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KLE500
Motocyclette Manuel d’atelier
Guide de référence rapide
Ce guide de référence rapide doit vous aider à trouver rapidement le sujet ou la procédure qui vous intéresse.
•Repliez les pages de façon à voir, sur les bords extérieurs des feuillets, les carrés noirs contenant le numéro du chapitre et présents à chaque page de Table des Matières.
•Reportez-vous à chaque table des matières pour trouver la page exacte du sujet qui vous intéresse.
Généralités |
1 |
j |
|
|
|
Entretien périodique |
2 |
j |
|
|
|
Circuit d’alimentation |
3 |
j |
|
|
|
Circuit de refroidissement |
4 |
j |
|
|
|
Partie supérieure du moteur |
5 |
j |
|
|
|
Embrayage |
6 |
j |
|
|
|
Circuit de lubrification de moteur |
7 |
j |
|
|
|
Dépose / montage de moteur |
8 |
j |
|
|
|
Vilebrequin / Transmission |
9 |
j |
|
|
|
Roues / Pneus |
10 |
j |
|
|
|
Bloc d’entraînement final |
11 |
j |
|
|
|
Freins |
12 |
j |
|
|
|
Suspension |
13 |
j |
|
|
|
Direction |
14 |
j |
|
|
|
Cadre |
15 |
j |
|
|
|
Circuit électrique |
16 |
j |
|
|
|
Annexe |
17 |
j |
KLE500
Motocyclette
Manuel d’atelier
Tous droits réservés. Aucun extrait de cette publication ne peut être reproduit, mémorisé sur support informatique, ou diffusé sous quelque forme ou par quelque moyen que ce soit, mécanique ou électronique, y compris la photocopie, l’enregistrement ou tout autre procédé de duplication, sans l’autorisation écrite préalable de & Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Japon, Division Qualité / Division des produits et composants de consommation.
Aucune responsabilité ne peut être acceptée pour toute imprécision ou omission dans la présente publication, tout le soin nécessaire ayant été apporté pour rendre l’information aussi précise et complète que possible.
La compagnie se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment, sans préavis et sans être tenue en aucune manière d’apporter les mêmes modifications aux produits fabriqués antérieurement. Contactez votre concessionnaire Moto pour les informations les plus récentes sur les améliorations apportées au produit après publication du présent manuel.
Toutes les informations contenues dans la présente publication sont basées sur les données relatives au produit les plus récentes au moment de la publication. Les illustrations et photos de ce manuel sont destinées à servir de référence et peuvent ne pas correspondre exactement aux pièces du modèle livré.
© 2004 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. |
Troisième édition (1) : 24 juillet 2006 |
LISTE DES ABRÉVIATIONS
A |
ampère(s) |
lb |
livre(s) |
|
Après |
après point mort bas |
m |
mètre(s) |
|
PMB |
||||
|
|
|
||
CA |
courant alternatif |
mn |
minute(s) |
|
Après |
après point mort haut |
N |
newton(s) |
|
PMH |
||||
|
|
|
||
Avant |
avant point mort bas |
Pa |
pascal(s) |
|
PMB |
||||
|
|
|
||
PMB |
point mort bas |
PS |
cheval vapeur |
|
Avant |
avant point mort haut |
psi |
livre(s) par pouce carré |
|
PMH |
||||
|
|
|
||
°C |
degré(s) Celsius |
tr |
tour |
|
CC |
courant continu |
tr/mn |
tour(s) par minute |
|
F |
farad(s) |
PMH |
point mort haut |
|
°F |
degré(s) Fahrenheit |
TIR |
lecture totale |
|
ft |
pied(s) |
V |
volt(s) |
|
g |
gramme(s) |
W |
watt(s) |
|
h |
heure(s) |
Ω |
ohm(s) |
|
l |
litre(s) |
|
|
Lisez le MANUEL DU PROPRIÉTAIRE avant l’utilisation.
Avant-propos
Le présent manuel est essentiellement destiné aux mécaniciens qualifiés travaillant dans un atelier correctement équipé. Toutefois, il contient suffisamment d’informations de base et détaillées pour permettre à l’utilisateur qui le souhaite d’effectuer ses propres entretiens et réparations de base. L’exécution correcte de ces travaux suppose une connaissance de base de la mécanique, de l’utilisation adéquate des outils et des procédures d’atelier. Si le propriétaire dispose d’une expérience insuffisante ou a des doutes quant à sa capacité à effectuer ces travaux, tous les réglages, entretiens et réparations seront confiés exclusivement à des mécaniciens qualifiés.
Pour effectuer les travaux de manière efficace et éviter de coûteuses erreurs, lisez le texte, familiarisez-vous au préalable avec les procédures et travaillez soigneusement, dans un endroit propre. Lorsque l’utilisation d’outils ou d’un équipement spécial est recommandée, n’utilisez pas d’outil ou d’équipement inapproprié. Seuls les instruments adéquats permettent d’effectuer des mesures de précision et l’utilisation d’outils de substitution peut avoir de graves conséquences.
Pour la durée de la période de garantie, nous recommandons que toutes les réparations et tous les entretiens périodiques soient effectués conformément au présent manuel d’atelier. Toute procédure d’entretien ou de réparation effectuée par le propriétaire dans le non-respect du présent manuel peut annuler la garantie.
Pour garantir à votre véhicule une longévité maximal :
•Respectez le tableau d’entretien périodique dans le Manuel d’atelier.
•Soyez vigilants aux problèmes et aux entretiens non périodiques.
•Utilisez les outils adéquats et des pièces moto Kawasaki d’origine. Les outils spéciaux, jauges et testeurs nécessaires pour les entretiens des motos Kawasaki sont présentés dans le manuel d’atelier. Les pièces d’origine disponibles sont les pièces de rechange figurant dans le Catalogue des pièces.
•Suivez minutieusement les procédures présentées dans le présent manuel. Ne prenez pas de raccourcis.
•N’oubliez pas de tenir un registre à jour des entretiens et réparations, avec les dates et la mention des éventuelles nouvelles pièces posées.
Utilisation du présent manuel
Dans ce manuel, le produit est subdivisé en ses principaux systèmes, et chacun de ces systèmes constitue un des chapitres du manuel.
Le Guide de référence rapide vous présente tous les systèmes de la moto et vous aide à localiser les chapitres correspondants. Chaque chapitre, à son tour, est pourvu d’une table des matières détaillée.
Par exemple, si vous recherchez des informations sur la bobine d’allumage, utilisez le Guide de référence rapide pour localiser le chapitre consacré au Système électrique. Repor- tez-vous ensuite à la table des matières de la première page du chapitre pour retrouver la section consacrée à la bobine d’allumage.
Chaque fois que vous voyez les symboles AVERTISSEMENT et PRECAUTION, veuillez prendre en compte les instructions y figurant! Faites attention de toujours suivre des procédures d’utilisation et de maintenance sûres.
AVERTISSEMENT
Instructions et marches à suivre particulières dont le non-respect pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles.
PRECAUTION
Instructions et procédures spéciales dont le non-respect pourrait entraîner des dommages ou la destruction de l’équipement.
Le présent manuel contient quatre autres symboles (en plus des symboles AVERTISSEMENT et PRECAUTION), destinés à identifier quatre types différents d’information.
NOTE
○Informations présentant un intérêt particulier pour une utilisation plus efficace et plus agréable de la moto.
•Indique une étape de procédure à suivre ou un travail à faire.
○Indique une sous-étape de procédure ou donne des précisions sur l’exécution du travail de l’étape de procédure qui le précède. Ce symbole précède également le texte d’une NOTE.
Étape conditionnelle ou action à entreprendre en fonction des résultats du test ou du contrôle effectué dans l’étape ou la sous-étape de procédure qui le précède.
Dans la plupart des chapitres, la table des matières est suivie d’un éclaté des composants du système. Vous trouverez dans ces illustrations des instructions indiquant quelles sont les pièces dont l’assemblage requiert un couple de serrage spécifique, l’application d’huile, de graisse ou d’un agent de blocage.
GÉNÉRALITÉS 1-1
Généralités |
1 |
TABLE DES MATIÈRES |
|
Avant l’entretien...................................................................................................................... |
1-2 |
Identification du modèle.......................................................................................................... |
1-7 |
Spécifications générales......................................................................................................... |
1-8 |
Tableau de conversion des unités .......................................................................................... |
1-11 |
1-2 GÉNÉRALITÉS
Avant l’entretien
Avant d’entamer un entretien d’inspection ou d’effectuer une opération de démontage et remontage sur une moto, lisez les précautions ci-dessous. Pour faciliter le travail, des remarques, des illustrations, des photographies, des avertissements et des descriptions détaillées ont été inclus dans chaque chapitre, selon les besoins. La présente section explique les éléments qui nécessitent une attention particulière lors de la dépose et de la repose ou du démontage et du remontage de pièces courantes.
Notez tout particulièrement ce qui suit :
Terre de la batterie
Avant d’effectuer tout entretien sur la moto, déconnectez les câbles de la batterie afin d’éviter que le moteur se mette à tourner accidentellement. Déconnecter d’abord le câble négatif (–), puis le câble positif (+). Une fois l’entretien terminé, connecter d’abord le câble positif (+) à la borne positive (+) de la batterie, puis le câble négatif (–) à la borne négative.
Bords de pièces
Soulevez les pièces de grande dimension ou lourdes à l’aide de gants afin d’éviter de vous blesser sur d’éventuels bords tranchants.
Solvant
Utilisez un solvant à point d’ignition élevé pour nettoyer les pièces. Tout solvant à point d’éclair élevé doit s’utiliser conformément aux instructions de son fabricant.
Nettoyage du véhicule avant son démontage
Nettoyez le véhicule à fond avant de le démonter. La pénétration de saleté ou de tout autre corps étranger dans les zones étanches lors du démontage du véhicule peut entraîner une usure excessive, ainsi qu’une diminution des performances.
GÉNÉRALITÉS 1-3
Avant l’entretien
Rangement et nettoyage des pièces déposées
Les pièces démontées sont faciles à confondre. Rangez les pièces selon leur ordre de démontage et nettoyez-les en respectant cet ordre avant de les remonter.
Stockage des pièces déposées
Une fois les pièces et sous-pièces nettoyées, stockez-les dans un endroit propre. Couvrez les pièces au moyen d’un tissu propre ou d’un film de plastique afin de les protéger de toute intrusion de corps étrangers avant leur remontage.
Inspection
La réutilisation de pièces usées ou endommagées peut être la cause d’accidents graves. Inspectez visuellement les pièces déposées afin de détecter toute trace de corrosion, décoloration ou autres dommages. Référez-vous aux sections appropriées de ce manuel pour connaître les limites tolérées d’entretien des pièces individuelles. Remplacez les pièces en cas de dommage ou de dépassement des limites d’entretien.
Pièces à remplacer
Les pièces de rechange doivent être d’origine KAWASAKI ou recommandées par KAWASAKI. Les joints, joints toriques, joints d’huile, joints de graisse, circlips ou goupilles fendues doivent être remplacées chaque fois qu’elles sont démontées.
Ordre de remontage
Dans la plupart des cas, l’ordre de remontage correspond à l’ordre inverse du démontage ; cependant, si l’ordre de remontage est précisé dans le Manuel d’atelier, vous devez suivre les procédures indiquées.
1-4 GÉNÉRALITÉS
Avant l’entretien
Séquence de serrage
En règle générale, lors de la pose d’une pièce avec plusieurs boulons, écrous ou vis, placez-les tous dans leur trou et serrez-les fermement. Ensuite, serrez-les dans la séquence indiquée pour éviter tout voile ou déformation pouvant entraîner un dysfonctionnement. Inversement, lors du desserrage des boulons, écrous ou vis, desserrez-les tous d’abord d’un quart de tour, puis retirez-les. Si la séquence de serrage spécifique n’est pas indiquée, serrez les éléments de fixation en alternant diagonalement.
Couple de serrage
Tout couple de serrage incorrect appliqué à un boulon, un écrou ou une vis peut provoquer des dégâts importants. Serrez les éléments de fixation au couple spécifié à l’aide d’une clé de serrage de bonne qualité.
Souvent, la séquence de serrage est suivie d’un double serrage initial et d’un serrage final avec une clé de serrage.
Force
Faites preuve de bon sens lors du démontage et du remontage, l’application d’une force excessive pouvant provoquer un endommagement coûteux ou difficile à réparer. Si nécessaire, déposez les vis fixées avec un agent de blocage non-permanent à l’aide d’un tournevis à percussion. Utilisez un maillet à tête en plastique chaque fois que des coups doivent être portés.
Joint, joint-torique
Le durcissement, le tassement ou l’endommagement des joints et joints toriques après le démontage peut réduire les propriétés étanches de ceux-ci. Déposez les joints usagers et nettoyez à fond les surfaces d’étanchéité en vous assurant qu’aucun matériau de joint ou autre ne demeure. Reposez les nouveaux joints et remplacez les joints toriques usagés lors du remontage.
Joint liquide, agent de blocage
Lors des opérations requérant l’application d’un joint liquide ou d’un agent de blocage, nettoyez les surfaces afin d’éliminer toute trace résiduelle d’huile avant d’appliquer le joint liquide ou l’agent de blocage. Évitez toute application excessive. Cela pourrait provoquer l’obturation des passages d’huile et provoquer de graves dégâts.
GÉNÉRALITÉS 1-5
Avant l’entretien
Presse
Pour les éléments tels que les roulements ou joints d’huile nécessitant une pression pour être mis en place, appliquez une petite quantité d’huile sur la surface de contact. Veillez à respecter l’alignement et à ne pas effectuer de mouvements brusques lors de la repose.
Roulement à billes et roulement à aiguilles
Ne déposez jamais les billes ou aiguilles pressées, sauf en cas de nécessité absolue. Dans ce cas, remplacez-les. Pressez les roulements en orientant les repères correspondant au nom du fabricant et aux dimensions vers l’extérieur. Mettez en place le roulement en appliquant une pression sur la bague correcte du roulement, comme indiqué.
Une pression sur une bague incorrecte peut provoquer la formation de pression entre la bague interne et la bague externe et endommager le roulement.
Joint d’huile, joint de graisse
Ne déposez jamais les joints d’huile ou de graisse pressés, sauf en cas de nécessité absolue. Dans ce cas, rem- placez-les. Pressez les nouveaux joints d’huile en orientant les repères correspondant au nom du fabricant et aux dimensions vers l’extérieur. Veillez à bien aligner le joint lors de la repose.
Appliquez la graisse spécifiée sur la lèvre du joint avant de mettre le joint en place.
Circlips, goupilles fendues
Remplacez les circlips ou les goupilles fendues déposées. Lors de son installation, veillez à ne pas trop ouvrir le clip afin d’éviter toute déformation.
1-6 GÉNÉRALITÉS
Avant l’entretien
Lubrification
Il est important de lubrifier les pièces tournantes et coulissantes lors du montage, afin de minimiser l’usure subie au cours du fonctionnement initial. Les points de lubrification sont indiqués tout au long de ce manuel ; vous devez leur appliquer l’huile ou la graisse spécifiée, comme indiqué.
Sens de rotation du moteur
Lorsque le vilebrequin est tourné manuellement, la quantité de jeu libre du sens de rotation affectera le réglage. Faites tourner le vilebrequin dans le sens positif (sens des aiguilles d’une montre depuis l’extérieur).
Fils électriques
Un fil à deux couleurs est identifié d’abord par sa couleur primaire, puis par la couleur de ses bandes. Sauf instruction contraire, les fils électriques d’une couleur doivent être raccordés à ceux de la même couleur.
Instrument
Utiliser un mètre suffisamment précis pour effectuer des mesures de précision. Lire complètement les instructions du fabricant avant d’utiliser le mètre. Tout relevé incorrect peut conduire à effectuer de mauvais réglages.
GÉNÉRALITÉS 1-7
Identification du modèle
KLE500-B1 Vue côté gauche
KLE500-B1 Vue côté droit
1-8 GÉNÉRALITÉS
Spécifications générales
Éléments |
KLE500-B1, B6F – |
Dimensions |
|
Longueur totale |
2 215 mm |
Largeur totale |
880 mm |
Hauteur totale |
1 270 mm |
Empattement |
1 500 mm |
Garde au sol |
180 mm |
Hauteur de siège |
850 mm |
Poids à sec |
181 kg |
Poids à vide : |
|
Avant |
95 kg |
Arrière |
105 kg |
Capacité du réservoir de carburant |
15 l |
Performances |
|
Rayon de braquage minimum |
2,4 m |
Moteur |
|
Type |
4 temps, DACT, 2 cylindres |
Circuit de refroidissement |
Refroidissement par liquide |
Alésage et course |
74,0 × 58,0 mm |
Déplacement |
498 cm³ |
Taux de compression |
|
9,8:1 |
|
Puissance maximum |
33 kW (44,9 PS) à 8 300 tr/min |
Couple maximal |
41 N·m (4,2 m·kgf) @7 500 r/min (rpm) |
Système de carburation |
Carburateurs, Keihin CVK34 × 2 |
Démarreur |
Démarreur électrique |
Système d’allumage |
Batterie et bobine (transistorisée) |
Avance de calage |
Avance électronique (numérique) |
Calage d’allumage |
De 10° Avant PMH à 1 300 tr/mn à 35° Avant PMH |
|
à 5 000 tr/mn |
Bougies d’allumage |
NGK DR9EA ou ND X27ESR-U |
Méthode de numérotation de cylindres |
Gauche à droite, 1-2 |
Ordre d’allumage |
1-2 |
Réglage de distribution: |
|
Admission |
|
Ouvert |
27° Avant PMH |
Fermée |
47° Après PMB |
Durée |
254° |
Échappement |
|
Ouvert |
52° Avant PMB |
Fermée |
22° Après PMH |
Durée |
254° |
Lubrification |
Lubrification forcée |
|
|
|
GÉNÉRALITÉS 1-9 |
Spécifications générales |
|
|
|
|
|
Éléments |
KLE500-B1, B6F – |
Huile moteur : |
|
Type |
API SE, SF, SG ou |
|
API SH, SJ ou SL avec JASO MA |
Viscosité |
SAE10W-40 |
Capacité |
3,4 l |
Transmission |
|
Système de réduction primaire : |
|
Type |
Chaîne |
Rapport de démultiplication |
2,652 (61/23) |
Type d’embrayage |
Multidisque humide |
Transmission : |
|
Type |
6 vitesses à prise constante, levier de retour |
Rapports de vitesses : |
|
1re |
2,571 (36/14) |
2e |
1,722 (31/18) |
3e |
1,333 (28/21) |
4e |
1,125 (27/24) |
5e |
0,961 (25/26) |
6ème |
0,851 (23/27) |
Système de transmission secondaire : |
|
Type |
Transmission par chaîne |
Rapport de démultiplication |
2,588 (44/17) |
Rapport de réduction finale |
5,847 en 6ème |
Cadre |
|
Type |
Tubulaire, double berceau |
Chasse (angle de coupe) |
27° |
Chasse au sol |
105 mm |
Dimensions des jantes : |
|
Avant |
21 × 1,85 |
Arrière |
17 × 2,50 |
Pneu avant : |
|
Type |
Tube |
Taille |
90/90-21 M/C 54S |
Pneu arrière : |
|
Type |
Tube |
Taille |
130/80-17 M/C 65S |
Suspension avant : |
|
Type |
Fourche télescopique |
Débattement de la roue |
220 mm |
Suspension arrière : |
|
Type |
Bras oscillant |
Débattement de la roue |
200 mm |
|
|
1-10 GÉNÉRALITÉS
Spécifications générales
Éléments |
|
KLE500-B1, B6F – |
Type de frein : |
|
|
Avant |
Monodisque |
|
Arrière |
Monodisque |
|
Équipement électrique : |
|
|
Batterie |
12 |
V 10 Ah |
Phare : |
|
|
Type |
Phare semi-scellé |
|
Ampoule |
12 |
V 55/55 W (quartz halogène) |
Feu arrière / stop : |
|
|
Ampoule |
12 |
V 21/5 W |
Alternateur : |
|
|
Type |
Courant alternatif triphasé |
|
Puissance nominale |
17 |
A × 14 V à 6 000 tr/mn |
Les spécifications peuvent être l’objet de modifications sans préavis, et peuvent ne pas être applicables dans tous les pays.
PF : Modèle WVTA avec tuyau Convertisseur catalytique (Modèle à puissance complète)
PU : Modèle WVTA avec tuyau Convertisseur catalytique (Modèle à puissance complète pour circulation à gauche)
GÉNÉRALITÉS 1-11
Tableau de conversion des unités
Préfixes des unités :
Préfixe |
Symbole |
Puissance |
||
méga |
M |
× 1 000 |
000 |
|
kilo |
k |
× |
1 000 |
|
centi |
c |
× |
0,01 |
|
milli |
m |
× |
0,001 |
|
micro |
|
|
||
µ |
× 0,000001 |
|||
Unités de poids :
kg |
× |
2,205 |
= |
lb |
g |
× |
0,03527 |
= |
oz |
Unités de volume :
l |
× |
0,2642 |
= |
gal (US) |
l |
× |
0,2200 |
= |
gal (imp) |
l |
× |
1,057 |
= |
qt (US) |
l |
× |
0,8799 |
= |
qt (imp) |
l |
× |
2,113 |
= |
pint (US) |
l |
× |
1,816 |
= |
pint (imp) |
ml |
× |
0,03381 |
= |
oz (US) |
ml |
× |
0,02816 |
= |
oz (imp) |
ml |
× |
0,06102 |
= |
cu in |
Unités de force :
N |
× |
0,1020 |
= |
kg |
N |
× |
0,2248 |
= |
lb |
kg |
× |
9,807 |
= |
N |
kg |
× |
2,205 |
= |
lb |
Unités de longueur :
km |
× |
0,6214 |
= |
mile |
m |
× |
3,281 |
= |
ft |
mm |
× |
0,03937 |
= |
in |
Unités de couple :
N·m |
× |
0,1020 |
= |
m·kgf |
N·m |
× |
0,7376 |
= |
ft·lb |
N·m |
× |
8,851 |
= |
in·lb |
m·kgf |
× |
9,807 |
= |
N·m |
m·kgf |
× |
7,233 |
= |
ft·lb |
m·kgf |
× |
86,80 |
= |
in·lb |
Unités de pression :
kPa |
× |
0,01020 |
= |
kgf/cm² |
kPa |
× |
0,1450 |
= |
psi |
kPa |
× |
0,7501 |
= |
cm Hg |
kgf/cm² |
× |
98,07 |
= |
kPa |
kgf/cm² |
× |
14,22 |
= |
psi |
cm Hg |
× |
1,333 |
= |
kPa |
Unités de vitesse :
km/h × 0,6214 = mph
Unités de puissance :
kW |
× |
1,360 |
= |
PS |
kW |
× |
1,341 |
= |
HP |
PS |
× |
0,7355 |
= |
kW |
PS |
× |
0,9863 |
= |
HP |
Unités de température :
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-1
Entretien périodique
2
TABLE DES MATIÈRES |
|
Tableau d’entretien périodique ............................................................................................... |
2-3 |
Couple et agent de blocage.................................................................................................... |
2-7 |
Spécifications ......................................................................................................................... |
2-12 |
Outils spéciaux ....................................................................................................................... |
2-14 |
Procédure d’entretien ............................................................................................................. |
2-15 |
Circuit d’alimentation ........................................................................................................... |
2-15 |
Inspection des câbles d’accélérateur................................................................................ |
2-15 |
Inspection de vitesse de ralenti......................................................................................... |
2-17 |
Inspection de synchronisation du carburateur .................................................................. |
2-17 |
Nettoyage de filtre de liquide de refroidissement.............................................................. |
2-18 |
Vérification des flexibles de carburant et de leurs connexions ......................................... |
2-19 |
Nettoyage et inspection de la cartouche de filtre à air ...................................................... |
2-19 |
Circuit de refroidissement .................................................................................................... |
2-20 |
Contrôle du niveau du liquide de refroidissement............................................................. |
2-20 |
Inspection des flexibles d’eau et de leurs connexions ...................................................... |
2-21 |
Partie supérieure du moteur ................................................................................................ |
2-21 |
Inspection de soupape d’aspiration d’air........................................................................... |
2-21 |
Inspection du jeu aux soupapes ....................................................................................... |
2-22 |
Embrayage .......................................................................................................................... |
2-23 |
Contrôle du fonctionnement de l’embrayage .................................................................... |
2-23 |
Roues / Pneus ..................................................................................................................... |
2-24 |
Contrôle / réglage de la pression de gonflage .................................................................. |
2-24 |
Inspection de l’usure de la bande de roulement des pneus.............................................. |
2-25 |
Contrôle des dommages des roues / pneus ..................................................................... |
2-26 |
Contrôle des dommages du roulement de roue................................................................ |
2-26 |
Inspection du serrage des rayons et de l’excentrage de la jante...................................... |
2-26 |
Bloc d’entraînement final ..................................................................................................... |
2-27 |
Inspection de flèche de chaîne de transmission ............................................................... |
2-27 |
Inspection d’usure de chaîne de transmission.................................................................. |
2-29 |
Lubrification de chaîne de transmission............................................................................ |
2-30 |
Freins................................................................................................................................... |
2-30 |
Inspection de fuite de liquide de frein (durite et tuyau du frein) ........................................ |
2-30 |
Contrôle de l’état des dommages ou du montage des flexibles de frein .......................... |
2-31 |
Contrôle du fonctionnement du freinage........................................................................... |
2-31 |
Inspection de niveau de liquide de frein............................................................................ |
2-31 |
Contrôle de l’usure des plaquettes de frein ...................................................................... |
2-32 |
Contrôle du fonctionnement du contacteur de feu stop .................................................... |
2-33 |
Suspension.......................................................................................................................... |
2-33 |
Contrôle du fonctionnement des fourches avant / amortisseurs arrière ........................... |
2-33 |
Contrôle des fuites d’huile de la fourche avant ................................................................. |
2-34 |
Contrôle de fuite d’huile d’amortisseur arrière .................................................................. |
2-34 |
Inspection du fonctionnement du culbuteur ...................................................................... |
2-34 |
Lubrification des roulements et manchons de culbuteur................................................... |
2-34 |
Inspection de fonctionnement du tirant ............................................................................. |
2-35 |
Lubrification du roulement à aiguilles de bras oscillant..................................................... |
2-35 |
Direction............................................................................................................................... |
2-35 |
2-2 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Contrôle du jeu de direction .............................................................................................. |
2-35 |
Lubrification de roulement de colonne de direction .......................................................... |
2-37 |
Circuit électrique.................................................................................................................. |
2-37 |
Contrôle de l’écartement des électrodes .......................................................................... |
2-37 |
Inspection du fonctionnement des témoins et contacteurs ............................................... |
2-38 |
Contrôle du faisceau de phare.......................................................................................... |
2-40 |
Contrôle du fonctionnement du contacteur de béquille..................................................... |
2-41 |
Contrôle du fonctionnement du coupe-circuit du moteur .................................................. |
2-42 |
Autres .................................................................................................................................. |
2-42 |
Lubrification des pièces du châssis .................................................................................. |
2-42 |
Contrôle du serrage de la boulonnerie et des fixations..................................................... |
2-43 |
Pièces à remplacer .............................................................................................................. |
2-44 |
Remplacement du flexible de carburant ........................................................................... |
2-44 |
Remplacement d’élément de filtre à air ............................................................................ |
2-45 |
Changement de liquide de refroidissement ...................................................................... |
2-45 |
Remplacement des flexibles d’eau et du joint torique....................................................... |
2-48 |
Changement d’huile moteur.............................................................................................. |
2-48 |
Remplacement de filtre à huile ......................................................................................... |
2-49 |
Remplacement de la durite de frein .................................................................................. |
2-50 |
Changement de liquide de frein ........................................................................................ |
2-50 |
Purge de conduite de frein................................................................................................ |
2-51 |
Remplacement des pièces en caoutchouc de l’étrier ....................................................... |
2-53 |
Remplacement des pièces en caoutchouc du maître-cylindre ......................................... |
2-53 |
Remplacement de la bougie ............................................................................................. |
2-53 |
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-3
Tableau d’entretien périodique
Pour garder la moto dans un bon état de fonctionnement, la planification de l’entretien doit se faire conformément aux instructions de ce tableau. L’entretien initial est d’importance vitale et ne doit
être négligé.
FRÉQUENCE |
En fonction |
|
|
|
* LECTURES DU COMP- |
|
|||||||||
|
du premier |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
TEUR KILOMÉTRIQUE |
|
|||||||||
|
élément se |
|
|
|
|
Voir |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
× 1 000 km |
|||||||
|
présentant |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
page |
||||
|
|
|
|
|
1 |
6 |
|
12 |
|
18 |
24 |
30 |
36 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
ÉLÉMENT |
Tous les |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Circuit d’alimentation |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Câble des gaz - inspecter |
année |
|
• |
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
2-14 |
|||
Vitesse de ralenti - contrôler |
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
2-15 |
|
Synchronisation du carburateur - |
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
2-16 |
inspecter |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Filtre de liquide de refroidissement - |
année |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2-17 |
||
nettoyage |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Élément de filtre à air - nettoyer N° |
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
2-17 |
Flexibles de carburant et connexions - |
année |
|
• |
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
2-17 |
|||
inspecter |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Circuit de refroidissement |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Niveau du liquide de refroidissement - |
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
2-18 |
|
contrôler |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Flexible d’eau et connexion - inspecter |
année |
|
• |
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
2-19 |
|||
Partie supérieure du moteur |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Soupape d’aspiration d’air - inspecter |
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
2-19 |
Jeu de soupape - inspecter |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
2-19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Embrayage |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fonctionnement de l’embrayage (jeu, |
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
2-21 |
|
débrayage, embrayage) - contrôler |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Roues et pneus |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pression de gonflage des pneus - |
|
|
|
|
|
|
• |
|
• |
|
• |
• |
• |
• |
2-22 |
inspecter |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Usure des pneus - inspecter |
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
2-22 |
Dommages des roues / pneus - contrôler |
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
2-23 |
Dommages des roulements de roues - |
année |
|
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
2-24 |
||
contrôler |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Serrage des rayons et excentrage de la |
|
|
|
|
• |
• |
|
• |
|
• |
• |
• |
• |
2-24 |
|
jante - inspection |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Bloc d’entraînement final |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tension de chaîne de transmission - |
|
|
|
|
Tous les 1 000 km |
|
|
|
2-25 |
||||||
inspecter N° |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Usure de la chaîne de transmission - |
|
|
|
|
Tous les 6 000 km |
|
|
|
2-26 |
||||||
inspecter N° |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
État de la lubrification de la transmission - |
|
|
|
|
Tous les 600 km |
|
|
|
|
2-27 |
|||||
inspecter N° |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Usure du guide-chaîne de transmission - |
|
|
|
|
Tous les 12 000 km |
|
|
|
– |
||||||
inspecter n° |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2-4 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Tableau d’entretien périodique
FRÉQUENCE |
En fonction |
|
|
|
* LECTURES DU COMP- |
|
||||||||
|
du premier |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
TEUR KILOMÉTRIQUE |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
élément se |
|
|
|
|
Voir |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
× 1 000 km |
|||||||
|
présentant |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
page |
||||
|
|
|
|
|
1 |
6 |
|
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
ÉLÉMENT |
Tous les |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Freins |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Niveau de liquide de frein (flexible et |
année |
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
• |
2-27 |
|||
canalisation de frein) - contrôler |
|
|
||||||||||||
Dommages des durites de frein - inspecter |
année |
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
• |
2-28 |
|||
État du montage des flexibles de frein - |
année |
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
• |
2-28 |
|||
contrôler |
|
|
||||||||||||
Fonctionnement des freins (efficacité, jeu, |
année |
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
• |
2-28 |
|||
pas de dérapage) - contrôler |
|
|
||||||||||||
Niveau de liquide de frein - contrôler |
6 mois |
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
• |
2-28 |
|||
Usure de plaquette de frein - contrôler N° |
|
|
|
|
|
|
• |
|
• |
• |
• |
• |
• |
2-29 |
Fonctionnement du contacteur de feu |
|
|
|
|
• |
• |
|
• |
• |
• |
• |
• |
2-30 |
|
stop - contrôler |
|
|
|
|
|
|||||||||
Suspension |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fonctionnement fourche avant / |
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
• |
|
• |
2-30 |
amortisseur arrière (amortissement et |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
course libre) - contrôler |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fuite d’huile des fourches avant / |
année |
|
|
|
|
|
• |
|
• |
|
• |
2-31 |
||
amortisseurs arrière - contrôler |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Fonctionnement du culbuteur - inspecter |
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
• |
|
• |
2-31 |
Roulements et manchons de culbuteur - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
2-31 |
lubrifier |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Fonctionnement des tirants - inspecter |
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
• |
|
• |
2-32 |
Pivot de bras oscillant - lubrification |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
2-32 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Direction |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Jeu de la direction - contrôler |
année |
|
• |
|
|
• |
|
• |
|
• |
2-32 |
|||
Roulements de la colonne de direction - |
2 ans |
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
2-33 |
||
lubrifier |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Circuit électrique |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
État de la bougie d’allumage - inspecter |
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
• |
|
• |
2-34 |
Fonctionnement des témoins et |
année |
|
|
|
|
|
• |
|
• |
|
• |
2-34 |
||
contacteurs - contrôler |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Faisceau de phare - contrôler |
année |
|
|
|
|
|
• |
|
• |
|
• |
2-36 |
||
Fonctionnement du contacteur de béquille |
année |
|
|
|
|
|
• |
|
• |
|
• |
2-37 |
||
- contrôler |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Fonctionnement du coupe-circuit du |
année |
|
|
|
|
|
• |
|
• |
|
• |
2-38 |
||
moteur - contrôler |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Autres |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pièces du châssis - lubrifier |
année |
|
|
|
|
|
• |
|
• |
|
• |
2-38 |
||
Inspection du serrage de la boulonnerie |
|
|
|
|
• |
|
|
• |
|
• |
|
• |
2-39 |
|
et des fixations |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-5
Tableau d’entretien périodique
#: L’entretien doit être effectué plus fréquemment en cas de conduite dans des conditions difficiles ; routes poussiéreuses, mouillées, boueuses, vitesse élevée ou démarrages / arrêts fréquents.
*: Pour les kilométrages plus élevés, répéter les entretiens aux intervalles définis ici.
2-6 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Tableau d’entretien périodique
Pièces de rechange périodiques
FRÉQUENCE |
En fonc- |
|
|
|
|
|
* LECTURES |
|
||||||
|
tion du |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
premier |
|
|
|
|
DU COMPTEUR |
|
|||||||
|
élément |
|
|
|
|
|
KILOMÉTRIQUE |
Voir |
||||||
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||
|
se pré- |
|
|
|
|
|
|
× 1 000 km |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
page |
|||||||
|
sentant |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
1 |
12 |
18 |
|
24 |
|
36 |
48 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
ÉLÉMENT |
Tous les |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Flexible de carburant - remplacement |
4 ans |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
2-40 |
||
Cartouche de filtre à air - remplacement |
2 ans |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2-40 |
||
Liquide de refroidissement - changement |
3 ans |
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
2-40 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Flexible d’eau et joint torique - remplacement |
3 ans |
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
|
2-43 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Huile moteur - # changement |
année |
|
• |
• |
|
|
• |
|
• |
• |
2-43 |
|||
Filtre à huile - remplacement |
année |
|
• |
• |
|
|
• |
|
• |
• |
2-44 |
|||
Durite de frein - remplacement |
4 ans |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
2-44 |
||
Liquide de frein - changement |
2 ans |
|
|
|
|
|
|
• |
|
|
• |
2-45 |
||
Pièces en caoutchouc du maître-cylindre / |
4 ans |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
2-47 |
||
étrier - remplacement |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
#: L’entretien doit être effectué plus fréquemment en cas de conduite dans des conditions difficiles ; routes poussiéreuses, mouillées, boueuses, vitesse élevée ou démarrages / arrêts fréquents.
*: Pour les kilométrages plus élevés, répéter les entretiens aux intervalles définis ici.
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-7
Couple et agent de blocage
Serrez au couple approprié tous les boulons et écrous à l’aide d’une clé dynamométrique adaptée. Insuffisamment serré, un boulon ou un écrou peut être endommagé ou s’échapper, et provoquer des dommages de la moto et des blessures du pilote. Exagérément serré, un boulon ou un écrou peut être endommagé, abîmer un filetage intérieur ou encore casser et tomber. Le tableau suivant présente le couple de serrage des principaux boulons et écrous, ainsi que les pièces nécessitant l’utilisation d’un agent de blocage non permanent ou d’un joint liquide.
Lors du contrôle du couple de serrage des écrous et des boulons, commencer par desserrer le boulon ou l’écrou d’un demi-tour, avant de le serrer au couple spécifié.
Signification des lettres apparaissant dans la colonne "Remarques" : EO : Appliquer de l’huile moteur sur les filets et la surface de siège.
L : Appliquer un agent de blocage non permanent sur les filets. LG : Appliquez un joint liquide sur les filets.
Lh : Filets à gauche.
M : Appliquez de la graisse au bisulfure de molybdène.
MO : Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène (mélange d’huile moteur et de graisse au bisulfure de molybdène selon une proportion pondérale de 10 : 1).
R : Pièces de rechange.
S : Serrer les éléments de fixation dans l’ordre spécifié.
SS : Appliquer un agent d’étanchéité à base de silicone sur les filets.
St : Serrez les éléments de fixation de façon à ce qu’ils ne se desserrent pas.
Élément de fixation |
Couple de serrage |
Re- |
||
N·m |
m·kgf |
marques |
||
|
||||
Circuit d’alimentation |
|
|
|
|
Vis du couvercle du robinet de carburant |
0,8 |
0,08 |
|
|
Boulons de fixation du robinet de carburant |
4,9 |
0,5 |
|
|
Vis de couvercle de soupape d’aspiration d’air |
1,0 |
0,10 |
|
|
Circuit de refroidissement |
|
|
|
|
Vis de collier de flexible d’eau |
2,5 |
0,25 |
|
|
Contacteur de ventilateur de radiateur |
18 |
1,8 |
|
|
Boulons de boîtier de thermostat |
11 |
1,1 |
|
|
Capteur de température d’eau |
7,8 |
0,8 |
SS |
|
Boulons du couvercle de la pompe à eau |
11 |
1,1 |
|
|
Axe de pompe à eau |
25 |
2,5 |
Lh |
|
Turbine de pompe à eau |
9,8 |
1,0 |
Lh |
|
Boulons de tuyau d’eau |
9,8 |
1,0 |
L |
|
Goujon de chemise de culasse |
9,8 |
1,0 |
L |
|
Boulons de fixation de support de capuchon de |
11 |
1,1 |
|
|
radiateur |
|
|||
|
|
|
||
Bouchon de vidange du liquide de refroidissement |
11 |
1,1 |
|
|
Partie supérieure du moteur |
|
|
|
|
Boulons de couvercle de soupape d’aspiration d’air |
11 |
1,1 |
|
|
Boulons de couvercle de culasse |
9,8 |
1,0 |
S |
|
Boulons de palier d’arbre à cames |
12 |
1,2 |
S |
|
Arbres de culbuteur |
39 |
4,0 |
MO |
|
Contre-écrous du dispositif de réglage de soupape |
25 |
2,5 |
|
|
Boulons de pignon d’arbre à cames |
15 |
1,5 |
L |
|
Boulons de culasse (10 mm) |
51 |
5,2 |
S |
|
Boulons de culasse (6 mm) |
9,8 |
1,0 |
S |
|
2-8 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Couple et agent de blocage
Élément de fixation |
Couple de serrage |
Re- |
||
N·m |
m·kgf |
marques |
||
|
||||
Boulons de fixation de tendeur de chaîne d’arbre à |
11 |
1,1 |
|
|
cames |
|
|||
|
|
|
||
Boulon de capuchon de tendeur de chaîne d’arbre à |
13 |
1,3 |
|
|
cames |
|
|||
|
|
|
||
Boulons banjo supérieurs M8 de tuyau d’huile principal |
12 |
1,2 |
|
|
Boulon banjo inférieur M10 de tuyau d’huile principal |
20 |
2,0 |
|
|
Bouchon de chemise d’eau |
9,8 |
1,0 |
L |
|
Boulons de tuyau d’huile (dans la culasse) |
11 |
1,1 |
|
|
Boulon de fixation de tuyau d’huile principal |
11 |
1,1 |
|
|
Embrayage |
|
|
|
|
Bouchon de remplisseur d’huile |
1,5 |
0,15 |
|
|
Écrou de moyeu d’embrayage |
132 |
13,5 |
|
|
Boulons de ressort d’embrayage |
9,3 |
0,95 |
|
|
Boulon de support de levier d’embrayage |
11 |
1,1 |
|
|
Boulons du carter d’embrayage |
11 |
1,1 |
|
|
Circuit de lubrification de moteur |
|
|
|
|
Bouchon de remplisseur d’huile |
1,5 |
0,15 |
|
|
Bouchon de passage d’huile |
18 |
1,8 |
|
|
Goujon de fixation de filtre à huile |
25 |
2,5 |
L (côté |
|
|
|
|
enfoncé) |
|
Filtre à huile (à cartouche) |
17 |
1,7 |
R |
|
Boulon banjo de tuyau d’huile d’arbre d’équilibrage |
20 |
2,0 |
|
|
Boulon banjo supérieur M6 de tuyau d’huile d’arbre |
7,8 |
0,8 |
|
|
de transmission |
|
|||
|
|
|
||
Boulon banjo inférieur M8 de tuyau d’huile d’arbre de |
12 |
1,2 |
|
|
transmission |
|
|||
|
|
|
||
Boulon banjo supérieur M6 de tuyau d’huile d’arbre |
7,8 |
0,8 |
|
|
de sortie |
|
|||
|
|
|
||
Boulon banjo inférieur M8 de tuyau d’huile d’arbre de |
12 |
1,2 |
|
|
sortie |
|
|||
|
|
|
||
Boulon de fixation de tuyau d’huile d’arbre de sortie |
11 |
1,1 |
L |
|
Boulons de tuyau d’huile extérieur de pompe à huile |
11 |
1,1 |
L |
|
Soupape de sûreté |
15 |
1,5 |
L |
|
Boulon de borne de contacteur de pression d’huile |
1,5 |
0,15 |
|
|
Contacteur de pression d’huile |
15 |
1,5 |
SS |
|
Boulon de fixation de tuyau d’huile principal |
11 |
1,1 |
|
|
Boulons banjo supérieurs de tuyau d’huile principal |
12 |
1,2 |
|
|
Boulon banjo inférieur de tuyau d’huile principal |
20 |
2,0 |
|
|
Arbres de culbuteur |
39 |
4,0 |
MO |
|
Bouchon de vidange d’huile moteur |
29 |
3,0 |
|
|
Boulons de fixation de carter d’huile |
11 |
1,1 |
|
|
Boulons de fixation de la pompe à huile |
11 |
1,1 |
|
|
Dépose / montage de moteur |
|
|
|
|
Boulons de tuyau oblique de cadre |
44 |
4,5 |
|
|
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-9
Couple et agent de blocage
Élément de fixation |
Couple de serrage |
Re- |
||
N·m |
m·kgf |
marques |
||
|
||||
Boulons et écrous de fixation du moteur |
44 |
4,5 |
|
|
Boulons de support de fixation de moteur |
25 |
2,5 |
|
|
Vilebrequin / Transmission |
|
|
|
|
Boulon de corps de reniflard |
5,9 |
0,6 |
|
|
Boulons de carter (8 mm) |
27 |
2,8 |
S |
|
Boulons de carter (6 mm) |
12 |
1,2 |
S |
|
Boulon de guide-chaîne principal supérieur |
11 |
1,1 |
L |
|
Boulon de guide-chaîne principal inférieur |
11 |
1,1 |
L |
|
Écrous de capuchon de tête de bielle |
36 |
3,7 |
EO |
|
Goupille du ressort de rappel |
20 |
2,0 |
L |
|
Axe de pivotement du levier de positionnement de |
– |
– |
L (côté |
|
vitesse |
|
|
enfoncé) |
|
Écrou de levier de positionnement de vitesse |
|
|
|
|
11 |
1,1 |
|
||
Boulon de fixation de tringle de levier de pédale de |
12 |
1,2 |
|
|
sélecteur |
|
|||
|
|
|
||
Boulons de support de palier de barillet |
11 |
1,1 |
L |
|
Vis de plaque d’axe de came de tambour de sélection |
– |
– |
L |
|
Écrou de pignon moteur |
127 |
13 |
EO |
|
Boulons du couvercle du mécanisme de sélecteur |
11 |
1,1 |
|
|
extérieur |
|
|||
|
|
|
||
Contacteur de point mort |
15 |
1,5 |
|
|
Roues / Pneus |
|
|
|
|
Raccord fileté de rayon |
3,9 |
0,4 |
|
|
Écrou d’essieu avant |
88 |
9,0 |
|
|
Écrous de pignon arrière |
32 |
3,3 |
|
|
Écrou d’axe arrière |
108 |
11 |
|
|
Bloc d’entraînement final |
|
|
|
|
Écrou de pignon moteur |
127 |
13 |
EO |
|
Écrous de pignon arrière |
32 |
3,3 |
|
|
Goujons d’accouplement arrière |
– |
– |
L (côté |
|
|
|
|
enfoncé) |
|
Écrou d’axe arrière |
108 |
11 |
|
|
Boulons de guide-chaîne de transmission |
11 |
1,1 |
|
|
Freins |
|
|
|
|
Boulons creux à filet femelle de durite de frein |
25 |
2,5 |
|
|
Vis de capuchon de réservoir avant |
1,5 |
0,15 |
|
|
Boulon de pivot de levier de frein |
1,0 |
0,1 |
|
|
Contre-écrou de boulon de pivot de levier de frein |
5,9 |
0,6 |
|
|
Boulons de serrage du maître-cylindre avant |
8,8 |
0,9 |
S |
|
Vis de fixation de contacteur de feu stop avant |
1,2 |
0,12 |
|
|
Boulons de fixation d’étrier avant |
32 |
3,3 |
|
|
Boulons de fixation d’étrier arrière |
25 |
2,5 |
|
|
Soupapes de purge |
7,8 |
0,8 |
|
|
2-10 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Couple et agent de blocage
Élément de fixation |
Couple de serrage |
Re- |
||
N·m |
m·kgf |
marques |
||
|
||||
Boulons de fixation du disque de frein |
23 |
2,3 |
L |
|
Boulon de pédale de frein |
25 |
2,5 |
|
|
Boulon de fixation de réservoir arrière |
5,9 |
0,6 |
|
|
Boulons de fixation de maître-cylindre de frein arrière |
25 |
2,5 |
|
|
Suspension |
|
|
|
|
Boulons 6 pans creux de serrage supérieurs de la |
25 |
2,5 |
S |
|
fourche avant |
||||
|
|
|
||
Boulons de blocage de fourche avant |
23 |
2,3 |
S |
|
Boulons supérieurs de fourche avant |
30 |
3,1 |
|
|
Boulon Allen inférieurs de fourche avant |
30 |
3,1 |
L |
|
Écrou de fixation supérieur d’amortisseur arrière |
59 |
6,0 |
|
|
Écrou de fixation inférieur d’amortisseur arrière |
98 |
10 |
|
|
Écrou de pivot de bras oscillant |
118 |
12 |
|
|
Écrou pivot du culbuteur |
98 |
10 |
|
|
Écrous de fixation de tirant |
98 |
10 |
|
|
Direction |
|
|
|
|
Boulons de support de guidon |
25 |
2,5 |
S |
|
Vis de poids de guidon |
– |
– |
L |
|
Boulons 6 pans creux de serrage supérieurs de la |
25 |
2,5 |
S |
|
fourche avant |
||||
|
|
|
||
Boulons de blocage de fourche avant |
23 |
2,3 |
S |
|
Écrou de té de colonne de direction |
39 |
4,0 |
|
|
Écrou de colonne de direction |
Vissage |
Vissage |
|
|
|
manuel |
manuel |
|
|
|
(environ 4,9) |
(environ 0,5) |
|
|
Cadre |
|
|
|
|
Boulons de poignée arrière |
25 |
2,5 |
|
|
Boulons de support de repose-pied avant |
34 |
3,5 |
|
|
Boulon et écrou de béquille |
44 |
4,5 |
|
|
Boulons de support de repose-pied arrière |
25 |
2,5 |
|
|
Boulons de fixation de tuyau oblique de cadre |
44 |
4,5 |
|
|
Boulons de fixation du support |
25 |
2,5 |
|
|
Circuit électrique |
|
|
|
|
Vis de fixation de capteur de position de vilebrequin |
8,3 |
0,85 |
L |
|
Bouchon d’inspection de distribution |
2,5 |
0,25 |
|
|
Boulon de rotor d’alternateur |
1,5 |
0,15 |
|
|
Boulons de carter d’alternateur |
11 |
1,1 |
|
|
Vis de serrage de câble d’alternateur |
2,9 |
0,3 |
|
|
Bougies d’allumage |
14 |
1,4 |
|
|
Boulons 6 pans creux de stator d’alternateur |
12 |
1,2 |
|
|
Boulon de rotor d’alternateur |
69 |
7,0 |
Lh |
|
Boulons de fixation de moteur de démarreur |
11 |
1,1 |
|
|
Boulons de guide-chaîne de démarreur |
4,9 |
0,5 |
L |
|
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