutatore destro (fig. 9)
	1) Interruttore ARRESTO MOTORE, a due posizioni:
	posizione	(RUN) = marcia.
	posizione	(OFF) = arresto del motore.

Attenzione

Questo interruttore va utilizzato soprattutto nei casi di emergenza, quando è necessario spegnere velocemente il motore. Dopo l’arresto, riportare l’interruttore in posizione per poter procedere all’avviamento del motociclo.

Importante

Dopo aver viaggiato con le luci accese, se si spegne il motore con l’interruttore (1) e si lascia la chiave di accensione su ON, le luci rimangono accese e si può scaricare la batteria.

2) Pulsante = avviamento motore.

Manopola girevole comando acceleratore (fig. 9) La manopola girevole (3), sul lato destro del manubrio, comanda l’apertura delle valvole del corpo farfallato. Quando viene rilasciata, la manopola torna automaticamente alla posizione iniziale di minimo.

Leva comando freno anteriore (fig. 9)

Tirando la leva (4) verso la manopola girevole si aziona il freno anteriore. È sufficiente un minimo sforzo della mano per azionare questo dispositivo in quanto il funzionamento è idraulico.

La leva di comando è dotata di un pomello (5) per la regolazione della distanza della leva dalla manopola sul semimanubrio.

Attenzione

Prima di utilizzare questi comandi leggere le istruzioni riportate a pag. 3031.

1

5

4

2

3

fig. 9

16

Pedale comando freno posteriore (fig. 10) Per azionare il freno posteriore, premere il pedale (1) verso il basso con il piede.

Il sistema di comando è di tipo idraulico.

1

fig. 10

Pedale comando cambio (fig. 11)	I
Il pedale comando cambio ha una posizione di riposo
centrale N con ritorno automatico e due movimenti:
in basso = spingere il pedale verso il basso per innestare
la 1a marcia e per scalare a una marcia inferiore. Con
questa manovra la spia N sul cruscotto si spegne;
in alto = sollevare il pedale per innestare la 2a marcia e
successivamente la 3a, 4a, 5a e 6a marcia.
Ad ogni spostamento del pedale corrisponde un solo
cambio marcia.

6

5

4

3

2

N

1

fig. 11

17

Registrazione posizione pedale comando I cambio e freno posteriore (fig. 11.2 e 11.3)

Per assecondare le esigenze di guida di ogni pilota è possibile modificare la posizione del pedale comando cambio e freno posteriore rispetto alle relative pedane. Per modificare la posizione della leva comando cambio agire nel modo seguente:

Bloccare l’asta (1) e allentare i controdadi (2) e (3).

Note

Il dado (2) ha un filetto sinistrorso.

Ruotare l’asta (1), operando con una chiave aperta sulla parte esagonale, facendo assumere al pedale cambio la posizione desiderata.

Serrare contro l’asta entrambi i controdadi.

Per modificare la posizione della leva comando freno posteriore agire nel modo seguente:

Allentare il controdado (4). Ruotare la vite (5) di registro corsa pedale fino a stabilire la posizione desiderata. Serrare il controdado (4).

Verificare, agendo a mano sul pedale, che questo presenti un gioco di circa 1,5÷2 mm prima di iniziare l’azione frenante.

Se così non risulta occorre modificare la lunghezza dell’astina di comando della pompa nel modo seguente: Allentare il controdado (6) sull’astina della pompa. Avvitare l’astina sulla forcella (7) per aumentare il gioco o svitarla per diminuirlo.

Serrare il controdado (6) e verificare nuovamente il gioco.

fig. 11.2

fig. 11.3

18

ELEMENTI E DISPOSITIVI PRINCIPALI

I

Posizione sul motociclo (fig. 12)

1)Tappo serbatoio carburante.

2)Serratura sella.

3)Cavalletto laterale.

4)Gancio per il cavetto portacasco.

5)Ammortizzatore di sterzo.

6)Specchi retrovisori.

7)Dispositivi di registro forcella anteriore.

8)Dispositivi di registro ammortizzatore posteriore.

9)Tirante regolazione assetto moto.

fig. 12

19

Tappo serbatoio carburante (fig. 13)

I Apertura

Sollevare il coperchietto (1) di protezione ed inserire la chiave nella serratura. Ruotare di 1/4 di giro la chiave in senso orario per sbloccare la serratura.

Sollevare il tappo.

Chiusura

Richiudere il tappo con la chiave inserita e premerlo nella sede. Ruotare la chiave in senso antiorario fino alla posizione originale ed estrarla. Richiudere il coperchietto

(1) di protezione serratura.

Note

È possibile chiudere il tappo solo con la chiave inserita.

Attenzione

Dopo ogni rifornimento (vedi pag. 33) accertarsi sempre che il tappo sia perfettamente posizionato e chiuso.

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fig. 13

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Serratura sella e portacasco

Apertura (fig. 14.1)

Inserire la chiave nella serratura (1) e ruotarla in senso orario. Tirare moderatamente verso l’esterno il codone (2) dalla parte posteriore e sollevarlo fino ad appoggiarlo al serbatoio carburante. Nella parte posteriore del vano sotto la sella si trova il cavetto portacasco. Far passare il cavetto (A) nel casco ed inserire nel gancio le estremità del cavo. Lasciare appeso il casco (fig. 14.2) e rimontare la sella per fissarlo.

Attenzione

Questo dispositivo serve per la sicurezza del casco quando il motociclo è parcheggiato. Non lasciare il casco attaccato quando si viaggia; potrebbe interferire con le operazioni di guida e causare la perdita di controllo del motociclo.

Il cavetto va fatto passare sotto il telaietto dal lato sinistro. In qualsiasi altra posizione il cavetto impedirà la chiusura della sella.

Chiusura

Disporre correttamente gli elementi contenuti nel vano sotto sella. Abbassare il codone fino a riportarlo in posizione orizzontale. Esercitare pressione sull’estremità posteriore (2) fino ad udire lo scatto di reinnesto del chiavistello della serratura. Accertarsi dell’avvenuto e corretto aggancio, tirando con moderazione verso l’alto la parte terminale della carenatura posteriore.

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1		1

1

. 14.1

A

fig. 14.2

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