Aprilia RS 125 User Manual [it]

© 1994 aprilia s.p.a. - Noale (VE)
Questo libretto deve essere considerato parte integran-

te del veicolo e deve rimanere in dotazione dello stesso
anche in caso di rivendita. La ditta

aprilia s.p.a. si ri-

serva il diritto di apportare modifiche in qualsiasi mo­mento ai propri modelli, fermo restando le caratteristi­che essenziali qui descritte ed illustrate.
I diritti di memorizzazione elettronica, di riproduzione e
di adattamento totale e parziale, con qualsiasi mezzo
sono riservati per tutti i Paesi.
La citazione di prodotti o di servizi di terze parti è solo
a scopo informativo e non costituisce nessun impegno.
La ditta

aprilia s.p.a. non si assume la responsabilità

riguardo le prestazioni o l’uso di questi prodotti.
Prima edizione: ottobre 1995
Ristampa: febbraio 1997, gennaio 1998

Prodotto e stampato da:

Studio Tecno Public

Viale del Progresso - 37038 Soave (VR) - Italia
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per conto di:

aprilia s.p.a.

Via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italia
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2

INTRODUZIONE

Prima di avviare il motore, leggere attentamente que­sto libretto, ed in particolare il capitolo "GUIDA SICU­RA".
La Vostra sicurezza e quella altrui non dipende solo
dalla Vostra prontezza di riflessi e agilità, ma anche
dalla conoscenza del veicolo, dal suo stato di efficienza
e dalla conoscenza delle regole fondamentali per la
GUIDA SICURA.
Vi consigliamo pertanto di familiarizzare con il veicolo
in modo tale da muoversi tra il traffico stradale con pa­dronanza e sicurezza.
Per gli interventi di controllo e le riparazioni non de­scritti esplicitamente in questa pubblicazione, l’acquisto
di ricambi originali

aprilia, accessori e altri prodotti,

nonchè la specifica consulenza, rivolgersi esclusiva­mente ai Punti Vendita Autorizzati e ai Concessionari

aprilia, che garantiscono un servizio accurato

Ufficiali
e sollecito.
Vi ringraziamo per aver scelto

aprilia e Vi auguriamo

una piacevole guida.

Osservare scrupolosamente gli avvertimenti preceduti
dalle seguenti simbologie:

Norme e misure di sicurezza che proteggo­no il pilota o altre persone da lesioni o ri­schi gravi.

Indicazioni e misure di prudenza per evitare
danni al veicolo e/o lesioni personali.

Indicazioni per facilitare lo svolgimento del­le operazioni. Informazioni tecniche.

IMPORTANTE:

Nel richiedere i ricambi al Vostro Concessionario speci­ficare il codice riportato sulla

RICAMBI.

Riportare la sigla di identificazione nell’apposito spazio
riportato di seguito, per ricordarla anche in caso di
smarrimento o deterioramento dell’etichetta.
L’etichetta è situata sotto la sella pilota.

aprilia CODICE RICAMBI spare parts code number

ABCDE

N°

IUKAPSFB D F E

GR NL CH DK J SGP PL IL ROK

MAL RCH BM USA

I.M.

ETICHETTA CODICE

In questo libretto le varianti sono indicate con i seguen­ti simboli:

versione accensione automatica luci

_

(Automatic Switch-on Device)
versione catalitica

2

versione Italia

I

versione Regno Unito

U

versione Austria

A

versione Portogallo

P

versione Finlandia

"

versione Belgio

B

versione Germania

D

versione Francia

F

versione Spagna

E

versione Grecia

G

versione Olanda

O

versione Svizzera

C

versione Danimarca

$

versione Giappone

J

versione Singapore

S

versione Polonia

V

versione Israele

%

versione Corea del Sud

K

versione Malaysia

M

versione Cile

R

versione Bermuda

Q

versione Stati Uniti

-

d’America

3

INDICE

GUIDA SICURA, 5 - regole fondamentali di sicurezza, 6 - abbigliamento, 12 - accessori, 13 - carico 14
UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI, 16
UBICAZIONI STRUMENTI, 17
STRUMENTI ED INDICATORI, 18 - tabella strumenti ed indicatori, 19
PRINCIPALI COMANDI SINGOLI, 20 - comandi sul lato sinistro del manubrio, 20 - comandi lato destro del manubrio,

21 - interruttore di accensione e bloccasterzo, 22

DOTAZIONI AUSILIARIE, 23 - vano portadocumenti, 23 - kit attrezzi, 24 - aggancio per casco, 24 - sollevamento del

serbatoio carburante, 25 - computer multifunzione, 26

COMPONENTI PRINCIPALI 29, carburante, 29 - serbatoio olio miscelatore, 30 - olio cambio, 31 - liquido freni, 31 - fre-

no anteriore, 32 - freno posteriore, 34 - regolazione freno posteriore, 35 - regolazione frizione, 36 - liquido refrige­rante, 38 - pneumatici, 39 - marmitte catalitiche, 41

NORME PER L’USO, 42 - controlli preliminari, 43 - avviamento, 44 - partenza e guida, 46 - rodaggio, 47 - arresto e par-

cheggio, 48 - suggerimenti contro i furti, 49

MANUTENZIONE, 50 - scheda di manutenzione periodica, 51 - dati di identificazione, 52 - verifica livello olio cambio e

rabbocco, 53 - sostituzione olio cambio, 54 - catena, 55 - ruota anteriore, 58 - ruota posteriore, 60 - smontaggio
serbatoio carburante, 62 - filtro aria, 63 - ispezione sospensione anteriore e posteriore, 64 - regolazione della for­cella e della sospensione posteriore, 64 - controllo dello sterzo, 65 - regolazione valvola sullo scarico "rave elettro­nica", 66 - verifica usura pastiglie, 67 - spurgo olio miscelatore, 68 - regolazione minimo, 69 - regolazione
comando acceleratore, 70 - candela, 71 - batteria, 72 - lunga inattività, 73 - sostituzione fusibili, 74 - regolazione
fascio luminoso, 75 - lampadine, 76 - sostituzione lampadine faro anteriore, 76 - sostituzione lampadine cruscotto,
77 - sostituzione lampadine faro posteriore, 77 - sostituzione lampadine indicatori di direzione, 78 - sostituzione

lampadina luce targa, 78
TRASPORTO, 79 - svuotamento del carbura n te da l serb at oio , 7 9
PULIZIA, 79
PERIODI DI LUNGA INATTIVITÀ, 80, -dopo il rimessaggio, 80
DATI TECNICI, 81 - tabella lubrificanti, 84 - elenco principali punti vendita Italia, 85 - schema elettrico, 86 - legenda

schema elettrico, 87 - schema elettrico versione 11kW, 88 - legenda schema elettrico versione 11kW, 89

4

REGOLE FONDAMENTALI DI SICUREZZA

Per guidare il veicolo, è necessario possedere tutti i requisiti
previsti dalla legge (patente, età minima, idoneità

assicurazione, tasse governative, immatricolazione
ga, ecc.).

Si consiglia di familiarizzare e prendere confidenza con il vei­colo, in zone a bassa intensità di circolazione e/o in proprietà
private.

psico-fisica,

, tar-

L’assunzione di alcuni medicinali, alcool e sostanze stu­pefacenti o psicotrope, aumenta notevolmente il rischio
di incidenti.

Assicurarsi che le proprie condizioni psico-fisiche siano idonee
alla guida, con particolare attenzione allo stato di affaticamento
fisico e sonnolenza.

6

La maggior parte degli incidenti è dovuta all’inesperienza del
guidatore.

MAI prestare il veicolo a principianti e, in ogni caso, accertarsi
che il pilota sia in possesso dei requisiti necessari per la guida.

Rispettare rigorosamente la segnaletica e la normativa sulla
circolazione stradale nazionale e locale.

Evitare manovre brusche e pericolose per se e per gli altri
(esempio: impennate, inosservanza dei limiti di velocità, ecc.),
inoltre valutare e tenere sempre in debita considerazione le
condizioni del fondo stradale, di visibilità, ecc.

¡

STOP

STOP150 m

150m

7

Non urtare ostacoli che potrebbero recare danno al veicolo o
portare alla perdita del controllo del veicolo.

Non rimanere nella scia dei veicoli che precedono per aumen­tare la propria velocità.

Guidare sempre con entrambe le mani sul manubrio ed i piedi
sulle pedane, nella corretta posizione di guida.

Evitare assolutamente di alzarsi in piedi durante la guida o di
stiracchiarsi.

8

Il pilota non deve mai distrarsi, farsi distrarre o influenzare da
persone, cose, azioni, (non fumare, mangiare, bere, leggere,
ecc.) durante la guida del veicolo.

Utilizzare carburante e lubrificanti specifici per il veicolo, del tipo
riportato nella "Tabella Lubrificanti"; controllare ripetutamente di
avere i livelli prescritti di carburante, olio e liquido refrigerante.

COOLER

OIL

9

A12

345

Se il veicolo è stato coinvolto in un incidente, accertarsi che
le leve di comando, i tubi, i cavi, l’impianto frenante e le parti
vitali non siano danneggiate.

Far controllare eventualmente da un Concessionario Ufficiale

aprilia il veicolo, con particolare attenzione per il telaio, ma-

nubrio, sospensioni, organi di sicurezza e dispo- sitivi dei quali
l’utente non è in grado di valutare l’integrità.

Segnalare qualsiasi malfunzionamento al fine di agevolare
l’operazione dei tecnici e/o meccanici.

Non guidare assolutamente il veicolo se il danno subito ne com­promette la sicurezza!!

Non modificare assolutamente la posizione, l’inclinazione o il
colore di: targa, indicatori di direzione, dispositivi di illumina­zione e avvisatori acustici.

10

Ogni eventuale modifica apportata al veicolo e la rimozione di
pezzi originali, possono compromettere le prestazioni dello
stesso, quindi diminuirne il livello di sicurezza o addirittura ren­derlo illegale.

Si consiglia di attenersi sempre a tutte le disposizioni di legge
e regolamenti nazionali e locali in materia di equipaggiamento
del veicolo.

In particolar modo sono da evitare modifiche tecniche atte ad
incrementare le prestazioni o comunque ad alterare le carat­teristiche originali del veicolo.

Evitare assolutamente di gareggiare con i veicoli.
Evitare la guida fuoristrada.

ONLY ORIGINALS

11

ABBIGLIAMENTO

Prima di mettersi in marcia, ricordarsi di indossare ed allacciare
sempre e correttamente il casco. Accertarsi che sia omologato,
integro, della giusta misura, e che abbia la visiera pulita. In­dossare abbigliamento protettivo; possibilmente di colore chia­ro e/o riflettente. In tal modo ci si renderà ben visibili agli altri
guidatori, riducendo notevolmente il rischio di essere investiti,
e si potrà godere di una maggiore protezione in caso di caduta.
I vestiti devono essere ben aderenti e chiusi alle estremità, i
cordoni, le cinture e le cravatte non devono penzolare; evitare
che questi o altri oggetti possano interferire con la guida, im­pigliandosi su particolari in movimento od organi di guida.

Non tenere in tasca oggetti potenzialmente pericolosi in caso
di caduta, per esempio: oggetti appuntiti come chiavi, penne,
contenitori in vetro, ecc. (le stesse raccomandazioni valgono
anche per l’eventuale passeggero).

12

ACCESSORI

L’utente è personalmente responsabile della scelta di installa­zione e uso di accessori. Si raccomanda, durante il montaggio,
che l’accessorio non copra i dispositivi di segnalazione acustica
e visiva o ne comprometta la loro funzionalità, non limiti l’escur­sione delle sospensioni e l’angolo di sterzata, che non ostacoli
l’azionamento dei comandi e non riduca l’altezza da terra e
l’angolo di inclinazione in curva.

Evitare l’utilizzo di accessori che ostacolino l’accesso ai co­mandi, in quanto possono allungare i tempi di reazione durante
un’emergenza.

Le carenature ed i parabrezza di grandi dimensioni, montati
sul veicolo, possono dar luogo a forze aerodinamiche tali da
compromettere la stabilità del veicolo durante la marcia.
Accertarsi che l’attrezzatura sia saldamente ancorata al veicolo
e non comporti pericolosità durante la guida.
Non aggiungere o modificare apparecchiature elettriche che
eccedano la portata del veicolo, in questo modo si potrebbe
verificare l’arresto improvviso dello stesso o una pericolosa
mancanza di corrente necessaria per il funzionamento dei di­spositivi di segnalazione acustica e visiva.

aprilia consiglia l’utilizzo di accessori originali (aprilia genui-

ne

accessories)

13

CARICO

Usare prudenza e moderazione nel caricare bagaglio.
E’necessario mantenere il bagaglio il più possibile vicino al ba-

ricentro del veicolo e distribuire uniformemente il carico sui due
lati per rendere minimo ogni scompenso.

Controllare, inoltre, che il carico sia saldamente ancorato al
veicolo, soprattutto durante i viaggi di lunga percorrenza.

Non fissare, assolutamente, oggetti ingombranti, voluminosi,
pesanti e/o pericolosi su manubrio, parafanghi, e forcelle: ciò
comporterebbe una risposta del veicolo più lenta in caso di
curve, e comprometterebbe inevitabilmente la maneggevolez­za dello stesso.
Non posizionare, sui lati del veicolo, bagagli troppo ingombranti
o il casco sull’apposito cordoncino, in quanto potrebbero urtare
persone od ostacoli, causando la perdita di controllo del vei­colo.
Non trasportare alcun bagaglio che non sia saldamente fissato
al veicolo. Non trasportare bagagli che sporgano eccessiva­mente dal portabagagli o che coprano i dispositivi di illumina­zione e di segnalazione acustica e visiva.

14

Non trasportare animali o bambini sul portadocumenti o por­tabagagli.

Non superare il limite massimo di peso trasportabile per ogni
singolo portabagagli.

Il sovraccarico del veicolo compromette la stabilità e la ma­neggevolezza dello stesso.

KG!

15

Fig. 1

UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

LEGENDA Fig. 1

1) Tappo serbatoio carburante

2) Serratura sella

3) Tappo serbatoio olio miscelatore

4) Leva comando cambio

5) Cavalletto laterale

6) Maniglione passeggero

LEGENDA Fig. 2

1) Sellino passeggero

2) Serbatoio liquido freno posteriore

3) Tappo vaso espansione liquido refrigerante

4) Serbatoio liquido freno anteriore

5) Leva comando freno posteriore

6) Rubinetto carburante

16

Fig. 2

UBICAZIONE STRUMENTI

LEGENDA Fig. 3

1) Specchietto retrovisore sinistro

2) Pulsante lampeggio luce abbagliante (

3) Leva frizione

4) Leva per l’avviamento a freddo (

5) Deviatore luci (

6) Pulsante azionamento computer multifunzione
(

LAP)

7) Pulsante avvisatore acustico (

8) Interruttore indicatori di direzione (

9) Pulsante avviamento (

10) Interruttore luci (

11) Manopola acceleratore

12) Leva freno anteriore

13) Interruttore arresto del motore (

14) Specchietto retrovisore destro

15) Strumenti ed indicatori

16) Interruttore di accensione/bloccasterzo (

a - b)

o -

p

r)

- •) (non presente _)

a)

e)

f)

c)

n - m)

n - m - s)

Fig. 3

17

18

Fig. 4

STRUMENTI ED INDICATORI

LEGENDA Fig. 4

1) Computer multifunzione

2) Contagiri

3) Tachimetro

4) Contachilometri totalizzatore

5) Contachilometri parziale

6) Pomello azzeratore

7) Spia riserva carburante (

8) Spia luce abbagliante (

9) Spia indicatore di folle (

10) Spia indicatori di direzione (

11) Spia LED riserva olio miscelatore (

g)

a)

q)

c)

j)

STRUMENTI ED INDICATORI

DESCRIZIONE FUNZIONE

Computer multifunzione

Contagiri Indica il numero di giri al minuto del motore.
Tachimetro Indica la velocità di guida.
Contachilometri totalizzatore Indica il numero totale di chilometri percorsi.
Contachilometri parziale Indica il numero di chilometri parzialmente percorsi.
Pomello azzeratore contachilometri

parziali
Spia riserva carburante

Spia luce abbagliante a Si accende quando il faro anteriore è in posizione abbagliante.
Spia indicatore di folle
Spia indicatore di direzione
Spia LED riserva olio miscelatore

Indica la temperatura dell’acqua, la tensione della batteria, l’ora ed i
minuti, e consente di cronometrare e memorizzare i tempi sul giro in pista.

Ruotandolo in senso orario, consente di azzerare il contachilometri
parziali.

g Si accende quando nel serbatoio rimane una quantità di carburante pari

a circa 3

q Si accende quando il cambio è in posizione di folle.

l.

c Lampeggia quando è in funzione il segnale di svolta.

j Si accende con l’interruttore di accensione in posizione “n” e il pulsante

di avviamento “
funzionamento della lampadina. Qualora non si verificasse l’accensione
della spia LED durante l’avviamento, provvedere alla sostituzione della
stessa.

Se la spia LED si accende e non si spegne dopo aver
rilasciato il pulsante di avviamento "

a

accende durante il normale funzionamento, significa che
il livello dell’olio miscelatore è in riserva; in questo caso
provvedere al rabbocco dell’olio miscelatore, (vedi
"SERBATOIO OLIO MISCELATORE" pag. 30).

r“ premuto, effettuando un controllo del corretto

r", oppure si

19

PRINCIPALI COMANDI SINGOLI

COMANDI SUL LATO SINISTRO
DEL MANUBRIO (Fig. 5)

I componenti elettrici, funzionano solo con
l’interruttore di accensione in posizione

n".

"

1) DEVIATORE LUCI (a - b )

Con l’interruttore luci (vedi "COMANDI SUL LATO
DESTRO DEL MANUBRIO" pag. 21) in posizione
"

o": se il deviatore luci si trova in posizione "a", si

aziona la luce abbagliante; in posizione "
na la luce anabbagliante.

Fig. 5

20

b", si azio-

1) DEVIATORE LUCI (

In posizione "b" sono sempre azionate le luci anab­baglianti.
In posizione "

2)

INTERRUTTORE INDICATORI DI DIREZIONE (c)

Spostare l’ interruttore verso sinistra, per indicare la
svolta a sinistra; spostare l’ interruttore verso destra,
per indicare la svolta a destra.
Premere l’ interruttore centralmente per disattivare l’
indicatore di direzione.

3) PULSANTE LAMPEGGIO LUCE ABBAGLIANTE (

Consente di utilizzare il lampeggio della luce abba­gliante: per la segnalazione ai veicoli in arrivo duran­te un sorpasso, nei casi di pericolo o emergenza.

4) PULSANTE AVVISATORE ACUSTICO (

Premuto mette in funzione l’avvisatore acustico.

5) LEVA PER L’ AVVIAMENTO A FREDDO (

Ruotando la leva verso il basso, entra in funzione lo
starter per l’ avviamento a freddo del motore.
Per disinserire lo starter, bisogna ruotare completa­mente la leva verso l’alto.

6) PULSANTE AZIONAMENTO COMPUTER
MULTIFUNZIONE (LAP)

Consente l’ utilizzo del cronometro del computer mul­tifunzione. (vedi pagg 26

a - b ) _

a" si azionano le luci abbaglianti.

f)

e)

÷ 28).

a)

COMANDI SUL LATO DESTRO
DEL MANUBRIO (Fig. 6)

I componenti elettrici, funzionano solo con
l’interruttore di accensione in posizione

n".

"

1) INTERRUTTORE LUCI (o - p - •)
(non presente

Con l’interruttore luci in posizione "•", le luci sono
spente; in posizione "
sizione; in posizione "
baglianti o abbaglianti. Tramite il deviatore luci
(COMANDI SUL LATO SINISTRO DEL MANUBRIO

- pag. 20) è possibile azionare le luci anabbaglianti o
le luci abbaglianti.

_)

p", sono accese le luci di po-

o", sono accese le luci anab-

Fig. 6

2) PULSANTE AVVIAMENTO MOTORE (

Premendo il pulsante "
fa girare il motore. Per la procedura d’avviamento,
vedi pag. 44 "AVVIAMENTO".

3) INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE (

Con l’ interruttore in posizione "
re il motore; portandolo in posizione "
motore.
Serve principalmente da interruttore di sicurezza o
emergenza, durante la marcia deve rimanere in posi­zione "

n".

r", il motorino d’avviamento

r)

n - m)

n", è possibile avvia-

m", si arresta il

21

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE (Fig. 7)

L’ interruttore di accensione si trova sulla piastra su­periore del cannotto dello sterzo (Fig. 7).

La chiave di accensione (1) aziona l’inter­ruttore di accensione / bloccasterzo, il

vano portadocumenti e il tappo del serba­toio. Con il veicolo vengono consegnate due chia­vi (una di riserva).

BLOCCASTERZO

Non girare mai la chiave in posizione "
durante la marcia, per non causare la perdi­ta di controllo del veicolo.

Per bloccare lo sterzo, girare il manubrio completa­mente verso sinistra con la chiave (1) in posizione
"m", premere la chiave, rilasciarla, quindi portarla sul­la posizione "
Togliere la chiave.

s":

s"

22

Fig. 7

Posizione Funzione

Lo sterzo è

s

Bloccasterzo

m

n

bloccato.
Non è possibile
avviare il motore ed
azionare le luci

Il motore e le luci
non possono
essere messi in
funzione

Il motore e le luci
possono essere
messi in funzione

Rimozione

chiave

É possibile togliere
la chiave

É possibile togliere
la chiave

Non è possibile
togliere la chiave

DOTAZIONI AUSILIARIE

VANO PORTADOCUMENTI (Fig. 8-9)

ll vano portadocumenti si trova sotto la sella pilota.

- Per sbloccare la sella pilota, inserire la chiave di ac-

censione nella serratura (2-Fig. 8) e ruotarla in senso
orario.
Sollevare poi la sella (1-Fig. 8).

Prima di bloccare la sella, accertarsi di non
aver dimenticato la chiavi all’ interno del
vano portadocumenti.

Per il bloccaggio non serve utilizzare la chiave di ac­censione; è sufficiente inserire le linguette nella sede,
abbassare la sella e premerla finchè si blocca.

Prima di mettersi alla guida, accertarsi che
la sella sia bloccata correttamente.

Fig. 8

23

24

Fig. 9

Fig. 10

KIT ATTREZZI (Fig. 9)

Per accedere al kit attrezzi (1), sbloccare ed alzare la
sella pilota.
Le chiavi in dotazione sono:
n° 1 chiave esagonale da 3 mm
n° 1 chiave esagonale da 5 mm
n° 1 chiave esagonale da 6 mm
n° 1 chiave fissa doppia da 8 / 10 mm
n° 1 chiave fissa doppia da 10 / 13 mm
n° 1 cacciavite a croce e taglio
n° 1 manico per cacciavite
n° 1 chiave per candela 17x21x75 mm
n° 1 asta per chiave a tubo
n° 1 perno per ruote 8x180, piegato
n° 1 busta di contenimento

AGGANCIO PER CASCO (Fig. 10)

Non guidare con il casco appeso al portaca­sco, ciò potrebbe compromettere le condi­zioni di sicurezza durante la guida.

Grazie all’ utilizzo dell’ aggancio, non è necessario
portare con sé il casco ogniqualvolta si parcheggia il
veicolo.
Per appendere il casco, sollevare la sella pilota (vedi
pag. 23), sfilare l’ estremità del cavo con occhiello (1)
e passarlo attraverso la mentoniera o attraverso l’ap­posito passante, quindi fissare l’occhiello sul gancio
(2).

A questo punto abbassare la sella per bloccare.
Per togliere il casco dal portacasco, sollevare la sella,

liberare il cavo dal gancio ed abbassare la sella accer­tandosi che il cavetto non interferisca e che la stessa
sia ben chiusa prima di mettersi alla guida.

SOLLEVAMENTO DEL SERBATOIO
CARBURANTE (Fig. 11)

Per accedere al motore dal lato superiore senza
smontare il serbatoio carburante procedere come se­gue:

- togliere la sella pilota;

- svitare la vite di fissaggio anteriore del serbatoio;

- sollevare il serbatoio anteriormente;

- tenere il serbatoio sollevato inserendo, nell’apposita

sede (1), l’astina (2) situata sul reggisella all’interno
della fiancatina sinistra.

Fig. 11

25

COMPUTER MULTIFUNZIONE

DESCRIZIONE DELLE FUNZIONI

Premendo in sequenza il pulsante "

M" si ottengono le

funzioni seguenti, nell’ ordine rispettivo:

M

L

VBAT

TEXT

TH2O
TIME

LAP

TIME

S

Fig. 12

LEGENDA Fig. 12

1) Pulsante

2) Pulsante LOCK

3) Pulsante START

4) Pulsante LAP
(sul semimanubrio sinistro - pos. 6 - Fig. 5)

5) Display superiore

6) Display inferiore

All’ occorrenza rivolgersi ad un Concessionario
Ufficiale

26

MODE

Nel caso compaia la scritta "LLL", control-

lare il sensore e/o il circuito di collegamen-

to elettrico (possibilità di guasto).

aprilia.

BATTERY

TEMP H20 (Temperatura del liquido refrigeran­te)

M

L

S

VBAT

TEXT

TH2O
TIME

LAP

TIME

Premendo una volta
il tasto funzione "

M",

sulla parte superiore
del display Viene in­dicata la temperatu­ra in gradi centigradi

°C) del liquido refri-

(

gerante ; mentre sul­la parte inferiore viene visualizzata l’ora corrente.
Ad una temperatura superiore a 100°C il display supe­riore lampeggia, anche se è impostata una funzione
diversa da "

TEMP H2O".

Ad una temperatura inferiore a 30°C, sul display com­pare la scritta "
Campo di lettura 0

COLD".

÷ 130°C.

V BATT (Tensione della batteria)

Premendo una se-

M

L

S

VBAT

TEXT

TH2O
TIME

LAP

TIME

conda volta il tasto

M", sul display vie-

"
ne visualizzata la
tensione della batte­ria, espressa in Volt.
L’ impianto di ricari­ca funziona corretta-

mente se a 4000
giri/min la tensione della batteria, con luce anabba­gliante accesa, è compresa tra 13 e 15 Volt.

Sulla parte inferiore del display viene visualizzata
l’ ora corrente.

TIME (Impostazione dell’ ora / minuti)

Premere il tasto "

S", per aumentare

il valore.

Per impostare il valore dei minuti,
premere il tasto "

Premere il tasto "

M".

S", per aumentare il

valore.

A questo punto, per memorizzare l’
impostazione dell’ ora e dei minuti,
premere il tasto centrale "

L":

Premendo una terza

M

L

S

VBAT

TEXT

TH2O
TIME

LAP

TIME

volta il tasto funzio-

M", vengono vi-

ne "

sualizzate l’ ora e i

minuti.

Per modificarli, operare come se­gue:
Premere il tasto "

L", il numero delle

ore inizierà a lampeggiare.

LAP (Cronometro)

Premendo una quar­ta volta il tasto fun-

M

L

S

VBAT

TEXT

TH2O
TIME

LAP

TIME

M", viene vi-

zione "
sualizzata la
funzione "

LAP", la

quale consente di
cro- nometrare il
tempo per giro con la

moto in pista e di
memorizzare i dati per poterli consultare successiva­mente.

27

Modalità d’ uso per la funzione LAP
(Solo nel caso di competizioni in luogo chiuso al
traffico)

Per inizializzare il computer alla fun­zione di cronometraggio, premere il

S". Sul display lampeggerà la

tasto "

L" (Lap).

scritta "
Per far partire il cronometro, preme-

re il pulsante "
manubrio sinistro.

LAP", posto sul semi-

Richiamo dei tempi per giro (LAP MEMORY)

Per richiamare i tempi per giro, pre­mere il tasto "
Sul display apparirà la scritta "

Per scorrere i tempi memorizzati su
giro, premere il pulsante "
La scritta "
giro n° 1, "
n° 2, ecc.

L".

LAP".

Ld 01" corrisponde al

Ld 02" corrisponde al giro

Ld".

Per visualizzare il tempo impiegato
su giro, premere nuovamente il pul-

LAP". Dopo aver premuto il

sante "

LAP", per 15 secondi circa ri-

tasto "

nel giro precedente, dopodichè riprende la visualizza­zione del tempo corrente.

E’ possibile effettuare sino ad un massimo
di 10 misurazioni. Sul display apparirà,
come ultima misurazione, "

28

mane visualizzato il tempo ottenuto

Per terminare il cronometraggio,
premere il tasto "

S".

L 10".

Cancellazione dei dati in memoria

Per la cancellazione dei dati in me­moria, premere il tasto "
Sul display apparirà la scritta "

L 9" o "L 8", ecc.

o "
A questo punto, premere il pulsante

S", e tenendolo premuto, premere

"
contemporaneamente il tasto sul se­mimanubrio sinistro "

verranno irrimediabilmente eliminati.

In questo modo, i dati in memoria

L".

L 10"

LAP".

COMPONENTI PRINCIPALI

CARBURANTE

Il carburante utilizzato per la propulsione
dei motori a scoppio è estremamente in-

fiammabile e può divenire esplosivo in de­terminate condizioni.
E’ opportuno effettuare il rifornimento e le opera­zioni di manutenzione in una zona ventilata, ed a
motore spento.
Non fumare durante il rifornimento e in vicinanza
di vapori di combustibile, in ogni caso evitare as­solutamente il contatto con fiamme libere, scintille
e qualsiasi altra fonte che potrebbe causarne l’ac­censione o l’ esplosione.
Inoltre, evitare la fuoriuscita di carburante dal boc­chettone, in quanto potrebbe incendiarsi al contat­to con le superfici roventi del motore.
Nel caso in cui involontariamente venisse versata
della benzina, controllare che la zona sia comple­tamente asciutta, prima della messa in moto del
veicolo accertarsi che non sia rimasto del carbu­rante sul collo del bocchettone.
Chiudere accuratamente il tappo (Fig. 13) al termi­ne dell’ operazione di rifornimento.

Evitare il contatto del carburante con la pel-

l’inalazione dei vapori, l’ ingestione e il travaso

le,

da un contenitore all’ altro con l’ uso di un tubo.

La benzina senza piombo si dilata al calo­re del sole e sotto l’azione dell’irraggia-

a

mento solare. Perciò non riempire mai il

serbatoio sino all’orlo.

Utilizzare esclusivamente benzina super (4 Stars U)
DIN 51 600, numero di ottano minimo 98 (N.O.R.M.) e
88 (N.O.M.M.).
Versione catalitica
Utilizzare benzina super senza piombo secondo DIN
51 607, numero di ottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85
(N.O.M.M.).
La capacità del serbatoio è di circa 13
va di circa 3
inserire la chiave nella serratura e ruotarla in senso
antiorario (Fig. 13).

2 :

l, con una riser-

l. Per sbloccare il tappo del serbatoio,

TENERE LONTANO DALLA PORTATA
DEI BAMBINI

Fig. 13

29

SERBATOIO OLIO MISCELATORE (Fig. 14)

Il veicolo è provvisto di miscelatore separato che con­sente la miscelazione della benzina con olio, per la
lubrificazione del motore.

Nel caso in cui si esaurisca l’olio nel serba­toio miscelatore o se viene rimosso il tubo

olio miscelatore, è necessario effettuare lo
spurgo (vedi "SPURGO OLIO MISCELATORE" ­pag. 68).
Questa operazione è indispensabile in quanto il
funzionamento del motore con aria nell’impianto
dell’olio miscelatore potrebbe causare gravi danni
al motore stesso.

Fig. 14

30

Per l’ introduzione dell’ olio nel serbatoio, è necessa­rio togliere la sella pilota (vedi "VANO PORTADOCU­MENTI" - pag. 23) e successivamente togliere il tappo
a pressione (1).

CAPACITA’ SERBATOIO: 1,4
RISERVA SERBATOIO: 0,35 l

Lavare accuratamente le mani dopo aver

maneggiato l’ olio.
Non disperdere l’olio nell’ ambiente.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA

DEI BAMBINI.

l

OLIO CAMBIO

E’ necessario sostituire l’olio del cambio dopo i primi
1000 km e successivamente ogni 12000 km (vedi
"VERIFICA LIVELLO OLIO DEL CAMBIO E RAB­BOCCO" - pag. 53; "SOSTITUZIONE DELL’OLIO
DEL CAMBIO" - pag. 54 e "TABELLA LUBRIFICAN­TI" - pag. 84).

L’ olio del cambio può causare seri danni
alla pelle se maneggiato a lungo e quoti-

dianamente.
Si consiglia di lavare accuratamente le mani dopo
averlo maneggiato.

Utilizzando il veicolo in zone polverose, si

consiglia di sostituire l’ olio più frequente-

mente.

Non disperdere l’ olio nell’ ambiente.
Si consiglia di portarlo in un recipiente sigillato
alla stazione di servizio presso la quale lo si acqui­sta abitualmente.

LIQUIDO FRENI (raccomandazioni)

Improvvise variazioni del gioco o una resi­stenza elastica sulla leva del freno, sono do-

vute ad inconvenienti nel sistema idraulico.
Rivolgersi ad un Concessionario Ufficiale
nel caso di dubbi sul perfetto funzionamento
dell’impianto frenante, e nel caso in cui non si sia in
grado di effettuare le normali operazioni di control­lo. Prestare particolare attenzione che il disco del
freno e le guarnizioni d’ attrito non siano unte o in­grassate, specialmente dopo l’ esecuzione di opera­zioni di manutenzione o di controllo.
Controllare che il tubo del freno non risulti attorci­gliato o consumato.
Fare attenzione che acqua o polvere non entrino
inavvertitamente all’ interno del circuito.

ll liquido freni potrebbe causare irritazioni se venis­se a contatto della pelle o degli occhi. Lavare accu­ratamente le parti del corpo che venissero a
contatto con il liquido, inoltre rivolgersi ad un oculi­sta o ad un medico se il liquido venisse a contatto
con gli occhi.
Non disperdere il liquido nell’ ambiente.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA
DEI BAMBINI

Usando il liquido dei freni, fare attenzione a

non rovesciarlo sulle parti in plastica e verni-

ciate, perchè potrebbe rovinarle.

aprilia,

31

Fig. 15

FRENO ANTERIORE (Fig. 15)

I freni sono gli organi che garantiscono
maggiormente la sicurezza, quindi devono

sempre essere mantenuti in perfetta effi­cienza. Il liquido freni deve essere sostituito una
volta all’anno da un Concessionario Ufficiale

.

lia

apri-

Questo veicolo è dotato di freno anteriore idraulico
a disco. Col consumarsi delle pastiglie d’ attrito, il
livello del liquido diminuisce per compensarne
automaticamente l’usura.
Controllare periodicamente il livello del liquido dei
freni nel serbatoio (1), e l’ usura delle pastiglie
(vedi "VERIFICA USURA PASTIGLIE" - pag. 67).

Per il controllo del liquido, tenere il veicolo in posizione
verticale, in modo che il liquido contenuto nel serbatoio
(1) sia parallelo al tappo (2).
Verificare che il liquido sia compreso tra le due tacche

MIN" e "MAX".

"
Nel caso che il liquido non raggiunga almeno il riferi-

MIN", provvedere al rabbocco.

mento "
Operare come segue:

- svitare e togliere il tappo (2).

32

Per non spandere il liquido freni durante il
rabbocco, si raccomanda di mantenere il
liquido nel serbatoio parallelo al bordo

serbatoio (in posizione orizzontale).

- rimuovere la guarnizione;

- riempire il serbatoio sino al riferimento "

- riposizionare la guarnizione nella sede;

- riposizionare il tappo (2).

Controllare l’ efficienza frenante.
In caso di necessità, rivolgersi ad un Con­cessionario Ufficiale aprilia.

Nel caso di una corsa eccessiva della leva del freno,
di eccessiva elasticità o nel caso di presenza di aria
nel circuito, rivolgersi ad un Concessionario Ufficiale

MAX";

aprilia, perchè potrebbe essere necessario effettua-

re lo spurgo dell’ aria dall’ impianto.
Lo spurgo deve comunque essere effettuato dopo i
primi 1000 km.

33

FRENO POSTERIORE (Fig. 16)

I freni sono gli organi che garantiscono
maggiormente la sicurezza, quindi devono

sempre essere mantenuti in perfetta effi­cienza. Il liquido dei freni deve essere sostituito
una volta all’anno da un Concessionario Ufficiale

aprilia.

Questo veicolo è dotato di freno posteriore idraulico a
disco. Col consumarsi delle pastiglie d’ attrito, il livello
del liquido diminuisce per compensarne automat­icamente l’ usura.

Controllare periodicamente il livello del liquido dei
freni nel serbatoio (1), e l’ usura delle pastiglie (vedi
"VERIFICA USURA PASTIGLIE" - pag. 67)

34

Fig. 16

.

Per il controllo del liquido, tenere il veicolo in posizio­ne verticale, in modo che il liquido contenuto nel ser­batoio (1) sia parallelo al tappo (2).
Verificare che il liquido sia compreso tra le due tacche

MIN" e "MAX". Nel caso il liquido non raggiunga al-

"
meno il riferimento "
Operare come segue:

MIN", provvedere al rabbocco.

- svitare e togliere la vite (2);

- estrarre il serbatoio (1);

- svitare e togliere il tappo (3);

Per non spandere il liquido freni durante il
rabbocco, si raccomanda di mantenere il li­quido nel serbatoio parallelo al bordo ser-

batoio (in posizione verticale).

- rimuovere la guarnizione;

- riempire il serbatoio sino al riferimento "MAX";

- riposizionare la guarnizione nella sede;

- avvitare e serrare il tappo (3) e rimontare il serba-

toio (1).

Controllare l’efficienza frenante.
In caso di necessità, rivolgersi ad un Con­cessionario Ufficiale

Nel caso di una corsa eccessiva della leva del freno,
di eccessiva elasticità o nel caso di presenza di aria
nel circuito, rivolgersi ad un Concessionario Ufficiale

aprilia, perchè potrebbe essere necessario effettuare

lo spurgo dell’ aria dall’ impianto.
Lo spurgo deve comunque essere effettuato dopo i
primi 1000 km.

aprilia.

REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE
(Fig. 17)

Tramite la vite di registro (o finecorsa), è possibile
posizionare la leva freno all’ altezza voluta:

- allentare il controdado (1);

- avvitare completamente la vite (2);

- allentare il controdado del registro pompa (3);

- avvitare o svitare l’asta di regolazione leva (4),

sino ad ottenere l’ altezza leva freno desiderata;

- fissare il controdado del registro pompa (3);

- riposizionare la vite fine corsa (2);

gioco minimo leva: 3 - 4 mm

- fissare il controdado (1).

Dopo la regolazione, controllare che la
ruota giri liberamente al rilascio del freno.
Gioco minimo della leva: 3

Controllare l’ efficienza frenante.
In caso di necessità, rivolgersi ad un Con­cessionario Ufficiale

÷ 4 mm.

aprilia.

Fig. 17

35

Fig. 18

REGOLAZIONE FRIZIONE

Regolare la corsa della leva della frizione quando il
motore si arresta o tende ad avanzare quando si in­grana la marcia, oppure se la frizione slitta causando
un ritardo dell’ accelerazione rispetto alla velocità del
motore.
Le regolazioni di entità minore si possono efettuare
tramite il registro (1-Fig. 18):

- allentare il controdado (2-Fig. 18);

- girare il registro (1-Fig. 18), sino a che la corsa

a vuoto all’ estremità della leva frizione sia di
circa

10 ÷ 15 mm (vedi Fig. 18). Serrare il contro-

dado (2-Fig. 18) e controllare la regolazione.

36

Se il registro è completamente avvitato, completa­mente svitato o non è possibile ottenere la corsa a
vuoto corretta:

- svitare il coperchio carter frizione con un cacciavite

o una moneta (Fig. 19);

- allentare il dado interno (2-Fig. 20) con l’apposita

chiave in dotazione;

- girare la vite di regolazione con un cacciavite (3-

Fig. 20) fino al recupero totale del gioco;

- svitare la suddetta vite di 1/2 giro circa, corrispon-

dente a 3 - 4 mm di corsa del cavo (1-Fig. 20);

- tenendo in posizione fissa la vite di regolazione col

cacciavite, serrare il dado utilizzando nuovamente
l’apposita chiave;

- rimontare il coperchio carter frizione.

Se non è possibile ottenere una regolazio­ne corretta, o nel caso di funzionamento

a

irregolare della frizione, rivolgersi a un

Concessionario Ufficiale aprilia.

Lubrificare periodicamente il cavo della frizione con
un lubrificante idoneo, per evitarne l’ usura prematu­ra e la corrosione.
Controllare l’ integrità del cavo: non deve presentare
schiacciature od usura della guaina in tutta la sua
lunghezza.

Fig. 19

Fig. 20

37

Fig. 21

LIQUIDO REFRIGERANTE (Fig. 21)

Controllare ogni 1500 km e dopo lunghi viaggi il livel­lo del liquido refrigerante; sostituirlo ogni 2 anni.
Il veicolo viene venduto con una miscela al 70% di
acqua e 30% di antigelo.

Per l’ utilizzo del veicolo a temperature sotto lo
zero, controllare più frequentemente il livello del
liquido refrigerante e, se la temperature è inferio­re a

-31°C, aggiungere antigelo sino alla percentuale

massima consigliata del 60%, contro il 40% di acqua.
Per la soluzione refrigerante utilizzare acqua potabile

con pochi minerali o acqua distillata, per non rovinare
il motore in alluminio.

Si raccomanda di non togliere il tappo del
radiatore a motore caldo, perché il refrige-

a

rante è sotto pressione ed a temperatura
elevata. Al contatto con la pelle o i vestiti può
causare serie ustioni e/o danni.

Il liquido refrigerante è nocivo: NON INGERIRE
TENERE LONTANO DALLA PORTATA

DEI BAMBINI

38

Controllo

Operare come segue:

- posizionare il veicolo sul cavalletto laterale;

- sollevare il serbatoio carburante (vedi "SOLLEVA-

MENTO DEL SERBATOIO CARBURANTE" - pag.

25);

- controllare visivamente il livello del liquido refrige-

rante nel serbatoio (il giusto livello deve essere
compreso tra le tacche "

MIN" e "MAX");

- in caso contrario effettuare il rabbocco.

Rabbocco

Operare come segue:

- posizionare il veicolo sul cavalletto laterale;

- togliere il tappo di riempimento (1);

- rabboccare sino a che il livello del liquido contenu-

to nel vaso di espansione raggiunge la tacca

MAX";

"

Non superare tale livello, altrimenti si avrà
una fuoriuscita del liquido refrigerante du-

b

rante il funzionamento del motore.

- avvitare e serrare il tappo di riempimento (1);

- riposizionare correttamente il serbatoio carburan-

te.

Per la sostituzione del liquido refrigeran­te, o in caso di perdite dal circuito, rivol-

a

gersi ad un Concessionario Ufficiale

aprilia.

PNEUMATICI

Questo veicolo è dotato di pneumatici tubeless.

Controllare periodicamente la pressione
di gonfiaggio dei pneumatici a temperatu-

a

ra ambiente.
Se i pneumatici sono caldi, la misurazione non è
corretta.
Effettuare la misurazione soprattutto prima e
dopo ogni lungo viaggio.
Se la pressione di gonfiaggio è troppo alta, le
asperità del terreno non vengono ammortizzate e
sono quindi trasmesse al manubrio, compromet­tendo così il comfort di marcia, e riducendo an­che la tenuta di strada in curva.
Se, viceversa la pressione di gonfiaggio è insuffi­ciente, i fianchi dei pneumatici lavorano maggior­mente, e potrebbe verificarsi lo slittamento della
gomma sul cerchione, oppure il suo distacco,
con conseguente perdita di controllo del veicolo.
In caso di frenate brusche, i pneumatici potreb­bero fuoriuscire dai cerchi. Nelle curve, infine, il
veicolo potrebbe sbandare.
Controllare lo stato superficiale e l’ usura, in
quanto una pessima condizione dei pneumatici
comprometterebbe la loro aderenza alla strada e
la manovrabilità del veicolo.
Sostituire il pneumatico se usurato o se una
eventuale foratura nella zona del battistrada è più
larga di 5 mm.

39

Dopo aver riparato un pneumatico, far eseguire
l’equilibratura delle ruote.

Usare esclusivamente pneumatici delle dimen­sioni indicate dalla casa (vedi "DATI TECNICI"

- pag. 82).
Non installare pneumatici del tipo con camera
d’ aria su cerchioni per pneumatici tubeless, e
viceversa.
Controllare che le valvole di gonfiaggio siano
sempre munite dei tappini, onde evitare un im­provviso sgonfiaggio dei pneumatici.
Le operazioni di sostituzione, riparazione, ma­nutenzione ed equilibratura sono molto impor­tanti, devono essere eseguite con attrezzi
appropriati e con la necessaria esperienza.
Per questo motivo, si consiglia di rivolgersi ad
un Concessionario Ufficiale aprilia o ad un
gommista specializzato per l’ esecuzione delle
precedenti operazioni.

Se i pneumatici sono nuovi, possono essere rico­perti di una patina scivolosa, guidare quindi con
cautela per i primi chilometri. Non ungere con li­quido non idoneo i pneumatici.

PRESSIONE DI GONFIAGGIO

ANTERIORE ................................180 kPa (1,8 bar)

POSTERIORE ..............................200 kPa (2,0 bar)

GUIDA CON PASSEGGERO

ANTERIORE ................................180 kPa (1,8 bar)

POSTERIORE ..............................230 kPa (2,3 bar)

LIMITE MINIMO DI PROFONDITA’ BATTISTRADA

ANTERIORE ..................................................2 mm

POSTERIORE ................................................2 mm

40

MARMITTA CATALITICA 2

Evitare di parcheggiare RS 125 versione
catalitica in prossimità di sterpaglie sec-

a

che o in luoghi accessibili ai bambini, in
quanto la marmitta catalitica raggiunge nell’ uso
temperature molto elevate; prestare quindi la
massima attenzione ed evitare qualsiasi tipo di
contatto prima del suo completo raffreddamento.

RS 125 versione catalitica è dotato di una marmitta
con catalizzatore metallico di tipo "bivalente al plati­no-rodio".
Tale dispositivo ha il compito di ossidare il
do di carbonio) e gli
senti nei gas di scarico, convertendoli rispettivamen­te in anidride carbonica e vapore acqueo.
L’ alta temperatura raggiunta dai gas di scarico, per
effetto della reazione catalitica, permette inoltre di
bruciare le particelle di olio, mantenendo quindi il si­lenziatore pulito ed eliminando la fumosità di scarico.

HC (idrocarburi incombusti) pre-

CO (ossi-

Per il corretto e duraturo funzionamento del cataliz­zatore, e per minimizzare possibili problemi di imbrat­tamento del gruppo termico e dello scarico, evitare di
percorrere lunghi tratti con regime di rotazione del
motore costantemente molto basso.
Sarà sufficiente alternare a tali periodi un regime di
rotazione del motore discretamente elevato, anche
per pochi secondi, purché ciò venga effettuato con
una certa frequenza.
Quanto sopracitato assume particolare importanza
ad ogni avviamento a freddo del motore e in tal caso,
per poter raggiungere un regime di rotazione tale da
permettere "l’ innesco" della reazione catalitica, ba­sterà accertarsi che la temperatura del gruppo termi­co abbia raggiunto almeno i 50° C; il che general­mente si verifica pochi secondi dopo l’ avviamento.

Non utilizzare benzina con piombo, in
quanto provoca la distruzione del cataliz­zatore.

b

41

NORME PER LUSO

Prima della partenza, effettuare sempre
un controllo preliminare del veicolo per

a

una corretta e sicura funzionalità (vedi ta­bella "CONTROLLI PRELIMINARI" - pag. 43).
La mancata esecuzione di tali operazioni di con­trollo può provocare gravi lesioni personali o
gravi danni al veicolo.

Non esitare a rivolgersi al proprio Con­cessionario Ufficiale aprilia qualora non

a

si comprenda il funzionamento di alcuni
comandi o si riscontrino o sospettino delle ano­malie di funzionamento.
Il tempo necessario per una verifica è estrema­mente limitato, e la sicurezza che ne deriva è no­tevole.

42

CONTROLLI PRELIMINARI

PARTICOLARE CONTROLLO PAG.

Freno anteriore e posteriore a
disco

Acceleratore Controllare che funzioni dolcemente e che si possa aprire e chiudere

Olio miscelatore/olio cambio Controllare e/o rabboccare se necessario.

Ruote/pneumatici Controllare le condizioni superficiali dei pneumatici, la pressione di gonfiaggio,

Leve dei freni Controllare che funzionino dolcemente.

Frizione La corsa a vuoto all’estremità della leva frizione deve essere di 10 ÷ 15 mm; la

Cavalletto laterale Controllare che funzioni dolcemente e che la tensione delle molle lo riporti in

Elementi di fissaggio Verificare che gli elementi di fissaggio non siano allentati.

Catena di trasmissione Controllare il gioco.
Serbatoio carburante Controllare il livello e rifornire se necessario.

Liquido refrigerante Il livello del liquido nel vaso di espansione deve essere compreso tra i riferimenti

Luci, spie, avvisatore acustico
e dispositivi elettrici

Controllare il funzionamento, la corsa a vuoto della leva di comando, il livello del
liquido freni ed eventuali perdite. Verificare l’usura delle pastiglie.
Se necessario, effettuare il rabbocco del liquido.

completamente, in tutte le posizioni dello sterzo.
Registrare e/o lubrificare se necessario.

usura ed eventuali danni.

Lubrificare le articolazioni e regolare la corsa se necessario.

frizione deve funzionare senza strappi.

posizione normale. Lubrificare giunti e articolazioni se necessario.

Eventualmente, provvedere alla registrazione o al serraggio.

Controllare eventuali perdite od occlusioni del circuito.

"MIN" e "MAX".
Controllare il corretto funzionamento dei dispositivi acustici e visivi.

Sostituire le lampadine od intervenire nel caso di un guasto.

32 ÷ 35

70

30 - 31
53 - 54

39 - 40

35

36 - 37

–

–

55 ÷ 57

29

38 - 39

72 ÷ 78

43

AVVIAMENTO

I gas di scarico contengono monossido di

carbonio, sostanza estremamente nociva

a

se inalata dall’organismo.
Evitare l’ accensione del motore nei locali chiusi
o non sufficientemente ventilati.
L’ inosservanza di tale raccomandazione potreb­be comportare una perdita dei sensi ed anche la
morte per asfissia.

Il cavalletto è dotato di un dispositivo per

il ritorno automatico.

44

Fig. 22

Fig. 23

- prima di avviare il motore, far rientrare il cavalletto

laterale e bloccare almeno una ruota, per evitare la
perdita di controllo del veicolo.
Se questa operazione avviene in salita o in discesa
prestare maggiore attenzione;

- girare in posizione "ON" il rubinetto del carburante

(Fig. 22);

- posizionare su "n" l’ interruttore di accensione;

- inserire la marcia in folle (spia verde "q" accesa);

- posizionare l’ interruttore di arresto del motore (1-

Fig. 23) in posizione "

n";

- agire sul pulsante di avviamento "r" (2-Fig. 22),

con la manopola di comando gas rilasciata.
Se l’ avviamento avviene a motore freddo, ruotare
verso il basso la leva "

e" (1-Fig. 24).

Premendo il pulsante di avviamento "r",
la spia riserva olio miscelatore "

b

cende. A motore avviato, rilasciando il
pulsante di avviamento "
miscelatore "
rimanere accesa, provvedere al rabbocco
dell’olio miscelatore, (vedi "SERBATOIO OLIO
MISCELATORE" pag. 30).

j" si deve spegnere; se dovesse

r", la spia riserva olio

j" si ac-

- scaldare il motore finché gira normalmente con la

leva per l’avviamento a motore freddo "

24) ruotata completamente verso l’alto.

Non partire mai con il motore freddo.

Non utilizzare la leva per l’avviamento a

b

motore freddo "
mento a motore caldo.

Avviamento con motore ingolfato

Nel caso in cui non si esegua correttamente la proce­dura di avviamento, o nel caso di un eccesso di car­burante nei condotti di aspirazione e nel carburatore,
il motore potrebbe risultare ingolfato.

e" (1-Fig. 24) nell’avvia-

e" (1-Fig.

Fig. 24

Per ripulire un motore ingolfato:

- eseguire le prime 6 operazioni della procedura di

avviamento (pag. 44);

- ruotare completamente la leva per l’avviamento a

motore freddo "

e" (1-Fig. 24) verso l’alto;

- far girare il motore a vuoto per qualche secondo

con l’ acceleratore completamente aperto.
A questo punto, se il motore si avvia, riportare l’ac­celeratore al minimo mantenendolo con piccoli mo­vimenti della manopola dell’ acceleratore se il
minimo risulta instabile.
Se il motore non si avvia, attendere 10 secondi ed
eseguire la procedura di avviamento (pagg. 44-

45).

45

PARTENZA E GUIDA

Leggere attentamente il capitolo "GUIDA
SICURA"- pagg. 5 ÷ 15 prima della parten-

a

za.
Regolare correttamente l’inclinazione degli spec­chietti retrovisori.
Viaggiando senza passeggero, accertarsi che le
pedane posteriori siano chiuse.
Nel caso di guida con passeggero, istruire la per­sona in modo che non crei difficoltà durante le
manovre.

Fig. 25

46

Per la partenza operare come segue :

- accertarsi che il motore sia riscaldato;

- con la manopola dell’ acceleratore rilasciata ed il

motore al minimo, azionare la leva della frizione ed
inserire la prima marcia premendo il pedale del
cambio verso il basso (Fig. 25);

- rilasciare dolcemente la leva della frizione e nel

contempo aumentare gradualmente la velocità di
rotazione del motore ruotando la manopola dell’ac­celeratore;

- quando il veicolo raggiunge una certa velocità, rila-

sciare la manopola dell’ acceleratore, azionare la
leva della frizione ed inserire la seconda marcia,
sollevando il pedale del cambio. Ripetere questa
operazione per passare alle marce superiori.

Non aprire e chiudere, ripetutamente e di
continuo, la manopola dell’ acceleratore,

a

perché si potrebbe perdere inavvertita­mente il controllo del veicolo.
In caso di frenata, chiudere il gas ed azionare en­trambi i freni per ottenere una decelerazione uni­forme, dosando la pressione sugli organi di
frenatura in maniera appropriata.
Azionando il solo freno anteriore od il solo po­steriore, si riduce notevolmente la forza frenante,
e si rischia il bloccaggio di una ruota con conse­guente perdita di aderenza.
Prima dell’ inserimento in curva, ridurre la veloci­tà o frenare percorrendo la stessa a velocità mo­derata e costante.

Usando continuamente soltanto i freni nei
tratti in discesa, si può verificare il surri-

a

scaldamento delle guarnizioni di attrito,
con successiva riduzione dell’ efficacia frenante.
Sfruttare la compressione del motore scalando la
marcia con l’ uso intermittente di entrambi i freni.
Non guidare con il motore spento !!
Durante la guida con fondo bagnato, o comunque
con scarsa aderenza (neve, ghiaccio, fango, ecc.),
guidare a velocità limitata, evitando brusche frena­te o manovre che potrebbero causare la perdita di
aderenza e, di conseguenza, la caduta.

Porre attenzione a qualunque ostacolo o variazio­ne della geometria del fondo stradale. Le strade
sconnesse, le rotaie, i tombini, i segnali di indica­zione verniciati sulla superficie stradale, le lastre
metalliche dei cantieri diventano scivolose quando
piove, per questo vanno superati con la massima
prudenza, guidando in modo non brusco e incli­nando il meno possibile il veicolo.
Segnalare sempre i cambiamenti di corsia o di dire­zione con gli appositi dispositivi e con opportuno
anticipo evitando manovre brusche e pericolose.

Se la spia riserva olio miscelatore “j” si

accende durante il normale funzionamento

a

del motore significa che il livello olio mi­scelatore è in riserva; in questo caso provvedere
al rabbocco dell’olio miscelatore, (vedi "SERBA­TOIO OLIO MISCELATORE" pag 30).

RODAGGIO

Dopo i primi 1000 chilometri di funziona­mento, eseguire i controlli previsti nella

a

Scheda di Manutenzione Periodica di fine
rodaggio, (vedi "SCHEDA DI MANUTENZIONE
PERIODICA" - pag. 51) al fine di evitare danni a
sè stessi, agli altri e/o al veicolo.

Il rodaggio del motore è fondamentale per garantire
la successiva durata ed il corretto funzionamento.
Percorrere, se possibile, strade con molte curve e/o
collinose, dove il motore, le sospensioni ed i freni
vengono sottoposti ad un rodaggio più efficace.
Attenersi alle seguenti indicazioni:

- non aprire completamente l’ acceleratore durante i

bassi regimi, sia durante che dopo il rodaggio.

- Durante i primi 100 km agire con cautela sui freni,

ed evitare brusche e prolungate frenate.
Ciò per consentire un corretto assestamento del
materiale d’ attrito delle pastiglie sui dischi freno.

- Durante i primi 800 km di percorrenza, non supera-

re i 6000 giri/minuto del motore.

- Tra gli 800 km e i 1600 km guidare più vivacemen-

te, variare la velocità ed usare l’ accelerazione
massima solo per brevi istanti, per consentire un
miglior accoppiamento dei componenti soggetti ad
usura; non superare assolutamente i 9000 giri/min.

- Dopo i 1600 km si possono pretendere dal motore

maggiori prestazioni, senza tuttavia superare gli
11000 giri/min (zona rossa del contagiri).

47

ARRESTO E PARCHEGGIO

Per arrestare il veicolo:

- rilasciare la manopola dell’ acceleratore, fermare il

movimento del veicolo azionando entrambi i freni e
scalando le marce in base alla velocità;

- staccare la frizione prima dell’ arresto totale del

veicolo, per evitare lo spegnimento del motore;

Fig. 26

48

Per il parcheggio:

- posizionare la marcia in folle;

- posizionare l’interruttore di accensione su "m"

(Fig. 26);

- girare il rubinetto del carburante sulla posizione

OFF";

"

- girare completamente il manubrio verso sinistra;

- bloccare lo sterzo (vedi "BLOCCASTERZO" - pag.

22) e successivamente togliere la chiave;

- utilizzare per il parcheggio l’apposito cavalletto la-

terale.

Parcheggiare il veicolo su terreno solido e
in piano per evitare che cada.

a

Non appoggiare il veicolo ai muri, o di­stenderlo sul terreno.
Accertarsi che il veicolo, ed in particolare le parti
roventi dello stesso, non siano di alcun pericolo
per le persone ed i bambini.

Non lasciare il veicolo incustodito con il motore
acceso o con la chiave inserita nel blocchetto di
accensione.

Non sedersi sul veicolo in cavalletto.

SUGGERIMENTI CONTRO I FURTI

COGNOME:.............................................................

Non lasciare MAI la chiave di accensione inserita ed
utilizzare sempre il bloccasterzo.

Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro, possibil­mente in un garage o un luogo custodito.

Utilizzare, per quanto possibile, un addizionale di­spositivo antifurto.

Verificare che i documenti e la tassa di circolazione
siano in ordine.

Scrivere i propri dati anagrafici e numero telefonico su
questa pagina, per facilitare l’ identificazione del pro­prietario, in caso di ritrovamento a seguito di furto.

NOME:.....................................................................

INDIRIZZO:..............................................................

................................................................................

N° TELEFONICO:.....................................................

In molti casi, i veicoli rubati vengono iden­tificati attraverso i dati riportati sul libretto
uso e manutenzione.

49

MANUTENZIONE

Prima di iniziare qualsiasi intervento di
manutenzione o ispezione al veicolo, fer-

a

mare il motore e togliere la chiave dall’
interruttore di accensione, sollevare possibil­mente il veicolo con apposita attrezzatura, su di
un terreno solido ed in piano.
Porre particolare attenzione alle parti roventi del
motore e dell’ impianto di scarico, in modo tale
da evitare ustioni.

Il veicolo è costruito con parti non com-

mestibili. Non mordere, succhiare, masti-

a

care od ingerire nessuna parte dello
stesso per nessun motivo.

Le operazioni di manutenzione richiedono una mini­ma conoscenza meccanica ed a volte possono richie­dere l’ utilizzo di attrezzatura specifica ed una prepa­razione tecnica.

Se è necessario un intervento di assistenza o una
consulenza tecnica, rivolgetevi possibilmente presso
i Concessionari Ufficiali
servizio accurato e sollecito.

Effettuare i controlli preliminari (Vedi tabella "CON­TROLLI PRELIMINARI" - pag. 43) dopo un’ interven­to di manutenzione.

aprilia, che garantiscono un

50

SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

Operazioni di controllo

Batteria - livello liquido
Candela
Carburatore
Centratura ruote
Cuscinetti di sterzo e sterzo
Cuscinetti ruote
Filtro aria
Gioco frizione
Impianti frenanti
Impianto di raffreddamento
Impianto luci
Liquido refrigerante
Liquido freni
Livello olio miscelatore
Olio forcella
Olio cambio
Pompa miscelatore e spurgo aria
Pressione pneumatici
Regime minimo
Rubinetto carburante
Serraggio bulloneria
Sospensioni ed assetto
Spurgo liquido freni
Tensione e lubrificazione catena
Tubi carburante

Pistone e segmenti

Fine rodaggio

(1000 km o 4 mesi)

Eseguire le operazioni di manutenzione più frequentemente se il veicolo viene

utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi accidentati.

C = controllare e pulire, regolare, lubrificare o sostituire se necessario

P

Si raccomanda di far eseguire le operazioni di manutenzione degli

Ogni 4000 km

o 8 mesi

CC
PPS
CP

C

CC

C

P
RR
CC
CC
CC

ogni 1500 km: C / ogni 2 anni: S

ogni anno: S / ogni 4000 km: C

ogni 500 km: C

ogni 12000 km: S
S C ogni 12000 km: S
RR

ogni mese : R
RR
CC
CC
CC

fine rodaggio: C

ogni 500 km: C

C ogni 4 anni: S

ogni 8000 km: C / ogni 16000 km: S

Ogni 8000 km

o 16 mesi

elementi evidenziati SOLO da un Concessionario Ufficiale

= pulire

S

= sostituire

R

= regolare

aprilia

.

51

Fig. 27

DATI DI IDENTIFICAZIONE

E’ buona norma riportare i numeri di telaio e del mo­tore nell’ apposito spazio riservato in questo libretto.

NUMERO DI MOTORE

Il numero di motore è stampigliato sulla parte supe­riore del carter sul lato sinistro (Fig. 27).

Motore n°_________________________________

NUMERO DI TELAIO

Il numero del telaio è stampigliato sul cannotto dello
sterzo nella parte destra (Fig. 28).

Telaio n°__________________________________

L’alterazione dei numeri di identificazione
può far incorrere in gravi sanzioni penali e

amministrative, in particolare l’alterazione
del numero di telaio comporta l’immediata deca­denza della garanzia.

52

Fig. 28

VERIFICA LIVELLO OLIO CAMBIO
E RABBOCCO (Fig. 29)

Leggere attentamente le pagine 31 e 50.

Controllare il livello olio cambio ogni 4000 km, salvo i
casi in cui sia prevista la sostituzione (vedi "SOSTI­TUZIONE OLIO DEL CAMBIO" - pag. 54").
Per il controllo:

- spegnere il motore e farlo raffreddare per almeno

dieci minuti, per consentire la ricaduta dell’ olio nel
carter;

- tenere il veicolo in posizione verticale e con le due

ruote appoggiate al suolo;

- accertarsi che il livello dell’olio si posizioni a metà

finestrella (1) o nella metà superiore;

- se ciò non avviene, significa che nel cambio la

quantità di olio è insufficiente. In questo caso, to­gliere il tappo (2) e versare un pò alla volta delle
piccole quantità di olio attraverso il foro di riempi­mento. Aspettare due minuti circa, per consentire
all’olio di disporsi uniformemente all’interno del
carter, ripetere l’operazione sino a che l’olio comin­cerà a posizionarsi a metà finestrella (1);

- riavvitare il tappo di riempimento (2).

Fig. 29

53

SOSTITUZIONE OLIO CAMBIO (Fig. 30)

Il motore riscaldato contiene olio molto
caldo, porre particolare attenzione a non

a

scottarsi durante lo svolgimento delle

operazioni successive.

Leggere attentamente pag. 50.

Sostituire l’ olio del cambio dopo i primi 1000 km e
successivamente ogni 12000 km (vedi "SCHEDA DI
MANUTENZIONE PERIODICA" - pag 51).

Per la sostituzione:

- riscaldare per qualche minuto il motore, in questo

modo si agevolerà la fuoriuscita dell’ olio durante
la successiva fase di drenaggio;

- tenere il veicolo in posizione verticale e con le due

ruote appoggiate al suolo;

- togliere la carenatura lato sinistro;

- svitare e togliere il tappo di carico olio (1);

- svitare e togliere il tappo di scarico (2), posta sul

fondo del basamento;

- scaricare l’ olio e lasciarlo gocciolare per alcuni mi-

nuti in un contenitore;

- togliere i residui metallici attaccati alla calamita del

tappo di scarico (2);

- riavvitare e serrare il tappo di scarico (2);

- versare dall’apertura di carico 1000 cm

per la versione 11 kW) circa di olio cambio (vedi
"TABELLA LUBRIFICANTI" - pag. 84);

3

(600 cm

- avvitare e serrare il tappo carico olio (1);

- riposizionare la carenatura;

- controllare il livello dell’olio (vedi "VERIFICA LI-

VELLO OLIO CAMBIO E RABBOCCO" - pag.

53).

3

54

Fig. 30

CATENA

Un allentamento eccessivo della catena
può farla fuoriuscire dal pignone, causan-

a

do un incidente o gravi danni al veicolo.
Controllare periodicamente il gioco, e provvede­re alla regolazione se necessario (pag. 56). Per la
sostituzione della catena, rivolgersi esclusiva­mente ad un Concessionario Ufficiale aprilia,
che garantirà un servizio accurato e sollecito.

Leggere attentamente pag. 50.

RS 125 è dotato di una catena che utilizza il giunto
principale (maglia di giunzione).
Se la manutenzione non viene effettuata corretta­mente, si possono causare l’ usura prematura della
catena o danneggiare i pignoni.
Eseguire la manutenzione più frequentemente se si
usa il veicolo in condizioni severe o in luoghi polvero­si e/o fangosi.

Controllo del gioco

Per il controllo del gioco, provvedere come segue:

- spegnere il motore, posizionare il veicolo sul caval-

letto laterale e mettere la marcia in folle;

- controllare che l’ oscillazione verticale, in un punto

intermedio tra pignone e corona nel ramo inferiore
della catena, sia di circa

25 mm (Fig. 31);

- spostare il veicolo in avanti, in modo da controllare

l’ oscillazione verticale della catena anche quando
la ruota gira; il gioco deve rimanere costante in tut­te le fasi della rotazione della ruota.

Se si presenta un gioco superiore in certe sezioni,
significa che ci sono delle maglie schiacciate o grip­pate. Per eliminare il rischio di grippaggio, lubrificare
frequentemente la catena (vedi pag. 57).
Se il gioco è uniforme e superiore a quanto prescrit­to, effettuare la regolazione (vedi pag. 56).
In caso di smontaggio e rimontaggio della catena,
fare attenzione che la molletta della maglia di giun­zione sia installata con la parte aperta rivolta in dire­zione opposta al verso di avanzamento (Fig. 31).

Fig. 31

55

Fig. 32

Regolazione

Se dopo il controllo si rendesse necessaria la regola­zione della tensione catena, procedere come segue:

- allentare il dado di fissaggio perno ruota posteriore

(1-Fig. 32);

- allentare i due controdadi dei registri destro (2-Fig.

32) e sinistro (1-Fig. 33), posti in prossimità del per­no ruota posteriore;

- agire sul registro destro (3-Fig. 32) e sinistro (2-Fig.

33), facendo attenzione che i riferimenti fissi, posti
sul forcellone, coincidano su entrambi i lati con la
tacca stampata sulle placchette mobili (4-Fig. 32 ­3-Fig. 33);

- completata l’ operazione, stringere il dado di fissag-

gio perno ruota posteriore.

Coppia di serraggio: 100 Nm (10 kgm);

- fissare i controdadi dei due registri;

- fissare la vite destra e sinistra;

- ricontrollare il gioco (pag. 55).

56

Fig. 33

Controllo dell’ usura catena e pignoni

Controllare inoltre le seguenti parti ed accertarsi che
la catena ed i pignoni non presentino:
Rulli danneggiati; perni allentati; maglie secche od
arrugginite, schiacciate o grippate; regolazione scor­retta; logoramento eccessivo; denti dei pignoni ec­cessivamente usurati o danneggiati.
Se i rulli della catena sono danneggiati, i perni sono
allentati e/o gli anelli di tenuta sono danneggiati o
mancanti, bisogna sostituire la catena.

Lubrificare la catena frequentemente, spe-

cie se si riscontrano parti secche o arrug-

a

ginite. Le maglie schiacciate o grippate
devono essere lubrificate e rimesse in condizioni
di lavoro. Se ciò non è possibile, rivolgersi ad un
Concessionario Ufficiale aprilia, che provvederà
alla sostituzione.

Lubrificazione e pulizia

Lubrificare la catena ogni 1000 km ed ogni volta che
se ne presenta la necessità.
Lubrificare la catena con olio denso (SAE 80W - 90)
o grasso per catene, reperibili in commercio.
Non lavare assolutamente la catena con getti d’ ac­qua calda, getti di vapore, getti d’ acqua ad alta pres­sione e con solventi ad alto grado di infiammabilità.

57

RUOTA ANTERIORE

SMONTAGGIO

Non premere la leva del freno anteriore
dopo aver tolto le pinze del freno, altri-

a

menti i pistoni delle pinze potrebbero fuo­riuscire dalla sede, causando la perdita del
liquido freni. In questo caso rivolgersi ad un
Concessionario Ufficiale aprilia, che provvederà
ad effettuare un intervento di manutenzione.

Leggere attentamente pag. 50.

58

Fig. 34

Fig. 35

Per lo smontaggio della ruota anteriore, operare
come segue:

- posizionare il veicolo sul cavalletto laterale;

- togliere le due viti di fissaggio della pinza freno (1-

Fig. 34);

- scollegare il rinvio del contachilometri (1-Fig. 35);

- allentare la vite del perno ruota (2-Fig. 34);

- allentare le quattro viti dei morsetti forcelle (3-Fig.

34 - 2-Fig. 35);

- sollevare la parte anteriore del veicolo e sistemare

un supporto sotto il motore, per evitare che il veico­lo cada dopo lo smontaggio della ruota;

- togliere la vite del perno (2-Fig. 34);

- svitare ed estrarre il perno (3-Fig. 35);

- togliere la ruota.

RIMONTAGGIO
Leggere attentamente pag. 50.

Per il rimontaggio:

- posizionare la ruota tra gli steli della forcella;

- inserire il perno (3-Fig. 35);

- inserire e avvitare la vite (2-Fig. 34),sino ad asse-

stare il perno nella sede;

- posizionare correttamente il rinvio contachilometri

(1-Fig. 35);

- serrare le quattro viti dei morsetti forcelle (3-Fig. 34)

(2-Fig. 35);

- serrare la vite (2-Fig. 34).

Coppia di serraggio: 80 Nm (8 kgm);

- montare la pinza freno e serrare le viti (1-Fig. 34).

Dopo il rimontaggio, azionare ripetuta­mente la leva del freno e controllare il cor-

a

retto funzionamento del sistema frenante.
Controllare il centraggio della ruota.
Si consiglia di far controllare le coppie di serrag­gio, il centraggio e l’ equilibratura presso un
Concessionario Ufficiale aprilia, per evitare in­convenienti che potrebbero causare seri danni a
sè stessi o agli altri.

59

Fig. 36

RUOTA POSTERIORE

SMONTAGGIO

Non premere la leva del freno posteriore
dopo aver tolto la ruota, altrimenti il pisto-

a

ne della pinza potrebbe fuoriuscire dalla
sede, causando la perdita del liquido freni. In
questo caso rivolgersi ad un Concessionario Uf­ficiale aprilia, che provvederà ad effettuare un
intervento di manutenzione.

Leggere attentamente pag. 50.

Per lo smontaggio, eseguire le seguenti operazioni:

- sollevare la parte posteriore del veicolo e sistemare

un supporto sotto il motore, per evitare che il veico­lo cada dopo lo smontaggio della ruota;

- smontare il dado (1-Fig. 36);

- sfilare il perno (1-Fig. 37);

- togliere la catena di trasmissione dalla corona, spin-

gendo in avanti la ruota posteriore;

- togliere la ruota dal forcellone.

60

Fig. 37

RIMONTAGGIO
Leggere attentamente pag. 50.

Per il rimontaggio, eseguire le seguenti operazioni:

- posizionare la ruota tra i bracci del forcellone;

- spingere la ruota in avanti, e posizionare la catena

in sede;

- posizionare correttamente il perno antirotazione

nella sede della piastra freno;

- inserire il perno (1-Fig. 37);

- inserire ed avvitare il dado (1-Fig. 36), sino ad asse-

stare il perno nella sede;

- controllare la tensione della catena (pag. 55);

- fissare il dado (1-Fig. 36).

Coppia di serraggio: 100 Nm (10 kgm);

Dopo il rimontaggio, azionare ripetuta­mente la leva del freno e controllare il cor-

a

retto funzionamento del sistema frenante.
Controllare il centraggio della ruota.
Si consiglia di far controllare le coppie di serrag­gio, il centraggio e l’ equilibratura presso un
Concessionario Ufficiale aprilia, per evitare in­convenienti che potrebbero causare seri danni a
sè stessi o agli altri.

61

Fig. 38

SMONTAGGIO DEL SERBATOIO
CARBURANTE

Porre la massima attenzione durante le
successive operazioni: la benzina potreb-

a

be fuoriuscire ed incendiarsi al contatto

con le superfici roventi del motore !!

Leggere attentamente pag. 29 e pag. 50.

Per lo smontaggio, operare come segue:

- portare su "OFF" il rubinetto del carburante (Fig.

38);

- sollevare il serbatoio (vedi "SOLLEVAMENTO DEL

SERBATOIO CARBURANTE" - pag. 25).

- scollegare il tubo carburante (2-Fig. 39) e il cavo

elettrico (3-Fig. 39).

- svitare e togliere il dado e la vite di fissaggio del

serbatoio (1-Fig. 39).

- rimuovere il serbatoio carburante (4-Fig. 39).

Per il rimontaggio seguire il procedimento preceden­te in ordine inverso.

62

Fig. 39

FILTRO ARIA

Non fare uso di benzina o solventi infiam­mabili per il lavaggio dell’ elemento fil-

a

trante, per evitare il rischio di incendi o

esplosioni.

Leggere attentamente le pag. 29 e pag. 50.

Effettuare periodicamente il controllo dello stato del
filtro dell’ aria e la pulizia ogni 4000 km.
Se il veicolo viene utilizzato su strade polverose o
bagnate, le operazioni di pulizia devono essere ese­guite più frequentemente.
Per la pulizia operare come segue:

- sollevare il serbatoio carburante (vedi "SOLLEVA-

MENTO DEL SERBATOIO CARBURANTE" - pag.

25);

- togliere il coperchio cassa filtro (1-Fig. 40), svitan-

do le 2 viti (2-Fig. 40) (altre due viti sono posiziona­te anteriormente);

- togliere l’elemento filtrante (3-Fig. 40) e la retina

(4-Fig. 40);

- lavare l’ elemento filtrante con solventi puliti, non

infiammabili o con alto punto di volatilità, e succes­sivamente farlo asciugare accuratamente;

- applicare su tutta la superficie del filtro un olio per

filtri o un olio denso (SAE 80W - 90), quindi striz­zarlo per eliminare l’ eccesso di olio. Il filtro aria
deve essere ben impregnato ma non gocciolante.

Per il rimontaggio, eseguire il procedimento prece­dente in ordine inverso.

Fig. 40

63

ISPEZIONE SOSPENSIONE ANTERIORE
E POSTERIORE

Leggere attentamente pag. 50.

Sostituire l’olio della sospensione anteriore ogni

12000 km.
Effettuare inoltre i seguenti controlli:

- Pompare ripetutamente la forcella, bloccando il

freno anteriore. La corsa deve essere dolce e non
ci devono essere tracce d’ olio sugli steli.

- Sollevare da terra la ruota posteriore, utilizzando

un apposito cavalletto, e controllare i cuscinetti del
forcellone posteriore.

- Controllare il serraggio di tutti gli organi e la funzio-

nalità delle articolazioni della sospensione anterio­re e posteriore.

Fig. 41

64

Nel caso in cui si riscontrassero anomalie
di funzionamento o si rendesse necessa-

a

rio l’intervento di personale specializzato,
rivolgersi ad un Concessionario Ufficiale apri-
lia.

Per sostituire l’olio della forcella, rivolger-

si ad un Concessionario Ufficiale aprilia,

a

che garantirà un servizio accurato e solle­cito.

REGOLAZIONE DELLA SOSPENSIONE
POSTERIORE

Ghiera di
regolazione
(1-Fig. 41)

Funzione

Tipo di assetto

Tipo di strada
consigliato

Note

Avvitandola Svitandola

Aumento della
precarica molla

L’assetto del
veicolo è più
rigido

Strade liscie o
normali

Guida con
passeggero

Diminuzione della
precarica molla

L’assetto del
veicolo è più
morbido

Strade con fondo
sconnesso

Guida senza
passeggero

CONTROLLO DELLO STERZO

Leggere attentamente pag. 50.

Per il controllo dello sterzo è necessario:

- sollevare la ruota anteriore, utilizzando un sostegno

o un cavalletto apposito;

- scuotere la forcella nel senso di marcia (Fig. 42);

- se fosse necessaria la regolazione del gioco, allen-

tare il controdado (1-Fig. 43) ed intervenire con l’
apposita chiave sul dado di registro (2-Fig. 43), per
recuperare il gioco;

- controllare ripetutamente, sino a che non si ovvierà

all’ inconveniente;

- serrare a fondo il controdado (1-Fig. 43).

Alla fine dell’ operazione, accertarsi che la
rotazione del manubrio sia fluida, per evi-

a

tare il danneggiamento delle sfere e la per-

dita di manovrabilità del veicolo.

Fig. 42

Fig. 43

65

Fig. 44

REGOLAZIONE VALVOLA SULLO SCARICO
"RAVE ELETTRONICA" (Fig. 44) (solo per ver­sione standard)

Leggere attentamente pag. 50.

L’apertura e la chiusura della valvola RAVE sullo sca­rico sono comandati da un solenoide che, quando ec­citato, tira un nucleo magnetico collegato ad un cavo
che agisce sulla valvola.
Per garantire il corretto funzionamento del sistema è
necessario regolare con cura la corsa del cavo, pro­cedendo come segue:

- Allentare il dado del registro (1).

- Svitare completamente il registro (2).

- Tirare il cavo (5) spingendo il nucleo (3) dentro il

solenoide (4). Il nucleo (3) non entrerà completa­mente. In questo modo il cavo (5) è messo in tra­zione e la valvola RAVE è completamente aperta.

- Mantenendo la stessa trazione sul nucleo (3), avvi-

tare il registro solenoide (4) quasi completamente

lasciare circa 0,5 mm prima della battuta).

(

- Fissare il dado del registro (1).

- Per verificare la correttezza dell’operazione, fare

rientrare il nucleo (3) nel solenoide (4), quindi la­sciarlo uscire lentamente accompagnandolo con la
mano fino alla posizione di riposo.
In questa condizione la distanza deve essere com­presa fra

7,5 e 8,5 mm.

66

VERIFICA USURA PASTIGLIE (Fig. 45)

Leggere attentamente le pagine 31, 32, 33, 34, 35 e

50.

Controllare l’ usura delle pastiglie dei freni dopo i pri­mi 1000 km; successivamente ogni 4000 km.

L’ usura delle pastiglie del freno a disco dipende dal­l’ uso, dal tipo di guida e di strada.
L’ usura è maggiore durante l’ uso su strade sporche
o bagnate.

Per eseguire un controllo rapido dell’ usura delle
pastiglie anteriori è necessario:

- togliere il coperchietto di protezione (1);

- guardare attraverso l’apertura della pinza freno;

- se lo spessore (anche di una sola pastiglia) è ridot-

to sino ad un valore di circa 1 mm, sostituire en­trambe le pastiglie.

Per eseguire un controllo rapido dell’ usura delle pa­stiglie posteriori è necessario:

- aprire il coperchietto;

- se lo spessore (anche di una sola pastiglia) è ridot-

to sino ad un valore di circa 1 mm, sostituire en­trambe le pastiglie.

Fig. 45

Per la sostituzione, rivolgersi ad un Con­cessionario Ufficiale

aprilia.

67

68

Fig. 46

Fig. 47

SPURGO OLIO MISCELATORE (Fig. 46-47)

Leggere attentamente pagina 50.

Nel caso in cui si esaurisca l’olio contenuto
nel serbatoio miscelatore o venga rimosso

b

il tubo olio miscelatore, è necessario effet­tuare lo spurgo. Questa operazione è indispensa­bile, in quanto il funzionamento del motore con
aria nell’impianto dell’olio miscelatore potrebbe
causare gravi danni al motore stesso.

Operare nel modo seguente:

- togliere la sella pilota (vedi "VANO PORTADOCU-

MENTI" - pag. 23);

- togliere il tappo (1-Fig. 46);

- effettuare il rabbocco olio miscelatore (vedi "SER-

BATOIO OLIO MISCELATORE" - pag. 30);

- togliere la carenatura sinistra;

- togliere il coperchietto pompa olio miscelatore;

- svitare e togliere la vite a croce (1-Fig. 47), situata

sulla pompa olio miscelatore, ed aspettare la fuoriu­scita dell’ olio attraverso il foro;

- quando il flusso dell’ olio in uscita sarà privo di bolli-

cine di aria, avvitare e serrare la vite (1-Fig. 47).

E’ importante aspettare la completa fuoriu-

scita dell’ aria, in quanto il funzionamento

b

del motore con aria all’ interno dell’ impian­to dell’ olio miscelatore, potrebbe causare gravi
danni al motore stesso.

- Per il rimontaggio, eseguire le operazioni prece-

denti nell’ ordine inverso.

REGOLAZIONE MINIMO (Fig. 48)

Leggere attentamente pagina 50.

Effettuare la regolazione del minimo ogniqualvolta ri­sulti irregolare.

Per effettuare questa operazione:

- Scaldare il motore sino al raggiungimento della

temperatura di normale funzionamento.

- Mantenendo il veicolo acceso, posizionarlo stesso

sul cavalletto.

- Intervenire con un cacciavite sulla vite di regolazio-

ne (1) in modo da ottenere una rotazione costante
del motore; ruotandolo in senso orario il numero di
giri del motore aumenta, in senso antiorario dimi­nuisce.

- Avvitare o svitare la vite aria (2) fino ad ottenere il

maggiore numero di giri/min. del motore.

- Eventualmente regolare ulteriormente la vite del

minimo.
Il regime di rotazione minimo del motore (in folle)
dovrà essere di circa 1300

± 150 giri/min.

- Agendo sulla manopola dell’ acceleratore, accele-

rare e decelerare alcune volte per controllare il cor­retto funzionamento e se il regime del minimo
rimane stabile.

Fig. 48

In caso di necessità, rivolgersi ad un Con­cessionario Ufficiale

aprilia.

69

Fig. 49

REGOLAZIONE COMANDO ACCELERATORE
(Fig. 49)

Il comando acceleratore deve avere un gioco per per­mettere la chiusura della valvola del carburatore e della
pompa di lubrificazione.
Per ottenerlo agire sull’apposito registro (1), situato
all’ingresso del cavo comando acceleratore, dopo aver
sfilato la cuffia di protezione (2).

Effettuare questa operazione solo dopo aver
verificato che i cavi del carburatore e della
pompa di lubrificazione siano correttamente
registrati.

70

CANDELA (Fig. 50)

Leggere attentamente pagina 50.

Sostituire la candela ogni 6000 km.
Smontare la candela e pulirla con cura dalle incrosta­zioni carboniose e sostituirla se necessario.
Per la rimozione e la pulizia:

- togliere la sella pilota (vedi "VANO PORTADOCU-

MENTI" - pag. 23);

- sollevare il serbatoio carburante (vedi "SOLLEVA-

MENTO DEL SERBATOIO CARBURANTE" - pag.

25);

- staccare la pipetta della candela;

- togliere ogni traccia di sporco dalla base della

candela, quindi svitarla con la chiave in dotazio­ne al kit attrezzi ed estrarla dalla sede, avendo
cura di non far entrare polvere o altre sostanze
all’ interno del cilindro.

Se la candela è umida o appare di colore molto scuro,
sostituirla con una di grado termico inferiore; viceversa
se la candela appare di colore molto chiaro: una can­dela che funziona normalmente deve essere di colore
marroncino.

- Controllare che sull’elettrodo e sulla porcellana cen-

trale della candela non ci siano depositi carboniosi o
segni di corrosione, eventualmente pulire con gli ap­positi pulitori per candele, con un filo di ferro e/o
spazzolino metallico.

- Soffiare energicamente con un getto d’aria per evita-

re che residui rimossi entrino nel motore.

Se la candela presenta screpolature sull’isolante, elet­trodi corrosi o eccessivi depositi, deve essere sostituita.

- Controllare la distanza tra gli elettrodi (Fig. 50) con

un calibro per spessori. Questa deve essere di cir-

0,5 mm, eventualmente regolarla, piegando con

ca
cautela l’ elettrodo di massa.

- Accertarsi che la rondella sia in buone condizioni.

Con la rondella montata, avvitare a mano la cande­la per evitare di danneggiare la filettatura.

- Serrare con la chiave facendo compiere 1/2 giro

alla candela per comprimere la rondella.

- Rimontare la pipetta della candela.

La candela deve essere ben avvitata, altri­menti il motore si potrebbe surriscaldare

danneggiandosi gravemente. Utilizzare
solo candele del tipo consigliato (Vedi "DATI
TECNICI" - pag. 83), altrimenti si potrebbero com­promettere le prestazioni e la durata del motore.

Fig. 50

71

BATTERIA (Fig. 51)

Leggere attentamente pagina 50.

Dopo i primi 1000 km ed ogni 4000 km controllare il
livello dell’ elettrolita ed il serraggio dei morsetti.

L’ elettrolita della batteria è tossico, cau­stico, ed a contatto con l’ epidermide può

a

causare ustioni in quanto contiene acido
solforico. Indossare abiti protettivi, una masche­ra per il viso e/o occhiali nel caso di manutenzio­ne. Se del liquido elettrolitico venisse a contatto
con la pelle, lavare con abbondante acqua fre­sca. Se venisse a contatto con gli occhi, lavare
con acqua abbondante per 15 minuti, quindi ri­volgersi tempestivamente ad un oculista.

Fig. 51

72

Se viene ingerito accidentalmente, bere grosse
quantità di acqua o latte, continuare con latte di
magnesia o olio vegetale, quindi rivolgersi pron­tamente ad un medico.
La batteria emana gas esplosivi, è opportuno te­nere lontane fiamme, scintille, sigarette e qual­siasi altra fonte di calore.
Durante la ricarica o l’uso, provvedere ad un’
adeguata ventilazione del locale, evitare l’inala­zione dei gas emessi durante la ricarica della
stessa. Non invertire mai il collegamento dei cavi
della batteria.
Porre attenzione a non inclinare troppo il veicolo,
onde evitare pericolose fuoriuscite del liquido
dalla batteria.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA
DEI BAMBINI

Per il controllo del livello dell’ elettrolita è necessario:

- sollevare il serbatoio carburante (vedi "SOLLE-

VAMENTO DEL SERBATOIO CARBURANTE"

- pag. 25);

- estrarre la batteria (1-Fig. 51);

- controllare che il livello del liquido copra completa-

mente gli elementi (il giusto livello deve essere
compreso fra le due tacche
stampigliate sul fianco della batteria).
Eventualmente ripristinare il livello prescritto ag­giungendo acqua distillata.

"MIN" e "MAX",

Per la ricarica scollegare i cavi, rimuovere la batteria

dal suo alloggiamento e togliere i tappi dagli ele­menti.
Per la ricarica, utilizzare un amperaggio di 1/10
della capacità della batteria stessa.
A ricarica avvenuta, ricontrollare il livello dell’elet­trolita ed eventualmente rabboccare con acqua
distillata.

Serrare poi i tappi.

Collegare sempre lo sfiato batteria, per
evitare che i vapori di acido solforico,

a

uscendo dallo sfiato, possano corrodere
limpianto elettrico, le parti verniciate, i particolari
in gomma o le guarnizioni.

LUNGA INATTIVITA

Nel caso il veicolo rimanga inattivo per un lungo pe­riodo, rimuovere la batteria dal veicolo e ricaricarla
completamente, usando una ricarica lenta.
Sistemare la batteria in un luogo fresco ed asciutto.
Se la batteria rimane sul veicolo, scollegare i cavi
dai terminali della batteria.
E’ importante controllare la carica periodicamente

(circa una volta al mese), nei periodi invernali o
quando il veicolo rimane fermo, per evitarne il
degrado.

73

SOSTITUZIONE FUSIBILI (Fig. 52)

Non utilizzare mai fusibili diversi da quelli
specificati. Si potrebbero creare danni al
sistema elettrico o persino un incendio, in

caso di corto circuito.

Quando un fusibile salta frequentemente,
è probabile che nell’ impianto elettrico vi
sia un corto circuito o un sovraccarico.

In questo caso consultare un Concessionario Uf-

aprilia.

ficiale
Leggere attentamente pagina 50.

Fig. 52

74

Se si riscontrasse il mancato o irregolare funziona­mento di un componente elettrico o il mancato avvia­mento del motore, è necessario controllare i fusibili:

- posizionare su "m" l’ interruttore di accensione,

per evitare un corto circuito accidentale;

- sollevare il serbatoio carburante (vedi "SOLLE-

VAMENTO DEL SERBATOIO CARBURANTE"

- pag. 25);

- estrarre un fusibile alla volta (1-Fig. 52) e control-

lare se il filamento è interrotto;

- prima di sostituire il fusibile, ricercare, se possibile,

la causa che ha provocato l’ inconveniente;

- sostituire quindi il fusibile danneggiato con uno

dello stesso amperaggio;

- rimontare la sella pilota.

DISPOSIZIONE FUSIBILI
Fusibile 20A - Da batteria a:

commutatore a chiave, regolatore, orologio digitale.

Fusibile 15A - Da commutatore a chiave a:

tutti i servizi.

Fusibile 7,5A - Da commutatore a chiave a:

accensione.

REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO
(Fig. 53-54)

E’ possibile effettuare la regolazione del fascio lumi­noso, agendo con un cacciavite sulla apposita vite
(1-Fig. 53).
Ruotando la vite in senso orario, il fascio luminoso si
alza; in senso antiorario si abbassa.

Fig. 53

Per una verifica rapida del corretto orientamento del
faro, porre il veicolo a 10 metri di distanza da una
parete verticale, accertandosi che il terreno sia pia­no.

Accendere la luce anabbagliante, sedersi sul veicolo
e verificare che il fascio luminoso proiettato sulla pa­rete sia poco al di sotto della retta orizzontale del
proiettore (circa 9/10 dell’ altezza totale - vedi Fig.

54).

10 m10 m

HH

9/10 H9/10 H9/10 H9/10 H

Fig. 54

75

LAMPADINE

76

Fig. 55

Fig. 56

Prima di sostituire una lampadina, posiziona­re l’ interruttore di accensione su

Sostituire la lampadina indossando guanti

puliti.

Non lasciare impronte sulla lampadina, in
quanto potrebbero causarne il surriscalda-

mento e quindi la rottura.
Se si tocca la lampadina con le mani nude, pulirla
con alcool dalle eventuali impronte, per evitare che
salti frequentemente.

Leggere attentamente pag. 50.

SOSTITUZIONE LAMPADINE
FARO ANTERIORE (Fig. 55-56)

Per la sostituzione luce anabbagliante e abbagliante:

"m".

- togliere il cappuccio in gomma (1-Fig. 55);

- togliere il connettore;

- agire sulla molla a "V" ed estrarre il portalampadina

con lampadina;

- sostituire la lampadina danneggiata;

- per il rimontaggio eseguire il procedimento preceden-

te in ordine inverso.

Per la sostituzione della luce di posizione:

- togliere il portalampada in gomma (1-Fig. 56) ed

estrarre la lampadina;

- sostituire la lampadina danneggiata.

La lampada destra corrisponde alla luce
abbagliante, la lampada sinistra alla luce
anabbagliante, la lampada centrale alla

luce di posizione.

SOSTITUZIONE LAMPADINE CRUSCOTTO
(Fig. 57)

Leggere attentamente pag. 76 e pag. 50.

Operare come segue:

- togliere le dieci viti che fissano il cupolino anteriore;

- togliere i portalampadine in gomma e sostituire le

lampadine danneggiate.

SOSTITUZIONE LAMPADINE
FARO POSTERIORE (Fig. 58)

Leggere attentamente pag. 76 e pag. 50.

Operare come segue:

- togliere le due viti (1);

- rimuovere il vetro (2);

- premere leggermente la lampadina e ruotarla in

senso antiorario;

- togliere la lampadina dalla sede.

L’ inserimento di una nuova lampadina si
può effettuare solamente in un verso, per­chè i due piolini guida sono disassati.

Fig. 57

- Installare correttamente una nuova lampadina, e

seguire il procedimento inverso per il rimontaggio.

Fig. 58

77

SOSTITUZIONE LAMPADINE INDICATORI
DI DIREZIONE (Fig. 59)

Leggere attentamente pag. 76 e 50.

Operare come segue:

- estrarre la vite (1);

- togliere il vetrino di protezione (2);

- premere leggermente la lampadina e ruotarla in

senso antiorario;

- togliere la lampadina dalla sede;

- Installare correttamente una nuova lampadina.

Per il rimontaggio, eseguire le operazioni precedenti in
ordine inverso.

78

Fig. 59

Fig. 60

Serrare la vite (1) con una lieve pressione,
altrimenti si potrebbe rompere il vetrino di
protezione.

SOSTITUZIONE LAMPADINA LUCE TARGA
(Fig. 60)

Leggere attentamente pag. 76 e 50.

Operare come segue:

- togliere le 3 viti che fissano il portatarga;

- togliere il portalampada (2) svitando le 2 viti di fis-

saggio (1);

- estrarre la lampadina con innesto a baionetta ed

installarne una nuova.

Per il rimontaggio, eseguire le operazioni precedenti in
ordine inverso.

TRASPORTO

PULIZIA

Prima del trasporto del veicolo, è necessa­rio svuotare accuratamente il serbatoio

ed il carburatore, controllando che que­sti siano ben asciutti.
Durante lo spostamento il veicolo deve mantene­re la posizione verticale, nella sua normale posi­zione di utilizzo, per evitare perdite di olio e di
liquido dalla batteria.

SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE
DAL SERBATOIO

- Leggere attentamente pag. 29 "CARBURANTE".

- Arrestare il motore.

- Svuotare il serbatoio del carburante usando una

pompa manuale o un sistema simile.

- Posizionare l’ estremità libera del tubo per lo svuo-

tamento del carburante in un apposito contenitore.

- Aprire lo sfiato del carburatore agendo sulla vite di

spurgo.

Quando tutto il carburante è uscito, girare la vite di
spurgo sino alla chiusura dello sfiato.

Dopo il lavaggio del veicolo, l’efficienza
della frenata potrebbe essere tempora-

neamente compromessa, a causa della
presenza di acqua sulle superfici di attrito.
Bisogna prevedere lunghe distanze di frenata per
evitare incidenti. Azionare ripetutamente i freni,
per ristabilire le normali condizioni.

Per togliere lo sporco ed il fango depositati sulle su­perfici verniciate, è necessario utilizzare un getto di
acqua a bassa pressione, bagnare accuratamente
le parti sporche, togliere fango e sporcizie con una
spugna soffice per carrozzeria imbevuta in molta ac­qua e shampoo (2

Successivamente sciacquare abbondantemente con
acqua, ed asciugare con pelle scamosciata.

Per la pulizia del cupolino utilizzare esclusivamente
sapone neutro.

Per pulire le parti esterne del motore, utilizzare deter­gente sgrassante, pennelli e stracci.

Si ricorda che la lucidatura con cere siliconiche deve
essere effettuata dopo un accurato lavaggio del vei­colo.

÷ 4 % parti di shampoo in acqua).

79

Non eseguire il lavaggio al sole, special­mente di estate, con la carrozzeria anco-

ra calda, in quanto lo shampoo asciugan­dosi prima del risciacquo potrebbe causare danni
alla verniciatura.

Non indirizzare getti d’ acqua o di aria ad alta
pressione o getti di vapore sulle seguenti parti:
mozzi delle ruote, comandi posti sul lato destro e
sinistro del manubrio, carburatore, pompa del fre­no, strumenti ed indicatori, scarico della marmit­ta, vano porta attrezzi, vano portadocumenti, in­terruttore di accensione - bloccasterzo.

Parti in gomma e in plastica non devono essere
danneggiate da detergenti e solventi corrosivi o
penetranti.

PERIODI DI LUNGA INATTIVITÀ

Bisogna adottare alcune precauzioni per evitare gli
effetti derivanti dal non utilizzo del veicolo.
Inoltre è necessario eseguire le riparazioni ed un
controllo generale PRIMA del rimessaggio, altrimenti
ci si potrebbe dimenticare di effettuarle successiva­mente.
Procedere come segue:

- Svuotare il serbatoio del carburante ed il carbura-

tore (vedi - "SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE
DAL SERBATOIO - pag. 79).

80

- Chiudere il tappo del serbatoio.

- Rimuovere la candela e versare nel cilindro un cuc-

chiaino (5 - 10 cm
Posizionare su "
mere per qualche secondo il pulsante di avviamento
motore "
superfici del cilindro. Rimontare la candela.

r" per distribuire l’olio uniformemente sulle

3

) di olio per motori a 2 tempi.

n" l’interruttore di accensione; pre-

- Rimuovere la batteria (vedi "BATTERIA" - pag. 72) e

caricarla.

- Lavare ed asciugare il veicolo (vedi "PULIZIA"- pag.

79). Passare della cera sulle superfici verniciate.

- Gonfiare i pneumatici (vedi "PNEUMATICI" - pag. 39).

- Posizionare il veicolo in modo che entrambi i pneumatici

siano sollevati da terra, utilizzando un sostegno apposito.

- Sistemare il veicolo in un locale non riscaldato, privo

di umidità, al riparo dai raggi solari e dove le variazio­ni di temperatura siano minime.

- Coprire il veicolo evitando l’ uso di materiali plastici o

impermeabili.

DOPO IL RIMESSAGGIO

- Scoprire e pulire il veicolo.

- Controllare il livello dell’ elettrolita della batteria, ed

installarla (vedi "BATTERIA" - pag. 72).

- Rifornire il serbatoio di carburante (vedi "CARBU-

RANTE" - pag. 29).

- Effettuare i controlli preliminari (vedi "CONTROLLI

PRELIMINARI" - pag. 43).

Fare un giro di prova a bassa velocità e in

a

una zona lontana dal traffico.

DATI TECNICI

DIMENSIONI Lunghezza max ................................................

Larghezza max .................................................

Altezza max al cupolino ....................................

Altezza alla sella ...............................................

Interasse ...........................................................

Altezza libera minima dal suolo ........................

Diametro di sterzata .........................................

Peso a secco ....................................................

MOTORE Tipo ...................................................................

Numero cilindri ..................................................

Cilindrata complessiva ....................................

Alesaggio e corsa .............................................

Rapporto di compressione ...............................

Avviamento .......................................................

Frizione .............................................................

Raffreddamento ................................................

CAPACITÀ Carburante (inclusa riserva) .............................

Riserva carburante ...........................................

Olio forcella .......................................................

Olio cambio .......................................................

Olio cambio (per versione 11 kW).....................

Olio miscelatore (inclusa riserva) .....................

Riserva olio miscelatore....................................

Liquido refrigerante ..........................................

Posti ..................................................................

Max carico veicolo (pilota + passeggero +

bagaglio)............................................................

1960 mm
780 mm
1090 mm
810 mm
1345 mm
135 mm
4090 mm
115 kg

Monocilindrico a 2 tempi con aspirazione lamellare e
valvola alla luce di scarico. Lubrificazione separata con
miscelatore automatico a titolo variabile (0,9 - 2%).
1
124,82 cm

3

54 x 54,5 mm
12,5 ± 0,5: 1
elettrico
a dischi multipli in bagno d’olio con comando a mano sul
lato sinistro del manubrio.
a liquido

13 l
3 l
430 cm3 ogni stelo

3

1000 cm

3

600 cm
1,4 l
0,35 l
0,8 l (miscela con 30% di antigelo +70% di acqua)
n° 2

160 kg

81

CAMBIO Tipo ..................................................................

Rapporti al cambio: 1^ .....................................

2^ ......................................................................

3^ ......................................................................

4^ ......................................................................

5^ ......................................................................

6^ ......................................................................

TRASMISSIONE Primaria.............................................................

Secondaria (a catena).......................................

Secondaria (a catena) (per versione 11 kW)....

Secondaria (a catena)

(per versione D depotenziata) ......................

CARBURATORE Modello..............................................................

Modello M e sport production........................

Modello (per versione 11 kW)...........................

Modello C .....................................................

Modello (per versione D depotenziata)

ALIMENTAZIONE Carburante: versione normale..........................

versione catalitica.........................

TELAIO Tipo ...................................................................

Angolo inclinazione sterzo................................

Avancorsa.........................................................

SOSPENSIONI Anteriore............................................................

Escursione ........................................................

Posteriore..........................................................

Escursione (ruota).............................................

82

n° 6 marce con comando a pedale sul lato sinistro
Z = 10 / 30 = 1: 3,00
Z = 14 / 29 = 1: 2,071
Z = 17 / 27 = 1: 1,588
Z = 19 / 25 = 1: 1,316
Z = 21 / 24 = 1: 1,143
Z = 22 / 23 = 1: 1,045

Z = 19/63 = 1: 3,316
Z = 17/40 = 1: 2,352
Z = 17/39 = 1: 2,294

Z = 14/39 = 1:2,786
Dell’Orto PHBH 28 BD

Dell’Orto VHSB 34 LD
Dell’Orto PHBH 28 BD
Dell’Orto PHBH 28
Dell’Orto PHBL 24

benzina super (4 Stars U) DIN 51 600, con numero di
ottano minimo 98 (N.O.R.M.) e 88 (N.O.M.M.)
benzina senza piombo DIN 51 607, con numero di ottano
minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.)

bitrave a elementi fusi
25° 30’
102 mm

forcella teleidraulica a steli rovesciati a molle elicoidali
regolabile
120 mm
forcellone oscillante con monoammortizzatore idraulico
con regolazione precarica molla
120 mm

FRENI Anteriore............................................................

RUOTE CERCHI.............................................................

PNEUMATICI Anteriore............................................................

ACCENSIONE Tipo....................................................................

IMPIANTO
ELETTRICO

Posteriore..........................................................

Anteriore............................................................

Posteriore..........................................................

Pressione di gonfiaggio.....................................

Posteriore..........................................................

Pressione di gonfiaggio.....................................

Pressione di gonfiaggio (guida con passeggero)

Anticipo di accensione.......................................

Candela.............................................................

Distanza elettrodi candela.................................

N° giri del motore al minimo..............................

Batteria ..............................................................

Fusibili................................................................

Alternatore.........................................................

Lampadina luce anabbagliante.........................

Lampadina luce abbagliante .............................

Lampadina luce posizione.................................

Lampadina indicatori di direzione......................

Lampadina illuminazione contagiri ...................

Lampadina illuminazione tachimetro ................

Lampadina fanale posteriore.............................

Lampadina luce targa .......................................

Lampada illuminazione display multifunzione ..

Spia riserva carburante ....................................

Spia indicatore cambio in folle...........................

Spia luce abbagliante........................................

Spia indicatore di direzione...............................

Spia riserva olio miscelatore .............................

a disco Ø 320 mm con trasmissione idraulica
a disco Ø 220 mm con trasmissione idraulica

in lega leggera
17"
17"

110 / 70 ZR 17"
180 kPa (1,8 bar)
150 / 60 ZR 17"
200 kPa (2 bar)
230 kPa (2,3 bar)

CDI
12° prima del P.M.S. a 1300 giri/min
NGK BR 10 EG
0,5 mm
1300 ± 150 giri/min

12 V - 9 Ah
20/15/7,5 A
12 V - 180 W
12 V - 55 W H1
12 V - 55 W H3
12 V - 5 W
12 V - 10 W
12 V - 2 W
12 V - 2 W
12 V - 5+21 W
12 V - 5 W
12 V - 2 W
12 V - 2 W
12 V - 1,2 W
12 V - 1,2 W
12 V - 1,2 W
LED rosso

83

TABELLA LUBRIFICANTI

Olio cambio (consigliato): 0 F.C., SAE 75W - 9 0.

In alternativa all’olio consigliato, si possono utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifi­che A.P.I. GL-4.

Olio miscelatore (consigliato):

In alternativa all’olio consigliato, utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche ISO-L­ETC ++, A.P.I. TC ++.

Olio forcella (consigliato): olio per forcelle

Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da IP F.A. 5W e da IP F.A. 20W, si
possono miscelare i prodotti come sotto indicato:

- SAE 10W

- SAE 15W

Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato):

In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile ­30°C... + 140°C, punto di gocciolamento 150°C...230°C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all’ac­qua e all’ossidazione.

Protezione poli batteria: Grasso neutro oppure vaselina.
Grasso spray per catene (consigliato):
Liquido per freni (consigliato):

Impiegare solo liquido freni nuovo.

F.A. 5W 67% del volume, + 0 F.A. 20W 33% del volume

0

F.A. 5W 33% del volume, + 0 F.A. 20W 67% del volume

0

MAX 2T COMPETITION.

0

F.A. 5W oppure IP F.A. 20W.

0

0

CHAIN SPRAY.

0

F.F., DOT 5 (Compatibile DOT 4).

0

AUTOGREASE MP.

a

Liquido refrigerante motore (consigliato):

Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35°C.

ECOBLU - 40°C.

0

a

84

Elenco principali Punti Vendita Autorizzati Italia

A.M.R. snc

Via Roma, 13/15 - MACERATA
Tel. [phone] - Fax [phone]

CROSS PARMA srl

Via Pini, 6/B - PARMA
Tel. [phone]-987701 - Fax [phone]

GIUSSANI F.LLI srl

Via Turati, 4 - ERBA (CO)
Tel. [phone] - Fax [phone]

KOSMOTO di Gino e A. Cossu snc

SS. 131 km 17800 - MONASTIER (CA)
Tel. [phone] - Fax [phone]

GABRIELLI GUIDO Di Gabrielli G. & C. snc

Via Vittorelli, 20 - BASSANO DEL GRAPPA (VI)
Tel. [phone] - Fax [phone]

RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI

MOTOLIDO srl

Via Carlo Poma, 4 - 00040 POMEZIA (RM)
Tel. [phone] - Fax [phone]

TAGO RICAMBI & C. srl

Via Roggia Scagna, 5/7 - MILANO
Tel. [phone] - Fax [phone]

VIEMME srl

Via Borgomanero, 34 - PARUZZARO (NO)
Tel. [phone] - Fax [phone]

WILLIAM FRANCESCHINI srl

Via Cecchi, 12/R - GENOVA
Tel. [phone] - Fax [phone]

85

SCHEMA ELETTRICO - RS 125

86

LEGENDA SCHEMA ELETTRICO - RS 125

1) Generatore

2) Bobina d’accensione

3) Motorino d’avviamento

4) Regolatore di tensione

5) Fusibili

6) Batteria

7) Rele d’avviamento

8) Interruttore stop anteriore

9) Interruttore stop posteriore

10) Termistore temperatura liquido refrigerante

11) Sensore riserva olio miscelatore

12) Sensore posizione folle

13) Sensore riserva carburante

14) Indicatore di direzione posteriore sinistro

15) Fanale posteriore

16) Indicatore di direzione posteriore destro

17) Intermittenza

18) Interruttore d’accensione

19) Devioluci destro (non presente

20) Devioluci sinistro

21) Cruscotto completo

22) Display multifunzione

23) Lampade illuminazione cruscotto

24) Spia riserva carburante

25) Solenoide

26) Spia cambio in folle

27) Spia LED riserva olio miscelatore

28) Spia luce abbagliante

29) Spia indicatori di direzione

_

)

30) Avvisatore acustico

31) Indicatore di direzione anteriore destro

32) Lampada anabbagliante

33) Lampada di posizione anteriore

34) Indicatore di direzione anteriore sinistro

35) Centralina RAVE elettronica

36) Connettori multipli

37) Candela

38) Lampada abbagliante

39) Fanale anteriore completo

40) Contagiri elettronico

41) Pulsante LAP

42) Centralina CDI

43) Luce targa

44) Pick up

45) Devioluci sinistro

COLORE CAVI

_

Ar arancio
Az azzurro
B blu
Bi bianco
G giallo
Gr grigio
M marrone
N nero
R rosso
V verde
Vi viola

87

SCHEMA ELETTRICO - RS 125 versione 11 kW

88

LEGENDA SCHEMA ELETTRICO - RS 125 versione 11 kW

1) Generatore

2) Bobina d’accensione

3) Motorino d’avviamento

4) Regolatore di tensione

5) Fusibili

6) Batteria

7) Rele d’avviamento

8) Interruttore stop anteriore

9) Interruttore stop posteriore

10) Termistore temperatura liquido refrigerante

11) Sensore riserva olio miscelatore

12) Sensore posizione folle

13) Sensore riserva carburante

14) Indicatore di direzione posteriore sinistro

15) Fanale posteriore

16) Indicatore di direzione posteriore destro

17) Intermittenza

18) Interruttore d’accensione

19) Devioluci destro (non presente

20) Devioluci sinistro

21) Cruscotto completo

22) Display multifunzione

23) Lampade illuminazione cruscotto

24) Spia riserva carburante

26) Spia cambio in folle

27) Spia LED riserva olio miscelatore

28) Spia luce abbagliante

29) Spia indicatori di direzione

30) Avvisatore acustico

_

)

31) Indicatore di direzione anteriore destro

32) Lampada anabbagliante

33) Lampada di posizione anteriore

34) Indicatore di direzione anteriore sinistro

36) Connettori multipli

37) Candela

38) Lampada abbagliante

39) Fanale anteriore completo

40) Contagiri elettronico

41) Pulsante LAP

42) Centralina CDI

43) Luce targa

44) Pick up

45) Devioluci sinistro

COLORE CAVI

Ar arancio
Az azzurro
B blu
Bi bianco
G giallo
Gr grigio
M marrone
N nero
R rosso
V verde
Vi viola

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89

NOTE

90

NOTE 91NOTE

92

NOTE 93NOTE

94

NOTE

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96

La società aprilia s.p.a. ringrazia la Clientela per la scelta del veicolo e
raccomanda:

- Non disperdere olio, carburante, sostanze e componenti inquinanti
nell’ambiente.

- Non tenere il motore acceso se non necessario.

- Evitare rumori molesti.

- Rispettare la natura.