Actron CP7677 Operating Instructions

Auto TroubleShooter

™

MODE

D'EMPLOI

Table des matières

Consignes de sécurité ................................. 70

Information sur l’entretien du véhicule ........ 71

Inspection visuelle ........................................ 71

Spécifications électriques .......................... 103

Garantie ...................................................... 104

1. Fonctions de base du multi­analyseur

Définitions des fonctions et de

l’affichage .............................................. 72

Réglage de l’échelle .............................. 74

Changement de pile et de fusible ......... 75

Mesure de tension continue.................. 76

Mesure de tension AC........................... 76

Mesure de résistance ............................ 77

Mesure de courant continu ................... 77

Recherche de continuité ....................... 78

Contrôle de diodes ................................ 79

Mesure du régime de moteur................. 79

Mesure de l’angle de contact ................ 80

2. Contrôles automobiles avec le CP7677

Contrôles généraux ............................... 81

- Contrôl e d e fu si bl es ........................... 81

- Contrôle de commutateurs................. 81

- Contrôle de bobines et de relais ........ 82

Contrôle du circuit de lancement et de

charge .................................................... 83

- Contrôle de batterie sans charge ...... 83

- Appel de courant de batterie moteur

coupé .................................................. 84

- Contrôle de charge de batterie/tension

de lancement ...................................... 85

- Chutes de tension .............................. 86

Contrôle de tension du circuit de charge ...

-

Contrôle du circuit d’allumage .............. 88

- Contrôle de la bobine d’allumage ...... 88

- Fils du circuit d’allumage.................... 90

- Capteurs à effet Hall/commutateurs .. 91

- Bobines de mesure magnétique ........ 92

- Capteurs de réluctance ...................... 92

- Action de commutation de la bobine

d’allumage .......................................... 93

Contrôle d u c ir c ui t de ca r bu r an t ........... 94

- Contrôle de l’angle de contact
de la bobine de contrôle de

mélange GM C-3 ................................ 94

- Mesure de la résistance de

l’injecteur de carburant....................... 95

Contrôle des capteurs de moteur ......... 96

- Capteurs d’oxygène ........................... 96

- Capteurs de température ................... 98

- Capteurs de position ­position de la vannede recirculation
des gaz d’échappement et du papillon

des gaz, débit d’air de pale ................ 99

- Capteurs de pression
barométrique (BARO) et de pression

absolue du collecteur (PAC) .............. 10 0

- Capteurs de débit d’air

en masse (MAF) ............................... 102

69

CP7677

87

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

POUR ÉVITER DES ACCIDENTS ET DES BLESSURES GRAVES OU DES

DÉGÂTS IMPORTANTS DE VOTRE VÉHICULE OU DE VOTRE

ÉQUIPEMENT DE TEST, OBSERVEZ SOIGNEUSEMENT CES CONSIGNES

DE SÉCURITÉ ET CES PROCÉDURES DE CONTRÔLE.

• Portez toujours une protection oculaire.

• Faites toujours fonctionner le véhicule dans un lieu bien aéré. Ne respirez pas
les gaz d’échappement - ils sont très toxiques!

• Restez toujours et gardez toujours vos outils et votre équipement de test
éloignés de toutes les pièces mobiles et des pièces chaudes du moteur.

• Assurez-vous toujours que votre véhicule soit en position de stationnement
(boîte automatique) ou au point mort (boîte manuelle) et que le frein de
stationnement soit bien serré. Calez les roues motrices.

• Ne posez jamais un outil sur une batterie de véhicule. Vous risquez de court­circuiter les bornes de la batterie, et de vous blesser ou d’abîmer l’outil ou la
batterie.

• Ne fumez jamais et n’approchez jamais de flamme d’un véhicule. Les vapeurs
d’essence et d’une batterie en charge sont extrêmement inflammables et
explosives.

• Ne laissez jamais le véhicule sans surveillance pendant le déroulement des
essais.

• Ayez toujours à portée de main un extincteur approprié pour les feux chimiques,
électriques et d’essence.

• Soyez toujours extrêmement prudent lors du travail autour de la bobine
d’allumage, du couvercle de distributeur, des fils d’allumage, et des bougies.
Ces composants contiennent une haute tension lorsque le moteur tourne.

• Coupez toujours le contact lors du branchement ou du débranchement d’un
composant électrique, sauf instruction contraire.

• Respectez toujours les avertissements, les mises en garde et les procédures
d’entretien indiquées par le fabricant.

ATTENTION :

Certains véhicules sont équipés de sacs gonflables de sécurité. Vous devez suivre les
avertissements du manuel d’entretien du véhicule lors du travail autour des composants
et des fils de sacs gonflables. Si les avertissements ne sont pas suivis, le sac gonflable
peut s’ouvrir brutalement et causer des blessures. Remarquez que le sac gonflable peut
encore s’ouvrir plusieurs minutes après que le contact soit coupé (ou même si la batterie
du véhicule est débranchée) du fait d’un module spécial de réserve d’énergie.

Toute l’information, toutes les illustrations et spécifications de ce manuel sont basées sur les
dernières informations disponibles des sources industrielles au moment de la publication.
Aucune garantie (explicite ou implicite) ne peut être faite sur leur précision ni sur leur perfection,
et aucune responsabilité n’est assumée par Actron Manufacturing Company ou quiconque qui lui
soit relié, pour des pertes ou des dommages soufferts en raison de l’information contenue dans
ce manuel, ou pour la mauvaise utilisation du produit qui l’accompagne. Actron Manufacturing
Company se réserve le droit de faire à tout moment des modifications de ce manuel ou du produit
qui l’accompagne sans obligation d’en notifier des personnes ou des organisations.

70

Manuel d’entretien du véhicule - sources
d’information d’entretien

Voici une liste des sources d’information d’entretien de véhicule pour votre véhicule
spécifique.

• Contactez le département de pièces détachées du concessionnaire automobile
local.

• Contactez les magasins locaux de pièces détachées pour de l’information sur
l’entretien de véhicule après-vente.

• Contactez votre bibliothèque locale. Les bibliothèques vous permettent souvent
d’emprunter des manuels d’entretien automobile.

Faites une inspection visuelle détaillée

Faites une inspection visuelle détaillée et une inspection directe sous le capot avant
de commencer une procédure de diagnostic! Vous pouvez trouver la cause de
nombreux problèmes en regardant simplement, et en vous économisant ainsi beaucoup
de temps.

• Est-ce que le véhicule a été réparé

récemment ? Parfois, des fils sont
rebranchés au mauvais endroit ou pas
du tout.

• N’essayez pas d’aller trop vite.

Inspectez les boyaux et le câblage qui
peuvent être difficiles à voir en raison
de leur emplacement.

• Inspectez le filtre à air et les boyaux

d’air en recherchant les défauts.

• Inspectez les capteurs et les

commandes en recherchant les
détériorations.

• Inspectez les câbles d’allumage en

recherchant :

- les cosses abîmées

- les soufflets de bougies fendus ou
fissurés

- des fissures, des coupures ou des
cassures de l’isolation et des fils
d’allumage.

• Inspectez tous les boyaux de
dépression en recherchant :

- le bon cheminement. Consultez le

manuel d’entretien du véhicule ou
l’auto-collant d’information d’entretien
du véhicule dans le compartiment
moteur.

- les pincements et les coudes

- les fentes, les cassures ou les

coupures.

• Inspectez le câblage en recherchant :

- les contacts avec les bords vifs.

- les contacts avec les surfaces

chaudes, comme les collecteurs
d’échappement.

- l’isolation pincée, brûlée ou usée

par le frottement

- les bonnes connexions et le bon

cheminement.

• Inspectez les connecteurs électriques en
recherchant :

- la corrosion sur les broches

- les broches pliées ou abîmées

- les contacts mal positionnés dans le

boîtier

- les cosses mal serties.

71

Section 1. Fonctions de base du multi­analyseur

Les multi-analyseurs numériques ont de nombreuses caractéristiques spéciales et de
nombreuses fonctions. Cette section définit ces caractéristiques et ces fonctions et
explique comment les utiliser pour effectuer diverses mesures.

12

10

11

9

8

7

6

Adaptateurs de pince crocodile

Certains contrôles et certaines mesures du multi-analyseur sont faits plus
facilement avec des pinces crocodiles qu’avec des pointes de test. Pour ces
mesures, poussez l’extrémité sertie de la pince crocodile sur la pointe de test.
Si le sertissage de la pince crocodile se desserre, retirez la pince crocodile de
la pointe de test et resserrez le sertissage avec une paire de pinces.

5

4

3

2

1

72

Définitions de fonctions et de l’affichage

1. COMMUTATEUR ROTATIF

Le commutateur est tourné pour
sélectionner une fonction.

2. TENSION CC

Cette fonction sert à mesurer les ten­sions de courant continu de 0 à 1000 V.

3. RÉSISTANCE

Cette fonction sert à mesurer la résistance
d’un composant dans un circuit électrique
de 0,1 Ω à 20 MΩ. (Ω est le symbole
électrique pour Ohms)

4. CONTRÔLE DE DIODE / CONTRÔLES
DE CONTINUITÉ

Cette fonction permet de vérifier si une
diode est bonne ou mauvaise. L’analyseur
permet aussi de faire des contrôles rapides
de continuité des fils et des cosses. Un
signal sonore retentit si un fil et une cosse
sont bons.

5. PRISE

Appuyez sur le bouton de HOLD
(PRISE) pour maintenir des données
sur l'affichage. En mode de prise, le
symbole "H" est montré.

6. PRISES DE FILS DE
MESURE

Le fil de mesure NOIR est
toujours inséré dans la
prise COM.

Le fil de mesure ROUGE
est inséré dans la prise correspondant au
réglage du commutateur rotatif du multi­analyseur.

AMPÈRES CC

TENSION CC
TENSION AC

DIODES

CONTINUITÉ

RPM

ANGLE DE

CONTACT

RÉSISTANCE

Branchez toujours les FILS DE
MESURE dans le multi-analyseur
avant de les brancher sur le circuit en
cours de test!!

7. TENSION AC

Cette fonction sert à measurer les ten­sions de courant alternatif de 0 à 750V.

8. AMPÈRES CC

Cette fonction permet de mesurer
l’intensité de courant continu de 0 à
10A.

9. ANGLE DE CONTACT

Cette fonction permet de mesurer
l’angle de contact sur les circuits
d’allumage à distributeur et sur les
bobines.

10. TACHYMÈTRE (RPM)

Cette fonction sert à mesurer la régime
du moteur (t/min).

11. S'ALLUMER/S'ÉTEINDRE

Serrez pour rétablir le courant. Serrez
encore pour couper le courant.

12. AFFICHAGE

Pour afficher toutes les mesures et
toute l’information du multi-analyseur.

Pile faible – Si ce symbole apparaît
dans le coin inférieur gauche de l’écran,

symbole disparaisse. S’il ne disparaît pas
après que vous ayez essayé toutes les
échelles pour une fonction particulière, la
valeur en cours de mesure est trop grande
pour être mesurée par le multi-analyseur.
(Consultez Réglage de l’échelle page 74).

Réglage de zéro

Le multi-analyseur effectue
automatiquement un réglage de zéro sur
les fonctions de volts, d’ampères et de
régime.

Détection automatique de polarité

Le multi-analyseur affiche un signe moins
(-) sur les fonctions Volts CC et Ampères
CC lorsque les fils de mesure sont branchés
à l’envers.

73

remplacez la pile interne
de 9V. (Consultez
Remplacement de fus­ible et de pile page 75).

Indication de
dépassement de
capacité – Si “1” ou “-1”

apparaissent à gauche
de l’écran, le multi­analyseur est réglé sur
une échelle trop faible
pour la mesure en cours.
Augmentez l’échelle
jusqu’à ce que ce

Réglage d’échelle

Deux des questions les plus
fréquemment posées sur les multi­analyseurs numériques sont Que
signifie l’échelle ? et Comment savoir
sur quelle échelle régler le multi­analyseur ?

Que signifie l’échelle ?

L’échelle se rapporte à la plus grande
valeur que le multi-analyseur peut
mesurer avec le commutateur rotatif dans
cette position. Si le multi-analyseur est
réglé sur l’échelle 20 V CC, la tension la
plus élevée que le multi-analyseur peut
mesurer est 20 V sur cette échelle.

EXEMPLE : Mesure de la tension de la
batterie du véhicule (Consultez la figure 1)

Fig. 1

Supposons maintenant que nous
réglions le multi-analyseur sur l’échelle
2 V. (Consultez la figure 2)

L’écran du multi-analyseur affiche
désormais un “1” et rien d’autre. Cela
signifie que le multi-analyseur est en
dépassement de capacité, autrement dit
que la valeur en cours de mesure est
supérieure à l’échelle actuelle. L’échelle
doit être augmentée jusqu’à ce qu’une
valeur soit affichée. Si vous êtes dans
l’échelle la plus élevée et que le multi­analyseur montre encore un dépassement
de capacité, la valeur en cours de mesure
est trop élevée pour être mesurée par le
multi-analyseur.

Comment savoir sur quelle échelle
régler le multi-analyseur ?

Le multi-analyseur doit être réglé sur l’échelle
la plus faible possible sans dépassement
de capacité.

EXEMPLE : Mesure d’une résistance
inconnue.

Supposons que le multi-analyseur soit
branché sur un capteur de liquide de
refroidissement de moteur avec une
résistance inconnue. (Consultez la figure 3)

Noir

Rouge

Supposons que le multi-analyseur soit
branché sur la batterie et réglé sur l’échelle
20 V.

L’écran affiche 12,56. Cela signifie qu’il y
a 12,56 V entre les bornes de la batterie.

Fig. 2

Noir

Rouge

Fig. 3

Noir

Rouge

Commencez en réglant le multi-analyseur
sur le domaine OHM le plus grand. L’écran
affiche 0,0 Ω ou un court-circuit.

Ce capteur ne peut pas être en court­circuit, donc réduisez le réglage d’échelle
jusqu’à obtenir une valeur de résistance.

Dans le domaine 200 KΩ, le multi-analyseur
a mesuré une valeur de 4,0. Cela signifie qu’il
y a une résistance de 4 kΩ entre les bornes du

74

Fig. 4

capteur de liquide
de refroidissement
du moteur.
(Consultez la
figure 4)

Si nous changeons
le multi-analyseur
pour l’échelle 20 KΩ
(con-sultez la figure

5), l’écran affiche

une valeur de 3,87
KΩ. La valeur réelle
de la résistance est
de 3,87 KΩ et non
pas 4 KΩ qui a été
mesuré sur l’échelle
200 KΩ. C’est très
important, car si les spéci-fications du fabricant
indiquent que le capteur doit afficher entre 3,8
et 3,9 KΩ à 21˚C, le capteur serait défectueux
d’après l’échelle 200 KΩ, mais il paraît bon
sur l’échelle 20 KΩ.

Réglons
désormais le multi­analyseur sur
l’échelle 2 KΩ
(consultez la figure

6). L’écran indique

une condition de
dépassement de
capacité parce que
3,87 KΩ est plus
élevé que 2 KΩ.

Cet exemple
montre qu’en
diminuant
l’échelle vous
augmentez la
précision de la
mesure. Lorsque vous changez le

Fig. 5

Fig. 6

75

domaine, vous changez l’emplacement
du point décimal. Cela change la
précision de la mesure en augmentant
ou en diminuant le nombre de chiffres
après le point décimal.

Remplacement du
fusible et de la pile

Important: Il faut installer une pile de 9
volts avant d’utiliser le multi-analyseur
numérique. (Consultez la procédure ci­dessous pour l’installation)

Remplacement de la pile

1. Mettez le multi-analyseur fermé.

2. Retirez les fils de mesure du multi­analyseur.

3. Retirez vis de porte du pile.

4. Déposez la porte du pile.

5. Installez une nouvelle pile de 9
volts.

6. Remontez le multi-analyseur.

Remplacement du fusible

1. Mettez le multi-analyseur fermé.

2. Retirez les fils de mesure du multi­analyseur.

3. Retirez l'étui en caoutchouc.

4. Retrez vis de porte du pile, la porte
du pile, et la pile.

5. Retirez vis de l'arrière du multi­analyseur.

6. Déposez le capot arrière.

7. Retirez le fusible.

8. Remplacez le fusible par un de la
même taille et du même type que
celui installé originalement.

Utilisez un fusible rapide
1/4 x 1-1/4 pouce (6,3mm x 31,7mm),
10A, 250 V ou un fusible rapide 5mm
x 20mm 315 mA, 250V.

9. Remontez le multi-analyseur.

Mesure de la tension CC

Ce multi-analyseur peut servir à mesurer
les tensions CC dans une gamme de 0 à
1000 V. Vous pouvez utiliser ce multi­analyseur pour effectuer toutes les mesures
de tension CC citées dans le manuel
d’entretien du véhicule. Les applications
les plus communes sont la mesure de
chutes de tension et la vérification que la
bonne tension arrive à un capteur d’un
circuit particulier.

Pour mesurer les tensions CC (consultez
la figure 7) :

Fig. 7

Si la tension approximative est
inconnue, commencez sur l’échelle de
tension la plus élevée et diminuez
jusqu’à l’échelle appropriée. (Consultez
Réglage de l’échelle page 74)

6. Examinez l’affichage sur l’écran ­Notez le réglage d’échelle pour
obtenir les bonnes unités.

REMARQUE : 200 mV = 0,2 V

Mesure de la tension AC

Ce multi-analyseur peut servir à mesurer
les tensions AC dans une gamme de 0 à
750 V.

Pour mesurer les tensions AC (consultez
la figure 8) :

Noir

Rouge

1. Insérez le fil de mesure NOIR dans
la prise de mesure COM.

2. Insérez le fil de mesure ROUGE
dans la prise de mesure

.

3. Branchez le fil de mesure ROUGE
sur le côté positif (+) de la source
de tension.

4. Branchez le fil de mesure NOIR
sur le côté négatif (-) de la source
de tension.

REMARQUE : Si vous ne savez pas

quel est le côté positif (+) et quel est le
côté négatif (-), branchez arbitrairement
le fil de mesure ROUGE d’un côté et le
NOIR de l’autre. Le multi-analyseur
détecte automatiquement la polarité et
affiche un signe moins (-) lors de la
mesure d’une polarité négative. Si vous
inversez les fils de mesure ROUGE et
NOIR, une polarité positive sera affichée.
La mesure de tensions négatives ne
détériore pas le multi-analyseur.

5. Tournez le bouton du multi­analyseur sur l’échelle de tension
désirée.

Fig. 8

1. Insérez le fil de mesure NOIR dans
la prise de mesure COM.

2. Insérez le fil de mesure ROUGE
dans la prise de mesure

3. Branchez le fil de mesure ROUGE
sur un côté de la source de ten­sion.

4. Branchez le fil de mesure NOIR
sur l'autre côté de la source de
tension.

5.

Tournez le bouton du multi-analyseur
sur l’échelle de tension désirée.

Si la tension approximative est
inconnue, commencez sur l’échelle de
tension la plus élevée et diminuez
jusqu’à l’échelle appropriée. (Consultez
Réglage de l’échelle page 74)

6. Examinez l’affichage sur l’écran ­Notez le réglage d’échelle pour
obtenir les bonnes unités.

REMARQUE : 200 mV = 0,2 V

Rouge

Noir

.

76

Mesure de la résistance

La résistance est mesurée en unités
électriques appelées ohms (Ω). Le multi­analyseur numérique peut mesurer la
résistance de 0,1Ω à 20 MΩ (ou 20 000 000
ohms). Une résistance infinie est indiquée
avec un “1” sur la gauche de l’écran
(consultez Réglage de l’échelle page 74).
Vous pouvez utiliser ce multi-analyseur pour
effectuer les mesures de résistance
indiquées dans le manuel d’entretien du
véhicule. Les mesures de bobines
d’allumage, de fils de bougie et de certains
capteurs de moteur sont des utilisations
communes de la fonction OHMS (Ω).

Pour mesurer la résistance (consultez la
figure 9) :

Fig. 9

Résistance

inconnue

Rouge Noir

1. Coupez l’alimentation du circuit.

Pour obtenir une mesure précise de
résistance et éviter de détériorer le
multi-analyseur numérique et le cir­cuit électrique en cours de mesure,
coupez l’alimentation électrique du
circuit sur lequel la résistance
électrique est mesurée.

2. Insérez le fil de mesure NOIR dans
la prise COM.

3. Insérez le fil de mesure ROUGE
dans la prise

4. Tournez le bouton du multi­analyseur sur l’échelle 200

Mettez en contact les fils ROUGE et
NOIR du multi-analyseur et regardez
l’affichage sur l’écran.

L’écran doit afficher typiquement
entre 0,2 et 1,5 Ω.

Si l’affichage est supérieur à 1,5 Ω,
examinez les deux extrémités des fils de
mesure en recherchant une mauvaise
connexion. En cas de mauvaises
connexions, remplacez les fils de mesure.

.

Ω.

5. Connectez les fils de mesure
ROUGE et NOIR entre les bornes
du composant sur lequel vous
voulez mesurer la résistance.

Lors des mesures de résistance, la
polarité importe peu. Les fils de mesure
doivent simplement être connectés
entre les bornes du composant.

6. Tournez le bouton du multi­analyseur sur l’échelle OHM désirée.

Si la résistance approximative est
inconnue, commencez sur l’échelle
OHM la plus élevée et diminuez jusqu’à
l’échelle appropriée. (Consultez
Réglage de l’échelle page 74)

7. Examinez l’affichage sur l’écran ­Notez le réglage d’échelle pour
obtenir les bonnes unités.

REMARQUE: 2 KΩ = 2 000 Ω;
2 MΩ = 2 000 000 Ω

Si vous voulez faire des mesures
précises de résistance, soustrayez la
résistance du fil de mesure identifiée
dans l’étape 4 ci-dessus de la valeur
affichée à l’étape 7. C’est une bonne
idée de le faire pour mesurer des
résistances de moins de 10 Ω.

Mesure de courant continu

Ce multi-analyseur peut être utilisé pour
mesurer les courants continus de 0 à 10A.
Si le courant que vous mesurez dépasse
10A, le fusible interne saute (consultez
Remplacement de fusible page 75).
Contrairement aux mesures de tension et
de résistance pour lesquelles le multi­analyseur est branché en parallèle au
composant à tester, les mesures de cou­rant doivent être effectuées avec le multi­analyseur en série avec le composant. La
recherche des appels de courant et des
court-circuits est une application de la
mesure de courant continu.

Pour mesurer le courant continu
(consultez la figure 10 et 11) :

1. Insérez le fil de mesure NOIR dans
la prise de mesure COM.

2. Insérez le fil de mesure ROUGE
dans la prise de mesure “A” ou
"mA".

77

Fig. 10

Fig. 11

Source de
tension de
courant
continu

Rouge

Noir

Source de
tension de
courant
continu

Rouge

Noir

Mécanisme

électrique

Mécanisme

électrique

3. Déconnectez ou ouvrez
électriquement le circuit dans lequel

vous voulez mesurer le courant.

Ceci se fait en :

• déconnectant le harnais de câblage.

• déconnectant le fil de la borne à

visser.

• désoudant la broche du composant

lors du travail sur des circuits
imprimés.

• coupant le fil s’il n’y a pas d’autre

moyen d’ouvrir le circuit électrique.

4. Connectez le fil de mesure ROUGE
sur un côté du circuit déconnecté.

5. Connectez le fil de mesure NOIR sur
l’autre côté du circuit déconnecté.

6. Tournez le bouton du multi­analyseur sur la position 10 A ou
de 200 mA CC.

7. Examinez l’affichage de l’écran.

Si un signe moins (-) apparaît sur
l’écran, inversez les fils de mesure
ROUGE et NOIR.

Recherche de continuité

La recherche de continuité est une
manière rapide de faire une mesure de
résistance pour déterminer si un circuit
est ouvert ou fermé. Le multi-analyseur
émet un signal sonore lorsque le circuit
est fermé ou en court-circuit, et il est donc
inutile de regarder l’écran. Les contrôles
de continuité sont généralement effectués
lors de la vérification de fusibles, de
fonctionnement de commutateur et de
fils ouverts ou en court-circuit.

Pour mesurer la continuité (consultez la
figure 12):

Fig. 12

Rouge

Noir

1. Insérez le fil de mesure NOIR dans
la prise de mesure COM.

2. Insérez le fil de mesure ROUGE
dans la prise de mesure

.

3. Tournez le bouton du multi­analyseur sur la fonction

4. Mettez en contact les fils de
mesure ROUGE et NOIR pour
vérifier la continuité.

Écoutez le signal sonore pour vérifier
le bon fonctionnement.

5. Connectez les fils de mesure
ROUGE et NOIR entre les bornes
du composant où vous voulez
vérifier la continuité.

Écoutez le signal sonore :

• Si vous entendez un signal sonore

- le circuit est fermé ou en court­circuit.

• Si vous n’entendez pas de signal
sonore - le circuit est ouvert.

.

78

Contrôle de diodes

Une diode est un composant électrique
qui permet au courant de ne passer que
dans un sens. Lorsqu’une tension posi­tive, généralement supérieure à 0,7 V,
est appliquée sur l’anode d’une diode, la
diode devient passante et laisse le cou­rant passer. Si la même tension est
appliquée sur la cathode, la diode reste
fermée et aucun courant ne passe. Par
conséquent, pour tester une diode, il faut
la vérifier dans les deux sens (de l’anode
vers la cathode et de la cathode vers
l’anode). Les diodes sont généralement
sur les alternateurs des automobiles.

Effectuez le contrôle de diode (consultez
la figure 13):

Fig. 13

Cathode

Anode

Rouge

Noir

1. Insérez le fil de mesure NOIR dans
la prise de mesure COM.

2. Insérez le fil de mesure ROUGE
dans la prise de mesure

3. Tournez le bouton du multi­analyseur sur la fonction

4. Mettez en contact les fils de
mesure ROUGE et NOIR pour
vérifier la continuité.

Vérifiez l’affichage - il doit se remettre
à 0,00.

5. Débranchez une extrémité de la
diode du circuit.

La diode doit être totalement isolée
du circuit pour être testée.

6. Connectez les fils de mesure
ROUGE et NOIR ausc bornes de la
diode et examinez l’écran.

L’écran indique une des trois choses
suivantes :

• une chute typique de tension de
0,7 V environ.

.

• une chute de tension de 0 volt.

• un “1” apparaît indiquant que le multi­analyseur en dépassement de
capacité.

7. Inversez les fils de mesure ROUGE
et NOIR et répétez l’étape 6.

8. Résultats de la mesure.

Si l’écran a indiqué :

• une chute de tension de 0 volt dans
les deux directions signifie que la
diode est en court-circuit et doit
être remplacée.

• un “1” apparaiÎt dans les deux sens,
la diode est en circuit ouvert et doit
être remplacée.

• la diode est bonne si l’écran affiche
entre 0,5 et 0,7 V environ dans un
sens et qu’un “1” apparaît dans
l’autre sens indiquant que le multi­analyseur est en dépassement de
capacité.

Mesure du régime de
moteur (TACHYMÈTRE)

Le régime s’exprime en tours par minute.
Lors de l’usage de cette fonction, vous
devez multiplier la lecture d’affichage par
10 pour obtenir le nombre de tours réel.
Si vous lisez 200 et si le multimètre est
réglé sur 6 TPM, le régime du moteur est
alors 10 fois 200, donc 2 000 TPM.

.

Pour mesurer le régime du moteur
(consultez la figure 14) :

1. Insérez le fil de mesure NOIR dans
la prise de mesure COM.

2. Insérez le fil de mesure ROUGE
dans la prise de mesure

Fig. 14

Bobine

d’allumage

typique

79

.

Rouge

Noir

Terre