APRILIA Amico 50 User Manual [fr]

aprilia part# 8202098

Première édition: novembre 1997

Réédition:

Produit et imprimé par:

3TUDIO4ECNO0UBLIC

Viale del Progresso - 37038 Soave (VR) - Italie
Tel. [phone]
Fax [phone]
www.stp.it
E-mail: [e-mail]

Pour le compte de:

APRILIASPA

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italie
Tel. +39 (0)41 - 58 29 111
Fax +39 (0)41 - 44 10 54
www.aprilia.com

Ce manuel contient les données principales et les ins­tructions nécessaires pour les opérations d'utilisation et
entretien de le véhicule.
Pour les contrôles et les révisions qui ne peuvent être ef­fectués avec les moyens normaux, il est opportun de
s'adresser à nos Concessionnaires qui garantissent un
service soigné et rapide. Afin de conserver votre véhicu­le aprilia en de parfaites conditions, nous vous con­seillons de toujours exiger les pièces de Rechange Ori­ginales et de s'adresser exclusivement pour les
réparations aux Revendeurs Autorisés et aux Conces­sionnaires Officiel aprilia.
En demandant les pièces de rechange à votre Conces­sionnaire, spécifier le code des pièces de rechange
poinçonné sur une plaquette située sous la selle.
Il est bon de reporter le numéro d'identification dans l'es­pace réservé dans ce manuel afin de s'en rappeler en
cas de perte de la plaquette d'identification.

aprilia CODICE RICAMBI spare parts code number

ABCDE

N°

IUKA PSFB D F E

GR NL CH DK J SGP PL IL ROK

MAL RCH BM USA

Données à titre indicatif sujettes à des modifications
sans aucun préavis

I.M.

.

1

Observer scrupuleusement les avertissements précédés
par les symboles suivants:

Règles ou mesures de sécurité qui protègent
le conducteur ou les autres personnes contre

a

les lésions ou les risques graves.

Indications pour faciliter le déroulement des

c

opérations. Renseignements techniques.

Dans ce livret les modifications sont indiquées par les
symboles suivants:

version catalytique

2

version Italie

I

version Royaume-Uni

U

version Autriche

A

version Portugal

P

version Finlande

"

version Belgique

B

version Allemagne

D

version France

F

version Espagne

E

version Grèce

G

version Hollande

O

2

version Suisse

C

version Danemark



version Japon

J

version Singapour

S

version Pologne

V

version Israël

%

version Corée du Sud

K

version Malaisie

M

version Chili

R

version Bermudes

Q

version États Unis d’Amerique

-

3/--!)2%

Page

Silencieux cataliseur

Caractéristiques techniques .........................................3

Données d'identification ...............................................5

Disposition des commandes .........................................6

Normes pour l'usage ....................................................9

Normes pour l'entretien ..............................................15

Fiche de l’entretien periodique ...................................26

Table des lubrifiants ...................................................27

Schema électrique ......................................................28

3),%.#)%58#!4!,93%52

Eviter de garer le véhicule de version cataly­tique près de broussailles sèches ou dans
des endroits accessibles aux enfants car le

a

silencieux catalyseur atteint, pendant l'usage, des
températures très élevées; faire donc extrêmement
attention et éviter tout contact avant son refroidisse­ment complet.

Le véhicule catalytique Amico 50 est équipé d'un silen­cieux avec catalyseur métallique du type "bivalent au
platine-rhodium".
Ce dispositif consent l'oxydation du CO (oxyde de carbo­ne) et des HC (hydrocarbures non brûlés) présents dans
les gaz d'échappement et les transforme respectivement
en anhydride carbonique et en vapeur d'eau.
La température élevée atteinte par les gaz d'échappe­ment, grâce à la catalyse, permet de brûler les particules
d'huile, maintient propre le silencieux et supprime la fu­mée d'échappement.

...............................................2

2

2

Pour un fonctionnement correct et durable du catalyseur
et pour diminuer au maximum les éventuels problèmes
de calaminage du groupe thermique et du pot d'échap­pement, éviter de parcourir de longues distances en
maintenant le régime de rotation du moteur très bas.

Pour éviter ce problème, il suffit d'alterner à ce régime
de brèves mais fréquentes périodes de régime de rota­tion du moteur assez élevé.

Tout ceci est particulièrement important lors du démar­rage à froid du moteur; dans ce cas, pour pouvoir attein­dre un régime de rotation permettant "l'amorçage" de la
réaction catalyseuse, il suffira de s'assurer que la tem­pérature du groupe thermique a atteint au moins 50°C,
ce qui, généralement, se produit quelques secondes
après le démarrage.

L'essence avec plomb détruit les pots
d'échappement catalytiques! Ne pas en utili-

a

ser.

$/..%%3 4%#(.)15%3

-/4%52

Modèle ................................................................. aprilia

Type ................................................monocylindrique 2T

Cylindre ............................................................. en fonte

Alésage / course ................................ 40 mm / 39,2 mm

Rapport de compression ......................................... 13:1

Cylindrée ............................................................. 49 cm

Démarrage ......................................................electrique

Boîte de vitesse ...................convertisseur automatique

Capacité de l'huile du mélangeur....................... 110 cm

42!.3-)33)/.

Primaire ........................................ courroie trapézoïdale

Secondaire ...............................réducteur à engrenages

Variateur ...................................................................3YJ

!,,5-!'%

Type ............................................................électronique

Avance ................................14° à 5000 tr/min à 1,4 mm

Bougie ...................................................... NGK BR7 HS

#!2"52!4%52

Modèle ............. Dell’Orto PHBN 12 (TEI KEI TK12Y12)

avec aspiration lamellaire

avec transmission à courroie

avant le P.M.S.

#

#

3

!,)-%.4!4)/.

Carburant................................................. essence super

Carburant

Capacité réservoir

du carburant ........................................................... 7,5

Capacité réservoir huile du mélangeur.................... 1,3

2 ...............................essence sans plomb,

I.O. 98 (N.O.R.M.) et 88 (N.O.M.M.)

(4 Stars

DIN 51 607, I.O. 95 (N.O.R.M.)

) DIN 51 600,

U

et 85 (N.O.M.M.)

dont 2 L de réserve

0.%53

– Avant ........................................................100/90∞10”

Pression de gonflage ......................170 kPa (1,7 bar)

– Arrière ......................................................100/90

Pression de gonflage ......................190 kPa (1,9 bar)

avec passager .................................210 kPa (2,1 bar)

L

L

*!.4%3

Avant ..................................... 2,50∞10” en alliage léger

Arrière .................................... 2,50

∞10” en alliage léger

∞10”

#!$2%

Type ................. mono-poutre dédoublé en tubes d'acier

3530%.3)/.3

Avant ...............................fourche avec bielles articulée

Arrière .......................... monoammortisseur hydraulique

&2%).3

Avant ................................................à disque Ø 155 mm

Arrière ..................................... à tambour Ø 110x25 mm

4

avec commande hydraulique

avec commande meccanique

).34!,,!4)/.%,%#42)15%

Feu avant .........................................................12V 15W

Feu avant
Feu de position avant

(absent version

Feu arriere/feu stop .....................................12V 5/21 W

Indicateurs de direction ...................................12V 10W

Lumière de tableau d'instrum. .......5

Lumière espace porte-outils/porte-casque .....12V 1,2W

Batterie .............................................................12V 4Ah

Fusible..................................................................... 7,5A

$)-%.3)/.3

Longueur .........................................................1780 mm

Largeur ............................................... 690 mm (guidon)

Hauteur ....................1060 mm (guidon); 760 mm (selle)

Empattement ...................................................1240 mm

Poids à vide ...........................................................71 kg

C .............................................12V 35/35W

O)..........................................12V 3 W

∞12V 2W (témoin);

∞12V 1,2W - 1∞12V 2W

3

$/..%%3 $)$%.4)&)#! 4)/.

Nous conseillons d'inscrire dans le livret le numéro de
châssis et celui du moteur dans l'espace prévu à cet ef­fet.

c

les et administratives.

NUMERO DU CHASSIS (Fig. 1)

Le numéro du châssis est estampillé sur le châssis.
Pour le lire il est nécessaire soulever la selle.

Châssis n°

NUMERO DU MOTEUR (Fig. 2)

Le numéro du moteur est estampillé sur le support infé­rieur de l'amortisseur arrière.

Moteur n°

L'altération des numéros d'identification est
sévèrement punie par des sanctions péna-

5

$)30/3)4)/.$%3#/--!.$%3

&IG

1 - Poussoir de démarrage (r)

2 - Interrupteur des feux (
2a - Interrupteur des feux (
2b - Interrupteur des feux (a - b - •)

3 - Interrupteur allumage / blocage

de direction (
4 - Interrupteur des indicateurs de direction (
5 - Poussoir de l’avertisseur sonore (
6 - Levier pour le démarrage à froid (
7 - Poignée de l’accélérateur
8 - Levier du frein avant
9 - Levier du frein arrière

&IG

1 - Tachymétre / compteur kilométrique
2 - Indicateur de niveau de carburant (
3 - Témoin de la réserve de carburant (
4 - Témoin de réserve de l'huile du mélangeur (
5 - Témoin des indicateurs de direction (
6 - Témoin de feu de croissement (

6a - Témoin de feu de route (

7 - Horloge digitale

8/9 - Poussoir de sélection des fonctions et réglages

de l’horloge digitale

n - m - s)

b - p - •)
b - •)

O

b)

a)

C

C

c)
f)
e)

g)

g)

j)

c)

6

2%',!'%$%,(/2,/'%&IG

Ecran:

◆

Display normale: ore e minuti.

◆

Display data: premere “9” una volta per visualizzare
mese e giorno.

◆

Display secondi: premere “9” due volte per visualizza­re i secondi.

Réglage:

◆

Appuyer (8) une fois, date et heure seront visualisées
alternativement.

◆

Mois: appuyer encore (8), le mois apparaîtra à gauche
(le reste disparaît), appuyer (9) pour obtenir le mois
désiré.

◆

Jour: appuyer encore (8) et le jour apparaîtra à droite.
Appuyer (9) pour obtenir le jour désiré.

◆

Heure: appuyer encore (8) et à gauche apparaîtra
l'heure avec la lettre “A” ou “P” (“A” = avant-méridien­ne, “P” = post-méridienne).
Appuyer (9) pour obtenir l'heure désirée.

◆

Minutes: appuyer encore (8) pour obtenir les minutes
à droite de l'écran.
Appuyer (9) pour obtenir les minutes désirées.

◆

L'horloge est ainsi réglée.
Appuyer encore (8) pour revenir au fonctionnement
normal.

2%-0,!#%-%.4
$%,!0),%$%,(/2,/'%

◆

Enlever le groupe nez avant / phare (voir page 25).

◆

Oter le support de l'horloge sur la partie arrière du ta­bleau de bord en agissant sur les crochets à ressort.

◆

Extraire l'horloge et remplacer la pile.

7

&IG

1 - Bouchon du reservoir de carburant
2 - Bouchon de l’huile du melangeur
3 - Porte-outils/porte-casque

&IG

1 - Tréteau centrale
2 - Pédale pour le démarrage
3 - Porte-objet
4 - Serrure du porte-objet
5 - Serrure du siège
6 - Porte-paquets/poignée

3%2252%3

Avec la clé fournie, il est possible de donner le consen­tement pour le démarrage et aussi de faire fonctionner la
serrure antivol (3-Fig. 3), la serrure porte-outils (4-Fig. 6)
et la serrure de la selle (5-Fig. 6).

Pour faire fonctionner la serrure antivol,

c

clé, la resoulever et la tourner sur la position “
puis extraire la clé.

tourner le guidon vers la gauche, appuyer la

s”,

8

./2-%3 0/52,53!' %

$%-!22!'%

Les gaz d'échappement contiennent du mo­noxyde de carbone, une substance très no­cive pour l'organisme lorsqu'elle est inha-

a

lée. Eviter de démarrer le moteur en milieux fermés
ou mal aérés. L'inobservation de cette recommanda­tion peut causer la perte de connaissance et même
la mort par asphyxie.
Ne pas monter sur le véhicule pour le démarrage.

Demarrage électrique

◆

Placer le véhicule sur la béquille centrale.

◆

Bloquer au moins une roue en tirant sur le levier du
frein (Fig. 7).
Si cela ne fonctionne pas, il signifie que le courant
n'arrive pas au relais de démarrage et que donc le dé­marreur ne tourne pas.

◆

Placer en position "n" l'interrupteur d'allumage (Fig.

8).

9

◆

Appuyer sur le poussoir de démarrage “r” (1-Fig. 9)
sans accélérer, puis le relâcher dès que le moteur a
démarré.

Eviter d'appuyer sur le poussoir de démarra­ge “

r” avec le moteur démarré: le démar-

reur pourrait s'endommager.

a

En appuyant sur le poussoir de démarrage "
moin de la réserve de l'huile du mélangeur "
lume.
Avec le moteur démarré, en relâchant le poussoir de
démarrage "
mélangeur "
voir la mise à niveau de l'huile du mélangeur.

◆

Si le démarrage s'effectue avec le moteur froid, tour­ner vers le bas le levier pour le démarrage à froid “
(1-Fig. 10).

◆

Ne pas tourner l'accélérateur et simultanément pous­ser les leviers des freins jusqu'au départ.

◆

Réchauffer le moteur avant de conduire.

◆

Avec le moteur réchauffé, tourner vers le haut le levier
pour le démarrage à froid “

r", le témoin de la réserve de l'huile du

j" doit s'éteindre; s'il reste allumé pré-

e” (1-Fig. 10).

r", le té-

j" s'al-

e”

10

$%-!22!'%!0%$!,%+)#+34!24

Pour le démarrage à pédale, il faut:

◆

Positionner le véhicule sur la béquille centrale.

◆

Se placer du côté gauche du véhicule.

◆

Positionner sur "n" l'interrupteur d'allumage (1).

◆

Pour éviter de perdre le contrôle du véhicule durant le
démarrage, bloquer les deux roues en actionnant les
leviers des freins (2).

Ne pas agir sur le pédale de démarrage avec

a

le moteur démarré.

◆

Pousser la pédale de démarrage avec le pied droit en
la relâchant immédiatement.
Si nécessaire, répéter l’opération jusqu’au démarrage
du moteur.

$%-!22!'%
!02%35.%,/.'5%).!#4)6)4%

Si le véhicule est resté inactif pendant longtemps:

◆

Positionner sur “n” l’interrupteur d’allumage (Fig. 8).

◆

Faire tourner 10 secondes environ avec le démarreur,
pour permettre ainsi le remplissage de la cuve du car­burateur.

Pour démarrer le moteur:

◆

Tourner vers le bas le levier pour le démarrage à froid
“

e” (1-Fig. 10).

◆

Ouvrir légèrement la poignée d’accelerateur, puis sui­vre la procédure du démarrage électrique (ou démar­rage avec la pédale - KICK START).

11

$%0!24%4#/.$5)4%

Relâcher la poignée de l'accélérateur (Pos. A - Fig. 11)
actionner le frein arrière et faire descendre le véhicule
de la béquille.
Monter sur le véhicule et, pour des raisons de stabilité,
maintenir au moins un pied au sol.

Régler correctement l'inclinaison des rétro­viseurs.

a

Pour le départ, relâcher le levier du frein et accélérer en
tournant modérément la poignée de l'accélérateur (Pos.
B - Fig. 11); le véhicule commencera à avancer.

Ne pas tourner et relâcher de manière répéti­tive et continue la poignée de l'accélérateur

a

véhicule.
Pour freiner, relâcher la poignée de l'accélérateur et
actionner les deux freins en dosant de façon adé­quate la pression sur les organes de freinage.
En actionnant seulement le frein avant ou seulement
le frein arrière, on réduit considérablement la force
de freinage et on risque de bloquer une roue et par
conséquent, de compromettre l'adhérence au sol.
Avant d'amorcer un virage, réduire la vitesse ou frei­ner pour parcourir le virage à une vitesse modérée
et constante ou en legère accélération; éviter de frei­ner à la limite: les probabilités de glisser seraient
élevées.

pour ne pas risquer de perdre le contrôle du

12

Si l’on n’utilise que les freins dans les des­centes, on risque de surchauffer les pla-

a

té de freinage.
Ne pas conduire avec le moteur éteint !!

En cas de conduite sur route mouillée ou, de toute
façon, insuffisamment adhérente (neige, verglas,
boue, etc...), conduire à vitesse modérée, en évitant
tout coup de frein brusque et toute manœuvre qui
pourrait causer une perte d'adhérence et, par consé­quent, une chute.

Faire attention à tout obstacle ou variation de la géo­métrie de la chaussée.
Les routes déformées, les rails, les bouches
d'égout, les signalisations routières peintes sur la
chaussée et les plaques métalliques des chantiers
deviennent glissantes quand il pleut. Il faut donc les
franchir avec une grande prudence, en conduisant
doucement et en penchant le véhicule le moins pos­sible.
Toujours signaler les changements de voie ou de di­rection à l'aide des dispositifs appropriés et le faire
suffisamment en avance, en évitant toute manœuvre
brusque et dangereuse.

quettes de frein, en réduisant ainsi l'efficaci-

2/$!'%

Après les 500 premiers kilomètres de fonc­tionnement, effectuer les contrôles prévus
dans la colonne "Fin de rodage" de la FICHE

a

D'ENTRETIEN PERIODIQUE, voir page 26, pour évi­ter tout dommage à soi même, aux autres et/ou au
véhicule.

Le rodage du moteur est fondamental pour garantir sa
durée de vie et son fonctionnement correct.
Parcourir, si possible, des routes présentant de nom­breux virages et/ou collines, sur lesquelles le moteur, les
suspensions et les freins sont soumis à un rodage plus
efficace.

Pour les 500 premiers kilomètres, suivre les indications
suivantes:

0-300 km

Ne pas maintenir la poignée de l'accélérateur ouverte à
plus de la moitié de sa course pendant de longs trajets.

300-500 km

Ne pas maintenir la poignée de l'accélérateur ouverte à
plus des 3/4 de sa course pendant de longs trajets

13

!22%4%434!4)/..%-%.4

◆

Relâcher la poignée de l'accélérateur, arrêter le mou­vement du véhicule en agissant sur les freins.

◆

Positionner sur “m” l’interrupteur d’allumage.

&IG

14

c

est équipé d'un système automatique de fermeture.

0/3)4)/..%-%.4$56%()#5,%
352,!"%15),,%&IG

par terre.
S'assurer que le véhicule, et en particulier ses par­ties brûlantes, ne sont pas un danger pour les per­sonnes et les enfants. Ne pas laisser le véhicule
sans surveillance avec le moteur en marche ou avec
la clef insérée dans l’interrupteur du démarreur.
Ne pas s'assoir sur le véhicule lorsqu'il est sur la
béquille.

Saisir le véhicule en utilisant la poignée appropriée et
pousser simultanément sur le levier de la béquille (voir
figure).

S'assurer que le véhicule est stable.

Avec le moteur arrêté, il n'est pas nécessai­re de fermer le robinet du carburant, car il

Garer le véhicule sur un terrain solide et
plat, afin d'éviter qu'il ne tombe pas.

a

Ne jamais l'appuyer aux murs ni le coucher

./2-%3 0/52,Ø%.42%4)%.

&2%).!6!.4&IG

Ce véhicule est équipé d’un frein avant hydraulique à
disque.
Au fur et à mesure que les plaquettes de frottement
s’usent, le niveau du liquide diminue pour en compenser
automatiquement l’usure.
Contrôler périodiquement le niveau du liquide du frein
dans le réservoir et l’usure des plaquettes de frein, voir
page 18 (VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUET­TES DE FREIN).

&2%).!22)%2%!4!-"/52

Les freins sont les organes qui garantissent
le mieux votre sécurité, ils doivent donc être
maintenus en parfait état.

a

REGLAGE DU FREIN

◆

Mesurer la distance que parcour le levier (9-Fig. 3)
avant que le frein commence son action de freinage.
La course à vide à l'extrémité du levier du frein, doit
être d'environ 5 ÷ 10 mm.

◆

Régler le jeu en agissant sur le dispositif de réglage
(1-Fig. 15).

◆

Actionner le frein (9-Fig. 3) plusieurs fois et contrôler
que la roue tourne librement après avoir relâché le
frein.

◆

Contrôler l'efficacité de freinage.

Ne pas hésiter à s'adresser à un Conces­sionnaire Officiel
auriez des doutes sur le bon fonctionne-

a

ment du système de freinage, et au cas où l'on ne
serait pas en mesure d'effectuer les opérations nor­males de contrôle.

APRILIA

au cas où vous

15

$%-/.4!'%$%,!2/5%!6!.4
&IG

◆

Enlever les deux pare-plongeurs en plastique (1).

◆

Dévisser les deux vis (2) et enlever la pince frein.

◆

Dévisser l’écrou (3).

Couple de serrage: 50 Nm (5 kgm).

◆

Extraire le pivot (5).

◆

Enlever la roue.

Pendant le remontage placer correctement

c

le renvoi (4) du compteur kilométrique.

2%',!'%
0/)'.%%!##%,%2!4%52&IG

Pour régler le jeu de la poignée de l’accélérateur, il faur
agir sur le tendeur spécial placé sur le carburateur.

Pour accéder au carburateur:

◆

Enlever le pommeau (1).

◆

Extraire la malle à outils/porte-casque, après avoir dé­branché le câble d’alimentation de l’éclairage de la
malle.

16

$%-/.4!'%$%,!2/5%!22)%2%
&IG

Pour éviter de se brûler, attendre que le mo­teur et le silencieux soient refroidis et attei-

a

◆

◆

◆

◆

gnent la température ambiante, avant d'ef­fectuer les opérations suivantes.

Placer le véhicule sur la béquille centrale.
Dévisser et ôter les deux vis (1-2).
Desserrer dégèrement les deux vis qui fixent le pot
d'échappement au cylindre (on y accède par l'espace
batterie) .
Enlever le silencieux (4).

c

nouveau joint.

◆

◆

c

Couple de serrage de l'écrou de la roue:
110 Nm (11 kgm).

◆

Pendant le remontage, remplacer le joint du
collecteur de vidange du silencieux par un

Actionner le levier du frein arrière (9 - Fig. 3), pour blo­quer la roue.
Dévisser et enlever l'écrou de la roue (3), et garder la
rondelle.

Pendant le remontage, remplacer l'écrou de
la roue (du type spécial) par un écrou neuf.

Extraire la roue.

17

6%2)&)#!4)/.

$%,5352%$%3-!#(/)2%3

Contrôler l’état d’usure des mâchoires de frein arrière
après les 500 km et successivement tous les 4000 km.

Pour vérifier l'état d'usure des mâchoires du frein arrière,
il est nécessaire de:

◆

Enlever la roue arrière, voir page 17 (DEMONTAGE
DE LA ROUE ARRIERE (Fig. 18)).

◆

Contrôler l'épaisseur du matériau de frottement qui ne
doit jamais être inférieur à 1 mm (Fig. 19).

&IG

Au cas où l'on aurait atteint l'épaisseur mini­mum autorisée, ou bien l'on noterait des
anomalies de fonctionnement ou encore les

a

pièces résulteraient endommagées, s'adresser à un
Concessionnaire Officiel
remplacement.

APRILIA

qui garantira leur

6%2)&)#!4)/.
$%,5352%$%30,!15%44%3

Contrôler l'état d'usure des plaquettes de frein après les
500 premiers km et successivement tous les 2000 km.
L'usure des plaquettes du frein à disque dépend de
l'usage, du type de conduite et de route.
L'usure est plus importante en cas de conduite sur des
routes sales ou mouillées:

Pour effectuer un contrôle rapide de l'usure des plaquet­tes, il faut:

◆

Placer le véhicule sur la béquille centrale.

◆

Enlever le couvercle de l’étrier du frein.

◆

Effectuer un contrôle entre l'étrier du frein et les pla­quettes.

Si l'épaisseur du matériau de frottement (même d'une
plaquette seulement) est reduit jusquà la valeur de 1 mm
environ, il faut remplacer les deux plaquettes.

c

Pour le remplacement des plaquettes,
s'adresser à un Concessionnaire Officiel

APRILIA

.

18

'2!)33!'%$%,Ø!8%
$%,!#!-%$5&2%).!22)%2%&IG

c

utilisé sur des routes poussiéreuses, cette opération
doit être effectuée plus fréquemment.

◆

◆

cité de freinage.

Faire attention aux mains et aux doigts afin d'éviter
tout écrasement ou contusion.

◆

◆

◆

vant près du logement de l’axe.

Tous les 4000 km l’axe de la came du frein
arrière doit être graissé. Si le véhicule est

Enlever la roue arrière, voir page 17 (DEMONTAGE
DE LA ROUE ARRIERE (Fig. 18)).
Dévisser et ôter le dispositif de réglage (1-Fig. 5).

Ne pas salir avec de la graisse les sabots de
freins et particulièrement le matériau de frot­tement afin de ne pas compromettre l'effica-

a

Cette opération pourrait être difficile car les
ressorts opposent une forte résistance à la
dépose des sabots de freins.

a

Saisir dans la partie centrale le bord interne des deux
matériaux de frottement et, en tirant vers soi même,
secouer les deux sabots (1) de freins qui se libéreront.
Desserrer l'écrou (2) et enlever le levier de l’axe (3).
Extraire l’axe de la came (4).

Graisser modérément seulement la partie
centrale de l’axe. Eviter absolument que la
graisse salie la came ou des zones se trou-

a

◆

Graisser la partie centrale de l’axe en employant de la
graisse pour cinématismes, voir page 27 (TABLEAU
DES LUBRIFIANTS).

Pendant le remontage:

Ne pas frapper ni forcer, avec un maillet ou
autre chose, l’axe de la came (4), car on
pourrait endommager les deux bagues

a

d’etanchéité.

◆

Introduire manuellement l’axe de la came (4), en le
tournant et le poussant modérément.

Contrôler que l'accrochage des ressorts est
correct.

a

19

$%-/.4!'%%4.%44/9!'%
$5&),42%$%,!)2

Le nettoyage et le contrôle de l'état du filtre à air de­vraient être effectués tous les mois ou tous les 4000 km,
ceci dépend des conditions d'utilisation.

Si le véhicule est utilisé sur des routes poussiéreuses ou
mouillées, les opérations de nettoyage ou de remplace­ment devront être effectuées plus fréquemment.

◆

Positionner le véhicule sur la bequille.

◆

Enlever la joue gauche du véhicule.

◆

Dévisser et enlever les quatre vis.

◆

Enlever le couvercle du boîtier du filtre et extraire l'élé­ment de filtrage.

◆

Laver l'élément de filtrage à l'aide de solvents pro­pres, non inflammables ou avec un haut point de vola­tilité, puis le faire sécher complètement.

◆

Appliquer sur toute la surface de l'huile pour filtres ou
une huile dense (SAE 80W-90) puis l'essorer pour éli­miner l'excédent d'huile.

Le filtre devra être bien imprégné mais ne

c

pas dégouliner.

"/5')%&IG

Démonter périodiquement la bougie, la nettoyer avec
soin des calaminages et la remplacer si nécessaire.

Pour la dépose et le nettoyage:

◆

Oter le couvercle du coffre moteur.

◆

Enlever l'embout de la bougie.

◆

Enlever toute trace de saleté sur la base de la bougie
puis la dévisser à l'aide de la clef contenue dans la
trousse à outils et l'extraire de son siège, en faisant at­tention de ne pas laisser entrer de la poussière ou
d'autres substances à l'intérieur du cylindre.

◆

Contrôler qu'il n'y a pas de calaminages ou de traces
de corrosion sur l'électrode et sur la porcelaine cen­trale de la bougie. Eventuellement, nettoyer avec des
détergents appropriés, avec du fil de fer et/ou une pe­tite brosse en métal.

◆

Souffler énergiquement avec un jet d'air pour éviter
que les résidus de l'opération de nettoyage n'entrent
pas dans le moteur.
Si l'isolant de la bougie présente des fissures ou si les
électrodes sont corrodées ou bien si le calaminage
est excessif, il faut remplacer la bougie.

20

◆

Contrôler la distance entre les électrodes à l'aide
d'une jauge d'épaisseur. La distance doit être de
0,5

÷0,6 mm, la régler en pliant délicatement l’électro-

de de masse, si nécessaire.

◆

S'assurer que la rondelle est en bon état.

◆

Avec la rondelle montée, visser à la main la bougie
pour éviter d'endommager le filetage.

◆

Serrer, à l'aide de la clef contenue dans la trousse à
outils, en faisant faire un demi tour à la bougie pour
presser la rondelle.

◆

Positionner correctement l'embout de la bougie.

◆

Remonter le couvercle du coffre moteur.

La bougie doit être bien vissée, autrement le
moteur pourrait surchauffer, ce qui l'endom­magerait sérieusement.

a

Changer la bougie tous les 8000 km.

Utiliser uniquement des bougies du type prescrit,
voir page 3 (DONNEES TECHNIQUES), car autre­ment, on risque de compromettre les performances
et la durée de vie du moteur.

21

"!44%2)%&IG

Après les 500 premiers km et ensuite tous les 4000 km
ou 8 mois, contrôler le niveau de l'électrolyte et le serra­ge des bornes.

L'électrolyte de la batterie est toxique et
caustique et au contact avec l'épiderme, il
peut causer des brûlures car il contient de

a

l'acide sulfurique.
Durant les opérations d'entretien, porter des vête­ments de protection, un masque pour le visage et/ou
des lunettes.

Si du liquide électrolytique entre en contact avec la
peau, rincer abondamment à l'eau froide.

S'il entre en contact avec les yeux, rincer abondam­ment à l'eau pendant quinze minutes puis consulter
immédiatement un oculiste.
S'il est accidentellement avalé, boire de grandes
quantités d'eau ou de lait, continuer avec du lait de
magnésie ou de l'huile végétale, puis consulter im­médiatement un médecin.
La batterie dégage des gaz explosifs.
Il est donc opportun de la garder loin des flammes,
des étincelles, des cigarettes et de toute autre sour­ce de chaleur.

Pendant la recharge ou l'utilisation de la batterie,
veiller à ce que la pièce soit suffisamment aérée et
éviter de respirer les gaz dégagés par la batterie.

22

Ne jamais inverser le branchement des câ­bles de la batterie.

a

Faire attention de ne pas trop pencher le vé­hicule pour éviter de fuites dangereuses de
liquide de la batterie.

a

GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS

Brancher et débrancher la batterie à l'aide
de l'interrupteur d'allumage en position
"

a

Brancher avant le câble positif (+) et ensuite le câble
négatif (–).

Pour contrôler le niveau de l’électrolyte, oter le couvercle
du coffre moteur.

Contrôler que le niveau du liquide se trouve entre les
deux repères "MIN" et "MAX" qui sont estampillés sur le
côté de la batterie

Si nécessaire, rétablir le juste niveau en ajoutant de
l’eau déminéralisée.

Pour la recharge, débrancher les câbles, enlever la bat­terie de son emplacement, ôter les bouchons des élé­men

Il est conseillé d’effectuer la recharge en utilisant un am­pérage de 1/10 de la capacité de la batterie même.

La recharge terminée, vérifier de nouveau le niveau de
l’électrolyte et, si nécessaire, remplir avec de l’eau démi­néralisée.

Visser ensuite les bouchons.

m".

..

ts.

Brancher toujours l’évent de la batterie pour
éviter que les vapeurs d’acide sulfurique,
qui sortent de l’évent, puissent corroder

a

l’installation électrique, les parties peintes, les piè­ces en caoutchouc ou les joints.

,/.'5%).!#4)6)4%$%,!"!44%2)%

Si le véhicule reste inutilisé pendant une longue période,
enlever la batterie et la placer dans un endroit frais et
sec.
La recharger complètement en utilisant une recharge
lente.
Si la batterie reste sur le véhicule, débrancher les câbles
des bornes.
En hiver, ou lorsque le véhicule reste inutilisé pendant
longtemps, il est important de contrôler périodiquement
la charge de la batterie (une fois par mois environ), afin
d'en éviter la détérioration.

23

#(!.'%-%.4$5&53)",%&IG

Ne pas réparer de fusibles défectueux.
Ne jamais utiliser de fusibles différents de
ceux qui sont conseillés car ceci pourrait

a

causer des dommages au système électrique ou
même un incendie, en cas de court-circuit.

Si l'on note qu'un composant électrique ne fonctionne
pas, il est nécessaire de contrôler le fusible (2).
Dans ce cas, il devra être remplacé par un autre ayant le
mÍme ampérage.
Si le fusible saute encore, il est probable que dans l'ins­tallation électrique il se soit créé un court circuit et donc
il est conseillé de consulter un Concessionaire Officie
aprilia.

2%',!'%$5&!)3#%!5,5-).%58
0(!2%!6!.4&IG

Le réglage du faisceau lumineux du phare avant est pos­sible en agissant avec un tournevis sur la vis (1).

24

#(!.'%-%.4$%3,!-0%3$50(!2%
%4$%).$)#!4%523$%$)2%#4)/.
!.4%2)%523&IG

En dévissant les deux vis (2-3-Fig. 23), on peut ôter les
deux couvercles latéraux des indicateurs de direction, le
couvercle du phare avant et débloquer le groupe para­bole du phare. On pourra alors accéder aux deux lam­pes des indicateurs de direction.
Pour le remplacement des lampes du phare avant, il est
nécessaire de démonter le groupe nez avant/phare.
Les lampes sont accessibles derriére les paraboles.
Le démontage est possible en dévissant les 2 vis centra­le (4-Fig. 24) et les 2 vis latérales (1-2-Fig. 24), la vis
frontale (4-Fig. 23) et en détachant les cinq crochets à
céclic (3-Fig. 24).

Manœuvrer avec attention.
Ne pas endommager les languettes et/ou les
logements d'encastrement correspondants.

a

Manier avec soin les composants peints, ne pas les
rayer ni les endommager.

Pendant le réassemblage positionner cor-

c

rectement le base (5) du réctroviseur.

#(!.'%-%.4$%3,!-0%3$50(!2%%4
).$)#!4%523$% $)2%#4)/.!22)%2%
&IG

Dévisser les deux vis (1).
De cette manière, on démonte les 3 transparents (2-3)
les lampes son accessibles. .

25

&)#(%$%,%.42%4)%.0%2)/$)15%

Opérations de contrôle

Contrôle et nettoyage de la bougie
Nettoyage du filtre de l'air ★
Contrôle et réglage du ralenti ★★
Contrôle tuyaux essence

Contrôle niveau huile transmission changer ★
Contrôle huile mélangeur tous les 500 km

Contrôle fonctionnement pompe mélangeur et purge air
Contrôle fonct. freins et état d'usure machoires ★★
Graissage de l’axe de la camme du frein arrière ★
Verification de l’usure des plaquettes
Liquide du freins contrôler frequemment changer tous les ans
Contrôle usure courroie transmission
Contrôle roulements roues
Contrôle réglage roulement direction
Contrôle niveau électrolyte batterie ★★
Contrôle usure des pneus ★★
Contrôle pression des pneus tous les mois
Contrôle centrage roues
Contrôle serrage boulonnerie
Contrôle amortisseur postérieur
Contrôle cinématismes suspension avant
Nettoyage incrustations extrémité échappement

En des conditions d'usure particulièrement difficiles, il est conseillé d'effectuer un entretien plus fréquent.

Fin rodage

(500 km)

★★

★★

★

★★

★★

Tous les
4000 km

★

★

★

★
★
★

Tous l es
8000 km

tous les 2000 km

★

Note

changer tous les

12000 km o 2 anni

26

4!",%$%3,5"2)&)!.43

Huile de la transmission (conseillée): 0 F.C., SAE 75W - 90.
Comme alternative à l'huile conseillée, il est possible d'utiliser des huiles de marque aux caractéristiques conformes ou
supérieures aux spécifications A.P.I. GL-4.

Huile du mélangeur (conseillée):
Comme alternative à l'huile conseillée, utiliser des huiles de marque aux caractéristiques conformes ou supérieures aux
spécifications ISO - L-ETC ++, A.P.I. TC ++.

Huile de fourche (conseillée): huile pour fourche
Si l'on désire disposer d'un comportement intermédiaire entre ces deux, il est possible de mélanger les produits dans les
proportions suivantes:

SAE 10W
SAE 15W

Coussinets et autres points de lubrification (conseillé):
Comme alternative au produit conseillé, utiliser de la graisse de marque pour roulements, champ de température utile

°C…+140°C, point d'égouttement 150°C…230°C, haute protection anticorrosion, bonne résistance à l'eau et à l'oxy-

-30
dation.

Protection des pôles de la batterie: graisse neutre ou vaseline.

Graisse spray pour chaînes (conseillée):

Liquide des freins (conseillée):

F.A. 5W 67% du volume, + 0 F.A. 20W 33% du volume

0

F.A. 5W 33% du volume, + 0 F.A. 20W 67% du volume

0

N'utiliser que du liquide pour freins, neuf.

GREEN HIT

0

F.A. 5W ou bien 0 F.A. 20W.

0

0

CHAIN SPRAY.

0

F.F., DOT 5 (Compatible DOT 4).

0

AUTOGREASE MP.

a

Liquide de refroidissement du moteur (conseillé):

ECOBLU -40°C.

0

a

N'employer que de l'antigel et anticorrosion sans nitrite, assurant une protection au moins à -35

°C.

27

3#(%-%%,%#42)15%!-)#/

28

,%'%.$%3#(%-%%,%#42)15%!-)#/

1) Générateur

2) CDI

3) Bougie

4) Bobine A.T.

5) Régulateur de tension

6) Batterie

7) Démarreur

8) Relais de démarrage

9) Interrupteur arrêt avant

10) Interrupteur arrêt arrière

11) Interrupteur reserve de l'huile du mélangeur

12) Lumiére porte-casque

13) Capteur niveau de l'essence

14) Indicateur de direction arrière droite

15) Phare arrière

16) Indicateur de direction arrière gauche

17) Dèviateur lumières

18) Dèviateur indicateur de direction

19) Interrupteur d’allumage

20) Diode de contrôle

21) Buzzer (optional)

22) Intermittence

23) Tableau de bord

24) Voyant indicateur de direction gauche

25) Voyant niveau de l'huile du melangeur

26) Lampe allumage tableau de bord

27) Indicateur niveau de l'essence

28) Voyant réserve de l'essence

29) Voyant feux de route

30) Voyant indicateur de direction droit

31) Indicateur de direction avant droit

32) Indicateur de direction avant gauche

33) Feux de position avant (absent version

35) Claxon

36) Pick-up

37) Fusible

38) Connecteurs multiples

39) Poussoir demarrage

40) Poussoir avertisseur acoustiqueico

42) Feux de croisement/de route

#/5,%523$%3#!",%3

Ar orange
Az bleu ciel
B bleu
Bi blanc
G jaune
Gr gris
M marron
N noir
R rouge
V vert
Vi violet

O)

29

)MPORTATEURS

APRILIA FRANCE S.A.

Z.A. CENTRAL PARC
255 BLV ROBERT BALLANGER
B.P. 77
93421 VILLEPINTE (F)
TEL. [phone] / 4749
FAX [phone]

MOHAG AG

BERNERSTRASSE NORD 202
8064 ZURICH (CH)
TEL. [phone]
FAX [phone]

n.v. / s.a. RAD

LANDEGEMSTRAAT 4
B - INDUSTRIETERREIN
9031 DRONGEN (B)
TEL. [phone]
FAX. [phone]

%8)'%23%5,%-%.4$%30)%#%3$%2%#(!.'%$Ø/2)').%

30

./4%

31

32

La Société aprilia s.p.a. remercie sa Clientèle d'avoir choisi ce véhicule et recommande:

– De ne pas jeter l'huile, le carburant ou les substances et les composants polluants dans

l'environnement.

– De ne pas laisser le moteur en marche, si ce n'est pas nécessaire.

– D'éviter les bruits importuns.

– De respecter la nature.