Liebherr MK 88 User Manual [en, ru, it]

Mobilbaukran

Mobile construction crane / Grue mobile de construction
Autogrù edile / Grúa móvil de construcción
Mobiele torenkraan / Мобильный строительный кран

MK

88

31,9 m

1850 kg

45°

59,1m

30°

50,4 m

38,9 m

1850 kg

15°

40,2 m

43,3 m

1600 kg / 1850 kg

45,0 m

1850/2050 kg

(17,9 m) 30,2 m

7,30 m

EN 14439:2009–C25

36,0 m

3,3 m

28,8 m

45,0 m

1850/2050 kg

max. 33,0t

2,7 m

3,55 m
3,70 m*

4,71 m

7,30 m

26,2 m

2,59 m

3,5 m

max. 33,0t

(17,9 m) 30,2 m

12,6°

3,1 m

12,0°

2,08 m

2,9 m

4,69 m

12,0 t
12,8 t*

12,0 t
12,8 t*

12,0 t
12,2 t*

2,9 m

11,58 m

15,94 m

12,0 t
12,2 t*

4,36 m2,34 m 1,65m

2,28 m

0,35 m

9,3°

2,31 m
2,75 m

4,0 m

Gewicht

Gesamtgewicht

Total weight
Poids total
Peso totale
Peso total
Totaalgewicht

Общая масса

R = 9,35 m

R = 10,85 m

R = 10,43 m

R = 11,88 m

Weight / Poids / Peso / Peso / Gewicht / Mасса

48 000 kg

* mit 2,0 t Zusatzballast / 2.0 t /

R = 7,54 m

R = 9,07 m

con zavorra addizionaleda on contrapeso adicionalde 2,0t

с дополнительным балластом 2,0 т

Achslasten

Loads per axle

/ Charges paressieu / Carichi per asse/ Peso por eje /Aslasten / Нагрузканамосты

Zusatzballast für Straßentransport demontieren, Ländervorschriften beachten.

Remove additional ballast for road transport, observe country-specific regulations.
Démonter le lest additionnel pour le transport sur route, respecter les spécifications des paysindividuels.
Smontare la zavorra aggiuntiva per il trasporto su strada, rispettare le norme nazionali.
Desmontar contrapesos adicionales para tránsito en carretera, véase condiciones en cada país.
Extra ballast dient voor wegtransport gedemonteerd te worden, landvoorschriften navolgen.

Для транспортировки по дорогам демонтировать дополнительный балласт, учитывать предписания
действующие для данной страны

7

,

0

3

m

=

R

R

R = 3,60 m

7,30 m

*

,

5

3

5

=

m

R = 4,81 m

with additional ballast avec lest additionnelde

/ c 2,0 t extraballast

2,0 t / met

.

2,0 t

7, 00 m

5,75 m

48 000 kg

+ 2 000 kg

> 12,0 t

,

MK

88

2

Antrie b e

Driving units / Mécanismes d entraînement / / Mecanismos /’ Meccanismi Aandrijvingen / Приводы

0 1,0 U/min

0 70,0 m/min

15

0– °
0 – 30°

45

0– °

km/h

km/h

12

5,5

7,1

1,3

1,7

5,0 kW FU

4,0 kW FU

55 sec.
100 sec.
120 sec.

3

9,2

11,8

2,2

4

2,9

5

14,9

3,6

24 kW FU
WIW 230 KY 005

kg

8000

6000

4000

2000

0

0 20406070503010

678910

19,2

25,2

32,4

41,8

53,6

6,1

7,8

10,1

13,0

4,6

stufenlos

/ stepless / régl. continu

regl. progressiva / sin escalones / traploos

Бесступенчатый

8000

1

500

Gang / Speed / Vitesse

1

Marcia / Velocidad
Versnelling / Передача

m/min

80

11 12

68,1

16,5

75,0

–

R1 R2

5,9

7,7

1,4

1,9

m/minkg

016
075

%

43,1%

> 69,5%

BGL

Aufstellvorgang

45

40

35

30

25

20

63 A, 400 V Hz kVA

C.0.08.009014.00 R 25

Erection procedure / Déroulement de montage / Procedimento di montaggio
Procedimiento de montaje / Opstelling van de mobiele torenkraan / Процесс развертывания

2

50 37,0111,0 m 5 x 16 mm

MK

88

15

10

5

0

-10 m

m

-5

0

5

10 15 20 25 30 35 40 45

3

Lifting capacities MK 88 //Capacités de levage MK 88

T raglasten MK 88

Max. Lastmoment 115 m t

Capacità di carico MK 88 Capacidad de carga de la MK 88
Hijstabel MK 88 / Грузоподъемность крана МК 88

M/ax. load moment 115 mt Moment de charge max. 115 mt
Momento di carico max 115 tm / Momento de carga máx. 115 mt
Maximale lastmoment 115 tm / Макс грузовой момент тм.115

Ausleger horizontal

Jib horizontal / Flèche horizontale / Braccio orizzontale / Pluma horizontal / Giek horizontaal / Стрела в горизонтальном положении

m/kg

7,30 m x 7,00 m

max. 6,5 Bft

(14 m/sec.)

max. 8,0 Bft

(20 m/sec.)

7,30 m x 5,75 m

max. 6,5 Bft

(14 m/sec.)

max. 8,0 Bft

(20 m/sec.)

Außer Betrieb keine Demontage notwendig. / Crane does not need to be disassembled when it is not in operation. / La grue n’a pas besoin d’être
démontée lorsqu’elle est mise au repos. / Smontaggio non necessario, quando la gru è fuori servizio. / No es necesario desmontar la grúa en caso
de no trabajar con ella. / Indien niet in gebruik, is geen demontage noodzakelijk. / .Вне работы демонтаж не требуется

m

45,0

45,0

m

45,0

45,0

m/kg

3,3 – 11,0

8000

3,3 – 10,0

8000

m/kg

3,3 – 10,0

8000

3,3 – 8,5

8000

12,0 14,0 16,0 18,0 20,0 24,0 26,0 28,0 30,0

7370 6360 5580 4960 4460 4050 3700 3400 3140 27202920 2540 2390 2250

6770 5850 5140 4570 4110 3730 3410 3130 2900 25102690 2340 2200 2070 1950 1840 1750

m/kg

12,0 14,0 16,0 18,0 20,0 24,0 26,0 28,0 30,0

6480 5430 4660 4070 3610 3230 2920 2660 2430 2240 2070 1920 1790 1680

*

5530 4690 4060 3560 3170 2850 2580 2350 2160 1990 1840 1710 1590 1490 1400 1310 1240

*

22,0 44,0

32,0

34,0 36,0 38,0

32,0

34,0 36,0 38,0

40,0

42,0

2120 2000

40,0

42,022,0 44,0

1570 1480

1900

1390

Ausleg ersteilstell ungen

Steep angle positions / Flèche en position relevée / Posizione impennata del braccio / Inclinación de pluma / Hoofdgiekstand

Положение стрелы под углом

7,30 m x 7,00 m

max. 6,5 Bft

(14 m/sec.)

max. 8,0 Bft

(20 m/sec.)

m

45,0

45,0

m

3,2 – 38,0

38,0 – 43,3

3,2 – 32,0

32,0 – 43,3

15°

kg

1850

1850 - 1600

1850

1850 - 1300

mkg

*

*

2,7–31,9

2,7 – 28,0

28,0 – 31,9

45°

1850

1850

1850 - 1600*

45,0

1850

1700

45,0

1350

1200

7,30 m x 7,00 m

max. 6,5 Bft

(14 m/sec.)

max. 8,0 Bft

(20 m/sec.)

7,30 m x 5,75 m

max. 6,5 Bft

(14 m/sec.)

max. 8,0 Bft

(20 m/sec.)

7,30 m x 5,75 m

max. 6,5 Bft

(14 m/sec.)

max. 8,0 Bft

(20 m/sec.)

m

45,0

45,0

m

45,0

45,0

m

45,0

45,0

m/kg

3,0 – 10,0

6000

3,0 – 8,0

6000

m/kg

3,0 – 8,0

6000

3,0 – 8,0

6000

m/kg

30°

8,0 10,0 12,0 14,0 16,0 18,0 20,0 22,0 24,0

6000

6000

*

3,2 – 32,0

32,0 – 43,3

3,2 – 26,0

26,0 – 43,3

m/kg

5260 4690 4220 3830 3500 3220 2980 2770 2580 2410 2260 2130 2010

6000

5200 4580 4080 3670 3340 3050 2800 2590 2410 2240 2100 1970 1850 1740

15°

mkg

1850

1850 - 1300*

1850

1850 - 1000*

30°

8,0 10,0 12,0 14,0 16,0 18,0 20,0 22,0 24,0

5200

*

*

6000

6000

6000

6000

4940

4580

4200

4080

3630

3670

3190

3340

2840

3050

2550

2800

2310

30,0 – 31,9

20,0 – 31,9

2590

2100

26,0

28,0 30,0 32,0

45°

mkg

2,7 – 30,0

2,7 – 20,0

26,0

28,0 30,0 32,0

2410

2240

2100

1930

1770

1640

34,0

1850 - 1700*

1850 - 1000*

34,0

1970

1850

1520

1420

36,0

1850

1850

36,0

1740

1320

38,9

1850

1600

38,9

1600

1200

MK

88

4

Ausleger horizontal mit 2,0 t Zusa tzballast

Jib horizontal with 2.0 t additional ballast / Flèche horizontale avec lest additionnel de 2,0 t / Braccio orizzontale con zavorra aggiuntiva da 2,0 t / Pluma hori­zontal con contrapeso adicional de 2,0 t / Giek horizontaal met 2,0 t extraballast / Стрела в горизонтальном положении с дополнительным балластом 2,0 т

m/kg

7,30 m x 7,00 m

max. 6,5 Bft

(14 m/sec.)

max. 8,0 Bft

(20 m/sec.)

7,30 m x 5,75 m

max. 6,5 Bft

(14 m/sec.)

max. 8,0 Bft

(20 m/sec.)

Außer Betrieb keine Demontage notwendig. / Crane does not need to be disassembled when it is not in operation. / La grue n’a pas besoin d’être
démontée lorsqu’elle est mise au repos. / Smontaggio non necessario, quando la gru è fuori servizio. / No es necesario desmontar la grúa en caso
de no trabajar con ella. / Indien niet in gebruik, is geen demontage noodzakelijk. / Вне работы демонтаж не требуется.

m

45,0

45,0

m

45,0

45,0

m/kg

3,3 – 12,0

8000

3,3 – 11,0

8000

m/kg

3,3 – 10,5

8000

3,3 – 9,5

8000

12,0 14,0 16,0 18,0 20,0 24,0 26,0 28,0 30,0

8000 6900 6070 5410 4870 4420 4050 3730 3450 29903210 2800 2630 2480

7370 6360 5580 4960 4460 4050 3700 3400 3140 27202920 2540 2390 2250 2120 2000 1900

m/kg

12,0 14,0 16,0 18,0 20,0 24,0 26,0 28,0 30,0

6930 5870 5080 4470 3980 3580 3250 2970 2730 2520 2340 2180 2030 1910

*

6310 5380 4680 4130 3690 3320 3020 2760 2540 2350 2180 2030 1900 1780 1680 1580 1490

*

22,0 44,0

32,0

34,0 36,0 38,0

32,0

34,0 36,0 38,0

40,0

42,0

2340 2220

40,0

42,022,0 44,0

1790 1690

2100

1590

Auslegersteilstellungen mit 2,0 t Zusatzballast

Steep angle positions with 2.0 t additional ballast / Flèche en position relevée avec lest additionnel de 2,0 t / Posizione impennata del braccio con zavorra
aggiuntiva da 2,0t/Inclinacióndeplumaconcontrapeso adicional de 2,0 t / Hoofdgiekstand met 2,0 t extraballast / Стрела в положении под углом с

дополнительным балластом 2,0 т

7,30 m x 7,00 m

max. 6,5 Bft

(14 m/sec.)

max. 8,0 Bft

(20 m/sec.)

m

45,0

45,0

3,2 – 40,0

40,0 – 43,3

3,2 – 35,0

35,0 – 43,3

15°

kg

1850

1850 - 1700

1850

1850 - 1400

mkg

*

*

2,7–31,9

2,7–31,9

45°

1850

1850

45,0

2050

1850

45,0

1550

1450

3510

2830

30°

30°

3200

2570

24,0 – 31,9

2930

2340

26,0

28,0 30,0 32,0

45°

mkg

2,7 – 24,0

34,0

36,0

1850

1850 - 1350*

38,9

1800

38,9

2700

2500

2330

2180

2040

1910

1750

2150

1980

1830

1700

1590

1490

1350

m/kg

7,30 m x 7,00 m

m/kg

m

max. 6,5 Bft

(14 m/sec.)

max. 8,0 Bft

(20 m/sec.)

7,30 m x 5,75 m

max. 6,5 Bft

(14 m/sec.)

max. 8,0 Bft

(20 m/sec.)

7,30 m x 5,75 m

max. 6,5 Bft

(14 m/sec.)

max. 8,0 Bft

(20 m/sec.)

* Traglasten bei max. Aufbauhöhe. Bei geringeren Aufbauhöhen werden höhere Traglasten erreicht. / Lifting capacities for max. erection height.

In case of lower erection heights, higher lifting capacities are achieved. / Capacités de levage pour hauteur de grue maximale. En cas de hauteurs
de grue plus bas, des capacités de levage plus élevées sont obtenues. / Portate con l’altezza massima di montaggio. Più si riducono le altezze di
montaggio, più aumentano le portate. / Capacidad de carga con torre montada máx. Con menor altura de torre montada se consiguen capacidades
de carga más altas. / Hijslasten bij maximale torenhoogte. Bij geringere torenhoogte worden grotere hijscapaciteiten bereikt. / Грузоподъемность

при макс. монтажной высоте. При небольшой монтажной высоте достигается большая грузоподъемность.

3,0 – 11,0

45,0

6000

3,0 – 9,0

45,0

6000

m

45,0 2,7 – 31,9 1850

45,0

m/kg

m

3,0 – 11,0

45,0

6000

3,0 – 9,0

45,0

6000

8,0 10,0 12,0 14,0 16,0 18,0 20,0 22,0 24,0

6000

6000

5650 5050 4560 4150 3810 3510 3250 3030 2830 2650 2490 2350 2220 2050

5620 4970 4450 4020 3660 3360 3100 2870 2670 2490 2340 2200 2070 1950

6000

*

15°

mkg

3,2 – 34,0

34,0 – 43,3

3,2 – 29,0

29,0 – 43,3

m/kg

1850

1850 - 1450*

1850

1850 - 1150*

8,0 10,0 12,0 14,0 16,0 18,0 20,0 22,0 24,0 26,0 28,0 30,0 32,0 34,0 36,0

6000

5580

4880

4320

3540

3880

3150

*

*

6000

6000

5480

4650

4030

MK

88

5

Kranfahrgestell

Rahmen Eigengefertigte, verwindungssteife Kasten-

Abstützungen 4-Punkt-Abstützung, horizontal und vertikal

Motor

Getriebe ZF-12-Gang-Schaltgetriebe mit automati-

Achsen Alle Achsen gelenkt. Achsen 2, 3 und 4 ange-

Federung Alle Achsen hydropneumatisch gefedert, mit

Bereifung 8fach. Reifengröße: 14.00 R 25.
Lenkung ZF-Servocom-Hydrolenkung, 2-Kreis-Anlage

Bremsen Betriebsbremse: Allrad-Servo-Druckluft-

Fahrerhaus

Elektr. Anlage Steuerung der elektrischen und elektroni-

Ausstattung Zusatzheizung Fahrerhaus.

konstruktion aus hochfestem Feinkorn-Bau­stahl.

vollhydraulisch ausschiebbar.
Bedienung mit Fernsteuerung, automatische
Abstütznivellierung, elektronische Neigungs­anzeige.

6-Zylinder-Diesel, Fabrikat Liebherr, Typ
D936L A6, wassergekühlt, Leistung 300 kW
(408 PS) bei 1900 min , max. Drehmoment
1872 Nm bei – 1500 min .
Abgasemissionen entsprechend Richtlinien
97/68/EG Stufe 3 und EPA/CARB Tier 3,
elektronisches Motormanagement.
Kraftstoffbehälter: 350 l.

siertem Schaltsystem AS-TRONIC. Verteiler­getriebe, zweistufig, mit sperrbarem Verteiler­differential.

trieben, mit Differentialsperren.

automatischer Niveauregulierung. Federung
hydraulisch blockierbar.

mit hydraulischer Servoeinrichtung und zu­sätzlicher Reservepumpe, von der Achse an­getrieben. Aktive Hinterachslenkung mit 5
elektronischen Fahrprogrammen. 1. und 2.
Achse mechanisch, 3. und 4. Achse elektro­hydraulisch geschwindigkeitsabhängig ge­lenkt. Lenkung entsprechend EG-Richtlinie
70/311/EWG.

bremse, alle Achsen sind mit Scheiben­bremsen ausgestattet, 2-Kreis-Anlage.
Handbremse: Federspeicher auf die Räder
der 2., 3. und 4. Achse wirkend.
Dauerbremse: Auspuffklappenbremse mit
Liebherr Zusatzbremssystem.
ABV-Automatischer-Blockier-Verhinderer in
Verbindung mit ASR-Antischlupfregelung.
Bremsen entsprechend EG-Richtlinien
71/320 EWG.

Großräumige Kabine in Stahlblechausführung,
korrosionsbeständig durch Kataphorese­Tauchgrundierung, gummielastisch aufgehängt
und hydraulisch gedämpft, schall- und wärme­dämmende Innenverkleidung nach EG-Richtlinie,
Sicherheitsverglasung, Bedien- und Kontrollin­strumente, Komfortausstattung, mit freier Sicht
auf die Straße.

schen Komponenten mit modernster Daten­bus-Technik, 24 Volt Gleichstrom, 2 Batterien
je 170 Ah, Beleuchtung nach StVZO.

-1

-1

Kranoberwagen

Drehbühne

Stromversorgung

FU-Hubwerk

FU-Drehwerk

Katzfahrwerk

Schaltanlage

Teleskopturm

Ausleger

Katzfahrseil- und
Hubseilspannung

Liftkabine

Verfahren des Krans
im aufgerichteten
Zustand

0°- 15°- 30° - 45°
Auslegerstellung

Ausstattung

Drehbühne als Stahlblechkonstruktion ausge­führt mit Turmlagerung und Verbindung zum
Kugeldrehkranz. Als Verbindungselement zum
Kranfahrgestell dient ein Liebherr-Kugeldreh­kranz mit Innenverzahnung; Drehbühnenver­riegelung zum Unterwagen.
.

Dieselstromaggregat 48,0 kVA.
Eigener Oberwagentank; alternativ Stromver­sorgung über Baustellenstrom (Fremdstrom­anschluß 63 A / 400 V); Stromverteiler 1 x 32 A,
2 x 16 A, 3 x Schuko 220 V.

Hubwerksantrieb mit zwei Trommeln für Mon­tage und Hubbetrieb. Der Antrieb mit Fre­quenzumrichter-Steuerung bietet stufenlose
Hub- und Senkgeschwindigkeit, mit Feinposi­tioniermodus.

Stufenlos einstellbare Arbeitsgeschwindig­keiten, elektronische Windlastregelung und
automatische Lastpendeldämpfung. Es ist
konterfähig und kontersicher mit individuell
einstellbarer Drehzahl-Drehmomentsteuerung.

Katzfahrwerkantrieb mit Frequenzumrichter
und stufenlos verstellbaren Geschwindig­keiten.

Elektrische Anlage mit speicherprogrammier­barer Steuerung (SPS).

Teleskopturm in Fachwerk-Konstruktion mit
Turmverriegelung zur Drehbühne.

Viergeteilter Ausleger, sehr enger hoher Ver­lauf der Auslegerluftmontagekurve, so dass
nur wenig Aufstellraum erforderlich ist. Die
Luftmontage erfolgt durch eine separate
Winde und Zuschaltung einer Auslegermon­tagewinde. Die Abspannung des Auslegers
erfolgt über Teleskopstangen bzw. über
Abspannseile. Hydraulische Ausleger­schwenkvorrichtung.

Während des Montage- und Demontagevor­ganges wird sowohl das Hubseil als auch das
Katzfahrseil automatisch gespannt.

Vollsichtführerhaus als Liftkabine ausgeführt,
stufenlos höhenverstellbar mit eigenem An­trieb und mit Rundum-Sicherheitsverglasung.
Kranführersessel mit integrierten Meister­schaltern in den Armlehnen, mit Warm- und
Kaltluft-Anlage über Thermostat geregelt, mit
Führerhausbeleuchtung und Scheibenwisch­und Waschanlage. Elektronisches Monitor­System EMS. 220 V Steckdose.

Durch die sehr günstige Schwerpunktlage ist
es möglich, diesen Kran im aufgerichteten Zu­stand zu verfahren.

Serienmäßige Auslegerstellungen, über Ver­kürzung der hinteren Abspannung, aus dem
Betriebszustand, per Funkfernsteuerung oder
aus der Liftkabine heraus möglich.

Ausrüstung für Baustellenbeleuchtung:
5 x 1500 W Halogenscheinwerfer.

MK

88

Zusatzausrüstungen

Zusatzausrüstungen wie zum Beispiel
2-t-Zusatzballast zur Erhöhung der Traglast,
TELMA, Sonderlackierung etc., siehe Preis­liste bzw. Angebot.

6

Crane carrier

Frame

Outriggers

Engine

Transmission

Axles

Suspension

Tyre s 8 tyres. Tyre size: 14.00 R 25.
Steering

Brakes

Driver’s cab

Electrical system

Equipment Additional heating in the driver’s cab.

Liebherr designed and manufactured, box
type, torsion resistant design of high-tensile
fine grained structural steel.

4-point support, all-hydraulic horizontal and
vertical operation with remote control,
automatic outrigger levelling, electronic
inclination display.

6-cylinder Diesel engine, manufactured by
Liebherr, type D936L A6, water-cooled,
300 kW (408 HP) at 1900 min , max. torque
1872 Nm at - 1500 min .
Exhaust emissions acc. to 97/68/EC stage 3
and EPA/CARB Tier 3, electronic engine
management.
Fuel tank capacity: 350 l.

ZF 12-speed gear box with automatic control
system AS-TRONIC. Two-stage transfer case
with lockable transfer differential.

All axles steered. Axles 2, 3 and 4 driven, with
differential locks.

All axles with hydropneumatic suspension,
automatic levelling and hydraulic locking
facility.

ZF Servocom hydraulic power steering, dual
circuit system with hydraulic servo system
and auxiliary pump circuit, driven by the axle.
Active rear-axle steering with 5 electronic
travelling programmes. 1 and 2 axle
steered mechanically and 3 and 4 axle
steered electrohydraulically depending on
speed. Steering system acc. to EC directive
70/311/EEC.

Service brake: all-wheel servo-air brake, all
axles are equipped with disc brakes, dual
circuit. Hand brake: Spring-loaded, acting
on all wheels of axles 2, 3 and 4.
Sustained-action brake: Exhaust retarder with
additional Liebherr braking system.
Anti-lock device in conjunction with anti
skid control. Brakes acc. to EC directive
71/320 EEC.

Spacious, steel made, corrosion resistant
cab, cataphoretic dip-primed, on resilient
suspension with hydraulic shock absorbers,
sound and heat absorbing internal panelling
acc. to EC directive, safety glazing, opera­ting and control instruments, comfortably
equipped with unobstructed view of the road.

Control of the electrical and electronical
components by modern data bus technique.
24 Volt DC, 2 batteries 170 Ah each, lighting
according to traffic regulations.

-1

-1

st nd

rd th

Crane superstructure

Slewing platform

Power supply

FC hoist gear

FC slewing gear

Trolley travel gear

Switchgear
Telescopic tower

Jib

Tensioning of trolley
and hoist ropes

Elevating cabin

Transport of crane
in erected position

0°- 15° - 30°- 45°
jib position

Equipment

Steel-plate structure including tower pivot
bearing and connection to slewing ring.
Connection element to crane carrier is a
Liebherr slewing ring with internal toothing.
Slewing platform interlocking to undercarriage.

48.0 kVA diesel-powered generator, tank on
superstructure; alternatively power supply via
building site main cabinet (external current
connection 63 A / 400 V); power distributor
1x32A,2x16A,3xearthed sockets 220 V.

Drives two drums, one for assembly and one
for hoisting. Frequency-converter control
provides continuously variable hoisting and
lowering speeds, with precision positioning
mode.

Continuously variable operating speed,
electronic wind load control and automatic
load oscillation damping. Counter-current
can be applied in absolute safety. Individually
adjustable rotational speed and torque control.

Trolley travel gear with frequency converter
and continuously variable speed.

Programmable logic control system (PLC).
Telescopic tower of lattice construction with

tower lock to slewing platform.
Four-section jib, very high overhead assembly

curve so that only little space is needed for
erecting. Assembly takes placewith a separate
winch and by engaging the jib assemblywinch.
The jib is guyed by telescopic rods or cables.
Hydraulic jib slewing device.

During the assembly and disassembly
processes the hoist and trolley ropes are
tensioned automatically.

The elevating cabin with its 360 degree view
guarantees optimum visability.
Crane operator’s seat with the master
switches integrated into the armrests, ther­mostat-controlled heating and ventilation,
lighting and a window wash/wipe system.
Electronic monitoring system EMS.
220 V socket.

A very favourable centre of gravity permits
transport of the crane in its erected position.

Standard jib positions achieved by shortening
the rear jib guying, possible when the crane
is in operating condition, via radio remote
control or from the elevating cabin.

Equipment for construction site lighting:
5 x 1500 W halogen lights.

Additional equipment

For additional equipment such as 2 t
additional ballast for increase of lifting
capacity, TELMA, special paint finishes
etc., see price list or offer.

MK

88

7

Châssis-porteur

Châssis

Stabilisateurs

Moteur

Boîte de vitesse

Essieux

Suspension

Pneumatiques 8 pneumatiques. Taille: 14.00 R 25.
Direction

Freins

Cabine de conduite

Installation
électrique

Equipement Chauffage additionnel dans la cabine de

Fabrication Liebherr, construction en caisson
indéformable, en acier à haute résistance à
grains fins.

Calage en 4 points, à télescopage horizontal
et vérinage vertical entièrement hydrauliques
avec télécommande, mise à niveau
automatique des stabilisateurs, indicateur
électronique d’angle d’inclinaison.

Diesel, 6 cylindres, marque Liebherr, type
D936L A6, refroidi par eau, puissance 300 kW
(408 ch) à 1900 min , couple max. 1872 Nm
à - 1500 min .
Emissions des gaz d’échappement conformes
aux directives 97/68/CE phase 3 et EPA/CARB
Tier 3, gestion électronique du moteur.
Capacité du réservoir à carburant: 350 l.

Boîte de vitesses ZF à 12 rapports, mécanis­me automatisé à commande AS-TRONIC.
Boîte de transfert à 2 étages avec blocage
de différentiel.

Tous les essieux sont directeurs. Essieux 2, 3
et 4 moteurs à blocage de différentiel.

Tous les essieux à suspension hydropneuma­tique, avec réglage de niveau et blocables
hydrauliquement.

Direction hydraulique ZF Servocom, à deux
circuits, assistée hydrauliquement, avec
pompe auxiliaire entraînée par essieu.
Direction de l’essieu arrière active avec 5 pro­grammes de conduite. Essieux 1 et 2 dirigés
mécaniquement et essieux 3 et 4 dirigés
électrohydrauliquement en fonction de la
vitesse. Direction conforme à la directive
européenne CE 70/311/CEE.

Freins de service: servofrein à air comprimé,
tous les essieux sont munis de freins à disque,
à 2 circuits. Frein à main: par cylindres à
ressorts, agissant sur les roues des essieux
2,3et4.
Frein à régime continu: Ralentisseur sur
échappement avec système de freinage
additionnel Liebherr. Dispositif anti-enrayeur
avec contrôle antipatinage.
Freins selon directive CE 71/320 CEE.

Cabine spacieuse en tôle d’acier, traitement
anticorrosion, par bain de cataphorèse, avec
suspension élastique et amortisseurs hydrau­liques, revêtement intérieur avec isolation
phonique et thermique selon les directives
européennes, glaces de sécurité, appareils de
commande et de contrôle, équipement con­fortable avec vue dégagée sur la chaussée.

Composants électriques et électroniques
reliés entre eux par bus de données moderne.
Courant continu 24 Volts, 2 batteries à 170 Ah
chacune, éclairage conforme au code de la
route.

conduite.

-1

-1

Partie tournante

Plate-forme
tournante

Alimentation
en courant

Mécanisme de
levage CF

Mécanisme
d’orientation CF

Mécanisme de
distribution

Installation
électrique

Mât télescopique

Flèche

Tension du câble de
distribution et du
câble de levage

Cabine élévatrice

Déplacement de la
grue en position
dépliée

Inclinaison
de la flèche à
0° - 15°- 30°- 45°

Equipement

Plate-forme tournante réalisée en tôles d’acier
avec support pour mât et liaison avec la
couronne d’orientation à billes.
La liaison avec le châssis-porteur est assurée
par une couronne d’orientation Liebherr avec
denture intérieure. Verrouillage de la plate­forme tournante au châssis.

Groupe électrogène diesel 48,0 kVA, réservoir
sur partie tournante; alternativement alimen­tation en courant par armoire de chantier
(raccordement extérieur 63 A / 400 V);
distributeur de courant1x32A,2x16A,
3 x prises à contact de protection 220 V.

Mécanisme de levage avec deux tambours
pour le montage et le levage. Ce mécanisme
à pilotage par changeur de fréquence offre
des vitesses réglables en continu en montée
et descente et un mode de positionnement.

Vitesses de travail réglables en continu, con­trôle électronique de l’action du vent et amortis­sement automatique du ballant de la charge.
Freinage par amorçage du mouvement inverse
possible et sûr. Asservissement en vitesse
et en couple réglable individuellement.

Mécanisme de distribution avec changeur de
fréquence et vitesses variables en continu.

Installation électrique avec commande pro­grammable à mémoire (CPM).

Mât télescopique en treillis avec verrouillage
du mât sur la plate-forme tournante.

Flèche en quatre éléments, montage en l’air
de la flèche s’inscrivant dans une courbe très
étroite et ne nécessitant donc qu’un espace
restreint. Montage en l’air au moyen d’un
treuil séparé et par enclenchement d’un treuil
de montage de la flèche. La suspension de la
flèche est obtenue au moyen de tirants
télescopiques et de câbles de suspension.
Dispositif d’orientation hydraulique de la
flèche.

Pendant les opérations de montage et de
démontage, le câble de levage ainsi que le
câble de distribution sont tendus auto
matiquement.

Cabine panoramique à hauteur réglable en
continu, avec moteur indépendant et vitrage
de sécurité à visibilité totale. Siège de grutier
avec combinateurs intégrés dans les accou­doirs, installation air chaud-air froid à régulation
thermostatique, éclairage de cabine et essuie­glace/lave-glace. Système électronique à
moniteur EMS. Prise 220 V.

Grâce à son centre de gravité très favorable,
cette grue peut translater en position dépliée.

Les positions de flèche fournies de série sont
obtenues par raccourcissement de la sus­pension arrière de la flèche et sont possible
lorsque la grue est en mode de fonction­nement, à partir de la radiocommande ou
de la cabine élévatrice.

Equipement pour éclairage chantier:
5 projecteurs halogènes à 1500 W chacun.

-

MK

88

Equipements supplémentaires

Equipements complémentaires, comme p. ex.
lest additionnel de 2 t pour l’augmentation de
la capacité de levage, TELMA, peinture
spéciale, etc. voir notre liste de prix ou offre.

8

Autotelaio

Telaio Produzione Liebherr, struttura di tipo scatolato

Stabilizzatori 4 stabilizzatori, estraibili in direzione orizzon-

Motore

Cambio Cambio ZF a 12 marce con sistema di com-

Assi Tutti gli assi sterzanti, Assi 2,3e4traenti,

Sospensioni

Pneumatici 8 pneumatici.

Sterzo Sterzo ZF-Hydro-SERVOCOM a doppio

Freni Freno di servizio: pneumatico servoassistito

Cabina di guida

Impianto elettrico Controllo dei componenti elettrici ed elettro-

Equipaggiamento Riscaldamento aggiuntivo cabina di guida.

antitorsione in acciaio a grana fine ad elevato
grado di snervamento.

tale e verticale, in modo completamente
idraulico. Comando tramite radiocomando,
livellamento automatico. Indicazione elettroni­ca dell’inclinazione.

Diesel a 6 cilindri, marca Liebherr, tipo
D936L A6, raffreddato ad acqua, potenza
300 KW (408 CV) a 1900 min , coppia max,
1872 NM a -1500 min .
Emissioni gas di scarico conformi alle direttive
97/68/CE, parte3eEPA/CARB Tier 3.
Capacità del serbatoio carburante: 350 l.

mutazione automatico AS-Tronic. Ripartitore
a due stadi, con bloccaggio differenziale.

con bloccaggio differenziale.
Tutti gli assi a sospensione idropneumatica

a regolazione automatica e bloccabili
idraulicamente.

Dimensione pneumatico 14.00 R25.

circuito con servosterzo idraulico e pompa
addizionale di riserva, azionata dall’asse.
Sterzo attivo con 5 programmi elettronici.
1° e 2° asse sterzati meccanicamente,
3° e 4° asse sterzati elettro-idraulicamente.
In accordo con le normative CE 70/311 EWG.

su tutte le ruote, tutti gli assi sono equipaggiati
con freni a disco a doppio circuito.
Freno a mano: accumulatore a molla agente
sulle ruote del 2°, 3° e 4 asse.
Freni continui: freno motore come freno a
valvola di scappamento libero con sistema
di frenatura supplementare. Sistema anti­bloccaggio (ABS) con regolatore antislitta­mento (ASR). Freni conformi alle direttive
CE 71/320 EWG.

Cabina spaziosa in lamiera d’acciaio, prote­zione anticorrosione zincata per cataforesi, a
sospensione elastica e ammortizzata idrau­licamente; rivestimento interno con isola­mento acustico e termico, conforme alla
normativa CE. Vetratura di sicurezza; dota­zione comfort e ottima visibilità della strada.

nici mediante trasmissione comandi via
“data bus”, corrente continua 24V, 2 batterie
da 170 Ah ciascuna, impianto illuminazione
conforme al codice della strada.

-1

-1

°

Torretta

Piattaforma girevole

Alimentazione
corrente

Argano di solleva­mento con converti­tore di frequenza

Gruppo di rotazione
con convertitore di
frequenza

Meccanismo di
traslazione carrello

Impianto elettrico

Torre telescopica

Braccio

Tensione fune solle
vamento e trasla
zione carrello

Cabina ascensore

Traslazione gru
in posizione eretta

Posizione impennata
del braccio a
0°- 15° - 30°- 45°

Equipaggiamento

-

Piattaforma girevole realizzata in lamiera
d’acciaio, per il supporto torre e alloggiamento
ralla. L’elemento di giunzione con il telaio del
carro è la ralla Liebherr a dentatura interna;
bloccaggio della piattaforma girevole al carro.

Generatore Diesel da 48,0 kVA. Serbatoio tor­retta indipendente; alimentazione esterna
mediante corrente del cantiere (allacciamento
elettrico esterno 63 A /400V); quadro di riparti­zione con 1 x 32 A, 2 x 16 A,3 x Schuko 220V.

Argano di sollevamento con due tamburi per
sollevamento e montaggio. Questo meccani­smo con comando a convertitore di frequenza
garantisce velocità progressive di salita e
discesa, e sistema di posizionamento preciso.

Velocità di lavoro progressive regolabili, rego­lazione elettronica del carico esposto al vento
e dispositivo antipendolio automatico.
Tramite un sistema di regolazione elettronica
del numero giri e del momento è possibile
effettuare una contromanovra utilizzabile in
lavoro come in caso di sicurezza.

Gruppo di traslazione carrello con convertitore
di frequenza e velocità di traslazione regolabili
progressivamente.

Impianto elettrico con sistema di comando
programmabile (PLC).

Torre telescopica con struttura tralicciata.
Bloccaggio tra torre e piattaforma girevole.

Braccio in 4 sezioni, curva di montaggio
aerea in spazio ridotto, per un ingombro a
terra minimo. Il montaggio aereo avviene
tramite un verricello ausiliario separato e il
meccanismo di montaggio del braccio.
Il tirante del braccio è costituito da aste tele­scopiche o tiranti a fune. Ribaltamento del
braccio da trasporto a lavoro con sistema
idraulico.

Durante il montaggio e lo smontaggio le funi

-

di sollevamento e traslazione carrello sono
tese automaticamente.

Cabina ascensore con vetratura panoramica
di sicurezza, regolazione progressiva in altezza
con azionamento indipendente. Sedile opera­tore con comandi integrati nei braccioli, im­pianto di climatizzazione a controllo termosta­tico con impianto di illuminazione cabina e
impianto lava tergicristallo. Sistema di monito­raggio elettronico EMS. Presa 220V.

La posizione molto vantaggiosa rispetto al
baricentro permette di traslare con la gru in
assetto di lavoro.

Queste posizioni del braccio di serie, tramite
accorciamento del tirante di ancoraggio, pos­sono essere effettuate direttamente dai co­mandi posti in cabina o dal radiocomando.

Equipaggiamento illuminazione cantiere:
5 x 1500 W con lampade alogene.

MK

88

Equipaggiamenti aggiuntivi

Equipaggiamenti addizionali come ad es.
zavorra supplementare da 2,0 ton per au­mento della portata, TELMA, verniciatura
speciale, etc, consultare listino o offerta.

9

Chasi s

Bastidor Fabricación propia en acero estructural de

Estabilizadores 4 puntos de apoyo, con movilidad horizontal

Motor

Transmisión Cambio ZF de 12 velocidades con cambio

Ejes Todos los ejes son direccionables. Ejes 2,3 y

Suspensión Todos los ejes con suspensión hidroneumática,

Cubiertas 8 cubiertas de tamaño: 14.00 R 25.
Dirección Dirección hidráulica ZF Servocom, sistema de

Frenos Freno de servicio: servofreno neumático con

Cabina

Sistema eléctrico Pilotaje de los componentes eléctricos y

Equipamiento Calefacción adicional independiente del

grano fino de alta resistencia, resistente a la
torsión, tipo cajón.

y vertical totalmente hidráulica. Control con
auto remoto, nivelación de apoyos
completamente automática, indicador de
inclinación electrónico.

Diesel con 6 cilindros, marca Liebherr, tipo
D936L A6, refrigerado por agua, 300 kW
(408 PS) a 1900 min , par de giro máx.
1872 Nm a – 1500 min .
Cumple la actual normativa en cuanto a
emisión de substancias 97/68/EG Stufe 3
und EPA/CARB Tier 3, Gestión electrónica
del motor.
Capacidad del depósito de combustible: 350l.

automático AS-Tronic. Caja tránsfer de dos
escalonamientos, con diferencial bloqueable.

4 con bloqueo transversal del diferencial.

con regulación automática de nivel.
Suspensión con bloqueo hidraúlico.

dos circuitos con dirección asistida hidráulica
y una bomba de reserva adicional, activada
a través del eje. Dirección trasera activa con
5 programas de traslación.

1. y 2. eje mecánicos, 3. y 4. eje electro­hidráulico dependiendo de la velocidad
direccionable. Dirección según directivas
de la CEE 70/311 CEE.

actuación a todas las ruedas, todos los ejes
están equipados con frenos de discos,
sistema de dos circuitos hidraúlicos. Freno
de mano: por acumuladores de muelle con
actuación a las ruedas de los ejes 2,3y4.
Frenos continuos: freno motor con sistema
de freno adicional Liebherr ZBS. Antibloqueo
automático ABV con antideslizante ASR.
Frenos según directivas dela CEE71/320 CEE.

Cabina espaciosa fabricada en chapa de acero
galvanizado, resistente a la corrosión mediante
imprimación cateforética por inmersión, con
suspensión elástica y amortiguación hidráulica,
revestimiento interior de aislante térmico y
acústico según directivas de la CEE,
acristalamiento de seguridad, instrumentos
de mando y control, equipamiento de gran
comodidad, con plena vista a la carretera.

electrónicos con moderna tecnología de bus
de datos, 24 V corriente continua, 2 baterías
con 170 Ah cada una, alumbrado según
código de permiso de circulación.

motor en la cabina de camión.

-1

-1

Superestructura

Superestructura

Suministro
de corriente

Cabrestante FU

Mecanismo
de giro FU

Carro

Instalación eléctrica

Torre telescópica

Pluma

Cable para traslación
de carro y tensor del
cable de elevación

Cabina – ascensor

Desplazamiento con
pluma desplegada

Inclinación de pluma
0°- 15° - 30°- 45°

Equipamiento

Construcción fabricada en acero; el elemento
de union es una corona de giro de rodillos
fabricados por Liebherr con dentado interior.
Bloqueado de superestructura con chasis
inferior.

Agregado Diesel 48,0 kVA.
Deposito propio para superestructura,
alternativamente abastecimiento de corriente
externa. (abastecimiento externo 63 A /400 V);
Repartidor de corriente1x32A,2x16A,
3 x Schuko 220 V.

Tracción de cabrestante con 2 tambores
para montaje y servicio de pasteca. Este
mecanismo de pilotaje con cambiador de
frecuencia ofrece gama de velocidades
regulables continuas en elevación y descenso,
con modo de posicionamiento sensible.

Velocidades de trabajo regulables sin
escalonamientos, control electrónico del
impacto del viento sobre la carga y
amortiguador automático de la oscilación
de carga.

Tracción del carro con cambiador de
frecuencia y velocidades regulables sin
escalonamientos.

Instalación eléctrica con pilotaje a través de
memoria de programa (SPS).

Torre telescópica en construcción de celosía
con bloqueo de torre a superestructura.

Pluma con 4 tramos, con alto recorrido de
curva de montaje de pluma suspendida,
escaso espacio necesario para su montaje.
El montaje con pluma suspendida se realiza
a través de un cabrestante adicional y
conexión de un cabrestante para montaje
de la misma. La sujeción de la pluma se
efectua a través de tirantes telescópicos
o bien a través de tensores.

Durante el montaje y desmontaje se tensan el
cable de elevación y el cable de traslación de
carro automáticamente.

Cabina panorámica, regulable sin
escalonamientos con tracción propia y con
acristalamiento panorámico de seguridad.
Asiento de conductor con joystick integrado
en apoyabrazos, sistema de aire frio y
caliente regulado a través de termostato,
iluminación de cabina y limpiaparabrisas.

Gracias al centro de gravedad muy favorable
es posible desplazar la grúa con pluma
desplegada.

Inclinación de pluma en serie, posible en
estado de funcionamiento de la grúa, a
través de mando control o desde la cabina.

Equipamiento para iluminación en obra:
5 x 1500 W focos halógenos.

Equipamiento adicional

Equipamiento adicional como por ejemplo
2 toneladas de contrapeso adicional para
elevar la capacidad de carga, TELMA,
pintura especial etc, véase tarifa o oferta.

MK

88

10

Kraanonderwagen

Chassis Zelfvervaardigde, buigstijve kastconstructie

Onderstempeling 4-punts onderstempeling, horizontaal en

Motor

Versnellingsbak ZF-schakelbak met 12 versnellingen met

Assen Alle assen gestuurd. Assen 2, 3 en 4 aange-

Vering Alle assen zijn hydropneumatisch geveerd

Banden 8 stuks. Grootte van de banden: 14.00 R 25.
Stuurmechanisme ZF-Servocom hydraulische sturing, 2 circuits

Remmen Gewone rem: Servo-persluchtremmen op alle

Cabine Ruime cabine in staalplaatuitvoering, corrosie-

Elektrische
installatie

Uitvoering Bijverwarming cabine.

van zeer sterk fijnkorrelig bouwstaal.

verticaal volhydraulisch uitschuifbaar.
Bediening met afstandsbesturing, automa­tische stempelnivellering, elektronische
weergave van de scheefstand.

6-cilinder diesel, fabrikaat Liebherr, type
D936L A6, watergekoeld, vermogen 300 kW
(408 PS) bij 1900 min , max. koppel 1872 Nm
bij 1500 min .

-1

-1

Uitlaatgasemissies volgens richtlijn 97/68/EG
deel 3 en EPA/CARB tier 3, elektronisch
motormanagement.
Brandstoftank: 350 l.

geautomatiseerd schakelsysteem AS-TRONIC.
Verdeelbak, twee standen, met blokkeerbaar
differentiëel.

dreven, met differentiëelblokkeringen.

met automatische niveauregeling. Vering
hydraulisch te blokkeren.

met hydraulische stuurbekrachtiging en extra
reservepomp, door de as aangedreven.
Actieve achterasbesturing met 5 elektronische
rijprogramma´s. 1 en 2 as mechanisch,

ee

3 en 4 as elektrohydraulisch snelheids-

ee

afhankelijk gestuurd. Sturing volgens
EG-richtlijnen 70/311/EWG.

wielen, alle assen zijn met schijfremmen
uitgerust, met 2 circuits. Handrem: Verende
buffers op de wielen van de 2 , 3 as

ee

en 4

e

werkend.
Continu-rem: Rem op de uitlaatklep met
extra remsysteem van Liebherr.
ABV-Automatisch antiblokkeersysteem
samen met ASR-antislipregeling. Remmen
volgens EG-richtlijnen 71/320 EWG.

bestendig door elektroforese-voorbehandeling,
met rubber elastisch opgehangen en hydrau­lisch gedempt, geluids- en warmteisolerende
binnenbekleding volgens EG-richtlijn, veilig­heidsglas, bedienings- en controleinstrumen­ten, comfortabele uitvoering, met vrij zicht op
de weg.

Besturing van de elektrische en elektronische
componenten met de modernste databus­techniek, 24 Volt gelijkstroom, 2 accu´s elk
170 Ah, verlichting volgens StVZO.

Kraanbov enwagen

Draaiplateau

Stroomvoorziening

FU-hijswerk

FU-draaiwerk

Katrijwerk

Schakelsysteem

Telescopeerbare
toren

Giek

Spannen van de
katrijkabel en de
hijskabel

Liftcabine

Verplaatsen van de
kraan in opgerichte
toestand

Giek in de standen
0°- 15°- 30° - 45°

Uitvoering

Draaiplateau als staalplaatconstructie uitge­voerd met lager voor het opstaande gedeelte
en verbinding met de kogeldraaikrans. Als
verbindingselement met de kraanonderwagen
dient een Liebherr-kogeldraaikrans met
inwendige vertanding; vergrendeling van het
draaiplateau met de onderwagen.
.

Dieselstroomaggregaat 48,0 kVA.
Een tank zit op de bovenwagen; een alternatief
is stroomvoorziening via een aansluiting op
de bouwplaats (externe stroomaansluiting
63 A / 400 V); stroomverdeler1x32A,
2 x 16 A, 3 x Schuko 220 V.

Hijswerkaandrijving met twee trommels voor
montage en hijsfunctie. De aandrijving met
frequentieomvormer-besturing biedt traploze
hijs- en zaksnelheid, met modus om subtiel
te positioneren.

Traploos instelbare werksnelheden, elektro­nische windbelastingsregeling en automatisch
dempen van de schommelingen van de last.
Tegendraaien is mogelijk en tegendraaien
vindt plaats met apart instelbare besturing
van het toerental en het koppel.

Aandrijving katrijwerk met frequentie­omvormer en traploos verstelbare snelheden.

Elektrische installatie met geheugenpro­grammeerbare besturing (SPS).

Telescopeerbare toren met vakwerk-con­structie met vergrendeling van de toren aan
het draaiplateau.

Giek bestaande uit vier delen, zeer smal ver­loop van de montagecurve in de hoogte, zo­dat maar weinig ruimte voor het opstellen ver­eist is. De montage in de hoogte vindt plaats
door een aparte lier en het erbij aanzetten van
een giekmontagelier. De afspanning van de
giek vindt plaats met telescoopstangen of via
spankabels. Hydraulische mechanisme voor
het draaien van de giek.

Tijdens de montage- en demontageprocedure
worden zowel de hijskabel als de katrijkabel
automatisch gespannen.

Cabine met volledig zicht als liftcabine uitge­voerd, traploos in hoogte verstelbaar met
eigen aandrijving en met veiligheidsglas
rondom. Stoel van de kraanmachinist met
in de armleuningen zittende commando­schakelaars, met via thermostaat geregelde
verwarming/airconditioner, met cabinever­lichting en ruitenwisser/ruitensproeier.
Elektronisch Monitoring Systeem EMS.
220 V stekkerdoos.

Door de zeer gunstige ligging van het zwaart­punt is het mogelijk om deze kraan in
opgerichte toestand te verplaatsen.

Standaard giekstanden, door het verkorten
van de afspanning achter, vanuit de kraan­werktoestand, met draadloze besturing of
vanuit de liftcabine mogelijk.

Uitrusting voor het verlichten van de bouw­plaats: 5 x 1500 W halogeen schijnwerpers.

MK

88

Extra uitrusting

Extra uitrusting, zoals bijvoorbeeld een
extra ballast van 2 t ter vergroting van de
hijslast, TELMA, bijzondere lak, enz., zie
de prijslijst of de offerte.

11

Шасси крана

Шасси Жесткая конструкция собственного произ

Опоры

Мотор

Коробка передач 12-скоростная коробка передач с авто

Мосты Все мосты управляемые Мосты 2,3 и 4 имеют

Подвеска Все мосты имеют гидропневматическую

Шины 8 . : 14.00 R 25.штук Размер

Рулевое
управление

Тормоза

Кабина Просторная цельнометаллическая кабина,

Электро
оборудование

Оснащение Дополнительное отопление кабины.

- Управление электрических и электронных

водства из высокопрочной мелкозернистой
конструкционной стали.

4- , -

точечная опора выдвигаемая гидравличе
ски горизонтально и вертикально Управ
ление при помощи дистанционного пульта,
автоматическая нивелировка опор, элек
тронная индикация наклона.

6-цилиндровый дизельный мотор, изделие

Liebherr D936LA6,

фирмы , модель с водяным
охлаждением, мощность 300 кВт (408 л.с.)
1900 об./мин, макс. вращающий момент
1872 Нм - при 1500 об./мин.
Эмиссия выхлопных газов соответствует
Директивам 3 и
Tier
Топливный бак: 350 л.

матической системой переключения
AS-TRONIC. ­пенчатая, с блокировкой дифференциала.

привод, с блокировкой дифференциала.

подвеску, с автоматической регулировкой
дорожного просвета. Возможность гидрав
лической блокировки подвески.

Гидравлическое рулевое управление
Servocom ­лителем и дополнительным запасным насо
сом, с приводом от моста. Активное управле
ние задним мостом при помощи 5-ти программ
управления. 1-ый и 2-ой мосты управляются
механически, 3-ий и 4-ый мосты имеют элек
трогидравлическое управление в зависимости
от скорости. Рулевое управление соответству
ет Директивам

Рабочий тормоз: пневматический тормоз с
усилителем на всех колесах, все мосты
оснащены дисковыми тормозами, 2-кон
турный привод. Ручной тормоз: пружинный
энергоаккумулятор действует на колеса
2-ого и -его мостов. Тормоз-замедли
тель: моторный замедлитель со вспомога
тельной тормозной системой
ABV –
устройство вместе с противобуксовоч
ной системой. Тормоза соответствуют Дирек
тивам

устойчивая к коррозии вследствие грунтовки
методом погружения, эластичная подвеска
и гидравлическое демпфирование, звуко- и
теплоизоляционная внутренняя облицовка
в соответствии с Директивами Е ; защитное
остекление; органы управления и контроля,
комфортабельное внутреннее оснащение,
со свободным обзором улицы.

компонентов с современной шиной переда
чи данных, 24 В постоянного тока, 2 аккуму
ляторные батареи по 170 А/ч, освещение в
соответствии с правилами допуска транс
портного средства к движению (

97/68/EG, Stufe EPA/CARB

3, электронное управление.

Раздаточная коробка, двухсту

.

, 2-контурное с гидравлическим уси

EG 70/311/EWG.

-ого

,3 4 -

автоматическое антиблокировочное

EG 71/320 EWG.

ASR – -

.-

ZF -

Liebherr.

G

StVZO).

-

-

,

-

ZF-

-

-

-

-

-

-

-

-

Крановая установка

Поворотная
платформа

Стальная поворотная платформа с башней
и соединением для шарикового опорно­поворотного круга. Соединительным эле
ментом с шасси служит шариковый пово
ротный круг с внутренним зубчатым
зацеплением; блокировка поворотной
платформы на опорной раме.

Liebherr

-

-

Электроснабжение

Механизм подъема
с частотным
преобразователем

Механизм поворота

Механизм передви
жения грузовой
тележки

Шкаф управления

Телескопическая
башня

Стрела

-

-

Натяжение тележеч
ных и грузовых
канатов

Лифтовая кабина

Перемещение крана
в смонтированном
состоянии

Положение стрелы
под углом
0°- 15° - 30°- 45°

Оснащение

Дизельный агрегат 48,0 кВА. Отдельный бак
на крановой установке; альтернативное элек
троснабжение от источника тока на строи
тельной площадке (подключение к внешнему
источнику тока 63 А / 400 В); распределители
тока 1 х 32 А, 2 х 16 А, 3 х штепсельные ро
зетки с автоматическими выключателями
220 В.

Привод механизма подъема с двумя бараба
нами для монтажа и подъема грузов. Привод
с управлением от частотного преобразовате

,-

ля обеспечивает бесступенчатую регулиров
ку скоростей подъема и опускания, с моду
лем позиционирования.

Бесступенчатая регулировка рабочих скоро
стей, электронная регулировка ветровой
нагрузки и автоматическое демпфирование
раскачивания груза. Механизм поворота
можно законтрить при помощи индивиду
альной регулировки частоты вращения­вращающего момента.

Привод механизма передвижения грузовой

-

тележки с частотным преобразователем и
бесступенчатой регулировкой скоростей.

Электрическая установка с системой управ
ления с программируемой памятью-(SPS).

Телескопическая башня решетчатой кон
струкции с блокировкой башни на поворот
ной платформе.

секционная стрела, очень узкая и высокая

4­траектория монтажа стрелы в воздухе,
вследствие чего требуется небольшое про
странство для ее развертывания. Монтаж в
воздухе возможен благодаря наличию от
дельной лебедки и подключению монтажной
лебедки стрелы Расчалы стрелы выполнены
в виде телескопических штанг или крепеж
ных канатов Гидравлическое устройство
поворота стрелы.

Во время монтажа и демонтажа грузовой

-

и тележечный канаты натягиваются
автоматически.

Кабина с круговым обзором выполнена в
виде лифтовой кабины, с плавным переме
щением по высоте, с отдельным приводом
и безопасным остеклением. Сиденье кра
новщика со встроенными в подлокотники
рычагами управления, с подачей теплого и
холодного воздуха регулируемой термоста
том, с освещением кабины, со стеклоочисти
тельной и стеклоомывательной установкой
Электронная мониторинговая система .
Штепсельная розетка 220 В.

Благодаря удобному расположению центра
тяжести имеется возможность перемещать
кран в смонтированном состоянии.

Серийные положения стрелы путем укора
чивания заднего расчала, в рабочем режиме
возможно изменение угла стрелы при помо
щи пульта дистанционного управления или
из лифтовой кабины.

Оборудование для освещения строительной
площадки: 5 х 1500 Вт галогенных ламп.

.

.

,-

;-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

.

(EMS)

-

Дополнительное оснащение

Дополнительное оснащение, например,
дополнительный балласт 2 т для увеличе
ния грузоподъемности, , специаль
ная окраска и т.д., см. прейскурант или
коммерческое предложение.

TELMA -

-

Konstruktionsänderungen vorbehalten!

Subject to alterations! / Sous réserves de modifications!
Riservato il diritto di modifiche strutturali! / ¡Sujeto a
modificaciones! / Technische veranderingen voorbehouden.

Права на внесение конструкторских изменений сохраняются!

Sämtliche Angaben erfolgen ohne Gewähr. / This information is supplied
without liability. / Ces renseignements sont sans garantie. / Tutte le indicazioni
fornite senza garanzia. / Declinamos toda responsabilidad derivada de la
información proporcionada. / Gehele aangaven zonder garantie op fouten
of omissies. / Все данные указаны без обязательств.

120 P – 5862 1 0 1 • BGL C.0.0 .0 • 04.10 / 7•EN14439:2009–EN 3 0 -HC1/S2 8 090

Liebherr-Werk Biberach GmbH, Postfach 1663, D-88396 Biberach an der Riss

[phone], ax:[phone],F www.liebherr.com, E-Mail: [e-mail]

Printed in Germany.

88

12

MK