BMW 318D TOURING, 318I TOURING, 320D TOURING, 320I TOURING, 325D TOURING User Manual

BMW Série Touring

www.bmw.fr

Le plaisir de conduire

BMW SÉRIE TOURING.

LA VIE SOUS SON PLUS BEAU JOUR.

En physique, il existe une formule de la puissance. Sur la route, elle a une forme bien particulière.

muscles faciaux. Et quatre instruments pour les stimuler :

le volant, le levier de vitesses, la pédale de frein et l’accélérateur.

Parfaite pour faire le plein de sensations. Et pour faire sensation tout court.

... pour qu’il puisse se concentrer sur tout le reste. Grâce à iDrive.

Lors de la conception de ce poste de conduite, nous

nous sommes concentrés sur le conducteur...

À vous les performances, à vos passagers la liberté de mouvement.

Investissement maximal.

Le plaisir de conduire que procure une BMW est le fruit du travail remarquable fourni par nos ingénieurs. Les technologies moteur BMW ont toujours été en avance sur leur temps, car elles dépassent largement le simple cadre des performances. Le programme Ef cientDynamics s’inscrit dans cette tradition. Il comprend entre autres le concept visionnaire de propulsion à l’hydrogène, grâce auquel des BMW Série roulent déjà sans émissions nocives. De plus, la technologie BMW ActiveHybrid, combinant intelligemment un moteur à explosion et un moteur électrique, fera bientôt son apparition sur des modèles de série. Par ailleurs, BMW propose d’ores et déjà de série un ensemble de technologies, distinguées à de nombreuses reprises, qui améliorent encore la dynamique tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO .

Injection directe haute précision HPI

Fonction d’arrêt et de redémarrage

Indicateur de changement de rapport

Avec cette nouvelle génération d’injection di-

automatique du moteur

Passer les rapports à temps est l’un des moyens

recte d’essence, les injecteurs piézo-électri-

Les quatre cylindres BMW couplés à une boîte

les plus simples et les plus ef caces d’économi-

ques se trouvent à proximité directe des bou-

de vitesses manuelle à rapports s’éteignent

ser du carburant. L’indicateur de changement de

gies d’allumage et injectent le carburant à une

automatiquement à l’arrêt lorsque le conduc-

rapport, uniquement avec boîte manuelle à 6 rap-

pression élevée avec une extrême précision.

teur passe au point mort et relâche la pédale

ports, constitue une aide précieuse en indiquant

Grâce à la position centrale des injecteurs, le

d’embrayage, par exemple à un feu rouge ou

au conducteur quel rapport engager pour condui-

mélange in ammable essence-air ne remplit

dans un embouteillage. Dès que la pédale

re de la manière la plus économique possible.

qu’une partie de la chambre de combustion.

d’embrayage est enfoncée, le moteur redémarre.

Ainsi, à charge partielle, la plage d’utilisation la

Cette mesure réduit nettement la consomma-

plus courante, le moteur peut fonctionner ef -

tion, notamment en ville.

cacement en mélange particulièrement pauvre.

Pneumatiques à faible résistance au roulement

Pendant que la voiture roule, les pneumatiques se déforment constamment, ce qui coûte de l’énergie et donc du carburant. Les pneumatiques à faible résistance au roulement réduisent cette déformation grâce à leur conception améliorée et à l’utilisation de matériaux spéciaux au niveau des bandes de roulement et des ancs.

Direction à assistance électrique

Par rapport aux systèmes de direction hydrauliques conventionnels, elle présente l’avantage de ne consommer de l’énergie que lorsque le conducteur tourne le volant. Lorsque l’angle de braquage reste constant, par exemple à vitesse soutenue sur autoroute, le moteur électrique est désactivé.

Système de récupération de l’énergie au freinage

Sur les véhicules conventionnels, l’alternateur, entraîné par le moteur, alimente continuellement la batterie en énergie électrique, ce qui implique une consommation permanente de carburant. Avec le système de récupération de l’énergie au freinage, la batterie est principalement chargée en décélération, c’est-à-dire dès que le conducteur relâche l’accélérateur. L’énergie cinétique jusqu’alors inutilisée est donc transformée en énergie électrique pendant la décélération puis stockée dans la batterie. L’électricité est ainsi générée sans consommation de carburant.

Certaines mesures BMW EfficientDynamics peuvent être indisponibles en fonction des modèles et des options choisis. Pour plus d’informations sur l’équipement, n’hésitez pas à consulter votre Concessionnaire BMW.

Émissions minimales.

BMW propose d’ores et déjà modèles avec un taux d’émissions de CO ne dépassant pas

g/km. Et ce n’est qu’un début. Nous poursuivons nos efforts dans la recherche de technologies novatrices pour augmenter encore le plaisir de conduire tout en réduisant les émissions.

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BMW Ef cientDynamics

Moins d’émissions. Plus de plaisir.