PIAGGIO MP3 User Manual [fr]

MANUEL STATION-SERVICE

xxx(IT)-xxx(EN)-xxx(FR)-xxx(DE)-xxx(ES)-xxx(PT)-

xxx(NL)-xxx(EL)

MP3 LT 400 i.e.

MANUEL

STATION-

SERVICE

MP3 LT 400 i.e.

Les descriptions et les illustrations fournies dans cette publication ne sont pas contractuelles ; Piaggio-

Gilera se réserve donc le droit, les caractéristiques essentielles du modèle décrit et illustré ci-après

restant inchangées, d'apporter à tout moment, sans contrainte de délai concernant la mise à jour

immédiate de cette publication, d'éventuelles modifications d'organes, pièces ou fournitures

d'accessoires, qu'elle estimera utile pour l'amélioration du produit ou pour toute autre exigence d'ordre

technique ou commercial.

Certaines versions reportées dans la présente publication peuvent ne pas être disponibles dans certains

pays. La disponibilité de chaque version est à vérifier auprès du réseau de vente officiel Piaggio.

« © Copyright 2008 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Tous droits réservés. Toute reproduction, même

partielle, est interdite. »

PIAGGIO & C. S.p.A. - Après-vente

V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

MANUEL STATION-SERVICE

MP3 LT 400 i.e.

Ce manuel destiné aux stations-service a été réalisé par Piaggio & C. Spa dans le but d'être utilisé par
les garages des concessionnaires et des sous-agences Piaggio-Gilera. Il est sous-entendu que celui qui
utilisera cette publication pour l'entretien et la réparation des véhicules Piaggio connaisse les principes
de la mécanique et des procédures concernant la technique de réparation des véhicules. Les variations
importantes dans les caractéristiques des véhicules ou dans les opérations spécifiques de réparation
seront communiquées à travers des mises à jour de ce manuel. On ne peut pas, de toute manière,
effectuer un travail complètement satisfaisant si l'on ne dispose pas des installations et des équipements
nécessaires, et pour cela nous vous invitons à consulter les pages de ce manuel concernant le matériel
ainsi que les outils spécifiques.

N.B. Indique une note qui donne les informations clé pour faciliter la procédure.

ATTENTION Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter d'endommager le

véhicule.

AVERTISSEMENT Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter des accidents au
personnel de réparation du véhicule.

Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger
grave pour la sécurité des personnes.

Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule
n'entraîne aucune conséquence à la nature.

Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts
au véhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

OUTILLAGE OUT

ENTRETIEN ENTR

RECHERCHE PANNES REC PAN

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VE

MOTEUR MOT

INJECTION INJEC

SUSPENSIONS SUSP

INSTALLATION FREINS INS FRE

INSTALLATION DE REFROIDISSEMENT

INS REF

CAROSSERIE CAROS

PRÉLIVRAISON PRELIV

TEMPORISATION TEMP

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

MP3 LT 400 i.e. Caractéristiques

Cette section décrit les caractéristiques générales du véhicule.

Règles

Cette section décrit les règles de caractère général pour la sécurité et pour les interventions d'entretien
sur le véhicule.

Règles de sécurité

- Si, pour effectuer des interventions sur le véhicule, il s'avérait nécessaire de mettre le moteur en
marche, s'assurer que la pièce soit bien aérée, et éventuellement utiliser des aspirateurs adéquats ;
ne jamais faire marcher le moteur en espaces clos. Les gaz d'échappement sont, en effet, toxiques.

- L'électrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se protéger les yeux, les vêtements et la
peau. L'acide sulfurique est hautement corrosif ; s'il entre en contact avec les yeux ou avec la peau, se
laver abondamment avec de l'eau et s'adresser immédiatement au médecin.

- La batterie produit de l'hydrogène, un gaz qui peut être hautement explosif. Ne pas fumer et éviter les
flammes ou étincelles près de la batterie, en particulier pendant les opérations de recharge de celle-ci.

- L'essence est extrêmement inflammable et dans certains cas peut être explosive. Dans la zone de
travail, il est interdit de fumer et il ne doit pas y avoir de flammes nues ou d'étincelles.

- Nettoyer les plaquettes de frein dans un local aéré en dirigeant le jet d'air comprimé de façon à ne
pas inspirer la poussière produite par l'usure du matériel de frottement. Même si ce dernier ne contient
pas d'amiante, l'inhalation de poussière reste nocive.

Règles d'entretien

- Utiliser des pièces de rechange d'origine PIAGGIO et des lubrifiants recommandés par le fabricant.
Les pièces de rechange n'étant pas d'origine ou non-conformes peuvent endommager le véhicule.

- Utiliser seulement les outils spécifiques conçus pour ce véhicule.

- Toujours utiliser des bagues d'étanchéité, des goupilles et des joints neufs pour le remontage.

- Après le démontage, nettoyer les composants à l'aide d'un dissolvant non inflammable ou à bas degré
d'inflammabilité. Lubrifier toutes les surfaces de travail avant de tout remonter, sauf les accouplements
coniques.

- Après le remontage, contrôler que tous les composants sont bien installés et qu'ils marchent parfai­tement.

- Pour les opérations de démontage, de révision et de remontage, utiliser exclusivement des outils avec
des mesures métriques. Les vis, les écrous et les boulons métriques ne sont pas interchangeables
avec des organes de liaison de mesures anglaises. L'utilisation d'outils et d'organes de liaison inadaptés
peut endommager le véhicule.

CAR - 7

Caractéristiques MP3 LT 400 i.e.

- En cas d'interventions sur le véhicule concernant l'installation électrique, s'assurer que les branche­ments électriques sont bien montés, notamment les branchements de masse et de la batterie.

Identification du véhicule

Préfixe du cadre (A)

ZAPM642001

Préfixe du moteur (B) :

M474M

Dimensions et masse

Caractéristique Description/valeur

Poids à sec 253 ± 8 kg

Poids maximal admissible 445 kg

Hauteur maximale 1350 mm

Largeur 760 mm

Empattement 1550 mm

Longueur 2210 mm

Voie 465 mm

DIMENSIONS ET MASSE

CAR - 8

MP3 LT 400 i.e. Caractéristiques

Moteur

MOTEUR

Caractéristique Description/valeur

Type Monocylindre 4 temps.

Cylindrée 399 cm³

Alésage pour course 85,8 X 69 mm

Taux de compression 10,6 ± 0,5 : 1

Ralenti moteur 1 500 ± 100 tr/min

Distribution Quatre soupapes, un arbre à cames en tête commandé par

chaîne.

Jeu aux soupapes Aspiration : 0,15 mm

Échappement : 0,15 mm

Puissance MAX. 24 kW à 7.250 tr/min

Couple max. 38 Nm à 5.250 tr/min

Lubrification Lubrification du moteur par pompe trochoïde (à l'intérieur du

carter), filtre à huile et by-pass de réglage de la pression.

Pression de lubrification 3,5 ÷ 4 bar

Pression de lubrification minimale (100 °C) 0,8 bar

Alimentation Par injection électronique avec corps papillon de Ø38 mm et

pompe à carburant électrique.

Refroidissement Par circulation forcée de liquide.

Carburant Essence sans plomb (95 RON).

CAR - 9

Caractéristiques MP3 LT 400 i.e.

Transmission

TRANSMISSION

Caractéristique Description/valeur

Transmission Avec variateur automatique à poulies expansibles et asservis-

Réduction finale À engrenages en bain d'huile.

seur de couple, courroie trapézoïdale, embrayage automati-

que.

Capacité

CAPACITÉ

Caractéristique Description/valeur

Huile moteur 1,7 l

Huile de la transmission 250 cm³

Liquide du système de refroidissement ~ 1,8 l

Réservoir de carburant (réserve) ~ 12 l (~ 2 l)

Installation électrique

Caractéristique Description/valeur

Démarrage Électrique.

Allumage Électronique inductif à haute efficacité, intégré avec l'injection,

Avance à l'allumage Par mappe tridimensionnelle gérée par la centrale.

Bougie CHAMPION RG 6 YC

Bougie alternative NGK CR7EKB

Batterie 12 V / 14 Ah scellée

Générateur À courant alternatif.

Cadre et suspensions

Caractéristique Description/valeur

Cadre En tubes et tôles embouties en acier.

Suspension avant Système de roulis composé d'un quadrilatère articulé constitué

Débattement de la suspension avant 85 mm

Suspension arrière Deux amortisseurs à double effet à précharge réglable sur

Débattement de la suspension arrière 110 mm

INSTALLATION ÉLECTRIQUE

avance variable et bobine H.T. séparée.

CADRE ET SUSPENSIONS

de bras moulés en aluminium, de deux fourreaux latéraux et

d'amortisseurs avec système de blocage hydraulique.

quatre positions.

Freins

CAR - 10

FREINS

Caractéristique Description/valeur

Frein avant À double disque, Ø 240 mm, avec commande hydraulique ac-

tionnée depuis le levier D du guidon.

Frein arrière À disque, Ø 240 mm, avec commande hydraulique actionnée

depuis le levier G du guidon.

Système de freinage intégral Il agit sur les 3 disques simultanément et est commandé hy-

drauliquement par la pédale qui se trouve sur le repose-pied.

MP3 LT 400 i.e. Caractéristiques

Roues et pneus

ROUES ET PNEUS

Caractéristique Description/valeur

Type de jantes de roue En alliage léger :

Jante avant 12" x 3,00

Jante arrière 14'' x 4,50

Pneu avant Tubeless 120/70-12" 51S ou 51P

Pneu arrière Tubeless 140/70 - 14" 68S ou 68P

Pression du pneu avant 1,6 bars

Pression du pneu arrière 2,5 bars

Couples

DIRECTION

Nom Couples en Nm

Bague inférieure de direction (fourreau central) 22 ÷ 27 desserrer de 90°

Bague supérieure de direction (fourreau central) 27 ÷ 33

Vis de fixation du guidon 50 ÷ 55

Vis de fixation des cavaliers du groupe de commandes du gui-

don

7 ÷ 10

CADRE

Nom Couples en Nm

Douille de réglage du bras oscillant 5 ÷ 7

Pivot reliant le bras du moteur au bras du cadre 32,5 ÷ 40

Écrou de la douille de réglage du bras oscillant 54 ÷ 60

Pivot bras oscillant-moteur 98 ÷ 118

Pivot cadre-bras oscillant 54 ÷ 60

Boulon de la béquille centrale 31 ÷ 39

SUSPENSION AVANT

Nom Couples en Nm

Fixation inférieure de l'amortisseur 19 ÷ 26

Fixation supérieure de l'amortisseur 19 ÷ 29

Vis de fixation de la roue avant 19 ÷ 24

Écrou du pivot du bras de direction 20 ÷ 25

Vis de fixation de l'étrier du roulis 20 ÷ 25

Axe de la roue avant 74 ÷ 88

Vis d'accouplement des bras 45 ÷ 50

Vis de fixation des bras aux fourreaux latéraux 45 ÷ 50

Vis de fixation des bras au fourreau central 45 ÷ 50

Vis de fixation des brides d'accouplement des demi-bras 20 ÷ 25

Vis de fixation du secteur du disque de frein du roulis 20 ÷ 25

Bague supérieure du fourreau latéral 20 ÷ 24

Bague inférieure du fourreau latéral 12 ÷ 15

Vis de fixation de la tige de glissement à l'amortisseur 45 ÷ 50

Fixation du dispositif de blocage de la tige de glissement 6,5 ÷ 10,5

Écrous de fixation des liaisons homocinétiques 18 ÷ 20

Fixation du potentiomètre au dispositif antiroulis 8 ÷ 10

Fixation du moteur électrique au dispositif antiroulis 11 ÷ 13

Fixation du pivot de la pompe au dispositif antiroulis 11 ÷ 13

Fixation de la pompe au dispositif antiroulis 11 ÷ 13

Pressostat au répartiteur 18 ÷ 20

Fixation du capteur à l'étrier du roulis 2,5 ÷ 2,9

Extrémités des tuyaux à la bride d'arrêt des rondelles de butée 7 ÷ 11

Raccord à la pompe du dispositif antiroulis 20 ÷ 25

Raccord inférieur du tuyau de l'étrier de blocage du glissement

de l'amortisseur

20 ÷ 25

CAR - 11

Caractéristiques MP3 LT 400 i.e.

Nom Couples en Nm

Raccord supérieur du tuyau de l'étrier de blocage du glisse-

ment de l'amortisseur

20 ÷ 25

SUSPENSION ARRIÈRE

Nom Couples en Nm

Fixation supérieure de l'amortisseur 33 ÷ 41

Fixation inférieure de l'amortisseur 33 ÷ 41

Bride de fixation de l'amortisseur au carter 20 ÷ 25

Axe de la roue arrière 104 ÷ 126

Vis de fixation du bras du pot d'échappement 27 ÷ 30

FREIN AVANT

Nom Couples en Nm

Vis d'accouplement de l'étrier 22 ÷ 27

Vis de purge du liquide 8 ÷ 12

Vis du disque de frein 8 ÷ 10

Raccord de liquide pompe-tuyau 16 ÷ 20

Raccord de liquide tuyau-étrier 20 ÷ 25

Vis de serrage de l'étrier au support 20 ÷ 25

Raccord du tuyau supérieur à l'étrier de frein 20 ÷ 25

FREIN ARRIÈRE

Nom Couples en Nm

Vis de purge du liquide 12 ÷ 16

Vis du disque de frein 8 ÷ 10

Raccord tuyau-étrier du frein arrière 20 ÷ 25

Raccord tuyau rigide-flexible 13 ÷ 18

Raccord tuyau-pompe du frein arrière 16 ÷ 20

Vis de fixation de l'étrier du frein arrière 20 ÷ 25

Vis du pivot de fixation des plaquettes 20 ÷ 25

FREIN ARRIÈRE

Produit Description Caractéristiques

(°) Loctite 243 Frein-filet moyen Appliquer du LOCTITE frein-filet moyen

POT D'ÉCHAPPEMENT

Nom Couples en Nm

Vis de fixation du pare-chaleur au pot d'échappement 4 ÷ 5

Vis de fixation du pot d'échappement au bras de support 20 ÷ 25

Serrage de la sonde lambda sur le collecteur 40 ÷ 50

Serrage du joint du collecteur sur le pot d'échappement 12 ÷ 13

Collier de serrage du collecteur au poumon du pot d'échappe-

ment

16 ÷ 18

LUBRIFICATION

Nom Couples en Nm

Vis du couvercle de la pompe à huile 0,7 ÷ 0,9

Vis de fixation de la pompe à huile au carter 5 ÷ 6

type 243.

GROUPE THERMIQUE ET DISTRIBUTION

Nom Couples en Nm

Bougie 12 ÷ 14

Goujons de fixation de la culasse ***

Écrous de fixation de la culasse 10 - 12

Écrous de fixation de la culasse échappement / aspiration 10 - 12

Gicleur de contrôle de la lubrification de la culasse 5 - 7

Capteur de température du liquide de refroidissement 10 - 12

Sonde lambda sur collecteur d'échappement 10 - 12

Vis de fixation de l'injecteur 3 ÷ 4

Vis contrepoids 7 ÷ 8,5

CAR - 12

MP3 LT 400 i.e. Caractéristiques

Nom Couples en Nm

Vis de fixation du patin tendeur 10 - 14

Vis de fixation du capteur de tours / phase 3 - 4

Vis de fixation de la cloche d'arrêt de la masse du lève-soupape 30 - 35

Vis du collecteur d'aspiration 11 ÷ 13

Vis de fixation du couvercle des poussoirs 7 - 9

Vis de fixation du corps papillon 11 ÷ 13

Vis de fixation de la culasse 10 - 12

Vis de la bride de retenue de l'arbre à cames 4 ÷ 6

Vis tendeur 5 ÷ 6

Vis de fixation tendeur 11 ÷ 13

*** Appliquer d'abord un pré-couple de 7 Nm en séquence croisée. - serrer de 90° en séquence croisée. - serrer à nouveau de
90° en séquence croisée.

COUVERCLE DE TRANSMISSION

Nom Couples en Nm

Écrou de la poulie entraînée 92 - 100

Écrou de la poulie motrice 160 - 175

Vis du rouleau anti-fouettement 16,7 ÷ 19,6

Fixations M8 du couvercle de transmission 23 ÷ 26

Fixation M6 11 ÷ 13

Fixation du rouleau anti-fouettement 17 - 19

Bague de l'embrayage 65 - 75

Vis convoyeur d'air 11 ÷ 12

Vis du couvercle de la pompe à eau 3 ÷ 4

Vis du couvercle de transmission externe 7 ÷ 9

Vis du couvercle du volant 11 - 13

COUVERCLE DU VOLANT

Nom Couples en Nm

Vis de fixation de la plaque de retenue du patin guide-chaîne 3 ÷ 4

Écrou de fixation du volant 115 - 125

Fixations du stator 8 - 10

Vis de fixation du conduit de récupération Blow-by 3 - 4

Vis de fixation de la roue libre au volant 13 ÷ 15

Vis de la bride de guidage du câblage du stator 3 - 4

Vis de support avec cloison 0,3 ÷ 0,4

Capteur de pression d'huile minimale 12 ÷ 14

Roue de la pompe à eau 4 ÷ 5

CARTER ET VILEBREQUIN

Nom Couples en Nm

Écrou de fixation du contre-arbre 25 ÷ 29

Filtre à huile moteur 12 ÷ 16

Bouchon de vidange d'huile moteur 24 ÷ 30

Vis d'accouplement du carter moteur 11 ÷ 13

Vis de la pompe à huile 5 ÷ 6

Vis du pignon sur le vilebrequin 10 -12

Vis de la cloison de fermeture du boîtier de la pompe à huile 8 - 10

REFROIDISSEMENT

Nom Couples en Nm

Roue de la pompe à eau 4 ÷ 5

Vis du couvercle de la pompe à eau 3 ÷ 4

Vis du couvercle du thermostat 3 ÷ 4

Vis de purge 3

Données révision

CAR - 13

Caractéristiques MP3 LT 400 i.e.

Jeux de montage

Cylindre-piston

HAUTEUR À LAQUELLE MESURER LE DIAMÈTRE

Caractéristique Description/valeur

A 43,2 mm
B 43 mm

CYLINDRE ET PISTON

Caractéristique Description/valeur

Cylindre Ø C 85,8+0,018-0,01 mm

Piston Ø P 85,768 ± 0,014 mm

CYLINDRE- PISTON

CATÉGORIES D'ACCOUPLEMENT

Nom Sigle Cylindre Piston Jeu au montage

Cylindre - Piston A 85,790 ÷ 85,797 85,754 ÷ 85,761 0,029 ÷ 0,043
Cylindre - Piston B 85,797 ÷ 85,804 85,761 ÷ 85,768 0,029 ÷ 0,043
Cylindre - Piston C 85,804 ÷ 85,811 85,768 ÷ 85,775 0,029 ÷ 0,043
Cylindre - Piston D 85,811 ÷ 85,818 85,775 ÷ 85,782 0,029 ÷ 0,043

CATÉGORIES D'ACCOUPLEMENT

N.B.

LE PISTON DOIT ÊTRE MONTÉ AVEC LA FLÈCHE VERS LE CÔTÉ D'ÉCHAPPEMENT ; LES
SEGMENTS D'ÉTANCHÉITÉ DOIVENT ÊTRE MONTÉS AVEC LA RÉFÉRENCE « TOP » OU LA
MARQUE ORIENTÉES VERS LE HAUT.

CAR - 14

MP3 LT 400 i.e. Caractéristiques

Joints spie

* Monter les segments « 2 » et « 3 » avec l'inscription « TOP » orientée vers le haut.
** Disposer l'ouverture des colliers selon cette orientation.
*** Valeur « A » de la bague d'étanchéité à l'intérieur du cylindre.

Vérification de la mesure d'ouverture des bagues d'étanchéité :
Segment de compression 0,15 ÷ 0,35 mm Valeur max. 0,5 mm
Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm
Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm

Jeux d'accouplement segments / fentes :

Effectuer un bon nettoyage des fentes de loge­ment des bagues d'étanchéité.
Au moyen d'une jauge d'épaisseur à intercaler en­tre le segment et la fente, comme illustré sur la
figure, vérifier les jeux d'accouplement.

Premier segment Jeu d'accouplement stan­dard 0,01÷0,06 mm
Jeux maximaux admis après utilisation 0,10

mm

Second segment Jeu d'accouplement stan­dard 0,02÷0,07 mm

CAR - 15

Caractéristiques MP3 LT 400 i.e.

Jeux maximaux admis après utilisation 0,10
mm
Racleur d'huile Jeu d'accouplement standard
0,01÷0,06 mm
Jeux maximaux admis après utilisation 0,10
mm
Si des jeux supérieurs aux valeurs maximales re­portées dans le tableau sont relevés, remplacer le
piston.

Carter- vilebrequin- bielle

- Mesurer le diamètre des coussinets « A » dans
les trois directions indiquées dans la figure.

- Mesurer le diamètre des sièges du vilebrequin «
B ».

- Vérifier que le jeu diamétral « A-B » soit compris
dans l'intervalle préétabli.

Caractéristiques techniques

Jeu diamétral

0,025 ÷ 0,043 mm

Si la valeur « A-B » est supérieure à la limite, vérifier que la valeur « B » se trouve dans les valeurs
admises par les catégories.

VILEBREQUIN

Caractéristique Description/valeur

Classe 1 40,020 ÷ 40,026
Classe 2 40,026 ÷ 40,032

Si le vilebrequin entre dans les limites établies, remplacer les demi-coussinets de vilebrequin en équi­pant le carter de manière à satisfaire les accouplements prévus. Les demi-carters peuvent être équipés
de quatre types de demi-coussinets de vilebrequin identifiés par les lettres A (couleur rouge), B (couleur
bleue), C (couleur jaune), D (couleur verte).

CAR - 16

MP3 LT 400 i.e. Caractéristiques

CARTER

Caractéristique Description/valeur

Classe 1 43,974 ÷ 43,980
Classe 2 43,980 ÷ 43,986
Classe 3 43,986 ÷ 43,992

ACCOUPLEMENT CARTER-VILEBREQUIN/DEMI-COUSSINETS DE VILEBREQUIN

Caractéristique Description/valeur

Vilebrequin classe 1 - Carter classe 1 B+B, A+C
Vilebrequin classe 2 - Carter classe 1 A+A
Vilebrequin classe 1 - Carter classe 2 C+C, B+D
Vilebrequin classe 2 - Carter classe 2 B+B, A+C
Vilebrequin classe 1 - Carter classe 3 D+D
Vilebrequin classe 2 - Carter classe 3 C+C, B+D

Caractéristiques techniques

Jeu axial entre vilebrequin et carter :

0,1 ÷ 0,405 mm

Diamètre des portées du vilebrequin.

Mesurer les portées sur les deux axes x-y.

Caractéristique Description/valeur

Cat. 1 Diamètre standard : 40,020 ÷ 40,026
Cat. 2 Diamètre standard : 40,026 ÷ 40,032

VILEBREQUIN

CAR - 17

Caractéristiques MP3 LT 400 i.e.

Alignement vilebrequin

Equipement spécifique

020335Y Support magnétique pour compara­teur

DÉSALIGNEMENT MAX. ADMIS

Caractéristique Description/valeur

A = 0,15 mm

B = 0,010 mm
C = 0,010 mm
D = 0,10 mm

JEU AXIAL ENTRE VILEBREQUIN ET BIELLE

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Épaulement côté trans-

mission

Demi-arbre côté trans-

mission

Bielle 22 -0,10 -0,15 C D = 0,20 ÷ 0,50

Épaulement côté volant 1,8±0,025 F D = 0,20 ÷ 0,50

Demi-arbre côté volant 19,6 -0,05 E D = 0,20 ÷ 0,50

Vilebrequin complet 65,5 +0,10 -0,05 G D = 0,20 ÷ 0,50

CAR - 18

1±0,025 A D = 0,20 ÷ 0,50

20,9 -0,05 B D = 0,20 ÷ 0,50

MP3 LT 400 i.e. Caractéristiques

Système d'épaississement

Système de montage de cales pour limiter le taux
de compression

LA MESURE « A » À RELEVER EST UNE VALEUR DE SAIL­LIE OU D'ENFONCEMENT DU CIEL DU PISTON PAR RAP­PORT AU PLAN DU CYLINDRE.
LA MESURE « A » NOUS PERMET DE DÉTERMINER
L'ÉPAISSEUR DU JOINT « B » À APPLIQUER À LA BASE
DU CYLINDRE POUR RÉCUPÉRER LE TAUX DE COM­PRESSION. LE JOINT DE BASE EN « B » SERA D'AUTANT
PLUS ÉPAIS QUE LE PLAN FORMÉ DU CIEL DU PISTON
SERA SAILLANT HORS DU PLAN FORMÉ PAR LA PARTIE
SUPERIEURE DU CYLINDRE. INVERSEMENT, L'ÉPAIS­SEUR SERA D'AUTANT PLUS FINE QUE LE CIEL DU PIS­TON RENTRE A L'INTERIEUR DU PLAN SUPERIEUR DU
CYLINDRE.

Caractéristiques techniques

Taux de compression
10,6 ± 0,5 : 1

ÉPAISSEUR DU JOINT DE BASE

Nom Mesure A Epaisseur

MESURE RELEVÉE « A » - 0,185 ÷ - 0,10 0,4 ± 0,05
MESURE RELEVÉE « A » - 0,10 ÷ + 0,10 0,6 ± 0,05
MESURE RELEVÉE « A » + 0,10 ÷ + 0,185 0,8 ± 0,05

N.B.

LES VALEURS INDIQUÉES AVEC « - » CORRESPONDENT AUX ENFONCEMENTS DU CIEL DU
PISTON PAR RAPPORT AU PLAN DU CYLINDRE.

N.B.

LA MESURE « A » DOIT ÊTRE RELEVÉE SANS AUCUN JOINT MONTÉ EN « B ».

Produits

TABLEAU DES PRODUITS CONSEILLÉS

Produit Description Caractéristiques

AGIP ROTRA 80W-90 Huile pour moyeu arrière Huile SAE 80W/90 dépassant les spéci­AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour lubrifier les transmissions fle-

AGIP FILTER OIL Huile pour éponge du filtre à air Huile minérale avec additif spécifique

AGIP GP 330 Graisse pour leviers de commande des

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur Huile synthétique SAE 5W-40, API SL,

AGIP BRAKE 4 Liquide de frein Fluide synthétique FMVSS DOT 4

AGIP PERMANENT SPEZIAL Liquide de refroidissement Fluide antigel à base de glycol monoéthy-

xibles (commande de l'accélérateur) :

freins et de l'accélérateur

Graisse blanche en spray à base de sa-

von additionné de calcium NLGI 2 ; ISO-

fications API GL3

Huile pour moteurs 4 temps

pour en augmenter l'adhésivité

L-XBCIB2

ACEA A3, JASO MA

lène, CUNA NC 956-16

CAR - 19

INDEX DES ARGUMENTS

OUTILLAGE OUT

MP3 LT 400 i.e. Outillage

OUTILLAGE SPÉCIFIQUE

Cod.magasin Description

001330Y Outil de montage des cuvettes de direc-

001467Y002 Cloche pour coussinet ø externe 73 mm

tion

001467Y006 Pince pour l'extraction des coussinets de

001467Y007 Cloche pour coussinets Ø externe 54 mm

001467y008 Pince pour extraction des coussinets de

20 mm

Ø 17 mm

001467Y014 Pince pour extraction des coussinets ø

15 mm

OUT - 21

Outillage MP3 LT 400 i.e.

Cod.magasin Description

001467Y031 Cloche

001467Y034 Pince pour extraction des coussinets ø

001467Y035 Cloche pour coussinets Ø externe 47 mm

002465Y Pince pour bagues élastiques

15 mm

OUT - 22

006029Y Pointeau pour le montage du logement

de la rondelle de butée dans le tube de

direction

020004Y Pointeau de démontage des rondelles de

butée du fourreau de direction

MP3 LT 400 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

020055Y Clé pour bague du tube de direction

020150Y Support du réchauffeur d'air

020151Y Réchauffeur d'air

020193Y Manomètre de contrôle de la pression

020201Y Tube pour planter la douille entretoise
020262Y Plaque de séparation du carter

020306Y Pointeau de montage des bagues d'étan-

d'huile

chéité des soupapes

OUT - 23

Outillage MP3 LT 400 i.e.

Cod.magasin Description

020329Y Pompe à vide type Mity-Vac

020330Y Lampe stroboscopique pour contrôle du

020331Y Multimètre numérique

020648Y Chargeur de batterie simple

calage

OUT - 24

020335Y Support magnétique pour comparateur

020357Y Adaptateur 32 x 35 mm
020358Y Adaptateur 37 x40 mm

MP3 LT 400 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

020359Y Adaptateur 42 x 47 mm

020360Y Adaptateur 52 x 55 mm

020364Y Guide de 25 mm

020376Y Poignée pour adaptateurs

020382Y012 douille (outil pour démontage des soupa-

020412Y Guide de 15 mm

020424Y Pointeau de montage de la cage à rou-

leaux de la poulie entraînée

pes)

OUT - 25

Outillage MP3 LT 400 i.e.

Cod.magasin Description

020431Y Extracteur du joint-spi de soupape

020434Y Raccord de contrôle de la pression d'hui-

020439Y Guide de 17 mm

020444Y Outil pour le montage et démontage de

l'embrayage sur la poulie entraînée

le

OUT - 26

020456y Adaptateur Ø 24 mm

MP3 LT 400 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

020458Y Extracteur pour coussinet inférieur du tu-

be de direction

020459Y Pointeau de montage du coussinet sur le

020680Y Instrument Diagnostic

020467Y Extracteur du volant

tube de direction

020468Y Collier de montage du piston

OUT - 27

Outillage MP3 LT 400 i.e.

Cod.magasin Description

020469Y Kit de reprogrammation du testeur de

020470Y Outil pour le montage des butées d'axe

diagnostic du scooter

020471Y Goupille pour calage contre-arbre

020472Y Clé de blocage du volant

020474Y Clé de blocage de la poulie motrice

OUT - 28

MP3 LT 400 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

020475Y Outil de contrôle de la position du piston

020476Y Kit colonnettes

020478Y Pointeau pour cages à rouleaux

020479Y Clé d'arrêt contre-arbre

020480Y Kit de contrôle de la pression d'essence

020481Y Câblage d'interface de la centrale

OUT - 29

Outillage MP3 LT 400 i.e.

Cod.magasin Description

020482Y Support du moteur

020483Y Guide de 30 mm

020512Y Fourche de montage du piston

020527Y Base pour support du moteur

020604Y011 Adaptateur à équiper

020565Y Clé de blocage universelle pour butée du

020640y Logiciel euro3

volant

OUT - 30

MP3 LT 400 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

020481Y004 Câblage interface centrale de stationne-

Logiciel de diagnostic Marelli MIU Logiciel de diagnostic Marelli MIU

ment

020646Y Outil de positionnement du parallélo-

020647Y Outil de vérification du pincement

020647Y028 Attrezzo convergenza MP3 LT (triciclo)

020661Y Kit de remplacement du joint d'étanchéité

gramme et de la direction

intégrale de la pompe à eau

OUT - 31

INDEX DES ARGUMENTS

ENTRETIEN ENTR

MP3 LT 400 i.e. Entretien

Pour mettre à zéro les icônes d'entretien, procéder
comme suit :

1.

Une fois la clé sur OFF, maintenir pressé le
bouton « SET » et tourner la clé sur ON : les
icônes « BELT » et « SERVICE » commen­cent à clignoter.

2. Appuyer sur le bouton « CLOCK » pendant
moins d'une seconde, les icônes sont sélec­tionnées en séquence. L'icône sélectionnée
reste allumée sans clignoter et l'autre dispa­raît.

3. En appuyant de nouveau sur le bouton «
CLOCK » pendant plus de 3 secondes, l'éta­pe d'entretien correspondante est remise à
zéro et l'icône disparaît.

Tableau des entretiens

TABLEAU D' ENTRETIEN PROGRAMMÉ

I : CONTRÔLER ET NETTOYER, RÉGLER, LUBRIFIER OU REMPLACER SI NÉCESSAIRE.
C : NETTOYER, R : REMPLACER, A : RÉGLER, L : LUBRIFIER

* Remplacer tous les 2 ans.

km x 1 000 1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80

Blocages de sécurité I I I I I
Commande de l'accélérateur A A A A A A A A A
Filtre huile moteur R R R R R R R R R
Installation électrique et batterie I I I I I
Niveau du liquide de refroidissement * I I I I I I I I I
Niveau huile des freins* I I I I I I I I I
Huile moteur R I R I R I R I R I R I R I R I R
Plaquettes de frein I I I I I I I I I I I I I I I I I
Pression et usure des pneus I I I I I I I I I
Essai du véhicule et du système de frei­nage - Essai sur route
Huile du moyeu R I R R I R I R
Direction I I I I I I I I I
Mise à jour du logiciel de la centrale de
stationnement (si prévu)
Béquille centrale L L L L L L L L L L L L L L L L
Courroie de transmission R R R R R R R R
Filtre à air C I C I C I C I
Patins de glissement et rouleaux du va­riateur
Suspensions I I I I I I I I
Bougies R R R R R R R R
Câble de commande de l'étrier de blo­cage du roulis
Jeu aux soupapes I I I I
Installation électrique et batterie I I I

I I I I I I I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I

R R R R R R R R

A A A A A A A A

ENTR - 33

Entretien MP3 LT 400 i.e.

Controle avance à l'allumage

L'avance à l'allumage est électroniquement déter­minée sur la base des paramètres connus par la
centrale. Pour cette raison, il est impossible de
déclarer des valeurs de référence basées sur le
nombre de tours du moteur. La valeur d'avance à
l'allumage est mesurable à tout moment au moyen
du testeur de diagnostic. Au moyen de la lampe
stroboscopique, il est possible de vérifier si l'avan­ce à l'allumage déterminée par le système d'injec­tion correspond à celle réellement activée sur le
moteur.

Procéder de la manière suivante :

- Déposer la bougie.

- Déposer le carter de la transmission.

- Tourner le ventilateur poulie motrice afin que les
références entre le volant et le couvercle volant ne
se touchent pas comme indiqué sur la photo.

- Reporter la référence sur le côté transmission
entre ventilateur et couvercle de transmission
comme indiqué sur la photo.

- Remonter la bougie.

- Remonter le bouchon en plastique sur le couver­cle volant.

- Régler l'éclateur en position de contact (aucun
cran visible) et l'installer sur le moteur entre la
bougie et le capuchon de bougie

ENTR - 34

MP3 LT 400 i.e. Entretien

- Relier la pince à induction sur le câble de l'écla-

teur en respectant la polarité (la flèche estampillée
sur l'étrier doit être orientée vers la bougie).

- Brancher le testeur de diagnostic.

- Démarrer le moteur.

- Sélectionner le menu sur la fonction « paramè-

tres ».

- Sélectionner la commande de la lampe strobos-

copique dans la position de moteur 4T traditionnel
(1 étincelles 2 tours).

- Vérifier la correspondance des valeurs de tours

et l'avance à l'allumage réelles et déclarées par le
testeur de diagnostic.

Si les valeurs ne correspondent pas, vérifier:

- calage de la distribution

- le capteur de tours / phase ;

- la centrale d'injection.

Equipement spécifique

020680Y Instrument Diagnostic
020330Y Lampe stroboscopique pour contrôle du calage
020621Y Adaptateur pour la dépose du câble H.T.

Bougie

Retirer le volet placé sur le carénage gauche du
véhicule en dévissant la vis de fixation et en agis­sant avec un petit tournevis dans l'entaille arrière
indiquée sur la figure, puis procéder comme suit :

- Débrancher le capuchon « A » du câble H.T. de

la bougie ;

- Dévisser la bougie en se servant de la clé four-

nie ;

- Au remontage, introduire la bougie en l'inclinant

suffisamment puis la visser à fond avec la main ;

- Se servir de la clé uniquement pour le blocage ;

- Insérer à fond le capuchon « A » sur la bougie.

ENTR - 35

Entretien MP3 LT 400 i.e.

- Remonter le volet en faisant attention à l'insertion
du crochet arrière.

AVERTISSEMENT

DÉPOSER LA BOUGIE AVEC LE MOTEUR FROID. LA BOU­GIE DOIT ETRE REMPLACÉE EN FONCTION DE CE QUI
EST REPORTÉ DANS LE TABLEAU D'ENTRETIEN PRO­GRAMMÉ. L'UTILISATION DE CENTRALES ÉLECTRONI­QUES ET D'ALLUMAGES ÉLECTRONIQUES NON CON­FORMES AINSI QUE DE BOUGIES DIFFÉRENTES DE
CELLES PRESCRITES (VOIR SECTION « DONNÉES TECH­NIQUES ») PEUT DÉTÉRIORER GRAVEMENT LE MO­TEUR.

N.B.
L'UTILISATION DE BOUGIES DIFFÉRENTES DE CELLES

PRÉCONISÉES OU DES CAPUCHONS DE BOUGIES NON
BLINDÉS PEUT NUIRE À L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
DU VÉHICULE.

Caractéristiques techniques

Bougie

CHAMPION RG 6 YC

Bougie alternative

NGK CR7EKB

Caractéristiques électroniques

Distance entre les électrodes

0,7 ÷ 0,8 mm

Huile moyeu

Controle

-Positionner le véhicule sur un terrain plat et le po­ser sur la béquille centrale ;

- Dévisser la jauge d'huile « A », l'essuyer avec un
chiffon propre et la réintroduire en la vissant com-
plètement ;

ENTR - 36

MP3 LT 400 i.e. Entretien

-Extraire la jauge en vérifiant que le niveau d'huile

effleure le deuxième cran en bas ; au cas où le
niveau se trouverait en-dessous du cran MAX, il
faut rétablir la juste quantité d'huile dans le moyeu.

-Revisser la jauge d'huile et vérifier son blocage.

Remplacement

- Déposer le bouchon de remplissage « A ».

- Dévisser le bouchon de vidange d'huile « B » et

laisser l'huile s'écouler complètement.

- Revisser le bouchon de vidange et ajouter l'huile

prévue au moyeu.

Produits conseillés

AGIP ROTRA 80W-90 Huile pour moyeu arrière

Huile SAE 80W/90 dépassant les spécifications
API GL3

Caractéristiques techniques

Huile du moyeu arrière

Capacité ~ 250c³

Filtre à air

Procéder de la manière suivante :
Dévisser les neufs vis de fixation «A» et déposer
le couvercle du filtre à air.

- Laver l'éponge avec de l'eau et du savon neutre.

ENTR - 37

Entretien MP3 LT 400 i.e.

- La sécher avec un chiffon propre et de petits jets d'air comprimé.

- L'imprégner d'une solution à 50 %% d'essence et d'huile spécifique.

- Presser l'élément filtrant entre les mains sans le tordre, le laisser égoutter et le remonter.

ATTENTION

L'UTILISATION DU VÉHICULE SUR DES ROUTES POUSSIÉREUSES EXIGE L'INTENSIFICATION
DES INTERVENTIONS D'ENTRETIEN SUR LE FILTRE À AIR POUR ÉVITER D'ENDOMMAGER LE
MOTEUR.

Produits conseillés

AGIP FILTER OIL Huile pour éponge du filtre à air

Huile minérale avec additif spécifique pour en augmenter l'adhésivité

Huile moteur

Dans les moteurs 4T, l'huile moteur est utilisée pour lubrifier les organes de la distribution, les paliers
de vilebrequin et le groupe thermique. Une quantité insuffisante d'huile peut provoquer des dom-
mages graves au moteur même.
Dans tous les moteurs 4T, la détérioration des caractéristiques de l'huile ainsi qu'une certaine con­sommation sont normales, surtout en phase de rodage. En particulier, les consommations pourront
varier selon les conditions d'utilisation (par ex. : en conduisant toujours « à fond » la consommation
d'huile augmente).

Remplacement

La vidange de l'huile et le remplacement du filtre
doivent être effectués selon ce qui est reporté
dans le tableau d'entretien programmé. Le moteur
doit être vidangé en laissant couler l'huile par le
bouchon de vidange « B ».

ENTR - 38

MP3 LT 400 i.e. Entretien

Pour faciliter l'écoulement de l'huile, il convient de
desserrer le bouchon-jauge « A ».

Une fois terminée la vidange d'huile par le trou
d'évacuation, dévisser le filtre à huile à cartouche
« C » et le retirer.

S'assurer du bon état des joints toriques du pré­filtre et du bouchon de vidange.
Lubrifier ce dernier et remonter le filtre à crépine
et le bouchon de vidange d'huile en le bloquant au
couple prescrit.
Remonter le nouveau filtre à cartouche en ayant
soin de lubrifier le joint torique avant montage.
Ajouter de l'huile moteur.
Puisqu'une certaine quantité d'huile reste encore
dans le circuit, le remplissage doit être effectué
avec de l'huile par le bouchon « A ». Ensuite dé­marrer le véhicule, laisser tourner le moteur pen­dant quelques minutes puis couper : au bout
d'environ 5 minutes contrôler le niveau et éven­tuellement rajouter sans jamais dépasser le ni­veau MAX. Le remplacement du filtre à cartouche
doit être effectué lors de chaque vidange. Pour les
remplissages et la vidange, utiliser de l'huile neuve
du type conseillé.

N.B.
L'HUILE MOTEUR DOIT ÊTRE VIDANGÉE LORSQUE LE

MOTEUR EST CHAUD.

ENTR - 39

Entretien MP3 LT 400 i.e.

Produits conseillés

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur

Huile synthétique SAE 5W-40 dépassant la spé­cification API SL, ACEA A3, JASO MA

Couples de blocage (N*m)

Filtre à huile moteur 12 ÷ 16 Bouchon de vidange
d'huile moteur 24 ÷ 30

Controle

Cette opération doit être exécutée quand le mo­teur est froid en suivant la procédure indiquée ci­dessous :

- Positionner le véhicule sur la béquille centrale,
sur un terrain plat.

- Dévisser le bouchon-jauge « A », l'essuyer à l'ai­de d'un chiffon propre et le réintroduire, en le
vissant complètement.

- Retirer à nouveau le bouchon-jauge et vérifier
que le niveau soit compris entre les repères de
max. et min. Le cas échéant, remplir d'huile.
Si la vérification est effectuée après avoir utilisé le
véhicule, et donc quand le moteur est encore
chaud, la ligne de niveau sera plus basse ; Pour
effectuer une bonne vérification, il est nécessaire
d'attendre au moins 10 minutes après l'arrêt du
moteur, de façon à obtenir un niveau correct.

Remplissage d'huile

Tout remplissage d'huile doit être effectué après
avoir vérifié le niveau et en ajoutant de l'huile sans
jamais dépasser le niveau MAX.
Le rétablissement du niveau du MIN au MAX de­mande environ 400 cm³.

Filtre huile moteur

Le remplacement du filtre à cartouche doit s'effectuer lors de chaque vidange d'huile. Pour les rem­plissages et la vidange, utiliser de l'huile neuve du type conseillé.

ENTR - 40

MP3 LT 400 i.e. Entretien

S'assurer du bon état des joints toriques du pré-filtre et du bouchon de vidange. Lubrifier ce dernier et
remonter le filtre à crépine et le bouchon de vidange d'huile en le bloquant au couple prescrit. Remonter
le nouveau filtre à cartouche en ayant soin de lubrifier le joint torique avant montage. Ajouter de l'huile
moteur.

Produits conseillés

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur

Huile synthétique SAE 5W-40 dépassant la spécification API SL, ACEA A3, JASO MA

Témoin pression huile

Le véhicule est doté d'un voyant de signalisation,
situé sur le tableau de bord, qui s'allume en tour­nant la clé sur ON. Ce voyant doit cependant
s'éteindre une fois qu'on a démarré le moteur.

Si le voyant s'allume durant un freinage, au ra­lenti ou dans les virages, il est nécessaire de
vérifier le niveau et de contrôler le système de
lubrification.

Controle synchronisation dde la distribution

-Retirer le bouchon en plastique du couvercle vo-

lant

- Tourner le volant jusqu'à porter le repère « T »

du rotor en correspondance du repère reporté sur
le couvercle volant comme montré sur la figure
(PMH). S'assurer que le repère 4 V sur la poulie
de commande de l'arbre à cames est aligné avec
le point de repère de la culasse, comme l'indique
la deuxième figure. Si le repère se trouve à l'op­posé du repère de la culasse, faire tourner encore
le vilebrequin.
Pour utiliser ce repère, retirer la bougie et tourner
le moteur en sens inverse de la rotation normale
au moyen d'une clé de blocage universelle appli­quée à la cloche de la poulie d'entraînement de
l'arbre à cames.

vérification du calage de la distribution

ENTR - 41

Entretien MP3 LT 400 i.e.

-Déposer le bouchon en plastique du couvercle
volant

-Tourner le volant jusqu'à porter le repère « T » du
rotor en correspondance de la référence reporté
sur le couvercle volant comme illustré dans la fi­gure (PMH). S'assurer que le repère 4 V sur la
poulie de commande de l'arbre à cames est aligné
avec le point de repère de la culasse, comme l'in­dique la deuxième figure. Si le repère se trouve à
l'opposé du repère de la culasse, faire tourner en­core le vilebrequin.
Pour l'utilisation de ce repère, déposer la bougie
et tourner le moteur dans le sens inverse à la ro­tation normale, au moyen d'une clé de blocage
universelle appliquée à la cloche de la poulie de
commande de l'arbre à cames.

Installation de refroidissement

Introduction du liquide de refroidissement du
moteur.

Le contrôle du niveau du liquide doit être effectué
à moteur froid sur la base des indications repor­tées dans le tableau d'entretien programmé et
selon les modalités indiquées ci-après :

- Positionner le véhicule sur la béquille centrale et
sur un terrain plat.

- Dévisser la vis montrée en figure et retirer le cou­vercle vase d'expansion placé sur le côté droit du
véhicule.

- Effectuer l'éventuel remplissage si le niveau du
liquide devait se trouver près ou en dessous du
bord niveau MIN. Le niveau du liquide doit toujours
se trouver entre le niveau MIN et le niveau MAX.

-Le liquide réfrigérant est constitué d'un mélange
au 50 % d'eau déminéralisé et solution antigel à
base de glycol d'éthylène et inhibiteurs de corro­sion.

ENTR - 42

MP3 LT 400 i.e. Entretien

ATTENTION
AFIN D'ÉVITER TOUTE SORTIE DU LIQUIDE DE REFROI-

DISSEMENT DU VASE D'EXPANSION PENDANT L'UTILI­SATION DU VÉHICULE, NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU
MAX EN PHASE DE REMPLISSAGE.

Produits conseillés

AGIP PERMANENT SPEZIAL Liquide de refroi­dissement

Antigel à base de glycol monoéthylène, fluide CU­NA NC 956-16

Installation des freins

Controle du niveau

VERIFICATION DU NIVEAU DU SYSTÈME DE
FREINAGE AVANT ET ARRIÈRE

Les réservoirs de liquide du frein avant et du frein
arrière sont placés sur le guidon. Procéder de la
manière suivante :

- Porter le véhicule sur la béquille centrale et avec

le guidon centré ;

- Contrôler le niveau de liquide à travers l'indica-

teur transparent correspondant « C ». Une certai­ne baisse se vérifie à cause de l'usure des
plaquettes.

VÉRIFICATION DU NIVEAU DU SYSTÈME DE
FREINAGE INTÉGRAL

- Positionner le véhicule sur la béquille centrale,

sur un terrain plat.

- Déposer la trappe de visite et vérifier que le li-

quide de frein du réservoir n'est pas au-dessous
du niveau indiqué.

- Une certaine baisse se vérifie à cause de l'usure

des plaquettes.

ENTR - 43

Entretien MP3 LT 400 i.e.

Appoint

REMPLISSAGE DU SYSTÈME DE FREINAGE
AVANT ET ARRIÈRE

Procéder de la manière suivante :
Dévisser la vis « B », puis enlever le cache « A »
pour accéder au bouchon du réservoir en des­sous. Desserrer les deux vis de fixation et enlever
le bouchon pour effectuer le remplissage en utili­sant exclusivement le liquide préconisé et sans
dépasser le niveau maximum.
L'opération ci-dessus illustre le remplissage de la
pompe du frein arrière ; le procédé est analogue
pour la pompe du frein avant.
Dans des conditions climatiques normales, le rem­placement du liquide doit être effectué sur la base
des indications reportées dans le tableau d'entre­tien programmé.

AVERTISSEMENT

UTILISER EXCLUSIVEMENT DES LIQUIDES DE FREIN
CLASSÉS DOT 4. LE LIQUIDE DU SYSTEME DE FREINAGE
EST HAUTEMENT CORROSIF : ÉVITER QU'IL ENTRE EN
CONTACT AVEC LES PARTIES PEINTES.

ATTENTION

ÉVITER LE CONTACT DU LIQUIDE DE FREIN AVEC LES
YEUX, LA PEAU ET LES VÊTEMENTS ; EN CAS DE CON­TACT ACCIDENTEL, LAVER À L'EAU.

Produits conseillés

AGIP BRAKE 4 Liquide de frein

Huile synthétique FMVSS DOT 4

ENTR - 44

MP3 LT 400 i.e. Entretien

REMPLISSAGE DU NIVEAU DU SYSTÈME DE
FREINAGE INTÉGRAL

- Déposer la trappe de visite, dévisser le bouchon

indiqué et remplir avec le produit conseillé.

- S'il y a de l'air dans le circuit purger le système

comme décrit dans la page « Système de freina­ge / remplissage - purge du système de freinage /
arrière - intégral ».

ATTENTION

LA PRÉSENCE D'AIR DANS LE CIRCUIT INTÉGRAL EST
PARTICULIÈREMENT DANGEREUSE : L'UTILISATION DE
CE SYSTÈME DE FREINAGE PEUT POMPER DE L'AIR
DANS LES CIRCUITS AVANT ET / OU ARRIÈRE, COMPRO­METTANT AUSSI LE FONCTIONNEMENT DES SYSTÈMES
UTILISÉS INDIVIDUELLEMENT.

Produits conseillés

AGIP BRAKE 4 Liquide de frein

Fluide synthétique FMVSS DOT 4

Voyez également

Arrière - intégrale

Réglage phare

Procéder de la manière suivante :

- Placer le véhicule en condition d'utilisation, sans

charge, les pneus gonflés à la pression prescrite,
sur un terrain plat, à 10 m de distance d'un écran
blanc situé dans la pénombre, en s'assurant que
l'axe du véhicule soit perpendiculaire à l'écran ;

- Déposer la protection centrale du groupe optique

-Allumer le projecteur et vérifier que la limite du

faisceau lumineux projeté sur l'écran ne dépasse
pas 9/10 de la hauteur du centre du phare au sol
ni ne soit inférieure à 7/10 ;

- Dans le cas contraire, régler le projecteur en

agissant sur les vis «A» indiquées sur la figure

N.B.
LA PROCÉDURE DÉCRITE EST CELLE ÉTABLIE PAR LES

NORMES EUROPÉENNES EN CE QUI CONCERNE LES
HAUTEURS MAXIMALE ET MINIMALE DU FAISCEAU LU-

ENTR - 45

Entretien MP3 LT 400 i.e.

MINEUX. VÉRIFIER CEPENDANT LES DISPOSITIONS DE
CHAQUE PAYS OÙ LE VÉHICULE EST UTILISÉ.

ENTR - 46

INDEX DES ARGUMENTS

RECHERCHE PANNES REC PAN

Recherche pannes MP3 LT 400 i.e.

Cette section permet de trouver les solutions à adopter pour résoudre les pannes.
Une liste des causes possibles et des solutions relatives est fournie pour chaque panne.

Moteur

Consommation excessive d'huile/fumée à l'èchappement

CONSOMMATION EXCESSIVE

Cause possible Intervention

Réglage erroné des soupapes Régler correctement le jeu aux soupapes.

Soupapes surchauffées Démonter la culasse et les soupapes, roder ou remplacer les

Sièges des soupapes déformés / usés Remplacer le groupe culasse.

Cylindre usé, segments d'étanchéité usés ou cassés Remplacer le groupe cylindre piston ou les segments d'étan-

Segments d'étanchéité usés ou cassés, ou montés incorrec-

tement

Fuites d'huile des accouplements ou des joints Vérifier et remplacer les joints ou rétablir l'étanchéité des ac-

Joint-spi soupape usé Remplacer le joint-spi soupape.

Guides soupapes usés Vérifier et si nécessaire remplacer le groupe culasse.

Remplacer le groupe cylindre piston ou seulement les seg-

soupapes.

chéité

ments d'étanchéité

couplements.

Mauvaise pression lubrification

PRESSION DE LUBRIFICATION INSUFFISANTE

Cause possible Intervention

Le By-pass reste ouvert. Vérifier le By-pass et si nécessaire remplacer. Nettoyer soi-

Pompe à huile avec un jeu excessif. Contrôler les dimensions des composants de la pompe à huile.

Filtre à huile excessivement sale Remplacer le filtre à cartouche.

Niveau huile trop bas Rétablir le niveau avec le type d'huile conseillé.

gneusement la zone du By-pass.

Transmission et freins

claquage ou mauvais fonctionnement de l'embrayage

BROUTAGE OU MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE L'EMBRAYAGE

Cause possible Intervention

Embrayage défectueux Vérifier l'absence de graisse sur les masses. Vérifier que la

surface de contact des masses d'embrayage avec la cloche est

prédominante dans la partie centrale et avec les mêmes ca-

ractéristiques sur les trois masses. Vérifier que la cloche em-

brayage n'est pas rayée ou usée de manière anormale.

freinage insuffisant

Cause possible Intervention

Inefficacité du système de freinage Vérifier l'usure des plaquettes (1,5 mm MIN.). Vérifier que les

REC PAN - 48

INEFFICACITÉ DU SYSTÈME DE FREINAGE

disques de frein ne sont pas usés, rayés ou déformés. Vérifier
le correct niveau de liquide dans les pompes et éventuellement

MP3 LT 400 i.e. Recherche pannes

Cause possible Intervention

remplacer le liquide de frein. Vérifier l'absence d'air dans les

circuits, le cas échéant purger l'air. Vérifier que l'étrier du frein

Fuites de liquide au système de freinage hydraulique Raccords élastiques, joints des pistons ou de la pompe de frein

Disque de frein desserré ou déformé Vérifier le blocage des vis du disque de frein ; mesurer à l'aide

d'un comparateur et à roue montée sur le véhicule l'écart axial

Surchauffement freins

SURCHAUFFE DES FREINS

Cause possible Intervention

Mauvais glissement des pistons Vérifier l'étrier et remplacer les pièces endommagées.

Disque de frein desserré ou déformé Vérifier le blocage des vis du disque de frein ; mesurer à l'aide

d'un comparateur et à roue montée sur le véhicule l'écart axial

Trous de compensation de la pompe bouchés Nettoyer soigneusement et souffler à l'air comprimé.

Joints en caoutchouc gonflés ou collés Remplacer les joints.

avant se déplace dans l'axe du disque.

endommagés, remplacer.

du disque

du disque.

Direction et suspensions

endurcissement de la direction

DURCISSEMENT DE LA DIRECTION

Cause possible Intervention

Durcissement de la direction Vérifier le serrage des bagues supérieure et inférieure. Si des

jeu excessif à la direction

JEU EXCESSIF DE LA DIRECTION

Cause possible Intervention

Serrage non-conforme Vérifier le serrage des bagues supérieure et inférieure. Si des

irrégularités persistent dans la rotation de la direction même

après ce réglage, vérifier les logements des roulements billes

des paliers : remplacer les billes si elles sont encastrées ou

écrasées.

irrégularités persistent dans la rotation de la direction même

après ce réglage, vérifier les logements des roulements billes

des paliers : remplacer les billes si elles sont encastrées ou

écrasées.

Suspension bruyante

Cause possible Intervention

Anomalies dans le système de suspension Si la suspension avant est bruyante, contrôler : l'efficacité de

SUSPENSION BRUYANTE

l'amortisseur avant ; l'état des roulements à billes et des écrous
de blocage correspondants ; les tampons en caoutchouc de fin

de course ; les joints de glissement. Vérifier enfin les couples
de blocage du moyeu de roue, de l'étrier de frein, du disque et
de l'amortisseur dans l'accrochage au moyeu et au tube de di-

rection.

REC PAN - 49

Recherche pannes MP3 LT 400 i.e.

Perte d'huile à la suspension

LA SUSPENSION PERD DE L'HUILE

Cause possible Intervention

Anomalie ou rupture des joints d'étanchéité Remplacer l'amortisseur. Vérifier l'état d'usure des calottes de

la direction et les réglages.

REC PAN - 50

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

LÉGENDE

1. Groupe des instruments

2. Ampoules pour clignotants arrière

3. Ampoules pour clignotants avant

4. Commutateur des clignotants

5. Bouton des feux de détresse

6. Dispositif de commande des clignotants avec feux de détresse

7. Préinstallation antivol

8. Projecteur avec ampoule à deux feux

9. Ampoules du feu de position arrière

10. Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

11. Ampoules du feu de position avant

12. Contacts du commutateur à clé

13. Télérupteur du projecteur

14. Bouton pédale de frein

15. Boutons d'arrêt

16. Bouton ouverture compartiment de rangement

17. Bouton d'ouverture de la selle

18. Actionneur pour dispositif d'ouverture de la selle

INS ELE - 52

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

19. Actionneur pour coffre

20. Inverseur de feux

21. Déviateur arrêt moteur

22. Électroventilateur pour radiateur

23. Télérupteur pour électroventilateur

24. Prise B.T.

25. Ampoule d'éclairage du coffre à casque

26. Boutons de l'éclairage du coffre à casque

27. Volant magnétique

28. Régulateur de tension

29. Fusibles principaux

30. Bouton de démarrage

31. Télérupteur de consentement au démarrage

32. Batterie

33. Télérupteur de démarrage

34. Démarreur

35. Contacts du commutateur à clé

36. Ampoules stop

37. Télérupteur des charges d'injection

38. Préinstallation pour récepteur du dispositif d'ouverture de la selle

39. Télérupteur du klaxon

40. Motoréducteur

41. Capteur de l'étrier de frein

42. Centrale de commande du stationnement

43. Bouton de blocage / déblocage du roulis

44. Frein à main

45. Capteur de présence pilote

46. Potentiomètre

47. Sonde lambda

48. Capteur de vitesse gauche

49. Capteur de vitesse droit

50. Capteur de tours moteur

51. Bobine H.T.

52. Injecteur d'essence

53. Capteur de température du moteur

54. Pompe à essence

55. Prise pour diagnostic

56. Centrale électronique d'injection

INS ELE - 53

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

57. Antenne de l'antidémarrage

58. Capteur de température extérieure

59. Capteur de pression

60. Transmetteur du niveau de carburant

61. Capteur de pression d'huile

62. Bouton Mode

63. Klaxon

64. Bouton du klaxon

65. Contacts du commutateur à clé

66. Fusibles secondaires
Légende

Ar : orange Az : bleu clair Bi : : blanc Bl : bleu Gi : jaune Gr : gris
Ma : marron Ne : noir Ro : rose Rs : rouge Ve : vert Vi : violet

Disposition des composants

INS ELE - 54

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

1. Antenne de l'antidémarrage

pour y accéder, retirer le contre-tablier.

2. Motoréducteur

Pour y accéder, retirer le tablier avant.

3. Télérupteurs

Pour y accéder, retirer le tablier avant.

4. Fusibles secondaires

Pour y accéder, retirer le volet du repose-pied côté
droit.

INS ELE - 55

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

5. Klaxon

Pour y accéder, déposer la partie inférieure du
contre-tablier.

6. Transmetteur du niveau de carburant

7. Bobine H.T.

Pour y accéder, déposer la protection centrale du
cadre.

8. Sonde lambda

La sonde est située sur le collecteur d'échappe­ment.

INS ELE - 56

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

9. Capteur de pression d'huile

Pour y accéder, déposer le terminal d'échappe­ment.

10. Dispositif de commande des clignotants

Pour y accéder, déposer le carénage latéral gau­che.

11. Régulateur de tension

Pour y accéder, retirer le carénage latéral droit.

12. Connecteur de diagnostic

13. Fusibles primaires

Ces composants sont situés dans le porte-batte­rie.

INS ELE - 57

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

14. Centrale

15. Télérupteur de démarrage

16. Télérupteur de consentement au démarra­ge

Pour y accéder, déposer le volet du compartiment
sous la selle.

17. Capteur de présence pilote

Pour accéder au capteur, ouvrir la selle et déposer
la protection.

INS ELE - 58

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

18. Centrale de commande du stationnement

pour y accéder, retirer le contre-tablier.

Schéma de branchement

Allumage

LÉGENDE

29. Fusibles principaux

32. Batterie

35. Contacts du commutateur à clé

37. Télérupteur des charges d'injection

50. Capteur de tours moteur

51. Bobine H.T.

56. Centrale électronique d'injection

INS ELE - 59

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

57. Antenne de l'antidémarrage

66. Fusibles secondaires

Recharge batterie et démarrage

LÉGENDE

1. Groupe des instruments

14. Bouton pédale de frein

15. Boutons d'arrêt

21. Déviateur arrêt moteur

27. Volant magnétique

28. Régulateur de tension

29. Fusibles principaux

30. Bouton de démarrage

31. Télérupteur de consentement au démarrage

32. Batterie

33. Télérupteur de démarrage

34. Démarreur

35. Contacts du commutateur à clé

36. Ampoules stop

56. Centrale électronique d'injection

INS ELE - 60

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

66. Fusibles secondaires

Groupe phares et clignotants

LÉGENDE

1. Groupe des instruments

29. Fusibles principaux

32. Batterie

35. Contacts du commutateur à clé

37. Télérupteur des charges d'injection

41. Capteur de l'étrier de frein

42. Centrale de commande du stationnement

43. Bouton de blocage / déblocage du roulis

45. Capteur de présence pilote

46. Potentiomètre

47. Sonde lambda

48. Capteur de vitesse gauche

49. Capteur de vitesse droit

50. Capteur de tours moteur

52. Injecteur d'essence

53. Capteur de température du moteur

INS ELE - 61

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

56. Centrale électronique d'injection

58. Capteur de température extérieure

60. Transmetteur du niveau de carburant

61. Capteur de pression d'huile

65. Contacts du commutateur à clé

66. Fusibles secondaires

Dispositifs et accessoires

LÉGENDE

1. Groupe des instruments

2. Ampoules pour clignotants arrière

3. Ampoules pour clignotants avant

7. Préinstallation antivol

12. Contacts du commutateur à clé

13. Télérupteur du projecteur

16. Bouton ouverture compartiment de rangement

17. Bouton d'ouverture de la selle

18. Actionneur pour dispositif d'ouverture de la selle

19. Actionneur pour coffre

22. Électroventilateur pour radiateur

INS ELE - 62

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

23. Télérupteur pour électroventilateur

24. Prise B.T.

25. Ampoule d'éclairage du coffre à casque

26. Boutons de l'éclairage du coffre à casque

29. Fusibles principaux

32. Batterie

35. Contacts du commutateur à clé

37. Télérupteur des charges d'injection

38. Préinstallation pour récepteur du dispositif d'ouverture de la selle

39. Télérupteur du klaxon

40. Motoréducteur

42. Centrale de commande du stationnement

44. Frein à main

54. Pompe à essence

56. Centrale électronique d'injection

59. Capteur de pression

62. Bouton Mode

63. Klaxon

64. Bouton du klaxon

65. Contacts du commutateur à clé

66. Fusibles secondaires

INS ELE - 63

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

Feux et clignotants

LÉGENDE

1. Groupe des instruments

2. Ampoules pour clignotants arrière

3. Ampoules pour clignotants avant

4. Commutateur des clignotants

5. Bouton des feux de détresse

6. Dispositif de commande des clignotants avec feux de détresse

8. Projecteur avec ampoule à deux feux

9. Ampoules du feu de position arrière

10. Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

11. Ampoules du feu de position avant

13. Télérupteur du projecteur

20. Inverseur de feux

29. Fusibles principaux

32. Batterie

35. Contacts du commutateur à clé

42. Centrale de commande du stationnement

65. Contacts du commutateur à clé

INS ELE - 64

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

66. Fusibles secondaires

Vérifications et controles

Cette section est consacrée aux contrôles sur les composants de l'installation électrique.

Antivol

Le système d'allumage électronique est géré par
la centrale dans laquelle est intégré le système de
l'antidémarrage. L'antidémarrage est un système
antivol qui permet le fonctionnement du véhicule
seulement si celui-ci est démarré au moyen des
clés codifiées et reconnues par la centrale. Le co­de est intégré dans un transpondeur inséré dans
le corps de la clé. Cela permet un fonctionnement
transparent au conducteur qui ne doit exécuter
aucune opération additionnelle à la normale rota­tion de la clé. Le système antidémarrage est com­posé des éléments suivants :

- centrale ;

- antenne de l'antidémarrage ;

- clé Master avec transpondeur incorporé (clé rou­ge) ;

- clé de service avec transpondeur incorporé (clé
noire) ;

- bobine H.T. ;

- DEL de diagnostic.
La DEL de diagnostic joue également le rôle de
clignotement dissuasif. Cette fonction s'active
chaque fois que le commutateur à clé est posi­tionné sur "OFF" ou si l'interrupteur d'arrêt d'ur­gence est commuté sur "OFF". Pour ne pas nuire
à la charge de la batterie, elle reste active pendant
48 heures. Quand le commutateur à clé est sur
ON, la fonction de clignotement dissuasif s'inter­rompt et de suite se produit un clignotement de
confirmation du passage sur ON. La durée de ce
clignotement varie en fonction de la programma-

INS ELE - 65

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

tion de la centrale. Si la DEL s'éteint indépendam­ment de la position du commutateur à clé et/ou le
tableau de bord n'est pas initialisé, vérifier :

•

la présence de tension de batterie ;

•

l'efficacité des fusibles 1,7,10

•

la présence des alimentations à la cen­trale, comme spécifié ci-après :

Déposer l'étrier de support du connecteur indiqué
sur la photo et débrancher le connecteur de la
centrale. Vérifier les conditions suivantes :

L'interrupteur à clé sur OFF :

•

présence de tension de batterie entre
les bornes 6-26 et la borne 6-masse
cadre (alimentation fixe). En cas de
manque de tension, vérifier l'efficacité
du fusible n° 1 et le câblage respectif.

L'interrupteur à clé sur ON :

•

présence de tension de batterie entre
les bornes 5-26 et la borne 5-masse
cadre (alimentation sous tableau). En
cas de manque de tension, vérifier les
contacts du commutateur à clé, l'effi­cacité du fusible n° 10 et câblage res­pectif.

•

Présence de continuité entre les bor­nes 12-18 avec interrupteur d'arrêt
d'urgence sur RUN. En cas de manque
de continuité, vérifier les contacts de
l'interrupteur.

Si on ne relève pas d'anomalies, remplacer la cen­trale.

INS ELE - 66

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

Après avoir déposé le contre-tablier, déposer la
connexion électrique de l'antenne comme indiqué
sur la photo.

Déposer le support de protection du connecteur.

Avec commutateur à clé sur ON vérifier la présen­ce de tension de batterie entre les câbles Rouge­Blanc et Noir

Le connecteur MIU débranché, vérifier la continui­té entre le câble orange-blanc et la broche 7 du
câblage d'interface.

Equipement spécifique

020481Y Câblage d'interface de la centrale
020331Y Multimètre numérique

INS ELE - 67

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

Installation vierge

Quand le système d'allumage n'est pas codifié, n'importe quelle clé permet le fonctionnement du moteur
mais limité à 2 000 tr/min. La reconnaissance des clés est possible seul quand la centrale est correc­tement programmée. La procédure de mémorisation d'une centrale vierge prévoit la reconnaissance
de la clé Master en tant que première clé à mémoriser : celle-ci revêt une importance particulière puis­qu'elle est la seule clé qui permettra d'effacer et reprogrammer la centrale pour la mémorisation des
clés de service. Pour codifier le système, il est nécessaire d'utiliser la clé Master et celle de service
comme indiqué ci-dessous :

- Introduire la clé Master, commuter sur ON et maintenir cette position pendant 2 secondes (valeurs
limites 1÷3 secondes).

- Introduire la clé de service en commutant sur ON pendant 2 secondes.

- En disposant de doubles de clés, répéter l'opération avec chaque clé.

- Introduire à nouveau la clé Master en commutant sur ON pendant 2 secondes.
Le temps maximum pour passer d'une clé à l'autre est de 10 secondes.
Un maximum de 7 clés de services est accepté dans la même mémorisation.
Il est indispensable de respecter les délais et la procédure ; en cas contraire, répéter du début. Une
fois la programmation du système effectuée, le transpondeur de la clé MASTER et la centrale sont
indissociables. En respectant cette association, il sera possible d'effectuer de nouvelles programma­tions de clés de service en cas de perte, substitution, etc. Toute nouvelle programmation élimine la
précédente, donc pour ajouter ou éliminer une clé, il est indispensable de répéter la procédure en
utilisant toutes les clés à maintenir en service. S'il se produisait une perte de mémoire des clés de
service, il faut absolument vérifier soigneusement le bon état du blindage de l'installation haute tension.
Il est toujours recommandé d'utiliser des bougies résistives.

Caractéristiques techniques

Clé MASTER :

CLÉ ROUGE

Clé DE SERVICE :

CLÉ NOIRE

INS ELE - 68

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

Codes diagnostics

Le système antidémarrage est testé chaque fois
que l'on commute l'interrupteur à clé de « OFF » à
« ON ». Durant cette phase de diagnostic, certains
états de la centrale peuvent être identifiés et cer­tains codes lumineux peuvent être visualisés. In­dépendamment du code transmis, si à la fin du
diagnostic la DEL reste éteinte fixe, l'allumage est
activé ; si au contraire la DEL reste allumée fixe
l'allumage est inhibé :

1. Centrale vierge - clé présente : un seul cli­gnotement de 2 secondes est visualisé, ensuite la
DEL reste éteinte fixe. Il est possible de procéder
à la mémorisation des clés et d'allumer le véhicule
mais avec limitation du nombre de tours.

2. Centrale vierge - transpondeur absent ou il­lisible : la DEL est allumée fixe, dans ces condi-

tions aucune opération n'est possible, y compris la
mise en marche du véhicule.

3. Centrale programmée - clé de service pré­sente (conditions normales d'utilisation) : un

seul clignotement de 0,7 secondes est visualisé,
ensuite la DEL reste éteinte fixe. Il est possible de
mettre en marche le moteur.

4. Centrale programmée - clé Master présente :
sont visualisés un clignotement de 0,7 secondes
suivi de 2 secondes de DEL éteinte, et ensuite de
brefs clignotements de 0,46 secondes en nombre
égal aux clés mémorisées y compris la clé Master.
Après avoir complété le diagnostic, la DEL reste
éteinte fixe. Il est possible de mettre en marche le
moteur.

5. Centrale programmée - anomalie relevée : un code lumineux selon l'anomalie relevée est visualisé,
après quoi la DEL reste allumée fixe. Il n'est pas possible de mettre en marche le moteur. Les possibles
codes transmis sont :

•

code 1 clignotement

INS ELE - 69

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

•

code 2 clignotements

•

Code 3 clignotements

Code diagnostic à un flash

Le code 1 clignotement signale une installation où
aucune ligne sérielle n'est présente ou relevée.
Vérifier le câblage de l'antenne de l'antidémarrage
et éventuellement la remplacer.

Code diagnostic à deux flash

Le code 2 clignotements signale une installation
où la centrale ne relève pas le signal du transpon­deur. Cela peut dépendre de la défaillance de
l'antenne antidémarrage ou du transpondeur.
Commuter l'interrupteur sur ON en utilisant plu­sieurs clés : si le code est répété même avec la clé
Master, vérifier le câblage de l'antenne et éven­tuellement la remplacer. Dans le cas contraire,
remplacer la clé défectueuse et/ou reprogrammer
la centrale. Si le problème persiste, remplacer la
centrale.

Code diagnostic à trois flash

Le code 3 clignotements signale une installation
où la centrale ne reconnaît pas la clé. Commuter
l'interrupteur sur ON en utilisant plusieurs clés : si
le code d'erreur est répété même avec la clé Mas­ter, remplacer la centrale. Autrement, reprogram­mer.

INS ELE - 70

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

Installation recharge batterie

L'installation de recharge prévoit un générateur triphasé avec volant à aimant permanent.
Le générateur est directement relié au régulateur de tension.
Ce dernier est à son tour directement branché à la masse et au positif de la batterie en passant par le
fusible de protection de 30 A.
Le générateur triphasé permet une remarquable puissance de recharge et à bas régime on obtient un
bon compromis entre la puissance débitée et la stabilité du ralenti.

Controle stator

Vérification de l'enroulement du stator

AVERTISSEMENT

IL EST POSSIBLE DE RÉALISER CETTE VÉRIFICATION LORSQUE LE STATOR EST RÉGULIÈ­REMENT INSTALLÉ.

1) retirer le carénage latéral droit.

2) Débrancher le connecteur entre le stator et le régulateur avec les trois câbles jaunes comme indiqué
sur la photo.

3) Mesurer la résistance entre chacune des bornes jaunes et les deux autres.

Caractéristiques électroniques

Résistance :

0,2 ÷ 1 Ω

4) Vérifier la présence d'isolation entre chaque câ­ble jaune et la masse.

5) Si des valeurs incorrectes sont relevées, rem­placer le stator.

Controle arret total installation recharge

Recherche de dispersions éventuelles

1) Accéder à la batterie en déposant le couvercle respectif sous la selle.

2) Contrôler que la batterie ne présente aucune perte de liquide avant de vérifier le voltage en sortie.

3) Tourner la clé d'allumage en position OFF, relier les bornes du testeur entre le pôle négatif (-) de la
batterie et le câble noir et seulement après avoir séparé le câble noir du pôle négatif (-) batterie.

4) Avec la clé d'allumage toujours sur OFF, la lecture relevée de l'ampèremètre doit être ≤ 0,5 mA.

Contrôle du voltage de charge

INS ELE - 71

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

AVERTISSEMENT

AVANT D'EXÉCUTER LE CONTRÔLE, VÉRIFIER LE BON ÉTAT DE LA BATTERIE.

1) Positionner le véhicule sur la béquille centrale.

2) Avec la batterie correctement reliée au circuit, positionner les bornes du testeur entre les pôles de
la batterie.

3) Mettre en marche le moteur, augmenter les tours du moteur et en même temps mesurer la tension.

Caractéristiques électroniques

Voltage compris entre 14,0 et 15,0 V à 5 000 tr/min.
Vérification courant maximal fourni

- Avec le moteur éteint, le tableau de bord sur « ON » et les feux allumés, laisser que la tension de
batterie s'arrête à 12 V.

- Relier une pince ampèremétrique aux 2 positifs de recharge en sortie du régulateur.

- Mettre en marche le moteur et le porter à un régime élevé en effectuant en même temps la lecture
sur la pince.
Si la batterie fonctionne correctement, on doit relever une valeur de : > 20 A

RÉGULATEUR DE TENSION / REDRESSEUR

Caractéristique Description/valeur

Type Transistorisé non réglable triphasé

Voltage 14 ÷ 15 V à 5 000 tr/min avec feux éteints

Controle moteur du démarreur

LÉGENDE

1. Batterie

INS ELE - 72

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

2. Fusible n° 5

3. Télérupteur de démarrage

4. Démarreur

5. Contacts du commutateur à clé

6. Fusible n° 8

7. Télérupteur de consentement au démarrage

8. Boutons d'arrêt

9. Bouton de démarrage

10. Centrale électronique d'injection

AVERTISSEMENT

TOUS LES ESSAIS DE CONTINUITÉ DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉS LORSQUE LES CONNEC­TEURS CORRESPONDANTS SONT DÉBRANCHÉS.

1) Contrôler les fusibles nº 5 et nº 8, les contacts du commutateur à clé, les boutons de stop et le bouton

de démarrage.

2) Contrôler le télérupteur de consentement au démarrage et le télérupteur de démarrage.

3) Vérifier la continuité des câblages suivants :

- câble rouge-noir entre la boîte à fusibles (fusible n°5) et le commutateur à clé.

- câble orange entre le commutateur à clé et la boîte à fusibles (fusible n°8).

- câble rouge entre la boîte à fusibles (fusible n°8), les boutons de stop et le télérupteur de consentement
au démarrage.

- câble blanc-noir entre les boutons de stop et le bouton de démarrage et câble orange­blanc entre le bouton de démarrage et le télérupteur de consentement au démarrage.

- câble orange-bleu entre le télérupteur de consentement au démarrage et la centrale (broche 24).

- câble vert-bleu entre le télérupteur de consentement au démarrage et le télérupteur de démarrage.

- câble rouge entre la batterie et le télérupteur de démarrage, et entre ce dernier et le démarreur.

4) Vérifier le branchement à la masse du télérupteur de démarrage et du démarreur (câbles noirs).

INS ELE - 73

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

Contrôle avertisseur sonore

LÉGENDE

1. Batterie

2. Fusible n° 5

3. Contacts du commutateur à clé

4. Fusible n° 9

5. Bouton du klaxon

6. Klaxon

AVERTISSEMENT

TOUS LES ESSAIS DE CONTINUITÉ DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉS LORSQUE LES CONNEC­TEURS CORRESPONDANTS SONT DÉBRANCHÉS.

1) Contrôler les fusibles n° 5 et n° 9, les contacts du commutateur à clé et le bouton du klaxon.

2) Vérifier la continuité des câblages suivants :

- câble rouge-noir entre la boîte à fusibles (fusible n°5) et le commutateur à clé.

- câble orange entre le commutateur à clé et la boîte à fusibles (fusible n°9).

- câble bleu entre la boîte à fusibles (fusible n°9) et le bouton du klaxon.

- câble jaune-rose entre le bouton du klaxon et le klaxon.

3) Vérifier le branchement à la masse du klaxon (câble noir).

INS ELE - 74

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

Controle installation clignotants

LÉGENDE

1. Batterie

2. Fusible n° 3

3. Contacts du commutateur à clé

4. Fusible n° 12

5. Commutateur des clignotants

6. Bouton des feux de détresse

7. Dispositif de commande des clignotants avec feux de détresse

8. Ampoule pour clignotant arrière droit

9. Ampoule pour clignotant avant droit

10. Ampoule pour clignotant avant gauche

11. Ampoule pour clignotant arrière gauche

AVERTISSEMENT

TOUS LES ESSAIS DE CONTINUITÉ DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉS LORSQUE LES CONNEC­TEURS CORRESPONDANTS SONT DÉBRANCHÉS.

1) Contrôler l'efficacité des ampoules.

2) Contrôler les fusibles n° 3 et n° 12.

3) Contrôler les contacts du commutateur à clé, du commutateur des clignotants et du bouton des feux

de détresse.

4)Vérifier la présence de tension avec le commutateur à clé sur « ON » :

INS ELE - 75

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

- entre le câble blanc-rose du dispositif de commande des clignotants et la masse, avec le commutateur
des clignotants actionné à gauche.

- entre le câble bleu-noir du dispositif de commande des clignotants et la masse, avec le commutateur
des clignotants actionné à droite.

- entre le câble marron du dispositif de commande des clignotants et la masse, avec le bouton des feux
de détresse pressé.

5) En cas d'absence de tension, vérifier la continuité du câblage correspondant.

6) Contrôler l'alimentation du dispositif de commande des clignotants en vérifiant la présence de ten-

sion :

- entre le câble bleu et le câble noir.

- entre le câble jaune-noir et le câble noir, avec le commutateur à clé sur « ON ».

7) En cas d'absence de tension, vérifier la continuité des câblages.

8) Vérifier la continuité des câblages qui branchent les ampoules au dispositif de commande des cli-

gnotants (câbles blanc-bleu et rose).

9) Vérifier le branchement à la masse des ampoules.

Liste des ampoules

LÉGENDE

1. Batterie

2. Fusible n° 5

3. Contacts du commutateur à clé

INS ELE - 76

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

4. Fusible n° 3

5. Fusible n° 9

6. Fusible n° 11

7. Télérupteur du projecteur

8. Contacts du commutateur à clé

9. Fusible n° 12

10. Ampoules du feu de position arrière

11. Ampoules de l'éclairage de la plaque d'immatriculation

12. Ampoule du feu de position avant

13. Centrale de commande du stationnement

14. Projecteur avec ampoule à deux feux

15. Inverseur de feux

AVERTISSEMENT

TOUS LES ESSAIS DE CONTINUITÉ DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉS LORSQUE LES CONNEC­TEURS CORRESPONDANTS SONT DÉBRANCHÉS.

CONTRÔLE DE LA LIGNE DES FEUX DE POSITION

1) Contrôler l'efficacité des ampoules.

2) Contrôler les fusibles n° 3 et n° 12.

3) Contrôler les contacts du commutateur à clé.

4) Vérifier la présence de tension entre le câble jaune-noir du fusible n° 12 et la masse, en cas d'absence

de tension, vérifier la continuité des câblages.

5) Vérifier la continuité des câblages des ampoules avec le fusible n° 12 (câbles jaune-noir).

6) Vérifier le branchement à la masse des ampoules.
CONTRÔLE DE LA LIGNE DES FEUX DE ROUTE ET DE CROISEMENT.

1) Contrôler l'efficacité des ampoules.

2) Contrôler les fusibles n° 3, 5, 9 et 11.

3) Contrôler les contacts du commutateur à clé.

4) Vérifier la présence de tension :

- entre le câble bleu du télérupteur du projecteur et la masse.

- entre le câble jaune-rouge du télérupteur du projecteur et la masse, avec le commutateur à clé sur «
ON ».

- entre le câble bleu de l'inverseur de feux et la masse, avec le commutateur à clé sur « ON ».

5) En cas d'absence de tension, vérifier la continuité des câblages correspondants.

6) Contrôler le télérupteur du projecteur et les contacts de l'inverseur de feux.

7) Vérifier la continuité de :

- câble blanc-noir entre la centrale de commande du stationnement (broche 6A) et le télérupteur du
projecteur.

- câble gris-rouge entre le télérupteur du projecteur et l'inverseur de feux.

- câblages entre le projecteur et l'inverseur de feux (câble marron et câble violet).

INS ELE - 77

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

8) Vérifier le branchement à la masse des ampoules.

TABLEAU DES AMPOULES

Caractéristique Description/valeur

1 Ampoule du feu de croisement Type : HALOGÈNE (H1)

2 Ampoule du feu de route Type : HALOGÈNE (H1)

3 Ampoule d'éclairage du compartiment sous la selle Type : NAVETTE

4 Ampoule des clignotants arrière Type : à incandescence (BAU 15S).

5 Ampoule du feu de position arrière Type : à incandescence (W2,1 x 9,5d).

6 Ampoule du feu stop Type : à incandescence (BAU 15S).

7 Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation Type : à incandescence

8 Ampoule des clignotants avant Type : à incandescence (BAU 15S).

9 Ampoule du feu de position avant Type : à incandescence (W 2,1 x 9,5 D).

10 Ampoule d'éclairage du tableau de bord Type : à incandescence

Puissance : 12 V - 55 W

Quantité : 1

Puissance : 12 V - 55 W

Quantité : 1

Puissance : 12 V - 5 W

Quantité : 1

Puissance : 12 V - 10 W

Quantité : 1 D + 1 G

Puissance : 12 V - 5 W

Quantité : 1 D + 1 G

Puissance : 12 V - 10 W

Quantité : 2

Puissance : 12 V - 5 W

Quantité :2

Puissance : 12 V - 10 W

Quantité : 1 D + 1 G

Puissance : 12 V - 5 W

Quantité : 1

Puissance : 12 V - 2 W

Quantité :4

Fusibles

L'installation électrique est dotée de douze fusi­bles, destinés à la protection des différents circuits
de l'installation, répartis dans deux boîtiers porte­fusibles : l'un situé à l'intérieur du porte-batterie «
A » et l'autre à l'intérieur du repose-pieds « B » sur
le côté droit, accessibles tous les deux en agissant
sur la vis « C » et en déposant le cache en plasti­que. Le tableau reporte la position et les caracté­ristiques des fusibles du véhicule.

ATTENTION

AVANT DE REMPLACER LE FUSIBLE INTERROMPU,
IDENTIFIER ET ÉLIMINER LA PANNE QUI EN A PROVO­QUÉ L'INTERRUPTION. NE JAMAIS TENTER DE REMPLA­CER UN FUSIBLE EN UTILISANT UN MATÉRIAU DIFFÉ­RENT (PAR EXEMPLE, UN MORCEAU DE FIL
ÉLECTRIQUE).

INS ELE - 78

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

TABLEAU DES FUSIBLES

Caractéristique Description/valeur

1 Fusible n° 1 Capacité : 7,5 A

Circuits protégés :Alimentation par batterie de la cen-

trale d'injection.

2 Fusible n° 2 Capacité : 15 A

Circuits protégés :Alimentation par batterie des char-

ges d'injection et de l'électroventilateur.

3 Fusible n° 3 Capacité: 15 A

Circuits protégés :alimentation par batterie du récep­teur du dispositif d'ouverture de la selle, de l'éclairage du
coffre, du projecteur, du dispositif de commande des cli-

gnotants et de la préinstallation antivol.

Alimentation sous tension du fusible n° 12, de l'ouverture

de la selle et du coffre.

4 Fusible n° 4 Capacité: 20 A

Circuits protégés :Alimentation par batterie de la cen-

trale de commande du stationnement.

5 Fusible n° 5 Capacité: 20 A

Circuits protégés :Alimentation par batterie du fusible

n° 7, alimentation sous tension des fusibles n° 8 - n° 9 -

n° 10 - n° 11.

6 Fusible n° 6 Capacité: 15 A

Circuits protégés :prise B.T.

INS ELE - 79

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

Caractéristique Description/valeur

7 Fusible n° 7 Capacité: 7,5 A

8 Fusible n° 8 Capacité: 10 A

9 Fusible n° 9 Capacité: 7,5 A

10 Fusible n° 10 Capacité: 7,5 A

11 Fusible n° 11 Capacité: 7,5 A

12 Fusible n° 12 Capacité: 7,5 A

Circuits protégés :Alimentation par batterie du tableau

de bord.

Circuits protégés :Alimentation sous tension des feux

stop, du consentement au démarrage et du démarrage.

Circuits protégés :alimentation sous tension, feu de

croisement et klaxon

Circuits protégés :Alimentation sous tension de la cen-

trale d'injection, de l'antenne de l'antidémarrage, du té-

lérupteur de l'électroventilateur et du télérupteur des

charges d'injection.

Circuits protégés :Alimentation sous tension de la cen­trale de commande du stationnement, de la préinstalla-

tion antivol, du tableau de bord, du télérupteur du

projecteur, du télérupteur du klaxon.

Circuits protégés :Alimentation sous tension du dispo­sitif de commande des clignotants, du dispositif d'ouver­ture de la selle, des feux de position et de l'éclairage du

tableau de bord.

Tableau de bord

A = DEL antidémarrage / antivol
B = Compteur de vitesse à double échelle (km/h et mi/h)
C = Bouton CLOCK
D = Afficheur numérique
E = Voyant du système de blocage de la suspension avant (si prévu)
F = Bouton SET

INS ELE - 80

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

G = Compte-tours
H = Indicateur du niveau de carburant
I = Voyant de lumière du coffre à casque allumée
L = Voyant de gestion du moteur et de signalisation des anomalies de l'injection
M = Voyant de réserve du carburant
N = Voyant d'arrêt du moteur
O = Voyant de clignotants
P = Voyant de pression d'huile insuffisante
Q = Voyant de panne du système de blocage de la suspension avant (si prévu)
R = Voyant de frein de stationnement actionné
S = Voyant des feux de route

A = Indicateur du compteur kilométrique total
B = Icône d'entretien « BELT »
C = Icône d'entretien « SERVICE »
D = Indicateur de la température du liquide de re-

froidissement du moteur
E = Indicateur du compteur kilométrique partiel (A­B) et de la température ambiante (sélectionnables
avec la touche Mode)

F = Indicateur HEURE-DATE
G = Indicateur de la réserve de carburant
H = Indicateur du compteur kilométrique partiel
(B)
I = Indicateur du compteur kilométrique partiel (A)
L = Indicateur des kilomètres - milles

Batterie hermétique

Si le véhicule possède une batterie hermétique, l'entretien est limité au contrôle de l'état de charge et,
si nécessaire, à une éventuelle recharge.
Ces opérations doivent être effectuées en phase de pré-livraison du véhicule et tous les 6 mois de
stockage à circuit ouvert.
Par conséquent, outre la pré-livraison, il est nécessaire de contrôler la charge et éventuellement re­charger avant le stockage du véhicule et successivement tous les 6 mois.

INSTRUCTIONS POUR LA RECHARGE DE RAFRAÎCHISSEMENT APRÈS STOCKAGE À CIRCUIT
OUVERT

1) Vérification de la tension

Avant d'installer la batterie sur le véhicule, vérifier la tension à circuit ouvert à l'aide d'un testeur normal.

INS ELE - 81

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

- Si la tension est supérieure à 12,60 V la batterie peut être installée sans aucune recharge de rafraî­chissement.

-Si la tension est inférieure à 12,60 V il faut un chargement pour rafraîchir la batterie comme expliqué
au point 2).

2) Modalité avec charge de batterie à tension constante

- Charge à tension constante égal à 14,40 ÷ 14,70 V

-Courant initial de charge égal à 0,3 ÷ 0,5 x Capacité nominale

-Durée de la charge :
Conseillée 10 ÷ 12 h
Minimum 6 h
Maximum 24 h

3) Modalité avec charge de batterie à la tension constante

- Courant initial de charge égal à 1/10 de la capacité nominale

-Durée de la charge : 5 h au maximum.

Contrôle des télérupteurs

Pour contrôler le fonctionnement d'un télérupteur :

1) Vérifier que, en conditions normales, il n'y a pas
continuité entre les bornes 87 et 30.

2) Appliquer une tension de 12 V aux bornes de
puissance 86 et 85 du télérupteur.

3) Le télérupteur alimenté, contrôler l'absence de
continuité entre les bornes 87 et 30.

4) Si ces conditions ne se vérifient pas, le télérup­teur est très certainement endommagé et il est
donc nécessaire de le remplacer.

Connecteurs

CONNECTEUR DE LA CENTRALE ÉLECTRO­NIQUE D'INJECTION

1. DEL du voyant d'injection (marron-noir)

2. Compte-tours du tableau de bord (jaune)

3. Ligne CAN « L » (blanc-bleu)

4. Sonde lambda (-) (blanc-vert)

5. Alimentation sous tension (rouge-blanc)

6. Alimentation par batterie (orange-noir).

7. Antenne de l'antidémarrage (orange-blanc)

INS ELE - 82

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

8. Télérupteur de l'électroventilateur (bleu-jaune)

9. Capteur de température du liquide de refroidis-

sement (bleu ciel-vert)

10. Ligne CAN «H» (Rose-Blanc)

11. Sonde lambda (+) (bleu ciel-noir)

12. Inverseur d'arrêt moteur (vert-noir)

13. Positif du capteur de tours du moteur (rouge)

14. Injecteur d'essence (rouge-jaune)

15. Négatif du capteur de tours du moteur (marron)

16. Diagnostic (Violet-Blanc)

17. DEL antidémarrage (rouge-vert)

18. Inverseur d'arrêt moteur, capteur de tempéra-

ture du liquide de refroidissement (gris-vert)

19. Non branché.

20. Télérupteur des charges d'injection (noir-vio-

let)

21. Non branché.

22. Bobine H.T. (rose-noir)

23. Non branché.

24. Consentement au démarrage (orange-bleu)

25. Non branché.

26. Masse (noir)
CONNECTEUR PICK-UP

1. Centrale électronique d'injection (rouge)

2. Centrale électronique d'injection (marron)

INS ELE - 83

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

CONNECTEUR DU RÉGULATEUR DE TEN­SION

1. Positif de la batterie (rouge-noir)

2. Masse (noir)

3. Positif de la batterie (rouge-noir)

4. Masse (noir)

CONNECTEUR DU DISPOSITIF DE COMMAN­DE DES CLIGNOTANTS

1. Bouton des feux de détresse (marron)

2. Commutateur G (blanc-rose)

3. Commutateur D (bleu-noir)

4. Clignotants G (rose)

5. Clignotants D (blanc-bleu)

6. Alimentation par batterie (bleu)

7. Non branché.

8. Alimentation sous tension (jaune-noir)

9. Masse (noir)

10. Non branché.

11. Non branché.

12. Non branché.
CONNECTEUR DE LA BOBINE H.T.

1. Télérupteur des charges d'injection (noir-vert)

2. Centrale électronique d'injection (rose-noir)

INS ELE - 84

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

CONNECTEUR DE LA PRÉINSTALLATION AN­TIVOL

1. Clignotants G (rose)

2. Clignotants D (blanc-bleu)

3. Masse (noir)

4. Alimentation par batterie (bleu)

5. Alimentation sous tension (jaune-rouge)

6. Éclairage du coffre à casque (bleu-noir)

7. Sélection du canal 1/3 (vert-bleu)

8. Code d'alarme (orange-noir)
CONNECTEUR DE LA POMPE À CARBURANT

1. Télérupteur des charges d'injection (noir-vert)

2. Non branché.

3. Non branché.

4. Masse (noir)

5. Non branché.

CONNECTEUR DU GROUPE D'INSTRUMENTS
« A »

1. Non branché.

2. Non branché.

3. Non branché.

4. Non branché.

5. Éclairage du tableau de bord (jaune-noir).

6. Alimentation par batterie (rouge-bleu)

7. Non branché.

8. Non branché.

9. Non branché.

10. Non branché.

11. Masse (noir)

12. Alimentation sous tension (jaune-rouge)

INS ELE - 85

Installation électrique MP3 LT 400 i.e.

CONNECTEUR DU GROUPE D'INSTRUMENTS
« B »

1. Signal de vitesse du véhicule (bleu clair)

2. Signal du niveau d'essence (blanc-vert)

3. Capteur de température d'eau (bleu clair-noir)

4. Masse du capteur de température d'eau (mar-

ron-blanc)

5. Bouton « MODE » à distance (vert)

6. Capteur de pression d'huile (rose-blanc)

7. Voyant des clignotants G (rose)

8. Voyant des clignotants D (blanc-bleu)

9. Voyant du feu de route (violet)

10. Voyant d'ouverture du coffre (bleu-noir)

11. Capteur de tours (jaune)

12. Capteur de température ambiante (jaune-bleu)

13. Masse du capteur de température ambiante

(blanc-jaune)

14. Voyant d'inhibition du moteur (orange-bleu)

15. Voyant de l'antidémarrage (rouge-vert)

16. Voyant de contrôle du moteur (marron-noir)

17. Voyant du frein de stationnement (jaune-gris)

18. Voyant d'activation du blocage du roulis (rose-

noir)

19. Voyant de panne du système de blocage du
roulis (gris-noir)

20. Alimentation sous tension de la centrale de
commande du stationnement (jaune-vert)

CONNECTEUR DE LA CENTRALE DE COM­MANDE DU STATIONNEMENT
1A. Alimentation du potentiomètre (orange-bleu)
2A. Ligne CAN « L » (blanc-bleu)
3A. Alimentation des voyants (jaune-vert)
4A. Voyant de blocage du roulis activé (rose-

blanc)
5A. Voyant de panne du système de blocage du
roulis (gris-noir)
6A. Télérupteur du projecteur (blanc-noir)

INS ELE - 86

MP3 LT 400 i.e. Installation électrique

7A. Masse du potentiomètre, des capteurs de

tours, du capteur de présence du pilote (jaune)

8A. Masse (noir)
1B. Alimentation sous tension (jaune-rouge)
2B. Ligne CAN «H» (Rose-Blanc)
3B. Capteur gauche des tours de la roue (Vert)
4B. Capteur droit de tours de la roue (Rouge)
5B. Signal du potentiomètre (Vert-Bleu)
6B. Bouton de blocage/déblocage (Vert-Gris)
7B. Télérupteur du klaxon d'alarme (Blanc)
8B. Motoréducteur (Blanc-Rouge)
1C. Alimentation par batterie (Bleu-Rouge)
2C. Diagnostic (Violet-Blanc)
3C. Bouton de blocage / déblocage (Jaune-Bleu)
4C. Capteur de l'étrier de frein (Marron)
5C. Bouton de blocage / déblocage (Violet-Noir)
6C. Capteur de présence du pilote (Violet)
7C. Signal de vitesse du véhicule (Bleu ciel)
8C. Motoréducteur (Bleu)

INS ELE - 87

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VE

MP3 LT 400 i.e. Moteur du véhicule

Cette section décrit les opérations à effectuer pour démonter le moteur du véhicule.

Dépose silencieux complet

- Retirer les carénages latéraux.

- Déposer la protection centrale du cadre.

- Déposer le terminal d'échappement.

- Débrancher le connecteur de la sonde lambda.

- Dévisser la sonde.

- En opérant des deux côtés, dévisser les deux fi­xations du collecteur d'échappement à la culasse.

- Dégager le connecteur d'échappement en le fai­sant passer à travers le bras oscillant.

ATTENTION
S'IL FAUT DÉPOSER SEULEMENT L'EXTRÊME DU POT

D'ÉCHAPPEMENT, REMPLACER TOUJOURS LE JOINT
EN GRAPHITE ENTRE LE TRONÇON ET L'EXTRÊME.

Pour le montage, réaliser en sens inverse les opérations de démontage, en ayant soin de effectuer le
serrage en respectant les couples de blocage, après que le silencieux d'échappement a été reposi­tionné.

Dépose moteur du véhicule

- Supporter adéquatement le véhicule au moyen d'un cric.

- Débrancher la batterie.

- Déposer le couvercle moteur dans le coffre à casque.

- Retirer les carénages latéraux.

- Déposer le repose-pied.

MOT VE - 89

Moteur du véhicule MP3 LT 400 i.e.

- Déposer le pot d'échappement complet.

ATTENTION

EXÉCUTER CETTE OPÉRATION LORSQUE LE MOTEUR EST FROID.

- Retirer la roue arrière.

- Déposer la bride de support de l'étrier du frein
arrière avec les étriers.

- Dévisser, après avoir débranché le filtre à air du
carter, les vis de fixation de la bride de support des
tuyaux du frein arrière.

- Déposer le tuyau d'entrée du liquide de refroidis­sement à la pompe, comme indiqué sur la photo,
puis vider l'installation.

- Retirer les tuyauteries de sortie du liquide de re­froidissement du moteur comme indiqué.

- Débrancher le tuyau d'entrée de carburant de
l'injecteur en déposant la vis qui bloque le collier
de retenue.

- Débrancher le câblage de l'injecteur et le câblage
de la centrale du corps papillon.

MOT VE - 90

MP3 LT 400 i.e. Moteur du véhicule

- Retirer le tuyau de sortie du liquide de refroidis­sement du moteur comme indiqué.

- Déposer les capuchons des bougies.

- Déposer le connecteur du capteur de tempéra­ture du liquide de refroidissement comme indiqué
sur la photo.

- Débrancher les câbles de commande de l'accé­lérateur du corps papillon en agissant sur les
écrous indiqués sur la photo.

- Déposer le câblage du négatif du démarreur.

- Déposer le câblage du positif du démarreur com­me indiqué sur la photo.

- Déposer le câble de masse du moteur.

MOT VE - 91

Moteur du véhicule MP3 LT 400 i.e.

- Débrancher les connecteurs du câblage du vo­lant comme indiqué sur la photo.

- Déposer le câble du collier de retenue au cou­vercle volant.

Déposer la vis inférieure de l'amortisseur gauche.

- Déposer le pivot de fixation moteur- bras oscillant
en agissant sur l'écrou et sur la tête du pivot indi­qués sur la photo.

- Le moteur maintenant est libre.

Lors du remontage du moteur sur le véhicule, exécuter les opérations en sens inverse au démontage,
en respectant les couples de blocage reportés dans le chap. « Caractéristiques ».

- Vérifier le niveau d'huile moteur et éventuellement rajouter de l'huile du type recommandé.

- Remplir et purger le circuit de refroidissement.

- Contrôler le fonctionnement de l'accélérateur et des dispositifs électriques.

ATTENTION

MOT VE - 92

MP3 LT 400 i.e. Moteur du véhicule

PRÊTER UNE ATTENTION PARTICULIÈRE LORS DU POSITIONNEMENT DE LA TRANSMISSION
DE COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR.

MOT VE - 93

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR MOT

MP3 LT 400 i.e. Moteur

Cette section décrit les opérations à effectuer sur le moteur et les outils à utiliser.

Transmission automatique

Couvercle transmission

- Dévisser les 4 vis de fixation.

- Extraire le couvercle transmission externe en
plastique.

- À l'aide d'un tournevis, enlever le couvercle axe
poulie entraînée en agissant sur la partie inférieure
du bouchon.

- Desserrer l'écrou de fixation de l'arbre de la pou­lie entraînée à l'aide d'une clé désaxée et empê­cher la rotation de l'arbre poulie à travers une
douille hexagonale du type pour véhicule.

- Enlever l'écrou et les deux rondelles.

N.B.
VU LES COUPLES DE BLOCAGES ÉLEVÉS, L'UTILISA-

TION DE CLÉS ANGLAISES DIFFÉRENTES, PAR EXEM­PLE LA DOUILLE POLYGONALE TRADITIONNELLE, PEUT
COMPORTER L'ENDOMMAGEMENT DE L'HEXAGONE SI­TUÉ SUR L'ARBRE OU BIEN LA RUPTURE DE LA DOUIL­LE.

MOT - 95

Moteur MP3 LT 400 i.e.

- Extraire les six vis du type M6.

- Défaire les quatre vis M8.

- Extraire le couvercle transmission.

- Vérifier que le coussinet tourne bien librement,
sinon procéder à sa Remplacement.

Convoyeur d'air

- Extraire le couvercle transmission.

- Dévisser les deux vis indiquées dans la figure
pour retirer le convoyeur d'air.

Couples de blocage (N*m)

Vis convoyeur d'air 11 ÷ 12

- Extraire le couvercle transmission externe.

- Dévisser les 4 vis de fixation indiquées dans la
figure pour retirer le convoyeur d'air externe.

MOT - 96

MP3 LT 400 i.e. Moteur

Filtre du convoyeur d'air

- Retirer le convoyeur d'air externe.

- Dévisser les 2 vis de fixation indiquées dans la
figure pour retirer le filtre du convoyeur.

Dépose du roulement support arbre poulie entrainée

- Extraire le couvercle transmission.

- Enlever la rondelle Seeger.

- Utiliser un support adapté pour le couvercle de
transmission et l'outil spécifique comme un plan
en bois.

- Enlever le coussinet en utilisant l'outil spécifique.

N.B.
IL EST NECESSAIRE D'INTERPOSER LE CLOCHE A L'IN-

TERIEUR DU COUVERCLE DE TRANSMISSION A COTE
DU LOGEMENT DU COUSSINET ET LE PLAN EN BOIS CAR
SANS LA CLOCHE IL Y AURAIT UN FLECHISSEMENT DE
TOUTE LA STRUCTURE DU COUVERCLE ; ET PAS SEU­LEMENT DANS LA ZONE DE ROBUSTESSE.

Equipement spécifique

001467Y002 Cloche pour coussinet ø externe
73 mm

020376Y Poignée pour adaptateurs
020375Y Adaptateur 28 x30 mm
020439Y Guide de 17 mm

MOT - 97

Moteur MP3 LT 400 i.e.

Montage du roulement support arbre poulie entrainée

- Chauffer le couvercle transmission du côté inter­ne avec le pistolet thermique.

N.B.
FAIRE ATTENTION À NE PAS SURCHAUFFER LE COU-

VERCLE AFIN D'ÉVITER D'ENDOMMAGER LA SUPERFI­CIE PEINTE EXTERNE.

Equipement spécifique

020151Y Réchauffeur d'air

- Introduire le coussinet sur l'outil spécifique en
utilisant de la graisse pour en empêcher la sortie.

- À l'aide de l'outil spécifique remonter le nouveau
coussinet.

N.B.
SOUTENIR DE MANIERE APPROPRIEE LA PARTIE EX-

TERNE AFIN D'ÉVITER D'ENDOMMAGER LA SUPERFICIE
PEINTE.

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs
020358Y Adaptateur 37 x40 mm
020439Y Guide de 17 mm

Galet anti-choc

Galet en plastique

- Vérifier que le coussinet ne présente pas d'usu­res anormales et qu'il tourne aisément.

- Dévisser la vis de fixation à l'aide d'une clé de 13
mm.

- Retirer le rouleau complet de coussinet.

N.B.
SI LE ROULEAU NE TOURNE PAS AISÉMENT, REMPLA-

CER LE ROULEAU COMPLET.

Montage rouleau anti-fouettement courroie

- Installer le rouleau anti-fouettement courroie avec le bord de limitation de la courroie côté carter mo­teur.

- Bloquer la vis centrale au couple prescrit.

N.B.

MOT - 98

MP3 LT 400 i.e. Moteur

TOURNER LA POULIE ENTRAÎNÉE ET/OU LA POULIE MOTRICE JUSQU'À LA TENSION COR­RECTE DE LA COURROIE.

Couples de blocage (N*m)

Vis du rouleau anti-fouettement 16,7 ÷ 19,6

Dépose poulie entrainée

- Extraire la cloche d'embrayage.

- Retirer la demie-poulie motrice fixe

- Extraire le groupe poulie entraînée ainsi que la
courroie.

Controle cloche embrayage

- Vérifier que la cloche d'embrayage ne soit pas
usée ou endommagée.

- Mesurer le diamètre interne de la cloche d'em­brayage.

N.B.
VÉRIFIER L'EXCENTRICITÉ RELEVÉE MAX 0,2 MM.

Caractéristiques techniques

Valeur max. :

160,5 mm

Valeur standard :

160,2 mm

MOT - 99

Moteur MP3 LT 400 i.e.

Dépose embrayage

- Pour enlever tout l'embrayage de la poulie en­traînée, il est nécessaire d'utiliser l'outil spécifi­que ;

- Préparer l'outil et les pivots moyens vissés en
position « E » du côté interne ;

- Insérer l'anneau adaptateur sur le groupe em­brayage comme indiqué sur la photo.

- Monter le groupe poulie entraînée sur l'outil en
introduisant les pivots dans les trous de ventila­tion ;

- Porter à butée sur la poulie entraînée fixe, la vis
arrière d'arrêt comme il est indiqué sur la figure.

ATTENTION

L'OUTIL DOIT ÊTRE FIXÉ SOLIDEMENT EN ÉTAU EN UTILISANT L'APPENDICE APPROPRIÉE.
NE PAS SERRER DE MANIÈRE EXCESSIVE LA VIS ARRIÈRE POUR NE PAS PROVOQUER DE
DÉFORMATIONS PERMANENTES DE L'OUTIL.
A L'AIDE DE LA CLE SPECIFIQUE DE 55 MM, ENLEVER L'ÉCROU DE FIXATION.
DEVISSER LA VIS DE L'OUTIL ET DECOMPOSER LE GROUPE POULIE ENTRAÎNÉE, EMBRAYA­GE, RESSORT ET GAINE.

Equipement spécifique

020444Y Outil pour le montage et démontage de l'embrayage sur la poulie entraînée

Dépose embrayage

- Vérifier l'épaisseur du matériel de frottement des masses de l'embrayage.

Caractéristiques techniques

Épaisseur minimale admissible :

1 mm

- Les masses ne doivent pas présenter de traces de lubrifiants. Si c'est le cas, vérifier les joints du
groupe poulie entraînée.

N.B.

LES MASSES EN PHASE DE RODAGE DOIVENT PRÉSENTER UNE SURFACE DE CONTACT
CENTRALE ET NE DOIVENT PAS DIFFÉRER LES UNES DES AUTRES. DES CONDITIONS DI­VERSES PEUVENT PROVOQUER LE CLAQUAGE DE L'EMBRAYAGE.

MOT - 100