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PIAGGIO
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PIAGGIO VOUS REMERCIE
d'avoir choisi un de ses produits. Ce manuel a été conçu et préparé par nos soins afin que vous puissiez en apprécier pleinement la qualité. Nous vous recommandons de bien lire chaque partie avant de vous mettre à la conduite du véhicule. En outre, ce manuel contient des informations, des conseils et des avertissements utiles à l'utilisation de votre véhicule ; Vous découvrirez ainsi des caractéristiques, des détails et des solutions qui vous persuaderont de votre excellent choix. Convaincus du fait que vous en tiendrez compte, l'utilisation de votre nouveau véhicule en sera d'autant plus harmonieuse et satisfaisante. Ce manuel fait partie intégrante du véhicule et en cas de vente de celui-ci, il doit être remis au nouveau propriétaire.
MP3 LT 500 i.e. SPORT - BUSINESS ABS - ASR
Ed. 02_05/2014
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Les instructions de ce manuel ont été conçues comme un mode d'emploi simple et clair. Ce manuel contient également les opérations de petit entretien
et les contrôles périodiques auxquels le véhicule doit être soumis chez les concessionnaires ou points d'assistance agréés. Le livret contient, en outre, les instructions pour effectuer de petites réparations. Les opérations non décrites de manière explicite dans ce livret, exigent des moyens particuliers et/ou de connaissances techniques spécifiques. Nous vous conseillons alors de vous adresser aux concessionnaires ou points d'assistance agréés pour leur exécution.
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Securite des personnes
Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger grave pour
Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule n'entraîne aucune
Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts au vé-
hicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.
Les signaux figurant sur cette page sont très importants. Ils servent en effet à mettre en relief des parties de ce manuel sur lesquelles il est nécessaire de s'attarder avec une plus grande attention. Comme on peut le voir, chaque signal est constitué d'un symbole graphique différent qui rendra plus facile et évident l'emplacement des sujets dans les différentes parties.
la sécurité des personnes.
Sauvegarde de l'environnement
conséquence à la nature.
Bon etat du vehicule
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INDEX
VEHICULE................................................................................... 7
Les compteur............................................................................ 8
Instruments de bord analogiques.............................................. 9
Groupe témoins........................................................................ 12
Horloge..................................................................................... 12
Display/ecran digital.................................................................. 13
Icones d'entretien.................................................................. 21
Réglage de l'afficheur de la température extérieure.............. 22
Activation fonction heures/minutes........................................ 22
Touche "MODE".................................................................... 23
Commutateur à clé.................................................................... 24
Activation verrou de direction................................................ 25
Desactivation verrou de direction.......................................... 25
Contacteur des clignotants....................................................... 26
Poussoir du klaxon.................................................................... 26
Inverseur des feux.................................................................... 27
Bouton activation clignotants d'urgence.................................... 27
Bouton du demarreur................................................................ 28
Interrupteur d'arret moteur........................................................ 28
Inverseur de déblocage-blocage de la suspension avant......... 29
Système ABS............................................................................ 29
Système ASR............................................................................ 30
Le systeme immobilizer............................................................ 35
Les cles................................................................................. 35
Del de signalisation de l'activation du dispositif d'immobilisa-
tion......................................................................................... 36
Le fonctionnement................................................................. 37
Programmation du systeme d'immobilisation........................ 39
Acces au reservoir essence...................................................... 41
Prise de courant........................................................................ 41
Prise usb................................................................................... 42
La selle...................................................................................... 44
Ouverture de la selle par bouton pour accéder au coffre à
casque................................................................................... 45
Ouverture de la selle pour acceder au coffre de rangement
pour le casque en cas d'urgence
L'identification........................................................................... 46
Reglage pare-brise................................................................... 46
Crochet Porte-sac..................................................................... 47
Disposition pour installer les accessoires................................. 47
L'UTILISATION............................................................................ 49
Controles................................................................................... 50
Ravitaillements.......................................................................... 50
Pression des pneus.................................................................. 53
Reglage des amortisseurs........................................................ 55
Rodage..................................................................................... 56
Demarrage du moteur............................................................... 56
Précautions........................................................................... 59
Demarrage difficile.................................................................... 59
Arret du moteur......................................................................... 60
Bequille..................................................................................... 61
Transmission automatique........................................................ 61
Une conduite sure..................................................................... 62
Système de blocage suspension avant.................................... 64
Frein de stationnement............................................................. 68
Système de freinage intégral au pied....................................... 69
L'ENTRETIEN.............................................................................. 71
Niveau d'huile moteur............................................................... 72
Vérification du niveau d'huile moteur..................................... 72
Remplissage d'huile moteur.................................................. 73
Voyant de signalisation (pression d'huile insuffisante).......... 73
Vidange d'huile moteur.......................................................... 74
Niveau d'huile du moyeu........................................................... 75
Les pneus................................................................................. 77
Depose de la bougie................................................................. 78
........................................... 45
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Demontage du filtre a air........................................................... 80
Nettoyage du filtre à air............................................................. 80
Niveau liquide de refroidissement............................................. 81
Controle du niveau de l'huile des freins.................................... 83
Appoint liquide systeme de freinage..................................... 84
Batterie...................................................................................... 85
Mise en service d'une batterie neuve.................................... 86
Longue inactivite....................................................................... 86
Les fusibles............................................................................... 87
Ampoules.................................................................................. 92
Bloc optique avant.................................................................... 94
Reglage du projecteur........................................................... 99
Clignotants avant...................................................................... 100
Groupe optique arrière.............................................................. 101
Clignotants arrière..................................................................... 101
Eclairage de la plaque d'immatriculation................................... 102
Feu eclairage logement casque................................................ 103
Retroviseurs.............................................................................. 103
Frein a disque avant et arriere.................................................. 104
Crevaison.................................................................................. 105
Inactivite du vehicule................................................................. 106
Nettoyage du véhicule.............................................................. 107
DONNEES TECHNIQUES........................................................... 111
Donnees.................................................................................... 112
Trousse a outils......................................................................... 116
PIECES DETACHEES ET ACCESSOIRES................................ 117
Avertissements......................................................................... 118
L'ENTRETIEN PROGRAMME..................................................... 121
Tableau d'entretien progammé................................................. 122
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MP3 LT 500 i.e. SPORT - BUSINESS
ABS - ASR
Chap. 01
Vehicule
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Les compteur (01_01)
01_01
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1 Vehicule
A = Commutateur à clé B = Frein de stationnement C = Crochet porte-sac D = Bouton ASR (selon la version) E = Bouton d'ouverture de la selle F = Bouton des feux de détresse G = Bouton du klaxon H = Commutateur des clignotants I = Levier de commande du frein arrière L = Inverseur de feux M = Compartiment de rangement N = Prise USB O = Groupe d'instruments analogique avec afficheur numérique P = Groupe de voyants Q = Interrupteur d'arrêt d'urgence RUN/OFF R = Levier de commande du frein avant S = Commande d'accélérateur T = Inverseur blocage - déblocage suspension avant U= Bouton de démarrage V = Bouton MODE
Instruments de bord analogiques (01_02)
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01_02
A = Indicateur du niveau de carburant
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1 Vehicule
B = compteur de vitesse C = Voyant de la réserve de carburant D = Voyant couvre-jambes (en option) E = Voyant de pression d'huile insuffisante F = Voyant des poignées chauffantes (en option) G= Voyant de feux de route H = Voyant des clignotants I = Voyant Hazard L = LED Antidémarrage M = Témoin injection et de signalement des anomalies du moteur N = Voyant ABS (en option) O = Voyant ASR (en option) P - Indicateur de régime moteur Q = Indicateur de température du liquide de refroidissement R = Bouton SET S = Afficheur numérique T = Touche ODO/TRIP
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01_03
01_04
Groupe témoins (01_03)
A = Voyant défaillance du système de blocage de la suspension avant B = Voyant d'arrêt moteur C = Voyant du système de blocage de la suspension avant D = Voyant du frein de stationnement activé E = Voyant non actif
Horloge (01_04)
Le véhicule allumé ou la clé sur « ON », l'horloge affiche les heures et les minutes courantes, selon le réglage manuel, dans le format « hh:mm ».
Régler l'heure comme décrit au paragraphe « Réglage des heures/minutes ».
AVERTISSEMENT POUR DES RAISONS DE SÉCURITÉ, LE RÉGLAGE DE L'HORLOGE N'EST POS-
SIBLE QUE QUAND LE VÉHICULE EST ARRÊTÉ. AVERTISSEMENT LE DÉBRANCHEMENT DES CÂBLES DE LA BATTERIE COMPORTE LA REMISE
À ZÉRO DE L'HORLOGE.
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Display/ecran digital (01_05, 01_06, 01_07, 01_08, 01_09, 01_10,
1 Vehicule
01_11, 01_12, 01_13, 01_14, 01_15, 01_16, 01_17, 01_18, 01_19)
01_05
01_06
01_07
Quand on tourne le commutateur à clé sur «ON» :
- Toutes les fonctions s'allument sur l'afficheur numérique « 1 ».
- Tous les voyants « 2 » s'allument sur le tableau de bord.
- Le voyant de la réserve de carburant «3» reste allumé pendant deux secondes, puis reprend sa fonction standard qui est d'indiquer le moment où on atteint la réserve ;
- Les aiguilles se déplacent en bas de l'échelle et reviennent ensuite sur la valeur devant être affichée.
L'afficheur numérique peut être divisé en cinq zones principales, à l'intérieur desquel­les on peut trouver les différents réglages et fonctions :
- indication de la température et avertissement en cas de verglas « 4 » ;
- icône d'entretien « 5 » ;
- horloge « 6 » ;
- informations sur la vitesse, les parcours (instantané et moyen), l'autonomie et la tension de batterie « 7 » ;
- informations sur les distances « 8 » concernant les fonctions « TOTAL », « TRIP A » et « TRIP B ».
Le véhicule dispose de trois boutons principaux pour la navigation de l'afficheur nu­mérique :
- touche « MODE », située sur le commutateur droit ;
- boutons « ODO/TRIP » et « SET », situés sous l'afficheur digital.
N.B. LORS DE LA NAVIGATION DE L'AFFICHEUR, ON UTILISE LES TERMES SUI-
VANTS :
- « PRESSION COURTE » : PRESSION SUR LE BOUTON INDIQUÉ PENDANT UN TEMPS INFÉRIEUR À UNE DEMI-SECONDE.
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01_08
- « PRESSION LONGUE » : PRESSION SUR LE BOUTON INDIQUÉ PENDANT UN TEMPS SUPÉRIEUR À TROIS SECONDES.
NAVIGATION DE L'AFFICHEUR MENU PRINCIPAL
La navigation de l'afficheur se réalise principalement dans les trois pages-écrans du menu principal :
- « TOTAL » : c'est la page-écran du totalisateur et fournit les informations totales mémorisées à partir du premier démarrage du véhicule.
- « TRIP A » : c'est la page-écran du premier parcours partiel à mémoriser ; elle fournit des informations sur l'intervalle déterminé.
- « TRIP B » : c'est la page-écran du deuxième parcours partiel à mémoriser ; elle fournit des informations sur l'intervalle déterminé.
Il est possible de parcourir les menus principaux de « TOTAL », « TRIP A » et « TRIP B » (dans cet ordre) après une pression courte sur le bouton « ODO/TRIP » ou une double pression courte sur le bouton MODE.
Chacun de ces menus principaux peut à son tour être navigué de diverses façons pour accéder aux différentes fonctions, selon la commande appliquée :
- PRESSION COURTE SUR LE BOUTON « MODE »
- DOUBLE PRESSION COURTE SUR LE BOUTON « MODE »
- PRESSION LONGUE SUR LE BOUTON « MODE »
- PRESSION COURTE SUR LE BOUTON « ODO/TRIP »
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- PRESSION LONGUE SUR LE BOUTON « ODO/TRIP »
1 Vehicule
PRESSION COURTE SUR LE BOUTON « MODE »
Dans la page-écran « TOTAL », dans la zone centrale de l'afficheur, on peut consulter successivement :
- le parcours, exprimé en « km/l » ou en « mi/gal » ;
- l'autonomie restante estimée, exprimée en « km » ou « mi » ;
- la tension de batterie, exprimée en « V ». La zone inférieure de l'afficheur indique la distance totale parcourue à partir du premier
démarrage du véhicule, exprimée en « km » ou « mi ». Dans la page-écran « TRIP A », dans la zone centrale de l'afficheur, on peut consulter
successivement :
- le parcours, exprimé en « km/l » ou en « mi/gal » ;
- le parcours moyen calculé à partir du lancement du compteur « TRIP A », exprimé en « km/l » ou en « mi/gal » ;
- l'autonomie restante estimée, exprimée en « km » ou « mi » ;
- le temps affiché en « hh :mm », calculé à partir du lancement du compteur « TRIP A » ;
- la vitesse moyenne calculée à partir du lancement du compteur « TRIP A », exprimée en « km/h » ou « mph » ;
- la vitesse maximale atteinte, calculée à partir du lancement du compteur « TRIP A », exprimée en « km/h » ou « mph » ;
- la tension de batterie, exprimée en « V ». La zone inférieure de l'afficheur indique la distance parcourue, mesurée à partir du
lancement du compteur « TRIP A », exprimée en « km » ou « mi ». Dans la page-écran « TRIP B », dans la zone centrale de l'afficheur, on peut consulter
successivement :
- le parcours, exprimé en « km/l » ou en « mi/gal » ;
- le parcours moyen calculé à partir du lancement du compteur « TRIP B », exprimé en « km/l » ou en « mi/gal » ;
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- l'autonomie restante estimée, exprimée en « km » ou « mi » ;
- le temps affiché en « hh : mm », calculé à partir du lancement du compteur « TRIP B » ;
- la vitesse moyenne calculée à partir du lancement du compteur « TRIP B », exprimée en « km/h » ou « mph » ;
- la vitesse maximale atteinte, calculée à partir du lancement du compteur « TRIP B », exprimée en « km/h » ou « mph » ;
- la tension de batterie, exprimée en « V ». La zone inférieure de l'afficheur indique la distance parcourue, mesurée à partir du
lancement du compteur « TRIP B », exprimée en « km » ou « mi ».
DOUBLE PRESSION COURTE SUR LE BOUTON « MODE »
Fonction identique à la pression courte sur le bouton « ODO/TRIP ».
PRESSION LONGUE SUR LE BOUTON « MODE »
À partir de n'importe quelle fonction d'une page-écran quelconque, une pression lon­gue sur le bouton « MODE » permet de passer à la visualisation du « parcours » dans la page-écran correspondante du menu principal.
PRESSION COURTE SUR LE BOUTON « ODO/TRIP »
Les pages-écrans suivantes défilent successivement : « TOTAL », « TRIP A », « TRIP B ».
PRESSION LONGUE SUR LE BOUTON « ODO/TRIP »
- Si l'on se trouve dans la page-écran « TOTAL », cette pression n'aura aucun effet.
- Si l'on se trouve dans l'une des pages-écrans de « TRIP A », les informations mé­morisées à partir du lancement du compteur « TRIP A » seront remises à zéro.
- Si l'on se trouve dans l'une des pages-écrans de « TRIP B », les informations mé­morisées à partir du lancement du compteur « TRIP B » seront remises à zéro.
PAGES-ÉCRANS ET OPÉRATIONS DES SOUS-MENUS
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1 Vehicule
VITESSE INSTANTANÉE, MOYENNE ET MAXIMALE
- La vitesse instantanée est indiquée par le compteur de vitesse.
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- Si on navigue sur l'afficheur en suivant la procédure décrite, on pourra visualiser la vitesse moyenne « AVG » du TRIP A ou du TRIP B selon le menu consulté.
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- Si on navigue sur l'afficheur en suivant la procédure décrite, on pourra aussi visua­liser la vitesse maximale atteinte « MAX » du TRIP A ou du TRIP B selon le menu consulté.
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PARCOURS ET PARCOURS MOYEN
Ils sont indiqués en « km/l » ou « mi/gal » selon l'unité de mesure réglée sur l'afficheur.
- Le parcours est visualisé sur la première page-écran de l'afficheur. C'est aussi à cette page-écran que l'on retourne quand on sort des sous-menus « TOTAL », « TRIP A » ou « TRIP B » après une pression longue sur le bouton « MODE ».
- Le parcours moyen, dans tous les sous-menus, est affiché à la page-écran suivante et il se distingue par l'indication « AVG ».
Les deux consommations sont des valeurs estimées. Le parcours n'est affiché que lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 5 km/h
(3 mph), autrement le symbole « --.- » est affiché. Le parcours moyen est aussi calculé quand le véhicule est arrêté mais allumé. En cas
de remise à zéro des données avec le bouton « ODO/TRIP », le parcours moyen ne sera indiqué qu'après avoir parcouru au moins 0,1 km (0,1 mi).
AUTONOMIE RESTANTE
L'autonomie restante, indiquée en « km » ou « mi » selon le réglage de l'afficheur, est une valeur estimée.
L'autonomie restante est estimée sur la base du parcours moyen des trois dernières minutes. On obtiendra donc une meilleure estimation de l'autonomie si l'on roule à vitesse constante.
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1 Vehicule
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Après l'allumage du voyant de réserve, la valeur d'autonomie restante indiquée sera « --- ». Effectuer le ravitaillement au plus vite.
CONFIGURATION DE L'UNITÉ DE MESURE
Appuyer (et maintenir la pression pendant au moins 3 secondes) sur la touche « MODE » tout en commutant la clé de démarrage sur « ON ».
Les icônes « kmi » et « °C-°F » commencent alors à clignoter. L'unité « kmi » représente la combinaison entre « km » (kilomètres) et « mi » (milles) Si l'on appuie sur la touche « MODE » pendant moins d'une seconde, les icônes «
km » et « mi » sont sélectionnées à la suite, l'une après l'autre. Appuyer sur la touche « SET » pendant au moins 3 secondes pour confirmer la sé-
lection effectuée. L'icône indiquant la température ambiante « °C-°F » se met alors à clignoter. Si l'on appuie sur la touche « MODE » pendant moins d'une seconde, les icônes « °
C » et « °F » sont sélectionnées à la suite, l'une après l'autre. Appuyer sur la touche « SET » pendant au moins 3 secondes pour confirmer la sé-
lection effectuée.
BATTERIE
Indication de la tension instantanée de la batterie (en V). Une valeur proche de 14-14,5 V pendant la marche indique un bon état de fonction-
nement du système de recharge de la batterie. Dans ces conditions, une batterie efficace est rechargée correctement jusqu'à sa ca-
pacité maximale. Si la tension de batterie reste sous 12,0 V pendant la marche, il peut exister un mau-
vais fonctionnement du système de recharge de la batterie ou de la batterie elle­même. En cas d'arrêt du moteur, il pourrait être impossible de le redémarrer.
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CHRONOMÈTRE
Le sous-menu « TIME » indique le temps, exprimé en « hh : mm », écoulé depuis la dernière remise à zéro du TRIP (A ou B) en cours.
MODE ECO
Le mode ECO agit sur la cartographie de la centrale électronique pour établir un ré­glage qui donne la priorité à une consommation réduite par rapport aux performances.
Pour connecter ce mode, laisser le moteur tourner au ralenti et appuyer sur le bouton de démarrage « U ». Quand la fonction est activée, la mention « ECO » apparaît sur l'afficheur.
Pour revenir au mode de conduite standard, lorsque la fonction « ECO » est active, appuyer sur le bouton de démarrage « U » jusqu'à ce que l'inscription du mode dis­paraisse de l'écran.
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1 Vehicule
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VOYANT DE GESTION ET DE SIGNALEMENT DES ANOMALIES DU MOTEUR
Ce voyant signale les éventuelles anomalies détectées par le boîtier de contrôle du moteur. Après le check initial suivant la commutation sur « ON », le voyant peut s'al- lumer de deux façons différentes au cas où une anomalie serait détectée :
•
VOYANT ALLUMÉ EN MODE FIXE
Le défaut détecté pourrait compromettre/dégrader les performances du moteur.
•
VOYANT CLIGNOTANT
Le défaut détecté pourrait compromettre la sécurité du pilote, les performances du moteur sont donc volontairement dégradées.
Dans un cas comme dans l'autre, il faut absolument se rendre dans un Point d'as-
sistance agréé.
Icones d’entretien (01_20)
L'icône d'entretien commence à clignoter pendant cinq secondes à chaque allumage du véhicule, après le contrôle du tableau de bord, 300 km avant l'échéance de chaque révision périodique.
Suivant les échéances du tableau d'entretien périodique, après avoir atteint le kilo­métrage établi par les intervalles d'entretien périodique (le premier à 1 000 km et après 5 000 km de parcours, tous les 5 000 km), l'icône reste allumée jusqu'à la réalisation des opérations d'entretien établies.
Pour les opérations d'entretien périodique et de remise à zéro de l'icône, s'adresser à un Point d'assistance agréé.
DANS TOUS LES CAS, EFFECTUER LE PREMIER CONTRÔLE À 1 000 KM, CON­FORMÉMENT AUX INDICATIONS DU TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE.
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Réglage de l'afficheur de la température extérieure (01_21)
La température extérieure est indiquée dans le coin supérieur gauche de l'afficheur, en « °C » ou « °F » selon l'unité de mesure choisie.
Si la température extérieure est inférieure à 3 °C, il est recommandé de conduire avec beaucoup de précaution. L'astérisque signale la présence probable de verglas sur la chaussée.
Activation fonction heures/minutes (01_22, 01_23)
Pour régler l'heure, une fois le véhicule allumé ou la clé sur « KEY ON », agir comme suit :
- Une pression longue sur le bouton « SET » déclenche le clignotement de l'indication des heures en format « hh ».
- Régler la valeur des heures en appuyant brièvement sur le bouton « SET ».
- Une deuxième pression longue sur ce bouton confirme la valeur réglée et déclenche le clignotement des minutes en format « mm ».
- Régler la valeur des minutes en appuyant brièvement sur le bouton « SET ».
- Une troisième pression longue sur ce bouton confirme la valeur réglée et permet de quitter le réglage de l'horloge.
Si au cours de la procédure de réglage le bouton « SET » n'est pas pressé pendant un temps supérieur à dix secondes, la procédure est interrompue et la valeur de l'heure reste celle qui était avant le réglage. Dans ce cas-là, il faut répéter les opéra­tions de réglage.
AVERTISSEMENT POUR DES RAISONS DE SÉCURITÉ, LE RÉGLAGE DE L'HORLOGE N'EST POS-
SIBLE QUE QUAND LE VÉHICULE EST ARRÊTÉ.
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1 Vehicule
01_24
01_25
AVERTISSEMENT LE DÉBRANCHEMENT DES CÂBLES DE LA BATTERIE COMPORTE LA REMISE
À ZÉRO DE L'HORLOGE.
Touche “MODE” (01_24, 01_25)
En appuyant sur le bouton ODO/TRIP pendant moins d'une seconde, on obtient suc­cessivement les fonctions suivantes :
•
Odomètre total « TOTAL ».
•
Odomètre partiel « TRIP A ».
•
Odomètre partiel « TRIP B ».
En appuyant sur le bouton « MODE » à l'intérieur de chaque fonction, il est possible d'accéder successivement aux fonctions suivantes :
•
TOTAL
- Parcours (km/l)
- Autonomie restante estimée (km)
- Tension de batterie (V).
•
TRIP A
- Parcours (km/l)
- Parcours moyen AVG (km/l)
- Autonomie restante estimée (km)
- Temps de parcours : chronomètre (hh:mm)
- Vitesse moyenne AVG (km/h)
- Vitesse maximale atteinte MAX (km/h)
- Tension de batterie (V).
•
TRIP B
- Parcours (km/l)
- Parcours moyen AVG (km/l)
- Autonomie restante estimée (km)
- Temps de parcours : chronomètre (hh:mm)
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01_26
- Vitesse moyenne AVG (km/h)
- Vitesse maximale atteinte MAX (km/h)
- Tension de batterie (V).
Une pression longue sur le bouton « ODO/TRIP » dans les pages-écrans « TRIP A » et « TRIP B » permet de remettre à zéro tous les compteurs du TRIP en question.
Commutateur à clé (01_26)
1.
« LOCK » = Moteur interdit, clé extractible, antivol mécanique activé. Frein de stationnement non désactivable si activé et non activable si désactivé.
2. « OFF » = Moteur interdit, clé extractible, antivol mécanique désactivé et frein de stationnement activable/désactivable.
3. « ON » = Moteur activé au fonctionnement, clé non extractible, antivol mé­canique désactivé.
4. « OUVERTURE DU COMPARTIMENT SOUS LA SELLE » = Position d'ou- verture du compartiment sous la selle : on atteint cette position en appuyant sur la clé en position « OFF » ou « ON » et en la faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
5. « OUVERTURE DE LA TRAPPE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT » = Position d'ouverture de la trappe du réservoir de carburant, on atteint cette position en appuyant sur la clé en position « OFF » ou « ON » et en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
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1 Vehicule
Activation verrou de direction (01_27)
Tourner le guidon à gauche (fin de course), tourner la clé sur « LOCK » et l'extraire.
01_27
Desactivation verrou de direction (01_28)
Réintroduire la clé et la tourner sur « OFF ». ATTENTION
NE PAS TOURNER LA CLÉ SUR « LOCK » NI « OFF » PENDANT LA MARCHE. AVERTISSEMENT
01_28
ACTIONNER LE GUIDON JUSQU'À CE QUE LE COMMUTATEUR TOURNE FA­CILEMENT EN ÉVITANT DES SOLLICITATIONS INUTILES.
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01_29
01_30
Contacteur des clignotants (01_29)
Déplacer l'interrupteur « H » vers la gauche sur « 1 » pour indiquer le virage à gauche ; déplacer l'interrupteur « H » vers la droite sur « 2 » pour indiquer le virage à droite. Appuyer sur l'interrupteur « H » au centre sur « 0 » pour désactiver les clignotants.
Poussoir du klaxon (01_30)
Appuyer sur le bouton « G » pour actionner le klaxon.
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1 Vehicule
Inverseur des feux (01_31)
La position « 0 » de l'inverseur « L » correspond à la sélection du feu de croisement. La position « 1 » correspond au feu de route. La position « 2 » actionne l'appel de phares du feu de route ; l'interrupteur retourne
sur « 0 » automatiquement. La commande de l'appel de phares remplit aussi la fonc­tion de feu de sécurité, qui peut être actionné en cas de panne du fusible du feu de route.
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Bouton activation clignotants d’urgence (01_32)
Il sert à activer les quatre clignotants en même temps. La commande « F » ne peut être activée que lorsque la clé est sur « ON » mais, une fois activée, elle continue à fonctionner même si la clé est sur « OFF » ou sur « LOCK ». La désactivation de cette opération ne peut se faire que si le commutateur à clé est sur « ON ».
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01_33
01_34
Bouton du demarreur (01_33)
Avec le commutateur d'arrêt du moteur « Q » sur « 1 » RUN, appuyer sur le bouton « U » pour démarrer le moteur après avoir tiré une des deux leviers de frein.
AVERTISSEMENT
AVEC LA SUSPENSION AVANT BLOQUÉE, LE MOTEUR NE MONTERA PAS LES TOURS SI LE CONDUCTEUR N'EST PAS CORRECTEMENT ASSIS SUR LA SEL­LE EN POSITION DE CONDUITE.
Interrupteur d’arret moteur (01_34)
Une fois l'interrupteur d'arrêt d'urgence « Q » sur « 1 » RUN, il est possible de démarrer le moteur.
La position « 0 » OFF permet d'éteindre le moteur en cas d'urgence en empêchant même son redémarrage.
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1 Vehicule
01_35
01_36
Inverseur de déblocage-blocage de la suspension avant (01_35)
L'inverseur « T » active et désactive le blocage de la suspension avant. Vue la complexité du sujet, la description de l'utilisation de cette commande est re-
portée dans le chapitre « L'utilisation ».
Système ABS (01_36, 01_37)
ATTENTION LES INDICATIONS QUI SUIVENT SONT LIÉES À LA VERSION ABS - ASR.
Le véhicule est équipé d'un système antiblocage ABS sur les roues.
A : roue phonique. B : capteur de vitesse.
•
ABS : Il s'agit d'un dispositif hydro-électronique qui limite la pression à l'in­térieur du circuit de freinage lorsqu'un capteur placé sur la roue détecte le blocage de celle-ci. Ce système empêche ainsi le blocage des roues afin d'éviter le risque de chute.
En cas de panne du système ABS, signalée immédiatement au conducteur par l'al­lumage du voyant ABS sur le tableau de bord, le véhicule conserve les caractéristi­ques d'un système de freinage traditionnel. En cas d'allumage du voyant ABS, modérer la vitesse et se rendre à un Point d'assistance agréé pour faire réaliser les vérifications correspondantes. La sécurité supplémentaire fournie par l'ABS ne justifie en aucun cas la réalisation de manœuvres hasardeuses. La distance de freinage pourrait être supérieure par rapport à un véhicule équipé d'un système de freinage traditionnel dans les conditions suivantes :
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01_37
•
Conduite sur des routes accidentées, couvertes de gravier ou de neige.
•
Conduite sur des routes présentant des trous ou des cassis.
Il est donc recommandé de modérer la vitesse dans ces conditions.
À DES VITESSES TRÈS FAIBLES (INFÉRIEURES À 5 KM/H), LE SYSTÈME ABS EST DÉSACTIVÉ.
IL EST DONC RECOMMANDÉ D'Y FAIRE ATTENTION EN CAS DE FREINAGE DANS DES CONDITIONS DE FAIBLE ADHÉRENCE À FAIBLE VITESSE (PAR EXEMPLE, FREINER SUR DES PLANCHERS DE GARAGE DALLÉS APRÈS AVOIR CONDUIT SUR DES ROUTES MOUILLÉES OU DANS DES SITUATIONS SIMILAIRES).
N.B. LE VOYANT ABS S'ALLUME ET RESTE ALLUMÉ JUSQU'À ATTEINDRE 5 KM/H. ATTENTION
EN CAS DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA BATTERIE, LE SYSTÈME ABS
- ASR EST DÉSACTIVÉ.
Système ASR (01_38, 01_39)
ATTENTION LES INDICATIONS QUI SUIVENT SONT LIÉES À LA VERSION ABS - ASR.
SYSTÈME ASR
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1 Vehicule
01_38
Le système ASR est un dispositif d'aide à la conduite qui assiste le conducteur dans les manœuvres d'accélération, notamment sur des chaussées à faible adhérence ou en cas de dérapage de la roue arrière. Dans ces circonstances, l'ASR intervient au­tomatiquement pour réduire la puissance débitée par le moteur de façon à ce que celle-ci s'adapte aux conditions d'adhérence, contribuant ainsi notablement à main­tenir la stabilité du véhicule.
AVERTISSEMENT
LE SYSTÈME ASR EST BASÉ SUR LA RECONNAISSANCE DE LA DIFFÉRENCE DE VITESSE ENTRE LES ROUES AVANT ET LA ROUE ARRIÈRE. POUR QUE LE SYSTÈME SOIT PLEINEMENT EFFICACE DANS TOUTES LES CONDITIONS, IL FAUT SUIVRE LA PROCÉDURE DE RÉGLAGE À CHAQUE REMPLACEMENT DES PNEUS (MÊME S'IL S'AGIT D'UN SEUL).
POUR RÉGLER LA CENTRALE, SUIVRE LA PROCÉDURE INDIQUÉE CI-DES­SOUS.
•
BOUTON « 1 » : activation/désactivation.
•
VOYANT « 2 » : voyant d'indication du fonctionnement.
Modes de fonctionnement :
Éteint quand le véhicule est en marche : le système fonctionne correctement mais
­il est inactif (condition normale).
- Clignotant rapidement quand le véhicule est en marche : le système fonctionne cor­rectement et il est actif (condition de faible adhérence et intervention de la réduction de puissance du moteur). Dans ce cas-là, il est recommandé d'agir avec beaucoup de précaution car la limite d'adhérence a été dépassée. Remettre le véhicule en con­ditions de sécurité en réduisant doucement l'accélération.
- Allumé fixe quand le véhicule est en marche : le système est désactivé et il n'inter­viendra donc pas en cas de perte d'adhérence.
•
Si la désactivation a été délibérée (pression du bouton « 1 » pendant 1 se­conde), il est recommandé de réactiver le système aussitôt possible.
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01_39
•
Si la désactivation N'A PAS été délibérée, l'ASR est tombé en panne : dans ce cas-là, il faut se rendre à un Point d'assistance agréé pour faire réaliser le diagnostic et la réactivation du système.
Pour garantir la sécurité maximale du véhicule, il est donc conseillé de maintenir le système activé. Sa désactivation pourrait être nécessaire seulement en cas de départ sur des chaussées à très faible adhérence (boue, neige) sur lesquelles l'intervention de l'ASR pourrait en fait empêcher le mouvement du véhicule.
N.B. AU DÉMARRAGE DU VÉHICULE, LE VOYANT ASR CLIGNOTE AVEC LA MÊME
FRÉQUENCE QUE LE VOYANT ABS POUR INDIQUER UNE PHASE DE DIAG­NOSTIC DU SYSTÈME. EN L'ABSENCE D'ERREURS, LES DEUX VOYANTS S'ÉTEINDRONT SIMULTANÉMENT AU DÉPASSEMENT DE 5 KM/H.
EN L'ABSENCE DE CLIGNOTEMENT AU DÉMARRAGE, LE SYSTÈME POUR­RAIT NE PAS FONCTIONNER CORRECTEMENT. SE RENDRE À UN POINT D'ASSISTANCE AGRÉÉ.
AVERTISSEMENT
LE SYSTÈME ASR S'ACTIVE À CHAQUE FOIS QUE LE COMMUTATEUR À CLÉ EST MIS SUR « ON ».
SI LE SYSTÈME ASR A ÉTÉ DÉSACTIVÉ PAR L'UTILISATEUR, IL NE RESTERA DANS CET ÉTAT QUE SI LE VÉHICULE EST ÉTEINT EN UTILISANT LE COM­MUTATEUR D'ARRÊT MOTEUR. À LA PROCHAINE COMMUTATION DE LA CLÉ, LE SYSTÈME ASR S'ACTIVERA AUTOMATIQUEMENT.
ATTENTION
IL FAUT SOULIGNER QUE LES SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE NE SONT PAS CAPABLES DE MODIFIER LES LIMITES PHYSIQUES D'ADHÉRENCE, NE SE SUBSTITUANT DONC PAS À UNE GESTION CORRECTE DE LA PUISSANCE, QUE CE SOIT EN LIGNE DROITE OU DANS UN VIRAGE. IL EST DONC RECOM-
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1 Vehicule
MANDÉ DE TOUJOURS UTILISER LE VÉHICULE AVEC BEAUCOUP DE PRÉ­CAUTION ET DANS LE RESPECT DE LA LOI.
ATTENTION
À FAIBLE VITESSE (INFÉRIEURE À 5 KM/H), LE SYSTÈME ASR EST DÉSACTI­VÉ.
IL EST DONC RECOMMANDÉ D'Y FAIRE BEAUCOUP D'ATTENTION EN CAS D'ACCÉLÉRATION À L'ARRÊT EN CONDITIONS DE FAIBLE ADHÉRENCE, SUR­TOUT AU COURS DES PREMIERS MÈTRES.
N.B. SUR DES ROUTES ACCIDENTÉES, DE COURTES ACTIVATIONS DU SYSTÈME
ASR PEUVENT SE PRODUIRE. CE COMPORTEMENT FAIT PARTIE DES CON­DITIONS NORMALES DE FONCTIONNEMENT DU VÉHICULE.
N.B. LE DISPOSITIF EMPÊCHE LA ROTATION DE LA ROUE ARRIÈRE À DES VITES-
SES ÉLEVÉES QUAND LE VÉHICULE EST APPUYÉ SUR LA BÉQUILLE CEN­TRALE. IL EST DONC RECOMMANDÉ DE NE PAS INSISTER SUR L'ACCÉLÉ­RATEUR DANS CETTE CONDITION PARTICULIÈRE.
ATTENTION
UN MAUVAIS ÉTAT D'ENTRETIEN DES PNEUS PEUT CAUSER UN MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME ASR.
EN CAS D'INTERVENTIONS RÉPÉTÉES DE L'ASR, MÊME SUR DES CHAUS­SÉES AVEC UNE BONNE ADHÉRENCE OU SUITE À DE FAIBLES ACCÉLÉRA­TIONS, IL FAUT D'ABORD VÉRIFIER L'ÉTAT D'USURE ET/OU LE GONFLAGE DES PNEUS. SI LE PROBLÈME PERSISTE, SE RENDRE DANS UN GARAGE AGRÉÉ.
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ATTENTION
EN CAS DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA BATTERIE, LE SYSTÈME ABS
- ASR EST DÉSACTIVÉ.
PROCÉDURE DE RÉGLAGE DU SYSTÈME ASR
Pour garantir l'efficacité du système ASR suite au remplacement d'un ou de plusieurs pneus, il faut procéder au réglage du système sur un tronçon de route droit et plat, en suivant les indications ci-dessous :
• Il faut que la phase de diagnostic des systèmes ASR et ABS soit achevée : à cette fin, après avoir tourné la clé sur « ON », parcourir un court trajet à plus de 5 km/h et attendre l'extinction du clignotement des deux voyants.
• Laisser tourner le moteur au ralenti pendant au moins 5 secondes.
• Faire pression un des deux leviers de frein tout en appuyant sur le bouton de con­nexion/déconnexion de l'ASR « 1 » pendant au moins 3 secondes. L'activation de la procédure sera confirmée par l'allumage du voyant ASR « 2 » qui clignotera lentement.
• Rouler à une vitesse constante de 30÷40 km/h pendant au moins 8 secondes. Le fait que la vitesse du véhicule reste constamment comprise dans la plage correcte de façon à pouvoir achever la procédure sera indiqué par un flash plus rapide du voyant de l'ASR « 2 ».
• La fin de la procédure sera indiquée par l'allumage en mode fixe du voyant de l'ASR « 2 ». Le système ASR n'est pas connecté.
• Une fois la procédure terminée, il faut commuter sur « OFF » et attendre au moins 60 secondes avant de pouvoir recommuter sur « ON ».
• Si la procédure n'est pas terminée dans un délai de 5 minutes, le voyant de l'ASR « 2 » restera allumé en mode fixe et l'ASR restera déconnecté jusqu'à la commutation sur « OFF ».
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1 Vehicule
01_40
• Pour reconnecter l'ASR, il faut à nouveau commuter sur « ON ». Il faudra toutefois répéter la procédure jusqu'à obtenir un résultat positif.
ATTENTION
AU BESOIN, SE RENDRE DANS UN GARAGE AGRÉÉ.
Le systeme immobilizer
Pour augmenter la protection contre le vol, le véhicule est équipé d'un système élec­tronique de blocage du moteur « PIAGGIO IMMOBILIZER » qui active le fonctionne­ment du moteur uniquement après avoir vérifié la présence d'une clé codifiée.
Les cles (01_40, 01_41, 01_42)
Deux types de clé sont livrées avec le véhicule : La clé « A » est la clé « MASTER ». Elle est livrée en un seul exemplaire et sert à
mémoriser le code des autres clés ou aux interventions chez les concessionnaires. Il est donc conseillé de ne l'utiliser qu'en cas exceptionnel.
La clé de démarrage « B » (fournie en une seule copie) est celle utilisée normalement. Avec les clés, on reçoit également une CODE CARD sur laquelle est reportée le code
mécanique des clés.
AVERTISSEMENT
LA PERTE DE LA CLÉ MASTER EMPÊCHE TOUTE RÉPARATION SUCCESSIVE SUR LE SYSTÈME « PIAGGIO IMMOBILIZER » ET SUR LA CENTRALE DE CON­TRÔLE DU MOTEUR.
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AVERTISSEMENT
IL EST CONSEILLÉ DE CONSERVER LA « CODE CARD » ET LA CLÉ MASTER DANS UN LIEU SÛR (PAS SUR LE VÉHICULE).
Del de signalisation de l’activation du dispositif d’immobilisation (01_43)
Le fonctionnement du système « PIAGGIO IMMOBILIZER » est signalé par le cli­gnotement dissuasif du voyant correspondant « A ». Le clignotement continue pen­dant les premières 48 heures consécutives à la commutation sur « OFF », ensuite il se désactive automatiquement pour préserver la charge de la batterie.
En cas d'anomalie du système, le voyant « A », en fonction du type de clignotement émis, fournit au Point d'assistance agréé des indications sur le type de panne. Après la signalisation du code de diagnostic, le voyant reste allumé pour indiquer l'interdic­tion du démarrage.
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Le fonctionnement
1 Vehicule
Chaque fois que la clé de démarrage « B » est extraite de la position « OFF » ou « LOCK », le système d'antidémarrage commence à fonctionner en activant le blocage
du moteur. En tournant la clé sur « ON », le blocage du moteur est désactivé à con­dition que le système reconnaisse le code transmis par la clé.
Si le démarrage est interdit par le système, l'intervention sera confirmée par la pré­sence du voyant de l'antidémarrage allumé de manière fixe. Dans ces conditions, répéter la commutation sur « ON » en veillant à garantir les meilleures conditions de fonctionnement de la clé.
AVERTISSEMENT
POUR GARANTIR LES MEILLEURES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT DE LA CLÉ, ÉVITER LA PRÉSENCE DE FORTS CHAMPS MAGNÉTIQUES ET/OU DE CLÉS SUPPLÉMENTAIRES ÉQUIPÉES DE TRANSPONDEUR EN PLUS DE CELLE DE SERVICE SITUÉES À PROXIMITÉ DE L'ANTENNE DU SYSTÈME D'ANTIDÉMARRAGE.
EN OPTION, LES CLÉS SUPPLÉMENTAIRES ÉQUIPÉES DE TRANSPONDEUR DEVRONT ÊTRE LOGÉES DE MANIÈRE STABLE À L'INTÉRIEUR DU PORTE­CLÉS OU TOUTEFOIS GARANTIR UNE SÉPARATION APPROPRIÉE DE LA CLÉ DE SERVICE EN FONCTIONNEMENT DANS LE CHAMP DE L'ANTENNE.
ATTENTION
POUR OBTENIR LES MEILLEURS RÉSULTATS, IL EST CONSEILLÉ D'UTILISER UN PORTE-CLÉS NON MÉTALLIQUE, CONTENANT UNIQUEMENT LA CLÉ DE SERVICE.
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LES PORTE-CLÉS NON MÉTALLIQUES ONT UN AVANTAGE SUPPLÉMENTAI-
RE CAR ILS SONT MOINS AGRESSIFS EN COMPARAISON AVEC LA CARROS­SERIE DU LOGEMENT DU COMMUTATEUR À CLÉ.
Si l'interdiction au démarrage persiste, essayer à nouveau avec la clé MASTER « A ». Si on ne réussit toujours pas à démarrer le moteur, il faut alors s'adresser à un Point d'assistance agréé, lequel dispose des instruments électroniques nécessaires à l'identification du problème et à la réparation du système.
Lorsque des clés de service supplémentaires sont demandées, il faut répéter la pro­cédure de codage en validant les codes de toutes les clés, y comprises celles déjà en usage.
S'adresser directement à un Point d'assistance agréé, en portant avec soi la clé MASTER « A » et toutes les clés de service « B » en votre possession.
Les codes des clés de service non présentées durant la nouvelle procédure de mé­morisation sont effacés de la mémoire. Les clés de service éventuellement perdues ne seront donc plus en mesure de démarrer le moteur.
AVERTISSEMENT
CHAQUE CLÉ POSSÈDE UN CODE PROPRE, DIFFÉRENT DE TOUS LES AU­TRES, LEQUEL DOIT ÊTRE MÉMORISÉ PAR LA CENTRALE DU SYSTÈME.
LES CHOCS VIOLENTS RISQUENT D'ENDOMMAGER LES COMPOSANTS ÉLECTRONIQUES CONTENUS DANS LA CLÉ.
EN CAS DE TRANSFERT DE PROPRIÉTÉ DU VÉHICULE, IL EST INDISPENSA­BLE DE REMETTRE AU NOUVEAU PROPRIÉTAIRE LA CLÉ À POIGNÉE MAS­TER (AVEC LES AUTRES CLÉS DE DÉMARRAGE) ET LA « CODE CARD ».
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1 Vehicule
Programmation du systeme d’immobilisation (01_44)
Les opérations à effectuer pour programmer le système « PIAGGIO IMMOBILIZER » et/ou pour mémoriser d'autres clés sont décrites par la suite.
DÉBUT DE LA PROCÉDURE
Introduire dans le commutateur à clé (sur « OFF ») la clé « MASTER » « A », et la faire tourner sur « ON ». Laisser ainsi la clé pendant un temps de 1 à 3 secondes, puis la remettre sur « OFF » et l'extraire.
PHASE INTERMÉDIAIRE
Après avoir extrait la clé « MASTER » « A », introduire la clé à programmer « B » dans un délai de 10 secondes et la tourner immédiatement sur « ON ». Laisser la clé dans cette position pendant un temps de 1 à 3 secondes, puis la remettre sur « OFF » et l'extraire. De cette façon, en répétant cette opération et en respectant les temps indiqués, il est possible de programmer jusqu'à 5 clés au maximum.
PHASE FINALE
Après avoir extrait la clé à programmer « B », introduire à nouveau la clé « MASTER » « A » et la tourner sur « ON » (effectuer cette opération dans les 10 secondes postérieures à l'extraction de la clé précédente). Rester ainsi pendant un temps de 1 à 3 secondes puis revenir sur « OFF ».
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01_44
PHASE DE VÉRIFICATION DE LA PROGRAMMATION CORRECTE
Si la programmation des codes a été réalisée avec succès, la commutation sur « ON » avec la clé MASTER « A » provoque l'allumage du voyant de l'antidémarrage pendant un intervalle de temps d'environ 0,7 s et ensuite un nombre de clignotements très courts correspondant à la quantité de clés insérées dans la programmation, y comprise la clé MASTER.
Extraire la clé MASTER , puis l'insérer à nouveau en désactivant le transpondeur « C » (c'est-à-dire, en retournant le capuchon de la clé de 90°) et commuter sur « ON ». Effectuer la manœuvre de démarrage et vérifier si le moteur ne démarre pas.
Introduire la clé programmée « B » et commuter sur « ON ». Si la programmation a été réalisée avec du succès, le voyant de l'antidémarrage s'allumera pendant un seul intervalle de temps d'environ 0,7. Effectuer la manœuvre de démarrage et vérifier si le moteur démarre.
AVERTISSEMENT
SI L'ON DÉMARRE LE MOTEUR AVEC LA CLÉ MASTER ET LE TRANSPON­DEUR DÉSACTIVÉ, OU SI EN UN POINT QUELCONQUE DE LA PROGRAMMA­TION ON EFFECTUE UNE FAUSSE MANŒUVRE, RÉPÉTER LA PROCÉDURE DÈS LE DÉBUT.
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1 Vehicule
Acces au reservoir essence (01_45, 01_46)
Pour ouvrir la trappe du réservoir d'essence, positionner le commutateur à clé sur « OFF » ou sur « ON », puis appuyer sur la clé et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.
01_45
01_46
Prise de courant (01_47)
À l'intérieur du coffre à casque, une prise de courant «D» a été prévue. La prise de courant peut être utilisée pour l'alimentation des appareils (téléphone por-
table, lampe d'inspection, etc.).
01_47
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01_48
ATTENTION
UNE UTILISATION PROLONGÉE DE LA PRISE PEUT PROVOQUER LA DÉ­CHARGE PARTIELLE DE LA BATTERIE
Caractéristiques électroniques
Prise de courant
12 V - 180 W MAX.
Puissance maximum
180 W
Prise usb (01_48)
Une prise USB est placée sur la planche de bord, à l'intérieur de la boîte à gants. Pour l'utiliser, extraire le bouchon de protection. Remettre le bouchon sur la prise
après utilisation pour éviter que de l'eau et/ou de l'humidité puissent l'endommager.
ATTENTION LA BOÎTE À GANTS N'EST PAS ÉTANCHE.
NE PAS Y RANGER DES OBJETS SENSIBLES À L'HUMIDITÉ OU RISQUANT DE SE DÉTÉRIORER SI UN LIQUIDE EST VERSÉ PAR ACCIDENT SUR LA TRAPPE (MÊME FERMÉE) DE LA BOÎTE À GANTS.
ATTENTION
LA PRISE USB FOURNIE EST COMPATIBLE AVEC LES DISPOSITIFS DES MAR­QUES SUIVANTES : Apple iPhone, Apple iPod, Apple iPod Nano, Apple iPod
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1 Vehicule
PRISE USB
Prise USB
Tension de sortie (5,00±0,25) Vcc
Courant de charge 1 A max.
Touch, Blackberry Pearl, Blackberry 8xxx ET N'EST PAS COMPATIBLE AVEC LES DISPOSITIFS DE LA MARQUE MOTOROLA.
La prise USB n'est activée qu'une fois la clé mise sur « ON ». ATTENTION
UNE UTILISATION PROLONGÉE DE LA PRISE PEUT PROVOQUER LA DÉ­CHARGE PARTIELLE DE LA BATTERIE
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01_49
01_50
La selle (01_49, 01_50, 01_51)
Deux casques intégraux peuvent être logés dans le compartiment sous la selle, s'ils sont placés correctement comme indiqué sur la figure.
La selle est dotée d'une housse de protection à utiliser par exemple en cas de pluie. Lever la selle, puis extraire la housse du siège ; la mettre sur la selle en commençant
par l'avant, sans trop tirer pour ne pas la déchirer, puis rabaisser la selle.
ATTENTION
NE PAS UTILISER LE VÉHICULE LORSQUE LA HOUSSE DE PROTECTION DE LA SELLE EST EXTRAITE.
01_51
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Ouverture de la selle par bouton pour accéder au coffre à
1 Vehicule
casque (01_52)
Lorsque le commutateur à clé est sur « OFF » ou « ON », il est possible d'ouvrir la selle à l'aide du bouton « E ». L'ouverture est inhibée avec le commutateur à clé sur « LOCK ».
01_52
Ouverture de la selle pour acceder au coffre de rangement pour le casque en cas d’urgence (01_53)
Si la batterie du véhicule est déchargée, pour ouvrir la selle, placer le commutateur à clé sur « OFF » ou sur « ON », ensuite presser la clé et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
01_53
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01_54
01_55
L’identification (01_54, 01_55)
Les numéros d'identification sont constitués par un préfixe gravé respectivement sur le cadre et sur le moteur « B », suivi d'un numéro. Ils doivent toujours être indiqués lors de la demande des pièces de rechange. Pour la lecture du numéro de cadre, il est nécessaire d'extraire le volet correspondant « A » situé dans le coffre à casque. Il est conseillé de vérifier que le numéro de série du cadre estampillé sur le véhicule correspond à celui qui est reporté sur les documents du véhicule.
ATTENTION
RAPPELER QUE L'ALTÉRATION DES NUMÉROS D'IDENTIFICATION PEUT EN­TRAÎNER DE GRAVES SANCTIONS PÉNALES (CONFISCATION DU VÉHICULE, ETC.).
Reglage pare-brise (01_56, 01_57)
Le pare-prise peut se régler sur 3 positions « B », « C » et « D » selon les exigences du conducteur. Dévisser les 3 vis « A », enlever la partie supérieure du pare-brise et le placer sur la position choisie. Resserrer les 3 vis de fixation.
AVERTISSEMENT
01_56
IL EST RECOMMANDÉ D'EFFECTUER DÉLICATEMENT CETTE OPÉRATION AFIN DE NE PAS RAYER LE PARE-BRISE. IL EST RECOMMANDÉ DE SERRER
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1 Vehicule
01_57
01_58
LES VIS DE FIXATION DE FAÇON ADÉQUATE POUR ÉVITER QUE LE PARE­BRISE NE SE DÉTACHE PENDANT LA MARCHE.
Crochet Porte-sac (01_58)
Pour utiliser le crochet porte-sac « C » escamotable sur le contre-tablier, il faut le tirer doucement vers la partie arrière du véhicule.
Disposition pour installer les accessoires
Ce véhicule est équipé de préinstallation pour l'installation des accessoires suivants :
•
Piaggio Multimedia Platform
•
Poignées chauffantes
•
Housse pour chauffage de jambes
•
Antivol par satellite Cobra
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S'adresser à un Point d'assistance agréé pour plus d'informations et pour des in-
terventions d'installation.
AVERTISSEMENT
UTILISER UNIQUEMENT DES ACCESSOIRES ET DES DISPOSITIFS D'ORIGINE PIAGGIO, LES SEULS QUI N'ALTÈRENT PAS L'ABSORPTION ÉNERGÉTIQUE DU VÉHICULE.
DES DISPOSITIFS NON D'ORIGINE QUI DEMANDENT LA CONNEXION ÉLEC­TRIQUE À L'INSTALLATION DU VÉHICULE PEUVENT CAUSER DES DOMMA­GES IRRÉPARABLES.
L'UTILISATION D'ACCESSOIRES NON D'ORIGINE PROVOQUE L'ANNULATION DE LA GARANTIE.
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MP3 LT 500 i.e. SPORT - BUSINESS
ABS - ASR
Chap. 02
L’utilisation
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02_01
Controles (02_01)
Avant de mettre en service le véhicule, vérifier :
1. Le réservoir est rempli de façon adéquate.
2. Le niveau de liquide des freins avant et arrière est correct.
3. Les pneus sont gonflés correctement.
4. Le fonctionnement des feux de position, du projecteur, des clignotants, du feu stop
et de l'éclairage de la plaque d'immatriculation est correct.
5. Le fonctionnement des freins avant et arrière est correct.
6. Le niveau de l'huile dans la boîte d'engrenages.
7. Le niveau de l'huile moteur est correct.
8. Le niveau du liquide de refroidissement.
Ravitaillements (02_02, 02_03)
Ouvrir la trappe d'accès au bouchon du réservoir de carburant et retirer le bouchon « T ».
Ravitailler le réservoir de carburant en essence minimum 95 octanes sans plomb. Le niveau de carburant est indiqué par l'instrument « A », tandis que la réserve est indi­quée par le voyant « C ».
ATTENTION
02_02
L'ESSENCE DÉTÉRIORE LES PIÈCES EN PLASTIQUE DE LA CARROSSERIE.
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2 L’utilisation
AVERTISSEMENT
IL EST CONSEILLÉ DE NE PAS VOYAGER AVEC LE RÉSERVOIR DE CARBU­RANT PRESQUE VIDE CAR LE MANQUE D'ALIMENTATION PEUT ENDOMMA­GER LE CATALYSEUR.
ATTENTION
02_03
L'UTILISATION D'ESSENCES NON CONSEILLÉES RÉDUIT L'EFFICACITÉ DU SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT ET D'ALIMENTATION EN CARBURANT.
ATTENTION
NE PAS UTILISER LE VÉHICULE JUSQU'À L'ÉPUISEMENT DU CARBURANT ; DANS UN TEL CAS, NE PAS INSISTER SUR LE DÉMARRAGE, METTRE LE COMMUTATEUR À CLÉ SUR « OFF » ET RAVITAILLER EN 'ESSENCE LE RÉ­SERVOIR LE PLUS VITE POSSIBLE. NE PAS RESPECTER CETTE RÈGLE POURRAIT DÉTÉRIORER LA POMPE D'ALIMENTATION ET/OU LE CATALY­SEUR.
AVERTISSEMENT
IL EST FORTEMENT DÉCONSEILLÉ DE RAVITAILLER EN UTILISANT DES MÉ­THODES DIFFÉRENTES À CELLES DES DISTRIBUTEURS NORMAUX DE CAR­BURANT. SI L'ESSENCE N'EST PAS ABSOLUMENT PROPRE, ELLE PEUT ENDOMMAGER LES FILTRES À CARBURANT DU SYSTÈME D'ALIMENTATION.
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Page 52
ATTENTION
AVERTISSEMENT
POUR SE RAVITAILLER EN ESSENCE, ENFONCER COMPLÈTEMENT LE PIS­TOLET DE LA POMPE DANS LE RÉSERVOIR. APRÈS LA PREMIÈRE VIBRA­TION, RELÂCHER LA GÂCHETTE DU PISTOLET ET NE PAS INSISTER AFIN D'ÉVITER QUE L'ESSENCE NE RESSORTE DU RÉSERVOIR, MÊME APRÈS AVOIR TERMINÉ LE PLEIN.
ATTENTION
PENDANT LE RAVITAILLEMENT EN CARBURANT, ÉVITER D'UTILISER DES DISPOSITIFS ÉLECTRONIQUES ET/OU DES PORTABLES QUI, À CAUSE DES VAPEURS D'ESSENCE, POURRAIENT PROVOQUER DES DOMMAGES POUR LES OBJETS ET/OU POUR LES PERSONNES.
ATTENTION
PENDANT LE RAVITAILLEMENT, ÉVITER TOUTE FUITE DE CARBURANT QUI POURRAIT PROVOQUER UN RISQUE D'INCENDIE OU DES DOMMAGES POUR LES OBJETS ET/OU POUR LES PERSONNES.
ATTENTION
NE PAS S'APPROCHER À LA GOULOTTE DE REMPLISSAGE RÉSERVOIR D'ES­SENCE AVEC DES FLAMMES LIBRES OU DES CIGARETTES ALLUMÉES : DANGER D'INCENDIE. ÉVITER AUSSI D'INHALER DES VAPEURS NOCIVES.
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2 L’utilisation
ATTENTION
AVANT DE RAVITAILLER EN ESSENCE, COUPER LE MOTEUR. L'ESSENCE EST TRÈS INFLAMMABLE. ÉVITER DE RENVERSER DE L'ESSENCE DU RÉ­SERVOIR OU LORS DU RAVITAILLEMENT.
Caractéristiques techniques
Réservoir de carburant
12,0 ± 0,5 l
Pression des pneus (02_04)
Contrôler périodiquement (environ tous les 500 km) la pression et l'usure des pneus. Les pneus sont munis d'un indicateur d'usure ; par conséquent, les remplacer dès que ceux-ci sont visibles sur la bande de roulement. Contrôler également que les pneus ne présentent pas de coupures sur les côtés ou une usure irrégulière de la bande de roulement ; dans ce cas, s'adresser à un Point d'assistance agréé.
ATTENTION
02_04
LA PRESSION DES PNEUS DOIT ÊTRE CONTRÔLÉE À FROID.UNE MAUVAISE PRESSION PROVOQUE UNE USURE ANORMALE DES PNEUS ET REND LA CONDUITE DANGEREUSE.
REMPLACER LE PNEU QUAND LA BANDE DE ROULEMENT ATTEINT LA LIMI­TE D'USURE PRÉVUE PAR LES NORMES EN VIGUEUR.
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AVERTISSEMENT
LES ROUES ET LES PNEUS DOIVENT TOUJOURS ÊTRE ÉQUILIBRÉS. UTILI­SER LE VÉHICULE AVEC UN PNEU À UNE PRESSION TROP BASSE OU BIEN AVEC UN MAUVAIS ÉQUILIBRAGE PEUT COMPORTER DES VIBRATIONS DAN­GEREUSES DE LA DIRECTION.
PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS
Pression des pneus avant Pression du pneu arrière (avec
passager)
2 bar 2,4 (2,6) bar
PNEUS
Pneus avant Tubeless 110/70 - 13" 48S Pneu arrière Tubeless 140/70 - 14" 68S
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2 L’utilisation
02_05
02_06
Reglage des amortisseurs (02_05, 02_06)
La précharge des ressorts est réglable sur 4 positions avec la clé spécifique fournie, en agissant sur la bague située dans la partie inférieure des amortisseurs.
Position 1 précharge minimale : pilote seul Position 2 précharge moyenne : pilote seul Position 3 précharge moyenne : pilote et passager Position 4 précharge maximale : pilote, passager et bagages.
Pour effectuer l'opération, utiliser la clé spécifique qui se trouve dans la trousse.
ATTENTION
L'UTILISATION DU VÉHICULE LORSQUE LA PRÉCHARGE DU RESSORT N'EST PAS CORRECTEMENT ADAPTÉE AU POIDS DU PILOTE ET DU PASSAGER ÉVENTUEL PEUT RÉDUIRE LE CONFORT DE MARCHE ET LA PRÉCISION DE CONDUITE.
AVERTISSEMENT
IL EST RECOMMANDÉ D'UTILISER UN GANT POUR ÉVITER LES ABRASIONS PENDANT L'OPÉRATION.
AVERTISSEMENT
NOUS RECOMMANDONS FORMELLEMENT DE NE PAS RÉGLER LA PRÉCHAR­GE DIFFÉREMMENT SUR LES DEUX AMORTISSEURS.
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02_07
02_08
Rodage (02_07)
LORS DES 1 000 PREMIERS KM NE PAS UTILISER LE VÉHICULE AU-DELÀ DE 80% DE LA VITESSE MAX. PRÉVUE. ÉVITER D'OUVRIR COMPLÈTEMENT L'AC­CÉLÉRATEUR, ET DE MAINTENIR UNE VITESSE CONSTANTE SUR LONGUES DISTANCES. AU BOUT DE 1 000 KM, AUGMENTER PROGRESSIVEMENT LA VITESSE JUSQU'À CE QU'ON ATTEIGNE LES MEILLEURES PERFORMANCES.
ATTENTION
POUR ÉVITER TOUT RISQUE DE DOMMAGE ÉVENTUEL AU VÉHICULE, S'EN TENIR AUX RÈGLES DÉCRITES CI-DESSUS
Demarrage du moteur (02_08, 02_09, 02_10)
Le véhicule possède un système d'exclusion de l'allumage commandé par un inter­rupteur d'arrêt d'urgence « Q ». Le moteur ne peut être mis en route si l'interrupteur d'arrêt d'urgence est commuté sur « OFF».
Si le moteur est allumé il s'éteint lorsque l'interrupteur d'arrêt d'urgence est commuté sur «OFF».
Le véhicule est doté de transmission automatique en prise directe, c'est pourquoi le démarrage doit s'effectuer avec la commande de l'accélérateur au minimum ; accé­lérer progressivement pour partir. Le véhicule est équipé d'une pompe d'alimentation électrique qui se met automatiquement en service avec la mise en marche du moteur. Le véhicule est équipé d'un système de blocage de la suspension avant. Lorsque la suspension avant est bloquée, un capteur placé sous la selle empêche le véhicule de rouler mais pas de démarrer au cas où le pilote ne serait pas correctement assis en position de conduite.
Pour démarrer le moteur :
1. Placer le véhicule sur la béquille centrale en s'assurant que la roue arrière est soulevée du sol.
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2 L’utilisation
02_09
02_10
2. Tenir la poignée de commande de l'accélérateur « S » au minimum.
3. Insérer la clé dans le commutateur « A » et la tourner sur « ON ».
4. S'assurer que le commutateur « Q » se trouve sur « ON ».
5. Tirer sur le levier du frein avant « R » ou du frein arrière « I », puis appuyer sur le bouton de démarrage « U ».
AVERTISSEMENT
LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE FAIT TOURNER LA ROUE ARRIÈRE MÊME SUITE À DE PETITES ROTATIONS DE LA POIGNÉE D'ACCÉLÉRATEUR. REL­CHER DOUCEMENT LE FREIN APRÈS LE DÉMARRAGE EN VEILLANT À AC­CÉLÉRER GRADUELLEMENT.
ATTENTION
LORSQUE LE MOTEUR EST EN ROUTE, QUE LA SUSPENSION AVANT EST BLOQUÉE ET QUE LE PILOTE EST CORRECTEMENT ASSIS SUR LA SELLE, LE SYSTÈME D'INJECTION A UN TEMPS D'ATTENTE D'ENVIRON UNE DEMIE SE­CONDE AVANT DE RÉPONDRE À LA COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR.
NE PAS TOURNER LA POIGNÉE DE COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR DU­RANT CE LAPS DE TEMPS AFIN DE GARANTIR LA SÉCURITÉ DU PILOTE ET ÉVITER LES DÉPARTS BRUSQUES ET DANGEREUX.
ATTENTION
NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR DANS UN LOCAL FERMÉ CAR LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT SONT TRÈS TOXIQUES.
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ATTENTION
EN RAISON DES HAUTES TEMPÉRATURES POUVANT ÊTRE ATTEINTES DANS LE CATALYSEUR, VEILLER, EN GARANT LE VÉHICULE, À CE QUE LE POT D'ÉCHAPPEMENT NE SOIT PAS EN CONTACT AVEC DES MATÉRIAUX IN­FLAMMABLES OU DE PARTIES DU CORPS POUR ÉVITER DES BRÛLURES GRAVES.
ATTENTION
POUR GARANTIR UNE SÉCURITÉ SANS FAILLE, NE PAS ÉTEINDRE LE MO­TEUR LORSQUE LE VÉHICULE ROULE.
ATTENTION
LORSQUE LE RÉSERVOIR D'ESSENCE EST VIDE, ÉVITER DE COMMUTER SUR « ON » ET NE PAS TENTER DE DÉMARRER. NE PAS RESPECTER CETTE NOR­ME PEUT AVOIR POUR CONSÉQUENCE LA DÉTÉRIORATION DE LA POMPE.
AVERTISSEMENT
NE PAS TENTER DE DÉMARRER LE MOTEUR AVEC LA POIGNÉE DES GAZ OUVERTE. CELA PEUT ENGENDRER LA PERTE DE CONTRÔLE DU VÉHICULE, UN CAPOTAGE ET DONC DES LÉSIONS GRAVES, VOIRE LÉTALES.
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2 L’utilisation
Précautions
ATTENTION
LE SYSTÈME D'INJECTION PRÉVOIT L'INTERVENTION DU LIMITEUR DE RÉ­GIME SI LE RÉGIME DU MOTEUR DÉPASSE LE SEUIL PRÉÉTABLI. DANS TOUS LES CAS, POUR GARANTIR LA FIABILITÉ MAXIMALE DU MOTEUR, ÉVITER DES CONTRAINTES INUTILES LORSQUE LE MOTEUR EST ENCORE FROID. ÉGALEMENT, EN PARCOURANT LES DESCENTES, NE PAS DÉPASSER LA VALEUR DE VITESSE MAXIMALE POUVANT ÊTRE OBTENUE PENDANT LA CONDUITE NORMALE EN PLEINE.
AVERTISSEMENT
APRÈS UN LONG PARCOURS À LA VITESSE MAXIMALE, NE PAS ÉTEINDRE IMMÉDIATEMENT LE MOTEUR, MAIS LE LAISSER TOURNER AU RALENTI PENDANT QUELQUES SECONDES.
Demarrage difficile
Respecter attentivement la procédure décrite dans la section « Démarrage du mo­teur ».
AVERTISSEMENT LA POIGNÉE DE L'ACCÉLÉRATEUR DOIT RESTER DANS LA POSITION DE RA-
LENTI, CAR N'IMPORTE QUELLE AUTRE POSITION INTERDIRAIT LE DÉMAR­RAGE DU VÉHICULE.
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02_11
ATTENTION
AU BESOIN, SE RENDRE DANS UN GARAGE AGRÉÉ.
Arret du moteur (02_11)
Fermer complètement la poignée de commande de l'accélérateur, puis tourner la clé du commutateur « A » sur « OFF » (clé extractible).
ATTENTION
EN RAISON DES HAUTES TEMPÉRATURES POUVANT ÊTRE ATTEINTES DANS LE CATALYSEUR, VEILLER, EN GARANT LE VÉHICULE, À CE QUE LE POT D'ÉCHAPPEMENT NE SOIT PAS EN CONTACT AVEC DES MATÉRIAUX IN­FLAMMABLES OU DE PARTIES DU CORPS POUR ÉVITER DES BRÛLURES GRAVES.
ATTENTION
POUR GARANTIR UNE SÉCURITÉ SANS FAILLE, NE PAS ÉTEINDRE LE MO­TEUR LORSQUE LE VÉHICULE ROULE.
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2 L’utilisation
02_12
02_13
Bequille (02_12)
Appuyer avec le pied sur la saillie de la béquille centrale « F » et en même temps, soulever vers l'arrière le véhicule en agissant sur les poignées latérales.
Transmission automatique (02_13)
Pour assurer une conduite extrêmement simple et agréable, le véhicule est équipé d'une transmission automatique avec un variateur de vitesse et un embrayage cen­trifuge. Le système est conçu pour fournir les meilleures performances (accélération et consommation) en marche en plaine ou en pente.
En cas d'arrêt en côte (feu rouge, embouteillage, etc.), maintenir le véhicule arrêté
en utilisant les freins avec le moteur au ralenti. Le fait d'utiliser le moteur pour laisser le véhicule à l'arrêt peut en effet provoquer une surchauffe de l'em­brayage en raison du frottement des masses de l'embrayage sur la cloche. En outre, éviter d'accélérer avec le frein à main activé. Il convient donc d'éviter les
situations de patinage prolongé de l'embrayage (en plus des situations évoquées précédemment), comme la marche en côte à pleine charge sur des pentes pronon­cées ou les sorties avec conducteur et passager sur des pentes supérieures à 25 %.
En cas de surchauffe de l'embrayage, prendre les précautions suivantes :
1.Ne pas continuer dans cette condition d'utilisation.
2. Le cas échéant, laisser refroidir l'embrayage avec le moteur au ralenti pendant
quelques minutes.
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02_14
Une conduite sure (02_14)
Nous reportons ci-après quelques conseils simples qui vous permettront d'utiliser vo­tre véhicule tous les jours et de vous assurer une conduite plus tranquille et sûre. Votre habileté et vos connaissances mécaniques sont à la base d'une conduite en sécurité. Nous recommandons d'essayer le véhicule dans des zones sans circulation, pour acquérir une bonne connaissance du véhicule même.
1. Avant de partir, n'oublier pas de mettre le casque et de le boucler correctement.
2. Sur des routes irrégulières, réduire la vitesse et conduire avec prudence.
3. Après un long parcours sur route mouillée sans avoir actionné les freins, l'effet de
freinage sera d'abord faible. Dans ces conditions de marche, il est opportun d'action­ner périodiquement les freins.
4. Éviter de partir en montant sur le véhicule posé sur la béquille. Dans tous les cas, il faut que la roue arrière ne tourne pas quand elle touche le terrain pour éviter les démarrages brusques.
5. En cas d'utilisation du véhicule sur des routes sales de sable, boue, neige mêlée à du sel, etc., nous vous recommandons de nettoyer fréquemment le disque de frein avec un détergent non agressif, afin d'éviter la formation d'agglomérations abrasives à l'intérieur des trous, ce qui entraînerait l'usure précoce des plaquettes de frein.
ATTENTION
CONDUIRE TOUJOURS DANS LES LIMITES DES CAPACITÉS PERSONNELLES. CONDUIRE EN ÉTAT D'IVRESSE OU SOUS L'EFFET DE STUPÉFIANTS OU DE CERTAINS MÉDICAMENTS EST EXTRÊMEMENT DANGEREUX.
ATTENTION
LORSQUE LE MOTEUR EST EN ROUTE, QUE LA SUSPENSION AVANT EST BLOQUÉE ET QUE LE PILOTE EST CORRECTEMENT ASSIS SUR LA SELLE, LE
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2 L’utilisation
SYSTÈME D'INJECTION A UN TEMPS D'ATTENTE D'ENVIRON UNE DEMIE SE­CONDE AVANT DE RÉPONDRE À LA COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR.
NE PAS TOURNER LA POIGNÉE DE COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR DU­RANT CE LAPS DE TEMPS AFIN DE GARANTIR LA SÉCURITÉ DU PILOTE ET ÉVITER LES DÉPARTS BRUSQUES ET DANGEREUX.
ATTENTION
POUR PRÉVENIR D'ÉVENTUELS ACCIDENTS, FAIRE TRÈS ATTENTION LORS DE L'AJOUT D'ACCESSOIRES ET DE BAGAGES ET ÊTRE TRÈS PRUDENT LORS DE LA CONDUITE DANS CES CONDITIONS. L'AJOUT D'ACCESSOIRES ET BAGAGES PEUT RÉDUIRE LA STABILITÉ ET LES PRESTATIONS DU SCOO­TER, ET BAISSER, EN OUTRE, LES LIMITES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILI­SATION.
AVERTISSEMENT
EN CAS DE CONDUITE DU SCOOTER ÉQUIPÉ D'ACCESSOIRES (COFFRE ET/ OU PARE-BRISE), MODÉRER LA VITESSE. SANS CES ACCESSOIRES, LE VÉ­HICULE PEUT ÊTRE CONDUIT À UNE VITESSE SUPÉRIEURE MAIS EN RES­PECTANT TOUJOURS LES LIMITES ÉTABLIES PAR LA LOI. EN CAS DE MONTAGE SUR LE SCOOTER D'ACCESSOIRES NON ORIGINAUX PIAGGIO, SI LA CHARGE EST ANORMALE, SI LES CONDITIONS GÉNÉRALES DU SCOOTER NE SONT PAS OPTIMALES OU SI LES CONDITIONS ATMOSPHÉRIQUES NE LE PERMETTENT PAS, RÉDUIRE DAVANTAGE LA VITESSE.
ATTENTION
NE PAS RÉGLER LES RÉTROVISEURS PENDANT LA CIRCULATION. CELA POURRAIT PROVOQUER LA PERTE DE CONTRÔLE DU VÉHICULE.
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02_16
ATTENTION
TOUT TRAVAIL ENTRAÎNANT UNE MODIFICATION DES PERFORMANCES DU VÉHICULE ET TOUTE ALTÉRATION DES PIÈCES D'ORIGINE DE LA STRUCTU­RE SONT INTERDITS PAR LA LOI ET RENDENT LE VÉHICULE NON CONFORME AU TYPE HOMOLOGUÉ ET DANGEREUX POUR LA SÉCURITÉ DE LA CONDUI­TE.
Système de blocage suspension avant (02_15, 02_16, 02_17, 02_18)
Le système de blocage de la suspension avant permet, simplement en appuyant sur l'inverseur « T », de bloquer le roulis du véhicule. Il est aussi possible d'effectuer l'arrêt sans la nécessité de mettre les pieds à terre.
En tournant le commutateur à clé sur « ON », le voyant « C » commence à clignoter si le blocage est désactivé. Cela veut dire que le système est autorisé à activer le blocage.
En appuyant sur l'inverseur « T » en position « 1 », un signal sonore continu avertit que le système de blocage est activé et en même temps le voyant « C » s'allume de manière fixe.
En appuyant sur l'inverseur « T » en position « 2 », un signal sonore intermittent avertit que le système de blocage a été désactivé et en même temps le voyant « C » re­commence à clignoter. Le voyant « C » s'éteindra pour commencer la marche. Cela veut dire que le blocage n'est pas activé.
L'activation du roll lock n'est possible que lorsque les conditions suivantes ont lieu simultanément :
•
Poignée d'accélérateur complètement fermée.
•
Régime de rotation du moteur inférieur à 2 500 tr/min.
•
Vitesse du véhicule inférieure à 10 km/h.
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2 L’utilisation
•
Voyant d'alerte du système de blocage « A » éteint (le système n'a pas relevé d'anomalies)
Si une de ces conditions n'est pas remplie, le voyant « C » reste éteint et il n'est pas possible d'activer le blocage (en conditions normales de marche, le voyant « C » est éteint).
Le moteur en marche, en conditions de système bloqué et voyant « C » allumé et si le conducteur est correctement assis sur la selle en position de conduite, en tournant la poignée de l'accélérateur pour partir, le blocage de la suspension se désactive automatiquement et le voyant « C » s'éteint.
Pour améliorer la sécurité de l'utilisateur, le véhicule est doté d'un capteur de pré- sence du conducteur incorporé à l'intérieur de la selle qui permet au système d'inhiber l'avance du véhicule et le déblocage de la suspension (en cas de suspension bloquée), si le conducteur n'est pas correctement assis en position de conduite. Dans ce cas, le voyant d'alerte « A » s'allume de manière fixe.
ATTENTION
LORSQUE LE MOTEUR EST EN ROUTE, QUE LA SUSPENSION AVANT EST BLOQUÉE ET QUE LE PILOTE EST CORRECTEMENT ASSIS SUR LA SELLE, LE SYSTÈME D'INJECTION A UN TEMPS D'ATTENTE D'ENVIRON UNE DEMIE SE­CONDE AVANT DE RÉPONDRE À LA COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR.
NE PAS TOURNER LA POIGNÉE DE COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR DU­RANT CE LAPS DE TEMPS AFIN DE GARANTIR LA SÉCURITÉ DU PILOTE ET ÉVITER LES DÉPARTS BRUSQUES ET DANGEREUX.
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ATTENTION
LE CAPTEUR DE PRÉSENCE DU CONDUCTEUR EST SITUÉ DANS LA PARTIE AVANT DE LA SELLE. ÉVITER DONC DE POSITIONNER PAR INADVERTANCE DES SACS OU DES OBJETS PESANTS SUR LA SELLE.
CETTE NÉGLIGENCE REND POSSIBLE LE DÉPLACEMENT DU VÉHICULE ET LE DÉBLOCAGE DE LA SUSPENSION MÊME SANS CONDUCTEUR À BORD, TOUT SIMPLEMENT EN TOURNANT LA POIGNÉE DE L'ACCÉLÉRATEUR. CELA PEUT DONC CAUSER DES CHUTES ACCIDENTELLES DU VÉHICULE.
AVERTISSEMENT
PENDANT L'ARRÊT, SI LE PIED N'EST PAS APPUYÉ AU SOL POUR MAINTENIR LE VÉHICULE EN ÉQUILIBRE, VEILLER À CE QUE LE SYSTÈME DE BLOCAGE DE LA SUSPENSION AVANT SOIT ACTIVÉ.
AVERTISSEMENT
LORSQUE LA SUSPENSION AVANT EST BLOQUÉE ET NOTAMMENT SUR DES ROUTES ACCIDENTÉES ET/OU EN PRÉSENCE D'OBSTACLES (PAR EX. RA­LENTISSEURS, TROTTOIRS, ETC.), ÉVITER DE DÉPLACER LE VÉHICULE. LORSQUE LE BLOCAGE EST ACTIVÉ, TEFOIS INTERDITE PAR LE SYSTÈME.
EN CAS DE PANNE MOTEUR (BATTERIE DÉCHARGÉE), ÉVITER DE TRAÎNER LE SCOOTER AVEC LE BLOCAGE ACTIVÉ.
LE SYSTÈME DE BLOCAGE ACTIVÉ ET LE MOTEUR ÉTEINT, ÉVITER DE DÉ­PLACER LE VÉHICULE À UNE VITESSE SUPÉRIEURE À 5 KM/H.
LA MARCHE DU VÉHICULE EST TOU-
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2 L’utilisation
02_17
ATTENTION
NE PAS ENTREPRENDRE DES DESCENTES AVEC LE SYSTÈME DE BLOCAGE DES SUSPENSIONS ACTIVÉ ET LE COMMUTATEUR À CLÉ SUR OFF.
L'allumage (clignotement) du voyant d'alerte « A » signale qu'une panne a été détec­tée sur le système de blocage de la suspension avant ; il est donc nécessaire de s'adresser à un Point d'assistance agréé. Si la suspension avant est bloquée, il est toutefois possible de débloquer le système en actionnant deux fois rapidement le commutateur « T » sur la position de déblocage « 2 ». La suspension débloquée, le véhicule peut être utilisé normalement sauf le système de blocage qui en résultera désactivé.
Dans certains cas de panne, la vitesse du véhicule est limitée automatiquement à 30 km/h ; cette procédure automatique s'active pour augmenter la sécurité jusqu'à éli­mination de la panne.
Il faut pourtant s'adresser à un Point d'assistance agréé. Si l'allumage du voyant d'alerte « A » (fixe) est accompagné en même temps de l'ac-
tivation du signal sonore continu, tenter de débloquer le système en actionnant rapidement deux fois le commutateur « T » sur la position de déblocage « 2 ». S'il ne se débloque pas, s'adresser immédiatement à un Point d'assistance agréé.
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Frein de stationnement (02_19, 02_20, 02_21)
Le véhicule à l'arrêt et le système de blocage de la suspension activé, il est possible de descendre du véhicule sans mettre la béquille. Par sécurité, il convient d'actionner le frein à main en portant le levier, montré sur la figure, de la position « A » à la position « B ».
Avec le frein à main tiré « B », s'allume le voyant « D » placé sur le groupe d'instru­ments.
Quand le frein à main est actionné sur « B » et le commutateur à clé est sur « LOCK », le système de sécurité s'active pour éviter la désactivation du frein à main. Pour pouvoir le désactiver, positionner le commutateur à clé sur « OFF » ou « ON ». Si le commutateur se trouve sur « LOCK » , il est toutefois possible de tirer le frein à main.
AVERTISSEMENT
EN CAS D'ARRÊT EN CÔTE SUR UNE ROUTE À FORTE PENTE, IL EST PRÉ­FÉRABLE D'UTILISER LA BÉQUILLE.
PAR CONTRE, SI LA FORTE PENTE EST LATÉRALE, LA BÉQUILLE NE PEUT PAS ÊTRE UTILISÉE ET LE BLOCAGE DE LA SUSPENSION RÉSOUT LE PRO­BLÈME.
IL EST ÉGALEMENT IMPORTANT DE PRENDRE LES PRÉCAUTIONS HABI­TUELLES POUR ARRÊTS SUR RUES À FORTE PENTE : VIRER LES ROUES DE MANIÈRE À CE QUE LE DÉPLACEMENT ÉVENTUEL CRÉÉ PAR L'INCLINAISON PORTE LA ROUE CONTRE LE TROTTOIR. LE BLOCAGE DE DIRECTION ACTI­VÉ, PARQUER LE VÉHICULE DE TELLE FAÇON QUE LE TROTTOIR RESTE À DROITE EN MONTÉE ET À GAUCHE EN DESCENTE.
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2 L’utilisation
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Système de freinage intégral au pied (02_22, 02_23)
Le véhicule est équipé d'un système de freinage intégral commandé par le frein à pédale « A » placé sur le repose-pieds droit. En actionnant ce dispositif, on obtient un freinage de type intégral qui agit aussi bien sur les disques du frein avant que sur le disque du frein arrière.
La décélération du véhicule peut être gérée soit à l'aide du frein intégral à pédale, soit sous l'action combinée des deux commandes manuelles. La prestation de freinage maximale est obtenue à l'aide des commandes manuelles.
La fourniture comprend également un kit « repose-talon » qui peut être installé pour améliorer le confort du client. Pour installer le support, il faut déposer le tapis en caoutchouc et en éliminer au moins 20 cm. En se servant des vis, de l'entretoise et du collier fourni fixer la plaque de la manière indiquée dans le schéma.
ATTENTION ÉTANT DONNÉ QUE LE SYSTÈME INTÉGRAL COMMUNIQUE AVEC LES MAÎ-
TRE-CYLINDRES TRADITIONNELLES, ON PEUT SENTIR LE MOUVEMENT DES LEVIERS, EN APPUYANT SUR LES COMMANDES AU GUIDON EN MÊME TEMPS QUE L'ON APPUIE SUR LA PÉDALE ET VICE VERSA.
CE QUI EST À CONSIDÉRER COMME TOUT À FAIT NORMAL.
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MP3 LT 500 i.e. SPORT - BUSINESS
ABS - ASR
Chap. 03
L’entretien
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03_01
Niveau d’huile moteur
Dans les moteurs 4T, l'huile moteur est utilisée pour lubrifier les organes de la distri­bution, les paliers de banc et le groupe thermique. Une quantité insuffisante d'huile peut provoquer de graves dégâts au moteur. Dans tous les moteurs 4T, la dété­rioration des caractéristiques de l'huile et une certaine consommation sont normales. En particulier, les consommations pourront subir des variations selon les conditions d'utilisation (ex. : en conduisant toujours « à fond » la consommation d'huile augmen­te). Le contenu total d'huile dans le moteur et les consommations moyennes relevées suivant les modes standardisées déterminent les fréquences de remplacement pré­vues dans le plan d'entretien. Pour prévenir tout problème, nous recommandons
de contrôler le niveau d'huile plus fréquemment par rapport à ce qui est indiqué dans le Tableau d'entretien programmé ou avant de longs déplacements. Le véhicule est toutefois doté d'un voyant de signalisation de la pression minimale de l'huile parmi les instruments de bord.
Vérification du niveau d'huile moteur (03_01, 03_02)
Avant toute utilisation du véhicule, il faut procéder, à moteur froid, à un contrôle visuel du niveau d'huile moteur (après avoir enlevé le bouchon-jauge de sa position com-
plètement vissée), qui doit être compris entre les repères MAX et MIN de la jauge « A ». Lors du contrôle, le véhicule doit être placé sur la béquille centrale sur une surface
horizontale. Si la vérification est effectuée après avoir utilisé le véhicule, et donc quand le moteur
est encore chaud, la ligne de niveau sera plus basse. Pour effectuer une bonne véri­fication, il faut attendre au moins 10 minutes après l'arrêt du moteur, de façon à obtenir un niveau correct.
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3 L’entretien
03_02
Remplissage d'huile moteur
Tout remplissage d'huile doit être effectué après en avoir vérifié le niveau et dans tous les cas en ajoutant de l'huile sans jamais dépasser le niveau MAX.. Le rétablissement du niveau entre MIN. et MAX. implique une quantité de huile de ~ 400 cm³. Il est de toute façon prévu d'effectuer, dans un Point d'assistance agréé, un contrôle et un remplissage éventuel d'huile moteur, sur la base des indications reportées dans le tableau d'entretien programmé.
Voyant de signalisation (pression d’huile insuffisante) (03_03)
Le véhicule est doté d'un voyant d'indication qui s'allume en tournant la clé sur «
ON ». Ce voyant doit cependant s'éteindre une fois qu'on a démarré le moteur. Si le voyant s'allume pendant un freinage, au ralenti ou dans les virages, vérifier le niveau et éventuellement rétablir le niveau. Si après avoir fait le remplissage, le phénomène d'allumage persiste lors du freinage, au ralenti ou dans les virages, s'adresser à un Point d'assistance agréé.
03_03
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03_04
03_05
Vidange d'huile moteur (03_04, 03_05, 03_06)
La vidange de l'huile et le remplacement du filtre doivent être effectués sur la base des indications reportées dans le tableau d'entretien programmé, dans un Point d'as- sistance agréé. Le moteur doit être vidangé en laissant écouler l'huile par le bouchon de vidange « B » du filtre à crépine côté transmission. Pour faciliter l'écoulement de l'huile, desserrer le bouchon/jauge « A ». Dévisser le filtre à huile à cartouche et le déposer. Installer ensuite un nouveau filtre à huile en prenant soin de lubrifier les joints toriques d'étanchéité du filtre avec de l'huile moteur. Puisqu'une certaine quantité d'huile reste toujours dans le circuit, le remplissage doit être effectué avec environ 1 500 cm³ d'huile à travers le bouchon « A ». Démarrer ensuite le moteur, le laisser tourner pendant quelques minutes, puis l'arrêter : au bout d'environ 5 minutes con­trôler le niveau et éventuellement remplir sans jamais dépasser le niveau MAX. Le remplacement du filtre à cartouche doit s'effectuer à chaque vidange d'huile. Lors des remplissages et des vidanges, utiliser de l'huile neuve du type conseillé.
ATTENTION
SI LE MOTEUR TOURNE AVEC UNE QUANTITÉ INSUFFISANTE DE LUBRIFIANT OU AVEC DES LUBRIFIANTS IMPROPRES, L'USURE DES PIÈCES EN MOUVE­MENT PEUT PROVOQUER DES DÉGÂTS IRRÉPARABLES.
REMPLIR LE MOTEUR AVEC UNE QUANTITÉ EXCESSIVE PEUT ENGENDRER UN MAUVAIS FONCTIONNEMENT ET/OU UNE DIMINUTION DES PERFORMAN­CES DU VÉHICULE.
L'UTILISATION D'HUILES AUTRES QUE CELLES PRÉCONISÉES PEUT NUIRE À LA DURÉE DU MOTEUR.
ATTENTION
03_06
L'HUILE USÉE CONTIENT DES SUBSTANCES DANGEREUSES POUR L'ENVI­RONNEMENT. POUR EFFECTUER LA VIDANGE D'HUILE, NOUS VOUS RECOM­MANDONS DE VOUS ADRESSER À UN POINT D'ASSISTANCE AGRÉÉ, LEQUEL
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3 L’entretien
03_07
EST ÉQUIPÉ POUR L'ÉLIMINATION DES HUILES USÉES EN RESPECTANT LA NATURE ET LES PRESCRIPTIONS DE LA LOI.
Produits conseillés
eni i-Ride PG 5W-40
Lubrifiant à base synthétique pour moteurs quatre temps haut rendement.
JASO MA, MA2 - API SL - ACEA A3
Niveau d’huile du moyeu (03_07, 03_08)
Vérifier la présence d'huile dans le moyeu arrière. (quantité d'huile contenue ~ 250 cm³). Pour contrôler le niveau d'huile dans le moyeu, opérer comme suit :
1) Porter le véhicule sur un sol plat et le positionner sur la béquille.
2) Dévisser la jauge d'huile moyeu « A », la sécher avec un chiffon propre et la remettre en place, en la vissant complètement.
3) Enlever la tige et contrôler si le niveau d'huile est compris entre les indicateurs de MAX. et MIN., comme indiqué sur la figure ; ce niveau est correct et doit rester constant à tout moment.
4) Revisser la jauge en vérifiant son blocage correct.
ATTENTION
SI LE VÉHICULE TOURNE ALORS QUE LA LUBRIFICATION EST INSUFFISANTE OU AVEC DES LUBRIFIANTS POLLUÉS OU IMPROPRES, ON ACCÉLÈRE LA DÉTÉRIORATION DES PIÈCES EN MOUVEMENT AVEC LE RISQUE DE PROVO­QUER DES ENDOMMAGEMENTS IRRÉPARABLES.
03_08
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ATTENTION
L'HUILE ÉPUISÉE EST NOCIVE POUR L'ENVIRONNEMENT. LA RÉCUPÉRA­TION ET L'ÉLIMINATION DOIVENT SE RÉALISER CONFORMÉMENT AUX NOR­MES EN VIGUEUR.
ATTENTION
UNE QUANTITÉ EXCESSIVE D'HUILE PEUT ENTRAÎNER DES FUITES ET L'EN­CRASSEMENT DU MOTEUR ET DE LA ROUE.
ATTENTION
EN PHASE DE VIDANGE DE L'HUILE DU MOYEU, ÉVITER QU'ELLE NE SE RÉ­PANDE SUR LE FREIN ARRIÈRE.
ATTENTION
POUR LA VIDANGE DE L'HUILE, NOUS VOUS RECOMMANDONS DE VOUS ADRESSER À UN POINT D'ASSISTANCE AGRÉÉ, LEQUEL EST ÉQUIPÉ POUR L'ÉLIMINATION DES HUILES USÉES EN RESPECTANT LA NATURE ET LES PRESCRIPTIONS DE LA LOI.
Produits conseillés
AGIP GEAR SAE 80W -90
Lubrifiant pour boîtes et transmissions.
API GL-4
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3 L’entretien
Caractéristiques techniques
Huile de la transmission
250 cm³
Les pneus (03_09)
Contrôler périodiquement (environ tous les 500 km) la pression et l'usure des pneus. Les pneus sont munis d'un indicateur d'usure ; par conséquent, les remplacer dès que ceux-ci sont visibles sur la bande de roulement. Contrôler également que les pneus ne présentent pas de coupures sur les côtés ou une usure irrégulière de la bande de roulement ; dans ce cas, s'adresser à un Point d'assistance agréé.
ATTENTION
03_09
LA PRESSION DES PNEUS DOIT ÊTRE CONTRÔLÉE À FROID.UNE MAUVAISE PRESSION PROVOQUE UNE USURE ANORMALE DES PNEUS ET REND LA CONDUITE DANGEREUSE.
REMPLACER LE PNEU QUAND LA BANDE DE ROULEMENT ATTEINT LA LIMI­TE D'USURE PRÉVUE PAR LES NORMES EN VIGUEUR.
AVERTISSEMENT
LES ROUES ET LES PNEUS DOIVENT TOUJOURS ÊTRE ÉQUILIBRÉS. UTILI­SER LE VÉHICULE AVEC UN PNEU À UNE PRESSION TROP BASSE OU BIEN AVEC UN MAUVAIS ÉQUILIBRAGE PEUT COMPORTER DES VIBRATIONS DAN­GEREUSES DE LA DIRECTION.
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PNEUS
Pneus avant Tubeless 110/70 - 13" 48S Pneu arrière Tubeless 140/70 - 14" 68S
PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS
Pression des pneus avant Pression du pneu arrière (avec
passager)
2 bar 2,4 (2,6) bar
Depose de la bougie (03_10, 03_11)
Le moteur de ce véhicule possède deux bougies. Déposer le volet situé sur le carénage gauche du véhicule en dévissant la vis de
fixation « A » et en agissant avec un petit tournevis dans l'entaille arrière, puis pro­céder comme suit :
1. Débrancher les capuchons « B » des câbles H.T. des bougies.
2.Dévisser les bougies à l'aide de la clé fournie.
03_10
3. Lors du remontage, introduire les bougies avec l'inclinaison adéquate en les serrant à fond manuellement.
4.Ne se servir de la clé que pour la bloquer ;
5.Insérer les capuchons « B » à fond dans les bougies.
6.Remonter le volet en faisant attention à l'introduction de l'accrochage arrière.
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3 L’entretien
03_11
ATTENTION
LE DÉMONTAGE DES BOUGIES DOIT SE RÉALISER LORSQUE LE MOTEUR EST FROID. LES INTERVENTIONS SUR LES BOUGIES SONT DÉCRITES DANS LE TABLEAU D'ENTRETIEN PROGRAMMÉ. L'UTILISATION DE CENTRALES ÉLECTRONIQUES ET D'ALLUMAGES ÉLECTRONIQUES NON CONFORMES AINSI QUE DE BOUGIES DIFFÉRENTES DE CELLES PRESCRITES PEUT EN­DOMMAGER GRAVEMENT LE MOTEUR.
N.B. L'UTILISATION DE BOUGIES DIFFÉRENTES DE CELLES PRÉCONISÉES OU
DES CAPUCHONS DE BOUGIES NON BLINDÉS PEUT NUIRE À L'INSTALLA­TION ÉLECTRIQUE DU VÉHICULE.
Caractéristiques techniques
Bougie
NGK CR7EKB
Distance entre électrodes
0,7 ÷ 0,9 mm
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03_12
Demontage du filtre a air (03_12)
Procéder de la manière suivante : Dévisser les neufs vis de fixation « A » et déposer le couvercle du filtre à air « B ».
Nettoyage du filtre à air
1. Laver l'éponge avec de l'eau et du savon neutre.
2. La sécher avec un chiffon propre et de petits jets d'air comprimé.
3. L'imprégner d'une solution à 50 % d'essence et d'huile spécifique.
4. Presser l'élément filtrant entre les mains sans le tordre, laisser égoutter et le re-
monter.
ATTENTION
L'UTILISATION DU VÉHICULE SUR DES ROUTES POUSSIÉREUSES EXIGE L'IN­TENSIFICATION DES INTERVENTIONS D'ENTRETIEN SUR LE FILTRE À AIR POUR ÉVITER D'ENDOMMAGER LE MOTEUR.
Produits conseillés
AGIP FILTER OIL
Produit spécial pour le traitement des filtres en mousse.
-
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3 L’entretien
03_13
03_14
Niveau liquide de refroidissement (03_13, 03_14, 03_15, 03_16)
Le refroidissement du moteur est du type à circulation forcée de liquide. Le circuit de réfrigération contient un liquide constitué d'un mélange à 50% d'eau déminéralisée et 50% de solution antigel à base de glycol éthylène et d'inhibiteurs de corrosion. Le liquide est fourni emballé, déjà mélangé et prêt à l'emploi.
Pour le bon fonctionnement du moteur, la température du liquide de refroidissement doit rester à environ 90 °C (l'indicateur doit plus ou moins se situer à la moitié de l'échelle graduée). Si l'aiguille entre dans la zone rouge, arrêter le moteur, le faire refroidir et contrôler le niveau du liquide : s'il est régulier, s'adresser à un Point d'as- sistance agréé.
Le contrôle du liquide doit être effectué lorsque le moteur est froid, en tenant compte de ce qui est reporté dans le tableau d'entretien programmé, selon les modalités in­diquées ci-après.
1. Placer le véhicule en position verticale sur la béquille et retirer la vis du couvercle du vase d'expansion indiquée sur la photo.
2. Enlever le bouchon du vase d'expansion « A » en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
3. Regarder à l'intérieur du vase d'expansion : le niveau du liquide doit toujours se trouver entre le niveau min. et le niveau max.
4. Effectuer l'éventuel remplissage, moteur froid, si le niveau de liquide se trouve pro­che du minimum.
S'il s'avère nécessaire de réaliser fréquemment le remplissage du liquide de refroi­dissement, ou bien si le vase d'expansion est complètement sec, il faut en rechercher la cause dans le système de refroidissement. Par conséquent, il est indispensable de faire contrôler le système de refroidissement dans un Point d'assistance agréé. Le remplacement du liquide de refroidissement doit être effectué sur la base des indica­tions reportées dans le tableau d'entretien programmé. Pour cette opération, s'adres­ser à un point d'assistance agréé.
03_15
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03_16
AVERTISSEMENT
POUR ÉVITER DES BRÛLURES, NE PAS DÉVISSER LE BOUCHON DU VASE D'EXPANSION QUAND LE MOTEUR EST ENCORE CHAUD.
AVERTISSEMENT
POUR ÉVITER DES DÉVERSEMENTS DANGEREUX DE LIQUIDE PENDANT LA MARCHE, IL EST IMPORTANT DE S'ASSURER QUE LE NIVEAU NE DÉPASSE JAMAIS LA VALEUR MAXIMUM.
POUR GARANTIR LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU MOTEUR, IL EST NÉ­CESSAIRE DE MAINTENIR PROPRE LA GRILLE DU RADIATEUR.
Produits conseillés
AGIP PERMANENT SPEZIAL
Liquide antigel à base d'éthylène glycol avec additifs à inhibition organique. Couleur rouge, prêt à l'emploi.
ASTM D 3306 - ASTM D 4656 - ASTM D 4985 - CUNA NC 956-16
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3 L’entretien
03_17
03_18
Controle du niveau de l’huile des freins (03_17, 03_18, 03_19)
Les réservoirs de liquide du frein avant et du frein arrière sont placés sur le guidon. Agir comme suit :
1. Placer le véhicule sur la béquille centrale et mettre le guidon tout droit.
2. Contrôler le niveau de liquide à travers l'indicateur transparent respectif « C ».
Pour contrôler le niveau de liquide du système de freinage, déposer le couvercle placé sur le côté droit du repose-pied en dévissant la vis « D » et vérifier le niveau du liquide de frein dans le réservoir « E ».
Une certaine baisse du niveau se vérifie à cause de l'usure des plaquettes. Au cas où le niveau serait inférieur au minimum, s'adresser à un concessionnaire ou Point d'assistance agréé, afin d'effectuer un contrôle scrupuleux du système de freinage.
03_19
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03_20
Appoint liquide systeme de freinage (03_20, 03_21)
Agir comme suit : Dévisser les deux vis « A », puis déposer le cache « B » pour accéder au bouchon du réservoir en dessous. Rétablir le niveau en utilisant exclusivement le liquide pré­conisé.
L'opération ci-dessus illustre le remplissage du maître-cylindre de frein arrière ; le procédé est analogue pour le maître-cylindre de frein avant.
Pour faire l'appoint du liquide des freins du système de freinage intégral, il faut déposer en partie de son logement le réservoir du liquide en laissant le tuyau à sa place. À l'aide de la vis « F », extraire le réservoir et déposer le bouchon pour rétablir le niveau.
Dans des conditions climatiques normales, le liquide doit être remplacé tous les deux ans.
Pour cette opération, exigeant la participation du personnel spécialisé, il est indis­pensable de s'adresser à un Point d'Assistance agréé.
AVERTISSEMENT
03_21
UTILISER EXCLUSIVEMENT DES LIQUIDES DE FREIN CLASSÉS DOT 4. LE LI­QUIDE DU SYSTÈME DE FREINAGE EST HAUTEMENT CORROSIF : ÉVITER QU'IL ENTRE EN CONTACT AVEC LES PARTIES PEINTES.
ATTENTION
ÉVITER LE CONTACT DU LIQUIDE DE FREIN AVEC LES YEUX, LA PEAU ET LES VÊTEMENTS. EN CAS DE CONTACT ACCIDENTEL, LAVER À L'EAU. LE LIQUIDE DU CIRCUIT DE FREINAGE EST HYGROSCOPIQUE : IL ABSORBE L'HUMIDITÉ DE L'AIR ENVIRONNANT. SI L'HUMIDITÉ CONTENUE DANS LE LI­QUIDE DE FREIN DÉPASSE UNE CERTAINE VALEUR, LE FREINAGE EN RÉ­SULTERA INEFFICACE. NE JAMAIS UTILISER DE LIQUIDE DE FREIN CONTENU DANS DES RÉCIPIENTS DÉJÀ OUVERTS, OU PARTIELLEMENT USÉS.
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3 L’entretien
Produits conseillés
AGIP BRAKE 4
Liquide de frein.
Fluide synthétique SAE J 1703 -FMVSS 116 - DOT 3/4 - ISO 4925 - CUNA NC 956 DOT 4
Batterie (03_22)
Pour accéder à la batterie, procéder de la manière suivante :
1. Mettre le véhicule sur la béquille centrale ;
2. Ouvrir la selle sur la base des instructions précédentes ;
3. Déposer les trois fixations « A » et le couvercle « B ». AVERTISSEMENT
03_22
POUR ÉVITER D'ENDOMMAGER L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE, NE JAMAIS DÉBRANCHER LES CÂBLES LORSQUE LE MOTEUR EST EN MARCHE.
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03_23
Mise en service d’une batterie neuve (03_23)
Vérifier le branchement correct des bornes.
ATTENTION
NE PAS INVERSER LA POLARITÉ : DANGER DE COURT-CIRCUIT ET D'ANO­MALIES DES DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES.
AVERTISSEMENT
LES BATTERIES ÉPUISÉES SONT NOCIVES POUR L'ENVIRONNEMENT. LA RÉCUPÉRATION ET L'ÉLIMINATION DOIVENT SE RÉALISER CONFORMÉMENT AUX NORMES EN VIGUEUR.
Longue inactivite (03_24)
En cas de longue inactivité du véhicule, recharger périodiquement la batterie, en n'oubliant pas qu'en trois mois environ la batterie tend à se décharger complètement. La recharge de la batterie doit être effectuée avec un courant égal à 1/10 de la capacité nominale de la batterie même (~ 1 A) et ne doit jamais se prolonger au-delà de 8 heures. Il est de toute façon préférable de s'adresser à un Point d'assistance agréé pour effectuer cette opération. En cas de démontage de la batterie, vérifier, lors du remontage, le branchement correct des bornes.
03_24
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3 L’entretien
03_25
03_26
Les fusibles (03_25, 03_26, 03_27, 03_28, 03_29)
L'installation électrique est équipée de treize fusibles, destinés à la protection des différents circuits de l'installation, qui sont répartis entre un fusible unique « 13 » et deux boîtes à fusibles.
Le fusible «13» et la première boîte «A» se trouvent à l'intérieur du compartiment batterie, tandis que la deuxième boîte «B» se trouve à l'intérieur du repose-pieds, sur le côté gauche du véhicule.
Pour accéder à la boîte « B », retirer le cache en plastique après avoir ôté la vis indiquée sur la photo.
La version équipée du système ABS - ASR possède un fusible supplémentaire «14», destiné à protéger le circuit de la centrale ABS et logé à l'intérieur du compartiment de la batterie.
Les tableaux ci-dessous indiquent les caractéristiques des fusibles du véhicule.
03_27
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TABLEAU DES FUSIBLES
Fusible n° 1 Capacité : 15 A
Fusible n° 2 Capacité : 5 A
03_28
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Circuits protégés : Pise de courant, préinstallation pour le dispositif de gestion des poignées chauffantes et du couvre-jambes.
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Circuits protégés : Groupe
3 L’entretien
instruments de bord, connexion PMP.
Fusible n° 3 Capacité : 20 A
Circuits protégés : centrale de commande du stationnement.
Fusible n° 4 Capacité : 15 A
Circuits protégés : Éclairage du compartiment sous la selle, dispositif de commande des clignotants, projecteur (par télérupteur), préinstallation pour l'antivol.
Circuits protégés (par clé de contact) : Bouton-poussoir pour
ouverture de la selle, fusible n°12.
Fusible n° 5 Capacité : 10 A
Circuits protégés :
électroventilateur (par télérupteur).
Fusible n° 6 Capacité : 7,5 A
Circuits protégés : Centrale moteur, charges d'injection (par télérupteur).
Fusible n° 7 Vide
Fusible n° 8 Capacité : 5 A
Circuits protégés (par clé de contact) : Feux de stop (par
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télérupteur), télérupteur de
démarrage.
Fusible n° 9 Capacité : 7,5 A
Circuits protégés (par clé de contact) : Klaxon, appel de phare
depuis feu de route.
Fusible n° 10 Capacité : 7,5 A
Circuits protégés (par clé de contact) : Télérupteur des
charges d'injection, centrale ABS, capteur anti-basculement, centrale moteur, antenne antidémarrage.
Fusible n° 11 Capacité : 7,5 A
Circuits protégés (par clé de contact) : Prise USB, centrale de
commande du stationnement, capteur de pression, klaxon (par télérupteur), télérupteur du projecteur, préinstallation pour antivol, instruments de bord, groupe des voyants.
Fusible n° 12 Capacité : 7,5 A
Circuits protégés (par clé de contact) : Connexion PMP, feux
de position, éclairage de la plaque d'immatriculation, éclairage du tableau de bord, dispositif de commande des clignotants, préinstallation du dispositif de
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gestion des poignées chauffantes
3 L’entretien
et de la housse couvre-jambes
Fusible n° 13 Capacité : 30 A
Circuits protégés : Circuit de recharge.
Circuits protégés (par clé de contact) : Fusibles n° 8, 9, 10 et
11.
Fusible n° 14 (si prévu) Capacité : 40 A
Circuits protégés : centrale ABS.
ATTENTION
AVANT DE REMPLACER LE FUSIBLE GRILLÉ, IL FAUT IDENTIFIER ET ÉLIMI­NER LA PANNE QUI EN A PROVOQUÉ L'INTERRUPTION.
NE JAMAIS ESSAYER DE FERMER LE CIRCUIT AVEC UN MATÉRIAU AUTRE QU'UN FUSIBLE.
ATTENTION
POUR ÉVITER D'ENDOMMAGER LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE, NE JAMAIS DÉ­BRANCHER LES CÂBLES LORSQUE LE MOTEUR EST EN MARCHE.
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ATTENTION
LES MODIFICATIONS OU RÉPARATIONS DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE MAL RÉALISÉES, SANS TENIR COMPTE DE SES CARACTÉRISTIQUES TECH­NIQUES, PEUVENT ENGENDRER DES ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT AVEC DES RISQUES D'INCENDIE.
ATTENTION
OPÉRER AVEC PRÉCAUTION. NE PAS ENDOMMAGER LES LANGUETTES NI LES LOGEMENTS D'ENCAS-
TREMENT RESPECTIFS. MANIPULER AVEC SOIN LES COMPOSANTS EN PLASTIQUE ET LES COMPOSANTS PEINTS, NE PAS LES RAYER NI LES ABέMER.
Ampoules
TABLEAU DES AMPOULES
Ampoule du feu de croisement Type : HALOGÈNE (H1).
Puissance : 12 V - 55 W Quantité : 1
Ampoule du feu de route Type : HALOGÈNE (H1).
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3 L’entretien
Ampoule du feu de position avant Type : DEL.
Puissance : 12 V - 55 W Quantité : 1
Quantité : 1 Puissance : -
Ampoule feu stop/feu position arrière
Ampoule des clignotants avant Type : à incandescence (BAU
Ampoule des clignotants arrière Type : à incandescence (BAU
Ampoule d'éclairage du compartiment sous la selle
Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation
Type : DEL. Quantité : 1 D - 1 G. Puissance : -
15S).
Puissance : 12 V - 10 W Quantité : 1 D + 1 G
15S).
Puissance : 12 V - 10 W Quantité : 1 D + 1 G
Type : NAVETTE Puissance : 12 V - 5 W Quantité : 1
Type : à incandescence. Puissance :12 V - 5 W Quantité :2
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03_31
Bloc optique avant (03_30, 03_31, 03_32, 03_33, 03_34, 03_35, 03_36, 03_37, 03_38, 03_39, 03_40, 03_41, 03_42, 03_43, 03_44, 03_45)
Pour déposer le groupe optique avant, agir comme suit :
1.
Retirer le pare-brise ;
2. Déposer la protection centrale du groupe optique en libérant ses encastre­ments.
3. Déposer les deux vis « A » et extraire le feu de position avant en débranchant son connecteur ;
4. Déposer les deux vis « B » situées à l'intérieur du compartiment de range­ment ;
5. déposer les quatre vis « C » en faisant attention aux entretoises ;
6. dévisser les deux vis « D », ensuite déposer la protection supérieure du ta­blier avant ;
7. déposer les deux vis de fixation supérieure « E » du groupe optique ;
8. déposer l'écusson PIAGGIO ;
9. dévisser la vis « F » et déposer l'encadrement de la grille ;
10. déposer les quatre vis « G » et extraire la grille ;
11. dévisser sur les deux côtés du véhicule les deux vis « H » situées à l'intérieur du passage de roue ;
12. dévisser les quatre vis « I » et déposer la protection inférieure du tablier avant ;
13. déposer les deux vis de fixation inférieure « L » du groupe optique ;
14. débrancher le connecteur du groupe optique ;
15. extraire le groupe optique avant ;
16. pour accéder aux ampoules, déposer les protections en caoutchouc ;
17. pour l'ampoule du feu de croisement, agir sur les fixations indiquées pour extraire la douille, ensuite extraire l'ampoule ;
18. pour l'ampoule du feu de route, tourner la douille dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et l'extraire, ensuite extraire l'ampoule.
Pour le remonter, répéter ces opérations à l'inverse.
03_32
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3 L’entretien
AVERTISSEMENT
LES AMPOULES DES FEUX DE ROUTE ET DES FEUX DE CROISEMENT SONT DU TYPE HALOGÈNE : NE PAS LES TOUCHER AVEC LES DOIGTS POUR NE PAS COMPROMETTRE LEUR FONCTIONNEMENT.
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3 L’entretien
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03_46
Pour déposer le feu de position avant, suivre la procédure de démontage du groupe optique avant jusqu'au point en question.
Reglage du projecteur (03_46, 03_47)
Procéder de la manière suivante :
1. Placer le véhicule en condition d'utilisation, sans chargement, les pneus gonflés à la pression préconisée sur un terrain plat à 10 m de distance d'un écran blanc placé dans la pénombre en s'assurant que l'axe du véhicule est perpendiculaire à l'écran.
2. Retirer la protection centrale du groupe optique
3. Allumer le projecteur et vérifier que la limite du faisceau lumineux projeté sur l'écran
ne dépasse pas les 9/10 de la hauteur du centre du phare au sol ni ne soit inférieure aux 7/10 ;
4. Dans le cas contraire, régler le projecteur en agissant sur les vis « A » indiquées sur la figure
N.B. LA PROCÉDURE DÉCRITE EST CELLE ÉTABLIE PAR LES NORMES EURO-
PÉENNES EN CE QUI CONCERNE LES HAUTEURS MAXIMALE ET MINIMALE
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03_47
03_48
DU FAISCEAU LUMINEUX. VÉRIFIER CEPENDANT LES DISPOSITIONS DE CHAQUE PAYS OÙ LE VÉHICULE EST UTILISÉ.
Clignotants avant (03_48, 03_49)
Pour accéder à l'ampoule, dévisser la vis « A » et déposer le transparent « B ». Pour la remplacer, saisir l'ampoule puis la presser et la faire tourner dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre.
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