Beninca JM3Pro User Manual

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L8542878 Rev. 09/09/00

AUTOMAZIONE A TRAINO PER PORTE SEZIONALI RESIDENZIALI

PULLING AUTOMATIC SYSTEM FOR RESIDENTIAL SECTIONAL DOORS

AUTOMATISCHE SCHLEPPVORRICHTUNG FÜR SEKTIONALE TÜREN

AUTOMATISME À ENTRAÎNEMENT POUR PORTES SECTIONNELLES RESIDENTIALES

AUTOMATIZACIÓN DE ARRASTRE PARA PUERTAS SECCIONALES RESIDENTIALES

POCIĄGNIK AUTOMATYCZNY DO BRAM SEKCYJNYCH

JM.3PRO

Libro istruzioni e catalogo ricambi

Operating instructions and spare parts catalogue

Betriebsanleitung und Ersatzteilliste

Livret d’instructions et catalogue des pieces de rechange

Maual de instrucciones y catálogo de recambios

Książeczka z instrukcjami i katalog części wymiennych

UNIONE NAZIONALE COSTRUTTORI

AUTOMATISMI PER CANCELLI, PORTE,

SERRANDE ED AFFINI

Dichiarazione CE di conformità per macchine

(Direttiva 89/392 CE, Allegato II, parte B)

Divieto di messa in servizio

Fabbricante: Automatismi Benincà SpA. Indirizzo: Via Capitello, 45 - 36066 Sandrigo (VI) - Italia

Dichiara che: l’automazione a traino per porte sezionali modello JM.3PRO

• è costruito per essere incorporato in una macchina o per essere assemblato con altri macchinari per costituire una macchina considerata dalla Direttiva 89/392 CE, come modicata;

• non è dunque conforme in tutti i punti alle disposizioni di questa Direttiva;

• è conforme alle condizioni delle seguenti altre Direttive CE: Direttiva bassa tensione 73/23/CEE, 93/68/CEE. Direttiva compatibilità elettromagnetica 89/336/CEE, 93/68/CEE.

e che:

• sono state applicate le seguenti (parti/clausole di) norme armonizzate: EN 55022, EN 61000-3-2, EN 61000-3-3, EN 50082-1, EN 60335-1.

e inoltre dichiara che non è consentito mettere in servizio il macchinario no a che la macchina in cui sarà incorporato o di cui diverrà componente sia stata identicata e ne sia stata dichiarata la conformità alle condizioni della Direttiva 89/392 CE e alla legislazione nazionale che la traspone, vale a dire no a che il macchinario di cui alla presente dichiarazione non formi un complesso unico con la macchina nale.

Benincà Luigi, Responsabile legale. Sandrigo, 10/02/2007.

Declaration by the manufacturer

(Directive 89/392/EEC, Art. 4.2 and Annex II, sub B)

Divieto di messa in servizio

Manufacturer: Automatismi Benincà SpA. Address: Via Capitello, 45 - 36066 Sandrigo (VI) - Italia

Herewith declares that: the pulling automatic system for sectional doors model JM.3PRO

• is intended to be incorpored into machinery or to be assembled with other machinery to constitute machinery covered by Directive 89/392 EEC, as amended;

• does therefore not in every respect comply with the provisions of this Directive;

• does comply with the provisions of the following other EEC Directives: Direttiva bassa tensione 73/23/CEE, 93/68/CEE. Direttiva compatibilità elettromagnetica 89/336/CEE, 93/68/CEE.

and that:

• the following (parts/clauses of) harmonized standards have been applied: EN 55022, EN 61000-3-2, EN 61000-3-3, EN 50082-1, EN 60335-1.

and furthermore declares that it is not allowed to put the machinery into service until the machinery into which it is to be incorporated or of which it is to be a component has been found and declared to be in conformity with the provisions of Directive 89/392/EEC and with national implementing legislation, i.e. as a whole, including the machinery referred to in this declaration.

Benincà Luigi, Responsabile legale. Sandrigo, 10/02/2007.

Herstellerklärung

(gemäß EG-Richtlinie 89/392/EWG, Artikel 4.2 und Anhang II, sub B.)

Verbot der Inbetriebnahme

Hersteller: Automatismi Benincà SpA. Adresse: Via Capitello, 45 - 36066 Sandrigo (VI) - Italia

erklärt hiermit, daß: Automatische Schleppvorrichtung für sektionale Türen JM.3PRO

• vorgesehen ist zum Einbau in eine Maschine oder mit anderen Maschinen zu einer Maschine im Sinne der Richtlinie 89/392/ EWG, inklusive deren Änderunge, zusammengefügt werden soll;

• aus diesem Grunde nicht in allen Teilen den Bestimmungen dieser Richtlinie entspricht;

• den Bestimmungen der folgenden anderen EG-Richtlinien entspricht: Direttiva bassa tensione 73/23/CEE, 93/68/CEE. Direttiva compatibilità elettromagnetica 89/336/CEE, 93/68/CEE.

und daß:

• folgende harmonisierte Normen (oder Teile/Klauseln hieraus) zur Anwendung gelangten: EN 55022, EN 61000-3-2, EN 61000-3-3, EN 50082-1, EN 60335-1.

und erklärt des weiteren daß die Inbetriebnahme solange untersagt ist, bis die Maschine oder Anlage, in welche diese Maschine eingebaut wird oder von welcher sie eine Komponente dasteilt, als Ganzes (d.h. inklusive der Maschine, für welche diese Erklärung ausgesteilt wurde) den Bestimmungen der Richtlinie 89/392/EWG sowie dem entsprechenden nationalen Reschtserlaß zur Umsetzung der Richtlinie in nationales Recht entspricht, und die entsprechende Konformitätserklärung ausgestellt ist.

Benincà Luigi, Responsabile legale. Sandrigo, 10/02/2007.

Declaration du fabricant

(Directive 89/392/CEE, Article 4.2 et Annex II, Chapitre B)

Interdiction de mise en service

Fabricant: Automatismi Benincà SpA. Adresse: Via Capitello, 45 - 36066 Sandrigo (VI) - Italia

Déclaire ci-apres que: l’automatisme à entraînement pour portes sectionnelles JM.3PRO

• est prévue pour être incorporée dans une machine ou être assemblée avec d’autres machines pour consituer une machine couverte par la directive 89/392/CEE, modiée;

• n’est donc pas conforme en tout point aux dispositions de cette directive;

• est conforme aux dispositions des directives CEE suivantes: Direttiva bassa tensione 73/23/CEE, 93/68/CEE. Direttiva compatibilità elettromagnetica 89/336/CEE, 93/68/CEE.

et que:

• les (parties/paragraphes) suivants des normes harmonisées ont été appliquées: EN 55022, EN 61000-3-2, EN 61000-3-3, EN 50082-1, EN 60335-1.

et déclare par ailleurs qu’il est interdit de mettre la machine en service avant que la machine dans laquelle elle sera incorporée ou dont elle constitue une parte ait été considerée et declarée conforme aux dispositions de la Directive 89/392/CEE et aux législations nationales la transposant, c’est-à-dire formant un ensemble incluant la machine concernée par la présente déclaration.

Benincà Luigi, Responsabile legale. Sandrigo, 10/02/2007.

Declaración CE de conformidad para maquinas

(Directiva 89/392 CE, Apartado II, parte B)

Prohibición de puesta en servicio

Fabricante: Automatismi Benincà SpA. Dirección: Via Capitello, 45 - 36066 Sandrigo (VI) - Italy

Declara que: la automatización de arrastre para puertas plegables JM.3PRO

• está construída para ser incorporada en una máquina o para ser ensamblada con otras maquinarias para construir una máquina considerada por la Directiva 89/392 CE, como modicada;

• no es, por consiguiente, conforme en todos los puntos a la posiciones de esta Directiva;

• es conforme a las condiciones de las siguientes otras Directivas CE: Directiva de la baja tensión 73/23/CEE, 93/68/CEE. Directiva de compatibilidad electromagnética 89/336/CEE, 93/68/CEE y que

• han sido aplicadas las siguientes (partes/claúsulas de) normas armonizadas: EN 55022, EN 61000-3-2, EN 61000-3-3, EN 50082-1, EN 60335-1.

además declara que no ha permitido poner en servicio la maquinaria hasta que la máquina en la cual será incorporada o de la cual resultará componente esté identicada y no sea declarada la conformidad a las condiciones de la Directiva 89/392 CE y a la legislación nacional que le corresponda, vale decir, hasta que la maquinaria correspondiente a la presente declaración no forme un conjunto único con la máquina nal.

Benincà Luigi, Responsable legal. Sandrigo, 10/02/2007.

Deklaracja UE o zgodności z normami dla maszyn

(Wytyczna 89/392 UE, Załącznik II, Część B)

Zakaz użytkowania

Producent: Automatismi Benincà SpA. Adres: Via Capitello, 45 - 36066 Sandrigo (VI) - Italia

Oświadcza że: Automatyzm do bram sekcyjnych model JM.3PRO

• został opracowany z myślą o wbudowaniu go do maszyny lub zmontowania z innymi urządzeniami w celu skonstruowania maszyny uznanej przez Wytyczną 89/392 UE, za zmodykowaną;

• nie jest więc zgodny we wszystkich punktach z Wytyczną;

• jest natomiast zgodny z wymogami innych, poniżej wyszczególnionych, Wytycznych UE:

Wytyczna o niskim napięciu 73/23/EWG i 93/68/EWG Wytyczna o zdolności współdziałania elektromagnetycznego 89/336/EWG, 93/68/EWG.

i że:

• zastosowane zostały następujące normy (ich klauzule/części) standard:

EN 55022, EN 61000-3-2, EN 61000-3-3, EN 50082-1, EN 60335-1.

ponadto oświadcza, że zabronione jest stosowanie automatyzmu do czasu kiedy maszyna, do której ma być wbudowany lub stanowić jej element składowy, nie uzyska świadectwa identykacyjnego oraz świadectwa orzekającego jej zgodność z wymogami Wytycznej 89/392 UE oraz z przepisami obowiązującymi w kraju sprowadzającym urządzenie, a więc do czasu kiedy automatyzm stanowiący przedmiot niniejszego oświadczenia nie stanie się częścią składową urządzenia gotowego.

Benincà Luigi, Radca prawny Sandrigo 10/02/2007.

La porta deve aprirsi e chiudersi tirando e spingendo orizzontalmente sul bordo superiore.

It has to be possible to open and close the door by pulling and pushing horizontally its top edge.

Das Tor muß zu öffnen und zu schließen sein, indem man es an seinem Oberrand zieht und schiebt.

La porte devra pouvoir être ouverte et fermée en tirant et en poussant horizontalement sur son bord supérieur.

La puerta debe abrirse y cerrarse tirando y empujando horizontalmente sobre el borde superior.

Brama musi się otwierać i zamykać poprzez poziome pociąganie i popychanie górnej krawędzi.

min. 40mm

Fig.1

Dati tecnici Technical data Technische Daten

Alimentazione Alimentazione motore Potenza assorbita Velocità di trazione Forza trazione/spinta Grado di protezione Intermittenza lavoro Temp. funzionamento Rumorosità Altezza max. porta: con PTC3/PTC4 con PTCL4 Peso gruppo motore Peso totale: con PTC3/PTC4 con PTCL4

Donnees technique

Alimentation Alimentation moteur Puissance absorbée Vitesse de traction Force traction/poussée Indice de protection Intermittence travail Temp. fonctionnement Bruit Hauteur max. porte: avec PTC3/PTC4 avec PTCL4 Poids groupe moteur Poids totale: avec PTC3/PTC4 avec PTCL4

Feed Motor feed Absorbed rating Drive speed Drive/thrust force Degree of protection Jogging Operating temp. Noise level Max. door height: with PTC3/PTC4 with PTCL4 Power unit weight Total weight: with PTC3/PTC4 with PTCL4

Datos técnicos

Alimentación Alimentación del motor Potencia absorbida Velocidad de tracción Fuerza tracción/empuje Grado de protección Intermitencia de trabajo Temp. de funcionamiento Ruido Altura máx. de puerta: con PTC3/PTC4 con PTCL4 Peso grupo motor Peso total: con PTC3/PTC4 con PTCL4

Speisung Motorspeisung Leistung Zuggeschwindigkeit Zugkraft/Schubkraft Schutzart Betriebsintervall Betriebstemperatur Geräuschentwicklung Max. Torhöhe: mit PTC3/PTC4 mit PTCL4 Gewicht der Motoreinheit Gesamtgewicht: mit PTC3/PTC4 mit PTCL4

Dane techniczne

Zasilanie Zasilanie silnika Natężemie Prędkość ciągnięcia Siła ciągnięcia/pchania Stopień ochrony Cykliczność pracy Temp. podczas pracy Max. halas Wysokość max bramy: z PTC3/PTC4 z PTCL4 Ciężar zepołu silniko-wego Ciężar całkowity: z PTC3/PTC4 z PTCL4

JM.3PRO

230Vac

24Vdc

140W

5,4/8/10 m/1'

600N

IP40

-20°C/+70°C <70dB (A)

2,5m 3,5m

5,9 kg

11,5kg 13,3kg

JM.3PRO

230Vac

24Vdc

140W

3,5/6/8 m/1'

600N

IP40

-20°C/+70°C <70dB (A)

2,5m 3,5m

5,9 kg

11,5kg 13,3kg

* Uso intensivo - Intensive use - Intensive Nutzung - Usage intensif - Uso intensivo - Użytkowanie intensywne

202

446

PTC3 3024 / PTC4 3024

PTCL4 4024

PTC3 2660 / PTC4 2660

PTCL4 3660

Fig. 2

Fig. 3

6x18x2 UNI 6593

M6 UNI 7474

PTC.3

4+4 M6x16

Fig. 4a

6x18x2 UNI 6593

M6 UNI 7474

PTC.4

2+2 M6x16

PTCL.4

Fig. 4b

Fig. 5

Fig. 6

4,8x38

Fig.7

Fissaggio a muro.

Wall xing.

Befestigung an der Mauer.

Fixation murale.

Fijación a la pared.

Przyczepianie do ściany.

Fig. 8

Fig. 9

Fissaggio a softto.

Fixing to ceiling.

Befestigung an der Decke.

Fixation au plafond.

Fijación al techo.

Przyczepianie do sutu.

Fissaggio in aderenza al softto

Fixing to ceiling.

Deckenbefestigung

Fixation en adhérence au plafond.

Fijación pegada al techo.

Zamocowanie do sutu

Fig. 10

Fig. 11

PTC.4 / PTCL.4

AU.C25

Fig. 12

Fig. 13

Per ripristinare il funzionamento automatico tirare la leva

To reset the automatic operation of the system pull the lever.

Um die automatische Funktion wieder herzustellen, den Hebel ziehen.

Pour remettre en état le fonctionnement automatique tirer le levier.

Para restablecer el funcionamiento automático tirar de la palanca.

W celu przywrócenia działania automatycznego należy pociągnąć za dźwignię.

M6X20

Fig. 14

Fig. 16

Fig. 15

Fig. 17

Fig. 18

Rosetta 9x24 UNI 6593.

Washer 9x24 UNI 6593.

Scheibe 9x24 UNI 6593.

Rondelle 9x24 UNI 6593.

Arandela 9x24 UNI 6593.

Podkładka 9x24 UNI 6593.

Guaina.

Sheath.

Hülse.

Gaine.

Guaina.

Osłona.

Cavo di acciaio.

Steel cable.

Stahlkabel.

Corde en acier.

Cable de acero.

Pręt żelazny.

Registro.

Regulierung.

Réglage.

Reglaje.

Rejestr.

Blocca.

Block.

Sperrung.

Blocage.

Bloquea.

Blokuje.

Morsetto.

Clamp.

Klammer.

Étau.

Perrillo.

Zacisk.

Staffa.

Support.

Stütze.

Support.

Soporte.

Zaczep.

Maniglia con piastra.

Handle with plate.

Handgriff mit Platte.

Manette avec plaque.

Manilla con placa.

Uchwyt z płytą.

Rosetta per M8 DIN 6798E.

Washer M8 DIN 6798E.

Scheibe M8 DIN 6798E.

Rondelle M8 DIN 6798E.

Arandela para M8 DIN 6798E.

Podkładka dla M8 DIN 6798E.

Vite M8x10 UNI 5739.

Screw M8x10 UNI 5739.

Schraube M8x10 UNI 5739.

Vis M8x10 UNI 5739.

Tornillo M8x10 UNI 5739.

Śruba M8x10 UNI 5739.

Sblocca.

Unblock.

Freigabe.

Déblocage.

Desbloquea.

Odblokowuje.

Fig.19

Fissare il braccio sul lo superiore della porta.

Fix the arm to the top edge of the door.

Arm an der oberen Kante des Tores befestigen

Fixer le bras sur l’arête supérieure de la porte.

Fijar el brazo en la arista superior de la puerta.

Przymocować ramię do górnego prętu bramy.

Rotaia.

Rail.

Schiene.

Morceau de rail.

Guía.

Szyna.

Braccio per porte a contrappesi art. AU.C25.

Overhead doors with balanceweights: special arm art. AU.C25.

Kipptor mit Gegengewichten: Sonderarm, Teil AU.C25.

Portes basculantes à contrepoids: bras spécial art. AU.C25.

Brazo para puerta de contrapesos art. AU.C25.

Ramię dla bram z przeciwwagą art. AU.C25.

A porta chiusa lasciare 2 ÷ 3 cm.

Keep a distance of 2 ÷ 3 cm when the door is closed.

Wenn die Tür geschlossen ist, lassen 2 ÷ 3 cm.

Il faut lasser 2 ÷ 3 cm quand la porte est ouvert.

Cuando la puerta ésta cerrada, hay que haber 2 ÷ 3 cm.

Podczas zamkniętej bramy pozostawić 2 ÷ 3 cm.

Pattino.

Sliding plate.

Platte.

Plaque.

Patín.

Ślizgacz.

Regolare

Adjust

Regulieren

Régler

Regulación

Regulowanie.

Vite M6x35 UNI 5931

Screw M6x35 UNI 5931

Schraube M6x35 UNI 5931

Vis M6x35 UNI 5931

Tornillo M6x35 UNI 5931

Śruba M6x35 UNI 5931.

Mettere a piombo il braccio.

Level the arm.

Arm lotrecht stellen.

Mettre à plomb le bras.

Aplomar bien el brazo.

Ustawić ramię w pozycji pionowej.

Fig.20

Introduzione

Ci congratuliamo con Voi per aver scelto il motoriduttore JM.3PRO. Tutti gli articoli della vasta gamma Benincà sono il frutto di una ventennale esperienza nel settore degli automatismi e di una continua ricerca di nuovi materiali e di tecnologie all’avanguardia. Proprio per questo, oggi siamo in grado di offrire dei prodotti estremamente afdabili che, grazie alla loro potenza, efcacia e durata, soddisfano pienamente le esigenze dell’utente nale. Tutti i nostri prodotti sono coperti da garanzia. Inoltre, una polizza R. C. prodotti stipulata con primaria compagnia assicurativa copre eventuali danni a cose o persone causati da difetti di fabbricazione.

1. Notizie generali

L’automatismo è concepito per motorizzare porte sezionali; per essere applicato su porte basculanti necessita di uno speciale braccio di attacco (art. AU.C25). In ogni caso dovranno essere assolte le seguenti condizioni:

- la distanza tra il punto più alto della porta ed il softto deve essere almeno 40mm (g.1);

- la porta deve potersi aprire e chiudere tirando e spingendo orizzontalmente sul suo bordo superiore (g.1);

- le manovre manuali devono risultare dolci e regolari.

2. Installazione

a) posare la rotaia su una supercie piana e distenderla come indicato in Fig.3 b) facendo riferimento a Fig. 4a, allineare le due estremità delle rotaie e ssarle con i due piatti P utilizzando le 8 viti

M6X16, i dadi D e le rondelle R.

Nel caso di utilizzo della rotaia PTC4/PTCL.4 occorre ssare anche le staffe F evidenziate in Fig.4b, facendo attenzione

alla posizione delle rondelle R2 che devono essere interposte tra staffa F e piatto P.

c) vericare il tensionamento della cinghia, se necessario può essere regolata a mezzo del dado D evidenziato in

Fig.5.

La cinghia correttamente tensionata mantiene la posizione lungo tutto il binario, senza essioni, risultando in ogni caso

cedevole ad una leggera pressione manuale.

d) muovere il carrello di trascinamento (Fig.6) no a far collimare la sede della puleggia (rif. S di Fig. 7) con il perno del-

l'albero motore (rif. P di Fig. 7)

e) ssare il binario alla base del motoriduttore come da Fig.7. Fissare con le 5 viti D4,8x38 la rotaia alla base del

motoriduttore.

f) ssare la staffa di aggancio S al muro (Fig.8) o al softto (Fig.9), tracciando in corrispondenza al centro della porta i due

punti di ssaggio. Agganciare la rotaia alla staffa e ssarla con i dadi M e le rondelle R. Posare il corpo motoriduttore a terra.

Se gli spazi non consentono l'uso della staffa S, è possibile ssare il binario direttamente al softto utilizzando i fori

evidenziati in Fig.10.

g) predisporre le staffe di attacco al softto utilizzando le apposite sedi nella rotaia in prossimità del motoriduttore (Fig.11)

e ssandole con le viti M i dadi D. Nelle rotaie PTC.4 e PTC.L4 sono fornite altre due staffe di attacco al softto da ssare in prossimità della giunzione tra i binari.

h) utilizzando una scala alzare il motoriduttore (Fig.12), segnare i punti di ssaggio delle staffe, forare e ssare il

motoriduttore utilizzando viti e tasselli adatti al materiale.

i) ssare i fermi meccanici di apertura e chiusura, a inizio e ne binario, come evidenziato in Fig.13. I fermi verranno

successivamente posizionati con maggior precisione durante la fase di messa a punto dell'automazione

l) collegare l’asta di trascinamento A al pattino di trascinamento mediante la vite a testa cilindrica M6x20 e il dado au-

tobloccante, evitando di bloccare l’asta stessa. Fissare la staffa S alla porta in modo che, a porta chiusa, l’asta A sia in posizione pressoché verticale. Se necessario accorciare l'asta di trascinamento A.

Nel caso di ante pesanti si consiglia di utilizzare sia i fori superiori sia quelli frontali.

m) Inlare il cordino nella leva si blocco e nel pomello e annodare come indicato nel particolare di Fig.14 n) applicare alla porta l'adesivo di avvertenza fornito in dotazione:

3. Memorizzazione delle posizioni di apertura e chiusura

Il motoriduttore dispone di una centrale di comando con funzione di memorizzazione delle posizioni di apertura e chiusura. La procedura di memorizzazione è descritta nelle istruzioni fornite con la centrale e richiede il posizionamento dei fermi meccanici di Fig.13.

4. Regolazione della velocità

Sul trasformatore sono presenti due faston evidenziati come F1 e F2 in Fig.15. Il faston F1 (bianco) regola la velocità di apertura e chiusura della porta, può essere posizionato su tre valori di tensione:

• 20V: per porte basculanti e sezionali (5,4 m/1')

• 28V: esclusivamente per porte sezionali (8 m/1')

• 35V: esclusivamente per porte sezionali (10 m/1')

Il faston F2 (rosso) non deve essere spostato dalla posizione 20V.

ATTENZIONE!: La regolazione della velocità della porta inuisce sul grado di sicurezza dell'automazione

Rispettare le normative vigenti

5. Accessori (opzionali)

Kit batterie di emergenza JM.CB:

consente il funzionamento dell'automazione in assenza di alimentazione di rete. Il kit è composto da: scheda caricabatterie, 2 batterie 12V, staffa di ssaggio, viti e cablaggi Le batterie vanno installate sulla parte superiore della base del motoriduttore come da Fig.16. Per il collegamento delle batterie fate riferimento alle speciche istruzioni.

Nota: Una volta installate le batterie sporgono di circa 10mm dal prolo superiore della rotaia.

Comando manuale a lo JM.PP:

consente il comando dell'automazione dall'interno della rimessa con comando a lo evitando l'installazione di pulsantiere. Il kit è composto da: gruppo microinterruttore, comando a lo con pomello, molla e cablaggi (Fig.17) Per l'installazione fate riferimento alle speciche istruzioni. La Fig.18 rafgura il cordino in posizione di lavoro.

6. Manovra manuale dall’esterno

Nelle porte sezionali è possibile sbloccare l’automazione anche dall’esterno utilizzando l’art. JM.SF (Fig.19). a) inlare il cavo i metallo nel pattino di scorrimento come indicato nel particolare di Fig.19. b) avvitare il registro sulla staffa e inlare la guaina . c) ssare l’altro capo del cavo al dispositivo di sblocco utilizzato. Nella gura è rappresentato a titolo di esempio il

collegamento alla maniglia per porte da garage AU.MS .

NOTA: E’ utilizzabile qualsiasi dispositivo di sblocco a lo purché disponga di una corsa di almeno 15mm.

Se il dispositivo è in grado di mantenere la leva in posizione di sblocco (es. AU.MS) risulta più pratico tagliare la levetta di aggancio evidenziata nel particolare di Fig. 19. In questo modo riportando la maniglia nelle posizione originale si ripristina il funzionamento automatico.

7. Montaggio su porte basculanti

Basculante a contrappesi (Fig.20): le basculanti a contrappesi necessitano dell’apposito braccio art. AU.C25. Unici accorgimenti per il montaggio di quest’ultimo sono:

• ssare il braccio sul lo superiore della porta

• mettere a piombo il braccio stesso.

ATTENZIONE

La polizza RC prodotti, che risponde di eventuali danni a cose o persone causati da difetti di fabbricazione, richiede l’utilizzo di accessori originali Benincà.

Introduction

Thank you for choosing our JM.3PRO ratiomotor. All items in the wide Benincà production range are the result of twenty-years’ experience in the automatism sector and of continuous research for new materials and advanced technologies. We are, therefore, in the position to offer highly reliable products that due to their power, effectiveness and useful life, fully satisfy the nal user’s requirements. All our products are covered by warranty. Possible injury to people or accidents caused by defects in construction are covered by a civil liability policy drawn up with one of the major insurance companies.

1. General information

The system has been studied to motorize sectional doors. To be applied onto balancing doors, a special tting arm is required (item AU.C25). In any case, following conditions will have to be observed:

- the distance between the door highest point and the ceiling must be at least 40mm (g. 1).

- it has to be possible to open and close the door by pulling and pushing horizontally its top edge (g.1).

- manual moves must be smooth and regular.

2. Installation

a) Place the track on a at surface and lay it as shown in Fig.3 b) Referring to Fig. 4a, align both ends of the tracks and t them with the two plates P, by using the eight M6X16 screws,

the nuts D and the washers R.

If PTC.4/PTCL.4 track is used, also brackets F, as shown in Fig. 4b, should be used. In this case, pay attention to

position of washers R2, which must be placed between bracket F and plate P.

c) Make sure that the belt is correctly tensioned. If necessary, it can be adjusted through nut D, as shown in Fig.5.

The correctly tensioned belt keeps its position along the entire track, without bending, but still resilient at a slight pres-

sure by hand.

d) Move the drive carrier (Fig.6) until the pulley housing (ref. S of Fig. 7) touches the motor shaft pin (ref. P of Fig. 7) e) Fix the track to the basis of the gear motor, as per Fig.7. Fit the track to the basis of the gear motor, with the ve

D4,8x38 screws.

f) Fit the hooking bracket S to wall (Fig.8) or ceiling (Fig.9). Mark the two tting points corresponding to the centre of

the door. Hook the track to the bracket and x it by means of nuts M and washers R. Rest the gear motor body on the oor.

If there is not enough space to use the bracket S, the track can be xed directly to the ceiling through the holes shown

in Fig.10.

g) Position the tting brackets to ceiling by means of the special housings in the track, near the gear motor (Fig.11) and

x them by means of screws M and nuts D. Two tting brackets for mounting to ceiling are supplied with PTC.4 and PTC.L4 tracks. They must be tted near the joining point of the tracks.

h) By using a ladder, hoist the gear motor (Fig.12), mark the tting points of the brackets, drill the holes and x the gear

motor by means of screws and screw anchors suited to the material.

i) Fix the opening and closing mechanical stoppers, at both ends of the track, as shown in Fig.13. The position of the

stoppers will be adjusted during the nal adjustment of the automatic system.

l) Connect the driving rod A to the drive slide by means of the M6x20 cylinder head screws and the self-tapping nut.

The rod movement should not be obstructed. Fix the bracket S to the door so that, with closed door, the rod A is in an almost vertical position. Shorten the drive rod A, if required.

In the event of heavy doors, it is recommended to use both upper and front holes.

m) Insert the cord in the release lever and in the knob. Make a knot as indicated in the detail of Fig.14. n) Apply the warning sticker supplied to the door:

3. How to store the opening and closing positions in memory

The gear motor is equipped with a control unit with a memorisation function of the opening and closing positions. The memorisation procedure is described in instructions supplied with the control unit and requires the positioning of the mechanical stoppers, cf. Fig.13.

4. How to regulate speed

On the transformer, two faston terminals are provided, indicated as F1 and F2 in Fig.15. Faston F1 (white) regulates the opening and closing speed of the door and can be preset on three voltage positions:

• 20V: for sectional and balancing doors (5.4 m/1’)

• 28V: for sectional doors only (8 m/1’)

• 35V: for sectional doors only (10 m/1’)

Faston F2 (red) must not be moved from 20V position.

WARNING!: The adjustment of the door movement speed affects the safety level of the automatic system

Comply with regulations in force

5. Accessories (optional)

JM.CB Emergency Battery Kit:

It permits the operation of the automatic system in the event of power failure. The kit is composed of: battery charge card, 2 batteries at 12V, tting bracket, screws and cables. The batteries must be installed on the upper part of the gear motor basis, as per Fig.16. To connect batteries, please refer to specic instructions.

Note: Once installed, the batteries protrude from the track upper prole by approx. 10mm.

JM.PP Cord Manual Control:

It permits the control of the automatic system from indoor by means of a cord, thus avoiding the installation of a keyboard. The kit is composed of: micro-switch group, cord control with knob, spring and cables (Fig.17) For the installation, please refer to specic instructions. Fig.19 shows the cord in working position.

6. Manual operation from outdoor

In sectional doors, the system can be released also from outdoor by using item JM.SF (Fig.19). A. Insert the metal cable in the slide, as indicated in Figure 19. B. Fit the adjuster on the bracket and insert the sheath. C. Fix the other end of the cable to the release device. The gure shows an example of connection to the garage door handle

AU.MS.

N.B.: Any type of cord release device can be used under the condition that the release stroke is of at least 15 mm.

If the device is able to keep the lever in the release position (e.g. AU.MS) it would be easier to cut the hooking lever, as shown in the detail of Fig. 19. In this way, by moving the handle in the original position, the automatic operation is reset.

7. Assembling onto balancing doors

Overhead door with balanceweights (g.20): these doors need the special arm art. AU.C25. In order to assemble it make sure that:

• the arm is xed to the top edge of the door.

• the arm is levelled.

CAUTION

The civil liability policy, which covers possible injuries to people or accidents caused by defects in construction, requires to use original Benincà accessories.

Einleitung

Wir danken Ihnen dafür, daß Sie sich für das JM.3PRO Steuergehäuse entschieden haben. Alle Produkte der umfangreichen Benincà Produktion sind das Ergebnis der zwanzigjährigen Erfahrungen im Bereich der Automation und der ständigen Erforschung von neuen Materialien und fortgeschrittenen Technologien. Aus diesem Grund sind wir heute in der Lage, zuverlässige Produkte anzubieten, die, dank ihren Stärke, Wirksamkeit und Haltbarkeit, der Anforderungen des Endverbrauchers völlig gerecht werden. Alle Produkte sind durch Garantie gedeckt. Eventuelle Personen- oder Sachschäden, die durch Fertigungsfehler verursacht werden können, werden durch eine der wichtigsten Versicherungsgesellschaften gedeckt.

1. Allgemeine Information

Die Automatik bedient über einen Motor sektionale Türen; um an Schwenktüren installiert zu werden, muss ein spezieller Arm angeschlossen werden (art. AU.C25). Jedenfalls müssen folgende Bedingungen erfüllt werden:

- Der Abstand zwischen der höchsten Stelle des Tores und der Decke muß wenigstens 40mm sein (Bild 1).

- das Tor muß zu öffnen und zu schließen sein, indem man es an seinem Oberrand zieht und schiebt (Bild 1).

- Die Handgriffe müssen sanft und regelmäßig sein.

2. Installation

a) Die Schiene auf eine ebene Fläche wie in Abb. 3 gezeigt, legen b) Die beiden Schienenenden aufreihen (siehe Abb. 4a) und mit den beiden Scheiben P mit Hilfe von 8 Schrauben M6x16,

Muttern D und Unterlegscheiben R befestigen.

Falls die Schiene PTC.4/PTCL.4 verwendet wird, müssen auch die Bügel F wie in Abb. 4b befestigt werden; in diesem

Fall darauf achten dass die Unteerlegscheiben R2 zwischen dem Bügel F und der Scheibe P eingesetzt werden.

c) Die Riemenspannung prüfen und falls erforderlicht mit Hilfe der Mutter D (in Abb. 5) einstellen.

Wenn der Riemen richtig gespannt ist, ist er entlang der gesamten Schiene stabil; er verläuft gerade, ohne Biegung

und lässt sich von Hand leicht eindrücken.

d) Den Zugschlitten bewegen (Abb. 6) bis der Sitz der Scheibe (Ref. S in Abb. 7) an den Stift der Motorwelle (Ref. P in

Abb. 7) anschlägt

e) Die Schiene am Boden des Antriebs wie in Abb. 7 befestigen. Mit den 5 Schrauben D4,8x38 die Schiene am Boden

des Antriebs befestigen.

f) Den Einhängebügel S an die Wand (Abb. 8) oder an die Decke (Abb. 9) befestigen und dazu die zwei Befestigungsstel-

len mittig zum Tor markieren. Die Schiene einhängen und mit den Muttern M und den Unterlegscheiben R befestigen. Den Körper des Antriebs auf den Boden legen.

Falls wegen Platzmangel der Bügel S nicht eingesetzt werden kann, kann die Schiene direkt an die Decke und die in

Abb. 10 abgebildeten Löcher befestigt werden.

g) Die Bügel zur Befestigung an die Decke durch die Sitze in der Schiene in der Nähe des Antriebs (Abb. 11) einsetzen

und mit den Schrauben M und den Muttern D befestigen. Die Schienen PTC.4 und TC.L4 sind mit weiteren zwei Bügeln versehen, die in der Nähe der Schienenverbindungsstellen befestigt werden.

h) Mit Hilfe einer Leiter den Antrieb (Abb. 12) heben und die Befestigungsstellen der Bügel markieren, bohren und den

Antrieb mit geeigneten Schrauben und Dübeln befestigen.

i) Die mechanischen Anschläge zum Öffnen und Schließen am Anfang und am Ende der Schienen wie in Abb. 13 gezeigt,

befestigen. Diese Anschläge werden zu einem späteren Zeitpunkt genauer positioniert, wenn auch die Automatik eingestellt wird.

l) Den Zugstab A an den Gleitschuh mit der Zylinderkopfschraube M6x20 und der selbstsichernden Mutter befestigen

ohne den Stab jedoch zu blockieren. Den Bügel S an das Tor so befestigen, dass bei geschlossenem Tor der Stab A praktisch senkrecht zu stehen kommt. Falls erforderlich, den Zugstab A kürzen.

Bei schweren Toren empfehlen wir sowohl die oberen als auch die frontalen Löcher zu verwenden.

m) Die Schnur durch den Sperrhebel und den Kugelgriff ziehen und wie in Abb. 14 gezeigt, binden. n) Das mitgelieferte Etikett mit dem Warnhinweis auf das Tor kleben:

3. Speichern der Öffnungs- und Schließpositionen

Der Antrieb ist mit einer Steuerungseinheit ausgestattet die die Öffnungs- und die Schließposition speichern kann. Die Speicherungsprozedur ist in der Anleitung beschrieben, die mit der Einheit geliefert wird; gleichzeitig müssen die mechanischen Anschläge positioniert werden (siehe Abb. 13).

4. Geschwindigkeit einstellen

Der Trafo ist mit zwei Faston versehen die in Abb. 15 durch F1 und F2 gekennzeichnet sind. Der Faston F1 (weiß) regelt die Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit des Tors und kann auf drei Spannungswerte eingestellt werden:

• 20V: für Schwingtore und sektionale Tore (5,4 m/1‘)

• 28V: nur für sektionale Tore (8 m/1‘)

• 35V: nur für sektionale Tore (10 m/1‘)

Der Faston F2 (rot) darf von der Position 20V nicht verstellt werden.

ACHTUNG! Die Einstellung der Torgeschwindigkeit hat Einuss auf die Sicherheit der Automatik.

Die geltenden Vorschriften beachten!

5. Zubehör (Option)

Set Notfallbatterie JM.CB:

Ermöglicht den Betrieb der Automatik bei Stromausfall. Das Set besteht aus: Batterieladekarte, 2 Batterien 12V, Befestigungsbügel, Schrauben und Verkabelung. Die Batterien werden am oberen Teil des Antriebs montiert, wie die Abb. 16 zeigt. Für den Anschluss der Batterien beziehen Sie sich bitte auf die entsprechenden Anweisungen.

Bemerkung: Wenn die Batterien installiert sind, ragen sie circa 10 mm aus dem oberen Schienenprol heraus.

Manuelle Drahtsteuerung JM.PP:

ermöglicht es die Automatik von innen durch eine Drahtsteuerung zu steuern ohne eine Tastatur installieren zu müssen. Das Set besteht aus: Mikroschaltereinheit, Drahtsteuerung mit Kugelgriff, Feder und Verkabelung (Abb. 17) Zur Installation beziehen Sie sich bitte auf die entsprechenden Anweisungen.

Die Abbildung 19 zeigt die Schnur in Arbeitsposition.

6. Manuelle Betätigung von außen

Bei den sektionalen Toren kann die Automatik auch von außen durch den Einsatz des Art. JM.SF (Abb.19) entsichert werden. A Das Metallkabel in den Gleitschuh, wie in Abb. 19 gezeigt, stecken. B Die Stellschraube am Bügel festschrauben und die Hüslse einsetzen. C Das andere Kabelende an die verwendete Vorrichtung befestigen. Die Abbildung zeigt als Beispiel den Anschluss an den Türgriff

einer Garage AU.MS .

BEMERKUNG: Es kann eine beliebige Entsicherungsvorrichtung mit Draht verwendet werden, vorausgesetzt sie hat einen Hub von mindestens 15 mm.

Wenn die Vorrichtung den Hebel in der Entsicherungsposition hält (Bsp. AU.MS) könnte es sinnvoller sein den Einhängehebel zu schneiden, wie die Abb. 19 zeigt. So kann der Handgriff in die Ausgangsposition zurückgebracht und der automatische Betrieb wieder hergestellt werden.

7. Montage an Schwenktüren

Kipptor mit Gegengewichten (Bild 20): Kipptore mit Gegengewichten erfordern den Sonderarm Teil. AU.C25. Bei seiner Anbringung ist nur zu beachten:

• Arm an der oberen Kante des Tores befestigen,

• Arm lotrecht stellen.

BITTE BEACHTEN

Die Versicherung deckt nur Personen- oder Sachschäden, die durch Fertigungsfehler verursacht werden und gilt nur bei Einsatz von Benincà Original-Ersatzteilen.

Introduction

Nous ne pouvons que féliciter d’avoir porté votre choix sur le moto-réducteur JM.3PRO. Vingt années d’expérience dans le secteur des automatismes ainsi que dans le recherche de nouveaux matériaux et technologies de pointe, nous ont permis de développer tous les nombreux articles de la gamme Benincà. Pour ces raisons, nous sommes en mesure de proposer des produits extrémement ables et qui grâce à leurs puissances, performances et longévité, répondent aux exigences des utilisateurs. Tous nos produits sont garantis. En plus, une police d’assurance responsabilité civile garantie la couverture d’éventuels sinistres à personnes ou objects causés par les défauts de fabrication.

1. Notice générales

L’automatisme est conçu pour motoriser des portes sectionnelles; pour pouvoir l’appliquer sur des portes basculantes il nécessite d’un bras de xation spécial (art. AU.C25). Dans tous les cas, les conditions suivantes devront être prises:

- la distance entre le point le plus haut de la porte et le plafond devra être au minimum de 40mm (g.1)

- la porte devra pouvoir être ouverte et fermée en tirant et en poussant horizontalement sur son bord supérieur (g.1).

- les opérations manuelles doivent résulter douces et règulières.

2. Installation

a) placez le rail sur une surface plate et étendez-le comme indiqué dans la Fig.3 b) en se référant à la Fig. 4a, alignez les deux extrémités du rail et xez-les avec deux plaques P en utilisant les 8 vis

M6X16, les écrous D et les rondelles R.

En cas d’utilisation du rail PTC.4/PTCL.4 il faut xer aussi les brides F mises en évidence dans la Fig.4b, en faisant

attention à la position des rondelles R2 qui doivent être interposées entre la bride F et la plaque P.

c) vériez la tension de la courroie, si nécessaire elle peut être réglée moyennant l’écrou D mis en évidence dans la

Fig.5.

La courroie dont la tension a été correctement ajustée garde sa position tout le long du rail, sans exions, résultant en

tout cas souple à une faible pression manuelle.

d) déplacez le chariot d’entraînement (Fig.6) jusqu’à ce que le siège de la poulie (rif. S di Fig. 7) ne joigne le pivot du

vilebrequin (rif. P di Fig. 7)

e) xez le rail à la base du motoréducteur comme dans la Fig.7. Fixez avec les 5 vis D4, 8x38 le rail à la base du moto-

réducteur.

f) xez la bride d’accrochage S au mur (Fig.8) ou au plafond (Fig.9), en traçant en correspondance au centre de la porte

les deux points de xation. Accrochez le rail à la bride et xez-le avec les écrous M et les rondelles R. Déposez le corps du motoréducteur par terre.

Si les espace empêche l’utilisation de la bride S, on peut xer le rail directement sur le plafond en utilisant les trous

mis en évidence dan la Fig.10.

g) prédisposez les brides d’accrochement au plafond en utilisant les sièges spéciaux dans le rail en proximité du mo-

toréducteur (Fig.11) et xez-les avec les vis M et les écrous D. Dans les rails PTC.4 et PTC.L4 deux autres brides d’accrochement au plafond sont fournies pour être xées en proximité de la jonction entre les rails.

h) en utilisant une échelle, soulever le motoréducteur (Fig.12), marquez les points de xation des brides, trouez et xez

le motoréducteur en utilisant les vis et les chevilles adaptées au matériel.

i) xez les blocages mécaniques d’ouverture et de fermeture, au début et à la n du rail, comme mis en évidence dans

la Fig.13. Par la suite les blocages seront placés avec plus de précision durant la phase de mise à point de l’automation.

l) branchez la tige d’entraînement A à la glissière d’entraînement avec la vis à tête cylindrique M6x20 et l’écrou auto-

bloquant, en évitant de bloquer la tige même. Fixez la tige S à la porte de manière que, la porte ferme, la tige A soit en position presque verticale. Si nécessaire, raccourcissez la tige d’entraînement A.

En cas de vantaux lourds il est conseillé d’utiliser soit les trous supérieurs soit les trous sur le front.

m) enlez la cordelette dans le levier de déblocage et dans la poignée, enn nouez comme indiqué dans le détail de la

Fig.14

n) appliquez à la porte l’autocollant d’avertissement en dotation:

3. Mémorisation des positions d’ouverture et de fermeture

Le motoréducteur dispose d’une centrale de commande avec fonction de mémorisation des positions d’ouverture et de fermeture, La procédure de mémorisation est décrite dans les notices fournies avec la centrale et demande le positionnement des blocages mécaniques de la Fig.13.

4. Réglage de la vitesse

Sur le transformateur se trouvent deux connecteurs mise en évidence comme F1 et F2 dans la Fig.15. Le connecteur F1 (blanc) règle la vitesse d’ouverture et de fermeture de la porte, il peut être placé sur trois valeurs de tension:

• 20V: pour portes basculantes et sectionnelles (5,4 m/1’)

• 28V: uniquement pour portes sectionnelles (8 m/1’)

• 35V: uniquement pour portes sectionnelles (10 m/1’)

Le connecteur F2 (rouge) à ne pas déplacer de la position 20V.

ATTENTION!: Le réglage de la vitesse de la porte pèse sur le degré de sécurité de l’automatisme

Respectez les normes en vigueur

5. Accessoires (optionnels)

Kit batteries de secours JM.CB:

permet le fonctionnement de l’automatisme en cas de panne de courant. Le kit se compose de: carte charge-batteries, 2 batteries 12V, bride de xation, vis et câblages Les batteries doivent être installées sur la partie supérieure de la base du motoréducteur comme dans Fig.16. Pour brancher les batteries référez-vous aux instructions spéciques.

Note: Une fois installées, les batteries sortent de 10mm environ du prol supérieur du rail.

Commande manuelle à l JM.PP:

permet de commander l’automatisme dès l’intérieur du garage avec commande à l en évitant ainsi l’installation de pupitres. Le kit se compose de: groupe microinterrupteur, commande à l avec poigné, ressort et câblages (Fig.17) Pour l’installation référez-vous aux instructions spéciques. La Fig.18 représente la cordelette en position de travail.

6. Manœuvre manuelle de l’extérieur

Dans les portes sectionnelles il est possible de débloquer l’automatisme même de l’extérieur en utilisant l’art. JM.SF (Fig.19). A Insérez le câble métallique dans le chariot entraînement comme indiqué dans la Figure 19 B Vissez la rosette sur la bride et insérez la gaine. C Fixez l’autre bout du câble au dispositif de déblocage utilisé. La gure illustre à titre d’exemple l’assemblage à la

poignée pour portes de garage AU.MS.

NOTA: On peut utiliser n’importe quel dispositif de déblocage à l, à condition qu’il ait une course d’au moins 15mm.

Si le dispositif est à même de maintenir le levier en position de déblocage (ex. AU.MS) il sera plus pratique de couper le levier d’accrochage mis en évidence dans le détail de la Fig. 19. De cette manière en ramenant la poigné dans sa position d’origine on rétablit le fonctionnement automatique.

7. Montages sur les portes basculantes

Portes basculantes à contrepoids (g.20): les portes basculantes à contrepoids nécessitent un bras approprié art. AU.C25. Les seuls moyens pour le montage de ce dernier sont:

• xer le bras sur l’arête supérieure de la porte;

• mettre à plomb le bras même.

ATTENTION

Pour que la police d’assurance R.C. réponde à d’eventuels sinistres causés à choses ou personnes, en cas de défauts de fabrication, il faut que soient utilisés des accessoires Benincà.

Introducción

Nos congratulamos con vd. por haber elegido el motorreductor JM.3PRO. Todos los artículos de la vasta gama Benincà son el fruto de una veinteañal experiencia en el sector de los automatismos y de una continua búsqueda de nuevos materiales y de tecnología de vanguardia. Es precisamente por ello el que hoy nos encontramos en situación de ofrecer productos extremadamente ables que, gracias a su potencia, ecacia y duración, satisfacen plenamente las exigencias del usuario nal. Todos nuestros productos están garantizados. Además, una póliza R.C. productos, contratada con una compañía de seguros de primera línea, cubre eventuales daños a cosas o personas causados por defectos de fabricación.

1. Noticias generales

El automatismo está diseñado para motorizar puertas plegables; para aplicarlo en puertas basculantes requiere un brazo especial de conexión (art. AU.C25). En cualquier caso deberán tenerse en cuenta las condiciones siguientes:

- la distancia entre el punto más alto de la puerta y el techo debe ser de al menos 40mm. (g.1);

- la puerta deberá poder abrir o cerrarse tirando o empujando horizontalmente sobre el borde superior (g.1);

- las maniobras manuales deben resultar suaves y regulares.

2. Instalación

a) colocar el riel sobre una supercie plana y extenderlo como indicado en la Fig.3 b) haciendo referencia a la Fig. 4a, alinear las dos extremidades de los rieles y jarlas con los dos platos P, utilizando

los 8 tornillos M6X16, las tuercas D y las arandelas R.

Si se utiliza el riel PTC.4/PTCL.4 es necesario jar también los estribos F destacados en la Fig.4b, prestando atención

en la posición de las arandelas R2 que se deben poner entre estribo F y plato P.

c) comprobar la tensión de la correa, a ser necesario se puede ajustar por medio de la tuerca D destacada en la Fig.5.

La correa correctamente tensada mantiene la posición a lo largo de todo el riel, sin exiones, aunque en todo caso

puede ceder a una ligera presión manual.

d) mover el carro de arrastre (Fig.6) hasta hacer coincidir el alojamiento de la polea (ref. S de la Fig. 7) con el perno del

eje motor (ref. P de la Fig. 7)

e) jar el riel a la base del motorreductor como mostrado en la Fig.7. Fijar con los 5 tornillos D4 8x38 el riel a la base del

motorreductor.

f) jar el soporte de enganche S a la pared (Fig.8) o al techo (Fig.9), trazando en correspondencia del centro de la puerta

los dos puntos de jación. Enganchar el riel al estribo y jarlo con las tuercas M y las arandelas R. Poner el cuerpo del motorreductor en el suelo.

Si los espacios no permiten utilizar el soporte S, es posible jar el riel directamente al techo utilizando los agujeros

destacados en la Fig.10.

g) preparar los estribos de jación al techo, utilizando los alojamientos previstos en el riel cerca del motorreductor (Fig.11)

y jándolos con los tornillos M y las tuercas D. Con los rieles PTC.4 y PTC.L4 se suministran otros dos estribos de jación al techo, a jar cerca de la unión entre los rieles.

h) utilizando una escalera, izar el motorreductor (Fig.12), marcar los puntos de jación de los estribos, taladrar y jar el

motorreductor utilizando tornillos y tacos idóneos para el material perforado.

i) jar los topes mecánicos de apertura y cierre, al principio y al nal del riel, como destacado en la Fig.13. Sucesiva-

mente los topes se colocarán con más precisión durante la fase de puesta a punto de la automatización

l) conectar la vara de arrastre A al patín de arrastre utilizando el tornillo de cabeza cilíndrica M6x20 y la tuerca autoblo-

queante, evitando que se bloquee la propia vara. Fijar el soporte S a la puerta de manera que, con la puerta cerrada, la vara A esté en posición casi vertical. A ser necesario, acortar la vara de arrastre A.

En el caso de puertas pesadas si aconseja utilizar tanto los agujeros superiores que los frontales.

m) Introducir el cordel en la palanca de bloque y en la empuñadura y anudar como indicado en el detalle de la Fig.14 n) poner en la puerta el adhesivo de advertencia suministrado:

3. Memorización de las posiciones de apertura y cierre

El motorreductor tiene una central de mando con función de memorización de las posiciones de apertura y cierre. El procedimiento de memorización se describe en las instrucciones suministradas con la central y requiere la colocación de los topes mecánicos de la Fig.13.

4. Regulación de la velocidad

En el transformador hay dos faston resaltados como F1 y F2 en la Fig.15. El faston F1 (blanco) ajusta la velocidad de apertura y cierre de la puerta, se puede poner en tres valores de tensión:

• 20V: para puertas basculantes y seccionales (5,4 m/1)

• 28V: exclusivamente para puertas seccionales (8 m/1)

• 35V: exclusivamente para puertas seccionales (10 m/1)

El faston F2 (rojo) no se debe desplazar de la posición 20V.

¡ATENCIÓN! El ajuste de la velocidad de la puerta repercute en el grado de seguridad de la automatización

Respétense las normas vigentes

5. Accesorios (opcionales)

Kit baterías de emergencia JM.CB:

permite el funcionamiento de la automatización también faltando la alimentación de red. El kit se compone de: tarjeta cargador-baterías, 2 baterías de 12V, soporte de jación, tornillos y cableados Las baterías se instalan en la parte superior de la base del motorreductor como mostrado en la Fig.16. Para el conexionado de las baterías hágase referencia a las instrucciones especícas.

Nota: Una vez instaladas las baterías salen aproximadamente 10mm del perl superior del riel.

Mando manual por cable JM.PP:

permite controlar la automatización desde el interior del garaje con un mando por cable, con lo cual se evita la instalación de pulsadores. El kit se compone de: grupo microinterruptor, mando por cable con empuñadura, muelle y cableados (Fig.17) Para la instalación hágase referencia a las instrucciones especícas. La Fig.18 muestra el cordel en posición de trabajo.

6. Maniobra manual desde el exterior

En las puertas seccionales es posible desbloquear la automatización también desde el exterior utilizando el art. JM.SF (Fig.19). A Insertar el cable de metal en el patín de deslizamiento como indicado en la gura 19 B Enroscar el registro sobre el soporte e insertar la vaina. C Fijar la otra extremidad del cable en el dispositivo de desbloqueo utilizado. En la gura se muestra, como ejemplo, la co-

nexión a la manija para puertas de garaje AU.MS .

NOTA: se puede utilizar cualquier dispositivo de desbloqueo con cable siempre que disponga de una carrera por lo menos de 15mm.

Si el dispositivo logra mantener la palanca en posición de desbloqueo (por ej. AU.MS) resulta más práctico cortar la palanca de enganche destacada en el detalle de la Fig. 19. De esta manera, volviendo a poner la manija en la posición original, se restablece el funcionamiento automático.

7. Montajes en puertas basculantes

Las basculantes de contrapesos (g.20) necesitan el correspondiente brazo art. AU.C25. Las únicas particularidades para este último montaje son:

• jar el brazo sobre la arista superior de la puerta.

• aplomar bien dicho brazo.

ATENCION

La póliza RC productos, que responde de eventuales daños a personas o cosas causados por defectos de fabricación, requiere la utilización de accesorios originales Benincà.

Wprowadzenie

Gratulujemy Państwu wyboru siłownika JM.3PRO. Wszystkie urządzenia naszej szerokiej gamy produktów są wynikiem dwudziestoletniego doświadczenia w sektorze automatyzacji bram oraz stałego poszukiwania nowych rozwiązań w zakresie materiałów i awangardowej technologii. Właśnie dzięki temu jesteśmy w stanie zaproponować Państwu produkty cieszące się wyjątkowym zaufaniem dzięki ich mocy, skuteczności działania i trwałości – t.j. cechom, które zadowalają w pełni wymagania użytkownika. Wszystkie nasze produkty posiadają gwarancję. Ponadto została zawarta polisa ubezpieczeniowa z jednym ze znaczących towarzystw ubezpieczeniowych, która pokrywa koszty ewentualnych szkód materialnych lub na rzecz osób, spowodowane błędami fabrycznymi.

1. Informacje ogólne

Automatyzm ten został opracowany z myślą o zmotoryzowaniu bram sekcyjnych; w celu zastosowania go do bram uchylnych wymagane jest specjalne ramię zaczepowe (art. AU.C25). W każdym razie spełnione muszą być spełnione następujące warunki:

- odległość pomiędzy najwyższym punktem bramy a sutem musi wynosić co najmniej 40 mm (rys.1);

- brama musi się otwierać i zamykać poprzez poziome pociąganie i popychanie górnej krawędzi (rys.1);

- ręczna obsługa bramy musi przebiegać w sposób łagodny i regularny.

2. Zainstalowanie

a) Położyć szynę na płaszczyźnie płaskiej i rozwinąć ją tak, jak wskazano na Rys.3 b) Tak jak wskazano na Rys. 4a, uliniować dwa końce szyn i zamocować je dwoma tarczami P przy pomocy 8 śrub

M6X16, nakrętek D i podkładek R.

W przypadku zastosowania szyny PTC.4/PTCL.4 należy zamocować także wsporniki F wskazane na Rys. 4b, zwracając

uwagę na położenie podkładek R2, które należy umieścić między wspornikiem F i tarczą P.

c) Sprawdzić naciąg pasa; jeżeli konieczne, wyregulować przy pomocy nakrętki D wskazanej na Rys. 5.

Prawidłowo naciągnięty pas utrzymuje swoje położenie na całej długości szyny, bez ugięć, ale w każdym razie ugina

się na lekki nacisk ręcczny.

d) Przesunąć wózek napędowy (Rys. 6) aż do uliniowania łożyska koła pasowego (punkt S na Rys. 7) z trzpieniem wału

silnika (punkt P na Rys. 7)

e) Zamocować tor do obudowy siłownika tak, jak na Rys. 7. Zamocować przy pomocy 5 śrub D4,8x38 szynę do obudowy

siłownika.

f) Zamocować podporę S do muru (Rys. 8) albo sutu (Rys.9), wytyczyć w miejscu środka bramy dwa punkty zamocowania.

Podstawić szynę do wspornika i zamocować ją przy pomocy nakrętek M i podkładek R. Położyć korpus siłownika na podłodze.

Jeżeli istniejące miejsce nie pozwala na zastosowanie wspornika S, można zamocować szynę bezpośrednio do sutu

poprzez otwory wskazane na Rys.10.

g) Przygotować zaciski mocujące do sutu przeprowadzając je przez odpowiednie siedziby na szynie w pobliżu siłownika

(Rys.11) i zamocowaćje śrubami M i nakrętkami D. Z szynami PTC.4 i PTC.L4 dostarczane są dwa dodatkowe zaciski mocujące do sutu, które należy zamocować w pobliżu połączenia szyn.

h) Posługując się drabinką podnieść siłownik (Rys.12), wyznaczyć punkty zamocowania zacisków mocujących, wywiercić

otwory i zamocować siłownik przy pomocy śrub i płytek odpowiednich do materiału.

i) Zamocować mechaniczne ograniczniki biegu otwierania i zamykania, na początku i na końcu szyny tak, jak wskazano

na Rys.13. W fazie regulacji urządzenia ograniczniki zostaną umocowane z większą precyzją.

l) Połączyć drążek napędowy A ze ślizgaczem napędowym przy pomocy śruby z łbem walcowym M6x20 i nakrętki

samozabezpieczającej się, uważając, żeby nie zablokować drążka. Przymocować wspornik S do bramy w taki sposób, żeby przy bramie zamkniętej drążek A znajdował się w położeniu prawie pionowym. Jeżeli konieczne, należy skrócić drążek napędowy A.

W przypadku bram ciężkich zaleca się używanie zarówno otworów górnych, jak i przednich.

m) Wprowadzić linkę do dźwigni odblokowania i klamki, a następnie zawiązać, tak, jak szczegółowo wskazane na

Rys.14

n) Nakleić na bramie nalepkę ostrzegawczą załączoną do dostawy:

3. Zapisanie w pamięci położenia otwierania i zamykania

Siłownik wyposażony jest w centralkę sterowania z funkcją zapisywania w pamięci położenia otwierania i zamykania. Procedura zapisywania w pamięci opisana jest w instrukcji dostarczonej wraz z centralką i wymaga ustawienia ograniczników mechanicznych tak, jak na Rys.13.

4. Regulacja prędkości

Na transformatorze znajdują się dwa przełączniki oznaczone jako F1 i F2 na Rys. 15. Przełącznik F1 (biały) reguluje prędkość otwierania i zamykania bramy; może być ustawiony na trzech wartościach napięcia:

• 20V: dla bram uchylnych i sekcyjnych (5,4 m/1’)

• 28V: wyłącznie dla bram sekcyjnych (8 m/1’)

• 35V: wyłącznie dla bram sekcyjnych (10 m/1’)

Przełącznik F2 (czerwony) nie może być przemieszczony z położenia 20V.

UWAGA!: regulacja prędkości bramy ma wpływ na stopień bezpieczeństwa automatyzacji.

Należy przestrzegać obowiązującego prawa.

5. Akcesoria (opcjonalne)

Zestaw baterii buforowych JM.CB:

pozwala na działanie automatyzacji w przypadku braku zasilania sieciowego. Zestaw składa się z: karty ładowarki baterii, 2 batterii 12V, zacisku mocującego, śrub i okablowania. Baterie należy zainstalować w górnej części podstawy siłownika tak, jak na Rys.16. W celu połączenia baterii należy postępować tak, jak wskazano w odpowiednich instrukcjach.

Uwaga: Po zainstalowaniu baterie wystają o około 10 mm od górnej krawędzi szyny.

Sterowanie ręczne JM.PP:

pozwala na sterowanie urządzeniem automatyzacji ze środka garażu przy pomocy steru linkowego, co pozwala na uniknięcie instalowania tablic przyciskowych. Zestaw składa się z: grupy mikrowyłączników, steru linkowego z uchwytem kulistym, sprężyny i okablowania (Rys.17) Instalacja zgodnie z odpowiednią instrukcją. Rys.18 przedstawia linkę w położeniu roboczym.

6. Manewr ręczny z zewnątrz

Przy bramach sekcyjnych możliwe jest odblokowanie urządzenia automatyzacji z zewnątrz, przy pomocy urządzenia JM.SF (Rys.19). A Zaczepić drążek metalowy do ślizgacza przesuwu tak, jak wskazano na rysunku 19. B Przykręcić do strzemiączka śrubę regulacyjną i założyć uszczelkę. C Zamocować przeciwną końcówkę drążka do używanego urządzenia odblokowania. Na rysunku pokazane jest

przykładowo zamocowanie do uchwytu drzwi garażowych AU.MS.

UWAGA! Można używać jakiegokolwiek urządzenia odblokowania linkowego, pod warunkiem że długość biegu wynosi co najmniej 15 mm.

Jeżeli urządzenie jest w stanie utrzymać dźwignię w położeniu odblokowania (n.p. AU.MS), w celach praktycznych można odciąć dźwigienkę zakotwiczenia wskazaną szczegółowo na Rys. 19. W ten sposób, po przywróceniu uchwytu kulistego do położenia pierwotnego przywracane jest działanie automatyczne.

7. Montowanie do bram wahadłowych

Wahadłowe z przeciwwagą (rys.20): w przypadku bram wahadłowych z przeciwwagą wymagane jest domontowanie specjalnego ramienia art. AU.C25. Dla zamontowania ramienia należy jedynie:

• przymocować ramię do górnego prętu bramy

• ustawić ramię w pozycji pionowej

UWAGA

Towarzystwo ubezpieczeniowe wypłaca odszkodowanie z tytułu ewentualnych szkód poniesionych przez rzeczy lub osoby w wyniku wad produkcyjnych, pod warunkiem stosowania originalnych części Benincà.

JM.3PRO

Belt

PTC.3 (8)

Belt

PTC.4 (10)

Belt

PTCL.4 (10)

Mitnehmerwagen

Tendeur de cour.

Rail PTC.3/4

Rail PTC.L4

Chariot d'entr.

Transformateur

Tensor correa Naciągacz pasa

Guía PTC.3/4 Szyna PTC.3/4

Guía PTC.L4 Szyna PTC.L4

Patín de tracción

Trasformador Transformator

Wóżek ciągnący

Riemen

PTC.3 (8) Courroie PTC.3 (8) Correa PTC.3 (8)

Riemen

PTC.4 (10) Courroie PTC.4 (10) Correa PTC.4 (10)

Riemen

PTCL.4 (10)

Courroie PTCL.4 (10)

Correa PTCL.4 (10)

Pas

PTC.3 (8)

Pas

PTC.4 (10)

Pas

PTCL.4 (10)

Pos. Denominazione - Description - Bezeichnung - Dénomination - Denominación - Określenie

Tendicinghia Belt tightening Riemenspanner

Rotaia PTC.3/4 Rail PTC.3/4 Schiene PTC.3/4

Rotaia PTC.L4 Rail PTC.L4 Schiene PTC.L4

Carro trascinam. Drive trolley

Carter Guard Gehäuse Carter Tapa Karter

Base Basis Basis Base Base Podstawa

Trasformatore Transformer Transformator

Motore Motor Motor Moteur Motor Silnik

Lampada (4 pz) Lamp Lampe Lampe Lámpara Lampa

CP.J4PRO CP.J4PRO CP.J4PRO CP.J4PRO CP.J4PRO CP.J4PRO

Supporto Rotaia Track Support Schienenhalterung Support Rail Soporte Riel Wspornik szyny

Cinghia PTC.3 (8)

Cinghia PTC.4 (10)

Cinghia PTCL.4 (10)

JIM 3 PRO

Cod.

9686670 9686671 9686672 9686673 9686674 9686680 9686675 9686754 9686686 9686679 9686681 9686682 9686683 9686684

JM.3PRO

Libro istruzioni per l’utilizzatore

Spingere per ripristinare il funzio namento automatico.

Tirare verso il basso per poter eseguire la manovra manuale.

Norme di sicurezza

• Non sostare nella zona di movimento della porta.

• Non lasciare che i bambini giochino con i comandi o in prossimità delle ante.

• In caso di anomalie di funzionamento non tentare di riparare il guasto ma avvertire un tecnico specializzato.

Manovra manuale dall’interno

Per sbloccare l’automazione e procedere alla manovra manuale è sufciente tirare il pomello P verso il basso. Per tornare al funzionamento automatico spingere la levetta L e dare un impulso di apertura o chiusura all’automazione. Se l’automazione si trova ad un’altezza da terra tale che la leva L non possa essere raggiunta agevolmente, utilizzare un altro cordino con pomello.

Manutenzione

• Controllare periodicamente l’efcienza dello sblocco manuale di emergenza.

• Astenersi assolutamente dal tentativo di effettuare riparazioni, potreste incorrere in incidenti; per queste operazioni contattare un tecnico specializzato.

• L’attuatore non richiede manutenzioni ordinarie, tuttavia è necessario vericare periodicamente l’efcienza dei dispositivi di sicurezza e le altre parti dell’impianto che potrebbero creare pericoli in seguito ad usura.

Smaltimento

Qualora il prodotto venga posto fuori servizio, è necessario seguire le disposizioni legislative in vigore al momento per quanto riguarda lo smaltimento differenziato ed il riciclaggio dei vari componenti (metalli, plastiche, cavi elettrici, ecc.); è consigliabile contattare il vostro installatore o una ditta specializzata ed abilitata allo scopo.

Attenzione

Tutti i prodotti Benincà sono coperti da polizza assicurativa che risponde di eventuali danni a cose o persone causati da difetti di fabbricazione, richiede però la marcatura CE della ”macchina” e l’utilizzo di componenti originali Benincà.

User’s handbook

JM.3PRO

Push to reset the automatic operating mode.

Pull downward to carry out the manual operation.

Safety rules

• Do not stand in the movement area of the door.

• Do not let children play with controls and near the door.

• Should operating faults occur, do not attempt to repair the fault but call a qualied technician.

Manual operation from the inside

To release the automatic system and manually operate the door, pull the knob P down. To reset to automatic operation, push the lever L and send an opening or closing control signal to the automatic system. If the height at which the system is tted renders the level L difcult to reach, use another cord with knob.

Maintenance

• Every month check the good operation of the emergency manual release.

• It is mandatory not to carry out extraordinary maintenance or repairs as accidents may be caused. These operations must be carried out by qualied personnel only.

• The operator is maintenance free but it is necessary to check periodically if the safety devices and the other components of the automation system work properly. Wear and tear of some components could cause dangers.

Waste disposal

If the product must be dismantled, it must be disposed according to regulations in force regarding the differentiated waste disposal and the recycling of components (metals, plastics, electric cables, etc..). For this operation it is advisable to call your installer or a specialised company.

Warning

All Benincá products are covered by insurance policy for any possible damages to objects and persons caused by construction faults under condition that the entire system be marked CE and only Benincá parts be used.

JM.3PRO

Nach unten ziehen, um den manuellen Vorgang vornehmen zu können.

Handbuch für den Verbraucher

Drücken, um den automatischen Betrieb wieder herzustellen.

Sicherheitsvorschriften

• Nicht im Öffnungsbereich verweilen.

• Kinder nicht mit den Steuerungen oder in der Nähe des Tores spielen lassen.

• Bei Funktionsausfällen nicht versuchen, den Schaden selber zu beheben, sondern den Techniker rufen.

Manuelle Betätigung von Innen

Um die Automatik zu entsichern und sie von Hand zu steuern, genügt es den Kugelgriff P nach unten zu ziehen. Um den automatischen Betrieb wieder herzustellen, den Hebel L drücken und den Impuls zum Öffnen oder Schließen geben. Falls die automatische Vorrichtung zu hoch installiert ist und vom Boden nicht leicht erreicht werden kann, eine Schnur mit Kugelgriff verwenden.

Wartung

• Monatliche Kontrolle der manuellen Notentriegelung

• Es ist absolut untersagt, selbstständig Sonderwartung oder Reparaturen vorzunehmen, da Unfälle die Folge sein können; wenden Sie sich an den Techniker.

• Der Antrieb braucht keine ordentliche Unterhaltung aber es ist periodisch notwendig die Leistungsfähigkeit der Sicherheitsvorrichtungen und die andere Teile des Anlages zu prüfen. Sie könnten durch Abnutzung Gefaht hervorbringen.

Entsorgung

Wird das Gerät außer Betrieb gesetzt, müssen die gültigen Gesetzesvorschriften zur differenzierten Entsorgung und Wiederverwendung der Einzelkomponenten, wie Metall, Plastik, Elektrokabel, usw., beachtet werden. Rufen Sie Ihren Installateur oder eine Entsorgungsrma.

Achtung

Alle Produkte BENINCA’ wurden mit einem Versicherungsschein versehen, der alle eventuellen Schäden an Dingen oder Personen abdeckt, die durch Herstellungsdefekte hervorgerufen wurden, vorausgesetzt, das Gerät besitzt die Kennzeichnung EU und es wurden original BENINCA’ Einzelkomponenten verwendet.

Manuel d’instructions pour l’utilisateur

JM.3PRO

Poussez pour rétablir le fonctionnement automatique.

Tirer vers le bas pour pouvoir exécuter la manœuvre manuelle.

Normes de sécurité

• Ne pas stationner dans la zone de mouvement de la porte.

• Ne laissez pas les enfants jouer avec les commandes ou à proximité de la porte.

• En cas d’anomalies de fonctionnement, n’essayez pas de réparer la panne mais contactez un technicien spécialisé.

Manœuvre manuelle de l’intérieur

Pour débloquer l’automatisme et passer à la manœuvre manuelle il suft de tirer la poigné P vers le bas. Pour revenir au fonctionnement automatique poussez le levier L et donner une impulsion d’ouverture ou de fermeture à l’automatisme. Si l’automatisme se trouve à une hauteur du sol telle que le levier L ne peut pas être atteint facilement, servez-vous d’un autre cordon muni d’un gland.

Maintenance

• Contrôler tous les mois le bon état du déverrouillage manuel d’urgence.

• Ne tenter aucune réparation ou intervention qui pourrait s’avérer dangereuse. Contactez impérativement un technicien spécialisé pour ce type d’opération.

• L’operateur ne demande pas d’entretien particulier mais il faut vérier périodiquement l’efcacité des dispositifs de sécurité ainsi que les autres points de l’installation qui pourraient créer des risques dû à l’usure.

Démolition

Au cas où le produit serait mis hors service, il est impératif de se conformer aux lois en vigueur pour ce qui concerne l’élimination différenciée et le recyclage des différents composants (métaux, matières plastiques câbles électriques, etc...) contactez votre installateur ou une rme spécialisée autorisée à cet effet.

Attention

Tous les produits Benincà sont couverts par une police d’assurance qui répond d’éventuels préjudices corporels ou matériels provoqués à cause de défauts de fabrication, mais qui requiert toutefois le marquage CE de la “machine” et l’utilisation de pièces de rechange d’origine Benincà.

JM.3PRO

Tirar hacia abajo para poder efectuar la maniobra manual.

Manual de instrucciones para el usuario

Empujar para restablecer

el funcionamiento automático.

Normas de seguridad

• No pararse en la zona de movimiento de la puerta.

• No dejar que los niños jueguen con los mando o en proximidad de la puerta.

• En caso de anomalías de funcionamiento no intentar reparar la avería sino que avisar a un técnico espe-

cializado.

Maniobra manual desde el interior

Para desbloquear la automatización y proceder a la maniobra manual basta tirar de la empuñadura P hacia abajo. Para volver al funcionamiento automático se debe empujar la palanca L y dar un impulso de apertura o cierre a la automatización. Si la automatización se encuentra a una altura con respecto al suelo tal que no se logre alcanzar fácilmente la palanca L, utilizar otro cordelillo con empuñadura.

Mantenimiento

• Controlar periodicamente la eciencia del desbloqueo manual de emergencia.

• Abstenerse absolutamente de intentar efectuar reparaciones, podrán incurrir en accidentes; para estas

operaciones contactar con un técnico especializado.

• El operador no requiere mantenimiento habitual, no obstante es necesario vericar periódicamente la e-

ciencia de los dispositivos de seguridad y las otras partes de la instalación que pudiesen crear peligros a causa del desgaste.

Eliminación de aguas sucias

Cada vez que el producto esté fuera de servicio, es necesario seguir las disposiciones legislativas en vigor en ese momento en cuanto concierne a la eliminación de suciedad y al reciclaje de varios componentes (metales, plásticos, cables eléctricos, etc.), es aconsejable contactar con su instalador o con una empresa especializada y habilitada para tal n.

Atención

Todos los productos Benincà están cubiertos por una póliza de seguros que responde de eventuales daños a personas o cosas, causados por defectos de fabricación, requiere sin embargo la marca CE de la ”máquina” y la utilización de componentes originales Benincà.

Instrukcja obsługi dla użytkownika

JM.3PRO

Popchnąć w celu przywrócenia działania automatycznego.

Pociągnąć do dołu w celu dokonania manewru ręcznego.

Normy bezpieczeństwa

• Nie przestawać w obszarze przemieszczania bramy.

• Nie dopuszczać aby dzieci bawiły się sterownikami lub w pobliżu skrzydeł bramy.

• W przypadku niewłaściwego funkcjonowania nie próbować samemu dokonywania naprawy, tylko zwrócić

się do wykwalikowanego technika.

Manewr ręczny od wewnątrz

W celu odblokowania urządzenia automatycznego w trybie manewru ręcznego wystarczy pociągnąć uchwyt kulisty P do dołu. W celu powrotu do działania automatycznego należy popchnąć dźwignię L i dać impuls automatycznego otwarcia lub zamknięcia. Jeżeli automatyzm znajduje się na takiej wysokości od ziemi, która uniemożliwia dosięgnięcie dźwigienki L, należy użyć drugiej linki (prętu) z gałką.

Konserwacja

• Sprawdzać okresowo sprawność działania obsługiwanego ręcznie odblokowującego mechanizmu

bezpieczeństwa.

• Nie dokonywać samodzielnych napraw, ponieważ grozi to wypadkiem; zwrócić się do wykwalikowanego

technika.

• Siłownik nie wymaga konserwacji, wystarczy okresowo sprawdzić sprawność działania mechanizmów

bezpieczeństwa oraz niektórych elementów instalacji mogących stanowić zagrożenie z racji na ich stan zużycia.

Demolowanie

W przypadku gdy produkt nie nadaje się już do użytku konieczne staje się przekazanie go, zgodnie z obowiązującymi w danym momencie normami, do zróżnicowanego demolowania i odzyskiwania niektórych elementów (metale, plastyk, przewody elektryczne itp.); zaleca się skontaktować z instalatorem urządzenia lub rmą specjalistyczną, autoryzowaną do tego rodzaju prac.

Uwaga

Wszystkie produkty Benincà objęte są polisą ubezpieczeniową na pokrycie szkód poniesionych przez rzeczy lub osoby w wyniku wad produkcyjnych, pod warunkiem że urządzenia posiadają oznakowanie CE i oryginalne części Benincà.

AUTOMATISMI BENINCÀ SpA - Via Capitello, 45 - 36066 Sandrigo (VI) - Tel. 0444 751030 r.a. - Fax 0444 759728

Beninca JM3Pro User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual