Telcoma BLUES User Manual

BLUES

PISTONE OLEODINAMICO PER CANCELLI AD ANTE BATTENTI

I

MANUALE ISTRUZIONI E CATALOGO RICAMBI

PISTONS OLEODYNAMIQUES POUR LA MOTORISATION DE PORTAILS A BATTANTS

F

NOTICE D'INSTRUCTION ET CATALOGUE PIECES DE RECHANGE

PISTONES OLEODINÁMICOS PARA CANCELAS A DOS PUERTAS

E

MANUAL ISTRUCCIONES Y CATALOGO REPUESTOS

HYDRAULIC PISTONS FOR HINGED GATES

GB

INSTRUCTION HANDBOOK AND SPARE PARTS CATALOGUE

ISTBLUES

V. 04.2008

ÖLDYNAMISCHE KOLBEN FÜR FLÜGELTORE

D

BEDIENUNGANWEISUNGEN UND ERSATZTEILLISTE

HYDRAULISCHE ZUIGERS VOOR VLEUGELPOORTEN

NL

GEBRUIKERSHANDLEIDING EN RESERVEONDERDELEN CATALOGUS

Telcoma srl - Via L. Manzoni, 11 - Z.I. Campidui - 31015 Conegliano - (TV) Italy
Tel. [phone] - Fax [phone] - Part. IVA 00809520265

http://www.telcoma.it E-mail: info@telcoma .it

I F E

MODELLI E CARATTERISTICHE MODELES ET CARACTERISTIQUES MODELOS Y CARACTERISTICAS

I pistoni oleodinamici della serie BLUES so­no composti da un motore elettrico mono­fase, da una pompa e da un pistone idrauli­co doppio effetto. Il tutto racchiuso in un
elegante carter in alluminio estruso che
funge anche da serbatoio olio.

La forza di spinta può essere regolata tra­mite una coppia di valvole by-pass.

In caso di anomalia o mancanza di alimen­tazione è consentita la manovra manuale.

Modelli

- BLUES 20/R

Reversibile–Corto–Senzarallentamento.

-BLUES21/RL

Reversibile – Lungo – Con rallentamento
idraulico.

-BLUES50/I

Irreversibile–Corto–Senzarallentamento.

-BLUES51/IL

Irreversibile – Lungo – Con rallentamento
idraulico.

Les pistons oléodynamiques mod. BLUES
sont composés d’un moteur électrique
monophasé, d’une pompe et d’un piston
hydraulique à double effet. Le tout renfermé
dans un carter en aluminium extrudé ser­vant également de réservoir d’huile.

Deux valves by-pass règlent la force de
poussée.

En cas d’anomalie ou de coupure de cou­rant la manoeuvre peut être effectuée
manuellement.

Modèles

-BLUES20/R

Réversible–Court–Sansralentissement.

-BLUES21/RL

Réversible – Long – Avec ralentissement
hydraulique.

-BLUES50/I

Irréversible–Court–Sansralentissement.

-BLUES51/IL

Irréversible – Long – Avec ralentissement
hydraulique.

Los pistones oleodinámicos de la serie
BLUES están compuestos por un motor
eléctrico monofásico, por una bomba y por
un pistón hidráulico de doble efecto.

Todo ello dentro de un elegante estuche de
aluminio fusionado que sirve también de
depósito para el aceite.

La fuerza de empuje puede ser regulada
mediante un par de válvulas by-pass.

En caso de anomalía o falta de alimentación
se puede operar de forma manual.

Modelos

-BLUES20/R

Reversible–Corto–Sindeceleración.

-BLUES21/RL

Reversible – Largo – Con deceleración
hidráulica.

-BLUES50/I

Irreversible–Corto–Sindeceleración.

-BLUES51/IL

Irreversible – Largo – Con deceleración
hidráulica.

Dati tecnici Données techniques Datos tecnicos u.m. BLUES 20 BLUES 21 BLUES 50 BLUES 51

Tensione di alimentazione

Forza di spinta regolabile

Corrente max assorbita

Potenza max assorbita

Condensatore

Portata pompa

Pressione max eserc. pompa

Corsa stelo

Velocità stelo

Angolo max di rotazione

Temperatura di funzionamento

Intervento termoprotezione

Grado di protezione

Classe di isolamento

Olio motore TS30

Intermittenza lavoro

Peso

Tension d’alimentation

Force de poussée réglable

Courant max absorbé

Puissance max absorbée

Condensateur

Débit pompe

Pression max fonct. pompe

Course tige

Vitesse tige

Angle max de rotation

Température de fonct.

Interv. thermoprotec.

Degré de protection

Classe d’isolation

Huile moteur TS30

Intermittence de fonctionnement

Poids

Tensión de alimentación

Fuerza de empuje regulable

Corriente máx. absorbida

Potencia máx. absorbida

Condensador

Capacidad de la bomba

Presión máx. ejerc. bomba

Movimiento perno

Velocidad perno

Angulo máx, de rotación

Temperatura de funcionamiento

Dispositivo termoprotección

Grado de protección

Clase de aislamiento

Aceite motor TS30

Intermitencia trabajo

Peso

Vac 230 230 230 230

0÷3000N 0÷3000 0÷3000 0÷3000

A 1,2 1,2 1,2 1,2

VA 280 280 280 280

µF8888

l/min 1 1 1 1

bar 40 40 40 40

mm 270 378 270 378

mm/s 12 12 12 12

° 105 105 105 105

°C -20+70 -8+70 -20+70 -8+70

°C +150 +150 +150 +150

IP 56 56 56 56

BBBB

l

% 707070 70

Kg 12,5 13,5 12,5 13,5

1,5

2 1,5 2

Guida all’installazione Guide à l’installation Guia para la instalacion u.m. BLUES 20 BLUES 21 BLUES 50 BLUES 51

Lunghezza max anta

Peso max anta

Movimento

Uso

Longueur max battant

Poids max battant

Mouvement

Usage

Longitud máx. puerta

Peso máx. puerta

Movimiento

Uso

m 2,5 4,5 2,5 4,5

Kg 350 500 350 500

* * ** **

(1) (1) (1) (1)

* Reversibile (necessita di elettroserratura)
** Irreversibile
(1) Residenziale / comunità

2

* Réversible (serrure électrique nécessaire)
** Irréversible
(1) Résidentiel/communauté

* Reversible (necesita autocierre)
** Irreversible
(1) Residencial/Comunidades

GB D NL

MODELS AND SPECIFICATIONS MODELLE UND EIGENSCHAFTEN MODELLEN EN SPECIFICATIES

The BLUES hydraulic pistons consist of a
single-phase electric motor, a pump and a
hydraulic double-acting piston. These com­ponents are enclosed in an elegant alumini­um casing which also acts as an oil tank.

The thrust force can be adjusted by means
of a pair of by-pass valves.

The gate can be released manually in the
case of power failure or malfunctioning

Models

- BLUES 20/R

Reversible – Short – Without deceleration.

- BLUES 21/RL

Reversible – Long – With hydraulic
deceleration.

- BLUES 50/I

Irreversible – Short – Without deceleration.

- BLUES 51/RL

Irreversible – Long – With hydraulic
deceleration.

Die öldynamischen Kolben der Serie BLUES
bestehen aus einem Einphasen-Elektromotor,
einer Pumpe und einem hydraulischen, dop­pelwirkenden Kolben. Diese Bestandteile
befinden sich alle in einem eleganten
Gehäuse aus Aluminium, das auch als Öltank
dient.

Die Triebkraft kann mit Hilfe eines Paars von
By-pass Ventilen geregelt werden. Im Falle
einer Betriebsstörung oder eines
Stromausfall ist der manuelle Betrieb mög­lich.

Modelle

-BLUES20/R

Nicht selbsthemmend – Kurz – Ohne Soft­Stopp

-BLUES21/RL

Nicht selbsthemmend – Lang – Mit
hydraulischemSoft-Stopp

-BLUES50/I

Selbsthemmend–Kurz–OhneSoft-Stopp

-BLUES51/IL

Selbsthemmend – Lang – Mit hydraulischem
Soft-Stopp

De hydraulische zuigers van de serie BLUES
bestaan uit een éénfase-elektromotor, een
pomp en een hydraulische zuiger met een
dubbele werking. Het geheel is in een fraaie
aluminium behuizing ondergebracht, die
ook als oliereservoir dient.

De krachtregeling kan aangepast worden
d.m.v. een paar by-pass ventielen. In het
geval van stroomstoringen of installatiepro­blemen kan de poort met de hand bediend
worden.

Modellen

-BLUES20/R

Omkeerbaar–Kort–Zondervertraging.

-BLUES21/RL

Omkeerbaar – Lang – Met hydraulische
vertraging.

-BLUES50/I

Onomkeerbaar–Kort–Zondervertraging.

-BLUES51/IL

Onomkeerbaar – Lang – Met hydraulische
vertraging

Technical data Technische Daten Technische gegevens u.m. BLUES 20 BLUES 21 BLUES 50 BLUES 51

Power supply

Adjustable thrust

Max. current consumption

Max. input

Capacitor

Pump capacity

Pump max. working pressure

Rod stroke

Rod speed

Max. angle of rotation

Operating temperature

Thermal cut-out device

Degree of protection

Insulation rating

Motor oil TS30

Working intermittence

Weight

Installation guide

Max. gate length

Max. gate weight

Movement

Use

Versorgungsspannung

Regulierbare Triebkraft

Max. Stromaufnahme

Max. Leistungsaufnahme

Kondensator

Pumpenleistung

Max. Betriebsdruck Pumpe

Kolbenstangenhub

Kolbenstangengeschwindigkeit

Max. Öffnungswinkel

Betriebstemperatur

Ansprechen Überhitzungsschutz

Schutzgrad

Isolationsklasse

Motoröl TS30

Arbeitsintermittenz

Gewicht

Leitfanden für die Installationen

Max. Länge Torflügel

Höchstgewicht Torflügel

Bewegung

Anwendung

Voedingsspanning

Verstelbare krachtinstelling

Maximaal stroomverbruik

Maximaal vermogensgebruik

Condensator

Pompopbrengst

Maximale werkdruk pomp

Slaglengte zuigerstang

Snelheid zuigerstang

Maximale draaihoek

Temperatuurbereik

Inschakeling thermische beveiliging

Beschermingsgraad

Isolatieklasse

Motorolie TS30

Intermitterend bedrjif

Gewicht

Vac 230 230 230 230

0÷3000N 0÷3000 0÷3000 0÷3000

A 1,2 1,2 1,2 1,2

VA 280 280 280 280

µF

l/min 1 1 1 1

bar 40 40 40 40

mm 270 378 270 378

mm/s 12 12 12 12

° 105 105 105 105

°C -20+70 -8+70 -20+70 -8+70

°C +150 +150 +150 +150

IP 56 56 56 56

l

% 707070 70

Kg 12,5 13,5 12,5 13,5

888 8

BBBB

1,5

2 1,5 2

Richtlijn voor de installatie u.m. BLUES 20 BLUES 21 BLUES 50 BLUES 51

Max. vleugellengte

Max gewicht van de vleugel

Beweging

Gebruik

m 2,5 4,5 2,5 4,5

Kg 350 500 350 500

* * ** **

(1) (1) (1) (1)

* Reversible (electric lock required)
** Irreversible
(1) Residential/communal

* Nicht selbsthemmende Bewegung (Elektroschweißung notwendig)
** Selbsthemmend
(1) Anwendung Wohnhaus/Appartmentgebäude

* Omkeerbaar (elektrische vergrendeling nodig)
** Onomkeerbaar
(1) Woonhuizen/Woonblokken

3

4

I F E

QUADRO D’INSIEME TABLEAU D’ENSEMBLE CUADRO DE CONJUNTO

1. Coppia di fotocellule a colonnina in
uscita

2. Battute di arresto ante in apertura

3. Coppia di fotocellule in entrata

4. Pistone

5. Radiocomando

6. Lampeggiatore

7. Antenna

8. Supporto per lampeggiatore + antenna

9. Cartello di avvertenza

10. Battuta di arresto ante in chiusura

11. Selettore

12. Interruttore differenziale

13. Interruttore generale

14. Linea di alimentazione

15. Centralina elettronica di comando

16. Elettroserratura

1. Couple de photocellules en sortie sur la
colonne

2. Butées d’arrêt battants en ouverture

3. Couple de photocellules en entrée

4. Piston

5. Télécommande radio

6. Clignotant

7. Antenne

8. Support de clignotant + antenne

9. Panneau d’avertissement

10. Butée d’arrêt battants en fermeture

11. Sélecteur

12. Interrupteur différentiel

13. Interrupteur général

14. Ligne d’alimentation

15. Centrale électronique de commande

16. Serrure électrique

1. Par de fotocélulas a columna en salida

2. Topes de cierre de las puertas

3. Par de fotocélulas de entrada

4. Pistón

5. Radiomando

6. Intermitente

7. Antena

8. Soporte para intermitente + antena

9. Cartel de advertencia

10. Tope de la puerta en cierre

11. Selector

12. Interruptor diferencial

13. Interruptor general

14. Línea de alimentación

15. Centralita electrónica de mando

16. Electrocierre

GB D NL

GENERAL VIEW GESAMTANSICHT TOTAALBEELD

1. Pair of photo cells for posts at exit

2. Opening gate limit stops

3. Pair of photo cells at entry

4. Piston

5. Remote control

6. Blinker

7. Antenna

8. Support for blinker + antenna

9. Warning sign

10. Closing gate limit stop

11. Selector

12. Differential switch

13. On/off switch

14. Power supply line

15. Electronic control unit

16. Electric lock

1. Paar Photozellen auf Ausgangspfosten

2. Endanschlag Torflügel bei der Öffnung

3. Paar Photozelle am Eingang

4. Kolben

5. Fernbedienung

6. Blinklicht

7. Antenne

8. Träger für Blinklicht + Antenne

9. Hinweisschild

10. Endanschlag Torflügel bei der
Schließung

11. Wahlschalter

12. Differentialschalter

13. Hauptschalter

14. Versorgungslinie

15. Elektronisches Steuergehäuse

16. Elektroschloß

1. Een set fotocellen (2) voor op zuil (uit­gang)

2. Aanslag bij het openen van de poort

3. Een set fotocellen (2) (ingang)

4. Zuiger

5. Radiografische afstandsbediening

6. Knipperlicht

7. Antenne

8. Steun voor knipperlicht en antenne

9. Waarschuwingsbordje

10. Aanslag bij het sluiten van de poort

11. Sleutelschakelaar

12. Aardlekschakelaar

13. Hoofdschakelaar

14. Voedingskabel

15. Elektronische besturingskast

16. Elektrische vergrendeling

5

MISURE D’INGOMBRO MEASURES D’ENCOMBREMENT MEDIDAS MAXIMAS EXTERNAS

OVERALL MEASUREMENTS AUSSENABMESSUNGEN MAATSCHETS

Fig. 1A / Abb. 1A Fig. 1B / Abb. 1B

8

17

5

4

3

7

11

10

9

12

13

15

16

2

1

6

14

Fig. 2 / Abb. 2

6

I F E

COMPONENTI PRINCIPALI COMPOSANTS PRINCIPAUX COMPONENTES PRINCIPALES

1. Dado autobloccante

2. Piastra di attacco a colonna

3. Staffa di attacco posteriore con fori per
l’aggiustaggio finale

4. Vite di fissaggio posteriore

5. Perno di fissaggio posteriore

6. Supporto a forcella

7. Pistone

8. Tappo con chiave

9. Vite fissaggio copristelo

10. Copristelo

11. Tappo chiudi stelo

12. Anello seeger D.13 inox

13. Testina snodata

14. Anello seeger D.12 inox

15. Staffa anteriore

16. Dado M12

17. Connettore di alimentazione motore

1. Ecrou de sûreté

2. Plaque de fixation sur la colonne

3. Bride de fixation arrière dotée de trous
pour le réglage final

4. Vis de fixation arrière

5. Goujon de fixation arrière

6. Fourche de support

7. Piston

8. Bouchon muni de clé

9. Vis de fixation cache-tige

10. Cache-tige

11. Embout d’arrêt de la tige

12 Anneau seeger D.13 inox

13. Tête articulée

14. Anneau seeger D.12 inox

15. Etrier avant

16 Ecrou M12

17. Conneteur d’alimentation moteur

1. Dado autoblocante

2. Chapa de sujección a la columna

3. Abrazadera de ajuste posterior con orifi­cios para el ajuste final

4. Tornillos de fijación posterior

5. Perno de fijación posterior

6. Soporte a horquilla

7. Pistón

8. Tapón con llave

9. Tornillos de fijación del perno

10. Cubre perno

11. Tapón cierra perno

12. Anillo seeger D.13 inox

13. Cabeza articulada

14. Anillo seeger D.12 inox

15. Grapa anterior

16. Tuerca M12

17. Conector de alimentacion motor

GB D NL

MAIN COMPONENTS HAUPTBESTANDTEILE VOORNAAMSTE ONDERDELEN

1. Self-locking nut

2. Fixing plate to post

3. Rear fixing plate with holes for final
adjustment

4. Rear clamping screw

5. Rear fixing pin

6. Fork support

7. Piston

8. Cap with key

9. Rod cover clamping screw

10. Rod cover

11. Rod cover cap

12. Seeger ring D.13 inox

13. Jointed head

14. Seeger ring D.12 inox

15. Front bracket

16. Nut M12

17. Motor power supply connector

1. Selbstblockierende Mutter

2. Befestigungsplatte auf Pfosten

3. Hinterer Befestigungsbügel mit
Bohrungen zur Endeinstellung

4. Hintere Befestigungsschraube

5. Hinterer Befestigungsbolzen

6. Gabelkopf

7. Kolben

8. Deckel mit Schlüssel

9. Befestigungsschraube für die Kolben­stangenabdeckung

10. Kolbenstangenabdeckung

11. Deckel für Kolbenstangenverschluß

12. Seeger-Ring D.13 inox

13. Gelenkkopf

14. Seeger-Ring D.12 inox

15. Vorderer Bügel

16. Mutter M12

17 Motoranschlussklemme

1. Zelfborgende moer

2. Bevestigingsplaat aan kolom

3. Bevestigingsbeugel voor achterzijde
met gaten voor definitieve afstelling

4. Bevestigingsbout voor achterzijde

5. Bevestigingspen voor achterzijde

6. Vorksteun

7. Zuiger

8. Dop met sleutel

9. Bevestigingsschroef voor zuigerstang
afdekking

10. Zuigerstang afdekking

11. Einddop voor zuigerstang afdekking

12. Seegerring D.13 inox

13. Scharnierkop

14. Seegerring D.12 inox

15. Beugel voorzijde

16. Moer M12

17. Verbinding motorvoeding

7

I F E

INSTALLAZIONE PISTONE INSTALLATION DU PISTON INSTALACION PISTON

Il pistone deve essere installato in corri­spondenza di un rinforzo longitudinale del­la struttura dell’anta.

Attacco posteriore

Per determinare il corretto posizionamento
dell’attacco posteriore al pilastro vedere
Fig. 3 e attenersi alle misure indicate in
Tab. 1 (BLUES 20/50) e Tab. 2 (BLUES
21/51).

L’attacco posteriore, sul pilastro, va fatto
tramite la piastra3elastaffa2diFig.2.

Se il pilastro è in metallo l’attacco posterio­re può essere fatto mediante saldatura (Fig.

4) o viti (Fig. 5).
Se, invece, il pilastro è in cemento, o altro

materiale che offra buon aggancio, l’attac­co può essere fatto tramite tasselli ad
espansione.

Se, infine, il pilastro è in materiale friabile
si consiglia di murare 4 viti di lunghezza
adeguata su cui fissare la piastra.

Attacco anteriore

L’attacco anteriore va fatto fissando l’appo­sita staffa (part. 15 di Fig. 2) all’anta del
cancello (Fig. 6).

Eventuali compensazioni possono essere
ottenute regolando la testina snodata (part.
13 di Fig. 2).

Le piston doit être installé au niveau du ren­forcement longitudinal se trouvant sur la
structure du battant.

Fixation arrière

Pour déterminer la position correcte de la
fixation arrière sur le pilier, voir Fig. 3 et
suivre les instructions concernant les
dimensions indiquées dans le tableau 1
(BLUES 20/50) et dans le tableau 2 (BLUES
21/51).

La fixation arrière sur le pilier doit être effec­tuée à l’aide de la plaque 3 et de la bride 2
(voir Fig. 2).

Si le pilier est en métal, la fixation arrière
peut être effectuée à l’aide d’une soudure
(Fig. 4) ou au moyen de vis (Fig. 5).

Si au contraire le pilier est en ciment, ou
dans un autre matériau permettant un bon
accrochage, la fixation peut être effectuée à
l’aide de vis tamponnées.

Enfin si le pilier est en matériau friable, il est
conseillé d’y sceller 4 vis ayant une lon­gueur adéquate sur lesquelles la plaque
pourra être fixée.

Fixation avant

La jonction avant s'obtient en fixant l'étrier
(détail 15 de la Fig. 2), prévu à cet effet, au
battant du portail (fig. 6).

D'éventuelles compensations peuvent être
obtenues en réglant la tête articulée (détail
13 de la Fig. 2).

El pistón se debe instalar en la parte donde
está el refuerzo longitudinal de la estructu­ra de la puerta.

Fijación Posterior

Para determinar el correcto posicionamien­to de la fijación posterior a la columna, ver
Fig. 3 y respetar las medidas indicadas en la
tabla 1 (BLUES 20/50) y Tabla 2 (BLUES
21/51).

La fijación posterior, en la columna se reali­za con la chapa 3 y la agarradera 2 de la
Fig.2.

Si la columna es de metal, la fijación poste­rior se puede realizar soldandola (Fig. 4) o
con tornillos (Fig. 5).

Si por el contrario, la columna es de cemen­to o en otro material que permita una buena
fijación, la misma se puede realizar con
tacos a expansión.

Finalmente, si la columna es en material
friable se aconseja introducir en la pared 4
tornillos de altura adecuada en los cuales
fijar la chapa.

Fijación anterior

La unión delantera debe hacerse fijando la
abrazadera expresamente prevista (pieza 15
de la fig. 2) a la hoja de la cancela (fig. 6).

Eventuales compensaciones se pueden
obtener regulando la cabeza articulada
(pieza 13 de la fig. 2).

b

c

Fig. 3 / Abb. 3

a

IFE

Misura “a”

Misura “b”

Misura “c” max

Corsa stelo

Angolo max apertura

Mesure “a”

Mesure “b”

Mesure “c” max

Course tige

Angle max d’ouverture

Medida “a”

Medida “b”

Medida “c” máx.

Movimiento perno

Angulo máx. apertura

IFE

Misura “a”

Misura “b”

Misura “c” max

Corsa stelo

Angolo max apertura

Mesure “a”

Mesure “b”

Mesure “c” max

Course tige

Angle max d’ouverture

Medida “a”

Medida “b”

Medida “c” máx.

Movimiento perno

Angulo máx. apertura

Tab.1 - BLUES 20/50

mm 100 110 120 130 140

mm 90 100 110 120 110

mm 50 60 70 80 90

mm 190 210 230 250 250

° 110 115 115 100 90

Tab.2 - BLUES 21/51

mm 200 230 270 220

mm 170 140 100 150

mm 140 160 200 160

mm 370 370 370 370

°90909090

8

GB D NL

PISTON INSTALLATION INSTALATION DES KOLBENS INSTALLATIE VAN DE ZUIGER

The piston should be installed in line with a
longitudinal reinforcement of the gate
frame.

Rear connection

For positioning the rear connection to the
post correctly, see Fig. 3 and scrupulously
observe the measurements given in Table 1
(BLUES 20/50) and Table 2 (BLUES 50/51).

Use plates 3 and 2 , shown in Fig. 2., for the
rear connection to the post.

If the post is metal, the rear plate can be sol­dered (Fig. 4) or screwed on (Fig. 5).

If the pillar is made of concrete or other
material with a suitable solid surface, the
plate may be fixed using screw anchors.

If the pillar is made of a brittle material, it is
advisable to insert 4 screws of a suitable
length to secure the plate.

Front connection

The front connection is accomplished by fix­ing the relative bracket (part 15 Fig. 2) to the
gate (Fig. 6).

Any compensation may be obtained by
adjusting the jointed head (part 13 Fig. 2.).

Der Kolben muß in Übereinstimmung mit
einer Längsverstrebung der Torstruktur
montiert werden.

Hintere Befestigung

Um die korrekte Positionierung der hintere
Befestigung am Pfosten bestimmen zu kön­nen, siehe Abb. 3 und sind die in der Tabelle
1 (BLUES 20/50) und Tabelle 2 (BLUES
21/51) angegebenen Maße zu beachten.

Die hintere Befestigung auf dem Pfosten
erfolgt mit Hilfe der Platte 3 und des Bügels
2 der Abb. 2.

Wenn der Pfosten aus Metall besteht, kann
die hintere Befestigung durchAnschweißen
(Abb. 4) oder mit Schrauben (Abb. 5) erfol­gen.

Wenn der Pfosten hingegen aus Beton oder
einem anderen Material besteht, das einen
guten Halt bietet, kann die Befestigung mit
Spreizdübeln erfolgen.

Wenn der Pfosten jedoch aus porösem
Material besteht, ist es ratsam, 4 Schrauben
entsprechender Länge einzumauern, auf
denen die Platte zu befestigen ist.

Vordere Befestigung

Der vordere Anschluß erfolgt durch
Befestigung des entsprechenden Bügels
(Detail 15 in Abb. 2) auf dem Torflügel (Abb.

6).
Eventuelle Ausgleichungen können durch

Regulierung des Gelenkkopfes (Detail 13 in
Abb. 2) erzielt werden.

De zuiger moet op een horizontale ligger
van de vleugelconstructie van de poort geïn­stalleerd worden.

Bevestiging aan de achterzijde

Zie fig. 3 om de juiste plaats voor de beves­tiging aan de kolom te bepalen. Volg de
afmetingen in tabel 1 (BLUES 20/50) en
tabel 2 (BLUES 21/51).

De bevestiging aan de kolom wordt
gemaakt m.b.v. de platen 3 en 2 zoals blijkt
uit fig. 2.

Als de kolom is gemaakt van metaal, kan de
bevestiging gelast (fig. 4) of vastgeschroefd
(fig. 5) worden.

Wanneer de kolom echter van beton of een
ander stevig materiaal is, dan kunt u vol­staan met bevestiging d.m.v. keilbouten.

Als de kolom van brokkelig materiaal is
gemaakt, is het verstandig om 4 schroeven
die lang genoeg moeten zijn in het materi­aal te storten of te metselen en daar de
bevestigingsplaat aan te bevestigen.

Bevestiging aan de voorzijde

De bevestiging aan de voorzijde moet tot
stand gebracht worden door de speciale
beugel (det. 15 op fig. 2) aan de poortvleugel
vast te maken (fig. 6).

Dit kan eventueel gecompenseerd worden
door de scharnierkop (det. 13 op fig. 2) af te
stellen.

b

c

Fig. 3 / Abb. 3

a

GB D NL

Measurement “a”

Measurement “b”

Measurement “c” max.

Rod stroke

Max. opening angle

Maß “a”

Maß “b”

Maß “c” max.

Kolbenstangenhub

Max. Öffnungswinkel

Maat “a”

Maat “b”

Maat “c” max.

Slaglengte zuigerstang

Max. openingshoek

GB D NL

Measurement “a”

Measurement “b”

Measurement “c” max.

Rod stroke

Max. opening angle

Maß “a”

Maß “b”

Maß “c” max.

Kolbenstangenhub

Max. Öffnungswinkel

Maat “a”

Maat “b”

Maat “c” max.

Slaglengte zuigerstang

Max. openingshoek

Tab.1 - BLUES 20/50

mm 100 110 120 130 140

mm 90 100 110 120 110

mm 50 60 70 80 90

mm 190 210 230 250 250

° 110 115 115 100 90

Tab.2 - BLUES 21/51

mm 200 230 270 220

mm 170 140 100 150

mm 140 160 200 160

mm 370 370 370 370

°90909090

9

Fig. 4 / Abb. 4 Fig. 5 / Abb. 5

Fig. 6 / Abb. 6

1. Pistone

2. Tappo

3. Chiave

4. Valvola di regolazione in
apertura

5. Valvola di regolazione in
chiusura

6. Manopola di sblocco

7. Anello OR

1. Piston

2. Bouchon

3. Clé

4. Soupape de régulation en
ouverture

5. Soupape de régulation en
ferme

6. Manette de déblocage

7. Bague OR

1. Piston

2. Cap

3. Key

4. Regulating valve for opening

5. Regulating valve for closing

6. Release handle

7. O-ring

1. Kolben

2. Deckel

3. Schlüssel

4. Ventil der Öffnungseinstel­lung

5. Ventil der Schließeinstellung

6. Drehknopf für die
Entriegelung

7. O-Ring

Fig. 7 / Abb. 7

10

1. Pistón

2. Tapón

3. Llave

4. Válvula de regulación en
abertura

5. Válvula de regulación en
cierre

6. Manivela de desbloqueo

7. Anillo OR

1. Zuiger

2. Dop

3. Sleutel

4. Krachtregelventiel (tijdens
opengaan)

5. Krachtregelventiel (tijdens
sluiten)

6. Ontgrendelknop

7. O-ring