PIAGGIO Liberty User Manual [fr]

MANUEL STATION DE SERVICE

664539 (IT)-664540 (EN)-664541 (FR)-664542

(DE)-664543 (ES)-664544 (PT)-664545 (OL)-664546

(EL)

Liberty 125 - 200 Euro 3

MANUEL STATION

DE SERVICE

Liberty 125 - 200 Euro 3

Les descriptions ainsi que les illustrations fournies dans ce livret ne sont pas contraignantes ; PIAGGIO-

GILERA se réserve donc le droit, restant inchangées les caractéristiques essentielles du type décrit et
illustré ici, d'apporter, à tout moment, sans engagement de sa part à mettre à jour ce manuel d'instructions
en temps utile, toute modification d'organes, de détails ou de fournitures d'accessoires qu'elle estimera

utile pour l'amélioration du produit ou pour toute exigence d'ordre constructif ou commercial.

Toutes les révisions reportées dans cette publication ne sont pas disponibles dans tous les pays. La

disponibilité de chaque version est à vérifier auprès du réseau de vente officiel Piaggio.

« © Copyright 2008 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Tous droits réservés. Toute reproduction, même

partielle, est interdite. »

PIAGGIO & C. S.p.A. - Après-vente

V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

MANUEL STATION DE

SERVICE

Liberty 125 - 200 Euro 3

Ce manuel destiné aux stations de service a été réalisé par Piaggio & C. Spa dans le but d'être utilisé par les garages des
concessionnaires et sous-agences Piaggio-Gilera. Il est sous-entendu que celui qui utilisera cette publication pour la révision et
la réparation des véhicules Piaggio connaisse les principes de la mécanique et des procédures concernant la technique de
réparation des véhicules. Les variations importantes dans les caractéristiques des véhicules ou dans les opérations spécifiques
de réparation seront communiquées à travers des remises à jour de ce manuel. On ne peut pas, de toute manière, effectuer un
travail complètement satisfaisant si l'on ne dispose pas des installations et des équipements nécessaires, et pour cela nous vous
invitons à consulter les pages de ce manuel concernant le matériel ainsi que les outils spécifiques.

N.B. Indique une note qui donne les informations clé pour faciliter la procédure.

ATTENTION Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter d'endommager le

véhicule.

AVERTISSEMENT Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter des accidents au
personnel de réparation du véhicule.

Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger
grave pour la sécurité des personnes.

Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule
n'entraîne aucune conséquence à la nature.

Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts
au véhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

OUTILLAGE OUT

ENTRETIEN ENTR

RECHERCHE PANNES REC PAN

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VE

MOTEUR MOT

SUSPENSIONS SUSP

INSTALLATION FREINS INS FRE

CAROSSERIE CAROS

PRÉLIVRAISON PRELIV

TEMPORISATION TEMP

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

Liberty 125 - 200 Euro 3 Caractéristiques

Règles

Cette section décrit les règles de caractère général pour la sécurité et pour les interventions d'entretien
sur le véhicule.

Règles de sécurité

- Si, pour effectuer des interventions sur le véhicule, il s'avérait nécessaire de mettre le moteur en
marche, s'assurer que la pièce soit bien aérée, et éventuellement utiliser des aspirateurs adéquats ;
ne jamais faire marcher le moteur en espaces clos. Les gaz d'échappement sont, en effet, toxiques.

- L'électrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se protéger les yeux, les vêtements et la
peau. L'acide sulfurique est hautement corrosif ; s'il entre en contact avec les yeux ou avec la peau, se
laver abondamment avec de l'eau et s'adresser immédiatement au médecin.

- La batterie produit de l'hydrogène, un gaz qui peut être hautement explosif. Ne pas fumer et éviter les
flammes ou étincelles près de la batterie, en particulier pendant les opérations de recharge de celle-ci.

- L'essence est extrêmement inflammable et dans certains cas peut être explosive. Dans la zone de
travail, il est interdit de fumer et il ne doit pas y avoir de flammes nues ou d'étincelles.

- Nettoyer les plaquettes de frein dans un local aéré en dirigeant le jet d'air comprimé de façon à ne
pas inspirer la poussière produite par l'usure du matériel de frottement. Même si ce dernier ne contient
pas d'amiante, l'inhalation de poussière reste nocive.

Règles d'entretien

- Utiliser des pièces de rechange d'origine PIAGGIO et des lubrifiants recommandés par le fabricant.
Les pièces de rechange n'étant pas d'origine ou non-conformes peuvent endommager le véhicule.

- Utiliser seulement les outils spécifiques conçus pour ce véhicule.

- Toujours utiliser des bagues d'étanchéité, des goupilles et des joints neufs pour le remontage.

- Après le démontage, nettoyer les composants à l'aide d'un dissolvant non inflammable ou à bas degré
d'inflammabilité. Lubrifier toutes les surfaces de travail avant de tout remonter, sauf les accouplements
coniques.

- Après le remontage, contrôler que tous les composants sont bien installés et qu'ils marchent parfai­tement.

- Pour les opérations de démontage, de révision et de remontage, utiliser exclusivement des outils avec
des mesures métriques. Les vis, les écrous et les boulons métriques ne sont pas interchangeables
avec des organes de liaison de mesures anglaises. L'utilisation d'outils et d'organes de liaison inadaptés
peut endommager le véhicule.

- En cas d'interventions sur le véhicule concernant l'installation électrique, s'assurer que les branche­ments électriques sont bien montés, notamment les branchements de masse et de la batterie.

CAR - 7

Caractéristiques Liberty 125 - 200 Euro 3

Identification du véhicule

IDENTIFICATION DU VÉHICULE (125)

Caractéristique Description/valeur

Préfixe cadre: ZAPM38600 ÷ 1001

Préfixe du cadre (version

Sport)

Préfixe du moteur M389M ÷ 1001

IDENTIFICATION DU VÉHICULE (200)

Caractéristique Description/valeur

Préfixe du cadre: ZAPM38500 ÷ 1001

Préfixe du cadre (version

Sport)

Préfixe du moteur: M388M ÷ 1001

ZAPM38601 ÷ 1001

ZAPM38501 ÷ 1001

Dimensions et masse

CAR - 8

DIMENSIONS ET MASSE

Caractéristique Description/valeur

Poids à sec 114 ± 5 kg

Liberty 125 - 200 Euro 3 Caractéristiques

Caractéristique Description/valeur

Largeur 740 mm

Longueur 1930 mm
Empattement 1325 mm
Hauteur selle 775 mm.

Hauteur 1110 mm

Moteur

DIMENSIONS ET MASSE (SPORT)

Caractéristique Description/valeur

Poids à sec 114 ± 5 kg

Largeur 740 mm

Longueur 1930 mm
Empattement 1325 mm
Hauteur selle 775 mm.

Hauteur 1150 mm

MOTEUR

Caractéristique Description/valeur

Moteur Monocylindrique 4 temps Piaggio LEADER

Distribution Un arbre à cames en tête (SOHC) à 2 soupapes

Jeu aux soupapes aspiration 0,10

échappement 0,15
Alésage pour course (125) 57 x 48,6 mm
Alésage pour course (200) 72 x 48,6 mm

Cylindrée (125) 124 cm³
Cylindrée (200) 198 cm³

Taux de compression (125) 10,6 ± 0,5 ÷ 1

CAR - 9

Caractéristiques Liberty 125 - 200 Euro 3

Caractéristique Description/valeur

Taux de compression (200) 9,6 ± 0,5 ÷ 1

Carburateur KEIHIN CVK 27

Ralenti moteur 1 650 ± 100 tr/min

Démarrage Électrique.
Puissance max. au vilebrequin (125) 10,5 CV à 8000 rpm
Puissance max. au vilebrequin (200) 12,5 CV à 6500 rpm

Couple max. (125) 10,5 Nm à 6750 tr/min
Couple max. (200) 13,4 Nm à 5250 tr/min

Refroidissement Par air forcé.

Transmission

TRANSMISSION

Caractéristique Description/valeur

Transmission Par variateur automatique à poulies expansibles avec asser-

visseur de couple, courroie trapézoïdale, embrayage automa-

tique, réducteur à engrenages et chambre de transmission

avec refroidissement par circulation forcée d'air.

Capacité

Caractéristique Description/valeur

Huile du moteur 61 in³ (1.000 cm³)

Huile du moyeu arrière ~ 200 cm³

Capacité du réservoir carburant environ 6 litres (dont 1,5 litre de réserve)

Installation électrique

Caractéristique Description/valeur

Démarrage Électrique.

Bougie (125) Champion RG6YC- NGK CR7EB
Bougie (200) Champion RG6YC

Cadre et suspensions

Caractéristique Description/valeur

Cadre Structure tubulaire en acier

Suspension avant Fourche télescopique hydraulique Ø 32 -course 76 mm

Suspension arrière Monoamortisseur hydraulique avec précharge du ressort ré-

CAPACITÉ

INSTALLATION ÉLECTRIQUE

CADRE ET SUSPENSIONS

glable sur 4 positions, course 85,5 mm

Freins

CAR - 10

FREINS

Caractéristique Description/valeur

Frein avant Disque Ø 220 mm avec étrier à pistons opposés.

Frein arrière Tambour Ø 140 mm

Liberty 125 - 200 Euro 3 Caractéristiques

Roues et pneus

ROUES ET PNEUS

Caractéristique Description/valeur

Jante roue avant En alliage d'aluminium moulé sous pression 2.15 x16"

Jante roue arrière En alliage d'aluminium moulé sous pression 2.75 x14"

Pneu avant (125) Tubeless 90/80 - 16" 51J

Pneu arrière (125) Tubeless 110/80-14" 59J

Pneu avant (200) Tubeless 100/80-16" 50P

Pneu arrière (200) Tubeless 120/70 - 14" 55P

Pression roue avant 2 bars

Pression roue arrière 2,2 bars

Pression roue arrière (conducteur et bagages) 2,5 bars

Air secondaire

Dans le but de réduire le plus possible les émis­sions polluantes, le véhicule est équipé de pot
d'échappement catalytique.
Pour favoriser la catalyse, une quantité d'oxygène
supplémentaire est fournie au moyen d'un systè­me d'air secondaire (SAS).
Ce système permet de donner de l'oxygène aux
gaz non-brûlés avant le catalyseur, en favorisant
ainsi une meilleure réaction du catalyseur.
L'air est introduit dans le conduit de sorties sur la
tête, opportunément épuré par le filtre de couleur
noire.
Le système est fourni d'une soupape de contrôle
qui en exclut le fonctionnement en phase de dé­célération, pour éviter tout bruit anormal
Pour préserver le mieux possible le fonctionne­ment du système SAS, effectuer le nettoyage du
filtre selon ce qui est reporté dans le tableau d'en­tretien programmé.
Le nettoyage consiste à laver les éponges avec de
l'eau et du savon neutre, et à les sécher avec un
chiffon propre et de petits jets d'air comprimé.

Carburateur

CAR - 11

Caractéristiques Liberty 125 - 200 Euro 3

Version 125

Kehin

RÉGLAGE DU CARBURATEUR

Caractéristique Description/valeur

Type CVEK27

Diamètre du papillon Ø 26,5

Diamètre du diffuseur Ø 26,4

Estampillage de réglage 270C

Gicleur principal 82

Gicleur d'air principal (sur le corps) 85

Estampillage du pointeau conique NJHA

Ressort du papillon des gaz 130 ÷ 180 g

Gicleur de ralenti 42

Gicleur d'air de ralenti (sur le corps) 150

Ouverture initiale de la vis de richesse du ralenti 2 ½

Gicleur du démarreur 42

Gicleur d'air du démarreur (sur le corps) Ø 1,5

Course du pointeau du démarreur 10 mm (à 24°)

Résistance du démarreur 20 Ohm (à 24°)

Version 200

Kehin

RÉGLAGE DU CARBURATEUR

Caractéristique Description/valeur

Type CVEK27

Diamètre du papillon Ø 26,5

Diamètre du diffuseur Ø 26,4

Estampillage de réglage 271B

Gicleur principal 80

Gicleur d'air principal (sur le corps) 85

Gicleur d'air principal (sur le corps) MAJ2 80

Estampillage du pointeau conique NELA

Ressort du papillon des gaz 130 ÷ 180 g

Gicleur de ralenti 35

Gicleur d'air de ralenti (sur le corps) 150

Ouverture initiale de la vis de richesse du ralenti 2

Gicleur du démarreur 42

Gicleur d'air du démarreur (sur le corps) Ø 1,5

Course du pointeau du démarreur 10 mm (à 24°)

Résistance du démarreur 20 Ohm (à 24°)

Données révision

Jeux de montage

CAR - 12

Liberty 125 - 200 Euro 3 Caractéristiques

Cylindre-piston

ACCOUPLEMENT ENTRE PISTON ET CYLINDRE EN ALUMINIUM AVEC CORPS EN

FONTE (125)

Nom Sigle Cylindre Piston Jeu au montage

Accouplement A 56,980 ÷ 56,987 56,933 ÷ 56,940 0,040 - 0,054
Accouplement B 56,987 ÷ 56,994 56,940 ÷ 56,947 0,040 - 0,054
Accouplement C 56,994 ÷ 57,001 56,947 ÷ 56,954 0,040 - 0,0,54
Accouplement D 57,001 ÷ 57,008 56,954 ÷ 56,961 0,040 - 0,0,54

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 3ème

majoration

Accouplement 3ème

majoration

Accouplement 3ème

majoration

Accouplement 3ème

majoration

A1 57,180 ÷ 57,187 57,133 ÷ 57,140 0,040 - 0,054
B1 57,187 ÷ 57,194 57,140 ÷ 57,147 0,040 - 0,054
C1 57,194 ÷ 57,201 57,147 ÷ 57,154 0,040 - 0,054
D1 57,201 ÷ 57,208 57,154 ÷ 57,161 0,040 - 0,054
A2 57,380 ÷ 57,387 57,333 ÷ 57,340 0,040 - 0,054
B2 57,387 ÷ 57,394 57,340 ÷ 57,347 0,040 - 0,054
C2 57,394 ÷ 57,401 57,347 ÷ 57,354 0,040 - 0,054
D2 57,401 ÷ 57,408 57,354 ÷ 57,361 0,040 - 0,054
A3 57,580 ÷ 57,587 57,533 ÷ 57,540 0,040 - 0,054
B3 57,587 ÷ 57,594 57,540 ÷ 57,547 0,040 - 0,054
C3 57,594 ÷ 57,601 57,547 ÷ 57,554 0,040 - 0,054
D3 57,601 ÷ 57,608 57,554 ÷ 57,561 0,040 - 0,054

ACCOUPLEMENT ENTRE PISTON ET CYLINDRE EN FONTE (125)

Nom Sigle Cylindre Piston Jeu au montage

Accouplement M 56,997 ÷ 57,004 56,944 ÷ 56,951 0,046 - 0,060
Accouplement N 57,004 ÷ 57,011 56,951 ÷ 56,958 0,046 - 0,060
Accouplement O 57,011 ÷ 57,018 56,958 ÷ 56,965 0,046 - 0,060
Accouplement P 57,018 ÷ 57,025 56,965 ÷ 56,972 0,046 - 0,060

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 3ème

majoration

Accouplement 3ème

majoration

Accouplement 3ème

majoration

Accouplement 3ème

majoration

M1 57,197 ÷ 57,204 57,144 ÷ 57,151 0,046 - 0,060
N1 57,204 ÷ 57,211 57,151 ÷ 57,158 0,046 - 0,060
O1 57,211 ÷ 57,218 57,158 ÷ 57,165 0,046 - 0,060
P1 57,218 ÷ 57,225 57,165 ÷ 57,172 0,046 - 0,060
M2 57,397 ÷ 57,404 57,344 ÷ 57,351 0,046 - 0,060
N2 57,404 ÷ 57,411 57,351 ÷ 57,358 0,046 - 0,060
O2 57,411 ÷ 57,418 57,358 ÷ 57,365 0,046 - 0,060
P2 57,418 ÷ 57,425 57,365 ÷ 57,372 0,046 - 0,060
M3 57,597 ÷ 57,604 57,544 ÷ 57,551 0,046 - 0,060
N3 57,604 ÷ 57,611 57,551 ÷ 57,558 0,046 - 0,060
O3 57,611 ÷ 57,618 57,558 ÷ 57,565 0,046 - 0,060
P3 57,618 ÷ 57,625 57,565 ÷ 57,572 0,046 - 0,060

CAR - 13

Caractéristiques Liberty 125 - 200 Euro 3

ACCOUPLEMENT ENTRE PISTON ET CYLINDRE (200)

Nom Sigle Cylindre Piston Jeu au montage

[p] A 71,990 ÷ 71,997 71,953 ÷ 71,960 0,030 - 0,044
[p] B 71,997 ÷ 72,004 71,960 ÷ 71,967 0,030 - 0,044
[p] C 72,004 ÷ 72,011 71,967 ÷ 71,974 0,030 - 0,044
[p] D 72,011 ÷ 72,018 71,974 ÷ 71,981 0,030 - 0,044

Joints spie

BAGUES D'ÉTANCHÉITÉ (125)

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Segment de compres-

sion
Segment racleur d'huile 57x1 A 0,10 ÷ 0,30
Segment racleur d'huile 57x2,5 A 0,10 ÷ 0,35

Segment de compres-

sion 1ère Majoration

Segment racleur d'huile

1ère majoration

Segment racleur d'huile

1ère majoration

Segment de compres-

sion 2ème majoration

Segment racleur d'huile

2ème majoration

Segment racleur d'huile

2ème majoration

Segment de compres-

sion 3ème majoration

Segment racleur d'huile

3ème majoration

Segment racleur d'huile

3ème majoration

Jeu maximum après utilisation : 1 mm

57 x 1 A 0,15 ÷ 0,30

57,2 x 1 A 0,15 ÷ 0,30

57,2x1 A 0,10 ÷ 0,30

57,2x2,5 A 0,10 ÷ 0,35

57,4x1 A 0,15 ÷ 0,30
57,4x1 A 0,10 ÷ 0,30

57,4x2,5 A 0,10 ÷ 0,35

57,6x1 A 0,15 ÷ 0,30
57,6x1 A 0,10 ÷ 0,30

57,6x2,5 A 0,10 ÷ 0,35

BAGUES D'ÉTANCHÉITÉ (200)

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Segment de compres-

sion
Segment racleur d'huile 72x1 A 0,20 ÷ 0,40
Segment racleur d'huile 72x2,5 A 0,20 ÷ 0,40

72x1,5 A 0,15 ÷ 0,30

CAR - 14

Liberty 125 - 200 Euro 3 Caractéristiques

Carter- vilebrequin- bielle

JEU AXIAL ENTRE VILEBREQUIN ET BIELLE (125)

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Demi-arbre côté trans-

mission

Demi-arbre côté volant 16,6 +0-0,05 B D = 0,20 ÷ 0,50

Bielle avec PI 18 -0,10 -0,15 C 0,20 ÷ 0,50

Largeur pivot de mani-

velle

JEU AXIAL ENTRE VILEBREQUIN ET DEMI-COUSSINETS DE VILEBREQUIN (125)

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Vilebrequin Classe 1 28,998 ÷ 29,004
Vilebrequin Classe 2 29,004 ÷ 29,010

Carter Classe 1 32,953 ÷ 32,959
Carter Classe 2 32,959 ÷ 32,965

Demi-coussinet de vile-

brequin

Demi-coussinet de vile-

brequin

Demi-coussinet de vile-

brequin

Vilebrequin classe 1 -

Carter classe 1

Vilebrequin classe 1 -

Carter classe 2

Vilebrequin classe 2 -

Carter classe 1

Vilebrequin classe 2 -

Carter classe 2

Jeu axial vilebrequin/carter: 0,15 ÷ 0,40

16,6 +0-0,05 A D = 0,20 ÷ 0,50

51,400 E

Type B - bleu 1,973 ÷ 1,976

Type C - jaune 1,976 ÷ 1,979

Type E - vert 1,979 ÷ 1,982

E - E
C - C
C - C
B - B

JEU AXIAL ENTRE VILEBREQUIN ET BIELLE (200)

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Demi-arbre côté trans-

mission

Demi-arbre côté volant 16,6 +0-0,05 B D = 0,20 ÷ 0,50

Bielle avec PI 18 -0,10 -0,15 C 0,20 ÷ 0,50

16,6 +0-0,05 A D = 0,20 ÷ 0,50

CAR - 15

Caractéristiques Liberty 125 - 200 Euro 3

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Largeur pivot de mani-

velle

E 51,4 +0,050

JEU AXIAL ENTRE VILEBREQUIN ET DEMI-COUSSINETS DE VILEBREQUIN (200)

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Vilebrequin Classe 1 28,998 ÷ 29,004
Vilebrequin Classe 2 29,004 ÷ 29,010

Carter Classe 1 32,959 ÷ 32,965
Carter Classe 2 32,953 ÷ 32,959

Demi-coussinet de vile-

brequin

Demi-coussinet de vile-

brequin

Demi-coussinet de vile-

brequin

Vilebrequin classe 1 -

Carter classe 1

Vilebrequin classe 1 -

Carter classe 2

Vilebrequin classe 2 -

Carter classe 1

Vilebrequin classe 2 -

Carter classe 2

Jeu axial vilebrequin/carter: 0,15 ÷ 0,43

Type B - bleu 1,973 ÷ 1,976

Type C - jaune 1,976 ÷ 1,979

Type E - vert 1,979 ÷ 1,982

E - E
C - C
C - C
B - B

Produits

AGIP ROTRA 80W-90 Huile pour moyeu arrière Huile SAE 80W/90 dépassant les spéci­AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour lubrifier les transmissions fle-

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur Huile synthétique SAE 5W-40, API SL,

AGIP GREASE MU3 Graisse pour chambre de renvoi de

CAR - 16

TABLEAU DES PRODUITS CONSEILLÉS

Produit Description Caractéristiques

fications API GL3

xibles (frein, commande de l'accéléra-

teur, compteur kilométrique)

AGIP FILTER OIL Huile pour l'éponge du filtre à air Huile minérale avec additif spécifique

AGIP GP 330 Graisse pour leviers de commande des

freins, de l'accélérateur et de la béquille :

compteur kilométrique

Huile pour moteurs 4 temps

pour en augmenter l'adhésivité

Graisse blanche en spray à base de sa-

von additionné de calcium NLGI 2 : ISO-

L-XBCIB2

ACEA A3, JASO MA

Graisse au savon de lithium, NLGI 3 ;

ISO-L-XBCHA3, DIN K3K-20

INDEX DES ARGUMENTS

OUTILLAGE OUT

Outillage Liberty 125 - 200 Euro 3

ATTREZZATURA SPECIFICA

Cod.magasin Description

001330Y Outil de montage des cuvettes de direc-

tion

001467Y009 Cloche pour coussinets Ø extérieur 42

001467Y013 Pince pour extraction des coussinets ø

002465Y Pince pour bagues élastiques

mm

15 mm

005095Y Support moteur

008564Y Extracteur volant

OUT - 18

Liberty 125 - 200 Euro 3 Outillage

Cod.magasin Description

020004Y Pointeau de démontage des rondelles de

020055Y Clé pour bague du tube de direction

butée du fourreau de direction

020074Y Base de support pour le contrôle de l'ali-

020150Y Support du réchauffeur d'air

020151Y Réchauffeur d'air

020193Y Manomètre de contrôle de la pression

gnement du vilebrequin

d'huile

OUT - 19

Outillage Liberty 125 - 200 Euro 3

Cod.magasin Description

020262Y Plaque de séparation du carter

020263Y Gaine d'assemblage de la poulie entraî-

020287Y Collier pour montage du piston sur le cy-

020306Y Pointeau de montage des bagues d'étan-

chéité des soupapes

née

lindre

OUT - 20

020329Y Pompe à vide type Mity-Vac

020330Y Lampe stroboscopique pour contrôle du

calage

Liberty 125 - 200 Euro 3 Outillage

Cod.magasin Description

020331Y Multimètre numérique

020332Y Compte-tours numérique

020333Y Chargeur de batterie simple

020334Y Chargeur de batterie multiple

OUT - 21

Outillage Liberty 125 - 200 Euro 3

Cod.magasin Description

020335Y Support magnétique pour comparateur

020357Y Adaptateur 32 x 35 mm
020359Y Adaptateur 42 x 47 mm

020360Y Adaptateur 52 x 55 mm

020363Y Guide de 20 mm

020364Y Guide de 25 mm

OUT - 22

Liberty 125 - 200 Euro 3 Outillage

Cod.magasin Description

020368Y Clé de blocage de la poulie motrice

020375Y Adaptateur 28 x30 mm

020376Y Poignée pour adaptateurs

020382Y011 Adaptateur pour outil de démontage des

020409Y Adaptateur pour multimètre - Relevé des

soupapes

tensions de crête

OUT - 23

Outillage Liberty 125 - 200 Euro 3

Cod.magasin Description

020412Y Guide de 15 mm

020414Y Guide de 28 mm

020423Y Clé de blocage de la poulie entraînée

020424Y Pointeau de montage de la cage à rou-

020425Y Pointeau pour pare-huile côté volant

020426Y Fourche de montage du piston

leaux de la poulie entraînée

OUT - 24

Liberty 125 - 200 Euro 3 Outillage

Cod.magasin Description

020427Y Collier de montage du piston

020428Y Support pour le contrôle de la position du

020430Y Outil de montage des butées d'axe

020431Y Extracteur de pare-huile de soupape

piston

020434Y Raccord de contrôle de la pression d'hui-

le

020444Y Outil pour le montage et démontage de

l'embrayage sur la poulie entraînée

OUT - 25

Outillage Liberty 125 - 200 Euro 3

Cod.magasin Description

020565Y Clé de blocage universelle pour butée du

020622Y Pointeau pare-huile côté transmission

494929Y Analyseur des gaz d'échappement

volant

020625Y Kit de prélèvement de gaz du collecteur

020481Y005 Câblage d'interface EFI Technology

020460Y Testeur et diagnostic du scooter

d'échappement

OUT - 26

Liberty 125 - 200 Euro 3 Outillage

Cod.magasin Description

020469Y Kit de reprogrammation du testeur de

020641Y Mise à jour du logiciel EFI Technology

diagnostic du scooter

OUT - 27

INDEX DES ARGUMENTS

ENTRETIEN ENTR

Liberty 125 - 200 Euro 3 Entretien

Tableau des entretiens

TOUS LES 2 ANS

Opération

Huile freins - substitution

TOUS LES 3.000 KM

Opération

Huile du moteur - Vérification du niveau / remplissage

À 1000 KM

80'

Opération

Huile moteur - Vidange
Huile du moyeu - Vidange
Filtre à huile (à crépine) - Nettoyage
Ralenti (*) - Réglage
Commande de l'accélérateur - Réglage
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Blocages de sécurité - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes à la section « Réglage du ralenti »

À 6.000 KM, 18.000 KM, 54.000 KM

150'

Huile moteur - Vidange
Niveau d'huile du moyeu - Contrôle
Bougie/distance électrodes - contrôle
Filtre à air - Nettoyage
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Filtre à huile (à crépine) - Nettoyage
Jeu aux soupapes - Réglage
Rouleaux et patins variateur - Vérification
Courroie de transmission - Vérification
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Béquille centrale - Lubrification
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

À 12.000 KM, 60.000 KM

160'

Huile moteur - Vidange
Niveau d'huile du moyeu - Contrôle
Filtre à air - Nettoyage
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Filtre à huile (à crépine) - Nettoyage
Bougie - Remplacement
Ralenti (*) - Réglage
Commande de l'accélérateur - Réglage
Rouleaux et patins du variateur - Remplacement

Opération

Opération

ENTR - 29

Entretien Liberty 125 - 200 Euro 3

Opération

Courroie de transmission - Remplacement
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Béquille centrale - Lubrification
Filtre à air secondaire - Nettoyage
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes à la section « Réglage du ralenti »

À 24.000 KM, 48.000 KM

175'

Opération

Huile moteur - Vidange
Huile du moyeu - Vidange
Filtre à air - Nettoyage
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Filtre à huile (à crépine) - Nettoyage
Bougie - Remplacement
Ralenti (*) - Réglage
Commande de l'accélérateur - Réglage
Rouleaux et patins du variateur - Remplacement
Courroie de transmission - Remplacement
Circuit de ventilation cylindre - Nettoyage
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Pression et usure des pneus - Vérification
Filtre à air secondaire - Nettoyage
Béquille centrale - Lubrification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes à la section « Réglage du ralenti »

À 30.000 KM, 42.000 KM, 66.000 KM

95'

Huile moteur - Vidange
Niveau d'huile du moyeu - Contrôle
Bougie/distance électrodes - contrôle
Filtre à air - Nettoyage
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Filtre à huile (à crépine) - Nettoyage
Rouleaux et patins variateur - contrôle
Courroie de transmission - Vérification
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Béquille centrale - Lubrification
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

ENTR - 30

Opération

Liberty 125 - 200 Euro 3 Entretien

À 36 000 KM

270'

Opération

Huile moteur - Vidange
Huile du moyeu - Vidange
Bougie - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Filtre à huile (à crépine) - Nettoyage
Jeu aux soupapes - Réglage
Ralenti (*) - Réglage
Commande de l'accélérateur - Réglage
Rouleaux et patins du variateur - Remplacement
Courroie de transmission - Remplacement
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Tuyaux flexibles des freins- remplacement
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Filtre à air secondaire - Nettoyage
Béquille centrale - Lubrification
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes à la section « Réglage du ralenti »

270'

Huile moteur - Vidange
Huile du moyeu - Vidange
Bougie - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Filtre à huile (à crépine) - Nettoyage
Jeu aux soupapes - Réglage
Ralenti (*) - Réglage
Commande de l'accélérateur - Réglage
Rouleaux et patins du variateur - Remplacement
Courroie de transmission - Remplacement
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Direction - réglage
Circuit de ventilation du cylindre - Vérification
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Tuyaux flexibles des freins- remplacement
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Filtre à air secondaire - Nettoyage
Béquille centrale - Lubrification
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes à la section « Réglage du ralenti »

À 72.000 KM

Opération

ENTR - 31

INDEX DES ARGUMENTS

RECHERCHE PANNES REC PAN

Liberty 125 - 200 Euro 3 Recherche pannes

Moteur

Mauvaises performances

PRESTATIONS INSUFFISANTES

Cause possible Intervention

Filtre à air bouché ou sale Démonter l'éponge, laver à l'eau et au shampooing, puis l'im-

Gicleurs de carburant ou robinet obstrués ou encrassés Déposer, laver avec un dissolvant et sécher avec de l'air com-

Robinet à dépression encrassé ou en panne Vérifier le filtre sur le robinet, éventuellement vidanger l'essen-

Démarreur automatique du carburateur en panne Contrôler le branchement électrique et le glissement mécani-

Usure excessive de la courroie de transmission Vérifier et éventuellement remplacer

Compression faible : usure des segments, cylindre et soupa-

pes

Niveau de l'huile moteur supérieur au maximum Rechercher la cause et rétablir le niveau correct.

Excès d'incrustations dans la chambre d'explosion Désincruster le cylindre, le piston, la culasse et la soupape.

Calage incorrect ou composants de distribution usés Rétablir la cale de distribution ou remplacer les parties usées

Pot d'échappement obstrué Remplacer.

Transmission automatique inefficace Vérifier les rouleaux et le glissement des poulies, remplacer les

Réglage erroné des soupapes Régler correctement le jeu aux soupapes.

Soupapes surchauffées Démonter la culasse et les soupapes, roder ou remplacer les

Siège des soupapes déformé Remplacer le groupe culasse.

Cylindre usé, segments d'étanchéité usés ou cassés Remplacer le groupe cylindre piston ou seulement les seg-

biber d'un mélange à 50 % d'essence et d'huile spécifique,
ensuite la presser entre les mains sans l'essorer, la laisser

égoutter puis la remonter.

primé

ce et laver le réservoir. En dernier recours, remplacer le robi-

net.

que, éventuellement remplacer.

Remplacer les pièces usées.

pièces défectueuses et lubrifier le guide de la poulie entraînée

mobile avec de la graisse.

soupapes.

ments d'étanchéité.

Roue arrière tourne avec moteur au ralenti

LA ROUE ARRIÈRE TOURNE LORSQUE LE MOTEUR EST AU RALENTI.

Cause possible Intervention

Tours au ralenti trop hauts Régler le ralenti du moteur.

Embrayage en panne Vérifier les ressorts et les masses d'embrayage.

Difficultés démarrage

DÉMARRAGE DIFFICILE

Cause possible Intervention

Batterie déchargée Vérifier l'état de la charge de la batterie, la présence de traces

Bougie défectueuse ou avance à l'allumage erronée Remplacer la bougie ou vérifier les composants du circuit d'al-

Moteur noyé Démarrer en accélérant au maximum. Si le démarrage n'as pas

de sulfatation, remplacer et mettre en fonction la nouvelle bat-

terie en rechargeant pendant huit heures à un courant égal à

1/10 de la capacité de la batterie.

lumage

lieu, démonter la bougie, l'essuyer et avant de la remonter faire
tourner le moteur pour expulser l'excès de carburant en veillant
à maintenir le capuchon branché à la bougie et cette dernière

à la masse. En cas d'épuisement du carburant, procéder au

démarrage après le ravitaillement.

REC PAN - 33

Recherche pannes Liberty 125 - 200 Euro 3

Cause possible Intervention

Défaut d'étanchéité soupapes ou réglage soupapes erroné Inspecter la culasse et/ou rétablir le jeu correct.

Régime de démarrage trop bas ou démarreur et système de

démarrage en panne

Caractéristiques altérées du carburant Vider l'essence détériorée et ravitailler

Robinet à dépression défectueux Vérifier la sortie du carburant par le tuyau de refoulement en

Démarreur automatique du carburateur en panne Contrôler le branchement électrique et le glissement mécani-

Boutons de validation du démarrage en panne Bouton pressé, vérifier la continuité à l'aide d'un ohmmètre,

Jets du carburateur sales ou obstrués Démonter, laver avec un dissolvant et sécher avec de l'air

Filtre à air obstrué ou sale Démonter l'éponge, laver à l'eau et au shampooing, puis l'im-

Pompe à carburant inefficace Contrôler le dispositif de commande de la pompe.

Vérifier le démarreur et le groupe kick-starter

appliquant une dépression sur le tuyau de dépression.

que, éventuellement remplacer.

éventuellement remplacer

comprimé.

biber d'un mélange à 50 % d'essence et d'huile spécifique,
ensuite la presser entre les mains sans l'essorer, la laisser

égoutter puis la remonter.

Consommation excessive d'huile/fumée à l'èchappement

CONSOMMATION D'HUILE EXCESSIVE / FUMÉE À L'ÉCHAPPEMENT

Cause possible Intervention

Guides soupapes usés Vérifier et si nécessaire remplacer le groupe culasse.

Pare-huile soupape usé Remplacer le pare-huile soupape.

Fuites d'huile des accouplements ou des joints Vérifier et remplacer les joints ou rétablir l'étanchéité des ac-

Segments d'étanchéité usés ou cassés, ou montés incorrec-

tement

Remplacer le groupe cylindre piston ou seulement les seg-

couplements.

ments d'étanchéité

Mauvaise pression lubrification

PRESSION DE LUBRIFICATION INSUFFISANTE

Cause possible Intervention

By-pass reste ouvert Vérifier le by-pass et si nécessaire remplacer. Nettoyer soi-

Pompe à huile avec un jeu excessif. Contrôler les dimensions des composants de la pompe à huile.

Filtre à huile excessivement sale Remplacer le filtre à cartouche.

Niveau huile trop bas Rétablir le niveau avec le type d'huile conseillé.

gneusement la zone du by-pass.

le moteur a tendance à s'arreter à l'ouverture maximum des gaz

TENDANCE DU MOTEUR À S'ARRÊTER LORS DE L'ACCÉLÉRATION MAXIMALE

Cause possible Intervention

Gicleur principal obstrué Démonter le carburateur, laver avec un dissolvant et sécher

Eau ou liquide de condensation dans la cuve du carburateur Démonter la cuve du carburateur, laver avec un dissolvant et

Niveau dans la cuve trop bas Rétablir le niveau de la cuve en inclinant sur le flotteur la lamelle

du pointeau d'arrivée d'essence de façon à avoir, avec le car-

burateur renversé, le flotteur parallèle au plan de la cuve.

avec de l'air comprimé.

sécher avec de l'air comprimé

le moteur a tendance à s'arreter au ralenti

REC PAN - 34

TENDANCE DU MOTEUR À S'ARRÊTER AU RALENTI

Cause possible Intervention

Réglage ralenti incorrect Effectuer le réglage au compte-tours

Liberty 125 - 200 Euro 3 Recherche pannes

Cause possible Intervention

Calage de distribution incorrect Rétablir le calage et vérifier les composants de la distribution.

Démarreur qui reste activé Vérifier : les branchements électriques, la continuité du circuit,

Bougie défectueuse ou avance à l'allumage erronée Remplacer la bougie ou vérifier les composants du circuit d'al-

Pression de fin de compression trop basse Vérifier l'étanchéité du groupe thermique et remplacer les com-

Gicleur de ralenti sale Laver avec un solvant et sécher avec de l'air comprimé

Consommation élevée de carburant

CONSOMMATION EXCESSIVE DE CARBURANT

Cause possible Intervention

Filtre à air bouché ou sale Nettoyer en suivant la procédure

Démarreur inefficace. Vérifier : les branchements électriques, la continuité du circuit,

Gicleurs détendus Vérifier le blocage des gicleurs principal et de ralenti dans le

Niveau du flotteur erroné Rétablir le niveau de la cuve en inclinant sur le flotteur la lamelle

le fluage mécanique et la présence d'alimentation ; remplacer

au besoin

lumage

posants usés.

le fluage mécanique et présence d'alimentation

logement

du pointeau d'arrivée d'essence de façon à avoir, avec le car-

burateur renversé, le flotteur parallèle au plan de la cuve.

Transmission et freins

claquage ou mauvais fonctionnement de l'embrayage

CLAQUAGE OU MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE L'EMBRAYAGE

Cause possible Intervention

Broutage ou fonctionnement irrégulier Vérifier l'absence de graisse sur les masses.

Vérifier que la surface de contact des masses d'embrayage

avec la cloche soit prédominante au centre et avec des carac-

téristiques équivalentes sur les trois masses.

Vérifier que la cloche d'embrayage ne soit pas anormalement

rayée ou usée.

Ne jamais faire tourner le moteur sans la cloche d'embrayage

freinage insuffisant

FREINAGE INEFFICACE OU BRUYANT

Cause possible Intervention

Plaquettes ou mâchoires de frein usées Remplacer les plaquettes ou les mâchoires de frein et contrôler

Disque du frein avant desserré ou déformé Vérifier le blocage des vis du disque de frein ; mesurer à l'aide

Bulles d'air à l'intérieur du système de freinage hydraulique Purger attentivement le système de freinage hydraulique (on

Fuites de liquide au système de freinage hydraulique Raccords élastiques, joints des pistons ou de la pompe de frein

Le câble de commande du frein arrière présente un jeu excessif Régler le jeu avec le régulateur spécifique situé sur la partie

l'état d'usure du disque de frein ou du tambour.

d'un comparateur et à roue montée sur le véhicule l'écart axial

du disque.

ne doit par sentir d'action élastique du levier de frein).

endommagés, remplacer.

arrière du carter.

REC PAN - 35

Recherche pannes Liberty 125 - 200 Euro 3

Surchauffement freins

SURCHAUFFE DES FREINS

Cause possible Intervention

Joints en caoutchouc gonflés ou collés. Remplacer les joints.

Trous de compensation sur la pompe bouchés Nettoyer soigneusement et souffler à l'air comprimé.

Disque de frein desserré ou déformé Vérifier le blocage des vis du disque de frein ; mesurer à l'aide

Mauvais coulissement des pistons. Vérifier l'étrier et remplacer les pièces endommagées.

d'un comparateur et à roue montée sur le véhicule l'écart axial

du disque.

Installation électrique

Batterie

BATTERIE

Cause possible Intervention

Batterie C'est le dispositif de l'installation qui exige la surveillance la

plus assidue et l'entretien le plus minutieux. Au cas où le véhi-

cule ne serait pas utilisé pendant un certain temps (1 mois et

plus), il sera nécessaire de recharger périodiquement la batte-

rie. En l'espace de 5 à 6 mois environ, la batterie tend à se

décharger complètement. Au moment de placer la batterie sur

la motocyclette, veiller à ne pas inverser les connexions en

n'oubliant pas que le fil noir de la masse doit être connecté à
la borne négative tandis que l'autre câble, portant une marque
rouge, doit être connecté à la borne portant le signe +. Pour la
recharge de la batterie, suivre les indications reportées au cha-

pitre INSTALLATION ÉLECTRIQUE.

Non fonctionnement clignotants

FONCTIONNEMENT DES CLIGNOTANTS DÉFECTUEUX

Cause possible Intervention

Dispositif d'allumage électronique en panne. Avec le commutateur à clé sur "ON", monter en dérivation les

Direction et suspensions

endurcissement de la direction

DURCISSEMENT DE LA DIRECTION

Cause possible Intervention

Durcissement de la direction Vérifier le serrage des bagues supérieure et inférieure. Si des

contacts 2 (Bleu - Noir) et 9 (Orange) sur le connecteur de la

centrale.

Si en actionnant la commande clignotants les feux ne s'allu-

ment pas, remplacer la centrale, autrement vérifier le câblage

et le commutateur.

irrégularités persistent dans la rotation de la direction même

après ce réglage, vérifier les logements des roulements billes

des paliers : remplacer les billes si elles sont encastrées ou

écrasées.

REC PAN - 36

Liberty 125 - 200 Euro 3 Recherche pannes

jeu excessif à la direction

JEU EXCESSIF DE LA DIRECTION

Cause possible Intervention

Jeu excessif de la direction Vérifier le serrage de l'écrou supérieur. Si des irrégularités per-

Suspension bruyante

SUSPENSION BRUYANTE

Cause possible Intervention

Suspension bruyante Si la suspension avant est bruyante, contrôler : l'efficacité de

sistent dans la rotation de la direction même après ce réglage,
vérifier les logements des roulements billes des paliers : rem-

placer si elles sont encastrées.

l'amortisseur avant et l'état des roulements à billes. Vérifier en­fin les couples de blocage de l'écrou axe de la roue, de l'étrier

de frein et du disque. Vérifier l'efficacité du bras oscillant de

fixation du moteur au cadre et l'efficacité de l'amortisseur ar-

rière

Perte d'huile à la suspension

LA SUSPENSION PERD DE L'HUILE

Cause possible Intervention

La suspension perd de l'huile Enlever l'amortisseur arrière ou la cartouche sur la fourche

avant.

REC PAN - 37

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

Légende (Avec pompe électrique):

1. Dispositif d'allumage électronique avec commande de clignotants et starter

2. Antenne immobilizer

3. Capteur de température extérieure

4. Volant magnétique - Pick-up

5. Diagnostic

6. Potentiomètre T.P.S.

7. Soupape Ma J2 (200)

8. Commutateur à clé

9. Régulateur de tension

10. Fusible principal

11.Télérupteur projecteur

12. Inverseur feux

13. Batterie

14. Démarreur

15. Télérupteur de démarrage
16 Bouton de démarrage

17. Bouton stop sur frein arrière

18. Fusibles secondaires

19. Commutateur clignotants

INS ELE - 39

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

20. Bouton stop sur frein avant

21. Bouton klaxon

22. Klaxon

23. Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

24. Clignotant arrière gauche

25. Feu arrière complet

26. Clignotant arrière droit

27. Clignotant avant gauche

28. Projecteur (Liberty 125-200 Sport)

A. Ampoule du feu de route
B. Ampoule du feu de croisement
C. Ampoule du feu de position avant

29. Clignotant avant droit

30. Projecteur (Liberty 125-200)

A. Ampoule à deux feux
B. Ampoule du feu de position avant

31. Compteur kilométrique avec voyants et instrument indicateur de niveau
A. Voyant de réserve de carburant
B. Voyant du clignotant droit
C. Voyant du clignotant gauche
D. Ampoules d'éclairage du tableau de bord
E. Voyant de feux
F. Voyant de pression d'huile moteur
G. Voyant de feux de route

32. Capteur de pression d'huile moteur

33. Transmetteur de niveau du carburant

34. Pompe à carburant

35. Dispositif de commande de la pompe électrique

1. +Clé

3. Masse de la pompe

4. +Pompe

5. Masse

6. Tours moteur

36. Starter automatique

37. Réchauffeur carburateur

38. Bougie

39. Bobine H.T.

INS ELE - 40

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

Légende (Sans pompe électrique):

1. Dispositif d'allumage électronique avec commande de clignotants et starter

2. Antenne immobilizer

3. Capteur de température extérieure

4. Volant magnétique - Pick-up

5. Diagnostic

6. Potentiomètre T.P.S.

7. Soupape Ma J2 (200)

8. Commutateur à clé

9. Régulateur de tension

10. Fusible principal

11.Télérupteur projecteur

12. Inverseur feux

13. Batterie

14. Démarreur

15. Télérupteur de démarrage
16 Bouton de démarrage

17. Bouton stop sur frein arrière

18. Fusibles secondaires

19. Commutateur de clignotants

INS ELE - 41

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

20. Bouton stop sur frein avant

21. Bouton du klaxon

22. Klaxon

23. Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

24. Clignotant arrière gauche

25. Feu arrière complet

26. Clignotant arrière droit

27. Clignotant avant gauche

28. Projecteur (Liberty 125-200 Sport)

A. Ampoule du feu de route
B. Ampoule du feu de croisement
C. Ampoule du feu de position avant

29. Clignotant avant droit

30. Projecteur (Liberty 125-200)

31. Compteur kilométrique avec voyants et instrument indicateur de niveau

A. Voyant de réserve de carburant
B. Voyant du clignotant droit
C. Voyant du clignotant gauche
D. Ampoules d'éclairage du tableau de bord
E. Voyant de feux
F. Voyant de pression d'huile moteur
G. Voyant de feux de route

32. Capteur de pression d'huile moteur

33. Transmetteur de niveau du carburant

34. Pompe à carburant

35. Starter automatique

36. Réchauffeur du carburateur

37. Bougie

38. Bobine H.T.
LÉGENDE

Ar : Orange Az : Bleu clair Bi : Blanc Bl : Bleu Gi : Jaune Gr : Gris Ma : Marron Ne : Noir Ro : Rose
Rs :Rouge Ve : Vert Vi : Violet

Schéma de branchement

INS ELE - 42

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

Allumage

Légende (Avec pompe électrique):

1. Dispositif d'allumage électronique avec commande de clignotants et starter

2. Antenne immobilizer

8. Commutateur à clé

10. Fusible principal

13. Batterie

38. Bougie

39. Bobine H.T.

INS ELE - 43

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

Légende (Sans pompe électrique):

1. Dispositif d'allumage électronique avec commande de clignotants et starter

2. Antenne immobilizer

8. Commutateur à clé

10. Fusible principal

13. Batterie

37. Bougie

38. Bobine H.T.

INS ELE - 44

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

Ensemble des phares

Légende (Avec pompe électrique):

1. Dispositif d'allumage électronique avec commande de clignotants et starter

8. Commutateur à clé

10. Fusible principal

11.Télérupteur projecteur

12. Inverseur feux

13. Batterie

18. Fusibles secondaires

23. Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

25. Feu arrière complet

28. Projecteur (Liberty 125-200 Sport)

A. Ampoule du feu de route
B. Ampoule du feu de croisement
C. Ampoule du feu de position avant

30. Projecteur (Liberty 125-200)
A. Ampoule à deux feux
B. Ampoule du feu de position avant

31. Compteur kilométrique avec voyants et instrument indicateur de niveau

INS ELE - 45

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

A. Voyant de réserve de carburant
B. Voyant du clignotant droit
C. Voyant du clignotant gauche
D. Ampoules d'éclairage du tableau de bord
E. Voyant de feux
F. Voyant de pression d'huile moteur
G. Voyant de feux de route

36. Starter automatique

37. Réchauffeur du carburateur

Légende (Sans pompe électrique):

1. Dispositif d'allumage électronique avec commande de clignotants et starter

8. Commutateur à clé

10. Fusible principal

11.Télérupteur projecteur

12. Inverseur feux

13. Batterie

18. Fusibles secondaires

23. Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

25. Feu arrière complet

28. Projecteur (Liberty 125-200 Sport)

INS ELE - 46

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

A. Ampoule du feu de route
B. Ampoule du feu de croisement
C. Ampoule du feu de position avant

30. Projecteur (Liberty 125-200)
A. Ampoule à deux feux
B. Ampoule du feu de position avant

31. Compteur kilométrique avec voyants et instrument indicateur de niveau
A. Voyant de réserve de carburant
B. Voyant du clignotant droit
C. Voyant du clignotant gauche
D. Ampoules d'éclairage du tableau de bord
E. Voyant de feux
F. Voyant de pression d'huile moteur
G. Voyant de feux de route

35. Starter automatique

36. Réchauffeur du carburateur

Recharge batterie et démarrage

Légende (Avec pompe électrique):

1. Dispositif d'allumage électronique avec commande de clignotants et starter

INS ELE - 47

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

4. Volant magnétique - Pick-up

8. Commutateur à clé

9. Régulateur de tension

10. Fusible principal

13. Batterie

14. Démarreur

15. Télérupteur de démarrage
16 Bouton de démarrage

17. Bouton stop sur frein arrière

18. Fusibles secondaires

20. Bouton stop sur frein avant

25. Feu arrière complet

Légende (Sans pompe électrique):

1. Dispositif d'allumage électronique avec commande de clignotants et starter

4. Volant magnétique - Pick-up

8. Commutateur à clé

9. Régulateur de tension

10. Fusible principal

13. Batterie

14. Démarreur

INS ELE - 48

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

15. Télérupteur de démarrage
16 Bouton de démarrage

17. Bouton stop sur frein arrière

18. Fusibles secondaires

20. Bouton stop sur frein avant

25. Feu arrière complet

Groupe phares et clignotants

Légende (Avec pompe électrique):

1. Dispositif d'allumage électronique avec commande de clignotants et starter

2. Antenne immobilizer

3. Capteur de température extérieure

6. Potentiomètre T.P.S.

8. Commutateur à clé

10. Fusible principal

13. Batterie

18. Fusibles secondaires

31. Compteur kilométrique avec voyants et instrument indicateur de niveau

A. Voyant de réserve de carburant
B. Voyant du clignotant droit

INS ELE - 49

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

C. Voyant du clignotant gauche
D. Ampoules d'éclairage du tableau de bord
E. Voyant de feux
F. Voyant de pression d'huile moteur
G. Voyant de feux de route

32. Capteur de pression d'huile moteur

33. Transmetteur de niveau du carburant

Légende (Sans pompe électrique):

1. Dispositif d'allumage électronique avec commande de clignotants et starter

2. Antenne immobilizer

3. Capteur de température extérieure

6. Potentiomètre T.P.S.

8. Commutateur à clé

10. Fusible principal

13. Batterie

18. Fusibles secondaires

31. Compteur kilométrique avec voyants et instrument indicateur de niveau

A. Voyant de réserve de carburant
B. Voyant du clignotant droit
C. Voyant du clignotant gauche

INS ELE - 50

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

D. Ampoules d'éclairage du tableau de bord
E. Voyant de feux
F. Voyant de pression d'huile moteur
G. Voyant de feux de route

32. Capteur de pression d'huile moteur

33. Transmetteur de niveau du carburant

Tableau de commande d'instruments et de voyants d'alarme

CONNECTEUR À 4 BROCHES

Caractéristique Description/valeur

1 Masse (-)
2 Clignotant gauche
3 Clignotant droit
4 Contact non branché

CONNECTEUR À 6 BROCHES

Caractéristique Description/valeur

1 Indicateur niveau de carburant
2 Voyant du feu de route
3 Voyant d'huile moteur
4 Fusible 7,5 A
5 Voyant de réserve de carburant
6 Eclairage instrument et témoin feux

INS ELE - 51

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

Dispositifs et accessoires

Légende (Avec pompe électrique):

1. Dispositif d'allumage électronique avec commande de clignotants et starter

7. Soupape Ma J2 (200)

8. Commutateur à clé

10. Fusible principal

13. Batterie

18. Fusibles secondaires

19. Commutateur clignotants

21. Bouton klaxon

22. Klaxon

24. Clignotant arrière gauche

26. Clignotant arrière droit

27. Clignotant avant gauche

29. Clignotant avant droit

31. Compteur kilométrique avec voyants et instrument indicateur de niveau

A. Voyant de réserve de carburant
B. Voyant du clignotant droit
C. Voyant du clignotant gauche

INS ELE - 52

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

D. Ampoules d'éclairage du tableau de bord
E. Voyant de feux
F. Voyant de pression d'huile moteur
G. Voyant de feux de route

34. Pompe à carburant

35. Dispositif de commande de la pompe électrique

1. +Clé

3. Masse de la pompe

4. +Pompe

5. Masse

6. Tours moteur

Légende (Sans pompe électrique):

1. Dispositif d'allumage électronique avec commande de clignotants et starter

7. Soupape Ma J2 (200)

8. Commutateur à clé

10. Fusible principal

13. Batterie

18. Fusibles secondaires

19. Commutateur clignotants

21. Bouton klaxon

INS ELE - 53

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

22. Klaxon

24. Clignotant arrière gauche

26. Clignotant arrière droit

27. Clignotant avant gauche

29. Clignotant avant droit

31. Compteur kilométrique avec voyants et instrument indicateur de niveau

A. Voyant de réserve de carburant
B. Voyant du clignotant droit
C. Voyant du clignotant gauche
D. Ampoules d'éclairage du tableau de bord
E. Voyant de feux
F. Voyant de pression d'huile moteur
G. Voyant de feux de route

34. Pompe à carburant

Vérifications et controles

Antivol

Le système d'allumage électronique est réalisé
avec l'alimentation en courant continu et se com­plète d'un antivol antidémarrage intégré dans la
centrale.
Le système d'allumage est composé de :

- centrale ;

- antenne antidémarrage ;

- clé Master et de service avec transpondeur inté­gré ;

- bobine H.T. ;

- DEL de diagnostic.
La DEL de diagnostic joue également le rôle de
clignotement dissuasif. Cette fonction s'obtient
chaque fois que le commutateur à clé est posi­tionné sur « OFF », quand la béquille centrale est
abaissée ou si l'interrupteur d'arrêt d'urgence est
commuté sur OFF » et, afin de ne pas nuire à la
recharge de la batterie, elle reste active durant 48
heures.

INS ELE - 54

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

Quand le commutateur à clé est positionné sur «
ON », la fonction de clignotement dissuasif s'in­terrompt et de suite se produit un clignotement de
confirmation du passage sur « ON ».
La durée de ce clignotement varie en fonction de
la programmation de la centrale (voir figure).

Au cas où la DEL s'éteindrait et resterait éteinte
même en commutant sur «ON», il est nécessaire
de procéder aux vérifications suivantes:

- présence de la tension de batterie

- efficacité du fusible principal de 15 A.
Brancher le testeur de l'immobilizer à la prise de
diagnostic (voir manuel ET4 125) qui se trouve
derrière le volet porte-fusibles avant gauche.
Si la DEL série reste éteinte, vérifier les alimenta­tions de la centrale comme spécifié ci-après:

Débrancher le connecteur de la centrale et vérifier
les conditions suivantes:

- Présence de tension de batterie entre la borne n
° 8 (Rouge / Bleue) et la masse.

- Présence de tension de batterie entre les bornes
n° 8 (Rouge / Bleue) et n° 12 (Noire) comme mon­tré sur la figure.

- Présence de tension de batterie entre les bornes
n° 9 et n° 12 avec le commutateur à clé sur «ON».
En absence d'anomalies, remplacer la centrale.

INS ELE - 55

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

Installation vierge

Quand le système d'allumage n'est pas codifié, il
permet le fonctionnement du moteur, mais limité à
2000 tr/min; en essayant d'accélérer, une perte de
coups évidente est perceptible.
Pour codifier le système, il est nécessaire d'utiliser
les clés MASTER (couleur marron) et SERVICE
(couleur bleue) comme suit :

- Insérer la clé MASTER, commuter sur "ON" et
maintenir cette position pendant 2 secondes (va­leurs limites: 1 ÷ 3 secondes).

- Insérer alternativement toutes les clés noires dis­ponibles en commutant chaque clé sur "ON" pen­dant 2 secondes.

- Insérer à nouveau la clé MASTER en commutant
sur "ON" pendant 2 secondes.
Le temps maximum pour passer d'une clé à l'autre
est de 10 secondes.
Un numéro maximum de 7 clés de service (couleur
bleue) est accepté dans la même mémorisation.
Il est indispensable de respecter la séquence et
les temps; dans le cas contraire, répéter la procé­dure depuis le début.
Une fois que la codification de la centrale a été
effectuée, une association inséparable est créée
entre la centrale et le transpondeur de la clé MAS­TER.
En respectant cette association, il est possible
d'effectuer de nouvelles mémorisations des clés
de service en cas de perte, remplacement, etc.
Chaque nouvelle mémorisation efface la précé­dente.
S'il se produit une perte de mémorisation des clés
de service, il est indispensable de vérifier soigneu­sement l'efficacité de l'installation haute tension:
Résistance du capuchon blindé ~ 5000 Ω.

INS ELE - 56

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

Il est toujours recommandé d'utiliser des bougies
résistives comme indiqué sur la figure.

Codes diagnostics

Après le clignotement de signalisation indiquant le
passage sur "ON" (clignotement de 0,7"), une pha­se d'indication d'anomalies codifiées peut suivre.
Cela se produit avec une condition de DEL éteinte
pendant 2 secondes, après lesquelles des codes
de diagnostic sont transmis avec des clignote­ments de 0,5 secondes.
À la signalisation du code de panne suit toujours
une DEL allumée fixe pour indiquer que l'allumage
est impossible (voir graphique):

CODE 2 CLIGNOTEMENTS

Exemple avec centrale programmée, transpon­deur absent et/ou antenne qui fonctionne mal

Allumage inhibé-Immobilisation véhicule
CODE 3 CLIGNOTEMENTS

Exemple avec centrale programmée, antenne
fonctionnelle et code transpondeur inconnu.

Allumage inhibé-Immobilisation véhicule

Code diagnostic à deux flash

En cas de code 2 clignotements, procéder aux vérifications suivantes:

- Vérifier si l'anomalie persiste en changeant la clé (MASTER comprise). Si l'anomalie est présente
avec n'importe quelle clé, débrancher le connecteur de l'antenne de la centrale et vérifier la continuité
de l'antenne avec le multimètre.
En cas négatif, remplacer l'antenne.
En absence d'anomalies, remplacer la centrale.

ATTENTION

AVANT D'EFFECTUER LA PROCÉDURE DE MÉMORISATION SUR LA NOUVELLE CENTRALE,
VÉRIFIER QU'AUCUN CODE D'ANOMALIE NE SOIT SIGNALÉ. CELA EST NÉCESSAIRE AFIN DE
NE PAS SACRIFIER INUTILEMENT UNE CENTRALE NEUVE.

Equipement spécifique

020331Y Multimètre numérique

Caractéristiques électroniques

Valeur résistive

INS ELE - 57

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

~ 7 ÷ 9 Ohm

Code diagnostic à trois flash

Si on détecte le code 3 clignotements, vérifier si l'anomalie se manifeste en insérant aussi la clé MAS­TER dans le commutateur à clé.

- Si l'anomalie disparaît en utilisant la clé MASTER, procéder à une nouvelle codification des clés de
service (couleur bleue).

- Si l'anomalie persiste, cela signifie que la clé MASTER et la centrale ne sont pas associées. dans ce
cas, il est nécessaire de remplacer la centrale et de codifier à nouveau les clés.
L'installation de l'antidémarrage est efficace lorsqu'on ne relève qu'un clignotement de 0,7 secondes
après avoir commuté sur « ON » (voir graphique).
Dans ce cas, l'allumage est possible.

Exemple avec centrale programmée, transpon­deur présent, clé programmée et antenne fonc­tionnelle. L'allumage est habilité (conditions

d'utilisation normales)

Installation allumage

Toutes les opérations de contrôle du système entraînant des débranchements de câbles (vérifications
des branchements et des dispositifs qui font partie du circuit d'allumage) doivent être effectuées avec
le moteur éteint : dans le cas contraire, la centrale peut subir des avaries irréparables.
L'alimentation de base est fournie par la batterie, le système est réglé de manière à ce qu'une éventuelle
chute de tension de la batterie soit détectée immédiatement par le système de démarrage, chute pra­tiquement insignifiante pour le système d'allumage.
Le pick-up est branché à la centrale par un seul câble, de sorte que la centrale se trouve branchée au
pick-up par le cadre et le fil de masse du moteur.
Afin que le système d'allumage ne soit pas perturbé durant la phase de démarrage, il est très important
que le raccord de masse moteur-cadre soit efficace.

INS ELE - 58

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

Non alimentation de la bougie

En rencontrant le manque de courant à la bougie
avec DEL signalant allumage possible, procéder
de la manière suivante:

- Vérification Pick-Up.

Débrancher le connecteur de la centrale et vérifier
la continuité entre les bornes n° 3 (Verte) et n° 12
(Noire).
Le contrôle concerne le Pick-Up et sa ligne d'ali­mentation.
Si le circuit s'avère interrompu, répéter le contrôle
entre le connecteur du volant et la masse du mo­teur. Si les valeurs sont erronées, procéder au
remplacement du Pick-Up, autrement effectuer la
réparation du câblage.

Caractéristiques électroniques

Valeur de résistance pick-up

Valeur de résistance pick-up : 105 ÷ 124 ohm

Vérification du primaire de la bobine H.T.

Débrancher le connecteur de la centrale et vérifier
la continuité entre les bornes n° 4 (violette) et n°
12 (noire) (voir figure).
Si les valeurs sont erronées, répéter le contrôle
directement sur les bornes positive et négative du
primaire de la bobine H.T.
Si les valeurs relevées sont correctes, procéder à
la réparation du câblage ou au rétablissement des
connexions, autrement remplacer la bobine H.T.

Caractéristiques électroniques

Valeur de résistance du primaire de la bobine
haute tension

Valeur de résistance du primaire de la bobine hau­te tension : 0,4 ÷ 0,5 ohm

- Vérification de la bobine H.T.

Déconnecter le capuchon de la bougie du câble H.T. et mesurer la résistance entre l'extrémité du câble
H.T. et le négatif de la bobine H.T. (voir figure).
Si les valeurs s'avèrent erronées, remplacer la bobine H.T. Pour effectuer un diagnostic plus complet,
il est possible de vérifier la tension de crête avec un adaptateur pour multimètre.

INS ELE - 59

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

Equipement spécifique

020409Y Adaptateur pour multimètre - Relevé des tensions de crête

Caractéristiques électroniques

Valeur de résistance du secondaire de la bobine haute tension

Valeur de résistance du secondaire de la bobine haute tension ~ 3 000 ± 300 ohm

- Pick-Up

Débrancher le connecteur de la centrale et bran­cher la borne positive au connecteur n° 3 et la
négative au connecteur n° 12 (voir figure).
Faire tourner le moteur avec le système de dé­marrage et vérifier la tension générée par le Pick­Up.
Si les valeurs sont erronées, remplacer le Pick-Up.

N.B.
LE MULTIMÈTRE DOIT ÊTRE SÉLECTIONNÉ SUR LES RE-

LEVÉS DE TENSION CONTINUE.

Caractéristiques électroniques

Valeur de tension pick-up

Valeur de tension pick-up : > 2 V

- Bobine H.T.

Avec centrale et bobine H.T. normalement reliées
à l'installation, mesurer la tension du primaire de
la bobine durant l'essai de démarrage avec l'adap­tateur pour tensions de crête en reliant la borne
positive à la masse et la négative au connecteur
positif de la bobine.
Si les valeurs sont erronées, remplacer la centrale.

LA BORNE POSITIVE DU PRIMAIRE DE LA BOBINE H.T.
EST IDENTIFIÉE PAR LA COULEUR NOIRE.

Caractéristiques électroniques

Valeur de tension de la bobine H.T.

Valeur tension bobine haute tension : > 100 V

INS ELE - 60

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

Installation recharge batterie

L'installation de recharge prévoit un générateur triphasé avec volant magnétique permanent.
Le générateur est directement relié au régulateur de tension.
Ce dernier est à son tour directement branché à la masse et au positif de la batterie en passant par le
fusible de protection de 15 A.
De ce fait, ce système ne prévoit aucun branchement avec le commutateur à clé.
Le générateur triphasé permet une remarquable puissance de recharge et à bas régime on obtient un
bon compromis entre la puissance débitée et la stabilité du ralenti.
Pour cette raison, il est indispensable que le ralenti soit réglé en fonction des prescriptions.

Equipement spécifique

020333Y Chargeur de batterie simple
020334Y Chargeur de batterie multiple

Controle stator

Débrancher le connecteur du régulateur de ten­sion et vérifier la présence de continuité entre
chaque câble jaune avec les deux autres.

Caractéristiques électroniques

Valeur ohmique :

0,7 ÷ 0,9 ohm

Vérifier également que chaque câble jaune est
isolé de la masse.
En cas de valeurs non conformes, répéter les con­trôles directement sur le stator ; en cas d'autres
valeurs erronées, remplacer le stator ; autrement
réparer le câblage.

INS ELE - 61

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

Controle régulateur tension

Avec une batterie parfaitement chargée et les feux
éteints, mesurer la tension présente aux pôles de
la batterie avec le moteur à régime élevé.
La tension ne doit pas excéder 15,2 V.
Si des tensions supérieures sont relevées, rem­placer le régulateur.
Si des tensions inférieures à 14 V sont relevées,
vérifier le stator et le câblage correspondant.

Controle arret total installation recharge

Connecter la pince à induction d'un ampèremètre
au câble positif du régulateur de tension, mesurer
la tension de la batterie et en allumant les feux du
véhicule avec le moteur arrêté, attendre que la
tension se stabilise à environ 12 V. Démarrer le
moteur et mesurer le courant débité par le circuit
avec les feux allumés et le moteur à régime élevé.
Au cas où la valeur du courant fourni serait infé­rieure à 8A, répéter l'essai en utilisant alternative­ment un régulateur et/ou un nouveau stator.

Controle starter

Pour le contrôle résistif et fonctionnel du compo­sant, voir la section moteur. En ce qui concerne
son alimentation, maintenir le connecteur branché
à l'installation et vérifier que la tension de batterie
soit présente aux deux bornes une fois le moteur
démarré (voir figure).
En absence de tension, brancher la borne négati­ve du multimètre à la masse et la borne positive
au câble de couleur orange du dispositif starter

INS ELE - 62

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

automatique. avec le commutateur à clé sur « ON
», vérifier la présence de tension de batterie ; en
cas de résultat négatif, contrôler le câblage de
branchement au commutateur à clé.

En présence de tension, répéter le contrôle depuis
le connecteur de la centrale d'allumage.
Après avoir débranché le starter, démarrer le mo­teur et le maintenir au ralenti, puis vérifier la pré­sence de tension en branchant la borne positive
du multimètre à la borne n° 9 (Orange) et la borne
négative à la borne n° 11 (Blanche/Noire) (voir fi­gure).
En absence de tension, remplacer la centrale; au­trement, vérifier le câblage de raccordement entre
le starter et la centrale.

Controle installation clignotants

En cas de mauvais fonctionnement des cligno­tants, procéder comme suit :

- Débrancher le connecteur de la centrale et véri­fier qu'entre la borne n° 9 (Orange) et la masse il
y ait tension de batterie lorsque le commutateur à
clé est sur « ON ».

- Faire de même entre la borne n° 9 (Orange) et la
borne n° 12 (Noire).

En absence de tension, vérifier le câblage et les
connexions, autrement procéder comme suit :

- Monter en dérivation les bornes n° 2 (Noire/
Bleue) et n° 9 (Orange) (voir figure) et actionner le
commutateur de clignotants alternativement à
gauche et à droite avec le commutateur à clé sur
« ON » et contrôler que les feux s'allument.
S'ils s'allument, la centrale est en panne et doit
être remplacée.
S'ils ne s'allument pas, vérifier le câblage de bran­chement centrale-commutateur clignotants, puis
répéter le test.

INS ELE - 63

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

Batterie hermétique

Si le véhicule possède une batterie hermétique, l'entretien est limité au contrôle de l'état de charge et,
si nécessaire, à une éventuelle recharge.
Ces opérations doivent être effectuées en phase de pré-livraison du véhicule et tous les 6 mois de
stockage à circuit ouvert.
Par conséquent, outre la pré-livraison, il est nécessaire de contrôler la charge et éventuellement re­charger avant le stockage du véhicule et successivement tous les 6 mois.

INSTRUCTIONS POUR LA RECHARGE DE RAFRAÎCHISSEMENT APRÈS STOCKAGE À CIRCUIT
OUVERT

1) Vérification de la tension

Avant d'installer la batterie sur le véhicule, vérifier la tension à circuit ouvert à l'aide d'un testeur normal.

- Si la tension est supérieure à 12,60 V la batterie peut être installée sans aucune recharge de rafraî­chissement.

-Si la tension est inférieure à 12,60 V il faut un chargement pour rafraîchir la batterie comme expliqué
au point 2).

2) Modalité avec charge de batterie à tension constante

- Charge à tension constante égal à 14,40 ÷ 14,70 V

-Courant initial de charge égal à 0,3 ÷ 0,5 x Capacité nominale

-Durée de la charge :
Conseillée 10 ÷ 12 h
Minimum 6 h
Maximum 24 h

3) Modalité avec charge de batterie à la tension constante

- Courant initial de charge égal à 1/10 de la capacité nominale

-Durée de la charge : 5 h au maximum.

Batterie à charge sèche

AVERTISSEMENT

- L' électrolyte de la batterie est toxique et provoque de fortes brûlures. Elle contient de l'acide sulfurique.
Éviter donc le contact avec les yeux, la peau et les vêtements. En cas de contact avec les yeux et la
peau, laver abondamment à l'eau pendant environ 15 minutes et consulter au plus vite un médecin.
En cas d'ingestion du liquide, boire immédiatement d'abondantes quantités d'eau ou de lait. Boire en­suite du lait de magnésium, un oeuf battu ou de l'huile végétale. Appeler immédiatement un médecin.
Les batteries produisent des gaz explosifs ; les tenir loin des flammes nues, étincelles ou cigarettes ;
ventiler le local lorsqu'on recharge la batterie dans un local clos.
Protéger toujours les yeux quand on travaille à proximité des batteries.

Tenir hors de la portée des enfants.

INS ELE - 64

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

Mise en service des batteries à charge sèche :

1) - Après avoir enlevé le tube court fermé et les
bouchons, introduire dans les éléments de l'acide
sulfurique, qualité pour accumulateurs de poids
spécifique 1,26, correspondant à 30° Bé à une
température non inférieure à 15 °C jusqu'à attein­dre le niveau supérieur

2) - Laisser reposer au moins pendant 2 heures,
après quoi rétablir le niveau avec de l'acide sulfu­rique.

3) - Dans les 24 heures, recharger avec le char­geur de batterie spécifique (simple) ou (multiple) à
une intensité égale à environ 1/10 de la capacité
nominale à pleine charge, vérifier que la densité
de l'acide tourne autour de la valeur de 1,27, cor­respondante à 31 Bé et que ces valeurs soient
stabilisées.

4) - Une fois la charge terminée, niveler l'acide (en
ajoutant de l'eau distillée). Boucher et nettoyer
soigneusement.

5) - Une fois ces opérations effectuées, procéder
à l'installation de la batterie sur le véhicule en res­pectant correctement les branchements avec le
câblage.

1 Tenir le tube vertical
2 Relever le niveau à l'œil nu
3 Le flotteur doit être libéré

AVERTISSEMENT

- UNE FOIS LA BATTERIE MONTÉE SUR LE VÉHICULE, IL
EST NÉCESSAIRE (POUR PERMETTRE L'ÉCHAPPEMENT
DES GAZ QUI SE FORMENT) DE REMPLACER LE TUBE
COURT (À BOUT FERMÉ) POSITIONNÉ À PROXIMITÉ DE
LA BORNE + POSITIVE, PAR LE TUBE LONG CORRES­PONDANT (À BOUT OUVERT) QUI SE TROUVE MONTÉ
SUR LE VÉHICULE.

Equipement spécifique

020333Y Chargeur de batterie simple
020334Y Chargeur de batterie multiple

Entretien de la batterie

Il s'agit de l'organe électrique demandant la surveillance la plus assidue et l'entretien le plus minutieux.
Les principales règles d'entretien sont :

INS ELE - 65

Installation électrique Liberty 125 - 200 Euro 3

1) Vérification du niveau de l'électrolyte

Le niveau de l'électrolyte doit être fréquemment contrôlé, il doit atteindre le niveau supérieur. Pour
rétablir ce niveau, il faut utiliser uniquement de l'eau distillée. S'il faut ajouter de l'eau trop souvent,
contrôler l'installation électrique du véhicule : une batterie qui fonctionne en surcharge se détériore
rapidement.

2) Contrôle de l'état de charge

Après avoir rétabli le niveau de l'électrolyte, en contrôler la densité à l'aide de la jauge de densité prévue
à cet effet (voir figure).
Quand la batterie a terminé sa charge on doit rencontrer une densité de 30 ÷ 32 Bé correspondant à
un poids spécifique de 1,26 ÷ 1,28 à une température non inférieure à 15 °C.
Si la densité est descendue sous les de 20°Bé, la batterie est complètement déchargée, il faut donc la
recharger.
Si on n'utilise pas le véhicule durant un certain temps (1 mois ou plus), il faut recharger périodiquement
la batterie.
La batterie se décharge complètement en trois mois. Lors du remontage de la batterie sur le véhicule,
faire très attention à ne pas inverser les branchements en tenant bien compte que le fil de masse
(noir) identifié par le signe (-) doit être relié à la borne - négative tandis que les deux autres fils

rouges identifiés par le signe (+) doivent être branchés à la borne identifiée par le signe + positif.

3) Recharge de la batterie

Extraire la batterie du véhicule en détachant avant tout la borne terminale négative.
La recharge normale au banc doit être effectuée avec le chargeur de batterie spécifique (simple) ou
(multiple), en positionnant le sélecteur du chargeur de batterie sur le type de batterie à recharger. Les
branchements à la source d'alimentation doivent se faire en branchant les pôles correspondants (+
avec + et - avec -).

4) Nettoyage de la batterie
Il est conseillé de toujours garder la batterie propre surtout dans sa partie supérieure et de protéger les
bornes avec de la vaseline.

AVERTISSEMENT

AVANT DE RECHARGER LA BATTERIE, ENLEVER LES BOUCHONS DE CHAQUE ÉLÉMENT.
DURANT LA PHASE DE RECHARGE, ÉLOIGNER LA BATTERIE DES FLAMMES NUES OU DES
ÉTINCELLES.

ATTENTION

NE JAMAIS UTILISER FUSIBLES DE CAPACITE SUPERIEURE À CELLE PRECONISEE. L'UTILI­SATION D'UN FUSIBLE D'UNE CAPACITÉ INADÉQUATE DÉTÉRIORERAIT L'ENSEMBLE DU
VÉHICULE ET POURRAIT PROVOQUER UN INCENDIE.

ATTENTION

L'EAU COURANTE ET POTABLE CONTIENT DES SELS MINERAUX NOCIFS POUR LA BATTE­RIE. IL FAUT DONC N'UTILISER QUE DE L'EAU DISTILLÉE.

ATTENTION

LA BATTERIE DOIT ETRE RECHARGEE AVANT SON UTILISATION AFIN D'ASSURER DES
PRESTATIONS MAXIMALES.

INS ELE - 66

Liberty 125 - 200 Euro 3 Installation électrique

L'ABSENCE D'UNE RECHARGE ADEQUATE DE LA BATTERIE AVANT SA MISE EN MARCHE A
UN NIVEAU BAS DE L'ELECTROLYTE, PROVOQUERA UNE PANNE PREMATUREE DE CETTE
DERNIERE.

Equipement spécifique

020333Y Chargeur de batterie simple
020334Y Chargeur de batterie multiple

Controles électriques pompe

Brancher la borne positive du testeur à la broche
4 du connecteur du dispositif de commande de la
pompe à carburant et la borne négative à la broche
3, et vérifier la présence de tension de batterie se­lon ce qui est reporté dans le tableau.

ALIMENTATION À LA POMPE

Caractéristique Description/valeur

Clé « ON » Alimentation à la pompe pendant 13 secondes

Tours moteur de 0 à 200 tr/min Toujours « OFF »

Tours moteur de 200 à 1 200 tr/min Toujours « ON »

Tours moteur de 1 200 à 2 000 tr/min 0,2 secondes « ON »

Tours moteur égaux ou supérieurs à 2 000 tr/min Toujours « ON »

9 secondes « OFF »

INS ELE - 67

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VE

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur du véhicule

Dépose silencieux complet

- Retirer les 2 écrous de fixation du collecteur à la
culasse

- Dévisser les 2 vis de fixation du silencieux au
carter puis retirer le pot d'échappement complet
en faisant attention à l'interférence entre l'étrier de
support de celui-ci et la coiffe de refroidissement.

Dépose moteur du véhicule

•

Enlever la porte d'accès à la bougie.

•

Déposer le coffre à casque.

•

Déposer le pot d'échappement com­plet.

•

Débrancher le capuchon de la bougie.

•

Ôter, sur le couvercle de transmission,
les 3 vis de retenue de la transmission
du frein arrière.

•

Débrancher le tube d'air de la trans­mission après avoir coupé le collier de
fixation, et débrancher le câble de
masse du moteur après avoir dévisser
la vis respective sur le couvercle.

MOT VE - 69

Moteur du véhicule Liberty 125 - 200 Euro 3

•

Débrancher les connexions électri­ques du démarreur, du starter automa­tique, du réchauffeur du carburateur et
du volant magnétique.

•

Dans le carburateur, débrancher la
transmission de commande de l'accé­lérateur, le tuyau du carburant et le
TPS (Seulement version 200 cm³: dé­brancher le connecteur de l'électrovan­ne de commande du MAJ2).

•

Débrancher le tuyau de dépression du
robinet de carburant sur le collecteur
d'aspiration.

•

Déposer l'amortisseur arrière en dévis­sant les fixations supérieure et infé­rieure.

•

Dévisser l'écrou du pivot moteur-bras
oscillant sur le côté droit du véhicule et
extraire le pivot du côté gauche.

AVERTISSEMENT
FAIRE TRÈS ATTENTION LORSQUE L'ON MANIPULE DE

L'ESSENCE.
ATTENTION
LORSQUE L'ON INSTALLE LA BATTERIE, FIXER

D'ABORD LE CÂBLE POSITIF PUIS LE CÂBLE NÉGATIF.

Voyez également

Caisson porte-casque
Dépose silencieux complet

MOT VE - 70

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR MOT

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

Cette section décrit les opérations à effectuer sur le moteur et les outils à utiliser.

Transmission automatique

Couvercle transmission

- Pour démonter le couvercle de la transmission, il
faut enlever le couvercle arrière en plastique en
agissant avec tournevis sur les rainures appropri­ées. Au moyen de la clé d'arrêt de la cloche d'em­brayage, retirer l'écrou de blocage axe poulie
entraînée et récupérer la rondelle.

- Enlever le bouchon-jauge du trou de remplissage
de l'huile moteur.

- Retirer les 10 vis et le câble de masse fixé sous
une de celles-ci.

- Déposer maintenant le couvercle transmission.
Au cas où cette opération serait effectuée direc­tement sur le véhicule, il est nécessaire de procé­der au retrait du manchon air refroidissement et
des fixations du boîtier filtre à air.

Equipement spécifique

020423Y Clé de blocage de la poulie entraînée

Convoyeur d'air

- Dévisser les vis Torx de fixation de la paroi du
collecteur d'air et la retirer.

- Retirer les 3 vis, puis enlever le collecteur avec
le filtre.

MOT - 72

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

Filtre du convoyeur d'air

- Dévisser les 2 vis de fixation, puis ôter le filtre.

- Le nettoyage peut être effectué par un lavage
avec de l'eau et du savon neutre.

Dépose du roulement support arbre poulie entrainée

- Déposer la bague Seeger du côté intérieur du
couvercle.

- Avec les outils spécifiques, retirer le coussinet du
carter.

ATTENTION
AFIN DE NE PAS ENDOMMAGER LA PEINTURE DU COU-

VERCLE, UTILISER UNE SURFACE D'APPUI APPRO­PRIÉE.

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs
020375Y Adaptateur 28 x30 mm

MOT - 73

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

Montage du roulement support arbre poulie entrainée

- Chauffer le carter du côté interne avec le pistolet
thermique.

- Insérer le coussinet dans son logement, remon­ter la bague Seeger.

N.B.
À CHAQUE REMONTAGE, REMPLACER TOUJOURS LE

COUSSINET PAR UN NOUVEAU COUSSINET.

Equipement spécifique

020151Y Réchauffeur d'air
020376Y Poignée pour adaptateurs
020357Y Adaptateur 32 x 35 mm
020412Y Guide de 15 mm

Dépose poulie entrainée

- Déposer l'entretoise, la cloche d'embrayage et la
totalité du groupe poulie entraînée.

N.B.
LE GROUPE PEUT ÊTRE AUSSI DÉMONTÉ AVEC LA POU-

LIE MOTRICE MONTÉE.

Controle cloche embrayage

- Vérifier que la cloche d'embrayage ne soit pas
usée ou endommagée.

- Mesurer le diamètre interne de la cloche d'em­brayage.

Caractéristiques techniques

Valeur max. de la cloche d'embrayage

Valeur max. : Ø 134,5 mm

Valeur standard de la cloche d'embrayage

Valeur standard : Ø 134 ÷ 134,2 mm

MOT - 74

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

Vérification excentricité de la surface de travail
de la cloche

- Installer la cloche sur un arbre pour la poulie en­traînée en utilisant 2 coussinets (diamètre intérieur
15 et 17 mm).

- Bloquer avec l'entretoise et l'écrou d'origine.

- Soutenir l'ensemble cloche/arbre sur le support
pour le contrôle de l'alignement du vilebrequin.

- À l'aide d'un comparateur du type à tâteur et la
base magnétique, mesurer l'excentricité de la clo­che.

- Répéter la mesure sur 3 positions (Centre, intér­ieur, extérieur).

- Si on relève des anomalies, remplacer la cloche.

Equipement spécifique

020074Y Base de support pour le contrôle de
l'alignement du vilebrequin

020335Y Support magnétique pour compara­teur

Caractéristiques techniques

Vérification de la cloche d'embrayage : Excen­tricité limite.

Excentricité limite admise : 0,15 mm

Dépose embrayage

- À l'aide de la clé de blocage universelle, empê­cher la rotation du groupe d'embrayage. - Avec
une clé de 46 mm, ôter l'écrou de blocage de l'em­brayage. - Déposer l'embrayage et le ressort.

ATTENTION
DURANT L'OPÉRATION DE DÉMONTAGE DE L'ÉCROU DE

BLOCAGE DU GROUPE D'EMBRAYAGE, FAIRE ATTEN­TION À MAINTENIR LE GROUPE DANS SON LOGEMENT,
CAR Il POURRAIT SORTIR BRUSQUEMENT À CAUSE DE
LA POUSSÉE DU RESSORT

Equipement spécifique

020565Y Clé de blocage universelle pour butée
du volant

MOT - 75

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

- Monter l'outil de retenue de la poulie entraînée
avec les pivots moyens serrés à l'intérieur de l'outil
en position « C ».

- Insérer le groupe poulie entraînée dans l'outil de
façon à ce que les pivots s'insèrent dans les trous
de support des masses d'embrayage, puis mettre
en contact la vis d'appui avec un minimum de for­ce.

- Avec la clé adéquate, insérée du côté 46 mm,
retirer l'écrou central de blocage embrayage.

- Séparer les composants de la poulie entraînée (embrayage, ventilateur et ressort de contraste avec
appui en plastique).

ATTENTION

L'OUTIL DOIT ÊTRE FIXÉ SOLIDEMENT EN ÉTAU ET LA VIS CENTRALE NE DOIT PAS ÊTRE
SERRÉE À UN COUPLE EXCESSIF, AUTREMENT IL EST POSSIBLE D'ENDOMMAGER LA POU­LIE OU DE DÉFORMER L'OUTIL SPÉCIFIQUE.

Equipement spécifique

020444Y Outil pour le montage et démontage de l'embrayage sur la poulie entraînée
020444Y009 Clé 46 X 55

Dépose embrayage

- Vérifier l'épaisseur du matériel de frottement des
masses de l'embrayage.

- Les masses ne doivent présenter aucune trace
de lubrifiants, dans le cas contraire, vérifier l'étan­chéité du groupe poulies entraînées.

N.B.
LES MASSES EN PHASE DE RODAGE DOIVENT PRÉSEN-

TER UNE SURFACE DE CONTACT CENTRALE ET NE DOI­VENT PAS DIFFÉRER LES UNES DES AUTRES.
DES CONDITIONS DIVERSES PEUVENT PROVOQUER LE
CLAQUAGE DE L'EMBRAYAGE.

ATTENTION

MOT - 76

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

NE PAS OUVRIR LES MASSES À L'AIDE D'OUTILS AFIN
D'EVITER UNE VARIATION DE CHARGE DES RESSORTS
DE RAPPEL.

Caractéristiques techniques

Vérification de l'épaisseur minimale

1 mm

Collier de retenue pivots

- Retirer le collier à l'aide de 2 tournevis.

- Déposer les 3 pions de guidage et la demie-pou­lie mobile.

Dépose roulements demi-poulie entrainée

- Déposer la bague de retenue en utilisant deux
tournevis à lame plate.

- Extraire le roulement à billes avec une goupille
et un marteau comme montré sur la figure.

- Retirer le coussinet et les rouleaux avec l'extrac­teur spécifique.

N.B.
AFIN DE NE PAS ENDOMMAGER LA DOUILLE FILETÉE DE

LA POULIE ENTRAÎNÉE DURANT LE DÉMONTAGE, IL EST
CONSEILLÉ D'APPUYER LA DEMI-POULIE SUR UNE SUR­FACE EN BOIS.

Equipement spécifique

020375Y Adaptateur 28 x30 mm
020376Y Poignée pour adaptateurs
020439Y Guide de 17 mm

MOT - 77

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

Controle demi-poulie entrainée fixe

- Mesurer le diamètre extérieur de la douille de la
poulie.

Caractéristiques techniques

Diamètre minimum admis

Ø 40,96 mm

Diamètre standard

Ø 40,965 mm

Controle demi-poulie entrainée mobile

- Déposer les 2 anneaux d'étanchéité intérieurs et
les 2 joints toriques

- Mesurer le diamètre intérieur de la douille de la
demi-poulie mobile.

Caractéristiques techniques

Diamètre minimum admis :

Ø 41,08 mm

Diamètre standard

Ø 41,035 mm

Montage roulements demi poulie entrainée

- Monter une nouvelle cage à rouleaux en utilisant
le pointeau spécifique, insérer le coussinet avec
les inscriptions orientées vers l'extérieur et le plan­ter jusqu'à ce que le pointeau touche la demi­poulie.

N.B.
AFIN DE NE PAS ENDOMMAGER LA DOUILLE FILETÉE DE

LA POULIE ENTRAÎNÉE DURANT LE DÉMONTAGE, IL EST
CONSEILLÉ D'APPUYER LA DEMI-POULIE SUR UNE SUR­FACE EN BOIS.

Equipement spécifique

020424Y Pointeau de montage de la cage à
rouleaux de la poulie entraînée

MOT - 78

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

- Pour le montage du nouveau roulement à billes
agir jusqu'à butée dans le logement en utilisant le
pointeau spécifique et monter enfin la bague See­ger.

Equipement spécifique

020375Y Adaptateur 28 x30 mm
020376Y Poignée pour adaptateurs
020439Y Guide de 17 mm

Assemblage poulie entrainée

- Vérifier que les surfaces des 2 demi-poulies de
contact avec la courroie ne présentent pas de si­gnes d'usure, des fissures et soient exemptes de
graisse.

- Insérer les nouveaux pare-huiles et joints tori­ques sur la demi-poulie mobile.

- Monter la demi-poulie sur la douille avec la gaine
de protection spécifique.

- Vérifier l'absence d'usure des pivots et du collier,
remonter les pivots et le collier.

- Lubrifier le groupe poulie entraînée à l'aide d'un
graisseur à bec courbé avec environ 6 g de grais­se. Cette opération doit être effectuée par l'un des
trous à l'intérieur de la douille jusqu'à obtenir la
sortie de la graisse par le trou opposé. Cette opé­ration est nécessaire pour éviter la présence de
graisse au-delà des joints toriques.

Equipement spécifique

020263Y Gaine d'assemblage de la poulie en­traînée

Produits conseillés

AGIP GREASE SM 2 Graisse pour bague tour­nante de la roue phonique :

Graisse au bisulfure de molybdène et au savon de
lithium NLGI 2 ; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20

MOT - 79

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

Controle ressort de poussée

- Mesurer la longueur libre du ressort de la demie­poulie entraînée mobile.

Caractéristiques techniques

Longueur standard :

106 mm

Montage embrayage

Version 200

- Vérifier l'épaisseur du matériel de frottement des
masses de l'embrayage.

- Les masses ne doivent présenter aucune trace
de lubrifiants ; dans le cas contraire, vérifier le
groupe poulies entraînées.

N.B.
LES MASSES EN PHASE DE RODAGE DOIVENT PRÉSEN-

TER UNE SURFACE DE CONTACT CENTRALE ET NE DOI­VENT PAS DIFFÉRER LES UNES DES AUTRES. DES
CONDITIONS DIVERSES PEUVENT PROVOQUER LE CLA­QUAGE DE L'EMBRAYAGE.

ATTENTION
NE PAS OUVRIR LES MASSES À L'AIDE D'OUTILS AFIN

D'ÉVITER UNE VARIATION DE CHARGE DES RESSORTS
DE RAPPEL.

Caractéristiques techniques

Épaisseur minimale admissible :

1 mm

- Soutenir l'outil spécifique compresseur ressort
poulie entraînée avec la vis de commande en axe
vertical.

- Disposer l'outil avec les pivots de longueur
moyenne en position « C » vissés du côté interne.

- Introduire l'anneau adaptateur n° 11 avec le
chanfrein dirigé vers le haut.

- Insérer l'embrayage sur l'anneau adaptateur.

MOT - 80

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

- Lubrifier l'extrémité du ressort destiné au contact
avec le collier de fermeture de l'asservisseur de
couple.

- Introduire le ressort et son appui en plastique en
contact avec l'embrayage.

- Insérer la courroie de transmission dans le grou­pe poulies en respectant le sens de rotation.

- Introduire le groupe poulies et la courroie dans
l'outil.

- Précharger légèrement le ressort.

- S'assurer que l'embrayage est bien inséré dans
la bague adaptatrice avant de procéder aux opé­rations de blocage de l'écrou de l'embrayage.

- Positionner l'outil à l'étau avec la vis de com­mande en axe horizontal.

- Précharger définitivement le ressort.

- Appliquer l'écrou de blocage de l'embrayage, et
à l'aide de la clé prévue 46x55 le serrer au couple
prescrit.

- Desserrer l'étau de l'outil et introduire la courroie
en respectant le sens de rotation.

- Bloquer de nouveau la poulie entraînée avec
l'outil spécifique.

- Précharger le ressort de contraste embrayage
avec une action combinée de traction et de rota­tion, et placer la courroie dans la position de dia­mètre minimum de roulement.

- Extraire le groupe poulie entraînée/courroie de
l'outil.

N.B.
LORS DE LA PHASE DE PRÉCHARGE DU RESSORT, FAI-

RE ATTENTION À NE PAS ENDOMMAGER LA BUTÉE EN
PLASTIQUE DU RESSORT AINSI QUE LE FILETAGE DE LA
DOUILLE.

N.B.
POUR DES RAISONS CONSTRUCTIVES, L'ÉCROU EST

LÉGÈREMENT ASYMÉTRIQUE ; IL EST PRÉFÉRABLE DE
CHOISIR UN MONTAGE DE LA SURFACE AYANT UNE
MEILLEURE PLANÉITÉ EN CONTACT AVEC L'EMBRAYA­GE.

Equipement spécifique

MOT - 81

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

020444Y Outil pour le montage et démontage
de l'embrayage sur la poulie entraînée

020444Y011 Bague adaptatrice
020444Y009 Clé 46 X 55

Couples de blocage (N*m)

Écrou de blocage du groupe embrayage sur la
poulie 55 ÷ 60 Nm

Version 125

- Remonter le groupe embrayage en procédant de
manière inverse au démontage, à l'aide de la clé
de blocage universelle, et bloquer l'écrou au cou­ple prescrit.

ATTENTION
POUR NE PAS ENDOMMAGER L'ÉCROU D'EMBRAYAGE,

UTILISER UNE CLÉ À DOUILLE AVEC UN BISEAU À DI­MENSIONS RÉDUITES. DURANT L'OPÉRATION DE MON­TAGE DE L'ÉCROU DE BLOCAGE DU GROUPE EM­BRAYAGE, FAIRE ATTENTION À MAINTENIR LE GROUPE
DANS SON LOGEMENT JUSQU'À CE QUE L'ÉCROU FAS­SE PRISE AVEC QUELQUES FILETS.

Couples de blocage (N*m)

Couple de blocage 55 ÷ 60 Nm

Montage poulie entrainée

- Remonter la cloche d'embrayage et l'entretoise.

MOT - 82

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

Courroie de transmission

Durant le contrôle d'usure prévu dans l'entretien
programmé à la révision périodique des 6 000 km,
18 000 km, etc., il est recommandé de contrôler
que le fond de la gorge de la denture ne présente
pas de traces d'incisions ou de fissures (voir figu­re) : Le fond de gorge de la dent ne doit être ni rayé
ni abîmé ; Dans le cas contraire, remplacer la
courroie.

- Vérifier que la courroie de transmission ne soit pas endommagée.

- Vérifier la largeur de la courroie.

VERSION 125

Caractéristique Description/valeur

Largeur minimum 21,5 mm

Largeur standard 22,5 ± 0,2 mm

Caractéristique Description/valeur

Largeur minimum 21±0,2 mm

Largeur standard 22 ±0,2 mm

Dépose poulie motrice

Démontage poulie motrice

VERSION 200

MOT - 83

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

- Avec l'outil spécifique inséré dans les rainures internes, déposer l'écrou avec la rondelle Belleville
incorporée.

Outillage spécifique :

Equipement spécifique

020442Y Clé de blocage de la poulie

- Enlever l'ensemble de la couronne d'allumage
avec le limiteur de couple.

- Enlever la demi-poulie motrice fixe avec le joint
torique et la rondelle d'acier placée en contact
avec la douille.

- Bloquer la poulie motrice avec l'outil spécifique
comme illustré sur la figure. - Démonter l'écrou
central avec la rondelle Belleville, retirer la prise
de mouvement et les 2 rondelles. - Retirer la demi­poulie fixe et la rondelle en acier.

Equipement spécifique

020368Y Clé de blocage de la poulie motrice

- Déposer la courroie et extraire le demi-poulie
mobile avec la douille respective, en faisant atten­tion à la fuite des rouleaux montés librement sur
celle-ci.

- Déposer la plaque de contraste rouleaux avec les
patins de guidage respectifs.

Controle boitier à galets

- Vérifier que le coussinet intérieur ne présente pas d'usures anormales et mesurer le diamètre intérieur.

N.B.

NE PAS LUBRIFIER NI NETTOYER LE COUSSINET.

MOT - 84

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

COUSSINET CAGE À ROULEAUX

Caractéristique Description/valeur

Diamètre max. admis Ø 26,121 mm

Diamètre standard Ø 26+0 +0,021 mm

DOUILLE GLISSEMENT POULIE

Caractéristique Description/valeur

Diamètre minimum admis Ø 25,950 mm

Diamètre standard Ø 26-0,020 -0,041 mm

ROULEAU VARIATEUR

Caractéristique Description/valeur

Diamètre minimum admis Ø 18,5 mm

Diamètre standard Ø 26±0,1 mm

- Vérifier que les patins de la plaque de contraste
des rouleaux ne soient pas usés.

- Vérifier l'état d'usure des rainures de logement
des rouleaux et des surfaces de contact de la
courroie sur les deux demies-poulies.

- Préassembler la demi-poulie avec le plateau de
contraste des rouleaux, en positionnant les rou­leaux comme dans la figure, c'est-à-dire, durant
l'introduction, le côté fermé doit être à gauche de
la partie de poussée de la poulie.

- Monter le groupe avec la douille sur le vilebre­quin.

MOT - 85

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

- Ouvrir la poulie arrière et insérer la sangle à l'in­térieur, en respectant le sens correct de rotation.

AVERTISSEMENT
IL EST TRÊS IMPORTANT QU'AU MOMENT DE FIXER

L'ENSEMBLE DE POULIE AVANT LA SANGLE SOIT LIBRE
À L'INTÉRIEUR, AFIN D'ÉVITER D'EFFECTUER UN FAUX
SERRAGE DE LA DEMI-POULIE MOTRICE.

Montage poulie motrice

- Remonter correctement dans son logement le
bendix éventuellement enlevé.

- Monter l'épaisseur d'acier en contact avec la
douille et la demi-poulie motrice fixe munie du joint
torique sur la périphérie externe des pales de ven­tilation.

- Monter l'ensemble couronne de démarrage muni
du limiteur de couple.

- Insérer le limiteur de couple dans le vilebrequin
de manière à garantir l'alignement des repères
réalisés dans la couronne de démarrage et dans
la demi-poulie motrice fixe. Si cela n'était pas pos­sible, choisir la position où les repères seraient les
plus proches les uns des autres.

- Le manque de respect de cette règle compromet
le rendement du ventilateur de refroidissement.

MOT - 86

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

La clé de blocage agit sur la couronne de démar­rage.

- Au cas où le limiteur de couple serait usé, il est
possible de vérifier l'anomalie durant la phase de
blocage de l'ecrou sur le vilebrequin.

- Le limiteur de couple ne peut pas être révisé.

- En cas d'anomalies, remplacer la couronne de
démarrage munie du limiteur.

Equipement spécifique

020442Y Clé de blocage de la poulie

Produits conseillés

Loctite "Super Rapide" Loctite "Super Rapide"
243

Appliquer de la Loctite "Super Rapido" 243 sur les
filets et serrer l'écrou avec la rondelle au couple
prescrit.

Couples de blocage (N*m)

Écrou de la poulie motrice 75 ÷ 83

- Remonter les pièces qui composent le groupe
(épaisseur arrière, demi-poulie fixe, épaisseur
avant, prise de mouvement, rondelle et écrou),
appliquer sur le filetage le produit conseillé et ser­rer l'écrou au couple de blocage prescrit.

-Empêcher la rotation de la demi-poulie avec la clé
de blocage universelle

N.B.
REMPLACER L'ECROU PAR UN AUTRE NOUVEAU A CHA-

QUE REMONTAGE

Equipement spécifique

020368Y Clé de blocage de la poulie motrice

Produits conseillés

Loctite 243 Frein-filet moyen

Frein-filet moyen Loctite 243

Couples de blocage (N*m)

Couple de blocage 75 ÷ 83

MOT - 87

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

Montage couvercle transmission

- S'assurer de la présence des deux pions de cen­trage et du montage correct du joint d'étanchéité
pour le carter huile sur le couvercle de transmis­sion.

- Remonter le couvercle en serrant les 10 vis au
couple prescrit.

- Remonter le bouchon de la jauge de niveau d'hui­le.

- Remonter la rondelle en acier et l'écrou de l'axe
poulie entraînée.

- A l'aide de l'outil clé d'arrêt et clé dynamométri­que, serrer l'écrou au couple prescrit.

- Remonter le petit couvercle en plastique.

Equipement spécifique

020423Y Clé de blocage de la poulie entraînée

Couples de blocage (N*m)

Vis du couvercle de la transmission 11 ÷ 13
Écrou de l'axe de la poulie entraînée 54 ÷ 60

Réduction finale

Dépose couvercle moyeu

- Vidanger l'huile du moyeu arrière à travers le
bouchon de vidange d'huile situé dans la partie in­férieure du couvercle moyeu

- Retirer les mâchoires de frein et les ressorts res­pectifs

- Retirer les 7 vis à tête bridée représentées sur la
figure

- Retirer le bouchon en caoutchouc et le levier
d'actionnement des mâchoires de frein en dévis­sant la vis de fixation respective pour accéder à la
vis arrière de la protection

- Enlever le couvercle moyeu et les joints respec­tifs

MOT - 88

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

Dépose axe de roue

- Déposer le pignon intermédiaire et l'axe de la
roue avec le couvercle moyeu.

Dépose roulements boite moyeu

- Vérifier l'état des coussinets (usures, jeux et
bruit). En cas d'anomalies, procéder de la manière
suivante.

- Pour démonter les 3 coussinets de 15 mm (2 sur
le carter et 1 sur le couvercle), utiliser l'extracteur
spécial.

Equipement spécifique

001467Y009 Cloche pour coussinets Ø exté­rieur 42 mm

001467Y013 Pince pour extraction des coussi­nets ø 15 mm

Dépose roulements axe roue

- Extraire la bague Seeger du côté externe du cou­vercle du moyeu.

- Retirer le coussinet avec les outils spécifiques en
supportant adéquatement le couvercle du moyeu,
comme illustré sur la figure.

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs
020364Y Guide de 25 mm

MOT - 89

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

À l'aide des outils spéciaux déposer le pare-huile
comme représenté sur la figure.

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs
020359Y Adaptateur 42 x 47 mm

Dépose roulement arbre poulie entrainée

S'il faut démonter l'arbre de la poulie entraînée du coussinet respectif et du pare-huile, retirer la poulie
entraînée.

- Extraire l'arbre poulie entraînée du coussinet.

- Déposer le pare-huile à l'aide d'un tournevis. En agissant depuis l'intérieur du palier et en ayant soin
de ne pas endommager le siège, le faire sortir du côté transmission à courroie.

- Déposer la bague Seeger comme indiqué sur la figure

- Au moyen du pointeau modulaire déposer le
coussinet arbre poulie entraînée.

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs
020375Y Adaptateur 28 x30 mm
020363Y Guide de 20 mm

Voyez également

Dépose poulie entrainée

Controle arbre moyeu

- Vérifier que les trois arbres ne présentent pas
d'usure ou de déformations sur les surfaces den­tées ni sur les portées des coussinets et des pare­huile.

- En cas d'anomalies, remplacer les pièces en­dommagées.

MOT - 90

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

Controle couvercle moyeu

- Vérifier que le plan d'accouplement ne présente pas d'irrégularités ou de déformations. - Vérifier les
portées des coussinets et de l'arbre à cames frein. - En cas d'anomalie, remplacer le couvercle moyeu.

Montage roulement arbre poulie entrainée

- Réchauffer les parties avec le pistolet thermique spécifique

Equipement spécifique

020150Y Support du réchauffeur d'air
020151Y Réchauffeur d'air

- Remonter le coussinet axe poulie entraînée en le positionnant avec les roulements en vue du côté
interne du moyeu avec les outils spécifiques

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs

- Remettre la bague Seeger en positionnant l'ou­verture à l'opposé du coussinet comme montré sur
la figure et le nouveau pare-huile à ras du carter.

Montage roulement axe roue

- Réchauffer les parties avec le pistolet thermique spécifique

Equipement spécifique

020151Y Réchauffeur d'air
020150Y Support du réchauffeur d'air

-Le coussinet axe roue sur le couvercle doit être monté avec les outils spécifiques

Equipement spécifique

020364Y Guide de 25 mm
020360Y Adaptateur 52 x 55 mm
020376Y Poignée pour adaptateurs

MOT - 91

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

•

Monter la bague Seeger.

•

Monter le pare-huile à ras du plan in­terne comme montré sur la figure avec
les outils adéquats et avec la lèvre
d'étanchéité orientée vers l'intérieur du
moyeu.

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs
020360Y Adaptateur 52 x 55 mm

Montage roulement couvercle moyeu

- Pour le montage des coussinets du boîtier moyeu il est nécessaire de réchauffer les parties avec le
pistolet thermique spécifique

Equipement spécifique

020150Y Support du réchauffeur d'air
020151Y Réchauffeur d'air

- Le montage des 3 coussinets de 15 mm s'effec­tue à l'aide des outils spécifiques

Montage engrenages moyeu

- Insérer le couvercle ainsi équipé dans le carter
en faisant attention à l'insertion de l'engrenage de
l'arbre poulie sur le pignon intermédiaire.

MOT - 92

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

Montage couvercle moyeu

- Monter un nouveau joint en même temps que les
pions de centrage.

- Monter le couvercle en veillant au correct posi­tionnement de l'évent.

- Serrer les 7 vis au couple prescrit, en position­nant la plaquette de support du tube dans la posi­tion indiquée sur la figure.

- Remonter le pivot de commande des mâchoires
en faisant attention à faire correspondre la dent
large avec la cannelure pratiquée sur le levier de
commande.

Couples de blocage (N*m)

Couple de blocage 24 ÷ 27

Couvercle volant

Coiffe de refroidissement

- Retirer la coiffe en agissant sur les 4 vis de fixa­tion.

ATTENTION
DURANT LA DÉPOSE, EXTRAIRE LE CONNECTEUR DU

LOGEMENT AMÉNAGÉ SUR LA COIFFE.

- Desserrer le collier et retirer le carburateur du
collecteur.

- Retirer le collecteur complet en agissant sur les
2 vis indiquées sur la figure.

- Retirer les deux vis autotaraudeuses, droite et
gauche, et la vis latérale de fixation à la base du
carter.

- Enlever les deux coiffes.

- Retirer le joint d'étanchéité des coiffes sur la cu­lasse.

N.B.

MOT - 93

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

SI LA COIFFE DU VOLANT N'A PAS ÉTÉ RETIRÉE, IL EST
NÉCESSAIRE DE RETIRER ÉGALEMENT LES DEUX VIS À
POMMEAU SITUÉES SUR CELLE-LÀ.

Sur les véhicules équipés des moteurs en question, en cas des pertes de révolutions à pleine accélé­ration, il est recommandé d'intervenir sur la prise de dépression insérée sur le collecteur d'aspiration
en élargissant le trou de 0,4 mm à 1,5 mm. Il est rappelé qu'une telle opération doit être effectuée avec
le collecteur démonté et en prenant soin de nettoyer après l'intervention.

Ventilateur de refroidissement

- Déposer le ventilateur de refroidissement en
agissant sur 3 fixations indiquées en figure.

- Remonter les pièces en sens inverse du démon­tage.

- S'assurer de la présence des entretoises aux
deux fixations arrière de la coiffe.

- L'entretoise longue doit être positionnée en haut.

ATTENTION
VEILLER AU CORRECT POSITIONNEMENT DU CONNEC-

TEUR DU VOLANT.

Dépose stator

- Retirer la borne électrique de l'interrupteur de
pression d'huile minimum.

- Déposer les 2 vis du pick-up et celle correspon­dante à la bride de fixation du câblage ainsi que
les 2 vis de fixation stator indiquées sur la figure.

- Déposer le stator et le câblage respectif.

MOT - 94

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

Montage stator

- Remonter le stator et le volant en effectuant cette
procédure dans le sens inverse au démontage, en
serrant les fixations au couple prescrit.

- Positionner le câblage comme indiqué sur la fi­gure.

N.B.
LE CÂBLE PICK-UP DOIT ÊTRE POSITIONNÉ ENTRE LA

VIS SUPÉRIEURE ET LE PION DE RÉFÉRENCE COMME
REPRÉSENTÉ EN DÉTAIL.

Couples de blocage (N*m)

Vis stator 3 ÷ 4

Volant et démarrage

Dépose volant magnétique

- Bloquer la rotation du volant au moyen de la clé
à griffes.

- Déposer l'écrou.

ATTENTION
L'UTILISATION D'UNE CLÉ À GRIFFES DIFFÉRENTE DE

CELLE FOURNIE AVEC LE VÉHICULE PEUT ENDOMMA­GER LES BOBINES DU STATOR.

Equipement spécifique

020565Y Clé de blocage universelle pour butée
du volant

MOT - 95

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

- Au moyen de l'outil extracteur, extraire le volant.

Equipement spécifique

008564Y Extracteur volant

Controle composants volant

- Vérifier l'état des pièces internes en plastique du volant ainsi que la plaquette de commande du pick­up.

Montage volant magnétique

- Monter le volant en prêtant une attention parti­culière à la correcte insertion de la clavette.

- Bloquer l'écrou du volant au couple prescrit

- Vérifier que l'entrefer du pick-up est compris en­tre 0,34 ÷ 0,76 mm.
Le montage du pick-up ne prévoit pas de réglages
de l'entrefer.
Des valeurs différentes sont dues aux déforma­tions affectant le support du Pick-up.

N.B.
UNE VARIATION DE LA DISTANCE D'ENTREFER MODIFIE

LE RÉGIME MINIMUM DE DISTRIBUTION DU SYSTÈME
D'ALLUMAGE.

Couples de blocage (N*m)

Écrou du volant 52 ÷ 58

MOT - 96

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

Montage moteur du démarreur

- Monter un nouveau joint torique sur le démarreur
et le lubrifier.

- Monter le démarreur sur le carter moteur en blo­quant 2 vis au couple prescrit.

N.B.
REMONTER LES PIÈCES RESTANTES COMME DÉCRIT

DANS LES CHAPITRES CYLINDRE, CULASSE DE DISTRI­BUTION, LUBRIFICATION, VOLANT ET TRANSMISSION.

Couples de blocage (N*m)

Vis du démarreur 11 ÷ 13

Groupe thermique et distribution

Dépose commande distribution

- Enlever de façon préventive les éléments ci-des­sous : couvercle transmission, poulie motrice avec
courroie, couvercle pompe à huile et la rondelle de
séparation des pignons.

- Déposer le couvercle des poussoirs.

- Enlever la vis centrale et la cloche d'arrêt de la
masse du lève-soupape indiquée sur la figure.

- Enlever le ressort de rappel de la masse du lève­soupape automatique avec sa rondelle de fin de
course.

- Desserrer de façon préventive la vis centrale du
tendeur.

- Déposer les 2 fixations indiquées sur la figure.

- Enlever le tendeur et son joint.

- Déposer la vis à six pans interne et le contrepoids
indiqué sur la figure.

- Enlever la poulie de commande de l'arbre à ca­mes et sa rondelle.

- Enlever le pignon de commande et la chaîne de
distribution.

- Déposer la vis indiquée sur la figure, l'entretoise
et le patin du tendeur.

MOT - 97

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

Pour enlever le patin du tendeur il faut agir du côté
de la transmission. En ce qui concerne le patin de
guidage de la chaîne inférieure, il peut être enlevé
seulement après avoir démonté la culasse.

N.B.
IL EST CONSEILLÉ DE FAIRE UNE MARQUE SUR LA

CHAÎNE AFIN DE GARANTIR LE MAINTIEN DU SENS DE
ROTATION D'ORIGINE.

Voyez également

Dépose poulie motrice
Couvercle

transmission

Dépose

Dépose arbre à cames

- Déposer les 2 vis et l'étrier de fixation de l'arbre
à cames indiquées sur la figure.

- Déposer l'arbre à cames.

- Retirer le pivot des culbuteurs en agissant par le
trou côté volant.

- Retirer les culbuteurs avec la rondelle élastique.

N.B.
MARQUER LA POSITION DE MONTAGE DES CULBU-

TEURS, AFIN D'ÉVITER L'INVERSION DE CELUI D'ASPI­RATION AVEC CELUI DE VIDANGE.

MOT - 98

Liberty 125 - 200 Euro 3 Moteur

Dépose culasse

- Déposer la bougie.

- Retirer les 2 fixations latérales indiquées sur la
figure.

- Desserrer à deux ou trois reprises et en séquen­ce croisée les 4 écrous de fixation culasse du
cylindre.

- Déposer la culasse, les 2 pions de centrage et le
joint.

N.B.
SI NECESSAIRE, IL EST POSSIBLE D'EXTRAIRE LA CU-

LASSE ET TOUT L'ARBRE À CAMES, LES PIVOTS DES
CULBUTEURS ET LA BRIDE DE FIXATION. LA CULASSE
PEUT ÊTRE DÉPOSÉE SANS DÉMONTER LA CHAÎNE NI
LE TENDEUR DE CHAÎNE DU VILEBREQUIN.

Dépose soupapes

- Au moyen de l'outil spécifique muni de la pièce
indiquée sur la figure, procéder au démontage des
demi-cônes, des coupelles et des ressorts des
deux soupapes.

Equipement spécifique

020382Y Outil pour dépose des demi-cônes
des soupapes muni de la pièce 012

020382Y011 Adaptateur pour outil de démon­tage des soupapes

- Retirer les pare-huile à l'aide de l'outil spécifique

- Déposer les appuis inférieures des ressorts.

Equipement spécifique

020431Y Extracteur de pare-huile de soupape

MOT - 99

Moteur Liberty 125 - 200 Euro 3

Dépose cylindre piston

- Déposer le patin de guidage de chaîne.

- Enlever le joint de base du cylindre.

ATTENTION
AFIN D'ÉVITER D'ENDOMMAGER LE PISTON, TENIR CE-

LUI-CI PENDANT LE DÉMONTAGE DU CYLINDRE.

- Retirer les deux anneaux de retenue, l'axe de
piston et le piston.

- Retirer les 3 segments d'étanchéité du piston.

N.B.
FAIRE ATTENTION À NE PAS ENDOMMAGER LES SEG-

MENTS D'ÉTANCHÉITÉ DURANT LE DÉMONTAGE.

Controle pied de bielle

- A l'aide d'un micromètre pour intérieurs, mesurer
l'alésage du pied de bielle.

N.B.
AU CAS OÙ LE DIAMÈTRE DU PIED DE BIELLE DÉPAS-

SERAIT LA VALEUR MAXIMALE ADMISSIBLE, PRÉSEN­TERAIT DES TRACES D'USURE OU DE SURCHAUFFE,
REMPLACER LE VILEBREQUIN COMME DÉCRIT AU CHA­PITRE « CARTER ET VILEBREQUIN ».

Caractéristiques techniques

Vérification du pied de bielle : Diamètre max.

15,030 mm

Vérification du pied de bielle : diamètre stan­dard

15 +0,015+0,025 mm

MOT - 100