Aprilia RX 50 2004 User Manual

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CATALYSEUR

UTILISER SEULEMENT DE L'ESSENCE SANS PLOMB SELON LA NORME DIN 51 607, I.O. 95 (N.O.R.M.) ET I.O. 85 (N.O.M.M.) ET UNE HUILE SYNTHÉTIQUE POUR MOTEURS À 2 TEMPS À DE TRÈS HAUTES PERFORMANCES. L'UTILISATION DE CARBURANTS ET DE LUBRIFIANTS DIFFÉRENTS DE CEUX PRESCRITS PROVOQUE DE GRAVES INCONVÉNIENTS FONCTIONNELS AU VÉHICULE ET L'UTILISATION DE LA GARANTIE aprilia.

Pour un fonctionnement correct et long du catalysateur ainsi que pour réduire de possibles problèmes de calaminage du groupe thermique et de l'échappement, il est nécessaire d'éviter

de parcourir de longues distances à un régime de rotation du moteur constamment très bas. A cet effet, il sera suffisant d'alterner à ces périodes un régime de rotation du moteur assez élevé, même pendant quelques secondes, pourvu que cela soit effectué avec une certaine fréquence. Ce qui a été précédemment dit est aussi important à tout démarrage à froid du moteur. Dans ce cas, pour atteindre un régime de rotation permettant "l'intégration" de la réaction catalytique, il suffrira de s'assurer que la température du liquide de refroidissement ait au moins atteint les 50°C ce qui en général se vérifie quelques secondes aprés le démarrage.

SILENCIEUX CATALYTIQUE

Le véhicule est équipée d'un silencieux avec catalyseur métallique du type "bivalent au platine-radium". Ce dispositif se charge d'oxyder le CO (oxyde de carbone) et les HC (hydrocarbures non brûlés) présents dans les gaz d'échappement en les convertissant respectivement en anydride carbonique et en vapeur acqueuse. De plus, la température élevée atteinte par les gaz d'échappement par l'effet de la réaction catalytique permet de brûler la particules d'huile en maintenant donc le silencieux propre et en réduisant considérablement les fumeés à l'echappement.

Eviter de garer le véhicule à proximité de broussailles ou dans un endroit accessible aux enfants dans la mesure où le pot catalytique atteint avec l'emploi des températures très élevées; faire donc très attention et éviter tout type de contact avant son refroidissement complet.

Première édition: janvier 2004

Réédition:

Produit et imprimè par: DECA S.r.l. Via Risorgimento, 23/1 - Lugo (RA) - Italia Tel. +39 - 0545 35235 Fax +39 - 0545 32844 E-mail: deca@decaweb.it www.decaweb.it

Pour le compte de:

aprilia s.p.a.

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italie Tel. +39 - 041 58 29 111 Fax +39 - 041 44 10 54 www.aprilia.com

Ce manuel contient les données principales et les instructions nécessaires pour les opérations d'utilisation et entretien du véhicule. Pour les contrôles et les révisions qui ne peuvent être effectués avec les moyens normaux, il est opportun de s'adresser à nos Concessionnaires qui garantissent un service soigné et rapide. Afin de conserver votre véhicule aprilia en de parfaites conditions, nous vous conseillons de toujours exiger les pièces de Rechange Originales et de s'adresser exclusivement pour les réparations aux Revendeurs Autorisés et aux Concessionnaires Officiel aprilia. En demandant les pièces de rechange à votre Concessionnaire, spécifier le code des pièces de rechange poinçonné sur une plaquette située sous la selle. Il est bon de reporter le numéro d'identification dans l'espace réservé dans ce manuel afin de s'en rappeler en cas de perte de la plaquette d'identification

Données à titre indicatif sujettes à des modifications sans aucun préavis.

Observer scrupuleusement les avertissements précédés par les symboles suivants:

Règles ou mesures de sécurité qui protègent le conducteur ou d’autres personnes contre les blessures ou les risques graves.

Indications et mesures de prudence pour éviter tout dommage au véhicule et/ou toute blessure aux personnes.

Indications pour faciliter le déroulement des opérations. Renseignements techniques.

Dans ce livret les modifications sont indiquées par les symboles suivants:

VERSION:

Italie

Royaume-Uni%Suisse

Autriche

Portugal

Finlande

Belgique

Allemagne

France

Espagne

Grèce

Hollande

Danemark

(

Japon

Singapour

Slovénie

Israël

Corée du Sud

Malaisie

Chili

;

Croatie

Australie

Etats Unis

)

d’Amérique Brésil

République

de l’Afrique du Sud

Nouvelle-

Zélande Canada

SOMMAIRE

Page

CATALYSEUR............................................................. 2

SILENCIEUX CATALYTIQUE...................................... 3

DISPOSITION DES COMMANDES........................... 13

CONSEILS D»UTILISATION ...................................... 16

ENTRETIEN............................................................... 21

DONNEES D'IDENTIFICATION ................................ 24

INSTALLATION ELECTRIQUE ................................. 39

NETTOYAGE............................................................. 44

LONGUE INACTIVITE............................................... 44

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES...................... 45

REGLES FONDAMENTALES DE SECURITE

Pour conduire le véhicule, il est nécessaire de remplir toutes les conditions prévues par la loi (permis de conduire, âge minimum, aptitude psycho-physique, assurance, taxes gouvernementales, immatriculation, plaque d»immatriculation, etc.). Il est conseillé de se familiariser et de prendre confiance progressivement avec le véhicule, sur des routes à faible trafic et/ou sur des propriétés privées. L»absorbtion de médicaments, d»alcool et de stupéfiants ou psychotropes, augmente considérablement les risques d»accidents.

Fig. 1

S»assurer que les propres conditions psycho-physiques sont adéquates à la conduite, en faisant particulièrement attention à l»état de fatigue physique et de somnolence. La plupart des accidents sont dûs à l»inexpérience du conducteur. Ne JAMAIS prêter le véhicule à des débutants et toujours s»assurer que le pilote possède les conditions requises pour la conduite. Respecter rigoureusement la signalisation et les normes sur la circulation routière nationale et locale. Eviter les manoeuvres brusques et dangereuses pour soi et pour les autres (exemple: cabrages, dépassement des limites de vitesse, etc.), évaluer et tenir toujours en juste considération les conditions de la chaussée, de visibilité, etc.

Fig. 2

Ne pas heurter d»obstacles qui pourraient provoquer des dommages au véhicule ou entraîner la perte de contrôle du véhicule même. Ne pas rester dans le sillage d»autres véhicules pour prendre de la vitesse.

Conduire toujours avec les deux mains sur le guidon et les pieds sur le reposepieds en position de pilotage correct.

Eviter absolument de se mettre debout pendant la conduite ou de s’étirer.

Fig. 3

Fig. 4

Le pilote ne doit jamais se distraire ou se laisser distraire ou encore se faire influencer par des personnes, choses, actions (ne pas fumer, manger, boire, lire, etc.) pendant la conduite du véhicule.

Utiliser le carburant et les lubrifiants spécifiques pour le véhicule, du type mentionné sur le "TABLEAU DES LUBRIFIANTS"; contrôler régulièrement les niveaux prescrits de carburant, d»huile et de liquide de refroidissement.

Si le véhicule a été impliqué dans un accident ou bien a subi un choc ou une chute, s»assurer que les leviers de commande, les tubes, les câbles, le système de freinage et les parties vitales ne sont pas endommagés. Eventuellement, faire contrôler le véhicule par un Concessionario Ufficiale aprilia avec une attention particulière pour le châssis, le guidon, les suspensions, les organes de sécurité et les dispositifs pour lesquels l»utilisateur ne peut pas évaluer leur état. Signaler tout mauvais fonctionnement afin de faciliter l»intervention des techniciens et/ou des mécaniciens. Ne conduire en aucun cas le véhicule si les dommages subis compromettent la sécurité.

Fig. 5

Ne modifier en aucun cas la position, l»inclinaison ou la couleur de la plaque d»immatriculation, des clignotants, des dispositifs d»éclairage et de l»avertisseur sonore. Toute modification du véhicule comporte l»annulation

A12

de la garantie.

345

Fig. 6

Toute modification éventuelle apportée au véhicule ou bien la suppression de pièces d»origine peuvent modifier les caractéristiques du véhicule et donc diminuer le niveau de sécurité ou même le rendre illégal. Il est conseillé de s»en tenir toujours à toutes les dispositions légales et aux règlements nationaux et locaux en fait d»équipement du véhicule. De façon particulière, on doit éviter les modifications techniques capables d»augmenter les performances ou de modifier les caractéristiques d»origine du véhicule. Eviter absolument de s»affronter dans des courses avec d»autres véhicules. Eviter la conduite tout-terrain.

VETEMENTS

Avant de se mettre en route, se rappeler de porter et d»attacher correctement le casque. S»assurer qu»il est homologué, intact, de la bonne taille et que sa visière est propre. Porter des vêtements de protection, si possible de couleur claire et/ou réfléchissants. De cette manière, le pilote qui sera bien visible vis-à-vis des autres conducteurs réduira considérablement le risque d»être victime d»une collision et il sera mieux protégé en cas de chute. Les vêtements doivent être bien ajustés et fermés aux extrêmités; les cordons, les ceintures et les cravattes ne doivent pas pendre; éviter que ces objets ou autres puissent empêcher la conduite en s»accrochant sur les parties en mouvement ou sur les organes de conduite. Ne pas garder en poche des objets qui pourraient se révéler dangereux en cas de chute par exemple: objets pointus tels que clefs, stylos, récipients en verre, etc. (les mêmes recommandations sont valables pour le passager éventuel).

ONLY ORIGINALS

Fig. 7

Fig. 8

Fig. 9

Fig. 10

ACCESSOIRES

L»utilisateur est personnellement responsable du choix de l»installation et de l»usage d»accessoires. Il est recommandé de monter l»accessoire de manière à ce qu»il ne couvre pas les dispositifs de signalisation sonore et visuelle ou qu»il ne compromette pas leur fonctionnement, ne limite pas le débattement des suspensions et l»angle de braquage, n»empêche pas le fonctionnement des commandes et ne réduise pas la garde au sol et l»angle d»inclinaison dans les virages. Eviter l»utilisation d»accessoires qui empêchent l»accès aux commandes, car ils peuvent augmenter les temps de réaction en cas d»urgence. Les carénages et les pare-brises de grandes dimensions, montés sur le véhicule, peuvent causer des forces aérodynamiques en mesure de compromettre la stabilité du véhicule pendant la conduite, surtout aux vitesses élevées. S»assurer que l»équipement est solidement fixé au véhicule et qu»il ne constitue pas un danger pendant la conduite. Ne pas ajouter ou modifier des appareils électriques qui surchargent le générateur de courant: il pourrait se produire l»arrêt imprévu du véhicule ou une perte dangereuse de courant nécessaire pour le fonctionnement des dispositifs de signalisation sonore et visuelle. aprilia vous conseille d»employer des accessoires d»origine (aprilia genuine accessories).

CHARGEMENT

Charger le véhicule avec prudence et modération. Il est nécessaire de placer le chargement le plus près possible du barycentre du véhicule et de répartir uniformément les poids sur les deux côtés pour réduire au minimum tout déséquilibre. En outre, contrôler que le chargement est solidement ancrée au véhicule surtout pendant les voyages à long parcours. Ne jamais fixer d»objets encombrants, volumineux, lourds et/ou dangereux sur le guidon, les gardeboues et les fourches; cela pourrait ralentir la réponse du véhicule en virage et compromettre inévitablement sa maniabilité. Ne pas placer sur les côtés du véhicule des bagages trop encombrants ou bien le casque, car ils pourraient heurter des personnes ou des objets et provoquer la perte de contrôle du véhicule. Ne pas transporter de bagages sans les avoir solidement fixés sur le véhicule. Ne pas transporter de bagages qui débordent excessivement du porte-bagages ou qui couvrent les dispositifs d»éclairage et de signalisation acoustique et visuelle. Ne pas transporter d»animaux ou d»enfants sur le coffre à documents ou sur le porte-bagages. Ne pas dépasser la limite maximale de poids transportable pour chaque porte-bagage. Toute surcharge du véhicule compromet la tenue de route et la maniabilité du véhicule.

Fig. 11

Fig. 12

PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS

Type de route

Tout terrain 1,3 bar 1,4 bar Route mixte 1,5 bar 1,6 bar Route

goudronnée

Seulement conducteur

Avant Arrière

1,6 bar 1,8 bar

Une pression trop basse entraêne une conduite peu précise, la tendance à os-

ciller et, en cas extrême, des difficultés de maintien de la trajectoire. De plus, on aura une forte augmentation du frottement de roulement.

Les conséquences sont: une grande consommation de carburant et une vitesse maximale réduite. Ceci peut provoquer des demmages à l»enveloppe dûe à une déformation excessive.

Type de route

Tout terrain 1,5 bar 1,6 bar Route mixte 1,7 bar 1,8 bar Route

goudronnée

(*) Dans les pays où il est prévu

Pression maximum des pneus avant et arrière: 2,5 bar

Pilote + Passager (*)

Avant Arrière

1,8 bar 2,0 bar

La pression des pneus doit être mesurée

quand ceux-cì sont à une température ambiante c'est-à-dire quand le véhicule n'a pas parcouru plus de 1 km pendant les 2 ou 3 dernières heures.

Mesurer souvent la profondeur de la ban-

de de roulement.

Si elle est excessivement usée (moins de 2-3 mm), changer le pneu. – Contrôler souvent le pneu et contrôler qu'il n'y

ait pas de ruptures ou coupes.

– Des gonglements et des ondulations irréguliè-

res montrent des endommagements internes qui nécessitent le changement immédiat du pneu.

DISPOSITION DES COMMANDES

Les organes de commande sont disposés comme l'indiquent les figures 3 et 4 et sont les suivants:

LEGENDE

1) Levier de commande de l'embrayage

2) Commande de starter

3) Levier du frein avant

4) Poignée de l»accélérateur

5) Pédale de commande du frein arriére

6) Pédale de démarrage

7) Pédale de commande de la boîte de vitesse

LEGENDE

1) Levier de démarrage à froid (

2) Molette mise à zéro

3) Tachymètre / compteur kilométrique

4) Témoin niveau huile du mélangeur (

5) Témoin feu de croisement ( 5a) Témoin feu de route (

6) Témoin changement de vitesse point mort (

7) Compte-tours (tours/min)

8) Témoin clignotants (

9) Commutateur d'allumage / antivol de direction (

' - ( - ))

10) Deviateur des feux ( gnotement du feu de route (

11) Poussoir de l»avertisseur sonore (

$ - #) et poussoir de cli-

Fig. 13

3 4 5 65a

1 2 7

Fig. 14

INTERRUPTEUR D»ALLUMAGE/BLOCAGE DE DIRECTION/INTERRUPTEUR DES FEUX

Le commutateur d'allumage comporte trois positions:

◆ Rotation dans le sens horaire par une declic ≈)∆ =

allumée

◆ Position centrale ≈(∆ = éteint

◆ Rotation dans le sens anti-horaire ≈'∆ = antivol.

POSITION FONCTION EXTRACTION DE

La direction est

Blocage de la

direction

(

)

bloquée. Il n'est pas possible de démarrer le moteur ni d'actionner les feux

Le moteur et les feux ne peuvent pas être mis en fonction.

Il est possible de démarrer le moteur. Les feux de croisement s'éclairent automatiquement

LA CLEF

Il est possible d'enlever la clef.

Il n'est pas possible d'enlever la clef.

BLOCAGE DE LA DIRECTION

Ne jamais tourner la clef en position "'" pendant la marche, pour ne pas causer la perte de contrôle du véhicule.

FONCTIONNEMENT

Pour bloquer la direction, tourner complètement le guidon vers la gauche. Avec la clef en position " cher et ensuite la tourner en position " Enlever la clef.

(", presser la clef, la relâ-

'".

SERRURE POUR LE CASQUE (Fig. 15)

Avec la même clef de contact, il est possible d'actionner la serrure pour le casque se trouvant dans la partie arrière du véhicule.

COFFRE A DOCUMENTS / A OUTILS (Fig. 16)

Il se trouve sur le côté gauche à l'intérieur du flanc.

Fig. 15

Fig. 16

CONSEILS D»UTILISATION

Ne pas utiliser de dispositifs de blocage du disque. Le non-respect de cet avertissement

peut endommager sérieusement le système de freinage ainsi que provoquer d'accidents entraînant des préjudices physiques, voire la mort.

◆ Avant de mettre le véhicule en marche pour la pre-

mière foi, contrôler que les pneus soient gonflés à la pression établie (voir ≈PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS∆) et remplir le réservoir du carburant (voir ≈CARACTERISTIQUES TECHNIQUES∆).

◆ Remplir avec de l'huile du melangeur (voir ≈TA-

BLE DES LUBRIFICANTS∆) le reservoir huile du melangeur.

Le moteur ne doit absolument pas fonc-

tionner alimenté par un mélange que l'on

trouve auprès des distributeurs.

◆ Contrôler le niveau du liquide de refroidissement

(voir ≈LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT∆).

◆ Vérifier que le long du tuyau d'alimentation de

l'huile du mélangeur (du réservoir de l'huile à la pompe) il n'y a pas de bulles d'air; si nécessaire effectuer la purge de la pompe au moyen de la vis appropriée (voir "LUBRIFICATION SEPAREE∆).

RODAGE

La première période d'utilisation est trés importante pour le rendement futur du moteur. On conseille de chauffer le moteur avant de partir en le faisant fonctionner pendant quelques minutes à un bas nombre de tours. Parcourir, si possible, des routes présentant de nombreux virages et/ou collines, sur lesquelles le moteur, les suspensions et les freins sont soumis à un rodage plus efficace. Après le premier mois, faire réaliser la 1

révision

auprès d'un Concessionnaire Officiel aprilia.

Si le réservoir d'huile de la lubrification séparée est à sec, éviter d'utiliser le véhi-

cule pour ne pas endommager le moteur de façon irremédiable. Purger le circuit (voir "LUBRIFICATION SÉPARÉE") après avoir fait le plein avec de l'huile appropriée.

Le disque et les plaquettes du frein avant nécessitent une période de rodage (environ 500 km) avant d'atteindre les conditions de rendement idéales.

TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES

Composants Contrôle Page

Frein avant et arrière à disque

Accélérateur Contrôler qu»il fonctionne souplement et qu»il puisse être ouvert et fermé com-

Huile du mélangeur / huile de la boîte de vitesse

Roues/pneus Contrôler l»état de la surface des pneus, la pression de gonflage, l»usure et les

Leviers de freins Contrôler le glissement. Lubrifier les articulations et régler la course, si nécessa-

Embrayage La course à vide à l»extrémité du levier de l»embrayage doit être d»environ 10

Direction Contrôler que la rotation soit homogène, fluide et sans jeu ou relâchement. ƒ Béquille latérale Contrôler le glissement et que la tension des ressorts la ramène en position nor-

Eléments de fixation Vérifier que les éléments de fixation ne sont pas desserrés. Si nécessaire, les

Chaîne de transmission Contrôler le jeu, l»usure et l'état général. Lubrifier si besoin est. 33-34 Réservoir à carburant Contrôler le niveau et remplir si nécessaire. Vérifier qu»il n»y a pas de fuites ou

Liquide de refroidissement

Feux, témoins, avertisseur sonore et dispositifs électriques

Contrôler le fonctionnement, la course à vide des leviers de commande, le niveau du liquide et les fuites éventuelles. Vérifier l»usure des plaquettes. Si nécessaire, ajouter du liquide.

plètement, dans toutes les positions de la direction. Régler et/ou lubrifier si nécessaire.

Contrôler et/ou rajouter si nécessaire 25-27

dommages éventuels.

ire.

mm; l»embrayage doit fonctionner sans secousses et/ou patinage.

male. Lubrifier les joints et les articulations, si nécessaire.

régler ou les serrer.

d»occlusions du circuit. Contrôler le niveau. 35…36

Contrôler le bon fonctionnement des dispositifs sonores et visuels. En cas de panne, remplacer les ampoules ou intervenir pour la réparation.

30-31-32

42…43

DEMARRAGE (Fig. 17)

◆ Ouvrir le robinet du carburant (Fig. 17).

◆ Introduire la clé d'allumage et la tourner dans la

position ≈

◆ Si le démarrage du moteur s'avère à froid se repor-

)∆.

ter à la page 19 (DEMARRAGE A FROID), activer le starter.

◆ Positionner la pédale de changement vitesse au point

(témoin ≈%∆ allumé).

mort

◆ Pousser la pédale de démarrage avec le pied droit

et la relâcher immédiatement.

Si le témoin de la réserve d'huile de mé-

" " s'allume durant le fonctionne-

lange"

ment normal du moteur, cela signifie que le niveau d’huile de mélange est sur la réserve; dans ce cas rajouter d'huile de mélange.

Ne pas actionner le pédale de démarra-

ge, ni la maintenir moteur tournant.

Fig. 17

Fig. 18

DEMARRAGE A FROID

◆ Bloquer la roue avant en tirant le levier du frein

avant.

◆ Positionner le levier sélecteur au point mort (té-

moin vert ≈

◆ Si le démarrage s'avère moteur froid, tourner vers

le haut (Pos. A) le levier de démarrage à froid ≈

%∆ allumé).

!∆

(1).

◆ Déplier vers l'extérieur la pédale de kick.

Ne pas intervenir sur la pédale de kick si le moteur est déjà démarré.

◆ Actionner la pédale de kick avec décision et la re-

lâcher aussitôt après. En l'occurrence, répéter l'action jusqu'au démarrage du moteur.

◆ Tenir le levier du frein avant tiré et ne pas accélé-

rer jusqu'au départ.

Si le moteur est froid, ne pas faire de départs brutaux.

Pour limiter le dégagement de substances polluantes dans l'atmosphère, ainsi que la consommation de carburant, il est conseillé de laisser monter le moteur en température en roulant à vitesse réduite, pour les premiers kilomètres parcourus

◆ Une fois le moteur en température, tourner vers le

bas (Pos. B) le levier de démarrage à froid ≈

!∆

(1).

◆ Une fois le moteur démarré, attendre quelques se-

condes et désactiver la commande de starter.

◆ A moteur chaud, le démarrage s'effectue sans

starter.

Le moteur ne doit pas rester démarré

avec la batterie ou le régulateur de ten-

sion débranché car cela endommagerait

irréparablement l'installation électrique.

DEPART (Fig. 19)

Après avor fait chauffer le moteur:

◆ Actionner l'embrayage.

◆ Mettre la 1ère vitesse (selecteur de la boïte de vi-

tesse vers le bas) Le témoin ≈

◆ Relâcher graduellement l'embrayage et simulta-

%∆ on doit s»éteindre.

nément tourner doucement la poignée de l»accélérateur.

CHANGEMENT DES VITESSES

(Fig. 19)

Relacher la poignée de l»accélérateur, tirer le levier de l'embrayage, soulever le selecteur des vitesses vers le haut passer aux vitesses supérieures. Inversement, pousser vers le bas pour passer aux vitesses inferieures.

Avant de conduire le véhicule, il est bon de se familiariser avec les commandes et

avec leurs fonctions reportées dans ce manuel d'utilisation et entretien. Consulter votre Concessionaire Officiel aprilia en cas d'incompréhensions.

Fig. 19

ARRET DU MOTEUR

Relacher la poignée de l»accélérateur, mettre le selecteur de la boîte de vitesse au point mort, témoin

%∆ allumée, et tourner la clé de contact dans le sens

≈

anti-horaire ≈ Fermer le robinet du carburant.

ment, puis contrôler le niveau du liquide de refroidissement et éventuellement en rajouter (voir “LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT”). Si le niveau n'est pas normal, faire contrôler l'installation de refroidissement par un Concessionnaire Officiel aprilia.

matériels, la mise sur béquille doit impérativement s'effectuer après avoir éteint le moteur et être descendu de la moto par le côté gauche. Déplier la béquille latérale en s'assurant qu'elle a bien été amenée en bout de course, et ensuite seulement mettre la moto en appui sur la béquille.

(∆.

Si l'on constate une température du liquide refroidissement trop élevée pendant le fonctionnement normal du véhicule, arrêter le moteur. Attendre son refroidisse-

La moto est équipée d'une béquille latérale à retour automatique. Pour prévenir tout risque de blessure ou de dommages

Il est fortement déconseillé de procéder à la mise sur béquille tout en restant sur la moto.

ENTRETIEN

Voir “FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE”.

Avant de commencer toute opération d'entretien ou d'inspection du véhicule,

arrêter le moteur et enlever la clef de contact, attendre que le moteur et l'échappement se soient refroidis, soulever, si possible, le véhicule à l'aide de l'équipement approprié sur un terrain solide et plat. Faire particulièrement attention aux parties brûlantes du moteur et de l'échappement, afin d'éviter les risques de brûlures.

Ne pas utiliser la bouche pour soutenir aucune pièce mécanique ou une autre partie du véhicule: aucun composant n’est comestible, de plus certains d’entre eux sont nocifs ou même toxiques.

Lorsqu'il n'est pas spécifiquement décrit,

le remontage des groupes s'effectue à

l'inverse des opérations de montage.

Normalement les opérations d'entretien ordinaire peuvent être effectuées par l'utilisateur et requièrent parfois un outillage spécial et une bonne préparation technique. Si une intervention d'assistance ou une expertise technique est nécessaire, adressez-vous de préférence à un Concessionnaire Officiel aprilia qui vous garantira un service soigné et rapide

FICHE D»ENTRETIEN PERIODIQUE

INTERVENTIONS REALISEES PAR LE Concessionnaire Officiel aprilia (POUVANT ETRE EFFECTUEES PAR L’UTILISATEUR AUSSI)

Légende

! = contrôler et nettoyer, régler,

lubrifier ou remplacer si nécessaire;

" = nettoyer; # = substituer; $ = régler.

Effectuer les opérations

d’entretien plus fréquemment si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses ou sur des parcours accidentés.

Fin de rodage

Composants

Batterie - Serrage des bornes Niveau de l»électrolyte

Bougie

Jeu embrayage Installation de feux Liquide de refroidissement Niveau huile de mélange Huile de la boîte de vitesse Orientation du feu avant -

fonctionnement Régime ralenti de tours moteur Roues/pneus et pression de

gonflage Serrage bornes batterie ! √√ Tension et lubrification chaîne de

transmission * Usure des plaquettes de frein avant

et arrière *

[500 km (312

mi)]

#!#

√

! tous les 2000 km (1250 mi): !

Tous les 4000

km (2500 mi)

ou 12 mois

tous les 1000 km (625 mi): " / tous

les 3000 km (1875 mi):

tous les 2000 km (1250 mi):

tous les 500 km (312 mi):

chaque mois:

tous les 500 km:

Tous les 8000

km (5000 mi)

ou 24 mois

√

INTERVENTIONS REALISEES PAR LE Concessionnaire Officiel aprilia

Légende

! = contrôler et nettoyer, régler,

lubrifier ou remplacer si nécessaire;

" = nettoyer; # = substituer;

$ = régler.

* = toujours réaliser en cas d'uti-

lisation tout-terrain.

Effectuer les opérations

d’entretien plus fréquemment si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses ou sur des parcours accidentés.

Composants

Amortisseur arrière √√! Carburateur √√" Câbles de transmission et commandes !!√ Centrage roues √ ! √ Roulements de la colonne de la

direction et jeu de direction Roulements roues * √ ! √ Disques de frein !!√ Filtre à air * Filtre à huile de mélange √√" Fonctionnement général du véhicule !!√ Systèmes de freinage !!√ Système de refroidissement !!√ Liquide des freins Liquide de refroidissement Pot/silencieux d»echappement √ " √ Huile de fourche et joint d»huile

Piston et segments

Roues/pneus et pression de gonflage !!√ Serrage bornes batterie ! √√ Serrage boulonnerie !!√ Témoin réserve huile de mélange !!√ Transmission finale (chaîne,

couronne, pignon) Tuyauterie carburant √ ! Tuyaux huile de mélange √ ! Usure de l»embrayage √ ! √ Controle de la colonne de direction !!√

Fin de rodage

[500 km (312 mi)]

!!√

après les 8000 premiers km (5000 mi):

tous les 16000 km (10000 mi):

√ ! √

Tous les 4000

km (2500 mi)

ou 12 mois

chaque année: tous les 2 ans:

tous les 12000 km (7500 mi):

Tous les 8000

km (5000 mi)

ou 24 mois

# #

tous les 4 ans: tous les 4 ans:

√

! /

# #

DONNEES D'IDENTIFICATION

Nous conseillons d'inscrire dans le livret le numéro du cadre et celui du moteur dans l'espace prévu à cet effet.

Le numéro de châssis peut être utilisé pour l»achat des pièces de rechange.

L’altération des numéros d’identification

est sévèrement punie par des sanctions pénales et administratives, en particulier l’altération du numéro de châssis cause la déchéance de la garantie.

Fig. 20

NUMERO DU CADRE (Fig. 20)

Le numéro d»identification du cadre est indiqué sur la barre de direction côté gauche.

Cadre n°

NUMERO DU MOTEUR (Fig. 21)

Le numéro d'identification du moteur est imprimé dans l'espace prévu a cet effet sour le carter du pignon.

Moteur n°

Fig. 21

CONTROLE DU NIVEAU DE L'HUILE DE LA

BOITE DE VITESSE

(Fig. 22)

◆ Maintenir le véhicule en position verticale par rap-

port au sol.

◆ Dévisser la vis de contrôle (1) (carter latéral droit):

le niveau d'huile est suffisant s'il atteint le bord in-

férieur du trou avec le véhicule vertical.

◆ L'adjonction éventuelle d'huile se fait par le trou de

remplissage supérieur (2).

Fig. 22

En cas de fuites d'huiles ou de mauvais fonctionnements, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

NE PAS DISPERSER L'HUILE DANS L'ENVIRONNEMENT.

CHANGEMENT DE L'HUILE DE LA BOITE DE VITESSE

(Fig. 22)

La vidange s'effectue à moteur chaud, pour faciliter la sortie de l'huile, en procédant de la façon suivante:

◆ Enlever le bouchon de remplissage (2).

◆ Placer un récipient de dimensions adéquates

(min. 1000 cm

) sous le moteur pour recueillir

l'huile usagée.

◆ Dévisser la vis de vidange située sur le fond du

carter (3).

◆ Vidanger l'huile et la faire dégoutter pendant quel-

ques minutes. Puis verser 820 cm

d'huile pour moteur (voir ≈TABLE DES LUBRIFIANTS∆) par le trou de remplissage supérieur (2).

REGLAGE DE L'EMBRAYAGE (Fig. 23-24)

Ce modèle est muni de deux dispositifs de réglage de la garde du cable de l'embrayage. Contrôler périodiquement le réglage correct du câble de l'embrayage, en vérifiant que la course à vide du levier de commande est de 3 ÷ 4 mm (Fig. 23). Si la mesure n'est pas respectée, agir sur la vis de réglage du levier de commande (1) ou sur la vis de réglage située sur le carter moteur (Fig. 24).

Si le réglage n'était pas possible au moyen des régulateurs, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia

Le réglage de l'embrayage doit être effectué quand le véhicule ne "décolle" pas correctement ou si il a tendance à bouger même avec l'embrayage tiré. Au contraire, si l'embrayage ≈patine∆, on aura une accélération du véhicule non proportionnelle a l'accélération du moteur.

Fig. 23

Fig. 24

Fig. 25

LUBRIFICATION SEPAREE (Fig. 25)

Effectuer la mise à niveau du réservoir d'huile de mélange tous les 500 km.

Le véhicule est munie d'une installation de lubrification séparée comprenant un réservoir de l'huile (Fig. 25) (1,3

l avec réserve de 0,5 l ) et une pompe

d'alimentation de l'huile à débit variable (dont le debit varie en fonction du régime du moteur et de l'ouverture de la poignée de l»accélérateur).

L'entrée en réserve est signalée par l'allumage du témoin de la réserve d'huile de mélange

“"” sur

le tableau de bord.

Le débit est prédéterminé en phase de projet et l'usager ne doit donc effectuer aucun réglage. La purge de l'air de la pompe est nécessaire à chaque fois qu'on la démonte, qu'on détache le tuyau d'alimentation d'huile ou quand le réservoir du lubrifiant est resté complètement a sec.

Dans ce cas, effectuer les opérations suivantes:

◆ Vider le réservoir du carburant et le remplir avec

l de mélange à 1% d'huile (voir ≈TABLE DES

2… 3 LUBRIFIANTS∆).

◆ Démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti.

◆ Dévisser la vis de purge (1) et en même temps,

tourner complètement le levier de commande de la pompe (2) jusqu'à ce que l'huile coule, puis reserrer la vis.

◆ Maintenir le levier de commande de la pompe

ouvert jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air dans le tuyau d'alimentation d»huile au carburateur.

Pour une meilleure sécurité, il est conseillé d'utiliser le mélange contenu dans

le réservoir et ensuite, faire le plein avec du carburant (voir "CARACTERISTIQUES TECNIQUES").

◆ Régler le ralenti du moteur puis contrôler que le

jeu du câble de la pompe huile et du carburateur soient identiques, en cas contraire régler les vis de manière à avoir un jeu d'1 mm.

◆ Vérifier que le tuyau d'alimentation et celui de re-

foulement de l'huile ne présentent pas d'étranglements. Dans le cas contraire, les remplacer.

Fig. 26

Fig. 27

REGLAGE DU FREIN ARRIERE (Fig. 27)

La pédale du frein est positionnée ergonomiquement en phase d'assemblage du véhicule. Si nécessaire, il est possible de personnaliser la position de la pédale du frein, en hauteur:

◆ Déclencher le clip de maintien et retirer le goujon

sur la fourchette du renvoi frein arrière.

◆ Visser complètement le contre-écrou (3) sur la

barre de commande de la pompe (4).

◆ Visser complètement la barre de commande de la

pompe (4).

◆ Desserrer le contre-écrou (1).

◆ Serrer ou desserrer l'élément de réglage (2) jus-

qu'à porter la pédale à la hauteur voulue.

◆ Bloquer le régulateur du frein (2) à l'aide du con-

tre-écrou (1).

◆ Dévisser la barre de commande de la pompe (4)

et rétablir le jeu entre la vis de buteé du frein et la butée.

S'assurer de la présence de jeu entre la tringle du frein et le maître-cylindre, pour

empêcher que le frein demeure serré, ce qui provoquerait l'usure prématurée des éléments de freinage.

Jeu entre tringle de frein et maître-cylindre: 0,5 ÷ 1 mm.

◆ Bloquer la barre de commande de la pompe à

l'aide du contre-écrou (3).

Contrôler l'efficacité de freinage.

En cas de nécessité, s'adresser à un Con-

cessionnaire Officiel aprilia.

◆ Repositionner le goujon et ré-enclencher le clip de

maintien.

Fig. 28

VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES

(Fig. 28)

Tous les 2000 km vérifier lãusure des plaquettes ; en cas d'utilisation tout-terrain, sur boue ou sable, les vérifier à la rentrée de chaque sortie. Les plaquettes présentent une gorge qui doit toujours être visible.

Les informations qui suivent ne se réfèrent qu'à un système de freinage, mais

elles sont valables pour les deux.

Lãusure des plaquettes du frein à disque dépend de lãutilisation, du type de conduite et de route.

Contrôler lãusure des plaquettes des freins surtout avant tout voyage. Pour réaliser un contrôle rapide de lãusure des plaquettes:

◆ Positionner le véhicule sur sa béquille.

L'étrier du frein avant est équipé de deux plaquettes. L'étrier du frein arrière est

équipé de deux plaquettes.

Réaliser un contrôle visuel entre disque et plaquettes, en intervenant :

◆ du bas vers le haut en direction ≈axe de roue/

étrier∆ pour les étriers du frein avant ;

◆ d'en haut postérieurement pour l'étrier du frein ar-

rière.

Une usure au-delà de la limite de la garniture mettrait le support métallique de

la plaquette au contact du disque, ce qui produirait un bruit métallique et des étincelles sortant de l'étrier ; lãefficacité de freinage, la sécurité et lãintégrité du disque en seraient aussi inévitablement compromises.

Au cas où la gorge serait disparue (hauteur matière de friction 1,5 mm), remplacer la paire de plaquet-

tes :

√ pour l'étrier du frein avant faire remplacer

les deux plaquettes des étriers de frein avant.

√ pour l'étrier du frein arrière, faire remplacer

les deux plaquettes de l'étrier de frein arrière.

Fig. 29

Fig. 30

REGLAGE DE LA SUSPENSION ARRIERE (Fig. 30)

La suspension arrière est composée d'un seul groupe ressort-amortisseur et d'un système de leviers avec système progressif (A.P.S.). Elle est prévue, de série, pour un pilote d'un poids d'environ 75 kilos. Si votre poids ou vos exigences de conduite sont différentes, agir sur la longueur du ressort de l'amortisseur en man¬uvrant l'écrou (1) pour rétablir l'assiette du véhicule.

Pour contrôler cette assiette:

◆ Avec le véhicule en position verticale, sans pilote

et béquille, relever la distance (2-3).

◆ Avec le pilote assis en position de marche (avec

les pieds sur les plans repose-pieds) et le véhicule vertical, relever de nouveau la distance (2-3).

La différence entre les deux mesures relevées (précharge de l'amortisseur) doit être comprise entre un

maximum de 75 mm et un minimum de 65 mm.

REGLAGE DE LA CHA›NE (Fig. 31)

◆ Mettre le véhicule en position verticale et déployer

complètement la suspension arrière.

◆ Contrôler que dans la partie inférieure de la chaî-

ne l'oscillation verticale soit d'environ 40 mm au point intermédiaire entre le pignon et la couronne.

Si cette mesure n'est pas respectée, operer de la façon suivante:

◆ Desserer l'écrou de fixation de l»axe de roue arriè-

re.

Pour le centrage de la roue, il faut:

Contrôler que sur les deux côtés, à la ré-

férence fixe se trouvant sur le bras oscillant, correspond le même numéro rapporté sur le tendeur de chaîne.

◆ Man¬uvrer les tendeurs de chaîne appropriés.

◆ L'opération terminée, serrer l'écrou de fixation de

l'axe de roue arrière au couple prescrit.

40 mm

Fig. 31

Fig. 32

LUBRIFICATION DE LA CHAINE (Fig. 32)

Lubrifier la chaîne très souvent (voir ≈TABLEAU DES LUBRIFIANTS∆), à peu près tous les 4000 km de roulage, lors de chaque utilisation tout-terrain, sur boue ou sable.

Fig. 33

CONTROLE DE LA CHAINE

(Fig. 33)

De temps en temps, vérifier l'état d'usure de la chaîne et vérifier qu'elle ne présente pas de jeux excessifs, de heurts ou de maillons grippés. Si l'on constate ces anomalies, changer la chaîne.

Ne jamais monter une chaîne de trans-

mission neuve sur pignon/couronne avec des dents assez usées et, viceversa, ne pas utiliser une chaîne usée sur pignon/couronne neufs.

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Ne pas utiliser le véhicule si le niveau du liquide est inférieur au niveau minimum.

Il est recommandé de ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud car le liquide de refroidissement est sous pression et la température est très élevée.

Ce liquide peut causer de graves brûlures à la peau ou des dégâts aux vêtements.

Le liquide de refroidissement est nocif:

NE PAS AVALER. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

Tous les 2000 kilomètres, ou après des utilisations severes, vérifier le niveau du liquide de refroidissement avec le moteur à l'arrêt, et le remplacer tous les deux ans.

Le niveau du liquide doit se trouver entre 1/4 et 3/4 de la capacité du vase d'expansion. Si nécessaire en rajouter. Le liquide de refroidissement standard permet de laisser le véhicule exposé à une température de

-17°C.

CONTROLE ET REMPLISSAGE (Fig. 34)

◆ Laisser refroidir le moteur pendant quelques ins-

tants.

◆ Maintenir le véhicule en position verticale.

◆ S'assurer que le niveau du liquide contenu dans le

vase d'expansion (voir la figure) est compris entre 1/4 et 3/4 de la capacité du vase d'expansion.

◆ En cas contraire ôter le bouchon de remplissage

(voir la figure).

Ne pas confondre le réservoir de l'huile du mélangeur avec le vase d'expansion.

◆ Rajouter jusqu'à ce que le niveau du liquide attei-

gne approximativement les 3/4 de la capacité du vase d'expansion.

Ne pas dépasser ce niveau, autrement il y aura une sortie du liquide durant le fonctionnement du moteur.

◆ Réinsérer le bouchon dans le vase d'expansion.

S'il était nécessaire de rajouter fréquemment du liquide de refroidissement, il est conseillé de s'adresser à un Concession-

naire Officiel aprilia pour un contrôle.

Fig. 34

Fig. 35

REGLAGE DU RALENTI (Fig. 35)

Effectuer le réglage du ralenti chaque fois qu'il est irrégulier.

Pour effectuer cette opération:

◆ Chauffer le moteur jusqu'à ce que la température

normale de fonctionnement soit atteinte.

◆ Positionner le levier de la boîte de vitesse au point

mort, témoin ≈

◆ Placer le véhicule sur la béquille.

◆ Brancher un compte-tours électronique sur le câ-

%∆ allumée.

ble de la bougie.

◆ Intervenir sur la vis de réglage qui se trouve sur le

carburateur. EN LA VISSANT (dans le sens des aiguilles d'une

montre) le nombre de tours du moteur augmente. EN LA DEVISSANT (dans le sens contraire), le

nombre de tours diminue.Le régime de rotation au ralenti du moteur doit être d'environ 1500 tours/ minute.

◆ En agissant sur la poignée de l'accélérateur, accélérer

et décélérer plusieurs fois pour vérifier le bon fonctionnement et si le régime au ralenti est stable.

En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia

REGLAGE DE LA COMMANDE DE L'ACCELERATEUR (Fig. 36)

La poignée de l'accélérateur doit avoir un jeu d'environ 2-3 mm, qu'on peut mesurer sur la poignée.

Pour le réglage du jeu:

◆ Oter le protecteur (1).

◆ Débloquer l'écrou (2).

◆ Agir sur le réglage (3), se trouvant à l'entrée du

câble de la poignée de l'accélérateur.

◆ A la fin de l'opération de réglage, bloquer l'écrou

(2) et positionner le protecteur (1).

Fig. 36

Fig. 37

INSTALLATION ELECTRIQUE

Pour que la batterie soit efficace (Fig. 37), il est très important de charger correcte-

ment l'acide et d'effectuer un adéguat entretien. Suivre scrupuleusement les normes suivantes prolonge considérablement la durée de vie de la batterie.

Mise en route du véhicule, chargement de la batterie.

◆ Après le remplissage de la batterie avec la solu-

tion acide sulfurique-eau distillée, il est important que la batterie soit laissée au repos pour au moins 3 - 4 heures afin de permettre l'accomplissement de la réaction chimique.

◆ Ensuite, avant 24 heures, la charge de la batterie

doit être complétée en la soumettant à un courant autour des 10 … 20% de la capacité nominale (pour batteries 5 Ah courant 0,5 … 1 A max.). Dans le cas contraire, la réaction de sulfatation des plaques commence et la durée de la batterie diminue considérablement.

Le liquide de la batterie est toxique et

donc dangereux. Eviter le contact avec la

peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact de la solution électrolytique avec la peau ou les yeux, rincer abondamment avec de l'eau froide et consulter un médecin.

ENTRETIEN DE LA BATTERIE

◆ Il est important de contrôler le niveau de l'électro-

lyte au moins une fois par mois ou même plus fréquemment pendant les mois d'été pour qu'il soit maintenu entre les crans ≈MIN∆ et ≈MAX∆. Pour cela, ajouter périodiquement SEULEMENT DE L'EAU DISTILLEE en contrôlant le niveau du liquide et vérifier que le tuyau de refoulement soit correctement relié à la batterie.

Quand les plaques restent decouvertes, leur degradation irreversible commence.

◆ Il est important que l'état de la charge de la batte-

rie soit toujours AU PLEIN, c'est pourquoi pendant les mois hivernaux elle doit être chargée au moins une fois par mois. De plus, il est conseillé de charger périodiquement la batterie même dans les mois d'été de façon à la maintenir constamment chargée à 100%.

Quand la batterie se decharge, sa degradation irreversible commence.

Pour éviter de possibles endommagements à l'installation électrique, ne pas inverser le branchement des câbles de la batterie.

Fig. 38

REMPLACEMENT DU FUSIBLE (Fig. 38)

Le fusible (7,5 A) se trouve sous la selle. Si un dispositif cesse de fonctionner, contrôler le fusible qui protège le circuit. Le fusible brûlé aura le filament interrompu. Avant de changer le fusible, rechercher, si possible, la cause qui avait provoqué l'inconvénient. Changer ensuite le fusible avec un autre du même type.

Ne jamais fermer le circuit avec un matériel différent du fusible.

REGLAGE DU FAISCEAU LUMINEUX (Fig. 39-40)

Pour vérifier rapidement la bonne orientation du phare, garer le véhicule à 10 mètres de distance d'une paroi verticale, après avoir vérifié que le terrain est plat. Allumer le feu de croisement, s'assoir sur le véhuicule et vérifier que le faisceau lumineux projeté sur la paroi est légèrement en-dessous de la ligne droite horizontale du projecteur (à peu près 9/10 de la hauteur totale - Fig. 39).

Pour régler le faisceau lumineux:

◆ Visser la vis appropriée (Fig. 40) à l'aide d'un tour-

nevis. EN LA VISSANT (sens des aiguilles d'une mon-

tre), le faisceau lumineux monte. EN LA DEVISSANT (sens contraire aux aiguilles

d'une montre), le faisceau lumineux se baisse.

AMPOULES

Avant de remplacer une ampoule, placer l'interrupteur d'allumage en position "

(".

Remplacer l'ampoule en la touchant avec des gants propres ou en utilisant un chiffon propre et sec.

u Ne pas laisser d'empreintes sur l'ampoule car

elles pourraient en causer la surchauffe et donc la rupture. Si l'on touche l'ampoule avec les mains nues, il faut nettoyer les empreintes éventuelles avec de l'alcool, pour éviter que l'ampoule ne saute fréquemment.

Fig. 39

Fig. 40

Fig. 41

Fig. 42

REMPLACEMENT DES AMPOULES DU FEU AVANT (Fig. 41)

Pour le remplacement de l’ampoule du feu de croisement:

◆ Remplacer le capuchon en caoutchouc (1).

◆ Remplacer le connecteur.

◆ Agir sur le ressort en ≈V∆ et extraire la douille avec

l»ampoule.

◆ Remplacer l»ampoule endommagée.

◆ Pour le remontage, effectuer ces opérations dans

l»ordre inverse.

Pour le remplacement de l’ampoule du feu de position:

◆ Remplacer la douille en caoutchouc (2) et extraire

l»ampoule.

◆ Remplacer l»ampoule endommagée.

REMPLACEMENT DES AMPOULES DU FEU ARRIERE (Fig. 42)

Agir de la façon suivante:

◆ Dévisser les deux vis (1).

◆ Enlever le verre (2).

◆ Presser délicatement l»ampoule et la tourner dans

le sens opposé à celui des aiguilles d»une montre.

◆ Enlever l»ampoule de son siège.

L’insertion d’une nouvelle ampoule peut se faire seulement dans un sens parce

que le deux chevilles guide sont désaxées.

◆ Installer correctement la nouvelle ampoule, en

suivant la procédure inverse pour le remontage.

NETTOYAGE

LONGUE INACTIVITE

Nous conseillons de nettoyer le véhicule souvent non seulement pour des raisons esthétiques mais ausssi pour maintenir votre véhicule en de bonnes conditions et pour prolonger la durée des diffürents organes. Avant de nettoyer le véhicule, boucher la sortie du tuyau d'échappement, les orifices d'aspiration du boîtier du filtre et s'assurer que la bougie et le carburateur soient installés comme il faut. Dégraisser à l'avance les pièces les plus exposées (moteur) en utilisant les additifs nécessaires. Puis, nettoyer le véhicule avec des détergents de consistance moyenne et en utilisant exclusivement la pression d'eau naturelle pour le rincer.

Ne pas polir les peintures opaques avec

des substances abrasives.

Pour le nettoyage des pièces en caout-

chouc, en plastique et de la selle, ne pas

utiliser d’alcool, d’essences ou de sol-

vants; employer par contre de l’eau et du savon neutre.

Une pression excessive risque de provo-

quer des infiltrations d'eau dans les pa-

liers de la roue, dans la fourche avant, la suspension arriere les freins et les garnitures en les endommageant gravement. Puis graisser la chaîne et nettoyer aussi le filtre de l'air.

Sur la selle ne pas appliquer de cires de protection afin d'éviter l'effet glissant.

Si le véhicule n'est pas utilisé pendant plusieurs mois, il est conseillé de:

◆ Nettoyer et protéger les pièces vernies avec des

cires appropriées.

◆ Débrancher les pôles de la batterie.

◆ contrôler l'état de charge de la batterie tous les

mois et demi. Pour une éventuelle recharge, utiliser une charge lente pour ne pas endommager la batterie.

◆ ·ter complètement le carburant du réservoir et vi-

danger la cuve du carburateur.

◆ Enlever la bougie et verser une petite cuillère

(5-10 cm

) d'huile pour moteurs à deux temps à l'intérieur du cylindre. Puis remonter la bougie et actionner plusieurs fois le pédale de démarrage pour répandre l'huile sur les parois du cylindre.

◆ Contrôler périodiquement la pression des pneus;

◆ Lubrifier la chaîne.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

MOTEUR

Modèle ................................................................AM6

Type............................................Monocylindrique 2T

admission par elapets

Refroidissement..........liquide avec circulation forcée

Lubrification.................................... graissage séparé

Alésage / course ............................ 40,3 mm / 39 mm

Cylindrée ...................................................49,75 cm

Rapport de compression...........................12,0Ø0,5:1

Nombre de tours du moteur au ralenti ....... 1600Ø100

DEMARRAGE

A pédale (Kick-starter).

EMBRAYAGE

A disques multiples en alliage léger en bain d'huile.

BOITE DE VITESSE

En bloc à 6 rapports.

TRANSMISSION

Primaire.................... engrenages à dents elicoïdales

Rapport 3,55 (Z=20/71)

Secondaire................................................... à chaîne

1/2"x3,16" = rouleau Æ 7,75 mm

Rapport: 4,25 (Z=11/51)

CARBURATEUR

Modèle ........................................ Dell»Orto PHBN 16

Diffuseur...................................................... Æ 16 mm

FILTRE AIR

Eponge.

ALLUMAGE

Type....................................................... electronique

Avance de référence.....1,5 mm correspondant à 20°

avant P.M.H.

Bougie.................................................. NGK BR9 ES

ALIMENTATION

Rodage (500 km) ...................... essence sans plomb

DIN 51607 I.O. 95 (N.O.R.M.)

et 85 (N.O.M.M.)

Par la suite ................................ essence sans plomb

DIN 51607 I.O. 95 (N.O.R.M.)

et 85 (N.O.M.M.)

Capacité réservoir carburant............................... 9,5

Réserve

(avec actionnement mécanique)......................... 1,5

Capacité réservoir huile du mélangeur ............... 1,3 l

Réserve (avec témoin lumineux sur le tableau de bord)... 0,5

LUBRIFICATION

Boîte de vitesse

et transmission primaire............820 cm

de l'huile (*)

REFROIDISSEMENT

Capacité du circuit de refroidissement .......... 0,9

l (*)

(60% d'antigel + 40% d'eau)

Température minimum de fonctionnement .......-17°C

CHASSIS

Structure monopoutre à haute résistance, dédoublé.

Angle de chasse................................................... 26°

BRAS OSCILLANT

En acier, avec profil rectangulaire, monté sur des douilles antifriction.

SUSPENSIONS

Avant......................................upside-down Æ 40 mm

Débattement .................................................260 mm

Arrière ............ Monoamortisseur à gaz avec réglage

Débattement .................................................100 mm

Débattement roue arrière ..............................260 mm

FREINS

Avant.......................................... à disque Æ 250 mm

avec commande hydraulique et pince flottante

à deux pistons parallèles Æ 25 mm

Arrière ........................................ à disque Æ 220 mm

avec commande hydraulique et pince fixe

à deux pistons opposés Æ 28 mm

PNEUS

Avant................................... 80/90 x 21" type Enduro

Pression de gonflage (tout-terrain,

que conducteur) ...........................1,3 bar

Pression de gonflage (tout-terrain,

conducteur et passager**) ............1,5 bar

Pression de gonflage (chaussée variable,

que conducteur) .............1,5 bars

Pression de gonflage (chaussée variable,

conducteur et passager**)..... 1,7 bars

Pression de gonflage (chaussée goudronnée,

que conducteur).........1,6 bars

Pression de gonflage (chaussée goudronnée,

conducteur et passager**) 1,8 bars

(**) Pays où il est admis

Arrière ................................110/80 x 18" type Enduro

Pression de gonflage (tout-terrain,

que conducteur)........................... 1,4 bar

Pression de gonflage (tout-terrain,

conducteur et passager**) ............ 1,6 bar

Pression de gonflage (chaussée variable,

que conducteur) .............1,6 bars

Pression de gonflage (chaussée variable,

conducteur et passager**) .....1,8 bars

Pression de gonflage (chaussée goudronnée,

que conducteur)......... 1,8 bars

Pression de gonflage (chaussée goudronnée,

conducteur et passager**)...2 bars

JANTES

Avant............................................................ 21 x 1,6"

Arrière ........................................................18 x 1,85"

(*) voir ≈TABLE DES LUBRIFIANTS∆

(**) Pays où il est admis

DIMENSIONS

Longuer max...............................................2050 mm

Largeur max..................................................820 mm

Hauteur max. au guidonº ......................... 1200 mm

Hauteur de selle............................................ 940 mm

Empattement............................................... 1390 mm

Garde au sol min. ......................................... 350 mm

Poids en ordre de marche.............................. 104 Kg

Masse maximale véhicule

conducteur+passager **) .............................75+75 Kg

(

INSTALLATION ELECTRIQUE

Batterie .................................................... 12 V - 4 Ah

Fusible ...............................................................7,5 A

AMPOULES

Feu de croisement/route .................... 12 V - 35/35 W

Feu de position avant ............................... 12 V - 5 W

Clignotant de direction ........................... 12 V - 10 W

Feux de position arrière

/éclairage plaque/stop..........................12 V - 5/21 W

Eclairage tableau de bord

(n° 2 ampoules) ....................................... 12 V - 2 W

TEMOINS

Sélecteur au point mort............................. 12 V - 2 W

Clignotants de direction ............................ 12 V - 2 W

Feu de croisement .................................... 12 V - 2 W

Feu de route.............................................. 12 V - 2 W

Niveau huile mélangeur ............................12 V - 2 W

TABLEAU DES LUBRIFIANTS

Huile de la boîte de vitesse (conseillée): F.C., SAE 75W - 90 ou bien GEAR SYNTH, SAE 75W - 90. Comme alternative à l»huile conseillée, il est possible d»utiliser des huiles de marque aux caractéristiques conformes ou supérieures aux spécifications A.P.I. GL - 4.

Huile du mélangeur (conseillée): GREEN HIT 2 ou bien CITY 2T. Comme alternative à l'huile conseillée, utiliser des huiles de marque aux caractéristiques conformes ou supérieures aux spécifications ISO

- L-ETC ++, A.P.I. TC ++. Huile de la fourche (conseillée): F.A. 5W oppure F.A. 20W comme alternative FORK 5W ou bien

FORK 20W. Si l'on désire disposer d'un comportement intermédiaire entre ceux qui sont offerts par F.A. 5W et par F.A. 20W ou bien par

FORK 5W et par FORK 20W, il est possible de mélanger les produits comme indiqué ci-dessous :

SAE 10W = F. A. 5W 67% du volume + F.A. 20W 33% du volume, ou bien

FORK 5W 67% du volume + FORK 20W 33% du volume.

SAE 15W = F. A. 5W 33% du volume + F.A. 20W 67% du volume ou bien

FORK 5W 33% du volume + FORK 20W 67% du volume.

Coussinets et autres points de lubrification (conseillé): AUTOGREASE MP - GREASE 30. Comme alternative au produit conseillé, utiliser de la graisse de marque pour roulements, champ de température utile -30°Cº+140°C,

point d'égouttement 150°Cº230°C, haute protection anticorrosion, bonne résistance à l'eau et à l'oxydation. Protection des pôles de la batterie: graisse neutre ou vaseline.

Graisse spray pour chaînes: CHAIN SPRAY ou CHAIN LUBE.

DANGER

N'utiliser que du liquide pour freins neuf. Ne pas mélanger différentes marques ou types d’huile sans avoir préalablement vérifié la compatibilité des bases.

Liquide des freins (conseillée): F.F. DOT 4 (compatibile DOT 5) - BRAKE 5.1 DOT 4 (compatible DOT 5).

DANGER

Utilisez exclusivement de l’antigel et anticorrosion sans nitrite qui assure une protection jusqu’à – 35°C. Liquide de refroidissement du moteur (conseillé) ECOBLU -40 °C - COOL.

CONCESSIONNAIRES AUTORISES ET CENTRES D»ASSISTANCE

LA VALEUR DE L'ASSISTANCE

Grâce aux informations continuelles de mise à jour ainsi qu»aux programmes de formation technique sur les produits aprilia, les mécaniciens du Réseau Autorisé aprilia sont les seuls qui maîtrisent toute intervention sur ce véhicule et disposent de l»outillage spécial nécessaire à la bonne exécution des actions d»entretien et de réparation. La fiabilité du véhicule dépend également de ses conditions mécaniques. Contrôler le véhicule avant la sortie, l»entretenir systématiquement et n»utiliser que de pièces détachées d»origine aprilia sont des facteurs d»importance primordiale ! Pour tout renseignement sur le Concessionnaire Autorisé et/ou Centre d»Assistance le plus proche, se reporter aux Pages Jaunes de l»Annuaire ou le rechercher directement sur le carton géographique à l»intérieur de notre Site Internet Autorisé :

www.aprilia.com

Ne commander que des Pièces d»Origine aprilia pour avoir l»assurance d»un produit spécialement étudié et testé tout juste au cours de la conception du véhicule. Les Pièces d»Origine aprilia sont systématiquement soumises à une procédure de contrôle de la qualité qui en assure la pleine fiabilité et la longévité dans le temps.

La société aprilia s.p.a. remercie la clientèle d'avoir choisi ce cyclomoteur et recommande: √ de ne pas jeter l'huile, le carburant ou les substances et les composantes polluantes dans l'environnement.

√ de ne pas garder le moteur allumé si ce n'est pas nécessaire. √ d'éviter les bruits importuns. √ de respecter la nature.

SCHEMA ELECTRIQUE - RX 50

23 21 19

22 20 26

29 29

321

LEGENDE SCHEMA ELECTRIQUE - RX 50

1) Generateur

2) Transducteur électronique

3) Bougie

4) Regulateur de tension

5) Fusibles

6) Batterie

7) Interrupteur arret avant

8) Interrupteur arret arriere

9) Sonde de niveau huile

10) Capteur position point mort

11) Clignotant arriere gauche

12) Feu arriere

13) Clignotant arriere droit

14) Intermittance

15) Commutateur à clé

16) Optique avant à double feu (route/croisement)

17) Deviateur de lumiere gauche

18) Tableau de bord

19) Ampoules eclairage tableau de bord

20) Temoin clignotants

21) Temoin feu de route

22) Témoin niveau huile

23) Temoin point mort

24) Avertisseur sonore

25) Clignotant avant droit

26) Feu de croisement

27) Feu de position avant

28) Clignotant avant gauche

29) Connecteurs multiples