Aprilia SL MILLE User Manual [pt]

© 1999 aprilia s.p.a. - Noale (VE)

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Primeira edição: setembro de 1999

Restampa: dezembro de 1999, abril de

2001, outubro de 2001

Produzido e impresso por:

editing division
Soave (VERONA) - Itália
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Fax +39 - 045 76 12 241
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por conta de:

aprilia s.p.a.

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Itália
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As seguintes mensagens de sinalização
são utilizadas em todo o manual para indi­car o que segue:

Símbolo de aviso relativo à segu-

a

rança. Quando este símbolo apare­cer no veículo ou no manual, preste
atenção aos potenciais riscos de le­sões. O não cumprimento de quanto re­ferido nos avisos precedidos por este
símbolo pode comprometer a seguran­ça sua, alheia e do veículo!

aPERIGO

Indica um risco potencial de lesões gra­ves ou morte.

aATENÇÃO

Indica um risco potencial de lesões le­ves ou danos no veículo.

IMPORTANTE O termo “IMPOR-

TANTE” neste manual precede informa­ções ou instruções importantes.

As operações precedidas por este
símbolo também devem ser repeti-

das no lado oposto do veículo.
Se não for expressamente descrito, a re-

montagem dos grupos segue na ordem in­versa as operações de desmontagem.

Os termos “direita” e “esquerda” são referi­dos ao condutor sentado no veículo na po­sição normal de condução.

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!6)3/3'%2!)3

Antes de pôr em funcionamento o motor,
leia com atenção este manual, e em parti­cular o capítulo “CONDUÇÃO SEGURA”.

A Sua segurança e a dos outros não de­pende só da Sua rapidez de reflexos e agi­lidade, mas também do conhecimento do
veículo, do seu estado de eficiência e do
conhecimento das regras fundamentais
para a CONDUÇÃO SEGURA. Aconselha­mos portanto a familiarizar-se com o veícu­lo de maneira a deslocar-se no trânsito ro­doviário com controlo e segurança.

uso e manutenção SL mille

2

IMPORTANTE Este manual deve

ser considerado parte integrante do veícu­lo e deve ficar junto dele, também em caso
de revenda.

aprilia realizou este manual prestando a
máxima atenção à exactidão e à actualida­de das informações fornecidas. Contudo,
devido ao facto que os produtos aprilia
são sujeitos a contínuos melhoramentos
de projecto, podem haver pequenas dife­renças entre as características do veículo
que possui e as descritas neste manual.

Para qualquer esclarecimento relativo às
informações contidas no manual, contacte
o Seu Concessionário Oficial aprilia.

Para as intervenções de controlo e as re­parações não descritas explicitamente
neste manual, a compra de peças de ori­gem aprilia, acessórios e outros produtos,
assim como para uma consulta específica,
deve dirigir-se exclusivamente aos Con­cessionários Oficiais e Centros de Assis­tência aprilia, que garantem um serviço
cuidadoso e solícito.

Agradecemos por ter escolhido aprilia e
desejamos uma agradável condução.

Os direitos de memorização electrónica,
de reprodução e de adaptação total e par­cial, por qualquer meio, são reservados em
todos os Países.

IMPORTANTE Em alguns países a

legislação em vigor exige o respeito de
normas anti-poluição e anti-ruído e a reali­zação de verificações periódicas.

O utilizador que usar o veículo nesses paí­ses deve:

– dirigir-se a um Concessionário Oficial

aprilia para a substituição dos compo-

nentes interessados por outros homolo-

gados para o país interessado;

– efectuar as verificações periódicas obri-

gatórias.

IMPORTANTE Na altura da compra

do veículo, indicar na figura que segue os
dados de identificação presentes na ETI­QUETA DE IDENTIFICAÇÃO DAS PE­ÇAS DE SUBSTITUIÇÃO. A etiqueta en­contra-se debaixo do selim do condutor,
ver pág. 66 (REMOÇÃO DO SELIM DO
CONDUTOR).

Estes dados identificam:
– YEAR = o ano de fabrico (Y, 1, 2, ...);

– I.M. = o índice de modificação (A, B, C, ...);
– SIGLAS DOS PAÍSES = o país de ho-

mologação (I, UK, A, ...).

e devem ser comunicados ao Concessio­nário Oficial aprilia como referência para a
compra de peças de substituição ou aces­sórios específicos para o Seu modelo.

Neste livro as variantes são indicadas com
os símbolos seguintes:

versão com acendimento automático das

e

luzes (Automatic Switch-on Device)

opção

m

VERSÃO:

I

U

a

p

F

B

d

f

E

G

O

Y

D

J

Itália

Reino Unido

Áustria

Portugal

Finlândia

Bélgica

Alemanha

França

Espanha

Grécia

Holanda

Suíça

Dinamarca

Japão

Singapura

S

Eslovénia

s

Israel

i

Coreia do Sul

¬

Malásia

M

Chile

c

Croácia

H

Ãustrália

A

Estados Unidos de

u

América

Brasil

Ä

República da

R

Africa do Sul

Nova Zelândia

n

Canadá

C

uso e manutenção SL mille

3

.$)#%'%2!,

CONDUÇÃO SEGURA ......................................... 5

REGRAS BÁSICAS DE SEGURANÇA .........6

VESTUÁRIO .................................................. 9

ACESSÓRIOS ............................................. 10

CARGA ........................................................ 10

COLOCAÇÃO

DOS ELEMENTOS PRINCIPAIS ....................... 12

COLOCAÇÃO

DE COMANDOS / INSTRUMENTOS ................ 14

INSTRUMENTOS E INDICADORES ................. 15

TABELA DE INSTRUMENTOS

E INDICADORES ........................................ 16

COMPUTADOR MULTIFUNÇÃO ................18

PRINCIPAIS COMANDOS SIMPLES ................ 24

COMANDOS NO LADO ESQUERDO

DO GUIADOR .............................................. 24

COMANDOS NO LADO DIREITO

DO GUIADOR .............................................. 25

INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO ..................... 26

BLOQUEIO DE DIRECÇÃO ........................ 26

PEÇAS AUXILIARIAS ANEXAS ....................... 27

DESBLOQUEIO / BLOQUEIO

DO SELIM DO PASSAGEIRO ..................... 27

COMPARTIMENTO PARA DOCUMENTOS /

KIT DE UTENSÍLIOS ................................... 28

GANCHOS PARA FIXAR A BAGAGEM ....... 28

EQUIPAMENTO ESPECIAL
EXTENSÃO GUARDA-LAMAS
TRASEIRO

COMPONENTES PRINCIPAIS .......................... 30

CARBURANTE ............................................ 30

LÍQUIDO DOS TRAVÕES -

recomendações ........................................... 31

TRAVÕES DE DISCO ................................. 31

TRAVÃO DIANTEIRO ................................. 32

TRAVÃO TRASEIRO ................................... 33

LÍQUIDO DE COMANDO

DA EMBRAIAGEM - recomendações .......... 34

EMBRAIAGEM ............................................ 35

LÍQUIDO REFRIGERANTE ......................... 36

PNEUS ........................................................ 38

ÓLEO MOTOR ............................................ 39

REGULAÇÃO DA ALAVANCA DE
COMANDO DO TRAVÃO DIANTEIRO
E ALAVANCA DE COMANDO

DA EMBRAIAGEM........................................ 40

........................................... 29

&

................ 29

&

REGULAÇÃO DO JOGO DA ALAVANCA
DE COMANDO DO TRAVÃO TRASEIRO ...40
VERSÃO ACENDIMENTO AUTOMÁTICO
DAS LUZES
MARMITAS / SILENCIADORES DE

DESCARGA ..................................................41

NORMAS PARA O USO ....................................42

TABELA

DOS CONTROLOS PRELIMINARES ..........42

ARRANQUE .................................................43

PARTIDA E CONDUÇÃO ............................46

RODAGEM ...................................................49

PARAGEM ...................................................49

ESTACIONAMENTO ....................................50

SUGESTÕES CONTRA OS ROUBOS ........50

MANUTENÇÃO ..................................................51

FICHA DE MANUTENÇÃO PERIÓDICA .....52

DADOS DE IDENTIFICAÇÃO ......................54

JUNTAS COM BRAÇADEIRAS CLIC E
COM BRAÇADEIRAS DE APERTO DE

TUBO EM PARAFUSO ................................54

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL

DO ÓLEO MOTOR E NIVELAMENTO ........55

SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO MOTOR E

DO FILTRO DO ÓLEO MOTOR ..................56

MONTAGEM DAS CAVILHAS PARA O SU­PORTE TRASEIRO
COLOCAÇÃO DO VEÍCULO
NO SUPORTE TRASEIRO
COLOCAÇÃO DO VEÍCULO
NO SUPORTE DIANTEIRO

FILTRO DO AR ............................................59

RODA DA FRENTE ......................................60

RODA DE TRÁS .......................................... 62

CORRENTE DE TRANSMISSÃO ................64

REMOÇÃO DO SELIM DO CONDUTOR ....66

LEVANTAMENTO DO RESERVATÓRIO

DO CARBURANTE .......................................66

VERIFICAÇÃO DO DESGASTE

DAS PASTILHAS .........................................67

INSPECÇÃO DA SUSPENSÃO

DIANTEIRA E TRASEIRA ............................68

SUSPENSÃO DIANTEIRA ...........................68

SUSPENSÃO TRASEIRA ............................70

REGULAÇÃO DO MÍNIMO ..........................72

..........................................41

_

..............................58

&

...................58

&

.................58

&

REGULAÇÃO DO COMANDO

DO ACELERADOR ...................................... 72

REGULAÇÃO DO COMANDO
DE ARRANQUE A FRIO (

CONTROLO DO DESCANSO LATERAL ....73

VELAS ......................................................... 74

BATERIA ..................................................... 74

CONTROLO E LIMPEZA

DE TERMINAIS E GRAMPOS ..................... 75

REMOÇÃO DA BATERIA ............................ 76

RECARGA DA BATERIA ............................. 77

INSTALAÇÃO DA BATERIA ........................ 77

LONGA INACTIVIDADE DA BATERIA ........ 78

CONTROLO DOS INTERRUPTORES ........78

SUBSTITUIÇÃO DOS FUSÍVEIS ................79

REGULAÇÃO HORIZONTAL DO

FEIXE LUMINOSO ....................................... 80

REGULAÇÃO VERTICAL

DO FEIXE LUMINOSO ................................ 81

LÂMPADAS ................................................. 81

SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA

DO FAROL DA FRENTE ............................. 82

SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS
DOS INDICADORES DE MUDANÇA
DE DIRECÇÃO DIANTEIROS

E TRASEIROS ............................................. 83

SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA

DO FAROL DE TRÁS .................................. 84

SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS

DO FAROL TRASEIRO ................................ 84

LIMPEZA ............................................................ 85

PERÍODOS DE LONGA INACTIVIDADE .... 86

TRANSPORTE ................................................... 86

DADOS TÉCNICOS ........................................... 87

TABELA DOS LUBRIFICANTES ................. 90

Importadores ...........................................92-93

ESQUEMA ELÉCTRICO SLmille .................94

LEGENDA DO

ESQUEMA ELÉCTRICO SL mille ................ 95

e) ...................... 72

uso e manutenção SL mille

4

condução segura

2%'2!3"3)#!3
$% 3%'52!.!

Para conduzir o veículo, é necessário pos­suir todos os requisitos previstos pela lei
(carta de condução, idade mínima, idonei­dade psico-física, seguro, taxas governa­mentais, matrícula, placa de matrícula,
etc.).

Aconselhamos a familiarizar-se e a tomar
confiança no veículo em zonas de baixa
densidade de trânsito e/ou em proprieda­des privadas.

uso e manutenção SL mille

6

O facto de tomar alguns remédios, álcool e
substâncias estupefacientes ou psicotrópi­cas, aumenta de maneira considerável o
risco de acidentes. Certificar-se se as pró­prias condições psico-físicas são idóneas
à condução, com especial cuidado para o
estado de cansaço físico e sonolência.

A maior parte dos acidentes é devida à
inexperiência do condutor.

NUNCA emprestar o veículo a principian­tes e, de qualquer modo, assegurar-se se
o condutor tem os requisitos necessários à
condução.

Respeitar rigorosamente a sinalização e
as normas sobre o trânsito rodoviário naci­onal e local.

Evitar manobras bruscas e perigosas para
si e para os outros (por exemplo: cavala­das, inobservância dos limites de velocida­de, etc.); além disso avaliar e ter sempre
na devida consideração as condições do
piso, da visibilidade, etc.

Não chocar em obstáculos que possam
causar prejuízos no veículo ou levar à per­da de controlo do mesmo.

Não ficar no cone de veículos que prece­dem para aumentar a própria velocidade.

Conduzir sempre com ambas as mãos no
guiador e os pés nos apoios (ou nos estra­dos de apoio para o condutor), na correcta
postura de condução.

Evitar de qualquer forma de se levantar em
pé ou de se estirar durante a marcha.

uso e manutenção SL mille

7

OIL

COOLER

O condutor não se deve distrair, deixar-se
distrair ou influenciar por pessoas, coisas,
acções (não fumar, comer, beber, ler, etc.)
durante a condução do veículo.

uso e manutenção SL mille

8

Utilizar carburante e lubrificantes específi­cos para o veículo, do tipo referido na “TA­BELA DOS LUBRIFICANTES”; controlar
repetidamente os níveis prescritos de car­burante, óleo e líquido refrigerante.

Se o veículo foi envolvido num acidente,
ou se sofreu choques ou quedas, verificar
se as alavancas de comando, os tubos, os
cabos, o sistema de travagem e as partes
vitais sofreram danos.
Eventualmente mandar controlar o veículo
por um Concessionário Oficial aprilia, com
especial atenção para o chassi, o guiador,
as suspensões, os órgãos de segurança e
os dispositivos que o utente não pode ava­liar integralmente.

Assinalar qualquer mau funcionamento
para facilitar a operação dos técnicos e/ou
mecânicos.

De qualquer forma não conduzir o veículo
se o dano sofrido compromete a sua segu­rança.

ONLY ORIGINALS

A12

345

Não modificar de qualquer forma a posi­ção, a inclinação ou a cor de: placa de ma­trícula, indicadores de mudança de direc­ção, dispositivos de iluminação e sinais
sonoros.

Eventuais alterações feitas ao veículo
comportam a anulação da garantia.

Qualquer eventual alteração feita ao veícu­lo, e a remoção de peças originais podem
comprometer o rendimento do veículo, e
nele reduzir, portanto, o nível de seguran­ça; até o podem tornar ilegal.

Aconselhamos a acatar todas as disposi­ções de lei e regulamentos nacionais e lo­cais sobre o equipamento do veículo.

Em particular é preciso evitar as modifica­ções técnicas aptas a incrementar o rendi­mento ou de qualquer modo a alterar as
características originais do veículo.

Evitar de qualquer forma de competir com
o veículo.

Evitar a condução de todo-o-terreno.

6%3452)/

Antes de se pôr em marcha, lembrar de
pôr e fechar sempre e correctamente o ca­pacete. Verificar que seja homologado, ín­tegro, da medida certa e que tenha a visei­ra limpa.

Vestir roupa que proteja, possivelmente de
cor clara e reflectora. Dessa maneira será
possível tornar-se bem visíveis aos outros
condutores, reduzindo notavelmente o ris­co de ser atropelado, e gozar de uma mai­or protecção em caso de queda.

Os equipamentos deverão ser bem ade­rentes e fechados nas extremidades; os
cordões, os cintos e as gravatas não de­vem pender; evitar que esses ou outros
objectos possam interferir com a condu­ção, ficando presos em peças em movi­mento ou em órgãos de condução.

uso e manutenção SL mille

9

Não guardar nos bolsos objectos potenci­almente perigosos em caso de queda,
como por exemplo: objectos pontiagudos
como chaves, canetas, recipientes em vi­dro, etc. (as mesmas recomendações tam­bém valem para o eventual passageiro).

uso e manutenção SL mille

10

!#%332)/3

O utente é pessoalmente responsável pela
escolha, instalação e uso de acessórios.
Recomendamos, durante a montagem, que
o acessório não cubra os dispositivos de si­nalização acústica ou visual, ou deles com­prometa o bom funcionamento, que não limi­te a amplitude das suspensões e o ângulo
de viragem, que não dificulte o accionamen­to dos comandos e não reduza a altura da
terra e o ângulo de inclinação em curva.
Evitar a utilização de acessórios que pos­sam dificultar o acesso aos comandos,
pois podem alongar os tempos de reacção
durante uma emergência.
As carenagens e os pára-brisas de gran­des dimensões, montados no veículo, po­dem dar lugar a forças aerodinâmicas tais
de comprometer a estabilidade do veículo
durante a marcha.

Certificar-se que o equipamento esteja fixa­do firmemente ao veículo e que não compor­te perigos durante a condução. Não acres­centar ou modificar aparelhos eléctricos que
excedam a capacidade do veículo; senão
pode-se dar a paragem repentina do veículo
ou uma perigosa falta de corrente necessá­ria para o funcionamento dos dispositivos de
sinalização acústica e visual. aprilia acon­selha a utilização de acessórios originais
(aprilia genuine accessories).

#!2'!

Ser prudente e moderado ao carregar ba­gagem. É necessário manter a bagagem
mais próxima possível do baricentro do ve­ículo e distribuir de maneira uniforme a
carga nos dois lados para tornar mínima a
diferença. Controlar também se a carga
está fixada firmemente no veículo, sobre­tudo para as viagens de longo trajecto.

KG!

Não fixar, de nenhuma forma, objectos
que estorvem, volumosos, pesados e/ou
perigosos sobre guiador, guarda-lamas, e
forquetas: isto pode causar uma resposta
mais lenta do veículo em caso de curvas, e
vai comprometer inevitavelmente a mane­abilidade do veículo.

Não colocar, nos lados do veículo, baga­gem demasiado volumosa ou o capacete
no cordão especial, pois podem chocar
contra pessoas ou obstáculos, causando a
perda do controlo do veículo.

Não transportar bagagem que não esteja
fixada firmemente ao veículo.

Não transportar bagagem que saia exces­sivamente do porta-bagagens ou que
cubra os dispositivos de iluminação e de
sinalização acústica e visual.

Não transportar animais ou crianças sobre
o porta-documentos ou porta-bagagens.

Não ultrapassar o limite máximo de peso
transportável por cada porta-bagagens.

A sobrecarga do veículo compromete a
sua estabilidade e maneabilidade.

uso e manutenção SL mille

11

#/,/#!/$/3%,%-%.4/302).#)0!)3

,%'%.$!

1) Farol da frente

2) Espelho retrovisor esquerdo

3) Reservatório do líquido de comando
embraiagem

4) Reservatório do carburante

5) Tampa do reservatório do óleo motor

6) Bateria

8) Fechadura compartimento para docu­mentos / kit de utensílios

9) Apoio esquerdo para os pés do passa-

geiro (de desengate, fechado/aberto)

10) Pega para o passageiro

11) Corrente de transmissão

12) Forqueta traseira

7) Selim do condutor

13) Apoio esquerdo para os pés do con­dutor (com mola, sempre aberto)

14) Descanso lateral

15) Alavanca de mudança das velocidades

16) Filtro do óleo motor

17) Reservatório do óleo motor

18) Nível do óleo motor

19) Buzina

uso e manutenção SL mille

12

,%'%.$!

1) Farol de trás

2) Compartimento para documentos / kit
de utensílios

3) Selim do passageiro (em alternativa: fe­cho do compartimento para documen­tos / kit de utensílios )

4) Central electrónica

5) Porta-fusíveis principais (30A)

6) Reservatório líquido travão traseiro

7) Tampa reservatório carburante

8) Tampa do tanque de expansão líquido
refrigerante

9) Filtro do ar

10) Reservatório líquido travões dianteiros

11) Espelho retrovisor direito

12) Porta-fusíveis secundários (15A)

13) Nível do líquido refrigerante

14) Tanque de expansão

15) Bomba travão traseiro

16) Alavanca de comando travão traseiro

17) Apoio direito para os pés do condutor
(com mola, sempre aberto)

18) Amortecedor traseiro

19) Apoio direito para os pés do passagei-

ro (de desengate, fechado/aberto)

uso e manutenção SL mille

13

#/,/#!/$%#/-!.$/3).3425-%.4/3

,%'%.$!

1) Interruptor de ignição/bloqueio de direcção (

2) Alavanca para o arranque a frio (

3) Comutador das luzes (

4) Interruptor dos indicadores de direcção ( c )

5) Botão da buzina (

6) Interruptor das luzes (

7) Botão de sinal dos máximos (a ) / LAP (multifunção)

b - a )

f )

o - p - •) (não presente

e)

n - m - s )

)

_

8) Alavanca de comando da embraiagem

9) Instrumentos e indicadores

10) Alavanca do travão dianteiro

11) Manípulo do acelerador

12) Botão de arranque (

13) Interruptor de paragem do motor (

r)

n - m)

uso e manutenção SL mille

14

).3425-%.4/3%).$)#!$/2%3

,%'%.$!

1) Indicador luminoso de mudança de direcção (

2) Indicador luminoso dos máximos (

3) Conta-rotações

4) Indicador luminoso LED além das rotações ( max ) cor vermelha

5) Indicador luminoso da reserva de carburante (
âmbar

6) Indicador luminoso descanso lateral descido ( \) cor amarela
âmbar

a) cor azul

c) cor verde

g) cor amarelo

7) Visor digital multifunção direito (temperatura líquido refrige­rante - relógio - tensão bateria - cronómetro - diagnóstico)

8) Indicador luminoso LED pressão óleo motor (

9) Indicador luminoso de ponto morto (

10) Teclas programação computador multifunção

11) Visor digital multifunção esquerdo (velocímetro - conta-quiló­metros - conta-milhas)

q ) cor verde

j) cor vermelha

uso e manutenção SL mille

15

4!"%,!$%).3425-%.4/3%).$)#!$/2%3

Descrição Função
Indicador luminoso

de mudança de direcção

Indicador luminoso dos máximos

Conta-rotações (r.p.m. - rpm)

Indicador luminoso LED
além das rotações max

Indicador luminoso de reserva
de carburante

Indicador luminoso
do descanso lateral descido

Indicador luminoso LED
pressão óleo motor

Pisca a assinalar a mudança de direcção.

c

Acende quando no farol dianteiro estão ligados os máximos ou quando se acciona o sinal dos

a

máximos.
Indica o número de rotações por minuto do motor.

aATENÇÃO

Pisca quando se atingir o número de rotações máximo, programado pelo utilizador, ver
pág. 20 [REGULAÇÃO DO LIMITE MÁXIMO DE ROTAÇÕES (SOMENTE COM MOTOR
DESLIGADO)].

Acende quando é confirmado o limite máximo de programação do número de rotações do
motor, ver pág. 20 [REGULAÇÃO DO LIMITE MÁXIMO DE ROTAÇÕES (SOMENTE COM
MOTOR DESLIGADO)] e por três segundos aproximadamente sempre que se rodar a chave
de ignição na posição “

Acende quando no reservatório do carburante fica uma quantidade de carburante de 4.5±1 L.

g

Neste caso abastecer o mais cedo possível, ver pág. 30 (CARBURANTE).

Acende quando o descanso lateral é descido.

\

Acende, quando o interruptor de ignição está na posição “n”, efectuando um controlo do fun­cionamento do LED.

Caso não se verificar a acensão da indicador luminoso LED durante esta fase, dirigir-se a um
Concessionário Oficial aprilia.

j

aATENÇÃO

a pressão do óleo motor no circuito é insuficiente.
Neste caso parar imediatamente o motor e dirigir-se a um Concessionário Oficial

APRILIA.

Não ultrapassar o regime de potência máxima do motor, ver
pág. 49 (RODAGEM).

n”, ver pág. 18 (COMPUTADOR MULTIFUNÇÃO).

Se o indicador luminoso LED da pressão do óleo motor
acende durante o funcionamento normal do motor, significa que

“j”

Indicador luminoso de ponto morto

uso e manutenção SL mille

16

q Acende quando a alavanca das mudanças está no ponto morto.

Descrição Função

Visor digital
multifunção (la­do esquerdo)

Velocímetro (km/h - MPH)

Conta-quilómetros /
conta-milhas (km - mi)

Visualiza a velocidade de marcha instantânea ou média ou máxima (em
quilómetros ou milhas) de acordo com a programação efectuada, ver
pág. 18 (COMPUTADOR MULTIFUNÇÃO).

Visualiza o número parcial ou total de quilómetros ou milhas percorridos.

Visualiza a temperatura do líquido refrigerante no motor, ver pág. 18
(COMPUTADOR MULTIFUNÇÃO). Se for visualizada uma temperatura de
115°C -120°C (239°F - 248°F), parar o motor e controlar o nível do líquido
refrigerante, ver pág. 36 (LÍQUIDO REFRIGERANTE).

aATENÇÃO

parar independentemente da temperatura do líquido refrigerante;
Temperatura
do líquido
refrigerante
(°C / °F)

Visor digital
multifunção
(lado direito)

Relógio

Tensão da bateria
V BATT

Cronómetro

Diagnóstico

neste caso a temperatura ia aumentar ulteriormente.

Se aparecerem as letras “

3000 rotações/minuto (rpm) por cerca de dois minutos, consentindo uma

h

circulação regular do líquido refrigerante na instalação; a seguir posicionar

o interruptor de paragem do motor em “

frigerante, ver pág. 36 (LÍQUIDO REFRIGERANTE). Se depois do controlo

do nível do líquido refrigerante, as letras “

dirigir-se a um Concessionário Oficial aprilia.

aATENÇÃO

gravemente o motor

Visualiza as horas e os minutos de acordo com a programação efectuada,

ver pág. 18 (COMPUTADOR MULTIFUNÇÃO).

Visualiza a tensão da bateria em Volt, ver pág. 18 (COMPUTADOR MUL-

TIFUNÇÃO).

Visualiza as várias medições dos tempos de acordo com a programação

efectuada, ver pág. 18 (COMPUTADOR MULTIFUNÇÃO).

Sempre que se posicionar o interruptor de ignição em “

gundos as letras “

aATENÇÃO

anomalia. Em muitos casos o motor continua a funcionar com rendimentos limitados;

dirigir-se imediatamente para um Concessionário Oficial

Não posicionar o interruptor de ignição em

m”, pois as ventoinhas de arrefecimento iam

“

///”, parar o veículo e deixar funcionar o motor a

m” e controlar o nível do líquido re-

Para alternar as
visualizações,
ver pág. 18
(COMPUTA­DOR MULTI­FUNÇÃO).

///” continuarem visualizadas,

Ultrapassando a temperatura máxima
consentida (120°C - 248°F), pode-se danificar

n”, aparecem por cerca de três se-

(),”.

Se as letras “(),” aparecerem durante o funcionamento normal
do motor, significa que a central electrónica detectou alguma

APRILIA.

uso e manutenção SL mille

17

#/-054!$/2-5,4)&5./

Rodando a chave de ignição (1) na posi­ção “n”, no painel acendem:
– Indicador luminoso LED (vermelho) de

além das rotações “max” (2).

– Indicador luminoso LED (vermelho)

pressão óleo motor (
aceso até ao arranque do motor.

O ponteiro do conta-rotações (4) desloca­se para o valor máximo (rpm), programado
pelo utilizador.
Depois de cerca de três segundos apaga­se o indicador luminoso LED (vermelho) de
além das rotações “max” (2); o ponteiro do
conta-rotações (4) volta para a posição ini­cial. Dessa maneira é efectuado um contro­lo de funcionamento dos componentes.

j) (3) - que ficará

aATENÇÃO

Depois dos primeiros 1000 km (625 mi)
e sucessivamente em cada 7500 km
(4687 mi), no visor direito aparece a pa­lavra “SERVICE” (5). Nesse caso, diri­gir-se a um Concessionário Oficial

uso e manutenção SL mille

18

APRILIA, para efectuar as intervenções
previstas na ficha de manutenção perió­dica, ver pág. 52 (FICHA DE MANUTEN­ÇÃO PERIODICA). Para desactivar a pa­lavra “SERVICE” no visor, pressionar o
botão “LAP” (6) e logo a seguir a tecla

e mantê-los premidos durante cerca

R

de 5 segundos.

Com a chave de ignição (1) na posição “n”
as programações standard no painel são:

Visor direito: Relógio (7), Temperatura do
líquido refrigerante em °C (8).

Visor esquerdo: Velocidade instantânea
em km/h (9), Parcial 1 (conta-quilómetros
parcial) (10), Totalizador (11).

Ao instalar a bateria ou os fusíveis princi­pais de 30A:
– O ponteiro do conta-rotações (4) cumpre

12 avanços em sentido horário, efectu­ando um controlo de funcionamento do
próprio conta-rotações.

– A função de velocidade instantânea, máxi-

ma e média, é programada em “km/h”.

– A temperatura do líquido refrigerante é

programada em °C.
– O relógio digital é ajustado a zero.
– O regime de rotações máximas é pro-

gramado a 6000 rpm (rotações/minuto),

acensão do indicador luminoso LED

(vermelho) além de rotações “max” (2).

IMPORTANTE Se necessário, efectu-

ar as regulações oportunas.

VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO
DOS SEGMENTOS

◆

Pressionar simultaneamente as teclas

A e B.

◆

Rodar a chave de ignição (1) da posição

m” para a posição “n”.

“
Todos os segmentos continuarão acesos,

até soltar as teclas

COMUTAÇÃO km, mi (km/h, MPH) OU
VICE-VERSA (VISOR ESQUERDO)

◆

Pressionar a tecla A até que, depois de

5 segundos aprox., todos os escritos

(12) do visor esquerdo são intermitentes.

◆

Soltar a tecla A.

A e B.

◆

Pressionar a tecla B para comutar a uni-
dade de medida de “km” a “mi” (“km/h”
a “MPH”) ou vice-versa.

◆

Para validar a programação, pressionar

A por cerca de 5 segundos.

a tecla

PROGRAMAÇÃO
VELOCIDADE INSTANTÂNEA,
MÁXIMA E MÉDIA (VISOR ESQUERDO)

IMPORTANTE Depois de 2 segundos

de avanço do veículo, no visor é visualiza­da automaticamente a velocidade instantâ­nea, mesmo estando programada uma
função diferente.

Rodando a chave de ignição na posição

n”, no visor esquerdo aparece a velocida-

“
de instantânea (13) e o conta-quilómetros
/conta-milhas parcial (parcial 1) (10).
Anulação “parcial 1” (10): com o conta-qui­lómetros / conta-milhas programado na
função velocidade instantânea, pressionar

R por cerca de 2 segundos.

a tecla

◆

Para visualizar a velocidade máxima
(14) e a distância “parcial 1” (10), pressi­onar a tecla
No visor aparece “V max” (15), a veloci­dade máxima (14) e a distância “parcial
1” (10).

Anulação velocidade máxima (14): com o
conta-quilómetros / conta-milhas progra­mado na função “V max”, pressionar a te-

R por cerca de 2 segundos.

cla

B por cerca de 1 segundo.

IMPORTANTE A medição da veloci-

dade máxima é relativa à parte da última
anulação da velocidade máxima.
A distância “parcial 1” (10), visualizada no
visor, indica os quilómetros/milhas percor­ridos desde a última anulação da distância
“parcial 1”.

◆

Para visualizar a velocidade média (16)
e a distância “parcial 2” (17) pressionar
novamente a tecla
gundo.

B por cerca de 1 se-

No visor aparece “AVS” (18), a velocidade
média (16) e a distância “parcial 2” (17).

Anulação velocidade média (16) e “parcial
2” (17): com o conta-quilómetros / conta­milhas programado na função “AVS”, pres­sionar a tecla

R por cerca de 1 segundo.

IMPORTANTE A medição da veloci-

dade média é relativa à parte “parcial 2”
(conta-quilómetros / conta-milhas).
A distância “parcial 2” (17), visualizada no
visor, indica os quilómetros/milhas percor­ridos desde a última anulação.
Ultrapassando os 1000 km (625 mi) de
percurso sem ajustar a zero o “parcial 2”, o
valor da velocidade média resultará erra­do.

◆

Para visualizar a velocidade instantânea
(13) e a distância “parcial 1” (10) pressi­onar novamente a tecla

B.

uso e manutenção SL mille

19

REGULAÇÃO
DO LIMITE MÁXIMO DE ROTAÇÕES
(SOMENTE COM MOTOR DESLIGADO)

Excedendo o número de rotações
máximo programado, o indicador LED
(vermelho) de além das rotações “max”
(2) no painel começa a piscar.

Pressionando a tecla
ferior a um segundo, o ponteiro do conta­rotações (4) desloca-se para o valor de
além das rotações programado por 3 se­gundos, a seguir volta para a posição inici­al.

uso e manutenção SL mille

20

C por um tempo in-

Para a regulação:

◆

Pressionar a tecla C, soltar e dentro de
3 segundos pressionar novamente
O ponteiro (4) desloca-se aumentando o
valor de 1000 rpm (r.p.m.) por cada
avanço, até
chegado no valor máximo, começa no­vamente do início.

◆

Pressionar a tecla C até à programação
do número de rotações desejado.

◆

Soltando a tecla C e voltando a pressio-
na-la dentro de 3 segundos, de maneira
intermitente, o ponteiro (4) desloca-se
aumentando o valor de 100 rpm (r.p.m.)
por cada avanço; chegado no valor má­ximo, começa novamente do início.

C continuar pressionada;

C.

IMPORTANTE Não é possível pro-

gramar o limite máximo das rotações a va­lores inferiores a 2000 rpm e superiores a
12000 rpm.

aATENÇÃO

Não ultrapassar o número de rotações
aconselhado, ver pág. 49 (RODAGEM).

◆

Para validar, soltar a tecla C.

Depois de 3 segundos a programação

do limite máximo de rotações é memori-

zada.

IMPORTANTE A validação da progra-

mação é dada pela acensão do indicador
LED (vermelho) além das rotações “
(2).

max”

MULTIFUNÇÃO (VISOR DIREITO)

No visor direito (multifunção) aparecem,
como programações standard, a tempera­tura do líquido refrigerante em °C (ou °F)
(8) e o relógio digital (7).

IMPORTANTE Com o motor frio, pis-

ca a palavra “×”.
Pressionando a tecla

são obtidas as seguintes funções:

Programação standard:

Temperatura em °C e relógio digital

D, em sequência

D

Tensão bateria (V BATT)

D

Programação horas

D

Programação minutos

D

Programação °C ou °F

PROGRAMAÇÃO STANDARD:
TEMPERATURA DO LÍQUIDO
REFRIGERANTE E RELÓGIO DIGITAL

O valor da temperatura do líquido refrige­rante (8) é visualizado na parte superior
do visor direito. É possível comutar °C em
°F e vice-versa, ver pág. 22 (PROGRAMA­ÇÃO DE °C OU °F).
– A uma temperatura inferior a 35°C

(95°F), no visor direito pisca a palavra

×” (8).

“

– A uma temperatura superior a 115°C

(239°F) no visor direito superior pisca o
valor (8), mesmo estando programada
uma função diferente da programação
standard.

– A uma temperatura superior a 130°C

(266°F), no visor direito aparecem as le-

///” (8).

tras “

aATENÇÃO

Caso as letras “///” apareçam a uma
temperatura inferior a 130°C (266 °F),

pode haver uma avaria no circuito eléc­trico. Neste caso, dirigir-se a um Con­cessionário Oficial APRILIA.

Campo de leitura do termómetro no visor:
35-130°C (95-266°F).
O relógio digital (7) é visualizado na parte
inferior do visor direito. Para programar ou
modificar horas e minutos, ver pág. 22
(PROGRAMAÇÃO DAS HORAS) e (PRO­GRAMAÇÃO DOS MINUTOS).

TENSÃO DA BATERIA - V BATT

◆

Pressionando uma vez a tecla D, na
parte inferior do visor direito é visualiza­da a tensão de bateria, expressa em volt
(19); na parte superior é visualizada a
temperatura do líquido refrigerante (8).
Aparece a palavra V BATT (20).
O circuito de recarga funciona correcta­mente se a 4000 r.p.m. (rpm) a tensão
da bateria, com os médios ligados, fica
entre 13 e 15 V.

uso e manutenção SL mille

21

PROGRAMAÇÃO DAS HORAS

◆

Pressionando uma segunda vez a tecla

D, na parte inferior do visor direito (reló-

gio digital) piscam os segmentos das ho­ras (21).

◆

Para modificar a programação das ho­ras, pressionar o botão “LAP” (6), na
parte esquerda do guiador.

◆

Para validar a programação das horas,
pressionar a tecla

uso e manutenção SL mille

22

D.

PROGRAMAÇÃO DOS MINUTOS

◆

Pressionando uma terceira vez a tecla

D, na parte inferior do visor direito (reló-

gio digital) piscam os segmentos dos mi­nutos (22).

◆

Para modificar a programação dos minu­tos, pressionar o botão “LAP” (6), na par­te esquerda do guiador.

◆

Para validar a programação dos minu­tos, pressionar a tecla

D.

PROGRAMAÇÃO DE °C OU °F

◆

Pressionando uma quarta vez a tecla D,

na parte superior do visor piscam os

segmentos da temperatura do líquido re-

frigerante expressa em °C ou °F (8).

◆

Para modificar a programação °C com

°F ou vice-versa, pressionar o botão

“LAP” (6), na parte esquerda do guiador.

◆

Para validar a programação, pressionar

D.

a tecla

CRONÓMETRO (VISOR DIREITO)

O cronómetro permite medir o tempo por
volta com o veículo na pista e de memori­zar os dados para os poder consultar su­cessivamente.

Na função “CRONÓMETRO”, não é possí­vel recuperar as funções:

– Velocidade máxima “V max”
– Velocidade média “AVS”
– Distância “parcial 2”.

◆

Para activar o cronómetro, pressionar o
botão “LAP” (6) e, dentro de 7 segundos,

D.

a tecla

◆

Para iniciar a cronometragem, pressio­nar o botão “LAP” (6) e soltá-lo imediata­mente.

◆

Para memorizar o tempo conseguido,
pressionar o botão “LAP” (6).

Por 10 segundos o botão “LAP” (6) não
está habilitado e no visor aparece o último
tempo memorizado (23).
A seguir aparece o cronómetro com a me­dição em curso (24) começando de 10 se­gundos.

◆

Para visualizar o primeiro tempo memo­rizado (25), da função cronometragem
pressionar a tecla

◆

Para voltar a ver em sequência os tem­pos memorizados, pressionar o botão
“LAP” (6). No visor aparecem as letras

B.

/, /, /, /, etc (26).

◆

Para voltar para a cronometragem, pres­sionar a tecla

B.

IMPORTANTE È possível memorizar

um máximo de 40 tempos, depois desses
o botão “LAP” (6) já não tem efeito.

◆

Para ajustar a zero a memória, pressio­nar simultaneamente a tecla
tão “LAP” (6) por 2 segundos.

A e o bo-

◆

Para sair da função cronómetro, pressio-

nar o botão “LAP” (6) e a tecla
No visor direito (multifunção) aparecem a
temperatura do líquido refrigerante (8) e o
relógio digital (7).

D.

IMPORTANTE Com o motor frio pisca

a palavra “

DIAGNÓSTICO

Sempre que se posicionar o interruptor de
ignição em “
três segundos as letras “

×”.

n”, aparecem por cerca de

(),”.

aATENÇÃO

Se as letras “(),” aparecerem durante
o funcionamento normal do motor, sig­nifica que a central electrónica detectou
alguma anomalia. Em muitos casos o
motor continua a funcionar com rendi­mentos limitados; dirigir-se imediata­mente para um Concessionário Oficial
APRILIA.

uso e manutenção SL mille

23

02).#)0!)3#/-!.$/33)-0,%3

#/-!.$/3./,!$/%315%2$/$/'5)!$/2

IMPORTANTE Os componentes eléctricos só funcionam

com o interruptor de ignição na posição “

1) BOTÃO DA BUZINA (

Premido, activa a buzina.

2) INTERRUPTOR DOS INDICADORES DE MUDANÇA DE
DIRECÇÃO (

Deslocar o interruptor para a esquerda, para assinalar a vira­gem para a esquerda; deslocar o interruptor para a direita,
para assinalar a viragem para a direita.
Premir o interruptor para desligar o indicador de direcção.

c)

f)

n”.

3) COMUTADOR DAS LUZES (

Com o interruptor das luzes na posição “o” se o comutador
das luzes se encontra na posição “
ximos; se se encontra na posição “
dios.

3) COMUTADOR DAS LUZES (

Na posição “ b ” estão sempre ligados: os mínimos, a luz do
painel e os médios.
Na posição “

4) INTERRUPTOR DAS LUZES (
(não presente

Com o interruptor das luzes na posição “•”, as luzes estão
desligadas; na posição “
do painel; na posição “
painel e os médios. Através do comutador das luzes, é possí­vel accionar os máximos.

5) BOTÃO DE SINAL DOS MÁXIMOS (
ção)

a”, estão ligados os máximos.

)

_

o” estão ligados os mínimos, a luz do

b - a )

a”, estão ligados os má-
b”, estão ligados os mé-

b - a )

o - p -

_

)

•

p” estão ligados os mínimos e a luz

a) / LAP (multifun-

IMPORTANTE Para a programação das funções, ver

pág. 18 (COMPUTADOR MULTIFUNÇÃO).
Permite utilizar o sinal dos máximos nos casos de perigo ou

emergência, ou activa a visualização no visor multifunção di­reito das várias funções pré-fixadas:
– horas e minutos;
– temperatura do líquido refrigerante (°C ou °F);
– cronómetro.

uso e manutenção SL mille

24

Independentemente da posição do interruptor das luzes ( o -

p - • ), premindo o botão acciona-se o sinal dos máximos.

IMPORTANTE Ao soltar o botão, desactiva-se o sinal

dos máximos.

6) ALAVANCA PARA O ARRANQUE A FRIO (

Rodando a alavanca “
o arranque a frio do motor.
Para desligar o starter, rodar novamente a alavanca “
posição inicial.

#/-!.$/3./,!$/$)2%)4/$/'5)!$/2

e” para baixo, activa-se o starter para

e)

e” na

IMPORTANTE Os componentes eléctricos só funcionam

com o interruptor de ignição na posição “

7) INTERRUPTOR DE PARAGEM DO MOTOR (

n”.

n - m)

aPERIGO

Não accionar o interruptor de paragem do motor “n - m”
durante a marcha.

Serve como interruptor de segurança ou emergência.
Com o interruptor na posição “
namento o motor; deslocando-o para a posição “
pára.

n” , é possível pôr em funcio-

m” o motor

aATENÇÃO

Com o motor parado e o interruptor de ignição em posição

n”, a bateria pode descarregar-se.

“
Com o veículo parado, depois de desligado o motor, colocar
o interruptor de ignição na posição “

m” .

8) BOTÃO DE ARRANQUE (

Ao premir neste botão “
cha o motor. Para o procedimento de arranque, ver pág. 43
(ARRANQUE).

r)

r”, o motor de arranque põe em mar-

uso e manutenção SL mille

25

Posição Função

A direcção
está blo­queada.

s

Bloqueio de

direcção

Não é pos­sível pôr em
funciona­mento o
motor e as
luzes.

Remoção

da chave

É possível
retirar a
chave.

).4%22504/2$%)'.)/

O interruptor de ignição (1) encontra-se na
platina superior do cano da direcção.

IMPORTANTE A chave acciona o in-

terruptor de ignição / bloqueio de direc­ção, a fechadura da tampa do reservató­rio do carburante e a fechadura do
compartimento para documentos / kit de
utensílios.

Com o veículo são entregues duas chaves
(uma de reserva).

IMPORTANTE Guardar a chave de

reserva num lugar diferente do veículo.

uso e manutenção SL mille

26

",/15%)/$%$)2%#/

aPERIGO

Nunca virar a chave para a posição “s”
durante a marcha, para não causar a
perda de controlo do veículo.

FUNCIONAMENTO

Para accionar o bloqueio de direcção:

◆

Girar o guiador completamente para a
esquerda.

◆

Rodar a chave na posição “m”.

◆

Premir a chave e virá-la na posição “s”.

◆

Retirar a chave.

m

n

O motor e
as luzes não
podem ser
postos em
funciona­mento.

O motor e
as luzes
podem ser
postos em
funciona­mento.

É possível
retirar a
chave.

Não é possí­vel retirar a
chave.

0%!3!58),)!2)!3!.%8!3

$%3",/15%)/",/15%)/
$/3%,)-$/0!33!'%)2/

◆

Colocar o veículo no descanso lateral
sobre um terreno firme e plano.

◆

Inserir a chave (1) na fechadura do se­lim.

◆

Rodar a chave (1) em sentido anti-horá­rio, levantar e remover o selim (2) do
lado da frente.

IMPORTANTE Antes de baixar e blo-

quear o selim (2), verifique não ter esque­cido a chave no compartimento para docu­mentos / kit de utensílios.

Para bloquear o selim (2):

◆

Inserir a ponta inferior (3) por baixo da
placa traseira de suporte do selim.

◆

Posicionar o selim na sede e carregar,
até a fechadura engatar.

aPERIGO

Antes de se pôr em marcha, verificar se
o selim (2) está bloqueado correcta­mente.

IMPORTANTE Anexo ao veículo é

fornecido o fecho do compartimento para
documentos / kit de utensílios (4) a utilizar
em alternativa ao selim do passageiro.

Para a instalação ou a remoção, ver ao
lado (DESBLOQUEIO / BLOQUEIO DO
SELIM DO PASSAGEIRO).

Por baixo da peça de encerramento do
compartimento para documentos / kit de
utensílios, foi criado um útil vão para ob­jectos; para o acesso, é suficiente desen­ganchar e remover a portinhola (5).

uso e manutenção SL mille

27

#/-0!24)-%.4/0!2!$/#5

-%.4/3+)4$%54%.3,)/3

O compartimento para documentos / kit de
utensílios encontra-se debaixo do selim do
passageiro; para o acesso:

◆

Remover o selim do passageiro, ver
pág. 27 (DESBLOQUEIO / BLOQUEIO

DO SELIM DO PASSAGEIRO).
Os utensílios entregues (1) são:
– Chaves umbraco 3, 4, 5, 6 mm (2)

– Chave de duas bocas 8-10 mm (3)
– Chave de duas bocas 11-13 mm (4)
– Chave poligonal simples 22 mm (5)
– Chave poligonal simples 32 mm (6)
– Extensão para chaves poligonais sim-

ples (7)
– Chave em tubo dupla 6-7 mm (8)
– Chave em tubo dupla 8-10 mm (9)
– Chave em tubo 16 mm para vela (10)
– Chave de ponta dupla, de fendas e em

cruz (11)
– Saco para conter os utensílios (12)

Peso máximo consentido: 1,5 kg.

uso e manutenção SL mille

28

'!.#(/3
0!2!&)8!2!"!'!'%-

Acima do selim do passageiro pode ser co­locada uma pequena bagagem, a segurar
por meio de elásticos que vão ser fixados
nos dois ganchos (13).

Peso máximo consentido: 9 kg.

aPERIGO

A bagagem deve ter dimensões limita­das e deve ser fixada de maneira está­vel.

%15)0!-%.4/%30%#)!,m

Para a execução de algumas intervenções
específicas, utilizar o seguinte equipamen­to especial (a pedir ao Concessionário Ofi­cial aprilia):

Equipamento Operações

Cavilhas (1) para o su­porte traseiro, ver
pág. 58 (MONTAGEM
DAS CAVILHAS PARA
O SUPORTE TRASEI­RO

m

).

Suporte traseiro (2),
ver pág. 58 (COLOCA­ÇÃO DO VEÍCULO
NO SUPORTE TRA­SEIRO

m

).

Suporte dianteiro (3),
ver pág. 58 (COLOCA­ÇÃO DO VEÍCULO
NO SUPORTE DIAN­TEIRO

m

).

Haste de suporte do re­servatório do carburan­te (4), ver pág. 66 (LE­VANTAMENTO DO
RESERVATÓRIO DO
CARBURANTE).

Alicate montagem bra­çadeiras clic (5), ver
pág. 54 (BRAÇADEI­RAS CLIC).

Para colocar o
veículo no suporte
traseiro.

Substituição do óleo
motor e do filtro do
óleo motor.

Desmontagem da
roda de trás.

Regulação da corren­te de transmissão.

Remoção da carena­gem inferior.

Desmontagem roda
da frente.

Levantamento do re­servatório do carbu­rante.

Montagem braçadei­ras clic.

%84%.3/'5!2$!,!-!3
42!3%)2/m

A extensão do guarda-lamas traseiro (6)
pode ser utilizada durante a marcha com
piso molhado, pois reduz a subida dos bor­rifos de água provocada pela roda de trás.

IMPORTANTE A extensão do guar-

da-lamas traseiro (6) é fornecida de série
nos países em que é exigida pela homolo­gação.

uso e manutenção SL mille

29

#/-0/.%.4%302).#)0!)3

#!2"52!.4%

aPERIGO

O carburante utilizado para a propulsão
dos motores de explosão é
extremamente inflamável e pode tornar­se explosivo em determinadas
condições.
É oportuno efectuar o abastecimento e
as operações de manutenção numa
zona arejada, e com o motor desligado.
Não fumar durante o abastecimento e
em proximidade de vapores de
combustível, de qualquer modo evitar
de qualquer forma o contacto com
chamas livres, faíscas e qualquer outra
fonte que possa causar a inflamação ou
a explosão. Além disso, evitar a saída
de carburante da abertura do
reservatório, pois pode incendiar, ao
contacto com as superfícies ardentes
do motor.
No caso em que involuntariamente seja
despejada gasolina, controlar que a
zona esteja completamente seca; antes
de pôr em funcionamento o veículo
verificar que não haja carburante no
gargalo do reservatório.
A gasolina dilata-se com o calor e com
a acção dos raios solares.
Portanto, nunca encher completamente
o reservatório. Fechar com atenção a
tampa depois da operação de
abastecimento. Evitar o contacto do
carburante com a pele, a inalação de
vapores, a ingestão e o transvase de
um recipiente a outro através de um
tubo.

NÃO DISPERSAR O CARBURANTENO
AMBIENTE.

MANTER FORA DO ALCANCE DAS CRI­ANÇAS.

Utilizar exclusivamente gasolina super
sem chumbo, mínimo otânico 95
(N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.).

Para o abastecimento do carburante:

◆

Levantar a pequena cobertura (1).

◆

Inserir a chave (2) na fechadura da tam­pa do reservatório (3).

◆

Rodar a chave em sentido horário, puxar
e abrir a portinhola da gasolina.

CAPACIDADE DO RESERVATÓRIO
(inclusive a reserva): 19

RESERVA DO RESERVATÓRIO: 4,5 ± 1 L

L

aATENÇÃO

Não acrescentar aditivos ou outras
substâncias ao carburante.
Utilizando um funil ou outro acessório,
verificar se está perfeitamente limpo.

aPERIGO

Não encher completamente o
reservatório; o nível máximo do
carburante deve ficar abaixo do bordo
inferior do bujão (ver a figura).

◆

Efectuar o abastecimento.

Uma vez efectuado o abastecimento:

IMPORTANTE A tampa só pode ser

fechada com a chave (2) inserida.

◆

Com a chave (2) inserida, voltar a fechar
a tampa, carregando nela.

aPERIGO

Verificar se a tampa está fechada
correctamente.

◆

Retirar a chave (2).

◆

Voltar a fechar a pequena cobertura (1).

uso e manutenção SL mille

30

,15)$/$/342!6%3
RECOMENDA¨¶ES

IMPORTANTE Este veículo está pro-

vido de travões de disco dianteiro e trasei­ro, com circuitos hidráulicos separados.
As informações seguintes são referidas a
um só sistema de travagem, mas são váli­das para os dois.

aPERIGO

Repentinas variações do jogo ou uma
resistência elástica na alavanca do tra­vão, são devidas a transtornos no siste­ma hidráulico.

Dirigir-se a um Concessionário Oficial
APRILIA, em caso de dúvidas sobre o
perfeito funcionamento do sistema dos
travões, e no caso em que não se esteja
em condições de efectuar as normais
operações de controlo.
Prestar atenção especial para que os
discos dos travões não estejam
untados ou lubrificados, sobretudo
depois da realização de operações de
manutenção ou de controlo.
Controlar que os tubos dos travões não
estejam torcidos ou gastos.
Prestar atenção para que água e pó não
entrem inadvertidamente no interno do
circuito.
Em caso de intervenções de
manutenção no circuito hidráulico,
aconselha-se a utilizar luvas de látice.

aPERIGO

O líquido dos travões pode causar irri­tações ao contactar com a pele ou os
olhos.
Lavar com cuidado as partes do corpo
que estejam em contacto com o líquido,
e consultar um oftalmologista ou um
médico se o líquido estiver em contacto
com os olhos.

NÃO DISPERSAR O LÍQUIDO
NO AMBIENTE.

MANTER FORA DO ALCANCE
DAS CRIANÇAS.

Ao utilizar o líquido dos travões, prestar
atenção de não o deitar nas partes em
plástico ou envernizadas, pois pode
danificá-las.

42!6%3$%$)3#/

aPERIGO

Os travões são os órgãos que mais
garantem a segurança, portanto têm
que ser sempre mantidos em perfeita
eficiência; controlar sempre antes de
partir.
Um disco sujo vai sujar as pastilhas,
com conseguinte redução da eficácia

de travagem. As pastilhas sujas devem
ser substituídas, enquanto o disco sujo
deve ser limpo com um produto desen­gordurante de boa qualidade.

aPERIGO

O líquido dos travões deve ser substitu­ído em cada 2 anos por um Concessio­nário Oficial APRILIA.

Utilizar líquido para travões do tipo
especificado na tabela dos
lubrificantes, ver pág. 90 (TABELA DOS
LUBRIFICANTES).

IMPORTANTE Este veículo está pro-

vido de travões dianteiro e traseiro hidráu­licos de disco.As informações seguintes
são referidas a um só sistema de trava­gem, mas são válidas para os dois.

Ao se gastarem as pastilhas de atrito, o ní­vel do líquido diminui para compensar au­tomaticamente esse desgaste.

O reservatório do líquido dos travões diantei­ros encontra-se no guiador à direita, perto da
junção da alavanca do travão dianteiro.

O reservatório do líquido do travão traseiro
encontra-se no lado direito do veículo, per­to das junções do suporte do selim.

Controlar antes do arranque o nível do lí­quido dos travões nos reservatórios, ver
pág. 32 (TRAVÃO DIANTEIRO), pág. 33
(TRAVÃO TRASEIRO) e o desgaste das
pastilhas, ver pág. 67 (VERIFICAÇÃO DO
DESGASTE DAS PASTILHAS).

O líquido dos travões deve ser substituído
em cada 2 anos por um Concessionário
Oficial aprilia.

aPERIGO

Não utilizar o veículo se reparar numa
perda de líquido do sistema dos travões.

uso e manutenção SL mille

31

42!6/$)!.4%)2/

CONTROLO

◆

Colocar o veículo no descanso lateral

sobre um terreno firme e plano.

◆

Rodar o guiador completamente para a

esquerda.

◆

Verificar se o líquido contido no reserva-

tório ultrapassa a marca “MIN”.

MIN = nível mínimo

MAX = nível máximo

Caso o líquido não alcance ao menos a
marca “MIN”:

aATENÇÃO

O nível do líquido diminui
progressivamente com o desgaste das
pastilhas.

◆

Verificar o desgaste das pastilhas dos

travões, ver pág. 67 (VERIFICAÇÃO DO

DESGASTE DAS PASTILHAS) e do dis-

co.
Se as pastilhas e/ou o disco não devem
ser substituídas, repor ao nível.

NIVELAMENTO
Ler com atenção pág. 31 (LÍQUIDO DOS

TRAVÕES - recomendações).

aATENÇÃO

Perigo de saída do líquido dos travões.

Não accionar a alavanca do travão
dianteiro com os parafusos (1)
desapertados ou, sobretudo, com a
tampa do reservatório do líquido dos
travões removida.

◆

Utilizando uma chave em cruz curta, de­sapertar os dois parafusos (1) do reser­vatório do líquido dos travões (2).

aPERIGO

Evitar a exposição prolongada ao ar do
líquido dos travões. O líquido dos
travões é higroscópico e em contacto
com o ar absorve humidade. Deixar
aberto o reservatório do líquido dos
travões APENAS o tempo necessário
para repor ao nível.

◆

Levantar e remover a tampa (3) comple­ta de parafusos (1) e vedação (4).

aATENÇÃO

Para não entornar o líquido dos travões
enquanto se nivela, recomenda-se a
não sacudir o veículo.
Não acrescentar aditivos ou outras
substâncias ao líquido.
Utilizando um funil ou outro acessório,
verificar se está perfeitamente limpo.

◆

Encher o reservatório (2) com líquido para
travões, ver pág. 90 (TABELA DOS LU­BRIFICANTES) até atingir o nível correc­to, entre as duas marcas “MIN” e “MAX”.

aATENÇÃO

Ao nivelar, não exceder o nível “MAX”.
O nivelamento até ao nível “MAX” só
pode ser efectuado com as pastilhas
novas. Recomenda-se a não nivelar até
ao nível “MAX” com as pastilhas
gastas, pois vai-se provocar a saída do
líquido em caso de substituição das
pastilhas do travão.

Controlar a eficiência dos travões.
No caso em que resulte um curso

excessivo da alavanca do travão, ou
uma perda de eficiência do sistema dos
travões, consultar um Concessionário
Oficial APRILIA, pois pode ser necessária
a drenagem do ar da instalação.

uso e manutenção SL mille

32

42!6/42!3%)2/

CONTROLO

◆

Colocar o veículo no descanso lateral
sobre um terreno firme e plano.

◆

Verificar se o líquido contido no reserva­tório ultrapassa a marca “MIN”.

MIN = nível mínimo
MAX = nível máximo

Caso o líquido não alcance ao menos a
marca “MIN”:

aATENÇÃO

O nível do líquido diminui progressiva­mente com o desgaste das pastilhas.

◆

Verificar o desgaste das pastilhas dos
travões, ver pág. 67 (VERIFICAÇÃO DO
DESGASTE DAS PASTILHAS) e do dis-

co.
Se as pastilhas e/ou o disco não devem
ser substituídas, repor ao nível.

NIVELAMENTO
Ler com atenção pág. 31 (LÍQUIDO DOS

TRAVÕES - recomendações).

aATENÇÃO

Perigo de saída do líquido dos travões.
Não accionar a alavanca do travão tra­seiro com a tampa do reservatório do lí­quido dos travões desapertada ou re­movida.

aPERIGO

Evitar a exposição prolongada ao ar do
líquido dos travões.
O líquido dos travões é higroscópico e em
contacto com o ar absorve humidade.
Deixar aberto o reservatório do líquido
dos travões APENAS o tempo necessá­rio para repor ao nível.

◆

Desapertar e remover a tampa (1).

aATENÇÃO

Para não entornar o líquido dos travões
enquanto se nivela, recomenda-se a
não sacudir o veículo.
Não acrescentar aditivos ou outras
substâncias ao líquido.
Utilizando um funil ou outro acessório,
verificar se está perfeitamente limpo.

◆

Tirar a vedação (2).

◆

Encher o reservatório (3) com líquido
para travões, ver pág. 90 (TABELA DOS
LUBRIFICANTES) até atingir o nível cor­recto, entre as duas marcas “MIN” e
“MAN”.

aATENÇÃO

O nivelamento até ao nível “MAX” só
pode ser efectuado com as pastilhas
novas.
Recomenda-se a não nivelar até ao nível
“MAX” com as pastilhas gastas, pois
vai-se provocar a saída do líquido em
caso de substituição das pastilhas do
travão.
Controlar a eficiência dos travões. No
caso em que resulte um curso excessivo
da alavanca do travão, ou uma perda de
eficiência do sistema dos travões,
consultar um Concessionário Oficial
APRILIA, pois pode ser necessária a
drenagem do ar da instalação.

uso e manutenção SL mille

33

,15)$/$%#/-!.$/$!
%-"2!)!'%-RECOMENDA¨¶ES

IMPORTANTE Este veículo está pro-

vido de comando da embraiagem de tipo
hidráulico.

aATENÇÃO

Repentinas variações do jogo ou uma
resistência elástica na alavanca, são
devidas a transtornos no sistema hi­dráulico.
Dirigir-se a um Concessionário Oficial
APRILIA, em caso de dúvidas sobre o
perfeito funcionamento do sistema, e
no caso em que não se esteja em condi­ções de efectuar as normais operações
de controlo.

aATENÇÃO

Controlar que o tubo não esteja torcido
ou gasto.
Prestar atenção para que água e pó não
entrem inadvertidamente no interno do
circuito.

Em caso de intervenções de
manutenção no circuito hidráulico,
aconselha-se a utilizar luvas de látice.

O líquido pode causar irritações ao
contactar com a pele ou os olhos.
Lavar com cuidado as partes do corpo
que estejam em contacto com o líquido,
e consultar um oftalmologista ou um
médico se o líquido estiver em contacto
com os olhos.

NÃO DISPERSAR O LÍQUIDO
NO AMBIENTE.

MANTER FORA DO ALCANCE
DAS CRIANÇAS.

Ao utilizar o líquido, prestar atenção de
não o deitar nas partes em plástico ou
envernizadas, pois pode danificá-las.

O líquido de comando da embraiagem
deve ser substituído em cada dois anos
por um Concessionário Oficial APRILIA.

Utilizar líquido do tipo especificado na
tabela dos lubrificantes, ver pág. 90
(TABELA DOS LUBRIFICANTES).

O reservatório do líquido de comando da
embraiagem encontra-se no guiador à es­querda, perto da junção da alavanca da
embraiagem.

Verificar antes de partir o nível do líquido
no reservatório, ver pág. 35 (EMBRAIA­GEM); mandar substituir o líquido em cada
dois anos por um Concessionário Oficial
aprilia.

aPERIGO

Não utilizar o veículo se reparar numa per­da de líquido da instalação de comando da
embraiagem.

uso e manutenção SL mille

34

%-"2!)!'%-

IMPORTANTE O motor dispõe de

uma embraiagem de comando hidráulico,
assistida pelo exclusivo dispositivo PPC
(Pneumatic Power Clutch) patenteado,
para evitar o saltitar da roda de trás.

CONTROLO

◆

Colocar o veículo no descanso lateral

sobre um terreno firme e plano.

◆

Rodar o guiador completamente para a

direita.

◆

Verificar se o líquido contido no reserva-

tório ultrapassa a marca “MIN”.

MIN = nível mínimo

MAX = nível máximo

◆

Caso o líquido não alcance ao menos a

marca “MIN”, nivelar imediatamente.

NIVELAMENTO
Ler com atenção pág. 34 (LÍQUIDO DE

COMANDO DA EMBRAIAGEM ­recomendações).

aATENÇÃO

Perigo de saída do líquido. Não accio­nar a alavanca de comando da embraia­gem com a tampa do reservatório do lí­quido desapertada ou removida.

aPERIGO

Evitar a exposição prolongada ao ar do
líquido dos travões.
O líquido dos travões é higroscópico e
em contacto com o ar absorve humidade.
Deixar aberto o reservatório do líquido
dos travões APENAS o tempo necessá­rio para repor ao nível.

◆

Desapertar e retirar a tampa (1).

aATENÇÃO

Para não entornar o líquido enquanto se
nivela, recomenda-se a não sacudir o
veículo.
Não acrescentar aditivos ou outras
substâncias ao líquido.
Utilizando um funil ou outro acessório,
verificar se está perfeitamente limpo.

◆

Tirar a vedação (2).

◆

Encher o reservatório (3) com líquido
para o comando da embraiagem, ver
pág. 90 (TABELA DOS LUBRIFICAN­TES) até atingir o nível correcto, incluído
entre as marcas “MIN” e “MAX”.

aATENÇÃO

Ao nivelar, nunca ultrapassar a marca
“MAX”.
Controlar a eficiência da embraiagem.
No caso em que resulte um curso ex­cessivo da alavanca de comando da
embraiagem ou uma diminuição da efi­ciência da instalação da embraiagem,
dirigir-se a um Concessionário Oficial
APRILIA, pois pode ser necessária a dre­nagem do ar da instalação.

uso e manutenção SL mille

35

,15)$/2%&2)'%2!.4%

aATENÇÃO

Não utilizar o veículo se o nível do líqui­do for inferior ao nível mínimo (MIN).

Antes do arranque, controlar o nível do lí­quido refrigerante, ver pág. 37 (CONTRO­LO E NIVELAMENTO); para a substitui­ção, em cada dois anos, dirigir-se a um
Concessionário Oficial aprilia.

aPERIGO

O líquido refrigerante é nocivo se inge­rido; em contacto com a pele ou os
olhos pode causar irritações.

Se o líquido contactar a pele ou os
olhos, enxaguar muito bem com abun­dante água e consultar um médico.
Se ingerido, provocar o vómito, enxa­guar boca e garganta com abundante
água e consultar imediatamente um mé­dico.

MANTER FORA DO ALCANCE DAS CRI­ANÇAS.

NÃO DISPERSAR O LÍQUIDO
NO AMBIENTE.

Prestar atenção para não entornar o lí­quido refrigerante nas partes ardentes
do motor; pode incendiar-se emitindo
chamas invisíveis.

Em caso de intervenções de manuten­ção, aconselha-se a utilizar luvas de lá­tice.

aATENÇÃO

Para a substituição dirigir-se a um Con­cessionário Oficial APRILIA .

A solução de líquido refrigerante é com­posta por 50% de água e 50% de anticon­gelante.

Esta mistura é ideal para a maioria das
temperaturas de funcionamento e garante
uma boa protecção contra a corrosão.

Aconselhamos a manter a mesma mistura
também na estação quente, pois dessa
maneira se reduzem as perdas por evapo­ração e a necessidade de frequentes nive­lamentos.

Dessa maneira também diminuem os de­pósitos de sais minerais, deixados no radi­ador pela água evaporada e se mantém
inalterada a eficiência do sistema de arre­fecimento.

No caso em que a temperatura exterior
seja inferior a 0°C, controlar frequente­mente o circuito de arrefecimento acres­centando, se necessário, uma concentra­ção maior de anticongelante (até um
máximo de 60%).

Para a solução refrigerante utilizar água
destilada, para não danificar o motor.

aPERIGO

Recomenda-se a não tirar a tampa do
tanque de expansão (1) com o motor
quente, pois o líquido refrigerante está
sob pressão e a temperatura elevada.
Ao contacto com a pele ou os vestidos
pode causar graves queimaduras e/ou
danos.

uso e manutenção SL mille

36

CONTROLO E NIVELAMENTO

aPERIGO

Efectuar as operações de controlo e ni­velamento do líquido refrigerante com o
motor frio.

◆

Parar o motor e esperar que arrefeça.

◆

Colocar o veículo no descanso lateral

sobre um terreno firme e plano.

◆

Rodar o guiador completamente para a

esquerda.

◆

Verificar se o nível do líquido, contido no

tanque de expansão (2), está incluído

entre as marcas “MIN” e “MAX”, impres-

sas no tubo transparente de controlo (3).

MAX = nível máximo
MIN = nível mínimo

Em caso contrário:

◆

Desapertar e retirar o bujão (1).

aPERIGO

O líquido refrigerante é nocivo se inge­rido; em contacto com a pele ou os
olhos pode causar irritações.
Não inserir dedos ou outros objectos
para verificar a presença de líquido re­frigerante.

aATENÇÃO

Não acrescentar aditivos ou outras
substâncias ao líquido.
Utilizando um funil ou outro acessório,
verificar se está perfeitamente limpo.

◆

Atestar com líquido refrigerante, ver
pág. 90 (TABELA DOS LUBRIFICAN­TES) até o nível do líquido atingir aproxi­madamente o nível “MAX”. Não ultra­passar esse nível, caso contrário haverá
derrame do líquido durante o funciona­mento do motor.

◆

Voltar a inserir a tampa de enchimento
(1).

aATENÇÃO

Em caso de consumo excessivo de lí­quido refrigerante e no caso em que o
tanque de expansão se esvazie, contro­lar que não haja perdas no circuito.
Para a reparação, dirigir-se a um Con­cessionário Oficial APRILIA.

uso e manutenção SL mille

37

0.%53

Este veículo está provido de pneus sem
câmara de ar (tubeless).

aPERIGO

Controlar periodicamente a pressão
dos pneus à temperatura ambiente, ver
pág. 87 (DADOS TÉCNICOS).

Se os pneus estão quentes, a medição
não é correcta.
Efectuar o controlo sobretudo antes e
depois de cada viagem longa.

Se a pressão é demasiado elevada, os
desnivelamentos do terreno não são
amortecidos e passam portanto para o
guiador, comprometendo a comodida­de de marcha e reduzindo o controlo da
condução nas curvas.

Se, ao contrário, a pressão é insuficien­te, os lados dos pneus (1) trabalham
mais e pode dar-se o deslizamento do
pneu na jante, ou até uma sua separa­ção, com consequente perda de contro­lo do veículo.
Em caso de travagens bruscas, os
pneus podem sair das jantes. Nas cur­vas, enfim, o veículo pode guinar.

uso e manutenção SL mille

38

aPERIGO

Controlar a condição superficial e o
desgaste, pois uma péssima condição
dos pneus pode comprometer a aderên­cia à estrada e a possibilidade de mano­brar o veículo.
Alguns tipos de pneus, homologados
para este veículo, estão providos de in­dicadores de desgaste.

Existem vários tipos de indicadores de
desgaste.

Consultar o próprio revendedor sobre a
maneira de verificar o desgaste.

Verificar visualmente o desgaste dos
pneus, se gastos substitui-los.

Substituir o pneu se gasto ou se um
eventual furo na zona da banda de roda­gem é mais largo de 5 mm.

Depois de reparado um pneu, mandar
realizar a calibragem das rodas.

aPERIGO

Os pneus devem ser substituídos por
outros de tipo e modelo indicados pela
firma construtora, ver pág. 87 (DADOS
TÉCNICOS); o uso de pneus diferentes
dos indicados influencia negativamente
a condução do veículo.

Não instalar pneus do tipo com câmara
de ar sobre jantes para pneus tubeless,
e vice-versa.

Controlar que as válvulas de enchimen­to (2) estejam sempre providas das tam­pas, para evitar um repentino esvazia­mento dos pneus. As operações de
substituição, reparação, manutenção e
calibragem são muito importantes, de­vem ser efectuadas com utensílios
apropriados e com a necessária experi­ência.

aPERIGO

Por essa razão, aconselha-se a dirigir­se a um Concessionário Oficial APRILIA
ou a um especializado para a execução
das ditas operações.
Os pneus, quando novos, podem ser co­bertos por uma película escorregadia;
conduzir portanto com cuidado durante
os primeiros quilómetros. Não untar com
líquido não idóneo os pneus. Quando ve­lhos, embora não completamente gastos,
os pneus podem endurecer e não garan­tir a segurança na marcha.
Neste caso, substituir os pneus.

LIMITE MÍNIMO DE PROFUNDIDADE DA
BANDA DE RODAGEM (3):

dianteira e traseira .... 2 mm (

e de qualquer modo não inferior a quanto
previsto pelas leis em vigor no país em que
é utilizado o veículo.

u

3 mm)

,%/-/4/2

aPERIGO

O óleo motor pode causar graves danos
à pele se manipulado por muito tempo e
diariamente. Lavar com cuidado as
mãos depois de o ter manipulado.

MANTER FORA DO ALCANCE DAS
CRIANÇAS.

NÃO DISPERSAR O ÓLEO NO AMBIEN­TE.
Aconselhamos a levá-lo, num recipiente
selado, para a estação de serviço junto
da qual é adquirido habitualmente ou
para um centro de recolha de óleos.

Em caso de intervenções de manuten­ção, aconselha-se a utilizar luvas de lá­tice.

Se o indicador luminoso LED da pres­são do óleo motor “
o funcionamento normal do motor, sig­nifica que a pressão do óleo motor no
circuito é insuficiente. Neste caso parar
imediatamente o motor e dirigir-se a um
Concessionário Oficial APRILIA.

j” acende durante

aATENÇÃO

Agir com cuidado.
Não derramar o óleo! Prestar atenção

para não sujar nenhum componente, a
zona em que se trabalha e a circunstante.

Limpar minuciosamente os eventuais si­nais de óleo. Em caso de perdas ou fun­cionamentos não correctos, dirigir-se a
um Concessionário Oficial APRILIA.

Verificar periodicamente o nível do óleo do
motor, ver pág. 55 (VERIFICAÇÃO DO NÍ­VEL DO ÓLEO MOTOR E NIVELAMENTO)
Para a substituição do óleo motor, ver
pág. 52 (FICHA DE MANUTENÇÃO PERI­ODICA) e pág. 56 (SUBSTITUIÇÃO DO
ÓLEO MOTOR E DO FILTRO DO ÓLEO
MOTOR).

IMPORTANTE Utilizar óleos de boa

qualidade de graduação 15W-50, ver
pág. 90 (TABELA DOS LUBRIFICANTES).

uso e manutenção SL mille

39

2%'5,!/$!!,!6!.#!
$%#/-!.$/$/42!6/
$)!.4%)2/%!,!6!.#!$%
#/-!.$/$!%-"2!)!'%-

É possível regular a distância entre a ex­tremidade da alavanca (1) e o manípulo
(2), rodando o regulador (3).

As posições “1” e “4” correspondem a uma
distância aproximada, entre a extremidade
da alavanca e o manípulo, respectivamen­te de 105 e 175 mm.

As posições “2” e “3” correspondem a dis­tâncias intermédias.

◆

★ Empurrar a alavanca de comando (1)

para a frente e rodar o regulador (3) até
colocar o número desejado em corres­pondência da seta de referência.

uso e manutenção SL mille

40

2%'5,!/$/*/'/$!
!,!6!.#!$%#/-!.$/$/
42!6/42!3%)2/

A alavanca de comando do travão é posici­onada ergonomicamente em fase de mon­tagem do veículo.
Se necessário, é possível regular o jogo da
alavanca de comando do travão:

◆

Desapertar a contraporca (4).

◆

Apertar completamente o regulador do
travão (5).

◆

Apertar completamente a contraporca
(6) na haste de comando da bomba (7).

◆

Apertar completamente a haste de co­mando da bomba (7) e a seguir desaper­tá-la de 3-4 voltas.

◆

Apertar o regulador do travão (5) até colo­car o pedal do travão na altura desejada.

◆

Bloquear o regulador do travão (5) por
meio da contraporca (4).

◆

Desapertar a haste de comando da bom­ba (7) e colocá-la em contacto com o
pistão da bomba.

◆

Voltar a apertar a haste para garantir um
jogo mínimo de 0,5 − 1 mm. entre a has-
te de comando da bomba (7) e o pistão
da bomba.

aATENÇÃO

Certificar-se que haja curso em vazio da
alavanca (8), para evitar que o travão
continue accionado causando um des­gaste prematuro dos elementos de tra­vagem. Curso em vazio da alavanca (8):
4 mm (medido na extremidade da ala­vanca).

◆

Bloquear a haste de comando da bomba
(7) por meio da contraporca (6).

aATENÇÃO

Efectuada a regulação, controlar se a
roda gira livremente ao soltar o travão.
Controlar a eficiência dos travões. Em
caso de necessidade, dirigir-se a um
Concessionário Oficial APRILIA.

6%23/!#%.$)-%.4/!54/-

4)#/$!3,5:%3

O veículo provido deste dispositivo pode
ser reconhecido porque, quando se posici­onar em “
zes acendem automaticamente.

Por esta razão não há interruptor das lu­zes.

O fecho das luzes é subordinado à coloca­ção do interruptor de ignição em “

Antes do arranque controlar se o comuta­dor das luzes está colocado em “
dios no farol da frente).

n” o interruptor de ignição, as lu-

_

m”.

b” (mé-

-!2-)4!33),%.#)!$/2%3
$%$%3#!2'!

IMPORTANTE As informações que

seguem são referidas a uma só marmita
/silenciador de descarga, mas são válidas
para as duas.

aPERIGO

É proibido alterar o sistema de controlo
dos ruídos.

Avisa-se o proprietário do veículo que a lei
pode proibir o seguinte:

– a remoção e qualquer acto destinado a

inutilizar, por parte de quaisquer pessoa,
a não ser que para intervenções de ma­nutenção, reparação ou substituição,
qualquer dispositivo ou elemento consti­tutivo incorporado num veículo novo,
para controlar a emissão de ruídos antes
da venda ou entrega do veículo ao com­prador final ou enquanto for utilizado; e

– a utilização do veículo depois que esse

dispositivo ou elemento constitutivo tem
sido removido ou se tornou inoperante.

Controlar a marmita/silenciador de descar­ga e os tubos do silenciador, certificando­se de que não haja sinais de ferrugem ou
furos e de que o sistema de descarga fun­cione correctamente.

No caso em que o ruído produzido pelo
sistema de descarga aumente, contactar
imediatamente um Concessionário Oficial
aprilia.

uso e manutenção SL mille

41

./2-!30!2!/53/

aPERIGO

Antes de partir, efectuar sempre um
controlo preliminar do veículo para um
funcionamento correcto e seguro ver
tabela ao lado “TABELA DOS CON­TROLOS PRELIMINARES”.
O não cumprimento dessas operações
pode provocar graves lesões pessoais
ou graves danos ao veículo.
Não hesitar em consultar um Concessi­onário Oficial APRILIA caso não se com­preenda o funcionamento de alguns co­mandos ou se revelem ou suspeitem
anomalias de funcionamento.
O tempo necessário para uma verifica­ção é extremamente limitado, e a segu­rança que dela procede é notável.

IMPORTANTE Este veículo é prepa-

rado para detectar em tempo real eventu­ais anomalias de funcionamento, memori­zadas pela central electrónica.

aATENÇÃO

Se as letras “(),” aparecerem durante
o funcionamento normal do motor, sig­nifica que a central electrónica tem de­tectado alguma anomalia. Em muitos
casos o motor continua a funcionar
com rendimento limitado; dirigir-se ime­diatamente a um Concessionário Oficial

APRILIA.

4!"%,!$/3#/.42/,/302%,)-).!2%3

Pormenor Controlo Página

Travões dianteiro e tra­seiro de disco

Acelerador

Óleo motor Controlar e/ou nivelar se necessário.

Rodas / pneus

Alavancas dos travões

Embraiagem

Barra da direcção

Descanso lateral

Elementos de fixação
Corrente de transmissão Controlar o jogo.
Reservatório do carbu-

rante

Líquido refrigerante
Interruptor de paragem

do motor

Luzes, indicatores lumi­nosos, buzina e dispo­sitivos eléctricos

(n - r )

Controlar o funcionamento, o curso em vazio das alavancas
de comando, o nível do líquido e eventuais perdas. Verificar
o desgaste das pastilhas. Se necessário, nivelar o líquido.

Controlar que funcione suavemente e que se possa abrir
e fechar completamente, em todas as posições da barra
de direcção. Ajustar e/ou lubrificar se necessário.

Controlar as condições superficiais dos pneus, a pres­são, o desgaste e eventuais danos. Remover dos en­talhes da banda de rodagem eventuais corpos estranhos
encravados nela.

Controlar que funcionem suavemente. Lubrificar as arti­culações e regular o curso se necessário

Controlar o funcionamento, o curso em vazio da alavanca
de comando, o nível do líquido e eventuais perdas.
Se necessário, nivelar o líquido; a embraiagem deve fun­cionar sem arrancões e/ou patinagens.

Controlar se a rotação é homogénea, fluida e sem jogo
ou afrouxamentos.

Controlar que funcione. Verificar que durante a descida e
a subida do descanso não haja atritos e que a tensão das
molas o leve para a posição normal. Lubrificar junções e
articulações se necessário. Controlar o funcionamento
correcto do interruptor de segurança no descanso lateral.

Verificar que os elementos de fixação não estejam desa­pertados. Eventualmente, ajustar ou apertar.

Controlar o nível e abastecer se necessário.
Controlar eventuais perdas do circuito.
Controlar se a tampa está fechada correctamente.

O nível no tanque de expansão deve ser incluído entre as
marcas “MIN” e “MAX”.

Controlar o funcionamento correcto.

Controlar o correcto funcionamento dos dispositivos.
Substituir as lâmpadas ou reparar em caso de avaria.

.

31, 32, 33,

67

72

39, 55

38

40

35

—

73, 78

—

64, 65

30, 66

36, 37

25

74-84

uso e manutenção SL mille

42

!22!.15%

aPERIGO

Os gases de escape contêm monóxido
de carbono, substância extremamente
nociva se inalada pelo organismo. Evi­tar o arranque do motor em lugares fe­chados ou não suficientemente areja­dos. O não cumprimento desta
recomendação pode comportar uma
perda dos sentidos e até a morte por as­fixia.

IMPORTANTE Com o descanso late-

ral descido, o motor pode ser posto em
funcionamento somente se estiver engre­nado o ponto morto; neste caso, tentando
engrenar a velocidade, o motor desliga-se.
Com o descanso lateral recolhido, é possí­vel pôr em funcionamento o motor com o
motor em ponto morto ou com a velocida­de engrenada e a alavanca da embraia­gem puxada.

◆

Recolher o descanso lateral.

◆

Subir no veículo na posição de condução.

◆

Rodar a chave (1) e colocar em “n” o in­terruptor de ignição. Então:
– no painel acende o indicador luminoso

LED (vermelho) da pressão do óleo

j” (2), que ficará aceso até ao

motor “
arranque do motor.

– no painel acende por cerca de três se-

gundos o indicador luminoso LED
(vermelho) do limite máximo de rota­ções “max” (3) e o ponteiro do conta­rotações posiciona-se no limite de ro­tações máximas pré-fixado.

– no visor esquerdo aparece a velocida-

de instantânea (4) e o conta-quilóme­tros /conta-milhas parcial (5) e o totali­zador (6).

– no visor direito (multifunção) apare-

cem a temperatura do líquido refrige­rante (7) e o relógio digital (8).

IMPORTANTE Com o motor frio pisca

a palavra “×”.

Sempre que se posicionar o interruptor
de ignição em “
de três segundos as letras “

– a bomba do carburante manda em pres-

são o circuito de alimentação emitindo
um sinal por cerca de três segundos.

n”, aparecem por cerca

(),”.

IMPORTANTE É possível programar

a unidade de medida do velocímetro (km ou
mi), a unidade de medida da temperatura
do líquido refrigerante (°C ou °F), o limite
máximo das rotações, as funções do relógio
e eventualmente o cronómetro, ver pág. 18
(COMPUTADOR MULTIFUNÇÃO).

aPERIGO

O limite máximo de rotações foi progra­mado em APRILIA a 6000 rotações/minu­to (rpm). Aumentar o limite gradualmen­te à medida que se familiarizar com o
veículo. Não exceder o limite das rota­ções aconselhado durante a rodagem,
ver pág. 49 (RODAGEM).

uso e manutenção SL mille

43

◆

Bloquear ao menos uma roda, accionan­do uma alavanca do travão.

◆

Colocar a alavanca de mudança das ve­locidades no ponto morto (indicador lu­minoso verde “

◆

Colocar o interruptor de paragem do mo­tor (9) em “

◆

Verificar se o interruptor das luzes (10)
está na posição “•”.

◆

Verificar se o comutador das luzes

_

(11) está em posição “

◆

Se o arranque é realizado com o motor
frio, rodar para baixo a alavanca para o
arranque a frio “

q” aceso).

n”.

b”.

e” (12).

aATENÇÃO

Para evitar um consumo excessivo da
bateria, não manter premido o botão de
arranque “
gundos. Se neste período de tempo o
motor não se põe em funcionamento,
esperar por dez segundos e pressionar
novamente o botão de arranque “

uso e manutenção SL mille

44

r” por mais de quinze se-

r”.

◆

Pressionar o botão de arranque “r” (13)
sem acelerar, e soltá-lo logo que o motor
começa a funcionar.

aATENÇÃO

Não pressionar o botão de arranque
“r” (13) com o motor em funcionamen­to, para não danificar o motor de arran­que.

Se o indicador da pressão do óleo mo-

j” (2) permanece aceso, ou acen-

tor “
de durante o funcionamento normal do
motor, significa que a pressão do óleo
no circuito é insuficiente.
Neste caso parar imediatamente o mo­tor e dirigir-se para um Concessionário
Oficial APRILIA.

◆

Manter accionada ao menos uma alavan­ca do travão e não acelerar até à partida.

aATENÇÃO

Não efectuar arranques bruscos com o
motor frio. Para limitar a emissão de
substâncias que possam poluir o ar e o
consumo de carburante, aconselhamos
a aquecer o motor procedendo a veloci­dade limitada pelos primeiros quilóme­tros de percurso.

◆

Rodar para cima a alavanca para o ar­ranque a frio “
do o motor.

e” (12) uma vez aqueci-

aATENÇÃO

Se, no visor direito (multifunção) as le-

(),” aparecerem durante o funci-

tras “
onamento normal do motor, significa
que a central electrónica detectou algu­ma anomalia.
Em muitos casos o motor continua a
funcionar com rendimentos limitados;
dirigir-se imediatamente para um Con­cessionário Oficial APRILIA.

ARRANQUE A FRIO

Em caso de temperaturas ambiente baixas
(próximas ou inferiores a 0 °C / 32 °F) pode
haver dificuldade ao primeiro arranque.

Nesse caso:

◆

Rodar para baixo a alavanca para o ar-

ranque a frio “

◆

Insistir accionando durante ao menos

dez segundos o botão de arranque “

e” (12).

r”

(13) e ao mesmo tempo rodar um pouco

o comando do acelerador (14).

Se o motor começa a funcionar.

◆

Soltar o botão de arranque “r” (13) e o
comando do acelerador (14).

◆

Rodar para cima a alavanca para o ar­ranque a frio “

◆

Se o mínimo resultar instável agir no co-

e” (12).

mando manual do acelerador (14) com
pequenos e frequentes movimentos.

Se o motor não começa a funcionar.

◆

Esperar por alguns segundos e realizar
novamente o processo para o ARRAN­QUE A FRIO.

uso e manutenção SL mille

45

0!24)$!%#/.$5/

aPERIGO

Este veículo dispõe de uma potência
notável e deve ser utilizado gradual­mente e com a máxima prudência.

Não colocar objectos no interior da ca­renagem frontal (entre guiador e painel),
para não dificultar a rotação do guiador
e a visão do painel.

IMPORTANTE Antes do arranque, ler

com atenção o capítulo “condução segu­ra”, ver pág. 5 (CONDUÇÃO SEGURA).

aATENÇÃO

Se, durante a marcha, no painel acender
o indicador luminoso de reserva do car­burante “
tão disponíveis 4,5 ± 1
Abastecer-se de carburante o mais rapi­damente possível, ver pág. 30 (CARBU­RANTE).

g” (1), significa que ainda es-

L de carburante.

aPERIGO

Viajando sem passageiro, verificar se
os apoios posteriores estão fechados.
Durante a condução manter as mãos fir­mas nos manípulos e os pés apoiados
nos apoios.

NUNCA CONDUZIR EM POSIÇÕES DI­FERENTES.

aPERIGO

No caso de presença de passageiro,
instruir a pessoa transportada de ma­neira que não crie dificuldades durante
as manobras. Antes de partir, verificar
se o descanso ou os descansos estão
completamente fechados.

Para partir:

◆

Regular correctamente a inclinação dos
espelhos retrovisores.

aATENÇÃO

Com o veículo parado, familiarizar-se
com o uso dos espelhos retrovisores. A
superfície reflectora é convexa, portan­to os objectos parecem mais afastados
de quanto não sejam realmente.
Estes espelhos oferecem uma visão em
“grande ângular” e somente a experiên­cia permite avaliar a distância dos veí­culos que seguem.

◆

Com a alavanca do acelerador (2) solta
(Pos. A), com o motor no mínimo, accionar
completamente a alavanca da embraiagem
(3).

◆

Engrenar a primeira velocidade empur­rando para baixo a alavanca de coman­do de mudança das velocidades (4).

◆

Soltar a alavanca do travão (accionada
na altura do arranque).

aPERIGO

À partida, se soltar de maneira demasia­do brusca ou rápida a alavanca da em­braiagem, pode causar a paragem do
motor e o emperramento do veículo.

Não acelerar de maneira brusca ou ex­cessiva, enquanto soltar a alavanca da
embraiagem, para evitar a “patinagem”
da embraiagem (soltando devagar) ou a
subida da roda da frente “cavalada”
(soltando rapidamente).

uso e manutenção SL mille

46

◆

Soltar devagar a alavanca da embraia-

gem (3) e ao mesmo tempo acelerar ro-

dando suavemente o comando manual

do acelerador (2) (Pos. B).
O veículo começará a avançar.

◆

Pelos primeiros quilómetros de percur-

so, proceder a velocidade limitada para

aquecer o motor.

aATENÇÃO

Não ultrapassar o número de rotações
aconselhado, ver pág. 49 (RODAGEM).

◆

Aumentar a velocidade rodando gradual-

mente o comando do acelerador (2)

(Pos. B), sem exceder o número de ro-

tações aconselhado, ver pág. 49 (RO-

DAGEM).

Para engrenar a segunda velocidade:

aATENÇÃO

Agir com rapidez. Não conduzir o veícu­lo com um número de rotações demasi­ado baixo.

◆

Soltar o comando do acelerador (2)
(Pos. A), accionar a alavanca da em­braiagem (3) e levantar a alavanca de
comando das mudanças (4).
Soltar a alavanca da embraiagem (3) e
acelerar.

◆

Repetir as últimas duas operações e
passar às velocidades superiores.

aATENÇÃO

Se o indicador luminoso LED da pressão
do óleo motor “
funcionamento normal do motor, signifi­ca que a pressão do óleo motor no circui­to é insuficiente. Neste caso parar imedia­tamente o motor e dirigir-se a um
Concessionário Oficial APRILIA.

j” (5) acende durante o

A passagem de uma velocidade superi­or a uma inferior efectua-se:

◆

Nos troços em descida e nas travagens,
para aumentar a acção dos travões utili­zando a compressão do motor.

◆

Nos troços em subida, quando a velocida­de engrenada não é adequada à velocida­de (marcha alta, velocidade moderada) e
o número de rotações do motor diminui.

aATENÇÃO

Diminuir de uma velocidade de cada
vez; diminuir ao mesmo tempo de mais
velocidades pode fazer com que seja ul­trapassado o regime de potência máxi­ma “além das rotações”. Antes e depois
da redução de uma velocidade, abran­dar soltando o acelerador para evitar o
estado de “além das rotações”.

Para reduzir a velocidade:

◆

Soltar o comando do acelerador (2)
(Pos. A).

◆

Se necessário, accionar um pouco as ala­vancas do travão e abrandar a velocidade.

◆

Accionar a alavanca da embraiagem (3)
e baixar a alavanca de comando de mu­dança das velocidades (4) para engre­nar a velocidade inferior.

◆

Se accionadas, soltar as alavancas dos
travões.

◆

Soltar a alavanca da embraiagem e ace­lerar suavemente.

uso e manutenção SL mille

47

aATENÇÃO

Se no visor multifunção do lado direito
aparecerem as letras “
veículo e deixar funcionar o motor a
3000 rotações/minuto (rpm) por cerca
de dois minutos, consentindo uma cir­culação regular do líquido refrigerante
na instalação; a seguir posicionar o in­terruptor de paragem do motor em “
e controlar o nível do líquido refrigeran­te, pág. 36 (LÍQUIDO REFRIGERANTE).

Se depois do controlo do nível do líqui­do refrigerante, as letras
nuarem visualizadas, dirigir-se a um
Concessionário Oficial APRILIA.
Não posicionar a chave de ignição em

m”, pois nesse caso as ventoinhas de

“
arrefecimento vão parar independente­mente da temperatura do líquido refri­gerante; neste caso a temperatura vai
aumentar ulteriormente.

Se, no visor direito (multifunção) as le-

(),” aparecerem durante o funci-

tras “
onamento normal do motor, significa
que a central electrónica detectou algu­ma anomalia.
Em muitos casos o motor continua a
funcionar com rendimentos limitados;
dirigir-se imediatamente para um Con­cessionário Oficial APRILIA.

uso e manutenção SL mille

48

///”, parar o

m”

“///” conti-

aPERIGO

Não acelerar e abrandar, repetidamente
e de contínuo, pois pode perder inad­vertidamente o controlo do veículo.

Em caso de travagem, abrandar a velo­cidade e accionar ambos os travões,
para abrandar de maneira uniforme, do­seando a pressão nos órgãos de trava­gem de maneira apropriada.

Accionando somente o travão dianteiro
ou somente o traseiro, reduz-se muito a
força da travagem, e arrisca-se o blo­queio de uma roda com consequente
perda de aderência.

Em caso de paragem numa subida,
abrandar completamente e utilizar so­mente os travões para manter parado o
veículo. Utilizar o motor para manter pa­rado o veículo pode causar um sobrea­quecimento da embraiagem.

Antes de começar uma curva, reduzir a
velocidade ou travar, percorrendo a
mesma com velocidade moderada e
constante ou acelerando levemente;
não travar no limite: as probabilidades
de escorregar são muito elevadas.

Usando continuamente os travões nos
troços em descida, pode-se verificar o
sobreaquecimento das superfícies de
atrito, com sucessiva redução da eficá­cia dos travões. Aproveitar a compres­são do motor diminuindo a velocidade
com o uso intermitente de ambos os
travões. Nos troços em descida não
conduzir com o motor desligado.

aPERIGO

Durante a condução com visibilidade
escassa, para aumentar a visibilidade
do próprio veículo, ligar os médios tam­bém durante o dia; com piso molhado,
ou de qualquer modo com escassa ade­rência (neve, gelo, lama, etc.), conduzir
a velocidade limitada, evitando trava­gens bruscas ou manobras que podem
causar a perda de aderência e, por con­seguinte, a queda.

Prestar atenção a qualquer obstáculo
ou variação da geometria do piso.
As estradas desconexas, os carris, as
tampas de esgoto, a sinalização pintada
no piso, as placas metálicas dos cantei­ros, tornam-se muito escorregadios
com a chuva, e por isso têm que ser ul­trapassados com a máxima prudência,
conduzindo de maneira não brusca e in­clinando o menos possível o veículo.
Assinalar sempre as mudanças de faixa
de rodagem ou de direcção através dos
dispositivos apropriados e com a ante­cipação oportuna evitando manobras
bruscas e perigosas.
Desactivar os dispositivos logo depois
da mudança de direcção.
Quando se ultrapassar ou se for ultra­passado por outros veículos, prestar a
máxima atenção.
Em caso de chuva, a água borrifada pe­los veículos de grandes dimensões re­duz a visibilidade; a deslocação do ar
pode provocar a perda do controlo do
veículo.

2/$!'%-

A rodagem do motor é fundamental para
garantir a sua sucessiva duração e o funci­onamento correcto.
Percorrer, se possível, estradas com mui­tas curvas e/ou colinosas, em que o motor,
as suspensões e os travões são submeti­dos a uma rodagem mais eficaz. Variar a
velocidade de condução durante a roda­gem.
Dessa maneira é possível “carregar” o tra­balho dos componentes e sucessivamente
“descarregar”, arrefecendo as partes do
motor.
Mesmo sendo importante solicitar os com­ponentes do motor durante a rodagem,
prestar muita atenção em não exagerar.

IMPORTANTE Somente depois dos

primeiros 1500 km (937 mi) de rodagem, é
possível obter o melhor rendimento do veí­culo.

Executar as seguintes operações:

◆

Não acelerar brusca e completamente

com o motor em regime baixo, durante e

também depois da rodagem.

◆

Durante os primeiros 100 km (62 mi), utili-

zar com cautela os travões, e evitar trava-

gens bruscas e prolongadas. Isso para

permitir um correcto assentamento do ma-

terial de atrito das pastilhas nos discos dos

travões

◆

Durante os primeiros 1000 km (625 mi) de

percurso, nunca ultrapassar as 6000 r.p.m.

(rpm).

aPERIGO

Depois dos primeiros 1000 km (625 mi)
de funcionamento, mandar realizar por
um Concessionário Oficial APRILIA os
controlos previstos na coluna “fim da
rodagem” na ficha de manutenção peri­ódica, ver pág. 52 (FICHA DE MANU­TENÇÃO PERIODICA), para evitar da­nos a si, aos outros e/ou ao veículo.

◆

Entre os 1000 (625 mi) os 1500 km (937
mi) conduzir de maneira mais vivaz, vari­ar a velocidade e usar a aceleração má­xima somente durante breves instantes,
para permitir um melhor acoplamento
dos componentes; não ultrapassar as
7500 r.p.m. (rpm). (ver tabela).

◆

Depois de 1500 km (937 mi) pode-se
pretender do motor maior rendimento,
sem contudo fazer funcionar o motor
além do regime de potência máxima
consentida [(10500 r.p.m. (rpm)].

Número máximo de rotações

do motor recomendadas

km percorridos (mi) r.p.m. (rpm)

0-1000 (0-625) 6000

1000-1500 (625-937) 7500

Depois de 1500 (937) 10500

0!2!'%-

aPERIGO

Evitar o mais possível, paragens brus­cas, abrandamentos repentinos do veí­culo e travagens no limite.

◆

Soltar o comando manual do acelerador
(1) (Pos. A), accionar gradualmente os
travões e ao mesmo tempo diminuir gra­dualmente as velocidades para abrandar
a velocidade, ver pág. 46 (PARTIDA E
CONDUÇÃO).

Uma vez reduzida a velocidade, antes da
paragem total do veículo:

◆

Accionar a alavanca da embraiagem (2)
para evitar que o motor de desligue.

Com o veículo parado:

◆

Colocar a alavanca de mudança das ve­locidades no ponto morto (indicador ver­de “

q” aceso).

◆

Soltar a alavanca da embraiagem (2).

◆

Durante uma paragem momentânea,
manter accionado ao menos um travão.

uso e manutenção SL mille

49

%34!#)/.!-%.4/

aPERIGO

Estacionar o veículo num terreno firme
e plano, para evitar que caia. Não en­costar o veículo aos muros, nem o dei­tar no chão. Verificar que o veículo, e
em particular as suas partes ardentes,
não constituam perigo para as pessoas
e as crianças.
Não deixar o veiculo não vigiado com o
motor ligado ou com a chave inserida
no interruptor de ignição.
Não ficar sentado sobre o veículo apoi­ado no descanso.
Não se aproximar das ventoinhas de ar­refecimento, mesmo se paradas; po­dem começar a funcionar e aspirar par­tes do vestuário, cabelos, etc..

◆

Parar o veículo, ver pág. 49 (PARAGEM).

◆

Colocar em “m” o interruptor de para­gem do motor (1).

◆

Rodar a chave (2) e colocar em “m” o in­terruptor de ignição (3).

◆

Colocar o veículo no descanso lateral
sobre um terreno firme e plano.

◆

Bloquear a barra da direcção, ver
pág. 26 (BLOQUEIO DE DIRECÇÃO) e
retirar a chave (2).

COLOCAÇÃO DO VEÍCULO NO DES­CANSO LATERAL

◆

Segurar o veículo pelo manípulo esquer­do (4) e com a mão esquerda no selim
do passageiro (5).

◆

Empurrar o descanso lateral com o pé
direito, abrindo-o completamente (6).

◆

Inclinar o veículo até pousar o descanso
no chão.

◆

Virar o guiador completamente para a
esquerda.

aPERIGO

Certificar-se da estabilidade do veículo.

35'%34%3#/.42!/32/5"/3

NUNCA deixar a chave de ignição inserida
e utilizar sempre o bloqueio de direcção.

Estacionar o veículo num lugar seguro,
possivelmente numa garagem ou num lu­gar vigiado.

Utilizar, se for possível, mais um dispositi­vo anti-roubo.

Verificar se os documentos e a taxa de cir­culação estão em ordem.

Escrever os próprios dados pessoais e o
número do telefone neste livro, para tornar
mais fácil a identificação do proprietário,
caso o veículo seja achado a seguir a um
roubo.

NOME: ......................................................

APELIDO: .................................................

ENDEREÇO: .............................................

...................................................................

N.° DO TELEFONE: ..................................

IMPORTANTE Em muitos casos, os

veículos roubados são identificados atra­vés dos dados indicados no livro de uso /
manutenção.

uso e manutenção SL mille

50

-!.54%./

aPERIGO

Perigo de incêndio.
O carburante e outras substâncias infla­máveis não devem ser aproximados
dos componentes eléctricos.

Antes de começar uma qualquer inter­venção de manutenção ou inspecção
ao veículo, parar o motor e retirar a cha­ve; esperar que motor e instalação de
descarga tenham arrefecido; se for pos­sível levantar o veículo com equipa­mento adequado, mantendo-o sobre um
terreno firme e plano.

Antes de proceder, verificar se o local
em que se trabalha tem uma ventilação
adequada.

Prestar particular atenção às partes ain­da quentes do motor e da instalação de
descarga, de maneira a evitar queima­duras.
Não usar a boca para segurar peças
mecânicas ou outras partes do veículo:
nenhum componente é comestível, ao
contrário alguns deles são nocivos ou
até tóxicos.

aATENÇÃO

Se não for expressamente descrito, a
remontagem dos grupos segue na or­dem inversa as operações de desmon­tagem. Em caso de intervenções de ma­nutenção, aconselha-se a utilizar luvas
de látice.

Normalmente as operações de manuten­ção ordinária podem ser efectuadas pelo
utilizador; às vezes, ao contrário, podem
exigir a utilização de um equipamento es­pecífico e uma preparação técnica.

Em caso de manutenção periódica, de
uma intervenção de assistência ou uma
consulta técnica, dirigir-se a um Concessi­onário Oficial aprilia, que garantirá um ser-
viço minucioso e solícito.

Aconselha-se a pedir ao Concessionário
Oficial aprilia de provar o veículo na estra­da depois de uma intervenção de repara­ção ou de manutenção periódica.
Contudo, efectuar pessoalmente os “Con­trolos preliminares” depois de uma inter­venção de manutenção, ver pág. 42 (TA­BELA DOS CONTROLOS PRELIMINA­RES).

aATENÇÃO

Depois dos primeiros 1000 km (625 mi)
e sucessivamente em cada 7500 km
(4687 mi), no visor direito aparece a pa­lavra “SERVICE” (1).
Neste caso, efectuar as intervenções
previstas na ficha de manutenção perió­dica; em caso de utilização em pista,
efectuar as intervenções mais frequen­temente, ver pág. 52 (FICHA DE MANU­TENÇÃO PERIODICA).

uso e manutenção SL mille

51

&)#(!$%-!.54%./
0%2)/$)#!

INTERVENÇÕES DE COMPETENCIA DO
Concessionário Oficial APRILIA (QUE
TAMBEM PODEM SER REALIZADAS
PELO UTILIZADOR).

Legenda



= controlar e limpar, regular, lubrificar

ou substituir se necessário;



= limpar;



= substituir;



= regular.

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzi­dos da metade se o veículo é utilizado em
zonas chuvosas, poeirentas, trajectos aci­dentados ou em caso de condução em pis­ta.

(*) = Em caso de utilização em pista, subs-

tituir em cada 3750 km (2343 mi).

(**) = Controlar de quinze em quinze dias

ou nos intervalos indicados.

Componentes

Fim da roda-

gem [1000

km (625 mi)]

Em cada

7500 km
(4687 mi) ou
de 12 em 12

meses

Em cada

15000 km
(9375 mi) ou
de 24 em 24

meses

Filtro do ar – 
Filtro óleo motor (*)  –
Filtro óleo motor (no reservatório do óleo)  – 
Forqueta  – 
Funcionamento/orientação das luzes –  –
Instalação das luzes
Interruptores de segurança

 –

Líquido de comando da embraiagem –  –
Líquido dos travões –  –
Líquido refrigerante – – 
Oleo motor  (*) –
Pneus  –
Pressão dos pneus (**)  –
Regime mínimo de rot. motor  –
Indicador luminoso LED pressão óleo

motor
Tensão e lubrificação da corrente de

transmissão

Desgaste pastilhas dos travões 

a cada arranque:

em cada 1000 km (625 mi):

antes de cada viagem e em
cada 2000 km (1250 mi):

uso e manutenção SL mille

52

INTERVENÇÕES DE COMPETENCIA DO
Concessionário Oficial APRILIA.

Legenda



= controlar e limpar, regular, lubrificar

ou substituir se necessário;



= limpar;



= substituir;



= regular.

IMPORTANTE Efectuar as opera-

ções de manutenção a intervalos reduzi­dos da metade se o veículo é utilizado em
zonas chuvosas, poeirentas, trajectos aci­dentados ou em caso de condução em pis­ta.

(*) = Em caso de utilização em pista, con-

trolar em cada 3750 km (2343 mi).

Fim da roda-

Componentes

Amortecedor traseiro – –
Velas (*) –
Cabos de transmissão e comandos
Chumaceiras articulações em biela suspensão

traseira
Chumaceiras da barra de direcção e jogo da

barra de direcção
Chumaceiras das rodas –
Discos dos travões
Funcionamento geral do veículo
Sistema dos travões
Instalação de arrefecimento –
Líquido de comando da embraiagem
Líquido dos travões
Líquido refrigerante

Oleo da forqueta

Guarnições da forqueta

Pastilhas dos travões se gastas:
Regulação jogo válvulas
Rodas/Pneus
Aperto de porcas, cavilhas, parafusos –
Sincronização dos cilindros
Suspensões e regulação
Transmissão final (corrente, coroa e pinhão) –

Tubos do carburante –

Desgaste da embraiagem (*) –

gem [1000 km

(625 mi)]



––







depois dos primeiros 7500 km (4687 mi) e

sucessivamente em cada 22500 km (14000 mi):

depois dos primeiros 30000 km (18750 mi) e

sucessivamente em cada 22500 km (14000 mi):








Em cada 7500

km (4687 mi)

ou de 12 em 12

meses







em cada 2 anos:

–

–







Em cada 15000

km (9375 mi)

ou de 24 em 24

meses





em cada 4

anos:



–



–

–

–

–
–







–

–



–



–

uso e manutenção SL mille

53

$!$/3$%)$%.4)&)#!/

É boa norma indicar os números do chassi
e do motor no espaço especial reservado
neste livro.

O número do chassi pode ser utilizado
para a compra de peças de substituição.

IMPORTANTE A alteração dos núme-

ros de identificação pode causar graves
sanções penais e administrativas, em par­ticular a alteração do número do chassi
comporta a imediata anulação da garantia.

NÚMERO DO CHASSI

O número do chassi (1) está marcado no
cano da barra de direcção, lado direito.

Chassi n.

NÚMERO DO MOTOR

O número do motor (2) está marcado no
lado traseiro, perto do pinhão.

Motor n.

uso e manutenção SL mille

54

*5.4!3#/-"2!!$%)2!3#,)#
%#/-"2!!$%)2!3$%!0%24/
$%45"/%-0!2!&53/

aATENÇÃO

Remover APENAS as braçadeiras indi­cadas nos procedimentos de manuten­ção.
O seguinte texto não autoriza a remo­ção arbitrária das braçadeiras presen­tes no veículo.

aPERIGO

Antes de remover uma braçadeira verifi­car que a remoção não comporte saída
de líquidos, nesse caso tratar de impe­dir a saída e proteger as peças que fi­cam ao redor da junta.

BRAÇADEIRAS CLIC

Para a desmontagem pode ser utilizado
um alicate simples, para a montagem é ne­cessária uma ferramenta especial (ver
abaixo).

Antes de desmontar, aprontar o necessá­rio para a correcta montagem.

IMPORTANTE Equipar-se da ferra-

menta especial m:
– alicate montagem braçadeiras, ver

pág. 29 (EQUIPAMENTO ESPECIAL
m).

aATENÇÃO

Na remontagem substituir a braçadeira
clic removida por uma nova braçadeira

clic de dimensões iguais, a pedir a um
Concessionário Oficial APRILIA.
Não tentar remontar a braçadeira clic
removida, a braçadeira clic removida é
inutilizável.
Não substituir a braçadeira clic removi­da por uma braçadeira de aperto de
tubo em parafuso ou por braçadeiras de
outro tipo.

aATENÇÃO

Operar com prudência para não danifi­car os componentes da junta.

◆

Operar com o alicate na cabeça da bra­çadeira clic forçando-a até desengan­char-se.

BRAÇADEIRAS DE APERTO DE TUBO
EM PARAFUSOS.

Para a desmontagem e para a remonta­gem pode ser utilizada uma simples chave
de parafusos.

aATENÇÃO

Verificar as condições da braçadeira, se
necessário substitui-la por uma do
mesmo tipo e das mesmas dimensões,
a pedir a um Concessionário Oficial
APRILIA.
Ao apertar a braçadeira, certificar-se se
a junta é estanque.

6%2)&)#!/$/.6%,$/,%/

-/4/2%.)6%,!-%.4/

Ler com atenção as pág. 39 (ÓLEO MO­TOR) e 51 (MANUTENÇÃO).

Controlar periodicamente o nível do óleo
motor, substitui-lo depois dos primeiros
1000 km (625 mi) e sucessivamente em
cada 7500 km (4687 mi), ver pág. 56
(SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO MOTOR E
DO FILTRO DO ÓLEO MOTOR).

Em caso de utilização em pista, substituir
em cada 3750 km (2343 mi).

PARA O CONTROLO:

aATENÇÃO

A verificação do nível do óleo do motor
deve ser realizada com o motor quente.
Efectuando a verificação do nível do
óleo com o motor frio, o óleo pode des­cer temporariamente abaixo do nível
“MÍN”.

Isto não constitui algum inconveniente,
desde que não acenda o indicador lumi­noso LED da pressão do óleo do motor

j”, ver pág. 16 (TABELA DE INSTRU-

“
MENTOS E INDICADORES).

◆

Pôr em funcionamento o motor, ver
pág. 43 (ARRANQUE).

◆

Deixar funcionar o motor no mínimo por
aprox.15-20 minutos, ou utilizar o veícu­lo num percurso fora da cidade por cerca
de 15 km (9,5 mi).

◆

Desligar o motor.

◆

Manter o veículo em posição vertical e
com as duas rodas apoiadas no chão.

◆

Verificar, através da fenda especial na
carenagem lateral esquerda, o nível do
óleo no tubo transparente (1).

MAX = nível máximo
MIN = nível mínimo

A diferença entre “MAX” e “MIN” é de cer-

3

ca de 460 cm

◆

O nível é correcto se alcança aproxima-

.

damente o nível “MAX”.

aATENÇÃO

Não ultrapassar a marca “MAX” e não
ficar debaixo da marca “MIN”, para não
causar graves danos ao motor.

Se necessário, restaurar o nível do óleo
motor:

◆

Colocar o veículo no descanso lateral
sobre um terreno firme e plano.

◆

Desapertar e retirar a tampa de enchi­mento (2).

aATENÇÃO

Não acrescentar aditivos ou outras
substâncias ao óleo.
Utilizando um funil ou outro acessório,
verificar se está perfeitamente limpo.

IMPORTANTE Utilizar óleos de boa

qualidade de graduação 15W-50, ver
pág. 90 (TABELA DOS LUBRIFICANTES).

◆

Encher o reservatório restaurando o ní­vel correcto, ver pág. 90 (TABELA DOS
LUBRIFICANTES).

uso e manutenção SL mille

55

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aATENÇÃO

As operações para a substituição do
óleo motor e do filtro do óleo motor po­dem resultar difíceis e complexas para
um operador inexperiente.
Em caso de necessidade, dirigir-se a
um Concessionário Oficial APRILIA.

De qualquer forma, desejando efectuar
pessoalmente as operações, cumprir as
instruções que seguem.

Ler com atenção as pág. 39 (ÓLEO MO­TOR) e 51 (MANUTENÇÃO).

Controlar periodicamente o nível do óleo
motor, ver pág. 55 (VERIFICAÇÃO DO NÍ­VEL DO ÓLEO MOTOR E NIVELAMEN­TO) substitui-lo depois dos primeiros 1000
km (625 mi) e sucessivamente em cada
7500 km (4687 mi).

aATENÇÃO

Em caso de utilização em pista, substi­tuir em cada 3750 km (2343 mi).
Utilizando o veículo em zonas poeiren­tas, aconselha-se a substituir o óleo
mais frequentemente.

SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO MOTOR:

IMPORTANTE Para uma melhor e

mais completa saída do óleo, é necessário
que este esteja quente e portanto mais flui­do; esta condição é conseguida depois de
20 minutos aprox. de funcionamento normal.

uso e manutenção SL mille

56

aATENÇÃO

O motor aquecido contém óleo muito
quente, prestar muita atenção para não
se queimar durante a realização das
operações que seguem.

◆

Colocar o veículo no descanso lateral
sobre um terreno firme e plano.

◆

Colocar um recipiente (1) de capacidade
superior a 4000 cm

3

, em correspondên­cia da tampa de descarga (2) no reser­vatório.

◆

Desapertar e retirar a tampa de descar­ga (2) situada no reservatório.

◆

Desapertar e retirar a tampa de enchi­mento (3).

◆

Drenar o óleo e deixá-lo pingar durante
alguns minutos no recipiente (1).

◆

Controlar, e eventualmente substituir, a
vedação da tampa de descarga (2) no
reservatório.

◆

Atarraxar e apertar a tampa de descarga
(2) no reservatório.

Binário de aperto da tampa de descarga
(2) no reservatório: 15 Nm (1,5 kgm).

◆

Deslocar o recipiente (1) e posicioná-lo
por baixo da base do motor, em corres­pondência da tampa de descarga no mo­tor (4).

◆

Desapertar e retirar a tampa de descar­ga no motor (4).

◆

Drenar o óleo e deixá-lo pingar durante
alguns minutos no recipiente (1).

aATENÇÃO

Não dispersar o óleo no ambiente.

Aconselhamos a levá-lo, num recipiente
selado, para a estação de serviço junto
da qual é adquirido habitualmente ou
para um centro de recolha de óleos.

◆

Tirar os resíduos metálicos pegados ao
íman da tampa de descarga (4).

◆

Atarraxar e apertar a tampa de descarga
(4).

Binário de aperto da tampa de descarga
no motor (4): 12 Nm (1,2 kgm).

SUBSTITUIÇÃO
DO FILTRO DO ÓLEO MOTOR

Efectuar a substituição do filtro do óleo
motor depois dos primeiros 1000 km
(625 mi) e sucessivamente em cada
7500 km (4687 mi) (cada vez que trocar
o óleo motor).

◆

Desapertar os dois parafusos (5) e tirar a
tampa (6).

◆

Retirar o filtro do óleo motor (7).

aATENÇÃO

Não utilizar um filtro já utilizado anteri­ormente.

◆

Espalhar uma camada subtil de óleo na
vedação (8) do novo filtro do óleo motor.

◆

Inserir o novo filtro do óleo motor.

◆

Voltar a montar a tampa (6), aparafusar
e apertar os dois parafusos (5).

LIMPEZA DO FILTRO DO ÓLEO MOTOR
NO RESERVATÓRIO
Efectuar a limpeza do filtro do óleo do
motor (9) no reservatório após os pri­meiros 1000 km (625 mi) e sucessiva­mente em cada 15000 km (9375 mi) (ou
em cada duas mudanças do óleo do
motor).

IMPORTANTE Equipar-se da ferra-

menta especial m:
– alicate montagem braçadeiras, ver

pág. 29 (EQUIPAMENTO ESPECIAL
m).

aATENÇÃO

Na remontagem substituir a braçadeira
clic removida por uma nova braçadeira
clic de dimensões iguais, a pedir a um
Concessionário Oficial APRILIA.
Não tentar remontar a braçadeira clic
removida, a braçadeira clic removida é
inutilizável.
Não substituir a braçadeira clic removi­da por uma braçadeira de aperto de
tubo em parafuso (10) ou por braçadei­ras de outro tipo.

◆

Desenganchar a braçadeira clic (11).

◆

Desligar o tubo (12).

◆

Desatarraxar e retirar o filtro do óleo mo­tor (9) no reservatório e limpá-lo com um
jacto de ar comprimido.

◆

Controlar a vedação do filtro do óleo mo­tor (9) no reservatório, atarraxá-lo e
apertá-lo.

Binário de aperto do filtro do óleo motor
(9) no reservatório: 30 Nm (3,0 kgm).

◆

Ligar o tubo (12) e montar uma nova bra­çadeira clic.

aATENÇÃO

Não acrescentar aditivos ou outras
substâncias ao óleo. Utilizando um funil
ou outro acessório, verificar se está
perfeitamente limpo.

IMPORTANTE Utilizar óleos de boa

qualidade de graduação 15W-50, ver
pág. 90 (TABELA DOS LUBRIFICANTES).

◆

Deitar pela abertura de enchimento (13)
cerca de 3500 cm# de óleo motor, ver
pág. 90 (TABELA DOS LUBRIFICAN­TES).

◆

Atarraxar a tampa de enchimento (3).

◆

Pôr em funcionamento o motor, ver
pág. 43 (ARRANQUE) e fazê-lo funcio­nar no mínimo durante um minuto apro­ximadamente, para consentir o enchi­mento do circuito do óleo motor.

◆

Controlar o nível do óleo e atestar se ne­cessário, ver pág. 53 (VERIFICAÇÃO
DO NÍVEL DO ÓLEO MOTOR E NIVE­LAMENTO).

uso e manutenção SL mille

57

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/350/24%42!3%)2/m

◆

Colocar o veículo no descanso lateral
sobre um terreno firme e plano.

◆

★ Colocar a cavilha (1) na sede especial

na forqueta traseira.

◆

Aparafusar e apertar o parafuso (2) no

★

furo roscado especial na forqueta trasei­ra.

uso e manutenção SL mille

58

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IMPORTANTE Pedir a ajuda de uma

outra pessoa para manter o veículo em po­sição vertical com as duas rodas pousadas
no chão.

◆

★ Desapertar a maçaneta (3).

◆

Deslocar o suporte em cavalete (4) co-

★

locando-o de modo que a largura corres­ponda à distância entre as duas cavilhas
(5) na forqueta traseira.

◆

★ Apertar a maçaneta (3).

◆

Inserir simultaneamente os dois aloja­mentos do suporte (4) nos dois pernos
(1) do veículo.

◆

Apoiar um pé no suporte (5) na parte de
trás.

◆

Carregar para baixo o suporte (5) até o
fim do curso.

#/,/#!/$/6%#5,/
./350/24%$)!.4%)2/m

◆

Colocar o veículo no suporte traseiro,
ver ao lado (COLOCAÇÃO DO VEÍCU­LO NO SUPORTE TRASEIRO

◆

Inserir simultanemente as duas extremi-

&).

dades do suporte (6) nos dois furos (7)
situados nas extremidades inferiores da
forqueta dianteira.

◆

Apoiar um pé no suporte (6) na parte de
trás.

◆

Carregar para baixo o suporte (6) até o
fim do curso ( ver figura).

&),42/$/!2

Controlar o filtro do ar em cada 7500 km
(4687 mi) ou de 12 em 12 meses, substitui­lo em cada 15000 km (9375 mi) ou mais
frequentemente se o veículo for utilizado
em estradas molhadas ou poeirentas.
Neste caso é consentida uma limpeza par­cial do filtro do ar, que deve ser efectuada
no fim do percurso nas ditas condições.

aATENÇÃO

A limpeza parcial do filtro não exclui ou
difere a substituição do próprio filtro.
Não pôr em funcionamento o motor
com o filtro do ar removido.
Não utilizar gasolina ou solventes para
a limpeza do elemento filtrante; podem
causar um incêndio no sistema de ali­mentação, com grave perigo para as
pessoas e para o veículo.

REMOÇÃO

◆

Levantar o reservatório do carburante,
ver pág. 66 (LEVANTAMENTO DO RE­SERVATÓRIO DO CARBURANTE).

◆

Desapertar e retirar os sete parafusos
(1) de fixação da tampa (2) da caixa do
filtro.

◆

Remover a tampa (2) da caixa do filtro.

◆

Retirar o filtro do ar (3).

aATENÇÃO

Fechar a abertura com um pano limpo,
para evitar que eventuais corpos estra­nhos entrem nas condutas de aspiração.

LIMPEZA PARCIAL

aATENÇÃO

Não premir ou bater na rede metálica do
filtro do ar (3).
Não agir com chaves de fendas ou ou­tros utensílios no próprio filtro.

◆

Pegar no filtro do ar (3) verticalmente e
batê-lo mais vezes sobre um plano limpo.

◆

Se for preciso, limpar o filtro do ar (3)
com um jacto de ar comprimido (dirigin­do-o do interior para o exterior do filtro).

◆

Limpar externamente o filtro do ar (3)
com um pano.

SUBSTITUIÇÃO

aATENÇÃO

Não utilizar um filtro já utilizado anteri­ormente.

◆

Substituir o filtro do ar (3) por um novo
do mesmo tipo.

◆

Em cada 7500 km (4687 mi), remover a
pequena tampa (4).

◆

Descarregar o conteúdo num recipiente,
a seguir, entregar o recipiente num cen­tro de recolha especializado.

aATENÇÃO

Durante as operações de limpeza do
elemento filtrante, verificar que não
haja rasgos.

Em caso contrário substituir o elemento
filtrante.

Verificar se o elemento filtrante está po­sicionado correctamente, de maneira a
não deixar passar ar não filtrado.

Não esquecer que o desgaste precoce
dos segmentos do pistão e do cilindro
pode ser causada pelo elemento filtran­te defeituoso ou mal posicionado.

uso e manutenção SL mille

59

2/$!$!&2%.4%

aATENÇÃO

As operações para a desmontagem e a
remontagem da roda da frente podem
apresentar-se dificultosas ou comple­xas ao operador inexperiente. Em caso
de necessidade dirigir-se a um Conces­sionário Oficial APRILIA.

De qualquer modo, desejando proceder
pessoalmente, agir da maneira seguinte.

Ler com atenção a pág. 51 (MANUTEN­ÇÃO).

Na desmontagem e na remontagem
prestar atenção para não danificar os
tubos, os discos e as pastilhas do tra­vão.

IMPORTANTE Para a remoção da

roda da frente é necessário equipar-se dos
suportes especiais anterior

&.

uso e manutenção SL mille

60

& e posterior

DESMONTAGEM

◆

Colocar o veículo no suporte posterior
especial, ver pág. 58 (COLOCAÇÃO DO
VEÍCULO NO SUPORTE TRASERO

&).

◆

Colocar o veículo no suporte anterior es­pecial, ver pág. 58 (COLOCAÇÃO DO
VEÍCULO NO SUPORTE DIANTEIRO

&).

aATENÇÃO

Verificar a estabilidade do veículo.

◆

Fazer segurar o guiador na posição de
marcha de maneira a bloquear a barra de
direcção.

Binário de aperto dos parafusos (1) da
pinça do travão: 50 Nm (5 kgm).

◆

Desapertar e retirar os dois parafusos

★

(1) de fixação da pinça do travão diantei­ro (2).

◆

Remover do disco a pinça do travão

★

(2) deixando-a vinculada ao tubo (3).

aATENÇÃO

Não puxar a alavanca do travão dianteiro
depois de retiradas as pinças, pois os
pequenos pistões podem sair das sedes,
causando a perda do líquido dos travões.
Neste caso dirigir-se a um Concessioná­rio Oficial APRILIA, que tratará de efectuar
uma intervenção de manutenção.
Binário de aperto da porca da roda (4):
80 Nm (8 kgm).

◆

Desapertar e retirar a porca (4) e guar­dar a anilha.

◆

Desaparafusar parcialmente os dois pa-

★

rafusos (5) do grampo do perno da roda.

◆

Colocar por baixo da roda um suporte
(6) para manter a roda em posição de­pois de solta.

◆

Remover o perno da roda (7) do lado es­querdo.

◆

Remover a roda, retirando-a do lado da
frente e, se saído da sede, recuperar o
espaçador esquerdo (8).

REMONTAGEM
Ler com atenção a pág. 51 (MANUTEN-

ÇÃO).

aATENÇÃO

Na remontagem prestar atenção para
não danificar os tubos, os discos e as
pastilhas do travão.
A seta no lado da roda indica o sentido
de rotação. Na remontagem prestar
atenção para remontar correctamente a
roda: a seta deve ser posicionada no
lado esquerdo do veículo.

◆

Espalhar uma camada de massa lubrifi­cante ao longo de todo o perno da roda
(7), ver pág. 90 (TABELA DOS LUBRIFI­CANTES).

◆

Se saído durante a desmontagem, posi­cionar na sede na roda o espaçador es­querdo (8).

◆

Colocar a roda entre as hastes da for­queta acima do suporte (6).

aPERIGO

Perigo de lesões. Não inserir os dedos
para alinhar os furos.

◆

Deslocar a roda até alinhar o furo central
nos furos da forqueta.

◆

Inserir completamente o perno da roda (7).

◆

Posicionar a anilha e apertar manual­mente a porca (4).

◆

Bloquear a rotação do perno da roda (7).

◆

Apertar completamente a porca (4).

Binário de aperto da porca da roda (4):
80 Nm (8 kgm).

aATENÇÃO

Proceder com cautela para não danifi­car as pastilhas dos travões.

◆

Inserir no disco a pinça do travão (2) e

★

posicioná-la com os furos de passagem
alinhados nos furos de suporte.

aPERIGO

Ao remontar a pinça do travão, substituir
os parafusos (1) de fixação da pinça por
dois parafusos novos do mesmo tipo.

◆

Aparafusar e apertar os dois parafu-

★

sos (1) de fixação da pinça do travão.

Binário de aperto dos parafusos (1) da
pinça do travão: 50 Nm (5 kgm)

◆

Com a alavanca do travão dianteiro acci­onada, fazer pressão repetidas vezes no
guiador, carregando na forqueta.
Dessa maneira se permitirá o ajuste
apropriado das hastes da forqueta.

◆

Apertar os dois parafusos (5) do

★

grampo do perno da roda.

Binário de aperto dos parafusos do
grampo (5) do perno da roda: 22 Nm (2,2
kgm).

◆

Verificar que os seguintes componentes
não estejam sujos:
– pneu;
– roda;
– discos do travão.

aPERIGO

Após a remontagem, accionar repetidas
vezes a alavanca do travão dianteiro
para controlar o correcto funcionamen­to do sistema de travagem. Controlar a
centragem da roda. De qualquer modo,
aconselha-se a fazer controlar os biná­rios de aperto, a centragem e a calibra­gem da roda junto de um Concessioná­rio Oficial APRILIA, para evitar
inconvenientes que podem causar gra­ves danos a si mesmos e/ou aos outros.

uso e manutenção SL mille

61

2/$!$%423

aATENÇÃO

As operações para a desmontagem e a
remontagem da roda de trás podem
apresentar-se dificultosas ou comple­xas ao operador inexperiente.
Em caso de necessidade dirigir-se a um
Concessionário Oficial APRILIA .

De qualquer modo, desejando proceder
pessoalmente, agir da maneira seguinte.

Ler com atenção a pág. 51 (MANUTEN­ÇÃO).

Deixar arrefecer o motor e o silenciador
até atingir a temperatura ambiente, antes
de efectuar as operações que seguem,
para evitar possíveis queimaduras.

Na desmontagem e na remontagem
prestar atenção para não danificar o tu­bo, o disco e as pastilhas do travão.

uso e manutenção SL mille

62

IMPORTANTE Para a remoção da

roda de trás é necessário equipar-se do
suporte posterior especial

DESMONTAGEM

◆

Colocar o veículo no suporte posterior
especial, ver pág. 58 (COLOCAÇÃO DO
VEÍCULO NO SUPORTE TRASEIRO

&.

&).

Binário de aperto da porca da roda (1):
120 Nm (12 kgm).

◆

Desapertar e retirar a porca (1) e guar­dar a anilha.

◆

Colocar por baixo do pneu um suporte
(2) para manter a roda em posição de­pois de solta.

◆

Retirar o perno da roda (3) do lado es­querdo.

◆

Fazer avançar a roda e soltar a corrente
de transmissão (4) da cremalheira (5).

aATENÇÃO

Controlar a posição das sapatas de esti­camento da corrente (6-7) para as voltar
a posicionar correctamente na remonta­gem.

◆

Remover a sapata de esticamento da
corrente direita (6) e esquerda (7).

◆

Remover a roda completa extraindo-a do
lado de trás.

aATENÇÃO

Não accionar a alavanca do travão tra­seiro depois de removida a roda, pois
os pequenos pistões podem sair das
sedes causando a perda do líquido dos
travões. Neste caso dirigir-se a um Con­cessionário Oficial APRILIA, que tratará
de efectuar uma intervenção de manu­tenção.

REMONTAGEM

aATENÇÃO

Antes de proceder com a remontagem,
verificar o posicionamento correcto da
placa (8) de suporte da pinça do travão
(9); a abertura da placa deve ser inseri­da no pino especial de retenção (10) na
parte interna do braço direito da forque­ta.

Prestar atenção durante a inserção do
disco na pinça do travão.

◆

Espalhar uma camada de massa lubrifi­cante ao longo de todo o perno da roda
(3), ver pág. 90 (TABELA DOS LUBRIFI­CANTES).

◆

Posicionar na sede, nas hastes da for­queta traseira, as duas sapatas de esti­camento da corrente direita (6) e esquer­da (7).

◆

Colocar a roda entre as hastes da for­queta acima do suporte (2).

◆

Deslocar a roda para a frente e posicio­nar a corrente de transmissão (4) na cre­malheira (5).

aPERIGO

Perigo de lesões.
Não inserir os dedos para alinhar os fu­ros.

◆

Fazer recuar a roda até alinhar o furo
central com os furos da forqueta.

◆

Rodar a placa (8) de suporte, completa
de pinça do travão (9), com o fulcro no
pino especial de retenção (10), até ali­nhá-la com os furos.

◆

Inserir completamente o perno da roda
(3) do lado esquerdo.

aATENÇÃO

Verificar se o perno da roda (3) está in­serido completamente, com a cabeça
na sede especial na sapata de estica­mento da corrente esquerda (7).

◆

Posicionar a anilha e apertar manual­mente a porca (1).

◆

Controlar a tensão da corrente, ver
pág. 64 (CORRENTE DE TRANSMIS­SÃO).

◆

Apertar a porca (1).

Binário de aperto da porca da roda (1):
120 Nm (12 kgm).

◆

Verificar que os seguintes componentes
não estejam sujos:
– pneu;
– roda;
– discos do travão.

aATENÇÃO

Controlar a centragem da roda.
De qualquer modo, aconselha-se a fazer
controlar os binários de aperto, a centra­gem e a calibragem junto de um Conces­sionário Oficial APRILIA, para evitar in­convenientes que podem causar graves
danos a si mesmos e/ou aos outros.

uso e manutenção SL mille

63

#/22%.4%$%42!.3-)33/

Ler com atenção a pág. 51 (MANUTEN­ÇÃO).

O veículo está provido de uma corrente do
tipo sem fim, que não utiliza a malha de
junção.

aATENÇÃO

Um afrouxamento excessivo da corren­te pode causar ruído ou o bater da cor­rente, com conseguinte desgaste da sa­pata e da placa de guia da corrente.
Controlar periodicamente o jogo, e se
necessário tratar da regulação, ver ao
lado (REGULAÇÃO).
Para a substituição da corrente, dirigir­se exclusivamente a um Concessioná­rio Oficial APRILIA, que vai garantir um
serviço minucioso e solícito.
A manutenção efectuada de maneira
não correcta pode causar o desgaste
prematuro da corrente e/ou prejudicar o
pinhão e/ou a cremalheira.

aATENÇÃO

Efectuar a manutenção mais frequente­mente se o veículo for utilizado em con­dições difíceis ou em estradas poeiren­tas e/ou lamacentas.

CONTROLO DO JOGO

Para o controlo do jogo:

◆

Desligar o motor.

◆

Colocar o veículo no descanso lateral
sobre um terreno firme e plano.

◆

Colocar a alavanca das mudanças no
ponto morto.

◆

Controlar que a oscilação vertical, num
ponto intermédio entre pinhão e crema­lheira na parte inferior da corrente, seja
de 25 mm aprox.

◆

Deslocar o veículo para a frente, ou girar a
roda, de maneira a controlar a oscilação
vertical da corrente também quando a roda
gira; o jogo deve permanecer constante em
todas as fases da rotação da roda.

aATENÇÃO

Se se apresentar um jogo superior em
certas posições, significa que há ma­lhas achatadas ou gripadas; neste caso
dirigir-se a um Concessionário Oficial
APRILIA.
Para prevenir o risco de gripagem, lu­brificar frequentemente a corrente, ver
pág. 65 (LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO).

Se o jogo for uniforme mas superior ou in­ferior a 25 mm, efectuar a regulação, ver
ao lado (REGULAÇÃO).

REGULAÇÃO

IMPORTANTE Para a regulação da

corrente é necessário equipar-se do supor­te posterior especial

Se, após o controlo, se tornasse necessá­ria a regulação da tensão da corrente:

◆

Colocar o veículo no suporte posterior
especial, ver pág. 58 (COLOCAÇÃO DO
VEÍCULO NO SUPORTE TRASEIRO

&.

&).

◆

Desapertar completamente a porca (1).

IMPORTANTE Para a centragem da

roda estão previstas umas referências fi­xas (2-3) localizáveis no interior das sedes
das sapatas de esticamento da corrente
nas hastes da forqueta traseira, anterior­mente ao perno da roda.

uso e manutenção SL mille

64

◆

Desapertar as duas contraporcas (4).

◆

Agir nos reguladores (5) e regular o jogo
da corrente controlando, em ambos os
lados do veículo, que correspondam as
mesmas referências (2-3).

◆

Apertar as duas contraporcas (4).

◆

Apertar a porca (1).

Binário de aperto de porca da roda (1):
120 Nm (12 kgm).

◆

Controlar o jogo da corrente, ver pág. 64
(CONTROLO DO JOGO).

CONTROLO DO DESGASTE DE COR­RENTE, PINHÃO E CREMALHEIRA

Controlar também as seguintes partes e
certificar-se que a corrente, o pinhão e a
cremalheira não apresentem:
– rolos danificados;
– pernos afrouxados;
– malhas secas ou ferrugentas, esmaga-

das ou gripadas;
– desgaste excessivo;
– anéis de vedação ausentes;
– dentes do pinhão ou da cremalheira ex-

cessivamente gastos ou danificados.

aATENÇÃO

Se os rolos da corrente estão danifica­dos, os pernos afrouxados e/ou os
anéis de vedação danificados ou ausen­tes, é preciso substituir o inteiro con­junto da corrente (pinhão, cremalheira e
corrente).
Lubrificar frequentemente a corrente,
sobretudo se achar partes secas ou fer­rugentas. As malhas esmagadas ou gri­padas devem ser lubrificadas e postas
novamente em condição de trabalhar.
Se isso não for possível, dirigir-se a um
Concessionário Oficial APRILIA, que tra­tará da substituição.

◆

Verificar enfim o desgaste da sapata de

protecção da forqueta traseira.

LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO

aATENÇÃO

A corrente de transmissão está provida
de anéis de vedação entre as malhas,
que servem para manter a massa no in­terior. Usar a máxima cautela ao regu­lar, lubrificar, lavar e substituir a corren­te.

Não lavar de nenhuma forma a corrente
com jactos de água, jactos de vapor, jactos
de água de alta pressão e com solventes
de elevado grau de inflamabilidade.

◆

Lavar a corrente com nafta ou querose­ne. Se enferrujar rapidamente, intensifi­car as intervenções de manutenção.

Lubrificar a corrente em cada 1000 km
(625 mi) e cada vez se apresentar a ne­cessidade.

◆

Depois de lavada a corrente, deixá-la se­car e a seguir lubrificá-la com lubrificante
spray para correntes vedadas, ver
pág. 90 (TABELA DOS LUBRIFICAN­TES).

aATENÇÃO

Os lubrificantes para correntes em co­mércio podem conter substâncias da­nosas para os anéis de vedação em
borracha da corrente.

IMPORTANTE Não utilizar o veículo

logo após a lubrificação da corrente, pois o
lubrificante por efeito da força centrífuga
vai ser borrifado para o exterior sujando as
zonas circunstantes.

uso e manutenção SL mille

65

2%-//
$/3%,)-$/#/.$54/2

◆

Colocar o veículo no descanso lateral
sobre um terreno firme e plano.

◆

Levantar parcialmente a borda lateral

★

posterior do selim.

◆

Desapertar e retirar o parafuso (1) e

★

recuperar a bucha (2).

Binário de aperto do parafuso (1):
12 Nm (1,2 kgm).

◆

Levantar e remover o selim (3).

IMPORTANTE Na remontagem, inse-

rir a patilha anterior do selim na sede espe­cial.

aATENÇÃO

Antes de pôr em marcha, verificar se o
selim (3) está posicionado e bloqueado
correctamente.

uso e manutenção SL mille

66

,%6!.4!-%.4/$/
2%3%26!42)/$/#!2"52!.4%

Ler com atenção as pág. 30 (CARBU­RANTE) e pág. 51 (MANUTENÇÃO).

aPERIGO

Perigo de incêndio.
Aguardar o arrefecimento completo do
motor e da marmita de descarga.

Os vapores de carburante são nocivos
para a saúde.
Antes de proceder, verificar se o local
em que se trabalha tem uma ventilação
adequada.
Não inalar os vapores de carburante.
Não fumar nem utilizar chamas livres.

NÃO DISPERSAR O CARBURANTE
NO AMBIENTE.

◆

Remover o selim do passageiro, ver
pág. 27 (DESBLOQUEIO / BLOQUEIO DO
SELIM DO PASSAGEIRO).

◆

Remover o selim do condutor, ver ao
lado (REMOÇÃO DO SELIM DO CON­DUTOR).

◆

Rodar o guiador de modo a colocar a
roda da frente direita no sentido de mar­cha.

◆

Desapertar e remover os dois parafusos
(4) de fixação anterior do reservatório do
carburante (5).

◆

m Remover das sedes especiais de
ancoragem (6-7) a pequena haste (8) de
suporte do reservatório do carburante .

IMPORTANTE A extremidade da has-

te (8) m revestida em borracha deve ser
inserida no furo central do perno da barra
de direcção.

◆

Levantar o reservatório do carburante
(5) anteriormente e inserir a pequena
haste (8) m como indicado na figura.

6%2)&)#!/$/$%3'!34%
$!30!34),(!3

Ler com atenção pág. 31 (LÍQUIDO DOS
TRAVÕES - recomendações), (TRA­VÕES DE DISCO) e pág. 51 (MANUTEN­ÇÃO).

IMPORTANTE As informações que

seguem são referidas a um só sistema de
travagem, mas são válidas para os dois.

Controlar o desgaste das pastilhas do tra­vão depois dos primeiros 1000 km (625 mi)
e sucessivamente em cada 2000 km (1250
mi) e antes de cada viagem.

O desgaste das pastilhas do travão de dis­co depende do uso, do tipo de condução e
de estrada.

aPERIGO

Controlar o desgaste das pastilhas dos
travões sobretudo antes de cada via­gem.

Para efectuar um controlo rápido do des­gaste das pastilhas:

◆

Colocar o veículo no descanso lateral

sobre um terreno firme e plano.

◆

Efectuar um controlo visual entre disco e

pastilhas, agindo:
– do baixo anteriormente para as pinças

dos travões dianteiros (1);

– do baixo posteriormente para a pinça do

travão traseiro (2).

aATENÇÃO

O consumo do material de atrito além
do limite, pode causar o contacto do su­porte metálico da pastilha com o disco,
com consequente ruído metálico e cria­ção de faíscas por parte da pinça; a efi­cácia de travagem, a segurança e a inte­gridade do disco são assim
prejudicadas.

◆

Se a espessura do material de atrito (até
de uma só pastilha) for reduzida até um
valor de cerca de 1,5 mm (ou se até só
um dos indicadores de desgaste já não
for visível), substituir ambas as pasti­lhas.
– Pastilha anterior (3).

– Pastilha posterior (4).

IMPORTANTE Para a substituição,

dirigir-se a um Concessionário Oficial
aprilia.

uso e manutenção SL mille

67

).30%#/$!3530%.3/
$)!.4%)2!%42!3%)2!

Ler com atenção a pág. 51 (MANUTEN­ÇÃO).

IMPORTANTE Para a substituição do

óleo da forqueta dianteira dirigir-se a um
Concessionário Oficial aprilia, que vai ga­rantir um serviço minucioso e solícito.

Fazer substituir o óleo da forqueta diantei­ra depois dos primeiros 7500 km (4687 mi)
e sucessivamente em cada 22500 km
(14000 mi).

Depois dos primeiros 1000 km (625 mi) e
sucessivamente em cada 15000 km (9375
mi) efectuar os seguintes controlos:

◆

Com a alavanca do travão dianteiro accio­nada, fazer pressão, repetidas vezes, no
guiador, e por conseguinte na forqueta.
O curso deve ser suave e não deve haver
sinais de óleo nas hastes.

◆

Controlar o aperto de todos os órgãos e
o bom funcionamento das articulações
da suspensão dianteira e traseira.

aATENÇÃO

Caso se revelassem anomalias de fun­cionamento ou se tornasse necessária
a intervenção de pessoal especializado,
dirigir-se a um Concessionário Oficial

APRILIA.

3530%.3/$)!.4%)2!

A suspensão dianteira é composta por
uma forqueta hidráulica ligada por meio de
duas placas ao cano da barra de direcção.
Para a regulação da condição de marcha
do veículo, cada haste da forqueta está
provida de um parafuso superior (1) para a
regulação da travagem hidráulica em ex­tensão, um inferior (2) para a regulação da
travagem hidráulica em compressão e de
uma porca superior (3) para a regulação
da pré-carga da mola.

IMPORTANTE É possível personali-

zar a regulação do veículo, variando a altu­ra da parte anterior do veículo.
Para este tipo de regulação, dirigir-se a um
Concessionário Oficial aprilia.

REGULAÇÃO DA FORQUETA DIANTEIRA

A regulação standard da forqueta dianteira
é predisposta de maneira a satisfazer a
maior parte das condições de condução
com baixa e alta velocidade, quer com
pouca carga, quer com o veículo com car­ga completa.

Contudo, é possível efectuar uma regula­ção personalizada, conforme as condições
de utilização do veículo.

uso e manutenção SL mille

68

aATENÇÃO

Para a regulação, começar sempre do
ajuste mais rígido (rotação completa do
regulador em sentido horário).

Não forçar a rotação dos reguladores
(1-2), além do fim de curso nos dois
sentidos, para evitar possíveis danos.

Como referência para a regulação da
travagem hidráulica em compressão e
extensão, utilizar os entalhes presentes
nos reguladores (1-2).

Rodar gradualmente os reguladores (1-

2) de 1/8 de rotação de cada vez e a por­ca de regulação (3) de 1 entalhe de cada
vez. Provar várias vezes o veículo na
estrada, até conseguir a melhor regula­ção.

Ajustar ambas as hastes com a mesma
regulação de pré-carga da mola e de
travagem hidráulica: conduzir o veículo
com uma regulação diferente entre as
hastes diminui a estabilidade do veícu­lo.

Aumentando a pré-carga da mola é pre­ciso aumentar também a travagem hi­dráulica, para evitar saltos improvisos
durante a marcha.

Parafusos de regu­lação superiores (1)
(2,25 rotações total)

Função Aumento da travagem

Tipo de estrada acon­selhado

Notas Marcha com passageiro Marcha sem passageiro
Regulação standard Do fim de curso (completamente fechado), rodar de 1,5

Parafusos de regu­lação inferiores (2)
(2 rotações total)

Função Aumento da travagem

Tipo de estrada acon­selhado

Notas Marcha com passageiro Marcha sem passageiro
Regulação standard Do fim de curso (completamente fechado), rodar de 1,5

Porcas superiores de
regulação (3)
(8 entalhes totais)

Função Aumento da pré-carga da

Tipo de condição de
marcha

Tipo de estrada acon­selhado

Notas Marcha com passageiro Marcha sem passageiro
Regulação standard Do fim de curso (completamente fechado), rodar de 5

Rodando em sentido
horário (H)

hidráulica em extensão
Estradas com piso liso ou

normal

rotações em sentido anti-horário (abertura).

Rodando em sentido
horário (H)

hidráulica em compressão
Estradas com piso liso ou

normal

rotações em sentido anti-horário (abertura).

Rodando em sentido
horário
(apertando)

mola
A condição de marcha do

veículo é mais rígida
Estradas com piso liso ou

normal

entalhes em sentido anti-horário (abertura).

Rodando em sentido
anti-horário (S)

Diminuição da travagem
hidráulica em extensão

Estradas com piso
desconexo

Rodando em sentido
anti-horário (S)

Diminuição da travagem
hidráulica em compressão

Estradas com piso
desconexo

Rodando em sentido
anti-horário
(desapertando)

Diminuição da pré-carga da
mola

A condição de marcha do
veículo é mais branda

Estradas com piso
desconexo

uso e manutenção SL mille

69

3530%.3/42!3%)2!

A suspensão traseira é composta por um
conjunto mola-amortecedor, ligado por
meio de sinobloco no chassi e por meio de
alavancas na forqueta traseira.
Para a regulação da condição de marcha
do veículo, o amortecedor está provido de
um parafuso de regulação (1) para a regu­lação da travagem hidráulica em exten­são,de uma bucha para a regulação da
pré-carga da mola (2) e de uma bucha de
bloqueio (3).

REGULAÇÃO
DO AMORTECEDOR TRASEIRO

A regulação standard do amortecedor tra­seiro é predisposta de maneira a satisfazer
a maior parte das condições de condução
com baixa e alta velocidade, quer com
pouca carga, quer com o veículo com car­ga completa.

Contudo, é possível efectuar uma regula­ção personalizada, conforme as condições
de utilização do veículo.

uso e manutenção SL mille

70

aATENÇÃO

Para a regulação, começar sempre do
ajuste mais rígido.
Não rodar o parafuso de regulação (1)
além da posição máxima para evitar da­nos na rosca.
Certificar-se de que o parafuso de regu­lação (1) se encontra sempre na posi­ção de estalo e não em posição inter­médias.

A bucha de regulação não deve ser
apertada por mais de 44 mm do início
da rosca (ver figura).

MIN = 38 mm
MAX = 44 mm

Excedendo essa medida, a mínima irre­gularidade do terreno causará saltos
improvisos durante a marcha e qual­quer intervenção no parafuso (1) será
inútil.

◆

Utilizando a chave especial, desapertar
levemente a bucha de bloqueio (3).

◆

Agir na bucha de regulação (2) (regula­ção da pré-carga da mola do amortece­dor) (ver tabela).

◆

Eventualmente intervir no parafuso (1)
(regulação da travagem hidráulica em
extensão dos amortecedores) (ver tabe­la).

◆

Uma vez conseguidas as melhores con­dições de marcha, apertar completa­mente a bucha de bloqueio (3).

aATENÇÃO

Ajustar a pré-carga da mola e da trava­gem hidráulica em extensão do amorte­cedor conforme as condições de utiliza­ção do veículo.

Aumentando a pré-carga da mola é pre­ciso aumentar também a travagem hi­dráulica em extensão do amortecedor,
para evitar saltos improvisos durante a
marcha.

Se a regulação do veículo é ajustada
para marcha com carga completa, não é
aconselhado rodar o parafuso (1) para a
esquerda (sentido anti-horário), para
evitar saltos improvisos durante a mar­cha.
Em caso de necessidade dirigir-se para
um Concessionário Oficial APRILIA.

Rodar gradualmente o parafuso de re­gulação (1) de 2-3 posições de cada
vez, e a bucha de regulação (2) de uma
volta de cada vez.

Provar várias vezes o veículo na estra­da, até conseguir a melhor regulação.

Parafusos de regulação
(1) (27 posições)

Função Aumento da travagem hi-

Tipo de estrada acon­selhado

Notas Marcha com passageiro Marcha sem passageiro
Regulação standard Do fim de curso (completamente fechado), rodar de 15

Bucha de regulação (2) Apertando Desapertando
Função Aumento da pré-carga da

Tipo de condição de
marcha

Tipo de estrada
aconselhado

Notas Marcha com passageiro Marcha sem passageiro

Ruotandolo in senso
orario (H)

dráulica em extensão
Estradas com piso liso ou

normal

posições em sentido anti-horário (abertura).

mola
A condição de marcha do

veículo é mais rígida
Estradas com piso liso ou

normal

Ruotandolo in senso
antiorario (S)

Diminuição da travagem
hidráulica em extensão

Estradas com piso desco­nexo

Diminuição da pré-carga
da mola

A condição de marcha do
veículo é mais branda

Estradas com piso desco­nexo

uso e manutenção SL mille

71

2%'5,!/$/-.)-/

Ler com atenção a pág. 51 (MANUTEN­ÇÃO).

Efectuar a regulação do mínimo cada vez
que este resultar irregular.

Para efectuar esta operação:

◆

Percorrer alguns quilómetros até o motor
alcançar a temperatura de funcionamento
normal, ver pág. 17 (Temperatura do lí-
quido refrigerante “

◆

Posicionar a alavanca das mudanças no
ponto morto (indicador verde “

◆

Controlar no conta-rotações o regime de
rotação mínimo do motor.

O regime de rotação mínimo do motor de­verá ser de 1250 ± 100 r.p.m. (rpm) aproxi­madamente.

uso e manutenção SL mille

72

h”).

q” aceso).

Se necessário:

◆

Intervir na maçaneta de ajuste (1).
APERTANDO (sentido horário) o núme-

ro de rotações aumenta.
DESAPERTANDO (sentido anti-horário)

o número de rotações diminui.

◆

Agindo no comando manual do acelera­dor, acelerar e abrandar algumas vezes
para controlar o correcto funcionamento
e se o regime permanece estável.

IMPORTANTE Em caso de necessi-

dade, dirigir-se a um Concessionário Ofici­al aprilia.

2%'5,!/$/#/-!.$/
$/!#%,%2!$/2

Ler com atenção a pág. 51 (MANUTEN­ÇÃO).

O curso em vazio do comando do acelera­dor deve ser de 2-3 mm, medido na extre­midade do próprio comando.

Se não for assim, agir da seguinte forma:

◆

Colocar o veículo no descanso lateral
sobre um terreno firme e plano.

◆

Retirar a peça de protecção (2).

◆

Desapertar a contraporca (3).

◆

Rodar o regulador (4) de modo a restau­rar o valor pré-fixado.

◆

No fim da regulação, apertar a contra­porca (3) e voltar a controlar o curso em
vazio.

◆

Voltar a colocar a peça de protecção (2).

aATENÇÃO

Uma vez completada a regulação, verifi­car que a rotação do guiador não modifi­que o regime de rotações mínimo do mo­tor e que o comando do acelerador, uma
vez solto, volte suavemente e automati­camente para a posição de descanso.

2%'5,!/$/#/-!.$/
$%!22!.15%!&2)/

e

aATENÇÃO

As operações para a regulação do co­mando de arranque a frio “
conhecimentos específicos, portanto
dirigir-se a um Concessionário Oficial
APRILIA.

e” exigem

#/.42/,/
$/$%3#!.3/,!4%2!,

Ler com atenção pág. 51 (MANUTEN­ÇÃO) e pág. 78 (CONTROLO DOS IN­TERRUPTORES).

A rotação do descanso lateral (1) deve ser
livre de obstáculos.

Efectuar os controlos seguintes:

◆

As molas (2) não devem ser danificadas,
gastas, ferrugentas ou fracas.

◆

O descanso deve rodar livremente, se
for necessário lubrificar a articulação,
ver pág. 90 (TABELA DOS LUBRIFI­CANTES).

No descanso lateral (1) está instalado um
interruptor de segurança (3) com a função
de impedir ou interromper o funcionamento
do motor com a velocidade engrenada e o
descanso lateral (1) descido.
Para controlar o funcionamento do inter­ruptor de segurança (3):

◆

Sentar-se no veículo em posição de con-

dução.

◆

Recolher o descanso lateral (1).

◆

Pôr em funcionamento o motor, ver

pág. 43 (ARRANQUE).

◆

Com o comando do acelerador (4) solto

(Pos. A) e o motor no mínimo, accionar

completamente a alavanca da embraia-

gem (5).

◆

Engrenar a primeira velocidade empur­rando para baixo a alavanca de mudan­ça das velocidades (6).

◆

Baixar o descanso lateral (1) que accio­nará o interruptor de segurança (3).

O motor então deve parar.
Uma vez realizadas essas operações:
– o motor deve parar;

– no painel deve acender o indicador lumi-

noso de descanso lateral descido “

\”.

aATENÇÃO

Caso o motor não pare, dirigir-se a um
Concessionário Oficial APRILIA.

uso e manutenção SL mille

73

6%,!3

Ler com atenção a pág. 52 (FICHA DE
MANUTENÇÃO PERIODICA).

Em caso de necessidade dirigir-se a um
Concessionário Oficial APRILIA.

uso e manutenção SL mille

74

"!4%2)!

Ler com atenção a pág. 51 (MANUTEN­ÇÃO).

aPERIGO

Perigo de incêndio.
O carburante e outras substâncias in-

flamáveis não devem ser aproximados
dos componentes eléctricos.
Nunca inverter a ligação dos cabos da
bateria.
Ligar e desligar a bateria com o inter­ruptor de ignição em posição “
não danificar alguns componentes.
Ligar primeiro o cabo positivo (+) e de­pois o negativo (–).
Desligar seguindo a ordem inversa.

m”, para

IMPORTANTE Este veículo está

equipado com uma bateria do tipo sem
manutenção, e não requer algum tipo de
intervenção, a não ser um controlo de vez
em quando e uma eventual recarga.

#/.42/,/%,)-0%:!$%
4%2-).!)3%'2!-0/3

Ler com atenção ao lado (BATERIA).

◆

Verificar se o interruptor de ignição está
na posição “

◆

Remover o selim do condutor, ver

m”.

pág. 66 (REMOÇÃO DO SELIM DO
CONDUTOR).

◆

Afastar a peça de protecção (1) de cor
vermelha.

◆

Verificar se os terminais (2) dos cabos e
os grampos (3) da bateria estão:

– em boas condições (não corroídos ou

cobertos por depósitos);

– cobertos por massa neutra ou vaseli-

na.

Se necessário:

◆

Desligar na ordem o cabo negativo (–) e
o positivo (+).

◆

Limpar com uma escova metálica para
eliminar os sinais de corrosão.

◆

Voltar a ligar na ordem o cabo positivo
(+) e o negativo (–).

◆

Voltar a cobrir terminais e grampos com
massa neutra ou vaselina.

◆

Voltar a montar o selim do condutor, ver
pág. 66 (REMOÇÃO DO SELIM DO
CONDUTOR).

uso e manutenção SL mille

75

2%-//$!"!4%2)!

aATENÇÃO

A remoção da bateria comporta o ajuste
a zero das funções: relógio digital e
programação do limite máximo das ro­tações. Para programar novamente es­sas funções, ver pág. 18 (COMPUTA­DOR MULTIFUNÇÃO).
Ler com atenção a pág. 74 (BATERIA).

◆

Verificar se o interruptor de ignição está
na posição “

◆

Remover o selim do condutor, ver
pág. 66 (REMOÇÃO DO SELIM DO
CONDUTOR).

◆

Desapertar e retirar o parafuso (1) no
terminal negativo (–).

◆

Deslocar lateralmente o cabo negativo
(2).

◆

Afastar a peça de protecção (3) de cor
vermelha.

◆

Desapertar e retirar o parafuso (4) no
terminal positivo (+).

uso e manutenção SL mille

76

m”.

◆

Deslocar lateralmente o cabo positivo
(5).

◆

Desapertar e retirar o parafuso (6).

◆

Rodar para cima o estribo (7) de blo­queio da bateria.

IMPORTANTE Para a remoção da

tampa da bateria (8) não é necessário re­mover os fusíveis (9) e o sensor de queda
(10), nem sequer desligar os respectivos
conectores eléctricos.

aATENÇÃO

Durante a operação de remoção da tam­pa da bateria (8) agir com cautela sem
forçar os cabos eléctricos; os fusíveis
(9) e o sensor de queda (10) ficam liga­dos aos cabos eléctricos.

◆

Deslocar para a frente e extrair de cima
a tampa da bateria (8) completa de estri­bo (7), fusíveis (9) e sensor de queda
(10).

◆

Dobrar e pousar lateralmente a tampa
da bateria (8) completa.

◆

Pegar firmemente a bateria (11) e levan­tá-la, removendo-la da sua sede.

aPERIGO

A bateria removida deve ser guardada
em local seguro e fora do alcance das
crianças.

◆

Colocar a bateria sobre uma superfície
plana, num local fresco e seco.

aPERIGO

Na remontagem ligar antes o cabo ao
terminal positivo (+) e a seguir o outro
ao negativo (–).

◆

Voltar a montar o selim do condutor, ver
pág. 66 (REMOÇÃO DO SELIM DO
CONDUTOR).

2%#!2'!$!"!4%2)!

Ler com atenção a pág. 74 (BATERIA).

aATENÇÃO

Não remover as tampas da bateria; se
as tampas forem removidas, a bateria
pode ficar danificada.

◆

Remover a bateria, ver pág. 76 (REMO­ÇÃO DA BATERIA).

◆

Aprontar um carregador de baterias ade­quado.

◆

Predispor o carregador de bateria para o
tipo de recarga desejada (ver tabela).

◆

Ligar a bateria a um carregador de bate­ria

aPERIGO

Durante a recarga ou o uso, cuidar de
arejar de maneira adequada o local, evi­tar a inalação dos gases emitidos du­rante a recarga da bateria.

◆

.Ligar o carregador de bateria.

Recarga

Normal 1,2 8 - 10
Rápida 12 0,5

Tensão

(Ampere)

Tempo

(horas)

aPERIGO

Montar novamente a bateria somente
5/10 minutos depois de desligada do
aparelho de recarga, pois a bateria con­tinua, por um breve período de tempo, a
produzir gás.

).34!,!/$!"!4%2)!

Ler com atenção a pág. 74 (BATERIA).

◆

Verificar se o interruptor de ignição está
na posição “

◆

Remover o selim do condutor, ver
pág. 66 (REMOÇÃO DO SELIM DO
CONDUTOR).

m”.

IMPORTANTE A bateria (1) deve ser

posicionada no próprio alojamento com os
grampos virados para cima.

◆

Posicionar a bateria (1) na sua sede.

IMPORTANTE Na remontagem da

tampa da bateria (2) inserir correctamente
as duas linguetas inferiores nas sedes es­peciais; conectores e cabos eléctricos de­vem ser posicionados de modo a não se­rem esmagados.

◆

Voltar a posicionar a tampa da bateria.

◆

Voltar a colocar a peça (3) de bloqueio

da bateria.

◆

Aparafusar e apertar o parafuso (4).

aPERIGO

Na remontagem ligar antes o cabo ao
terminal positivo (+) e a seguir o outro
ao negativo (–).

◆

Ligar o terminal positivo (+) por meio do

parafuso (5).

◆

Ligar o terminal negativo (–) por meio do

parafuso (6).

◆

Voltar a colocar no seu lugar a peça de

protecção (7) de cor vermelha.

uso e manutenção SL mille

77

,/.'!).!#4)6)$!$%
$!"!4%2)!

aATENÇÃO

Caso o veículo ficar inactivo por mais
de vinte dias, desligar os fusíveis de
30A, para evitar a deterioração da bate­ria devido ao consumo de corrente por
parte do computador multifunção.

IMPORTANTE A remoção dos fusí-

veis de 30A comporta o ajuste a zero das
funções: relógio digital e programação do
limite máximo das rotações. Para progra­mar novamente essas funções, ver
pág. 18 (COMPUTADOR MULTIFUN­ÇÃO).

Caso o veículo ficar inactivo por mais de
quinze dias, é necessário recarregar a ba­teria para evitar a sulfatação, ver pág. 77
(RECARGA DA BATERIA).

◆

Remover a bateria, ver pág. 76 (REMO­ÇÃO DA BATERIA) e guardá-la num lo­cal fresco e seco.

É importante controlar a carga periodica­mente (uma vez por mês, aprox.), no inver­no ou quando o veículo ficar parado, para
evitar a sua degradação.

◆

Recarregá-la completamente, usando
uma recarga normal, ver pág. 77 (RE­CARGA DA BATERIA).

Se a bateria ficar montada no veículo, des­ligar os cabos dos terminais.

#/.42/,/$/3).4%22504/2%3

Ler com atenção pág. 51 (MANUTEN­ÇÃO).

No veículo encontram-se quatro interrup­tores:

1) Interruptor das luzes de stop na alavan­ca de comando do travão traseiro;

2) Interruptor das luzes de stop na alavan­ca de comando do travão dianteiro;

3) Interruptor de segurança no descanso
lateral;

4) Interruptor na alavanca de comando da
embraiagem.

◆

Controlar que no interruptor não haja de­pósitos de sujidade ou lama; o interrup­tor deve deslocar-se sem dificuldade,
voltando automaticamente para a posi­ção inicial.

◆

Controlar se os cabos estão ligados cor­rectamente.

uso e manutenção SL mille

78

35"34)45)/$/3&536%)3

Ler com atenção a pág. 51 (MANUTEN­ÇÃO).

aATENÇÃO

Não reparar fusíveis defeituosos.
Nunca utilizar fusíveis diferentes dos
especificados. Pode-se danificar o sis­tema eléctrico ou até causar um incên­dio, em caso de curto-circuito.

IMPORTANTE Quando um fusível

salta frequentemente, é provável que na
instalação eléctrica haja um curto-circuito
ou uma sobrecarga. Neste caso consultar
um Concessionário Oficial aprilia.

Ao relevar um irregular ou até um não fun­cionamento de um componente eléctrico
ou o não arranque do motor, é necessário
controlar os fusíveis. Controlar antes os fu­síveis secundários de 15A e sucessiva­mente os fusíveis principais de 30A.

Para o controlo:

◆

Colocar em “m” o interruptor de ignição,
para evitar um curto-circuito acidental.

IMPORTANTE Os parafusos (1) fi-

xam, além que a protecção da cablagem
(2), também a caixa (3) dos fusíveis secun­dários. Na remontagem, certificar-se de
colocar correctamente os componentes.

◆

Desapertar e retirar os parafusos (1).

◆

Remover a protecção da cablagem (2).

◆

Manter em posição a caixa (3) dos fusí­veis secundários.

aATENÇÃO

Na remontagem posicionar correcta­mente os cabos eléctricos no interior da
protecção da cablagem (2) de modo a
não serem esmagados.

◆

Abrir a pequena tampa da caixa (3) dos
fusíveis secundários.

◆

Extrair um fusível de cada vez e controlar
se o filamento é interrompido (ver figura).

◆

Antes de substituir o fusível, procurar, se
possível, a causa que provocou o incon­veniente.

◆

Substituir o fusível, se danificado, por
um da mesma amperagem.

IMPORTANTE Tendo utilizado o fusí-

vel de reserva, inserir novamente um igual
na sede especial.

◆

Remover o selim do condutor, ver
pág. 66 (REMOÇÃO DO SELIM DO
CONDUTOR).

◆

Efectuar também para os fusíveis princi­pais as operações descritas anterior­mente para os fusíveis secundários.

IMPORTANTE A remoção dos fusí-

veis de 30A comporta o ajuste a zero das
funções: relógio digital e programação do
limite máximo das rotações. Para progra­mar novamente essas funções, ver
pág. 18 (COMPUTADOR MULTIFUN­ÇÃO).

uso e manutenção SL mille

79

DISPOSIÇÃO DOS FUSÍVEIS
SECUNDÁRIOS DE 15A

A) Do regulador de tensão para:

relé dos máximos, relé dos médios.

B) Do regulador de tensão para:

bobinas, relé de paragem do motor,
bomba do carburante.

C) Do interruptor de ignição para:

ventoinhas eléctricas, relógio.

D) Do interruptor de ignição para:

mínimos, luz de stop traseira, buzina,
iluminação do painel, indicadores de
direcção.

E) Do interruptor de ignição para:

central electrónica, relé da bomba do
carburante, relé de paragem do motor.

IMPORTANTE Três fusíveis são de

reserva.

uso e manutenção SL mille

80

DISPOSIÇÃO DOS FUSÍVEIS PRINCI­PAIS DE 30A

F) Da bateria para: ignição.
G) Da bateria para: ignição.

IMPORTANTE Um fusível é de reser-

va.

2%'5,!/(/2):/.4!,$/
&%)8%,5-)./3/

IMPORTANTE De acordo com quan-

to prescrito pelas leis em vigor no país em
que for utilizado o veículo, para a verifica­ção da orientação do feixe luminoso de­vem ser adoptados procedimentos especí­ficos.

Para efectuar a regulação do feixe lumino­so:

◆

Colocar o veículo no descanso lateral
sobre um terreno firme e plano.

◆

Rodar o guiador completamente para a
esquerda.

◆

Agindo do lado posterior esquerdo da
carenagem frontal, agir na maçaneta es­pecial de regulação (4).
RODANDO-A EM SENTIDO HORÁRIO,
o feixe luminoso roda para a esquerda.
RODANDO-A EM SENTIDO ANTI-HO­RÁRIO, o feixe luminoso roda para a di­reita.

2%'5,!/6%24)#!,

I

$/&%)8%,5-)./3/

IMPORTANTE De acordo com quan-

to prescrito pelas leis em vigor no país em
que for utilizado o veículo, para a verifica­ção da orientação do feixe luminoso de­vem ser adoptados procedimentos especí­ficos.

Para uma verificação rápida da orientação
correcta do farol dianteiro, colocar o veícu­lo a uma distância de dez metros de uma
parede vertical, certificando-se que o terre­no esteja plano.

Ligar os médios, sentar-se sobre o veículo
e verificar se o feixe luminoso projectado
na parede fica pouco debaixo da recta ho­rizontal do farol (cerca de 9/10 da altura to­tal).

Para efectuar a regulação do feixe lumino­so:

◆

Colocar o veículo no descanso lateral
sobre um terreno firme e plano.

◆

Rodar o guiador completamente para a
direita.

◆

Agindo do lado posterior direito da care­nagem frontal, agir na maçaneta especi­al de regulação (1).
RODANDO-A EM SENTIDO HORÁRIO,
o feixe luminoso desce.
RODANDO-A EM SENTIDO ANTI-HO­RÁRIO, o feixe luminoso sobe.

,-0!$!3

Ler com atenção a pág. 51 (MANUTEN­ÇÃO).

aPERIGO

Perigo de incêndio.
O carburante e outras substâncias infla­máveis não devem ser aproximados
dos componentes eléctricos.

aATENÇÃO

Antes de substituir uma lâmpada, colo­car o interruptor de ignição na posição

m” e aguardar alguns minutos para

“
permitir o arrefecimento da própria lâm­pada.
Substituir a lâmpada calçando luvas
limpas ou usando um pano limpo e en­xuto.

Não deixar impressões digitais sobre a
lâmpada, pois podem causar o seu so­breaquecimento e portanto a rotura.
Ao tocar a lâmpada com as mãos nuas,
limpar com álcool as eventuais impres­sões, para evitar que se danifique.

NÃO FORÇAR OS CABOS ELÉCTRI­COS.

IMPORTANTE Antes de substituir

uma lâmpada controlar os fusíveis, ver
pág. 79 (SUBSTITUIÇÃO DOS FUSÍ­VEIS).

uso e manutenção SL mille

81

35"34)45)/$!,-0!$!$/
&!2/,$!&2%.4%

Ler com atenção a pág. 81 (LÂMPA­DAS).

No farol dianteiro encontram-se:
– duas lâmpadas dos máximos (1) (late-

rais);
– uma lâmpada dos mínimos (2) (inferior);
– uma lâmpada dos médios (3) (inferior).

Para a substituição:

◆

Colocar o veículo no descanso lateral

sobre um terreno firme e plano.

◆

Para as lâmpadas lateral esquerda e in-

ferior rodar o guiador completamente

para a esquerda e agir do lado posterior

esquerdo da carenagem frontal.

◆

Para a lâmpada lateral direita rodar o

guiador completamente para a direita e

agir do lado posterior direito da carena-

gem frontal.

uso e manutenção SL mille

82

LÂMPADA DOS MÁXIMOS

aATENÇÃO

Para extrair a ficha eléctrica da lâmpa­da, não puxar os cabos eléctricos.

◆

Apanhar o conector eléctrico da lâmpa­da a substituir (5), puxá-lo e desligá-lo
da lâmpada (1).

◆

Afastar com as mãos a peça de protec­ção (5) da lâmpada a substituir.

◆

Soltar a mola de retenção (6) colocada
por trás do porta-lâmpada (7).

◆

Extrair a lâmpada (1) da sede e substi­tui-la por uma do mesmo tipo.

IMPORTANTE Inserir a lâmpada no

porta-lâmpada de maneira que as sedes
de posicionamento coincidam.

LÂMPADA DOS MÍNIMOS

aATENÇÃO

Para retirar o porta-lâmpada não puxar
os cabos eléctricos.

◆

Pegar no porta-lâmpada da lâmpada dos
mínimos (8), puxar e extrai-lo da sede.

◆

Extrair a lâmpada (9) e substitui-la por
uma do mesmo tipo.

LÂMPADA DOS MÉDIOS

aATENÇÃO

Para extrair a ficha eléctrica da lâmpa­da, não puxar os cabos eléctricos.

◆

Apanhar a ficha eléctrica da lâmpada
(10), puxá-la e desligá-la da lâmpada
(3).

◆

Deslocar com as mãos a peça de protec­ção da lâmpada (11).

◆

Soltar a mola de retenção (12) colocada
por trás do porta-lâmpada (13).

◆

Extrair a lâmpada (3) da sede e substi­tui-la por uma do mesmo tipo.

IMPORTANTE Inserir a lâmpada no

porta-lâmpada de maneira que as sedes
de posicionamento coincidam.

35"34)45)/$!3,-0!$!3
$/3).$)#!$/2%3$%-5$!.!
$%$)2%#/$)!.4%)2/3%42!
3%)2/3

Ler com atenção a pág. 81 (LÂMPADAS).

◆

Colocar o veículo no descanso lateral
sobre um terreno firme e plano.

◆

Desapertar e retirar o parafuso (14).

aATENÇÃO

Ao remover a peça de protecção, proce­der com cautela para não partir a lin­gueta de engate.

◆

Remover a peça de protecção (15).

aATENÇÃO

Na remontagem, colocar correctamente
o vidro de protecção na própria sede.
Apertar com cautela e moderação o pa­rafuso (14) para não danificar o vidro de
protecção.

◆

Carregar levemente na lâmpada (16) e
virá-la em sentido anti-horário.

◆

Extrair a lâmpada (16) da sede.

aATENÇÃO

Inserir a lâmpada no porta-lâmpada fa­zendo coincidir as duas linguetas com
as respectivas guias no porta-lâmpada.

◆

Instalar correctamente uma lâmpada do
mesmo tipo.

aATENÇÃO

Se o porta-lâmpada (17) sair da sua se­de, voltar a inseri-lo correctamente, de
maneira que a abertura do porta-lâmpa­da coincida com a sede do parafuso.

uso e manutenção SL mille

83

35"34)45)/
$!,-0!$!$/&!2/,$%423

Ler com atenção a pág. 81 (LÂMPA­DAS).

IMPORTANTE No farol de trás en-

contram-se duas lâmpadas dos mínimos
/stop. As operações que seguem são refe­ridas a uma só lâmpada, mas são válidas
para as duas.

Antes de substituir uma lâmpada, verificar
a eficiência dos interruptores das luzes de
STOP, ver pág. 78 (CONTROLO DOS IN­TERRUPTORES).

◆

Remover o selim do passageiro, ver pág.

27 (DESBLOQUEIO / BLOQUEIO DO

SELIM DO PASSAGEIRO).

aATENÇÃO

Para retirar o porta-lâmpada não puxar
os cabos eléctricos.

uso e manutenção SL mille

84

IMPORTANTE No porta-lâmpada (1)

é prevista uma patilha especial para facili­tar as rotações do mesmo.

◆

Agindo do compartimento para docu­mentos / kit de utensílios, pegar no por­ta-lâmpada interessado (1) e rodá-lo em
sentido anti-horário.

◆

Retirar o porta-lâmpada (1).

◆

Carregar levemente na lâmpada (2) e
virá-la em sentido anti-horário.

◆

Extrair a lâmpada (2) da sede.

aATENÇÃO

Inserir a lâmpada no porta-lâmpada fa­zendo coincidir as duas linguetas com
as respectivas guias no porta-lâmpada.

◆

Instalar correctamente uma lâmpada do
mesmo tipo.

35"34)45)/$!3,-0!$!3
$/&!2/,42!3%)2/

Ler com atenção a pág. 81 (LÂMPA­DAS).

aATENÇÃO

Para retirar o porta-lâmpada não puxar
os cabos eléctricos.

◆

Agindo no lado inferior interno do supor­te da placa da matrícula, apanhar o por­ta-lâmpada (3), puxá-lo e extrai-lo da se­de.

◆

Extrair e substituir a lâmpada (4) por
uma do mesmo tipo.

,)-0%:!

Limpar frequentemente o veículo se este for
utilizado em zonas ou em condições de:

◆

Poluição atmosférica (cidades ou zonas
industriais).

◆

Salinidade e humidade da atmosfera
(zonas marítimas, clima quente e húmi­do).

◆

Particulares condições ambiente /de es­tação (emprego de sal, produtos quími­cos contra o gelo nas estradas durante o
inverno).

◆

Atenção particular deve ser prestada
para evitar que na carroçaria fiquem de­pósitos residuais de poeiras industriais e
poluentes, manchas de alcatrão, insectos
mortos, excrementos de pássaros, etc.

◆

Não estacionar o veículo por baixo das
árvores. Em algumas estações, de facto,
das árvores caem resíduos, resinas, fru­tos ou folhas que contêm substâncias
químicas danosas para o verniz.

aPERIGO

Depois de lavado o veículo, a eficiência
da travagem pode ser temporariamente
comprometida, pela presença de água
nas superfícies de atrito no sistema dos
travões. É preciso prever grandes dis­tâncias de travagem para evitar aciden­tes. Accionar repetidamente os travões,
para restabelecer as normais condi­ções. Efectuar os controlos prelimina­res, ver pág. 42 (TABELA DOS CON­TROLOS PRELIMINARES).

Para tirar a sujidade e a lama depositadas
nas superfícies envernizadas, é necessá­rio utilizar um jacto de água de baixa pres­são, molhar muito bem as partes sujas, ti­rar lama e sujidade com uma esponja
macia para carroçaria embebida com mui­ta água e champô (2 - 4% partes de cham­pô em água). Sucessivamente enxaguar
abundantemente com água, e enxugar
com pele acamurçada.
Para limpar as partes externas do motor,
utilizar um detergente desengordurador,
pincéis e trapos.
Após cada lavagem do veículo:

◆

Levantar o reservatório do carburante,
ver pág. 66 (LEVANTAMENTO DO RE­SERVATÓRIO DO CARBURANTE).

◆

Remover a pequena tampa (1).

◆

Descarregar o conteúdo num recipiente,
a seguir, entregar o recipiente num cen­tro de recolha especializado.

aATENÇÃO

Para a limpeza dos faróis, utilizar uma
esponja embebida de detergente neutro
e água, esfregando levemente as super­fícies e enxaguando frequentemente
com abundante água
Lembrar que a enceradura com ceras à
base de silicone deve ser efectuada de­pois de uma minuciosa lavagem do veí­culo. Não polir com pastas abrasivas as
partes com verniz opaco. Nunca efectu­ar a lavagem ao sol, especialmente no
verão, com a carroçaria ainda quente,
pois o champô, secando antes do enxa­guamento, pode danificar o verniz. Não
utilizar líquidos a temperatura superior
a 40°C para a limpeza dos componentes
em plástico do veículo. Não dirigir jac­tos de água ou de ar de alta pressão ou
jactos de vapor contra as seguintes par­tes: cubos das rodas, comandos no
lado direito e esquerdo do guiador, chu­maceiras, bombas dos travões, instru­mentos e indicadores, descarga dos si­lenciadores, compartimento para os
documentos / kit de utensílios, interrup­tor de ignição / bloqueio da direcção,
palhetas dos radiadores, tampa do car­burante, faróis e ligações eléctricas.
Para a limpeza das partes em borracha
e do selim, não utilizar álcool ou gasoli­nas ou solventes, empregar apenas
água e sabão neutro.

aPERIGO

No selim não aplicar cera de protecção
para evitar que se torne escorregadio.

uso e manutenção SL mille

85

0%2/$/3
$%,/.'!).!#4)6)$!$%

aATENÇÃO

Caso o veículo ficar inactivo por mais
de vinte dias, desligar os fusíveis de
30A, para evitar a deterioração da bate­ria devido ao consumo de corrente por
parte do computador multifunção.

IMPORTANTE A remoção dos fusí-

veis de 30A comporta o ajuste a zero das
funções: relógio digital e programação do
limite máximo das rotações. Para progra­mar novamente essas funções, ver
pág. 18 (COMPUTADOR MULTIFUN­ÇÃO).

É preciso adoptar algumas precauções
para evitar os efeitos derivantes da não uti­lização do veículo.

Além disso é necessário efectuar as repa­rações e um controlo geral antes de guar­dar o veículo, senão corre-se o risco de es­quecer de as efectuar sucessivamente.

Agir da seguinte maneira:

◆

Remover a bateria, ver pág. 76 (REMO-

ÇÃO DA BATERIA) e ver pág. 78 (LON-

GA INACTIVIDADE DA BATERIA).

◆

Lavar e enxugar o veículo, ver pág. 85

(LIMPEZA).

◆

Aplicar a cera nas superfícies enverniza-

das.

◆

Encher os pneus, ver pág. 38 (PNEUS).

◆

Colocar o veículo de maneira que ambos

os pneus estejam levantados do chão,

utilizando um suporte apropriado.

uso e manutenção SL mille

86

◆

Colocar o veículo num local não aqueci­do, sem humidade, ao abrigo dos raios
do sol e em que as variações da tempe­ratura sejam mínimas.

◆

Colocar e fixar um saco de plástico no
terminal de descarga da marmita para
evitar que entre humidade.

◆

Cobrir o veículo evitando usar materiais
plásticos ou impermeáveis.

REPOR EM MOVIMENTO

◆

Descobrir e limpar o veículo, ver pág. 85
(LIMPEZA).

◆

Controlar a carga da bateria, ver pág. 77
(RECARGA DA BATERIA) e instalá-la,
ver pág. 77 (INSTALAÇÃO DA BATE­RIA).

◆

Abastecer o reservatório de carburante,
ver pág. 30 (CARBURANTE).

◆

Efectuar os controlos preliminares, ver
pág. 42 (TABELA DOS CONTROLOS
PRELIMINARES).

aPERIGO

Percorrer alguns quilómetros de prova
a velocidade moderada numa zona fora
do trânsito.

42!.30/24%

IMPORTANTE Durante a desloca-

ção, o veículo deve manter a posição verti­cal, deve ser ancorado firmemente e deve
ser engrenada a 1° velocidade, para evitar
perdas de carburante, óleo, líquido refrige­rante.

aATENÇÃO

Em caso de avaria, não rebocar o veícu­lo, mas pedir o auxílio de um meio de
socorro.

$!$/34#.)#/3

DIMENSÕES Comprimento máx.................................................. 2065 mm

MOTOR

MUDANÇAS
CAPACIDADE

Comprimento máx. (com extensão
do guarda-lamas traseiro)

Largura máx. .........................................................

Altura máx. (à carenagem frontal) .........................

Altura do selim.......................................................

Distância entre os eixos.........................................

Altura livre mínima do piso.....................................

Peso sem condutor ............................................... 222 kg

Modelo ...................................................................

Tipo........................................................................ Bicilíndrico 4 tempos em V 60° longitudinal com 4 válvulas por cilindro, 2

Número de cilindros...............................................

Cilindrada total.......................................................

Diâmetro int. / curso...............................................

Relação de compressão ........................................

Arranque ................................................................

Num. de rotações do motor no mínimo..................

Embraiagem........................................................... multi-disco em banho de óleo com comando hidráulico no lado esquerdo do

Sistema de lubrificação.......................................... de cárter seco com reservatório do óleo separado e radiador de arrefeci-

Filtro do ar..............................................................

Arrefecimento.........................................................

Tipo........................................................................

Carburante (inclusive reserva)...............................

Reserva carburante ...............................................

Óleo motor.............................................................

Óleo para forqueta (por cada haste) .....................

Líquido refrigerante................................................

Assentos................................................................ 2

Carga máx. veículo

(condutor + passageiro + bagagem)...................... 182 kg

& ...............................

2170 mm
750 mm

1180 mm
820 mm
1425 mm
140 mm

V990

eixos de came na cabeça.
2

997,6 cm
97 mm / 67,5 mm
11,4

± 0,5 : 1

eléctrico
1250

± 100 r.p.m. (rpm)

guiador e dispositivo PPC.

mento
com cartucho filtrante em seco

por líquido
mecânico de 6 relações com comando de pedal no lado esquerdo do motor

19

L

4,5 ± 1
troca óleo 3700 cm
520 ± 2,5 cm

L (50% água + 50% anticongelante com glicol etilénico)

2,5

#

L (reserva mecânica)

# - troca óleo e filtro óleo 3900 cm#

#

uso e manutenção SL mille

87

TRANSMISSÃO Relação Primária Secundaria

1ª 31/60 = 1 : 1,935 14/35 = 1 : 2,50
2ª 16/28 = 1 : 1,750
3ª 19/26 = 1 : 1,368
4ª 22/24 = 1 : 1,090
5ª 23/22 = 1 : 0,956
6ª 27/23 = 1 : 0,851

CORRENTE DE
TRANSMISSÃO

SISTEMA DE
ALIMENTAÇÃO

ALIMENTAÇÃO

Tipo ........................................................................ sem fim (sem malha de junção) com malhas vedadas

Modelo ................................................................... 525

Tipo........................................................................ injecção electrónica (Multipoint)

Difusor.................................................................... Ø 51 mm

Carburante.............................................................

Relação final Relação total
16 / 41 = 1 : 2,563 12,399

8,679
6,787
5,411
4,744
4,225

gasolina super sem chumbo, mínimo otânico 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.)

CHASSI Tipo ........................................................................ duplo bitrave de elementos fundidos em liga ligeira e chapa estampada

Ângulo inclinação barra de direcção...................... 25°

Curso dianteiro....................................................... 97 mm

SUSPENSÕES

Dianteira................................................................. forqueta telescópica upside-down regulável de funcionamento hidráulico,

hastes Ø 43 mm

Amplitude ............................................................... 127 mm

Traseira.................................................................. forqueta traseira oscilante em liga ligeira com hastes de perfil diferenciado e

mono-amortecedor hidro-pneumático regulável

Amplitude da roda.................................................. 135 mm

TRAVÕES

Dianteira................................................................. De duplo disco flutuante - Ø 320 mm, pinças de quatro pistões de diâmetro

diferenciado

Traseira.................................................................. De disco - Ø 220 mm, pinça de pistão duplo

JANTES
DAS RODAS

Tipo........................................................................ em liga ligeira de perno extraível

Dianteira................................................................. 3,50 x 17”

Traseira.................................................................. 6,00 x 17”

PNEU DIANTEIRO Tipo........................................................................ 120 / 70 ZR - 17”

Modelo ................................................................... PIRELLI MTR 21 - DRAGON EVO E3 75 R 0053584

em alternativa ........................................................ BRIDGESTONE BT56F - BATTLAX E4 75 R 0000680

METZELER STEEL MEZ3 E3 75 R 0053906

MICHELIN PILOT SPORT E2 75 R 006549

Pressão com condutor só ......................................

Pressão com condutor e passageiro .....................

240 kPa (2,4 bar)

250 ± 10 kPa (2,5 ± 0,1 bar)

uso e manutenção SL mille

88

PNEU TRASEIRO Tipo........................................................................ 190 / 55 ZR - 17”

Modelo ................................................................... PIRELLI MTR 22 - DRAGON EVO E3 75 R 0053585

Em alternativa........................................................

Pressão com condutor só ......................................

Pressão com condutor e passageiro .....................

BRIDGESTONE PT56R - BATTLAX E4 75 R 0000664
METZELER STEEL MEZ3 E3 75 R 0053918
MICHELIN PILOT SPORT E2 75 R 006566
250 kPa (2,5 bar)
280 ± 10 kPa (2,8 ± 0,1 bar)

VELAS Standard ................................................................ NGK R DCPR9E

Em alternativa (grau térmico inferior)..................... NGK R DCPR8E

− 0,7 mm

Ω

INSTALAÇÃO
ELÉCTRICA

Distância eléctrodos velas ..................................... 0,6

Resistência ............................................................ 5 k

Bateria.................................................................... 12 V - 12 Ah

Fusíveis principais ................................................. 30 A

Fusíveis secundários ............................................ 15 A

Gerador (de magnete permanente) ...................... 12 V - 400 W

LÂMPADAS Lâmpada médios (halogénea) ............................... 12 V - 55 W

Lâmpada máximos (halogénea) ............................ 12 V - 60 W

Lâmpada dos mínimos dianteira............................ 12 V - 5 W

Lâmpada indicadores de direcção ......................... 12 V - 10 W

Lâmpada farolim de trás / placa / travão................ 12 V - 5 / 21 W

Luz da placa........................................................... 12 V - 3 W

Iluminação do conta-rotações................................ 12 V - 2 W

Iluminação visor multifunção esquerdo.................. 12 V - 2 W

Iluminação visor multifunção direito....................... 12 V - 2 W

INDICADORES
LUMINOSOS

Indicador do ponto morto....................................... 12 V - 3 W

Indicadores de direcção......................................... 12 V - 3 W

Indicador Reserva carburante................................ 12 V - 3 W

Máximos................................................................. 12 V - 3 W

Descanso descido.................................................. 12 V - 3 W

Pressão do óleo motor........................................... Díodo LED

Além das rotações ................................................ Díodo LED

uso e manutenção SL mille

89

4!"%,!$/3,5"2)&)#!.4%3

Óleo motor (aconselhado): 0 EXTRA RAID 4, SAE 15W - 50 ou TEC 4T, SAE 15 W - 50.
Em alternativa ao óleo aconselhado, podem ser utilizados óleos de marca com rendimento conforme ou superior às especificações
CCMC G-4, A.P.I. SG.

Óleo para a forquilla (aconselhado): óleo para forquilhas

em alternativa FORK 5 W ou FORK 20 W.
Se se quiser dispor de um comportamento intermédio entre os fornecidos por
e FORK 20 W, é possivel misturar os produtos da maneira indicada a seguir:

F.A. 5W ou 0 F.A. 20W;

0

F.A. 5W e por 0 F.A. 20W ou por FORK 5 W

0

SAE 10W =

SAE 15W =

Chumaceiras e outros pontos de lubrificação (aconselhado):

Em alternativa ao produto aconselhado, utilizar graxa de marca para chumaceiras de rolamento, campo de temperatura útil: -30 °C...
+ 140 °C, ponto de pingar 150 °C...230 °C, elevada protecção anticorrosiva, boa resistência à água e à oxidação.

Protecção para os pólos da bateria: Graxa neutra ou vaselina.
Graxa spray para correntes (aconselhado):

Líquido para travões (aconselhado):

Líquido para o comando da embraiagem (aconselhado):
patível DOT 4).

Utilizar somente anticongelante e anticorrosivo sem nitrito, que assegure uma protecção ao menos aos -35 °C.

Líquido de arrefecimento do motor (aconselhado):

uso e manutenção SL mille

90

F.A. 5W 67% do volume, + 0 F.A. 20W 33% do volume ou

0

FORK 5W 67% do volume + FORK 20W 33% do volume.

F.A. 5W 33% do volume, + 0 F.A. 20W 67% do volume ou

0

FORK 5W 33% do volume + FORK 20W 67% do volume.

AUTOGREASE MP ou GREASE 30.

0

CHAIN SPRAY ou CHAIN LUBE.

0

a

PERIGO

Utilizar somente líquido para travões novo.

F.F., DOT 5 (compatível DOT 4) ou BRAKE 5.1, DOT 5 (compatível DOT 4).

0

a

PERIGO

Utilizar somente líquido para o comando da embraiagem novo.

F.F., DOT 5 (compatível DOT 4) ou BRAKE 5.1, DOT 5 (com-

0

a

PERIGO

ECOBLU -40 °C ou COOL.

0

./4!3

%8)*!30%!3$%/2)'%-

uso e manutenção SL mille

91

)MPORTADORES

uso e manutenção SL mille

92

)MPORTADORES

uso e manutenção SL mille

93

%315%-!%,#42)#/3,MILLE

uso e manutenção SL mille

94

,%'%.$!$/%315%-!%,#42)#/3,MILLE

1) Central electrónica

E - Central electrónica, relé bomba

2) Sensor posição came

3) Sensor posição válvulas
de borboleta

4) Sensor pressão aspiração

5) Sensor líquido refrigerante

6) Sensor ar

7) Sensor de queda

8) Módulo díodos

9) Interruptor alavanca comando

embraiagem

10) Interruptor do ponto morto

11) Predisposição para dispositivo
anti-roubo

12) Comutador luzes direito

13) Comutador luzes esquerdo

14) Relé paragem motor

15) Relé bomba carburante

16) Relê de arranque

17) Motor de arranque

18) Bateria

19) Fusíveis principais (30A) (ignição)

20) Gerador

21) Pick up

22) Regulador de tensão

23) Bobina cilindro posterior

24) Bobina cilindro posterior

25) Bobina cilindro anterior

26) Bobina cilindro anterior

27) Velas

28) -

29) Fusíveis secundários (15A)

A - Médios, máximos
B - ISC, bobinas, bomba carburante
C - Ventoinhas eléctricas, relógio
D - Mínimos, luzes de stop, buzina,

iluminação painel, indicadores de

30) Interruptor de ignição

31) Relé dos médios

32) Relé dos máximos

33) Relé ventoinhas de arrefecimento

34) Lâmpada dos mínimos dianteira

35) Lâmpada dos máximos

36) Lâmpada dos médios

37) Indicador de direcção dianteiro dir.

38) Indicador de direcção dianteiro esq.

39) Termo-interructor

40) Ventoinhas de arrefecimento

41) Farol de trás

42) Painel

43) Indicador de direcção traseiro esq.

44) Injector cilindro anterior

45) Injector cilindro posterior

46) Interruptor de stop dianteiro

47) Interruptor de stop traseiro

48) Indicador de direcção traseiro dir.

49) Buzina

50) Fichas múltiplas

51) Intermitência

52) Bomba carburante

53) Sensor reserva carburante

54) Interruptor pressão óleo motor

55) Sensor temperatura líquido refrigerante

56) Sensor velocidade

57) Indicador luminoso reserva carburante

58) Indicador luminoso descanso lateral
descido

59) Indicador luminoso ponto morto

60) Indicador luminoso indicadores
de direcção

61) Indicador lumin. pressão óleo motor

direcção

carburante, relé paragem motor

62) Indicador luminoso dos máximos

63) Lâmpadas de iluminação do painel

64) Conta-rotações

65) Visor multifunção (lado direito)

66) Visor multifunção (lado esquerdo)

67) Díodo luzes / LAP

68) Conectores para TEST

69) Farol da frente

70) Interruptor descanso lateral

71) Indicador luminoso LED limite máximo
rotações

72) Lâmpadas dos mínimos / stop traseiras

73) Luz da placa

X) Conector painel (20 vias)
Y) Conector central electrónica (26 vias)
Z) Conector central electrónica (16 vias)

#/2$/3#!"/3

Ar laranja
Az azul
B azul escuro
Bi branco
G amarelo
Gr cinzento
M castanho
N preto
R vermelho
V verde
Vi violeta
Ro cor de rosa

uso e manutenção SL mille

95

uso e manutenção SL mille

96

A sociedade aprilia s.p.a. agradece aos Clientes pela escolha do veículo e re-
comenda:

– Não dispersar no ambiente óleo, carburante, substâncias e componentes

que o possam poluir.

– Não ficar com o motor ligado se não for necessário.

– Evitar ruídos molestos.

– Respeitar a natureza.