F - INSTRUCTIONS POUR L’ USAGE DES CHARGEUR-DEMARREURS
INFORMATIONS GENERALES SUR LES CHARGEUR-DEMARREURS THOR 750
1)Le chargeur-démarreur est un dispositif capable de débiter un fort courant pour une brève période. Donc il ne faut jamais trop insister sur les démarrages car on risque d’endommager soit le moteur-démarreur du véhicule soit le char- geur-démarreur meme. Chaque appareil indique toujours le courant maximum qui peut débiter donc, lorsqu’on choisit un chargeur-démarreur, il faut vérifier que le courant maximum correspond au moins au courant de démarrage de la batterie installée.
Par exemple si la batterie installée à bord du véhicule est de 88Ah, son courant de démarrage (dans le cas où il ne soit déjà indiqué) est compris entre 3 et 3,5 fois sa capacité nominale, c’est à dire entre 260A et 310 Ampères. Pour pouvoir aider un vehicule au démarrage il est nécessaire d’avoir un chargeur-démarreur qui peut débiter au moins les valeurs de courant semblables à ceux de la batterie.
2)Lorsqu’on effectue le démarrage, il faut toujours laisser la batterie connectée.
3)Il ne faut jamais inverser la polarité, si on a des doutes se rappeler que la borne positive est plus grosse et que la borne négative est connectée à la masse (carrosserie).
4)Les démarrages ne doivent pas dépasser les 5 secondes et il est impératif de respecter les cycles de démarrage indiqués sur l’appareil.
5)Le courant de charge de la batterie doit etre compris entre 1/10 et 1/5 de la capacité de la batterie elle meme.
6)Dans le cas où il est nécessaire allonger les cables, on peut allonger le cable d’alimentation en utilisant un cable qui ait une section égale à celui de l’appareil.
7)Les pinces de connexion et les bornes de la batterie doivent toujours etre propres aussi que la surface de la batterie.
8)Les appareils de cette série ont une caracteristiques de charge décroissante mais il faut faire attention meme lorsque la batterie s’est chargée parce qu’ils continuent de débiter du courant.
9)Avant de charger la batterie enlever les bouchons et s’assurer que le liquide electrolytique couvre bien les plaques de 4-5 mm. En cas d’insuffisance de liquide, ajouter de l’eau distillée.
10)Dans le cas où la batterie est souvent déchargée, vérifier que la courroie de l’altérnateur est tendue et qu’elle débite le courant juste.
LEGENDE DES SYMBOLES
U1 |
... V/Hz |
Valeurs nominales de la tension d’alimentation et de la fréquence |
||
U2 |
... V |
Valeur nominale de la tension à vide |
||
In ... A |
Valeur nominale du courant maximal absorbée |
|||
I2 ... A |
Valeur nominale du courant de sortie en courant continu |
|||
Cr... Ah |
Capacité nominale de la plus grande batterie pour laquelle le chargeur porte la charge de 20% à 80% en 15 h |
|||
Cmin ... Ah |
Capacité nominale de la plus petite batterie qui puisse être utilisée |
|||
W |
|
|
Symbole pour appareils sans contrôle automatique de fin de charge |
|
P...w |
Puissance absorbée |
|||
|
|
|
|
Symbole courant continu |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
CARACTERISTIQUE TECHNIQUES
Le chargeur-démarreur série THOR est un appareil apte à charger les batteries au plomb à liquide éléctrolyque et pour le démarrage de voitures. Il y a deux voltages de sortie 12V et 24V. Ce chargeur est alimenté 230V/50Hz courant alternatif.
Ce chargeur est livré avec câble d’alimentation et fiche, pince pôle positif (couleur rouge) et pince pôle négatif (couleur noire). Le chargeur de batterie est protégé contre d’éventuels court circuits grâce à fusibles interchangeables.
Le chargeur de batterie a une protection thermique qui se met en fonction lorsque les enroulements du transformateur atteignent la température maximale prévue, dans ce cas, l’aiguille de l’ampèremètre se déplacera au minimum, en indiquant que la charge est interrompue; l’appareil se remet en fonction dés que la température descend et atteint les valeurs adéquates.
Pour arrêter débrancher dans cet ordre: la fiche d’alimentation, le conducteur du chassis (pôle negatif) et le conducteur de la batterie (pôle positif).
Le temps de charge peut être évalué en divisant la capacité, en Ampéres/heure, de l’accumulateur et le courant de charge I2 . Par exemple, pour un accumulateur de 80 Ah avec I2 =10A, on aura: t=80/10=8h.La charge terminée, l’indicateur se déplacera progressivement sur le minimum.
En cas de mauvais fonctionnement, procéder comme suit:
1)Contrôler que la pince noire, pôle négatif soit reliée à la borne négative (-) et la pince rouge, pôle positif, soit reliée à la borne positive (+) .
2)Contrôler les fusibles et les remplacer si nécessaire&
3)Vérifier que la fiche d’alimentation ne soit pas débranchée ou un fil de cette dernière.
4)Vérifier si la protection thermique n’est pas en fonction.
Si après ces contrôles, l’appareil ne fonctionne pas, contacter un technicien spécialisé.
N.B. Si le câble d’alimentation de cet appareil est endommagé il ne doit être remplacé que par un atelier de réparations reconnu par le fabricant car des outils spéciaux sont nécessaires.
Les fils du cåble d’alimentation sont des différentes coleurs et doivent être reliés comme suit:
BRUN= PHASE |
BLEU=NEUTRE |
JAUNE-VERT= TERRE |
NORMES DE SÉCURITÉ
Pour la sécurité de l’utilisateur , suivre les recommandations suivantes:
1)Avant la charge, lire la notice d’instructions.
2)Déconnecter l’alimentation avant de brancher ou débrancher les connexions sur la batterie.
3)Avvertissement! Gaz explosif , éviter les flammes et les étincelles.
4)Pour assurer une protection contre les chocs éléctriques, relier le câble d’alimentation exclusivement à une prise ayant la mise à terre.
5)Ne pas exposer à la pluie.
6)Avant la charge, nettoyer les pinces et les bornes de la batterie.
7)Éviter absolument d’invertir les polarités.
8)Ce chargeur de batterie comporte des parties telles que des interrupteurs et des relais pouvant provoquer des arcs ou des étincelles, aussi, lors de la charge d’une batterie, placer le chargeur dans une piece ou une enceinte aménagée à cette effet.
9)ATTENTION! Ne pas recharger les batteries non rechargeables
2
THOR 750 12 - 24V
Alimentation 230V.
Courant maximum de charge: 100A à 12V.
Courant maximum de démarrage: 750A à 1,5V
Cet appareil peut démarrer des voitures, des fourgons, des tracteurs et des camions. Il permet de faire aussi le démarrage a distance par un bouton placé a l’extrémité d’un cable long 5 mt.
Sur le panneau de commande de l'appareil on a:
1)Ampèremetre
2)Ampèremetre
3)Commutateur à 8 positions pour choisir le courant de charge.
4)Interrupteur de ligne ON-OFF
Au derrière de l'appareil on a:
5)Cage porte-fusibles
6)Prise de tension 24V
7)Prise de tension 12V
8)Telécommande pour le demarrage à distance
CHARGE DE LA BATTERIE :
12V
1)Choisir la tension en branchant la borne de la pince pôle positif ä la sortie N.7 (en correspondence de 12V), bien serrer.
2)Connecter la pince rouge au (+) (positif) de la batterie et la pince noire au (-) (négatif) de la batterie. En cas de doute, connecter la pince noire à une partie métallique de la carrosserie non-isolée.
3)Connecter le cable d’alimentation à une prise de courant munie d’une connexion à la terre.
4)Choisir la position ON au moyen du commutateur N.4
5)Choisir le courant de charge au moyen du commutateur N.3
24V
1)Choisir la tension en branchante la borne de la pince pôle positif ä la sortie N.7 (en correspondence de 24V), bien serrer.
2)Procéder exactement comme pour charger à 12V.
DÉMARRAGE
12V
1)Procéder comme pour la charge de la batterie à 12V, jusqu’au point N.4.
2)Positionner le commutateur No. 3 à la position 8.
3)Pour activer le démarrage poussez les deux boutons (START) sur la télécommande. Le chargeur-démarreur débite la juste courant de démarrage.
4)Après avoir effectué le démarrage, déconnecter l’appareil de la batterie.
24V
1)Procéder comme pour la charge de la batterie à 24V, jusqu’au point N.4.
2)Positionner le commutateur No. 3 à la position 8.
3)Pour activer le démarrage poussez les deux boutons (START) sur la télécommande. Le chargeur-démarreur débite la juste courant de démarrage.
4)Après avoir effectué le démarrage, déconnecter l’appareil de la batterie.
3
I - NOTIZIE GENERALI SUGLI AVVIATORI.
THOR 750
1)L'avviatore è un dispositivo in grado di erogare una forte corrente per un breve periodo. Pertanto non bisogna mai insistere molto sugli avviamenti, sia perché si rischia di danneggiare il motorino di avviamento sia lo stesso avviatore.
Ogni avviatore indica sempre la corrente massima che è in grado di erogare pertanto quando si sceglie un avviatore bisogna verificare che la corrente massima corrisponda almeno sulla corrente di spunto della batteria installata. Ad esempio se la batteria posta a bordo del veicolo è di 88Ah, la sua corrente di spunto (qualora non fosse già espressamente indicata) è compresa tra 3 e 3,5 volte la sua capacità nominale, vale a dire tra 260A e 310 Ampère.
Per poter aiutare un veicolo all’avviamento è necessario disporre di un avviatore che possa erogare valori di corrente similari.
2)Quando si effettua l’avviamento è sempre necessario lasciare la batteria collegata.
3)Non bisogna mai invertire la polarita; qualora si avessero dei dubbi ricordare che il morsetto positivo è più grosso e quello negativo è collegato alla massa (carrozzeria).
4)Gli avviamenti non devono superare i 5 secondi e bisogna rispettare i cicli d’avviamento indicati sull,apparecchio.
5)La corrente di carica della batteria deve essere compresa tra 1/10 e 1/5 della capacità della batteria stessa.
6)Nel caso sia necessario prolungare i cavi, si può allungare il cordone di alimentazione utilizzando un cavo di pari sezione.
7)Le pinze di collegamento ed i morsetti della batteria devono essere tenuti sempre puliti, come pure il piano della batteria deve, sempre, essere tenuto pulito.
8)Gli apparecchi di questa serie hanno una caratteristica di carica decrescente, però bisogna fare attenzione che anche quando la batteria si è caricata, essi continuino ad erogare corrente.
9)Prima di caricare la batteria, togliere i tappi ed accertarsi che il liquido elettrolitico copra bene le piastre per 4-5 mm. In caso di mancanza di liquido aggiungere acqua distillata.
10)In caso la batteria sia sovente scarica, verificare che la cinghia collegata all’alternatore sia tesa e che esso eroghi la corrente giusta.
SIGNIFICATO DELLE SCRITTE E DEI SIMBOLI
U1 |
... V/Hz |
Valori nominali della tensione d’alimentazione e della frequenza |
||
|
|
|
|
|
U2 |
... V |
Valore nominale della tensione a vuoto |
||
|
|
|
|
|
In ... A |
Valore nominale della massima corrente assorbita |
|||
|
|
|
|
|
I2 ... A |
Valore nominale della corrente di uscita in corrente continua |
|||
|
|
|
|
|
Cr... Ah |
Capacità nominale della più grande batteria che il caricabatterie può portare dal 20% al 80% in 15 h. |
|||
|
|
|
|
|
Cmin ... Ah |
Capacità nominale della più piccola batteria che può essere utilizzata. |
|||
|
|
|
|
|
W |
|
|
Simbolo per apparecchi senza controllo automatico di fine carica. |
|
|
|
|
|
|
P.....w |
Potenza assorbita |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Simbolo corrente continua |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4
CARATTERISTICHE TECNICHE
Gli avviatori della serie THOR sono apparecchi adatti a caricare batterie al piombo a liquido elettrolitico ed all’avviamento di autoveicoli. Sono previste due tensioni di uscita 12V e 24V. Essi sono alimentati a 230V / 50Hz corrente alternata.
Questo avviatore è fornito con un cavo di alimentazione e relativa spina, con una pinza polo positivo (colore rosso) e con una pinza polo negativo (colore nero). Il caricabatterie è protetto da eventuali corto circuito da fusibili intercambiabili.
L’avviatore è dotato di una protezione termica che entra in funzione quando gli avvolgimenti del trasformatore superano la temperatura massima prevista, in tal caso la lancetta dell’amperometro si sposterà al minimo, indicando che la carica è interrotta; il funzionamento riprende quando la temperatura scende a valori opportuni.
Per arrestare la carica staccare nell’ordine: l’alimentazione, il conduttore dal telaio e il conduttore dalla batteria.
Il tempo di carica si può approssimativamente valutare dividendo la capacità, in Amperora, dell’accumulatore, e la corrente di carica I2. Per esempio per un accumulatore di 80Ah e con I2=10A, sarà: t=80/10=8 h.
Al termine della carica, l’indicatore di carica si sposterà progressivamente verso il minimo. In caso di cattivo funzionamento, eseguire le seguenti operazioni:
1)Controllare che la pinza nera, polo negativo, sia collegata al morsetto negativo (-) e la pinza rossa, polo positivo, sia collegata al morsetto positivo (+) della batteria.
2)Controllare i fusibili e sostituirli nel caso siano rotti.
3)Verificare che non sia staccata la spina di alimentazione o un filo della stessa.
4)Verificare che non sia intervenuto il termostato.
Se questi controlli non risultano efficaci, contattare un tecnico specializzato.
I fili del cavo di alimentazione sono colorati e devono essere collegati nel modo seguente:
MARRONE = FASE BLU = NEUTRO |
GIALLO -VERDE = TERRA |
N.B. Se il cavo di alimentazione dell’apparecchio è danneggiato, esso deve essere sostituito esclusivamente da un’officina di riparazioni riconosciuta dal produttore, poichè utensili speciali sono necessari.
NORME DI SICUREZZA
Per la sicurezza dell’utente si raccomanda di seguire le seguenti avvertenze:
1)Prima di effettuare la carica, leggere attentamente le istruzioni.
2)Staccare l’alimentazione, prima di collegare o scollegare le connessioni della batteria.
3)Attenzione! Gas esplosivi, evitare la formazione di fiamme e scintille.
4)Per assicurare la protezione contro i contatti indiretti, collegare solo ad una appropriata presa munita di contatto di terra.
5)Non esporre alla pioggia
6)Le pinze di collegamento ed i morsetti della batteria devono essere tenuti sempre puliti.
7)Evitare in modo assoluto di invertire la polarità.
8)Questo caricabatterie comprende parti quali interruttori o relè che possono provocare archi o scintille ; pertanto, se usato in una autorimessa o in un ambiente simile porre il caricabatterie in un locale o in una custodia adatto a questo scopo.
9)Evitare i tentativi di ricaricare batterie non ricaricabiili.
5
THOR 750 12-24V
Alimentazione: 230V
Corrente massima di carica: 100A a 12V. Corrente massima di avviamento 750A a 1,5V.
Esso può avviare vetture, furgoni, trattori e autocarri.
Questo apparecchio consente di fare l’avviamento a distanza mediante l'apposito pulsante posto all'estremità del cavo lungo 5 mt.
Sul frontale abbiamo:
1)Amperometro per avviamento
2)Amperometro per avviamento
3)Commutatore a 8 posizioni per scegliere la corrente di carica
4)Interruttore di linea
Sul retro:
5)Vano portafusibile
6)Uscita tensione 24V
7)Uscita tensione 12V
8)Pulsantiera per avviamento a distanza
CARICA DELLA BATTERIA 12V
1)Scegliere la tensione inserendo il terminale della pinza polo positivo nell’uscita N.7 in corrispondenza di 12V, serrando molto bene
2)Collegare la pinza rossa al (+) (positivo) della batteria e la pinza nera al (-) (negativo) della batteria. In caso di dubbio collegare la pinza nera ad una parte metallica della carrozzeria non isolata.
3)Inserire il cordone di alimentazione a 230V dotato di collegamento a massa.
4)Mediante il commutatore N.4 scegliere la posizione ON. La spia luminosa dice c’è corrente.
5)Mediante il commutatore N.3 scegliere la corrente di carica.
24V
1)Scegliere la tensione inserendo il terminale della pinza polo positivo nell’uscita N.8 in corrispondenza di 24V, serrando molto bene
2)Procedere esattamente come per la carica a 12V
AVVIAMENTO 12V
1)Procedere come per la carica della batteria a 12V, fino al punto N.4
2)Posizionare il commutatore N.3 nella posizione 8.
3)Solo quando si azionano contemporaneamente i due pulsanti (START) sulla pulsantiera l’apparecchio eroga la massima corrente di avviamento.
4)Effettuato l’avviamento staccare l’apparecchio dalla batteria.
24V
1)Procedere come per la carica della batteria a 24V, fino al punto N.4
2)Valgono le stesse considerazioni dell’ avviamento a 12V.
6
UK - GENERAL INFORMATIONS ABOUT CHARGER-STARTERS
THOR 750
1 ) The charger starter is a device capable to deliver high current for short period of time. Therefore, you must never insist too much on the starting because these are risks to damage either the engine starter either the charger - starter itself.
Every charger starter indicates always the maximum current which is able to deliver consequently when you choose a charger starter you must verify that the maximum starting current corresponds to the starting current of the battery.
For example if the battery fitted into the vehicle is an 88Ah battery its starting current (if it is not already indicated) is included in a range between 3 and 3,5 times its nominal capacity, it means between 260A and 310 Ampere.
To help start a vehicle it is necessary to have a charger starter capable to deliver similar current values.
2)When you effect starting it is always necessary to leave the battery connected.
3)You must never reverse polarity, in case of doubts, remember that the positive battery terminal is bigger than the negative one and the negative battery terminal is connected to the vehicle's body.
4)The starting must not exceed 5 seconds and you must respect the starting cycles which are indicated on the apparatus.
5)The charging current of the battery must Ce included between 1/10 and 1/5 of its capacity.
6)n case it is necessary to extend the cables; you can extend the primary cable by using a cable having the same section of the primary cable.
7)The connecting clamps and the battery terminals must always be clean like also the battery surface.
8)The charger starters of this series have a decreasing charging characteristic, but you must be careful also when the battery has been, charged because they continue to deliver current.
9)Before charging the battery, remove its caps and verify that the electrolytic liquid covers the metal plates for at least 4-5 mm. In Case of electrolytic liquid's lack; add distilled water.
10)If the battery is often run-downed, verify if the belt connected to the alternator is tightened and it delivers the right current.
MEANINGS OF THE SYMBOLS
|
U1 |
... V/Hz |
Frequency and power voltage’s nominal values |
|
|
|
|
|
|
|
U2 |
... V |
No-Load Voltage’s nominal value |
|
|
|
|
|
|
|
In ... A |
Maximum absorbed power’s nominal value |
||
|
|
|
|
|
|
I2 ... A |
Nominal value of D.C. output current |
||
|
|
|
|
|
|
Cr... Ah |
Nominal capacity of the largest battery that the unit can charge from 20% to 80% in 15 hours. |
||
|
|
|
|
|
|
Cmin ... Ah |
Nominal capacity of the smallest battery that can be charged. |
||
|
|
|
|
|
|
W |
|
|
Symbol to indicate chargers that have no automatic end of charge control. |
|
|
|
|
|
|
P.....w |
Absorbed power |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Direct current symbol |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7
TECHNICAL FEATURES
“THOR” series battery chargers-starters are devices suitable to charge lead-acid batteries with electrolytic liquid and start vehicles. There are two output 12V and 24V voltage. They are all feeded by a AC (alternating current) 230V - 50Hz current.
Fitted with mains cable and supplied with positive (red) and negative (black) charging clamps. Also features a charge rate gauge and protection against short circuits by interchangeable fuses. The charger-starter is fitted with a thermostatic protection which switches itself on when the temperature of the transformer’s windings exceeds calibrated maximum temperature, in such case, the pointer hand of the amperometer will go to minimum position indicating that the charge is being interrupted. The operation will start again oncethe temperature decreases at appropriate values.
To stop the charge, disconnect as per the following sequence : the mains, the negative terminal, the positive terminal. The length of charge can approximately be worked out by deviding the capacity in amps per hour of the battery by the charge current I2. For instance for a battery of 80Ah capacity and with I2 = 10A .We have : 80/10 = 8 hours charging time. Towards the end of the charge, the gauge indicator will move gradually towards the minimum.
In case of malfunction, carry out the following :
1)Ensure that the clamps are connected to the correct and appropriates terminals ;
2)Check the fuses and change if necessary ;
3)See that the mains plug is properly connected and wired.
4)Check that the charger-starter’s thermostatic protection has not switched on.
If problems persists, contact a qualified technician.
N.B. : If the charger’s mains cable becomes damaged, it must be replaced exclusively by a qualified workshop as special tools are required for this operation.
The wires in the main lead are coloreud and must be wired in accordance with the following code:
Brown = LIVE |
Blue = NEUTRAL |
Green - Yellow = EARTH |
SAFETY RULES
For the operator’s safety we recommend as follows :
1)Before starting the charge, read the instructions carefully.
2)Disconnect power supply before connecting or disconnecting the connections from the battery.
3)CAUTION ! Avoid sparks or flames as gases in the vicinity can be explosive.
4)To ensure protection against indirect contacts, connect the device only to a socket having an earth connection .
5)Do not expose to rain.
6)Connecting clamps and battery terminals should always be kept clean.
7)Absolutely avoid reverting polarities.
8)This charger-starter features components such as switches or relays which can cause electric arcs or sparks;
therefore, if the device is used in a garage or similar places, position the starter-charger in a safe area suitable for this purpose.
9) Attention! Do not recharge unrechargeble batteries.
8
THOR 750 12 – 24V
Current feed 230V.
Maximum charging current: 100A at 12V. Maximum starting current 750A at 1,5V.
It is suitable for starting cars, vans, tractors and lorries. This charger starter allows to effect remote vehicle's starting by the means of a 5 mt. remote control cable.
On the control panel we have:
1)Starter amperometer
2)Charge amperometer
3)Eight positions amperage commutator for the choice of the our rent of charge.
4)ON-OFF power switch.
On the back side of the apparatus we have:
5)Fuse block compartment
6)24V voltage outlet
7)12V voltage outlet
8)Remote control
CHARGE OF THE BATTERY
12V
1)Choose the voltage by connecting positive holder into the 12V outlet N.7
2)Connect the red clamp to the (+) (positive terminal) of the battery and the black clamp to a metallic part of the uninsulated vehicle's body.
3)Connect the primary cable to a socket having on earth connection.
4)Choose the “ON” position by the means of the commutator N.4
3)Choose the charging current by the means of the commutator N.3
24V
1)Choose the voltage by connecting positive holder into the 24V outlet N.8
2)Proceed exactly as to charge at 12V.
STARTING
12V
1)Proceed as to charge the battery at 12V, until N.4) point.
2)Place commutator No.3 in position 8.
3)Press the two buttons on the remote control – The booster will run choosing the right amperage.
4)After having done the starting, disconnect the apparatus from the battery or on the other hand change it over in CHARGE.
24V
1)Proceed as to charge the battery at 24V, until N.4) point
2)Place commutator No.3 in position 8.
3)Press the two buttons on the remote control – The booster will run choosing the right amperage.
4)After having done the starting, disconnect the apparatus from the battery or on the other hand change it over in CHARGE.
9
Loading...