Aprilia RS250 Service Manual 06

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALACION ELECTRICA

6

ELECTRICAL SYSTEM

INST ALACION ELECTRICA

CONTENTS

CHARGING SYSTEM
INSPECTION

CHARGING OUTPUT
CHECK
AC GENERA TOR NO-LOAD
PERFORMANCE
AC GENERA TOR
CONTINUITY CHECK
REGULA TOR/RECTIFIER

IGNITION SYSTEM

DIAGRAM OF THE
IGNITION SYSTEM

.............................

......................................

.......................

...............

..................

..................

CONTROL UNIT AND USE OF
THE IGNITION CHECKER

IGNITION COILS AND REV
COUNTER SIGNAL
EXHAUST V ALVE
ACTUA TOR MOTOR
AIR SOLENOIDS
NEUTRAL LIGHT

C.D.I. UNIT

..............................

....................

....................

.........

................

..............

IGNITION COILS ..................... 6-16

PICK-UP .................................. 6-16

THROTTLE SENSOR .................6-18

EXHAUST VA L VES

ACTUA TOR MOTOR .............. 6-18

AIR SOLENOIDS ..................... 6-20

OIL LEVEL GAUGE ................. 6-20

COOLANT TEMPERA TURE

GAUGE ................................... 6-20

SWITCHES
BATTERY

ACTIV A TION AND
MAINTENANCE
INSPECTION
RETURN UNDER
GUARANTEE
SAFETY ST ANDARDS

..............................

.................................

.....................

...........................

..........................

...........

MUL TIFUNCTION

COMPUTER ............................ 6-30

ELECTRONIC REV

COUNTER ............................... 6-34

BULB REPLACEMENT ............ 6-36

HEADLIGHT SETTING ............ 6-40

FUSE REPLACEMENT ............ 6-40

WIRING DIAGRAM ................. 6-41

.........

6-2

6-2
6-2
6-4

6-4

6-6

6-6

6-8

6-10
6-10

6-12
6-14

6-14

6-24
6-26

6-26
6-28

6-28
6-28

INDICE

CONTROL DEL SISTEMA

DE CARGA ............................... 6-2

CONTROL DE LA TENSION

DE CARGA ................................ 6-2

FUNCIONAMIENTO EN V ACIO

DEL AL TERNADOR .................. 6-2

CONTROL DE LA CONTINUIDAD

DEL AL TERNADOR .................. 6-4

REGULADOR/RECTIFICADOR 6-4

SISTEMA DE ENCENDIDO ...... 6-6

ESQUEMA DEL SISTEMA

DE ENCENDIDO ...................... 6-6

CENTRALITA DE CONTROL
Y USO DEL TESTER P ARA EL
ENCENDIDO

(IGNITION CHECKER) .............. 6-8

BOBINAS DE ENCENDIDO
Y SEÑAL P ARA EL
CUENTARREVOLUCIONES ... 6-10
MOTOR ACCIONADOR DE LAS

V AL VULAS EN EL ESCAPE .... 6-10

SOLENOIDES AIRE ................6-12

TESTIGO DEL PUNTO

MUERTO .....................................6-14

CENTRALITA C.D.I. ................ 6-14

BOBINAS DE ENCENDIDO .... 6-16

PICK-UP .................................. 6-16

SENSOR DEL ACELERADOR .6-18
MOTOR ACCIONADOR DE LAS

VA L VULAS EN EL ESCAPE .... 6-18

SOLENOIDES AIRE ............... 6-20

INDICADOR DEL NIVEL

DEL ACEITE ............................ 6-20

INDICADOR DE LA
TEMPERA TURA DEL LIQUIDO

DE REFRIGERACION ..............6-20

INTERRUPTORES .................. 6-24

BA TERIA.................................. 6-26

FUNCIONAMIENTO Y

MANTENIMIENTO .................6-26

CONTROL ............................... 6-28

DEVOLUCION DURANTE

LA GARANTIA ........................ 6-28

NORMAS DE SEGURIDAD ........6-28

ORDENADOR

MULTIFUNCION ..................... 6-30

CUENTARREVOLUCIONES

ELECTRONICO ....................... 6-34

SUBSTITUCION DE LAS

LAMPARAS ............................ 6-36

ORIENT ACION DE

LOS FAROS ............................ 6-40

SUBSTITUCION DE LOS

FUSIBLES ............................... 6-40

ESQUEMA ELECTRICO .......... 6-41

6

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 2INST ALACION ELECTRICA

CHARGING SYSTEM INSPECTION

CHARGING OUTPUT CHECK

●

Remove the driving seat.

●

Start the engine and keep it running at 5.000
rpm with lighting switch turned "ON" and
dimmer switch turned to "HI" position.

●

Using the pocket tester, measure the DC
voltage between the battery terminal 0+0 and

0–0. If the tester reads under 13,0 V or over 15,0

V, check the AC generator no-load performan­ce and regulator/rectifier.

010 Regulator/rectifier 020 Battery
030 Ignition switch

NOTE:
When making this test, be sure that the battery is in
fully-charged condition.

Standard charging output:
13,0 – 15,0 V (DC) at 5.000 rpm

AC GENERA TOR NO-LOAD PERFORMANCE

CONTROL DEL SISTEMA DE CARGA

CONTROL DE LA TENSION DE CARGA

●

Desmontar el sillín del piloto.

●

Poner en marcha el motor y ponerlo a 5.000
rpm, con el interruptor de las luces en la posi­ción "ON" y el conmutador de los faros en la
posición "HI".

●

Con el tester de bolsillo, medir la tensión conti­nua entre los terminales 0+0y 0–0 de la batería.
Si el tester indica unos valores de tensión infe­riores a 13,0 V o superiores a 15,0 V, controlar
el funcionamiento del alternador y del regu­lador/rectificador.

010 Regulador/rectificador 020 Batería
030 Interruptor de encendido

NOTA:
Antes de realizar este control, hay que asegurarse
de que la batería esté completamente cargada.

Tensión de carga standard:
13,0 – 15,0 V (CC) a 5.000 rpm

●

Remove the driving seat, couling and central
fairing (under the driving seat).

●

Disconnect the AC generator lead wire coupler.

●

Start the engine and keep it running at 5.000
rpm.

●

Using the pocket tester, measure the AC volta­ge between the three yellow lead wires.
If the tester reads under 53 V, the AC generator
is faulty.

Standard no-load performance:
more than 49 V (AC) at 5.000 rpm

FUNCIONAMIENTO EN VACIO DEL
AL TERNADOR

●

Desmontar el sillín del piloto, la cola y el care­nado central (debajo del sillín del piloto).

●

Desconectar el conector de los cables del alter­nador.

●

Poner en marcha el motor y ponerlo a 5.000
rpm.

●

Con el tester de bolsillo medir la tensión (cor­riente alternada) entre los tres cables amaril­los. Si el valor indicado por el tester es inferior
a 53 V, el alternador es defectuoso.

Tensión en vacío standard:
superior a 49 V (AC) a 5.000 rpm

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 4INST ALACION ELECTRICA

AC GENERATOR CONTINUITY CHECK

●

Using the pocket tester, check the continuity
between the yellow lead wires of the stator (with the
lead wire coupler disconnected).
Also check that the stator support is insulated.

NOTE:
When making this test, it is not necessary to remove the
AC generator.

Standard resistance: 0,1 - 1

Ω

Standard resistance between wires and
stator support = ∞(infinite)

REGULATOR/RECTIFIER

●

Remove the driving seat and cowling.

●

Disconnect the regulator/rectifier couplers from the
electric.

●

Using the pocket tester (x 1 kΩrange), measure the
resistance between the lead wires in the following
table (from the regulator/rectifier side). If the resi­stance checked is incorrect, replace the
regulator/rectifier.

0+0

Probe of tester to:

CONTROL DE LA CONTINUIDAD
DEL ALTERNADOR

●

Con el tester de bolsillo verificar la continuidad en­tre los cables amarillos del estator (con el conector
de los cables desconectado). Verificar también el ai­slamiento del soporte del estator.

NOTA:
Para efectuar este control, no es necesario desmontar el
alternador.

Valor standard de la resistencia: 0,1 – 1 Ω
Valor standard de la resistencia entre los
cables y el soporte del estator = ∞ (infinito)

REGULADOR/RECTIFICADOR

●

Desmontar el sillín del piloto y la cola.

●

Desconectar los conectores del regulador/rectifica­dor de la instalación eléctrica.

●

Con el tester de bolsillo (escala x 1 kΩ), medir la resi­stencia entre los cables indicados en la tabla indica­da a continuación (del lado regulador/rectificador).
Si la resistencia medida no es correcta, hay que sub­stituir el regulador/rectificador.

Terminal 0+0 del tester en:

N N N R/N N/Bi
N
N
N

R/N

N/Bi 1 -

0–0 Probe of tester to:

ONLY FOR MODEL 1996

∞ ∞

∞ ∞

∞ ∞ ∞ ∞

∞

∞ ∞

1 -

∞

1 -

1 -

∞ ∞

1 -

∞ ∞

1 -

∞ ∞

∞

2 -

∞

Using the pocket tester (x 1 Ωrange), measure the resi­stance between the lead wires in the following table
(from the regulator/rectifier side). If the resistance
checked is incorrect, replace the regulator/rectifier.

Value in

Ω

0+0 Probe of tester of:

G G G R R/V B

G
G
G

∞ ∞ ∞
∞ ∞ ∞
∞ ∞ ∞

1 - ∞1 ­1 - ∞1 ­1 - ∞1 -

∞
∞
∞

N N N R/N N/Bi
N ∞ ∞ 1 - ∞ ∞
N ∞ ∞ 1 - ∞ ∞
N ∞ ∞ 1 - ∞ ∞

R/N ∞ ∞ ∞ ∞

N/Bi 1 - ∞ 1 - ∞ 1 - ∞ 2 - ∞

Terminal 0–0 del tester en:

SÓLO PARA MODELO 1996

Con el tester de bolsillo (escala x 1 Ω), medir la resisten­cia entre los cables indicados en la tabla indicada a con­tinuación (del lado regulador/rectificador). Si la resi­stencia medida no es correcta, hay que substituir el re­gulador/rectificador.

Valor en

Ω

0+0 Probe of tester of:

G G G R R/V B

G
G
G

∞ ∞ ∞
∞ ∞ ∞
∞ ∞ ∞

1 - ∞1 ­1 - ∞1 ­1 - ∞1 -

∞
∞
∞

R 1 - ∞1 - ∞1 -

R/V

0–0 Probe of tester of:

∞ ∞ ∞ ∞

B

∞ ∞ ∞ ∞

∞

1 - ∞1 -

1 -

1 -

∞

∞
∞

CAUTION:
This method of measuring is only approximate. If possi­ble check that the recharging works properly using
another correctly functioning regulator/rectifier.

R 1 - ∞1 - ∞1 -

R/V

0–0 Probe of tester of:

ADVERTENCIA:
Este método de medición es aproximado; si es posible,
verificar el funcionamiento correcto de la recarga em­pleando otro regulador/rectificador que funcione bien.

∞ ∞ ∞ ∞

B

∞ ∞ ∞ ∞

∞

1 - ∞1 -

1 -

1 -

∞

∞
∞

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 6INST ALACION ELECTRICA

IGNITION SYSTEM

DIAGRAM OF THE IGNITION SYSTEM

0 10 Battery
0 20 C.D.I. Unit
0 30 Engine emergency stop switch
0 40 Coils
0 50 To auxiliary services (lights)
0 60 Cylinders
0 70 Regulator/rectifier
0 80 Flywheel
0 90 Side stand switch
0100 Neutral indicator switch
0110 Exhaust valves
0120 Control unit
0130 Throttle sensor
0140 Carburettors
0150 Min. air solenoid
0160 Max. air solenoids

SISTEMA DE ENCENDIDO

ESQUEMA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

0 10 Batería
0 20 Centralita C.D.I.
0 30 Interruptor de parada de emergencia del motor
0 40 Bobinas
0 50 A los servicios auxiliares (faros)
0 60 Cilindros
0 70 Regulador/rectificador
0 80 Volante
0 90 Interruptor del caballete lateral
0100 Interruptor del punto muerto
0110 Válvulas de escape
0120 Centralita de control
0130 Sensor del acelerador
0140 Carburadores
0150 Solenoides aire mínimo
0160 Solenoides aire máximo

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 8INST ALACION ELECTRICA

CONTROL UNIT AND USE OF THE
IGNITION CHECKER

The unit is to be found under the driving seat.

CONTROL PROCEDURES

The control unit functions properly if it controls:

●

The front and rear cylinder ignition coils and
the rev counter signal.

●

The functioning of the exhaust valve actuator
motor.

●

Air solenoids.

●

Neutral light.

The control unit may be checked by replacing it
with another known to function or by using the
ignition checker with the following accessories:

Ignition checker: 8600397 + Adapter: 8600398 +
Harness: 8600399

CONTROL PROCEDURES WITH IGNITION
CHECKER

●

Remove the driving seat.

●

Remove the fuel tank.

●

Remove the right side cowling.

●

Remove the spark plugs from the cylinders.

●

Connect the adapter and ignition checker with
the harness as shown in the photograph.

010Adapter 020 Ignition checker
030Harness

●

Set the ignition checker to "MODE 3" and the
adapter to "MODE 4".

●

Disconnect the coupler pick-up coil going to
the control unit and connect the ignition
checker to the control unit coupler.

●

Connect the power source leads from the igni­tion checker to a battery.

CENTRALIT A DE CONTROL Y USO
DEL TESTER P ARA EL ENCENDIDO
(IGNITION CHECKER)

La centralita está debajo del sillín del piloto.

MODALIDADES DE CONTROL

La centralita de control funciona cuando controla
correctamente:

●

Bobinas de encendido de los cilindros delante­ro y trasero y señal para el cuentarrevolucio­nes.

●

Funcionamiento del motor accionador de las
válvulas de escape.

●

Solenoides del aire.

●

Testigo del punto muerto.

El control de la centralita puede realizarse substi­tuyéndola con otra que funcione bien, o emplean­do el ignition checker con los accesorios siguien­tes:

Ignition checker: 8600397 + Adaptador: 8600398 +
Cableo: 8600399

MODALIDADES DE CONTROL CON
EL IGNITION CHECKER

●

Desmontar el sillín del piloto.

●

Desmontar el depósito del combustible.

●

Desmontar el carenado.

●

Desmontar las bujías de los cilindros.

●

Conectar el adaptador al ignition checker con

el cableo, como se muestra en la figura.

010Adaptador 020 Ignition checker
030Cableo

●

Regular en el ignition checker el "MODE 3 " y el

"MODE 4" en el adaptador.

●

Desconectar el conector de la bobina pick-up

que va a la centralita de control y conectar el

cableo del ignition checker al conector de la

centralita.

●

Conectar los cables de alimentación del igni-

tion checker a una batería.

CAUTION:
* Do not use the battery equipped on the

motorcycle.

* Be sure to connect the black lead to the bat-

tery 0–0 terminal and red lead to the 0+0 ter­minal.

* Make sure START switch is in OFF position

before connecting the power source lead.

NOTE:
Before making this test, be sure that the battery is
fully charged condition.

ADVERTENCIA:
* No usar la batería instalada en la motocicleta.
* Hay que asegurarse en conectar el cable negro

al terminal 0–0 de la batería y el cable rojo al
terminal 0+0.

* Hay que asegurarse de que el interruptor

START esté en posición OFF antes de conectar
los cables de alimentación.

NOTA:
Antes de realizar este control, hay que asegurarse
de que la batería esté completamente cargada.

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 10INST ALACION ELECTRICA

IGNITION COILS AND REV COUNTER SIGNAL

●

Place the spark plugs on each cylinder head.

●

Turn on the ignition switch and set the engine stop
switch to “RUN” position.

●

Turn the “REVOLUTION” dial knob to “2” position.

●

Depress the “MODE 3” button on the ignition
checker.

●

Turn the “MODE” knob on the adaptor to “4” position.

●

Depress the “POWER” button.

●

Turn the switch to “START” position.

●

Check the sparking condition of No. 1 cylinder’s
plug and No. 2 cylinder’s plug.

●

Check the sparking condition at a high revolution range
(turn the “REVOLUTION” dial knob to high rpm side).

ONLY FOR MODEL 1996 VERSION 25 kW

●

With released accelerator:

- there is a continuous spark on the spark plugs.

●

With completely rotated accelerator:

- Up to 8000 rpm there is spark on the spark plugs.

- At 8000 rpm the sparks on the spark plugs start
decreasing.

- At 10000 rpm there are almost no sparks on the

spark plugs.

- Over 11000 rpm there is no spark at all on the

spark plugs.

BOBINAS DE ENCENDIDO Y SEÑAL PARA EL
CUENTARREVOLUCIONES

●

Montar las bujías en los dos cilindros.

●

Girar el interruptor de encendido en la posición "ON"
y poner el interruptor de parada del motor en la posi­ción "RUN".

●

Girar la manecilla del cuadrante "REVOLUTION" en
la posición "2".

●

Apretar la tecla "MODE 3" del ignition checker.

●

Girar la manecilla "MODE" del adaptator en la posición "4".

●

Apretar la tecla "POWER".

●

Girar el interruptor en la posición "START".

●

Controlar el encendido de la bujía del cilindro N.1 y N.2.

●

Controlar el encendido a un número de revoluciones
alto (desplazar la manecilla del cuadrante "REVOLU­TION" a un número elevado de revoluciones).

SÓLO PARA MODELO 1996 VERSIÓN 25 kW

●

Con acelerador soltado:

- hay siempre encendido en las bujías.

●

Con acelerador totalmente girado:

- Hasta las 8000 rpm hay chispa en las bujías.

- A 8000 rpm empiezan a faltar algunas chispas en
las bujías.

- A 10000 rpm faltan casi todas las chispas en las bujías.

- Por encima de las 11000 rpm faltan del todo las
chispas en las bujías.

●

Check the tachometer.

●

If no ignition occurs, check or replace the ignition
coil and, successively, the CDI unit, the rev counter
the harnesses and the control unit.

EXHAUST VALVE ACTUATOR MOTOR

Make sure “START” switch and “POWER” button are in
“OFF” positions after checking points 1 and 2.

●

Depress the “MODE 3” button on the ignitor checker.

●

Set the “MODE” knob on the adaptor to “4” position.

●

Depress the “POWER” button.

●

Turn the switch to “START” position.

●

Moving the “REVOLUTION” knob gradually to check
the following positions by moving the exhaust valve.
At 2.000 rpm - Cleaning operation of exhaust

valve (only one time).

At 8.000 rpm (only for model 1996 , 10000 rpm)

Exhaust valve is set on the half
open position.

At 10.000 rpm (only for model 1996 , 11000 rpm)

Exhaust valve is set on the full
open.

ONLY FOR MODEL 1996 VERSION 25 Kw

At 2.000 rpm - Cleaning operation of exhaust valve

(only once in completely open posi­tion; any other time in half-open po­sition).

At 10.000 rpm - Exhaust valve is set on the full open.

010 Half opening position
020 Full opening position

●

Controlar el cuentarrevoluciones.

●

Si no se produce el encendido, hay que verificar o sub­stituir la bobina de encendido correspondiente y po­steriormente la centralita C.D.I., el cuentarrevolucio­nes, los cableos y la centralita de control.

MOTOR ACCIONADOR DE LAS VALVULAS EN EL
ESCAPE

Verificar que las teclas "START" y "POWER" estén en la po­sición OFF después de haber controlado los puntos 1 y 2.

●

Apretar la tecla "MODE 3" del tester.

●

Poner la manecilla "MODE" del adaptador en la posición "4".

●

Apretar la tecla "POWER".

●

Girar el interruptor en la posición "START".

●

Desplazar gradualmente la manecilla del cuadrante
"REVOLUTION" para controlar las siguientes posi­ciones de la válvula de descarga.
A 2.000 rpm - Operación de limpieza de la válvu-

la de escape (sólo una vez).

A 8.000 rpm (sólo para modelo 1996

Válvula de escape en posición de
mitad de apertura.

A 10.000 rpm (sólo para modelo 1996

Válvula de escape en posición de
completa apertura.

SÓLO PARA MODELO 1996 VERSIÓN 25 kW

A 2.000 rpm - Operación de limpieza de la válvula de

escape (sólo una vez en posición de
completa apertura; todas las otras ve­ces en posición de mitad de apertura).

A 10.000 rpm - Válvula de escape en posición de

completa apertura.

010 Posición de mitad de apertura
020 Posición completa apertura

,

10000 rpm)

,

11000 rpm)

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 12INST ALACION ELECTRICA

AIR SOLENOIDS

●

Set the ignition checker on "MODE 3" and the
adaptor on "MODE 4".

MINIMUM AIR SOLENOID

●

Check the operation of solenoid with a pocket
tester (range: DC 25V).

●

Insert a 0–0 probe of pocket tester to the G/V
lead wire’s coupler and a 0+0 probe of pocket
tester to the Ar/N lead wire’s coupler.

●

Turning the “REVOLUTION” dial knob gra­dually to check the following operations at the
specified rpm.

at 500 rpm = “OFF”
at 1.000 rpm = “ON”
at 2.000 rpm = “OFF”

MAXIMUM AIR SOLENOIDS

SOLENOIDES AIRE

●

Poner el ignition checker en el "MODE 3" y el
adaptador en el "MODE 4".

SOLENOIDE AIRE MINIMO

●

Controlar el funcionamiento del solenoide aire
mínimo con un tester de bolsillo (escala: DC 25 V).

●

Introducir el terminal 0–0 del tester en el termi­nal del cable G/V del conector y el terminal 0+0
en el terminal Ar/N del conector.

●

Girando de manera gradual la manecilla del
cuadrante "REVOLUTION" verificar las siguien­tes condiciones según el número de revolucio­nes correspondiente:

a 500 rpm = OFF
a 1.000 rpm = ON
a 2.000 rpm = OFF

SOLENOIDES AIRE MAXIMO

●

Depress the ignition checker “MODE 3“ button
and turn "MODE 4" adaptor button .

●

Depress the “POWER” button.

●

Turn the switch to “START” position.

●

Check the operation of max air solenoids by
“click” sound emitted y the solenoids when
they are fed.

●

The normal functioning of the solenoids in re­lation to the opening angle of the throttle knob
is as follows:

only one "click"

throttle

at 4.000 rpm

1/4 1/2 3/4

0

complete

opening
knob

opening

continuous series of "click"

throttle

at 6.000 rpm

1/4 1/2 3/4

0

complete

opening
knob

opening

●

Apretar la tecla "MODE 3" en el ignition checker
y girar la manecilla del adaptador en el "MODE
4".

●

Apretar la tecla "POWER".

●

Girar el interruptor en la posición "START".

●

Controlar el funcionamiento de los solenoides
aire máximo por el sonido "click" emitido por los
solenoides cuando son alimentados.

●

El funcionamiento normal de los solenoides en
relación al ángulo de apertura de la manecilla del
acelerador es el siguiente:

sólo un "click"

a 4.000 rpm

1/4 1/2 3/4

0

apertura
completa

serie continua de "click"

a 6.000 rpm

1/4 1/2 3/4

0

apertura
completa

apertura
puño de
gases

apertura
puño de
gases

at 8.000 rpm

continuous series of "clicks"

1/4 1/2 3/4

0

complete
opening

throttle
opening
knob

a 8.000 rpm

serie continua de "click"

1/4 1/2 3/4

0

apertura
completa

apertura
puño de
gases

ELECTRICAL SYSTEM

0+0 Probe of tester to:

M/Bi R/Bi N/Bi Ar/N Bi/B N/G N/Bi

M/Bi 0,1-∞0,1-

∞ ∞ ∞ ∞

0,1-

∞

R/Bi 0,1-

∞

0,1-

∞ ∞ ∞ ∞

0,1-

∞

N/Bi 0,1-∞0,1-

∞ ∞ ∞ ∞

0

Ar/N 1-

∞1-∞ ∞ ∞ ∞

1-

∞

Bi/B 1-∞1-∞1-

∞ ∞ ∞

1-

∞

N/G 1-∞1-∞1-

∞ ∞ ∞

1-

∞

N/Bi 0,1-∞0,1-∞0

∞ ∞ ∞

0–0 Probe of tester to:

Terminal 0+0 del tester en:

M/Bi R/Bi N/Bi Ar/N Bi/B N/G N/Bi

M/Bi 0,1-∞0,1-

∞ ∞ ∞ ∞

0,1-

∞

R/Bi 0,1-

∞

0,1-

∞ ∞ ∞ ∞

0,1-

∞

N/Bi 0,1-∞0,1-

∞ ∞ ∞ ∞

0

Ar/N 1-∞1-

∞ ∞ ∞ ∞

1-

∞

Bi/B 1-∞1-∞1-

∞ ∞ ∞

1-

∞

N/G 1-∞1-∞1-

∞ ∞ ∞

1-

∞

N/Bi 0,1-∞0,1-∞0

∞ ∞ ∞

0 0

Terminal – del tester en:

6 - 14INST ALACION ELECTRICA

NEUTRAL LIGHT

In the event of anomalous functioning, proceed as fol­lows.
a) The light stays on (ever with gear engaged):

●

Check the electric connections.

●

Check and/or replace the neutral switch.

●

Check and/or replace the control unit.

b) The light fails to go on in neutral:

●

Check and/or replace the bulb.

●

Check the electric connections.

●

Check and/or replace the neutral switch.

●

Check and/or replace the control unit.

C.D.I. UNIT

Checking with a pocket tester.

●

Connect the 0+0 probe and the 0–0 probe with each
lead wire of the C.D.I. unit, check continuity and
measure the resistance value.

●

If the continuity and the resistance values are as
shown in the following table, the C.D.I. unit is may
be judged to be normal (see "CAUTION").

●

Measure the resistance between the leads.

●

Tester range: x kΩ.

TESTIGO DEL PUNTO MUERTO

En caso de funcionamiento anómalo hay que proceder
de la manera siguiente.
a) El testigo se queda siempre encendido (incluso con

la marcha puesta):

●

Controlar las conexiones eléctricas.

●

Controlar y/o substituir el interruptor del punto muerto.

●

Controlar y/o substituir la centralita de control.

b) El testigo no se enciende con el cambio en punto

muerto:

●

Controlar y/o substituir la lámpara.

●

Controlar las conexiones eléctricas.

●

Controlar y/o substituir el interruptor del punto
muerto.

●

Controlar y/o substituir la centralita de control.

CENTRALITA C.D.I.

Realizar el control con tester de bolsillo.

●

Conectar los terminales 0+0 y 0–0 del tester a todos
los cables de la centralita C.D.I., verificando la conti­nuidad y midiendo el valor de resistencia.

●

Si la continuidad y los valores de resistencia corre­sponden a los indicados en la tabla siguiente, la
centralita C.D.I. puede ser considerada normal (veá­se la "ADVERTENCIA").

●

Medir la resistencia entre los terminales.

●

Escala del tester: x kΩ.

CAUTION:
Swice the C.D.I. unit contains diodes, condensers and
other electronic components, the measuring method
indicated is only approximate. It is advisable to make a
further inspection, replacing the unit with another
known to function correctly, or perform the controls en­visaged in the paragraph on the control unit (with the
ignition checker).
In case of replacement of the C.D.I. unit, for the 25kW

version, contact the
The unit in question (code 8124347) is fixed to the vehi­cle by means of a lead seal with the
ped on it. The description of this tamper-proof seal is gi­ven in the vehicle's logbook.
In case of failure of the unit, it is necessary to replace
and restore the seal; otherwise, the vehicle may be
subject to precautionary seizure. The sealing must be
carried out exclusively at the
be performed only after the delivery of the mudguard
together with the C.D.I. unit. The mudguard will be re­turned with the new unit already positioned and duly
sealed.

aprilia

aprilia

consumer service.

aprilia

mark stam-

premises and can

ADVERTENCIA:
Puesto que dentro de la centralita C.D.I. hay diodos,
condensadores y otros componentes electrónicos, el
método de medida indicado es aproximado. Se acon­seja realizar otro control substituyendo la centralita
con otra que funcione con seguridad, o bien realizar los
controles previstos en el párrafo dedicado a la centrali­ta de control (con el ignition checker).
En caso de sustitución de la centralita, para la versión
25 kW , hay que dirigirse a aprilia consumer service.
La centralita en objeto (cód. 8124347) está vinculada al
vehículo por medio de un sello de plomo en el que está
impresa la marca aprilia.
La descripción de este sello anti-adulteración está espe­cificada en el permiso de circulación del vehículo.
En caso de daño en la centralita es necesario sustituir y
restablecer el sello; en caso contrario el usuario podría
sufrir el secuestro preventivo del vehículo.
El sellado debe efectuarse exclusivamente en aprilia y
se realizará previo envío de guardabarros con centrali­ta. Se le devolverá el guardabarros con la nueva centra­lita ya instalada y sellada

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 16INST ALACION ELECTRICA

IGNITION COILS

A pocket tester or an ohmmeter may be used. In
either case, the ignition coil is to be checked for
continuity in both primary and secondary win­dings. Exact ohmic readings are not necessary,
but, if the windings are in sound condition, their
continuity will be noted with these approximate
ohmic values.

Ignition coil resistance

Primary 0,17 - 0,53

Secondary 5 - 30 k

CAUTION:
This measuring method is only approximate. If
possible check that the coils are functioning cor­rectly by replacing them with others known to
function.

Ω

Ω

BOBINAS DE ENCENDIDO

Para el control se puede usar un tester de bolsillo,
de todas maneras, hay que controlar la continui­dad de los devanados primario y segundario. No
es necesario que la lectura en ohm sea axacta, pe­ro, si los devanados están íntegros, su continui­dad debe ser medida con estos valores aproxima­dos de resistencia en ohm.

Resistencia de los devanados de la bobina

Primario 0,17 - 0,53 Ω

Segundario 5 - 30 kΩ

ADVERTENCIA:
Este método de medida es aproximado; si es posi­ble, verificar el funcionamiento correcto de las bo­binas, substituyéndolas con otras que funcionen
con seguridad.

PICK-UP

●

Disconnect the pick-up lead coupler 010.

●

Using a pocket tester (x 100 Ω) measure the re­sistance between Black and Brown lead wires.

●

If the resistance is infinity or less than the spe­cification, the pick-ups must be replaced.

Tester connected to: Resistance Tester range

R - Bi 20 - 200

Bi - M 20 - 200

Ω

Ω

x 10
x 10

Ω
Ω

PICK-UP

●

Desconectar el conector 010 de los terminales
de los pick-up.

●

Con un tester de bolsillo (x 100 Ω) medir la resi­stencia entre los terminales de los cables Ne­gro y Marrón.

●

Si la resistencia es infinita o inferior al valor
establecido, los pick-up deben ser substituí­dos.

Tester conectado Resistencia Escala

a: tester

R - Bi 20 - 200 Ω x 10 Ω

Bi - M 20 - 200 Ω x 10 Ω

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 18INST ALACION ELECTRICA

THROTTLE SENSOR

CAUTION:
Do not remove the throttle sensor 010 from the
splitting case 020. This component is set at the
factory with very sophisticated equipment.

CONTROL PROCEDURES

●

Using a pocket tester, bring the 0+0 probe and

the 0–0 probe into contact with each lead wire
of the throttle sensor, check for continuity, and
measure the resistance value.

Resistance standard value (kΩ)

CLOSED OPENED

R - N 3,6 3,6
N - B 1 3,7
B - R 3 0,3

SENSOR DEL ACELERADOR

ADVERTENCIA:
No hay que desmontar el sensor del acelerador

010 de la caja del duplicador de los cables del ace-

lerador 020. Este componente es regulado en la fá­brica con equipos muy sofisticados.

MODALIDADES DE CONTROL

●

Conectar los terminales 0+0 y 0–0 de un tester
de bolsillo a todos los terminales de los cables
del sensor del acelerador, para verificar la conti­nuidad y medir el valor de resistencia.

Valor standard de la resistencia (kΩ)

CERRADO ABIERTO

R - N 3,6 3,6
N - B 1 3,7
B - R 3 0,3

EXHAUST V AL VES ACTUATOR
MOTOR

ADJUSTMENT AND ASSEMBL Y
PROCEDURES

For adjustment and assembly procedures, see
chapter 3.

ACTUA TOR PULLEY CONTROL PROCEDURE

●

Using a pocket tester, check the actuator resi­stance values.

Tester connected to: Resistance Tester range

R/N - N/R 1 - 60

Ar - N/Bi 3 - 6 k

NOTE:
Do not move the pulley during measurement.

●

The pulley should move within the angle range
indicated by the arrow.

CAUTION:

Do not force the pulley in an attempt to move it
beyond the angle range indicated by the arrow.

010 Full open mark
020 Full close mark
030 Reference mark

Ω
Ω

x 1

x k

Ω

Ω

MOTOR ACCIONADOR DE LAS
V AL VULAS EN EL ESCAPE

MODALIDADES DE MONTAJE Y DE
REGULACION

Para las modalidades de montaje y de regulación
hacer referencia al capítulo 3°.

MODALIDADES DE CONTROL DE LA POLEA
DEL ACCIONADOR

●

Verificar los valores de resistencia del acciona­dor con un tester de bolsillo.

Tester conectado Resistencia Escala

a: tester

R/N - N/R 1 - 60 Ω x 1 Ω

Ar - N/Bi 3 - 6 kΩ x kΩ

NOTA:
No hay que mover la polea durante las mediciones.

●

Hay que girar la polea con un ángulo compren­dido dentro de los límites indicados por las fle­chas.

ADVERTENCIA:
No hay que forzar la polea más allá de los límites
indicados por la flecha.

010 Referencia de apertura máxima
020 Referencia de cierre completo
030 Línea de referencia

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 20INST ALACION ELECTRICA

AIR SOLENOIDS

CONTROL PROCEDURE

With a pocket tester set as an ohmmeter, check
that the resistance has the value indicated.

Resistance standard value

Min air solenoid 010 39 ± 10

Max air solenoids 020 35 ± 10

Ω
Ω

OIL LEVEL GAUGE

Using a pocket tester check the oil level switch for
continuity between Vi and Bi/N lead wires. If the te­ster does not show the value of 0 - 1 Ωwhen the
switch float is in bottom, file the contact surface or
replace the unit.

NOTE:
Turning the ignition key to "ON", the oil level light
must turn or for 1 second, then go off (if the oil in
the tank is not in reserve).

COOLANT TEMPERA TURE GAUGE

010 Temperature gauge display
020 Thermistor

SOLENOIDES AIRE

MODALIDADES DE CONTROL

Con un tester de bolsillo regulado como óhmetro,
verificar que la resistencia tenga el valor indicado.

Valor standard de la resistencia

Solenoide aire mínimo010 39 ± 10 Ω

Solenoides aire máximo 020 35 ± 10 Ω

INDICADOR DEL NIVEL DEL ACEITE

Controlar el interruptor del nivel del aceite verifi­cando con un tester de bolsillo la continuidad en­tre los terminales de los cables Vi y Bi/N. Si el te­ster no indica un valor de 0 - 1 Ω cuando el flotador
del interruptor está bajado, limpiar la superficie de
los contactos y substituir el indicador.

NOTA:
Girando la llave de encendido en "ON", el testigo
del nivel del aceite debe encenderse durante un
segundo y apagarse después (si el aceite en el
depósito no está en reserva).

INDICADOR DE LA TEMPERA TURA
DEL LIQUIDO DE REFRIGERACION

010 Display indicador de temperatura
020 Termistor

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 22INST ALACION ELECTRICA

010 Temperature gauge

display

020Thermistor
030 Battery

Disconnect the V/Gr cable of the thermistor and
connect the three resistances 1.000 Ω, 50 Ωand
15 Ωrespectively as shown in the figure.
The temperatures or indications listed below will
appear or the display (with the ignition key on
"ON").

010 Display indicador de

la temperatura

020 Termistor
030 Batería

Desconectar el cable V/Gr del termistor y conectar,
como se muestra en la figura, tres resistencias re­spectivamente de 1.000 Ω , 50 Ω , 15 Ω .
En el display se visualizan las temperaturas o los
mensajes indicados a continuación (con la llave
del interruptor de encendido en la posición "ON").

Connected resistance Display indication

1.000
50
15

Ω
Ω
Ω

COLD

90 ÷ 95°C

120 ÷ 130°C

010 Resistance
020 Thermistor

Resistencia Indicación del

conectada display

1.000 Ω COLD
50 Ω 90 ÷ 95°C
15 Ω 120 ÷ 130°C

010 Resistencia
020 Termistor

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 24INST ALACION ELECTRICA

SWITCHES

Using a pocket tester check the continuity of the
switches in accordance with the specific table be­low. If any abnormality is noted, replace the corre­sponding switch unit.

IGNITION SWITCH

Ar V B Bi

ON

OFF

LOCK

RIGHT LIGHT SWITCH UNIT

Ar/RAr/N Gr/GG/Bi V/R M/G V/R

LIGHTS OFF

INTERRUPTORES

Con un tester de bolsillo hay que verificar la conti­nuidad de los interruptores, haciendo referencia al
esquema específico indicado. Si se detecta algo
anormal, hay que substituir el grupo de interrupto­res corespondiente.

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

Ar V B Bi/R

ON

OFF

LOCK

GRUPO DERECHO INTERRUPTOR DE LAS
LUCES

Ar/RAr/NGr/GG/Bi V/R M/G V/R

LIGHTS OFF

LIGHTS P
LIGHTS H
PASSING
RUN

OFF

LEFT LIGHT SWITCH UNIT

G/Bi Gr/Bi Gr/G Bi/N G/R G/Az Gr/B Bi/N N/Vi

HI - LO
H - HI
LAP
R TURN
L TURN
HORN

LIGHTS P
LIGHTS H
PASSING
RUN

OFF

GRUPO IZQUIERDO INTERRUPTOR DE LAS
LUCES

G/Bi Gr/BiGr/G Bi/V G/R G/Az Gr/B Bi/N N/Vi

HI - LO
H - HI
LAP
TURN R
TURN L
HORN

FRONT STOP SWITCH

N N

ON

OFF

INTERRUPTOR DE STOP DELANTERO

N N

ON

OFF

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 26INST ALACION ELECTRICA

REAR STOP SWITCH

G G

ON

OFF

NEUTRAL SWITCH

B –

ON

OFF

SIDE STAND SWITCH

M V N

ON

OFF

INTERRUPTOR DE STOP TRASERO

G G

ON

OFF

INTERRUPTOR DEL PUNTO MUERTO

B –

ON

OFF

INTERRUPTOR DEL CABALLETE LA TERAL

M V N

ON

OFF

BA TTERY

T ype : 12 V - 4 Ah
ACTIVATION AND MAINTENANCE

●

Remove the battery from the motorcycle.

●

Remove the plugs from the elements and the
breather plug.

●

Fill the cells with electrolyte fluid with a speci­fic weight of 1,3.

●

Charge the battery slowly (with an amperage
of 1/10 its capacity) for at least 10 hours and
reassemble it on the motorcycle at the moment
of delivery to the customer (when a distance of
some kilometres is expected to be covered).

●

Reassemble the battery on the motorcycle, and
connect the battery terminals and the breather
hose.

●

If the motorcycle stands idle for a considerable
amount of time, it is necessary to recharge the
battery periodically (at least once a month) for
at least 10 hours (eg during prolonged winter
stoppages).

●

Top up the level of the electrolyte periodically
(once a month) only with distilled water.

BA TERIA

TIPO : 12 V - 4 Ah

FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO

●

Desmontar la batería de la motocicleta.

●

Sacar los tapones de los elementos y el tapón
de desfogue.

●

Llenar las células de líquido electrólito con pe­so específico 1,3.

●

Poner la batería a una carga lenta (con ampe­raje igual a 1/10 de la capacidad de la batería)
por unas 10 horas como mínimo y volverla a
montar en la motocicleta en el momento de la
entrega al cliente, es decir, cuando se cree que
se realizará un recorrido kilométrico.

●

Instalar la batería en la motocicleta, conectar
los terminales y el tubo de desfogue.

●

En caso de una parada muy larga de la motoci­cleta, es necesario recargar periódicamente
(una vez al mes como mínimo) la batería por
unas 10 horas (caso típico la parada invernal
muy larga).

●

Restablecer periódicamente (una vez al mes) el
nivel del líquido electrolítico solamente con
agua destilada.

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 28INST ALACION ELECTRICA

INSPECTION

In the event of anomalies, check first of all that the
recharging system is working properly. To inspect
the battery, remove it from the cycle and proceed
as follows:

●

Look to see that:
– there are no evident signs of sulphatisation

(visible from the whitening of one or more
elements);

– the level of the electrolyte is between the two

reference nothces MIN and MAX;

– there are no leaks from the container (exter-

nal casing).

●

Charge the battery slowly for at least 10 hours.

●

Then check the density of the electrolyte in ea­ch element using a densimeter. If the density is
lower than 1,26 in some elements, or if the id­ling output is lower than 12V, the battery needs
to be replaced.

RETURN UNDER GUARANTEE

Batteries with the following characteristics will not
be recognised as being under guarantee:

●

mechanical damage (eg broken container, bent
poles etc);

●

general sulphatisation (due to wrong activita­tion or use of the battery);

●

insufficient electrolyte level (to solve to pro­blem of delivery, it is sufficient to close the
breather with the special rubber plug).

SAFETY STANDARDS

CONTROL

En caso de anomalías, controlar, antes de todo,
que el sistema de recarga funcione correctamente.
Para controlar la batería, hay que extraerla de la
motocicleta y proceder de la manera siguiente:

●

Verificar visualmente que:
– no haya señales evidentes de sulfatación

(que se manifiesta con una coloración blanca
de uno o más de un elemento);

– que el nivel del electrólito esté comprendido

entre las dos muescas de referencia MIN y
MAX;

– que no hayan pérdidas del recipiente (envol-

tura externa).

●

Poner la batería a una carga lenta por unas 10
horas como mínimo.

●

Controlar la densidad del electrólito en cada
elemento, después de la recarga, con un densí­metro. Si la densidad es inferior a 1,26 en
algún elemento, o bien si la tensión en vacío es
inferior a 12V, hay que substituir la batería.

DEVOLUCION DURANTE LA GARANTIA

No se aceptarán durante la garantía las baterías
que presenten:

●

roturas mecánicas (como por ejemplo: reci­piente abollado, polos doblados, etc);

●

sulfatación generalizada (causada por un uso o
funcionamiento erróneo de la batería);

●

nivel del electrólito insuficiente (para solucio­nar el problema del envío es suficiente cerrar el
purgador con el tapón especial de goma).

WARNING:
Remember that the electrolyte fluid contains
sulphuric acid. Avoid contact with the skin and
clothes and always deep the batteries well away
from sources of excessive heat or sparks, especial­ly during charging, since the hydrogen released
might cause explosions.

NORMAS DE SEGURIDAD

ATENCION:
Recordamos que el líquido electrólito contiene
ácido sulfúrico. Por lo tanto, hay que evitar el con­tacto con la piel o la ropa y mantener las baterías
lejos de fuentes excesivas de calor, o de chispas,
especialmente cuando la batería es sometida a
carga, pues el hidrógeno que se dispersa podría
originar explosiones.

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 30INST ALACION ELECTRICA

MUL TIFUNCTION COMPUTER

1) MODE button

2) LOCK button

3) START button

4) LAP RESET button (on left handle)

5) Top display

6) Bottom display

CAUTION:
If the letters "LLL" appear on the display check the
sensor and/or electric connection circuit for faults.

DESCRIPTION OF FUNCTIONS

Pressing the "M" button in sequence the functions
are obtained in the order shown in the figure.

"TEMP H2O" (Coolant temperature)

Turning the ignition key to "ON", the top display
normally visualises the coolant temperature in de­grees Centigrade (°C), while the bottom display
shows the time. If the temperature exceeds 115°C,
the top display flashes, even if a function other
than "TEMP H2O" is set. If the temperature is lower

than 30°C, "COLD" appears on the display.
Plage de lecture: 0 ÷ 130°C.

ORDENADOR MUL TIFUNCION

1) Pulsador MODE

2) Pulsador LOCK

3) Pulsador START

4) Pulsador LAP RESET (en el semimanillar
izquierdo)

5) Display superior

6) Display inferior

ADVERTENCIA:
En caso de que aparezca el mensaje "LLL" en el di­splay, hay que controlar el sensor y/o el circuito
de conexión eléctrica (posibilidad de avería).

DESCRIPCION DE LAS FUNCIONES

Apretando en secuencia la tecla "M" se obtienen
las funciones indicadas en la figura.

“TEMP H2O”(Temperatura del líquido de

refrigeración)

Girando la llave de encendido en "ON", el display
superior visualiza normalmente la temperatura en
grados centígrados (°C) del líquido de refrigera­ción, mientras en el display inferior se visualiza la
hora.
Si la temperatura supera los 115 °C, el display su­perior da una luz intermitente, aunque haya una
función diferente de "TEMP H2O". Si la temperatu-

ra es inferior a 30 °C, en el display aparece el men­saje "COLD".
Campo de lectura: 0 ÷ 130°C.

"V BATT" (Battery output)

Pressing button "M" a second time, the battery out­put in Volts is visualised on the top display.
The recharging system works properly if, at 4.000
rpm, battery output with the dipped light on is
between 13 and 15 Volts.

"TIME" (Hour/minute setting)

Pressing button "M" a third time, hour and minutes
are visualised.
To alter them, proceed as follows:

"V BATT" (Tensión de la batería)

Apretando otra vez la tecla "M", se visualiza en el
display superior la tensión de la batería en Volt. El
sistema de recarga funciona correctamente si a

4.000 rpm la tensión de la batería, con la luz de cru-

ce encendida, está comprendida entre los 13 y 15
Volt.

"TIME" (Regulación de la hora/minutos)

Apretando por tercera vez la tecla "M", se visuali­zan la hora y los minutos.
Para modificarlos, hay que proceder de la manera
siguiente:

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 32INST ALACION ELECTRICA

●

Press button "L": the hour time will start to fla­sh.

●

Press button "S" to move it forward.

●

To set the minute time, press button "M".

●

Press button "S" to move it forward.

●

To memorise the hour and minute setting,
press central button "L".

"LAP" (Chronometer)

Pressing button "M" a fourth time, the "LAP" func­tion is visualised. This function times laps of the
track, memorising them for future reference.

"LAP" FUNCTION USE PROCEDURES
(Only for races in places that are closed to traffic)

●

To initialise the computer to the lap timer func­tion, press button "S": "L" (LAP) will begin to
flash on the screen.

●

To start the function, press button "LAP RE­SET" on the left handlebar.

●

To visualise the lap time, press button "LAP
RESET" button once more.
After pressing the "LAP RESET" button for
about 15 seconds, the time taken in the pre­vious lap is visualised, after which the current
time is revisualised.

●

To terminate the lap timing, press button "S".

NOTE:
It is possible to perform up to a maximum of 10 lap
timings. At the last "L10" will appear on the screen.

LAP MEMORY

●

To recall lap times, press button "L". "Ld" will
appear on the display.

●

To consult lap times stored in the memory,
press button "LAP RESET". "Ld 01" corre­sponds to the first lap, "Ld 02" to the second lap
and so on.

CANCELLATION OF MEMORY-STORED DATA

●

To cancel data stored in the memory, press
button "L". "L10" or "L9" or "L8" and so on will
appear on the display.

●

Press button "S" continuously and, at the same
time, press the "LAP RESET" button on the left
handlebar. In this way the data stored in the
memory will be totally cancelled.

●

Apretar la tecla "L": el número de las horas apa­rece de manera intermitente.

●

Apretar la tecla "S", para aumentar el valor.

●

Para regular el valor de los minutos, apretar la
tecla "M".

●

Apretar la tecla "S", para aumentar el valor.

●

Para memorizar la regulación de la hora y de
los minutos, apretar la tecla central "L".

"LAP" (Cronómetro)

Apretando por cuarta vez la tecla "M", se visualiza
la función "LAP", que permite cronometrar el tiem­po por vuelta (en pista) y memorizar los datos para
poderlos consultar posteriormente.

MODALIDADES DE USO PARA LA FUNCION "LAP"
(Sólo para competiciones en un lugar cerrado al
tráfico)

●

Para inicializar el ordenador en la función de
cronometraje, hay que apretar la tecla "S": apa­recerá el mensaje intermitente "L" (LAP) en el
display.

●

Para que el cronómetro se ponga en marcha,
hay que apretar el pulsador "LAP RESET", si­tuado en el semimanillar izquierdo.

●

Para visualizar el tiempo empleado para una
vuelta, hay que apretar de nuevo el pulsador
"LAP RESET". Después de haber apretado la te­cla "LAP RESET", durante unos 15 segundos
permanece visualizado el tiempo obtenido en
la vuelta anterior, después aparece la visualiza­ción del tiempo corrente.

●

Para acabar el cronometraje, hay que apretar
la tecla "S".

NOTA:
Es posible efectuar un máximo de 10 mediciones.
Aparecerá en el display, como última medición
"L10".

MEMORIA DE LOS TIEMPOS DURANTE LA
VUELTA (LAP MEMORY)

●

Para que vuelvan a aparecer los tiempos obte­nidos durante la vuelta, hay que apretar la tecla
"L". Aparecerá "Ld" en el display.

●

Para que corran sobre la pantalla los tiempos
memorizados durante la vuelta, hay que apre­tar el pulsador "LAP RESET". El mensaje "Ld
01" corresponde a la vuelta n° 1, "Ld 02" corre­sponde a la vuelta n° 2, etc.

CANCELACION DE LOS DATOS EN MEMORIA

●

Para cancelar los datos memorizados, hay que
apretar la tecla "L". Aparecerá el mensaje "L10"
o "L9" o "L8", etc.

●

Ahora, hay que apretar el pulsador "S" y, man­teniéndolo apretado, hay que apretar contem­poráneamente la tecla en el semimanillar iz­quierdo "LAP RESET". De esta manera, los da­tos que hay en la memoria se cancelan definiti­vamente.

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 34INST ALACION ELECTRICA

ELECTRONIC REV COUNTER

WIRING DIAGRAM

010 Rev counter
020 C.D.I. Unit
030 Cylinder ignition coil (R)

If anomalies are noted in the functioning of the rev
counter:

●

The supply voltage (11 ÷ 15V DC), measuring it
between the Green/Red cable and the
White/Black cable with the ignition key at "ON"
and the engine on.

●

The connection with the cylinder ignition coil
(R).

●

Perform the tests listed in paragraph "Ignition
coils and rev counter signal" in this chapter.

●

If these checks produce negative results, repla­ce the rev counter.

CUENT ARREVOLUCIONES
ELECTRONICO

ESQUEMA DE LAS CONEXIONES

010 Cuentarrevoluciones
020 Centralita C.D.I.
030 Bobina de encendido del cilindro derecho (R)

En caso de funcionamiento anormal del cuentarre­voluciones comprobar:

●

La tensión de alimentación (11 ÷ 15V D.C.), mi­diéndola entre el cable Verde/Rojo y el cable
Blanco/Negro con la llave de contacto en "ON"
y el motor en marcha.

●

La conexión con la bobina de encendido y el ci­lindro derecho (R).

●

Realizar las pruebas indicadas en el párrafo
"Bobinas de encendido y señal para el cuentar­revoluciones" de este capítulo.

●

Si los controles dan un resultado negativo, hay
que substituir el cuentarrevoluciones.

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 36INST ALACION ELECTRICA

BULB REPLACEMENT

CAUTION:
Before replacing a bulb, turn the ignition key to
"OFF".
To replace bulbs wear clean gloves.

NOTE:
Do not touch the bulbs with the fingers. Finger­marks cause overheating and the filament may
thus break prematurely.
If a bulb has been touched with the fingers, clean it
carefully with alcohol before reassembling.

HEADLIGHTS

To replace the high-beam or dipped light bulb,
proceed as follows:

●

Remove the rubber cover 010on the rear of the
headlight in question.

●

Disconnect the bulb lead wire.

●

Free the bulb holder by releasing the "V"
spring.

●

Replace the bulb.

●

Reassemble by performing disassembly ope­rations in reverse order.

NOTE:
The right-hand bulb corresponds to the high-beam
light, the left-hand bulb to the dipped light.

FRONT P ARKING LIGHT

This light is situated in a central position with re­spect to the high-beam and dipped headlights.

●

Remove the rubber lampholder 010.

●

Replace the bulb.

●

Reassemble the bulbholder with the bulb.

SUBSTITUCION DE LAS LAMP ARAS

ADVERTENCIA:
Antes de substituir una lámpara, girar la llave de
encendido en posición "OFF". Para la substitución
de la lámpara hay que ponerse unos guantes lim­pios.

NOTA:
No hay que tocar las lámparas con los dedos. Las
huellas causan el recalentamiento y la rotura pre­coz de los filamentos.
Si se ha tocado una lámpara con los dedos, hay
que limpiarla cuidadosamente con alcohol antes
de montarla.

FAROS

Para la substitución de la lámpara de la luz de cru­ce o de carretera, hay que proceder de la manera
siguiente:

●

Quitar el revestimiento de goma 010 de la par­te trasera del faro interesado.

●

Desconectar el conector de la lámpara.

●

Soltar el portalámparas desenganchando el
muelle en "V".

●

Substituir la lámpara.

●

Montar realizando en sentido contrario las
operaciones del desmontaje.

NOTA:
La lámpara derecha corresponde a la luz de carre­tera, la lámpara izquierda a la luz de cruce.

LUZ DE POSICION DELANTERA

Se encuentra en posición central respecto a los fa­ros de carretera/cruce.

●

Extraer el portalámparas 010 de goma.

●

Substituir la lámpara.

●

Volver a montar el portalámparas con la lám­para.

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 38INST ALACION ELECTRICA

INSTRUMENTATION LIGHTS

To have access to the instrument light bulbs, re­move the cup from the cowling.

●

Remove the lamp holder from the light in que­stion.

●

Replace a bulb.

TAIL LIGHT

●

Remove the glass fastening screws 010.

●

Remove the glass 020.

●

Press the lamp and turn in an anticlockwise di­rection.

●

Fit in the new lamp, press it and turn in a
clockwise direction.

NOTE:
The bulb may be fitted only in one direction becau­se the two guide pins are not aligned.

LUCES DEL EQUIPO

Para acceder a la lámpara de las luces del equipo,
hay que desmontar la cúpola del carenado.

●

Extraer el portalámparas de la luz interesada.

●

Substituir la lámpara.

FARO TRASERO

●

Sacar los tornillos 010 de fijación del transpa­rente.

●

Desmontar el transparente 020.

●

Apretar la lámpara y girarla en sentido contra­rio al de las agujas del reloj.

●

Introducir la nueva lámpara, apretarla y girarla
en el sentido de las agujas del reloj.

NOTA:
La lámpara puede montarse solamente en un sen­tido, pues los dos pasadores guía no están en lí­nea.

INDICA TORS

●

Remove the fastening screw 010.

●

Remove the glass 020.

●

Press the lamp and turn in an anticlockwise di­rection.

●

Fit in the new lamp, press it and turn in a
clockwise direction.

●

Fit the flap of the glass into its housing to the
body of the indicator and tighten the fastening
screw.

CAUTION:
While tightening the screw 010, hold the glass
firmly in position. The torque of screw 010 must
not be excessive so as not to break the glass.

INDICADORES DE DIRECCION

●

Sacar los tornillos de fijación 010.

●

Desmontar el transparente 020.

●

Apretar la lámpara y girarla en el sentido con­trario al de las agujas del reloj.

●

Introducir la nueva lámpara, apretarla y girarla
en el sentido de las agujas del reloj.

●

Introducir la aleta del transparente en su aloja­miento en el cuerpo del indicador y enroscar el
tornillo de fijación.

ADVERTENCIA:
Mientras se enrosca el tornillo 010, hay que suje­tar sólidamente el transparente en posición. El
apriete del tornillo 010 no debe ser excesivo, para
evitar que el transparente se rompa.

ELECTRICAL SYSTEM

6 - 40INST ALACION ELECTRICA

HEADLIGHT SETTING

It is possible to set the front headlights vertically
by turning the screw 010.

●

Clockwise rotation of screw 010: the beam ri­ses.

●

Anticlockwise rotation of screw 010: the beam
lowers.

To check the setting of the headlights, set the mo­torcycle on a level surface, with the headlights 10
metres from the wall and the driver on the mo­torcycle.
Turn on the dipped lights to check that the top of
the beam projected on the wall is slightly below
the line of the light (about 90% the height of the li­ght).

FUSE REPLACEMENT

WARNING:
Do not use fuses of an amperage other than that
prescribed so as not to damage the electric sy­stem or cause a fire.

If a component in the electric system does not
work or the engine does not start, check the condi­tions of the fuses.

●

Turn the ignition key to "OFF".

●

Remove the driving seat.

●

Remove the fuses one at a time and check that
the filament is not broken.

●

Before replacing the fuse, try to identify the
cause of the fault.

●

Replace the fuse with another of the same am­perage.

●

Start the engine and fit all the electric circuits,
checking that they function correctly.

●

Reassemble the driving seat.

FUSE CAP ACITY AND PROTECTED CIRCUITS

010 20A Fuse - From the battery to:

ignition switch, regulator, digital clock.

020 15A Fuse - From ignition switch to:

all light loads.

030 7,5A Fuse - From ignition switch to:

ignition, solenoids, valves motor, side stand,
throttle sensor.

ORIENT ACION DE LOS FAROS

La orientación vertical de los faros delanteros se
obtiene girando el tornillo 010.

●

Rotación en el sentido de las agujas del reloj
del tornillo 010: el haz luminoso se alza.

●

Rotación en sentido contrario al de las agujas
del reloj del tornillo 010: el haz luminoso se
baja.

Para controlar la orientación de los faros, hay que
poner la motocicleta sobre una superficie plana,
con los faros a unos 10 metros de una pared y el pi­loto sentado sobre el sillín.
Encender la luz de cruce y verificar que el haz lumi­noso proyectado en la pared, esté un poco por de­bajo de la línea del faro (aproximadamente a un
90% de la altura del faro).

SUBSTITUCION DE LOS FUSIBLES

ATENCION:
No hay que usar fusibles de amperaje diferente al
recomendado, para no dañar la instalación eléctri­ca o causar el incendio de la motocicleta.

Si un componente de la instalación eléctrica no
funciona o si el motor no se pone en marcha, hay
que controlar las condiciones de los fusibles.

●

Girar la llave de encendido en la posición
"OFF".

●

Desmontar el sillín del piloto.

●

Extraer los fusibles uno por uno y controlar
que el filamento no esté interrumpido.

●

Antes de substituir el fusible hay que localizar
la causa de la avería.

●

Substituir el fusible con uno que tenga el mi­smo amperaje.

●

Poner en marcha el motor y conectar todos los
circuitos eléctricos, verificando que funcionen
correctamente.

●

Volver a monta el sillín del piloto.

CAP ACIDAD DE LOS FUSIBLES Y
CIRCUITOS PROTEGIDOS

010 Fusible 20A - De la batería a:

interruptor de encendido, regulador, reloj di­gital.

020 Fusible 15A - Del interruptor de encendido a:

todas las cargas de las luces.

030 Fusible 7,5A - Del interruptor de encendido a:

encendido, solenoides, motor de las válvulas,
caballete lateral, sensor del acelerador.

6 - 41MIMPIANTO ELETTRICO

Mod.1996

SCHEMA ELETTRICO -

WIRING DIAGRAM

- ESQUEMA ELECTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

2. Centralita C.D.I.

3. Bobina del cilindro delantero (R)

4. Bobina del cilindro trasero (L)

5. Bujías

6. Termistor

7. Centralita de control

8. Solenoide del máximo 1

9. Solenoide del mínimo

10. Solenoide del máximo 2

ALEYENDA

1. Generador

11. Motor de las válvulas de escape

12. Sensor del acelerador

13. Regulador de tensión

14. Interruptor del punto muerto

15. Interruptor del caballete lateral

16. Fusibles

17. Batería

18. Faros delanteros

19. Salpicadero

20. Faro trasero

21. Intermitencia

22. Indicador de dirección trasero derecho

23. Indicador de dirección trasero izquierdo

24. Bocina

25. Interruptor derecho de las luces

26. Interruptor izquierdo de las luces

27. Sensor del nivel del aceite

28. Interruptor de stop delantero

29. Interruptor de stop trasero

30. Conmutador de llave

31. Relé de las luces

32. Luz de la matrícula

33. Check motor de las válvulas de escape

34. Lámpara de posición delantera

35. Lámpara de carretera

36. Lámpara de cruce

37. Indicador de dirección delantero derecho

38. Indicador de dirección delantero izquierdo

39. Cuentarrevolucioones

40. Luz de los instrumentos

41. Testigo LCD del nivel del aceite

42. Display cronóm./temp. agua/reloj

43. Luz de los instrumentos

44. Testigo de las luces de posición

45. Testigo de las luces de carretera

46. Testigo del cambio en punto muerto

47. Testigo indicadores de dirección

48. Pick up cilindro delantero (R)

49. Pick up cilindro trasero (L)

50. Conectores múltiples

COLOR DE LOS CABLES

Ar Naranja

Az Azul claro

B Azul marino

Bi Blanco

G Amarillo

Gr Gris

M Marrón

6 - 42INST ALACION ELECTRICA

N Negro

R Rojo

V Verde

Vi Violeta

Generator

C.D.I. unit

Front cylinder coil (R)

Rear cylinder coil (L)

LEGEND

1.

2.

3.

4.

Spark plugs

Thermistor

Control unit

Max solenoid 1

Min solenoid

5.

6.

7.

8.

9.

Max solenoid 2

Exhaust valves motor

Throttle sensor

Output regulator

Neutral switch

Side stand switch

Fuses

Battery

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Front headlights

Instrument panel

Tail light

Blinking

Rear indicator (L)

Horn

18.

. Rear indicator (R)

19.

20.

21.

22

23.

24.

Light switch (R)

Light switch (L)

Oil level sensor

Front stop switch

Rear stop switch

Ignition switch

25.

26.

27.

28.

29.

30.

Lights relay switch

Number plate light

Exhaust valves motor check

Front parking light

High-beam headlight

Dipped headlight

Front indicator (R)

Front indicator (L)

Rev counter

Instrument light

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

Oil level LCD light

Chronometer/coolant temperature/clock display

Instruments light

Parking light warning light

High-beam headlight warning light

Neutral light

Indicators light

Front cylinder pick-up (R)

Rear cylinder pick-up (L)

Multiple connectors

orangeAzlight blue

blueBiwhiteGyellowGrgreyMbrownNblackRredVgreenVipurple

41.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

Ar

B

CABLE COLOURS

LEGENDA

1. Generatore

2. Centralina CDI

3. Bobina cilindro ant. (R)

4. Bobina cilindro post. (L)

5. Candele

6. Termistore

7. Centralina di controllo

8. Solenoide del massimo 1

9. Solenoide del minimo

10. Solenoide del massimo 2

11. Motorino valvole scarico

12. Sensore acceleratore

13. Regolatore di tensione

14. Interruttore folle

15. Interruttore cavalletto laterale

16. Fusibili

17. Batteria

18. Fari anteriori

19. Cruscotto

20. Fanale posteriore

21. Intermittenza

22. Indicatore di direzione post. dx

23. Indicatore di direzione post. sx

24. Claxon

25. Interruttore dx luci

26. Interruttore sx luci

27. Sensore livello olio

28. Interruttore stop anteriore

29. Interruttore stop posteriore

30. Interruttore di accensione

31. Relé luci

32. Luce targa

33. Check motorino valvole scarico

34. Lampada di posizione ant.

35. Lampada abbagliante

36. Lampada anabbagliante

37. Indicatore di direzione ant. dx

38. Indicatore di direzione ant. sx

39. Contagiri

40. Luce strumenti

41. Spia LCD livello olio

42. Display cronom./temp. H20/orologio

43. Luce strumenti

44. Spia luci di posizione

45. Spia luci abbaglianti

46. Spia cambio in folle

47. Spia indicatori di direzione

48. Pick up cilindro ant. (R)

49. Pick up cilindro post. (L)

50. Connettori multipli

COLORE DEI CAVI

Ar arancio

Az azzurro

B blu

Bi bianco

G giallo

Gr grigio

M marrone

N nero

R rosso

V verde

Vi viola