Aprilia RX 50 2004 User Manual

8202420

CATALYSEUR

UTILISER SEULEMENT DE L'ESSENCE SANS PLOMB SELON LA NORME DIN 51 607, I.O. 95 (N.O.R.M.)
ET I.O. 85 (N.O.M.M.) ET UNE HUILE SYNTHÉTIQUE POUR MOTEURS À 2 TEMPS À DE TRÈS HAUTES
PERFORMANCES. L'UTILISATION DE CARBURANTS ET DE LUBRIFIANTS DIFFÉRENTS DE CEUX
PRESCRITS PROVOQUE DE GRAVES INCONVÉNIENTS FONCTIONNELS AU VÉHICULE ET L'UTILISA­TION DE LA GARANTIE aprilia.

Pour un fonctionnement correct et long du catalysateur ainsi que pour réduire de possibles
problèmes de calaminage du groupe thermique et de l'échappement, il est nécessaire d'éviter

de parcourir de longues distances à un régime de rotation du moteur constamment très bas.
A cet effet, il sera suffisant d'alterner à ces périodes un régime de rotation du moteur assez élevé,
même pendant quelques secondes, pourvu que cela soit effectué avec une certaine fréquence.
Ce qui a été précédemment dit est aussi important à tout démarrage à froid du moteur.
Dans ce cas, pour atteindre un régime de rotation permettant "l'intégration" de la réaction catalytique,
il suffrira de s'assurer que la température du liquide de refroidissement ait au moins atteint les 50°C ce
qui en général se vérifie quelques secondes aprés le démarrage.

2

SILENCIEUX CATALYTIQUE

Le véhicule est équipée d'un silencieux avec catalyseur métallique du type "bivalent au platine-ra­dium". Ce dispositif se charge d'oxyder le CO (oxyde de carbone) et les HC (hydrocarbures non brûlés)
présents dans les gaz d'échappement en les convertissant respectivement en anydride carbonique et
en vapeur acqueuse.
De plus, la température élevée atteinte par les gaz d'échappement par l'effet de la réaction catalytique
permet de brûler la particules d'huile en maintenant donc le silencieux propre et en réduisant considé­rablement les fumeés à l'echappement.

Eviter de garer le véhicule à proximité de broussailles ou dans un endroit accessible aux en­fants dans la mesure où le pot catalytique atteint avec l'emploi des températures très élevées;
faire donc très attention et éviter tout type de contact avant son refroidissement complet.

3

Première édition: janvier 2004

Réédition:

Produit et imprimè par:
DECA S.r.l.
Via Risorgimento, 23/1 - Lugo (RA) - Italia
Tel. +39 - 0545 35235
Fax +39 - 0545 32844
E-mail: [e-mail]
www.decaweb.it

Pour le compte de:

aprilia s.p.a.

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italie
Tel. +39 - 041 58 29 111
Fax +39 - 041 44 10 54
www.aprilia.com

4

Ce manuel contient les données principales et les ins­tructions nécessaires pour les opérations d'utilisation
et entretien du véhicule. Pour les contrôles et les révi­sions qui ne peuvent être effectués avec les moyens
normaux, il est opportun de s'adresser à nos Conces­sionnaires qui garantissent un service soigné et rapide.
Afin de conserver votre véhicule aprilia en de parfaites
conditions, nous vous conseillons de toujours exiger
les pièces de Rechange Originales et de s'adresser ex­clusivement pour les réparations aux Revendeurs
Autorisés et aux Concessionnaires Officiel aprilia.
En demandant les pièces de rechange à votre Conces­sionnaire, spécifier le code des pièces de rechange
poinçonné sur une plaquette située sous la selle.
Il est bon de reporter le numéro d'identification dans
l'espace réservé dans ce manuel afin de s'en rappeler
en cas de perte de la plaquette d'identification

.

Données à titre indicatif sujettes à des modifications
sans aucun préavis.

Observer scrupuleusement les avertissements pré­cédés par les symboles suivants:

Règles ou mesures de sécurité qui protè­gent le conducteur ou d’autres personnes
contre les blessures ou les risques graves.

Indications et mesures de prudence pour
éviter tout dommage au véhicule et/ou
toute blessure aux personnes.

Indications pour faciliter le déroulement des
opérations. Renseignements techniques.

Dans ce livret les modifications sont indiquées par
les symboles suivants:

VERSION:

Italie

!

Royaume-Uni%Suisse

$

Autriche

'

Portugal

*

Finlande

-

Belgique

0

Allemagne

3

France

6

Espagne

8

Grèce

:

Hollande

"

Danemark

(

Japon

+

Singapour

.

Slovénie

1

Israël

4

Corée du Sud

7

Malaisie

9

Chili

;

Croatie

#

Australie

&

Etats Unis

)

d’Amérique
Brésil

,

République

/

de l’Afrique
du Sud

Nouvelle-

2

Zélande
Canada

5

SOMMAIRE

Page

CATALYSEUR............................................................. 2

SILENCIEUX CATALYTIQUE...................................... 3

DISPOSITION DES COMMANDES........................... 13

CONSEILS D»UTILISATION ...................................... 16

ENTRETIEN............................................................... 21

DONNEES D'IDENTIFICATION ................................ 24

INSTALLATION ELECTRIQUE ................................. 39

NETTOYAGE............................................................. 44

LONGUE INACTIVITE............................................... 44

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES...................... 45

5

REGLES FONDAMENTALES DE SECURI­TE

Pour conduire le véhicule, il est nécessaire de remplir
toutes les conditions prévues par la loi (permis de
conduire, âge minimum, aptitude psycho-physique,
assurance, taxes gouvernementales, immatricula­tion, plaque d»immatriculation, etc.).
Il est conseillé de se familiariser et de prendre con­fiance progressivement avec le véhicule, sur des rou­tes à faible trafic et/ou sur des propriétés privées.
L»absorbtion de médicaments, d»alcool et de stupé­fiants ou psychotropes, augmente considérablement
les risques d»accidents.

Fig. 1

S»assurer que les propres conditions psycho-physi­ques sont adéquates à la conduite, en faisant parti­culièrement attention à l»état de fatigue physique et
de somnolence.
La plupart des accidents sont dûs à l»inexpérience du
conducteur.
Ne JAMAIS prêter le véhicule à des débutants et tou­jours s»assurer que le pilote possède les conditions
requises pour la conduite.
Respecter rigoureusement la signalisation et les nor­mes sur la circulation routière nationale et locale.
Eviter les manoeuvres brusques et dangereuses
pour soi et pour les autres (exemple: cabrages, dé­passement des limites de vitesse, etc.), évaluer et te­nir toujours en juste considération les conditions de
la chaussée, de visibilité, etc.

Fig. 2

6

Ne pas heurter d»obstacles qui pourraient provoquer
des dommages au véhicule ou entraîner la perte de
contrôle du véhicule même.
Ne pas rester dans le sillage d»autres véhicules pour
prendre de la vitesse.

Conduire toujours avec les deux mains
sur le guidon et les pieds sur le repose­pieds en position de pilotage correct.

Eviter absolument de se mettre debout
pendant la conduite ou de s’étirer.

Fig. 3

Fig. 4

Le pilote ne doit jamais se distraire ou se laisser dis­traire ou encore se faire influencer par des person­nes, choses, actions (ne pas fumer, manger, boire, li­re, etc.) pendant la conduite du véhicule.

Utiliser le carburant et les lubrifiants spécifiques pour
le véhicule, du type mentionné sur le "TABLEAU
DES LUBRIFIANTS"; contrôler régulièrement les ni­veaux prescrits de carburant, d»huile et de liquide de
refroidissement.

7

Si le véhicule a été impliqué dans un accident ou
bien a subi un choc ou une chute, s»assurer que les
leviers de commande, les tubes, les câbles, le systè­me de freinage et les parties vitales ne sont pas en­dommagés.
Eventuellement, faire contrôler le véhicule par un
Concessionario Ufficiale aprilia avec une attention
particulière pour le châssis, le guidon, les suspen­sions, les organes de sécurité et les dispositifs pour
lesquels l»utilisateur ne peut pas évaluer leur état.
Signaler tout mauvais fonctionnement afin de faciliter
l»intervention des techniciens et/ou des mécaniciens.
Ne conduire en aucun cas le véhicule si les domma­ges subis compromettent la sécurité.

Fig. 5

Ne modifier en aucun cas la position, l»inclinaison ou
la couleur de la plaque d»immatriculation, des cligno­tants, des dispositifs d»éclairage et de l»avertisseur
sonore.
Toute modification du véhicule comporte l»annulation

A12

de la garantie.

345

Fig. 6

8

Toute modification éventuelle apportée au véhicule ou
bien la suppression de pièces d»origine peuvent modifier
les caractéristiques du véhicule et donc diminuer le ni­veau de sécurité ou même le rendre illégal. Il est con­seillé de s»en tenir toujours à toutes les dispositions léga­les et aux règlements nationaux et locaux en fait
d»équipement du véhicule. De façon particulière, on doit
éviter les modifications techniques capables d»augmen­ter les performances ou de modifier les caractéristiques
d»origine du véhicule. Eviter absolument de s»affronter
dans des courses avec d»autres véhicules. Eviter la con­duite tout-terrain.

VETEMENTS

Avant de se mettre en route, se rappeler de porter et d»at­tacher correctement le casque. S»assurer qu»il est homo­logué, intact, de la bonne taille et que sa visière est pro­pre. Porter des vêtements de protection, si possible de
couleur claire et/ou réfléchissants. De cette manière, le
pilote qui sera bien visible vis-à-vis des autres conduc­teurs réduira considérablement le risque d»être victime
d»une collision et il sera mieux protégé en cas de chute.
Les vêtements doivent être bien ajustés et fermés aux
extrêmités; les cordons, les ceintures et les cravattes ne
doivent pas pendre; éviter que ces objets ou autres puis­sent empêcher la conduite en s»accrochant sur les par­ties en mouvement ou sur les organes de conduite. Ne
pas garder en poche des objets qui pourraient se révéler
dangereux en cas de chute par exemple: objets pointus
tels que clefs, stylos, récipients en verre, etc. (les mêmes
recommandations sont valables pour le passager éven­tuel).

ONLY ORIGINALS

Fig. 7

Fig. 8

9

10

Fig. 9

Fig. 10

ACCESSOIRES

L»utilisateur est personnellement responsable du
choix de l»installation et de l»usage d»accessoires.
Il est recommandé de monter l»accessoire de maniè­re à ce qu»il ne couvre pas les dispositifs de signali­sation sonore et visuelle ou qu»il ne compromette pas
leur fonctionnement, ne limite pas le débattement
des suspensions et l»angle de braquage, n»empêche
pas le fonctionnement des commandes et ne réduise
pas la garde au sol et l»angle d»inclinaison dans les
virages.
Eviter l»utilisation d»accessoires qui empêchent l»ac­cès aux commandes, car ils peuvent augmenter les
temps de réaction en cas d»urgence.
Les carénages et les pare-brises de grandes dimen­sions, montés sur le véhicule, peuvent causer des
forces aérodynamiques en mesure de compromettre
la stabilité du véhicule pendant la conduite, surtout
aux vitesses élevées.
S»assurer que l»équipement est solidement fixé au
véhicule et qu»il ne constitue pas un danger pendant
la conduite.
Ne pas ajouter ou modifier des appareils électriques
qui surchargent le générateur de courant: il pourrait
se produire l»arrêt imprévu du véhicule ou une perte
dangereuse de courant nécessaire pour le fonction­nement des dispositifs de signalisation sonore et vi­suelle.
aprilia vous conseille d»employer des accessoires
d»origine (aprilia genuine accessories).

CHARGEMENT

Charger le véhicule avec prudence et modération. Il
est nécessaire de placer le chargement le plus près
possible du barycentre du véhicule et de répartir uni­formément les poids sur les deux côtés pour réduire
au minimum tout déséquilibre. En outre, contrôler
que le chargement est solidement ancrée au véhicu­le surtout pendant les voyages à long parcours.
Ne jamais fixer d»objets encombrants, volumineux,
lourds et/ou dangereux sur le guidon, les garde­boues et les fourches; cela pourrait ralentir la répon­se du véhicule en virage et compromettre inévitable­ment sa maniabilité.
Ne pas placer sur les côtés du véhicule des bagages
trop encombrants ou bien le casque, car ils pour­raient heurter des personnes ou des objets et provo­quer la perte de contrôle du véhicule.
Ne pas transporter de bagages sans les avoir solide­ment fixés sur le véhicule.
Ne pas transporter de bagages qui débordent exces­sivement du porte-bagages ou qui couvrent les dis­positifs d»éclairage et de signalisation acoustique et
visuelle.
Ne pas transporter d»animaux ou d»enfants sur le cof­fre à documents ou sur le porte-bagages.
Ne pas dépasser la limite maximale de poids trans­portable pour chaque porte-bagage.
Toute surcharge du véhicule compromet la tenue de
route et la maniabilité du véhicule.

Fig. 11

Fig. 12

11

PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS

Type de route

Tout terrain 1,3 bar 1,4 bar
Route mixte 1,5 bar 1,6 bar
Route

goudronnée

Seulement conducteur

Avant Arrière

1,6 bar 1,8 bar

Une pression trop basse entraêne une
conduite peu précise, la tendance à os-

ciller et, en cas extrême, des difficultés de
maintien de la trajectoire.
De plus, on aura une forte augmentation du frot­tement de roulement.

Les conséquences sont: une grande consommation
de carburant et une vitesse maximale réduite.
Ceci peut provoquer des demmages à l»enveloppe
dûe à une déformation excessive.

Type de route

Tout terrain 1,5 bar 1,6 bar
Route mixte 1,7 bar 1,8 bar
Route

goudronnée

(*) Dans les pays où il est prévu

Pression maximum des pneus avant et arrière:
2,5 bar

12

Pilote + Passager (*)

Avant Arrière

1,8 bar 2,0 bar

La pression des pneus doit être mesurée

quand ceux-cì sont à une température
ambiante c'est-à-dire quand le véhicule n'a pas
parcouru plus de 1 km pendant les 2 ou 3 derniè­res heures.

Mesurer souvent la profondeur de la ban-

de de roulement.

Si elle est excessivement usée (moins de
2-3 mm), changer le pneu.
– Contrôler souvent le pneu et contrôler qu'il n'y

ait pas de ruptures ou coupes.

– Des gonglements et des ondulations irréguliè-

res montrent des endommagements internes
qui nécessitent le changement immédiat du
pneu.

DISPOSITION DES COMMANDES

Les organes de commande sont disposés comme
l'indiquent les figures 3 et 4 et sont les suivants:

LEGENDE

1) Levier de commande de l'embrayage

2) Commande de starter

3) Levier du frein avant

4) Poignée de l»accélérateur

5) Pédale de commande du frein arriére

6) Pédale de démarrage

7) Pédale de commande de la boîte de vitesse

LEGENDE

1) Levier de démarrage à froid (

2) Molette mise à zéro

3) Tachymètre / compteur kilométrique

4) Témoin niveau huile du mélangeur (

5) Témoin feu de croisement (
5a) Témoin feu de route (

6) Témoin changement de vitesse point mort (

7) Compte-tours (tours/min)

8) Témoin clignotants (

9) Commutateur d'allumage / antivol de direction
(

' - ( - ))

10) Deviateur des feux (
gnotement du feu de route (

11) Poussoir de l»avertisseur sonore (

&)

$ - #) et poussoir de cli-

!)

")

#)

$)

%)

$)

*)

7

Fig. 13

3 4 5 65a

1 2 7

8

9

10

11

Fig. 14

13

INTERRUPTEUR D»ALLUMAGE/BLOCAGE
DE DIRECTION/INTERRUPTEUR DES
FEUX

Le commutateur d'allumage comporte trois positions:

◆ Rotation dans le sens horaire par une declic ≈)∆ =

allumée

◆ Position centrale ≈(∆ = éteint

◆ Rotation dans le sens anti-horaire ≈'∆ = antivol.

POSITION FONCTION EXTRACTION DE

La direction est

'

Blocage de la

direction

(

)

bloquée.
Il n'est pas possi­ble de démarrer le
moteur ni d'action­ner les feux

Le moteur et les
feux ne peuvent
pas être mis en
fonction.

Il est possible de
démarrer le
moteur. Les feux
de croisement
s'éclairent automa­tiquement

LA CLEF

Il est possible
d'enlever la clef.

Il est possible
d'enlever la clef.

Il n'est pas possi­ble d'enlever la
clef.

BLOCAGE DE LA DIRECTION

Ne jamais tourner la clef en position "'"
pendant la marche, pour ne pas causer la
perte de contrôle du véhicule.

FONCTIONNEMENT

Pour bloquer la direction, tourner complètement le
guidon vers la gauche.
Avec la clef en position "
cher et ensuite la tourner en position "
Enlever la clef.

(", presser la clef, la relâ-

'".

14

SERRURE POUR LE CASQUE (Fig. 15)

Avec la même clef de contact, il est possible d'action­ner la serrure pour le casque se trouvant dans la par­tie arrière du véhicule.

COFFRE A DOCUMENTS / A OUTILS (Fig. 16)

Il se trouve sur le côté gauche à l'intérieur du flanc.

Fig. 15

Fig. 16

15

CONSEILS D»UTILISATION

Ne pas utiliser de dispositifs de blocage du
disque. Le non-respect de cet avertissement

peut endommager sérieusement le système
de freinage ainsi que provoquer d'accidents entraî­nant des préjudices physiques, voire la mort.

◆ Avant de mettre le véhicule en marche pour la pre-

mière foi, contrôler que les pneus soient gonflés à
la pression établie (voir ≈PRESSION DE GON­FLAGE DES PNEUS∆) et remplir le réservoir du
carburant (voir ≈CARACTERISTIQUES TECHNI­QUES∆).

◆ Remplir avec de l'huile du melangeur (voir ≈TA-

BLE DES LUBRIFICANTS∆) le reservoir huile du
melangeur.

Le moteur ne doit absolument pas fonc-

tionner alimenté par un mélange que l'on

trouve auprès des distributeurs.

◆ Contrôler le niveau du liquide de refroidissement

(voir ≈LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT∆).

◆ Vérifier que le long du tuyau d'alimentation de

l'huile du mélangeur (du réservoir de l'huile à la
pompe) il n'y a pas de bulles d'air; si nécessaire
effectuer la purge de la pompe au moyen de la vis
appropriée (voir "LUBRIFICATION SEPAREE∆).

RODAGE

La première période d'utilisation est trés importante
pour le rendement futur du moteur.
On conseille de chauffer le moteur avant de partir en
le faisant fonctionner pendant quelques minutes à un
bas nombre de tours.
Parcourir, si possible, des routes présentant de nom­breux virages et/ou collines, sur lesquelles le moteur,
les suspensions et les freins sont soumis à un roda­ge plus efficace.
Après le premier mois, faire réaliser la 1

e

révision

auprès d'un Concessionnaire Officiel aprilia.

Si le réservoir d'huile de la lubrification
séparée est à sec, éviter d'utiliser le véhi-

cule pour ne pas endommager le moteur
de façon irremédiable. Purger le circuit (voir "LU­BRIFICATION SÉPARÉE") après avoir fait le plein
avec de l'huile appropriée.

Le disque et les plaquettes du frein avant nécessitent
une période de rodage (environ 500 km) avant d'at­teindre les conditions de rendement idéales.

16

TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES

Composants Contrôle Page

Frein avant
et arrière à disque

Accélérateur Contrôler qu»il fonctionne souplement et qu»il puisse être ouvert et fermé com-

Huile du mélangeur / hui­le de la boîte de vitesse

Roues/pneus Contrôler l»état de la surface des pneus, la pression de gonflage, l»usure et les

Leviers de freins Contrôler le glissement. Lubrifier les articulations et régler la course, si nécessa-

Embrayage La course à vide à l»extrémité du levier de l»embrayage doit être d»environ 10

Direction Contrôler que la rotation soit homogène, fluide et sans jeu ou relâchement. ƒ
Béquille latérale Contrôler le glissement et que la tension des ressorts la ramène en position nor-

Eléments de fixation Vérifier que les éléments de fixation ne sont pas desserrés. Si nécessaire, les

Chaîne de transmission Contrôler le jeu, l»usure et l'état général. Lubrifier si besoin est. 33-34
Réservoir à carburant Contrôler le niveau et remplir si nécessaire. Vérifier qu»il n»y a pas de fuites ou

Liquide de refroidisse­ment

Feux, témoins, avertis­seur sonore et dispositifs
électriques

Contrôler le fonctionnement, la course à vide des leviers de commande, le nive­au du liquide et les fuites éventuelles. Vérifier l»usure des plaquettes.
Si nécessaire, ajouter du liquide.

plètement, dans toutes les positions de la direction. Régler et/ou lubrifier si né­cessaire.

Contrôler et/ou rajouter si nécessaire 25-27

dommages éventuels.

ire.

mm; l»embrayage doit fonctionner sans secousses et/ou patinage.

male. Lubrifier les joints et les articulations, si nécessaire.

régler ou les serrer.

d»occlusions du circuit.
Contrôler le niveau. 35…36

Contrôler le bon fonctionnement des dispositifs sonores et visuels. En cas de
panne, remplacer les ampoules ou intervenir pour la réparation.

30-31-32

38

14

29

26

ƒ

ƒ

ƒ

42…43

17