Honda CBR900RR Manual de Serviços PARTIDA [pt]

CBR900RR

18. PARTIDA ELÉTRICA

DIAGRAMA DO SISTEMA DE PARTIDA 18-0 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 18-1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 18-2
MOTOR DE PARTIDA 18-4 INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA 18-10 DIODO 18-11

INSTRUÇÕES GERAIS

• O motor de partida pode ser removido com o motor instalado no chassi.
• Para a remoção/instalação das engrenagens movida e motora do motor de partida, consulte o Capítulo 10.

ESPECIFICAÇÕES

18-1
Item Padrão Limite de Uso
Comprimento das escovas do motor de partida 12,0 - 13,0 4,5
Unidade: mm
18
CBR900RR
PARTIDA ELÉTRICA
18-0

DIAGRAMA DO SISTEMA DE PARTIDA

RECOLHIDO
ESTENDIDO
INDICADOR DO CAVALETE LATERAL
INDICADOR DE PONTO MORTO
DIODO DO INTERRUPTOR DA EMBREAGEM
INTERRUPTOR DE PARTIDA
FUSÍVEL
PRINCIPAL
30 A
INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO
INTERRUPTOR DO MOTOR
FUSÍVEL
10 A
FUSÍVEL
10 A
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM
MOTOR DE PARTIDA
BATERIA
INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA
BL.......PRETO
Y.........AMARELO
G.........VERDE
R.........VERMELHO
W........BRANCO
Lg .......VERDE
CLARO
FUSÍVEL PRINCIPAL
INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO
FUSÍVEL/DIODO
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM
MOTOR DE PARTIDA
BATERIA
INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA
CBR900RR
18-2
PARTIDA ELÉTRICA
• Cabo do motor de partida conectado incorretamente
• Interruptor do relé de partida defeituoso (página 18-10)
• Motor de partida defeituoso (página 18-4)
• Interruptor de ponto morto defeituoso (página 19-18)
• Diodo do ponto morto defeituoso
• Interruptor da embreagem defeituoso
• Diodo do cavalete lateral/da embreagem defeituoso
• Interruptor do cavalete lateral defeituoso
• Conector solto ou contato insuficiente
• Circuito aberto na fiação
Interruptor do relé de partida defeituoso
Anormal
Desligue o conector do interruptor do relé de partida e verifique as linhas do terra da bobina do relé, conforme descrito abaixo quanto à continuidade:
1. Terminal Verde/Vermelho - diodo do interruptor da embreagem - linha do interruptor de ponto morto (com a transmissão em ponto morto e a alavanca da embreagem solta).
2. Terminal Verde/Vermelho/linha do interruptor do cavalete lateral ­interruptor da embreagem (em qualquer outra marcha que não seja o ponto morto, com a alavanca da embreagem acionada e o cavalete lateral recolhido).
• Interruptor de ignição defeituoso
• Interruptor de partida defeituoso
• Fusível principal ou sub-fusível queimado
• Conector solto ou contato insuficiente
• Circuito aberto na fiação
Ligue o conector do interruptor do relé de partida. Com o interruptor de ignição ligado e o interruptor de partida pressionado, meça a voltagem do relé de partida no conector do interruptor de partida (entre o fio Amarelo/Vermelho (+) e o terra (-).
Sem voltagem
Conector do interruptor de partida solto ou contato insuficiente
Normal
Ruído
Inspecione o funcionamento do interruptor do relé de partida. Quando o interruptor é pressionado, deve haver um ruído característico (“CLICK”).
Aplique a voltagem da bateria diretamente no motor de partida e verifique seu funcionamento.
Anormal
Normal

DIAGNOSE DE DEFEITOS

O motor não é acionado

• Antes de iniciar os serviços de reparo e manutenção, verifique se o fusível principal ou os sub-fusíveis estão queimados.
• Certifique-se de que a bateria esteja completamente carregada e em boas condições.
Sem ruído
Normal
Anormal
Verifique o funcionamento do interruptor do relé de partida.
A voltagem da bateria é indicada
CBR900RR
PARTIDA ELÉTRICA
18-3
• Circuito aberto na fiação
• Conector solto ou contato insuficiente
Anormal
Verifique se o indicador do cavalete lateral funciona corretamente com o interruptor de ignição ligado.
• Interruptor do cavalete lateral defeituoso
• Lâmpada queimada
• Circuito aberto na fiação
Normal
Interruptor da embreagem defeituoso
Normal
Normal
Verifique o funcionamento do interruptor da embreagem.
Interruptor da embreagem defeituoso
Normal
Verifique o interruptor do cavalete lateral.
Normal
O motor de partida gira quando a transmissão está em ponto morto, mas não gira com a transmissão em qualquer outra posição, com o cavalete lateral recolhido e a alavanca da embreagem acionada.

O motor de partida gira o motor muito lentamente

• Bateria com baixa voltagem
• Cabo do terminal da bateria com contato insuficiente
• Cabo do motor de partida com contato insuficiente
• Motor de partida defeituoso
• Cabo terra da bateria com contato insuficiente

O motor de partida gira, mas o motor não

• O motor de partida está funcionando invertido – Carcaça montada incorretamente – Terminais conectados incorretamente
• Embreagem de partida defeituosa
• Engrenagem motora de partida defeituosa ou danificada

O interruptor do relé de partida emite um ruído característico (“CLICK”) nas o motor não gira

• A árvore de manivelas não gira devido a problemas no motor
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