PIAGGIO Liberty User Manual [fr]

MANUEL POUR STATIONS SERVICE

633113

Liberty 50 Catalyzed

MANUEL POUR

STATIONS

SERVICE

Liberty 50 Catalyzed

Les descriptions et les illustrations fournies dans cette publication ne sont pas contractuelles ; Piaggio-

Gilera se réserve donc le droit, les caractéristiques essentielles du modèle décrit et illustré ci-après

restant inchangées, d'apporter à tout moment, sans contrainte de délai concernant la mise à jour

immédiate de cette publication, d'éventuelles modifications d'organes, pièces ou fournitures

d'accessoires, qu'elle estimera utile pour l'amélioration du produit ou pour toute autre exigence d'ordre

technique ou commercial.

Certaines versions décrites dans cette publication peuvent ne pas être disponibles dans certains pays.

La disponibilité de chaque version est à vérifier auprès du réseau de vente officiel Piaggio.

« © Copyright 2008 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Tous droits réservés. Toute reproduction, même

partielle, est interdite. »

PIAGGIO & C. S.p.A. - Après-vente

V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

MANUEL POUR STATIONS

SERVICE

Liberty 50 Catalyzed

Ce manuel pour stations service a été réalisé par Piaggio & C. Spa dans le but d'être utilisé par les
garages des concessionnaires et sous-agences Piaggio-Gilera. Il est sous-entendu que celui qui utilisera
cette publication pour l'entretien et la réparation des véhicules Piaggio connaisse les principes de la
mécanique et des procédures concernant la technique de réparation des véhicules. Les variations
importantes dans les caractéristiques des véhicules ou dans les opérations spécifiques de réparation
seront comuniquées à travers des remises à jour de ce manuel. On ne peut pas, de toute manière,
effectuer un travail complètement satisfaisant si l'on ne dispose pas des installations et des équipements
nécessaires, et pour cela nous vous invitons à consulter les pages de ce manuel concernant le matériel
ainsi que les outils specifiques.

N.B. Indique une note qui donne les informations clé pour faciliter la procédure.

ATTENTION Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter d'endommager le

véhicule.

AVERTISSEMENT Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter des accidents au
personnel de réparation du véhicule.

Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger
grave pour la sécurité des personnes.

Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule
n'entraîne aucune conséquence à la nature.

Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts
au véhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

OUTILLAGE OUT

ENTRETIEN ENTR

RECHERCHE PANNES REC PAN

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VE

MOTEUR MOT

SUSPENSIONS SUSP

INSTALLATION FREINS INS FRE

CAROSSERIE CAROS

PRÉLIVRAISON PRELIV

TEMPORISATION TEMP

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

Liberty 50 Catalyzed Caractéristiques

Règles

Cette section décrit les règles de caractère général pour la sécurité et pour les interventions d'entretien
sur le véhicule.

Règles de sécurité

- Si, pour effectuer des interventions sur le véhicule, il s'avérait nécessaire de mettre le moteur en
marche, s'assurer que la pièce soit bien aérée, et éventuellement utiliser des aspirateurs adéquats ;
ne jamais faire marcher le moteur en espaces clos. Les gaz d'échappement sont, en effet, toxiques.

- L'électrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se protéger les yeux, les vêtements et la
peau. L'acide sulfurique est hautement corrosif ; s'il entre en contact avec les yeux ou avec la peau, se
laver abondamment avec de l'eau et s'adresser immédiatement au médecin.

- La batterie produit de l'hydrogène, un gaz qui peut être hautement explosif. Ne pas fumer et éviter les
flammes ou étincelles près de la batterie, en particulier pendant les opérations de recharge de celle-ci.

- L'essence est extrêmement inflammable et dans certains cas peut être explosive. Dans la zone de
travail, il est interdit de fumer et il ne doit pas y avoir de flammes nues ou d'étincelles.

- Nettoyer les plaquettes de frein dans un local aéré en dirigeant le jet d'air comprimé de façon à ne
pas inspirer la poussière produite par l'usure du matériel de frottement. Même si ce dernier ne contient
pas d'amiante, l'inhalation de poussière reste nocive.

Règles d'entretien

- Utiliser des pièces de rechange d'origine PIAGGIO et des lubrifiants recommandés par le fabricant.
Les pièces de rechange n'étant pas d'origine ou non-conformes peuvent endommager le véhicule.

- Utiliser seulement les outils spécifiques conçus pour ce véhicule.

- Toujours utiliser des bagues d'étanchéité, des goupilles et des joints neufs pour le remontage.

- Après le démontage, nettoyer les composants à l'aide d'un dissolvant non inflammable ou à bas degré
d'inflammabilité. Lubrifier toutes les surfaces de travail avant de tout remonter, sauf les accouplements
coniques.

- Après le remontage, vérifier si tous les composants sont bien installés et s'ils marchent parfaitement.

- Pour les opérations de démontage, de révision et de remontage, utiliser exclusivement des outils avec
des mesures métriques. Les vis, les écrous et les boulons métriques ne sont pas interchangeables
avec des organes de liaison de mesures anglaises. L'utilisation d'outils et d'organes de liaison inadaptés
peut endommager le véhicule.

- En cas d'interventions sur le véhicule concernant l'installation électrique, s'assurer que les branche­ments électriques sont bien montés, notamment les branchements de masse et de la batterie.

CAR - 7

Caractéristiques Liberty 50 Catalyzed

Identification du véhicule

PREFIXE MOTEUR\ CADRE

Caractéristique Description/valeur

Préfixe cadre ZAPC42100÷1001

Préfixe moteur C421M÷1001

Dimensions et masse

DIMENSIONS ET MASSE

Caractéristique Description/valeur

Poids à sec 88 Kg

Largeur 735 mm

Longueur 1.960 mm

Pas 1.330 mm

Hauteur selle 775 mm.

Moteur

Caractéristique

Type moteur Monocylindrique 2 temps Piaggio Hi-PER2

Alésage pour course 40 X 39,3 mm

Cylindrée 49,40 cm³

Taux de compression 10,3 :1

Carburateur DELL'ORTO PHVA 17,5

Réglage CO 3,5% ± 0,5

Ralenti du moteur 1 800 ÷ 2 000 tr/min

Filtre à air En éponge imprégnée de mélange (50 % d'huile Selenia Air

Système de démarrage Démarreur électrique/lanceur.

Lubrification Effectuée par l'huile du mélange et variable par rapport aux

Alimentation Par gravité, avec essence sans plomb (indice d'octane mini-

Système de refroidissement par circulation forcée de liquide

MOTEUR

Description/valeur

Filter Oil et 50 % d'essence sans plomb).

tours du moteur et de l'ouverture de la soupape de gaz par la

pompe commandée par le vilebrequin avec courroie dentée.

mum de 95) par carburateur.

CAR - 8

Liberty 50 Catalyzed Caractéristiques

Transmission

TRANSMISSION

Caractéristique Description/valeur

Transmission Avec variateur automatique à poulies expansibles, asservis-

Capacité

CAPACITÉ

Caractéristique Description/valeur

Huile moyeu arrière Quantité : ~ 85 cc

Huile mélangeur 1,2 litres

Capacité du réservoir carburant 6 litres (dont 1 litre de réserve)

Installation électrique

seur de couple, courroie trapézoïdale, embrayage automatique

et réducteur à engrenages.

Caractéristique

Type d'allumage Allumage électronique à décharge capacitive, avec bobine

Avance à l'allumage (avant du P.M.H.) Fixe 17° ± 1

Bougie préconisée CHAMPION RN3C

Batterie 12V-4Ah

Fusible principal 7,5A

Générateur En courant alternatif avec trois sections de sortie

Cadre et suspensions

Caractéristique

Type cadre En tubes d'acier soudés avec renforts en tôle emboutie.

Suspension avant Fourche télescopique mécanique

Corsa sospension avant 66,8 mm

Avancorsa 100 mm

Suspension arrière Monoamortisseur hydraulique à double effet, ressort hélicoïdal

Débattement suspension arrière: 70 mm

Freins

INSTALLATION ÉLECTRIQUE

Description/valeur

H.T. incorporée

CADRE ET SUSPENSION

Description/valeur

coaxial. Ancrage du moteur au cadre par bras oscillant.

FREIN

Caractéristique

Frein avant À disque (diamètre 220 mm) à commande hydraulique (levier

Frein combiné À tambour (diamètre 140 mm) avec mâchoires à expansion à

Description/valeur

sur la partie droite du guidon)

commande mécanique

CAR - 9

Caractéristiques Liberty 50 Catalyzed

Roues et pneus

ROUES ET PNEUMATIQUES

Caractéristique Description/valeur

Pneu avant Tubeless 90/80-16"

Jante roue avant En alliage d'aluminium moulé sous pression 2,15 x16"

Pneu arrière Tubeless 110/80-14"

Jante roue arrière En alliage d'aluminium moulé sous pression 2,75 x14"

Pression roue avant 2 bars

Pression roue arrière 2,2 bars

Pression roue arrière (conducteur et bagages) 2,5 bar

N.B.

LA PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS DOIT ÊTRE CONTRÔLÉE ET RÉGLÉE LORSQUE
LES PNEUS SONT À TEMPERATURE AMBIANTE. LA PRESSION DOIT ÊTRE RÉGLÉE EN FONC­TION DU POIDS DU PILOTE ET DES ACCESSOIRES.

Air secondaire

Pour nettoyer les filtres en éponge de l'installation
d'air secondaire, il faut procéder comme suit :

1) Enlever le couvercle (1) en plastique fixé à pres­sion sur le couvercle transmission, en faisant le­vier sur les languettes de retenue à l'aide d'un petit
tournevis à insérer dans l'une des trois rainures
présentes sur le couvercle.

2) Nettoyer l'éponge en polyuréthane en la lavant
avec de l'eau et du savon, puis la sécher avec de
l'air comprimé et la replacer dans son logement.
Remonter le couvercle d'aspiration en respectant
la référence angulaire.

3) Dévisser les deux vis de fixation (2) du petit
couvercle en aluminium du boîtier d'air secondaire
pour pouvoir accéder à l'éponge en polyuréthane
présente à l'intérieur du boîtier ; nettoyer comme
décrit au point 2) et remonter l'ensemble, après
avoir vérifié que la lamelle en acier n'est pas dé­formée et/ou garantit l'étanchéité sur son plan de
butée ; remplacer si besoin.

N.B.
LORS DU REMONTAGE, PRENDRE SOIN À POSITIONNER

CORRECTEMENT LA LAMELLE DANS LE LOGEMENT
PRÉSENT SUR LES DEUX COUVERCLES EN PLASTIQUE
ET EN ALUMINIUM.

ATTENTION
PENDANT L'OPÉRATION 3), VÉRIFIER TOUJOURS L'IN-

TÉGRITÉ ET L'ÉTANCHÉITÉ DES DEUX MANCHONS (3)
EN CAOUTCHOUC SITUÉS À L'EXTRÉMITÉ DU TUBE

CAR - 10

Liberty 50 Catalyzed Caractéristiques

D'AIR SECONDAIRE ; SI BESOIN, LES REMPLACER EN
UTILISANT POUR LES FIXER DES COLLIERS NEUFS.

Carburateur

Version 50

Dell'Orto

CARBURATEUR DELL'ORTO

Caractéristique Description/valeur

Type PHVA 17,5 RD

Diamètre du diffuseur Ø 17,5

Numéro de référence des réglages 8423

Gicleur principal : 53

Gicleur d'air principal (sur le corps) : Ø1,5

Estampillage du pointeau conique : A22

Position du pointeau (crans du haut) : 1

Mélangeur : 209 HA

Gicleur de ralenti : 32

Gicleur d'air de ralenti (sur le corps) : Libre

Ouverture initiale de la vis du mélangeur de ralenti : 1 1/2

Gicleur d'air du démarreur (sur le corps) : Ø 1,5

Gicleur starter 50

Course du pointeau du starter : 11 mm

Trou entrée essence Ø 1,5

Données révision

Jeux de montage

Cylindre-piston

ACCOUPLEMENT ENTRE PISTON ET CYLINDRE

Nom

Accouplement standard M 40,005 - 40,012 39,943 - 39,95 0,055 - 0,069
Accouplement standard N 40,012 - 40,019 39,95 - 39,957 0,055 - 0,069
Accouplement standard O 40,019 - 40,026 39,957 - 39,964 0,055 - 0,069
Accouplement standard P 40,026 - 40,033 39,964 - 39,971 0,055 - 0,069
Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 2ème

majoration

Sigle Cylindre Piston Jeu au montage

M1 40,205 - 40,212 40,143 - 40,15 0,055 - 0,069
N1 40,212 - 40,219 40,15 - 40,157 0,055 - 0,069
O1 40,219 - 40,226 40,157 - 40,164 0,055 - 0,069
P1 40,226 - 40,233 40,164 - 40,171 0,055 - 0,069
M2 40,405 - 40,412 40,343 - 40,35 0,055 - 0,069
N2 40,412 - 40,419 40,35 - 40,357 0,055 - 0,069
O2 40,419 - 40,426 40,357 - 40,364 0,055 - 0,069
P2 40,426 - 40,433 40,364 - 40,371 0,055 - 0,069

CAR - 11

Caractéristiques Liberty 50 Catalyzed

Joints spie

BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Segment de compres-

sion

Segment de compres-

sion 1ère Maj.

Segment de compres-

sion 2ème Maj.

40 A 0,10 ÷ 0,25
40,2 A 0,10 ÷ 0,25
40,4 A 0,10 ÷ 0,25

Carter- vilebrequin- bielle

JEU AXIAL ENTRE CARTER, VILEBREQUIN ET BIELLE

Nom

Bielle 11,750-0,05 A Jeu E = 0,25 ÷ 0,50

Rondelle d'épaulement 0,5 ± 0,03 G Jeu E = 0,25 ÷ 0,50 -

Demi-arbre côté trans-

mission

Demi-arbre côté volant 13,75+0,040 D Jeu E = 0,25 ÷ 0,50 -

Épaisseur entre les

épaulements

Cage 11,800-0,35 B Jeu F = 0,20 ÷ 0,75

CAR - 12

Description Dimensions Sigle Valeur

Jeu F = 0,20 ÷ 0,75

13,75+0,040 C Jeu E = 0,25 ÷ 0,50 -

Jeu F = 0,20 ÷ 0,75
Jeu F = 0,20 ÷ 0,75

40,64 H Jeu E = 0,25 ÷ 0,50 -

Jeu F = 0,20 ÷ 0,75

Liberty 50 Catalyzed Caractéristiques

Système d'épaississement

- Monter le cylindre sans installer le joint de base

- Appliquer un comparateur centésimal sur l'outil
prévu et le remettre à zéro sur un plan rectifié

- Monter l'outil sur l'embout du cylindre en le fixant
avec deux écrous aux goujons et entraîner le pis­ton au P.M.H

- L'épaisseur du joint à monter changera suivant
la valeur relevée. Dans ce but, on fournit 3 joints
ayant des épaisseurs différentes

Equipement spécifique

020272Y Outil pour le contrôle de la position
du piston

SYSTÈME D'EMPILAGE DE CALES

Nom

montage de cales d'épaisseur 2,80 ÷ 3,04 0,4
montage de cales d'épaisseur 3,04 ÷ 3,24 0,6
montage de cales d'épaisseur 3,25 ÷ 3,48 0,8

Mesure A Epaisseur

Produits

TABLEAU DES PRODUITS CONSEILLÉS

Produit

AGIP ROTRA 80W-90 Huile du moyeu arrière Huile SAE 80W/90 dépassant les spéci­AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour lubrifier les transmissions fle-

xibles (frein, commande de l'accéléra­teur, mélangeur et compteur kilométri-

AGIP FILTER OIL Huile pour éponge du filtre à air Huile minérale avec additif spécifique

AGIP CITY TEC 2T Huile pour mélangeur Huile synthétique pour moteur 2 temps

AGIP BRAKE 4 Liquide de frein Fluide synthétique FMVSS DOT 4

Description Caractéristiques

Huile pour moteurs 2 temps SAE 5W-40,

que)

pour en augmenter l'adhésivité

fications API GL3

API SL, ACEA A3, JASO MA

JASO FC, ISO-L-EGD

CAR - 13

Caractéristiques Liberty 50 Catalyzed

Produit Description Caractéristiques

MONTBLANC MOLYBDENUM GREA-SEGraisse pour circlips arbre poulie entraî-

née et logement de coulissement poulie

entraînée mobile

AGIP GREASE PV2 Graisse pour coussinets de direction, lo-

gements des pivots et bras oscillant :

AGIP GREASE SM 2 Graisse pour chambre de renvoi comp-

teur kilométrique

AGIP GP 330 Graisse pour leviers de commande des

freins, de l'accélérateur et de la béquille

Graisse au bisulfure de molybdène

Graisse blanche au calcium anhydre
pour la protection de roulements, plage
de température entre -20 ºC et +120 ºC

NLGI 2 ; ISO-L-XBCIB2.

Graisse au lithium et au bisulfure de mo-

lybdène NLGI 2 ; ISO-L-XBCHB2, DIN

KF2K-20

Graisse blanche en spray à base de sa-

von additionné de calcium NLGI 2 ; ISO-

L-XBCIB2

CAR - 14

INDEX DES ARGUMENTS

OUTILLAGE OUT

Outillage Liberty 50 Catalyzed

ÉQUIPEMENT SPÉCIFIQUE

Cod.magasin Description

001330Y Outil de montage des cuvettes de direc-

tion

001467Y006 Pince pour l'extraction des coussinets de

001467Y007 Cloche pour coussinets Ø externe 54 mm

001467Y009 Cloche pour roulements Ø extérieur 42

20 mm

mm

OUT - 16

001467Y013 Pince pour extraction des roulements ø

15 mm

001467Y014 Pince pour extraction des roulements ø

15 mm

Liberty 50 Catalyzed Outillage

Cod.magasin Description

001467Y017 Cloche pour coussinets Ø extérieur 39

001467Y021 Pince pour extraction paliers de ø 11 mm

002465Y Pince pour bagues élastiques

mm

006029Y Pointeau pour le montage du logement

020004Y Pointeau de démontage des rondelles de

020055Y Clé pour bague du tube de direction

020150Y Support du réchauffeur d'air

du roulement dans le tube de direction

butée de la colonne de direction

OUT - 17

Outillage Liberty 50 Catalyzed

Cod.magasin Description

020151Y Réchauffeur d'air

020162Y Extracteur du volant

020163Y Plaque de séparation du carter

020164Y Gaine de montage de la poulie entraînée

020165Y Arrêt couronne de démarrage

020166Y Outil pour le montage des butées d'axe

OUT - 18

Liberty 50 Catalyzed Outillage

Cod.magasin Description

020261Y Montage ressort mise en marche

020262Y Plaque de séparation du carter

020265Y Base pour montage de paliers

020325Y Pince pour ressorts des freins - mâchoi-

020329Y Pompe à vide type Mity-Vac

020330Y Lampe stroboscopique pour contrôle du

res

calage

OUT - 19

Outillage Liberty 50 Catalyzed

Cod.magasin Description

020331Y Multimètre numérique

020332Y Compte-tours numérique

020333Y Chargeur de batterie simple

020334Y Chargeur de batterie multiple

OUT - 20

Liberty 50 Catalyzed Outillage

Cod.magasin Description

020335Y Support magnétique pour comparateur

020350Y Instrument contrôle installation électrique

020357Y Adaptateur 32 x 35 mm
020359Y Adaptateur 42 x 47 mm

020376Y Poignée pour adaptateurs

020412Y Guide de 15 mm

OUT - 21

Outillage Liberty 50 Catalyzed

Cod.magasin Description

020456y Adaptateur Ø 24 mm

020483Y Guide de 30 mm

020565Y Clé de blocage universelle pour butée du

494929Y Analyseur des gaz d'échappement

volant

OUT - 22

INDEX DES ARGUMENTS

ENTRETIEN ENTR

Entretien Liberty 50 Catalyzed

Tableau des entretiens

TOUS LES 2 ANS

Opération

Huile freins - substitution

À 1 000 KM

50'

Opération

Huile du moyeu - Vidange
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Niveau du liquide de frein - Vérification
Blocages de sécurité - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

À 5 000 KM, 25 000 KM, 35 000 KM ET 55 000 KM

40'

Niveau d'huile du moyeu - Contrôle
Bougie / distance entre électrodes - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

À 10 000 KM, 50 000 KM

95'

Huile du moyeu - Vidange
Bougie/distance électrodes - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Régime du ralenti(*) - Réglage
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Rouleaux du variateur - Remplacement
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Courroie de transmission - Vérification
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes sur CO à la section «Réglage du ralenti»

Opération

Opération

65'

ENTR - 24

À 15 000 KM ET 45 000 KM

Liberty 50 Catalyzed Entretien

Opération

Niveau d'huile du moyeu - Contrôle
Bougie/distance électrodes - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Courroie de transmission - Remplacement
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Pression et usure des pneus - Vérification
Boîtier SAS (éponge) (**) - nettoyage
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

(**) Voir normes de la section «Système air secondaire»

À 20 000 KM ET 40 000 KM

110'

Opération

Huile du moyeu - Vidange
Bougie / distance entre électrodes - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Régime du ralenti(*) - Réglage
Circuit de ventilation du cylindre - Vérification / nettoyage
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Courroie de transmission - Vérification
Rouleaux du variateur - Remplacement
Courroie du mélangeur - Remplacement
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes sur CO à la section «Réglage du ralenti»

130'

Huile du moyeu - Vidange
Bougie/distance électrodes - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Régime du ralenti(*) - Réglage
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Courroie de transmission - Remplacement
Rouleaux du variateur - Remplacement
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Tuyaux flexibles des freins- remplacement
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Pression et usure des pneus - Vérification
Boîtier SAS (éponge) (**) - nettoyage
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

À 30 000 KM

Opération

ENTR - 25

Entretien Liberty 50 Catalyzed

(*) Voir normes sur CO à la section «Réglage du ralenti»
(**) Voir normes de la section «Système air secondaire»

À 60 000 KM

150'

Opération

Huile du moyeu - Vidange
Bougie/distance électrodes - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Régime du ralenti(*) - Réglage
Circuit de ventilation du cylindre - Vérification / nettoyage
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Courroie de transmission - Remplacement
Rouleaux du variateur - Remplacement
Courroie du mélangeur - Remplacement
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Tuyaux flexibles des freins- remplacement
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Pression et usure des pneus - Vérification
Boîtier SAS (éponge) (**) - nettoyage
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes sur CO à la section «Réglage du ralenti»
(**) Voir normes de la section «Système air secondaire»

Carburateur

Démonter le carburateur, laver soigneusement
toutes les pièces qui le composent avec un dis­solvant, sécher à l'air comprimé y compris toutes
les canalisations du corps pour assurer un net­toyage complet.

-Contrôler attentivement l'état de toutes les piè­ces.

-Le papillon des gaz doit pouvoir bouger libre­ment dans la chambre ; en cas d'usure due à un
jeu excessif, remplacer.

-En cas de traces d'usure dans la chambre, em­pêchant une étanchéité correcte ou un glissement
libre de la soupape (bien que neuve) remplacer le
carburateur.

-Il convient à chaque remontage de remplacer les
joints.

AVERTISSEMENT

ENTR - 26

Liberty 50 Catalyzed Entretien

L'ESSENCE EST HAUTEMENT EXPLOSIVE. REMPLACER
TOUJOURS LES JOINTS POUR PRÉVENIR DES FUITES
D'ESSENCE.

1. Starter automatique - 2. Vis de réglage de l'air de ralenti - 3. Vis de richesse du régime au ralenti -

4. Ressort du papillon des gaz - 5. Pointeau conique du papillon des gaz - 6. Papillon des gaz - 7. Corps
du carburateur - 8. Pointeau - 9. Gicleur de ralenti - 10. Flotteur - 11. Gicleur principal - 12. Cuve

Controle avance à l'allumage

-Contrôle à effectuer à un régime d'au-delà de 4
000 tr/min avec pistolet stroboscopique. L'avance
mesurée doit être de 17° avant du P.M.H

- Cette valeur est correcte quand la référence ap­pliquée sur la coiffe des volants est alignée avec
la référence appliquée sur le ventilateur de refroi­dissement et le déphaseur du pistolet strobosco­pique est réglé sur 17°.

N.B.
EN CAS DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT, PROCÉDER

AUX CONTRÔLES PRÉVUS DANS LE CHAPITRE « IN­STALLATION ÉLECTRIQUE ».

ATTENTION
AVANT DE PROCÉDER AUX VÉRIFICATIONS INDIQUÉES

PLUS HAUT, VÉRIFIER LE CORRECT CLAVETAGE DU VO­LANT SUR LE VILEBREQUIN.

Equipement spécifique

020330Y Lampe stroboscopique pour contrôle
du calage

Bougie

-Positionner le véhicule sur la béquille centrale;

-Déposer la porte centrale, représentée sur la fi­gure, en dévissant les 2 vis de fixation;

-Débrancher le capuchon du câble H.T. de la bou­gie;

-Dévisser la bougie à l'aide de la clé à tube;

-Examiner les conditions de la bougie, l'intégrité
de l'isolant, mesurer la distance entre les électro­des au moyen de la jauge d'épaisseur prévue à cet
effet.

ENTR - 27

Entretien Liberty 50 Catalyzed

-Procéder au réglage éventuel de la distance, en
pliant avec une attention particulière l'électrode la­térale.
En cas de défauts remplacer la bougie avec celle
du type prescrit;

- Aboucher avec une inclinaison appropriée la
bougie en la vissant manuellement jusqu'au bout,
donc la serrer avec la clé prévue au couple pre­scrit;

-Insérer jusqu'au bout le capuchon sur la bougie;

-Remonter le portillon central.

ATTENTION
LA BOUGIE DOIT ÊTRE REMPLACÉE AVEC LE MOTEUR

FROID. LA BOUGIE DOIT ETRE REMPLACEE TOUS LES 5
000 KM. L'UTILISATION DE CENTRALES D'ALLUMAGES
ELECTRONIQUES NON-CONFORMES AINSI QUE DE
BOUGIES DIFFERENTES DE CELLES PRESCRITES
POURRAIT DETERIORER GRAVEMENT LE MOTEUR .

Caractéristiques techniques

Bougie préconisée

CHAMPION RN3C

Caractéristiques électroniques

Distance entre électrodes
0,6 ÷ 0,7 mm.

Couples de blocage (N*m)

Bougie 25 - 30 Nm

Huile moyeu

Controle

Nous vous informons de l'introduction d'un nou­velle jauge à huile du moyeu dess. 832019.
Cette jauge se différencie de la précédente en
étant plus longue de 5 mm et possède sur sa partie
inférieure un petit carré avec un point central sur
deux des quatre faces.
Ce point est le repère pour le contrôle du niveau
d'huile sur le moteur du Beverly, (voir figure).

ENTR - 28

Liberty 50 Catalyzed Entretien

Pour vérifier le niveau correct procéder comme
suit:

1) Porter le véhicule sur un terrain plat et le posi­tionner sur la béquille centrale;

2) Dévisser la jauge d'huile«A», l'essuyer avec un
chiffon propre et la réintroduire, en la vissant com­plètement;

3) Extraire la jauge en vérifiant que le niveau de
l'huile touche à peine le 2ème niveau en bas;

4) Revisser la jauge et vérifier son blocage.

Produits conseillés

AGIP ROTRA 80W-90 Huile pour moyeu arrière

Huile SAE 80W/90 dépassant les spécifications
API GL3

Remplacement

- Enlever le bouchon de remplissage d'huile «A».

- Dévisser le bouchon de vidange d'huile «B» et
laisser écouler totalement l'huile.

- Revisser le bouchon de vidange et faire l'appoint
d'huile du moyeu (environ 75 cc.).

Filtre à air

-Déposer le bouchon de l'épurateur, en dévissant
les 6 vis de fixation et extraire l'élément filtrant.
Nettoyage :

-Laver avec de l'eau et du savon neutre.

-Sécher avec un chiffon propre et de petits jets
d'air comprimé.

- Imprégner d'un mélange de 50 % d'essence et
d'huile

-Faire égoutter l'élément filtrant et ensuite le pres­ser entre vos mains sans l'essorer.

ENTR - 29

Entretien Liberty 50 Catalyzed

-Laissez-le sécher et remontez-le.

ATTENTION
NE JAMAIS FAIRE TOURNER LE MOTEUR SANS FILTRE

À AIR. CELA PROVOQUERAIT UNE USURE EXCESSIVE
DU CYLINDRE ET DU PISTON.

Produits conseillés

AGIP FILTER OIL Huile pour éponge du filtre à
air

Huile minérale avec additif spécifique pour en aug­menter l'adhésivité.

Controle synchronisation dde la distribution

-Régler les câbles de commande :
Câble mix : voir procédure décrite ci-dessus : "Ca­lage du mélangeur".
Câble accélérateur : régler le régulateur du carbu­rateur de manière à ce que la gaine ne présente
pas de jeu.
Câble commande répartiteur : régler le régulateur
sur la commande de l'accélérateur au guidon de
manière à ce qu'il n'y ait pas de jeu sur la poignée
de l'accélérateur.
Toutes les transmissions doivent être réglées de
manière à ce que la gaine correspondante ne pré­sente pas de jeu.

Calage du mélangeur

- Au moyen du régulateur de transmission sur le
carter et avec la commande de l'accélérateur re­lâchée, régler la référence présente sur la plaque
tournante de manière à ce qu'elle soit alignée avec
la référence présente sur le corps du mélangeur,
comme indiqué sur la figure.
Lors de la réalisation de cette opération, le moteur
doit être alimenté avec un mélange de 2 % d'huile
(0,5 litres minimum si le réservoir est vide).

ATTENTION
EN CAS DE DÉPOSE OU D'ÉPUISEMENT DE L'HUILE

DANS LE RÉSERVOIR, PURGER LE MÉLANGEUR COMME
SUIT : APPROVISIONNER LE RÉSERVOIR D'HUILE, LORS­QUE LE MÉLANGEUR EST MONTÉ SUR LE VÉHICULE ET
QUE LE MOTEUR EST COUPÉ, DÉBRANCHER LE TUYAU
DU MÉLANGEUR DU CARBURATEUR ET DESSERRER LA
VIS DE PURGE (VOIR LA FLÈCHE DANS LA FIGURE) JUS-

ENTR - 30

Liberty 50 Catalyzed Entretien

QU'À CE QUE DE L'HUILE COMMENCE À S'ÉCOULER.
SERRER LA VIS, DÉMARRER LE MOTEUR ET ATTENDRE
QUE DE L'HUILE S'ÉCOULE PAR LE TUYAU DE REFOU­LEMENT. ASSEMBLER DE NOUVEAU LE TUYAU DE RE­FOULEMENT VERS LE CARBURATEUR EN LE FIXANT
AVEC LE COLLIER PRÉVU.

Produits conseillés

AGIP CITY TEC 2T Huile pour mélangeur

Huile synthétique pour moteur 2 temps JASO FC,
ISO-L-EGD

Installation des freins

Controle du niveau

Procéder de la manière suivante :

- Porter le véhicule sur la béquille centrale et avec
le guidon centré ;

- Vérifier le niveau di liquide à travers le voyant
relatif «A».
Une baisse du niveau se vérifie à cause de l'usure
des plaquettes.

Appoint

Procéder de la manière suivante:
Enlever le bouchon du réservoir en desserrant les
deux vis relatives, déposer le joint et effectuer le
rétablissement du niveau en utilisant exclusive­ment le liquide prescrit sans dépasser le niveau
maximal.

ATTENTION
UTILISER EXCLUSIVEMENT DES LIQUIDES DE FREIN

CLASSÉS DOT 4.
ATTENTION

ÉVITER LE CONTACT DU LIQUIDE DE FREIN AVEC LES
YEUX, LA PEAU ET LES VÊTEMENTS ; EN CAS DE CON­TACT ACCIDENTEL, LAVER À L'EAU.

ATTENTION
LE LIQUIDE DU SYSTEME DE FREINAGE EST HAUTE-

MENT CORROSIF : ÉVITER QU'IL ENTRE EN CONTACT
AVEC LES PARTIES PEINTES.

ATTENTION
LE LIQUIDE DU SYSTÈME DE FREINAGE EST HYGROS-

COPIQUE : IL ABSORBE L'HUMIDITÉ DE L'AIR ENVIRON-

ENTR - 31

Entretien Liberty 50 Catalyzed

NANT. SI L'HUMIDITÉ CONTENUE DANS LE LIQUIDE DE
FREIN DÉPASSE UN CERTAIN POURCENTAGE, L'EFFI­CACITÉ DU FREINAGE EST RÉDUITE.
NE JAMAIS UTILISER DE LIQUIDE DE FREIN CONTENU
DANS DES RÉCIPIENTS DÉJÀ OUVERTS, OU PARTIEL­LEMENT USÉS.
DANS DES CONDITIONS CLIMATIQUES NORMALES LE
LIQUIDE DOIT ÊTRE REMPLACÉ TOUS LES 20.000 KM OU
DE TOUTE FAÇON TOUS LES 2 ANS.

N.B.
POUR LE REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE FREIN ET LA

PURGE D'AIR DES CIRCUITS, VOIR LE CHAPITRE DU
SYSTÈME DE FREINAGE.

Produits conseillés

AGIP BRAKE 4 Liquide de frein

Fluide synthétique FMVSS DOT 4

Réglage phare

Placer le véhicule déchargé sur un terrain plat à
10 m de distance d'un écran blanc situé dans la
pénombre et s'assurer que l'axe du véhicule est
perpendiculaire à l'écran.
Tracer une ligne horizontale sur l'écran à 65 ÷ 70
cm du sol.
Démarrer le moteur, allumer le projecteur, mettre
le faisceau lumineux des feux de croisement et
orienter de façon à ce que la ligne de démarcation
horizontale entre la zone obscure et illuminée ne
dépasse pas la ligne horizontale tracée sur l'écran.
Pour régler le faisceau en hauteur, il faut enlever
la protection avant supérieure (voir Chapitre Ca­rosserie) et agir sur la vis «A» placée derrière le
projecteur comme montré sur la figure.

Avant d'effectuer l'opération d'orientation du pro­jecteur, contrôler que les pneus sont gonflés à la
pression indiquée.

ENTR - 32

Liberty 50 Catalyzed Entretien

Controle Co

On doit effectuer l'essai après un lavage soigné de
toutes les parties du carburateur, avec un filtre à
air propre et une bougie d'allumage en bon état.

1)Chauffer le véhicule en conduisant à une vitesse
de 45 Km/h pendant ~10 min., le temps nécessaire
au starter automatique d'exclure son propre cir­cuit.

2)Eteindre le véhicule le temps strictement néces­saire pour effectuer les opérations 3) e 4).

3)Introduire un tube de ralonge d' ~ 50 cm à la pri­se des gaz d'échappement du silencieux.

4)Vérifier scrupuleusement la tenue entre le silen­cieux et le tube. Introduire la sonde de l'annalyseur
de gaz d'échappement dans le tube.

5)Démarrer le moteur.

6)Allumer les feux de route.

7)Attendre une minute que le ralenti se stabilise.

8)Sans jamais actionner l'accélérateur, en se
servant de la vis de flux appropriée, porter le mo­teur à un régime de 1800 ± 100 t/min.

9)Régler la vis de flux de façon à obtenir une va­leur de "CO" égale à 3,5%±0,5%.

10)Actionner lentement la poignée des gaz en
accélérant jusqu'à atteindre un régime de 4000
tours/min puis la remettre en position fermée; vé­rifier que le régime du ralenti reste à la valeur
établie précédement, sinon répéter l'opération en
repartant du point (3).

Equipement spécifique

020332Y Compte-tours numérique
494929Y Analyseur des gaz d'échappement

ENTR - 33

INDEX DES ARGUMENTS

RECHERCHE PANNES REC PAN

Liberty 50 Catalyzed Recherche pannes

Cette section permet de trouver les solutions à adopter pour résoudre les pannes.
Pour chaque panne une liste des causes possibles et des solutions relatives est fournie.

Moteur

Mauvaises performances

PRESTATIONS INSUFFISANTES

Cause possible Intervention

Gicleurs de carburant ou robinet obstrués ou encrassés Déposer, laver avec un dissolvant et sécher avec de l'air com-

Excès d'incrustations dans la chambre d'explosion Désincruster

Compression insuffisante : usure des segments d'étanchéité

du piston ou du cylindre

Pot d'échappement obstrué pour excessive incrustation Remplacer le pot d'échappement et vérifier la carburation et le

Filtre à air bouché ou sale. Nettoyer en suivant la procédure

Starter inefficace (il reste inséré) Vérifier le fluage mécanique, la continuité du circuit, la présen-

Patinage de l'embrayage Vérifier et éventuellement remplacer le groupe des mâchoires

Mauvais coulissement des poulies mobiles Vérifier les pièces, remplacer les pièces abîmées et lubrifier

Courroie de transmission usée Remplacer.

Gicleurs du carburateur obstrués Déposer, laver avec un dissolvant et sécher avec de l'air com-

Filtre à carburant sur robinet à dépression obstrué Nettoyer le filtre du robinet.

Usure des rouleaux ; présence d'huile ; saleté Vérifier la présence du bouchon avec filtre sur le couvercle de

Vérifier les composants usés et les remplacer

ce d'alimentation et le branchement électrique

centrifuges et/ou la cloche d'embrayage

exclusivement la poulie entraînée avec de la graisse Mont-

blanc-Molibdenum Grease (dis. 498345)

transmission ; nettoyer le variateur de vitesse, remplacer les

rouleaux s'ils sont usés

primé

calage du mélangeur

primé

Roue arrière tourne avec moteur au ralenti

ROUE ARRIÈRE

Cause possible

Tours au ralenti trop hauts Régler le ralenti et éventuellement, effectuer le réglage du CO.

Embrayage en panne Vérifier les ressorts/masses de frottement et la cloche d'em-

Boîtier du filtre à air non étanche Remonter correctement la boîte filtre, si endommagé, la rem-

Difficultés démarrage

DÉMARRAGE DIFFICILE

Cause possible

Jets du carburateur sales ou obstrués Démonter, laver avec un dissolvant et sécher avec de l'air

Robinet d'essence en panne En phase de démarrage et sans accélérer, vérifier que l'es-

Starter inefficace. Vérifier : les branchements électriques, la continuité du circuit,

Bougie défectueuse ou avec une distance entre électrodes in-

correcte

sence s'écoule du tuyau de refoulement ; dans le cas contraire,

Contrôler la bougie et la distance entre électrodes et éventuel-

Intervention

brayage.

placer.

Intervention

comprimé.

remplacer le robinet à dépression

le fluage mécanique et présence d'alimentation

lement la remplacer.

REC PAN - 35

Recherche pannes Liberty 50 Catalyzed

Cause possible Intervention

Batterie déchargée Vérifier l'état de charge de la batterie, la présence de traces de

Moteur noyé Effectuer le démarrage en maintenant le gaz complètement

Caractéristiques altérées du carburant Vider l'essence détériorée et ravitailler.

Bougie défectueuse Désincruster, rétablir la distance d'électrodes ou remplacer en

Raccord d'aspiration fêlé ou avec étanchéité insuffisante Remplacer le raccord d'aspiration et en vérifier l'étanchéité sur

Raccord épurateur-carburateur endommagé Remplacer.

sulfatation, remplacer et mettre en fonction la nouvelle batterie

en rechargeant pendant huit heures à un courant égal à 1/10

de la capacité de la batterie.

ouvert en espaçant 5 secondes environ de rotation à 5 seconds
d'arrêt. S'il ne démarre toujours pas, démonter la bougie, faire

tourner le moteur à gaz ouvert, en ayant soin de maintenir le

capuchon relié à la bougie et cette dernière à la masse, mais

loin du trou, remonter une bougie sèche et procéder au dé-

marrage.

utilisant toujours les types de bougie conseillés. Il est souhai-

table tenir compte du fait que beaucoup d'inconvénients au

moteur dérivent de l'emploi d'une bougie non appropriée

la culasse

Consommation excessive d'huile/fumée à l'èchappement

EXCÈS DE CONSOMMATION DE HUILE/FUMÉE À L'ÉCHAPPEMENT

Cause possible Intervention

Excès d'incrustations dans la chambre d'explosion Désincruster

le moteur a tendance à s'arreter à l'ouverture maximum des gaz

MOTEUR STOP ACCÉLÉRATION MAX.

Cause possible

Gicleur principal sale - carburation insuffisante Laver le gicleur avec un solvant et sécher avec de l'air compri-

Carburateur sale Laver le carburateur avec un solvant et sécher avec de l'air

Eau dans le carburateur Vider le bac au moyen du dispositif de purge prévu

Filtre à air encrassé Nettoyer ou remplacer

Soupape flotteur défectueuse Vérifier le déplacement correct du flotteur et la fonctionnalité

Reniflard du réservoir obstrué Rétablir la correcte aération du réservoir.

Intervention

mé

comprimé

de la soupape.

le moteur a tendance à s'arreter au ralenti

MOTEUR STOP RALENTI

Cause possible

Gicleur de ralenti sale Laver avec un solvant et sécher avec de l'air comprimé

Le starter reste ouvert. Vérifier : les branchements électriques, la continuité du circuit,

le fluage mécanique et présence d'alimentation

La soupape à lamelles ne se ferme pas. Vérifier / remplacer le paquet à lamelles.

Réglage erroné du ralenti Régler correctement le ralenti du moteur et vérifier le niveau du

Bougie défectueuse ou en panne Remplacer la bougie par une autre ayant le degré thermique

approprié et vérifier la distance entre électrodes.

Intervention

CO.

REC PAN - 36

Liberty 50 Catalyzed Recherche pannes

Bruit excessif à l'échappement

AUGMENTATION DE BRUIT

Cause possible Intervention

Tuyauterie métallique air secondaire détériorée Vérifier l'étanchéité de la tuyauterie sur le carter et sur le boîtier,

Intégrité des composants du circuit air secondaire manquant Vérifier chaque composant et les tuyauteries, contrôler le mon-

Consommation élevée de carburant

CONSOMMATION ÉLEVÉE

Cause possible Intervention

Filtre à air bouché ou sale Nettoyer en suivant la procédure

Démarreur inefficace. Vérifier : les branchements électriques, la continuité du circuit,

vérifier la présence et le montage correct du bouchon avec filtre

sur le couvercle transmission

tage exact. Remplacer les composants endommagés

le fluage mécanique et présence d'alimentation

Anomalie sas

CRIQUE DU RACCORD EN CAOUTCHOUC DU TUYAU D'AIR SECONDAIRE SUR LE POT

D'ÉCHAPPEMENT

Cause possible

Blocage lamelle air secondaire Remplacer.

Engorgement de filtre à air secondaire Nettoyer le filtre et la boîte

Engorgement du raccord air secondaire sur le pot d'échappe-

ment

Désincruster le raccord ayant soin de ne pas faire tomber les

résidus à l'intérieur du pot d'échappement

Intervention

Transmission et freins

claquage ou mauvais fonctionnement de l'embrayage

EMBRAYAGE ET FREINS

Cause possible

Broutage ou fonctionnement irrégulier Vérifier que les masses s'ouvrent et rentrent régulièrement

Vérifier qu'il n'y a pas de graisse sur les masses

Vérifier que la surface de contact des masses d'embrayage

avec la cloche soit prédominante au centre et avec des carac-

téristiques équivalentes sur les 3 masses

Vérifier que la cloche d'embrayage ne soit pas rayée ou usée

Ne jamais faire tourner le moteur sans la cloche d'embrayage

Vérifier la présence du bouchon avec filtre sur le couvercle

Intervention

d'une façon anomale

transmission

freinage insuffisant

Cause possible

Freinage insuffisant Le réglage du frein arrière (à tambour) est effectué en réglant

PANNE DU SYSTÈME DE FREINAGE

Intervention

le registre prévu à cet effet (à la roue), en considérant que, avec

REC PAN - 37

Recherche pannes Liberty 50 Catalyzed

Cause possible Intervention

les leviers de commande en position de repos, les roues doi-

L'action de freinage doit commencer après environ 1/3 de cour-

Dans le cas où avec les normaux réglages sur les transmis­sions il n'est pas possible d'éliminer les inconvénients éven­tuels, procéder au contrôle des plaquettes et du disque frein

avant, des mâchoires et du tambour arrière. Si des usures ex­cessives ou rayures ont lieu, effectuer les remplacements né-

Bulles d'air à l'intérieur du système de freinage hydraulique Purger attentivement le système de freinage hydraulique (on

ne doit par sentir d'action élastique du levier de frein).

Fuites de liquide dans le système de freinage hydraulique Raccords élastiques, joints des pistons ou de la pompe de frein

Caractéristiques du liquide de frein détériorées Remplacer le liquide du frein avant et rétablir le correct niveau

Mauvais coulissement des câbles dans leurs gaines Lubrifier ou remplacer

Bruit du frein. Vérifier l'usure des plaquettes et/ou des mâchoires

vent tourner librement.
se des leviers de frein.

Vérifier l'usure des plaquettes.

cessaires

endommagés, remplacer.

dans la pompe.

Surchauffement freins

Cause possible Intervention

Mauvais coulissement des pistons. Vérifier l'étrier et remplacer les pièces endommagées.

Disque ou tambour de frein déformés Vérifier à l'aide d'un comparateur la planéité du disque avec la

Installation électrique

Batterie

Cause possible

Batterie C'est le dispositif de l'installation qui exige la surveillance la

SURCHAUFFE DES FREINS

roue correctement montée ou la concentricité du tambour ar-

rière

BATTERIE

Intervention

plus assidue et l'entretien le plus minutieux. Au cas où le véhi-

cule ne serait pas utilisé pendant un certain temps (1 mois et

plus), il sera nécessaire de recharger périodiquement la batte-

rie. En l'espace de 5 à 6 mois environ, la batterie tend à se

décharger complètement. Au moment de placer la batterie sur

la motocyclette, veiller à ne pas inverser les connexions en

n'oubliant pas que le fil noir de la masse doit être connecté à

la borne négative tandis que l'autre câble, portant une marque

rouge, doit être connecté à la borne portant le signe +. Pour

recharger la batterie, suivre les indications du chapitre IN-

STALLATION ÉLECTRIQUE.

Direction et suspensions

REC PAN - 38

Liberty 50 Catalyzed Recherche pannes

Roue arrière

ROUE ARRIÈRE

Cause possible Intervention

Régime du ralenti trop haut Régler le régime du ralenti et effectuer le réglage du taux de

Avarie de l'embrayage Vérifier les ressorts/masselottes et la cloche d'embrayage

endurcissement de la direction

DURCISSEMENT DE LA DIRECTION

Cause possible Intervention

Serrage non-conforme Vérifier le serrage de l'écrou supérieur et inférieur.

Si des irrégularités persistent dans la rotation de la direction

même après ce réglage, vérifier les logements des roulements

billes des paliers : remplacer si elles sont encastrées.

jeu excessif à la direction

CO

JEU EXCESSIF DE LA DIRECTION

Cause possible

JEU EXCESSIF DE LA DIRECTION Vérifier le serrage de l'écrou supérieur et inférieur.

Suspension bruyante

SUSPENSION BRUYANTE

Cause possible

SUSPENSION BRUYANTE Si la suspension avant est bruyante, contrôler : l'efficacité de

Perte d'huile à la suspension

LA SUSPENSION PERD DE L'HUILE

Cause possible

La suspension perd de l'huile Réviser les éléments de pompage et vérifier l'intégrité des gai-

Intervention

Si des irrégularités persistent dans la rotation de la direction

même après ce réglage, vérifier les logements des roulements

billes des paliers : remplacer si elles sont encastrées.

Intervention

l'amortisseur avant ; l'état des roulements à billes et des écrous
de blocage correspondants ; les tampons en caoutchouc de fin

de course ; les joints de glissement.

Intervention

nes et des bagues d'étanchéité. Remplacer les pièces endom-

magées

REC PAN - 39

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

Liberty 50 Catalyzed Installation électrique

Légende:

1. Clignotants avant droit N°2 ampoules pour clignotants

2. 2 Ampoules ambrées pour clignotants

3. klaxon

4. Bouton claxon

5. Commutateur clignotants

6. Déviateur feux

7. Bouton stop sur frein arrière

8. Ampoule

9. Ampoule feu de position avant

10. Témoin clignotants (Dr)

11. Témoin feux

12. Témoin feux de route

13. Ampoules éclairage des instruments

INS ELE - 41

Installation électrique Liberty 50 Catalyzed

14. Voyant réserve carburant

15. Témoin clignotants (Ga)

16. Voyant réserve huile

17. Compteur kilométrique, témoins et instrument, indicateur niveau avec N° 7 ampoules et N° 2 am-

poules

18. Projecteur

19. Bouton stop sur frein avant

20. Bouton du démarrareur

21. Commutateur à clé

22. Clignotant avant droit

23. Transmetteur niveau de carburant

24. Starter automatique

25. Commande témoin huile mélangeur

26. Régulateur de tension

27. Télérupteur de démarrage

28. Clignotant arrière droit

29. Phare arrière complet

30. Ampoule feux stop et position arrière

31. Batterie

32. Dispositif allumage électronique

33. Volant magnétique

34. Démarreur électrique

35. Porte-fusibles avec fusible de 7,5A

36. Clignotant arrière gauche

37. N° 2 ampoules ambrées pour clignotant
Couleur des câbles électriques:
B = Blanc
Bl = Bleu
G = Jaune
Mr = Marron
N = Noir
GN = Jaune-Noir
Gr = Gris
Rs = Rose
R = Rouge
Vi = Violet
V = Vert
BN = Blanc-Noir

INS ELE - 42

Liberty 50 Catalyzed Installation électrique

BBl = Blanc-Bleu
GV = Jaune-Vert
Ar = Orange
GrBl = Gris-Bleu
RsBl = Rose-Bleu
BlV = Bleu-Vert
BRs = Blanc-Rose

Schéma de branchement

Allumage

Caractéristique

1 Centrale électronique
2 Volant magnetique
3 Pick - Up
4 Commutateur à clé
5 Bougie

ALLUMAGE

Description/valeur

INS ELE - 43

Installation électrique Liberty 50 Catalyzed

Ensemble des phares

FEUX

Caractéristique

1 Regulateur de tension
2 Volant magnetique
3 Inverseur de feux
4 Ampoule de veilleuse 12V - 5W
5 Ampoule du projecteur 12 V - 35 / 35 W
6 Voyant des feux de route 12 V - 1,2 W
7 N°3 Ampoule feu de position avant 12V - 1.2W
8 Ampoule feux de position arrière 12V - 5W
9 Feux témoins 12V 1,2W

Description/valeur

INS ELE - 44

Liberty 50 Catalyzed Installation électrique

Recharge batterie et démarrage

CHARGEUR DE BATTERIE ET DÉMARRAGE

Caractéristique

1 Volant magnetique
2 Regulateur de tension
3 Démarreur automatique
4 Fusible principal 7,5A
5 Ampoule des clignotants arrière Type : Sphérique

6 Boutons stop avant et arrière
7 Bouton de démarrage
8 Démarreur
9 Télérupteur de démarrage
10 Batterie 12 V - 4 Ah

Description/valeur

Puissance : 12 V - 10 W

Quantité : 1 D + 1 G

INS ELE - 45

Installation électrique Liberty 50 Catalyzed

Groupe phares et clignotants

SECTION CONSENTEMENTS ET INDICATEURS DE NIVEAU

Caractéristique

1 Volant magnetique
2 Regulateur de tension
3 Commutateur à clé
4 Fusible principal 7,5A
5 Ampoule des clignotants arrière Type : Sphérique

6 Boutons stop avant et arrière
7 Bouton de démarrage
8 Démarreur
9 Télérupteur de démarrage
10 Batterie 12 V - 4 Ah
11 Voyant de la réserve d'huile 12 V - 1,2 W
12 Transmetteur niveau d'huile
13 Voyant de réserve de carburant 12 V - 1,2 W
14 Indicateur du niveau de carburant
15 Thermistor niveau carburant

Description/valeur

Puissance : 12 V - 10 W

Quantité : 1 D + 1 G

INS ELE - 46

Liberty 50 Catalyzed Installation électrique

Clignotants

FREINAGE INEFFICACE.

Caractéristique

1 Batterie 12 V - 4 Ah
2 Fusible principal 7,5A
3 Commutateur à clé
4 Volant magnetique
5 Régulateur de tension
6 Bouton du klaxon
7 Klaxon
8 Commutateur clignotants
9 N°2 ampoules pour témoin clignotant 12V - 2W
10 4 Ampoules clignotants 12V-10W

Description/valeur

Vérifications et controles

1) Essai à vide: le démarreur électrique, à vide doit
ab-sorber 10 A maximum avec un voltage d'ali­mentation ≥ 12V et doit tourner à plus de ≥ 15.000
tr/mn.

2) Essai avec charge: en freinant le démarreur de
sorte à lui faire absorber un courant de 47A avec
tension d'alimentation ≥ 10 V on doit obtenir un
couple ≥ 0,2 N.m à un régime non inférieur à

10.000 tr/mn.

3) Essai de pointe avec rotor bloqué et voltage
d'alimentation < 7 V, le courant absorbé ne doit

INS ELE - 47

Installation électrique Liberty 50 Catalyzed

pas dépasser les 130A et le couple ne doit pas être
inférieur à 0,55 mkg.

Si l'allumage ne fonctionne pas ou fonctionne de
manière anormale, et si les causes ne sont pas
clairement identifiables par un examen visuel, il
faut en premier lieu remplacer la centrale par une
du même type, en état de fonctionnement.
Se rappeler que les débranchements pour le rem­placement de la centrale doivent être exécutés
quand le moteur est à l'arrêt.
Si la remplacement résout le problème de fonc­tionnement de l'allumage, l'anomalie est à recher­cher dans la centrale qui évidemment doit être
remplacée.

Si le manque de fonctionnement persiste, il faut
contrôler le générateur et les parties du stator
comme suit :
Après un examen visuel des branchements élec­triques, il est possible d'effectuer des mesures sur
l'enroulement du stator et sur le pick-up (voir le ta­bleau) à l'aide du testeur spécifique.
Si les contrôles de la bobine de charge et du pick­up déterminent la présence d'anomalies, rempla-

cer le stator et les pièces défectueuses.

Débrancher le connecteur sur la coiffe du volant et
mesurer la résistance entre chacun des deux con­tacts et la masse.

Equipement spécifique

020331Y Multimètre numérique

VÉRIFICATION DU PICK-UP

Caractéristique

1 1) Câble marron et masse ~ 170 Ω

Description/valeur

VÉRIFICATION DE L' ENROULEMENT DU STATOR

Caractéristique

1 1) Câble noir et masse ~ 1 Ω

INS ELE - 48

Description/valeur

Liberty 50 Catalyzed Installation électrique

Caractéristiques

- Tension nominale 12V.

- Puissance nominale 0,25 kW.

- Rotation à gauche vue du côté pignon.

- Connexion au moteur par pignon et roue dentée sur le vilebrequin côté transmission.

- Commande par poussoir. Batterie employée pour l'essai: 12V - 3,6Ah

N.B.

CES CARACTÉRISTIQUES DOIVENT ÊTRE CONSTATÉES LORSQUE LA BATTERIE EST CHAR­GÉE ET APRÈS AVOIR TOURNÉ LE DÉMARREUR PENDANT 30" DANS LES CONDITIONS DU
POINT 1.

Installation allumage

Toutes les opérations de contrôle de l'installation
entraînant des débranchements de câbles (vérifi­cations des branchements et des dispositifs qui
font partie du circuit d'allumage) doivent être ef­fectuées quand le moteur est éteint : dans le cas
contraire, la centrale peut subir des avaries irré­parables.

Controle stator

- Au moyen du testeur, vérifier la résistance entre
le terminal marron-masse et noir-masse.

N.B.
LES VALEURS SONT DÉCLARÉES POUR TEMPÉRATURE

AMBIANTE. UN CONTRÔLE AVEC LE STATOR EN TEM­PÉRATURE DE FONCTIONNEMENT MÈNE À DES VA­LEURS SUPÉRIEURES DE CELLES DÉCLARÉES.

Caractéristiques électroniques

Stator : Marron - masse

~ 170 Ω (pick-up)

INS ELE - 49

Installation électrique Liberty 50 Catalyzed

Stator : Noir - masse

~ 1 Ω (stator)

Controle régulateur tension

La panne du régulateur de tension peut causer, selon le type de défaillance, les inconvénients suivants :

1) Ampoules grillées (régulateur en court-circuit).

2) Mauvais fonctionnement de l'installation d'éclairage et du démarreur électrique (régulateur inter­rompu).

3) Manque de recharge de la batterie.

4) Manque de fonctionnement des clignotants.
Le régulateur est doté d'une masse fournie par l'installation électrique, le corps du régulateur n'a donc
pas la fonction de fournir la masse aux circuits internes du régulateur.
Entre chaque terminal du régulateur et le corps de ce dernier on doit relever une isolation (en utilisant
le testeur pour les vérifications de résistance électrique).

1)LAMPES GRILLEES
Remplacer le régulateur car il est sûrement hors
d'usage.

2)NON FONCTIONNEMENT DES FEUX ET DU
STARTER
Accéder au régulateur de tension en déposant la
capot plastique situé sur le tablier avant, démarrer
le moteur et le faire tourner au ralenti ; laisser
l'éclairage coupé.
Introduire la borne positive du testeur (en sélec­tionnant pour mesures de tension alternatives) sur
la borne N°1 (câble gris) et la borne négative sur
la borne N°2 (câble noir), vérifier la présence de
tension (voir figure).
En présence de tension, vérifier le câblage qui va
de l'interrupteur des feux au régulateur ainsi que
le bon fonctionnement de l'interrupteur même.
En l'absence de tension, essayer de brancher la
pointe négative directement à la masse; si on re­lève de la tension, vérifier le câblage de masse du
régulateur; autrement, remplacer le régulateur car
il est en panne.

INS ELE - 50

Liberty 50 Catalyzed Installation électrique

Lors d'un dernier contrôle on peut relever la ten­sion fournie par le stator:

- Déconnecter le connecteur du régulateur et pla­cer un testeur entre le fil Gris-Bleu (4) et la masse
pour relever les tensions alternatives (voir figure).

- La tension distribuée à 2000 tours/mn doit être
d'environ 25 ÷ 35V.
Si cet essai ne fournit lui non plus aucune valeur,
remplacer le régulateur parce qu'il est sans aucun
doute en panne.

N.B.
POUR LES RELEVÉS DE TENSION DÉCRITS CI-DESSUS,

IL EST NÉCESSAIRE D'UTILISER UN TESTEUR ANALOGI­QUE POUR LES RELEVÉS DE TENSIONS ALTERNATIVES
ET MAINTENIR LE MOTEUR AU RALENTI POUR OBTENIR
UNE TENSION ALTERNATIVE À UNE FRÉQUENCE LE
PLUS PROCHE POSSIBLE DES 50 HZ, DE FAÇON À POU­VOIR RELEVER LA VALEUR DE TENSION EFFICACE
FOURNIE PAR LE RÉGULATEUR (ENVIRON 12 V).

3)LA BATTERIE NE SE RECHARGE PAS
L'avarie de la section en courant continu du régu­lateur de tension peut provoquer, suivant le type
de panne, les inconvénients suivants:

a)Fusion du fusible de protection due à une
surtension (régulateur en court-circuit) et
mauvaise recharge de la batterie qui en décou­le.
b)La batterie ne charge pas (régulateur inter­rompu).
Interventions

a) Fusible de protection grillé (régulateur en court­circuit).
Vérifier que le câblage qui va du fusible de pro­tection au contacteur principal à clé ne soit pas
endommagé provoquant un court-circuit vers la
masse (en excluant ainsi les dommages au régu­lateur); si le fusible de protection grille uniquement
après la commutation sur "ON" du contacteur à clé
et avec le connecteur du régulateur débranché, il
est nécessaire de vérifier que le câblage et les

INS ELE - 51

Installation électrique Liberty 50 Catalyzed

dispositifs en aval du contacteur à clé ne sont pas
en court circuit vers la masse.
Mesurer la résistance entre le contact 3 (Blanc) et
le contact 2 (Noir) du régulateur de tension (avec
connecteur débranché); on doit relever ~8 MW.
Si la valeur relevée est considérablement éloignée
de celle indiquée, remplacer le régulateur car il est
en court-circuit.
b) La batterie ne se recharge pas (régulateur in­terrompu).
Pour vérifier la présence d'anomalies sur la sec­tion de recharge du régulateur de tension, on doit
d'abord opérer sur la batterie en connectant 2 tes­teurs (un pour relever la tension et l'autre pour
relever le courant) comme l'indique la deuxième
figure et suivre la procédure indiquée à la suite:
Démarrer le moteur (en connectant temporaire­ment le fil rouge au positif de la batterie pour éviter
des dégâts à l'instrument qui mesure le courant).
Vérifier qu'on a au moins une tension de 13V (bat­terie chargée) et un courant de recharge de 1,5
÷2A avec les feux du véhicule éteints.
En augmentant le nombre de tours du moteur, le
courant et la tension de recharge augmentent pro­gressivement, à des régimes supérieurs à 4000
tours/mn, on doit relever un courant de recharge
de 4,5A; environ en allumant les feux du véhicule,
le feu stop et en alimentant le klaxon, on peut re­lever des valeurs courantes ≥ 5A et une valeur de
tension de 14 ÷ 14,5V (tension de seuil du régu­lateur).

En relevant des valeurs non conformes à cel­les qui sont décrites ci-dessus, remplacer le
régulateur; vice versa, contrôler le câblage et
les connexions.

Caractéristiques électroniques

Résistance du régulateur de tension

~ 8 MΩ

INS ELE - 52

Liberty 50 Catalyzed Installation électrique

4) NON-FONCTIONNEMENT DES CLIGNO­TANTS
En cas de non-fonctionnement des clignotants,
procéder comme suit :

- Débrancher le connecteur du régulateur et insé­rer les embouts du testeur entre le câble blanc (3)
et le câble noir (2).

- Porter le commutateur à clé sur ON et vérifier la
présence de la tension de batterie. En absence de
tension, répéter l'essai entre le câble blanc et la
masse ; si même dans ce cas le résultat est né­gatif, contrôler le câblage et les contacts sur le
commutateur à clé et sur la batterie. Par contre, si
l'on relève une tension de batterie (câble noir),
contrôler le câblage de masse du régulateur.

- Si les vérifications décrites ci-dessus donnent un
résultat positif, monter en dérivation les contacts 5
(bleu/noir) et 3 (blanc) sur le connecteur, porter le
commutateur à clé sur ON et basculer à gauche et
à droite le commutateur des clignotants pour vi­sualiser l'allumage fixe des feux (puisque alimen­tés directement par la batterie).
Si en agissant ainsi les clignotants ne s'allument
pas, contrôler le câblage et la fonctionnalité du
commutateur ; si ces deux dernières vérifications
donnent un résultat positif, remplacer le régulateur
parce qu'il est sûrement en mauvais état de fonc­tionnement.

Equipement spécifique

020331Y Multimètre numérique

INS ELE - 53

Installation électrique Liberty 50 Catalyzed

Batterie hermétique

INSTRUCTIONS POUR LE CHARGEMENT DE
RAFRAICHISSEMENT APRES STOCKAGE A
CIRCUIT OUVERT

1) Vérification de la tension

Avant d'installer la batterie sur le véhicule, vérifier
la tension à circuit ouvert à l'aide d'un testeur nor­mal.

-Si la tension est supérieure à 12,60 V, la batterie
peut être installée sans aucune recharge de ra­fraîchissement.

-Si la tension est inférieure à 12,60 V, il faut un
chargement pour rafraîchir la batterie comme ex­pliqué au point 2).

2) Modalité avec charge de batterie à tension
constante

-Charge de tension constante égale à
14,40÷14,70 V

-Courant initial de charge égal à 0,3÷0,5 x Capa­cité nominale

-Durée de la charge : Conseillée 10 ÷ 12 h
Minimum 6 h
Maximum 24 h

3) Modalité avec charge de batterie à la tension
constante

-Courant de charge égal à 1/10 de la capacité no­minale de la batterie

-Durée de la charge : 5 h

AVERTISSEMENT

- AVEC LA BATTERIE PARTICULIÈREMENT DÉCHARGÉE
(BIEN AU DESSOUS DE 12,6V), IL PEUT ÉGALEMENT AR­RIVER QUE 5 HEURES DE RECHARGE NE SOIENT PAS
SUFFISANTES POUR OBTENIR DES PRESTATIONS OP­TIMALES.
MÊME DANS CETTE CONDITION, IL EST INDISPENSABLE
DE NE PAS DÉPASSER LES 8 HEURES CONTINUES DE
RECHARGE POUR NE PAS ENDOMMAGER IRRÉPARA­BLEMENT LA BATTERIE.

1 Tenir le tube vertical
2 Relever le niveau à l'œil nu
3 Le flotteur doit être libéré

INS ELE - 54

Liberty 50 Catalyzed Installation électrique

Batterie à charge sèche

AVERTISSEMENT

- L' électrolyte de la batterie est toxique et provoque de fortes brûlures. Elle contient de l'acide sulfurique.
Éviter donc le contact avec les yeux, la peau et les vêtements. En cas de contact avec les yeux et la
peau, laver abondamment à l'eau pendant environ 15 minutes et consulter au plus vite un médecin.
En cas d'ingestion du liquide, boire immédiatement d'abondantes quantités d'eau ou de lait. Boire en­suite du lait de magnésium, un oeuf battu ou de l'huile végétale. Appeler immédiatement un médecin.
Les batteries produisent des gaz explosifs ; les tenir loin des flammes nues, étincelles ou cigarettes ;
ventiler le local lorsqu'on recharge la batterie dans un local clos.
Protéger toujours les yeux quand on travaille à proximité des batteries.

Tenir hors de la portée des enfants.

1) Après avoir enlevé le tube court fermé et levé les bouchons, introduire dans les éléments de l'acide
sulfurique, ayant la qualité pour des accumulateurs de poids spécifique 1,26, correspondant à 30° Bé
à une température non inférieure à 15 °C jusqu'à atteindre le niveau supérieur.

2) Laisser reposer au moins pendant 2 heures, après quoi rétablir le niveau avec de l'acide sulfurique.

3) Dans les 24 heures, recharger avec le chargeur de batterie spécifique (simple) ou (multiple) à une
intensité égale à environ 1/10 de la capacité nominale de la batterie et jusqu'à ce que la densité de
l'acide tourne autour de la valeur de 1,27, correspondante à 31 Bé et que ces valeurs se soient stabi­lisées.

4) Une fois la charge terminée, niveler l'acide (en ajoutant de l'eau distillée). Boucher et nettoyer
soigneusement.

5) Une fois ces opérations terminées, installer la batterie sur le véhicule en respectant correctement
les branchements entre le câblage et les bornes de la batterie.

AVERTISSEMENT

- UNE FOIS LA BATTERIE MONTÉE SUR LE VÉHICULE, IL EST NÉCESSAIRE (POUR PERMET­TRE L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ QUI SE FORMENT) DE REMPLACER LE TUBE COURT (À BOUT
FERMÉ) POSITIONNÉ À PROXIMITÉ DE LA BORNE + POSITIVE, PAR LE TUBE LONG CORRES­PONDANT (À BOUT OUVERT) QUI SE TROUVE MONTÉ SUR LE VÉHICULE.

Equipement spécifique

020333Y Chargeur de batterie simple
020334Y Chargeur de batterie multiple

Il s'agit de l'organe électrique demandant la plus grande surveillance et l'entretien le plus soigné. Les
principales règles d'entretien sont :

1) Vérification du niveau de l'électrolyte

Le niveau de l'électrolyte doit être fréquemment contrôlé, et doit atteindre le niveau supérieur. Pour
rétablir ce niveau, il faut utiliser uniquement de l'eau distillée.
S'il faut ajouter de l'eau trop souvent, contrôler l'installation électrique du véhicule : la batterie fonctionne
en surcharge et pourrait s'abîmer rapidement.

2) Contrôle de l'état de charge

INS ELE - 55

Installation électrique Liberty 50 Catalyzed

Après avoir rétabli le niveau de l'électrolyte, en contrôler la densité à l'aide de la jauge de densité prévue
à cet effet (voir figure).
Quand la batterie a terminé sa charge on doit rencontrer une densité de 30 ÷ 32 Bé correspondant à
un poids spécifique de 1,26 ÷ 1,28 à une température non inférieure à 15 °C.
Si la densité est descendue sous les de 20°Bé, la batterie est complètement déchargée, il faut donc la
recharger.
À la fin de la charge, contrôler le niveau et la densité de l'électrolyte de chaque élément. Si on n'utilise
pas le véhicule durant un certain temps (1 mois ou plus), il faut recharger périodiquement la batterie.
La batterie se décharge complètement en trois mois.
Lors du remontage de la batterie sur le véhicule, faire très attention à ne pas inverser les branchements
en tenant bien compte que le fil de masse (noir) identifié avec le signe (-) doit être relié à la borne ­négative alors que les deux autres fils rouges identifiés avec le signe (+) doivent être branchés à la
borne + positive.
La recharge normale au banc doit être effectuée avec le chargeur de batterie spécifique (simple) ou
(multiple), en positionnant le sélecteur du chargeur de batterie sur le type de batterie à recharger. Les
branchements à la source d'alimentation doivent se faire en branchant les pôles correspondants (+
avec + et - avec -).

4) Nettoyage de la batterie

Il est conseillé de toujours garder la batterie propre surtout dans sa partie supérieure et de protéger les
bornes avec de la vaseline.

AVERTISSEMENT

- Avant de recharger la batterie, enlever les bouchons de chaque élément. Durant la recharge, tenir la
batterie éloignée des flammes nues ou des étincelles.
Extraire la batterie du véhicule en détachant avant tout la borne terminale négative.

ATTENTION

- NE JAMAIS UTILISER DE FUSIBLES DE CAPACITÉ SUPÉRIEURE À CELLE RECOMMANDÉE.

- L'UTILISATION D'UN FUSIBLE DE CAPACITÉ INADAPTÉE PEUT ENDOMMAGER TOUT LE VÉ­HICULE, VOIRE DEVENIR UN RISQUE D'INCENDIE.

ATTENTION

- L'EAU COURANTE ET POTABLE CONTIENT DES SELS MINÉRAUX NOCIFS POUR LES BAT­TERIES. IL FAUT DONC UTILISER EXCLUSIVEMENT DE L'EAU DISTILLÉE.

ATTENTION

LA BATTERIE DOIT ETRE RECHARGEE AVANT SON UTILISATION AFIN D'ASSURER DES
PRESTATIONS MAXIMALES.
L'ABSENCE D'UNE RECHARGE ADEQUATE DE LA BATTERIE AVANT SA MISE EN MARCHE A
UN NIVEAU BAS DE L'ELECTROLYTE, PROVOQUERA UNE PANNE PREMATUREE DE CETTE
DERNIERE.

Equipement spécifique

020333Y Chargeur de batterie simple
020334Y Chargeur de batterie multiple

INS ELE - 56

Liberty 50 Catalyzed Installation électrique

Connecteurs

Tableau de bord

SECTION DE CONTRÔLE DES VOYANTS ET DES INSTRUMENTS

Caractéristique

1 Voyant clignotant gauche 12 V - 2 W
2 Voyant des feux de route 12 V - 1,2 W
3 Ampoules d'éclairage du tableau de bord 12 V - 1,2 W
4 Feux témoins 12V 1,2W
5 Voyant de réserve de carburant 12 V - 1,2 W
6 Voyant clignotant droit 12 V - 2 W
7 Voyant préinstallé
8 Ampoule éclairage instrument 12V-2W

Description/valeur

INS ELE - 57

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VE

Liberty 50 Catalyzed Moteur du véhicule

Dépose silencieux complet

- Retirer les 2 écrous de fixation du collecteur à la
culasse

- Dévisser les 2 vis de fixation du silencieux au
carter puis retirer le pot d'échappement complet
en faisant attention à l'interférence entre l'étrier de
support de celui-ci et la coiffe de refroidissement.

Dépose moteur du véhicule

Dépose de l'axe moteur/bras oscillant

- Retirer l'écrou montré sur la figure, puis extraire
l'axe.

Dépose moteur du cadre

-Déconnecter la batterie.

-Démonter le pot d'échappement complet.

-Démonter la roue arrière.

-Démonter la transmission mécanique du frein arrière.

-Débrancher les bornes électriques.

-Démonter les transmissions de commande de l'accélérateur et du mélangeur.

MOT VE - 59

Moteur du véhicule Liberty 50 Catalyzed

- Déconnecter les tuyauteries (essence-huile-commande robinet à dépression).

AVERTISSEMENT

Faire très attention lors de la manipulation d'essence.

ATTENTION

Lors de l'installation de la batterie, fixer d'abord le câble positif puis le câble négatif.

AVERTISSEMENT

Il est recommandé d'utiliser des lunettes de protection lors de l'utilisation d'outils de frappe.

Démontage de l'axe de pivotement moteur/amortisseur

- Retirer l'écrou montré sur la figure, puis extraire
l'axe.

Repose du moteur sur le véhicule

- Faire les opérations de la dépose en sens inverse, en respectant les couples de serrage indiqués.

Couples de blocage (N*m)

Écrou du pivot du bras oscillant du moteur 33 ÷ 41 Couple de serrage moteur/amortisseur
33÷41N·m

MOT VE - 60

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR MOT

Moteur Liberty 50 Catalyzed

Transmission automatique

Couvercle transmission

- Desserrer les 15 vis et enlever le couvercle de
transmission en donnant quelques coups de mail­let.

N.B.
LE CARTER RESTE LÉGÈREMENT RETENU PAR LE LE-

GER FORÇAGE DE L'ARBRE DE LA DEMI-POULIE EN­TRAÎNÉE AVEC LE COUSSINET QUI A SON SIÈGE SUR LE
CARTER.

Démarrage à pédale

- Déposer la vis remarquée dans la figure et ex­traire le levier de mise en marche.

- Pour le montage agir de manière inverse en ser­rant la vis au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)

Remplacement du levier de mise en marche 12

÷ 13 N·m

- Déposer la bague Seeger placée sur le côté ex­térieur du carter.

- Démonter l'engrenage d'enclenchement du pro­pre logement en desserrant la tension que le sec­teur denté y applique grâce au ressort ; pour ce
faire il est nécessaire de faire exécuter au secteur
denté une petite rotation (voir figure).

ATTENTION
PENDANT LE DÉMONTAGE DU SECTEUR DENTÉ, PRÊ-

TER LA PLUS GRANDE ATTENTION À LA TENSION DU
RESSORT : ELLE POURRAIT ÊTRE DANGEREUSE POUR
L'OPÉRATEUR.

MOT - 62

Liberty 50 Catalyzed Moteur

- Lors du remontage appliquer sur la douille, sur le
ressort et le long du secteur denté la graisse pré­conisée.

- Pour le chargement du ressort employer l'outil
prévu comme indiqué dans figure.

- Remonter la bague Seeger après avoir vérifié
son intégrité.

Equipement spécifique

020261Y Montage ressort mise en marche

Produits conseillés

AGIP GREASE MU3 Graisse pour chambre de
renvoi de compteur kilométrique

Graisse au savon de lithium, NLGI 3 ; ISO-L­XBCHA3, DIN K3K-20

Dépose du roulement support arbre poulie entrainée

- Chauffer légèrement le carter de l'intérieur pour
ne pas endommager la surface peinte et, à l'aide
de l'arbre de poulie entraînée ou d'un pivot de dia­mètre équivalent, retirer le palier.

N.B.
EN CAS DE DIFFICULTÉ, IL EST POSSIBLE D'UTILISER UN

EXTRACTEUR GÉNÉRIQUE POUR INTÉRIEURS 8 MM.

Montage du roulement support arbre poulie entrainée

-Remonter le coussinet à l'aide d'une douille de diamètre égal à la piste extérieure du coussinet, après
avoir chauffé légèrement le carter depuis l'intérieur.

N.B.

À CHAQUE REMONTAGE, TOUJOURS REMPLACER LE COUSSINET PAR UN AUTRE NOU­VEAU.

ATTENTION

AU COURS DES OPÉRATIONS DE DÉPOSE / POSE DU COUSSINET, ATTENTION À NE PAS
ENDOMMAGER LA PEINTURE.

MOT - 63

Moteur Liberty 50 Catalyzed

Dépose poulie entrainée

- Bloquer la cloche d'embrayage à l'aide de l'outil
spécifique.

- Déposer l'écrou, la cloche d'embrayage et la
poulie entraînée complète.

N.B.
LE GROUPE PEUT ÊTRE AUSSI DÉMONTÉ AVEC LA POU-

LIE MOTRICE MONTÉE.

Equipement spécifique

020565Y Clé de blocage universelle pour butée
du volant

Controle cloche embrayage

- Vérifier si la cloche d'embrayage est usée ou en­dommagée.

- Mesurer le diamètre intérieur de la cloche d'em­brayage.

Caractéristiques techniques

Diamètre cloche d'embrayage/valeur standard

Ø 107+0,2 +0 mm

Diamètre de la cloche d'embrayage/valeur
max. admissible après utilisation

Ø 107,5 mm

Excentricité relevée/max.

0,20 mm

Dépose embrayage

- Équiper l'outil avec les goujons longs vissés de
l'extérieur en position «A», introduire l'ensemble
des poulies entraînées dans l'outil et agir en ser­rant sur la vis centrale.

ATTENTION
UN BLOCAGE EXCESSIF DE LA VIS CENTRALE PROVO-

QUE UNE DÉFORMATION DE L'OUTIL.

MOT - 64

Liberty 50 Catalyzed Moteur

- À l'aide d'une clé à douille de 34 mm retirer l'écrou
de maintien d'embrayage.

- Desserrer la vis centrale en décomprimant le res­sort du groupe poulie entraînée

- Séparer les composants.

Equipement spécifique

020444Y Outil pour le montage et démontage
de l'embrayage sur la poulie entraînée

Dépose embrayage

- Vérifier l'épaisseur du matériel de frottement des
masses de l'embrayage.

- Les masses ne doivent présenter aucune trace
de lubrifiants, dans le cas contraire, vérifier l'étan­chéité du groupe poulies entraînées.

N.B.
LES MASSES EN PHASE DE RODAGE DOIVENT PRÉSEN-

TER UNE SURFACE DE CONTACT CENTRALE ET NE DOI­VENT PAS DIFFÉRER LES UNES DES AUTRES.
DES CONDITIONS DIVERSES PEUVENT PROVOQUER LE
CLAQUAGE DE L'EMBRAYAGE.

ATTENTION
NE PAS OUVRIR LES MASSES À L'AIDE D'OUTILS AFIN

D'ÉVITER UNE VARIATION DE CHARGE DES RESSORTS
DE RAPPEL.

Caractéristiques techniques

Vérification de l'épaisseur minimale

1 mm

Collier de retenue pivots

- Retirer le collier à l'aide de 2 tournevis.

MOT - 65

Moteur Liberty 50 Catalyzed

- Retirer les 3 pions de guidage et la demie-poulie
mobile.

Dépose roulements demi-poulie entrainée

- Enlever le palier à rouleaux à l'aide de l'extracteur
spécifique inséré dans la partie inférieure de la
demi-poulie fixe

ATTENTION
PLACER LE BORD DE TENUE DE LA PINCE À EXTRAC-

TION ENTRE L'EXTRÉMITÉ DU PALIER ET LA BAGUE
D'ÉTANCHÉITÉ INCORPORÉE.

Equipement spécifique

001467y029 Cloche pour paliers ø extérieur 38
mm

- Retirer la bague élastique de retenue du roule­ment à billes.

- Extraire le roulement à billes du côté du siège de
l'embrayage au moyen de l'outil spécifique.

N.B.
SOUTENIR ADÉQUATEMENT LA DEMI-POULIE POUR NE

PAS DEFORMER LA PISTE DE LA COURROIE DE TRANS­MISSION

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs
020363Y Guide de 20 mm

MOT - 66

Liberty 50 Catalyzed Moteur

Controle demi-poulie entrainée fixe

- Vérifier l'absence de signes d'usure sur la surface
de travail de la courroie, en cas contraire, rempla­cer la demi-poulie.

- Vérifier si les paliers présentent une usure anor­male.

- Mesurer le diamètre extérieur de la douille de la
poulie.

Caractéristiques techniques

Demi-poulie entraînée fixe/diamètre standard

Ø 33,965 ÷ 33,985 mm

Demi-poulie entraînée fixe/diamètre minimum
admissible après utilisation

Ø 33,96 mm

Controle demi-poulie entrainée mobile

- Déposer les 2 anneaux d'étanchéité intérieurs et
les 2 joints toriques

- Mesurer le diamètre intérieur de la douille de la
demi-poulie mobile.

Caractéristiques techniques

Demi-poulie entraînée mobile/ Diamètre maxi­mum admissible

Ø 34,08 mm

- Vérifier les surfaces de contact avec la courroie.

- Insérer les nouveaux pare-huile et les joints tori­ques sur la demi-poulie mobile.

- Monter la demi-poulie sur la douille.

Produits conseillés

AGIP GREASE SM 2 Graisse pour bague tour­nante de la roue phonique

Graisse au bisulfure de molybdène et au savon de
lithium NLGI 2 ; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20

- Vérifier l'absence d'usure des pivots et du collier, remonter les pivots et le collier.

- Lubrifier le groupe poulie entraînée à l'aide d'un graisseur à bec courbé avec environ 6 g de graisse.
Cette opération doit être effectuée par l'un des trous à l'intérieur de la douille jusqu'à obtenir la sortie
de la graisse par le trou opposé. Cette opération est nécessaire afin d'éviter la présence de graisse au­delà des joints toriques.

MOT - 67

Moteur Liberty 50 Catalyzed

Produits conseillés

AGIP GREASE SM 2 Graisse pour bague tournante de la roue phonique

Graisse au bisulfure de molybdène et au savon de lithium NLGI 2 ; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20

Montage roulements demi poulie entrainée

- Monter un nouveau roulement à billes en utilisant
l'outillage spécifique.

- Monter la bague élastique de retenue du roule­ment à billes.

- Monter le nouveau roulements à rouleaux avec
l'inscription en vue à l'extérieur.

ATTENTION
SOUTENIR ADÉQUATEMENT LA DEMIE-POULIE POUR

NE PAS ENDOMMAGER L'EXTRÉMITÉ FILETÉE LORS DU
MONTAGE DES ROULEMENTS.

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs
020456y Adaptateur Ø 24 mm
020362Y Guide de 12 mm
020171Y Pointeau pour cage à rouleaux ø 17

mm

Controle ressort de poussée

- Vérifier si le ressort de butée de la poulie entraî­née présente des déformations.

- Mesurer la longueur libre du ressort.

Caractéristiques techniques

Longueur standard

118 mm

Longueur minimale admissible après utilisa­tion

XXXX

MOT - 68

Liberty 50 Catalyzed Moteur

Montage embrayage

- Préassembler l'ensemble poulie entraînée avec
ressort, gaine et embrayage.

- Positionner le ressort avec la gaine

- Introduire les composants dans l'outil et préchar­ger le ressort, en prenant garde à ne pas détériorer
la gaine en plastique ni l'extrémité de la queue fi­letée.

- Remonter l'écrou de blocage de l'embrayage et
serrer au couple prescrit.

ATTENTION
POUR NE PAS ENDOMMAGER L'ÉCROU D'EMBRAYAGE,

UTILISER UNE CLE À DOUILLE AVEC PEU DE BISEAU.
ATTENTION
PLACER LA SURFACE NON CHANFREINÉE DE L'ÉCROU

EN CONTACT AVEC L'EMBRAYAGE.

Couples de blocage (N*m)

Écrou de blocage du groupe embrayage sur la
poulie 55 ÷ 60 Nm

Montage poulie entrainée

-Remonter le groupe poulie entraînée, la cloche
d'embrayage et l'écrou, en utilisant l'outil spécifi­que.

Equipement spécifique

020565Y Clé de blocage universelle pour butée
du volant

Couples de blocage (N*m)

Écrou de l'arbre de la poulie entraînée 40 ÷ 44 Nm

MOT - 69

Moteur Liberty 50 Catalyzed

Courroie de transmission

- Vérifier si la courroie de transmission est endom­magée ou présente des gerçures dans les gorges
des dentures.

- Vérifier la largeur de la courroie.

Caractéristiques techniques

Courroie de transmission/Largeur minimale :

17,5 mm

Dépose poulie motrice

- Bloquer la poulie motrice avec l'outil spécifique.

- Démonter l'écrou central avec la rondelle, retirer
la prise de mouvement et le ventilateur en plasti­que.

- Retirer la demi-poulie fixe.

- Retirer la courroie et la rondelle de limitation, et extraire la poulie mobile avec la douille respective,
en prenant garde à la sortie des rouleaux et de la plaque de butée montés librement sur celle-là.

Equipement spécifique

020451Y Butée couronne de démarrage

Engrenages et courroie mélangeur

- Déposer engrenage et courroie.

ATTENTION
PRÊTER UNE ATTENTION PARTICULIÈRE À NE PAS TOR-

DRE OU PLIER LA COURROIE PUISQUE CELLE-CI POUR­RAIT SE CASSER SOUDAINEMENT PENDANT LE FONC­TIONNEMENT.

ATTENTION
LORS DU REMONTAGE VÉRIFIER QU'IL N'Y AIT PAS DE

SALETÉ QUI ENTRE DANS LA DOUILLE INTÉRIEURE DE
L'ENGRENAGE DE COMMANDE DE MÉLANGEUR ET QUE
CE DERNIER N'A PAS DE FORÇAGES SUR LE GOUJON
DU CARTER.

N.B.
REMPLACER LA COURROIE TOUS LES 20 000 KM.

MOT - 70

Liberty 50 Catalyzed Moteur

Controle boitier à galets

1) Vérifier si la douille et les bagues de coulisse­ment de la poulie mobile sont rayées ou défor­mées.

2) Vérifier les pistes de coulissement des rouleaux
sur la poulie de contact ; il ne doit pas y avoir de
signes d'usure. Vérifier l'état des surfaces de con­tact de la courroie sur les demi-poulies (mobile et
fixe).

3) Vérifier si les rouleaux présentent des facettes
marquées sur la surface de glissement et si l'insert
métallique sort des bords de la coquille en plasti­que.

4) Vérifier l'intégrité des patins de glissement de la
plaque de contact.

- Vérifier si le coussinet intérieur montré sur la fi­gure présente une usure anormale et mesurer
l'alésage « A ».

- Mesurer le diamètre extérieur « B » de la douille
de glissement montrée sur la figure.

ATTENTION
NE PAS LUBRIFIER NI NETTOYER LE COUSSINET.

Caractéristiques techniques

Poulie motrice/Diamètre max.

20,12 mm

Poulie motrice/ Diamètre standard :

20,021 mm

Douille poulie motrice/ Diamètre maximum :

XXX mm

Douille poulie motrice/ Diamètre standard :

20 -0,020/-0,041 mm

MOT - 71

Moteur Liberty 50 Catalyzed

Montage poulie motrice

- Espacer manuellement la demi-poulie entraînée
mobile en la tirant vers le groupe embrayage et
insérer la courroie en respectant le sens de rota­tion du premier montage.

N.B.
IL CONVIENT TOUJOURS DE MONTER LA COURROIE

AVEC LES INSCRIPTIONS LISIBLES AU CAS OÙ CELLE­CI NE PORTERAIT PAS DE SENS DE MONTAGE.

- Remonter les éléments composants du groupe
(formé par conteneur de rouleaux avec douille,
rondelle de limitation, demi-poulie fixe, ventilateur
de refroidissement, courroie avec prise de mou­vement, rondelle et écrou).

- Serrer au couple 20 Nm l'écrou de blocage et
effectuer ensuite un blocage définitif de 90° en
empêchant la rotation de la poulie motrice à l'aide
de l'outil spécifique.

N.B.
REMPLACER L'ECROU PAR UN AUTRE NOUVEAU A CHA-

QUE REMONTAGE
ATTENTION
AU MOMENT DE FIXER L'ENSEMBLE POULIE MOTRICE,

IL EST TRÈS IMPORTANT QUE LA COURROIE SOIT LIBRE
À L'INTÉRIEUR POUR ÉVITER D'EFFECTUER UN MAU­VAIS SERRAGE, CE QUI POURRAIT PROVOQUER UNE
DÉTÉRIORATION DES STRIES DU VILEBREQUIN.

Equipement spécifique

020451Y Butée couronne de démarrage

Couples de blocage (N*m)

Écrou de la poulie du vilebrequin 18 ÷ 20 + 90° Nm

Réduction finale

MOT - 72

Liberty 50 Catalyzed Moteur

Dépose couvercle moyeu

- Vidanger l'huile du moyeu arrière

- Retirer la poulie entraînée

- Retirer les mâchoires de frein arrière

- Retirer les 5 vis de fixation du couvercle au carter

- Retirer le couvercle avec l'axe roue et l'extraire

- Retirer le pignon intermédiaire avec les anneaux
de compensation correspondants

Dépose roulements axe roue

- Retirer le pare-huile et l'anneau seeger

- Supporter adéquatement le couvercle moyeu
pour éviter les éventuels dégâts à la surface
d'étanchéité avec le starter

- Retirer les paliers de l'axe de roue avec l'outil
spécifique

Equipement spécifique

020363Y Guide de 20 mm
020376Y Poignée pour adaptateurs
020477Y Adaptateur 37 mm

MOT - 73

Moteur Liberty 50 Catalyzed

Dépose roulement arbre poulie entrainée

- Retirer l'anneau seeger

- Réchauffer le carter moteur en évitant de diriger
l'air chaud sur le palier

- Extraire l'arbre poulie entraînée avec le palier de
quelques coups de maillet

- Retirer le palier de l'arbre poulie entraînée avec
l'outil spécifique et une prise

N.B.
UTILISER L'OUTIL SPÉCIFIQUE DU CÔTÉ AYANT LE DIA-

MÈTRE INTÉRIEUR LE PLUS PETIT

Equipement spécifique

020452Y Tube pour montage/démontage arbre
de poulie entraînée

MOT - 74

Liberty 50 Catalyzed Moteur

Controle arbre moyeu

- Vérifier si les trois arbres ne présentent pas
d'usure ou de déformations sur les surfaces den­tées ni sur les sièges des roulements et des joint­spi.

- En cas d'anomalies, remplacer les pièces en­dommagées.

- Vérifier la portée ( A ) de l'engrenage de renvoi
(usures, rayures, etc.)

- Vérifier le siège de l'arbre poulie : Des usures
superficielles ( B ) peuvent indiquer une irrégula­rité dans les sièges du carter ou dans les portées
de l'arbre poulie

Controle couvercle moyeu

- Vérifier si le plan d'accouplement présente des
irrégularités ou déformations.

- En retrouvant des anomalies, remplacer le cou­vercle moyeu.

Montage roulement arbre poulie entrainée

- Chauffer légèrement le couvercle de boîte relais
et introduire le roulement avec un poussoir adé­quat.

- Monter le circlip avec la partie concave ou ray­onnée orientée vers le roulement.

N.B.
MONTER LE ROULEMENT À BILLES AVEC LA PROTEC-

TION VERS LE PARE-HUILE.

Equipement spécifique

020151Y Réchauffeur d'air
020376Y Poignée pour adaptateurs
020439Y Guide de 17 mm

MOT - 75

Moteur Liberty 50 Catalyzed

020358Y Adaptateur 37 x 40 mm

- Caler la piste intérieure du palier côté extérieur
du couvercle moyeu avec l'outil spécial positionné
sous la presse et introduire l'axe de poulie entraî­née.

- Remonter le pare-huile au ras du couvercle.

Equipement spécifique

020452Y Tube pour montage/démontage arbre
de poulie entraînée

Montage roulement axe roue

- Supporter le couvercle moyeu à l'aide d'un pla­teau en bois

- Chauffer le couvercle moyeu avec le pistolet
thermique

- Pré-assembler le palier sur le pointeau spécifique
en utilisant de la graisse, puis insérer le palier dans
le logement correspondant

- Remonter l'anneau seeger et le pare-huile avec
l'adaptateur 42 x 47 mm

N.B.
POSITIONNER LE PARE-HUILE AVEC LA LÈVRE D'ÉTAN-

CHÉITÉ RETOURNÉE VERS L'INTÉRIEUR DU MOYEU

Equipement spécifique

020150Y Support du réchauffeur d'air
020151Y Réchauffeur d'air
020376Y Poignée pour adaptateurs
020363Y Guide de 20 mm
020359Y Adaptateur 42 x 47 mm

MOT - 76

Liberty 50 Catalyzed Moteur

Montage engrenages moyeu

- Remonter l'axe roue sur le couvercle en faisant
attention à ne pas endommager la lèvre d'étan­chéité du pare-huile

- Appliquer une couche de graisse aux deux an­neaux de compensation du pignon intermédiaire
et en monter un sur le couvercle afin de ne pas
interférer avec l'engrenage axe roue durant l'in­sertion de l'arbre de renvoi

Montage couvercle moyeu

- Appliquer sur le couvercle du moyeu le produit
recommandé pour surfaces plates et remonter ce­lui-ci sur le carter

- Remonter les 5 vis et les serrer au couple pre­scrit.

N.B.
NETTOYER LES SURFACES DE CONTACT DU COUVER-

CLE DU MOYEU ET DU DEMI-CARTER DES RÉSIDUS DE
JOINTS PRÉCÉDENTS AVANT D'EN APPLIQUER UN NOU­VEAU.

Produits conseillés

Loctite 510 Joint liquide

Joint

Couples de blocage (N*m)

vis couvercle moyeu 24 - 26

Couvercle volant

Coiffe de refroidissement

- Enlever les 4 fixations indiquées sur la figure.

- Déposer le couvercle du ventilateur

MOT - 77

Moteur Liberty 50 Catalyzed

- Déposer le collier de fixation tuyau huile de la
coiffe

- Déposer les 2 vis indiquées sur la photo

Ventilateur de refroidissement

- Déposer le ventilateur de refroidissement en
agissant sur 3 fixations indiquées en figure.

Dépose stator

- Déposer les 3 fixations du stator indiqués en
photo

- Déposer les 2 fixations du pick-up indiquées en
photo

- Déposer le stator complet de câblage

Montage stator

- Remonter le stator et le volant en sens inverse au démontage, en serrant les fixations au couple
prescrit.

N.B.

LE CÂBLE PICK-UP DOIT ÊTRE POSITIONNÉ ADHÉRÉ À LA LANGUETTE DE FUSION SUR LE
CARTER DE FAÇON À ÉVITER L'ÉCRASEMENT DE CELUI-CI PAR LE GROUPE COUVRE-VEN­TILATEUR.

Couples de blocage (N*m)

MOT - 78

Liberty 50 Catalyzed Moteur

Vis du pick-up 3 ÷ 4 Vis du stator 3 ÷ 4

Volant et démarrage

Dépose moteur du démarreur

Déposer les deux fixations comme indiqué en fi­gure

Dépose volant magnétique

- Bloquer la rotation du volant au moyen de la clé
à griffes.

- Déposer l'écrou.

ATTENTION
L'UTILISATION D'UNE CLÉ À GRIFFES DIFFÉRENTE DE

CELLE FOURNIE AVEC LE VÉHICULE PEUT ENDOMMA­GER LES BOBINES DU STATOR.

- Au moyen de l'outil extracteur, extraire le volant.

Equipement spécifique

020565Y Clé de blocage universelle pour butée
du volant

020162Y Extracteur du volant

MOT - 79

Moteur Liberty 50 Catalyzed

Controle composants volant

- Vérifier l'intégrité du volant et des déformations
éventuelles pouvant causer des frottements sur le
stator et sur le Pick-up.

Montage volant magnétique

- Monter le volant en prêtant une attention parti­culière à la correcte insertion de la clavette.

- Bloquer l'écrou du volant au couple prescrit

- Vérifier l'entrefer Pick-Up.

- Le montage du Pick-Up ne prévoit pas de régla­ges de l'entrefer.

- Des valeurs différentes sont dues aux déforma­tions au support du Pick-Up.

N.B.
UNE VARIATION DE LA DISTANCE D'ENTREFER PEUT

PORTER À UNE VARIATION DE L'AVANCE À L'ALLUMA­GE TELLE QUI ENTRAÎNERAIT UNE DÉTONATION, UN
COGNEMENT À LA CULASSE, ETC.

Couples de blocage (N*m)

Écrou du volant 40 ÷ 44

Montage moteur du démarreur

- Monter un nouveau joint torique sur le démarreur
et le lubrifier.

- Monter le démarreur sur le carter moteur en blo­quant 2 vis au couple prescrit.

N.B.
REMONTER LES PIÈCES RESTANTES COMME DÉCRIT

DANS LES CHAPITRES CYLINDRE, CULASSE DE DISTRI­BUTION, LUBRIFICATION, VOLANT ET TRANSMISSION.

Couples de blocage (N*m)

Vis du démarreur 11 ÷ 13

Groupe thermique et distribution

MOT - 80

Liberty 50 Catalyzed Moteur

Dépose collecteur d'aspiration

Au moyen de la clé TORX anti-effraction, déposer
les 2 vis de fixation du collecteur d'aspiration.

Dépose culasse

Déposer les 4 écrous comme l'indique la figure.

Dépose cylindre piston

Extraire très soigneusement le cylindre.

MOT - 81

Moteur Liberty 50 Catalyzed

Enlever les bagues élastiques et extraire l'axe de
piston.

ATTENTION
APRÈS CHAQUE DÉMONTAGE, REMPLACER LES BA-

GUES ÉLASTIQUES DE BUTÉE DE L'AXE DE PISTON.

Controle pied de bielle

- À l'aide d'un micromètre pour intérieurs, mesurer
le diamètre du pied de bielle.

N.B.
AU CAS OÙ LE DIAMÈTRE DU PIED DE BIELLE DÉPAS-

SERAIT LA VALEUR MAXIMALE ADMISSIBLE, PRÉSEN­TERAIT DES TRACES D'USURE OU DE SURCHAUFFE,
REMPLACER LE VILEBREQUIN COMME DÉCRIT AU CHA­PITRE « CARTER ET VILEBREQUIN ».

Caractéristiques techniques

Pied de bielle : diamètre standard

17 +0,011-0,001

Pied de bielle : diamètre maximum admis

17,060 mm

Controle axe de piston

- Vérifier le diamètre externe de l'axe de piston à
l'aide d'un micromètre.

Caractéristiques techniques

Axe de piston : diamètre standard

12 +0,005 +0,001 mm

MOT - 82

Liberty 50 Catalyzed Moteur

Controle piston

- Vérifier le diamètre externe de l'axe de piston à
l'aide d'un comparateur d'alésage

- Calculer le jeu d'accouplement axe de piston ­piston

Caractéristiques techniques

Logement de l'axe de piston : diamètre stan­dard

12 +0,007 +0,012

Logement de l'axe de piston : jeu standard

0,002 ÷ 0,011 mm

- Mesurer le diamètre externe du piston selon une
direction orthogonale à l'axe de piston

- Effectuer la mesure de la position montrée sur la
figure.
Pour le classement de l'assemblage cylindre - pis­ton, consulter le tableau.

Voyez également

Cylindre-piston

Controle cylindre

- Vérifier que le cylindre ne présente pas de grip­pages. Dans le cas contraire, procéder au rem­placement ou à la rectification en respectant les
majorations admises

- Au moyen d'un comparateur d'alésage mesurer
le diamètre intérieur du cylindre selon les direc­tions indiquées dans figure

- Vérifier que le plan d'accouplement avec la tête
ne présente pas d'irrégularités ou de déformations
Pour le classement de l'assemblage cylindre - pis­ton, consulter le tableau.

Voyez également

Cylindre-piston

MOT - 83

Moteur Liberty 50 Catalyzed

Controle bagues de retenue

- Insérer alternativement 2 bagues d'étanchéité
dans le cylindre

- Insérer les bagues dans la position orthogonale
à l'axe du cylindre en utilisant pour cela le piston

- Mesurer l'ouverture des bagues d'étanchéité à
l'aide d'une jauge d'épaisseur comme indiqué
dans la photo

- En cas de valeurs supérieurs à ceux prescrits sur
le tableau remplacer les bagues

Montage piston

- Positionner la bague élastique dans la pièce 1 avec l'ouverture passante par la flèche estampillée sur
l'outil.

-Pousser la pièce 2 dans la pièce 1 jusqu'à butée et extraire la pièce 2.

- Insérer la pièce 3 dans la pièce 1, positionner le groupe dans la zone de montage bague élastique et
pousser jusqu'au bout la pièce 3.

N.B.

REMONTER LES PIÈCES RESTANTES EN SUIVANT LES OPÉRATIONS INVERSES AU DÉMON­TAGE.

Equipement spécifique

020166Y Outil pour le montage des butées d'axe

Couples de blocage (N*m)

Écrous blocage tête 10 ÷ 11 N·m

- Utiliser de nouvelles bagues élastiques axe.

- Utiliser un nouveau joint de base cylindre.

- Avant du remontage nettoyer soigneusement
toutes les surfaces.

- Utiliser de l'huile de mélange pendant le montage
du piston et du cylindre.

ATTENTION
POSITIONNER LA FLÈCHE ESTAMPILLÉE SUR LE CIEL

DU PISTON VERS LA LUMIÈRE DE VIDANGE.
LES BAGUES ÉLASTIQUES DE L'AXE DOIVENT ÊTRE PO­SITIONNÉES SUR LE PISTON À L'AIDE DE L'OUTIL PRÉVU

Produits conseillés

AGIP CITY TEC 2T Huile

Huile conseillée

MOT - 84

Liberty 50 Catalyzed Moteur

Controle composants de la distribution

ATTENTION
VÉRIFIER LA CORRECTE ÉTANCHÉITÉ DU GROUPE LA-

MELLAIRE ; ENTRE LE SUPPORT ET LES LAMELLES LA
LUMIÈRE NE DOIT PAS PASSER.

Carter vilebrequin

MOT - 85

Moteur Liberty 50 Catalyzed

Ouverture carter

Déposer les huit fixations d'union des carters.

Mettre en place la plaque prévue sur le demi-carter
côté volant et procéder à la séparation du demi­carter côté volant de celui côté transmission

Equipement spécifique

020163Y Plaque de séparation du carter

Dépose vilebrequin

- Installer l'outil spécifique sur le demi-carter côté
transmission en utilisant n°4 vis M6 de la longueur
adaptée

- Déposer le vilebrequin du demi-carter côté trans­mission

Equipement spécifique

020163Y Plaque de séparation du carter

MOT - 86

Liberty 50 Catalyzed Moteur

Dépose paliers de vilebrequin

Les paliers peuvent rester indifféremment sur le
demi-carter ou sur le vilebrequin

- Au moyen de l'outil prévu déposer les paliers
éventuellement restés sur le vilebrequin

N.B.

Les demi-anneaux doivent être introduits sur les paliers avec
quelques coups de massue.

Equipement spécifique

004499Y001 Cloche pour extracteur des pa­liers

004499Y006 Bague pour extracteur des paliers
004499Y002 Vis pour extracteur des paliers
004499Y007 Demi-bagues

- Avec l'outil spécifique déposer les paliers éven­tuellement restés sur le demi-carter

Equipement spécifique

001467Y007 Cloche pour coussinets Ø externe
54 mm

001467Y006 Pince pour l'extraction des cous­sinets de 20 mm

Montage paliers de vilebrequin

Chauffer les roulements en bain d'huile à environ
150 °C et les monter sur le vilebrequin, en em­ployant éventuellement une petite partie de tuyau
qui agit sur le chemin interne du roulement

Equipement spécifique

020265Y Base pour montage de paliers

MOT - 87

Moteur Liberty 50 Catalyzed

Controle alignement vilebrequin

À l'aide de l'outillage spécifique approprié repré­senté, contrôler que les excentricités des surfaces
des Ø «A»-«B»-« C » ne dépassent pas 0,03 mm.
(limite maximum de lecture sur l'horloge du com­parateur) ; contrôler également l'excentricité du Ø
«D», dont la lecture maximum est de 0,02 mm.
Dans le cas d'excentricités de peu supérieures à
celles prescrites, effectuer le redressement de
l'arbre en agissant sur les contrepoids à l'aide
d'une cale ou en les serrant à l'étau (muni d'une
douille en aluminium) selon la nécessité.

Equipement spécifique

020335Y Support magnétique pour compara­teur

020074Y Base de support pour le contrôle de
l'alignement du vilebrequin

Montage vilebrequin

- Positionner le demi-carter côté transmission sur
2 supports en bois

- Avec le pistolet thermique chauffer le logement
du palier jusqu'à 120°

- Introduire le vilebrequin avec un mouvement sec
jusqu'à ce que le palier atteigne la butée de fin de

course

MOT - 88

Liberty 50 Catalyzed Moteur

- Laisser la température du demi-carter s'adapter
à la température de l'arbre moteur

- Installer à nouveau la plaque de séparation du

carter spécifique en NE PAS installant la protec-

tion pour le vilebrequin

- Pendant la phase de montage maintenir la vis
centrale de poussée desserrée

- Amener les 4 vis de fixation en fin de course et
les desserrer de nouveau avec le même angle

(par. ex. 90°)

- Quand la température est adaptée précharger

manuellement la vis de poussée de l'outil pour an-

nuler le jeu des billes du palier

Equipement spécifique

020163Y Plaque de séparation du carter

Accouplement carter

- Après avoir dégraissé le plan d'accouplement au
moyen d'un solvant approprié (par ex. trichloré­thylène), le préparer avec du LOCTITE 510 en y
appliquant une légère couche

- Chauffer le demi-carter côté volant au moyen du
pistolet thermique

Produits conseillés

Loctite 510 Joint liquide

Joint

- Tenir le demi-carter côté transmission en position
horizontale et introduire le demi-carter côté volant
en effectuant une manœuvre précise et nette

- Mettre au moins 3 vis de fixation et serrer rapi­dement

- Mettre les 5 autres vis et serrer au couple prescrit

Couples de blocage (N*m)

vis d'assemblage du carter 11 - 13

MOT - 89

Moteur Liberty 50 Catalyzed

- Placer en arrière la plaque de séparation du car­ter comme montré dans la figure

- Installer le support magnétique spécifique avec
le comparateur sur l'extrémité du vilebrequin

- Vérifier le jeu axial du vilebrequin
Si on ne rentre pas dans la valeur limite, répéter
l'opération d'assemblage du carter

Equipement spécifique

020335Y Support magnétique pour compara­teur

Caractéristiques techniques

Jeu axial à carter chaud

0,10 ÷ 0,12 mm

Jeu axial à carter froid

0,06 ÷ 0,08 mm

Valeur limite à carter froid

0,02 ÷ 0,03 mm

Lubrification

Pare-huile des roulis

Montage

- Installer un nouveau pare-huile côté volant uni­quement avec le pointeau de l'outil spécifique
Le pare-huile côté volant est reconnaissable à son
diamètre inférieur

N.B.
L'UTILISATION DE L'OUTIL N'EST PAS COMPATIBLE

AVEC LA CLAVETTE MONTÉE

Equipement spécifique

020340Y Pointeau de montage pare-huile vo­lant et transmission

MOT - 90

Liberty 50 Catalyzed Moteur

- Installer un nouveau pare-huile côté transmission
avec l'outil spécifique doté de l'anneau adaptateur.
Le pare-huile côté transmission est reconnaissa­ble à son diamètre supérieur

Equipement spécifique

020340Y Pointeau de montage pare-huile vo­lant et transmission

Pompe huile

Dépose

Déposer les 2 vis indiquées sur la photo

Déposer le joint passe-câble du carter comme in­diqué dans la figure

MOT - 91

Moteur Liberty 50 Catalyzed

Montage

Pour effectuer le remontage, exécuter les opéra­tions en sens inverse au démontage.
On recommande d'effectuer la purge après la re­pose en agissant sur la vis indiquée dans la figure

Alimentation carburant

- Débrancher du carburateur le tuyau d'alimenta­tion en carburant et le tuyau de prélèvement de
dépression.

- Vérifier la présence des fuites de carburant dans
les deux tuyaux.

- Fermer la conduite de sortie du carburant.

- Au moyen de la pompe MITIVAC appliquer 0,1
bar de dépression au robinet.

- Faire en sorte que la dépression reste stable et
qu'aucune infiltration de carburant ne soit présen­te.

- Rebrancher le tuyau de dépression au collecteur.

- Positionner le tuyau carburant avec la sortie à la
hauteur du robinet.

- Faire tourner le moteur au moyen du démarreur
pendant 5 secondes avec le carburateur au ralenti.

- Prélever le carburant au moyen d'une burette
graduée.

N.B.
LA MESURE PEUT ÊTRE FAUSSÉE PAR UN NUMÉRO DE

TOURS NON CORRECT OU À CAUSE D'UN POSITIONNE­MENT NON CORRECT DU TUYAU. EN CE CAS LA TEN­DANCE EST D'OBTENIR UN DÉBIT RÉDUIT DU CARBU­RANT. LA PRISE DE DÉPRESSION SUR LE COLLECTEUR
A UNE SECTION INTENTIONNELLEMENT REDUITE AFIN
D'AMÉLIORER LES PULSATIONS DE DÉPRESSION, EN
GARANTISSANT AINSI UN DÉBIT CONSTANT DU ROBI­NET.

Equipement spécifique

020329Y Pompe à vide type Mity-Vac

MOT - 92

Liberty 50 Catalyzed Moteur

Caractéristiques techniques

Débit minimum

20 cm³

- Vider complètement le réservoir d'essence.

- Retirer le tube de refoulement d'essence et le tu­be à dépression.

- Desserrer le collier et déposer le robinet.

- Nettoyer le réservoir et le filtre du robinet avec un
solvant spécifique.

- Remonter le robinet en s'assurant de la présence
du joint torique.

- Orienter le robinet dans la direction précédente
au démontage et bloquer le collier.

N.B.
LE FILTRE PEUT ÊTRE DÉVISSÉ DEPUIS LE ROBINET

POUR FACILITER L'OPÉRATION DE NETTOYAGE.

MOT - 93

INDEX DES ARGUMENTS

SUSPENSIONS SUSP

Liberty 50 Catalyzed Suspensions

Suspension avant

La section présente est consacrée aux opérations
pouvant être effectuées sur les suspensions.

Avant

Révision moyeu roue avant

Roulements à billes sur le moyeu

- Monter l'entretoise.

- Monter les roulements à billes, les bagues et po­sitionner les bagues d'étanchéité.

AVERTISSEMENT
AVANT LE REMONTAGE, GRAISSER AVEC DE LA GRAIS-

SE JOTA 3 F.S. LES PARTIES MARQUÉES D'UNE ASTÉ­RISQUE.

Guidon

Dépose

Démontage du guidon

Pour effectuer ces opérations il est nécessaire
avant tout de retirer les protections du guidon.

- Après avoir retiré les transmissions et débran­cher les bornes électriques, desserrer l'étau de
fixation du guidon au tube de direction.

-Vérifier tous les composants et remplacer les piè­ces abîmées.

N.B.
SI LE DÉMONTAGE DU GUIDON EST EFFECTUÉ DANS LE

BUT DE DÉMONTER LA DIRECTION, IL SUFFIT DE BAS­CULER LE GUIDON VERS L'AVANT DU VÉHICULE EN
ÉVITANT D'ENDOMMAGER LES TRANSMISSIONS.

SUSP - 95

Suspensions Liberty 50 Catalyzed

Fourche avant

Révision

Remplacement des bagues d'étanchéité et démontage du tube de fourche

- Démonter l'axe de roue.

- Enlever la vis (1) inférieure.

- Vidanger l'huile de la suspension.

- Extraire la tige.

- Remplacer les bagues d'étanchéité (3-4) par des
bagues nouvelles.

- Insérer les bagues d'étanchéité après en avoir
lubrifiées les logements.

- Remettre la tige, remonter la vis (1) inférieure.

- Enlever la vis (2) supérieure.

- Insérer de l'huile 30 cc ±1 "Fork PG" (Huile pour
fourches SAE 20W).

- Refermer tout.

Couples de blocage (N*m)

Couple de serrage vis supérieure 20 ÷ 25 Nm
Couple de serrage vis inférieure: 20 ÷ 25 Nm

Colonne de direction

Montage

Montage des cuvettes inférieure et supérieure sur le cadre

Logement inférieur et supérieur sur cadre

LOGEMENT INFÉRIEUR ET SUPÉRIEUR SUR CADRE

Titolo Durata/

Valore

Lower and

upper seating

on the chas-

sis

Testo Breve
(< 4000 car.)

Indirizzo

Immagine

Roulement direction

Cuvette supérieure roulement de la direction

SUSP - 96

Liberty 50 Catalyzed Suspensions

- Graisser les cuvettes et les billes avec la graisse

Z2.

- Serrer au couple prescrit et tourner la clé de 80°
÷ 90° en sens inverse des aiguilles d'une montre.

Ecrou de blocage

Bague de blocage de direction

Dépose

Dépose cuvettes inf. et sup. du cadre

Pour retirer les logements des paliers du cadre
utiliser l'outil spécifique comme illustré sur la figu­re.

N.B.

Pour le démontage du logement inférieur du palier inférieur de
direction il suffit de faire levier avec un tournevis entre le loge­ment et le fourreau.

LOGEMENT INFÉRIEUR ET SUPÉRIEUR DU CADRE

Titolo

Lower and upper seating from

the chassis

Rondelle et cuvette supérieure du roulement supérieur

Après avoir démonté le logement supérieur, incli­ner le véhicule sur un côté et extraire le tube de
direction en s'assurant d'avoir enlevé la bavette et
démonté l'étrier de frein.

Durata/Valore Testo Breve (< 4000 car.) Indirizzo Immagine

Arrière

SUSP - 97

Suspensions Liberty 50 Catalyzed

Dépose roue arrière

-Faire pression avec un tournevis entre tambour
et couvercle.

-Redresser la goupille et démonter le capuchon.

-Enlever la roue en agissant sur la fixation centra­le.

AVERTISSEMENT

- LORS DU REMONTAGE UTILISER TOUJOURS DES GOU­PILLES NEUVES.

Montage roue arrière

-Remonter les pièces en suivant l'ordre inverse au
démontage en bloquant l'écrou de la roue au cou­ple prescrit.

AVERTISSEMENT

- PLIER LES BORDS DE LA GOUPILLE COMME ILLUSTRÉ,
DE FAÇON À SUPPRIMER LE JEU ENTRE LA CHAPE ET
L'AXE DE ROUE.

Couples de blocage (N*m)

Axe de la roue arrière 104 ÷ 126

Amortisseurs

Dépose

Amortisseur

Pour remplacer l'amortisseur, il faut enlever le
couvercle arrière et la porte d'accès à la batterie
pour accéder et enlever l'écrou d'ancrage amor­tisseur/cadre. Ensuite enlever le pivot d'ancrage
amortisseur/moteur.
Lors du remontage, serrer l'écrou d'ancrage amor­tisseur/cadre ainsi que le pivot amortisseur/mo­teur aux couples prescrits.

Couples de blocage (N*m)

Ensemble goujon amortisseur/moteur 33 ÷ 41

Nm Couple écrou amortisseur/cadre 20 ÷ 25 Nm

SUSP - 98

Liberty 50 Catalyzed Suspensions

Béquille centrale

Expulsion de l'axe de pivotement béquille de la bride.

- Démonter la bride de support de la béquille du
moteur.

- Pour permettre la sortie du goujon «P», le percer
d'un côté à une profondeur de 5 mm.

Montage et chanfrein de l'axe de béquille sur la bride

- Chanfreiner l'extrémité du goujon «P» avec les
deux pointeaux indiqués sur la figure.

- Après le chanfreinage, la béquille doit tourner li­brement.

N.B.
LORS DU REMONTAGE, UTILISER DES JOINTS TORI-

QUES ET UN GOUJON NEUFS, GRAISSER LES FIXA­TIONS DU RESSORT ET LE GOUJON.

Remplacement de la béquille complète

- Agir sur les vis indiquées dans la figure.

- Lors du remontage, serrer au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)

Couple de vis de la béquille 18,5 ÷ 19 N·m

SUSP - 99

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION FREINS INS FRE