Mercedes ML 280, ML 320, ML 500 User Manual

9

amb

12345678

Легковые автомобили

Вводное обучение

М-класс (тип 164)

r

Состояние: 03/05

!"§$%&

a

mb

Двигатели Технические характеристики

Число и расположение
цилиндров

Модель OM642 OM642 M272 M113

Количества клапанов на
цилиндр

Рабочий объём см³ 2987 2987 3498 4966

Диаметр цилиндра и ход поршня мм 83 x 92 83 x 92 92,9 x 86 97 x 84

Подача воздуха

Максимальная мощность кВт при 1/мин 140 при 4000 165 при 3800 200 при 6000 225 при 5600

Максимальный крутящий
момент

Разгон 0-100 км/ч сек 10,4 9,4 8,4 6,9

Максимальная скорость км/ч 200 210 215 235

Объём топливного бака л 95

Резерв от общего объёма
топливного бака

Коэффициент лобового
сопротивления

Все модели типа 164 серийно комплектуются 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач не устанавливается.

Н⋅м при 1/мин

V6 V6 V6 V8

4 4 4 3

л 13

С

w

ML 280 CDI ML 320 CDI ML 350 ML 500

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией

турбины

440 при 1400-2800 510 при 1600-2800 350 при 2400-5000 460 при 2700-4750

0,34

Атмосферный

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 3

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Двигатели Система питания

Топливный бак расположен под днищем кузова перед задним мостом.

Место расположения топливного бака и наличие карданного вала в зоне его установки
обуславливает необходимость разделения топливного бака на два объёма.

Это ведёт к значительному усложнению конструкции топливного бака касательно заправки
топливом, индикации уровня топлива, подачи топлива и вентиляции бака.

1 вентиляция к емкости с активированным углём и патрубку заправочной горловины топливного бака
2 топливный насос с датчиком уровня топлива
3 к патрубку заправочной горловины топливного бака
4 к двигателю
5 топливный фильтр с датчиком уровня топлива

Ограничение уровня наполнения осуществляется

отключающим поплавковым механизмом, который расположен
в системе вентиляции бака.

Уровень топлива в баке, в обоих вариантах исполнения,
измеряется в каждой камере посредством отдельного
рычажного датчика (MAPPS). Сигнал датчика каждой камеры
считывается отдельно в заднем блоке SAM и
обрабатывается/дешифруется в комбинации приборов. Оба
рычажных датчика имеют общий

электрический разъём на

жгуте проводов салона.

Для защиты от нагрева в зоне системы выпуска ОГ
топливный бак экранирован дополнительной пластиной.

Для сервисных работ имеется два отверстия на верхней
части бака. Предусмотренный ресурс топливного фильтра
составляет ок. 150.000 км.

Подача топлива осуществляется компонентами системы питания. Для

дизелей и бензиновых двигателей компоненты

системы питания различные.

Для дизелей подача топлива в контур низкого давления осуществляется

посредством электрического подкачивающего насоса, который является
роторным насосом объёмного типа (патентное название Gerotor) и размещён в
топливоподающем модуле в баке.

Система питания выполнена по 2-проводной схеме.
Электрический подкачивающий насос подаёт топливо к ТНВД по контуру низкого
давления. Избыток

топлива возвращается обратно в бак по обратке.

Система питания автомобилей с бензиновыми двигателями выполнена по
1-проводной схеме с регулятором давления в топливном баке и не имеет

обратки.

Эта система питания является аналогичной системам питания, которые
применяется в настоящее время на выпускающихся серийно автомобилях
Мерседес-Бенц.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 4

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Двигатели Система питания

Вентиляция топливного бака

Отвод и подвод воздуха в топливный бак
осуществляется через расположенную в
топливном баке систему вентиляции, которая
связана с расширительным бачком.

Система подвода воздуха оснащена тремя
поплавковыми клапанами (Schwimmer-,
Rollover-Ventilen) и функцией поддержания
давления.

Расширительный бачок расположен на
патрубке заправочной горловины.

На автомобилях с бензиновыми двигателями
применяется система отвода
топливного бака с емкостью с
активированным углём (абсорбер), который
устанавливается в правой задней колёсной
нише.

Объём емкости для исполнения ЕСЕ
1,5 литра.

Объём емкости для исполнения USA
3,5 литра.

воздуха из

Абсорбированные углеводороды поступают во
впускной коллектор двигателя через
электроуправляемый клапан регенерации, который
расположен в моторном отсеке.

Таким образом, удаление углеводородов из аб
сорбера происходит согласно заложенной в
программном обеспечении БУ ДВС, фазы
регенерации

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 5

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Двигатели Электрооборудование двигателя

F58 Блок реле и предохранителей в

моторном отсеке, правый

Предохранители относящиеся к двигателю

f101
f103
f104
f105
f118 (Кл. 15)
f120 (Кл. 30)

I реле стартера

F4 Блок реле и предохранителе,

задний

57 предохранитель топливного насоса
O реле топливного насоса

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 6

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Двигатели Электрооборудование двигателя

Расположение блоков управления двигателя

Двигатель 113

в пространстве для ног
переднего пассажира

Штекерное соединение жгута
БУ двигателя со жгутом
проводов салона расположено
за блоком реле и
предохранителей в моторном
отсеке (F58)

⇐ Двигатель 272 - на двигателе

Двигатель OM642 в арке правого переднего

колеса

ниша между крылом и боковой стенкой

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 7

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

⇒

amb

Двигатели Система охлаждения двигателя

Модуль радиаторов

Основными компонентами модуля радиаторов являются:

∗ радиатор охлаждающей жидкости двигателя с интегрированными в него

теплообменниками для :
масла АКП, в правом бачке и
масла ГУР, в левом бачке

∗ конденсатор климатической установки с интегрированным фильтром-

осушителем;

∗ охладитель наддувочного воздуха для дизелей;

∗ электрический вытяжной вентилятор с бесступенчатым регулированием

(управление осуществляет БУ двигателя посредством сигнала ШИМ).

Параметры и исполнение компонентов различны и зависят от потребности в
охлаждении. В ниже приведённой таблице указаны основные параметры.

Вытяжной вентилятор Радиатор ОЖ Конденсатор климатической

установки

Макс. мощность (Вт) Диаметр вентилятора (мм) Толщина (мм) Площадь (дм²) Толщина (мм)

ML 350 600 486 24 31,7 16

при наличии тягово-сцепного

ML 500 600 486 24 / 40* 31,7 16

*

устройства

ML 280 CDI 850 530 40 31,7 16

ML 320 CDI 850 530 40 31,7 16

При наличии SA «Автономный отопитель», система охлаждения получает дополнительные компоненты: автомномный отопитель со шлангами для
охлаждающей жидкости, насос и клапан.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 8

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Двигатели Система выпуска ОГ

На типе 164 устанавливаются новые системы
выпуска ОГ, которые частично отличаются по
количеству и расположению труб выпуска ОГ, а так
же объёму каталитических нейтрализаторов ОГ.

Наружный размер и объём глушителей для всех
моделей является одинаковым. Однако внутренняя
конструкция адаптирована под соответствующий
двигатель.

Двигатели M272, M113

Обе модели имеют 2-поточную систему с двумя
центральными

Квадратные хромированные насадки на выпускные
трубы для ML 500 являются серийной
комплектацией, а для ML 350 предлагается в
качестве SA “Спортпакет”.

После центральных глушителей обе выпускные
трубы имеют короткое перекрёстное соединение.

Для улучшения пусковых характеристик и
долговременной стабильности каталитические
нейтрализаторы ОГ расположены вблизи двигателя
и имеют по одному регулирующему и одному
диагностическому кислородному датчику.

От нейтрализатора под днищем кузова отказались.

и двумя задними глушителями.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 9

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Двигатели Система выпуска ОГ

Двигатель OM642

Для варианта с сажевым фильтром (DPF)
предлагается более сложная система выпуска ОГ.

Эта однопоточная система выпуска ОГ с двумя
каталитическими нейтрализаторами окислительного
типа и одним сажевым фильтром.

Первый нейтрализатор «предварительный»
расположен вблизи двигателя. Второй
нейтрализатор «основной» с большим объёмом
расположен за «предварительным».

После нейтрализатора ОГ проходят через сажевый
фильтр
литра. Фильтр выполнен из карбида кремния
(Siliciumcarbid) и может задерживать до 99% твёрдых
частиц от общей массы частиц в ОГ.

Автомобили без сажевого фильтра (DPF) вместо
сажевого фильтра оснащены предварительным
глушителем с объёмом 5,5 литров (корпус глушителя
такой же, как у сажевого фильтра).

Автомобили с дизелями, так же как
оснащены овальными насадками на выпускные
трубы. Хромированные прямоугольные насадки на
выпускные трубы для дизелей не предусмотрены.

. Объём сажевого фильтра составляет 4,5

и ML 350

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 10

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Двигатели Снятие / установка

Двигатель: снятие / установка

Начиная с типа 164 и на всех последующих типах легковых автомобилей, демонтаж двигателей осуществляется вниз. Во время переходного периода
демонтаж двигателя на типе 164 предусмотрен также и через верх, однако, процесс при этом более трудоёмок.

Для демонтажа двигателя вниз следует использовать стол для подъема агрегатов и универсальный адаптер для

Это приспособление при выполнении подобного рода ремонтных работ обеспечивает идеальные условия для работы, а так же может использоваться в
качестве монтажного стола при выполнении мелких ремонтных работ.

Производитель: фирма Blitz Rotary

Наименование: Стол для подъема агрегатов Master Gear 1,0 с универсальным приспособлением для фиксации агрегатов

(Aggregathubtisch Master Gear 1,0 mit universal Aggregataufnahme)

Номер для заказа: 620-107857

фиксации двигателей.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 11

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Автоматическая коробка передач

На автомобили М-класса
устанавливается АКП 722.9.

Расположение
механических,
гидравлических и
электрических компонентов в
АКП соответствует
вариантам АКП,
устанавливаемых на
легковые автомобили.

Корпус АКП изменен для
сопряжения с раздаточной
КП. Кроме того
принципиально изменилась
взаимосвязь рычага
селектора в положениях P,
R, N, D, +, - с АКП и
индикация положения
рычага селектора на
дисплее.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 12

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Автоматическая коробка передач

Здесь мы вас познакомим с изменениями!

Система управления обозначается как «DIRECT SELECT» или «Shift-by-Wire»

Блоки управления, учавствующие в управлении АКП:

∗ Комбинация приборов (A1)

∗ Модуль сервопривода АКП ISM (A80)

∗ Блок управления АКП NAG2 (N15/11)

∗ Электронный замок зажигания (N73)

∗ Модуль рулевой колонки (N80) с рычагом селектора

Связь рычага селектора в положениях P, R, N, D с АКП не механическая, как было
осуществляется при помощи электродвигателя. Данная электрическая связь состоит из элемента
управления (рычаг селектора интегрирован в рулевую колонку), подрулевых переключателей
слева и справа (S110/1 и S111/1), которые находятся с обратной стороны рулевого колеса и
сервомодуля (A80), расположенного на АКП.

Принципиально функции «Кик-Даун» и SOG остались без изменений

Функции

Положения рычага селектора
передачи данных CAN-C через блок управления АКП-NAG2 (N15/11) (достоверность сигнала)
передаются на модуль сервопривода АКП ( ISM). Если при этом зажигание выключено или есть
ошибка по блоку управления АКП -NAG2 (N15/11), то модуль сервопривода получает этот сигнал
напрямую от блока рулевой колонки (N80) и проверяет корректность данного сигнала.

АКП P, R, N и D от блока управления рулевой колонки (N80) по шине

раньше, а

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 13

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Автоматическая коробка передач

После отпускания рычага селектора «DIRECT
SELECT» под действием пружины он

возвращается назад в положение „0“ (базовое
положение). Разница между положениями „N1“
и „R“ как и между „N2“ и „D“ в уровне силы, это
означает что для того чтобы первести рычаг в
положение „R“ необходимо к нему приложить
двойное усилие по сравнению с тем чтобы его
перевести в положение

„N1“. Тоже самое
применимо для положений „N2“ и „D“. Для того
чтобы перевести рычаг из положения „D“ в
положение „N“, необходимо его довести до
положения „N1“. Для того чтобы перевести
рычаг селектора из положения „R“ в
положение „N“, необходимо его довести до
положения „N2“.

На наружней стороне рычага селектора
«DIRECT SELECT» находится кнопка с
обозначением „P“ данная кнопка
автоматически выключается при

переводе
рычага селектора в какое-либо положение, т.е.
рычаг выходит из положения „P“ (если
соблюдены все прочие условия).

В положении рычага селектора „D“ «DIRECT
SELECT» переключателями под рулевым
колесом слева (S110/1) и справа (S111/1),
можно ограничивать максимальную передачу
движения автомобиля. Выбранный диапазон
передач будет высвечиваться на
мультифункциональном дисплее (A1).

P27.60-2681-01

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 14

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Автоматическая коробка передач

Программный переключатель S/M (только если на а/м установлен «Offroad Pro Technikpaket»)

Программу движения можно выбрать при помощи клавиши на верхней блок-панели управления OBF
(N72/1). Есть возможность выбрать одну из двух программ переключения „S“ (стандартная) и „M“
(ручная). Программа предусматривает разные стратегии переключения передач. При выборе ручной

программы „M“ водитель может при помощи клавиш на нижней части
или справа (S111/1) вручную изменять передачу. Выбранная водителем программа при движении
передним ходом („S“ или „M“) также активна и при движении задним ходом. На автомобилях,
изготовленных для США с «Offroad Pro Technikpaket» (код специального оснащения 430) не
устанавливается программный переключатель S/M

При включенной пониженной передаче в раздаточной коробке передач (РКП) функции «Kick-down» и
SOG не предусмотрены.

новом запуске двигателя программа движения автоматически устанавливается на ”S”.

При

Функция Key-P

Известная функция «Shift-Lock» была заменена на функцию «Key-P». Под обозначением «Key-P»
понимают почти все функции вместе взятые, которые дополнительно к стояночному тормозу
препятствуют самопроизвольному откату автомобиля:

Парковочная блокировка удерживает автомобиль против откатывания и должна быть постоянно
готова к использованию водителем или сразу же включаться после вынимания ключа зажигание (при
спец оснащении Keyless-Go, при открывании двери). Требование для включения блокировки
приходит от электронного замка зажигания EZS (N73) по шине данных CAN-C.

Функция «Key-P» не позволяет также вывести рычаг из положения „P“ пока не включено
не выжата педаль тормоза.

Функция „Not-P“ модуля сервопривода АКП (A80)

Функцию „Not-P“ выполняет модуль сервопривода АКП и она активируется при ошибке по
электронному замку зажигания EZS (N73) или при отсоединении аккумуляторной батареи. Для того
чтобы всегда гарантировать работу этой функции предусмотрена дополнительная батарея (G1/7).
При подаче сигнала от электронного замка зажигания EZS (N73) активируется функция „Not-P“ в
модуле сервопривода АКП (A80), которая высвобождает пружинный механизм
заблокирована (рычаг селектора в положении «Р»).

рулевого колеса слева (S110/1)

зажигание и

, при этом АКП будет

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 15

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Автоматическая коробка передач

Дополнительная батарея (G1/7)

Расположение:

дополнительная батарея (G1/7) расположена под
сиденьем водителя.

Назначение

Для того чтобы гарантировать работоспособность
функции „Not-P“ дополнительно к бортовой сети
предусмотрена дополнительная батарея (G1/7). При
подаче сигнала от электронного замка зажигания EZS
(N73) активируется функция „Not-P“ в модуле
сервопривода АКП (A80), которая высвобождает
пружинный механизм, при этом АКП будет
заблокирована (рычаг селектора в положении «

Степень заряженности дополнительной батареи проверяется передним блоком управления SAM и
в случае ее разряда подается ток для зарядки дополнительной батареи.

Индикация передачи и программы движения на мультифункциональном дисплее (A1)

Между спидометром и тахометром расположен мультифункциональный дисплей. На нижнем
дисплее может высвечиваться следующая информация 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, D, P, N, R а также
актуальная программа движения S, M.

Указание
в ручном
В стандартном режиме движения или на автомобилях без «Offroad Pro Technikpaket» на дисплее
отображается информация о выбранном диапазоне селектора АКП.

режиме управления АКП включенная передача отображается на дисплее белым цветом.

Р»).

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 16

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Подвеска

На рынок поставляются три вида систем подрессоривания автомобилей M­класса:

∗ Стальная подвеска (стандартное оснащение)

Стандартная система состоит из обычной цилиндрической пружины, газового
амортизатора и верхней опоры большого объема.

∗ Пневматическая подвеска (код специального оснащения 489)

Пневматическая подвеска AIRMATIC предлагает улучшенный комфорт при
движении по дорогам с любым покрытием. Адаптивная система
демпфирования (ADS) входит

в комплект поставки. Кроме того предлагается

три уровня изменения дорожного просвета автомобиля.

∗ Пневматическая подвеска с пакетом «Offroad-Pro Technik» (код специального

оснащения 430).

С расширенным пакетом «Offroad» (Offroad pro Technikpaket) предлагается
еще больше комфорта при движении. Можно устанавливать 5 различных
уровней автомобиля. Дорожный просвет автомобиля может увеличиваться
при этом на 110 мм

Стальная подвеска

Амортизационная стойка передней оси

Установка уровня на передней оси с
помощью полимерных опор пружин

1 крышка
2 крепежная гайка
3 Верхняя тарелка упора пружины
4 опора пружины
5 ударный демпфер
6 гафрированный чехол

7 пружина
8 инструмент для сжатия пружины

9 инструмент для сжатия пружины
10 инструмент для сжатия пружины

11 амортизатор

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 17

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Подвеска

Отдельная пружина и амортизатор на задней
оси

Регулировка уровня на задней оси при
помощи дистанционных шайб (8) на стальной
пружине. При этом пружина должна быть
снята.

4 верхняя тарелка пружины

6 клипса

7 резиновая вставка

8 дистанционная шайба

9 пластиковое кольцо

10 резиновая манжета

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 18

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Подвеска

Пневматическая подвеска

При помощи клавиши (N72/1s3) клиент может
установить три степени демпфирования.
Существует три положения системы.

AUTO светодиоды не горят

SPORT горит верхний светодиод

KOMFORT/CONF горит нижний светодиод

При помощи клавиши (N72/1s2) можно

изменять уровень автомобиля
(пневматическая подвеска код специальной

комплектации 489)

Нормальный уровень светодиод не горит

Повышенный уровень светодиод горит

При помощи клавиши (N72/ ) можно

устанавливать четыре ступени уровня автомобиля
(код специальной комплектации 430)

Нормальный уровень светодиоды не горят

Повышенный уровень1-3 горит

соответствующее
число диодов

При достижении определенной скорости уровень автомобиля понижается, также клиент может понизить уровень автомобиля выбрав спортивный режим
демпфирования.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 19

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Подвеска

Без «Offroad Pro Technikpaket»

Функции

Общие функции системы AIRmatic lможно
разделить на отдельные функции:

Установка уровня

Установить уровень можно как вручную, так и
автоматически в зависимости от скорости
движения.

Установка уровня различна для автомобилей
с и без «Offroad Pro Technikpaket», а также
зависит от установок системы
демпфирования.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 20

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Подвеска

Автомобили без «Offroad Pro Technikpaket»

Автоматический режим работы

Уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30). При нажатии на клавишу N72/1s2 уровень автомобиля увеличивается (+50). Если скорость
автомобиля удерживается на уровне 70 км/ч более чем 20 с или превышает 90 км/ч уровень автомобиля понижается до уровня для движения по
хорошим дорогам (-30). Выбранный уровень при этом не запоминается

Если скорость автомобиля удерживается свыше 120 км/ч дольше чем 20 с или превышает 140 км/ч, то уровень автомобиля понижается до уровня для движения на
высокой скорости (-45). В случае если скорость автомобиля удерживается ниже 70 км/ч более чем 20 с или падает ниже 40 км/ч, уровень автомобиля поднимается до
уровня движения по хорошим дорогам

(-30).

Комфортный режим работы

Уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30). При нажатии на клавишу N72/1s2 уровень автомобиля увеличивается (+50). ). Если
скорость автомобиля удерживается на уровне 70 км/ч более чем 20 с или превышает 90 км/ч уровень автомобиля понижается до уровня для движения по
хорошим дорогам (-30). Выбранный уровень при этом не запоминается.

Если скорость

автомобиля удерживается свыше 160 км/ч дольше чем 20 с или превышает 180 км/ч, то уровень автомобиля понижается до уровня для
движения на высокой скорости (-45). В случае если скорость автомобиля падает ниже 40 км/ч, уровень автомобиля поднимается до уровня движения по
хорошим дорогам (-30).

Спортивный режим

При выборе спортивного режима движения уровень автомобиля
еще на стоящем автомобиле уровень его понижается до (-45). Повышенный уровень изменяется сразу же до самого низкого и в процессе движения
более не изменяется.

Режим движения с прицепом (новая функция)

Прицеп распознается задним блоком приема и обработки сигналов SAM (N10/8) при этом происходит

.

автоматически понижается до уровня движения на высокой скорости. Это означает, что

следующее:

∗ если при включении зажигания уровень автомобиля повышен, водитель получает информацию на комбинацию приборов (A1), о том, что уровень

автомобиля надо уменьшить.

∗ В случае если водитель не уменьшает уровень автомобиля и разгоняется свыше 8 км/ч, уровень автомобиля уменьшается автоматически до

нормального уровня установка уровня для движения на высокой скорости

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 21

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

невозможно.

amb

Ходовая часть Подвеска

С «Offroad Pro Technikpaket»

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 22

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Подвеска

С «Offroad Pro Technikpaket»

Автоматический режим работы

Уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30). При нажатии на клавишу N72s32 уровень автомобиля поднимается до первого уровня для
движения по плохим дорогам (+/- 0). Если скорость автомобиля удерживается на уровне 100 км/ч более чем 20 с или превышает 115 км/ч уровень
автомобиля понижается до уровня для движения по хорошим

Если скорость автомобиля удерживается свыше 120 км/ч дольше чем 20 с или превышает 140 км/ч, то уровень автомобиля понижается до уровня для
движения на высокой скорости (-45). В случае если скорость автомобиля удерживается ниже 70 км/ч более чем 20 с или падает ниже 40 км/ч, уровень
автомобиля поднимается до уровня движения по хорошим дорогам (-30).

Если установлен уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30), то при двойном нажатии на клавишу N72s32 уровень автомобиля
увеличивается до второго уровня для движения по плохим дорогам (+ 30). Если скорость движения автомобиля превышает 70 км/ч более чем 20 с или
превышает 90 км/ч, то уровень
запоминается. Дальнейшая логика изменения уровня автомобиля аналогична логики изменения с первого уровня для движения по плохим дорогам (см.
выше).

Если установлен уровень автомобиля для движения по хорошим дорогам (-30), то при троекратном нажатии на клавишу N72s32 уровень автомобиля
увеличивается до третьего уровня для движения по плохим дорогам (+ 80). Если скорость движения автомобиля превышает 30 км/ч, то уровень
автомобиля понижается до второго уровня для движения по плохим дорогам (+30). Выбранный уровень при этом не запоминается. Дальнейшая логика
изменения уровня автомобиля аналогична логике изменения со второго уровня для движения по плохим дорогам (

В комфортном режиме работы изменяются скоростные режимы, при которых уровень автомобиля понижается с уровня для движения по хорошим
дорогам до уровня для движения с высокой скоростью (160 км/ч более чем 20 с соответственно 180 км/ч)

Режим движения с прицепом и спортивный режим движения аналогичны серийному исполнению автомобиля с “Airmatic”

Функции регулировки уровня автомобиля, функции адаптивной системы демпфирования, функция пробуждения, а также функция блокировки
пневматической подвески уже нам известны по другим типам легковых автомобилей.

автомобиля понижается до первого уровня для движения по плохим дорогам (+/-0). Выбранный уровень при этом не

дорогам (-30). Выбранный уровень при этом не запоминается.

см. выше).

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 23

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Подвеска

Составные части

Система AIRmatic состоит из следующих компонентов:

∗ четыре пневматические стойки, которые несут вес автомобиля и демпфируют колебания кузова

∗ аккумулятор давления

∗ компрессор

∗ блок клапанов

∗ датчик уровня и ускорения кузова

∗ регулирование уровня с выбором высоты уровня

∗ адаптивная система демпфирования (ADS) с тремя ступенями установки амортизаторов

∗

система ADS изменяет степень демпфирования в зависимости от:

− желания водителя

− ускорений кузова автомобиля

Амортизационные стойки

Принципиальная конструкция стоек известна по типу 220. Установлены утолщенные резиновые
элементы для исключения их повреждений и возникновения утечек. На задней оси пневматический
элемент и амортизатор расположены отдельно.

Аккумулятор давления

Назначение

запасает давление для регулировки уровня автомобиля. Обеспечение скорейшего изменения уровня
автомобиля независимо от того работает ли компрессор. Обеспечить регулировку уровня автомобиля,
если автомобиль стоит или едет с низкой скоростью без управления компрессором (A9/1).

Нормальное давление в системе 6-11 bar

Объем 12,6 л. (системное давление 16 бар) при этом большой бак на 8,1 л, маленький бак на 4,5 л

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 24

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Подвеска

Компрессор

Компрессорный модуль (A9/1) находится на держателе за передним
бампером справа. Компрессор создает давление в системе, чтобы
поддерживать и регулировать уровень автомобиля.

Функции

Управление электродвигателем компрессора осуществляется не напрямую
от блока управления AIRmatic с ADS (N51), а ток подается через реле
AIRmatic (K67). Клапан сброса давления, который служит для понижения
уровня автомобиля, интегрирован в модуль компрессора.

В случае если компрессор накачает избыточное давление в системе, то оно
будет автоматически сброшено механическим клапаном.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 25

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Подвеска

Специнструмент

202 589 02 31 00

Съемник пружин

203 589 01 31 00

164 589 01 63 00

Съемник пружин Пластины съемника пружин

169 589 02 63 00

Пластины съемника пружин Адаптер

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 26

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

164 589 00 10 00

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Серийное оснащение

Постоянный полный привод с тремя неблокируемыми дифференциалами. Распределение момента между передней и задней осями происходит в РКП.
Функции регулировки тягового усилия берет на себя блок управления ESP (N30/4). При помощи клавиши Downhill Speed Regulation (регулировка скорости
при движении под уклон, DSR), которая расположена на верхней панели управления (N72/1), водитель может включить или выключить функцию помощи
при движении с
при этом точки переключения передач в АКП будут смещены в область более высоких частот вращения двигателя. Дополнительно к этому в
зависимости от скорости и частоты нажатий на педаль газа блок управления двигателем адаптируется под стиль вождения, а
функцию ABS для движения по бездорожью.

Пакет Offroad-Pro (SA)

Постоянный полный привод с двумя блокируемыми дифференциалами
(межосевой и задняя ось) и одним неблокируемым дифференциалом
(передняя ось). Есть возможность включения пониженной передачи в

РКП. Управление блокировкой дифференциалов осуществляют блок
управления РКП (N15/7) и блок управления блокировкой задней оси

(N15/9)

Клавиша DSR находится на нижней панели управления UBF(N72)

При помощи клавиши LR (Low Range), которая находится на
панели управления, водитель может изменить передаточное число РКП.

Межосевой и задний дифференциалы водитель может заблокировать
при помощи установочного колеса, которое находится на нижней панели
управления.

горы. Кроме того, клавишей Offroad, которая расположена на верхней панели управления (N72/1), можно включить функцию «Offroad»,

система ESP активирует

нижней

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 27

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Пакет Offroad-Pro (код дополнительного оборудования 430) состоит из: жесткой механической
блокировки межосевого и заднего дифференциалов, функции переключения на пониженную
передачу в движении (Shift on the Move SOM), функции регулировки скорости при движении под
уклон, компаса, ручного режима работы АКП и включает расширенные возможности установок для
пневматической подвески (только в сочетании с кодом дополнительного оборудования 489).

Кроме того, предлагается
специальной комплектации U89), который включает в себя оптическую защиту днища спереди и
сзади из стали и хромированную решетку радиатора.

как дополнительное оборудование пакет обвеса автомобиля (код

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 28

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Клавиша активации системы регулировки скорости при движении под уклон (N72/1s24)

Функция регулировки скорости движения под уклон является ассистентом при движении в горах. При активации данной функции система темпомат
должна быть выключена.

На комбинации приборов (А1) можно установить скорость движения от 4 до 18 км/ч с шагом 2 км/ч. При движении под уклон установленную скорость
можно изменить рычажком темпомата. В случае если при
скорость движения не превысила 35 км/ч система вновь активируется и поддерживает ранее заданную скорость. В случае если автомобиль разгоняется
быстрее 35 км/ч – система выключается. Дополнительно на мультифункциональный дисплей комбинации приборов выводится предупредительное
сообщение об отключении системы.

Система поддерживает заданную

скорость воздействуя на двигатель, АКП и тормозную систему.

работе системы водитель начинает нажимать на педаль газа, система деактивируется. Если

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 29

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Выключатель программы «Offroad» (N72/1s25)

При нажатии клавиши «Offroad» водитель воздействует на системы 4ESP, ASR и ABS. А также
изменяются точки переключения АКП.

Система ESP активирует режим работы для движения по бездорожью 4ESP/4ETS. В этом режиме
работы система будет позволять колесам пробуксовывать, тем самым повышаются тяговые
качества автомобиля.

Система ABS при торможении позволит колесам быть заблокированными, что обеспечит более
интенсивное торможение при движении
движения автомобиля менее 30км/ч.

Система ASR незначительно уменьшит крутящий момент двигателя для того, чтобы водитель
лучше чувствовал педаль газа.

Точки переключения АКП будут сдвинуты в область большей частоты вращения двигателя,
при движении задним ходом включится вторая задняя передача.

по бездорожью. Данная функция активна при скорости

Ассистент при движении на уклоне

При движении на уклоне с углом наклона более 5º ассистент автоматически активируется.
В положении рычага селектора АКП «D» или «R» при отпускании педали тормоза давление
из тормозных цилиндров сбросится по прошествии 1 с. Это позволит водителю более
удобно перейти от торможения к ускорению.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 30

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Составные части автомобиля в серийном оснащении

Раздаточная коробка передач (РКП)

Соединяется напрямую с АКП и выполнена, как одноступенчатая раздаточная
КП с неблокируемым межосевым дифференциалом. Крутящий момент между
передней и задней осями распределяется в соотношении 50:50.

Входной крутящий момент по входному валу (1) передается на
дифференциал (3). Задняя солнечная шестерня (3b) напрямую связана с
фланцем привода задней оси (4).

Передняя солнечная шестерня (3
(2), которая при помощи цепи (7) передает момент на фланец привода
передней оси (6).

Задняя ось

Речь идет об обычном коническом дифференциале задней оси без
блокировки.

Передняя ось

а) соединена со звездочкой цепного привода

Речь идет об обычном дифференциале передней оси без блокировки

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 31

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Особенности автомобиля с пакетом специального оснащения «Offroad»

Выключатель DSR (N72/s30)

Функции аналогичны серийному исполнению

Ассистент при движении на уклоне

Функции аналогичны серийному исполнению

Выключатель Low Range (N72/s31)

Предназначен для включения пониженной передачи в
РКП. Водитель, нажимая клавишу N72/s31, которая
находится на нижней панели управления, включает
пониженную передачу РКП.

При нажатии клавиши N72/s31 блок управления РКП
(N15/7) включает пониженную передачу.

Если все условия включения
соблюдены, то блок управления РКП (N15/7) управляет
электродвигателем (М46/2), который включает
пониженную передачу. Диод вмонтированный в
клавишу LR информирует водителя об актуальном
состоянии системы.

пониженной передачи

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 32

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Сверх того предлагается так называемая функция предварительного выбора: в случае если водитель нажимает клавишу LR, а условия для изменения
передаточного числа РКП не совпадают, диод на клавише включения начинает мигать. При дальнейшем движении если условия для изменения
передаточного числа РКП совпали- происходит переключение. На мультифункциональный дисплей при этом выводится предупредительное сообщение.

В случае если в процессе ожидания снова нажать клавишу LR произойдет отмена функции предварительного выбора. В процессе ожидания на
комбинацию приборов выводится предупредительное сообщение.

Процесс изменения передаточного отношения в РКП называется Shift on the Move (переключение при движении).

Переключение с пониженной на повышенную передачу

Функция и логика переключения аналогична переключению с повышенной на пониженную.

Указания

В процессе переключения с повышенной на пониженную и наоборот, блок управления АКП (N15/11) по сигналу от блока управления РКП (N15/7)
блокирует рычаг селектора АКП в положении «N».

В случае если в процессе переключения возникает ошибка (зуб попадает на зуб), процесс переключения будет повторен. В случае если переключение не
может быт успешно

В случае если по какой-либо причине переключение ни в одну ни в другую сторону не может быть завершено, РКП остается в нейтральном положении, а
водителю выдается звуковое и оптическое предупреждение.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 33

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

по диагностике

завершено, РКП вернется в исходное положение.

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Выбор режима блокировки

При помощи выключателя на нижней панели
управления водитель имеет возможность
выбрать один из следующих режимов
блокировки:

1 ступень: автоматическая блокировка

межосевого дифференциала,
дифференциал заднего моста при этом
остается незаблокированным

2 ступень: полная принудительная

блокировка межосевого дифференциала,
дифференциал заднего моста при этом
остается незаблокированным

3 ступень: полная принудительная блокировка межосевого дифференциала и дифференциала заднего моста

Каждая из ступеней имеет функциональный светодиод, который загорается при включении соответствующей ступени.
При выключении зажигания более чем на 10 секунд, автоматически включается первая ступень, если с момента выключения зажигания прошло менее 10
секунд остается включенной последняя выбранная ступень.

В автоматическом режиме
дифференциала. Степень блокировки дифференциала зависит от крутящего момента двигателя, включенной передачи в АКП, скорости движения
автомобиля и положения рулевого колеса. Если колесо все же проскальзывает, система увеличивает степень блокировки вплоть до полной блокировки
дифференциала. Для приведения
поездки.

работы блок управления РКП отслеживает и предотвращает пробуксовку колес. При этом работает блокировка межосевого

в действие блокировки на клапан переключения РКП подается ток. Как правило, это происходит на протяжении всей

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 34

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Схема передачи крутящего момента

Крутящий момент от двигателя передается через входной вал (1) к
межосевому дифференциалу (5). В межосевом дифференциале
крутящий момент от солнечной шестерни (5d) передается на сателлиты
(5с) и оси сателлитов (5b). Оси сателлитов связаны с корпусом
дифференциала (5а) и передают момент на оси дифференциала (5f) и
конические шестерни (5g). В зависимости от установленного
передаточного числа крутящий момент от двигателя будет передаваться
в соотношении 1:1 (повышенная передача, планетарный ряд вращается,
как единое целое) или 2,93:1 (пониженная передача, момент передается
через солнечную шестерню, сателлиты и эпицикл на конические
шестерни дифференциала (5е, 5h)). Многодисковый пакет (3) замыкает
между собой корпус дифференциала и переднюю коническую шестерню
(5h), при его включении происходит блокировка
дифференциала.

Коническая шестерня (5е) жестко соединена с фланцем привода задней
оси (6), который соединяется с карданным валом привода задней оси.
Коническая шестерня (5h) жестко соединена со звездочкой цепного
привода (2) и от нее, при помощи цепи (11) момент передается на вал
привода передней оси (10). Выходной вал (10) соединен с карданным
валом привода передней оси.

При неблокированном дифференциале момент распределяется в
соотношении 50:50.

межосевого

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 35

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Дифференциал

Если конические шестерни (3) вращаются с
разными частотами вращения, то сателлиты
(4) проворачиваются вокруг своих осей,
которые установлены в опорах корпуса (2).

Сателлиты, при этом, обкатываются по
коническим шестерням дифференциала,
вращающиеся с разными угловыми
скоростями.

Таким образом происходит выравнивание
угловых скоростей.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 36

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Планетарный ряд

Планетарный ряд выполняет следующие функции:

• передает крутящий момент от двигателя

• изменение передаточного числа РКП

Солнечная шестерня (5) простого планетарного ряда соединена со входным валом РКП, водило (2) одновременно является корпусом дифференциала, в
котором смонтированы конические сателлиты дифференциала.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 37

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Многодисковая муфта

Для блокировки межосевого дифференциала
используется многодисковая муфта (5).

При помощи многодисковой муфты можно
замкнуть между собой внешнюю и
внутреннюю обоймы. В свою очередь,
внешняя обойма жестко связана с водилом
планетарного ряда, а внутренняя обойма
жестко связано с конической шестерней
привода передней оси.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 38

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Масляный насос

Масляный насос роторного типа снабжает маслом трущиеся детали и подшипники РКП. Привод масляного насоса осуществляется от входного вала РКП

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 39

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Установочный электродвигатель РКП (М46/2)

Установочный электродвигатель (М46/2) является электродвигателем
постоянного тока червячной передачи. В установочный электродвигатель
интегрирован датчик Холла с инкрементным колесом и с распознаванием
направления вращения, а также датчик температуры.

Электродвигатель управляется блоком управления РКП (N15/7).
Электродвигатель служит для блокировки межосевого дифференциала и
для изменения передаточного числа РКП. Для того, чтобы перейти от
блокировки дифференциала
используется переключающий магнит (Y108)

к изменению передаточного числа

Переключающий магнит (Y108)

Для перехода от блокировки дифференциала к изменению передаточного
числа РКП используется переключающий магнит (Y108), который
управляется блоком управления РКП (N15/7). Переключающий магнит
является магнитом одностороннего действия, сила надавливания
реализуется пружиной, сила выжима реализуется электромагнитом.

Абсолютный датчик РКП (В57)

Абсолютный датчик РКП расположен на корпусе РКП слева по ходу
движения автомобиля. Датчик измеряет угол поворота и по этому значению
определяет положение вилки переключения в РКП. Данные о положении
вилки переключения РКП передаются на блок управления РКП (N15/7) при
помощи ШИМ- сигнала. На абсолютный датчик приходит напряжение
питания от блока управления РКП

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 40

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

(N15/7).

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Задний мост

Редуктор заднего моста

Все агрегаты заднего моста, как и агрегаты переднего моста монтируются на подрамнике, который соединен с кузовом автомобиля через резиновые и
гидравлические опоры. Задняя подвеска является четырех рычажной. Пружина и амортизатор расположены друг за другом.

Функция блокировки

Регулировка распределения момента между правой и левой сторонами
заднего моста осуществляется блоком управления блокировки заднего
моста. Управление многодисковой муфтой блокировки заднего
дифференциала осуществляется установочным электродвигателем
(М70). Электродвигатель связан механически с зубчатым колесом (2),
боковая поверхность которого через шарики опирается на наклонную
шайбу (4). При повороте зубчатого колеса его боковая поверхность
катится по
по наклонной поверхности. Таким образом поворот зубчатого колеса
преобразуется в осевое перемещение шайбы, которая сжимает
многодисковый пакет и создает в нем момент трения. При включении
блокировки между собой соединяются корпус дифференциала и
коническая шестерня дифференциала.

Для оптимизации расхода топлива при продолжительной блокировке
дифференциала, зубчатое колесо удерживается магнитным тормозом,
который вмонтирован в электродвигатель.

шарикам, которые в свою очередь, с другой стороны катятся

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 41

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Установочный электродвигатель редуктора заднего моста (М70)

Установочный электродвигатель расположен на корпусе редуктора заднего моста слева по
направлению движения автомобиля. При помощи электродвигателя осуществляется блокировка
дифференциала заднего моста. Команду для блокировки дифференциала подает блок
управления блокировкой (N15/9)

В корпус установочного электродвигателя интегрирован датчик Холла с распознаванием
направления вращения и датчик температуры.

Передний мост

Агрегаты переднего моста, включая рулевую рейку, вместе с двигателем
и КП устанавливаются на передний подрамник сварной конструкции.
Вместе с тем уменьшается передача колебаний с передней оси на
кузов, передний подрамник соединяется с кузовными деталями через
резиновые опоры.

В качестве подвески колес была выбрана независимая конструкция со
сдвоенным рычагом.

Серийный вариант а/м, как и вариант с «Offroad Pro Paket» содержит
редуктор переднего моста с коническим дифференциалом без
блокировки.

Блокировка симулируется системой 4-ETS.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 42

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Системы полного привода

Агрегаты заднего моста как и переднего моста крепятся к заднему
подрамнику, который через резиновые и гидравлические опоры крепится
с кузовом. В качестве задней подвески используется четырехрычажная
независимая подвеска.

Пружина и амортизатор расположены друг за другом

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 43

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Колеса и шины

235/65 R17 V (M+S) или

235/65 R17 H (M+S)

на 7½ J x 17 ET56

серийно для ML 350, ML 280 CDI, ML 320 CDI

255/55 R18 V (M+S) или
255/55 R18 H (M+S)

на 8 J x 18 ET60

серийно для ML 500

255/55 R18 V (M+S) или
255/55 R18 H (M+S)

на 8 J x 18 ET60

SA

SA для ML 350, ML 280 CDI, ML 320 CDI

255/50 R19 W
на 8 J x 19 ET60

SA со «Sportpaket»

в титан или хромированный

спереди: 255/50 R19 W на 8,5 J x 19 ET60
сзади: 285/45 R19 W на 9,5 J x 19 ET56

SA со «Sportpaket»
в титан или хромированный

255/50 R19 W
на 8½ J x 19 ET58

SA с «AMG»-пакетом

Запасное колесо

В зависимости от страны в которую поставляется автомобиль, исполнения двигателя или установленных колес автомобиль может оснащаться либо комплектом
«TIREFIT», либо запасным колесом „Minispare“.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 44

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Система контроля за давлением в шинах (RDK)

Система слежения за давлением в шинах устанавливается серийно на все автомобили и известна по другим типам легковых автомобилей.

Блок управления системы контроля за давлением в шинах (N88) бывает в двух исполнениях:

∗ low line (спецоснащение для США, не устанавливается на исполнениях для прочих стран)

∗ mid line (SA in RoW, Code 475)

в обоих случаях блок управления ставится

Исполнение „mid line“ блока управления RDK содержит следующие особенности:

∗ Предупредительное сообщение с выводом позиций

∗ Указание давлений с выводом позиций

∗ Температурная компенсация давлений

∗ Индикация предупредительного сообщения, если потери давления небольшие и индикация аварийного сообщения, если есть большие потери

давления

одинаковый (аппаратное и программное обеспечение идентичны).

∗ Автоматическое распознавание подкачки

∗

Статическая проверка в течение 20 мин после выключения зажигания

∗ Предупреждение при достижении порогового значения (p < 1,6 бар)

Функции

Система RDK наблюдает за давлением в шинах всегда, при включенной клемме 15 (если клемма 15 выключается, то система наблюдает за давлением
следующие 20 мин) и при движении автомобиля. Система служит для наблюдения за давлением в шинах и повышает
RDK реагирует на различные состояния автомобиля, как например, внешняя температура, скорость движения автомобиля и так далее. Визуальный
контакт системы с водителем осуществляется через мультифункциональный дисплей на комбинации приборов (A1).

Давление воздуха в шинах, температура воздуха, идентификационный номер, а также дополнительная информация четырех колесных датчиков
передаются из каждого колеса при
При установке полноразмерного запасного колеса с датчиком оно определяется через несколько минут поездки.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 45

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

помощи радиосигнала на центральную антенну системы RDK (A2/97) и далее на блок управления системы RDK (N88).

активную безопасность. Система

amb

Ходовая часть Система контроля за давлением в шинах (RDK)

Обслуживание

Новое активирование системы вручную

Водитель может активировать систему наблюдения за давлением в шинах при помощи кнопок на
мультифункциональном рулевом колесе.

Ручная активация системы предусмотрена исключительно в качестве аварийной активации в
критических ситуациях, если не происходит автоматического распознавания подкачки колес. В
нормальном режиме работы (при замене колеса или корректировке давления в

шинах)

происходит автоматическое распознавание новых заданных величин.

Автоматическое активирование системы

Критерии для распознавания подкачки

В случае, если произошло изменение давления более чем на 0,2 бар относительно прежних
значений, одновременно минимум в двух колесах. При сравнении принимаются во внимание
откорректированные значения давлений и температурная компенсация.

Или: если распознается повышение давления в одном из колес более чем на 0,2 бар. Величиной

сравнения является давление в колесе, где произошло повышение давления в момент

для
предупреждения.

Сравнительные значения

После успешной проверки новые значения давлений для всех четырех колес будут запомнены
блоком управления. При этом за заданные значения принимаются те давления, которые были
зафиксированы системой в течение трех минут после распознавания подкачки колес. Данные
значения

запоминаются блоком управления и служат в качестве сравнительных для

распознавания подкачки колес.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 46

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Система контроля за давлением в шинах (RDK)

Составные части

Блок управления

Блок управления системы контроля за
давлением в шинах (N88) находится на блоке
реле и предохранителей сзади. Блок
управления принимает данные о давлении и
температуре воздуха в шинах,
идентификационные номера датчиков, а также
дополнительную информацию от колесных
датчиков и передает предупредительные
сообщения на комбинацию приборов.

Центральная антенна системы контроля за давлением в шинах (A2/97)

Расположение

Центральная антенна системы контроля за давлением в шинах (A2/97) расположена в центре под
днищем кузова.

Назначение и функции

От колесных датчиков центральная антенна принимает при помощи радиосигнала информацию о
значении абсолютного значения давления в шинах, ускорении, температуре в соответствующем
колесе, а
данные в блок управления системы контроля за давлением в шинах (N88).

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 47

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

также идентификационный номер датчика для определения колеса и передает эти

amb

Ходовая часть Система контроля за давлением в шинах (RDK)

Датчик колеса

Датчики идентичны тем, которые устанавливались прежде на типах 220 и 211.

Расположение

Датчики находятся на соответствующих колесах.

Назначение

Колесные датчики измеряют и передают при помощи радиосигнала различные данные (например,
давление, температура, идентификационный номер, ускорение). Эти данные через центральную
антенну передаются на блок управления системы RDK (N88) и в нем обрабатываются. В

„mid line“ сигнал, принятый триггерной антенной, передается на центральную антенну (A2/97)
(определение позиции колеса).

Антенны системы RDK сзади слева (A2/46) и
сзади справа (A2/47) (триггер)

Расположение

Антенна системы RDK сзади слева (A2/46)
установлена в арке заднего левого колеса, антенна
системы RDK задняя правая (A2/47) (триггер)
установлена в арке заднего правого колеса.

Назначение

Антенны системы RDK слева и справа служат для
локализации отдельных колес и таким образом
позволяют выводить показание давления в
соответствующем колесе.

исполнении

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 48

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Тормозная система

Общие положения

На автомобилях 164 типа устанавливается двухконтурная диагональная гидравлическая тормозная система система с функциями системы ESP в
серийном оснащении. При этом, соблюдаются все требования к высокому качеству, присущему всем автомобилям Мерседес-Бенц, в области тормозного
пути, скорости срабатывания, устойчивости, долговечности тормозных накладок и курсовой устойчивости.

При разработке системы принимались во внимание такие
распределение нагрузки по осям, полная масса автомобиля и мощность автомобиля.

Обслуживание

Управление системой ESP (клавиша отключения и работа в режиме тестирования на токсичность выхлопных газов) было перенято от других типов
легковых автомобилей.

Функция помощи при движении под уклон (DSR), система ESP в режиме «
привода».

Ассистент при движении в гору

При угле наклона дорожного полотна больше 5° автоматически активируется ассистент при движении в гору. В положении рычага селектора „D“ после
отпускания педали тормоза давление в тормозных контурах удерживается еще в течение одной секунды. Это позволяет водителю удобно перенести
с педали тормоза на педаль газа без откатывания назад. В положении рычага селектора „R“ функция работает точно также.

Механика

особенности автомобиля как: полный привод, с возможностью движения по бездорожью,

Оffroad» (движение по бездорожью) описывалась в разделе «Система полного

ногу

Передние тормозные механизмы: суппорт с плавающей скобой

ML 350 ML 500

Диаметр тормозного цилиндра mm 44 44

Диаметр тормозного диска mm 330 330

Толщина вентилируемого тормозного диска mm 32 32

Задние тормозные механизмы: суппорт с плавающей скобой

Диаметр тормозного цилиндра mm 40 42

Диаметр тормозного диска mm 330 330

Толщина тормозного диска mm 14

22 (вентилируемый)

(невентилируемый)

Датчики износа тормозных колодок спереди и сзади справа

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 49

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Ходовая часть Рулевое управление

Рулевой редуктор

Как и на предыдущем типе на типе 164 устанавливается рулевое
управление реечного типа .Рейка расположена перед передней
осью по центру. Рулевой редуктор имеет варьируемое
передаточное число, которое в среднем положении отличается от
передаточного числа в крайних положениях рулевого колеса. Это
реализуется за счет зубчатой рейки, зубья которой изготовлены с
различным модулем и углом наклона. Все автомобили нового М­класса получат параметрическое рулевое управление.

Рулевая колонка

Рулевая колонка была заново разработана. Конструкторы
добились следующих существенных улучшений по сравнению с
предшествующим типом:

∗ Увеличение диапазона регулировок (механические

регулировки по длине и высоте) и в качестве специального
оборудования предлагается электрическая регулировка по
длине и высоте, включающая пакет памяти.

∗ Дальнейшая минимизация риска перемещения рулевого

колеса в салон автомобиля в случае сильного фронтального
удара. Регулировочные размеры от нормального положения
рулевого колеса для механических и электрических
регулировок составляют по высоте ± 25 мм и по длине 25 мм
вперед и 35 мм назад. На автомобиле не предусмотрена
блокировка

рулевого колеса, для защиты автомобиля от угона

применяется блокировка выходного вала АКП.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 50

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Концепция электропитания автомобиля

На М-классе применяется концепция электропитания с двумя
аккумуляторными батареями.

Под водительским сиденьем устанавливаются:

− Основная батарея (G1) 12V 95 Ач (гелевая)

− Дополнительная батарея (G1/7) 12V 1,2 Ач

∗ Основная батарея отвечает за электропитание всего автомобиля, в том

числе и стартера.

∗ Для снятия клемм с батареи необходимо приподнять ковер под сиденьем

водителя.

∗

Массовый провод дополнительной батареи необходимо также отключать
от минусовой клеммы основной батареи.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 51

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Концепция электропитания автомобиля

Дополнительна батарея (G1/7)

∗ Если напряжение на клеммах основной батареи падает

ниже допустимого уровня, то для того, чтобы обеспечить
питание модуля сервопривода АКП (А80) в аварийном
режиме используется дополнительная батарея.

∗ Благодаря этому гарантируется переключение АКП в

положение «Паркинг» и включение противоугонной
функции системы санкционированного доступа к
управлению автомобилем. Переключение АКП из
«паркинга» возможно только с основной батареей.

∗ Зарядку, а также проверку состояния дополнительной

аккумуляторной батареи (G1/7) выполняет передний блок

SAM (N10)

∗ При неисправной или отключенной дополнительной

батарее на комбинации приборов появляется
предупреждение.

Подключение дополнительной батареи G1/7
через SAM N10 обеспечивает:

Проверку состояния дополнительной батареи

Проверку степени заряженности доп. батареи

Зарядку дополнительной батареи

При неисправной основной батареи БУ EZS
подает напряжение на модуль сервопривода АКП
в случае, если:

нет напряжения питания от основной батареи
G1 и ключ зажигания вытаскивается из замка
зажигания или

после выключения зажигания

открывается

дверь водителя (только на а/м с Keyless Go)

G1/7 Дополнительная аккумуляторная батарея

A80 Сервопривод АКП (ISM)

N10 Передний SAM

N73 Электронный замок зажигания (EZS)

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 52

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Концепция электропитания автомобиля

Зарядка АКБ и запуск двигателя от внешнего источника питания

∗ В моторном отсеке находятся две клеммы для подключения внешнего источника

электропитания (плюсовая клемма находится под красной защитной крышкой)

∗ Эти клеммы можно использовать для зарядки основной батареи на а/м.

∗ Для проверки основной батареи тестер Midtronics MCR 717 должен быть подключен

непосредственно
привести к неправильным результатам.

∗ Состояние (степень заряда) дополнительной батареи (G1/7) контролируется с помощью

переднего блока SAM (N10). Если он определяет, что напряжение дополнительной батареи
ниже допустимого уровня, он подзаряжает ее. В случае выхода дополнительной батареи из
строя передний блок SAM по шине CAN-B передает на мультифункциональный
комбинации приборов соответствующую информацию. С помощью STAR-Diagnose можно
управлять интегрированными в передний SAM функциями проверки и зарядки дополнительной
аккумуляторной батареи.

к клеммам батареи, так как дополнительное сопротивление проводов может

дисплей

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 53

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Концепция предохранителей

Электропитание потребителей осуществляется через блок предварительных предохранителей F33 (рядом с аккумуляторной батареей) и далее через
блоки предохранителей в панели приборов (F3) и в багажном отделении сзади справа (F4), через блок предварительных предохранителей в моторном
отсеке (F32) и блок реле и предохранителей в моторном отсеке (F58)

∗ Блок предохранителей в панели приборов справа

(закрыт пластмассовой крышкой
10 по 18, к выходу а/м на рынок защищают клемму 30.

∗ Блок реле и предохранителей в багажном отделении

(F4)

∗ Блок предварительных предохранителей (F32) в

моторном отсеке может включать в себя до пяти
предварительных предохранителей (исполнение с
предварительными предохранителями, которые
прикручиваются).

∗ Блок предварительных предохранителей (F33)

содержит ножевые предохранители и
которые прикручиваются.
Указание: предохранители, которые прикручиваются, не
могут заменяться по отдельности.

); все предохранители с

предохранители,

∗ Блок реле и предохранителей в моторном отсеке (F58)

Листок с расположением реле и предохранителей находится в нише запасного колеса под
складным противооткатным башмаком.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 54

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Модуль обработки сигналов и управления (SAM)

Передний и задний блоки управления SAM выполняют много различных функций. Они не объединены с блоками реле и предохранителей в одну деталь,
а, как и другие блоки управления, устанавливаются отдельно.

Основные функции переднего SAM (N10)

Управляет:

∗ Передним стеклоочистителем

∗ Головным освещением (Мастер света)

∗ Насосом стеклоомывателя спереди и сзади (двойной насос)

∗ Системой

∗ Освещением пространства для ног

∗ Обогревом форсунок стеклоомывателя

∗ Обогревом передних сидений (с управлением по времени)

∗ Стеклоподъемниками задних дверей слева и справа

∗ Замком центральной блокировки задней левой двери

∗ Контроль и зарядка дополнительной батареи G1/7

∗ Считывание сигналов с датчиков и выключателей

∗ Диагностикой и кодированием

очистки фар

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 55

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Модуль обработки сигналов и управления (SAM)

Основные функции заднего SAM (N10/8)

Управляет:

∗ Обогревом заднего стекла

∗ Противоугонной сигнализацией

∗ Указателями поворота (Master)

∗ Замком центральной блокировки задней правой двери и лючком

бензобака (ZV Master)

∗ Замком центральной блокировки и дотяжкой двери багажного отделения

∗ Системой распознавания прицепного устройства

∗ Системой освещения прицепного устройства (ECE/USA)

∗ Электродвигателем стеклоочистителя заднего стекла

∗ Освещением

∗ Освещением багажного отделения

∗ Диагностикой и кодированием

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 56

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

заднего правого порога

amb

Электрооборудование Общая сеть обмена данными

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 57

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Общая сеть обмена данными

CAN-B

1 Комбинация приборов (KI)
2 Электронный замок зажигания (EZS)
3 Электронный компас
4 Центральный интерфейс (ZGW)
5 Keyless Go (KG)
6 Передний SAM
7 Задний SAM
8 Панель управления комфортной климатической системы (KKLA)
9 БУ системы определения веса переднего пассажира (Weight Sensing

System WSS)

10 Регулировка водительского сиденья с памятью (SSG-F)
11 Регулировка сиденья переднего пассажира с памятью (SSG-BF)
12 Parktronic (PTS)
13 Блок управления двери водителя (TSG-F)
14 Блок управления двери переднего пассажира (TSG-BF)
15 Потолочная блок

-панель управления (DBE)
16 Верхняя блок-панель управления (OBF)
17 Автоматический привод двери багажного отделения (HFS)
18 Система контроля давления в шинах (RDK)
19 COMAND
20 Задняя блок-панель управления (HBF)

LIN

8 Панель управления комфортной климатической системы (KKLA)
13 Блок управления водительской двери (TSG-F)
15 Потолочная блок-панель управления (DBE)
16 Верхняя блок-панель управления (OBF)
18 Система контроля давления в шинах (RDK)
21 Электронный модуль подрулевой колонки (MRSM)

CAN-C

1 Комбинация приборов (KI)
2 Электронный замок зажигания (EZS)
4 Центральный интерфейс (ZGW)
21 Электронный модуль подрулевой колонки (MRSM)
22 Airbag ARCADE
23 Блок управления бензиновым двигателем
24 Блок управления дизелем
25 Модуль сервопривода АКП (ISM)
26 Пневматическая подвеска с ADS
27 Блок управления АКП (NAG2)
28 Электронная программа стабилизации движения (ESP)
29 Система регулирования угла наклона фар (LWR)
30 Реверсивный аварийный натяжитель ремня безопасности спереди слева
31 Реверсивный

аварийный натяжитель ремня безопасности спереди справа

CAN-D

4 Центральный интерфейс (ZGW)
39 Система аварийного вызова (LCT), только для USA

MOST-

19 COMAND
34 CD-чейнджер (CD-C)
35 Спутниковое радио (SDARS), только для USA
36 Универсальный интерфейс телефона (UHI)
37 Звуковой усилитель

DYNAMICS-CAN

28 Электронная программа стабилизации движения (ESP)
38 Датчик угловой скорости /поперечного ускорения а/м

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 58

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Общая сеть обмена данными

Блок-схема

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 59

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Общая сеть обмена данными

CAN-B (салон / кузов)

A1 Комбинация приборов (KI)
A37 Пневматический блок управления (PSE)
A40/3 Радио или COMAND
B26 Электронный компас *
N2/13 БУ системы определения веса переднего пассажира (USA) *
N10 Передний SAM
N10/8 Задний SAМ
N22 Панель и блок управления KLA
N32/1 БУ регулировкой водительского сиденья с памятью (ESA)
N32/2 БУ регулировкой сиденья переднего пассажира с памятью (ESA)
N62 Parktronic (PTS)
N69/1 Блок управления двери водителя (TSG)
N69/2 Блок управления двери
N69/5 БУ Keyless Go
N70 Потолочная блок-панель управления (DBE)
N72/1 Верхняя блок-панель управления (OBF)
N72/2 Нижняя блок панель управления (UBF)
N73 Электронный замок зажигания (EZS)
N93 Центральный интерфейс(ZGW)
N121 БУ привода двери багажного отделения (Power Lift Gate)
X30/4 Распределитель потенциалов CAN-B
X30/6 Распределитель потенциалов CAN-B
X30/7 Распределитель потенциалов CAN-B
X18 Штекерное соединение салон/панель приборов
X25/2 Штекерное соединение двигатель/салон
X29/6 Промежуточное штекерное соединение средней
X35/1 Штекерное соединение двери водителя
X35/2 Штекерное соединение двери переднего пассажира
X55/4 Контактная шина переднего пассажирского сиденья
X133 Штекерное соединение интерфейса

переднего пассажира (TSG)

консоли

CAN-C (двигатель)

A1 Комбинация приборов (KI)
A80 Модуль сервопривода АКП (ISM) *
N2/7 Airbag-(SRS)
N3/10 Блок управления двигателем M113 (ME)
N3/10 Блок управления двигателем M272 (ME) через X25/2
N47/5 БУ ESP
N51 Пневматическая подвеска AIRmatic с ADS
N71 Система регулирования угла наклона фар (LWR)
N73 Электронный замок зажигания (EZS)
N80 Электронный
N93 Центральный интерфейс (ZGW)
X30/19 Распределитель потенциалов CAN-С
Y3/8n1 БУ АКП (EGS)
Z37/71 Место спайки шины CAN-C (low) *
Z37/72 Место спайки шины CAN-C (high) *

CAN-S (датчики / динамика)

B24/15 Датчик угловой скорости /поперечного ускорения а/м
N47/5 БУ ESP

LIN

B38/2 Датчик дождя *
G2 Генератор *
S20 Кнопка управления стеклоподъемником со стороны водителя *
S1 Поворотный переключатель наружного освещения*
S110 Блок кнопок мультифункционального
S111 Блок кнопок мультифункционального рулевого колеса справа
Установочные электродвигатели привода заслонок системы KLA и

датчики положения заслонок KLA*

модуль рулевой колонки (MRM)

рулевого колеса слева

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 60

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Общая сеть обмена данными

Общий обзор

По сравнению с типом 163, на типе 164 более широко используются различные шины передачи данных известные по другим типам легковых а/м
«Мерседес-Бенц».

Общая сеть обмена данными на типе 164 включает в себя:

∗ CAN-C (шина передачи данных двигателя)

∗ CAN-B (шина передачи данных салона)

∗ CAN-D (диагностическая шина передачи данных)

∗ CAN-S (шина

∗ MOST (мультимедийная шина передачи данных)

∗ LIN (локальная шина передачи данных)

∗ Собственная шина передачи данных (например, система регулировки угла наклона фар)

Центральный интерфейс(N93)

Место установки: под водительским сиденьем

Назначение:

∗ Кодирование варианта а

∗ Интерфейс между CAN-C и CAN-B

∗ Системная диагностика

∗ Интерфейс между CAN-C и CAN-D

∗ Интерфейс между CAN-B и CAN-D

передачи данных датчиков и шина передачи данных системы ESP) (датчик угловой скорости и поперечного ускорения а/м)

/м

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 61

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Общая сеть обмена данными

Диагностическая шина передачи данных CAN-D

∗ Выполняет диагностическое соединение между ZGW (N93), Dual-

Mode TeleAid (N123/4) и STAR-Diagnose System/DAS.

∗ Все блоки управления шины передачи данных салона и большинство

блоков управления шины передачи данных двигателя
диагностируются с помощью STAR-Diagnose System/DAS через
диагностическую шину передачи данных CAN-D.

∗ Диагностическая шина имеет более высокую скорость передачи

данных (500 кБит/сек) по сравнению с диагностическим K­(10,4 кБит/сек), применяемым раньше.

проводом

N93 Центральный интерфейс (ZGW)

N123/4 Dual-Mode TELEAID (USA)

X11/4 Диагностический разъем

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 62

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Общая сеть обмена данными

LIN-Локальная шина передачи данных

Особенности:

∗ Удобство подключения дополнительных устройств

∗ Повышенная защита от коротких замыканий шины данных салона CAN-B

∗ Скорость передачи данных повышена до 20 кБит/сек

∗ Однопроводная двунаправленная шина данных

∗ Соединение осуществляется по следующему типу: МАСТЕР (ECU) (блок

управления) соединен с одним или несколькими маленькими блоками
управления (максимально

до 16 блоков управления, например, шина данных

KLA)

Соединение блоков управления по LIN

MASTER SLAVE

N3/.. БУ двигателя Генератор

N22 Панель и блок управления KLA

Электродвигатели, регулятор
вентилятора, солнечный датчик,
датчик качества воздуха

N69 БУ двери Блок кнопок стеклоподъемников

N70 Потолочная блок-панель управления Датчик дождя

N72/1 Верхняя блок-панель управления Поворотный переключатель

наружного освещения

N80 Модуль рулевой

колонки Блоки кнопок мультифункциональ-

ного рулевого колеса

N88 БУ RDK Антенны

Применение шины LIN позволяет значительно расширить возможности управления маленькими блоками управления в основном с помощью шины
данных салона (Например, блоки кнопок, исполнительные устройства, датчики и т.д.)

Преимуществом шины LIN является повышение надежности работы главной шины данных (салона или двигателя) и точности выполняемых функций,
например кнопок (цифровая передача сигнала значительно лучше, чем

управление с помощью кодированного напряжения).

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 63

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Комбинация приборов

Особенности

∗ Спидометр

∗ Тахометр

∗ Аналоговые часы

∗ Контрольные лампы

∗ Подсветка с изменяемой яркостью

∗ Кнопка сброса

∗ Мультифункциональный дисплей

∗ Указатель уровня топлива

Как и на других типах легковых а/м
«Мерседес-Бенц» с помощью

мультифункционального дисплея и кнопок на
мультифункциональном рулевом колесе
можно просматривать и контролировать
различные функции и параметры.

Система технического обслуживания

На комбинацию приборов выводится информация системы Assyst Plus, интегрированной в центральный интерфейс (ZGW), т.е. на комбинации приборов
высвечивается код технического обслуживания „A-Н“.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 64

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Комбинация приборов

Меню

С помощью кнопок на мультифункциональном
рулевом колесе на мультифункциональный
дисплей вызываются данные по техническому
обслуживанию автомобиля, которые могут
быть подтверждены или отменены, в случае
ошибочного подтверждения.

c Стандартная индикация

d Audio

e Навигационная система

f Компас

g Сообщения об ошибках

h Настройки

i Управление системами

j Путевой компьютер

k Телефон

Указания по замене комбинации приборов

При замене комбинации приборов необходимо провести кодирование в полном объеме. Это кодирование проводится по принципу SCN кодирования. Для
того чтобы исключить вероятность ошибочной кодировки, ускорить и автоматизировать этот процесс, разработано SCN кодирование через интернет.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 65

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Система санкционированного доступа к управлению а/м (FBS)

Электронный замок зажигания

Функции

На типе 164 больше не применяется электронный модуль рычага управления АКП с механическими тягами управления, вместо него устанавливается
“Интеллигентный модуль сервопривода АКП” (A80), который выполняет функции управления АКП (“Shift by Wire”). Новый элемент является компонентом

системы санкционированного доступа к управлению а/м и заменяет механическую блокировку рулевого управления на типе 163.

Модуль сервопривода АКП ISM (A80) переключает
вытаскивается ключ из замка зажигания или через Keyless Go при выключении зажигания и последующем открытии водительской двери.

Электронный кодированный сигнал ключа зажигания распознается замком зажигания и дальше посылается на:

∗ БУ двигателя

∗ БУ АКП

∗ Модуль сервопривода АКП

Задачи

∗ Санкционированный доступ к а/м

:

(центральная блокировка замков)

стандартные режимы АКП P-R-D и N, а также включает защиту от буксировки в положении “P”, если

∗ Проверка кодов системы

санкционированного доступа (FBS 3)

∗ Отсутствует память настроек для ключей

зажигания

∗ Соединение шин данных салона и

двигателя

∗ Подключение дополнительной батареи к

модулю сервопривода АКП (ISM)
(блокировка в положении ‘P’)

∗ Кнопка старта системы Keyless Go

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 66

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Система санкционированного доступа к управлению а/м (FBS)

Прохождение сигналов по сети обмена данными

A80 Модуль сервопривода АКП (ISM)

N3/10 БУ двигателя (ME-..)

N15/11 БУ АКП (EGS)

N73 Электронный замок зажигания (EZS), FBS-Master

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 67

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Система центральной блокировки замков (ZV)

Расположение элементов

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 68

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Система центральной блокировки замков (ZV)

Особенности

∗ Ключ зажигания передает сигнал по радио- и инфракрасному каналу (FBS3, RoW 433 Mhz)

∗ Радиоантенна интегрирована в антенный модуль

∗ Электродвигатели в замке каждой двери, крышке багажника и в лючке бензобака

∗ Глобальное и селективная разблокировка

∗ Автоматическая блокировка при соответствующей скорости а/м (15 км/ч)

∗ Блокировка открытия крышки багажника при

∗ Автомобиль автоматически блокируется через 40 сек. после разблокировки, если ни одна дверь не была открыта

∗ Аварийная разблокировка а/м по сигналу с блока SRS при срабатывании подушек /натяжителей ремней безопасности

∗ Открытие/закрытие крышки багажника с помощью ключа-передатчика (если на а/м установлен автоматический привод двери

∗ Подтверждение блокировки/разблокировки а/м с помощью указателей поворота: ± = 3-кратная подача сигнала ² = 1-кратная подача сигнала

Управление

Приемник инфракрасного сигнала (A26/1) и механический
замок для аварийного открывания а/м может
устанавливаться только на водительскую дверь.

На обеих передних дверях установлены кнопки
открывания/закрывания а/м изнутри. Сигнал
считывается соответствующим БУ в двери и дальше
сообщение посылается по шине данных салона CAN-B.

Если на а/м установлена система Keyless Go и
автоматический привод двери багажного отделения, то на
нижней части двери багажного отделения дополнительно
устанавливается кнопка закрывания а/м (S62/26). Кнопка
посылает сигнал в блок управления автоматическим
приводом двери багажного отделения

(N121).

скорости больше 3 км/ч

багажного отделения)

с кнопок

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 69

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Противоугонная сигнализация (EDW)

Cистема противоугонной сигнализации (EDW) (Code 551) контролирует состояние своих датчиков,

которые вызывают срабатывание системы. Проверяются:

- Двери, капот, дверь багажного отделения

- Салон

- Положение кузова.

При изменение состояния одного из датчиков срабатывает сигнализация, которая, в соответствии с
законодательством страны в которой эксплуатируется а/м, может быть световой и/или звуковой.

Защита салона

Ультразвуковой датчик установлен в DBE. Система контролирует:

- Заднее боковое стекло слева, датчик разбивания стекла (B39)

- Заднее боковое стекло справа, датчик разбивания стекла (B39/1)

- Стекло двери багажного отделения, датчик разбивания стекла (B39/4)

- Ультразвуковой датчик CDBE

Срабатывание сигнализации

Вид и продолжительность сигнала срабатывания противоугонной сигнализации сильно зависит от
страны эксплуатации а/м и

Постановка а/м на сигнализацию

Активирование/деактивирование сигнализации происходит при блокировании/разблокировании а/м с
помощью ключа –передатчика (A8/1) (по радио -/инфракрасному сигналу или через систему Keyless Go).

Если сигнализация включена, то мигает светодиод на верхней блок-панели управления. Постановка а/м
на охрану длится

SA (Code 882)

может быть изменен с помощью STAR-Diagnose в заднем SAM и ZGW.

в течении 10 сек. Активирование защиты салона происходит еще через 30 сек.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 70

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Keyless Go (KG)

Расположение компонентов

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 71

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Keyless Go (KG)

Общий обзор системы

Устанавливаемая на типе 164 система Keyless Go (KG) является дальнейшей разработкой уже используемой на а/м «Мерседе-Бенц» системы
Keyless Gо. Она позволяет не использовать ключ зажигания, но при этом он должен находиться в зоне распознавания (ключ зажигания должен быть

распознан системой Keyless Gо)

Система Keyless Gо расширяет возможности обычного электронного ключа. А/м

∗ Ручкам дверей

∗ Ключу зажигания

∗ Кнопке «Старт»

Антенны

A, B, C зоны пробуждения и распознавания ключа зажигания

снаружи а/м

D зона пробуждения, распознавания и блокировки ключа

зажигания внутри а/м

Указание

A2/39 Антенна в левой

двери

A2/41 Антенна в правой

двери

A2/60 антенна в панели

приборов
A2/61 внутренняя антенна
A2/93 антенный модуль

Радиус действия дверных антенн и антенны в двери
багажного отделения охватывает внутреннее пространство
(салон) а/м.

Система Keyless Gо проверяет примерно каждые 5 км, находится ли ключ в а/м.

Если а/м начинает движение, после того как дверь была закрыта, система Keyless Gо проверяет наличие ключа в а/м и включает режим проверки через
каждые 5 км:

Если ключ зажигания не найден в а/м, то на комбинации приборов

появляется короткое предупреждение.

с Keyless Gо можно определить по:

Через ∼ 5 км система снова ищет ключ в а/м и если его не находит, появляется еще одно короткое предупреждение.

Это процесс повторяется каждые 5 км, пока а/м не проедет 20 км, затем предупреждение на комбинации приборов больше не исчезает.

Если через 20 км а/м остановится, то двигатель будет

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 72

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

заглушен автоматически и больше не заведется, до тех пор, пока не будет распознан ключ.

amb

Электрооборудование Телематика

Отличительные особенности Audio 20 CD (А2):

• Монохромный дисплей (12-точечный матричный дисплей)

• Радио с интегрированным AM/FM тюнером (FM/MW/LW/SW)

• Функция приема дорожных сообщений (TP/TA)

• CD привод

• Интерфейс между шиной данных CAN салона (CAN-B) и MOST

• Встроенный звукоусилитель (4-канальный ) 4 x 25 W при 4 Ohm

Audio 20 CD поддерживает через Most также следующие компоненты:

• Внешний CD-чейнджер (в перчаточном ящике) (A2/6)

• БУ универсального интерфейса

• Звукоусилитель Sound-системы (N40/3)

Указание: Функция Bluetooth не поддерживается

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 73

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

мобильного телефона (UHI) (N123/1)

amb

Электрооборудование Телематика

Особенности Audio 50 APS (A40/3)

• Стандарт 2 DIN

• 4,9" цветной дисплей (TFT)

• Радио со сдвоенным тюнером (RDS/TMC)

• CD-ROM привод (для аудио- и навигационных дисков)

• Навигационная система со стрелочной индикацией

• Встроенный звукоусилитель 4 x 25 W

• Интерфейс между шиной данных CAN салона (CAN-B) и MOST

• Возможность использования Bluetooth (в сочетании с UHI)

• В качестве дополнительной комплектации можно заказать Sound-систему

Audio 50 APS поддерживает

• Внешний CD-чейнджер (в перчаточном ящике) (A2/6)

также следующие дополнительные компоненты MOST:

• БУ UHI (Universal Handy Interface) (N123/1)

• Звукоусилитель Sound-системы (N40/3)

• Внешние аналоговые источники аудио сигнала (например, MP3-проигрыватель),

подключаются через разъем AUX в перчаточном ящике)

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 74

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Телематика

Особенности COMAND APS (A40/3)

∗ Стандарт 2 DIN

• 6,5" цветной дисплей (TFT)

• Радио со сдвоенным тюнером (RDS/TMC)

• DVD-ROM привод (для аудио- и навигационных дисков)

• Навигация по карте или со стрелочной индикацией

• Интегрированный навигационный компьютер

• Встроенный звукоусилитель 4 x 20 W

• Возможность использования Bluetooth (в сочетании с UHI)

• Интерфейс между шиной данных CAN салона (CAN-B) и MOST

COMAND APS поддерживает также следующие
компоненты MOST:

дополнительные

• Внешний CD-чейнджер (в перчаточном ящике) (A2/6)

• БУ UHI (Universal Handy Interface) (N123/1)

• Звукоусилитель Sound-системы (N40/3)

∗ Внешние аналоговые источники аудио сигнала (например, MP3-

проигрыватель), подключаются через разъем AUX в перчаточном
ящике)

∗ Распознает Bleutooth-Headset

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 75

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Телематика

Динамики

Стандартная аудиосистема имеет 8 динамиков. Для динамичной
адаптации громкости звучания аудиосистемы в потолочную блок-панель
управления (DBE) встроен микрофон, который измеряет уровень шума в
салоне.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 76

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

Surround-Sound-System

В качестве дополнительной комплектации для всех вариантов головных
устройств аудиосистемы предлагается система с 11 динамиками и
сабвуфером, а также цифровой обработкой звука (только в сочетании с
CD-чейнджером). Все выходные каналы звукоусилителя имеют
индивидуальную частотную характеристику, которая адаптирована под
акустику а/м. Предусмотрена возможность индивидуальной настройки
низких и высоких частот, громкости звучания, поперечного и продольного
баланса.

amb

Электрооборудование Телематика

Антенный модуль(A2/93)

В антенный модуль встроены антенны для:

∗ радиоприема AM и FM1 частот

∗ центральной блокировки замков

∗ Keyless Go

∗ навигационной системы GPS

∗ мобильного телефона (UHI)

Антенный модуль (A2/93) установлен в задней части крыши а/м. Ремонт или замена модуля возможны
только при опущенной обивке потолка. Дополнительные антенны для приема UKW частот (FM2, FM3)
интегрированы в
через антенный усилитель (A2/19).

обогреваемом стекле двери багажного отделения и соединяются с антенным модулем

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 77

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Телематика

CD-чейнджер

∗ CD-чейнджер на 6 CD-дисков (A2/6)

∗ Только в сочетании с опцией „мультимедийная установка“ (Code 320)

∗ Устанавливается в верхней части перчаточного ящика

∗ Разблокируется и опускается при нажатии на кнопку CDC с левой

стороны (см. стрелку)

∗ Проигрывает аудио и MP3-CD-диски

∗ Компонент кольца MOST, управляется головным устройством

аудиосистемы

AUX-вход

∗ Дополнительные аудиоустройства

MP3-плеер) могут быть подключены к аудиосистеме через
дополнительный 3,5 мм разъем

∗ При этом необходимо выбрать аудио вход (Audioeingang) в основном

меню головного устройства.

∗ Регулируется громкость звучания аудиоустройства или головного

устройства (если необходимо)

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 78

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

(кассетный магнитофон, плеер,

amb

Электрооборудование Телематика

Прокладка оптоволоконных
проводов MOST

Штекер для подключения к
оптическому кольцу MOST находится
за накладкой А-стойки со стороны
пассажира.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 79

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Телематика

Телефон

Для установки мобильного телефона имеется несколько возможностей:

∗ Серийно поставляемая подготовка для установки не подключаемого к

сети обмена данными а/м телефона содержит:

− Жгут проводов и антенну телефона в антенном модуле

∗ Дополнительная опция «подготовка для универсального интерфейса

телефона» (SA UHI Vorrüstung) содержит:

− БУ UHI под задним сиденьем

− Жгут проводов

− Антенну телефона в антенном модуле

− Компенсатор

∗ Дополнительная опция «мобильный телефон» (SA Telefon Handy)

дополнительно содержит мобильный телефон, поддерживающий
функцию Bluetooth

1 Держатель телефона (Cradle)

2 Кронштейн держателя телефона

3 Штекер для подключения к жгуту проводов

4 Разъем антенны

A34/15 контактная плата

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 80

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

с разъемом для держателя телефона („Cradle“)

amb

Электрооборудование Телематика

В настоящий момент для опции «универсальный интерфейс телефона»
(SA UHI) предлагаются следующие модели телефонов:

Siemens CX65, CTX65, CX65V B6 787 58 31

Siemens S65 B6 787 58 34

Nokia 6210, 6310, 6310i B6 787 58 22

Nokia 6220, 6230 B6 787 58 32

Nokia 6100, 6610, 6610i, 7250i B6 787 58 35

SonyEricsson T610, T630 B6 787 58 30

SonyEricsson K700i B6 787 58 36

БУ UHI (N123/1) устанавливается под задним сиденьем.

Контактная плата для держателя телефона (Cradle) находится в верхней
части подлокотника. К ней подключается держатель телефона,
индивидуальный для каждой модели телефона.

Микрофонная установка (B25/12) содержит 4 микрофона, которые
встроены в
передаются непосредственно в БУ UHI N123/1.

зеркало заднего вида в салоне. Сигналы с микрофонов

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 81

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Телематика

Мультимедийная установка в задней части салона (Fond Entertainment)

Мультимедийная установка в задней части салона содержит:

∗ DVD проигрыватель (справа под задним сиденьем)

∗ Мониторы в подголовниках передних сидений

∗ или один монитор на средней консоли

На момент выхода а/м на рынок мультимедийная установка в задней части салона еще не будет
предлагаться для установки

.

На рисунке показано расположение компонентов

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 82

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Системы отопления и кондиционирования

Автоматизированная
климатическая установка

Thermatic (серийно)

2-зонная климатическая установка

без вентилятора в задней части
салона.

Панель и блок управления, спереди Панель управления сзади

Комфортная климатическая
установка Thermotronic (SA 581)

3-зонная климатическая установка
с дополнительным вентилятором
для задних пассажиров.

Панель и блок управления, спереди Панель управления сзади

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 83

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Системы отопления и кондиционирования

Пылевой и комбинированный фильтр салона

Пылевой или комбинированный фильтр салона
находится за перчаточным ящиком.

∗ Для замены фильтра необходимо снять

перчаточный ящик.

∗ Сдвинуть и снять крышку фильтра.

∗ Вытащить первый фильтрующий элемент, затем

выдвинуть и вытащить второй элемент.

∗ Чтобы не возникли свистящие шумы или не

снизилась скорость воздушного
обращайте внимание на правильность установки
крышки фильтра.

потока

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 84

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Системы отопления и кондиционирования

Датчик температуры воздуха на выходе из диффузора

∗ Чувствительным элементом является сопротивление с

отрицательным температурным коэффициентом (NTC)

∗ Сигналы с датчика идут непосредственно на БУ

климатической установки

∗ Для более точного измерения температуры выходящего

воздуха датчики расположены как можно ближе к выходу
диффузора.

B10/31 Датчик температуры воздуха сбоку слева
B10/32 Датчик температуры воздуха сбоку справа
B10/33 Датчик температуры воздуха по середине слева
B10/34 Датчик температуры воздуха по середине справа
B10/35 Датчик температуры воздуха в пространстве для ног

слева

B10/36 Датчик температуры воздуха в пространстве для ног

справа

∗ Датчик температуры воздуха в салоне (N22/b1) находится под кнопками на панели

управления KLA слева. (1).

∗ БУ регулирует температуру по системе Energy Requirement Level-System (ERL) –

Energieanforderungsniveau.

∗ В общем, температура регулируется в соответствии с запрограммированной в БУ

климатической установки характеристикой.

∗ Датчик температуры воздуха в салоне посылает различные входные сигналы, например,

температура воздуха в салоне во

время пуска двигателя, движения, первых 30 мин после

остановки двигателя и определяет даже тепловое излучение через стеклянную крышу.

∗ По этим конечным данным БУ климатической установки проверяет правильность

регулирования температуры воздуха в салоне и датчики на выходе воздушных диффузоров,
соответствует ли температура воздуха, выходящего из диффузоров, требованиям БУ.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 85

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Системы отопления и кондиционирования

Солнечный датчик (B32) или двойной

солнечный датчик (B32/3, только для
Thermotronic) находится на крышке
центрального динамика.

Датчик вредных веществ в воздухе
(качества воздуха) (B31) находится на коробе

подачи воздуха в салон под капотом
двигателя, справа (только Thermotronic).

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 86

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Системы отопления и кондиционирования

Датчик точки росы (B11/12)

∗ Измеряет влажность подаваемого в салон

а/м воздуха и рассчитывает точку росы.

∗ Устанавливается между вентилятором

салона и коробом теплообменника
климатической установки.

∗ Соединяется с БУ климатической

установки по LIN.

∗ Значение точки росы используется для

регулирования температуры испарителя и
по CAN-B передается в БУ передних
дверей для
зеркал.

Короб климатической установки в задней части салона

Если на а/м установлен Thermatic, то в короб устанавливается только установочный
электродвигатель для регулирования направления воздушного потока в задней части салона.

Если на а/м установлен Thermotronic, то в короб климатической установки в задней части салона
дополнительно устанавливаются следующие компоненты:

1 Электродвигатель воздушной заслонки

B10/7 Датчик температуры воздуха в задней части салона

N29/2 Регулятор вентилятора для задних пассажиров

M2/1 Вентилятор для задних пассажиров

регулирования обогрева

в задней части салона

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 87

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Улучшенная диагностика (VRV)

Общий обзор и основания для разработки “Улучшенной диагностики”

(Verbesserte Reparatur Verifikation VRV)

В связи с увеличивающимися расходами на гарантию и повторными
обращениями клиентов с той же самой проблемой, был внедрен новый
проект, чтобы определить причины и разработать решения проблем.

Цель:

Повысить степень удовлетворенности клиентов

Снизить гарантийные расходы

Этот проект известен под названием "Fixed First Visit” (отремонтирован
первом посещении).

Некоторые решения, разработанные проектом, касались улучшения Star

Diagnose (DAS). Эти улучшения будут внедрены с выходом на рынок типа

164.

Во многих случаях эти изменения процесса диагностики разработанных или
в некоторых случаях измененных блоках управления, которые
устанавливаются на типе 164, будут применяться впервые.

при

Улучшенная диагностика интегрирована в программное
обеспечение DAS и обеспечивает
дополнительной информацией о функциональных неисправностях.

Всегда необходимо проводить обработку ошибок, это служит
залогом успешного ремонта.

После того как коды неисправностей каждого блока управления
будут считаны и обработаны с помощью DAS, дополнительно к
показываемым актуальным и запомненным кодам ошибок могут
быть также показаны не протестированные коды ошибок и
функциональные неисправности,

Как и раньше можно выбрать код неисправности и для него будут
предложены тесты, управление через DAS или специфичные
условия, которые позволят провести необходимую диагностику кода
ошибки.

Если проведенные проверки выполнены и больше нет никаких
ошибок, то код неисправности преобразуется в запомненное
событие или удаляется из показываемого DAS списка ошибок.

механиков мастерской

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 88

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Улучшенная диагностика (VRV)

Короткий тест с обзором функций

Эта дополнительная функция DAS способствует тому, чтобы проводить
эффективный поиск неисправностей благодаря:

∗ Индикации функциональных неисправностей благодаря обработке всех

кодов неисправностей электронного блока управления. (Здесь
возможно пересечение (подтверждение) с неисправностями, которые
рекламирует клиент)

∗ Непосредственному переходу к блоку управления через Обзор функций

в проведенном тесте.

∗

Ссылкам (если есть) к Сервисно-технической информации (SI) или к

обновлениям документов по поиску неисправностей (Fehlersuche-

Dokumente (AF)).

∗ Индикации блоков управления, которые имеют отношения к

функциональным неисправностям.

Стирание кодов ошибок

Эта дополнительная функция DAS приводит к тому, что стирание ошибок
возможно только после:

∗ проведения поиска неисправностей с помощью DAS

∗ обработке предлагаемых шагов

∗

и подтверждения этого DAS

Успешная обработка ошибки, которая является причиной других кодов
неисправностей, позволяется также стереть и эти коды. Во время ремонта
а/м необходимо:

∗ избегать возникновения новых ошибок

∗ обработка ошибки всегда должна быть завершена.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 89

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Улучшенная диагностика (VRV)

Блоки управления поддерживающие VRV

Во время выхода типа 164 на рынок в сочетании с разрешением в DAS с марта
2005, следующие блоки управления будут поддерживать VRV:

∗ DBE, потолочная блок-панель управления

∗ EZS, электронный замок зажигания

∗ KI, комбинация приборов

∗ KLA, K-KLA системы

∗ TSG VL, БУ передней левой двери

∗ TSG VR, БУ передней правой двери

∗ CM, модуль компаса

∗ HBF задняя

∗ KG, БУ Keyless Go

∗ RDK, БУ системы контроля за давлением в шинах

∗ Sound-система

∗ ESVB, электрическая регулировка сиденья переднего пассажира

∗ ESVF, электрическая регулировка водительского сиденья

Указания по замене комбинации приборов

Для замены комбинации приборов необходимо провести кодирование в большом
объеме.

Это кодирование должно проводиться по принципу SCN-кодирования.
Чтобы повысить

SCN-кодирование через интернет.

блок-панель управления

безопасность этого обширного кодирования, было разработано

Изменение программного обеспечения блоков
управления

Все больше блоков управления получают возможность
актуализировать свое программное обеспечение благодаря
его перепрограммированию, что в значительной мере
снижает гарантийные расходы. Следующие блоки
управления могут быть перепрограммированы:

∗ комбинация приборов (A1)

∗ передний SAM (N10)

∗ задний SAM (N10/8)

∗ панель и

∗ БУ ESP (N47/5)

∗ COMAND (A40/3)

∗ БУ двигателя (N3/10)

∗ центральный интерфейс (N93)

∗ БУ АКП (N15/11)

∗ БУ Dual-Mode-TELEAID (N123/4) (nur USA)

∗ БУ звукоусилителя (N40/3)

Указание:

При программировании с помощью STAR-Diagnose больше
нет необходимости устанавливать Flash-CD диск в CD­привод.

блок управления климатической системы (N22)

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 90

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Электрооборудование Улучшенная диагностика (VRV)

Для заметок:

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 91

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Кузов Габаритные размеры

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 92

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Кузов Габаритные размеры

Сравнение габаритных размеров: W164/W163 W164 W163 W164/W163

Длина автомобиля мм 4780 4630 + 150

Ширина автомобиля мм 1911 1840 + 71

Высота автомобиля (Design Höhe), без направляющих на крыше мм 1768 1776 – 8

База автомобиля мм 2915 2820 + 95

Колея передних колес мм 1635 1555 + 80

Колея задних колес мм 1639 1555 + 84

Свес спереди мм 865 866 + 1

Масса автомобиля ML 350 ML 500 ML 280 CDI ML 320 CDI

Масса пустого автомобиля кг 2135 2175 2185 2185

Полная допустимая масса автомобиля кг 2830 2830 2830 2830

Максимальная масса багажа на крыше кг 100 100 100 100

Максимальная полезная нагрузка кг 695 655 645 645

Масса буксируемого прицепа ML 350 ML 500 ML 280 CDI ML 320 CDI

Допустимая масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами кг 3500 3500 3500 3500

Допустимая масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами кг 750 750 750 750

Максимальное нагрузка на сцепное устройство кг 140 140 140 140

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 93

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Кузов Варианты внешнего оснащения

Offroad-Styling-Paket

∗ Оптическая защита автомобиля снизу из

высококачественной стали, спереди и
сзади

∗ Решетка радиатора с тремя пластинами

серебристо/хромовой цветовой гаммы

Chrom-Paket (стандартно для ML 500)

∗ Решетка радиатора черного лакированного

цвета с тремя хромированными
пластинами

∗ Четыре накладки на дверях со светлыми

алюминиевыми вставками „Alu-Zierfolie“,
матовые

∗ Решетка радиатора с

серебристо/хромовой цветовой гаммы

∗ Ручки дверей с хромированными вставками

∗ Насадки выхлопных труб из хромированной

стали, прямоугольные

∗ Специальная хромированная накладка на

заднем бампере с защитой от царапин

∗ Хромированная накладка в нижней части

заднего бампера

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 94

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

тремя пластинами

amb

Кузов Варианты внешнего оснащения

Sport-Paket (экстерьер)

∗ Ручки дверей окрашенные в цвет кузова с хромированными

вставками

∗ Защита автомобиля с боков с хромированными вставками

∗ Решетка радиатора с тремя пластинами

серебристо/хромовой цветовой гаммы

∗ Задний бампер черный с прозрачным лаком и

хромированными вставками

∗ Задние фонари в исполнение Sport-Paket - затемненные

∗ Насадки выпускных труб

прямоугольной формы

∗ Специальная хромированная накладка на заднем бампере с

защитой от царапин

∗ 5-спицевые 19" легкосплавные колеса

∗ Теплоизоляционное стекло синеватого оттенка

Sportpaket (интерьер)

∗ Нижняя часть средней консоли с черными алюминиевыми

накладками, глянцевая

∗ Верхняя часть средней консоли черная, глянцевая

∗ Педали в исполнении “Sport”

∗ Спортивные

вставками из кожи Alcantara/ARTICO и специальной
прошивкой

∗ Спортивная комбинация приборов

∗ Внутренняя подсветка специального исполнения

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 95

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

сиденья спереди регулируются электрически, со

из хромированной стали

amb

Кузов Варианты внутреннего оснащения

Внутренне оснащение

∗ 4 накладки в верхней части дверей

выполненные из ореха

∗ Нижняя часть средней консоли имеет

накладки, выполненные из ореха

∗ Накладки средней консоли выполнены из

ореха с хромированными элементами

∗ Кожаные обивки

∗ Внутренняя подсветка специального

исполнения

∗ Электрические регулировки передних

сидений

∗ Вещевое отделение с крышкой

Накладки

выполненные из клена „Fineline“

∗ 4 накладки на дверях в верхней части

∗ нижняя часть средней консоли

∗ средняя консоль

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 96

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Кузов Варианты внутреннего оснащения

Внутреннее освещение

(только в комбинации с пакетом «Внутреннее оснащение» или со Sportpaket)

∗ Подсвеченные дверные ручки, спереди/сзади

∗ Габаритная подсветка в крышке багажного отделения

∗ Освещение в крышке багажного отделения

∗ Освещение ящика для мелочей на передней части средней консоли

∗ Освещение держателя для стаканов на передней части средней консоли

∗ Освещение в области ног задних пассажиров

AIRmatic-Paket

∗ Пневматическая подвеска спереди и сзади с регулировкой уровня (от +50 мм до –15 мм)

∗ Система адаптивного демпфирования (ADS)

Offroad Pro Technik-Paket

∗ В раздаточной коробке передач есть пониженный ряд с передаточным числом 2,93:1 (Low Range) с возможностью включения во время движения

∗ Межосевой дифференциал с многодисковой муфтой блокировки дифференциала

∗ Дифференциал заднего моста с многодисковой муфтой блокировки дифференциала с возможностью 100 % блокировки (включается через

выключатель на средней консоли):

1. Ступень: автоматическая блокировка межосевого дифференциала, дифференциал заднего моста не заблокирован

2. Ступень: межосевой дифференциал полностью заблокирована (100 %), дифференциал заднего моста не заблокирован

3. Ступень: межосевой дифференциал и дифференциал заднего моста заблокированы

∗ Защита двигателя и КП снизу

∗ Компас

∗ Блокировка дифференциала переднего моста при необходимости имитируется функцией ETS

∗ Пневматическая подвеска с увеличенной областью регулировок (+30 мм по сравнению с обычным AIRmatic-Paket)

∗ Управление коробкой передач: стандартная автоматическая программа „S“ и программа ручного переключения „M“ (выбирается при помощи кнопки

“S/M”)

с возможностью 100 % блокировки

полностью вручную (100 %)

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 97

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Кузов Сиденья

Передние сиденья с электрорегулировкой

∗ Передние сиденья с электрорегулировкой, серийно

устанавливается ручная регулировка рулевой
колонки. Примечание: Электрическая регулировка
положения сиденья функционирует только в том
случае, если ключ находится в замке зажигания.

∗ Электрическая регулировка передних сидений с

электрорегулировкой рулевая колонки и памятью
установок, устанавливается как опция.
Примечание Электрическая регулировка
положения
случае, если дверь открыта.

сиденья функционирует только в том

∗ Для установки обоих подголовников необходимо

перемещать вверх или вниз клавишу регулировки
спинки сиденья.

Сиденья с электрорегулировкой и памятью

∗ Каждое переднее сиденье имеет свой блок управления (левый N32/1, правый N32/2)

∗ Каждое переднее сиденье имеет память на 3 положения сиденья (положение устанавливается

вручную пользователем и запоминается при нажатии на соответствующую кнопку)

∗ При вытаскивании ключа из замка зажигания дополнительно запоминается последнее положение

сиденья

∗ Помощь при

∗ Блок управления сиденьем водителя сохраняет также значения положения рулевой колонки и

наружных зеркал (управляет исполнительными электродвигателями регулировки рулевой колонки)

∗ Для того чтобы, сохранить положения сидений, установочные электродвигатели должны быть

занормированы.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 98

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

посадке и высадке реализована как на предыдущих модельных рядах

amb

Кузов Сиденья

Нормирование сидений

∗ Для нормирования электродвигателей регулировки сиденья необходимо установить сиденье в следующие крайние положения (сиденье должно

достичь механического упора и после этого продолжать удерживать клавишу нажатой еще 250 мсек:

− Продольное положение сиденья, вперед до упора

− Наклон подушки, вниз до упора

− Регулировка по высоте, вниз до упора

− Наклон

− Регулировка подголовника, вниз до упора

∗ Если нормирование сиденья было провидено успешно, то при эксплуатации блок управления будет отключать установочные электродвигатели

раньше, чем сиденье достигнет механического упора.

Примечание:
Если один из датчиков Холла вышел из строя, то блок управления выключает соответствующую функцию через 2 сек.
работать в соответствующем направлении только после того, как клавиша будет отпущена дольше 2 сек и снова нажата. В противоположном
направлении электродвигатель готов к работе немедленно.

Передние сиденья с подогревом

∗ Серийное оснащение для ML500 (для всех остальных как SA)
∗ Клавиша подогрева считывается блоком управления OBF (N72/1)
∗ Сообщение о положение выключателя передается по
∗ Нагревательный элемент получает питание от переднего SAM (N10), в зависимости от положения

выключателя и/или времени

спинки сиденья, вперед до упора

Электродвигатель начнет

шине передачи данных CAN-B в передний SAM (N10)

Ступень обогрева /

LED

Мощность подогрева Продолжительность

включения в (%)

Продолжительность работы

1 Низкая 0 - 40 20 мин (∞ если включена вентиляция

сидений *)

2 Средняя 41 - 70 10 мин

3 Высокая 71 - 100 5 мин

* Ступени обогрева переключаются через определенный период работы вниз: например, ступень 3 переключается на ступень 2, потом на ступень 1 и

потом выключается.

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 99

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Кузов Сиденья

Вентиляция сидений спереди и подогрев сидений сзади

∗ Вариант оснащения как SA „пакет подогрева“ для модельного года 2007

∗ Управляется от блока управления подогрева сидений (N25/5)

∗ Верхняя блок-панель OBF (N72/1) и задняя панель управления (N72/2) считывают

положения выключателей и по шине передачи данных CAN-B посылают сообщение к
блоку управления N25/5

∗ Блок управления N25/5 подает ток на

управляет электронным регулятором вентилятора для вентиляции передних сидений.

нагревательный элемент заднего сиденья и

Место расположения: под задним сиденьем, слева

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 100

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

amb

Кузов Система удержания пассажиров

Обзор

Наряду с конструктивными мерами безопасности на типе 164 в блок
управления SRS интегрированы дополнительные функции
безопасности:

∗ 2-ступенчатая подушка безопасности для водителя и переднего

пассажира

∗ Система аварийного натяжения ремня безопасности передних

сидений

∗ Ремень безопасности передних сидений с 2-ступенчатым

ограничителем силы натяжения

∗ Функция распознавания статуса замков ремня безопасности, сзади

∗ Система аварийного натяжения ремня безопасности для задних

крайних пассажиров с 1-ступенчатым ограничителем силы натяжения

∗ Боковые подушки безопасности спереди

∗ Боковые подушки безопасности сзади (как SA)

∗ Активные подголовники NECPRO ( как SA)

∗ Оконная подушка безопасности слева и справа

∗ Распознавание занятости сиденья переднего пассажира

∗ Выносные датчики лобового и бокового столкновений

∗

Датчик переворачивания автомобиля интегрирован в блок
управления SRS Armada

∗ Система превентивной безопасности PPE-SAFE (как SA)

Учебный центр ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» 101

Легковые автомобили. М-класс (тип 164). Вводное обучение

Примечание:
Блок управления SRS имеет связь по шине передачи данных CAN-C с
блоком управления двигателем для аварийного выключения двигателя в
случае аварии.