Malaguti F15 Service Manual

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NOTE DI CONSULTAZIONE

HINWEISE ZUM NACHSCHLAGEN

NOTES FOR EASY CONSULTATION

NOTES POUR LA CONSULTATION

NOTAS DE CONSULTA

C D

CONOSCERE LA MOTO

REGOLAZIONI

CARENATURE

COMPONENTI MECCANICI

COMPONENTI ELETTRICI

Simbologia

operativa

KENNTNIS DES MOTORROLLERS

REGELUNGEN

VERKLEIDUNGEN

MECHANISCHE KOMPONENTEN

ELEKTROKOMPONENTEN

Arbeitssymbole

GETTING TO KNOW THE MOTOR-BIKE

ADJUSTMENTS

FAIRING REMOVAL

MECHANICAL COMPONENTS

ELECTRICAL COMPONENTS

Other

symbols

CONNAITRE LA MOTO

REGLAGES

CARENAGES

PIECES MECANIQUES

PIECES ELECTRIQUES

Symboles

opérationnels

CONOCER LA MOTO

REGULACIONES

CARENADOS

COMPONENTES MECÁNICOS

COMPONENTES ELÉCTRICOS

Simbología

operativa

OPERAZIONI SIMMETRICHE Operazioni

da ripetere sull’altro lato del gruppo o del componente.

RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO

Indica le versioni raffreddate a liquido.

MARMITTA CATALITICA

Questo simbolo è solitamente seguito da quello della nazione specifica.

DISCO POSTERIORE

Evidenzia le versioni con freno a disco posteriore.

Abbreviazioni

di redazione

F Figura

Cs Coppia di serraggio

P Pagina

Pr Paragrafo

S Sezione

Sc Schema

T Tabella V Vite

SYMMETRISCHE OPERATIONEN

Operationen, die auf der anderen Seite der Gruppe oder der Komponente zu wiederholen sind.

FLÜSSIGKEITSKÜHLUNG

Weist auf die mit Flüssigkeit gekühlten Versionen hin.

KATALYSATOR

Diesem Symbol folgt in der Regel die Kennzeichnung des jeweiligen Landes.

HINTERE SCHEIBE

Bezeichnet die Versionen mit Hinterradbremsscheibe

Festgelegte

Abkürzungen

Abbildung Anzugsmoment Seite Kapitel Abschnitt Schema Tabelle Schraube

SYMMETRICAL OPERATIONS.

Indicates that the operation must be repeated on the opposite side of the unit or component.

FLUID COOLING. Indicates fluid-cooled versions.

CATALYTIC CONVERTER. This symbol is usually followed by that of the applicable country.

REAR DISC. Indicates versions with rear disc brake.

Abbreviations

Figure Tightening torque Page Paragraph Section Diagram Table Screw

OPERATIONS SYMETRIQUES

Opérations à répéter sur l’autre côté du groupe ou de la pièce.

REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE

Indique les versions refroidies par liquide.

POT CATALYTIQUE

En général, ce symbole est utilisé suivi de celui de la nation spécifique.

DISQUE ARRIERE

Signale les versions avec frein à disque arrière.

Abréviations

rédactionnelles

Figure Couple de serrage Page Paragraphe Section Schéma Tableau Vis

OPERACIONES SIMÉTRICAS

Operaciones que hay que repetir en el otro lado del grupo o del componente

ENFRIAMIENTO POR LIQUIDO

Indica las versiones que se enfrían por líquido

SILENCIADOR DE ESCAPE CATALÍTICO

Generalmente este símbolo suele estar seguido por el símbolo de la nación específica.

DISCO POSTERIOR

Evidencia las versiones con freno de disco posterior.

Abreviaturas de

redacción

Figura Par de apretado Página Párrafo Sección Esquema Tabla Tornillo

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ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.

ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature.

MOTORE SPENTO Evidenzia interventi da effettuare assolutamente a motore spento.

ACHTUNG! Ratschläge und Informationen betreffend die Sicherheit des Kradfahrers (des Kraftradbenutzers)und die Unversehrtheit des Motorrollers selbst.

ACHTUNG!

betreffend Eingriffe mit Gefahren für: den Wartungstechniker, Reparaturtechniker sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Kraftrad und die Werkstattausrüstungen.

MOTOR AUS: Weist auf Eingriffe hin, die unbedingt bei abgestelltem Motor durchzuführen sind.

Beschreibungen

CAUTION!

Recommendations and precautions regarding rider safety and motor vehicle integrity.

WARNING! Situations entailing the risk of personal injury to maintenance or repair mechanics, other workshop personnel or third parties, or damage to environment, vehicle or equipment.

ENGINE OFF. Indicates operations to be performed with engine off.

ATTENTION! Conseils de prudence et informations concernant la sécurité du motocycliste (utilisateur du motocycle) et l’intégrité du motocycle.

ATTENTION!

concernant des interventions dange-reuses pour le technicien chargé de l’entretien ou le réparateur, pour les autres personnes travaillant à l’atelier ou les personnes étrangères, pour l’environnement, pour le motocycle et les équipements.

MOTEUR ARRETE Signale des interventions à effectuer impérativement moteur arrêté.

Descriptions

ATENCIÓN! Consejos prudentes e informaciones que hacen referencia a la seguridad del motociclista (usuario del vehículo a motor) y la salvaguardia de la integridad del vehículo mismo.

ATENCIÓN!

hacen referencia a intervenciones peligrosas para el técnico de mantenimiento o para el reparador, u otros encargados de los T alleres o a personas extrañas, para el ambiente, para el vehículo a motor y para los equipos.

MOTOR APAGADO

Evidencia intervenciones que hay que realizar obligatoriamente con el motor apagado.

Descripciones que

TOGLIERE TENSIONE Prima dell’intervento descritto, scollegare il negativo della batteria.

PERICOLO D’INCENDIO

Operazioni che potrebbero innescare incendio.

PERICOLO DI ESPLOSIONE

Operazioni che potrebbero determinare una esplosione.

ESALAZIONI TOSSICHE

Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie.

MANUTENTORE MECCANICO

Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico.

MANUTENTORE ELETTRICO

Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico.

SPANNUNG WEGNEHMEN: Vor der

Durchführung des Eingriffs den Negativpol der Batterie abtrennen.

BRANDGEFAHR: Arbeiten, bei denen Brand entstehen kann.

EXPLOSIONSGEFAHR:

Arbeiten, bei denen es zu Explosionen kommen kann.

GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN: Weist

auf die Gefahr von Vergiftung oder Entzündung der direkten Atemwege hin.

MECHANISCHER WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den Zuständigkeitsbereich Mechanik/Motortechnik hin.

ELEKTRISCHER WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den Zuständigkeitsbereich Elektrik/ Elektronik hin.

POWER OFF. Indicates that negative pole is to be disconnected from the battery before performing the operation.

FIRE HAZARD. Indicates operations which may constitute a fire hazard.

RISK OF EXPLOSION. Indicates operations which may constitute a risk of explosion.

TOXIC FUMES. Indicates a possibility of intoxication or inflammation of the upper respiratory tract.

MECHANICAL MAINTENANCE.

Operations to be performed only by an expert mechanic.

ELECTRICAL MAINTENANCE.

Operations be performed only by an expert electrical/ electronic technician.

METTRE HORS TENSION

Avant d’effectuer l’intervention décrite, débrancher le négatif de la batterie.

DANGER D’INCENDIE

Opérations qui pourraient provoquer un incendie.

DANGER D’EXPLOSION

Opérations qui pourraient provoquer une explosion.

EMANATIONS TOXIQUES

Signale le danger d’intoxication ou inflammation des premières voies respiratoires.

TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN MECANIQUE

Opérations impliquant des compétences dans le domaine mécanique/motoriste.

TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN ELECTRIQUE

Opérations impliquant des compétences dans le domaine électrique/électronique.

QUITAR TENSIÓN

Antes de la intervención descrita, desconectar el negativo de la batería.

PELIGRO DE INCENDIO

Operaciones que podrían provocar incendio.

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

Operaciones que podrían determinar una explosión.

EXHALACIONES TÓXICAS

Evidencia el peligro de intoxicación o inflamaciones de las principales vías respiratorias.

TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO MECÁNICO

Operaciones que prevén competencia en el campo mecánico/motorístico.

TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO ELÉCTRICO

Operaciones que prevén competencia en el campo eléctrico/electrónico.

NO! Operazioni da evitare.

MANUALE D’OFFICINA DEL MOTORE Informazioni

deducibili da quella documentazione.

CATALOGO RICAMBI

Informazioni deducibili da quella documentazione.

NEIN! Zu vermeidende Operation.

MOTORWERKSTATTHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen.

ERSATZTEILHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen.

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NO! Operations to be absolutely avoided.

ENGINE SERVICE MANUAL. Indicates

information which may be obtained by referring to said manual.

SPARE PARTS CATALOGUE. Indicates

information which may be obtained by referring to said catalogue.

NON! Opérations à éviter.

MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR Informations

pouvant être déduites de cette documentation

CATALOGUE DES PIECES DETACHEES

Informations pouvant être déduites de cette documentation

¡NO! Operaciones que hay que evitar.

MANUAL DE TALLER DEL MOTOR

Informaciones que se deducen de la documentación.

CATALOGO PIEZAS DE REPUESTO

Informaciones que se deducen de la documentación.

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S INDICE

Dati tecnici

Identificazione Elementi principali Comandi Cruscotto

Immobilizer elettronico “Sesamo” Serbatoi Liquido di raffreddamento Regolazione

minimo

Regolazione

ammortizzatore Controllo sterzo Carrozzeria

Composizione delle carenature Rimozione carenature

Coprimanubrio

anteriore e cruscotto Rimozione

contachilometri e indicatore benzina

Rimozione comandi al manubrio Rimozione pompa freno a disco Rimozione scudo

anteriore

Rimozione

parafango anteriore

Rimozione

coperchio di ispezione

Rimozione

vano casco

Rimozione

carenatura posteriore

Rimozione

puntone

Rimozione pedana Rimozione

paragambe Rimozione ruota anteriore Rimozione ruota posteriore

Rimozione

marmitta Forcella: rimozione

gruppo steloportaruota Forcella: rimozione stelo-portaruota

Forcella: rimozione Rimozione pinza

freno anteriore

INHALT

Technische Daten

Identifikation Hauptbestandteile Bedienungselemente Armaturenbrett

Elektronischer Immobilizer “Sesamo”

Tanks Kühlflüssigkeit

Regelung der

Leerlaufdrehzahl

Regelung des

Stoßdämpfers Kontrolle der Lenkung Karosserie

Zusammensetzung der Verkleidungen carénages Abmontieren der Verkleidungen Len- kerabdeckung vorne und Armaturenbrett Abmontieren des

Kilometerzählers

und der Benzinanzeige

Abmontieren der Bedie-

nungselemente am Lenker

Demontage der Scheibenbremsenpumpe Abmontieren des

Vorderschutzschilds

Abmontieren des

Vorderschutzbleches avant

Abmontieren des

Inspektionsdeckels d’inspection

Abmontieren des

Helmfaches

Abmontieren der

hinteren Verkleidung

Abmontieren der

Strebe

Abmontieren des Trittbrettes

Abmontieren des Leg-guard Depose des Remoción Beinschutzes removal protege-jambes del guardapies

Abmontieren des

Vorderrades

Abmontieren des

Hinterrades

Abmontieren des

Auspuffschalldämpfers

Gabel: Abmontieren

der Gruppe Schaft / Radaufhängung

Gabel: Abmontieren des

Schaftes / Radaufhängung

Gabel: Abmontieren Abmontieren der

Bremszange vorne

CONTENTS

Technical Data

Identification Main components Controls Dashboard Electronic immobilizer “Sesamo” Tanks Coolant

Idle

tuning

Shock-absorber

tuning

Steering adjustment

Body Fairings

Fairing removal Front handlebar

cover and dashboard Odometer and fuel level gauge

removal Handlebar controls removal Disc brake pump removal

Front shield

removal

Front fender

removal

Inspection cover

removal

Helmet compartment

removal

Rear fairing

removal

Kickstand

removal

Footboard removal

Front wheel

removal

Rear wheel

removal

Exhaust pipe

removal Fork leg assembly removal Fork leg removal

Fork: r emoval Front brake

caliper removal

SOMMAIRE

Caract. techniques

Identification Eléments principaux Commandes Tableau de bord Immobilizer électronique “Sesamo” Réservoirs Liquide de refroidissement Réglage

ralenti

Réglage

amortisseur Contrôle direction Carrosserie

Composition des Dépose des

carénages Protège-

guidon avant et tableau de bord Dépose comptekilomètres et indicateur niveau d’essence Dépose des commandes au guidon

Dépose de la pompe du frein à disque Dépose écran

avant

Dépose

garde-boue

Dépose

couvercle Dépose logement

porte-casque

Dépose

carénage arrière

Dépose

étrésillon

Dépose tapis

Dépose roue

avant Dépose roue arrière Dépose pot d’échappement Fourche: dépose

groupe tige porte-roue Fourche: dépose tige porte-roue

Fourche: dépose Dépose pince

frein avant

ÍNDICE P

Datos técnicos 6

Identificación 8 Elementos principales Mandos 10 Salpicadero 11 Sistema elec. antirrobo Immobilizer “Sesamo” Tanques 13 Líquido de refrigeración Regulación

mínimo

Regulación

amortiguador Control dirección Carrocería

Composición de 1 los carenados Remoción carenados

Cubremanillar

delantero y

salpicadero

Remoción del

cuentakilómetros e2 indicador de gasolina

Remoción de los Mandos en el manillar Quitado de la bomba del freno de disco Remoción escudo

delantero

Remoción

guardabarro 6 delantero

Remoción

tapa de 6 inspección

Remoción compartimiento portacasco Remoción

carenado posterior Perfil lateral carenado

Remoción estribo 10

Remoción rueda

delantera Remoción rueda trasera Remoción silenciador del escape Horquilla: remoción

grupo barra 6 portarrueda Horquilla: remoción barra portarrueda

Horquilla: remoción 10 Remoción zapatas

de freno delanteras

4 4

8 8

2 4

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S INDICE

Freno anteriore Verifica usura pastiglie

INHALT

Vordere bremse

Kontrolle auf

Verschiß der

CONTENTS

Front brake Pad wear

check

SOMMAIRE

Frein avant Contrôle usure pastilles

Bremsbeläge

Freno posteriore

a disco Verifica usura

pastiglie

Hintere

scheibenbremse Kontrolle auf

Verschiß der

Rear brake Pad wear

check

Frein arriere

a disque Contrôle usure

pastilles

Bremsbeläge

Rimozione gruppo di avviamento a

chiave Rimozione

serbatoio olio Rimozione serbatoio

carburante Rimozione gruppo galleggiante

Rimozione

radiatori

Rimozione

motore Filtro aria:

accesso

Manutenzione filtro Filtro carburante:

manutenzione

Verifica dimensionale del telaio Candela:

accesso

Bifaro anteriore:

sostituzione lampadine

Abmontieren der Startereinheit mit Schlüssel Abmontieren des

Öltanks

Abmontieren des

Benzintanks

Abmontieren der

Schwimmergruppe

Abmontieren der

Kühler

Abmontieren des

Motors Luftfilter:

Zugriff

Instandhaltung des filters

Benzinfilter:

Wartung

Kontrolle der Rahmenabmessungen

Zündkerze:

Zugriff

ZweifachVorderscheinwerfer:

Auswechselung

Key starter

unit

removal

Oil reservoir

removal

Fuel tank

removal

Float

removal

Radiator

removal

Engine

removal Air cleaner: access

Air cleaner maintenance Fuel filter:

maintenance

Dimensional frame check

Spark plug:

access Headlight: bulb replacement

Dépose groupe

de démarrage

à clé Dépose réservoir

d’huile Déposer réservoir de carburant Dépose ensemble flotteur

Dépose

radiateurs

Dépose

moteur Filtre à air:

accès

Filtre à air: entretien Filtre à essence:

entretien

Contrôle dimensionnel du cadre Bougie:

accès

Double phare avant:

remplacement

der Glühbirnen lampes

Regolazione

fascio luminoso Fanalino posteriore trasero Indicatori di

direzione

Cruscotto:

componenti

interni Sostituzione led spie

Relais:

sostituzione

Batteria

Fusibile: Sostituzione Ubicazione componenti elettrici Componenti elettrici F 15 Impianto F 15 F 15 Wiring F 15 elettrico

Regelung des

Lichtbündels

Rücklicht

Richtungsanzeiger Armaturenbrett:

Innenkomponenten Auswechselung der

Kontroll-Led Relais: Auswechselung

Batterie

Schmelzsicherung: Auswechselung Unterbringung der elektrischen Komponenten Elektrische Komponenten

Elektroanlage

Beam

adjustment

Taillight

Direction

indicators Dashboard:

internals

Warning light Led replacement Relay: replacement

Battery

Fuse replacement Location of electrical components Electrical components

diagram

Réglage

faisceau lumineux Feu arrière

Indicateurs de

direction Tableau de bord: éléments internes Remplacement lampes témoins Relais: remplacement

Batterie

Fusible: remplacement Emplacement pièces électriques Pièces électriques

Circuit

électrique

ÍNDICE P

Freno delantero

Comprobación

desgaste zapata

de freno

Freno trasero de

disco Comprobación

desgaste zapata

de freno Remoción grupo de arranque 18 de llave Remoción tanque

de aceite Remoción tanque de carburante Remoción grupo flotador

Remoción

radiador

Remoción

motor Filtro de aire:

acceso

Mantenimiento del filtro Filtro de carburante:

mantenimiento

Comprobación de las dimensiones 28 del chasis Bujía:

acceso

Doble faro delantero:

sustitución bombillas Regulación

haz 2 luminoso Farolillo

Indicadores de

dirección Salpicadero: componentes 4 internos Sustitución leds indicadores Relés: sustitución Batería 6 Fusible: sustitución Ubicación componentes 8 eléctricos Componentes eléctricos F 15 Circuito eléctrico

26 26

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F 15

DATI

TECNICI

CARATTERISTICHE

GENERALI

Passo Lunghezza Larghezza Altezza Peso a vuoto MOTORE

N° Cilindri Alesaggio per corsa Cilindrata Rapporto di

compressione Accensione

elettronica CAPACITÀ Carburante Riserva carburante Olio miscelatore Riserva olio

miscelatore reserve Olio trasmissione Liquido

refrigerante TRASMISSIONE Variatore

automatico con trasmissione primaria a cinghia trapezoidale

Frizione centrifuga a secco

ALIMENTAZIONE

TECHNISCHE

DATEN

ALLGEMEINE

MERKMALE

Achsabstand Länge Breite Höhe Leergewicht MOTOR

MINARELLI 10 MA

Anzahl Zylinder Bohrung mal Hub Hubraum Kompression-

sverhältnis Elektronische

Zündung

FASSUNGSVERMÖGEN

Benzin Benzinreserve Mischeröl Mischerölreserve

Getriebeöl Kühlflüssigkeit

GETRIEBE Drehzahl-

automatik mit Primärantrieb und Keilriemen

Trockenfliehkraftkupplung

SPEISUNG

TECHNICAL

DATA

GENERAL

CHARACTERISTICS

Wheelbase Length Width Height Dry weight ENGINE

No. of cylinders Bore for stroke Displacement Compression

ratio Electronic

ignition CAPACITY Fuel Fuel reserve Mixer oil Mixer oil

Transmission oil Coolant

TRANSMISSION Automatic variator

with primary V-belt drive

Centrifugal dry clutch

POWER SUPPLY

CARACTERISTIQUES

TECHNIQUES

CARACTERISTIQUES

GENERALES

Pas Longueur Largheur Hauteur Poids à vide MOTEUR

N° Cylindres

Alésage pour la course

Cylindrée Rapport de

compression Allumage

électronique CAPACITE Carburant

Réserve de carburant

Huile de mélange Réserve d’huile

de mélange Huile transmission Liquide

réfrigérant TRANSMISSION Variateur

automatique avec transmission primaire à courroie trapézoïdale

Embrayage centrifuge à sec

ALIMENTATION

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Pas o 1268 mm Largo 1780 mm Ancho 695 mm Alto 1170 mm Peso en vacío 96 Kg MOTOR

Nº Cilindros 1 Cilindrada para la carrera Cilindrada 49,3 cm Relación de

compresión Encendido

electrónico CAPACIDAD l. Carburante 7 Reserva de carburante Aceite de mezcla 1,6 Reserva aceite de

mezcla Aceite transmisión 0,11 Líquido de

refrigeración TRANSMISIÓN Variador

automático con transmisión primaria de correa trapezoidal

Embrague centrífugo en seco

ALIMENTACIÓN

DATOS

TÉCNICOS

40 x 39,2 mm

12 : 1

0,6

1,1

Carburatore

Miscela di benzina super e olio

Miscela di benzina senza piombo e olio

Vergaser

TK 4 FK DELLORTO PHVA 12 HS

Mischer für Super- benzin und Öl

Mischer für bleifreies Benzin und Öl

Carburettor

Premium-grade petrol and oil mixture

Unleaded petrol and oil mixture

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Carburateur

Mélange d’essence super et d’huile

Mélange d’essence

sans plomb et d’huile

Carburador

Mezcla de gasolina super y aceite

Mezcla de gasolina sin plomo y aceite

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F 15

Dosatore olio meccanico automatico oil metering unit

TELAIO Monotrave in

tubolare d’ acciaio, sdoppiato all’altezza della pedana

SOSPENSIONI

Anteriore:

forcella oleodinamica, telescopica

Steli Corsa

Posteriore:

motore oscillante con ammortizzatore oleodinamico a molla elicoidale

FRENI

Anteriore:

a disco, con trasmissione oleodinamica

Posteriore:

a tamburo, con trasmissione meccanica

Posteriore:

a disco con trasmissione oleodinamica

Getriebeölzutei lautomatik

RAHMEN Einzelstahlrohr

rahmen, unterteilt auf der Höhe des

Mechanical automatic

FRAME Single steel tube

branched at footboard

Trittbretts niveau du tapis AUFHÄNGUNGEN Vorne:

Gabel teleskopisch

Schäfte Hub Hinten:

Motor schwingend mit öldynamischem Stoßdämpfer und Schraubenfeder

BREMSEN Vorne:

Scheibenbremse mit öldynamischer Transmission

Hinten: Trommelbremse mit mechanischer Transmission

Hinten bremse: Scheibenbremse mit öldynamischer Betätigung

SUSPENSIONS

Front:

hydraulic telescopic fork

Stems Travel

Rear:

Swing engine with hydraulic helicalspring shock absorber

BRAKES

Front:

disc, with hydraulic transmission oleodinámica

Rear:

drum, with mechanical transmission

Rear:

disc by hydraulic oil pressure transmission

Doseur d’huile mécanique automatique

CADRE Monocadre

tubulaire d’acier, se dédoublant au

SUSPENSIONS Avant: fourche

oléodynamique, télescopique

Tiges Course Arrière: moteur

oscillant avec amortisseur oléodynamique à ressort hélicoïdal

FREINS Avant: à disque,

avec transmission oléodynamique

Arrière: à tambour, avec transmission mécanique

Arrière: à disque avec transmission oléodynamique

Dosificador de aceite mecánico automático

CHASIS Larguero único en

llanta tubular de acero desdoblado a la altura del estribo

SUSPENSIONES Delantera: Horquilla

oleodinámica, telescópica.

Barras Ø Carrera 66 mm Trasera:

motor oscilante con amortiguador oleodinámico de resorte helicoidal

FRENOS Delantero:

de disco, con transmisión

Trasero: de tambor, con transmisión mecánica

Trasero: de disco con transmisión oleodinámica

190

110

190

IMPIANTO ELETTRICO

Batteria Generatore:

volano alternatore Relais Intermittenza

Faro anteriore Faro anteriore Fanalino posteriore:

lampada biluce

Indicatore di direzione

Spie cruscotto

Lampada indicatore livello benzina

Lampada tachimetro/ contachilometri

ELEKTRISCHE ANLAGE

Batterie

Generator: Wechselstromschwungrad

Relais Blinker

Schweinwerfer vorne

Schweinwerfer Rücklicht:

Biluxlampe

Richtungsanzeiger

Kontrollampen auf dem Armaturenbrett

Benzinstandanzei gelampe

Lampe Tachometer/

ELECTRICAL EQUIPMENT

Battery Generator:

alternator flywheel Relay Flasher unit

Headlight Headlight Taillight:

twin-bulb

Direction indicator

Dashboard warning lights

Fuel level indicator light

Speedometer/ odometer lamp

CIRCUIT ELECTRIQUE

Batterie Générateur:

volant alternateur Relais Intermittence

Phare avant Phare avant Feu arrière: lampe

2 feux

Indicateur de direction

Témoins tableau de bord

Témoin indicateur niveau d’essence

Témoin tachymétrique/

Kilometerzähler compteur Km

CIRCUITO ELÉCTRICO

Batería 12V 4A Generador:

volante alternador Relé Intermitencia 12,8V-85C/N

Faro delantero 12V15+15W Faro delantero 12V3Wx2T10 Luz trasera: 12V-5W

lámpara 2 luces 12V-21W

Indicador de 12V-10W dirección BA 15 s

Indicadores 12V salpicadero 1,2W BA 7 s

Lámpara indicadora 12V-1,2W nivel de gasolina B A / s

Lámpara 12V taquímetro/ 2W X T5 cuentakilómetros

12V 85W

CA1a-DC12V-A

10Wx2+34W

BAY 15d

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F 15

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

TELA IO - Il numero del telaio è punzonato sul tubo centrale del telaio stesso, ispezionabile rimuovendo il coper-

chietto (A - F. 1).

MOT ORE - Il numero di matricola (Minarelli), è stampigliato sul carter sinistro, in prossimità della ruota posteriore

(B - F. 2).

IDENTIFIKATIONSDATEN

RAHMEN - Die Rahmennummer ist auf dem

Hauptrohr des Rahmens selbst eingeprägt und kann durch Abnehmen des Deckels (A - ABB. 1) kontrolliert werden.

M OTO R - Die Seriennummer (Minarelli) ist auf der

linken Verkleidung in der Nähe des Hinterrades (B - ABB. 2) eingeprägt.

ELEMENTS D’IDENTIFICATION

CADRE - Le numéro du cadre est gravé sur le tube

central de celui-ci, et on peut le voir en enlevant le couvercle (A - F. 1).

MOTEUR - Le numéro de série (Minarelli) est

estampillé sur le carter gauche, à proximité de la roue arrière (B - F. 2).

IDENTIFICATION DATA

FRAME - The frame number is stamped on the

central tube of the frame itself. It can be inspected by removing the cover (A - F. 1).

ENGINE - The Minarelli serial number is stamped on

the left-hand casing, next to the rear wheel (B - F. 2).

DATOS DE IDENTIFICACIÓN

CHASIS - El número del chasis está punzonado en

el tubo central del mismo, se puede examinar quitando la tapa (A - F. 1).

MOTOR - El número de matrícula (Minarelli), está

estampado en el cárter izquierdo, cerca de la rueda trasera (B - F. 2).

F. 2F. 1

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F 15

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

1) Serbatoio olio miscelatore

2) Serbatoio carburante

3) Serratura sella

4) Carburatore

5) Filtro aria

6) Alloggiamento batteria

7) Radiatore

8) Vaso di espansione radiatore

F. 3

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE

1) Frischöl-Automatik-Tank (Mischeröltank)

2) Benzintank

3) Sitzschloß

4) Vergaser

5) Luftfilter

6) Batteriefach

7) Kühler

8) Kühler-Expansionsgefäß

IDENTIFICATION DES ELEMENTS PRINCIPAUX

1) Réservoir huile de mélange

2) Réservoir de carburant

3) Serrure de la selle

4) Carburateur

5) Filtre à air

6) Logement de la batterie

7) Radiateur

8) Vase d’expansion des radiateurs

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS

1) Mixer oil reservoir

2) Fuel tank

3) Saddle lock

4) Carburettor

5) Air cleaner

6) Battery compartment

7) Radiator

8) Radiator expansion chamber

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES

1) Tanque aceite de mezcla

2) Tanque carburante

3) Cerradura del sillín

4) Carburador

5) Filtro de aire

6) Alojamiento de la batería

7) Radiador

8) Depósito de expansión de los radiadores

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F 15

COMANDI

(*) 1) Leva freno posteriore

2) Leva pompa freno anteriore

3) Manopola acceleratore

4) Commutatore a chiave

5) Interruttore indicatore di direzione

6) Pulsante avvisatore acustico

7) Interruttore luci

8) Pulsante avviamento elettrico

(*) 1) Leva pompa freno posteriore (per la

versione con freno a disco posteriore).

F. 4

BEDIENUNGSELEMENTE

(*) 1) Hinterer Bremshebel

2) Vorderer Bremspumpenhebel

3) Drehgasgriff

4) Schlüsselschalter (Zündschlüssel)

5) Schalter für Richtungsanzeiger

6) Akustiksignalgebertaste

7) Lichtschalter

8) Taste für elektrische Zündung

(*) 1) Hinterer Bremspumpenhebel (für die Ausführung

mit hinterer Scheibenbremse).

COMMANDES

(*) 1) Levier du frein arrière

2) Levier de la pompe du frein avant

3) Poignée de l’accélérateur

4) Commutateur à clé

5) Interrupteur indicateur de direction

6) Bouton avertisseur sonore

7) Interrupteur des feux

8) Bouton de démarrage électrique

5 6

7 8

CONTROLS

(*) 1) Rear brake lever

2) Front brake pump lever

3) Throttle grip

4) Key switch

5) Direction indicator switch

6) Horn button

7) Light switch

8) Electric start button

(*) 1) Rear brake pump lever (for the rear disc brake

version).

MANDOS

(*) 1) Palanca de freno trasero

2) Palanca de la bomba del freno delantero

3) Manecilla del acelerador

4) Conmutador de llave

5) Interruptor indicador de dirección

6) Interruptor avisador acústico

7) Interruptor de luces

8) Interruptor de arranque eléctrico

(*) 1) Levier de la pompe du frein arriere (pour la version

doteé d’un frein à disque arrière.

10 9/98

(*) 1) Palanca de la bomba del freno posterior (para la

versión con freno de disco posterior).

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F 15

CRUSCOTTO

1) Tachimetro

2) Spia olio miscelatore

3) Spia indicatore di direzione

4) Spia luci

5) Indicatore livello benzina

6) Led immobilizer (versione SESAMO)

F. 5

ARMATURENBRETT

1) Tachometer

2) Mischerölanzeige

3) Richtungsanzeigerkontrollampe

4) Scheinwerferkontrollanzeige

5) B enzinanzeige

6) Led Immobilizer (Version SESAMO)

TABLEAU DE BORD

1) Tachymètre

2) Témoin huile de mélange

3) Témoin indicateur de direction

4) Témoin des feux

5) Indicateur niveau d’essence

6) Témoin immobilizer (modèle SESAMO)

DASHBOARD

1) Speedometer

2) Mixer oil pilot light

3) Direction indicator light

4) Lamp pilot light

5) Fuel level gauge

6) Immobilizer LED (SESAMO model)

SALPICADERO

1) Taquímetro

2) Luz indicadora aceite

3) Luz indicadora de dirección

4) Luz indicadora luces

5) Indicador nivel gasolina

6) Led “immobilizer” (versión SESAMO)

11 9/98

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F 15

IMMOBILIZER ELETTRONICO “SESAMO”

•Il funzionamento di questo antifurto avviene tramite una chiave speciale, muni ta di transponder, che inserita nel blocchetto di avviamento invia un codice (scelto fra 4 miliardi di combinazioni) alla centralina d’accensione in grado di decifrarlo e, se riconosciuto, consente l’accensione dello scooter.

•Allontanando la chiave dal commutatore di avviamento il sistema va automaticamente in funzione. Ogni serie di chiavi risulta essere diversa da qualsiasi altra.

• Il sistema immobilizer funziona anche con batteria scarica: infatti è sufficiente azionare il pedale di avviamento (kick starter) per far compiere qualche giro al volano che fornisce l’energia necessaria all’alimentazione del sistema.

• Per limitare al minimo il consumo di energia l’antifurto è dotato della funzione AUTOSLEEP che interrompe il lampeggio del led dopo 33 ore da quando il motore è fermo, mantenendo la funzione dell’antifurto .

F. 6

ELEKTRONISCHE DIEBSTAHLSICHERUNG (IMMOBILIZER) “SESAMO”

• Das Funktionsprinzip dieser Diebstahlsicherung basiert auf einem mit Transponder ausgestattetem Spezialschlüssel. Sobald der Schlüssel in den Zündblock gesteckt wird, sendet dieser einen (aus 4 Milliarden Kombinationen gewählten) Code an die Starter-Elektronik, welche zur Entschlüsselung in der Lage ist und bei erkanntem korrektem Code den Starter des Motorrollers freigibt.

• Beim Abziehen des Schlüssels vom Startschalter wird das System automatisch aktiviert. Sämtliche Schlüsselserien sind unterschiedlich.

• Das Immobilizer-System funktioniert auch bei entladener Batterie: Es reicht aus, das Startpedal (Kickstarter) zu betätigen, um das Schwungrad zur Ausführung einiger Runden zu veranlassen, wodurch die zur Speisung des Systems erforderliche Energie geliefert wird.

•Zur Begrenzung des Energieverbrauchs auf ein Minimum ist das Diebstahlsicherungssystem mit der Funktion AUTOSLEEP ausgestattet, welche das Blinken der Led innerhalb von 33 Stunden nach Abschalten des Motors unterbricht, wobei die Diebstahlsicherung selbst aktiviert bleibt.

ELECTRONIC IMMOBILIZER “SESAMO”

•A special key commands this anti-theft device, provided with a transponder, and when inserted in the ignition switch, sends off a code (chosen among 4 thousand million combinations) to the ignition unit, which is able to decode it and, if recognised, start the scooter.

•When the key is removed from the ignition switch the device automatically turns off .

•The immobilizer continues to function, even if the battery is run-down. It is enough to use the kick starter, to give a couple of turns to the flywheel, which will supply enough energy to feed the device.

•To minimise energy consumption, this anti-theft device features an AUTOSLEEP function, which turns the LED flasher off , after 33 hours from when the motor was last turned off , but keeps the anti-theft device in function.

IMMOBILIZER ELECTRONIQUE “SESAMO”

•Ce système particulier d’antivol fonctionne avec une clé spéciale, munie de transponder. Quand la clé est introduite dans le groupe commutateur, elle envoie un code (choisi entre 4 milliards de combinations) au commutateur d’allumage, qui le déchiffre et, si reconnu, permet la mise en marche du scooter.

•En éloignant la clé du commutateur d’allumage, le système fonctionne automatiquement. Chaque série de clés est unique et différente des autres.

•Le système immobilizer fonctionne même avec la batterie déchargée; en effet il est suffisant actionner la pédale de démarrage (kick starter), en faisant faire quelques tours au volant, qui fournira l’énergie nécessaire pour alimenter le système.

• Pour minimiser la consommation d’énergie, l’antivol a aussi la fonctionne AUTOSLEEP qui permet de couper le clignotement du témoin après 33 hrs. dès que le moteur a été arrêté, en gardant en même temps la fonctionne de l’antivol.

12 9/98

SISTEMA ELECTRÓNICO ANTIRROBO IMMOBILIZER “SESAMO”

• Una llave especial hace posible el funcionamiento de este dispositivo antirrobo, pro vista de transponder , que introducida en el bloque de arranque envía un código (elegido entre 4 mil millones de combinaciones) a la central de encendido en condiciones de descifrarlo y, si reconocido, permite el encendido del vehículo de motor “Scooter”.

• Alejando la llave del conmutador de arranque el sistema automáticamente entra en funcionamiento. Cada una de las serie de llaves resulta ser diferente de cualquier otra.

• El sistema “immobilizer” funciona también con la batería descargada: de hecho es suficiente accionar el pedal de arranque (kick starter) para hacer cumplir al volante algunas vueltas y suministrar así la energía necesaria a la alimentación del sistema.

•Para limitar al mínimo el consumo de energía, el dispositivo antirrobo posee la función de AUTOSLEEP que interrumpe el centelleo del led después de 33 horas desde la detención del motor, manteniendo la función de antirrobo.

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F 15

ACCESSO AI SERBATOI

•I serbatoi carburante (A) e olio miscelatore (B) sono accessibili ribaltando in avanti la sella, dopo averla sbloccata con la chiave d’accensione.

Prestare attenzione a non invertire gli eventuali rifornimenti.

F. 7

ZUGRIFF AUF DIE TANKS

•Auf den Benzintank (A) sowie auf den Mischeröltank (B) erhält man Zugriff , indem der Sitz nach vorn gekippt wird, nachdem dieser zuvor mit dem Zündschlüssel entriegelt wurde.

Achten Sie deshalb darauf, die Nachfüllflüssigkeiten nicht zu verwechseln.

ACCES AUX RESERVOIRS

•Il est possible d’accéder aux réservoirs de carburant (A) et de l’huile de mélange (B) en basculant la selle en avant, après l’avoir débloquée avec la clé de contact.

Veiller à ne pas faire les pleins à l’inverse.

ACCESS TO FUEL TANK AND OIL RESERVOIR

•Unlock saddle by means of the ignition key and tip forward for access to the fuel tank (A) and oil reservoir (B).

Take utmost attention not to mistake them when refuelling or topping up.

ACCESO A LOS TANQUES

•Se puede acceder a los tanques carburante (A) y aceite de mezcla (B) inclinando hacia delante el sillín, después de haberlo desbloqueado con la llave de encendido.

Poner mucha atención a no invertir el eventual abastecimiento de carburante o aceite.

13 9/98

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F 15

A - SERBATOIO CARBURANTE

•Tappo a vite

•Utilizzare: benzina super

• Utilizzare: benzina

senza piombo.

Nota: il rubinetto del serbatoio è

del tipo a depressione e non richiede alcun intervento manuale.

F. 8

Rimuovere e pulire immediatamente eventuali fuoriuscite di carburante, provocate durante il rifornimento.

CAPACITÀ (litri)

Capacità complessiva Riserva

FASSUNGSVERMÖGEN (liter)

Gesamtfassungsvermögen Reserve

A - BENZINTANK

•Schraubdeckel

•Verwenden Sie: Superbenzin

• Verwenden Sie:

Bleifreies Benzin.

Hinweis: Der Benzinhahn f unktioniert

nach dem Unterdruckprinzip und erfordert keinerlei Eingriff von Hand.

Entfernen Sie eventuell beim Tanken ausgeflossenen Kraftstoff umgehend und nehmen

Sie die entsprechende Säuberung vor.

7 3

B - SERBATOIO OLIO

•Tappo a pressione estraibile agendo sull’orecchietta laterale.

•Utilizzare olio:

Q8 DAILY SUPER oppure Q8 CITY BIKE ULTRA

F. 9

• Versare olio con cautela.

• Non miscelare olii di marche e/o caratteristiche diverse tra loro.

CAPACITÀ (litri)

Capacità complessiva Riserva

FASSUNGSVERMÖGEN (liter)

Gesamtfassungsvermögen Reserve

B - ÖLTANK

•Druckverschlußdeckel,

•Füllen Sie das Öl vorsichtig nach.

•Mischen Sie keine Öle verschiedener Marken und/oder Eigenschaften!

herausziehbar durch Einwirken auf die Seitennase.

• Verwenden Sie das folgende Öl:

Q8 DAILY SUPER oder Q8 CITY BIKE ULTRA

1,6 0,6

•Il serbatoio dell’olio è provvisto di un contatto elettrico che attiva la spia della riserva, posta sul cruscotto.

14 9/98

•Der Öltank ist mit einem elektrischen Kontakt zur Aktivierung der Reserveanzeige auf dem Armaturenbrett ausgestattet.

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F 15

A - FUEL TANK

• Screw fillercap

•Refuel with premium-grade petrol.

•Refuel with unleaded

petrol.

Note: The fuel tank tap is of the push-

type and does not require any manual operation.

In case of spilling during refuelling, remove and clean

immediately.

CAPACITY (litres)

Overall capacity Reserve

A - RESERVOIR DE CARBURANT

• Bouchon à vis

•Utiliser: essence super

•Utiliser: essence sans

plomb.

Note: Le robinet du réservoir est du

type à dépression et ne nécessite aucune intervention manuelle.

Eliminer et nettoyer aussitôt

les éventuelles fuites de carburant se produisant pendant le plein.

CAPACITE (litres)

Capacité totale Réserve

A - TANQUE CARBURANTE

• Tapón de rosca

•Utilizar: gasolina super

•Utilizar: gasolina sin

plomo.

Nota: la llave del tanque es del tipo

de depresión y no necesita ninguna intervención manual.

Quitar y limpiar inmediata-

mente eventuales pérdidas de carburante si producidas durante el abastecimiento.

CAPACIDAD (litr os)

Capacidad total 7 Reserva 3

B - OIL RESERVOIR

•Pressure cap removable by pressing on the side tab.

•T op up with:

Q8 DAILY SUPER or Q8 CITY BIKE ULTRA oil.

• Pour with care.

• Never mix oils of different makes or with different characteristics.

CAPACITY (litres)

Overall capacity

B - RESERVOIR D’HUILE

•Bouchon à pression que l’on extrait en agissant sur l’ailette latérale.

•Utiliser de l’huile:

Q8 DAILY SUPER ou bien Q8 CITY BIKE ULTRA

•Verser l’huile avec précaution.

•Ne pas mélanger des huiles de marques et/ou de caractéristiques différentes entre elles.

CAPACITE (litres)

Capacité totale

B - TANQUE DE ACEITE

•Tapón a presión extraíble actuando en el borde saliente lateral.

•Utilizar aceite:

Q8 DAILY SUPER o bien Q8 CITY BIKE ULTRA

•Verter el aceite con precaución.

•No mezclar aceites de marcas y/ o características distintas entre ellas.

CAPACIDAD (litr os)

Capacidad total 1,6

Reserve

•The oil reservoir has an electric contact which turns the reserve light on the dashboard.

Réserve

•Le reservoir d’huile a un contact électronique qui active le témoin de la réserve sur le tableau de bord.

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Reserva 0,6

•El tanque de aceite posee un contacto eléctrico que activa el indicador de reserva, colocado en el salpicadero.

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F 15

LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

• Per accedere al vaso d’ espansione del liquido di raffreddamento, aprire lo sportellino (A) dopo averne sbloccato la serratura (B), con la chiave d’ avviamento.

•Il vaso di espansione è provvisto di sensore, preposto alla segnalazione, mediante il led arancio (1 - F. 11), dell’eventuale livello insufficiente.

•Per i valori normali della temperatura di utilizzo restano accesi i led verdi (2 - F . 11).

•Nel caso la temperatura raggiunga valori troppo elevati, si illumina il led rosso (3 - F. 11).

F. 10

F. 11

KÜHLFLÜSSIGKEIT

•Für den Zugriff auf das Expansionsgefäß der Kühlflüssigkeit den Deckel (A) öffnen nachdem dessen Schloß mit Hilfe (B) des Zündschlüssels entriegelt wurde.

•Das Expansionsgefäß ist mit

einem Sensor versehen, der gegebenenfalls über die orangefarbene Led (1 - ABB.11) auf den zu niedrigen Füllstand hinweist.

• Solange die Betriebstemperatur im normalen Bereich bleibt, leuchten die grünen Leds (2 - ABB.11).

• Sobald die Temperatur einen zu hohen Wert erreicht, leuchtet die

rote Led (3 - ABB.11) auf .

RABBOCCO

•Prima di svitare il tappo (C - F . 12) del vaso di espansione, attendere il raffreddamento del motore.

•Utilizzare: Q8 TOP FLUID

•Nel caso la quantità di liquido (per raggiungere il livello ottimale) risulti superiore alla norma, oppure, vi sia la necessità di rabbocchi troppo frequenti, controllare scrupolosamente la tenuta di tutto l’ impianto di raffreddamento.

F. 12

NACHFÜLLUNG

•Vor dem Aufschrauben des

Verschlußdeckels (C - ABB. 12) des Expansionsgefäßes das Abkühlen des Motors abwarten.

•Verwenden Sie: Q8 TOP

FLUID

•Falls die (zum Erreichen des optimalen Füllstands) erforderliche Flüssigkeitsmenge außergewöhnlich groß ist oder das Nachfüllen zu häufig notwendig ist, muß unbedingt eine Kontrolle auf Dichtigkeit des gesamten Kühlsystems vorgenommen werden.

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F 15

COOLANT

•For access to the coolant expansion chamber , open door (A) after having unlocked (B) it with the ignition key .

•The expansion chamber is fitted with a sensor for signalling low level via the orange-coloured led (1 - F. 11).

•Green LED (2 - F. 11) on = temperature OK.

•Red LED (3 - F. 11) on = temperature too high.

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

• Pour accéder au vase d’expansion du liquide de refroidissement, ouvrir la porte (A) après avoir débloqué sa serrure (B) avec la clé de contact.

• Le vase d’expansion est doté d’un capteur signalant éventuellement un niveau insuffisant, au moyen d’un témoin orange (1 - F .11).

•Pour les valeurs normales de la température d’utilisation, les témoins verts restent allumés (2 - F. 11).

•Si la température atteint des valeurs trop élevées, le témoin rouge (3 - F. 11) s’allume.

LIQUIDO DE REFRIGERACIÓN

•Para acceder al depósito de expansión del líquido de refrigeración, abrir el postigo (A) después de haber desbloqueado la cerradura (B) con la llave de puesta en marcha.

•El depósito de expansión posee un detector , que señala eventualmente un nivel insuficiente, a través de un led naranja (1 - F . 11).

•Para los valores normales de la temperatura de utilización, los leds verdes permanecen iluminados (2 - F. 11).

•Si la temperatura alcanza valores muy elevados el led rojo (3 - F. 11) se ilumina.

TOPPING UP

• Wait for the engine to cool down before removing the expansion chamber cap (C - F. 12).

•T op up with Q8 TOP FLUID

•If the amount of coolant required to top up to optimum level is greater than normal or if topping up has to be performed too frequently, check for proper seal of the entire cooling system.

APPOINT

•Avant de dévisser le bouchon (C - F. 12) du vase d’expansion, laisser refroidir le moteur.

•Utiliser: Q8 TOP FLUID

•Si la quantité de liquide (pour atteindre le niveau optimal) est supérieure à celle normale ou s’il faut faire l’appoint trop souvent, contrôler scrupuleusement l’étanchéité de la totalité du circuit de refroidissement.

RESTAURACIÓN DE NIVEL

• Antes de desenroscar el tapón (C - F. 12) del depósito de expansión, esperar que el motor se haya enfriado.

•Utilizar: Q8 TOP FLUID

•En caso de que la cantidad de líquido (para alcanzar un perfecto nivel) sea superior a lo normal, o en caso de que exista la necesidad de restauraciones de nivel demasiado frecuentes, controlar esmeradamente la hermeticidad de todo el circuito de refrigeración.

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NOTE

.......................................................................................................................................................................................................................

HINWEIS

NOTES

NOTAS

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F 15

ACCELERATORE

REGOLAZIONE DEL MINIMO

•Per accedere al carburatore occorre rimuovere il coperchio d’ ispezione (vedi S/C - P. 6).

• Avviare il motore e scaldarlo fino alla temperatura di normale funzionamento.

•Per regolare il minimo, agire sulla vite (V):

- in senso orario, i giri aumentano.

- in senso antiorario, i giri diminuiscono.

•Il regime ottimale del motore è di 1.600 - 1.800 giri, e sarà verificato collegando un contagiri elettronico al cavo candela.

•Aprire e richiudere più volte l’ acceleratore per verificare la stabilità del regime minimo.

F. 1

BESCHLEUNIGER

EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL

•Für den Zugriff auf den Vergaser den Inspektionsdeck el anheben (siehe S/C - S. 6).

•Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn solange warmlaufen, bis die normale Betriebstemperatur erreicht worden ist.

• Zur Einstellung der Leerlaufwerte die Schrauben (V) verstellen:

- Durch Drehen im Uhrzeigersinn wird die Drehzahl

erhöht.

- Durch Drehen im Gegenuhrzeigersinn wird die

Drehzahl vermindert.

•Die optimale Drehzahl des Motors liegt bei 1.600 - 1.800 Umdrehungen. Zur Kontrolle der Drehzahl wird ein elektronischer Drehzahlmesser mit dem Zündkerzenkabel verbunden.

•Öffnen und schließen Sie den Beschleuniger mehrmals, um die Stabilität der Leerlaufdrehzahl zu überprüfen.

ACCELERATEUR

REGLAGE DU RALENTI

•Pour accéder au carburateur, enlever le couvercle d’inspection (voir S/C - P. 6).

•Mettre le moteur en route et le faire chauffer jusqu’à la température normale de fonctionnement.

•Pour régler le ralenti, agir sur la vis (V):

- dans le sens des aiguilles d’une montre, le nombre

de tours augmente.

- dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, le

nombre de tours diminue.

•Le régime optimal du moteur est 1.600 - 1.800 tours, que l’on contrôlera en reliant un compte-tours électronique au câble de la bougie.

•Ouvrir et refermer plusieurs fois l’accélérateur pour vérifier la stabilité du régime minimum.

ACCELERATOR

IDLE TUNING

• For access to the carburettor, remove the inspection cover (see S/C - P. 6).

• Start up the engine and allow it to run until normal running temperature is reached.

•For idle adjustment, turn screw (V):

- clockwise to increase revolutions, or

- counterclockwise to reduce revolutions.

•Optimum setting is 1.600 - 1.800 revs. Check by connecting an electronic revolution counter to the spark plug cable.

•Open and close accelerator several times to check that idle running is stable.

ACELERADOR

REGULACIÓN DEL MÍNIMO

• Para acceder al carburador es necesario quitar la tapa de inspección (véase S/C - P. 6).

•Poner en marcha el motor y calentarlo hasta la temperatura de funcionamiento normal.

•Para regular el mínimo, actuar en el tornillo (V):

- en sentido horario, las revoluciones aumentan.

- en sentido antihorario, las revoluciones disminuyen.

• El régimen optimal del motor es de 1.600 - 1.800 revoluciones que se pueden comprobar conectando un cuentarrevoluciones electrónico al cable de la bujía.

• Abrir y volver a cerrar varias veces el acelerador para verificar la estabilidad del régimen mínimo.

1 9/98

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F 15

AMMORTIZZATORE POSTERIORE

REGOLAZIONE

• L’ammortizzatore può essere regolato agendo sul precarico della molla.

•Ruotando la ghiera (A) in senso antiorario si aumenta il precarico della molla.

F. 2

HINTERER STOSSDÄMFER

EINSTELLUNG

•Der Stoßdämpfer wird durch Einwirken auf die Federvorspannung reguliert.

•Durch Drehen des Stellrings (A) im Gegenuhrzeigersinn erreicht man eine Erhöhung der Federvorspannung.

AMORTISSEUR ARRIERE

REGLAGE

•L’amortisseur peut être réglé en agissant sur la précontrainte du ressort.

•En tournant la bague (A) dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, on augmente la précontrainte du ressort.

REAR SHOCK ABSORBER

TUNING

•Adjust spring preload for optimum shock absorber setting.

•Turn ring nut (A) counterclockwise to increase spring preload.

AMORTIGUADOR POSTERIOR

REGULACIÓN

• El amortiguador puede ser regulado actuando en la pretensión del resorte.

•Girando el casquillo (A) en sentido antihorario se aumenta la pretensión del resorte.

2 9/98

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F 15

CONTROLLO STERZO

•Per accedere al gruppo di regolazione dello sterzo occorre aprire parzialmente lo scudo anteriore (S/C - P. 6).

•La regolazione del gioco dello sterzo avviene allentando il dado (A) e intervenendo sul dado (B) per recuperare il gioco.

•A regolazione effettuata, serrare il dado (A).

KONTROLLE DER LENKUNG

•Für den Zugriff auf die Gruppe zur Regelung der

Lenkung muß der Vorderschutzschild (S/C - S. 6) teilweise geöffnet werden.

•Die Regelung des Spiels der Lenkung erfolgt durch

Lockern der Mutter (A) und V erstellen der Mutter (B) zur Neueinstellung des Spiels.

•Nach Durchführung der Regelung die Mutter (A)

festdrehen.

Cs - Nm

F. 3

140 ± 20%

STEERING ADJUSTMENT

•For access to steering adjuster , partially open the fr ont shield (S/C - P. 6).

•Adjust steering clearance by loosening nut (A) and acting on nut (B).

•Upon adjustment having been made, tighten nut (A).

CONTROLE DE LA DIRECTION

•Pour accéder au groupe de réglage de la direction, ouvrir partiellement l’écran avant (S/C - P. 6).

•Le réglage du jeu de la direction s’effectue en desserrant l’écrou (A) et en intervenant sur l’écrou (B) pour rattraper le jeu.

•Une fois le réglage effectué, serrer l’écrou (A).

CONTROL DE LA DIRECCIÓN

•Para acceder al grupo de regulación de la dirección es necesario abrir parcialmente el escudo delantero (S/C - P. 6).

•El reglaje del juego de la dirección se lleva a cabo aflojando la tuerca (A) y actuando en la tuerca (B) para recuperar el juego.

•Una vez completado el reglaje, apretar la tuerca (A).

3 9/98

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F 15

NOTE

HINWEIS

NOTES

NOTAS

4 9/98

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F 15

CARROZZERIA

COMPOSIZIONE DELLE CARENATURE

•La carrozzeria dello scooter è composta da varie carenature in materiale plastico:

1) Coprimanubrio posteriore

2) Coprimanubrio anteriore

3) Scudo anteriore

4) Carenatura posteriore

5) Puntone

6) Coperchio d’ ispezione

7) Paragambe

8) Pedana

9) Parafango anteriore

10) Copriruota posteriore

F. 1

7 6

KAROSSERIE

ZUSAMMENSETZUNG DER VERKLEIDUNGEN

•Die Karosserie des Motorrollers setzt sich aus verschiedenen in Kunststoff ausgeführten V erkleidungen zusammen:

1) Hinterer Lenkerschutz

2) Vorderer Lenkerschutz

3) Vorderschutzschild

4) Hintere Verkleidung

5) Strebe

6) Inspektionsdeckel

7) Beinschutz

8) Trittbrett

9) Vorderschutzblech

10) Hintere Radabdeckung

CARROSSERIE

COMPOSITION DES CARENAGES

•La carrosserie du scooter se compose de différents carénages en matière plastique:

1) Protège-guidon arrière

2) Protège-guidon avant

3) Ecran avant

4) Carénage arrière

5) Etrésillon

6) Couvercle d’inspection

7) Protège-jambes

8) Tapis

9) Garde-boue avant

10) Garde-boue arrière

BODY

FAIRING COMPONENTS

•The body of the motor-bike is made up of various fairing parts in plastic material:

1) Rear handlebar cover

2) Front handlebar cover

3) Front shield

4) Rear fairing

5) Kickstand

6) Inspection cover

7) Leg-guard

8) Footboard

9) Front fender

10) Rear wheel cover

CARROCERÍA

COMPOSICIÓN DE LOS CARENADOS

• La carrocería del scooter está compuesta por distintos carenados de material plástico:

1) Cubremanillar posterior

2) Cubremanillar delantero

3) Escudo delantero

4) Carenado posterior

5) Perfil lateral carenado

6) Tapa de inspección

7) Guardapies

8) Estribo

9) Guardabarro delantero

10) Cubrerrueda posterior

1 9/98

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F 15

RIMOZIONE CARENATURE

COPRIMANUBRIO ANTERIORE E CRUSCOTTO

• Rimuovere il cupolino in plexiglass (A) agendo sulle viti (V3).

•Rimuovere le viti (a testa esagonale) (V4).

•Estrarre il coprimanubrio anteriore.

Il portastrumenti (B) è inseri-

to ad incastro tra i due coprimanubri. Controllare con attenzione nella fase di smontaggio e di montaggio del coprimanubrio che il cruscotto si inserisca correttamente nella propria sede.

F. 2

F. 3

Cs - Nm

0,5 ± 20%

Cs - Nm

0,5 ± 20%

ABMONTIEREN DER VERKLEIDUNGEN

LENKERSCHUTZ VORNE UND ARMATURENBRETT

•Entfernen Sie die Plexiglaskappe (A), indem Sie die Schrauben (V3) lockern.

•Drehen Sie die (Sechskant-) Schrauben (V4) ab.

•Ziehen Sie die vordere Lenkerabdeckung ab.

Das Instrumentenpanel (B)

rastet beim Einsetzen zwischen den beiden Lenkerabdeckungen ein. Achten Sie beim Aus- und Einbau der Lenkerabdeckung unbedingt darauf, daß das Armaturenbrett korrekt in seinen Sitz gefügt wird.

Versione SESAMO

In questa versione fare attenzione al cablaggio dei led (C).

•Con l’ausilio di una pinza allentare la ghiera (D) del cavo di trasmissione contachilometri.

•Liberare il cavo di trasmissione, dalla sede, nel contachilometri.

•Scollegare il cablaggio principale (E).

•Rimuovere il gruppo cruscotto.

Nota: per rimuovere gli strumenti

del cruscotto è necessario togliere la cornice superiore, agendo sulle due viti poste nella parte inferiore del gruppo cruscotto.

RIMOZIONE CONTACHILOMETRI E INDICATORE BENZINA

• Per accedere al contachilometri e indicatore benzina è necessario rimuovere il coprimanubrio superiore (vedi F. 3 - 4), quindi premere con due dita, sulla parte posteriore del corpo contachilometri, fino a farlo fuoriuscire dalla sua sede.

• Per l’indicatore benzina procedere come appena descritto.

F. 4

F . 4/A

Version SESAMO

Achten Sie bei dieser Version auf die Verkabelung der Led (C).

• Lösen Sie mit Hilfe einer Zange den Befestigungsring (D) des Kilometerzähler- Transmissionskabels.

• Entfernen Sie das Transmissionskabel aus seinem Sitz im Kilometerzähler.

•Trennen Sie die Hauptverkabelung (E)

ab.

•Montieren Sie Armaturenbrett -Gruppe ab.

Hinweis: Zum Abmontieren der Instrumente des Armaturenbrtess

muß der obere Rahmen entfernt werden. Lösen Sie dazu die beiden im unteren Teil des Armaturenbretts sitzenden Schrauben.

ABMONTIEREN DES KILOMETERZÄHLERS UND DER BENZINANZEIGE

•Für den Zugriff auf den Kilometerzähler und die Benzinanzeige muß die obere Lenkerabdeckung (siehe Abb. 3 - 4) abgenommen werden. Drücken Sie anschließend mit zwei Fingern auf den hinteren Teil des Kilometerzählergehäuses, bis dieses aus seinem Sitz tritt.

•Verfahren Sie auf dieselbe W eise für die Benzinanzeige.

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F 15

FAIRING REMOVAL

FRONT HANDLEBAR COVER AND DASHBOARD

•Remove the plexiglass shield (A), by loosening the screws (V3).

•Loosen the hexagonal head screws (V4).

•Remove the front handlebar cover.

The dashborad (B) is fitted

between the two handlebar covers. When disassembling and reassembling the handlebar cover, make sure that the dashboard has been fitted correctly.

DEPOSE DES CARENAGES

PROTEGE-GUIDON AVANT ET TABLEAU DE BORD

• Dévisser les vis (V3) pour déposer l’écran en plexiglas (A).

•Dévisser les vis (V3) (à tête hexagonale).

•Extraire le protège-guidon avant.

Le tableau de bord (B) se trouve

entre les deux protège-guidons. Pendant le démontage et le remontage du protège-guidon, contrôler avec attention que le tableau de bord soit correctement introduit dans son propre siège.

REMOCIÓN CARENADOS

CUBREMANILLAR DELANTERO Y SALPICADERO

• Remover la cobertura pequeña de plexiglás (A) interviniendo en los tornillos (V3).

•Quitar los tornillos (de cabeza hexagonal) (V4).

•Quitar el cubremanillar delantero.

El portainstrumentos (B) está

colocado a presión entre los dos cubremanillares. Controlar con atención, en la fase de desmontaje y de montaje del cubremanillar, que el salpicadero se introduzca correctamente en su alojamiento.

SESAMO Model

For this model, pay special attention to the led wiring (C ).

•With the help of a pair of pliers, loosen the odometer transmission cable nut (D).

•In the odometer, take the transmission out of its seat.

•Disconnect the main wiring (E).

•Remove the dashboard unit.

Note: to remove the dashboard instruments, first take the upper

frame off, by loosening the two screws under the dashboard unit.

ODOMETER AND FUEL LEVEL GAUGE REMOVAL

•T o reach the odometer and fuel level gauge first remove the upper handlebar cover (see F. 3 - 4), then press with two fingers, on the upper part of the odometer, until it comes out of its seat.

•Follow the same steps as mentioned above for the fuel level gauge removal.

Modèle SESAMO

Avec ce modèle, faire attention au câblage des tèmoins (C).

•Avec l’aide d’une pince, desserrer le collier (D) du câble de transmission du comptekilomètres.

•Dégager le câble de transmission du siège, dans le comptekilomètres.

•Débrancher le câblage principal (E).

•Déposer le tableau de bord.

Note: pour déposer les instruments

du tableau de bord, il faut démonter la corniche supérieure, en dévissant les deux vis dans la partie inférieure du tableau de bord.

DEPOSE COMPTEKILOMETRES ET INDICATEUR NIVEAU D’ESSENCE

•Pour accéder au comptekilomètres et à l’indicateur niveau d’essence, il faut déposer le protège-guidon superièure (voir F. 3 - 4), donc exercer une pression avec deux doigts à l’arrière du corps de comptekilomètres, jusqu’à l’enlever de son siège.

• Pour l’indicateur niveau d’essence, suivre les mêmes indications susmentionnées.

Versión SESAMO

En esta versión prestar atención al cableado de los leds (C).

•Con la ayuda de una pinza aflojar el casquillo (D) del cable de transmisión cuentakilómetros.

•Librar el cable de transmisión, de su alojamiento, en el cuentakilómetros.

•Desconectar el cableado principal (E).

•Remover el grupo salpicadero.

Nota: para remover los instrumentos del salpicadero es

necesario quitar el marco superior, interviniendo en los dos tornillos colocados en la parte inferior del grupo salpicadero.

REMOCIÓN DEL CUENTAKILÓMETROS E INDICADOR DE GASOLINA

•Para acceder al cuentakilómetros e indicador de gasolina es necesario remover el cubremanillar superior (véase F . 3 - 4), luego con dos dedos presionar, en la parte posterior del cuerpo cuentakilómetros, hasta sacarlo de su alojamiento.

•Para el indicador de gasolina proceder como descrito anteriormente.

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F 15

RIMOZIONE COMANDI AL MANUBRIO

•Per rimuovere i dispositivi dei comandi elettrici, posti sul manubrio, occorre aprire parzialmente lo scudo anteriore, per avere accesso al connettore del cablaggio (S/C - P. 2).

•Proteggere il parafango anteriore da eventuali graffi con un panno o n ylon, quindi aprire lo scudo portandolo in appoggio sul parafango stesso.

• Scollegare i connettori dei cablaggi posti all’interno dello scudo.

F. 5

F. 6

ABMONTIEREN DER BEDIENUNGSELEMENTE AM LENKER

• Für das Abmontieren der elektrischen Bedienungselemente auf dem Lenker muß der Vorderschutzschild teilweise entfernt werden, um Zugang zum Anschluß der Verkabelung (S/C - S. 2) zu erhalten.

•Schützen Sie das Vor derschutzblech unter Verwendung eines T uchs oder von Plastikfolie vor möglichen Kratzern und öffnen Sie schließlich das Vorderschutzschild, wobei Sie dieses auf dem Schutzblech abstützen.

•Trennen Sie die Anschlüsse der Verkabelungen im Innern der Vorderschutzschilds ab.

• Svitare le viti (V2) (M5 ad esagono incassato).

RIMOZIONE POMPA FRENO A DISCO

• Svitare le viti V2 e rimuovere il cavallotto (A).

Nota: questo procedimento è valido sia per il freno a disco anteriore che per quello posteriore (optional). Nell’eventuale sostituzione della trasmissione idraulica, il valore di serraggio della vite raccordo V1 è di 28 ± 15 Nm.

F. 7

F. 8

Cs - Nm

1,6 ± 20%

Cs - Nm

24,8 ± 20%

•Lösen Sie die (M5 Innensechskant-) Schrauben (V2).

DEMONTAGE DER SCHEIBENBREMSENPUMPE

•Schrauben V2 ausdrehen und Bügelbolzen (A) entfernen.

Anmerkung: Das Vorgehen gilt sowohl für die vordere als für die hintere, optionale Scheibenbremse. Für die eventuelle Auswechselung des Hydraulikgetriebes: Der Anzugswert der Verbindungsschraube V1 beträgt 28 ±15 Nm.

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F 15

REMOVAL OF HANDLEBAR-MOUNTED CONTROLS

•Partially open the front shield to gain access to the wiring connector (S/C - P. 2).

•Cover the front fender with a cloth or sheet of nylon to protect it from scratching. Open the shield and lean it on the fender itself .

•Disconnect the wiring connectors located inside.

DEPOSE DES COMMANDES AU GUIDON

•Pour déposer les dispositifs des commandes électriques situées sur le guidon, ouvrir partiellement l’écran avant pour accéder au connecteur du câblage (S/C - P. 2).

• Protéger le garde-boue avant des rayures éventuelles avec un chiff on ou un film nylon puis ouvrir l’écran en le mettant en appui sur le garde-boue.

•Débrancher les connecteurs des câblages situés à l’intérieur de l’écran.

REMOCIÓN DE LOS MANDOS DEL MANILLAR

• Para quitar los dispositivos de los mandos eléctricos, colocados en el manillar , es necesario abrir parcialmente el escudo delantero, para tener acceso al conector del cableado (S/C - P. 2).

• Proteger el guardabarro delantero de eventuales arañazos, con un paño o nylon, después abrir el escudo apoyándolo sobre el mismo guardabarro.

• Desconectar los conectores de los cableados situados en el interior del escudo.

•Loosen the M5 socket head screws (V2).

DISC BRAKE PUMP REMOVAL

•Unscrew scews V2 and remove the U bolt (A).

Note: this procedure is valid both for the front and rear disc brake (optional). In case of the hydraulic transmission having to be replaced, tighten the fitting screw V1 to a torque of 28 ± 15 Nm.

•Déviser les vis (V2) (M5 hexacaves).

DEPOSE DE LA POMPE DU FREIN A DISQUE

•Dévisser les vis V2 et retirer le cavalier (A).

Note: ce procédé est v alable aussi bien pour le frein à disque avant que pour le frein à disque arrière (en option). En cas de remplacement de la transmission hydraulique, la valeur de serrage de la vis de raccord V1 est égale à 28 ± 15 Nm.

•Destornillar los tornillos (V2) (M5 Allen)

QUITADO DE LA BOMBA DEL FRENO DE DISCO

•Destornillar los tornillos V2 y quitar el perno de U (A).

Nota: este procedimiento es válido tanto para el freno de disco delantero como el posterior (opcional). En caso de que se sustituya la transmisión hidráulica, el valor de cierre del tornillo de racor V1 es igual a 28 ± 15 Nm.

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F 15

RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE

Nota: per rimuovere lo scudo anterio-

re, occorre rimuovere prima: ruota anteriore (S/D - P. 2) e parafango (S/C - P. 6).

•Svitare le viti inferiori (V10) autofilettanti con testa a croce .

Nota: il plexiglass anteriore (A) rimane solidale allo scudo.

• Aprire lo scudo, disinnestare i connettori relativi al cablaggio del faro anteriore e degli indicatori di direzione.

•Estrarre lo scudo, con cautela, avendo cura di riporlo con la parte verniciata verso l’alto.

F. 9

V10

Cs - Nm

V10

ABMONTIEREN DES VORDERSCHUTZSCHILDES

Hinweis: Für das Abmontieren der

Vorderschutzschild zunächst entfernen: Vorderr ad (S/D - S. 2) und Schutzblech (S/C - S. 6).

•Lösen Sie die unteren selbstschneidenden Schrauben (V10) mit Kreuzschlitz.

Hinweis: Das vordere Plexiglas (A) bleibt fest mit dem Schutzschild verbunden.

•Öffnen Sie den Schutzschild und stecken Sie die zur Verkabelung des Vorderscheinwerfers und des Richtungsanzeigers gehörenden Anschlüsse aus.

•Ziehen Sie den Schutzschild vorsichtig heraus. Achten Sie darauf , daß beim Wiedereinsetzen die lackierte Seite oben ist.

RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE

•Svitare la ghiera inferiore del cavo di trasmissione contachilometri.

•Estrarre il cavo dal rinvio posto sul mozzo della ruota anteriore e sfilarlo dal cavallotto posto sul parafango.

•Svitare le viti (V4) (ad esagono incassato ) .

Nota: le due viti (V4) anteriori trattengono il parafango tramite le filettature ricavate su orecchiette del fodero forcella, mentre le due viti (V4) posteriori lo fissano attraverso un dado che dovrà quindi essere trattenuto con una chiave di 10 mm.

RIMOZIONE COPERCHIO DI ISPEZIONE

•Svitare la vite (V) (autofilettante con testa a croce) e rimuovere il coperchio (A).

•Prestare attenzione, nel rimontaggio, ad inserire correttamente le linguette di riferimento.

•La rimozione del coperchio di ispezione consente l’accesso ai seguenti componenti: carburatore, centralina elettronica, regolatore, relais, resistenza.

F. 10

F. 11

F. 12

Cs - Nm

3,5

Cs - Nm 2 ± 10%

VORDERSCHUTZBLECHES

•Schrauben Sie den unteren Befestigungsring des Kilometerzähler-Transmissionkabels auf.

•Ziehen Sie das Kabel von der Rückleitung auf der Vorderradnabe ab sowie anschließend aus der Bügelschraube auf dem Schutzblech.

•Lösen Sie die (Innensechskant-) Schrauben (V4) .

Hinweis: Die beiden vorderen Schrauben (V4) halten das Schutzblech mittels der im Ansatz des Gabelfutters herausgearbeiteten Gewinde. Die beiden hinteren Schrauben (V4) befestigen das Schutzblech hingegen über eine Mutter , die folglich mit Hi lfe eines 10erSchlüssels gehalten werden muß.

ABMONTIEREN DES

INSPEKTIONSDECKELS

•Lösen Sie die Schraube (V) (selbstschneidend mit Kreuzschlitz) und nehmen Sie das Abmontieren des Deckels (A) vor.

• Achten sie beim Wiedereinbau auf das korrekte Einsetzen der Bezugskeile.

•Das Abmontieren des Inspektionsdeckels ermöglicht den Zugriff auf die folgenden Komponenten: Vergaser , Elektronikzentrale, Regler , Relais, Widerstand.

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FRONT SHIELD REMOVAL

Note: T o remove the front shield, first

remove the front wheel (S/D - P. 2) and fender (S/C - P. 6).

•Loosen the bottom self-tapping cross-slotted screws (V10) .

Note: the front plexiglass (A) remains attached to the shield.

•Open the shield and disconnect the connectors of the headlight and direction indicators wiring.

• Slide out the shield taking care to place it down with the painted surface facing upwards.

DEPOSE DE L’ECRAN AVANT

Note: pour déposer l’écran avant, retirer d’abord: la roue avant (S/D P. 2) et le garde-boue (S/C - P. 6).

•Dévisser les vis inférieures (V10) autotaraudeuses à tête cruciforme .

Note: le plexiglas antérieur (A) reste attaché à l’écran.

•Ouvrir l’écran, désenficher les connecteurs de câblage du phare avant et des indicateurs de direction,

• Extraire l’écran avec précaution en veillant à le remettre en place avec la partie peinte orientée vers le haut.

REMOCIÓN DEL ESCUDO DELANTERO

Nota: para quitar el escudo delantero,

es necesario quitar primero: la rueda delantera (S/D - P. 2) y el guardabarro (S/C - P. 6).

•Aflojar los tornillos inferiores (V10) autorroscantes con cabeza cruciforme .

Nota: el plexiglás delantero (A) queda fijo al escudo.

•Abrir el escudo, desacoplar los conectores correspondientes al cableado del faro delantero y de los indicadores de dirección.

• Extraer el escudo, con precaución, poniendo atención a colocarlo nuevamente con la parte pintada hacia arriba.

FRONT FENDER REMOVAL

•Loosen the lower nut of the odometer transmission cable.

•Remove the cable from the gear, on the front wheel hub and slip it out of the holder on the fender.

•Loosen the socket head screws (V4) .

Note: the two front screws (V4) fasten the fender to the fork liner side tab thread, while the two rear screws (V4) fasten it through a nut which will have to be held with a 10 mm. wrench.

INSPECTION COVER REMOVAL

•Loosen the self-tapping cross

slotted screw (V) and remove cover (A).

•When reassembling, make sure

that the tabs are properly fitted in place.

•Removal of the inspection cover

permits access to the following parts: carburettor , electronic unit, regulator, relays, resistor.

DEPOSE DU GARDE-BOUE AVANT

•Dévisser le collier inférieur du câble de transmission de comptekilomètres.

• Extraire le câble du renvoi qui se trouve sur le moyeu de la roue antérieure et extrait-le du port-câble sur le garde-boue.

•Dévisser les vis (V4)(hexacaves) .

Note: le garde-boue est retenu par deux vis (V4) antérieures qui sont vissées dans les ailettes latérales de la gaine de fourche, tandis que les deux vis (V4) arrières le fixent par un écrou, qui doit être retenu par une clé de 10 mm.

DEPOSE DU COUVERCLE D’INSPECTION

•Dévisser la vis (V) (autotaraudeuse à tête cruciforme) et déposer le couvercle (A).

•Lors de la repose, veiller à bien insérer les languettes de référence.

•La dépose du couvercle d’inspection permet d’accéder aux pièces suivantes: carburateur, boîtier électronique, régulateur, relais, résistance.

REMOCIÓN DEL GUARDABARRO DELANTERO

• Destornillar el casquillo inferior del cable de transmisión cuentakilómetros.

•Extraer el cable del reenvío colocado en el cubo de la rueda delantera y extraerlo del perno en U colocado en el guardabarros.

•Destornillar los tornillos (V4) (Allen) .

Nota: los dos tornillos (V4) anteriores sujetan el guardabarros mediante filetes obtenidos en el resalte de la funda de la horquilla, mientras los dos tornillos (V4) posteriores lo fijan a través de una tuerca que deberá ser sujetada con una llave de 10 mm.

REMOCIÓN DE LA TAPA DE INSPECCIÓN

•Aflojar el tornillo (V) (autorroscante con cabeza cruciforme) y quitar la tapa (A).

•Prestar atención, en el reensamblaje, a introducir correctamente las lengüetas de referencia.

•La remoción de la tapa de inspección permite el acceso a los siguientes componentes: carburador, central electrónica, regulador, relés, resistencia.

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RIMOZIONE VANO CASCO

Nota: questa operazione si rende indispensabile per poter

rimuovere la carenatura posteriore.

•Rimuovere il coperchio batteria (A).

•Scollegare il gruppo portafusibile dal relativo cablaggio.

• Scollegare e rimuovere la batteria, con cautela, senza inclinarla troppo.

•Svitare le viti superiori (V4) con taglio a croce.

•Svitare le viti poste nel fondo del vano batteria (V2) (M6 a testa esagonale).

•Rimuovere il tappo dell’olio (B) e la relativa protezione antigoccia (C).

•Rimuovere il tappo del carburante (D) e la relativa protezione antigoccia (E), sfilando contemporaneamente I’annesso tubetto di sfiato (F).

•Estrarre il vano portacasco (G) comprensivo di sella.

Proteggere i bocchettoni dei serbatoi con carta, panno o spugna, in modo tale che oggetti estranei

non possano cadere all’ interno dei serbatoi stessi. Nota: rimontare sempre le protezioni antigoccia ed i tubetti

di sfiato carburante e batteria.

ABMONTIEREN DES HELMFACHES

Hinweis: Dieser Schritt ist dann unbedingt erforderlich, wenn

die hintere Verkleidung abgenommen werden soll.

•Nehmen Sie den Batteriedeckel (A) ab.

•T rennen Sie die Schmelzsicherungshaltergruppe von der zugehörigen Verkabelung.

•T rennen Sie die Batterie ab und entfernen Sie diese. Gehen Sie dabei sehr vorsichtig um und neigen Sie die Batterie möglichst wenig.

•Lösen Sie die oberen Kreuzschlitzschrauben (V4).

•Lösen Sie die am Boden des Batteriefaches sitzenden (M6 Sechskant-) Schrauben (V2).

•Nehmen Sie den Ölstopfen (B) und den zugehörigen T ropfschutz C ab.

•Nehmen Sie den Vergaserstöpsel (D) und den zugehörigen T ropfschutz E ab. Ziehen Sie gleichzeitig das angebundene Entlüftungsröhrchen (F) ab.

•Ziehen Sie nunmehr das Helmaufnahmefach (G) samt Sitz heraus.

Decken Sie die Tankeinla-ßstutzen mit Papier, Tuch oder einem Schwamm ab, so daß keine

Fremdkörper ins Innere der T anks gelangen können. Hinweis: Bauen Sie die Tropfschutzelemente sowie die

Kraftstoff- und Batterientlüftungsröhrchen stets wieder ein.

RIMOZIONE CARENATURA POSTERIORE

• Svitare le viti (V4a) con testa a croce, che fissano lo spoiler posteriore (H).

•Rimuovere lo spoiler posteriore.

•Svitare le viti (V2a) che fissano il fanalino posteriore (I).

•Scollegare i connettori dei portalampada e rimuovere il fanalino posteriore.

•Divaricare con cautela la carenatura posteriore (L) e sfilarla verso I’alto.

Cs - Nm

V4a 3

V2a

V4a

ABMONTIEREN DER HINTEREN VERKLEIDUNG

•Lösen Sie die Kreuzschlitzschrauben (V4a) zur Befestigung des Heckspoilers (H)

•Nehmen Sie den Heckspoiler ab.

• Lösen Sie die Schrauben (V2a) zur Befestigung des Rücklichtes (l).

•Trennen Sie die Anschlüsse der Lampenhalterung ab und entfernen Sie das Rücklicht.

•Weiten Sie die hintere Verkleidung (L) vorsichtig und ziehen Sie diese nach oben ab.

B C

F. 13

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F 15

HELMET COMPARTMENT REMOVAL

Note: this operation is indispensable

to allow rear fairing removal.

•Remove the battery cover (A).

•Disconnect the fuse holder from its wiring.

•Disconnect and remove the battery carefully and without tilting it.

•Loosen the upper cross slotted screws (V4).

•Loosen the M6 socket head screws (V2), at the bottom of the battery compartment.

•Remove the reservoir cap (B) and the antidrip protection (C ).

• Remove the tank cap (D) and the antidrip protection (E), simultaneously slip out the breather tube (F).

• Take the helmet compartment out (G), along with the saddle.

Cover the tank and reservoir

inlets with a piece of paper, cloth or a sponge so as to prevent foreign matter from falling in.

Note: always remember to reassamble the antidrip protection and the fuel and battery breather tubes.

DEPOSE LOGEMENT PORTE-CASQUE

Note: cette opération est indispensable

pour pouvoir déposer le carenage arrière.

•Déposer le couvercle de la batterie (A).

•Débrancher le câblage du portefusible.

• Débrancher et déposer la batterie, avec attention et sans la trop incliner.

• Dévisser les vis supérieures (V4) à tête cruciforme.

•Dévisser les vis (V2)(M6 à tête hexagonale) qui se trouve au fond du logement de la batterie.

•Déposer le bouchon du réservoir d’huile (B) et la protection anti-goutte (C ).

•Déposer le bouchon du réservoir de carburant (D) et la protection antigoutte (E), en extrayant en même temps la tube d’évent (F).

•Extraire le logement porte-casque (G) avec la selle.

Protéger les goulots des

réservoirs avec du papier, un chiffon ou une éponge, afin d’éviter la pénétration de tout corps étranger.

Note: remonter toujours les protections anti-goutte et les tubes d’évent du carburant et de la batterie.

REMOCIÓN COMPARTIMIENTO PORTACASCO

Nota: esta operación es indispensable para

la extracción del carenado posterior.

•Remover la tapa de la batería (A).

•Desconectar el grupo portafusible del correspondiente cableado.

•Desconectar y remover la batería, con cuidado, sin inclinarla demasiado.

•Destornillar los tornillos superiores (V4) de cabeza hueca cruciforme.

•Destornillar los tornillos colocados en el fondo de la cavidad de la batería (V2) (M6 de cabeza hexagonal).

• Remover el tapa del aceite (B) y su protección antigota (C).

•Remover la tapa del carburante (D) y su protección antigota (E), extrayendo contemporáneamente el respiradero (F).

• Extraer el compartimiento portacasco (G) con su sillín.

Proteger las bocas de los

tanques con papel, paño o esponja, de forma que objetos extraños no puedan caer en el interior de los tanques. Nota: remontar siempre las protecciones antigota y los respiraderos carburante y batería.

REAR FAIRING REMOVAL

•Loosen the cross slotted screws (V4a), which hold the rear spoiler (H).

•Remove the rear spoiler.

•Loosen the screws (V2a), which fasten the taillight (I).

•Disconnect the bulb socket connectors and remove the taillight.

•Carefully pull the rear fairing off (L) and pull it upwards.

DEPOSE DU CARENAGE ARRIERE

•Dévisser les vis (V4a) à tête cruciforme qui fixent le spoiler arrière (H).

•Déposer le spoiler arrière.

• Dévisser les vis (V2a) qui fixent le feu arrière (I).

• Débrancher les connecteurs de la douille et extraire le feu arrière.

•Ecarter avec précaution l’écran arrière (L) et enleve-le en haut.

REMOCIÓN DEL CARENADO POSTERIOR

• Destornillar los tornillos (V4a) con cabeza cruciforme, que fijan el spoiler posterior (H).

•Remover el spoiler posterior.

• Destornillar los tornillos (V2a) que fijan el farolillo trasero (I).

• Desconectar los conectores de los portalámparas y remover el farolillo trasero.

•Apartar con cuidado el carenado trasero (L) y extraerlo hacia arriba.

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RIMOZIONE PUNTONE

•Rimuovere i due tappeti in gomma (A).

•Svitare le viti (V6) sulla pedana .

•Svitare le viti (V2) sullo scudo .

•Sfilare il cavo di trasmissione del freno posteriore dall’alloggiamento presente nella parte interna del puntone.

•Rimuovere il puntone, sfilandolo dal-

l’anello antifurto (C) solidale al telaio e riporlo con la parte verniciata verso l’alto.

Nel rimontare il puntone, ri-

posizionare correttamente il cavo di trasmissione; non lasciarlo assolutamente “libero” all’ interno del puntone.

V2a

Cs - Nm

V6 2 ± 10%

F. 14

V2a

Cs - Nm

3,5 ± 10%

A B

V2a

ABMONTIEREN DER STREBE

•Entfernen Sie beiden Gummiteppiche (A).

• Lösen Sie die Schrauben (V6) auf dem T rittbret t .

• Lösen Sie die Schrauben (V2) auf dem Schutzschild .

• Ziehen Sie das Transmissionskabel der Hinterbremse aus seiner Führung in der Innenseite der Strebe.

• Montieren Sie die Strebe ab, indem Sie diese vom fest mit dem Rahmen verbundenen Diebstahlsicherungsring C abziehen. Legen Sie die Strebe mit der lackierten Seite nach oben gerichtet ab.

Beim Wiedereinbau der

Strebe das Transmissionskabel korrekt einsetzen. Es darf auf keinen Fall “frei” im Innern der Strebe gelassen werden.

RIMOZIONE PEDANA

•Svitare le viti (V2a) (F . 14) (M6 testa a croce) e rimuovere la pedana (B - F.

14) estraendola dall’alto.

RIMOZIONE PARAGAMBE

•Svitare le viti (V2) M6 testa con esagono incassato e rimuovere il gancio porta borsa (A).

•Svitare le viti di fissaggio dello scudo anteriore (F. 9 - P. 6).

•Svitare la ghiera (B) del blocchetto chiave di avviamento.

•Svitare la vite (V) (testa a croce) che fissa la vaschetta del liquido di raffreddamento .

•Estrarre (e conservare) la piastrina filettata (A).

•Liberare la vaschetta.

•Rimuovere la carenatura paragambe.

Nel rimontaggio del paragambe, utilizzare la piastrina filet-

tata, precedentemente rimossa.

F. 15

F. 16

F. 17

Cs - Nm 2 ± 10%

Cs - Nm

3,5 ± 10%

ABMONTIEREN DES TRITTBRETTS

•Lösen Sie die Schrauben (V2a) (Abb.

14) (M6 Sechskant) und entfernen Sie das T rittbrett (B - Abb. 14), indem Sie es nach oben abziehen.

ABMONTIEREN DES BEINSCHUTZES

• Lösen Sie die M6 Innensechskantschrauben (V2) und entfernen Sie den T aschentraghaken (A).

•Lösen Sie die Schrauben zur Befestigung des Vorderschutzschildes (ABB. 9 - S. 6).

•Schrauben Sie den Gewindering (B) des Zündschlüsselblocks auf.

•Lösen Sie die Schraube (V) (Kreuzschlitz) zur Befestigung der Kühlflüssigkeitswanne .

• Ziehen Sie das Gewindeplättchen (A) heraus (und bewahren Sie dieses auf).

•Setzen Sie die Wanne frei.

• Nehmen Sie das Abmontieren der Beinschutzverkleidung vor.

Beim Wiedereinbau des

Beinschutzes die zuvor entfernten Gewindeplättchen verwenden.

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F 15

KICKSTAND REMOVAL

•Remove the two rubber mats (A).

•Loosen the footboard screws (V6) .

•Loosen the shield screws (V2) .

•Slip the rear brake transmission cable out from its housing inside the kickstand.

•Remove the kickstand, by sliding it

out of the anti-theft deive ring (C ) attached to the body and place it down with the painted side up.

When re-fitting the kickstand,

correctly position cable back in its seat. Never leave it dangling free inside the stand.

DEPOSE DE L’ETRESILLON

•Déposer les deux tapis en caoutchouc (A).

•Dévisser les vis (V6) des tapis repose-pieds .

•Dévisser les vis (V2) de l’écran .

•Enlever le câble de transmission du frein arrière de son logement à l’intérieur de l’etrésillon.

•Déposer l’etrésillon, en l’extrayant de la bague de l’antivol (C ) attachée au cadre et pose-le avec la partie peinte orientée vers le haut.

Lors de la repose de l’étrésillon,

remettre correctement en place le câble de transmission; ne le laisser en aucun cas “libre” à l’intérieur de l’étrésillon.

REMOCIÓN DEL PERFIL LATERAL CARENADO

•Quitar los dos tapones de goma (A).

• Destornillar los tornillos (V6) en el estribo .

• Destornillar los tornillos (V2) en el escudo .

•Extraer el cable de transmisión del freno trasero de la sede existente en la parte interna del perfil lateral del carenado.

•Remover el perfil lateral del carenado, extrayéndolo del anillo antirrobo (C) fijo al bastidor y colocarlo de nuevo con la parte barnizada hacia arriba.

En el momento de reensamblar

el perfil lateral carenado, volver a colocar correctamente el cable de transmisión; no dejarlo nunca “libre” en el interior del perfil lateral carenado.

FOOTBOARD REMOVAL

•Loosen the M6 cross slotted screws (V2a) (F. 14) and remove the footboard (B - F. 14), by pulling it upwards.

LEG-GUARD REMOVAL

•Loosen the M6 socket head screws (V2) and remove the bag hook (A).

•Loosen the front shield clamp screws (F. 9 - P. 6).

•Unscrew the key ignition switch nut (B).

•Loosen the cross-slotted screw (V) securing the coolant reservoir .

•Slide out (and set safely aside) the threaded plate (A).

•Release the reservoir.

•T ake off the leg-guard.

DEPOSE DU TAPIS

•Dévisser les vis (V2a) (F. 14) (M6 à tête cruciforme) et enlever le tapis (B - F. 14), en l’extrayant vers le haut.

DEPOSE DES PROTEGE-JAMBES

•Dévisser les vis (V2) M6 hexacaves et retirer le crochet porte-sac (A).

•Dévisser les vis de fixation de l’écran avant (F. 9 - P. 6).

•Dévisser le collier (B) du groupe commutateur à clé.

•Dévisser la vis (V) (tête cruciforme) fixant le bac du liquide de refroidissement .

•Extraire (et garder) la plaque filetée (A).

•Dégager le bac.

•Déposer le carénage protège-jambes.

REMOCIÓN DEL ESTRIBO

•Destornillar los tornillos (V2a) (F . 14) (M6 cabeza cruciforme) y remover el estribo (B - F. 14) extrayéndolo desde la parta alta.

REMOCIÓN DEL GUARDAPIES

•Aflojar los tornillos (V2) M6 Allen y quitar el gancho portabolsa (A).

• Aflojar los tornillos de sujeción del escudo delantero (F. 9 - P. 6).

•Aflojar el casquillo (B) del bloque de la llave de arranque.

•Aflojar el tornillo (V) (cabeza cruciforme) que sujeta el caja del líquido de refrigeración .

•Extraer (y conservar) la chapeta fileteada (A).

•Quitar el carenado guardapies.

When re-assembling the legguard, fit the previously

removed threaded plate.

Lors de la repose du protègejambes, utiliser la plaque filetée

précédemment déposée.

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En el momento de reensamblar

el guardapies, utilizar la chapeta fileteada que se había precedentemente quitado.

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F 15

RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE

•Accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo, posizionato sul cavalletto centrale; eventualmente, inserire un supporto sotto al motore.

•Svitare e rimuovere la trasmissione del contachilometri con l’ausilio di una pinza.

•Allentare la vite (V) di bloccaggio del perno ruota, posta sul fodero destro della forcella.

•Svitare il perno (A), prestando attenzione al rinvio contachilometri.

•Sfilare il perno ed estrarre la ruota completa.

Non azionare la leva del freno con la ruota smontata, perché le pastiglie verrebbero a chiudersi.

F. 1

Cs - Nm

24 ± 20%

ABMONTIEREN DES VORDERRADES

•Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Bocken Sie den Roller deshalb auf dem mittleren Ständer auf. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem

• Lösen Sie die auf dem rechten Gabelfutter sitzende Schraube (V) zur Befestigung des Radzapfens.

• Lösen Sie den Zapfen (A). Achten Sie dabei auf das Kilometerzählerzwischengetriebe.

• Ziehen Sie den Zapfen heraus und nehmen Sie das Rad vollständig ab.

Betätigen Sie nicht die Bremshebel bei abmontiertem Rad, da sich sonst die Bremsbeläge schließen würden.

Motor ab.

•Lösen Sie die Transmission des Kilometerzählers und nehmen Sie mit Hilfe einer Zange deren Abmontieren vor .

Per il rimontaggio, operare nel modo seguente:

•inserire la ruota, avendo cura di riposizionare il rinvio contachilometri (B - F. 2) nell’apposita sede.

• Infilare il perno-ruota (A), avvitandolo sul fodero sinistro (D - F. 2) della forcella e riavvitare la vite (V - F. 1).

•Riavvitare la trasmissione del contachilometri (C - F. 2).

Cs - Nm

45 ± 15%

B C

Beim Wiedereinbau ist folgenderma ßen vorzugehen:

•Setzen Sie das Rad ein. Achten Sie dabei darauf, das Kilometerzählerzwischengetriebe (B - ABB. 2) wieder in seinem Sitz zu positionieren.

•Führen Sie den Raddrehzapfen (A) ein und schrauben Sie diesen am linken Außenrohr (D - ABB. 2) der Gabel fest. Drehen Sie die Schraube (V - ABB. 1) zu.

•Schrauben Sie das Kilometerzählerzwischengetriebe (C - ABB. 2) wieder fest.

F. 2

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F 15

FRONT WHEEL REMOVAL

•Make sure that the motor-bike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine.

•Unscrew and remove the odometer line using pincers.

• Loosen the wheel pin clamp screw (V), on the RH of the fork liner.

•Unscrew the pin (A) taking care not to damage the intermediate gear of the odometer.

•Slide out the pin and completely take off the wheel.

Never operate the brake lever when the wheel is removed as

this would cause the pads to lock.

DEPOSE DE LA ROUE AVANT

•S’assurer de la parfaite stabilité du motocycle après l’avoir mis sur sa béquille centrale; éventuellement, placer un support sous le moteur.

•Dévisser et déposer la transmission du compte-kilomètres à l’aide d’une pince.

• Desserrer la vis (V) de blocage de l’axe de la roue, placée sur la gaine droite de la fourche.

•Dévisser l’axe (A) en veillant au renvoi du compte-kilomètres.

•Sortir l’axe et extraire la roue complète.

Ne pas actionner le levier du

frein lorsque la roue est démontée car cela provoquerait la fermeture des pastilles.

REMOCIÓN DE LA RUEDA DELANTERA

• Verificar la perfecta estabilidad del vehículo a motor, colocado en el soporte central; eventualmente colocar un soporte debajo del motor .

• Destornillar y quitar la transmisión del cuentakilómetros con la ayuda de unos alicates.

•Aflojar el tornillo (V) de bloqueo del perno rueda, colocado en la funda derecha de la horquilla.

• Destornillar el bulón (A), poniendo

atención al mecanismo intermedio cuentakilómetros.

• Sacar el bulón y extraer la rueda

completa.

No accionar la palanca del freno con la rueda desmontada

porque las zapatas podrían cerrarse.

To re-assemble proceed as follows:

• Fit the wheel back on, taking care to reposition the intermediate gear of the odometer (B - F. 2) in its seat.

•Re-fit the wheel pin (A), screwing it on to the outer tube of the left-hand (D - F. 2) fork leg and re-tighten the screw (V - F. 1).

•Re-secure the odometer line (C - F. 2).

Pour la repose, procéder comme suit:

•Remettre la roue en veillant à replacer le renvoi comptekilomètres (B - F. 2) dans son logement.

• Enfiler l’axe-roue (A) en le vissant sur le fourreau (D - F. 2) de la fourche et revisser la vis (V - F. 1).

•Revisser la transmission du comptekilomètres (C - F. 2).

Para el reensamblaje actuar de la siguiente forma:

• Introducir la rueda, poniendo atención a volver a colocar el mecanismo intermedio cuenta-kilómetros (B F. 2) en su respectivo alojamiento.

•Introducir el bulón-rueda (A), enroscándolo en la funda izquierda (D - F. 2) de la horquilla y ajustando los tornillos (V - F. 1).

•Volver a atornillar la tr ansmisión del cuentakilómetros (C - F. 2).

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F 15

RIMOZIONE RUOTA POSTERIORE

Nota: per rimuovere la ruota poste-

riore è necessario smontare la marmitta (vedi paragrafo successivo).

• Posizionare il motoveicolo in modo stabile sul cavalletto centrale ed eventualmente inserire un supporto adeguato sotto il motore.

•Svitare il dado (D) di fissaggio della ruota.

•Sfilare la ruota con cautela, verificando l’ effettiva stabilità del veicolo.

RIMOZIONE MARMITTA

•Svitare le viti (V2) M6 (a testa esagonale) di fissaggio sul cilindro del motore.

Nota: non è indispensabile rimuovere entrambe le viti, ma soltanto quella esterna.

Nel rimontaggio della marmitta, sostituire sempre la

guarnizione.

F. 3

V2a

F. 4

Cs - Nm

100 ± 20%

Cs - Nm 8 ± 15%

ABMONTIEREN DES HINTERRADES

Hinweis: Für das Abmontieren des

Hinterrades muß der Auspuffschalldämpfer (siehe nächsten Abschnitt) ausgebaut werden.

• Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Bocken Sie den Roller deshalb auf dem mittleren Ständer auf. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem Motor ab.

• Lösen Sie die Mutter(D) zur Befestigung des Rades.

• Ziehen Sie das Rad sehr vorsichtig ab und stellen Sie den stabilen Halt des Fahrzeugs sicher.

ABMONTIEREN DES AUSPUFFSCHALLDÄMPFERS

•Lösen Sie die Schrauben(V2) M6 (Sechskant) zur Befestigung auf dem Motorzylinder.

Hinweis: Die Entfernung beider Schrauben ist nicht unbedingt notwendig. Es reicht die Entfernung der äußeren Schraube.

Beim Wiedereinbau des Auspuffschalldämpfers stets

die Dichtung auswechseln.

•Svitare le viti (V2a) M8 con esagono incassato.

•Svitare le viti (V2b) M6 a testa a croce.

•Rimuovere la marmitta.

Al fine di evitare scottature alle mani, effettuare queste

operazioni a marmitta fredda.

I punti di fissaggio sono gli

stessi, anche per le versioni

con marmitta catalitica.

V2a

F. 5

Cs - Nm

25 ± 15%

V2a

V2b

Cs - Nm

8 ± 15%

• Lösen Sie die M8 Innensechskantschrauben (V2a).

•Lösen Sie die M6 Kreuzschlitzschrauben (V2b).

• Nehmen Sie das Abmontieren der Auspuffschalldämpfer vor.

Zur Vermeidung von

Verbrennungen der Hände diese Operationen bei kaltem Auspuffschalldämpfer durch-führen.

Die Befestigungspunkte sind dieselben, auch für die

Versionen mit Katalysator.

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F 15

REAR WHEEL REMOVAL

Note: to remove the rear wheel,

unscrew the exhaust pipe (see following paragraph).

• Make sure that the motor-bike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine.

•Loosen the wheel stop nut (D).

•Carefully slide out the wheel, paying attention that the motor-bike does not tip over.

EXHAUST PIPE REMOVAL

•Loosen the M6 (hexagonal-head) screws (V2) which secure the exhaust pipe to the engine cylinder.

Note: it is not necessary to remove both screws, but only the outer one.

DEPOSE DE LA ROUE ARRIERE

Note: pour déposer la roue arrière, il

est nécessaire de dévisser le pot d’échappement (voir paragraphe suivante).

•Mettre le motocycle en position stable sur sa béquille centrale et, éventuellement, placer un support approprié sous le moteur.

• Dévisser l’écrou (D) de fixation de la roue.

• Sortir la roue avec précaution, en vérifiant si le véhicule est bien stable.

DEPOSE DU POT D’ECHAPPEMENT

•Dévisser les vis (V2) M6 (à tête hexagonale) de fixation sur le cylindre du moteur.

Note: il n’est pas indispensable de retirer les deux vis, il suffit d’enlever celle extérieure.

REMOCIÓN DE LA RUEDA POSTERIOR

Nota: para quitar la rueda posterior es

necesario destornillar el silen-ciador del escape (véase párrafo siguiente).

• Colocar el vehículo a motor en una forma estable sobre el soporte central e introducir , eventualmente, un soporte adecuado debajo del motor.

•Destornillar la tuerca (D) de sujeción de la rueda.

•Sacar la rueda con precaución, comprobando la estabilidad real del vehículo.

REMOCIÓN DEL SILENCIADOR DEL ESCAPE

•Destornillar los tornillos (V2) M6 (de cabeza hexagonal) de sujeción en el cilindro del motor.

Nota: no es indispensable quitar los dos tornillos, sino sólo el exterior.

When re-assembling the exhaust pipe, always replace

the seal with a new one.

•Loosen the M8 socket head screws (V2a).

•Loosen the M6 cross slotted screws (V2b).

•Remove the exhaust pipe.

Before removing the

exhaust pipe, allow it to cool down as severe scalding could otherwise result.

The fixing points are the same with the catalysed

exhaust pipe model.

Lors de la repose du pot d’échappement, remplacer

toujours le joint.

•Dévisser les vis (V2a) M8 hexacaves.

•Dévisser les vis (V2b) M6 à tête cruciforme.

• Déposer le pot d’échappement.

Afin d’éviter des brûlures

aux mains, effectuer ces opérations lorsque le pot d’échappement est froid.

Les points de fixage sont

les mêmes pour les modèles avec pot d’échappement catalytique.

En el momento de

reensamblar el silenciador del escape, sustituir siempre la guarnición.

• Destornillar los tornillos (V2a) M8 Allen.

• Destornillar los tornillos (V2b) M6 cabeza cruciforme.

• Quitar el silenciador del escape.

Con el fin de evitar

quemaduras en las manos, llevar a cabo estas operaciones con el silenciador del escape frío.

Los puntos de fijación son

los mismos, también para las versiones con silenciador del escape catalítico.

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F 15

FORCELLA

RIMOZIONE GRUPPO STELO-PORTARUOTA

Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motovei-

colo; eventualmente, sistemare un supporto adeguato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà sporgere oltre il bordo della pedana elevatrice.

Nota: per rimuovere uno o entrambi gli steli della for-

cella, completi di portaruota, è necessario rimuovere preventivamente:

•rinvio contachilometri

•ruota anteriore (S/D - P. 2)

•parafango anteriore (S/C - P. 6)

•pinza del freno (S/D - P. 12) (se si dovrà rimuovere lo

stelo sx).

•Allentare la vite (a testa esagonale M10) (V) .

•Sollevare lo stelo A di qualche millimetro.

•Con l’ausilio di un cacciavite, rimuovere l’anello elastico (B) montato nella parte superiore dello stelo e sfilare verso il basso il gruppo stelo-portaruota.

F. 6

Cs - Nm

32 ± 20%

GABEL

ABMONTIEREN DER GRUPPE SCHAFT / RADAUFHÄNGUNG

Die perfekte Stabilität des Kraftrades

sicherstellen. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über den Rand der Hebeplattform herausragen.

Hinweis: Für das Abmontieren eines oder beider

Schäfte der Gabel einschließlich Radaufhängung müssen zunächst entfernt werden:

•Kilometerzählerzwischengetriebe

•Vorderrad (S/D - S. 2)

•Vorderschutzblech (S/C - S. 6)

•Bremszange (S/D - S. 12) (falls der linke Schaft

ausgebaut werden muß).

•Lösen Sie die Schraube (Sechskant

M10) (V) .

•Heben Sie den Schaft A einige Millimeter an.

•Nehmen Sie einen Schraubenzieher zu Hilfe und entfernen Sie den im oberen Teil des Schaftes sitzenden Sprengring (B). Ziehen Sie nunmehr die Gruppe Schaft / Radaufhängung nach unten ab.

SMONTAGGIO STELO-PORTARUOTA

•Bloccare il gruppo stelo-portaruota in morsa adeguata, avendo cura di proteggere la parte del fodero presa fra le ganasce con materiale morbido, onde evitare schiacciamenti o rigature.

Il gruppo stelo-portaruota contiene olio.

Quindi, non capovolgere o inclinare eccessivamente durante la sua rimozione o lo smontaggio dei componenti interni.

L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri danni personali.

Nota: per la corretta sequenza di smontaggio,

consultare la F. 9.

ZERLEGUNG DER GRUPPE SCHAFT-RADAUFHÄNGUNG

•Blockieren Sie die Gruppe Schaft / Radaufhängung in einem dazu geeigneten Schraubstock. Schützen Sie dabei den Teil des zwischen den Spannbacken ergriffenen Außenrohrs mit weichem Material, um Quetschungen oder Rillenbildungen zu vermeiden.

Die Gruppe Schaft / Radaufhängung enthält Öl.

Die Gruppe darf deshalb beim Abmontieren oder bei der Zerlegung nicht gestürzt oder zu stark geneigt werden.

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere Gesundheitsschäden verursachen.

Hinweis: Bezüglich der korrekten

Zerlegungsabfolge wird auf ABB. 9 verwiesen.

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F 15

FORK

FORK LEG REMOVAL

Make sure that the motor-

bike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine. Check that the front wheel protrudes from the edge of the hoisting platform.

Note: to take off one or both complete

fork legs, first remove the following:

•intermediate gear of the odometer

•front wheel (S/D - P. 2)

•front fender (S/C - P. 6)

•brake caliper (S/D - P. 12) (in case

of removal of the left-hand leg).

•Loosen the M10 hexagonal-head screw (V) .

•Lift up the leg A by several millimetres.

• With the aid of a screwdriver, take off the circlip from the top (B) of the leg and remove by sliding off downwards.

FOURCHE

DEPOSE DU GROUPE TIGE PORTE-ROUE

S’assurer que le motocycle

est parfaitement stable; éventuellement, placer un support approprié sous le moteur. La roue avant doit dépasser du bord du tapis d’élévation.

Note: pour déposer une des deux

tiges de la fourche ou bien les deux, avec le porte-roue, il est nécessaire de retirer d’abord:

•renvoi compte-kilomètres

•roue avant (S/D - P. 2)

•garde-boue avant (S/C - P. 6)

•pince du frein (S/D - P. 12) (s’il faut

retirer la tige gauche).

•Desserrer la vis (à tête hexagonale

M10) (V) .

•Soulever la tige A de quelques

millimètres.

•A l’aide d’un tournevis, retirer la

bague élastique (B) placée dans la partie supérieure de la tige et extraire vers le bas le groupe tige porte-roue.

HORQUILLA

REMOCIÓN DEL GRUPO BARRA-PORTARRUEDA

Verificar la estabilidad real del

vehículo a motor; eventualmente, colocar un soporte adecuado debajo del motor. La rueda delantera tendrá que sobresalir del borde del estribo elevador.

Nota: para quitar una o dos barras de

la horquilla, incluido el portarrueda, es necesario quitar antes:

• mecanismo intermedio cuentakiló-

metros

•

rueda delantera (S/D-P. 2)

•guardabarro delantero (S/C-P. 6)

•zapata del freno (S/D-P. 12) (si se

tiene que quitar la barra izquierda).

•Aflojar el tornillo (de cabeza hexagonal M10) (V) .

•Levantar la barra A de algunos milímetros.

• Con la ayuda de un destornillador, quitar el anillo (B) colocado en la parte superior de la barra y sacar hacia abajo el grupo barraportarrueda.

LEG STRIPPING

• Clamp the leg by means of a vice, taking care to protect the part of the outer tube in contact with the jaws with a soft pad so as to prevent crushing or scratching.

The leg contains oil.

Take care therefore not to overturn or overtilt when removing and taking it apart.

Hydraulic oil is corrosive and may cause severe personal injury.

Note: see F. 9 for correct

stripping sequence.

DEMONTAGE TIGE PORTE-ROUE

• Bloquer le groupe tige porte-roue dans un étau approprié, en veillant à protéger la partie du fourreau prise entre les mâchoires avec un matériau souple, pour éviter de l’aplatir ou de la rayer.

Le groupe tige porte-roue

contient de l’huile. Il faut donc veiller à ne pas le retourner ni trop l’incliner pendant sa dépose ou pendant le démontage des pièces internes.

L’huile hydraulique est corrosive et peut provoquer de graves dommages corporels.

Note: pour l’ordre correct de

montage, se reporter à la

figure F. 9.

DESMONTAJE DE LA BARRA PORTARRUEDA

•Bloquear el grupo barra portarrueda en una mordaza adecuada, poniendo atención a proteger la parte de la funda tomada entre las tenazas, con un material blando, con el fin de evitar aplastamientos o rayados.

volverlo del revés o inclinarlo en exceso durante su remoción o durante el desmontaje de los componentes internos.

El aceite hidráulico es corrosivo y puede provocar graves daños personales.

consultar la F. 9.

El grupo barra-portarrueda contiene aceite. Por tanto no

Nota: para una correcta secuencia del desmontaje,

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F 15

OLIO FORCELLA: Controllo livello

Nel caso si riscontri il “finecorsa” della forcella, oppure rumorosità anomala della stessa, è necessario effettuare il controllo del livello dell’ olio all’ interno degli steli, procedendo come segue:

•rimuovere il tappo superiore (A).

• rimuovere l’anello seeger (B) premendo verso il basso con un cacciavite il cappellotto (C) completo di “O-ring” (D).

• Sfilare con cautela la molla (E), lasciandola sgocciolare completamente dall’olio, nel quale era immersa.

•Portare a finecorsa lo stelo (F).

•Mantenendo lo stelo-portaruota perfettamente verticale, inserire un metro (o l’ asta di un calibro) e verificare il corretto livello dell’ olio, che dovrà essere a mm 80 dal bordo superiore dello stelo (F. 8).

•Eventualmente rabboccare (vedi tabella lubrificanti).

• Ripetere le operazioni appena descritte per l’altro stelo.

F. 7

A B

ÖL IN DER GABEL: Kontrolle des Füllstands

Bei “Endanschlägen” der Gabel oder bei anomalem Geräusch derselben muß die Kontrolle des Ölstands im Innern der Gabel durchgeführt werden:

•entfernen Sie den oberen Stopfen (A).

•Durch einen Schraubenzieher, nach unten auf Abschlußkappe (C) und O-Ring (D) drücken und SeegerRing (B) abnehmen.

• Ziehen Sie die Feder (E) vorsichtig ab und lassen Sie diese vollständig von dem Öl abtropfen, in welchem sie eingetaucht war.

• Bringen Sie den Schaft (F) an den Endanschlag.

• Halten Sie die Schaft-Radaufhängung vollkommen vertikal, führen Sie ein Metermaß (oder den Stab einer Lehre)ein und prüfen Sie den korrekten Ölstand nach. Der Ölstand muß bei 80 mm vom oberen Rand des Schaftes liegen (ABB. 8).

•Gegebenenfalls nachfüllen (siehe Schmiermitteltabelle).

•Wiederholen Sie diese Operationen für den zweiten Schaft.

Prima di rimontare i compo-

nenti del gruppo stelo, applicare del grasso sull’anello “O-ring” (D) oppure sostituirlo con uno nuovo. Allineare correttamente la ghiera superiore con la scanalatura nel tubo interno.

F. 8

80 mm

Vor dem Wiedereinbau der

Schaft-Gruppe Schmierfett auf dem “O-Ring“ (D) auftragen oder diesen auswechseln. Zentrieren Sie die obere Nutmutter korrekt mit der Nut im Innenrohr.

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F 15

FORK OIL: Level check

Oil level inside the legs must be checked in case of fork always bottoming or of abnormal noise being detected. Proceed as follows:

•remove the upper cap (A).

•remove seeger ring (B) by pushing cap (C), complete with O-ring (D), downwards by using a screwdriver.

• Carefully move out the spring (E), allowing the oil in which it is immersed to drip off .

• Bring the inner tube (F) to end-oftravel.

• Keeping the leg perfectly upright, introduce a meter or gauge stick and check for correct oil level, which should 80 mm below the top edge of the inner tube (F. 8).

• Top up if necessary (see lubricant chart).

•Perform the same steps on the other leg.

HUILE DE FOURCHE: Contrôle du niveau

En cas de «fin de course» de la fourche ou de bruit anormal sur celleci, il est nécessaire d’effectuer le contrôler du niveau d’huile dans les tiges, en procédant comme suit:

•retirer le bouchon supérieur (A).

•enlever la bague Seeger (B) en pressant vers le bas le capuchon (C) avec sa bague “O-ring” (D) à l’aide d’un tournevis.

•Sortir avec précaution le ressort (E) en laissant bien s’égoutter l’huile dans laquelle il baignait.

•Amener la tige (F) en fin de course.

•En maintenant la tige porte-roue parfaitement verticale, insérer un mètre (ou la tige d’une jauge) et vérifier le bon niveau de l’huile, qui doit se trouver à 80 mm du bord supérieur de la tige (F. 8).

•Eventuellement, faire l’appoint (voir tableau des lubrifiants).

• Refaire ces opérations pour l’autre tige.

ACEITE HORQUILLA: Control del nivel

En el caso de “fin de carrera” de la horquilla, o ruidos extraños en la misma, es necesario llevar a cabo el control del nivel del aceite en el interior de las barras como se indica a continuación:

•quitar el tapón superior (A).

•quitar el anillo seeger (B) presionando hacia abajo con un destornillador la caperuza (C) con “O-ring” (D).

•Sacar con precaución el resorte (E), dejando que el aceite, donde estaba sumergido, gotee completamente.

•Llevar la barra al tope (F).

• Manteniendo la barra-portarrueda perfectamente en vertical, introducir un metro (o una varilla calibrada) y comprobar el nivel correcto del aceite que tendrá que ser de 80 mm desde el borde superior de la barra (F. 8).

•En su caso llenar hasta el tope (véase tabla lubricantes).

•Repetir las operaciones que se acaban de describir para la otra barra.

Before re-assembling,

grease the “O-ring” (D) or replace with a new one. Perfectly align the upper ring nut with the groove on the inner tube.

Avant de remonter les

pièces du groupe tige, enduire de graisse la rondelle “O-ring” (D) ou bien la remplacer. Aligner correctement la bague supérieure avec la rainure dans le tube interne.

Antes de volver a ensamblar

los componentes del grupo barra, aplicar grasa en el anillo “Oring” (D) o bien sustituirlo con uno nuevo. Alinear correctamente el casquillo superior, con la ranura en el tubo interno.

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F 15

CAMBIO OLIO FORCELLA

•Posizionare il motoveicolo sul ca valletto centrale.

•Posizionare un contenitore adeguato sotto il portaruota e rimuovere la vite (V) .

• Lasciare defluire più olio possibile.

•Procedere allo smontaggio degli steli-portaruota, come descritto a P. 6.

•Capovolgere lo stelo-portaruota per fare uscire l’olio residuo.

L’ olio idraulico è corrosivo e può provocare danni per-

sonali.

Non disperdere l’ olio esausto nell’ ambiente.

•Rimontare la vite di scarico (V).

•Versare l’ olio nuovo nello stelo , con cautela (80 cc. sia per lo stelo destro, che per lo stelo sinistro).

•Effettuare il controllo del livello olio (P . 6).

• Rimontare i componenti degli steli e gli steli stessi sul motoveicolo.

Nota: per la corretta sequenza di montaggio, attenersi a quanto illustrato in F. 9.

F. 9

Cs - Nm

24 ± 10%

ÖLWECHSEL IN DER GABEL

•Bocken Sie das Kraftrad auf dem mittleren Ständer auf.

•Setzen Sie einen geeigneten Behälter unter die Radaufhängung und entfernen Sie die Schraube (V) .

•Lassen Sie soviel Öl wie möglich herauslaufen.

•Führen Sie die Zerlegung der Radaufhängungsschäfte gemäß den Beschreibungen auf S. 6 durch.

•Stellen Sie den Radaufhängungsschaft auf den Kopf, damit das restliche Öl austreten kann.

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere Gesundheitss-

chäden verursachen.

Kein verbrauchtes Öl in die Umwelt entsorgen.

•Die Ablaßschraube wieder anbringen (V).

• Füllen Sie vorsichtig Frischöl nach (80 cc jeweils für den rechten und den linken Schaft).

•Führen Sie die Kontrolle des Ölstands durch (S. 6).

•Setzen Sie die Schäfte wieder zusammen und montieren Sie diese selbst wieder am Fahrzeug.

Hinweis: Für die korrekte Montagesequenz wird auf ABB. 9 verwiesen.

RIMOZIONE FORCELLA COMPLETA

Sistemare un supporto adeguato sotto il mo-

tore. La ruota anteriore, dovrà sporgere oltre il bordo della pedana elevatrice, in modo tale da consentire la rimozione della forcella eventualmente completa di ruota (non è infatti indispensabile rimuovere la

ruota anteriore per rimuovere la forcel la). Nota: per rimuovere la forcella completa occorre rimuo-

vere preventivamente:

•scudo anteriore (S/C - P. 6)

•parafango anteriore (S/C - P. 6)

•ruota anteriore (facoltativo) (S/D - P. 2)

• rinvio contachilometri

•condotto olio freni

•pinza freni (facoltativo) (S/D - P. 12)

•manubrio.

Per rimuovere il manubrio (dopo aver rimosso le relative carenature, il cruscotto e lo scudo anteriore):

•allentare il dado (D)

• sfilare completamente il manubrio

dal cannotto della forcella, prestando attenzione a non danneggiare cavi elettrici, meccanici, tubazioni, cablaggi, ecc...

F. 10

ABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABEL

Bringen Sie eine geeignete Halterung unter dem

Motor an. Das Vorderrad muß über den Rand der Hebeplattform herausragen, so daß die Gabel gegebenenfalls einschließlich Rad abmontiert werden kann. (Für das Abmontieren der Gabel ist das Abmontieren

des Vorderr ades nämlich nicht unbedingt notwendig). Hinweis: Für das komplette Abmontieren der Gabel

müssen zunächst entfernt werden:

•Vorderschutzschild (S/C - S. 6)

•Vorderschutzblech (S/C - S. 6)

•Vorderr ad (optional) (S/D - S. 2)

•Kilometerzählerzwischengetriebe

•Bremsölkanal

•Bremszangen (optional) (S/D - S. 12)

•Lenker.

Für das Abmontieren des Lenkers

(nachdem zuvor die zugehörigen Verkleidungen, das Armaturenbre tt und der Vorderschutzschild entfernt wurden):

•Die Mutter (D) lösen

• Den Lenker vollständig vom Rohrstutzen der Gabel abziehen. Achten Sie dabei darauf, keine elektrischen Leitungen, mechanischen Kabel, Rohrleitungen und sonstige Verkabelungen usw ... zu beschädigen.

Cs - Nm

50 ± 20%

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F 15

FORK OIL CHANGE

•Place the motor-bike on its main stand.

•Place an appropriate drain pan under the leg and remove screw (V) .

• D rain off as much oil as possible.

•Strip the leg as described on page 6.

• Overturn the leg so as to allow all residual oil to drain off completely.

Hydraulic oil is corrosive and may cause severe

personal injury.

Never release exhausted oil into the environment.

•Re-fit the drain screw (V).

•Carefully pour new oil into the inner tube (80 cc for both the left- and right-hand legs).

•Check oil level (see P. 6).

•Re-assemble leg parts and re-install the legs on to the motor-bike.

Note: see F. 9 for correct mounting sequence.

VIDANGE D’HUILE DE FOURCHE

•Mettre le motocycle sur sa béquille centrale.

•Mettre un récipient approprié sous le porte-roue et retirer la vis (V) .

•Laisser s’écouler l’huile le plus possible.

• Procéder au démontage des tiges porte-roue, comme indiqué dans P. 6.

• Retourner la tige porte-roue pour éliminer l’huile restante.

L’huile hydraulique est corrosive et peut provoquer

des dommages corporels.

Ne pas jeter l’huile usagée dans la nature.

•Remonter la vis de vidange (V).

•Verser de l’huile neuve dans la tige avec précaution (80 cc aussi bien pour la tige droite que pour la tige gauche).

• Effectuer le contrôle du niveau d’huile (P . 6).

• Remonter les pièces composant les tiges et les tiges elles-mêmes sur le motocycle.

Note: pour l’ordre correct de montage, se reporter aux indications de F. 9.

CAMBIO ACEITE HORQUILLA

• Colocar el vehículo a motor en el soporte central.

•Colocar un contenedor adecuado debajo del portarrueda y quitar el tornillo (V) .

•Dejar fluir el aceite lo más posible.

•Llevar a cabo el desmontaje de las barrasportarrueda, como se describe en P . 6.

• Volver del revés la barra-portarrueda para hacer salir el aceite que queda.

El aceite hidráulico es corrosivo y puede provocar

daños personales.

No esparcir el aceite que sobra en el ambiente.

•Volver a colocar el tornillo de salida (V).

•Verter el aceite nuevo en la barra, con precaución (80cc. tanto para la barra derecha como para la barra izquierda).

• Llevar a cabo el control del nivel de aceite (P . 6).

• Reensamblar los componentes de las barras y las barras mismas en el vehículo a motor.

Nota: para una correcta secuencia de montaje, seguir lo especificado en el dibujo F. 9.

COMPLETE FORK REMOVAL

Place an adequate support

under the engine. The front wheel must protrude beyond the edge of the hoisting platform so as to permit removal of the fork eventually complete with the wheel (the front wheel does not

necessarily have to be removed in order to take off the fork).

Note: To remove the complete fork, first take off the following parts:

•front shield (S/C - P. 6)

•front fender (S/C - P. 6)

•front wheel (optional) (S/D - P. 2)

•odometer intermediate gear

•brake oil line

•brake caliper (optional) (S/D - P. 12)

•handlebar. To remove the handlebar (after

having taken off the fairings, dashboard and front shield), proceed as follows:

•Loosen nut (D).

•Completely slide out the handlebar

from the fork tube, taking care not to damage lines, mechanical parts, tubes, wiring, etc.

DEPOSE FOURCHE COMPLETE

Placer un support approprié

sous le moteur. La roue avant doit dépasser du bord du tapis d’élévation, de façon à permettre la dépose de la fourche avec, éventuellement, la roue.

(en effet, il n’est pas indispensable de déposer la roue avant pour retirer la fourche).

Note: pour déposer la fourche complète, retirer au préalable les éléments suivants:

•écran avant (S/C - P. 6)

•garde-boue avant (S/C - P. 6)

•roue avant (facultatif) (S/D - P. 2)

• renvoi compte-kilomètres

•tube huile des freins

•pince des freins (facultatif)

(S/D - P. 12 )

•guidon Pour retirer le guidon (après avoir enlevé ses carénages, le tableau de bord et l’écran avant):

• desserrer l’écrou (D)

• sortir complètement le guidon du

fourreau de la fourche, en veillant à ne pas abîmer les câbles électriques, mécaniques, les tubes,

les câblages etc....

REMOCIÓN HORQUILLA COMPLETA

Colocar un soporte adecuado

debajo del motor. La rueda delantera tendrá que sobresalir del borde del estribo elevador, de modo que permita la remoción de la horquilla y en su caso también con la rueda (de hecho, no es

indispensable quitar la rueda delantera para quitar la horquilla).

Nota: para quitar la horquilla completa es necesario quitar anteriormente:

•escudo delantero (S/C - P. 6)

•guardabarro delantero (S/C - P. 6)

•rueda delantera (facultativo) (S/D- P. 2)

•mecanismo intermedio cuenta-

kilómetros

• conducto aceite frenos

•zapatas frenos (facultativo) (S/D - P. 12)

•manillar. Para quitar el manillar (después de haber quitado los carenados correspondientes, el salpicadero y el escudo delantero):

•Aflojar la tuerca (D)

•Sacar completamente el manillar

del manguito de la horquilla, poniendo atención a no dañar cables eléctricos, mecánicos, tubos, cableados, etc...

11 9/98

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F 15

Per rimuovere la forcella:

• svitare e rimuovere il controdado (A)

• svitare e rimuovere il dado sottostante (B)

•sfilare il gruppo forcella.

Sostenere la forcella onde evitarne la caduta.

•Prestare inoltre attenzione alla fuo-

riuscita delle sfere cuscinetto inferiore (C).

•Pulire i componenti dei cuscinetti

dal grasso, comprese le relative sedi. Controllare lo stato di usura e, se necessario, sostituirli.

F. 11

Cs - Nm

140 ± 20%

Nehmen Sie das Abmontieren der Gabel folgendermaßen vor:

•Lösen Sie die Kontermutter(A) und entfernen Sie diese.

•Lösen und entfernen Sie die darunter befindliche Mutter(B).

• Ziehen Sie die Gabel-Gruppe ab

Stützen Sie die Gabel ab, um Stürze zu vermeiden.

• Achten Sie darüber hinaus darauf, daß die Kugeln aus dem unteren Lager (C) nicht herausfallen.

•Säubern Sie die Kugellagerkomponenten einschließlich ihrer Sitze von Fettrückständen. Kontrollieren Sie den Verschleißzustand und nehmen Sie gegebenenfalls Auswechselungen vor.

•Ingrassare e procedere al rimontaggio (per questa operazione si consiglia l’ impiego di due operatori).

RIMOZIONE PINZA FRENO ANTERIORE

Nella rimozione della pinza,

prestare la massima attenzione a non danneggiare il condotto dell’ olio, il disco e le pastiglie del freno.

•Svitare e rimuovere le viti V2 (a te-

sta esagonale).

•Estrarre la pinza dal disco freno, con

cautela.

Non azionare la leva del fre-

no anteriore dopo avere rimosso la pinza. I pistoncini potrebbero fuoriuscire dalle loro sedi, procurando perdite del liquido freni che, essendo corrosivo, potrebbe causare seri danni.

F. 12

F. 13

Cs - Nm

30 ± 20%

•Schmieren Sie die Komponenten und nehmen Sie den Wiederzusammenbau vor . (Für diesen V organg empfiehlt sich der Einsatz zweier Arbeitskräfte).

ABMONTIEREN DER VORDEREN BREMSZANGE

Beim Abmontieren der

Bremszange muß unbedingt darauf geachtet werden, den Ölkanal, die Scheibe sowie die Bremsbeläge der Bremse nicht zu beschädigen.

•Lösen und entfernen Sie die Schrauben

V2 (Sechskant).

•Ziehen Sie die Zange vorsichtig von der

Bremsscheibe ab.

Betätigen Sie auf keinen Fall die

Bremshebel nach der Entfernung der Zange. Die Läufer könnten aus ihren Gehäusen treten und so einen Bremsflüssigkeitsverlust verursachen. Diese Flüssigkeit ist ätzend und kann zu schweren Schäden führen.

Nota: dopo il rimontaggio della pinza, azionare ripetuta-

mente la leva del freno anteriore, verificando il corretto funzionamento del sistema frenante.

12 9/98

Hinweis: Nach dem Wiedereinbau der Zange mehrmals den vorderen Bremshebel betätigen, um das einwandfreie Funktionieren des Bremssystems zu überprüfen.

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F 15

To remove the fork:

•loosen and remove the lock nut (A)

• loosen and remove the underlying nut (B)

•slide out the fork.

Securely hold the fork to avoid dropping.

• Also pay attention to prevent the

balls from falling out of the bottom bearing (C).

• Clean ball bearing parts and seat

of all grease. Check for wear and replace if necessary.

Pour déposer la fourche:

• dévisser et retirer le contre-écrou (A)

• dévisser et retirer l’écrou situé audessous (B)

•sortir la fourche.

Soutenir la fourche afin d’éviter qu’elle ne tombe.

•En outre, faire attention au

déboîtement des billes du roulement inférieur (C).

•Eliminer la graisse sur les pièces

composant les roulements, y compris leurs logements. Contrôler le degré d’usure et, si nécessaire, les remplacer.

Para quitar la horquilla:

•destornillar y quitar la tuerca de inmovilización (A)

• destornillar y quitar la tuerca que está debajo (B)

•sacar el grupo horquilla.

Sostener la horquilla con el fin de evitar su caída.

• Poner atención además a la salida de los cojinetes de bolas inferiores (C).

• Eliminar la grasa en las piezas que componen los cojinetes, incluidos sus alojamientos. Controlar el estado de desgaste y, si es necesario, sustituirlos.

•Grease and re-assemble (two persons are recommended for this operation).

FRONT BRAKE CALIPER REMOVAL

When removing the caliper

utmost care must be taken not to damage the brake oil line, disc and pads.

•Loosen and remove (the hexagonal-

head) screws V2.

• Carefully slide out the caliper from

the brake disc.

After removal of the caliper,

never operate the front brake lever as the small pistons could come out of their seats thus causing a loss of brake fluid which, being corrosive, may result in serious personal injury.

•Graisser et procéder au remontage (pour cette opération, il est conseillé de recourir à deux opérateurs).

DEPOSE PINCE DU FREIN AVANT

Lors de la dépose de la

pince, faire très attention à ne pas abîmer le tube de l’huile, le disque et les pastilles du frein.

•Dévisser et retirer les vis V2 (à tête

hexagonale).

•Extraire la pince du disque du frein,

avec précaution.

Ne pas actionner le levier du

frein-avant après avoir déposé la pince. Les pistons pourraient sortir de leurs logements, d’où fuites de liquide des freins pouvant causer de sérieux dommages car celui-ci est corrosif.

•Engrasar y llevar a cabo el reensamblaje (se aconseja que esta operación la lleven a cabo dos operadores).

REMOCIÓN ZAPATA FRENO DELANTERO

En la remoción de la zapata,

poner la máxima atención a que no se dañe el conducto del aceite, el disco y las zapatas del freno.

•Destornillar y quitar los tornillos V2

(de cabeza hexagonal).

• Extraer la zapata del disco freno,

con precaución.

No accionar la palanca del

freno delantero después de haber quitado la zapata. Los pistoncitos podrían salir de sus alojamientos, y producirían pérdidas del líquido de frenos, que ya que es corrosivo, podría causar serios daños.

Note: after having re-installed the

caliper, operate the front brake lever repeatedly to check that the braking system is working properly.

Note: après avoir remonté la pince, actionner plusieurs fois le levier du frein avant, en vérifiant le bon fonctionnement du système freinant.

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Nota: después del reensamblaje de la zapata, accionar varias veces la palanca del freno delantero, comprobando que el sistema de frenado funciona correctamente.

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F 15

FRENO ANTERIORE VERIFICA USURA PASTIGLIE ogni 2.500 Km

•Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura del disco. Nel caso risulti rigato o usurato in modo anomalo, eseguire una rettifica. Se dovesse risultare molto danneggiato o con uno spessore inferiore a mm 2, procedere alla sua sostituzione.

Lo spessore minimo consentito delle pastiglie è mm 2.

Nota: se, verificando lo spessore delle pastiglie (osser-

vandole visivamente dalla parte anteriore della forcella), sorgessero dubbi sulla loro “validità”, rimuoverle come segue:

•smontare il coperchietto (A) nella parte superiore della

pinza, togliere il seeger (B), sfilare il perno (C) e la molla.

•Per rimontare il tutto, operare in senso inv erso, aven-

do cura di adagiare le pastiglie sui fianchi interni della pinza. A montaggio effettuato, inserire nuovamente la molla, il perno (C) e bloccarlo mediante il seeger (B).

•Se il seeger è danneggiato, sostituirlo.

Le informazioni precedentemente riportate sono valide anche per la versione con freno a disco posteriore.

• Non utilizzare e miscelare liquidi diversi da quelli prescritti.

• Non utilizzare liquido freni “esausto”, ma prelevarlo sempre da contenitori sigillati o aperti da poco tempo.

•Non disperdere il liquido freni nell’ambiente.

Resistenza elastica o variazione del gioco sulla leva del freno sono indici di anomalie nel

sistema frenante oleodinamico.

Al termine di ogni operazione sull’ impianto frenante, verificare sempre che:

•il tubo del liquido freni non risulti attorcigliato.

• Il disco e le pastiglie non siano imbrattate di olio o grasso.

•Tutte le viti e raccordi risultino correttamente serrati.

F. 14

VORDERE BREMSE: ÜBERPRÜFUNG DER BREMSBELÄGE AUF VERSCHLEIß

• Bei dieser Gelegenheit auch eine Kontrolle auf Verschleiß der Scheibe vornehmen. F alls diese Rillen oder anomale Abnutzung aufweist, eine Schleifung durchführen. Sollte die Scheibe stark beschädigt sein oder eine Stärke von weniger als 2 mm aufweisen, diese auswechseln.

Die Mindeststärke der Bremsbeläge beträgt 2 mm.

Hinweis: Falls bei der K ontrolle der Stärke der Bremsbeläge

(durch Sichtprüfung von der Vor derseite der Gabel aus) Zweifel über deren “Gültigkeit” aufkommen sollten, nehmen Sie das Abmontieren wie folgt vor:

•Montieren Sie die Kappe (A) auf dem Oberteil der Zange ab und entfernen Sie den Seegerring (B). Ziehen Sie anschließend den Bolzen (C) und die Feder heraus.

•Bei der Wiederzusammensetzung in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. Achten Sie dabei darauf, daß die Bremsbeläge an den Innenseiten der Zangen haften. Nach Durchführung der Montage die Feder und den Bolzen (C) wiedereinsetzen und mit dem Seegerring (B) blockieren.

• Falls der Seegerring beschädigt ist, diesen ersetzen.

Die zuvor erteilten Informationen gelten auch für die Version mit Hinterscheibenbremse.

•Verwenden oder mischen Sie keine von den vorgeschriebenen abweichende Flüssigkeiten.

•Verwenden Sie keine “ausgelaugten” Bremsflüssigkeiten, sondern entnehmen Sie diese stets versiegelten oder erst seit kurzer Zeit offenen Behältern.

•Entsorgen Sie die Bremsflüssigkeit nicht in die Umwelt.

Das Auftreten elastischen Widerstandes oder die Änderung des Bremshebelspiels sind Anzeichen

für Anomalien im öldynamischen Bremssystem.

Am Ende jedes Eingriffes am Bremssystem stets sicherstellen, daß:

• das Bremsflüssigkeitsrohr nicht verdreht ist

•Bremsscheibe und Bremsbeläge nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind.

•alle Schrauben und Verbindungselemente korrekt festgezogen sind.

alle 2.500 Km

F. 15

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F 15

FRONT BRAKE PAD WEAR CHECK every 2.500 Kms

• When checking for pad wear, also check for disc wear. In case of abnormal scoring or wear, grind. If highly damaged or less than 2 mm thick, replace.

The pads should never be less than 2 mm in thickness.

Note: If from a visual check (from the

front side of the fork) the pads were to seem not to have the proper thickness, remove as follows:

•take off the small cover (A) from the top of the caliper , remo ve the circlip (B), and slide out the pin (C) and the spring.

• To reassemble, perform the above steps in reverse order taking care to place the pads up against the inner surfaces of the caliper. After re-assembling, re-fit the spring and pin (C) and secure by means of the circlip (B).

•If the circlip is damaged, replace.

FREIN AVANT CONTROLE DE L’USURE DES PASTILLES tous les 2.500 Km

• A l’occasion contrôler également le degré d’usure du disque. S’il est rayé ou anormalement usé, le rectifier. S’il est très abîmé ou s’il présente une épaisseur inférieure à 2 mm le remplacer.

L’épaisseur minimale admise des pastilles est 2 mm.

Note: si, lors du contrôle de l’épaisseur

des pastilles (en les observant visuellement du côté avant de la fourche), vous avez des doutes sur leur “validité”, les déposer comme suit:

•démonter le couvercle (A) situé sur la partie supérieure de la pince, enlever le circlip (B), sortir le goujon (C) et le ressort.

•Pour remonter le tour, agir à l’inverse, en veillant à poser les pastilles sur les parois internes de la pince. Une fois le montage effectué, insérer de nouveau le ressort, le goujon (C) et le bloquer avec le circlip (B).

•Si le circlip est abîmé, le remplacer.

FRENO DELANTERO COMPROBACIÓN DE DESGASTE DE LAS ZAPATAS

•Comprobar también el estado de desgaste del disco. En el caso de que esté rayado o gastado de forma anormal, llevar a cabo un rectificado. Si estuviera muy dañado o tuviera un grosor inferior a 2 mm, sustituirlo.

Nota: Si al comprobar el grosor de las zapatas (observándolas desde la parte delantera de la horquilla) surgiesen dudas sobre su “validez” , quitarlas como se indica a continuación:

• desmontar la tapa (A) en la parte superior de la zapata, quitar el anillo de retención (B), sacar el bulón (C) y el resorte.

• Para volver a ensamblar todo, hacerlo en sentido inverso, colocando con cuidado y despacio los patines en los lados interiores de la zapata. Una vez efectuado el montaje introducir nuevamente el resorte, el bulón (C) y bloquearlo a través del anillo de retención(B).

•Si el anillo de retención está estropeado sustituirlo.

cada 2.500 Km

El grosor mínimo permitido de las zapatas es de 2 mm.

The above instructions are also applicable to the model

fitted with a rear disc brake.

•Never use or mix together fluids other than those prescribed.

• Never use exhausted brake fluid. Only use fluid from sealed or recently opened tins.

• Never release the brake fluid into the environment.

Any resistance or change in

brake lever clearance are signs of a faulty hydraulic braking system.

After any servicing of the braking system, always check that:

•The brake fluid line is not twisted.

• The disc and pads are not soiled

with oil or grease.

•All screws and fittings are properly

tightened.

Les informations figurant ci-

dessus sont également valables pour la version avec frein à disque arrière.

•Ne pas utiliser ni mélanger de liquides différents de ceux prescrits.

• Ne pas utiliser de liquide de freins “usagé”, mais le prélever toujours à partir de récipients scellés ou ouverts depuis peu.

•Ne pas jeter le liquide de freins dans la nature.

La présence d’une résistance

élastique ou d’une variation du jeu sur le levier du frein indique des anomalies sur le système de freinage oléodynamique.

A la fin de toute opération sur le circuit freinant, vérifier toujours que:

• Le tube du liquide des freins n’est

pas entortillé.

• Le disque et les pastilles ne sont

pas tâchées d’huile ou de graisse.

• Toutes les vis et les raccords sont

biens serrés.

Las informaciones que se han

descrito son válidas también para la versión con freno de disco posterior.

•No utilizar y mezclar líquidos distintos de los prescritos.

•No utilizar líquido de frenos ya usado, sino usarlo siempre de recipientes sellados o abiertos desde hace poco tiempo.

•No esparcir el líquido de frenos en el ambiente.

Resistencia elástica o

variación del juego en la palanca del freno indican anomalías en el sistema de frenado oleodinámico.

Cuando se termine cualquier operación en la instalación de frenos, comprobar siempre que:

•El tubo del líquido de frenos no esté

enroscado.

•El disco y las zapatas no estén

impregnadas de aceite o grasa.

•Todos los tornillos y empalmes

estén ajustados correctamente.

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F 15

FRENO POSTERIORE A DISCO

VERIFICA USURA PASTIGLIE ogni 2.500 Km

Lo spessore minimo consentito delle pastiglie è mm 2.

Nota: se, verificando lo spessore delle pastiglie osser-

vandole visivamente dalla parte indicata dalla freccia (F. 17) sorgessero dubbi sulla loro “validità”, rimuoverle operando come segue:

•rimuovere la ruota posteriore (S/D - F. 4).

•Smontare la pinza freno svitando le viti M8 (V2) che la uniscono al carter motore.

F. 16

Cs - Nm

30 ± 20%

HINTERE SCHEIBENBREMSE: ÜBERPRÜFUNG DER BREMSBELÄGE AUF VERSCHLEIß

Die Mindeststärke der Bremsbeläge beträgt 2 mm.

Anmerkung: Wenn bei der Überprüfung der Bremsbelä-

ge Stärke in der Pfeilrichtung sichtlich prüfen, (Abb. 17) Zweifel über deren einw andfreie Funktion auftauchen, Beläge wie folgt abnehmen:

•Hinterrad abziehen (S/D - Abb. 4).

•Durch ausdrehen der M8 Schrauben (V2), die die Bremszange zum Motorkasten verbinden, Bremszange entfernen.

alle 2.500 Km

SOSTITUZIONE PASTIGLIE

•Togliere il seeger (A), sfilare il perno (B) e la molla (C).

•Per rimontare il tutto, oper are in senso inverso, av endo cura di adagiare le pastiglie sui fianchi interni della pinza. A montaggio effettuato, inserire nuo vamente la molla, il perno (B) e bloccarlo mediante il seeger (A).

•Se il seeger è danneggiato, sostituirlo.

AUSWECHSELN DER BREMSBELÄGE

•Seeger (A) entfernen, Zapfen (B) und Springe (C) abziehen.

• Zur Wiederzusammensetzung, umgekehrt vorgehen. Bei der Montage darauf achten, daß die Beläge auf den Innenseiten der Zangen liegen. Nach der Montage, Springe und Zapfen (B) wieder einsetzen, dann durch Seeger (A) klemmen.

• Ggf. beschädigten Seeger ersetzen.

F. 17

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F 15

REAR DISC BRAKE

PAD WEAR CHECK every 2.500 Kms

• When checking for pad wear, also check for disc wear. In case of abnormal scoring or wear, grind. If highly damaged or less than 2 mm thick, replace.

The pads should never be less than 2 mm in thickness.

Note: when checking pad thickness

visually checking the part indicated by the arrow (F. 17), should doubts arise in relation to their “validity”, remove them as follows

•remove the rear wheel (S/D - F. 4).

• Disassemble the brake gripper by unscrewing the screws M8 (V2) which join it to the motor guard.

FREIN ARRIERE A DISQUE

CONTROLE DE L’USURE DES PASTILLES tous les 2.500 Km

L’épaisseur minimale admise des pastilles est 2 mm.

Note: lorsque vous vérifiez l’épais-

seur des pastilles contrôle visuel de la partie indiquée par la flèche (F . 17), si vous doutez de leur “efficacité” , les retirer en procédant comme suit:

•retirer la roue arrière (S/D - F. 4).

•Démonter la pince du frein en dévissant les vis M8 (V2) la fixant sur le carter moteur.

FRENO TRASERO DE DISCO

COMPROBACIÓN DE DESGASTE DE LAS ZAPATAS

El grosor mínimo permitido de las zapatas es de 2 mm.

Nota: si controlando el grosor de las zapatas (observándolas visualmente por la parte indicada por la flecha (F.17), surgiesen dudas sobre su “eficacia”, quitarlas procediendo de la siguiente manera:

•quitar la rueda trasera ( S/D - F. 4).

•Desmontar la pinza del freno destornillando los tornillos M8 (V2) que la fijan en el cárter motor.

cada 2.500 Km

REPLACING THE PADS

•Remove the seeger (A), remove the pin (B) and the spring (C).

•T o reassemble everything, invert the aforementioned sequence, paying attention to set down the pads against the inner sides of the gripper . Once assembled, re-insert the spring, the pin (B) and lock it by means of the seeger (A).

•If the seeger is damaged, replace it.

REMPLACEMENT DES PASTILLES

•Enlever la bague Seeger (A), dégager l’axe (B) et le ressort (C).

• Pour remonter le tout, procéder à l’inverse, en veillant à poser les pastilles sur les flancs internes de la pince. Une fois le montage effectué, remettre en place le ressort, l’axe (B) et les bloquer avec la baguer Seeger (A).

•Si la bague seeger est endommagée, la remplacer.

SUSTITUCIÓN DE LAS ZAPATAS

• Quitar el anil lo seeger (A), extraer el perno (B) y el resorte (C).

•Para remontar el todo , proceder en sentido inverso, apoyando las pastillas en los lados internos de la pinza. Completado el montaje introducir de nuevo el resorte, el perno (B) y bloquearlo mediante el anillo seeger (A).

•Si el anillo seeger está dañado sustituirlo.

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F 15

RIMOZIONE GRUPPO

Cs - Nm

10 ± 15%

COMMUTATORE A CHIAVE

Nota: per rimuovere il gruppo commu-

tatore a chiave è necessario rimuovere lo scudo anteriore (S/C - P. 6).

•Svitare completamente le viti M6 (ad esagono incassato) (V2) ed estrarre il gruppo d’avviamento (A).

•Per rimuovere l’avvisatore acusti-

co è sufficiente svitare la vite V.

F. 18

RIMOZIONE SERBATOIO OLIO

Nota: per rimuovere il serbatoio dell’olio miscelatore è

necessario rimuovere preventivamente la carenatura posteriore (S/C - P. 8).

•Rimuovere il tappo del serbatoio.

• Scollegare il cablaggio della sonda dell’ olio.

•Estrarre il gruppo sonda.

•Posizionare sotto il serbatoio un contenitore per il recupero dell’ olio, avente una capacità superiore a 2 litri.

•Scollegare il tubo olio (A) dal raccordo (B) dopo aver rimosso la fascetta.

•Inserire il tubo (A) nel contenitore e lasciare defluire tutto l’ olio.

•Svitare la vite (V) (testa a croce) che fissa il serbatoio tramite l’orecchietta (C).

•Rimuovere il serbatoio dell’ olio (D).

ABMONTIEREN DER SCHLÜSSELUMSCHALTER-GRUPPE

Hinweis: Für das Abmontieren der Schlüs-

selumschalter-Gruppe muß der Vorderschutzschild (S/C - S. 6) abgenommen werden.

•Lösen Sie die Schrauben M6 (Innensechskantschrauben) (V2) vollständig und ziehen Sie die Startereinheit (A) heraus.

• Für die Entfernung des Akustiksi-

gnalgebers lösen Sie einfach die Schr aube V .

Cs - Nm

7 ± 10%

ABMONTIEREN DES ÖLTANKS

Hinweis: Für das Abmontier en des Mischeröltanks muß

zunächst die hintere Verkleidung (S/C - S. 8) abgenommen werden.

• Nehmen Sie den Tankdeckel ab.

• Trennen Sie die Verkabelung von der Ölsonde ab.

• Ziehen Sie die Sonden-Gruppe heraus.

• Plazieren Sie zum Auffangen des Öls einen Behälter mit mindestens 2 Litern Fassungsvermögen unter dem Tank.

•T rennen Sie das Ölrohr (A) v om Anschlußstutzen (B), nachdem Sie zuvor die Befestigungslasche entfernt haben.

•Führen Sie das Rohr (A) in den Behälter und lassen Sie das gesamte Öl abfließen.

•Lösen Sie die Schraube V (Kreuzschlitz) zur Befestigung des Tanks mittels des Ansatzes (C).

•Entfernen Sie den Öltank (D).

Nel rimontaggio, sostituire la fascetta con una

nuova. Dopo il rifornimento dell’ olio, effettuare lo spurgo olio miscelatore.

Non disperdere l’ olio esausto nell’ ambiente.

Cs - Nm

3,5 ± 10%

Ersetzen Sie beim Wiedereinbau die Befestigun-

gslasche durch eine neue. Nach dem Nachfüllen des Öls das Altöl aus dem Mischer ablassen.

Kein Altöl in die Umwelt entsorgen.

F. 19

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F 15

KEY SWITCH ASSEMBLY REMOVAL

Note: the front shield must be taken

off in order to remove the key switch assembly (S/C - P. 6).

•Completely loosen the M6 socket head screws (V2) and slide out the starter unit (A).

•To remove the horn, simply loosen screw V.

OIL RESERVOIR REMOVAL

Note: in order to remove the mixer

oil reservoir, first remove the rear fairing (S/C - P. 8).

• Remove the fillercap.

• Disconnect the oil sensor.

•Remove the sensor unit.

• Place an oil collection pan with a capacity of more than 2 litres under the reservoir.

• Remove the clamp and disconnect the oil tube (A) from the fitting (B).

•Direct tube (A) into the pan and allow all the oil to drain off .

•Loosen the cross slotted screws (V) from the side tab (C ).

•Remove the oil reservoir (D).

Remount with a new clamp. After topping up, drain mixer

oil off.

DEPOSE GROUPE COMMUTATEUR A CLE

Note: pour déposer le groupe

commutateur à clé, il est nécessaire de retirer l’écran avant (S/C - P. 6).

• Dévisser complètement les vis M6 (hexacaves) (V2) et extraire le groupe de démarrage (A).

•Pour retirer l’avertisseur sonore, il suffit de dévisser la vis V.

DEPOSE DU RESERVOIR D’HUILE

Note: pour déposer le réserv oir d’huile de

mélange, il est nécessaire de retirer au préalable le carénage arrière (S/C - P.8).

• Retirer le bouchon du réservoir.

• Débrancher le câblage de la sonde de l’huile.

•Extraire le groupe de la sonde.

•Placer un récipient (pouvant contenir plus de 2 litres) sous le réservoir pour récupérer l’huile.

•Débrancher le tube de l’huile (A) du raccord (B) après avoir enlevé le collier.

•Mettre le tube (A) dans le récipient et laisser s’écouler toute l’huile.

•Dévisser la vis (V) à tête cruciforme qui fixe le reservoir par l’ailette latérale (C ).

•Déposer le réservoir d’huile (D).

Lors du remontage, rempla-

cer le collier. Après le plein d’huile, vidanger l’huile de mélange.

REMOCIÓN DEL GRUPO CONMUTADOR DE LLAVE

Nota: para quitar el grupo

conmutador de llave es necesario quitar el escudo delantero (S/C - P.6).

•Destornillar completamente los tornillos M6 (Allen) (V2) y extraer el grupo de puesta en marcha (A).

•Para quitar el avisador acústico es suficiente destornillar los tornillos V.

REMOCIÓN DEL TANQUE ACEITE

Nota: para quitar el tanque del aceite

de mezcla es necesario quitar antes el carenado posterior (S/C - P. 8).

•Quitar el tapón del tanque.

•Desconectar el cableado de la sonda de aceite.

•Extraer el grupo sonda.

•Colocar debajo del tanque un recipiente para recuperar el aceite, que tenga una capacidad superior a 2 litros.

• Desconectar el tubo aceite (A) del empalme (B) después de haber eliminado la abrazadera.

•Introducir el tubo (A) en el recipiente y dejar que fluya todo el aceite.

• Destornillar el tornillo (V) (cabeza cruciforme) que fija el tanque mediante el resalte (C).

•Quitar el tanque del aceite (D).

Durante el reensamblaje sustituir

la abrazadera con una nueva. Después del abastecimiento de aceite, efectuar el vaciado del aceite de mezcla.

Do not release exhausted oil into the environment.

Ne pas jeter l’huile usagée dans la nature.

No esparcir el aceite restante en el ambiente.

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F 15

RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE

Nota: per rimuovere il serbatoio carburante è necessa- rio rimuovere il serbatoio olio (S/D - P. 18).

I vapori di benzina sono altamente tossici, quin-

di nocivi alla salute. Aerare il locale prima di procedere e, se necessario, indossare una mascherina personale.

Non disperdere assolutamente il carburante nel-

l’ambiente. Non rimuovere il serbatoio, se non è stato preventivamente completamente svuotato.

Non fumare nè utilizzare fiamme libere.

Effettuate tutte le operazioni in assenza assoluta di lavorazioni che producono scintille (saldature, smerigliature, ecc... ).

Per lo svuotamento del serbatoio procedere come segue:

•attendere il completo raffreddamento del motore.

•Per lo svuotamento del carburante nel serbatoio, uti-

lizzare una pompa manuale. Per la rimozione del serbatoio, procedere come segue:

•proteggere il bocchettone con il tappo originale.

•Rimuovere la fascetta (A) e sfilare il tubo diam. 5 (B)

dal raccordo (C).

•Sfilare il tubo diam 4 (D).

•Svitare le viti (V3) (testa a croce) M6.

•Estrarre il serbatoio (E) e riporlo in luogo sicuro.

Cs - Nm 7 ± 10%

ABMONTIEREN DES BENZINTANKS

Hinweis: Vor dem Abmontieren des Benzintanks muß der Öltank entfernt werden (S/D - S. 18).

Die Benzindämpfe sind sehr giftig und können daher

schwere Gesundheitsschäden verursachen. Arbeiten Sie daher nur in gut durchgelüfteten Räumen und verwenden Sie gegebenenfalls Atemschutzmasken.

Keine Entsorgung von Brennstoff in die Umwelt

vornehmen. Der T ank darf nicht entfernt werden, wenn er zuvor nicht vollständig geleert wurde.

Rauchen verboten. Nicht mit offenem Feuer

hantieren. Die gleichzeitige Durchführung funkenerzeugender Arbeiten (Schweißen, Schmirgel usw... ) ist unbedingt zu unterlassen.

Bei der Leerung des Tanks ist wie folgt vorzugehen:

•Die vollständige Abkühlung des Motors abwarten.

•Zur Entleerung des Benzintanks eine Handpumpe

verwenden. Für das Abmontieren des Tanks ist wie folgt vorzugehen:

•Den Einfüllstutzen mit dem Originaldeckel schützen.

• Entfernen Sie die Befestigungslasche (A) und ziehen Sie das

Rohr mit Durchmesser 5 (B) vom Anschluß-stutzen (C) ab.

•Ziehen Sie das Rohr mit Durchmesser 4 (D) ab.

•Lösen Sie die Schrauben (V3) (Kreuzschlitz) M6.

•Ziehen Sie den Tank (E) heraus und verwahren Sie ihn an

einem sicheren Ort.

F. 20

RIMOZIONE DEL GRUPPO GALLEGGIANTE

•Svitare e rimuovere le viti (V4) (testa a croce) che fissano la flangia (A).

•Estrarre il gruppo galleggiante (B), con estrema cautela.

Cs - Nm 1 ± 10%

ABMONTIEREN DER SCHWIMMERGRUPPE

•Befestigungs-Kreuzschlitzschrauben (V4) der Flasche (A) ausdrehen.

•Entfernen Sie die Schwimmergruppe (B) unter Anwendung höchster Vorsicht.

F. 21

20 9/98

Page 53

F 15

FUEL TANK REMOVAL

Note: to remove the fuel tank,

first remove the oil reservoir (S/D - P. 18).

Petrol fumes are highly toxic

and therefore represent a health hazard. Thoroughly aerate the room before any operation on the fuel tank; for maximum safety , wearing of a mask is recommended.

Do not release any fuel into

the environment. Always make sure that the tank is completely empty before removing it.

Smoking or the use of open

flames is strictly prohibited. Avoid performing any operations which may generate sparks (welding, grinding and so on).

To empty the tank, proceed as follows:

•wait for the engine to cool down.

•Use a hand pump. To remove the tank proceed as follows:

•put the fillercap back on to protect

inlet.

•Remove the clamp (A) and slide the

diam. 5 mm tube (B) out of the coupling (C).

•Slide out the Ø 4 mm tube (D).

•Loosen the cross-slotted screws M6

(V3).

•Remove the tank (E) and store it in

a safe place.

DEPOSE DU RESERVOIR DE CARBURANT

Note: pour déposer le réservoir de

carburant, il est nécessaire de retirer le réservoir d’huile (S/D - P. 18).

Les vapeurs d’essence sont

très toxiques, donc nuisibles à la santé. Aérer le local avant de commencer les opérations et, si nécessaire, mettre un masque personnel.

Ne jeter en aucun cas le

carburant dans la nature. Ne pas déposer le réservoir sans l’avoir complètement vidé au préalable.

Ne pas fumer ni utiliser de

flammes libres. Effectuer toutes les opérations en l’absence totale de travaux produisant des étincelles (soudures, rodage, etc... ).

Pour la vidange du réservoir

procéder comme suit:

•laisser refroidir complètement le

moteur.

•Pour vidanger le réservoir de

carburant, utiliser une pompe

manuelle. Pour la dépose du réservoir, procéder comme suit:

•protéger le goulot avec le bouchon

d’origine.

•Enlever le collier (A) et sortir le tube

diam. 5 (B) du raccord (C).

•Sortir le tube diam. 4 (D).

•Dévisser les vis (V3) (tête

cruciforme) M6.

•Extraire le réservoir (E) et le mettre

dans un lieu sûr.

REMOCIÓN DEL TANQUE CARBURANTE

Nota: para quitar el tanque

carburante es necesario quitar el tanque de aceite (S/D - P. 18).

Los vapores de gasolina son

muy tóxicos, por lo tanto dañan la salud. Airear el local antes de actuar y si es necesario ponerse una mascarilla.

No esparcir nunca el

carburante en el ambiente. No quitar el tanque si éste no ha sido vaciado completamente antes.

No fumar ni utilizar llamas.

Llevar a cabo las operaciones sin que haya trabajos que puedan producir chispas (soldaduras, esmerilado, etc...).

Para el vaciado del tanque proceder como se indica:

•dejar enfriar completamente el

motor.

•Para vaciar el tanque de carbur ante,

utilizar una bomba manual.

Para la remoción del tanque

proceder como se indica:

•proteger la boca con el tapón

original

• Remover la abrazadera (A) y sacar

el tubo diámetro 5 (B) del empalme (C).

•Sacar el tubo diámetro 4 (D).

•Destornillar los tornillos (V3)

(cabeza cruciforme) M6.

•Extraer el tanque (E) y colocarlo en

un lugar seguro.

FLOAT REMOVAL

• Loosen and remove the (cross-head) screws (V4) securing the flange (A).

• Take out the float (B) proceeding with utmost care.

DEPOSE ENSEMBLE FLOTTEUR

•Dévisser et retirer les vis (V4) (tête en croix) fixant la bride (A).

•Extraire l’ensemble flotteur (B) avec beaucoup de précaution.

21 9/98

REMOCIÓN DEL GRUPO FLOTADOR

•Destornillar y quitar los tornillos (V4) (cabeza de cruz) que sujetan la brida (A).

• Extraer el grupo flotador (B), con mucha precaución.

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F 15

RIMOZIONE RADIATORI

Per rimuovere i r adiatori, è necessario rimuovere lo scudo anteriore (S/C - P. 6) e scaricare il liquido refrige- rante, procedendo come segue:

•attendere che il motore si sia raffreddato.

•Svitare e togliere il tappo del vaso di espansione.

• Posizionare un contenitore avente una capacità superiore a litri 1,3 sotto la pompa (A) del liquido refrigerante.

•Rimuovere la fascetta del tubo (B).

• Sfilare il tubo (B) dal raccordo ed inserirlo nel contenitore di raccolta.

•Lasciare defluire completamente tutto il liquido refrigerante.

•T r avasar e il liquido all’ interno di un recipiente per lo smaltimento ecologico dei liquidi e riporlo in luogo sicuro.

F. 22

ABMONTIEREN DES KÜHLERS

Für das Abmontieren des Kühlers muß zunächst der Vorderschutzschild (S/C - S. 6) abgenommen werden und die Kühlflüssigkeit abgelassen werden. Dabei ist wie folgt vorzugehen:

• Lassen Sie den Motor abkühlen.

•Lösen und entfernen Sie den Deckel des Expansionsgefäßes.

•Setzen Sie einen Behälter mit mindestens 1,3 Liter Fassungsvermögen unter die Pumpe (A) der Kühlflüssigkeit.

• Entfernen Sie Befestigungslasche des Rohrs (B).

•Ziehen Sie das Rohr (B) vom Anschlußstutzen ab und führen Sie es in den Auffangbehälter.

•Lassen Sie die Kühlflüssigkeit vollständig abfließen.

• Füllen Sie die Flüssigkeit in einen Behälter für die ökologische Entsorgung der Flüssigkeiten um und bringen Sie diesen an einen sicheren Ort.

Il liquido refrigerante è inquinante e non deve assolutamente essere disperso nell’ ambiente.

Nel caso si debba rimuovere la pompa comple-

ta, sfilare il secondo tubo e svitare le tre viti esterne della calotta porta-pompa. Si consiglia di consultare comunque il Manuale d’ Officina del motore.

•Allentare e rimuovere le fascette (C - D) e sfilare il ra-

diatore (E).

• Ripetere le stesse operazioni per il secondo radiatore.

Nel rimontaggio dei tubi sulla pompa e sui radiatori, sostituire sempre le fascette.

Die Kühlflüssigkeit ist umweltbelastend und muß daher unbedingt dem Sondermüll zugeführt werden.

Falls das komplette Abmontieren der Pumpe

erforderlich ist, auch das zweite Rohr abziehen und die drei Außenschrauben der Pumpenhaltekappe lösen. Für diesen Eingriff sollte in jedem Fall das W erkstatthandbuch des Motors zu Rate gezogen werden.

• Lösen und entfernen Sie die Befestigungslaschen (C D) und ziehen Sie den Kühler (E) ab.

• Wiederholen Sie dieselben Operationen für den zweiten Kühler.

Beim Wiedereinbau der Pumpen- und Kühlerrohre stets die Befestigungslaschen auswechseln.

F. 23

22 9/98

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F 15

RADIATOR REMOVAL

To remove the radiator, take off the front shield (S/C - P. 6) and drain the coolant. Proceed as follows:

•Wait for the engine to cool down.

•Unscrew and remove the expansion chamber cap.

•Place a pan with a capacity of more than 1.3 litres under the coolant pump (A).

•Remove the clamp of tube (B).

•Slide out tube (B) from its fitting and direct it towards the pan.

•Allow the coolant to drain off completely.

•Transfer the fluid from the pan into a special container for the disposal of environmentally hazardous waste and store in a safe place.

DEPOSE DES RADIATEURS

Pour déposer les radiateurs, il est nécessaire de retirer l’écran avant (S/C - P. 6) et d’évacuer le liquide réfrigérant, en procédant comme suit:

•Laisser refroidir le moteur.

• Dévisser et enlever le bouchon du vase d’expansion.

•Mettre un récipient pouvant contenir plus de 1,3 litres sous la pompe (A) du liquide réfrigérant.

•Enlever le collier du tube (B).

• Sortir le tube (B) du raccord et le mettre dans le récipient de récupération.

•Laisser s’écouler complètement tout le liquide réfrigérant.

•Transvaser le liquide dans un récipient pour l’élimination écologique des liquides et le mettre en lieu sûr.

REMOCIÓN DE LOS RADIADORES

Para quitar los radiadores, es necesario quitar el escudo delantero (S/C - P. 6) y vaciar el líquido de refrigeración, actuando como se indica a continuación:

•Esperar que el motor se haya enfriado.

•Destornillar y quitar el tapón del depósito de expansión.

• Colocar un contenedor que tenga una capacidad superior a 1,3 litros debajo de la bomba (A) del líquido de refrigeración.

•Remover la abrazader a del tubo (B).

•Sacar el tubo (B)del empalme e introducirlo en el recipiente de recogida.

•Dejar que fluya completamente todo el líquido de refrigeración.

•T rasvasar el líquido al interior de un recipiente para la eliminación ecológica de los líquidos y colocarlo en un lugar seguro.

The coolant is a pollutant and must therefore never be

released into the environment.

If the pump needs to be

completely removed, take off the second tube and loosen the three external screws of the pump cap. See the Engine Workshop Manual for further instructions.

•Loosen and remove the clamps (C - D) and slide out the radiator (E).

•Perform the same steps for the other radiator.

Always use new clamps when coupling back up the

tubes to the pump and radiators.

Le liquide réfrigérant est polluant et ne doit être en

aucun cas jeté dans la nature.

S’il faut déposer toute la

pompe, sortir le deuxième tube et dévisser les trois vis externes de la calotte porte-pompe. Il est conseillé de toujours consulter le Manuel d’Atelier du moteur.

•Desserrer et retirer les colliers

(C - D) et sortir le radiateur (E).

•Refaire ces opérations sur le

deuxième radiateur.

Lors du remontage des

tubes sur la pompe et sur les radiateurs, remplacer toujours les colliers.

El líquido de refrigeración contamina y no debe ser

esparcido nunca en el ambiente.

En el caso de que se tenga que

quitar toda la bomba, sacar el segundo tubo y destornillar los tres tornillos exteriores del caja portabomba. Se aconseja que consulten el Manual de Taller del motor.

•Aflojar y quitar las abrazaderas

(C - D) y sacar el radiador (E).

•Repetir las mismas operaciones

para el segundo radiador.

En el reensamblaje de los

tubos en la bomba y en los radiadores, sustituir siempre las abrazaderas.

23 9/98

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F 15

RIMOZIONE MOTORE

•Per rimuovere il motor e dal telaio è necessario rimuovere preventivamente la carenatura posteriore (S/C - P. 8).

•Scollegare i connettori elettrici del motorino d’ avviamento.

•Svuotare completamente il serbatoio olio-miscelatore (S/D - P. 18).

•Svuotare completamente il serbatoio carburante (S/D - P. 20).

•Scollegare dal serbatoio olio il tubo di mandata olio-miscelatore e tapparlo.

• Liberare il carburatore, completo di filtro aria, dal collettore di aspirazione.

• Svitare e rimuovere il registro del freno posteriore, oppure la pinza .

•Svuotare completamente l’impianto di raffreddamento .

•Scollegare i tubi dalla pompa del liquido di raffreddamento .

•Sfilare il cavo del freno posteriore.

•Rimuovere la marmitta (S/D - P. 4).

•Rimuovere la ruota posteriore, completa di ceppi freno posteriore e ogiva.

• Rimuovere la leva della messa in moto (a pedale).

• Rimuovere il cava lletto centrale, dopo aver ovviamente assicurato la stabilità del motoveicolo.

ABMONTIEREN DES MOTORS

• Für die Demontage des Motors vom Rahmen muß zunächst die hintere Verkleidung (S/C - S. 8) abgenommen werden.

•Trennen Sie die elektrischen Anschlüsse vom Anlasser.

•Entleeren Sie vollständig den Mischeröltank (S/D - S. 18).

•Entleeren Sie vollständig den Benzintank (S/D - S. 20).

•T rennen Sie die Mischeröldruckleitung vom Öltank und verschließen Sie diese.

• Lösen Sie den Vergaser einschließlich Luftfilter vom Ansaugsammler.

•Trennen und entfernen Sie den Regler der Hinterbremse oder die Zange .

•Entleeren Sie die Kühlanlage vollständig.

•Trennen Sie die R ohre der Kühlflüssigkeitspumpe ab .

•Ziehen Sie das Kabel der Hinterbremse ab.

•

Nehmen Sie das Abmontieren des Auspuffschalldämpfers (S/ D - S. 4) vor.

•Nehmen Sie das Abmontieren des Hinterrades einschließlich Bremsbacken der Hinterbremse und der Nabenkappe vor.

• Nehmen Sie das Abmontieren des Starterhebels (Pedal) vor.

•Nehmen Sie das Abmontieren des mittleren Ständers vor. Vorher haben Sie selbstverständlich den stabilen Halt des Kraftrades sichergestellt.

•Svitare e rimuovere la vite inferiore (V) (a testa esagonale) dell’ ammortizzatore e la relativa rondella (A).

•Ruotare l’ammortizzatore verso l’ alto e fissarlo al telaio.

•Rimuovere il dado (A) di fissaggio del perno-fulcro motore (B).

•Prima di sfilare il perno fulcro (B) è consigliabile farsi aiutare da un secondo operatore che avrà il compito di trattenere e sollevare il motoveicolo dalla parte posteriore del telaio.

Manovrare con estre-

ma cautela e la massima attenzione, al fine di non causare schiacciamento alle mani ed agli arti inferiori.

•Sollevare il motore, estrarlo

e sistemarlo sul banco di lavoro.

F. 25

Cs - Nm

24 ± 20%

F. 24

Cs - Nm

62 ± 15%

Cs - Nm

40 ± 15%

•Trennen und entfernen Sie die untere Schraube (V) (Sechskant) des Stoßdämpfers und die zugehörige Unterlegscheibe (A).

• Drehen Sie den Stoßdämpfer nach oben und befestigen Sie ihn am Rahmen.

• Entfernen Sie die Mutter (A) zur Befestigung des Motordrehzapfens (B).

• Vor dem Abziehen des Drehzapfens (B) empfiehlt es sich, einen zweiten Mitarbeiter um Hilfe zu ersuchen. Dessen Aufgabe ist es, das Kraftrad von der Hinterseite des Rahmens aus zurückzuhalten und anzuheben.

Handeln Sie bei diesen

Arbeiten mit höchster Vorsicht, damit Quetschungen an Händen und unteren Gliedma-ßen vermieden werden.

•Heben Sie den Motor an, ziehen

Sie ihn heraus und setzen Sie ihn auf die Werkbank.

24 9/98

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F 15

ENGINE REMOVAL

•To take the engine off from the frame, first remove the rear fairing (S/C - P. 8).

•Disconnect the electric starter connectors.

•Completely drain off all oil from the mixer/oil reservoir (S/D - P. 18).

•Completely empty the fuel tank (S/D - P. 20).

•Disconnect the mixer oil delivery pipe from the oil reservoir and cap it off .

• Take off the carburettor complete with air cleaner from the intake manifold.

•Unscrew and remove the rear brake adjuster or the caliper .

• Completely drain off coolant from the cooling system .

•Disconnect the pipes from the coolant pump .

•Slide out the rear brake cable.

•Remove the exhaust pipe (S/D - P. 4).

• Remove the rear wheel complete with the rear brake shoes and ogive.

•Remove the kick start lever.

•Remove the main stand after having made sure that the motor-bike is set stably.

•Loosen and remove the lower hexagonal-head screw (V) of the shock absorber together with its washer (A).

•Rotate the shock absorber upwards and secure it to the frame.

DEPOSE DU MOTEUR

•Pour déposer le moteur du cadre, il est nécessaire de retirer au préalable le carénage arrière (S/C - P. 8).

•Débrancher les connecteurs électriques du démarreur.

•Vidanger complètement le réservoir d’huile de mélange (S/D - P. 18).

•Vidanger complètement le réservoir de carburant (S/D - P. 20).

•Débrancher, du réservoir d’huile, le tube de départ d’huile de mélange et le boucher.

•Dégager le carburateur, avec son filtre à air , du collecteur d’admission.

•Dévisser et retirer le régleur du frein arrière ou la pince .

•Vider complètement le circuit de refroidissement .

• Débrancher les tubes de la pompe du liquide de refroidissement .

•Sortir le câble du frein arrière.

•Déposer le pot d’échappement (S/ D - P. 4).

• Déposer la roue arrière, complète avec les sabots du frein arrière et l’olive.

•Déposer le levier de mise en marche (à pédale).

•Déposer la béquille centrale, après avoir assuré la stabilité du motocycle.

• Dévisser et retirer la vis inférieure (V) (à tête hexagonale) de l’amortisseur et sa rondelle (A).

• Tourner l’amortisseur vers le haut et le fixer au cadre.

REMOCIÓN DEL MOTOR

• Para quitar el motor del chasis es necesario quitar antes el carenado posterior (S/C - P. 8).

• Desconectar los conectores eléctricos del motor de puesta en marcha.

•Vaciar completamente el tanque aceite-mezcla (S/D - P. 18).

•Vaciar completamente el tanque carburante (S/D - P. 20).

•Desacoplar, del tanque aceite, el tubo de envío de aceite-mezcla y taparlo.

•Liberar el carburador, con el filtro de aire, del tubo de aspiración.

•Destornillar y quitar el regulador del freno posterior o la zapata .

•Vaciar completamente el circuito de refrigeración .

•Conectar los tubos de la bomba del líquido de refrigeración .

• Sacar el cable del freno posterior.

•Quitar el silenciador del escape (S/D - P. 4).

• Quitar la rueda posterior, con las zapatas del freno posterior y la boquilla.

• Quitar la palanca de la puesta en marcha (de pedal).

• Quitar el soporte central, después de haber asegurado la estabilidad del vehículo a motor.

•Destornillar y quitar los tornillos inferiores (V) (de cabeza hexagonal) del amortiguador y su correspondiente arandela (A).

• Girar el amortiguador hacia lo alto y sujetarlo en el chasis.

• Remove the nut (A) which secures the engine pin (B).

•Before sliding out pin (B), have the motor-bike held up from the rear of the frame by a second mechanic.

All the above operations

should be performed with the utmost care and attention to avoid the risk of crushing hands and lower limbs.

•Lift out the engine and place it on a

work bench.

•Retirer l’écrou (A) de fixation de l’axe-moteur (B).

•Avant de sortir l’axe (B), il est conseillé de se faire aider par un autre opérateur qui devra retenir et soulever le motocycle du côté arrière du cadre.

Manoeuvrer avec un

maximum de prudence et d’attention afin de ne pas provoquer l’écrasement des mains et des membres inférieurs.

• Soulever le moteur, l’extraire e le

placer sur la table de travail.

25 9/98

• Quitar la tuerca (A) de sujeción del perno-base motor (B).

• Antes de sacar el bulón-base (B) se aconseja la ayuda de un segundo operador que tendrá la tarea de sostener y levantar el vehículo a motor desde la parte posterior del chasis.

Actuar con la máxima

precaución y la máxima atención, con el fin de no producir aplastamientos en las manos y articulaciones inferiores.

•Levantar el motor, extraerlo y

colocarlo sobre la mesa de trabajo.

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F 15

FILTRO ARIA (accesso)

•Per accedere al filtro dell’ aria è necessario rimuovere preventivamente l’elemento coprimotore (A) procedendo come segue:

• rimuovere la leva di avviamento a pedale, svitando la vite (V).

•Svitare le viti (V3).

MANUTENZIONE FILTRO

•Sganciare la molla (C) dal carburatore.

•Aprire la scatola (D) rimuovendo la viti (V3a).

• Estrarre l’elemento filtrante (E) ed immergerlo in solvente per la pulizia dei filtri.

• Spremerlo per eliminare ogni traccia di solvente ed applicare su tutta la superficie olio per filtri, eliminando l’eventuale eccedenza.

F. 26

V3a

F. 27

Cs - Nm

25 ± 10%

Cs - Nm

2,5 ± 10%

Cs - Nm

10 ± 15%

LUFTFILTEE (Zugang)

• Um an den Luftfilter zu gelangen,

muß zunächst das Motorabdeckelement (A) abmontiert werden. Gehen Sie dabei wie folgt vor:

•Montieren Sie den Starter-Fußhebel ab, indem Sie die Schraube (V) lösen.

• Lösen Sie die Schrauben (V3).

INSTANDHALTUNG DES FILTERS

•Hängen Sie die Feder C vom Vergaser ab.

•Öffnen Sie das Gehäuse (D), indem Sie die Schrauben (V3a) lösen.

• Ziehen Sie das Filtrierelement (E) heraus und geben Sie dieses in eine Lösung zur Säuberung der Filter.

• Drücken Sie das Filtrierelement aus, damit keine Lösungsmittelrückstände verbleiben und tragen Sie auf seiner Oberfläche Filteröl auf, wobei überschüssiges Öl gegebenenfalls entfernt werden muß.

Nota: il filtro do vrà risultare uniformemente impregnato di olio, ma senza sgocciolamenti.

Nell’installare il filtro accertarsi del perfetto

contatto delle superfici dell’involucro, per evitare aspirazione di aria non filtrata. Nel caso il filtro risulti danneggiato, sostituirlo con altro identico.

FILTRO CARBURANTE (manutenzione)

•Il serbatoio del carburante è provvisto di un filtro installato sul rubinetto (A).

• Per pulire il filtro, occorre svuotare completamente il serbatoio (S/D - P. 20).

•Svitare e rimuovere la fascetta (B).

•Estrarre il rubinetto sfilandolo verso il basso.

•Rimuovere i residui mediante getto di aria compressa, con cautela, per non danneggiare l’elemento filtrante.

• Verificare che i tubi (C - D) risultino integri, in caso contrario, sostituirli.

F. 28

Hinweis: Der Filter muß gleichmäßig

mit Öl imprägniert worden sein, ohne daß Öl abtropft.

Bei der Installation des Filters den perfekten

Kontakt der Manteloberflächen sicherstellen, damit die Ansaugung ungefilterter Luft vermieden wird. Sollte der Filter beschädigt sein, diesen durch einen identischen ersetzen.

BENZINFILTER (Wartung)

•Auf dem (A) Hahn des Benzintanks

•Eliminieren Sie die Rückstände mit einem Druckluftstrahl. Handeln Sie dabei sehr vorsichtig, damit die Filtrierelemente nicht beschädigt werden.

•Kontrollieren Sie, ob die Rohre (C - D) un versehrt sind. Ist dies nicht der Fall, die Rohre durch neue ersetzen.

befindet sich ein Filter.

•Für die Säuberung des Filters müssen Sie den Tank vollständig entleeren (S/D - S. 20).

•Trennen und entfernen Sie die Befestigungslasche (B).

• Nehmen Sie den Hahn ab, indem Sie ihn nach unten abziehen.

Nel rimontaggio del gruppo filtro, sostituire sempre la fascetta serratubo.

26 9/98

Beim Wiedereinsetzen der Filtergruppe stets die Rohrbefestigungslasche auswechseln.

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F 15

AIR CLEANER (accessibility)

•T o gain access to the air cleaner , first remove the engine cover (A), as follows:

•loosen the screw (V) and remove the starter lever pedal.

• Loosen the screws (V3).

AIR CLEANER MAINTENANCE

• Release the spring (C ) from the carburettor.

•Loosen the screws (V3a) and open the box (D).

•Take out the filter element (E) and immerse it in a filter cleaning solvent.

•Squeeze it so as to remove all traces of solvent and apply a thin coat of filter oil to its entire surface; eliminate any excess oil.

FILTRE A AIR (accès)

• Pour accéder au filtre à air, il faut avant déposer le couvercle du moteur (A), comme ci-dessous expliqué:

•déposer le levier de commutateur à pédale, en dévissant la vis (V).

• Dévisser les vis (V3).

ENTRETIEN DU FILTRE A AIR

•Décrocher le resort (C ) du carburateur.

•Ouvrir la boîte (D) en déposant les vis (V3a).

• Extraire l’élément filtrant (E) et le plonger dans un solvant pour le nettoyage des filtres.

•Le presser pour éliminer toute trace de solvant et appliquer, sur toute la surface, de l’huile à filtres, en éliminant tout excédent.

FILTRO DE AIRE (acceso)

•Para acceder al filtro de aire es necesario remover el elemento cubremotor (A) procediendo como se indica a continuación:

•Remover la palanca de arranque de pedal, destornillando el tornillo (V).

•Destornillar los tornillos (V3).

MANTENIMIENTO DEL FILTRO

•Desenganchar el muelle (C) del

carburador.

•Abrir la caja (D) quitando el tornillo

(V3a).

• Extraer el elemento filtrante (E) y

sumergirlo en disolvente para la limpieza de los filtros.

• Exprimirlo para eliminar cualquier

residuo de disolvente y aplicar sobre toda la superficie aceite para filtros, eliminando eventuales residuos.

Note: the filter must be uniformly impregnated with oil but not so much as to cause dripping.

When installing the filter

check that it is perfectly in contact with the surfaces of the housing to avoid non-filtered air to be sucked in. If the filter is damaged, replace with one of the same kind.

FUEL FILTER (maintenance)

•The fuel tank is equipped with a filter

fitted on tap (A).

•T o clean the filter, completely empty

the tank (S/D - P. 20).

•Unscrew and remove clamp (B).

•Take off the tap sliding out

downwards.

•Remove any fuel residues by means of

compressed air, taking care not to damage the filter element.

•Check that tubes (C - D) are intact,

and replace if necessary.

Note: le filtre doit être imbibé d’huile de façon uniforme, mais sans égouttements.

Lors de l’installation du

filtre, s’assurer du parfait contact des surfaces du boîtier, pour éviter l’ aspiration d’air non filtré. Si le filtre est abîmé, le remplacer par un autre identique.

FILTRE A CARBURANT (entretien)

• Le réservoir du carburant est doté d’un filtre installé sur le robinet (A).

•Pour nettoyer le filtre, vidanger complètement le réservoir (S/D - P. 20).

•Dévisser et retirer le collier (B).

•Extraire le robinet en le sortant par le bas.

•Eliminer avec précaution les résidus à l’aide un jet d’air comprimé, pour ne pas abîmer l’élément filtrant.

•Vérifier si les tubes (C - D) sont en bon état, sinon les remplacer.

Nota: el filtro tendrá que estar impregnado de aceite de forma uniforme, pero que no gotee.

A la hora de instalar el filtro,

comprobar que exista un perfecto contacto de las superficies de la carcasa, para evitar la aspiración de aire no filtrado. En el caso de que el filtro esté estropeado, sustituirlo con otro idéntico.

FILTRO DE CARBURANTE (mantenimiento)

• El tanque del carburante posee un filtro instalado en la llave (A).

•Para limpiar el filtro es necesario vaciar completamente el tanque (S/D - P. 20).

•Destornillar y quitar la abrazadera (B).

•Extraer la llave sacándola hacia abajo.

• Quitar los residuos con un chorro de aire comprimido, con precaución, para no estropear el elemento filtrante.

•Comprobar que los tubos (C-D) estén íntegros, en caso contrario sustituirlos.

Always use a new tube clamp when re-assembling.

Lors du remontage du filtre, remplacer toujours le collier

serre-tube.

27 9/98

En el momento de reensamblar el grupo filtro sustituir siempre la

abrazadera de cierre del tubo.

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F 15

VERIFICA DIMENSIONALE DEL TELAIO

•Se il motoveicolo ha subito un incidente, per effetto del quale si “sospetta” esistere una deformazione anche lieve del telaio, è assolutamente indispensabile effettuare un controllo dimensionale, prima di ogni altro intervento di “ristrutturazione e messa a punto”.

•La quota di controllo:

A = 940 mm

è riferita dal diametro esterno nel punto estremo del cannotto dello sterzo, fino al supporto posteriore (B).

• La quota rilevata povrà avere una tolleranza di ± 2 mm. In caso contrario, procedere alla sostituzione integrale del telaio.

È assolutamente sconsiglia-

to deformare, con qualsiasi mezzo, il telaio, per cercare di ripristinare la quota “A” originale.

KONTROLLE DER RAHMENABMESSUNGEN

•Falls das Kraftrad in einen Unfall verwickelt wurde, aufgrund dessen eine auch nur leichte Deformation des Rahmens “vermutet” wird, muß unbedingt eine Kontrolle der Abmessungen durchgeführt werden, bevor irgendein sonstiger Eingriff zur “Reparatur oder Einstellung” vorgenommen wird.

• Das Kontrollmaß:

A = 940 mm

ergibt sich, indem man vom Außendurchmesser im Endpunkt des Lenkerrohres bis zum hinteren T räger (B) geht.

•Für das ermittelte Maß ist eine Abweichung ± 2 mm zulässig. Bei einer zu großen Abweichung muß der gesamte Rahmen ersetzt werden.

Es wird unbedingt davor

abgeraten, unter Zuhilfenahme irgen-deines Mittels den Rahmen zu verformen, um das Originalmaß “A” wiederherzustellen.

F. 29

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F 15

DIMENSIONAL FRAME CHECK

• In case the frame is thought to be distorted, even if only slightly, following on an accident, it is imperative that a dimensional check be made before proceeding with any repairs or settings.

•Check that the distance:

A = 940 mm

from the outer diameter (measured at the end of the steering tube) to the rear support (B) is 950 mm, that is.

•A tolerance of ± 2 mm is acceptable. If the measured value is not within this tolerance, the whole frame must be replaced.

It is recommended not to

distort the frame by any means in an attempt restore “A” to its original value.

CONTROLE DIMENSIONNEL DU CADRE

•Si le motocycle a subi un accident à la suite duquel vous “soupçonnez” l’existence d’une déformation, même légère, du cadre, il est absolument indispensable d’effectuer un contrôle dimensionnel avant toute autre intervention de “restructuration et de mise au point”.

•La cote de contrôle:

A = 940 mm

se réfère au diamètre extérieur au point extrême du fourreau de la direction, jusqu’au support arrière (B).

• La cote mesurée pourra présenter une tolérance de ± 2 mm. Si ce n’est pas le cas, remplacer entièrement le cadre.

Il est absolument déconseillé

de déformer le cadre, par quelque procédé que ce soit, pour essayer de rétablir la cote “A” d’origine.

COMPROBACIÓN DE LAS DIMENSIONES DEL CHASIS

• Si el vehículo a motor ha tenido un accidente, y se “sospecha” que por su causa existe una deformación, incluso leve, del chasis. Es absolutamente indispensable llevar a cabo un control de las dimensiones antes de cualquier otra intervención de “reestructuración y puesta a punto”.

•La medida de control:

A = 940 mm

se refiere al diámetro externo en el punto extremo del manguito del volante, hasta la base posterior (B).

•La medida registrada podrá tener un margen de tolerancia de ± 2 mm. En caso contrario llevar a cabo la sustitución completa del chasis.

Se desaconseja absoluta-

mente deformar, con cualquier medio, el chasis, para intentar restablecer la medida “A” original.

29 9/98

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F 15

CANDELA (accesso)

Prima di procedere alla rimo-

zione della candela attendere il completo raffreddamento del motore.

•Per accedere alla candela interve-

nire dalla parte inferiore del motoveicolo.

•Per un migliore intervento , si consi-

glia la rimozione del coperchio di ispezione (S/C - P. 6).

BIFARO ANTERIORE

•Per accedere alle lampadine del bi- faro è necessario rimuovere lo scudo anteriore (S/C - P. 6).

SOSTITUZIONE LAMPADINE

Luce anabbagliante:

•ruotare lateralmente la linguetta di contatto e procedere alla sostituzione della lampadina guasta.

Luce di posizione:

• sfilare il portalampada ed estrarre la lampadina guasta, quindi sostituirla.

F. 1

ZÜNDKERZE (Zugriff)

Vor dem Abmontieren der Zündkerze den Motor

vollständig abkühlen lassen.

•Für den Zugriff auf die Zündkerze

von der Unterseite des Motorrollers aus arbeiten.

•Für eine Erleichterung dieses Eingriffes empfiehlt sich die Entfernung des Inspektionsdeckels (S/C - S. 6).

ZWEIFACH-VORDERSCHEINWERFER

•Für den Zugriff auf die Glühbirnen des Zweifachscheinwerfers muß der Vorderschutzschild (S/C - S. 6) abgenommen werden.

AUSWECHSELUNG DER GLÜHBIRNEN

Abblendlicht:

•Drehen Sie die Kontaktzunge in seitlicher Richtung und ersetzen Sie die defekte Glühbirne.

Standlicht:

• Ziehen Sie die Lampenfassung ab und die defekte Glühbirne heraus, ersetzen Sie letztere anschließend.

REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO

• Per regolare il fascio luminoso del bifaro anteriore occorre rimuovere il plexiglass, svitando le viti (V2).

• Per eseguire la regolazione del fascio luminoso, agire sulla vite (V) posta sopra i fari.

•Svitandola, il fascio luminoso si alza.

•Avvitandola, il fascio luminoso si abbassa.

F. 2

F. 3

EINSTELLUNG DES LICHTBÜNDELS

•Für die Einstellung des Lichtbündels der vorderen Doppelleuchte muß das Plexiglas abgenommen werden. Lösen Sie dazu die Schrauben (V2).

•Zur Regelung des Lichtbündel dient die Schraube (V) auf den Schweinwerfern.

•Durch Lösen der Schraube erhält man ein höher eingestelltes Lichtbündel.

•Durch Zudrehen der Schraube erhält man ein niedriger eingestelltes Lichtbündel.

F. 4

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2 9/98

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F 15

SPARK PLUG (access)

Always wait for the engine to be perfectly cool before

removing the spark plug.

•Access to the spark plug is from the underside of the motor-bike.

•For greater convenience, remove the inspection cover (S/C - P. 6).

HEADLIGHT

•Take off the front shield to gain

access to the headlight bulbs (S/C - P. 6).

BULB REPLACEMENT

Lower beam:

• rotate the contact tab sideways to

remove the blown bulb. Replace.

Traffic light:

•take out the bulbholder and remove

the blown bulb. Replace.

BOUGIE (accès)

Avant de procéder à la dépose de la bougie, laisser

refroidir complètement le moteur.

•Pour accéder à la bougie, intervenir du côté inférieur du motocycle.

•Pour mieux effectuer cette intervention, il est conseillé de déposer le couvercle d’inspection (S/C - P. 6).

DOUBLE PHARE AVANT

•Pour accéder aux lampes du

double phare, il est nécessaire de déposer l’écran avant (S/C - P. 6).

REMPLACEMENT DES LAMPES

Feu de croisement:

•tourner latéralement la languette de

contact et procéder au remplacement de la lampe grillée.

Feu de position:

•sortir la douille et extraire la lampe

grillée, puis la remplacer.

BUJÍA (acceso)

Antes de llevar a cabo la remoción de la bujía esperar a

que se enfríe completamente el motor.

•Para acceder a la bujía actuar desde la parte inferior del vehículo a motor.

•Para una mejor operación se aconseja la remoción de la tapa de inspección (S/C - P. 6).

BIFARO DELANTERO

•Para acceder a las bombillas del bifaro es necesario quitar el escudo anterior (S/C - P. 6).

SUSTITUCIÓN DE LAS BOMBILLAS

Luz antideslumbrante:

•girar lateralmente la lengüeta de contacto y llevar a cabo la sustitución de la bombilla gastada.

Luz de posición:

• sacar el portabombilla y extraer la bombilla gastada, después sustituirla.

BEAM ADJUSTMENT

•To adjust the double-headlight beam, first loosen the screws (V2) and then remove the plexiglass.

• To adjust the beam, act on screw (V) placed above the headlight.

•Turn counterclockwise to raise the beam.

•Turn clockwise to lower the beam.

REGLAGE DU FAISCEAU LUMINEUX

•Pour régler le fasceau lumineux du double phare avant, il faut déposer le plexiglas, en dévissant les vis (V2).

•Pour effectuer le réglage du faisceau lumineux, agir sur la vis (V) située sur les phares.

•En la dévissant, le faisceau s’élève.

•En la vissant, le faisceau

s’abaisse.

REGULACIÓN DEL HAZ LUMINOSO

•Para regular el haz luminoso del bifaro delantero se debe remover el plexiglás, destornillando los tornillos (V2).

•Para llev ar a cabo el reglaje del haz luminoso actuar en el tornillo (V) colocado sobre los faros.

•Destornillándolo el haz luminoso aumenta.

•Atornillándolo el haz luminoso disminuye.

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F 15

FANALINO POSTERIORE

•Per accedere alle lampadine delle luci di posizione e “stop” è necessario rimuovere il trasparente (A), svitando le viti (V2).

• Successivamente, rimuovere e sostituire la lampadina fulminata (con innesto a baionetta).

• Rimontare il trasparente prestando attenzione ai cavetti del cablaggio.

INDICATORI DI DIREZIONE (sostituzione lampadine)

INDICATORI ANTERIORI

•Svitare la vite (V), quindi rimuovere il trasparente (A).

•Sostituire la lampadina guasta e rimontare il trasparente prestando attenzione al “trasparente esterno”.

F. 5

F. 6

RÜCKLICHT

•Für den Zugriff auf die Glühbirnen der Stand- und „Stop“-Lichter muß die Klarsichtabdeckung (A) abmontiert werden. Lösen Sie dazu

die Schrauben (V2).

•Nehmen Sie anschließend die durchgebrannte Glühbirne heraus und ersetzen Sie dies durch eine neue (mit Renkfassung).

RICHTUNGSANZEIGER

(Auswechselung der Glühbirnen)

RICHTUNGSANZEIGER VORNE

•Lösen Sie die Schraube (V), entfernen Sie anschließend die

durchsichtige Abdeckung (A).

• Ersetzen Sie die defekte Glühbirne und montieren Sie die durchsichtige Abdeckung. Achten Sie dabei auf die “externe Durchsichtfläche”.

INDICATORI POSTERIORI

•Stessa procedura della sostituzione lampade del fanalino posteriore.

CRUSCOTTO:

Nota: per accedere ai componenti

interni del cruscotto è necessario rimuovere il coprimanubrio superiore (S/C - P. 2) e smontare il portastru- menti (A) dal coprimanubrio.

COMPONENTI INTERNI:

1) indicatore livello benzina

2) lampada contachilometri

3) termometro

SOSTITUZIONE LED SPIE

Per accedere ai led delle spie (olio, luci, indicatori di direzione e temperatura liquido). Sostenere lo strumento (E) e rimuovere il coperchio (F) svitando le due viti (V2), quindi estrarre la scheda dei led (G).

F. 7

F. 8

RICHTUNGSANZEIGER HINTEN

•Das gleiche Verfahren ist für die Auswechselung des Rücklichtes zu befolgen.

ARMATURENBRETT:

Hinweis: Für den Zugriff auf die

Innenkomponenten des Armaturenbretts

ist Das Abmontieren des oberen Lenkerschutzes (S/C - S. 2) erforderlich. Darüber hinaus muß die Instrumentenhalterung (A).

INNENKOMPONENTEN:

1) Benzinstandanzeiger

2) Kilometerzählerleuchten

3) Thermometer

AUSWECHSELUNG DER KONTROLL-LEDS

Um die Led der Leuchtmel-dungen zu erreichen (Ölstand, Lichter, Richtungsanzeiger, Flüssigkeitstemperatur). Instrument (E) unterstützen und Deckel (F) durch Ausdrehen beider Schrauben (V2) abnehmen, dann Led-Karte (G) abziehen.

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F 15

TAILLIGHT

• Loosen the clear cover (A) screws (V2) to gain access to the taillight and “stop” bulbs.

•Remove and replace the blown bulb (bayonet fitting).

•Re-fit the clear cover and be careful of the wirings.

DIRECTION INDICATORS (bulb replacement)

FRONT INDICATORS

•Loosen screw (V) to remove the clear cover (A).

•Replace the blown bulb and re-fit the clear cover taking care to properly fit in “outer clear cover” .

FEU ARRIERE

•Pour accéder aux lampes des feux de position et de “stop” , il faut retirer l’élément transparent (A), en dévissant les vis (V2).

•Déposer et remplacer la lampe grillée (avec joint à baïonnette).

• Reposer l’élément transparent, en faisant attention aux câbles du câblage.

INDICATEURS DE DIRECTION (remplacement des lampes)

INDICATEURS AVANT

•Dévisser la vis (V), puis retirer l’élément transparent (A).

•Remplacer la lampe grillée et remonter l’élément transparent en veillant à “élément transparent extérieur”.

FARO POSTERIOR

•Para acceder a las bombillas de las luces de posición y de “stop” se debe remover el elemento transparente (A), destornillando los tornillos (V2).

•Sucesivamente, remover y sustituir la bombilla fulminada (con acoplamiento de bayoneta).

•Montar de nuevo el elemento transparente prestando atención a los hilos del cableado.

INDICADORES DE DIRECCIÓN (sustitución de bombillas)

INDICADORES DELANTEROS

•Destornillar el tornillo (V) y después quitar el elemento transparente (A).

•Sustituir la bombilla gastada y volver a ensamblar el elemento transparente poniendo atención al “transparente exterior” .

REAR INDICATORS

•Follow the same steps already mentioned for the taillight.

DASHBOARD

Note: to gain access to the

dashboard internals, remove the upper handlebar cover (S/C - P. 2) and take off the instrument board (A).

DASHBOARD INTERNALS:

1) fuel level gauge

2) odometer lamp

3) thermometer

REPLACING THE WARNING LIGHT LEDS

To access the leds of the warning lights (oil, lights, direction indicators and liquid temperature). Holding the instrument (E), remove the lid (F) by unscrewing the two screws (V2), then remove the led card (G).

INDICATEURS ARRIERE

•Suivre la même procédure de remplacement du feu arrière.

TABLEAU DE BORD:

Note: pour accéder aux éléments

internes du tableau de bord, il est nécessaire de déposer le protège-guidon supérieur (S/C - P. 2) et de démonter le porte-instruments (A) du protège-guidon.

ELEMENTS INTERNES:

1) indicateur de niveau d’essence

2) témoin compte-kilomètres

3) thermomètre

REMPLACEMENT DES LAMPES TEMOINS

Pour accéder aux lampes des voyants (huile, feux, indicateurs de direction et température du liquide). Remplacer l’instrument (E) et retirer le couvercle (F) en dévissant les deux vis (V2), puis extraire la carte des voyants (G).

INDICADORES POSTERIORES

•Procedimiento análogo de la sustitución bombillas del farolillo trasero.

SALPICADERO

Nota: para acceder a los componentes

internos del salpicadero es necesario quitar el cubremanillar superior (S/C - P. 2) y desmontar el portainstru-mentos (A) del manillar.

COMPONENTES INTERNOS:

1) indicador de nivel gasolina

2) lámpara cuentakilómetros

3) termómetro

SUSTITUCIÓN LED LUCES INDICADORAS

Para acceder a los leds de las luces indicadoras (aceite, luces, indicadores de dirección y temperatura líquido). Sostener el instrumento (E) y quitar la tapa (F), destornillando los dos tornillos (V2), luego extraer la ficha de los leds (G).

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F 15

RELAIS (sostituzione)

•Il circuito di avviamento comprende un relais (R) che aziona il motorino di avviamento.

•Per accedere al relais, occorre rimuovere il coperchio di ispezione (S/C - P. 6).

•Per sostituire il relais, è sufficien- te estrarlo dal supporto, disinnestandolo poi dal relativo connettore.

F. 9

BATTERIA

•Per accedere alla batteria (A) è sufficiente sollevare la sella, rimuovere il coperchio (B) quindi estrarla prestando attenzione al cablaggio del portafusibile.

•Verificare il livello dell’ elettrolita, che dovrà risultare fra gli indici superiore ed inferiore riportati sull’involucro della batteria.

•Se il livello risulta al di sotto del limite inferiore in qualche elemento, aggiungere acqua distillata dopo aver rimosso la batteria dal suo alloggiamento.

Nel riposizionare la batteria verificare che il

tubo di sfiato (C) sia collegato correttamente e che fuoriesca dal vano, senza piegature, strozzature, otturazioni.

F. 10

RELAIS (Auswechselung)

•Der Anlaßschaltkreis enthält ein Relais (R) zur Aktivierung des

Beim Wiedereinbau der Batterie darauf achten,

daß das Entlüftungsrohr (C) korrekt angeschlossen ist und aus seinem Sitz herausragt, ohne gebogen, gequetscht oder gedrosselt zu sein.

Anlassers.

•Für den Zugriff auf das Relais den Inspektionsdeckel (S/C - S. 6) entfernen.

•Für die Ersetzung des Relais reicht es aus, dieses aus seiner Halterung zu ziehen und dann von seinem Anschluß zu trennen.

BATTERIE

•Für den Zugriff auf die Batterie (A) reicht es aus, den Sitz anzuheben und den Deckel (B) zu entfernen. Ziehen Sie die Batterie nunmehr heraus. Achten Sie dabei auf die Verkabelung des Schmelzsicherungshalters.

•Kontrollieren Sie den Elektrolytflüssi- gkeitsstand. Der Stand muß innerhalb der auf dem Batteriemantel angegebenen Mindest- und Höchstindexe liegen.

•Sollte der Flüssigkeitsstand in einer der Batteriezellen unterhalb des Minimums liegen, destilliertes Wasser hinzugeben, nachdem die Batterie zuvor aus ihrem Sitz entfernt wurde.

Il liquido della batteria contiene acido solforico ed

è tossico: evitare il contatto con la pelle, con gli occhi e gli abiti. In caso di contatto con la pelle od occhi risciacquare abbondantemente e consultare il medico.

FUSIBILE (sostituzione)

Nota: il circuito di avviamento compr ende un fusibile (A)

(situato sul coperchio batteria) che protegge il circuito stesso da eventuali anomalie di funzionamento.

•Per la sostituzione è necessario accedere al vano portacasco, estrarre il fusibile dalla sua sede e sostituirlo con uno di uguale capacità.

Non sostituire il fusibile con

uno di maggiore capacità; può danneggiare gravemente l’ impianto elettrico e causare l’ incendio del veicolo in caso di corto circuito.

F. 11

Die Batterieflüssigkeit enthält Schwefelsäure und

ist giftig: Vermeiden Sie den Kontakt mit der Haut, den Augen und der Kleidung. Sollte es dennoch zum Kontakt mit Haut oder Augen kommen, mit viel Wasser spülen und den Arzt rufen beziehungsweise aufsuchen.

SCHMELZSICHERUNG (Auswechselung)

Hinweis: Der Anlaßschaltkreis enthält eine

Schmelzsicherung (A) (auf dem Deckel der Batterie) zum Schutz des Kreises vor möglichen Funktionsanomalien.

• Für die Auswechselung ist der Zugriff

auf das Helmaufnahmefach erforderlich. Ziehen Sie die Schmelzsicherung aus ihrem Sitz und ersetzen Sie diese mit einer neuen gleicher Kapazität.

Die Schmelzsicherung nicht

durch eine mit größerer Kapazität ersetzen. Die elektrische Anlage könnte infolge ernsthaft Schaden nehmen und das Fahrzeug wegen eines Kurzschlusses in Brand geraten.

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F 15

RELAYS (replacement)

•The ignition circuit comprises a relay (R) which triggers the starter.

•To gain access to the relay , remove the inspection cover (S/C - P. 6).

•To replace the relay, take it off its support and disconnect it from the connector.

BATTERY

•To gain access to the battery (A), lift up the saddle, remove the cover (B) and take the battery out. Be careful in not damaging the fuse holder wiring.

•Check the electrolyte level which must be between the lower and upper limits as marked on the battery casing.

•If the level is below the lower limit in any of the battery cells, take the battery out of its housing and top up with distilled water.

RELAIS (remplacement)

• Le circuit de démarrage comprend un relais (R) qui actionne le démarreur.

•Pour accéder au relais, retirer le couvercle d’inspection (S/C - P. 6).

•Pour remplacer le relais, il suffit de l’extraire du support puis de le désenficher de son connecteur.

BATTERIE

•Pour accéder à la batterie (A), il suffit lever la selle en haut, déposer le couvercle (B) et l’extraire en faisant attention au câblage du portefusible.

•Vérifier le niveau de l’électrolyte, qui doit être compris entre les repères supérieur et inférieur indiqués sur le boîtier de la batterie.

•Si l’un des éléments présente un niveau en dessous de la limite inférieure, ajouter de l’eau distillée après avoir retiré la batterie de son logement.

RELÉ (sustitución)

•El circuito de puesta en marcha posee un relé (R) que acciona el motor de puesta en marcha.

•Para acceder al relé es necesario quitar la tapa de inspección (S/C - P. 6).

•Para sustituir el relé es suficiente extraerlo de su soporte, desacoplándolo después, de su relativo conector.

BATERÍA

•Para acceder a la batería (A) es

suficiente elevar el sillín, remover la tapa (B) luego extraerla prestando atención al cableado del portafusible.

•Comprobar el nivel del electrolito que tendrá que estar entre los índices superior e inferior que están en la caja de la batería.

•Si el nivel está por debajo del límite inferior en cualquier elemento, añadir agua destilada después de haber quitado la batería de su alojamiento.

When putting the battery

back, check that the breather tube (C) is properly connected and that it is not twisted, tangled or clogged.

The battery liquid contains

sulphuric acid and is toxic : avoid contact with skin, eyes and clothes. If you come into contact (skin or eyes), rinse abundantly and consult a doctor.

FUSE (replacement)

Note: the ignition circuit comprises a

fuse (A) (located on the battery cover) for circuit protection against any malfunction.

• For repacement, open the helmet

compartment, take the fuse out of its seat and replace it with one of the same rating.

Lors de la repose de la

batterie, vérifier si le tube d’évent (C) est relié correctement et qu’il dépasse du logement, sans plis, étranglements ou obstructions.

Le liquide de la batterie contient

acide sulfurique et il est toxique : éviter tous contacts de la peau, les yeux et les vêtement. En cas de contact de la peau ou des yeux, rinser beaucoup et consulter votre médecin.

FUSIBLE (remplacement)

Note: le circuit de démarrage comprend

un fusible (A) (situé sur le couvercle de la batterie) qui le protège des éventuelles anomalies de fonctionnement.

•Pour le remplacement, il faut accéder au logement porte-casque, extraire le fusible de son siège et le remplacer par un autre de même capacité.

Cuando se vuelva a colocar la

batería, comprobar que el tubo de desfogue (C) esté conectado correctamente y que sobresalga del hueco, sin dobleces, estrecha-mientos, obturaciones.

El líquido de la batería contiene

ácido sulfúrico y es tóxico: evitar el contacto con la piel, con los ojos y las prendas de vestir. En caso de producirse un contacto con la piel u ojos enjuagar abundantemente y consultar al médico.

FUSIBLE (sustitución)

Nota: el circuito de puesta en marcha

posee un fusible (A) (colocado en la tapa de la batería) que protege el circuito mismo de eventuales anomalías de funcionamiento.

•Para la sustitución es necesario

acceder al compartimiento portacasco, extraer el fusible de su alojamiento y sustituirlo con uno que tenga las mismas características.

Never replace the fuse with

one having a greater rating as this could seriously damage the electric system and cause a shortcircuit with a risk of fire.

Ne pas remplacer le fusible par

un autre de capacité supérieure car cela pourrait endommager sérieusement le circuit électrique et provoquer l’incendie du véhicule en cas de court-circuit.

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No sustituir el fusible con

uno de mayor capacidad; puede provocar daños graves en la instalación eléctrica y causar el incendio del vehículo en caso de cortocircuito.

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F 15

UBICAZIONE COMPONENTI ELETTRICI

Nota: in F. 12 sono evi-

denziate le posizioni dove sono installati i principali componenti elettrici, illustrati in F . 13.

UNTERBRINGUNG DER ELEKTRISCHEN KOMPONENTEN

Hinweis: In den Abbil-

dungen Abb. 12 sehen Sie die Unterbringung der wichtigsten elektrischen Komponenten,

LOCATION OF ELECTRICAL COMPONENTS

Note: figure 12 show

the mounting position of the main electrical components illustrated in F. 13.

welche in Abb. 13 dargestellt sind.

EMPLACEMENT DES PIECES ELECTRIQUES

Note: la figura 12

montrent l’emplacement des principales pièces électriques illustrées dans la F . 13.

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS

Nota: en la figura 12 se

muestran los lugares donde están instalados los principales componentes eléctricos, ilustrados en la F. 13.

F. 12

Le descrizioni

complete di tutti i componenti elettricii sono deducibili dal catalogo ricambi.

I componen-

ti elettrici strettamente “legati” al motore (ad esempio: motorino di avviamento) sono deducibili dal Manuale d’Officina specifico.

Die vollständigen Beschrei-bungen aller elektrischen Komponenten können dem Ersatzteilkatalog entnommen werden.

Die elektrischen Komponenten, welche unmittelbar mit dem Motor “verknüpft” sind, (wie zum Beispiel der Anlasser) sind im spezifischen Werkstatthandbuch

For a full description of the electrical components see the spare parts catalogue.

For the descri-ption of the engine-related electrical components, such as the starter , see the relevant Workshop Manual.

zum Motor erläutert.

Les descriptions détaillées de toutes les pièces électriques peuvent être déduites du catalogue des pièces détachées.

Les pièces électriques strictement liées au moteur telles que, par exemple, les démarreurs, peuvent être déduites du Manuel d’atelier spécifique.

Las descripciones comple-tas de todos los compo-nentes eléctricos, se deducen del catálogo recambios.

Los componentes eléctricos relacionados directamente con el motor , (por ejemplo: motores de puesta en marcha) se deducen del Manual de taller específico.

I componenti devo-

no essere installati sempre nelle posizioni previste. I cablaggi devono seguire i tracciati originali ed essere ancorati come previsto dal Costruttore.

Installieren Sie die

Komponenten stets in den vorgesehenen Positionen. Die Verkabelung muß in den Originalbahnen geführt und nach den Vorgaben des Herstellers befestigt werden.

Always mount in

the prescribed positions. Route cables as per their original routings and secure them as specified by the manufacturer.

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Installer toujours les

pièces dans les positions prévues. Les câblages doivent suivre les cheminements d’origine et être ancrés comme indiqué par le fabricant.

Los componentes

deben ser instalados siempre en los lugares previstos. Los cableados deben seguir los trazos originales y ser fijados como ha previsto el constructor.

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F 15

COMPONENTI ELETTRICI

ELEKTRISCHE KOMPONENTEN

ELECTRICAL COMPONENTS

PIECES ELECTRIQUES

COMPONENTES ELÉCTRICOS

F. 13

n° DESCRIZIONE

1 Sonda temperatura 2 Sonda olio 3 Sonda benzina 4 Resistenza 5 Relais 6 Regolatore di tensione 7 Centralina elettronica 8 Fusibile

9 Batteria 10 Avvisatore acustico 11 Intermittenza

T. 1

LEGENDA COLORI DEI CAVI ELETTRICI

AR Arancione

AZ Azzurro

AZ-B Azzurro - Blu

B Bianco

B- B L Bianco - Blu

B-N Bianco - Nero B- R Bianco - Rosso

BL Blu

BL-R Blu - Rosso

GL Giallo GL-N Giallo - Nero GL-V Giallo - Verde GL-R Giallo - Rosso

GR Grigio

M- B Marrone - Bianco

N Nero

N- R Nero - Rosso

R Rosso

R S Rosa

VL Viola

VR Verde

VRO Verde oliva

M Marrone

T. 2

BESCHREIBUNG

Temperatursonde Ölsonde Benzinsonde Widerstand Relais Spannungsregler Elektronikzentrale Schmelzsicherung Batterie Akustiksignalgeber Blinker

LEGENDE ZU DEN FARBEN DER ELEKTROKABEL

Feldarbeit Hellblau Hellblau - Blau Weiß Weiß - Blau Weiß - Schwarz Weiß - Rot Blau Blau - Rot Gelb Gelb - Schwarz Gelb - Grün Gelb - Rot Grau Braun - Weiß Schwarz Schwarz - Rot Rot Rosa Violett Grün Olivgrün Braun

DESCRIPTION

Temperature sensor Oil sensor Petrol sensor Resistor Relay Voltage regulator Electronic unit Fuse Battery Horn Flasher unit

ELECTRIC CABLE COLOUR CODING

Orange Light blue Light blue - Blue White White - Blue White - Black White - Red Blue Blue - Red Yellow Yellow - Black Yellow - Green Yellow - Red Grey Brown - White Black Black - Red Red Pink Purple Green Olive green Brown

LEGENDE COULEURS DES CABLES ELECTRIQUES

9 9/98

DESIGNATION

Sonde température Sonde d’huile Sonde d’essence Résistance Relais Régulateur de tension Boîtier électronique Fusible Batterie Avertisseur sonore Intermittence

Orange Bleu clair Bleu clair - Bleu Blanc Blanc - Bleu Blanc - Noir Blanc - Rouge Bleu Bleu - Rouge Jaune Jaune - Noir Jaune - Vert Jaune - Rouge Gris Marron - Blanc Noir Noir - Rouge Rouge Rose Violet Vert Vert olive Marron

DESCRIPCIÓN

Sonda temperatura Sonda aceite Sonda gasolina Resistencia Relé Regulador de tensión Centralita electrónica Fusible Batería Avisador acústico Intermitencia

LEYENDA COLORES DE CABLES ELÉCTRICOS

Anaranjado Azul claro Azul claro - Azul Blanco Blanco- Azul Blanco - Negro Blanco - Rojo Azul Azul - Rojo Amarillo Amarillo - Negro Amarillo - Verde Amarillo - Rojo Gris Marrón - Blanco Negro Negro - Rojo Rojo Rosa Violeta Verde Verde aceituna Marrón

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F 15

IMPIANTO ELETTRICO

ELEKTROANLAGE

WIRING DIAGRAM

CIRCUIT ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

24 25

Sc. 1

22 23

10 9/98

Page 71

F 15

DESCRIPCIÓN

Indicador direcc.del. izq.do

Interruptor stop izq.do

Bloque conmutadores izq.do

Doble faro delantero

Luces indicadoras

Iluminación instrumentos

Al cuentakilómetros

Indicador nivel carburante

Conmutador de llave

Bloque conmutadores derecho

Interruptor stop derecho

Indicador direcc. del. derecho

Intermitencia

Resistencia

Avisador acústico

Masa chasis

Volante magnético Ducati

Starter eléctrico

Centralita eléctrica encendido

Regulador de tensión

Batería 12V

Relé

Motor arranque

Indicador direcc.post.izq.do

Luz de posición y stop

Indicador direcc. post. derecho

Interr. luces indicadoras aceite

Detector nivel carburante

Sensor temperatura agua

DESIGNATION

Indicateur direction avant gche

Interrupteur stop gche

Bloc commutateurs gche

Double phare avant

Témoins

DESCRIPTION

Front LH direction indicator

LH stop switch

LH switch unit

Double headlight

Warning lights

BESCHREIBUNG

Richtungsanzeiger vorne links

Stopschalter links

Wechselschalterblock links

Zweifach-Vorderscheinwerfer

Leds

Eclairage des instruments

Au compte-kilomètres

Indicateur niveau de carburant

Commutateur à clé

Bloc commandes droit

Interrupteur stop droit

Indicateur direct. avant gche

Instrument lamps

Odometer

Fuel level gauge

Key switch

RH switch unit

RH stop switch

Front RH direction indicator

Instrumentenbeleuchtung

Zum Kilometerzähler

Benzinstandanzeiger

Schlüsselumschalter

Wechselschalterblock rechts

Stopschalter rechts

Richtungsanzeiger vorne rechts

Intermittence

Résistance

Avertisseur sonore

Flasher unit

Resistor

Horn

Blinker

Widerstand

Akustiksignalgeber

Masse cadre

Volant magnétique Ducati

Starter électrique

Boîtier d’allumage électronique

Régulateur de tension

Batterie 12 V

Frame earthing

Ducati magneto flywheel

Electric starter

Electronic ignition unit

Voltage regulator

12V Battery

Masse Rahmen

Magnetschwungrad Ducati

Elektro-Starter

Elektronisches Zündsystem

Spannungsregler

Batterie 12 V

Relais

Démarreur

Relay

Starter

Relais

Anlasser

Indicateur direct. arrière gche

Feu de position et stop

Indicateur direct. arrière droit

Interrupteur témoin d’huile

Capteur niveau de carburant

Capteur température d’eau

Rear LH direction indicator

Traffic and stop lights

Rear RH direction indicator

Oil level warning light switch

Fuel level sensor

Water teperature sensor

Richtungsazeiger hinten links

Positions- und Stoplicht

Richtungsazeiger hinten rechts

Ölkontrolle-Schalter

Benzinstandsensor

Wassertemperatursensor

1 Indicatore direz. ant. sx

2 Interruttor e stop sx

3 Blocchetto commutatori sx

N° DESCRIZIONE

4 Doppio faro anteriore

5 Spie

6 Illuminazione strumenti

7 Al contachilometri

8 Indicatore livello carburante

9 Commutatore a chiave

10 Blocchetto commutatori dx

11 Interruttore stop dx

12 Indicatore direz. ant. dx

13 Intermittenza

14 Resistenza

11 9/98

15 Avvisatore acustico

16 Massa telaio

17 Volano magnete Ducati

18 Starter elettrico

19 Centralina elettr. accensione

20 Regolatore di tensione

21 B atteria 12 V

22 Relais

23 Motorino avviamento

24 Indicatore direz. post. sx

25 Luce posizione e stop

26 Indicatore direz. post. dx

27 Interruttore spia olio

28 S ensore livello carburante

29 Sensore temperatura acqua

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•La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque mo- mento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.

•Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si do vrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.

PRIMA EDIZIONE : 1/98

Gennaio 1998

•Die Firma Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren Krafträdern durchzuführen.

•Die vollständige oder auszugsweise Reproduktion dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen in irgendeiner Form ohne schriftliche Genehmigung ist untersagt. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muß.

ERSTAUFLAGE: 1/98

Januar 1998

•Malaguti reserves the right to make any and all changes to its vehicles as it deems fit and opportune at any time

without prior notice.

•All rights reserved. No part of this publication, whether text or illustrations, may be reproduced or circulated without the prior written permission from Malaguti. Reasons must be given f or any request for permission ther eto.

FIRST EDITION: 1/98

January 1998

•La société Malaguti se réserve le droit d’apporter des modifications à ses motocycles, de quelque nature que ce soit, à tout moment, sans notification préalable.

•Toute reproduction ou divulgation, même partielle, des sujets et des illustrations figurant dans les manuels faisant l’objet de cette publication est formellement interdite. T ous droits réservés à la société Malaguti, à laquelle il est nécessaire de demander l’autorisation (écrite) en précisant l’utilisation des reproductions éventuelles.

PREMIERE EDITION: 1/98

Janvier 1998

• La Empresa Malaguti, se reserva el derecho de aportar modificaciones de cualquier naturaleza, a sus propios vehículos a motor, en cualquier momento, sin la obligación de aviso tempestivo.

•Está terminantemente prohibido reproducir o divulgar aunque sea parcialmente, los argumentos y las ilustraciones que se indican en los manuales objeto de la presente publicación. Todos los derechos están reservados a la Empresa Malaguti a la que se tendrá que solicitar la autorización (por escrito) especificando la utilización de las eventuales reproducciones.

PRIMERA EDICIÓN: 1/98

Enero 1998

Eurograph - Studio Baravelli - BO

MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)

Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160

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PREMESSA

•Gli interv enti di controllo, manutenzione, riparazione, sostituzione di parti, ecc... su tutta la gamma dei nostri

motoveicoli richiedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti sulle moderne tecnologie, ma anche conoscenza delle procedure più rapide e razionali, caratteristiche tecniche, valori di taratura, coppie di serraggio, che ovviamente, soltanto il costruttore è in grado di stabilire con sicurezza.

•La presente collana MANUALI D’OFFICINA fornisce ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata, Mo-

toriparatori Autonomi, ecc...) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.

• I manuali oggetto della presente pubblicazione contemplano i normali interventi tecnici su tutta la gamma dei

motoveicoli MALAGUTI, in produzione al momento della divulgazione dei manuali stessi. Le informazioni riportate riguardano la “CICLISTICA” dei motoveicoli, con qualche nota su alcune parti collegate al motore. Alcune informa- zioni sono state omesse di proposito, poichè (a nostro avviso) facenti parte dell’indispensabile cultura tecnica di base.

• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal MANUALE D’OFFICINA DEL MOTORE (vedi: Manuali

D’Officina per i Motori:

•È importante che, prima di leggere il manuale del motoveicolo interessato, si leggano attentamente le pagine che

costituiscono questa prima sezione generale, nella quale si riportano le informazioni fondamentali per la buona consultazione di ogni argomento trattato e concetti tecnici di carattere generale.

Minarelli

Franco Morini

e dai CATALOGHI RICAMBI (di ogni singolo modello).

VORWORT

•Die Eingriffe bezüglich Kontrolle, Wartung, Reparatur, Auswechselung von Teilen usw. betreff end unsere gesamte Kraftradpalette erfordern Sachkenntnis und Erfahrung der mit den Arbeiten beauftragten Technikern im Hinblick nicht nur allgemein auf moderne Technologien, sondern auch auf die schnellsten und rationellsten Arbeitsverfahren sowie auf die technischen Daten, die Einstellwerte und die Anzugsmomente, welche naturgemäß nur der Hersteller genau festlegen kann.

•Die vorliegende Reihe WERKSTATTHANDBÜCHER liefert den Fachtechnikern (autorisierten Kundendienstzentren, Fahrzeugreparaturbetrieben usw) die wichtigsten für eine Arbeit unter Einhaltung der modernen Konzepte von “kompetenter Technik” und “Arbeitssicherheit” notwendigen Informationen.

•Die zu dieser Veröffentlichung gehörenden Handbücher beschäftigen sich mit den normalen technischen Eingriffe n betreffend die gesamte Kraftradpalette MALAGUTI, die zum Zeitpunkt der Verbreitung in der Produktion läuft. Die enthaltenen Informationen betreffen die “ZWEIRADTECHNIK” der Krafträder und schließen einige Hinweise zu bestimmten mit dem Motor gekoppelten Teilen mit ein. Einige Informationen wurden absichtlich ausgelassen, da sie (unserer Meinung nach) zum unverzichtbaren technischen Grundwissen gehören.

•Weitere gegebenenfalls notwendige Informationen können dem MOTOR-WERKSTATTHANDBUCH (siehe Werkstatthandbücher für die Motor en: Minarelli und Franco Morini) und den ERSATZTEILKATALOGEN entnommen werden).

•Wichtig: V or der Lektüre des Handbuchs zum jeweiligen Kraftr ad aufmerksam die nachfolgenden S eiten in diesem allgemeinen Abschnitt lesen, in denen die grundlegenden Anleitungen zum Auffinden jedes im Handbuch behandelten Themas sowie technische Informationen allgemeiner Art enthalten sind.

1 1/98

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INTRODUCTION

•All checks, maintenance, repairs or replacements of spare parts in the vehicles manuf actured by Malaguti are to be performed by skilled and expert technical personnel with specific experience in state-of-the-art technology and full knowledge of the quickest and most rational procedures, technical characteristics, set ting values and tightening torques, information as to which may only be properly and exhaustively provided by the manufacturer.

•The present set of SERVICE MANUALS provides mechanics operating on Malaguti vehicles, whether working out of authorised service centres or self-employed, the essential information f or oper ating in accordance with the latest Good Working Practices and Work Safety regulations.

•The present publications provide all the necessary information for routine procedures on all the MALAGUTI vehicles currently in production at the date of issue. The information provided deals with the main components and systems of the motor vehicle, with just a few notes on some parts relating to the engine. Some basic technical information has been intentionally omitted as it is considered to be common knowledge.

• Additional information is available in the ENGINE SERVICE MANUAL (see Manuals) and in the SPARE PARTS CATALOGUES of each model.

•It is important that before referring to the specific motor-bike manual, the information given in this general section be carefully read as it provides all the essential hints and guidelines for best consulting the various topics and main technical subjects.

Minarelli

and

Franco Morini

Service

AVANT-PROPOS

•Les interventions concernant les contrôles, l’entretien, les réparations, le remplacement de pièces etc... sur toute la gamme de nos motocycles impliquent non seulement compétence et expérience des techniciens chargés de ces tâches, sur les technologies modernes, mais aussi la connaissance des procédures rapides et rationnelles, des caractéristiques techniques, des valeurs de réglages, des couples de serrage, que seul le fabricant est à même d’établir avec certitude.

• La présente série MANUELS D’ATELIER fournit aux techniciens du secteur (Centres d’assistance agréés, Réparateurs autonomes de motos, etc...) les principales informations pour travailler en parfait accord avec les concepts modernes de “Bonne technique” et de “sécurité sur le travail”.

•Les manuels faisant l’objet de la présente publication traitent des interventions techniques courantes sur toute la gamme des motocycles MALAGUTI en production au moment de la divulgation des manuels. Les informations mentionnées concernent la “PARTIE CYCLE” des motocycles, avec quelques remarques sur certaines parties se rattachant au moteur. Nous avons volontairement omis certaines informations car - à notre avis - elles font partie de la culture technique de base indispensable.

•Pour toute autre information, se reporter au MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR (voir: Manuels d’atelier pour les moteurs: Minarelli et Franco Morini et les CATALOGUES DE PIECES DETACHEES (de chaque modèle).

•Il est important, avant de lire le manuel du motocycle concerné, de consulter attentivement les pages constituant cette première section générale, mentionnant des informations fondamentales pour la bonne consultation de tous les sujets traités ainsi que des concepts techniques d’ordre général.

INTRODUCCIÓN

•Las intervenciones de control, mantenimiento, reparaciones, sustituciones de piezas, etc... , en toda la gama de nuestros vehículos a motor, implican no solamente la competencia y experiencia de los técnicos encargados en esta tarea, en las tecnologías modernas, sino también el conocimiento de los procedimientos rápidos y racionales, de las características técnicas, de los valores de calibrado, de los pares de apretado, que sólo el constructor está en condiciones de establecer con seguridad.

• La presente serie de manuales: MANUALES DE TALLER, suministra a los técnicos del sector (Centros de Asistencia Autorizada, Reparadores autónomos de motores etc...) las principales informaciones para actuar en perfecta armonía con los modernos conceptos de “Buena Técnica” y “seguridad en el trabajo”.

• Los manuales objeto de la presente publicación, tratan de las normales intervenciones técnicas sobre toda la gama de los vehículos de motor MALAGUTI en producción al momento de la divulgación de los manuales mismos. Las informaciones indicadas se refieren al “CICLISMO” de los vehículos a motor, con alguna nota en algunas piezas conectadas al motor. Algunas informaciones se han omitido intencionadamente, dado que (según nosotros) forman parte de la indispensable cultura técnica de base.

•Otras informaciones eventuales, pueden ser deducidas del MANUAL DE TALLER DEL MOTOR (véase: Manuales de T aller para los Motores: modelo).

• Antes de leer el manual del vehículo de motor que interesa, es importante que se consulten atentamente las páginas expuestas en esta primera sección general, en las que están indicadas las informaciones fundamentales para la buena consulta de cada argumento tratado y los conceptos técnicos de carácter general.

Minarelli

Franco Morini

en los CATÁLOGOS PIEZAS DE REPUESTO (de cada particular

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AGGIORNAMENTO DEI MANUALI

•Le pagine di aggiornamento verranno da noi spedite ( da inserire nel manuale. Per interventi tecnici su veicoli di versione precedente all’eventuale serie di modifiche, si consiglia di non rimuovere dal manuale le pagine pre modifica.

•L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire più una razionale consultazione del manuale.

•IMPORTANTE! La collana dei manuali d’officina deve essere considerata un vero e proprio strumento di lavoro e può mantenere il suo “

Nota: questa prima parte d’introduzione ai manuali specifici contiene, inoltre, informazioni tecniche comuni a tutti i motoveicoli della gamma Malaguti (vedi indice).

valore

” nel tempo, soltanto se mantenuta costantemente aggiornata.

in un ragionevole lasso di tempo

) già forate, quindi soltanto

AKTUALISIERUNG DER HANDBÜCHER

•Die Seiten betreffend die Aktualisierung werden von uns (innerhalb sinnvoller Zeitabstände) bereits gelocht verschickt und müssen demnach nur noch in das Handbuch geheftet werden. Es wird dazu geraten, die alten Seiten nicht aus dem Handbuch zu entfernen, damit diese für Reparaturen an den Fahrzeugen der Version vor den Modifizierungen zur Verfügung stehen.

•Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn die Modifizierungen sowie die Änderungen der Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist.

•WICHTIG! Die Werkstatthandbuchreihe ist als echtes Arbeitsmittel zu betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird.

Hinweis: Dieser erste Teil zur Einführung in die spezifischen Handbücher enthält darüber hinaus allen Krafträdern der Malaguti-Palette gemeinsame technische Informationen (siehe Inhalt).

MISE A JOUR DES MANUELS

•Les pages de mise à jour seront expédiées par notre

société ( préperforées, vous devez seulement les insérer dans le manuel. Pour les interventions techniques à effectuer sur les véhicules des versions précédant l’éventuelle série de modifications, il est conseillé de ne pas enlever du manuel les pages antérieures à la modification.

•Le sommaire sera mis à jour si les modifications et les variations apportées aux pages internes sont telles qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation du manuel.

dans un laps de temps raisonnable

)

MANUAL UPDATES

•The up-date pages of this publication will be deliv ered by us ( ready for insertion in the Manual. The superseded sheets should not be removed from the manual as they remain applicable to the servicing of pre-modified models.

•The table of contents will be duly updated in case of the insertion of new pages causing difficulty in the rational consultation of the manual.

•IMPORTANT! The set of service manuals is to be considered as an essential work instrument to be properly kept up-to-date so as to maintain its over time.

Note: This introduction to the manuals relating to specific models also contains technical information common to the whole range of Malaguti motor vehicles (see list of contents).

in due course)

already punched and therefore

“validity”

PUESTA AL DÍA DE LOS MANUALES

•Las páginas puestas al día serán enviadas por nosotros

ya agujereadas (en un periodo de tiempo razonable), por consiguiente, sólo hay que incluirlas en el manual. Para intervenciones técnicas en los vehículos de versiones anteriores a las eventuales series de modificaciones, se aconseja no eliminar del manual las páginas modificadas anteriormente.

•El índice se pondrá al día en el caso de que las modificaciones y las variaciones de las páginas interiores sean tales que ya no garanticen una racional consulta del manual.

•IMPORTANT! La série des manuels d’atelier doit être considérée comme un outil de travail proprement dit et ne peut garder sa mise à jour constante.

Note: cette première partie, introduisant les manuels spécifiques, contient également des informations techniques communes à tous les motocycles de la gamme Malaguti (voir sommaire).

“valeur

” dans le temps que par une

3 1/98

•¡IMPORTANTE! La serie de manuales de T aller se tiene que considerar como un verdadero e importante instrumento de trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo si se mantiene constantemente actualizado.

Nota: esta primera parte, de introducción de los manuales específicos, contiene, además, informaciones técnicas comunes a todos los vehículos a motor de la gama

Malaguti (véase índice).

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NOTE DI CONSULTAZIONE DEI MANUALI

•Tutti i manuali della collana sono suddivisi in sezioni:

HINWEISE ZUM NACHSCHLAGEN IN DEN HANDBÜCHERN

•Alle Handbücher der Reihe sind in Abschnitte gegliedert:

C D

CONOSCERE LA MOTO: Dati tecnici-Dati per

l’identificazione del veicolo-Serbatoi (accessocapacità-riserva)-Dispositivi di comando-Strumentazione.

REGOLAZIONI: Regime minimo Ammortizzatore.

CARENATURE: Procedure di smontaggio delle carenature per accedere ai vari componenti elettromeccanici o per sostituzione delle stesse.

COMPONENTI MECCANICI: Procedure di smontaggio dei vari componenti, gruppi e dispositivi che costituiscono la parte meccanica del veicolo.

COMPONENTI ELETTRICI: Accesso ai vari componenti elettrici. Rimozioni, sostituzioni, ecc... Schemi elettrici.

KENNTNIS DES MOTORROLLERS: Technische Daten - Fahrzeugkenndaten - Tank (ZugangFassungsvermögen-Reserve) - Bedienungselemente

- Instrumentierung - Zubehör - usw...

REGELUNGEN: Leerlaufdrehzahl, Stoßdämpfer

VERKLEIDUNGEN: Verfahren zur Demontage

der Verkleidungen, um auf die verschiedenen elektromechanischen Komponenten zugreifen oder diese auswechseln zu können.

MECHANISCHE KOMPONENTEN: Verfahr en zur Demontage der verschiedenen Komponenten, Gruppen und Vorrichtungen, welche den mechanischen Teil des Fahrzeugs bilden.

ELEKTROKOMPONENTEN: Zugriff auf die einzelnen elektrischen Komponenten. Abmontieren, Auswechselung, usw... Elektrische Schaltpläne.

CONFIGURAZIONE

DELLE PAGINE

X Modello del motoveicolo Modell des K-Rades Motor-bike model Modèle du motocycle Modelo del vehículo a motor Y Sezione di appartenenza Abschnitt Section Section d’appartenance Sección a la que pertenece W N° di pagina Seite Page No. N° de la page Nº de la página

Z Data di edizione Auflage Date of issue Date d’édition Fecha de edición

GESTALTUNG

DER SEITEN

PAGE

LAYOUT

CONFIGURATION

DES PAGES

CONFIGURACIÓN DE LAS PÁGINAS

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NOTES FOR EASY CONSULTATION OF THE MANUALS

• All manuals in the set comprise the following sections:

GETTING TO KNOW THE MOTOR-BIKE: Technical data - Vehicle identification data Fuel tanks (access, capacity, and reserve)

- Control devices - Instruments Accessories, etc.

ADJUSTMENTS: Idle shock absorber.

NOTES POUR LA CONSULTATION DES MANUELS

• Tous les manuels de la série sont divisés en sections:

CONNAITRE LA MOTO: Informations techniques - Informations pour l’identification du véhicule - Réservoirs (accès-capacitéréserve) - Dispositifs de commande Instrumentation - Accessoires - etc...

REGLAGES: ralenti Amortisseur.

NOTAS DE CONSULTA DE LOS MANUALES

• Todos los manuales de la serie, se subdividen en secciones:

CONOCER LA MOTO: Datos técnicos

- Datos para la identificación del

vehículo-Tanques (acceso-capacidadreserva) – Dispositivos de mando – Instrumentación – Accesorios, etc.

REGULACIONES: Régimen mínimo Amortiguador.

FAIRING REMOVAL: How to remove the fairing for replacement and in order to gain access to the electromechanical components.

MECHANICAL COMPONENTS: How to remove the various mechanical components, units and devices of the vehicle.

ELECTRICAL COMPONENTS: How to gain access to the various electrical components for removal, replacement, etc. Wiring diagrams.

CARENAGES: Procédures de démontage des carénages pour accéder aux différentes pièces électromécaniques ou pour les remplacer.

PIECES MECANIQUES: Procédures de démontage des différentes pièces, groupes et dispositifs constituant la partie mécanique du véhicule.

PIECES ELECTRIQUES: Accès aux différentes pièces électriques. Déposes, remplacements, etc... Schémas électriques.

CARENADOS: Procedimientos de desmontaje de los carenados para acceder a los distintos componentes electromecánicos, o para la sustitución de los mismos.

COMPONENTES MECÁNICOS:

Procedimientos de desmontaje de los distintos componentes, grupos y dispositivos que constituyen la parte mecánica del vehículo.

COMPONENTES ELÉCTRICOS:

Acceso a los distintos componentes eléctricos. Remoción, sustitución, etc... Diagramas eléctricos.

PAGINE MODIFICATE

•La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.

•Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.

PAGINE AGGIUNTIVE

• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la nuova data di edizione.

Simbologia di redazione:

•Per una lettura rapida e razionale sono stati impiegati simboli (pag. 7) che evidenziano situazioni di massima

attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.

•Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo ( una figura (

sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo),

sono riferiti quindi solo a tale testo),

oppure in testa alla pagina (

a fianco di

sono

riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).

Nota: prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “promemoria”. Consultare questa pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.

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IGEÄNDERTE SEITEN

•Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde, wird mit derselben Seitennummer wie die Seite der vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben M, versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird hingegen deren neues Datum eingetragen.

•In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt werden. In diesem F all wird die neue Abbildung mit der Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem Buchstaben, versehen.

ZUSATZSEITEN

•Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom Buchstaben A und dem neuen Datum der Auflage.

Verwendung von Symbolen:

•Für eine schnelle und rationelle Lektüre wurden Symbole (Seite 7) verwendet, welche auf Situationen hinweisen, bei denen maximale Aufmerksamkeit geboten ist und die praktische Ratschläge oder einfache Informationen liefern.

•Diese Symbole können folgendermaßen plaziert sein: Neben einem Text (beziehen sich also nur auf diesen Text), neben einer Abbildung (beziehen sich auf das veranschaulichte Objekt und auf den zugehörigen T ext), oder aber in der Kopfzeile der Seite (beziehen sich auf alle in dieser Seite behandelten Themen).

Hinweis: Achten sie genau auf die Bedeutung der Symbole: Ihre Funktion ist nämlich diejenige, technische Konzepte oder Sicherheitshinweise nicht wiederholt anführen zu müssen. Sie sind als echte “Promemoria” aufzufassen. Schlagen Sie bei jedem Zweifel über die Bedeutung der Symbole auf dieser Seite nach.

MODIFIED PAGES

•Modified pages shall bear the same number as those in the previous edition /pre-modified ones/ followed by the letter M, with the date of issue appearing in the appropriate box.

•Any modified illustrations shall bear the same numbers as the pre-modified ones followed by a letter.

ADDITIONAL PAGES

•Any additional pages shall bear the last number of the section to which they belong followed by the letter A together with the date of issue.

Editing symbols

•Symbols have been provided for quick and easy reference (see page 7), identifying situations requiring

utmost attention or providing practical suggestions or simple information.

•These symbols may appear next to a text (

case they refer solely to the text itself

(

in which case they refer to the topic illustrated in the

figure and to the relative text

(

in which case they refer to all the topics dealt with in

the page

), or at the top of the page

), next to a figure

in which

Note: The meaning of the symbols should be duly memorised as their scope is to avoid having to repeat basic technical concepts or safety recommendations. They are therefore to be considered as veritable “memory tags”. In case of any doubt as to their meaning, consult the page in which they are fully described.

PAGES MODIFIEES

• La page qui a subi des modifications portera le même numéro que la page de la précédente édition, suivi d’un M et, dans la case correspondante, la nouvelle date d’édition.

• Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser les figures; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s) portera (porteront) le numéro de la figure précédente suivi d’une lettre.

PAGES ADDITIONNELLES

•Les éventuelles pages additionnelles porteront le dernier numéro de leur section d’appartenance, suivi d’un A et la nouvelle date d’édition.

Symboles rédactionnels:

• Pour une lecture rapide et rationnelle, nous av ons

utilisé des symboles (page 7) qui mettent en évidence des situations exigeant une attention maximum, des conseils pratiques ou de simples informations.

•Ces symboles peuvent se trouver à côté d’un texte (

ils ne concernent donc que ce texte

figure (

texte correspondant

ils concernent le sujet illustré dans la figure et le

) ou bien en haut de la page (

concernent tous les sujets traités dans cette page

), à côté d’une

ils

Note: prêter attention au sens des symboles, car ils servent à éviter la répétition de concepts techniques ou d’avertissements de sécurité. Ils doivent donc être considérés comme de véritables “mémentos». Consulter cette page toutes les fois que vous avez des doutes sur leur signification.

PÁGINAS MODIFICADAS

• La página que ha sido modificada, tendrá el mismo número de la página de la precedente edición, seguida de una M y en la casilla inherente, la nueva fecha de edición.

•En las páginas modificadas es posible una implementación de las figuras, en este caso la figura (o las figuras) agregada, tendrá el número de la figura anterior seguido por una letra.

PÁGINAS AGREGADAS

•Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último número de su sección a la que pertenecen, seguido de una A y la, nueva fecha de edición

Simbología de redacción:

• Para una lectura rápida y racional, se han utilizado

símbolos (pág. 7) que evidencian situaciones de máxima atención, consejos prácticos o simples informaciones.

•Estos símbolos, se pueden encontrar al lado de un texto (por lo tanto se refieren sólo a este texto). Al lado de una figura (se refieren al argumento ilustrado en la figura y al relativo texto) o bien en la parte superior de la página (se refieren a todos los argumentos tratados en la página misma).

Nota: Hay que poner atención al significado de los símbolos, ya que su función es la de no tener que repetir conceptos técnicos o advertencias de seguridad. Por consiguiente, hay que considerarlos como verdaderos y reales “recordatorios”. Consultar está página cada vez que surjan dudas sobre su significado.

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ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.

MOTORE SPENTO Evidenzia interventi da effettuare assolutamente a motore spento.

ACHTUNG! Ratschläge und Informationen betreffend die Sicherheit des Kradfahrers (des Kraftradbenutzers)und die Unversehrtheit des Motorrollers selbst.

ACHTUNG!

betreffend Eingriffe mit Gefahren für: den Wartungstechniker, Reparaturtechniker sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Kraftrad und die Werkstattausrüstungen.

MOTOR AUS: Weist auf Eingriffe hin, die unbedingt bei abgestelltem Motor durchzuführen sind.

Beschreibungen

CAUTION!

Recommendations and precautions regarding rider safety and motor vehicle integrity.

WARNING! Situations entailing the risk of personal injury to maintenance or repair mechanics, other workshop personnel or third parties, or damage to environment, vehicle or equipment.

ENGINE OFF. Indicates operations to be performed with engine off.

ATTENTION! Conseils de prudence et informations concernant la sécurité du motocycliste (utilisateur du motocycle) et l’intégrité du motocycle.

ATTENTION!

MOTEUR ARRETE Signale des interventions à effectuer impérativement moteur arrêté.

Descriptions

ATENCIÓN! Consejos prudentes e informaciones que hacen referencia a la seguridad del motociclista (usuario del vehículo a motor) y la salvaguardia de la integridad del vehículo mismo.

ATENCIÓN!

hacen referencia a intervenciones peligrosas para el técnico de mantenimiento o para el reparador, u otros encargados de los Talleres o a personas extrañas, para el ambiente, para el vehículo a motor y para los equipos.

MOTOR APAGADO

Evidencia intervenciones que hay que realizar obligatoriamente con el motor apagado.

Descripciones que

TOGLIERE TENSIONE Prima dell’intervento descritto, scollegare il negativo della batteria.

PERICOLO D’INCENDIO

Operazioni che potrebbero innescare incendio.

PERICOLO DI ESPLOSIONE

Operazioni che potrebbero determinare una esplosione.

ESALAZIONI TOSSICHE

Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie.

MANUTENTORE MECCANICO

Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico.

MANUTENTORE ELETTRICO

Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico.

SPANNUNG WEGNEHMEN: Vor der

Durchführung des Eingriffs den Negativpol der Batterie abtrennen.

BRANDGEFAHR: Arbeiten, bei denen Brand entstehen kann.

EXPLOSIONSGEFAHR:

Arbeiten, bei denen es zu Explosionen kommen kann.

GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN: Weist

auf die Gefahr von Vergiftung oder Entzündung der direkten Atemwege hin.

MECHANISCHER WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den Zuständigkeitsbereich Mechanik/Motortechnik hin.

ELEKTRISCHER WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den Zuständigkeitsbereich Elektrik/ Elektronik hin.

POWER OFF. Indicates that negative pole is to be disconnected from the battery before performing the operation.

FIRE HAZARD. Indicates operations which may constitute a fire hazard.

RISK OF EXPLOSION. Indicates operations which may constitute a risk of explosion.

TOXIC FUMES. Indicates a possibility of intoxication or inflammation of the upper respiratory tract.

MECHANICAL MAINTENANCE.

Operations to be performed only by an expert mechanic.

ELECTRICAL MAINTENANCE.

Operations be performed only by an expert electrical/ electronic technician.

METTRE HORS TENSION

Avant d’effectuer l’intervention décrite, débrancher le négatif de la batterie.

DANGER D’INCENDIE

Opérations qui pourraient provoquer un incendie.

DANGER D’EXPLOSION

Opérations qui pourraient provoquer une explosion.

EMANATIONS TOXIQUES

Signale le danger d’intoxication ou inflammation des premières voies respiratoires.

TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN MECANIQUE

Opérations impliquant des compétences dans le domaine mécanique/motoriste.

TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN ELECTRIQUE

Opérations impliquant des compétences dans le domaine électrique/électronique.

QUITAR TENSIÓN

Antes de la intervención descrita, desconectar el negativo de la batería.

PELIGRO DE INCENDIO

Operaciones que podrían provocar incendio.

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

Operaciones que podrían determinar una explosión.

EXHALACIONES TÓXICAS

Evidencia el peligro de intoxicación o inflamaciones de las principales vías respiratorias.

TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO MECÁNICO

Operaciones que prevén competencia en el campo mecánico/motorístico.

TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO ELÉCTRICO

Operaciones que prevén competencia en el campo eléctrico/electrónico.

NO! Operazioni da evitare.

MANUALE D’OFFICINA DEL MOTORE Informazioni dedu-

cibili da quella documentazione.

CAT ALOGO RICAMBI

Informazioni deducibili da quella documentazione.

NEIN! Zu vermeidende Operation.

MOTORWERKSTATTHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen.

ERSATZTEILHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen.

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NO! Operations to be absolutely avoided.

ENGINE SERVICE MANUAL. Indicates

information which may be obtained by referring to said manual.

SPARE PARTS CATALOGUE. Indicates

information which may be obtained by referring to said catalogue.

NON! Opérations à éviter.

MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR Informations

pouvant être déduites de cette documentation

CATALOGUE DES PIECES DETACHEES

Informations pouvant être déduites de cette documentation

¡NO! Operaciones que hay que evitar.

MANUAL DE TALLER DEL MOTOR

Informaciones que se deducen de la documentación.

CATALOGO PIEZAS DE REPUESTO

Informaciones que se deducen de la documentación.

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Abbreviazioni

di redazione

F Figura

Cs Coppia di serraggio

P Pagina

Pr Paragrafo

S Sezione

Sc Schema

T Tabella

V Vite

Festgelegte

Abkürzungen

Abbildung Anzugsmoment Seite Kapitel Abschnitt Schema Tabelle Schraube

Abbreviations

Figure Tightening torque Page Paragraph Section Diagram Table Screw

Abréviations

rédactionnelles

Figure Couple de serrage Page Paragraphe Section Schéma Tableau Vis

Abreviaturas de

redacción

Figura Par de apretado Página Párrafo Sección Esquema Tabla Tornillo

Nota: nelle illustrazioni sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla let tera V. Il numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggetto della descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse, richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola esempio: ( V4a).

Hinweis: In den Abbildungen wird häufig auf Befestigungs- oder Einstellschrauben verwiesen, welche durch den Buchstaben V gekennzeichnet werden. Die Zahl, welche diesem Buchstaben folgt, steht für die Anzahl jeweils identischer Schrauben in der beschriebenen und abgebildeten Gruppe. Der Buchstabe ohne Zahl weist auf die Menge 1 hin. Im Fall des Verweises auf verschiedene Schrauben in derselben Abbildung folgt auf den Buchstaben V die Zahl und anschließend ein Kleinbuchstabe. Beispiel: (V4a).

Note: les illustrations montrent souvent des vis de fixation ou de réglage, identifiées par la lettre V. Le numéro qui suit cette lettre indique la quantité de vis identiques situées dans le groupe ou dans la pièce faisant l’objet de la description et de l’illustration correspondante. La lettre

sans numéro indique la quantité 1. Dans le cas de vis différentes, figurant dans une même figure, la lettre V

sera suivie du numéro et d’une lettre minuscule, par exemple: (V4a).

Note: The letter V in the illustrations refers to retaining or adjusting screws. The number following this letter refers to the number of the same type of screw in the unit or component described and illustrated. The letter not followed by a number indicates a single screw. In case of different screws being referred to in the illustr ation, the letter V is followed by a number and a small letter (Example: V4a).

Nota: en las ilustraciones, son muestran frecuentemente tornillos de fijación o de regulación, evidenciados con la letra V. El número que sigue a esta letra, indica la cantidad de tornillos idénticos, que se hallan en el grupo o componente objeto de la descripción y su relativa ilustración. La letra sin número, indica cantidad 1. En el caso de tornillos diferentes, mostrados en la misma figura, la V será seguida por el número y por una letra minúscula ejemplo: (V4a).

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Simbologia

operativa

Arbeitssymbole

Other

symbols

Symboles

opérationnels

Simbología

operativa

OPERAZIONI SIMMETRICHE Operazioni

da ripetere sull’altro lato del gruppo o del componente.

RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO

Indica le versioni raffreddate a liquido.

MARMITTA CATALITICA

Questo simbolo è solitamente seguito da quello della nazione specifica.

DISCO POSTERIORE

Evidenzia le versioni con freno a disco posteriore.

SYMMETRISCHE OPERATIONEN

Operationen, die auf der anderen Seite der Gruppe oder der Komponente zu wiederholen sind.

FLÜSSIGKEITSKÜHLUNG

Weist auf die mit Flüssigkeit gekühlten Versionen hin.

KATALYSATOR

Diesem Symbol folgt in der Regel die Kennzeichnung des jeweiligen Landes.

HINTERE SCHEIBE

Bezeichnet die Versionen mit Hinterradbremsscheibe

SYMMETRICAL OPERATIONS.

Indicates that the operation must be repeated on the opposite side of the unit or component.

FLUID COOLING. Indicates fluid-cooled versions.

CATALYTIC CONVERTER. This symbol is usually followed by that of the applicable country.

REAR DISC. Indicates versions with rear disc brake.

OPERATIONS SYMETRIQUES

Opérations à répéter sur l’autre côté du groupe ou de la pièce.

REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE

Indique les versions refroidies par liquide.

POT CATALYTIQUE

En général, ce symbole est utilisé suivi de celui de la nation spécifique.

DISQUE ARRIERE

Signale les versions avec frein à disque arrière.

OPERACIONES SIMÉTRICAS

Operaciones que hay que repetir en el otro lado del grupo o del componente

ENFRIAMIENTO POR LIQUIDO

Indica las versiones que se enfrían por líquido

SILENCIADOR DE ESCAPE CATALÍTICO

Generalmente este símbolo suele estar seguido por el símbolo de la nación específica.

DISCO POSTERIOR

Evidencia las versiones con freno de disco posterior.

Numerazione pagine e figure

•Ogni sezione del manuale è composta da pagine e figure, numerate sempre da 1 in poi.

Nota: il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi di

smontaggio (salvo descrizione specifica).

Numerierung der Seiten und Abbildungen

• Jeder Abschnitt des Handbuchs setzt sich aus Seiten und Abbildungen zusammen, die stets von 1 an

aufwärts numeriert sind.

Hinweis: Der Zusammenbau der Gruppen und Komponenten wird in der Regel in umgekehrter Reihenfolge bezüglich des Ausbaus (falls nicht anders

vermerkt)ausgeführt.

Numérotage des pages et des figures

• Chaque section du manuel est composée de pages et de figures, toujours numérotées à partir de 1.

Note: Le réassemblage des groupes et des pièces s’effectue normalement en procédant à l’inverse des interventions de démontage (sauf description spécifique).

Page and figure number

•Each section of the manual comprises pages and figures numbered progressively from 1 onwards.

Note: Unless otherwise specified, units and components are reassembled by proceeding in the reverse order of removal.

Enumeración de las páginas y de las figuras

• Cada sección del manual está compuesta por páginas y figuras, enumeradas siempre desde 1 en adelante.

Nota: El reensamblaje de los grupos y de los componentes, normalmente se realiza en sentido contrario a las intervenciones de desmontaje (excepto descripción específica).

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Nota: il fascicolo che segue e precede i manuali d’officina specifici contiene consigli ed avvertenze sui metodi operativi ed informazioni generali comuni a tutti i veicoli. Consultare l’indice degli argomenti trattati, nella pagina che segue.

Accertarsi di aver memorizzato il significato dei simboli e delle avvertenze generali fin qui riportate.

Hinweis: Die nachfolgende Broschüre dient als Einführung zu den spezifischen

Werkstatthandbüchern und enthält Hinweise zu Arbei tsmethoden sowie allgemeine Informationen, die für alle Fahrzeuge gelten. Benutzen Sie das Stichwortv erzeichnis auf der nachfolgenden Seite zum Auffinden des behandelten Themas.

Prägen Sie sich unbedingt die Bedeutung der bis hier erläuterten Symbole und allgemeinen Hinweise ein.

Note: The document accompanying each specific service manual contains advice

and recommendations as to the operations to be performed together with general information common to all vehicles. See the list of topics on the following page.

Make sure that the meaning of the symbols and general warnings given so far has been duly and properly memorised.

Note: la brochure qui suit et précède les manuels d’atelier spécifiques contient

des conseils et des avertissements sur les méthodes opérationnelles et des informations générales, communes à tous les véhicules. Consulter le sommaire des sujets traités dans la page qui suit.

S’assurer d’avoir bien appris le sens des symboles et des avertissements généraux mentionnés jusqu’ici.

Nota: El fascículo que sigue y precede a los manuales específicos de taller,

contiene consejos y advertencias sobre los métodos operativos e informaciones generales, comunes a todos los vehículos. Consultar el índice de los argumentos tratados, en la página a continuación.

Asegurarse de que el significado de los símbolos y de las advertencias generales hasta aquí indicadas hayan sido

memorizados.

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ARGOMENTI COMUNI A TUTTI I VEICOLI

ALLEN FAHRZEUGEN GEMEINSAME KOMPONENTEN UND STICHWORTE

TOPICS COMMON TO ALL VEHICLES

SUJETS COMMUNS A TOUS LES VEHICULES

ARGUMENTOS COMUNES A TODOS LOS VEHÍCULOS

Norme generali di lavoro

Manutenzione periodica

Pneumatici

Lubrificanti

Candele

Batteria

Orologio

Chiavi ed avviamento

Allgemeine Arbeitsnormen

Regelmäßige Wartung

Reifen

Schmiermittel

Zündkerzen

Batterie

Uhr

Schlüssel und Start

General work procedures

Periodical maintenance

Tyres

Lubricants

Spark plugs

Battery

Clock

Keys and ignition

Règles générales de travail

Entretien périodique

Pneus

Lubrifiants

Bougies

Batteries

Montre de bord

Clés et démarrage

Normas generales de trabajo

Mantenimiento periódico

Neumáticos 21

Lubricantes 21

Bujías 22

Batería 25

Reloj 30

Llaves y puesta en marcha

Regolazione fascio luminoso

Asse fulcro motore axle

Ruote

Acceleratore

Regolazione leve freni

Freno a tamburo brake

Freni a disco brakes

Spurgo aria

Scheinwerfereinstellung

Motordrehachse

Räder

Beschleuniger

Einstellung der Bremshebel

Trommelbremse

Scheibenbremse

Ausblasen der Luft

Beam adjustment

Engine support

Wheels

Throttle grip

Brake lever adjustment

Drum

Disc

Air bleeding

Réglage du faisceau lumineux

Axe-moteur

Roues

Accélérateur

Réglage leviers de freins

Frein à tambour

Freins à disque

Purge d’air

Regulación haz luminoso

Eje fulcro motor

Ruedas 38

Acelerador 40

Regulación palancas frenos

Freno de tambor

Frenos de disco

Purga de aire

Ricerca guasti

Suche nach Defek-

Troubleshooting

Recherche

ten (Fehlersuche) des pannes

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Búsqueda de averías

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NORME GENERALI DI LAVORO

•I consigli, le raccomandazioni e le avvertenze che seguono garantiscono interventi razionali nella massima sicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilità di infortuni, danni di ogni natura e tempi morti. Si consiglia, pertanto, di osservarli scrupolosamente.

CONSIGLI

•Utilizzare sempre attrezzature di ottima qualità.

•Utilizzare, per il sollevamento del motoveicolo, attrezzatura espressamente realizzata e conforme alle direttive europee.

•Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predeterminata e comunque mai sul veicolo o in posizioni nascoste o poco accessibili.

•Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro.

•Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a “croce”, con “tirate” successive.

•L ’impiego più corretto delle chiavi fisse (a forchetta), è in “ tirata” e non in “spinta” .

•Le chiavi registrabili a rullino (F. 1) sono da utilizzare in condizioni di emergenza, quando cioè si è sprovvisti della chiave della giusta dimensione. Durante lo sforzo, infatti, la ganascia mobile tende ad “aprirsi”, con possibile danneggiamento del bullone; si ottiene inoltre un momento torcente di serraggio non affidabile. Utilizzarle comunque come illustrato in figura 1.

• Salvo i casi di assistenza occasionale, preparare per la clientela una scheda di lavoro, sulla quale verranno annotati tutti gli interventi effettuati e gli appunti su eventuali contr olli futuri.

ALLGEMEINE ARBEITSNORMEN

•Die nachfolgenden Ratschläge, Empfehlungen und Hinweise gewährleisten rationelle Eingriffe bei maximaler Arbeitssicherheit und reduzieren beträchtlich die Wahrscheinlichkeit von Unfällen oder Schäden aller Art sowie Totzeiten. Zu ihrer strikten Einhaltung wird daher unbedingt angeraten.

RATSCHLÄGE

• Stets hochwertiges Qualitätswerkzeug verwenden.

•Für das Anheben der Krafträder speziell zu diesem Zweck konstruierte, mit den Europarichtlinien konf orme Hebezeuge verwenden.

•Während der Arbeiten die Werkzeuge griffbereit, möglichst in einer zuvor bestimmten Reihenfolge, halten. Legen Sie das Werkzeug niemals auf das Fahrzeug oder in verborgene oder schwer zugängliche Positionen.

•Halten Sie den Arbeitsplatz aufgeräumt und sauber.

•Zum Festziehen der Schrauben und Muttern mit denjenigen, welche den größeren Durchmesser haben beziehungsweise mit den intern positionierten beginnen. Gehen Sie “überkreuz” mit aufeinanderfolgenden “Zügen” vor.

• Die festen Schlüssel (Gabelschlüssel) werden dann korrekt verwendet, wenn sie “gezogen” und nicht “geschoben” werden.

• Zahnschlüssel oder Engländer (Abb. 1) sind in Notfällen, das heißt dann, wenn der passende Schlüssel einmal nicht zur Verfügung steht, zu verwenden. Während der Beanspruchung tendiert die bewegliche Spannbacke nämlich dazu, sich zu “öffnen”, was eine mögliche Beschädigung der Mutterschraube zur Folge haben kann. Darüber ist das beim Festziehen wirkende Drehmoment unzuverlässig. Verwenden Sie diesen Schlüsseltyp in jedem Fall auf die in der Abbildung 1 gezeigten Weise.

•Mit der Ausnahme von Gelegenheitsservicearbeiten erstellen Sie für Ihre Kundschaft eine Arbeitskarteikarte, auf der alle durchgeführten Eingriffe sowie eventuelle Termine für zukünftige Kontrollen vermerkt werden.

F. 1

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GENERAL WORK PROCEDURES

•The advice, warnings and recommendations given hereafter are aimed at ensuring maximum work saf ety as well as at considerably reducing the risk of accidents, personal injury, equipment damage and idle times, and should therefore be strictly adhered to.

ADVICE

•Only use quality tools and equipment.

•Only use equipment conforming to EU Directives for lifting the vehicle.

•During operations, always keep tools and equipment at hand, possibly laying them out according to the sequence in which they are to be used. Absolutely avoid putting them on the vehicle itself, out-of-sight or in poorly accessible places.

•Always keep the work area neat and clean.

•When tightening screws or nuts, start with the larger diameter or inner fasteners, and tighten them in progressive “pulls” using a “criss-cross” pattern.

•Preferably use open-end box wrenches by “pulling” and not “pushing”.

•Adjustable wrenches (F . 1) should preferably not be used as the mo vable jaw tends to open thus risking damaging or not properly tightening the bolt to the correct torque. Use only in case of emergency, i.e. when a properly sized box wrench is not available. In any case, when using an adjustable wrench, take care to proceed as shown in Figure 1.

•Except for occasional customers, always make out and deliver to the customer a work sheet specifying the operations performed, with notes as to any future checks eventually requir ed.

REGLES GENERALES DE TRAVAIL

•Les conseils, les recommandations et les avertissements qui suivent garantissent des interventions rationnelles en toute sécurité opérationnelle, réduisant progressivement les probabilités d’accidents, les dommages de toute nature et les temps morts. Il est donc conseillé de les observer scrupuleusement.

CONSEILS

•Pour serrer les vis et les écrous, commencer par ceux qui ont un diamètre plus grand ou bien par ceux internes, puis continuer en “croix”, par “tractions” successives.

•L’utilisation correcte des clés fix es (à four che) s’eff ectue par “ tractions” et non par “poussées”.

•Les clés réglables à rouleau (F. 1) s’utilisent dans des conditions d’urgence, c’est-à-dire lorsqu’on ne possède pas la clé de la bonne dimension. En effet, pendant l’effort, la mâchoire mobile tend à “s’ouvrir”, ce qui pourrait non seulement endommager le boulon mais créer aussi un moment de torsion de serrage, non fiable. Il faut toujours les utiliser comme l’indique la figure 1.

• Sauf pour les cas d’assistance occasionnelle, préparer pour la clientèle une fiche de travail sur laquelle seront inscrites toutes les interventions effectuées et les notes sur les éventuels contrôles futurs.

NORMAS GENERALES DE TRABAJO

•Los consejos, las recomendaciones, y las advertencias que siguen, garantizan intervenciones racionales dentro de la máxima seguridad operativa, eliminando notablemente las probabilidades de: accidentes, daños de toda naturaleza y tiempos muertos. Por lo tanto se aconseja, observarlos escrupulosamente.

CONSEJOS

• Utilizar siempre equipos de óptima calidad.

•Utilizar para la elevación del vehículo a motor, equipos realizados expresamente y conformes a las directivas europeas.

•Durante las operaciones, mantener las herramientas al alcance de la mano, en lo posible de acuerdo a una secuencia predeterminada y de todas maneras, nunca sobre el vehículo o en lugares escondidos o pocos accesibles.

•Mantener ordenado y limpio el lugar de trabajo.

•Para apretar tornillos y tuercas, comenzar con los de diámetro mayor o bien, con los interiores, procediendo en “cruz” con “tiradas” sucesivas.

•El empleo más correcto de las llaves fijas (de horquilla), es en “tirada” y no en “empuje”.

•Las llaves inglesas de rodillo (F. 1) hay que utilizarlas en condiciones de emergencia, cuando en estas condiciones no se tiene la llave de las dimensiones adecuadas. Durante el esfuerzo, la mordaza móvil tiende a “abrirse” con posible menoscabo del perno obteniendo además un momento de torsión de apretado no fiable. De todas maneras utilizarlas como se ilustra en la figura 1.

• Excepto en casos de asistencia excepcional, preparar para la Clientela, una ficha de trabajo en la que serán anotadas todas las intervenciones efectuadas y las notas sobre eventuales controles futuros.

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RACCOMANDAZIONI

•Prima di iniziare qualsiasi intervento sul motoveicolo, arrestare il motore, rimuovere la chiave d’avviamento ed attendere il completo raffreddamento di ogni componente del veicolo stesso.

•Se le operazioni prevedono l’impegno di due tecnici, è indispensabile che, preventivamente, essi si accordino per mansioni e sinergie.

•Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima di montarne un altro.

•Lubrificare le parti (previste), prima del rimontaggio.

•Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e le copiglie vanno sempre sostituiti, ad ogni loro smontaggio.

•I valori di coppia indicati nei manuali si riferiscono al “serraggio finale”, che deve essere raggiunto progressivamente, con passate successive.

• Le operazioni di allentamento e serraggio delle parti in lega di alluminio (carter) vanno effettuate a

• Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle viti sulle quali si deve agire.

EMPFEHLUNGEN

•Bevor mit irgendeinem Eingriff am Kraftrad begonnen wird, den Motor abschalten, den Startschlüssel abziehen und abwarten, bis alle Komponenten des Fahrzeugs vollständig abgekühlt sind.

• Sollten die Arbeiten den Einsatz zweier Techniker erfordern, müssen sich diese zuvor unbedingt über die Kompetenzen und Synergien (das Zusammenarbeiten) einigen.

•Vor dem Einbau einer Komponente stets sicherstellen, daß die vorherige korrekt montiert wurde.

•Vor dem Wiedereinbau die (vorgesehenen) Teile schmieren.

•Die Dichtungen, Dichtungsringe, elastischen Ringe und Splinte müssen bei jedem Ausbau durch neue ersetzt werden.

• Die im Handbuch angegebenen Anziehdrehmomente beziehen sich auf das Festziehen. Solche Werte müssen schrittweise durch aufeinanderfolgende Abdr ehungen erreicht werden.

•Das Lockern und das Anziehen der T eile in Aluminiumlegierung (Gehäuse) muß bei kaltem Motor erf olgen.

• Verwenden Sie stets Schraubenzieher passender Größen.

motore freddo

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WARNINGS

•Before carrying out any oper ation, turn off the engine, remove the ignition key and wait for all parts to cool down.

•For oper ations requiring two mechanics, make sure that the v arious steps to be performed by each of them are clearly defined and co-ordinated beforehand.

•Make sure that each component has been properly mounted before proceeding with assembling the next one.

•Lubricate all parts (where applicable) before reinstalling them.

•Always replace gaskets, O-rings, circlips and split pins at every refitting.

• The torque settings specified in the manuals refer to the “final torque”, which must be attained progressively by steps.

• Loosen and tighten aluminium alloy parts (covers) only after the engine has fully cooled down.

• Only use screwdrivers with sizes suitable to the screws to be loosened or tightened.

RECOMMANDATIONS

•Avant d’effectuer toute intervention sur le motocycle, arrêter le moteur, retirer la clé de contact et attendre que toutes les pièces du véhicule soient complètement refroidies.

•Si les opérations prévoient la présence de deux techniciens, il est indispensable, au préalable, que ceux-ci se mettent d’accord sur les tâches et les synergies.

•Vérifier toujours le bon montage de chaque pièce avant d’en monter une autre.

• Graisser les parties (prévues) avant d’effectuer le remontage.

•Les joints des bagues d’étanchéité, les bagues élastiques et les goupilles doivent être toujours remplacés à chaque dépose.

• Les valeurs de couple indiqués dans les manuels concernent le “serrage final” et elles doivent être obtenues progressivement, par passes successives.

• Les opérations de desserrage et de serrage des pièces en alliage d’aluminium (carters) doivent s’effectuer moteur froid.

• Utiliser toujours des tournevis de dimensions adaptées aux vis sur lesquelles il faut agir.

RECOMENDACIONES

•Antes de iniciar cualquier intervención en el vehículo a motor, detener el motor, quitar la llave de puesta en marcha y esperar a que se enfríen completamente todos y cada uno de los componentes del vehículo mismo.

• Si las operaciones prevén el empleo de dos técnicos, es necesario que previamente se pongan de acuerdo para las tareas a realizar y sinergías.

•Siempre comprobar el correcto montaje de cada componente, antes de montar otro.

• Lubricar las piezas (previstas), antes de volverlas a montar.

•Las guarniciones, los anillos de estanqueidad, los anillos elásticos y las clavijas, siempre se tienen que sustituir, cada vez que éstos se desmonten.

• Los valores de par que se indican en los manuales, se refieren al “apretado final”, que tienen que ser alcanzados progresivamente, con pasadas sucesivas.

• Las operaciones de aflojamiento y apretamiento de las piezas en aleación de aluminio (cárter) se efectúan con

• Siempre utilizar destornilladores de dimensiones adecuadas para los tornillos en los que se tiene que intervenir.

el motor frío

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•Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo.

•Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico.

• Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello.

• Non svitare o avvitare viti e dadi con l’ausilio di pinze, poiché, oltre che non esercitare una forza di bloccaggio sufficiente, si può danneggiare la testa della vite o l’esagono del dado.

•Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi (F. 2).

•Non aumentare il braccio di leva, infilando un tubo sulla chiave (F. 3).

Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione. Non abbandonare recipienti aperti o non adatti a contenere benzina in posizioni di passaggio, vicino a fonti

di calore, ecc... Non utilizzare la benzina come detergente per la pulizia del motoveicolo o per lavare il pavimento dell’officina. Pulire i vari componenti con detergente a basso grado di infiammabilità.

Non aspirare o soffiare nel tubo di alimentazione della benzina. Non eseguire saldature in presenza di benzina. Rimuovere il serbatoio anche se completamente vuoto e scollegare il cavo negativo (-) della batteria. Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati.

•Arbeiten Sie nicht unter ungünstigen Bedingungen oder bei mangelnder Stabilität des Kraftrades.

•Niemals eine Dichtung oder einen elastischen Ring wiederverwenden.

• Schraubenzieher nicht als Hebel oder Meißel verwenden.

•Schrauben und Muttern nicht mit Hilfe von Z angen zu- oder aufdrehen. Abgesehen davon, daß die dabei ausgeübte Anzugskraft unzureichend wäre, könnte der Schraubenkopf beziehungsweise der Sechskant der Mutter beschädigt werden.

• Nicht mit einem Hammer (oder ähnlichem) auf den Schlüssel schlagen, um Schrauben beziehungsweise Muttern zu lockern oder festzudrehen (Abb. 2).

•Den Hebelarm nicht verlängern, indem ein Rohr auf den Schlüssel gesetzt wird (Abb. 3).

Niemals und aus keinem Grund mit offenem Feuer arbeiten. Keine offenen Behälter oder solche, die zur Aufnahme von Benzin ungeeignet sind, in Durchgangspositionen oder in der Nähe von Hitzequellen usw. stehenlassen. Verwenden Sie kein Benzin als Reinigungsmittel für die Säuberung des Kraftrades oder des

Werkstattfußbodens. Säubern Sie die verschiedenen Komponenten mit schwer entzündlichen Reinigungssubstanzen.

Nicht saugen oder blasen in das Benzinzuführungsrohr. Keine Schweißarbeiten ausführen in Gegenwart von Benzin. Bauen Sie den Tank auch dann aus, wenn dieser vollkommen leer ist und trennen Sie das negative (-) Kabel der Batterie ab. Stellen Sie den Motor in geschlossenen oder schlecht gelüfteten Räumen ab.

F. 2

F. 3

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•Make sure that the vehicle is stable and not to have to take on awkward working positions.

•Never reuse old gaskets or circlips.

•Never use a screwdriver as a lever or chisel.

• Never use pincers to loosen or tighten screws or nuts because, in addition to not providing a sufficient clamping force, they may also damage the screw head or nut hexagon.

•Never tap the wrench with a hammer or other similar tool to loosen or tighten screws and nuts (F. 2).

•Never attempt to increase the lever arm by fitting a tube into the wrench (F. 3).

Never use open flames for any reason. Never leave open containers or containers not suitable for holding fuel in passageways, close to heat sources,

etc. Never use petrol to clean the vehicle or the floor of the workshop. Always use low flash point solvents to clean the vehicle components.

Never suck from or blow into the fuel pipe. When welding, make sure that there are no flammable liquids in the vicinity. Always remove the tank, even if completely empty, and disconnect the negative cable (-) from the battery . Never leave the engine running in closed or poorly ventilated areas.

•Ne pas travailler dans des conditions incommodes ou de stabilité précaire du motocycle.

•Ne jamais réutiliser un joint ou une bague élastique.

•Ne jamais utiliser un tournevis comme levier ou comme burin.

• Ne pas dévisser ni visser les vis et les écrous avec des pinces, car non seulement elles n’exercent pas une force

de blocage suffisante, mais cela pourrait endommager la tête de la vis ou l’hexagone de l’écrou.

•Ne pas taper sur la clé avec un marteau (ou autre) pour desserrer ou serrer les vis et les écrous (F. 2).

•Ne pas augmenter le bras de levier en enfilant un tube sur la clé (F. 3).

Ne jamais utiliser des flammes libres, en aucun cas. Ne pas laisser des récipients ouverts ou non prévus pour contenir de l’essence, dans des positions de

passage, à proximité de sources de chaleur, etc... Ne pas utiliser d’essence comme détergent pour nettoyer le motocycle ou pour laver le sol de l’atelier. Nettoyer tous les éléments avec un détergent à faible degré d’inflammabilité.

Ne pas aspirer ni souffler dans le tube d’alimentation de l’essence. Ne pas effectuer de soudures en présence d’essence. Déposer le réservoir même s’il est complètement vide et débrancher le câble négatif (-) de la batterie. Ne pas laisser le moteur en route dans des locaux fermés ou peu aérés.

•Nunca trabajar en condiciones incomodas o de precaria estabilidad del vehículo a motor.

•No volver a utilizar nunca una guarnición o un anillo elástico.

• No utilizar un destornillador, como palanca o cincel.

•No destornillar o atornillar tornillos y tuercas con la ayuda de pinzas, dado que además de no ejercitar una fuerza de bloqueo suficiente, se puede menoscabar la cabeza del tornillo o el hexágono de la tuerca.

•No golpear con el martillo (u otro) sobre la llave, para aflojar o apretar tornillos y tuercas (F. 2).

•No aumentar el brazo de palanca, introduciendo un tubo en la llave (F. 3).

No utilizar nunca por ningún motivo llamas libres. Nunca abandonar recipientes abiertos y no idóneos que contengan gasolina, en posición de paso, cerca de

fuentes de calor, etc. Nunca utilizar la gasolina como detergente para la limpieza del vehículo a motor o para lavar el suelo del taller. Limpiar los varios componentes, con detergente de bajo grado de inflamabilidad.

Nunca aspirar o soplar en el tubo de alimentación de la gasolina. No realizar soldaduras en presencia de gasolina. Eliminar el tanque aunque esté completamente vacío y desconectar el cable negativo (-) de la batería Nunca dejar el motor puesto en marcha, en locales cerrados o poco aireados.

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AVVERTENZE

•Utilizzare esclusivamente Ricambi Originali Malaguti.

•Impiegare esclusivamente lubrificanti previsti nella presente pubblicazione.

•Installare accessori previsti dalla ditta Malaguti nell’ambito della linea MALBO LINE, reperibile sulle

•

Non effettuare modifiche di nessun tipo al motoveicolo, durante il periodo di garanzia.

La ditta Malaguti si esime da qualsiasi responsabilità per danni di ogni natura, generati da inadempienza alle più elementari norme sulla sicurezza e a quanto enunciato nella presente pubblicazione.

pagine gialle.

HINWEISE

•Verwenden Sie ausschließlich Original Malaguti Ersatzteile.

• Verwenden Sie ausschließlich die in dieser Veröffentlichung angegebenen Schmiermittel.

•Installieren Sie das von der Firma Malaguti vorgesehene Zubehör aus der Linie: MALBO LINE, auffindbar in den Gelben Seiten.

•Während der Garantiezeit keinerlei Modifizierungen am Kraftrad ausführen.

Die Firma Malaguti übernimmt keinerlei Verantwortung für Schäden aller Art, welche durch die Nichtbeachtung der elementarsten Sicherheitsnormen sowie der Hinweise in dieser Veröffentlichung

entstehen.

RECOMMENDATIONS

•Only use original Malaguti spare parts.

•Only use the lubricants specified in the present publication.

•Only use the accessories of the MALBO LINE recommended by Malaguti (consult the Ye llow Pages).

•Never make any modifications to the vehicle during the warranty period.

Malaguti declines all responsibility for personal injury or damage of any nature caused by failure to comply with basic safety regulations and with the instructions contained in the present publication.

AVERTISSEMENTS

•Utiliser uniquement des pièces détachées d’origine Malaguti.

• Utiliser uniquement les lubrifiants prévus dans ce document.

•Installer les accessoires prévus par la société Malaguti au sein de la ligne MALBO LINE, que vous pouvez trouver sur les pages jaunes.

•Ne pas effectuer de modifications sur le motocycle, de quelque nature que ce soit, pendant la période de la

garantie.

La société Malaguti décline toute responsabilité pour les dommages de quelque nature que ce soit, dus au non-respect des normes de sécurité les plus élémentaires et des prescriptions indiquées dans le

présent document.

ADVERTENCIAS

•Utilizar exclusivamente Piezas de Repuesto Originales Malaguti.

• Utilizar exclusivamente Lubricantes previstos en la presente publicación.

• Instalar accesorios previstos por la Empresa Malaguti en el ámbito de la línea: MALBO LINE, localizable en las páginas amarillas.

•No efectuar modificaciones de ningún tipo al vehículo a motor, durante el período de garantía.

La Empresa Malaguti se exime de toda responsabilidad por daños de cualquier naturaleza, generados por incumplimiento de las más elementales normas de seguridad y de cuanto enunciado en la presente

publicación.

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Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo. La ruota anteriore deve risultare ancorata, pre feribilmente, sull’attrezzatur a (A - F. 3/A) solidale alla pedana di

sollevamento.

Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen. Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform

verbundene Werkzeug (A - Abb. 3/A) v erwendet werden.

Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable. The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A - F. 3/A) integral with the lifting board.

Avant toute intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable. La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A - F. 3/A) solidaire du tapis d’élévation.

Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable. La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A - F. 3/A) solidaria al estribo de elevación.

F . 3/A

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SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

•La tabella (T. 1) riporta i principali interventi di controllo e di sostituzione di componenti e prodotti soggetti ad usura.

TERMINKARTE ZUR REGELMÄSSIGEN WARTUNG

•Die T abelle (T. 1) enthält die wichtigsten Eingriffe betreffend die Kontrolle des Fahrzeugs sowie die Auswechselung von Verschleißkomponenten und - produkten.

FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE

• Le tableau (T. 1) indique les principales interventions de contrôle et de remplacement de pièces et des articles susceptibles d’usure.

Candela Filtro aria Minimo Olio trasmissione Pompa miscelatore Spurgo aria pompa Sterzo Freni Ruote Pneumatici Ammortizzatori Bulloneria Batteria Liquido

T. 1

Zündkerze Luftfilter Minimum Getriebeöl Mischerpumpe

Ausblasen Pumpe mit Luft

Lenkung Bremsen Räder Reifen Stoßdämpfer Schrauben Batterie Flüssigkeit

Spark plug Air cleaner Idle speed Transmission oil Mixer pump Pump air bleeding Steering Brakes Wheels Tyres Shock absorbers Bolts and nuts Battery Fluid

PERIODICAL MAINTENANCE SCHEDULE

• The following table (T. 1) lists the main checks and operations to be made, and the components and items subject to wear to be replaced.

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

•La tabla (T. 1) indica las principales intervenciones de control y de sustitución de componentes y productos sujetos a desgaste.

500 3.000 6.000

Bougie Filtre à air Ralenti Huile transmission Pompe mélangeur Purge d’air pompe Direction Freins Roues Pneus Amortisseurs Boulonnerie Batterie Liquide

12.000

Bujía Filtro aire Mínimo Aceite transmisión Bomba mezcladora Purga de aire bomba Volante Frenos Ruedas Neumáticos Amortiguadores Pernos Batería Líquido

Glossario

per scheda di

manutenzione

I Primi ..... Km

Controllare - Pulire Regolare

Sostituire

Ogni ..... Km

Oppure ogni

mesi .....

T. 2

Legende

zur

Wartungskarte

Nach den ersten... km Kontrollieren-Säubern-

Einstellen Auswechseln

Alle ..... km

œ Oder alle ... Monate

Legend to

Maintenance

Schedule

First ..... km

Check - Clean Adjust

Replace

Every ..... km

Or every

..... months

20 1/98

Glossaire

de la fiche

d’entretien

Aux premiers .... Km

Contrôler - Nettoyer Remplacer

Régler

Tous les ....... Km

Ou bien tous

les ...... mois

Glosario para la

ficha de

mantenimiento

Primeros ...........Km.

Controlar - Limpiar Regular

Sustituir

Cada ............ Km.

O bien cada

meses .........

Page 93

PNEUMATICI

•La pressione dei pneumatici deve essere controllata e regolata a “gomma fredda” (temperatura ambiente).

•La profondità minima ammessa del battistrada è di mm 1,5 (in tutti i punti).

REIFEN

•Der Reifendruck muß bei “kaltem Gummi” (Umgebungstemperatur) kontrolliert und reguliert werden.

•Das Mindestprofil beträgt 1,5 mm (in allen Punkten).

PNEUS

•La pression des pneus doit être contrôlée et réglée “pneu froid” (température ambiante).

•La profondeur minimum admise de la chape est de 1,5 mm (en tous points).

Kg/cm

F10 2,55 100/80 - 10” 100/80 - 10” 2

TYRES

• Tyre pressure should be checked and adjusted when the tyres are “cold” (i.e. , at room temperature).

•The minimum admissible tread depth is 1.5 mm (all around).

NEUMÁTICOS

• La presión de los neumáticos tiene que ser controlada y regulada con “neumáticos fríos” (temperatura ambiente).

•La profundidad mínima admitida de la banda de rodamiento es de 1,5 mm (en todos los puntos).

Kg/cm

F12 1,9 130/70 - 12” 120/70 - 12” 1,8 F15 1,9 130/70 - 12” 120/70 - 12” 1,8

CENTRO 2,2 3,00/14” 2,75/14” 2

CROSSER 1,9 130/90 - 10” 110/90 - 12” 1,8

YESTERDAY 1,9 100/90 - 10” 110/90 - 10” 1,8

T. 3

LUBRIFICANTI

Trasmissione

Miscelatore

SCHMIERMITTEL

Getriebe

Mischer

LUBRICANTS

Transmission

Mixer

LUBRIFIANTS

Transmission

Mélangeur

LUBRICANTES

Transmisión T 35 80W

Mezclador

DAILY SUPER

CITY BIKE ULTRA Circuito frenante Filtri aria Steli forcella Liquido radiatore

T. 4

Bremskreis Luftfilter Gabelschäfte Kühlflüssigkeit

Braking system Air cleaners Fork legs Radiator fluid

Circuit freinant Filtres à air

Tiges de la fourche Liquide du radiateur

21 1/98

Circuito de frenado

BRAKE FLUID DOT 4

Filtros aire FILTER OIL Varillas horquilla FK - M Líquido radiador TOP FLUID

Page 94

CANDELE

ZÜNDKERZEN

SPARK PLUGS

BOUGIES

BUJÍAS

DESCRIZIONE 1 Isolante 2 Corpo 3 Guarnizione 4 Elettrodo 5 Elettrodo massa 6 Filettatura

T. 5

F1 0 RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

F. 4

BESCHREIBUNG Isolierung Gehäuse Dichtung Elektrode Massenelektrode Gewinde

DESCRIPTION Insulator Body Gasket Electrode Earth electrode Threads

DESIGNATION Isolant Corps Joint Electrode Electrode de masse Filetage

DESCRIPCIÓN Aislante Cuerpo Guarnición Electrodo Electrodo de masa Roscado

CHAMPION BOSCH N GK NIPPON DENSO

F12 - F12 L.C. RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

F1 5 RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

CENTRO RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

CROSSER RE 87JL WR7 BC BPR 6 HS W20FPR - U

YESTERDAY RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

T. 6

CONTROLLO CANDELA 500 - 1.000 Km

•Rimuovere la candela a motore caldo (attenzione alle scot tature).

•I depositi carboniosi e la colorazione dell’isolante

do centrale)

forniscono utili indicazioni sul grado termico della can-

(attorno all’elettro-

dela, sulla carburazione, sulla lubrificazione e lo stato generale del motore.

•Una colorazione marrone chiaro

(dell’isolante)

indica il corretto fun-

zionamento generale.

•Depositi neri fuligginosi, secchi

(al tatto)

, opachi, indicano che la tempe-

0,5 - 0,6 mm

ratura di funzionamento è troppo bassa ( grado termico della candela trop- po elevato), carburazione troppo ricca, o accensione difettosa.

F. 5

•Isolante di colore biancastro, indica: miscela troppo “magra” o gra- do termico della candela troppo basso

(candela troppo “calda”)

• Verificare la distanza tra gli elettrodi (F. 5) (anche se la candela è nuova) utilizzando uno spessimetro calibrato; eventualmente, registrarla agendo solo sull’elettrodo di massa.

22 1/98

Cs - N/m

15 - 18

Page 95

ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KMÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM

ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM

ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KMÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM

•Die Zündkerze bei

heißem Motor heißem Motor

heißem Motor herausnehmen (Vorsicht vor Verbrennungen).

heißem Motor heißem Motor

•Die Kohlenstoffablagerungen und die Färbung der Isolierung (um die mittlere Elektrode) liefern nützliche Hinweise auf den

thermischen Grad thermischen Grad

thermischen Grad der Zündkerze, auf die

thermischen Grad thermischen Grad

VergasungVergasung

Vergasung, auf die

VergasungVergasung

Schmierung Schmierung

Schmierung sowie auf den allgemeinen

Schmierung Schmierung

Zustand des Motors.

hellbraune hellbraune

•Eine

hellbraune Färbung (der Isolierung) weist auf einen

hellbraune hellbraune

Schwarze rußige, Schwarze rußige,

•

Schwarze rußige, (bei Berührung)

Schwarze rußige, Schwarze rußige,

thermischer Grad thermischer Grad

(

thermischer Grad der Zündkerze

thermischer Grad thermischer Grad

weißlich weißlich

•Eine

weißlich gefärbte Isolierung bedeutet: Zu “

weißlich weißlich

niedrig niedrig

niedrig (Kerze zu “heiß”).

niedrig niedrig

trockene trockene

trockene und

trockene trockene

zu hochzu hoch

zu hoch), z u fette Vergasung oder defekte Zündung.

zu hochzu hoch

matte matte

matte Ablagerungen deuten auf eine zu niedrige Betriebstemperatur

matte matte

magres” magres”

ma gr es ” Benzin-Öl-Gemisch oder

magres” magres”

korrekten korrekten

korrekten allgemeinen Betrieb hin.

korrekten korrekten

thermischer Grad thermischer Grad

thermischer Grad der K erz e

thermischer Grad thermischer Grad

zuzu

•Den Abstand zwischen den Elektroden (Abb. 5) kontrollieren (auch dann, wenn die Zündkerze neu ist). Verwenden Sie dazu einen abgelehrten Dickenmesser. Regulieren Sie den Abstand gegebenenfalls nach, indem Sie auf die Massenelektrode Massenelektrode

Massenelektrode einwirken.

Massenelektrode Massenelektrode

SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KMSPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM

SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM

SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KMSPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM

•Remove the spark plug while the

•The carbon deposits and the colour of the insulator (

heat rangeheat range

the

heat range o f the spark plug and to

heat rangeheat range

light brownlight brown

•A

light brown colour of (

light brownlight brown

Sooty black matSooty black mat

•

Sooty black mat deposits,

Sooty black matSooty black mat rangerange

range o f the spark plug is

rangerange

whitishwhitish

•A

whitish colour of the insulator is indicative of

whitishwhitish

spark plug too “hot”

•Check electrode gap (F. 5) (even if the spark plug is new) by means of a calibrated thickness gauge. If need be, adjust by acting only on the

the insulator

too hightoo high

too high , mi xture too ri ch or i gnition defective.

too hightoo high

engine is hotengine is hot

engine is hot (taking utmost care to avoid scalding!).

engine is hotengine is hot

around the central electrode

) indicates that engine working conditions are generally

drydry

dry (

to the touch

drydry

earth electrodeearth electrode

earth electrode.

earth electrodeearth electrode

carburetioncarburetion

carburetion,

carburetioncarburetion

), are a sign that working temperature is too low, i.e., that the

too leantoo lean

too lean a mixture or of

too leantoo lean

lubricationlubrication

lubrication and general condition of the engine.

lubricationlubrication

too low a heat rangetoo low a heat range

too low a heat range of the spark plug (

too low a heat rangetoo low a heat range

) provide good information as to

correctcorrect

correct.

correctcorrect

heat heat

heat

heat heat

i.e.,

CONTROLE DE LA BOUGIECONTROLE DE LA BOUGIE

CONTROLE DE LA BOUGIE

CONTROLE DE LA BOUGIECONTROLE DE LA BOUGIE

•Retirer la bougie

moteur chaud moteur chaud

moteur chaud (attention aux brûlures).

moteur chaud moteur chaud

•Les dépôts carbonés et la couleur de l’isolant (autour de l’électrode centrale) renseignent sur le de la bougie, sur la

•Une couleur

•Des dépôts basse (

marron clair marron clair

marron clair (de l’isolant) indique un

marron clair marron clair

fuligineuxfuligineux

fuligineux ,

fuligineuxfuligineux

degré thermiquedegré thermique

degré thermique de la bougie

degré thermiquedegré thermique

carburationcarburation

carburation, sur le

carburationcarburation

secssecs

secs (au toucher),

secssecs

•Si l’isolant est de couleur bougie est

trop bas trop bas

trop bas (bougie trop “chaude”).

trop bas trop bas

500 - 1.000 KM 500 - 1.000 KM

500 - 1.000 KM

500 - 1.000 KM 500 - 1.000 KM

graissagegraissage

graissage et l’état général du moteur.

graissagegraissage

bonbon

bon fonctionnement général.

bonbon

opaquesopaques

opaques, indiquent que la température de fonctionnement est trop

opaquesopaques

trop élevétrop élevé

trop élevé ), que la carburation est trop riche ou que l’allumage est défectueux.

trop élevétrop élevé

blanchâtreblanchâtre

blanchâtre, c’est que: le mélange est trop “

blanchâtreblanchâtre

maigremaigre

maigre” ou que le

maigremaigre

degré thermiquedegré thermique

degré thermique

degré thermiquedegré thermique

degré thermique d e l a

degré thermiquedegré thermique

•Vérifier l’écartement des électrodes (F. 5) (même si la bougie est neuve) à l’aide d’un épaisseurmètre calibré et, éventuellement, la régler en agissant seulement sur l’

CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KMCONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM

CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM

CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KMCONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM

•Eliminar la bujía con el

•Los depósitos carbonados y la coloración del aislante ( útiles sobre el

•Una coloración

•Depósitos

grado térmicogrado térmico

baja (

grado térmico de l a bujía

grado térmicogrado térmico

•Aislante de color (

bujía demasiado “caliente”

•Verificar la distancia entre los electrodos (F. 5) (también si la bujía está nueva) utilizando un calibre de espesor calibrado y, eventualmente, registrarla interviniendo sólo en el

grado térmicogrado térmico

grado térmico de la bujía, sobre la

grado térmicogrado térmico

marrón claromarrón claro

marrón claro (

marrón claromarrón claro

negros hollinososnegros hollinosos

negros hollinosos,

negros hollinososnegros hollinosos

motor calientemotor caliente

motor caliente (atención a las quemaduras).

motor calientemotor caliente

del aislante

secos secos

secos (

secos secos

demasiado elevadodemasiado elevado

demasiado elevado) , carburación demasiado rica, o encendido defectuoso.

demasiado elevadodemasiado elevado

blancuzcoblancuzco

blancuzco , indica: mezcla demasiado “

blancuzcoblancuzco

al tacto

), indica el

opacosopacos

opacos, indican que la temperatura de funcionamiento es demasiado

opacosopacos

électrode de masseélectrode de masse

électrode de masse.

électrode de masseélectrode de masse

alrededor del electrodo central

carburacióncarburación

carburación, sobre la

carburacióncarburación

correctocorrecto

correc to funcionamiento general.

correctocorrecto

delgadadelgada

delgada” o

delgadadelgada

electrodo de masa.electrodo de masa.

electrodo de masa.

electrodo de masa.electrodo de masa.

lubricaciónlubricación

lubricación y el estado general del motor.

lubricaciónlubricación

grado térmicogrado térmico

grado térmico de la bujía

grado térmicogrado térmico

), suministran indicaciones

demasiado bajodemasiado bajo

demasiado bajo

demasiado bajodemasiado bajo

23 1/98

Page 96

MANUTENZIONE CANDELAMANUTENZIONE CANDELA

MANUTENZIONE CANDELA

MANUTENZIONE CANDELAMANUTENZIONE CANDELA

•La manutenzione della candela si riduce ad una periodica rimozione dal motore, per verificarne (visivamente) le condizioni e la distanza tra gli elettrodi.

•Procedere ad un’accurata pulizia degli elettrodi e dell’isolante, utilizzando uno spazzolino metallico.

•Rimuovere gli eventuali residui con energico getto d’aria compressa.

•Lubrificare la filettatura della candela con olio da motore o grasso grafitato, quindi avvitarla a mano fino in fondo. Serrarla poi con l’apposita chiave, moderatamente.

Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.

Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.

Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.

SOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 KSOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 K

SOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 K

SOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 KSOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 K

•Al chilometraggio previsto,

•In fase di rimozione della candela esausta, controllare sempre l’aspetto generale della stessa (come descritto in precedenza) per verificare lo stato di “salute” del motore.

WARTUNG DER ZÜNDKERZEWARTUNG DER ZÜNDKERZE

WARTUNG DER ZÜNDKERZE

WARTUNG DER ZÜNDKERZEWARTUNG DER ZÜNDKERZE

sostituire sempre la candelasostituire sempre la candela

sostituire sempre la candela con una nuova, scelta tra quelle indicate dalla ditta

sostituire sempre la candelasostituire sempre la candela

• Die Wartung der Zündkerze beschränkt sich auf eine regelmäßige Abnahme vom Motor, um (durch Sichtkontrolle) ihren Zustand und den Abstand zwischen den Elektroden zu überprüfen.

• Führen sie eine sorgfältige Säuberung der Elektroden und der Isolierung durch. Verwenden Sie dazu ein Metallbürstchen.

•Entfernen Sie mögliche Rückstände mit einem kräftigen Preßluftstrahl.

•Schmieren sie das Gewinde der Zündkerze mit Motoröl oder Graphitschmiere und schrauben Sie es anschließend von Hand vollständig ein. Ziehen Sie die Kerze anschließend mit dem dazu bestimmten Schlüssel mäßig an.

Alle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oderAlle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oder

Alle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oder

Alle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oderAlle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oder rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.

rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.

rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.

AUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KMAUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KM

AUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KM

AUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KMAUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KM

•Beim vorgesehenen Kilometerstand auswechselnauswechseln

auswechseln. Wählen sie für die neue Kerze eine aus

auswechselnauswechseln den von der Firma

Malaguti Malaguti

Malaguti bezeichneten.

Malaguti Malaguti

stets die Zündkerzestets die Zündkerze

stets die Zündkerze

stets die Zündkerzestets die Zündkerze

•Beim Herausnehmen der verbrauchten Zündkerze stets deren allgemeine Beschaffenheit (wie obenstehend beschrieben)überprüfen, um einen Schluß auf den

MalagutiMalaguti

Malaguti.

MalagutiMalaguti

SPARK PLUG MAINTENANCESPARK PLUG MAINTENANCE

SPARK PLUG MAINTENANCE

SPARK PLUG MAINTENANCESPARK PLUG MAINTENANCE

• Spark plug maintenance consists essentially of a periodical visual inspection. Remove the spark plug and check for proper condition and gap.

•Clean the electrodes and the insulator thoroughly by means of a wire brush.

•Remove any residual dirt with a strong jet of compressed air.

• Lubricate spark plug thread with engine oil or graphitized grease, and install it by hand until finger tight. Tighten to the specified torque with a spark plug wrench.

It is imperative that any spark plug exhibiting cracksIt is imperative that any spark plug exhibiting cracks

It is imperative that any spark plug exhibiting cracks

It is imperative that any spark plug exhibiting cracksIt is imperative that any spark plug exhibiting cracks on the insulator or corroded electrodes be replaced.on the insulator or corroded electrodes be replaced.

on the insulator or corroded electrodes be replaced.

on the insulator or corroded electrodes be replaced.on the insulator or corroded electrodes be replaced.

SPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KMSPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KM

SPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KM

SPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KMSPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KM

•Upon prescribed mileage being reached, replace the sparkreplace the spark

replace the spark

replace the sparkreplace the spark spark plugs.

•When replacing exhausted spark plugs, visually inspect spark plug condition as described above to ascertain whether or not the engine is running properly.

plugplug

plug . Use

plugplug

Malaguti Malaguti

Malaguti recommended

Malaguti Malaguti

alwaysalways

always

alwaysalways

“Gesundheitszustand” des Motors ziehen zu können.

ENTRETIEN DE LA BOUGIEENTRETIEN DE LA BOUGIE

ENTRETIEN DE LA BOUGIE

ENTRETIEN DE LA BOUGIEENTRETIEN DE LA BOUGIE

• L’entretien de la bougie consiste à la démonter périodiquement du moteur pour vérifier (visuellement) l’état et l’écartement des électrodes.

•Nettoyer avec soin les électrodes et l’isolant avec une brosse métallique.

•Eliminer les résidus éventuels avec un jet d’air comprimé efficace.

•Graisser le filetage de la bougie avec de l’huile moteur ou de la graisse graphitée, puis la visser à fond à la main. Ensuite, la serrer avec la clé prévue à cet effet, sans exagérer.

Il est nécessaire de remplacer toute bougie présentantIl est nécessaire de remplacer toute bougie présentant

Il est nécessaire de remplacer toute bougie présentant

Il est nécessaire de remplacer toute bougie présentantIl est nécessaire de remplacer toute bougie présentant des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.

des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.

des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.

REMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KMREMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KM

REMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KM

REMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KMREMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KM

•Au kilométrage prévu, par une bougie neuve, choisie parmi celles qui sont indiquées par la société

• Lors de la dépose de la bougie usagée, contrôler toujours son aspect général (comme décrit précédemment) pour vérifier l’état de “santé” du moteur.

remplacer toujours la bougieremplacer toujours la bougie

remplacer toujours la bougie

remplacer toujours la bougieremplacer toujours la bougie

MalagutiMalaguti

Malaguti.

MalagutiMalaguti

MANTENIMIENTO DE LA BUJÍAMANTENIMIENTO DE LA BUJÍA

MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA

MANTENIMIENTO DE LA BUJÍAMANTENIMIENTO DE LA BUJÍA

•El mantenimiento de la bujía, se reduce a quitarla periódicamente del motor. para verificar (visualmente) las condiciones y la distancia entre los electrodos.

•Proceder a una cuidadosa limpieza de los electrodos y del aislante, utilizando un cepillo metálico.

•Eliminar eventuales residuos con un chorro enérgico de aire comprimido.

•Lubricar la rosca de la bujía con aceite de motor o grasa grafitada, luego atornillarla a mano hasta el fondo. Después apretarla con la respectiva llave, moderadamente.

Hay que sustituir toda bujía que presenteHay que sustituir toda bujía que presente

Hay que sustituir toda bujía que presente

Hay que sustituir toda bujía que presenteHay que sustituir toda bujía que presente fisuras en el aislante o electrodos corroídos.fisuras en el aislante o electrodos corroídos.

fisuras en el aislante o electrodos corroídos.

fisuras en el aislante o electrodos corroídos.fisuras en el aislante o electrodos corroídos.

SUSTITUCIÓN DE LA BUJÍASUSTITUCIÓN DE LA BUJÍA

SUSTITUCIÓN DE LA BUJÍA

SUSTITUCIÓN DE LA BUJÍASUSTITUCIÓN DE LA BUJÍA

•Al kilometraje

previsto

, siempre sustituir la bujía, siempre sustituir la bujía

, siempre sustituir la bujía p o r

, siempre sustituir la bujía, siempre sustituir la bujía

4.500 - 6.000 KM.4.500 - 6.000 KM.

4.500 - 6.000 KM.

4.500 - 6.000 KM.4.500 - 6.000 KM.

una nueva, eligiendo una de las indicadas por la Empresa

Malaguti.Malaguti.

Malaguti.

Malaguti.Malaguti.

•En fase de eliminación de la bujía descargada, siempre controlar el aspecto general de la misma (como descrito anteriormente) para comprobar el estado de “salud” del motor.

24 1/98

Page 97

BATTERIABATTERIA

BATTERIA

BATTERIABATTERIA

Interventi da effettuare periodicamente sulla batteria:Interventi da effettuare periodicamente sulla batteria:

Interventi da effettuare periodicamente sulla batteria:

Interventi da effettuare periodicamente sulla batteria:Interventi da effettuare periodicamente sulla batteria:

A ) Rimozione B) Controllo integrità generale C) Controllo livello liquido elettrolitico D) Verifica del grado di carica E) Ricarica

F) Rimontaggio

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

BATTERIEBATTERIE

Regelmäßig an der Batterie durchzuführendeRegelmäßig an der Batterie durchzuführende

Regelmäßig an der Batterie durchzuführende

Regelmäßig an der Batterie durchzuführendeRegelmäßig an der Batterie durchzuführende Eingriffe:Eingriffe:

Eingriffe:

Eingriffe:Eingriffe:

A) Ausbau B) Allgemeine Kontrolle auf Unversehrtheit C) Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes D) Kontrolle des Ladungsgrades E ) Aufladen

F) Wiedereinbau

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

BATTERIEBATTERIE

Interventions à effectuer périodiquement sur laInterventions à effectuer périodiquement sur la

Interventions à effectuer périodiquement sur la

Interventions à effectuer périodiquement sur laInterventions à effectuer périodiquement sur la batterie:batterie:

batterie:

batterie:batterie:

BATTERYBATTERY

BATTERY

BATTERYBATTERY

Periodical operations to be performed on thePeriodical operations to be performed on the

Periodical operations to be performed on the

Periodical operations to be performed on thePeriodical operations to be performed on the battery:battery:

battery:

battery:battery:

A) Removal

B) Overall integrity check C) Electrolytic fluid level check D) Charge check

E ) Recharging

F) Reassembling

BATERÍABATERÍA

BATERÍA

BATERÍABATERÍA

Intervenciones que hay que efectuar periódicamenteIntervenciones que hay que efectuar periódicamente

Intervenciones que hay que efectuar periódicamente

Intervenciones que hay que efectuar periódicamenteIntervenciones que hay que efectuar periódicamente en la batería:en la batería:

en la batería:

en la batería:en la batería:

A) Dépose B) Contrôle de l’intégrité générale C) Contrôle niveau du liquide électrolytique D) Vérification de l’état de charge E) Recharge

F) Remontage

A) Eliminación

B) Control integridad general C) Control nivel líquido electrolítico D) Comprobación del grado de carga

E) Recarga

F) Volver a montarla

25 1/98

Page 98

BATTERIABATTERIA

BATTERIA

BATTERIABATTERIA

Rimozione - Rimozione -

Rimozione - Per rimuovere la batteria dalla sua sede, scollegare sempre

Rimozione - Rimozione -

))

vaselinavaselina

vaselina.

vaselinavaselina

MAX

(F. 6); in caso contrario, aggiungere

DSE-DUCATI-DSE-DUCATI-

DSE-DUCATI-Analysator

DSE-DUCATI-DSE-DUCATI-

per ultimoper ultimo

per ultimo.

per ultimoper ultimo

esclusivamente acqua distillataesclusivamente acqua distillata

esclusivamente acqua distillata (con moderazione).

esclusivamente acqua distillataesclusivamente acqua distillata

zuerst zuerst

zuerst die mit der

zuerst zuerst

zuletzt zuletzt

zuletzt anschließen.

zuletzt zuletzt

Spezialfett Spezialfett

Spezialfett oder

Spezialfett Spezialfett

Bestell-Nr. 02404600 Bestell-Nr. 02404600

Bestell-Nr. 02404600). Ist die Ladung unzureichend, Batterie

Bestell-Nr. 02404600 Bestell-Nr. 02404600

Vaseline Vaseline

Vaseline bedecken.

Vaseline Vaseline

massa (massa (

massa (

massa (massa ( Nel rimontaggio, collegare questo terminale Controllo integrità generaleControllo integrità generale

Controllo integrità generale - Verificare visivamente lo stato generale della batteria, eventuali screpolature,

Controllo integrità generaleControllo integrità generale integrità del tubino di sfiato, ecc... Verificare inoltre che i cavetti ed i bulloncini di fissaggio non risultino ossidati o corrosi. Pulirli accuratamente oppure, se danneggiati, sostituirli. Al termine di queste operazioni, ricoprire i terminali con grasso specificograsso specifico

grasso specifico o

grasso specificograsso specifico Controllo livello liquidoControllo livello liquido

Controllo livello liquido - Controllare che il livello del liquido elettrolitico risulti (

Controllo livello liquidoControllo livello liquido

MIN Nota:Nota:

Nota: il controllo del livello del liquido elettrolitico va eseguito con la batteria perfettamente in piano.

Nota:Nota:

Verifica del grado di caricaVerifica del grado di carica

Verifica del grado di carica - Controllare, con apposito strumento (consigliamo analizzatore

Verifica del grado di caricaVerifica del grado di carica 0240460002404600

02404600), il grado di carica della batteria. Se troppo basso, procedere alla ricarica.

0240460002404600 VALORI OTTIMALI: 12,5 ± 1V. Densità elettrolito: 1,269 cm3 a 20°C.

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

BATTERIEBATTERIE

Ausbau - Ausbau -

Ausbau - Für die Herausnahme der Batterie aus ihrem Sitz stets

Ausbau - Ausbau Kabelendklemme abtrennen. Beim Wiedereinbau diese Kabelendklemme Allgemeine Kontrolle auf Unversehrtheit - Allgemeine Kontrolle auf Unversehrtheit -

Allgemeine Kontrolle auf Unversehrtheit - Überprüfen Sie mittels Sichtkontrolle den allgemeinen Zustand der

Allgemeine Kontrolle auf Unversehrtheit - Allgemeine Kontrolle auf Unversehrtheit Batterie. Achten sie auf mögliche Risse, die Unversehrtheit des Entlüfterschlauchs usw... Stellen Sie darüber hinaus sicher, daß die Litzen (Leiter, Kabel) und Befestigungsmuttern nicht oxydiert oder rostig sind. Säubern sie diese Elemente sorgfältig oder nehmen sie deren Ersetzung vor, falls sie schadhaft sein sollten. Am Ende dieser Operationen die Kabelendklemmen mit Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes - Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes -

Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes - Überprüfen Sie, ob der Elektrolytflüssigkeitsstand (

Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes - Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes zwischen den Indexen MIN - MAX liegt (Abb. 6). Sollte dies nicht der Fall sein, füllen Sie Wasser Wasser

Wasser nach (nicht zu stark).

Wasser Wasser Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Die Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes muß bei vollkommen eben gelagerter Batterie durchgeführt

Hinweis: Hinweis: werden.

Überprüfung des LadungszustandesÜberprüfung des Ladungszustandes

Überprüfung des Ladungszustandes - Batterieladungszustand durch das entsprechende Gerät überprüfen

Überprüfung des LadungszustandesÜberprüfung des Ladungszustandes (wir empfehlen den nachladen. OPTIMALE WERTE: 12,5 ±1V. Elektrolytdichte: 1,269 cm3 bei 20°.

per primoper primo

per primo il terminale collegato a

per primoper primo

in ogni elementoin ogni elemento

in ogni elemento) f ra g li i ndici

in ogni elementoin ogni elemento

DSE DUCATI - art.DSE DUCATI - art.

DSE DUCATI - art.

DSE DUCATI - art.DSE DUCATI - art.

Masse (-) Masse (-)

Masse (-) verbundene

Masse (-) Masse (-)

in jedem Elementin jedem Element

in jedem Element)

in jedem Elementin jedem Element

ausschließlich destilliertesausschließlich destilliertes

ausschließlich destilliertes

ausschließlich destilliertesausschließlich destilliertes

F. 6

26 1/98

Page 99

BATTERYBATTERY

BATTERY

BATTERYBATTERY

RemovalRemoval

Removal. When removing the battery from its seat,

RemovalRemoval

When reinstalling, always connect this terminal

Overall integrity checkOverall integrity check

Overall integrity check . Visually inspect battery condition for cracks, breather tube damage, and so on.

Overall integrity checkOverall integrity check Also check cables and retaining bolts for oxidation or corrosion. Clean thoroughly or replace if damaged. Upon completion of this operation, apply a thin coat of

Fluid level checkFluid level check

Fluid level check. Check that electrolytic fluid level is between the minimum (MIN) and maximum (MAX) marks

Fluid level checkFluid level check

in all elementsin all elements

in all elements (F. 6). Only use

in all elementsin all elements

NoteNote

Note: Check fluid level with the battery on a perfectly level surface.

NoteNote

Charge checkCharge check

Charge check. Check battery charge using the appropriate instrument (we suggest the

Charge checkCharge check

item code 02404600item code 02404600

item code 02404600) . If too low, recharge.

item code 02404600item code 02404600 OPTIMUM VALUES: 12,5 ± 1V. Electrolyte density: 1,269 cm3 at 20°C.

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

BATTERIEBATTERIE

DéposeDépose

Dépose - Pour sortir la batterie de son logement, débrancher toujours

DéposeDépose

Pour le remontage, brancher cette borne

Contrôle de l’intégrité générale - Contrôle de l’intégrité générale -

Contrôle de l’intégrité générale - Vérifier visuellement l’état général de la batterie, s’il y a des fissures, si le tube

Contrôle de l’intégrité générale - Contrôle de l’intégrité générale -

distilled waterdistilled water

distilled water to top up if necessary.

distilled waterdistilled water

en dernier.en dernier.

en dernier.

en dernier.en dernier.

firstfirst

first disconnect the

firstfirst

lastlast

last.

lastlast

grease grease

grease or

grease grease

vaseline vaseline

vaseline t o the terminals.

vaseline vaseline

earthearth

earth terminal (

earthearth

en premieren premier

en premier la borne reliée à la

en premieren premier

-).

DSE DUCATI DSE DUCATI

DSE DUCATI - test-meter

DSE DUCATI DSE DUCATI

masse (-)masse (-)

masse (-).

masse (-)masse (-)

d’évent est en bon état, etc...

Vérifier également que les cosses et les boulons de fixation ne sont ni oxydés ni corrodés.

Les nettoyer avec soin ou bien, s’ils sont abîmés, les remplacer. Une fois ces opérations terminées, recouvrir les

bornes avec de la

Contrôle de niveau du liquideContrôle de niveau du liquide

Contrôle de niveau du liquide - Contrôler si le niveau du liquide électrolytique est situé (

Contrôle de niveau du liquideContrôle de niveau du liquide

entre les repères MIN - MAX (F. 6); si ce n’est pas le cas, ajouter

NoteNote

Note: le contrôle du niveau du liquide électrolytique doit s’effectuer avec la batterie parfaitement horizontale.

NoteNote

Vérification de l’état de charge Vérification de l’état de charge

Vérification de l’état de charge - Contrôler, avec un instrument spécifique (nous conseillons un analyseur

Vérification de l’état de charge Vérification de l’état de charge

DUCATI - ref. 02404600DUCATI - ref. 02404600

DUCATI - ref. 02404600), l’état de charge de la batterie. S’il est trop bas, effectuer une recharge.

DUCATI - ref. 02404600DUCATI - ref. 02404600

graisse spécifique ou de la vaselinegraisse spécifique ou de la vaseline

graisse spécifique ou de la vaseline.

graisse spécifique ou de la vaselinegraisse spécifique ou de la vaseline

sur chaque élémentsur chaque élément

sur chaque élément)

sur chaque élémentsur chaque élément

uniquement de l’eau distilléeuniquement de l’eau distillée

uniquement de l’eau distillée (sans exagérer).

uniquement de l’eau distilléeuniquement de l’eau distillée

VALEURS OPTIMALES: 12,5 ± 1V. Densitè de l’électrolyte: 1,269 cm3 à 20°C.

DSEDSE

DSE

DSEDSE

BATERÍABATERÍA

BATERÍA

BATERÍABATERÍA

EliminaciónEliminación

Eliminación - Permite quitar la batería de su alojamiento, desconectar siempre

EliminaciónEliminación masa (-).masa (-).

masa (-).

masa (-).masa (-). Cuando se vuelve a montar, conectar este borne, Control integridad generalControl integridad general

Control integridad general - Verificar visualmente el estado general de la batería, eventuales fisuras, integridad

Control integridad generalControl integridad general del tubo de desfogue, etc. Además, comprobar que los cables y los pernos pequeños de fijación no estén oxidados o corroídos. Limpiar cuidadosamente, o bien, si están dañados, sustituirlos. Al finalizar estas operaciones, volver a cubrir los bornes con Control nivel líquidoControl nivel líquido

Control nivel líquido - Controlar que el nivel del líquido electrolítico resulte (

Control nivel líquidoControl nivel líquido MIN - MAX (F. 6), de no ser así, agregar

NotaNota

Nota: el control del nivel del líquido electrolítico se efectúa con la batería perfectamente en plano.

NotaNota

Comprobación del grado de cargaComprobación del grado de carga

Comprobación del grado de carga - Controlar con el instrumento apropiado (aconsejamos un analizador

Comprobación del grado de cargaComprobación del grado de carga DUCATI - códigoDUCATI - código

DUCATI - código

DUCATI - códigoDUCATI - código VALORES OPTIMALES: 12,5 ± 1V. Densidad electrolítica: 1,269 cm3 a 20°C.

grasa específica o vaselinagrasa específica o vaselina

grasa específica o vaselina.

grasa específica o vaselinagrasa específica o vaselina

exclusivamente agua destiladaexclusivamente agua destilada

exclusivamente agua destilada (con moderación).

exclusivamente agua destiladaexclusivamente agua destilada

0240460002404600

02404600), e l grado de carga de la batería. Si está demasiado bajo, proceder a la recarga.

0240460002404600

por últimopor último

por último

por últimopor último

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primeroprimero

primero el borne conectado a la

primeroprimero

en todo elementoen todo elemento

en todo elemento) entre los índices

en todo elementoen todo elemento

DSEDSE

DSE

DSEDSE

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Ricarica batteriaRicarica batteria

Ricarica batteria

Ricarica batteriaRicarica batteria

•Togliere i tappi degli elementi.

•È buona norma ricaricare con un amperaggio pari a avvenuta, ricontrollare il livello del liquido e, se necessario, rabboccare.

•Rimontare i tappi.

RimontaggioRimontaggio

Rimontaggio

RimontaggioRimontaggio

•Rimontare la batteria prestando attenzione a collegare il al polo (

•Riposizionare correttamente il tubino di sfiato (1 - F. 7) senza schiacciamenti, pieghe, ecc...

Aufladen der BatterieAufladen der Batterie

Aufladen der Batterie

Aufladen der BatterieAufladen der Batterie

-).

Non invertire mai il collegamento dei cavi.Non invertire mai il collegamento dei cavi.

Non invertire mai il collegamento dei cavi.

Non invertire mai il collegamento dei cavi.Non invertire mai il collegamento dei cavi.

Il liquido della batteria contiene acido solforico, che è altamente tossico. Evitare assolutamente il

Il liquido della batteria contiene acido solforico, che è altamente tossico. Evitare assolutamente ilIl liquido della batteria contiene acido solforico, che è altamente tossico. Evitare assolutamente il contatto con pelle, occhi e abiti. In caso di schizzi negli occhi, risciacquare abbondantemente concontatto con pelle, occhi e abiti. In caso di schizzi negli occhi, risciacquare abbondantemente con

contatto con pelle, occhi e abiti. In caso di schizzi negli occhi, risciacquare abbondantemente con

contatto con pelle, occhi e abiti. In caso di schizzi negli occhi, risciacquare abbondantemente concontatto con pelle, occhi e abiti. In caso di schizzi negli occhi, risciacquare abbondantemente con acqua fredda e consultare urgentemente un medico.acqua fredda e consultare urgentemente un medico.

acqua fredda e consultare urgentemente un medico.

acqua fredda e consultare urgentemente un medico.acqua fredda e consultare urgentemente un medico. Pericolo di esplosione!Pericolo di esplosione!

Pericolo di esplosione! Non utilizzare assolutamente accendini, fiammiferi, ecc... per controllare il livello

Pericolo di esplosione!Pericolo di esplosione! del liquido all’interno della batteria. Non avvicinare fiamme, scintille o sigarette accese, alla batteria, poiché durante la ricarica, si sprigiona sione della batteria stessa.

idrogeno gassosoidrogeno gassoso

idrogeno gassoso altamente infiammabile, che potrebbe dar luogo all’esplo-

idrogeno gassosoidrogeno gassoso

1/101/10

1/10 di quello erogabile dalla batteria stessa. A carica

1/101/10

cavo positivo

blu blu

blu al polo (

blu blu

+) ed il cavo negativo

•Die Stöpsel der Elemente abnehmen.

•Das Aufladen der Batterie sollte mit einer Stromstärke von

1/10 1/10

1/10 bezüglich des von der selbst Batterie lieferbaren

1/10 1/10

Reststroms stroms. Nach erfolgter Aufladung den Flüssigkeitsstand überprüfen und falls nötig nachfüllen.

•Die Stöpsel wiedereinsetzen.

WiedereinbauWiedereinbau

Wiedereinbau

WiedereinbauWiedereinbau

•Bauen Sie die Batterie wieder ein. Achten Sie dabei darauf, das schwarze schwarze

schwarze negative Kabel an den Pol (

schwarze schwarze

-) anzuschließen.

blaue blaue

blaue positive Kabel an den Pol (

blaue blaue

+) und das

•Positionieren Sie den Entlüfterschlauch (1 - Abb. 7) auf korrekte Weise, ohne diesen zu quetschen oder zu knicken usw...

neronero

nero

neronero

Die Kabelanschlüsse niemals invertieren.Die Kabelanschlüsse niemals invertieren.

Die Kabelanschlüsse niemals invertieren.

Die Kabelanschlüsse niemals invertieren.Die Kabelanschlüsse niemals invertieren.

Die Batterieflüssigkeit enthält hochgiftige Schwefelsäure. Der Kontakt mit der Haut, den Augen und

Die Batterieflüssigkeit enthält hochgiftige Schwefelsäure. Der Kontakt mit der Haut, den Augen undDie Batterieflüssigkeit enthält hochgiftige Schwefelsäure. Der Kontakt mit der Haut, den Augen und der Kleidung ist unbedingt zu vermeiden. Sollten Spritzer in die Augen gelangen, diese gründlich mitder Kleidung ist unbedingt zu vermeiden. Sollten Spritzer in die Augen gelangen, diese gründlich mit

der Kleidung ist unbedingt zu vermeiden. Sollten Spritzer in die Augen gelangen, diese gründlich mit

der Kleidung ist unbedingt zu vermeiden. Sollten Spritzer in die Augen gelangen, diese gründlich mitder Kleidung ist unbedingt zu vermeiden. Sollten Spritzer in die Augen gelangen, diese gründlich mit kaltem Wasser auswaschen und unverzüglich einen Arzt rufen.kaltem Wasser auswaschen und unverzüglich einen Arzt rufen.

kaltem Wasser auswaschen und unverzüglich einen Arzt rufen.

kaltem Wasser auswaschen und unverzüglich einen Arzt rufen.kaltem Wasser auswaschen und unverzüglich einen Arzt rufen. Explosionsgefahr! Explosionsgefahr!

Explosionsgefahr! Auf keinen Fall Feuerzeuge, Streichhölzer usw... verwenden, um den Flüssigkeitsstand

Explosionsgefahr! Explosionsgefahr! im Innern der Batterie zu kontrollieren. Bringen Sie keine offenen Flammen, Funken oder brennende Zigaretten in die Nähe der Batterie, da während des Ladevorgangs hochentzündliches

Wasserstoffgas Wasserstoffgas

Wasserstoffgas freigesetzt wird,

Wasserstoffgas Wasserstoffgas

welches die Explosion der Batterie verursachen könnte.

F. 7

28 1/98

Malaguti F15 Service Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual