Ce manuel destiné aux stations-service a été réalisé par Piaggio & C. Spa dans le but d'être utilisé par
les garages des concessionnaires et des sous-agences Piaggio-Gilera. Il est sous-entendu que celui qui
utilisera cette publication pour l'entretien et la réparation des véhicules Piaggio connaisse les principes
de la mécanique et des procédures concernant la technique de réparation des véhicules. Les variations
importantes dans les caractéristiques des véhicules ou dans les opérations spécifiques de réparation
seront communiquées à travers des mises à jour de ce manuel. On ne peut pas, de toute manière,
effectuer un travail complètement satisfaisant si l'on ne dispose pas des installations et des équipements
nécessaires, et pour cela nous vous invitons à consulter les pages de ce manuel concernant le matériel
ainsi que les outils spécifiques.
N.B. Indique une note qui donne les informations clé pour faciliter la procédure.
ATTENTION Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter d'endommager le
véhicule.
AVERTISSEMENT Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter des accidents au
personnel de réparation du véhicule.
Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger
grave pour la sécurité des personnes.
Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule
n'entraîne aucune conséquence à la nature.
Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts
au véhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.
INDEX DES ARGUMENTS
CARACTÉRISTIQUESCAR
OUTILLAGEOUT
ENTRETIENENTR
RECHERCHEPANNESREC PAN
INSTALLATIONÉLECTRIQUEINS ELE
MOTEURDUVÉHICULEMOT VE
MOTEURMOT
INJECTIONINJEC
SUSPENSIONSSUSP
INSTALLATIONFREINSINS FRE
INSTALLATIONDEREFROIDISSEMENT
INS REF
CAROSSERIECAROS
PRÉLIVRAISONPRELIV
TEMPORISATIONTEMP
INDEX DES ARGUMENTS
CARACTÉRISTIQUESCAR
MP3 LT 400 i.e.Caractéristiques
Cette section décrit les caractéristiques générales du véhicule.
Règles
Cette section décrit les règles de caractère général pour la sécurité et pour les interventions d'entretien
sur le véhicule.
Règles de sécurité
- Si, pour effectuer des interventions sur le véhicule, il s'avérait nécessaire de mettre le moteur en
marche, s'assurer que la pièce soit bien aérée, et éventuellement utiliser des aspirateurs adéquats ;
ne jamais faire marcher le moteur en espaces clos. Les gaz d'échappement sont, en effet, toxiques.
- L'électrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se protéger les yeux, les vêtements et la
peau. L'acide sulfurique est hautement corrosif ; s'il entre en contact avec les yeux ou avec la peau, se
laver abondamment avec de l'eau et s'adresser immédiatement au médecin.
- La batterie produit de l'hydrogène, un gaz qui peut être hautement explosif. Ne pas fumer et éviter les
flammes ou étincelles près de la batterie, en particulier pendant les opérations de recharge de celle-ci.
- L'essence est extrêmement inflammable et dans certains cas peut être explosive. Dans la zone de
travail, il est interdit de fumer et il ne doit pas y avoir de flammes nues ou d'étincelles.
- Nettoyer les plaquettes de frein dans un local aéré en dirigeant le jet d'air comprimé de façon à ne
pas inspirer la poussière produite par l'usure du matériel de frottement. Même si ce dernier ne contient
pas d'amiante, l'inhalation de poussière reste nocive.
Règles d'entretien
- Utiliser des pièces de rechange d'origine PIAGGIO et des lubrifiants recommandés par le fabricant.
Les pièces de rechange n'étant pas d'origine ou non-conformes peuvent endommager le véhicule.
- Utiliser seulement les outils spécifiques conçus pour ce véhicule.
- Toujours utiliser des bagues d'étanchéité, des goupilles et des joints neufs pour le remontage.
- Après le démontage, nettoyer les composants à l'aide d'un dissolvant non inflammable ou à bas degré
d'inflammabilité. Lubrifier toutes les surfaces de travail avant de tout remonter, sauf les accouplements
coniques.
- Après le remontage, contrôler que tous les composants sont bien installés et qu'ils marchent parfaitement.
- Pour les opérations de démontage, de révision et de remontage, utiliser exclusivement des outils avec
des mesures métriques. Les vis, les écrous et les boulons métriques ne sont pas interchangeables
avec des organes de liaison de mesures anglaises. L'utilisation d'outils et d'organes de liaison inadaptés
peut endommager le véhicule.
CAR - 7
CaractéristiquesMP3 LT 400 i.e.
- En cas d'interventions sur le véhicule concernant l'installation électrique, s'assurer que les branchements électriques sont bien montés, notamment les branchements de masse et de la batterie.
Identification du véhicule
Préfixe du cadre (A)
ZAPM642001
Préfixe du moteur (B) :
M474M
Dimensions et masse
CaractéristiqueDescription/valeur
Poids à sec253 ± 8 kg
Poids maximal admissible445 kg
Hauteur maximale1350 mm
Largeur760 mm
Empattement1550 mm
Longueur2210 mm
Voie465 mm
DIMENSIONS ET MASSE
CAR - 8
MP3 LT 400 i.e.Caractéristiques
Moteur
MOTEUR
CaractéristiqueDescription/valeur
TypeMonocylindre 4 temps.
Cylindrée399 cm³
Alésage pour course85,8 X 69 mm
Taux de compression10,6 ± 0,5 : 1
Ralenti moteur1 500 ± 100 tr/min
DistributionQuatre soupapes, un arbre à cames en tête commandé par
chaîne.
Jeu aux soupapesAspiration : 0,15 mm
Échappement : 0,15 mm
Puissance MAX.24 kW à 7.250 tr/min
Couple max.38 Nm à 5.250 tr/min
LubrificationLubrification du moteur par pompe trochoïde (à l'intérieur du
carter), filtre à huile et by-pass de réglage de la pression.
Pression de lubrification3,5 ÷ 4 bar
Pression de lubrification minimale (100 °C)0,8 bar
AlimentationPar injection électronique avec corps papillon de Ø38 mm et
pompe à carburant électrique.
RefroidissementPar circulation forcée de liquide.
CarburantEssence sans plomb (95 RON).
CAR - 9
CaractéristiquesMP3 LT 400 i.e.
Transmission
TRANSMISSION
CaractéristiqueDescription/valeur
TransmissionAvec variateur automatique à poulies expansibles et asservis-
Réduction finaleÀ engrenages en bain d'huile.
seur de couple, courroie trapézoïdale, embrayage automati-
que.
Capacité
CAPACITÉ
CaractéristiqueDescription/valeur
Huile moteur1,7 l
Huile de la transmission250 cm³
Liquide du système de refroidissement~ 1,8 l
Réservoir de carburant (réserve)~ 12 l (~ 2 l)
Installation électrique
CaractéristiqueDescription/valeur
DémarrageÉlectrique.
AllumageÉlectronique inductif à haute efficacité, intégré avec l'injection,
Avance à l'allumagePar mappe tridimensionnelle gérée par la centrale.
BougieCHAMPION RG 6 YC
Bougie alternativeNGK CR7EKB
Batterie12 V / 14 Ah scellée
GénérateurÀ courant alternatif.
Cadre et suspensions
CaractéristiqueDescription/valeur
CadreEn tubes et tôles embouties en acier.
Suspension avantSystème de roulis composé d'un quadrilatère articulé constitué
Débattement de la suspension avant85 mm
Suspension arrièreDeux amortisseurs à double effet à précharge réglable sur
Débattement de la suspension arrière110 mm
INSTALLATION ÉLECTRIQUE
avance variable et bobine H.T. séparée.
CADRE ET SUSPENSIONS
de bras moulés en aluminium, de deux fourreaux latéraux et
d'amortisseurs avec système de blocage hydraulique.
quatre positions.
Freins
CAR - 10
FREINS
CaractéristiqueDescription/valeur
Frein avantÀ double disque, Ø 240 mm, avec commande hydraulique ac-
tionnée depuis le levier D du guidon.
Frein arrièreÀ disque, Ø 240 mm, avec commande hydraulique actionnée
depuis le levier G du guidon.
Système de freinage intégralIl agit sur les 3 disques simultanément et est commandé hy-
drauliquement par la pédale qui se trouve sur le repose-pied.
MP3 LT 400 i.e.Caractéristiques
Roues et pneus
ROUES ET PNEUS
CaractéristiqueDescription/valeur
Type de jantes de roueEn alliage léger :
Jante avant12" x 3,00
Jante arrière14'' x 4,50
Pneu avantTubeless 120/70-12" 51S ou 51P
Pneu arrièreTubeless 140/70 - 14" 68S ou 68P
Pression du pneu avant1,6 bars
Pression du pneu arrière2,5 bars
Couples
DIRECTION
NomCouples en Nm
Bague inférieure de direction (fourreau central)22 ÷ 27 desserrer de 90°
Bague supérieure de direction (fourreau central)27 ÷ 33
Vis de fixation du guidon50 ÷ 55
Vis de fixation des cavaliers du groupe de commandes du gui-
don
7 ÷ 10
CADRE
NomCouples en Nm
Douille de réglage du bras oscillant5 ÷ 7
Pivot reliant le bras du moteur au bras du cadre32,5 ÷ 40
Écrou de la douille de réglage du bras oscillant54 ÷ 60
Pivot bras oscillant-moteur98 ÷ 118
Pivot cadre-bras oscillant54 ÷ 60
Boulon de la béquille centrale31 ÷ 39
SUSPENSION AVANT
NomCouples en Nm
Fixation inférieure de l'amortisseur19 ÷ 26
Fixation supérieure de l'amortisseur19 ÷ 29
Vis de fixation de la roue avant19 ÷ 24
Écrou du pivot du bras de direction20 ÷ 25
Vis de fixation de l'étrier du roulis20 ÷ 25
Axe de la roue avant74 ÷ 88
Vis d'accouplement des bras45 ÷ 50
Vis de fixation des bras aux fourreaux latéraux45 ÷ 50
Vis de fixation des bras au fourreau central45 ÷ 50
Vis de fixation des brides d'accouplement des demi-bras20 ÷ 25
Vis de fixation du secteur du disque de frein du roulis20 ÷ 25
Bague supérieure du fourreau latéral20 ÷ 24
Bague inférieure du fourreau latéral12 ÷ 15
Vis de fixation de la tige de glissement à l'amortisseur45 ÷ 50
Fixation du dispositif de blocage de la tige de glissement6,5 ÷ 10,5
Écrous de fixation des liaisons homocinétiques18 ÷ 20
Fixation du potentiomètre au dispositif antiroulis8 ÷ 10
Fixation du moteur électrique au dispositif antiroulis11 ÷ 13
Fixation du pivot de la pompe au dispositif antiroulis11 ÷ 13
Fixation de la pompe au dispositif antiroulis11 ÷ 13
Pressostat au répartiteur18 ÷ 20
Fixation du capteur à l'étrier du roulis2,5 ÷ 2,9
Extrémités des tuyaux à la bride d'arrêt des rondelles de butée7 ÷ 11
Raccord à la pompe du dispositif antiroulis20 ÷ 25
Raccord inférieur du tuyau de l'étrier de blocage du glissement
de l'amortisseur
20 ÷ 25
CAR - 11
CaractéristiquesMP3 LT 400 i.e.
NomCouples en Nm
Raccord supérieur du tuyau de l'étrier de blocage du glisse-
ment de l'amortisseur
20 ÷ 25
SUSPENSION ARRIÈRE
NomCouples en Nm
Fixation supérieure de l'amortisseur33 ÷ 41
Fixation inférieure de l'amortisseur33 ÷ 41
Bride de fixation de l'amortisseur au carter20 ÷ 25
Axe de la roue arrière104 ÷ 126
Vis de fixation du bras du pot d'échappement27 ÷ 30
FREIN AVANT
NomCouples en Nm
Vis d'accouplement de l'étrier22 ÷ 27
Vis de purge du liquide8 ÷ 12
Vis du disque de frein8 ÷ 10
Raccord de liquide pompe-tuyau16 ÷ 20
Raccord de liquide tuyau-étrier20 ÷ 25
Vis de serrage de l'étrier au support20 ÷ 25
Raccord du tuyau supérieur à l'étrier de frein20 ÷ 25
FREIN ARRIÈRE
NomCouples en Nm
Vis de purge du liquide12 ÷ 16
Vis du disque de frein8 ÷ 10
Raccord tuyau-étrier du frein arrière20 ÷ 25
Raccord tuyau rigide-flexible13 ÷ 18
Raccord tuyau-pompe du frein arrière16 ÷ 20
Vis de fixation de l'étrier du frein arrière20 ÷ 25
Vis du pivot de fixation des plaquettes20 ÷ 25
FREIN ARRIÈRE
ProduitDescriptionCaractéristiques
(°) Loctite 243Frein-filet moyenAppliquer du LOCTITE frein-filet moyen
POT D'ÉCHAPPEMENT
NomCouples en Nm
Vis de fixation du pare-chaleur au pot d'échappement4 ÷ 5
Vis de fixation du pot d'échappement au bras de support20 ÷ 25
Serrage de la sonde lambda sur le collecteur40 ÷ 50
Serrage du joint du collecteur sur le pot d'échappement12 ÷ 13
Collier de serrage du collecteur au poumon du pot d'échappe-
ment
16 ÷ 18
LUBRIFICATION
NomCouples en Nm
Vis du couvercle de la pompe à huile0,7 ÷ 0,9
Vis de fixation de la pompe à huile au carter5 ÷ 6
type 243.
GROUPE THERMIQUE ET DISTRIBUTION
NomCouples en Nm
Bougie12 ÷ 14
Goujons de fixation de la culasse***
Écrous de fixation de la culasse10 - 12
Écrous de fixation de la culasse échappement / aspiration10 - 12
Gicleur de contrôle de la lubrification de la culasse5 - 7
Capteur de température du liquide de refroidissement10 - 12
Sonde lambda sur collecteur d'échappement10 - 12
Vis de fixation de l'injecteur3 ÷ 4
Vis contrepoids7 ÷ 8,5
CAR - 12
MP3 LT 400 i.e.Caractéristiques
NomCouples en Nm
Vis de fixation du patin tendeur10 - 14
Vis de fixation du capteur de tours / phase3 - 4
Vis de fixation de la cloche d'arrêt de la masse du lève-soupape30 - 35
Vis du collecteur d'aspiration11 ÷ 13
Vis de fixation du couvercle des poussoirs7 - 9
Vis de fixation du corps papillon11 ÷ 13
Vis de fixation de la culasse10 - 12
Vis de la bride de retenue de l'arbre à cames4 ÷ 6
Vis tendeur5 ÷ 6
Vis de fixation tendeur11 ÷ 13
*** Appliquer d'abord un pré-couple de 7 Nm en séquence croisée. - serrer de 90° en séquence croisée. - serrer à nouveau de
90° en séquence croisée.
COUVERCLE DE TRANSMISSION
NomCouples en Nm
Écrou de la poulie entraînée92 - 100
Écrou de la poulie motrice160 - 175
Vis du rouleau anti-fouettement16,7 ÷ 19,6
Fixations M8 du couvercle de transmission23 ÷ 26
Fixation M611 ÷ 13
Fixation du rouleau anti-fouettement17 - 19
Bague de l'embrayage65 - 75
Vis convoyeur d'air11 ÷ 12
Vis du couvercle de la pompe à eau3 ÷ 4
Vis du couvercle de transmission externe7 ÷ 9
Vis du couvercle du volant11 - 13
COUVERCLE DU VOLANT
NomCouples en Nm
Vis de fixation de la plaque de retenue du patin guide-chaîne3 ÷ 4
Écrou de fixation du volant115 - 125
Fixations du stator8 - 10
Vis de fixation du conduit de récupération Blow-by3 - 4
Vis de fixation de la roue libre au volant13 ÷ 15
Vis de la bride de guidage du câblage du stator3 - 4
Vis de support avec cloison0,3 ÷ 0,4
Capteur de pression d'huile minimale12 ÷ 14
Roue de la pompe à eau4 ÷ 5
CARTER ET VILEBREQUIN
NomCouples en Nm
Écrou de fixation du contre-arbre25 ÷ 29
Filtre à huile moteur12 ÷ 16
Bouchon de vidange d'huile moteur24 ÷ 30
Vis d'accouplement du carter moteur11 ÷ 13
Vis de la pompe à huile5 ÷ 6
Vis du pignon sur le vilebrequin10 -12
Vis de la cloison de fermeture du boîtier de la pompe à huile8 - 10
LE PISTON DOIT ÊTRE MONTÉ AVEC LA FLÈCHE VERS LE CÔTÉ D'ÉCHAPPEMENT ; LES
SEGMENTS D'ÉTANCHÉITÉ DOIVENT ÊTRE MONTÉS AVEC LA RÉFÉRENCE « TOP » OU LA
MARQUE ORIENTÉES VERS LE HAUT.
CAR - 14
MP3 LT 400 i.e.Caractéristiques
Joints spie
* Monter les segments « 2 » et « 3 » avec l'inscription « TOP » orientée vers le haut.
** Disposer l'ouverture des colliers selon cette orientation.
*** Valeur « A » de la bague d'étanchéité à l'intérieur du cylindre.
Vérification de la mesure d'ouverture des bagues d'étanchéité :
Segment de compression 0,15 ÷ 0,35 mm Valeur max. 0,5 mm
Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm
Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm
Jeux d'accouplement segments / fentes :
Effectuer un bon nettoyage des fentes de logement des bagues d'étanchéité.
Au moyen d'une jauge d'épaisseur à intercaler entre le segment et la fente, comme illustré sur la
figure, vérifier les jeux d'accouplement.
Premier segment Jeu d'accouplement standard 0,01÷0,06 mm
Jeux maximaux admis après utilisation 0,10
mm
Second segment Jeu d'accouplement standard 0,02÷0,07 mm
CAR - 15
CaractéristiquesMP3 LT 400 i.e.
Jeux maximaux admis après utilisation 0,10
mm
Racleur d'huileJeu d'accouplement standard
0,01÷0,06 mm
Jeux maximaux admis après utilisation 0,10
mm
Si des jeux supérieurs aux valeurs maximales reportées dans le tableau sont relevés, remplacer le
piston.
Carter- vilebrequin- bielle
- Mesurer le diamètre des coussinets « A » dans
les trois directions indiquées dans la figure.
- Mesurer le diamètre des sièges du vilebrequin «
B ».
- Vérifier que le jeu diamétral « A-B » soit compris
dans l'intervalle préétabli.
Caractéristiques techniques
Jeu diamétral
0,025 ÷ 0,043 mm
Si la valeur « A-B » est supérieure à la limite, vérifier que la valeur « B » se trouve dans les valeurs
admises par les catégories.
VILEBREQUIN
CaractéristiqueDescription/valeur
Classe 140,020 ÷ 40,026
Classe 240,026 ÷ 40,032
Si le vilebrequin entre dans les limites établies, remplacer les demi-coussinets de vilebrequin en équipant le carter de manière à satisfaire les accouplements prévus. Les demi-carters peuvent être équipés
de quatre types de demi-coussinets de vilebrequin identifiés par les lettres A (couleur rouge), B (couleur
bleue), C (couleur jaune), D (couleur verte).
CAR - 16
MP3 LT 400 i.e.Caractéristiques
CARTER
CaractéristiqueDescription/valeur
Classe 143,974 ÷ 43,980
Classe 243,980 ÷ 43,986
Classe 343,986 ÷ 43,992
ACCOUPLEMENT CARTER-VILEBREQUIN/DEMI-COUSSINETS DE VILEBREQUIN
CaractéristiqueDescription/valeur
Vilebrequin classe 1 - Carter classe 1B+B, A+C
Vilebrequin classe 2 - Carter classe 1A+A
Vilebrequin classe 1 - Carter classe 2C+C, B+D
Vilebrequin classe 2 - Carter classe 2B+B, A+C
Vilebrequin classe 1 - Carter classe 3D+D
Vilebrequin classe 2 - Carter classe 3C+C, B+D
Caractéristiques techniques
Jeu axial entre vilebrequin et carter :
0,1 ÷ 0,405 mm
Diamètre des portées du vilebrequin.
Mesurer les portées sur les deux axes x-y.
CaractéristiqueDescription/valeur
Cat. 1Diamètre standard : 40,020 ÷ 40,026
Cat. 2Diamètre standard : 40,026 ÷ 40,032
Système de montage de cales pour limiter le taux
de compression
LA MESURE « A » À RELEVER EST UNE VALEUR DE SAILLIE OU D'ENFONCEMENT DU CIEL DU PISTON PAR RAPPORT AU PLAN DU CYLINDRE.
LA MESURE « A » NOUS PERMET DE DÉTERMINER
L'ÉPAISSEUR DU JOINT « B » À APPLIQUER À LA BASE
DU CYLINDRE POUR RÉCUPÉRER LE TAUX DE COMPRESSION. LE JOINT DE BASE EN « B » SERA D'AUTANT
PLUS ÉPAIS QUE LE PLAN FORMÉ DU CIEL DU PISTON
SERA SAILLANT HORS DU PLAN FORMÉ PAR LA PARTIE
SUPERIEURE DU CYLINDRE. INVERSEMENT, L'ÉPAISSEUR SERA D'AUTANT PLUS FINE QUE LE CIEL DU PISTON RENTRE A L'INTERIEUR DU PLAN SUPERIEUR DU
CYLINDRE.