Aprilia SL MILLE 1999 User Manual PART 5

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aATTENTION

Les opérations po ur la vidange d'huile
du moteur et pour le rempla cement du
filtre à huile du moteur pourraient se
présenter difficiles et complexes pour
l'opérateur ine xpérimenté. En cas de
necessité, s'adresser à un Concession­naire Officiel APRILIA.
En tout cas si l'on désire procéder per­sonnellement, suivre les instructions
suivantes.

Lire avec a ttention le s page 39 (HUILE
DU MOTEUR) et page 51 (ENTRETIEN).

Contrôler périodiquement le niveau d'huile
du moteur, voir page 55 (VERIFICATION
DU NIVEAU D’HUILE DU MOTEUR ET
MISE A NIVEAU), la remplacer après les
1000 premiers km (625 mi) et successive­ment tous les 7500 km (4687 mi).

aATTENTION

En cas de conduite sur piste, remplacer
tous les 3750 km (2343 mi).

En utilisant le véhicule dans des zones
poussiéreuses, il es t consei llé de vidan­ger l'huile plus fréquemment.

VIDANGE D’HUILE DU MOTEUR:

IMPORTANT Pour un écoulement

meilleur et complet, il est nécessaire que
l'huile soit chaude e t don c pl us flui de; cette
condition est atteinte après environ vingt
minutes de fonctionnement normal.

aATTENTION

Le moteur rechauffé contient d ’huile à
haute température, faire très attention à
ne pas se brûler pendant l’exécution
des opérations suivantes.

◆

Positionner le véhicule sur la béquille la­térale sur un terrain solide et plat.

◆

Placer un récipient (1) ayant une capaci­té supérieure à 4000 cm# au niveau du
bouchon de vidange (2) sur le réservoir.

◆

Dévisser et enlever le bouc hon de vidan­ge (2) sur le réservoir.

◆

Dévisser et ôter le bouchon de remplis­sage (3).

◆

Vidanger l'huile et la faire coule r pend ant
quelques minutes à l'intérieur du réci-
pient (1).

◆

Contrôler et remplacer, si nécessaire, la
rondelle d'étanchéité du bouchon de vi­dange (2) sur le réservoir.

◆

Visser et serrer le bouchon de vidange
(2) sur le réservoir.

Couple de serrage du bouchon de vi­dange (2) sur l e réservoir: 15 Nm (1,5
kgm).

◆

Déplacer le récipient (1) et le positionner
sous la base du moteur, au niveau du
bouchon de vidange sur le moteur (4).

◆

Dévisser et enlever le bo uch on de vi dan­ge sur le moteur (4).

◆

Vidanger l’huile et la faire couler pour quel­ques minutes à l’intérieur du récipient (1).

aATTENTION

Ne pas disperser l’huile usagée dans
l’envir onnement. Il est conseill é de la
porter dans un récipient hermétique-
ment fermé à la stat ion de service
auprès de laquelle vous achetez habi­tuellement vot re huile ou au près d’un
centre pour la récolte des huiles.

◆

Oter les résidus métalliques attachés à
l’aimant du bouchon de vidange (4).

usage et entretien SL mille

56

◆

Visser le bouchon de vidange (4) et le
serrer.

Couple de serrage du bouchon de vidan­ge sur le moteur (4): 12 Nm (1,2 kgm).

REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE
DU MOTEUR

Effectuer le remplacement du flltre à
huile du moteur après les 1000 premiers
km (625 mi) et ensuite tous les 7500 km
(4687 mi) (ou bien à chaque vidange
d’huile du moteur).

◆

Dévisser les deux vis (5) et enlever le
couvercle (6).

◆

Oter le filtre à huile du moteur (7).

aATTENTION

Ne pas réutiliser un filtre déjà utilisé
précédemment.

◆

Etendre une légère couche d’huile sur la
bague d’étanchéité (8) du nouveau filtre
à huile.

◆

Insérer le nouveau filtre à huile.

◆

Remonter le couvercle (6), visser et ser­rer les deux vis (5).

NETTOYAGE DU FILTRE A HUILE DU
MOTEUR SUR LE RESERVOIR

Effectuer le nettoyage du filtre à huile
du moteur (9) sur le réservoir tous les
15000 km (9375 mi) (ou toutes les deux
vidanges d'huile du moteur).

IMPORTANT Préparer un collier de

serrage (10) qu’il faut rempla ce r à l’origina-
le (de type spécial).

◆

Desserrer le collier (11) et extraire le
tuyau (12).

◆

Dévisser et enlever le filtre à huile du
moteur (9) sur le réservoir et le nettoyer
avec un jet d 'air comprimé.

◆

Contrôler le joi nt d'étanchéité du filtre à
huile du moteur (9 ) sur le réservoir; le
visser et le serrer.

Couple de serrage du filtre à huile du mo­teur (9) sur le réservoir: 30 Nm (3,0 kgm).

◆

Relier le tuyau (12) et serrer le nouveau
collier (10).

aATTENTION

Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres
substances à l'huile. Si l'on utilise un
entonnoir ou un moyen diff érent, s'as­surer qu'il est parfaitement propre.

IMPORTANT Employer des huiles de

bonne qualité, ayant un degré de 15W-50,
voir page 90 (TABLEAU DES LUBRI­FIANTS).

◆

Verser dans l’ouverture de remplissage
(13) environ 3500 cm# d’huile du moteur,
voir page 90 (TABLEAU DES LUBRI­FIANTS).

◆

Visser le bouchon de remplissage (3).

◆

Démarrer le moteur, voir page 43 (DE­MARRAGE) et le laisser fonctio nner au
ralenti pour permettre le remplissage du
circuit d’huile du moteur.

◆

Contrôler le niveau d'huile et remplir si
nécessaire, voir page 55 (VERIFICA­TION DU NIVEAU D’HUILE DU MO­TEUR ET MISE A NIVEAU).

usage et entretien SL mille

57

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◆

Positionner le véhicule sur la béquille la-
térale sur un terrain solide et plat.

◆

★ Positionner le pion (1) dans le loge-

ment adapté sur le bras oscillant.

◆

★ Visser et serrer la vis (2) dans le trou

fileté approprié sur le bras oscillant.

usage et entretien SL mille

58

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IMPORTANT Se faire aider par u ne

personne à mantenir le véhicule en posi­tion verticale avec les deux roues ap­puyées au sol.

◆

Desserrer la roulette (3).

★

◆

★ Déplacer le support à fourch e (4) en le

positionnant de manière à ce qu e la lar­geur corresponde à la largeur des deux
pions (1) sur le bras oscillant.

◆

★ Serrer la roulette (3).

◆

Enfiler simultanément les deux loge­ments sur la béquille (4) dans les deux
tétons appropriés (1) sur le véhicule.

◆

Appuyer avec un pied sur la béquille (5)
sur la partie arrière.

◆

Pousser vers l e bas la béquille (5) jus­qu’à la fin de course.

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◆

◆

◆

◆

&

Positionner le v éhicu le sur la béquille ap ­propriée de soutien arrière &, voir ci­contre (POSITIONNEMENT DU VEHI­CULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN
ARRIERE
Enfiler simultanément les deux extrémi-
tés sur la béqu ille (6) dans les deux trous
(7) se trouvant aux extrémités inférieu-
res de la fourche avant.
Appuyer un pied sur la béquille (6) dans
la partie avant.
Pousser vers le bas la béquille (6) jus­qu’à la fin de course.

&).

&),42%!!)2

Contrôler le filtre à air tous les 7500 km
(4687 mi) ou 8 mois, le remplacer tous les
15000 km (9375 mi) ou plus fréquemment
si le véhicule est employé sur des routes
poussiéreuses ou mouillées.

Dans ce cas, une fois ter mi née la conduite
sur ces ty pes de rout e, il est pos sible de
nettoyer partiellement le filtre à air.

aATTENTION

Le nettoyage partiel du filtre à air n’ex-
clut ni fait rétarder le remplacement du
filtre même.
Ne pas démarrer le moteur avec le filtre
à air enlevé.
Ne pas utiliser d'essence ou de sol­vents pour le nettoyage de l'élément fil­trant, car cela pourrait causer un incen­die au système d'alimentati on avec un
grave risque pour les personnes et pour
le véhicule.

DEPOSE

◆

Soulever le réservoir de carburant, voir
page 66 (LEVAGE DU RESERVOIR DE
CARBURANT).

◆

Dévisser et enlever les sept vis (1) de
fixation du couvercle (2) du boîtier du fil­tre.

◆

Oter le couvercle (2) du boîtier du filtre.

◆

Extraire le filtre à air (3).

aATTENTION

Boucher l'ouverture à l'aide d'un ch iffon
propre afin d'éviter que d'éventuels
corps étrangers puissent entrer dans
les conduits d'aspiration.

NETTOYAGE PARTIEL

aATTENTION

Ne pas appuyer ou frapper sur le filet
métallique du filtre à air (3).
Ne pas manœuvrer avec des tourn evis
ou d’autres instruments sur le filtre mê-
me.

◆

Saisir verticalement le filtre à air (3) et le
battre plusieurs fois sur un plan propre.

◆

Si nécessaire, nettoyer le filtre à air (3)
avec un jet d’air comprimé (en le diri­geant de l’intérieur vers l’extérieur du fil-
tre).

◆

Nettoyer extérieurement le filtre à air (3)
à l’aide d’un chiffon.

REMPLACEMENT

aATTENTION

Ne pas réutiliser un filtr e déjà u tilisé
précédemment.

◆

Remplacer le filtre à air (3) par un filtre
nouveau du même type.

◆

Tous les 7500 km (4687 mi), enlever le
petit bouchon (4) .

◆

Vidanger le contenu dan s un r écipient ; le
donner ensuite à un centre de récolte.

aATTENTION

Durant les opérations de nettoyage de
l'élément filtrant, vérifier qu'il n'y a pas
de ruptures.

Dans le cas contraire, remplacer l'élé-
ment filtrant.
S'assurer que l'élément filtrant est posi­tionné correctement de façon à ne pas
faire passer de l'air non filtré.

Ne pas oublier que l'usure prématurée
des segments du piston et du cylindre
peut être causée par l'élément filtrant
défectueux ou mal positionné.

usage et entretien SL mille

59

2/5%!6!.4

aATTENTION

Les opérations pour le démontage et le
remontage de la ro ue avant pourra ient
se réléver difficiles et complexes pour
l’utilisateur inexpérimenté. En cas de
nécessité, s’adresser à un Concession­naire Officiel APRILIA.
De toute façon, si l’on veut procéder
personnellement, suivre les instruc­tions suivantes.
Lire attentivement page 51 (ENTRE­TIEN).
Durant le démontage et le réassembla-
ge, faire attention de ne pas endomma­ger la tuyauterie, les disques et les pla­quettes de freins.

IMPORTANT Pour la dépose de la

roue avant il est nécessaire de se pourvoir
des béquilles adéquates de soutien avant

& et arrière &.

usage et entretien SL mille

60

DEMONTAGE

◆

Positionner le véhicule sur la béquille adé-
quate de soutien arrière, voir page 58 (PO­SITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA
BEQUILLE DE SOUT IEN AR RIE RE

◆

Positionner le véhicule sur la béquille adé-
quate de soutien avant, voir page 58 (PO­SITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA
BEQUILLE DE SOUTIE N AV ANT

&).

&).

aATTENTION

S’assurer que le véhicule est stable.

◆

Maintenir fixe le guidon dans l’assiette
de marche de façon à ce que la direction
soit bloquée.

Couple de serrage des vis (1) de l’étrier
de frein: 50 Nm (5 kgm)

◆

Dévisser et enlever les deux vi s (1) de

★

fixation de l’étrier de frein avant (2).

◆

Extraire du disque l’étrier de frein (2)

★

en le laissant lié au tuyau (3).

aATTENTION

Ne pas tirer sur le levier de frein avant
après avoir enlevé les étriers, car les
pistons risqueraient de sortir de leurs
sièges en provoquant une fuite du liqui­de de freins. Si cela arrive, s’adresser à
un Concessionnaire Officiel APRILIA qui
effectuera l’intervention d’entretien.

Couple de serrage de l’écrou de la roue
(4): 80 Nm (8 kgm)

◆

Desserrer et enlever l’écrou (4 ) et g arde r
la rondelle.

◆

Dévisser partiellement les deu x vis (5 )

★

de l’étau de l’axe de la roue.

◆

Placer sous le véhic ule une ca le (6 ) pou r
maintenir la roue en position après l ’avoir
libérée.

◆

Extraire l’axe de la roue (7) du côté gauche.

◆

Enlever la roue en l'extraya nt de la p artie
avant et garder l'entre toi se gau che (8 ), si
elle est sortie de son logement.

REASSEMBLAGE
Lire attentivement p age51 (ENTRETIEN).

aATTENTION

Pendant le réassemblage, faire atten­tion de ne pas endommager la tuyaute­rie, les disques et les plaque ttes de
freins.
La flèche se trouvant sur le côté de la
roue indique le sens de rotati on. Pen­dant le réassemblage faire attention au
positionnement correct de la roue: la
flèche doit être positionnée sur le côté
gauche du véhicule.

◆

Etendre un voile de graisse lubrifiante
sur toute la longueur de l’axe de la roue
(7), voir page 90 (TABLEAU DES LU­BRIFIANTS).

◆

Positionner l'entretoise gauche (8) dans
son logement, si elle est sortie durant le
démontage.

◆

Positionner la roue entre les bras de
fourche au-dessus de la cale (6).

aDANGER

Risque de blessures. Ne pas introduire
les doigts pour aligner les trous.

◆

Déplacer la roue jusqu’à aligner le trou
central avec les trous sur la fourche.

◆

Introduire complètement l’axe de la r oue
(7).

◆

Positionner la rondelle et serrer manuel­lement l’écrou (4).

◆

Maintenir fixe l’axe de la roue (7).

◆

Bloquer la rotation de l'axe de la roue (7).

◆

Serrer complètement l'écrou (4).

Couple de serrage de l’écrou de la roue
(4): 80 Nm (8 kgm).

aATTENTION

Manœuvrer avec précaution afin de pas
endommager les plaquettes de freins.

◆

Introduire sur le disque l’étrier de frein

★

(2) et le positionner avec les trous de
fixation alignés avec les trous sur le sup­port.

aDANGER

Pendant le réassemblage de l’étrier de
frein, remplacer les vis (1) de fixation de
l’étrier par deux vis neuves du même type.

◆

Visser et serrer les deux vis (1) de

★

fixation de l’étrier de frein.

Couple de serrage des vis (1) de l’étrier
de frein: 22 Nm (2,2 kgm).

◆

Le levier de frein avant étant actionné,
appuyer sur le guidon plusieurs fois, de
manière à ce que la fo urche s’enfonce.
De cette façon on permettra que l es br as
de fourche s’ajustent correctement.

◆

Serrer les deux vis (5) de l’étau de

★

l’axe de la roue.

Couple de serrage des vis de l’étau (5)
de l’axe de la roue: 22 Nm (2,2 kgm).

◆

Veiller à ce que les composants suivants
ne soient pas salis:

– pneu;
– roue;
– disques de frein.

aDANGER

Après le remontage tirer p lusieurs fois
sur le levier du frein avant et contrôler
le bon fonctionnement du système de
freinage.

Contrôler le centrage de la roue.
Il est conseillé de faire contrôler les

couples de serrage, le centrag e et
l’équilibrage par un Concession naire
Officiel APRILIA afin d’éviter tout incon­vénient pouvant causer de graves dom­mages au pilote et/ou à autrui .

usage et entretien SL mille

61

2/5%!22)%2%

aATTENTION

Les opérations pour le démontage et le
remontage de la roue arrière pourraient
se réléver difficiles et complexes pour
l’utilisateur inexpérimenté. En cas de
nécessité, s’adresser à un Concession­naire Officiel APRILIA.

De toute façon, si l’on veut procéder
personnellement, suivre les instruc­tions suivantes.

Lire attentivement page 51 (ENTRETIEN).
Laisser le moteur et le pot d’échappe-

ment refroidir jusqu’à ce qu’ils attei-
gnent la température ambiante, avant
d’effectuer les opérations successives,
afin d’éviter des brûlures possibles.

Durant le démontage et le remontage
faire attention de ne pas e ndommager l a
tuyauterie, le disq ue et les plaquettes
de frein.

usage et entretien SL mille

62

IMPORTANT Pour la dépose de la

roue arrière il est nécessaire de se pour­voir de la béquille appropriée de soutien

&.

arrière

DEMONTAGE

◆

Positionner le véhicule sur la béqu ille ap­propriée de soutien arrière, voir page 58
(POSITIONNEMENT DU VEHICULE
SUR LA BEQUILLE DE S OUTIEN AR-

&).

RIERE

Couple de serrage de l’écrou de la roue
(1): 120 Nm (12 kgm)

◆

Desserrer et enlever l’éc rou (1) et garder
la rondelle.

◆

Placer sous le pneu une cale (2) pour
maintenir la roue en positio n après l’avoir
libérée.

◆

Extraire l'axe de la roue (3) du côté gau­che.

◆

Faire avancer la roue et libérer la chaîne
de transmission (4) de la couronne den­tée (5).

aATTENTION

Contrôler la position des patins ten­deurs de chaîne (6-7) afin de les reposi­tionner correctement durant le réas-
semblage.

◆

Oter le patin tendeur de chaîne droit (6)
ou gauche (7).

◆

Enlever la roue complète en l'extrayant
de la partie arrière.

aATTENTION

Ne pas actionner le levier de frein arriè-
re après av oir enlevé la roue, car les
pistons pourraient sortir de leurs log e­ments en causant une fuite du liquide
de freins. Si cela arrive, s’adresser à un
Concessionnaire Officiel APRILIA qui ef­fectuera l’intervention d’entretien.

RÉASSEMBLAGE

aATTENTION

Avant de procéder au le réassemblage,
s’assurer que la plaque (8) de support
de l’étrier de frein (9) soit positionnée
correctement; la boutonnière de la pla­que doit être insérée dans la cheville
d’arrêt a déquate (10) dans la partie in­terne du support droit du b ras oscilla nt.

Faire attention pendant l’introduction
du disque dans l’étrier de frein.

◆

Etendre une couche de graisse lubrifian­te sur toute la longueur de l’axe de la
roue (3), voir page 90 (TABLEAU DES
LUBRIFIANTS).

◆

Positionner les deux patins tendeurs de
chaîne droit (6) et gauche (7) dans leurs lo­gements, sur les support du bras oscillant.

◆

Positionner la roue entre les supports du
bras oscillant au-dessus du soutien (2).

◆

Faire avancer la roue et positionner la
chaîne de transmission (4 ) sur la couron ­ne dentée (5).

aDANGER

Risque de blessures.
Ne pas introduire les doigts pour ali­gner les trous.

◆

Arrêter la roue jusqu’à aligner le trou cen­tral avec les trous sur le bras oscillant.

◆

Tourner la plaque (8) de support, munie
de l’étrier de frein (9) avec le point d’ap-
pui sur la chev ille d’arrêt (10), jusqu’à
l’aligner avec les trous.

◆

Enfiler complètement l'axe de l a ro ue (3)
du côté gauche.

aATTENTION

S’assurer que l’axe de la roue (3) est
complètement intr oduit, avec la tête
dans le logement approprié sur le patin
tendeur de chaîne gauche (7).

◆

Positionner la rondelle et serrer manuel­lement l’écrou (1).

◆

Contrôler la tension de la chaîne, voir
page 64 (CHAINE DE TRANSMIS­SION).

◆

Serrer l’écrou (1).

Couple de serrage de l’écrou de la roue
(1): 120 Nm (12 kgm).

◆

Veiller à ce que les composants suivants
ne soient pas salis:

– pneu;
– roue;
– disques de frein.

aATTENTION

Contrôler le centrage de la roue.
Il est conseillé de faire contrôler les
couples de serrage, le centrag e et
l’équilibrage par un Concession naire
Officiel APRILIA afin d’éviter tout incon­vénient pouvant causer de graves dom­mages au pilote et/ou à autrui .

usage et entretien SL mille

63

#(!).%$%42!.3-)33)/.

Lire attentivement page51 (ENTRETIEN).

Ce véhicule est doté d’une chaîne du type
sans attache rapide.

aATTENTION

Un relâchement exce ssif de la chaîne
peut causer du bruit ou le battement de
celle-ci avec l'u sure conséquen te du
patin et de la plaque de guidage de la
chaîne.
Contrôler périodiquement le jeu de la
chaîne et la régler, si nécessaire, voir ci­contre (REGLAGE).
Pour remplacer la chaîne, s’adresser ex­clusivement à un Co ncessionnai re Offi­ciel APRILIA, qui garantira un service soi­gné et rapide.

Si l’entretien n’est pas effectué correc­tement, la chaîne peut s’usurer préma-
turément et le pignon et/ou la couronne
peuvent s’endommager.

aATTENTION

Exécuter l’entretien plus souvent si l’on
utilise le véhicule dans des conditions
difficiles ou dans des lieux poussiéreux
ou boueux.

CONTROLE DU JEU

Pour contrôler le jeu:

◆

Arrêter le moteur.

◆

Positionner le véhicule sur la béquille la­térale sur un terrain solide et plat.

◆

Mettre le levier de changement de vites­se au point mort.

◆

Contrôler que l’oscillation verticale, en
un point intermédiaire entre le pignon et
la couronne sur le brin inférieure de la
chaîne, soit d’environ 25 mm.

◆

Déplacer le véhicule en avant, de façon
à contrôler l’oscillation verticale de la

chaîne même quand l a roue tourne; le
jeu doit rester constant dans toutes les
phases de la rotation de la roue.

aATTENTION

S’il devait y avoir un je u supérieur en
certaines sections, cela veut dire que
des maillons sont allongés ou grippés.
En ce cas, s’adresser à u n Concession-
naire Officiel APRILIA. Pour éliminer le
risque de grippage, lubrifier fréquem-
ment la chaîne, voir page 65 (NETTOYA­GE ET LUBRIFICATION).

Si le jeu est un iforme et supérieur ou infé-
rieur à 25 mm, effectuer le réglage, voir ci­contre (REGLAGE).

REGLAGE

IMPORTANT Pour le réglage de la chaî-

ne il est nécessaire de se pou rvoir de la
béqu ille ap propri ée de sout ien arri ère

S’il était nécessaire, après le cont rôle, de
régler la tension de la chaîne, agir de la fa­çon suivante:

◆

Positionner le v éhicu le sur la béquille ap ­propriée de soutien a rrière , v oir pag e 58
(POSITIONNEMENT DU VEHICULE
SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AR-

&).

RIERE

◆

Desserrer complètement l’écrou (1).

&.

IMPORTANT Pour le centrage de la

roue sont prévus des rep ères fixes (2-3) vi­sibles à l'intérieur des si èges des patins
tendeurs de chaîne sur les supports du
bras oscillant, devant l'axe de la roue.

usage et entretien SL mille

64

◆

Desserrer les deux contre-écrous (4).

◆

Manœuvrer les disposi tifs de réglage (5)
et régler le jeu de la chaîne en contrô-
lant, sur le s de ux côtés du véhicule, que
les mêmes repères (2-3) correspondent.

◆

Serrer les deux contre-écrous (4).

◆

Serrer l’écrou (1).

Couple de serrage de l’écrou de la roue
(1): 120 Nm (12 kgm) .

◆

Vérifier le jeu de la chaîne, voir page 64
(CONTROLE DU JEU).

CONTROLE DE L’USURE DE LA CHAI­NE, DU PIGNON ET DE LA COURONNE

Contrôler aussi les parties suiv antes et
s’assur er que la chaîne, le pignon et la
couronne n’aient pas:

– les rouleaux endommagés;
– les axes desserrés;
– des maillons secs, rouillés, aplatis ou

grippés;
– une usure exc e ss i v e;
– des bagues d’étanchéité manquantes;
– des dents du pignon ou de la couronne

excessivement usées ou endommagées.

aATTENTION

Si les rouleaux d e la chaîne so nt en­dommagés, les axes sont desserrés
et/ou les bagues d’étanchéité sont en-
dommagées ou manquantes, il fa ut
remplacer tout le gr oupe de la chaîne
(pignon, couronne et chaîne).

Lubrifier souvent la chaîne, surtout si
l’on remarque des parties sèches ou
rouillées.
Les maillons aplatis ou grippés doivent
être lubrifiés et remi s en condition de
travailler.
Si cela n’est pas possible, s’adresser à
un Concessionnaire Officiel APRILIA qui
effectuera le remplacement de la chaî-
ne.

◆

Vérifier enfin l’usure du patin de protec-

tion du bras oscillant.

NETTOYAGE ET LUBRIFICATION

aATTENTION

La chaîne de transmission est équipée
de bagues d’étanchéité parmi les
maillons qui ont la tâche de ma inte nir la
graisse à l’intérieur.
Faire très attention pour le réglage, la
lubrification, le lavage et le rempl ace­ment de la chaîne.

Ne jamais laver la chaîne avec des jets
d’eau chaude, de vapeur ou d’eau à haute
pression, ni avec des solvants à haut de­grés d’inflammabilité.

◆

Laver la chaîne avec du mazout ou du
kérosène. Si elle est sujette à se rouiller
rapidement, augmenter les opérations
d'entretien.

Lubrifier la chaîne to us les 1000 km (625
mi) et chaque fois que ce sera nécessaire.

◆

Après avoir lavé et essuyé la chaîne, la
lubrifier avec de la graisse spray pour
chaîn es scellées, voir page 90 (TA­BLEAU DES LUBRIFIANTS).

aATTENTION

Les lubrifiants pour chaînes qui se trou­vent dans le commerce peuvent conte­nir des substances dangereuses pour
les joints toriques en caoutchouc de la
chaîne.

IMPORTANT Ne pas utiliser le véhicu-

le tout de suite après la lubrification de la
chaîne car le lubrifiant, par l'effet de la for­ce centrifuge, serait vaporisé vers l'ex té-
rieur en tachant les zones limitrophes.

usage et entretien SL mille

65

$%0/3%$%,!3%,,%$50),/4%

◆

Positionner le véhicule sur la béquille la-
térale sur un terrain solide et plat.

◆

★ Soulever partiellement le bord latéral

arrière de la selle.

◆

★ Dévisser et enlever la vi s (1 ) et g arde r

la douille (2).

Couple de serrage de la vis ( 1): 12 Nm
(1,2 kgm)

◆

Soulever et enlever la selle (3).

IMPORTANT Pendant le réassembla-

ge introduire la languette avant de la selle
dans le logement approprié.

aATTENTION

Avant de conduire, s’assurer que la selle
(3) soit positionnée et bloquée correcte­ment.

usage et entretien SL mille

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Lire attentivement les page 30 (CARBU­RANT) et page 51 (ENTRETIEN).

aDANGER

Risque d’incendie.
Attendre le refroidissement complet du
moteur et du pot d’échappement.
Les vapeurs de combustible sont nuisi­bles pour la santé.
S’assurer, avant de procéder, que la
pièce où l’on travaille est bien aérée. Ne
pas inhaler les vapeurs de combustible.
Ne pas fumer ni utiliser d e flammes li­bres.

NE PAS DISPERSER LE CARBURANT
DANS L’ENVIRONNEMENT.

◆

Oter la selle du passager, voir page 27
(DEBLOCAGE / BLOCAGE DE LA SEL­LE DU PASSAGER).

◆

Enlever la selle du pilote, voir ci-contre
(DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

◆

Tourner le guidon de façon à ce que la
roue avant se trouve en position droite
dans le sens de la marche.

◆

Dévisser et enlever les deux vis (4) de
fixation avant du réservoir de carburant
(5).

◆

Oter la tige (8) de soutien du réservoi r de
carburant des logemen ts d'ancrage ap­popriés (6-7).

IMPORTANT L'extrémité, revêtue en

caoutchouc, de la tige (8) doit être enfilée
dans le trou central du pivot de braquage.

◆

Soulever le réservoir de carburant (5) de
la partie avant et enfiler la tige (8) com­me d'après la figure.

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Lire attentivement les page 31 (LIQUIDE
DES FREINS - recom mandations),
(FREINS A DISQUE) et page 51 (ENTRE­TIEN).

IMPORTANT Les informatio ns suiv an-

tes se réfèrent à un système de freinage
unique, mais elles sont valables pour tous
les deux.

Contrôler l'état d'usure des plaquette s de
frein tous les 7500 km (4687 mi) et avant
tout voyage.
L'usure des plaquettes de frein à disque
dépend de l' em pl oi , d u t y pe de c o nd ui t e e t
de chaussée.

aDANGER

Contrôler l'usure des plaquettes de
freins surtout avant tout voyage.

Pour effect uer un co ntrôle rapide de l’usu-
re des plaquettes:

◆

Positionner le véhicule sur la béquille la-

térale sur un terrain solide et plat.

◆

Effectuer un contrôle visuel entre le dis-

que et les plaquettes, en agissant:

– du bas dans la partie avant pour les

étriers de freins avant (1);

– du bas dans la partie arrière pour

l’étrier de frein arrière (2).

aATTENTION

L'usure excessi ve dépassant la limite
du matériau de frottement causerait le
contact du support métallique de la pla­quette avec le disque, émettant un bruit
métallique et des étincelles de l'étrier;
l'efficacité de freinage, la s écurité et l'in­tegrité du disque seraient don c compro­mises.

◆

Si l'épaisseur du matériau de frottement
(même d'une seule plaq uette) est réduite
jusqu'à la valeur de 1 mm environ ( ou
bien même si un seulement des indica­teurs d'usure n'est plus visible), rempla­cer les deux plaquettes.

– Plaquette avant (3).
– Plaquette arrière (4).

IMPORTANT Pour le remplacemen t

des plaquettes, s’adresser à un Conces­sionnaire Officiel aprilia

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Lire attentivement page 51 (ENTRE­TIEN).

IMPORTANT Pour vidanger l’huile de

la fourche avant, s’adresser à un Conces-
sionnaire Officiel APRILIA qui garantira un
service soigné et rapide.

Vidanger l'huile de la fourche avant après
les 7500 premiers km (4687 mi) et succes­sivement tous les 22500 km (14000 mi).

Tous les 7500 km (4687 mi) effectuer les
contrôles suivants:

◆

Le levier de fr eins avant étant actionné,
appuyer sur le guidon plusieurs fois jus­quà ce que la fourche s’enfonce.
La course doit être douce et aucune tra­ce d’huile ne doit être présente sur les
tubes.

◆

Contrôler le serrage de tous les organes
et le bon fonctionnement des articula­tions de la suspension avent et arrière.

aATTENTION

En cas d’anomalies de fonctionnement
ou s’il était nécessaire de faire interve­nir du personnel spécialisé, s’adresser

à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

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La suspension avant est composée d’une
fourche hydraulique reliée à la colonne de
la direction au moyen de deux plaques.
Pour le réglage de l’assiette du véhicule,
chaque bras de fourche est équipé d’une
vis supérieure (1 ) pour l e régla ge du freina­ge hydraulique en extension, une vis infé-
rieure (2) pour le réglage en compression
et d’un écrou supérieur (3) pour le réglage
de la précharge du ressort.

IMPORTANT Il est possible de per-

sonnaliser l'assie tte du véhicule, en variant
la hauteur du train-avant.
Pour ce type de réglag e s'adresser à un
Concessionnaire Officiel aprilia.

REGLAGE DE LA FOURCHE AVANT

Le réglage standa rd de la fourche a vant
est effectué de façon à satisfaire la plupart
des conditions de cond uite à haute et bas­se vitesse, aussi bien avec peu de charge
que à pleine charge du véhicule.
Il est possible, toutefois, d’effectuer un ré-
glage personnalisé, selo n l’emploi du véhi­cule.

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