MALAGUTI F10 Jet-Line Service Manual

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NOTE DI CONSULTAZIONE

HINWEISE ZUM NACHSCHLAGEN

NOTES FOR EASY CONSULTATION

NOTES POUR LA CONSULTATION

NOTAS DE CONSULTA

C D

CONOSCERE LA MOTO

REGOLAZIONI

CARENATURE

COMPONENTI MECCANICI

COMPONENTI ELETTRICI

KENNTNIS DES MOTORROLLERS

REGELUNGEN

VERKLEIDUNGEN

MECHANISCHE KOMPONENTEN

ELEKTROKOMPONENTEN

GETTING TO KNOW THE MOTOR-BIKE

ADJUSTMENTS

FAIRING REMOVAL

MECHANICAL COMPONENTS

ELECTRICAL COMPONENTS

CONNAITRE LA MOTO

REGLAGES

CARENAGES

PIECES MECANIQUES

PIECES ELECTRIQUES

CONOCER LA MOTO

REGULACIONES

CARENADOS

COMPONENTES MECÁNICOS

COMPONENTES ELÉCTRICOS

OPERAZIONI SIMMETRICHE Operazioni da

ripetere sull’altro lato del gruppo o del componente.

MARMITTA CATALITICA

Questo simbolo è solitamente seguito da quello della nazione specifica.

DISCO POSTERIORE

Evidenzia le versioni con freno a disco posteriore.

Abbreviazioni

di redazione

F Figura

Cs Coppia di serraggio

P Pagina

Pr Paragrafo

S Sezione

Sc Schema

T Tabella V Vite

Simbologia

operativa

Festgelegte

Abkürzungen

Abbildung Anzugsmoment Seite Kapitel Abschnitt Schema Tabelle Schraube

Arbeitssymbole

SYMMETRISCHE OPERATIONEN

Operationen, die auf der anderen Seite der Gruppe oder der Komponente zu wiederholen sind.

KATALYSATOR

Diesem Symbol folgt in der Regel die Kennzeichnung des jeweiligen Landes.

HINTERE SCHEIBE

Bezeichnet die Versionen mit Hinterradbremsscheibe

Abbreviations

Figure Tightening torque Page Paragraph Section Diagram Table Screw

Other

symbols

SYMMETRICAL OPERATIONS.

Indicates that the operation must be repeated on the opposite side of the unit or component.

CATALYTIC CONVERTER. This symbol is usually followed by that of the applicable country.

REAR DISC. Indicates versions with rear disc brake.

rédactionnelles

Figure Couple de serrage Page Paragraphe Section Schéma Tableau Vis

Symboles

opérationnels

OPERATIONS SYMETRIQUES

Opérations à répéter sur l’autre côté du groupe ou de la pièce.

POT CATALYTIQUE

En général, ce symbole est utilisé suivi de celui de la nation spécifique.

DISQUE ARRIERE

Signale les versions avec frein à disque arrière.

Abréviations

Simbología

operativa

OPERACIONES SIMÉTRICAS

Operaciones que hay que repetir en el otro lado del grupo o del componente

SILENCIADOR DE ESCAPE CATALÍTICO

Generalmente este símbolo suele estar seguido por el símbolo de la nación específica.

DISCO POSTERIOR

Evidencia las versiones con freno de disco posterior.

Abreviaturas de

redacción

Figura Par de apretado Página Párrafo Sección Esquema Tabla Tornillo

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ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.

ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature.

MOTORE SPENTO Evidenzia interventi da effettuare assolutamente a motore spento.

ACHTUNG! Ratschläge und Informationen betreffend die Sicherheit des Kradfahrers (des Kraftradbenutzers)und die Unversehrtheit des Motorrollers selbst.

ACHTUNG!

betreffend Eingriffe mit Gefahren für: den Wartungstechniker, Reparaturtechniker sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Kraftrad und die Werkstattausrüstungen.

MOTOR AUS: Weist auf Eingriffe hin, die unbedingt bei abgestelltem Motor durchzuführen sind.

Beschreibungen

CAUTION!

Recommendations and precautions regarding rider safety and motor vehicle integrity.

WARNING! Situations entailing the risk of personal injury to maintenance or repair mechanics, other workshop personnel or third parties, or damage to environment, vehicle or equipment.

ENGINE OFF. Indicates operations to be performed with engine off.

ATTENTION! Conseils de prudence et informations concernant la sécurité du motocycliste (utilisateur du motocycle) et l’intégrité du motocycle.

ATTENTION!

concernant des interventions dange-reuses pour le technicien chargé de l’entretien ou le réparateur, pour les autres personnes travaillant à l’atelier ou les personnes étrangères, pour l’environnement, pour le motocycle et les équipements.

MOTEUR ARRETE Signale des interventions à effectuer impérativement moteur arrêté.

Descriptions

ATENCIÓN! Consejos prudentes e informaciones que hacen referencia a la seguridad del motociclista (usuario del vehículo a motor) y la salvaguardia de la integridad del vehículo mismo.

ATENCIÓN!

hacen referencia a intervenciones peligrosas para el técnico de mantenimiento o para el reparador, u otros encargados de los T alleres o a personas extrañas, para el ambiente, para el vehículo a motor y para los equipos.

MOTOR APAGADO

Evidencia intervenciones que hay que realizar obligatoriamente con el motor apagado.

Descripciones que

TOGLIERE TENSIONE Prima dell’intervento descritto, scollegare il negativo della batteria.

PERICOLO D’INCENDIO

Operazioni che potrebbero innescare incendio.

PERICOLO DI ESPLOSIONE

Operazioni che potrebbero determinare una esplosione.

ESALAZIONI TOSSICHE

Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie.

MANUTENTORE MECCANICO

Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico.

MANUTENTORE ELETTRICO

Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico.

SPANNUNG WEGNEHMEN: Vor der

Durchführung des Eingriffs den Negativpol der Batterie abtrennen.

BRANDGEFAHR: Arbeiten, bei denen Brand entstehen kann.

EXPLOSIONSGEFAHR:

Arbeiten, bei denen es zu Explosionen kommen kann.

GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN: Weist

auf die Gefahr von Vergiftung oder Entzündung der direkten Atemwege hin.

MECHANISCHER WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den Zuständigkeitsbereich Mechanik/Motortechnik hin.

ELEKTRISCHER WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den Zuständigkeitsbereich Elektrik/ Elektronik hin.

POWER OFF. Indicates that negative pole is to be disconnected from the battery before performing the operation.

FIRE HAZARD. Indicates operations which may constitute a fire hazard.

RISK OF EXPLOSION. Indicates operations which may constitute a risk of explosion.

TOXIC FUMES. Indicates a possibility of intoxication or inflammation of the upper respiratory tract.

MECHANICAL MAINTENANCE.

Operations to be performed only by an expert mechanic.

ELECTRICAL MAINTENANCE.

Operations be performed only by an expert electrical/ electronic technician.

METTRE HORS TENSION

Avant d’effectuer l’intervention décrite, débrancher le négatif de la batterie.

DANGER D’INCENDIE

Opérations qui pourraient provoquer un incendie.

DANGER D’EXPLOSION

Opérations qui pourraient provoquer une explosion.

EMANATIONS TOXIQUES

Signale le danger d’intoxication ou inflammation des premières voies respiratoires.

TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN MECANIQUE

Opérations impliquant des compétences dans le domaine mécanique/motoriste.

TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN ELECTRIQUE

Opérations impliquant des compétences dans le domaine électrique/électronique.

QUITAR TENSIÓN

Antes de la intervención descrita, desconectar el negativo de la batería.

PELIGRO DE INCENDIO

Operaciones que podrían provocar incendio.

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

Operaciones que podrían determinar una explosión.

EXHALACIONES TÓXICAS

Evidencia el peligro de intoxicación o inflamaciones de las principales vías respiratorias.

TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO MECÁNICO

Operaciones que prevén competencia en el campo mecánico/motorístico.

TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO ELÉCTRICO

Operaciones que prevén competencia en el campo eléctrico/electrónico.

NO! Operazioni da evitare.

MANUALE D’OFFICINA DEL MOTORE Informazioni

deducibili da quella documentazione.

CATALOGO RICAMBI

Informazioni deducibili da quella documentazione.

NEIN! Zu vermeidende Operation.

MOTORWERKSTATTHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen.

ERSATZTEILHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen.

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NO! Operations to be absolutely avoided.

ENGINE SERVICE MANUAL. Indicates

information which may be obtained by referring to said manual.

SPARE PARTS CATALOGUE. Indicates

information which may be obtained by referring to said catalogue.

NON! Opérations à éviter.

MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR Informations

pouvant être déduites de cette documentation

CATALOGUE DES PIECES DETACHEES

Informations pouvant être déduites de cette documentation

¡NO! Operaciones que hay que evitar.

MANUAL DE TALLER DEL MOTOR

Informaciones que se deducen de la documentación.

CATALOGO PIEZAS DE REPUESTO

Informaciones que se deducen de la documentación.

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JET-LINE F 10

S INDICE

Dati tecnici

Identificazione Elementi principali Comandi

Cruscotto Serbatoi Regolazione

minimo

Controllo sterzo

Carrozzeria

Composizione delle carenature

Rimozione carenature

Coprimanubrio anteriore e cruscotto

Cruscotto

rimozione cablaggio

Rimozione strumenti Rimozione comandi

al manubrio Rimozione pompa

freno a disco

Rimozione scudo anteriore

Rimozione

coperchio di ispezione

Rimozione

carenatura posteriore

Rimozione

vano casco

Rimozione

puntone

Rimozione

pedana

Rimozione

paragambe Rimozione ruota

anteriore Rimozione ruota

posteriore

Rimozione

marmitta Forcella: rimozione

gruppo steloportaruota

Smontaggio

stelo-portaruota

Olio forcella Cambio olio forcella

Forcella: rimozione Rimozione

pinza freno

anteriore

INHALT

Technische Daten

Identifikation Hauptbestandteile Bedienungselemente Armaturenbrett Tanks Regelung der

Leerlaufdrehzahl Kontrolle der

Lenkung Karosserie

Zusammensetzung

CONTENTS

Technical Data

Identification Main components Controls Dashboard Tanks

Idle

tuning

Steering adjustment

Body Fairings

SOMMAIRE

Caract. techniques

Identification Eléments principaux Commandes Tableau de bord Réservoirs Réglage

ralenti Contrôle

direction Carrosserie

Composition des

der Verkleidungen carénages Abmontieren der

Verkleidungen Len- kerabdeckung vorne und Armaturenbrett

Armaturenbrett

Abmontieren der Verkabelung

Abmontieren der Instrumente

Abmontieren der Bedie-

nungselemente am Lenker

Demontage der scheibenbremsenpumpe

Abmontieren des

Vorderschutzschilds

Abmontieren des

Inspektions-

Fairing removal Front handlebar

cover and dashboard

Dashboard

Removing wiring

Removing instruments Handlebar

controls removal Disc brake pump

removal

Front shield

removal

Inspection cover

removal

Dépose des carénages Protège-

guidon avant et tableau de bord

Tableau de bord

dépose câblage

Dépose instruments Dépose des com-

mandes au guidon Dépose de la pompe

du frein à disque Dépose écran

avant

Dépose

couvercle

deckels d’inspection

Abmontieren der

hinteren Verkleidung

Abmontieren des

Helmfaches

Abmontieren der

Strebe

Abmontieren des

Trittbrettes

Abmontieren des beinschutzes

Abmontieren des

Vorderrades

Abmontieren des

Hinterrades

Abmontieren des

Auspuffschalldämpfers

Gabel: Abmontieren

der Gruppe Schaft /

Rear fairing

removal Removing helmet

carrier compartment Kickstand

removal

Footboard

removal Leg-guard

removal

Front wheel

removal

Rear wheel

removal

Exhaust pipe

removal Fork leg assembly

removal

Dépose

carénage arrière Dépose compar-

timent casque

Dépose

étrésillon

Dépose

tapis

Depose des protege-jambes

Dépose roue

avant Dépose roue

arrière Dépose pot

d’échappement Fourche: dépose

groupe tige

Radaufhängung porte-roue

Abmontieren der Schaft/

Radaufhängung

Öl Gabel Ölwechsel Gabel

Gabel: Abmontieren Abmontieren der

Bremszange

vorne

Removing

fork leg

Fork oil Fork oil change

Fork: r emoval Front

brake caliper

removal

Démontage

tige porte-roue

Huile fourche

Changement huile fourche

Fourche: dépose Dépose

pince frein

avant

ÍNDICE P

Datos técnicos 6

Identificación 8 Elementos principales Mandos 10 Salpicadero 11 Tanques 12 Regulación

mínimo Control

dirección Carrocería

Composición de 1 los carenados

Remoción carenados

Cubremanillar

delantero y

salpicadero Salpicadero

remoción 4 cableo

Remoción instrumentos Remoción de los

Mandos en el manillar Quitado de la bomba

del freno de disco Remoción escudo

delantero

Remoción

tapa de 8 inspección

Remoción

carenado posterior

Remoción

hueco casco Perfil lateral

carenado

Remoción

estribo

Remoción del guardapies

Remoción rueda

delantera Remoción rueda

trasera Remoción silen-

ciador del escape Horquilla: remoción

grupo barra 4 portarrueda

Desmontadura

perno portarrueda

Aceite horquilla 6 Cambio aceite horquilla

Horquilla: remoción 8 Remoción

zapatas de freno 10 de lanteras

4 6

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JET-LINE F 10

S INDICE

Freno anteriore

Verifica

usura pastiglie

Rimozione gruppo commutatore a

chiave Rimozione

serbatoio olio Rimozione serbatoio

carburante

Rimozione gruppo galleggiante

Rimozione

motore Filtro aria:

manutenzione

Filtro carburante:

manutenzione

Verifica dimensionale del telaio del chasis

Candela:

accesso

Bifaro anteriore:

sostituzione lampadine

INHALT

Vordere bremse

Kontrolle auf

Verschiß der

CONTENTS

Front brake Pad wear

check

SOMMAIRE

Frein avant

Contrôle

usure

Bremsbeläge pastilles

Abmontieren der

Schlüsselumschalter-

gruppe

Abmontieren des

Öltanks

Abmontieren des

Benzintanks

Abmontieren der

Schwimmergruppe

Abmontieren des

Motors Luftfilter:

Wartung Benzinfilter:

Wartung

Kontrolle der Rahmenabmessungen

Zündkerze: Zugriff

Zweifach Vorderscheinwerfer:

Auswechselung der

Key switch

assembly

removal

Oil reservoir

removal

Fuel tank

removal

Float

removal

Engine

removal Air cleaner:

maintenance Fuel filter:

maintenance

Dimensional frame check

Spark plug:

access Headlight:

bulb replacement

Dépose groupe

commutateur

à clé Dépose réservoir

d’huile Déposer réservoir

de carburant Dépose ensemble

flotteur

Dépose

moteur Filtre à air:

entretien Filtre à essence:

entretien

Contrôle dimensionnel du cadre

Bougie:

accès

Double phare avant:

remplacement

Glühbirnen lampes

Regolazione

fascio luminoso

Fanalino posteriore trasero

Indicatori di

direzione Sostituzione lampadine

Cruscotto

Sostituzione

lampadine

Relais:

sostituzione

Batteria

(verifica livello elettrolita)

Fusibile:

Sostituzione Ubicazione

componenti elettrici

Componenti elettrici

F 10 F 10 F 10 F 10 F 10

Impianto elettrico versione ‘92/‘93

F 10 Impianto F 10 F 10 F 10 F 10 Impianto elettrico versione ‘94

Regelung des

Lichtbündels

Rücklicht

Richtungsanzeiger

Auswechselung der Glühbirnen

Armaturenbrett

Auswechselung der Glühbirnen

Relais: Auswechselung

Batterie

(Kontrolle Elektrolytstand)

Schmelzsicherung:

Auswechselung Unterbringung

der elektrischen Komponenten

Elektrische Komponenten

Elektroanlage Ausf . ‘92/’93

Elektroanlage Ausf. ‘94

Beam

adjustment

Taillight

Direction

indicators

Bulb replacement

Dashboard

Bulb replacement

Relay: replacement

Battery

(Electrolyte level check)

Fuse:

replacement Location of

electrical components

Electrical components

Wiring diagram version ‘92/’93

Wiring diagram version ‘94

Réglage

faisceau lumineux

Feu arrière

Indicateurs de

direction Remplacement lampes

Tableau de bord

Remplacement lampes

Relais: remplacement

Batterie

(Contrôle niveau électrolyte)

Fusible:

remplacement Emplacement

pièces électriques

Pièces électriques

Circuit électrique variante ‘92/’93

Circuit électrique variante 94

ÍNDICE P

Freno delantero

Comprobación

desgaste zapata

de freno Remoción del

grupo conmutador 14 de llave

Remoción tanque

de aceite Remoción tanque

de carburante Remoción grupo

flotador

Remoción

motor Filtro de aire:

mantenimiento Filtro de carburante:

mantenimiento

Comprobación de las dimensiones 24

Bujía:

acceso

Doble faro delantero:2

sustitución bombillas

Regulación

haz 2 luminoso

Farolillo

Indicadores de

dirección Sustitución bombillas

Salpicadero 4 Sustitución

bombillas Relés:

sustitución

Batería

(control nivel 6 electrólito)

Fusible:

sustitución Ubicación

componentes 8 eléctricos

Componentes eléctricos

Circuito eléctrico 10 versión ‘92/’93

Circuito eléctrico 12 versión ’94

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F 10

DATI

TECNICI

CARATTERISTICHE

GENERALI

Passo Lunghezza Larghezza Altezza Peso a vuoto MOTORE

N° Cilindri Alesaggio per corsa Cilindrata Raffreddamento

ad aria Rapporto di

compressione Accensione

elettronica CAPACITÀ Carburante Riserva carburante Olio miscelatore Riserva olio

miscelatore reserve Olio trasmissione TRASMISSIONE Variatore

automatico con trasmissione primaria a cinghia trapezoidale

Frizione centrifuga a secco

ALIMENTAZIONE

TECHNISCHE

DATEN

ALLGEMEINE

MERKMALE

Achsabstand Länge Breite Höhe Leergewicht MOTOR

MINARELLI 4 FK

Anzahl Zylinder Bohrung mal Hub Hubraum Luftkühlung

Kompressionsverhältnis

Elektronische Zündung

FASSUNGSVERMÖGEN

Benzin Benzinreserve Mischeröl Mischerölreserve

Getriebeöl GETRIEBE Drehzahl-

automatik mit Primärantrieb und Keilriemen

Trockenfliehkraftkupplung

SPEISUNG

TECHNICAL

DATA

GENERAL

CHARACTERISTICS

Wheelbase Length Width Height Dry weight ENGINE

No. of cylinders Bore for stroke Displacement Air cooling

Compression ratio

Electronic ignition

CAPACITY Fuel Fuel reserve Mixer oil Mixer oil

Transmission oil TRANSMISSION Automatic variator

with primary V-belt drive

Centrifugal dry clutch

POWER SUPPLY

CARACTERISTIQUES

TECHNIQUES

CARACTERISTIQUES

GENERALES

Pas Longueur Largheur Hauteur Poids à vide MOTEUR

N° Cylindres

Alésage pour la course

Cylindrée Refroidissement

à air Rapport de

compression Allumage

électronique CAPACITE Carburant

Réserve de carburant

Huile de mélange Réserve d’huile

de mélange Huile transmission TRANSMISSION Variateur

automatique avec transmission primaire à courroie trapézoïdale

Embrayage centrifuge à sec

ALIMENTATION

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Pas o 1175 mm Largo 1630 mm Ancho 630 mm Alto 1030 mm Peso en vacío 76 Kg MOTOR

Nº Cilindros 1 Cilindrada para la carrera Cilindrada 49,3 cm Refrigeración

por aire Relación de

compresión Encendido

electrónico CAPACIDAD l. Carburante 8 Reserva de carburante Aceite de mezcla 1,4 Reserva aceite de

mezcla Aceite transmisión 0,1 TRANSMISIÓN Variador

automático con transmisión primaria de correa trapezoidal

Embrague centrífugo en seco

ALIMENTACIÓN

DATOS

TÉCNICOS

40 x 39,2 mm

12,6 : 1

0,4

Carburatore

Miscela di benzina super e olio

Miscela di benzina senza piombo e olio

Vergaser

Mischer für Super- benzin und Öl

Mischer für bleifreies Benzin und Öl

Carburettor

DELLORTO PHVA 12 HS

Premium-grade petrol and oil mixture

Unleaded petrol and oil mixture

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Carburateur

Mélange d’essence super et d’huile

Mélange d’essence

sans plomb et d’huile

Carburador

Mezcla de gasolina super y aceite

Mezcla de gasolina sin plomo y aceite

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F 10

Dosatore olio meccanico automatico oil metering unit

TELAIO Monotrave in

tubolare d’ acciaio, sdoppiato all’altezza della pedana

SOSPENSIONI

Anteriore:

forcella oleodinamica, telescopica

Steli Corsa

Posteriore:

motore oscillante con ammortizzatore oleodinamico a molla elicoidale

FRENI

Anteriore:

a disco, con trasmissione idraulica

Posteriore:

a tamburo, con trasmissione meccanica

IMPIANTO ELETTRICO

Batteria Generatore:

volano alternatore Relais

Intermittenza

Faro anteriore Faro anteriore

Fanalino posteriore: lampada biluce

Indicatore di direzione

Spie cruscotto

Lampada indicatore livello benzina

Lampada tachimetro/ contachilometri

Getriebeölzutei lautomatik

RAHMEN Einzelstahlrohr

rahmen, unterteilt auf der Höhe des

Mechanical automatic

FRAME Single steel tube

branched at footboard

Trittbretts niveau du tapis AUFHÄNGUNGEN Vorne:

Gabel teleskopisch

Schäfte Hub Hinten:

Motor schwingend mit öldynamischem Stoßdämpfer und Schraubenfeder

BREMSEN Vorne:

Scheibenbremse mit öldynamischer Transmission

Hinten: Trommelbremse mit mechanischer Transmission

ELEKTRISCHE ANLAGE

Batterie

Generator: Wechselstromschwungrad

Relais

Blinker

Schweinwerfer vorne

Schweinwerfer

Rücklicht: Biluxlampe

Richtungsanzeiger

Kontrollampen auf dem Armaturenbrett

Benzinstandanzei gelampe

Lampe Tachometer/

SUSPENSIONS

Front:

hydraulic telescopic fork

Stems Travel

Rear:

Swing engine with hydraulic helicalspring shock absorber

BRAKES

Front:

disc, with hydraulic transmission oleodinámica

Rear:

drum, with mechanical transmission

ELECTRICAL EQUIPMENT

Battery Generator:

alternator flywheel Relay

Flasher unit

Headlight Headlight

Taillight: twin-bulb

Direction indicator

Dashboard warning lights

Fuel level indicator light

Speedometer/ odometer lamp

Kilometerzähler compteur Km

Doseur d’huile mécanique automatique

CADRE Monocadre

tubulaire d’acier, se dédoublant au

SUSPENSIONS Avant: fourche

oléodynamique, télescopique

Tiges Course Arrière: moteur

oscillant avec amortisseur oléodynamique à ressort hélicoïdal

FREINS Avant: à disque,

avec transmission oléodynamique

Arrière: à tambour, avec transmission mécanique

CIRCUIT ELECTRIQUE

Batterie Générateur:

volant alternateur Relais

Intermittence

Phare avant Phare avant

Feu arrière: lampe 2 feux

Indicateur de direction

Témoins tableau de bord

Témoin indicateur niveau d’essence

Témoin tachymétrique/

Dosificador de aceite mecánico automático

CHASIS Larguero único en

llanta tubular de acero desdoblado a la altura del estribo

SUSPENSIONES Delantera: Horquilla

oleodinámica, telescópica.

Barras Ø Carrera 66 mm Trasera:

motor oscilante con amortiguador oleodinámico de resorte helicoidal

FRENOS Delantero:

de disco, con transmisión

Trasero: de tambor, con transmisión mecánica

CIRCUITO ELÉCTRICO

Batería 12V 4A Generador:

volante alternador Relé

Intermitencia 12,8V-85C/M

Faro delantero 12V15+15W Faro delantero 2,1x9,5d

Luz trasera: 12V-5W lámpara 2 luces 12V-21W

Indicador de 12V-10W dirección BA 15s

Indicadores 12V salpicadero 1,2W T5

Lámpara indicadora 12V-1,2W nivel de gasolina T 5

Lámpara 12V taquímetro/ 1,7W T5 cuentakilómetros

155

110

12V 85W

27V-02 OMRON

1960 D6

10Wx2+3,4W

12V 3Wx2

BA 15d

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F 10

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

TELA IO - Il numero del telaio è punzonato sul tubo centrale del telaio stesso, ispezionabile rimuovendo il coper-

chietto (A - F. 1).

MOT ORE - Il numero di matricola (Minarelli), è stampigliato sul carter sinistro, in prossimità della ruota posteriore

(B - F. 2).

IDENTIFIKATIONSDATEN

RAHMEN - Die Rahmennummer ist auf dem

Hauptrohr des Rahmens selbst eingeprägt und kann durch Abnehmen des Deckels (A - ABB. 1) kontrolliert werden.

M OTO R - Die Seriennummer (Minarelli) ist auf der

linken Verkleidung in der Nähe des Hinterrades (B - ABB. 2) eingeprägt.

ELEMENTS D’IDENTIFICATION

CADRE - Le numéro du cadre est gravé sur le tube

central de celui-ci, et on peut le voir en enlevant le couvercle (A - F. 1).

MOTEUR - Le numéro de série (Minarelli) est

estampillé sur le carter gauche, à proximité de la roue arrière (B - F. 2).

IDENTIFICATION DATA

FRAME - The frame number is stamped on the

central tube of the frame itself. It can be inspected by removing the cover (A - F. 1).

ENGINE - The Minarelli serial number is stamped on

the left-hand casing, next to the rear wheel (B - F. 2).

DATOS DE IDENTIFICACIÓN

CHASIS - El número del chasis está punzonado en

el tubo central del mismo, se puede examinar quitando la tapa (A - F. 1).

MOTOR - El número de matrícula (Minarelli), está

estampado en el cárter izquierdo, cerca de la rueda trasera (B - F. 2).

F. 2F. 1

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F 10

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

1) Serbatoio olio miscelatore

2) Serbatoio carburante

3) Serratura sella

4) Carburatore

5) Filtro aria

6) Alloggiamento batteria

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE

1) Frischöl-Automatik-Tank (Mischeröltank)

2) Benzintank

3) Sitzschloß

4) Vergaser

5) Luftfilter

6) Batteriefach

IDENTIFICATION DES ELEMENTS PRINCIPAUX

1) Réservoir huile de mélange

2) Réservoir de carburant

3) Serrure de la selle

4) Carburateur

5) Filtre à air

6) Logement de la batterie

F. 3

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS

1) Mixer oil reservoir

2) Fuel tank

3) Saddle lock

4) Carburettor

5) Air cleaner

6) Battery compartment

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES

1) Tanque aceite de mezcla

2) Tanque carburante

3) Cerradura del sillín

4) Carburador

5) Filtro de aire

6) Alojamiento de la batería

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F 10

COMANDI

1) Leva freno posteriore

2) Leva pompa freno anteriore

3) Manopola acceleratore

4) Commutatore a chiave

5) Interruttore indicatore di direzione

6) Pulsante avvisatore acustico

7) Interruttore luci

8) Pulsante avviamento elettrico

BEDIENUNGSELEMENTE

1) Hinterer Bremshebel

2) Vorderer Bremspumpenhebel

3) Drehgasgriff

4) Schlüsselschalter (Zündschlüssel)

5) Schalter für Richtungsanzeiger

6) Akustiksignalgebertaste

7) Lichtschalter

8) Taste für elektrische Zündung

5 6

F. 4

CONTROLS

1) Rear brake lever

2) Front brake pump lever

3) Throttle grip

4) Key switch

5) Direction indicator switch

6) Horn button

7) Light switch

8) Electric start button

7 8

COMMANDES

1) Levier du frein arrière

2) Levier de la pompe du frein avant

3) Poignée de l’accélérateur

4) Commutateur à clé

5) Interrupteur indicateur de direction

6) Bouton avertisseur sonore

7) Interrupteur des feux

8) Bouton de démarrage électrique

MANDOS

1) Palanca de freno trasero

2) Palanca de la bomba del freno delantero

3) Manecilla del acelerador

4) Conmutador de llave

5) Interruptor indicador de dirección

6) Interruptor avisador acústico

7) Interruptor de luces

8) Interruptor de arranque eléctrico

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F 10

CRUSCOTTO

1) Tachimetro

2) Spia olio miscelatore

3) Spia indicatore di direzione

4) Indicatore livello benzina

F. 5

ARMATURENBRETT

1) Tachometer

2) Mischerölanzeige

3) Richtungsanzeigerkontrollampe

4) Benzinanzeige

TABLEAU DE BORD

1) Tachymètre

2) Témoin huile de mélange

3) Témoin indicateur de direction

4) Indicateur niveau d’essence

DASHBOARD

1) Speedometer

2) Mixer oil pilot light

3) Direction indicator light

4) Fuel level gauge

SALPICADERO

1) Taquímetro

2) Luz indicadora aceite

3) Luz indicadora de dirección

4) Indicador nivel gasolina

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F 10

ACCESSO AI SERBATOI

•Il serbatoio carburante è accessibile ribaltando in avanti la sella, dopo averla sbloccata con l’apposita chiave d’accensione.

•Il serbatoio olio miscelatore è accessibile togliendo il coperchio d’ispezione dopo aver rimosso la vite (V - F. 7).

Prestare attenzione a non invertire gli eventuali rifornimenti.

SERBATOIO CARBURANTE

•Tappo a vite (A)

•Utilizzare: benzina super

• Utilizzare: benzina

senza piombo.

Nota: il rubinetto del serbatoio è

del tipo a depressione e non richiede alcun intervento manuale.

ZUGRIFF AUF DIE TANKS

•Für den Zugriff auf den Benzintank muß die Sattel durch den dazugehörigen Schlüssel entriegelt und dann vorwärts gekippt werden.

•Für den Zugriff auf den Ölmischtank muß der Inspektionsdeckel nach dem Lösen der Schraube (V - Abb. 7) abmontiert werden.

Achten Sie deshalb darauf, die Nachfüllflüssigkeiten nicht zu verwechseln.

BENZINTANK

• Schraubdeckel (A)

•Verwenden Sie: Superbenzin

Hinweis: der Benzinhahn funktioniert

nach dem Unterdruckprinzip und erfordert keinerlei Eingriff von Hand.

• Verwenden Sie:

Bleifreies Benzin.

F. 6

Rimuovere e pulire immediatamente eventuali fuoriuscite di carburante, provocate durante il rifornimento.

CAPACITÀ (litri)

Capacità complessiva Riserva

SERBATOIO OLIO

•Tappo a pressione (B) estraibile agendo sull’orecchietta laterale.

•Utilizzare olio:

Q8 CITY BIKE ULTRA oppure Q8 CITY BIKE SUPER

FASSUNGSVERMÖGEN (liter)

Gesamtfassungsvermögen Reserve

Entfernen Sie eventuell beim Tanken ausgeflossenen Kraftstoff umgehend und nehmen

Sie die entsprechende Säuberung vor.

8 2

ÖLTANK

•Druckverschlußdeckel (B), herausziehbar durch Einwirken auf die Seitennase.

• Verwenden Sie das folgende Öl:

Q8 CITY BIKE ULTRA oder Q8 CITY BIKE SUPER

F. 7

• Versare olio con cautela.

• Non miscelare olii di marche e/o caratteristiche diverse tra loro.

CAPACITÀ (litri)

Capacità complessiva Riserva

FASSUNGSVERMÖGEN (liter)

Gesamtfassungsvermögen Reserve

12 9/98

•Füllen Sie das Öl vorsichtig nach.

•Mischen Sie keine Öle verschiedener Marken und/oder Eigenschaften!

1,4 0,4

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F 10

ACCESS TO FUEL TANK AND OIL RESERVOIR

•T o access the f uel tank, overturn the saddle after having released it by means of the concerning starting key .

• To access the oil mix tank, remove the inspection cover after having unscrewed the screw (V - F. 7).

Take utmost attention not to mistake them when

refuelling or topping up. FUEL TANK

•Screw fillercap (A)

•Refuel with premium-grade petrol.

•Refuel with unleaded

petrol.

Note: the fuel tank tap is of the push-

type and does not require any manual operation.

ACCES AUX RESERVOIRS

•Le réservoir carburant est accessible en basculant le siège en avant, après l’avoir débloqué à l’aide de la clef de contact.

• Le réservoir de l’huile destinée au mélange est accessible en enlevant le couvercle d’inspection, après avoir enlevé la vis (V - F. 7).

Veiller à ne pas faire les pleins à l’inverse.

RESERVOIR DE CARBURANT

•Bouchon à vis (A)

•Utiliser: essence super

•Utiliser: essence sans

plomb.

Note: le robinet du réservoir est du

type à dépression et ne nécessite aucune intervention manuelle.

ACCESO A LOS TANQUES

•

Al tanque del carburante se accede levantando hacia adelante el sillín, después de haberlo desbloqueado con la llave de encendido.

•

Al tanque de aceite de mezcla se accede quitando la tapa de inspección, después de haber destornillado el tornillo (V - F. 7).

Poner mucha atención a no invertir el eventual abasteci-

miento de carburante o aceite.

TANQUE CARBURANTE

•Tapón de rosca (A)

•Utilizar: gasolina super

•Utilizar: gasolina sin

plomo.

Nota: la llave del tanque es del tipo

de depresión y no necesita ninguna intervención manual.

In case of spilling during refuelling, remove and clean

immediately.

CAPACITY (litres)

Overall capacity Reserve

OIL RESERVOIR

•Pressure cap (B) removable by pressing on the side tab.

•T op up with:

Q8 CITY BIKE ULTRA or Q8 CITY BIKE SUPER oil.

Eliminer et nettoyer aussitôt

les éventuelles fuites de carburant se produisant pendant le plein.

CAPACITE (litres)

Capacité totale Réserve

RESERVOIR D’HUILE

•Bouchon à pression (B) que l’on

extrait en agissant sur l’ailette latérale.

•Utiliser de l’huile:

Q8 CITY BIKE ULTRA ou bien Q8 CITY BIKE SUPER

Quitar y limpiar inmediata-

mente eventuales pérdidas de carburante si producidas durante el abastecimiento.

CAPACIDAD (li tr os)

Capacidad total 8 Reserva 2

TANQUE DE ACEITE

•Tapón a presión (B) extraíble actuando en el borde saliente lateral.

•Utilizar aceite:

Q8 CITY BIKE ULTRA o bien Q8 CITY BIKE SUPER

• Pour with care.

• Never mix oils of different makes or with different characteristics.

CAPACITY (litres)

Overall capacity Reserve

•Verser l’huile avec précaution.

•Ne pas mélanger des huiles de marques et/ou de caractéristiques différentes entre elles.

CAPACITE (litres)

Capacité totale Réserve

13 9/98

•Verter el aceite con precaución.

•No mezclar aceites de marcas y/ o características distintas entre ellas.

CAPACIDAD (li tr os)

Capacidad total 1,4 Reserva 0,4

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NOTE

.......................................................................................................................................................................................................................

HINWEIS

NOTES

NOTAS

14 9/98

Page 15

F 10

ACCELERATORE

REGOLAZIONE DEL MINIMO

•Per accedere al carburatore occorre rimuovere il coperchio d’ ispezione (vedi S/C - P. 8).

• Avviare il motore e scaldarlo fino alla temperatura di normale funzionamento.

•Per regolare il minimo, agire sulla vite (V):

- in senso orario, i giri aumentano.

- in senso antiorario , i giri diminuiscono.

•Il regime ottimale del motore è di 1.600 - 1.800 giri, e sarà verificato collegando un contagiri elettronico al cavo candela.

•Aprire e richiudere più volte l’ acceleratore per verificare la stabilità del regime minimo.

F. 1

BESCHLEUNIGER

EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL

•Für den Zugriff auf den Vergaser den Inspektionsdeck el anheben (siehe S/C - S. 8).

•Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn solange warmlaufen, bis die normale Betriebstemperatur erreicht worden ist.

• Zur Einstellung der Leerlaufwerte die Schrauben (V) verstellen:

- Durch Drehen im Uhrzeigersinn wird die Drehzahl

erhöht.

- Durch Drehen im Gegenuhrzeigersinn wird die

Drehzahl vermindert.

•Die optimale Drehzahl des Motors liegt bei 1.600 - 1.800 Umdrehungen. Zur Kontrolle der Drehzahl wird ein elektronischer Drehzahlmesser mit dem Zündkerzenkabel verbunden.

•Öffnen und schließen Sie den Beschleuniger mehrmals, um die Stabilität der Leerlaufdrehzahl zu überprüfen.

ACCELERATEUR

REGLAGE DU RALENTI

•Pour accéder au carburateur, enlever le couvercle d’inspection (voir S/C - P. 8).

•Mettre le moteur en route et le faire chauffer jusqu’à la température normale de fonctionnement.

•Pour régler le ralenti, agir sur la vis (V):

- dans le sens des aiguilles d’une montre, le nombre

de tours augmente.

- dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, le

nombre de tours diminue.

•Le régime optimal du moteur est 1.600 - 1.800 tours, que l’on contrôlera en reliant un compte-tours électronique au câble de la bougie.

•Ouvrir et refermer plusieurs fois l’accélérateur pour vérifier la stabilité du régime minimum.

ACCELERATOR

IDLE TUNING

• For access to the carburettor, remove the inspection cover (see S/C - P. 8).

• Start up the engine and allow it to run until normal running temperature is reached.

•For idle adjustment, turn screw (V):

- clockwise to increase revolutions, or

- counterclockwise to reduce revolutions.

•Optimum setting is 1.600 - 1.800 revs. Check by connecting an electronic revolution counter to the spark plug cable.

•Open and close accelerator several times to check that idle running is stable.

ACELERADOR

REGULACIÓN DEL MÍNIMO

• Para acceder al carburador es necesario quitar la tapa de inspección (véase S/C - P. 8).

•Poner en marcha el motor y calentarlo hasta la temperatura de funcionamiento normal.

•Para regular el mínimo, actuar en el tornillo (V):

- en sentido horario, las revoluciones aumentan.

- en sentido antihorario, las revoluciones disminuyen.

• El régimen optimal del motor es de 1.600 - 1.800 revoluciones que se pueden comprobar conectando un cuentarrevoluciones electrónico al cable de la bujía.

• Abrir y volver a cerrar varias veces el acelerador para verificar la estabilidad del régimen mínimo.

1 9/98

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F 10

CONTROLLO STERZO

•Per accedere al gruppo di regolazione dello sterzo occorre aprire parzialmente lo scudo anteriore (S/C - P. 8).

•La regolazione del gioco dello sterzo avviene intervenendo con l’apposita chiave sulla ghiera di registro per recuperare il gioco.

F. 2

KONTROLLE DER LENKUNG

•Für den Zugriff auf die Gruppe zur Regelung der Lenkung muß der Vorderschutzschild (S/C - S. 8) teilweise geöffnet werden.

•Das Spiel der Lenkung wird durch den dazugehörigen Schlüssel mit dem Einstellnutmutter eingestellt.

CONTROLE DE LA DIRECTION

•Pour accéder au groupe de réglage de la direction, ouvrir partiellement l’écran avant (S/C - P. 8).

•La régulation du jeu de la direction se fait en tournant le collier de réglage, à l’aide de la clef servant à rattraper le jeu.

STEERING ADJUSTMENT

•For access to steering adjuster , partially open the front shield (S/C - P. 8).

•The steering clearance can be adjusted by using the concerning key on the adjusting ring nut.

CONTROL DE LA DIRECCIÓN

•Para acceder al grupo de regulación de la dirección es

necesario abrir parcialmente el escudo delantero (S/C - P. 8).

•La regulación del juego del volante se realiza

interviniendo con la llave apropiada sobre la abrazadera para recuperar el juego.

2 9/98

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F 10

CARROZZERIA

COMPOSIZIONE DELLE CARENATURE

• La carrozzeria dello scooter è composta da varie carenature in materiale plastico:

1) Coprimanubrio superiore

2) Coprimanubrio inferiore

3) Scudo anteriore

4) Carenatura posteriore

5) Puntone

6) Coperchio d’ ispezione

7) Paragambe

8) Pedana

KAROSSERIE

ZUSAMMENSETZUNG DER VERKLEIDUNGEN

•Die Karosserie des Motorrollers setzt sich aus verschiedenen in Kunststoff ausgeführten V erkleidungen zusammen:

1) Oberer Lenkerschutz

2) Unterer Lenkerschutz

3) Vorderschutzschild

4) Hinter e Verkleidung

5) Strebe

6) Inspektionsdeckel

7) Beinschutz

8) Trittbrett

F. 1

BODY

FAIRING COMPONENTS

•The body of the motor-bike is made up of various fairing parts in plastic material:

1) Upper handlebar cover

2) Lower handlebar cover

3) Front shield

4) Rear fairing

5) Kickstand

6) Inspection cover

7) Leg-guard

8) Footboard

CARROSSERIE

COMPOSITION DES CARENAGES

•La carrosserie du scooter se compose de différents carénages en matière plastique:

1) Protège-guidon supérieur

2) Protège-guidon inférieur

3) Ecran avant

4) Carénage arrière

5) Etrésillon

6) Couvercle d’inspection

7) Protège-jambes

8) Tapis

1 9/98

CARROCERÍA

COMPOSICIÓN DE LOS CARENADOS

• La carrocería del scooter está compuesta por distintos carenados de material plástico:

1) Cubremanillar superior

2) Cubr emanillar inferior

3) Escudo delantero

4) Carenado posterior

5) Perfil lateral carenado

6) Tapa de inspección

7) Guardapies

8) Estribo

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F 10

RIMOZIONE CARENATURE

COPRIMANUBRIO ANTERIORE E CRUSCOTTO (parte superiore)

•Svitare le viti (V3) (a testa esagonale), quindi rimuovere il coprimanubrio anteriore (A). Nel caso sia necessario allontanarlo maggiormente dalla sua sede, svitare la trasmissione del contachilometri e disinnestare i connettori del cablaggio cruscotto.

•Per rimuovere il coprimanubrio compreso il cruscotto, esercitare una moderata pressione con le dita, spostando lateralmente tutto il gruppo.

F. 2

F. 3

Cs - Nm

0,5 ± 20%

ABMONTIEREN DER VERKLEIDUNGEN

LENKERSCHUTZ VORNE UND ARMATURENBRETT (Oberer Teil)

•Lösen Sie die Schrauben (V3)

(Sechskant) und nehmen Sie anschließend die Abmontieren des vorderen Lenkers-chutzes (A) vor . Sollte eine weitere Entfernung der Verkleidung von ihrem Sitz erforderlich sein, die T ransmission des Kilometerzählers aufschrauben und die Anschlüsse der Verkabelung des Armaturenbretts ausstecken.

•Zum Abmontieren des Lenker-

schutzes einschließlich des Armaturenbretts einen leichten Druck mit dem Finger ausüben und auf diese Weise die gesamte Gruppe verschieben.

•Scollegare il cablaggio a 9 vie.

CAVO CONTACHILOMETRI

•Per rimuovere il cavo di trasmissione del contachilometri premere con le dita sulle linguette laterali del capocorda (B).

F. 4

F. 5

•Die 9 - Weg-V erkabelung abtrennen.

KABEL DES

KILOMETERZÄHLERS

•Um das Kabel des Kilometerzählers zu entfernen, mit den Fingern auf den seitlichen Laschen des Kabelschuhs drücken (B).

• Estrarre il cavo del contachilometri senza l’ausilio di alcun attrezzo.

•Das Kabel des Kilometerzählers ohne Werkzeuge entfernen.

F. 6

2 9/98

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F 10

FAIRING REMOVAL

FRONT HANDLEBAR COVER AND DASHBOARD (Upper part)

•Loosen the hexagonal head screws (V3) , and remove the front handlebar cover (A). To move it further away , unscrew the odometer line and disconnect the dashboard wiring connectors.

•T o remov e the handlebar cover and dashboard assembly, exert a slight pressure with the hand and move the entire assembly sideways.

DEPOSE DES CARENAGES

PROTEGE-GUIDON AVANT ET TABLEAU DE BORD (Partie supérieure)

• Dévisser les vis (V3) (à tête hexagonale), puis déposer le protège-guidon avant (A). S’il faut l’écarter davantage de son logement, dévisser la transmission du compte-kilomètres et désenficher les connecteurs de câblage du tableau de bord.

• Pour déposer le protège-guidon, y compris le tableau de bord, exercer une légère pression avec les doigts, en déplaçant latéralement tout le groupe.

REMOCIÓN CARENADOS

CUBREMANILLAR DELANTERO Y SALPICADERO (Parte superior)

•Aflojar los tornillos (V3) (de cabeza hexagonal),quitar el cubremanillar delantero (A). En el caso de que sea necesario alejarlo más de su alojamiento, aflojar la transmisión del cuentakilómetros y desactivar los conectores del cableado salpicadero.

•Para quitar el cubremanillar incluido el salpicadero, presionar ligeramente con los dedos, moviendo lateralmente todo el grupo.

•Disconnect the 9-way cable.

ODOMETER CABLE

• In order to remove the odometer cable, press with the fingers on the side tangs of the cable terminal (B).

•Débrancher le câblage à 9 voies.

CABLE COMPTEUR KILOMETRIQUE

•Pour enlever le câble de transmission du compteur kilométrique, appuyez avec les doigts sur les languettes latérales de la cosse (B).

•Desconectar el cableado de 9 vías.

CABLE CUENTAKILÓMETROS

•Para quitar el cable de transmisión del cuentakilómetros presionar con los dedos sobre las laminillas laterales del terminal de cable (B).

•Remove the odometer cable without any tools.

•Extrayez le câble du compteur kilométrique sans utiliser aucun outil.

3 9/98

•Extraer el cable del cuentakilómetros sin la ayuda de ninguna herramienta.

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F 10

CRUSCOTTO

RIMOZIONE CABLAGGIO

•Estrarre i tre “faston” (A) dello strumento indicatore carburante.

•Estrarre il portalampada (B) dello strumento indicatore carburante.

F. 7

F. 8

ARMATURENBRETT

ABMONTIEREN DER VERKABELUNG

•Die drei “Faston” Verbinder (A) des Benzinstandsanzeigers entfernen.

•Die Lampenfassung (B) des Benzinstandsanzeigers entfernen.

•Estrarre tutti i portalampada del contachilometri.

•Il cablaggio in sostituzione va instal-

lato inserendo prima di ogni altra cosa i portalampade, dopo aver verificato il funzionamento delle lampadine.

•Sämtliche Lampenfassungen des Kilometerzählers entfernen.

F. 9

•Um die neue Verkabelung zu installieren, sollen vor allem die Lampenfassungen nach der Funktionsprüfung der Lampen montiert werden.

F. 10

RIMOZIONE STRUMENTI

• Il contachilometri e l’indicatore del carburante sono inseriti a pressione.

•Per la loro rimozione occorrerà premere sulla parte posteriore dello strumento da rimuovere fino a farlo fuoriuscire dalla sede ricavata sul coprimanubrio.

• Durante l’estrazione trattenere con le dita la parte anteriore dello strumento.

F. 11

ABMONTIEREN DER INSTRUMENTE

•Der Kilometerzähler und der Benzinstandsanzeiger sind durch Druck angebaut.

•Um diese Instrumente zu entfernen, ist es notwendig auf der hinteren Seite des Instruments solange zu drücken, bis es aus dem Sitz auf dem Lenkerschutz herauskommt.

•Während des Herausziehens, den Vorderteil des Instruments mit den Fingern halten.

4 9/98

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F 10

DASHBOARD

REMOVING WIRING

• Remove the three “Fastons” (A) of the fuel indicator.

•Remove the lamp-holder (B) of the fuel indicator.

TABLEAU DE BORD

DEPOSE DU CABLAGE

•Extrayez les trois colliers “faston” (A) de la jauge d’essence.

• Extrayez la douille (B) de la jauge d’essence.

SALPICADERO

REMOCIÓN CABLEADO

• Extraer los tres conectores (A) del instrumento indicador carburante.

•Extraer el portabombilla (B) del instrumento indicador carburante.

•Remove all the lamp-holders of the odometer.

•T o install the replacement wiring, fit the lamp-holder before anything else, after checking the efficiency of the bulbs.

•Extrayez toutes les douilles du compteur kilométrique.

• Le câblage de remplacement doit être installé en introduisant avant toute chose les douilles, après avoir contrôlé le fonctionnement des lampes.

•Extraer todos los portabombillas del cuentakilómetros.

• El cableo de sustitución se instala encajando antes que nada el portabombillas, tras haber comprobado el funcionamiento de éstas.

REMOVING INSTRUMENTS

•The odometer and fuel indicator are fitted by pressure.

• To remove them, press the rear of the instrument until it comes out of its seat on the handlebar cover.

•As you remove an instrument, hold its front side with your fingers.

DEPOSE INSTRUMENTS

•Le compteur kilométrique et la jauge d’essence sont introduits par pression.

•Pour les déposer, il faudra appuyer sur l’arrière de ces instruments jusqu’à ce qu’ils sortent de l’encastrement sur le protègeguidon.

•Pendant l’extraction, maintenez avec les doigts la partie avant de l’instrument.

5 9/98

REMOCIÓN INSTRUMENTOS

•El cuentakilómetros y el indicador de carburante se encajan a presión.

•Para su remoción será necesario presionar la parte posterior del instrumento en cuestión hasta hacerlo sobresalir del soporte que se encuentra en el cubremanillar.

•Durante la extracción sujetar con los dedos la parte delantera del instrumento.

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F 10

RIMOZIONE COMANDI AL MANUBRIO

•Per rimuovere i dispositivi dei comandi elettrici, posti sul manubrio, occorre aprire parzialmente lo scudo anteriore (S/C - P. 8), per avere accesso al connettore del cablaggio.

•Appoggiare lo scudo sul paraspruzzi della ruota anteriore e scollegare il connettore (A) del cablaggio fari ed il connettore (B) del cablaggio comandi al manubrio, lato sinistro (freno posteriore).

• Svitare la vite superiore e inferiore

(V2) (M5 ad esagono incassato).

F. 12

Cs - Nm

1,6 ± 20%

ABMONTIEREN DER BEDIENUNGSELEMENTE AM LENKER

•Für das Abmontieren der elektrischen Bedienungselemente auf dem Lenker muß der Vorderschutzschild teilweise entfernt werden, um Zugang zum Anschluß der Verkabelung (S/C - S. 8) zu erhalten.

• Den Schild auf dem Spritzblech des Vorderrads anlehnen, und den Anschluß (A) der Scheinwerfer- Verkabelung und den Anschluß der Verkabelung der Bedienungselemente am Lenker , auf der linken Seite (hintere Bremse), abtrennen.

•Lösen Sie die obere und untere Schraube(V2) (M5 Innensechskantschraube).

•Separare in due parti il dispositivo di comando e scollegare le connessioni del cablaggio elettrico (A - B), quindi rimuovere tutto il gruppo.

•Le stesse operazioni vanno ripetute nell’ altro dispositivo di comando.

•Il rimontaggio avviene impuntando (con una chiave a “T”, a stelo lungo) prima la vite inferiore, senza serrarla.

RIMOZIONE POMPA FRENO A DISCO

• Svitare le viti V2 e rimuovere il cavallotto (A).

Nota: nell’eventuale sostituzione della trasmissione idraulica, il valore di serraggio della vite raccordo V1 è di 28 ± 15 Nm.

F. 13

F. 14

•Zerlegen Sie die Bedienungsanlage in zwei T eile und trennen Sie die Anschlüsse der

Cs - Nm

24,8 ± 20%

elektrischen Verkabelung (A - B) ab. Nehmen Sie anschließend das Abmontieren der gesamten Gruppe vor .

•Die Arbeitsschritte sind jeweils für beide T eile der Bedienungsanlage durchzuführen.

• Der Wiedereinbau erfolgt (unter Verwendung eines “T”-Schlüssels mit Langschaft), indem zunächst die untere Schraube eingedreht wird (ohne sie anzuziehen).

DEMONTAGE DER SCHEIBENBREMSENPUMPE

•Schrauben V2 ausdrehen und Bügelbolzen (A) entfernen.

Anmerkung: Für die eventuelle Auswechselung des Hydraulikgetriebes: Der Anzugswert der Verbindungsschraube V1 beträgt 28 ±15 Nm.

F. 15

6 9/98

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F 10

REMOVAL OF HANDLEBAR-MOUNTED CONTROLS

•Partially open the front shield to gain access to the wiring connector (S/C - P. 8).

•Rest the guard on the splash-guard of the front wheel and disconnect the connector (A) of the lights wiring and the connector (B) of the handlebar controls wiring, on the left side (rear brake).

•Loosen (the top and lowe M5 socket)

head screw (V2).

DEPOSE DES COMMANDES AU GUIDON

•Pour déposer les dispositifs des commandes électriques situées sur le guidon, ouvrir partiellement l’écran avant pour accéder au connecteur du câblage (S/C - P. 8).

• Posez l’écran sur le garde-boue de la roue avant et déconnectez le connecteur (A) du câblage phares et le connecteur (B) du câblage commandes au guidon, côté gauche (frein arrière).

•Dévisser la vis supérieure et inférieure (V2) (M5 hexacave).

REMOCIÓN DE LOS MANDOS DEL MANILLAR

• Para quitar los dispositivos de los mandos eléctricos, colocados en el manillar , es necesario abrir parcialmente el escudo delantero, para tener acceso al conector del cableado (S/C - P. 8).

• Apoyar el escudo al guardabarros de la rueda delantera y desconectar el conector (A) del cableo faros y el conector (B) del cableo mandos del manillar, lado izquierdo (freno trasero).

•Aflojar el tornillo superior y inferior (V2) (M5 Allen).

• Take apart the control device and disconnect wires (A - B); then remove the entire unit.

•Perform the same steps for the other control device.

• To reassemble, use a long-stem Twrench. Fix the bottom screw first, without tightening.

DISC BRAKE PUMP REMOVAL

•Unscrew scews V2 and remove the U bolt (A).

Note: in case of the hydraulic transmission having to be replaced, tighten the fitting screw V1 to a torque of 28 ± 15 Nm.

•Séparer en deux parties le dispositif de commande et débrancher les connexions du câblage électrique (A - B), puis déposer tout le groupe.

•Faire également ces opérations sur l’autre dispositif de commande.

•La repose s’effectue en plaçant d’abord (avec une clé en “T” à tige longue) la vis inférieure, sans la serrer.

DEPOSE DE LA POMPE DU FREIN A DISQUE

•Dévisser les vis V2 et retirer le cavalier (A).

Note: en cas de remplacement de la transmission hydraulique, la valeur de serrage de la vis de raccord V1 est égale à 28 ± 15 Nm.

•Separar en dos partes el dispositivo de mando y desconectar las conexiones del cableado eléctrico (A - B), después quitar todo el grupo.

• Las mismas operaciones se repetirán en el otro dispositivo de mando.

•El reensamblaje se lleva a cabo talonando (con una llave en “T”, de barra larga) el tornillo inferior, sin apretarlo.

QUITADO DE LA BOMBA DEL FRENO DE DISCO

•Destornillar los tornillos V2 y quitar el perno de U (A).

Nota: en caso de que se sustituy a la transmisión hidráulica, el valor de cierre del tornillo de racor V1 es igual a 28 ± 15 Nm.

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F 10

RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE

•Rimuovere la pedana in gomma, appoggiapiedi.

•Svitare le viti (V10) autofilettanti con testa a croce.

•Svitare le viti (V2) autofilettanti con testa a croce, poste nella parte anteriore dello scudo (identiche alle viti precedenti , V10).

•Estrarre lo scudo, con cautela, avendo cura di riporlo con la parte verniciata verso l’alto.

F. 16

F. 17

V10

Cs - Nm

2 ± 10%

Cs - Nm

2 ± 10%

ABMONTIEREN DES VORDERSCHUTZSCHILDES

• Den Gummi-Fussraster entfernen.

• Die selbstschneidenden Kreuzschlitzschrauben (V10) lösen.

•Die selbstschneidenden Kreuzschlitzschrauben (V2), die sich auf der Vorderseite des Schilds befinden, entfernen (sie sind den o.g. Schrauben V10 ähnlich).

•Ziehen Sie den Schutzschild vorsichtig heraus. Achten Sie darauf , daß beim Wiedereinsetzen die lackierte Seite oben ist.

RIMOZIONE COPERCHIO DI ISPEZIONE

•Svitare la vite (V) (autofilettante con testa a croce) e rimuovere il coperchio (A).

•Prestare attenzione, nel rimontaggio, ad inserire correttamente le linguette di riferimento (B).

RIMOZIONE CARENATURA POSTERIORE

•Ribaltare la sella.

•Svitare le viti (V2).

•Sfilare il gancio portacasco (K).

•Rimuovere la sella.

F. 18

F. 19

Cs - Nm 2 ± 10%

Cs - Nm

3,5 ± 10%

ABMONTIEREN DES INSPEKTIONSDECKELS

•Lösen Sie die Schraube (V)

(selbstschneidend mit Kreuzschlitz) und nehmen Sie das Abmontieren des Deckels (A) vor.

• Achten sie beim Wiedereinbau auf das korrekte Einsetzen der Bezugskeile (B).

ABMONTIEREN DER HINTEREN VERKLEIDUNG

•Die Sattel kippen.

•Die Schrauben (V2) lösen.

•Den Haken des Helmträgers (K) herausnehmen.

•Die Sattel entfernen.

•Svitare le viti (V2) del fanale posteriore, quindi smontare i “trasparenti” A - B - C.

F. 20

Cs - Nm

1,1 ± 10%

• Die Schrauben (V2) der Rücklicht lösen und dann die durchsichtigen Abdeckungen (A - B - C) entfernen.

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F 10

FRONT SHIELD REMOVAL

•Remove the rubber foot mat.

•Unscrew the cross-slotted selftapping screws (V10) .

•Unscrew the cross-slotted selftapping screws located on the front of the guard (same as the previous screws V10).

• Slide out the shield taking care to place it down with the painted surface facing upwards.

DEPOSE DE L’ECRAN AVANT

•Enlevez le tapis repose-pied en caoutchouc.

• Dévissez les vis à tôle cruciformes (V10) .

• Dévissez les vis à tôle cruciformes (V2), placées à l’avant de l’écran (identiques aux vis précédentes, V10).

• Extraire l’écran avec précaution en veillant à le remettre en place avec la partie peinte orientée vers le haut.

REMOCIÓN DEL ESCUDO DELANTERO

•Desplazar el estribo de goma, apoyapies.

•Destornillar los tornillos (V10) autorroscantes de cruceta.

•Destornillar los tornillos (V2) autorroscantes de cruceta, situados en la parte delantera del escudo (idénticos a los tornillos precedentes, V10).

• Extraer el escudo, con precaución, poniendo atención a colocarlo nuevamente con la parte pintada hacia arriba.

INSPECTION COVER REMOVAL

•Loosen the self-tapping cross slotted screw (V) and remove cover (A).

•When reassembling, make sure that the tabs are properly fitted in place (B).

REAR FAIRING REMOVAL

•Overturn the saddle.

•Unscrew the screws (V2).

•Withdraw the helmet attachment hook (K).

•Remove the saddle.

DEPOSE DU COUVERCLE D’INSPECTION

•Dévisser la vis (V) (autotaraudeuse à tête cruciforme) et déposer le couvercle (A).

•Lors de la repose, veiller à bien insérer les languettes de référence (B).

DEPOSE DU CARENAGE ARRIERE

• Basculez le siège.

• Dévissez les vis (V2).

•Dégagez le crochet porte-casque (K).

• Enlevez le siège.

REMOCIÓN DE LA TAPA DE INSPECCIÓN

•Aflojar el tornillo (V) (autorroscante con cabeza cruciforme) y quitar la tapa (A).

•Prestar atención, en el reensamblaje, a introducir correctamente las lengüetas de referencia (B).

REMOCIÓN DEL CARENADO POSTERIOR

•Levantar el sillín.

•Destornillar los tornillos (V2).

• Desensartar el gancho portacasco (K).

•Quitar el sillín.

•Unscrew the screws (V2) of the rear light, and then remove the transparent covers (A - B - C).

•Dévissez les vis (V2) du feu arrière, puis démontez les “transparents” (A - B - C).

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•Destornillar los tornillos (V2) del faro trasero, luego desmontar los “transparentes” (A - B - C).

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F 10

•Disinnestare i connettori (faston) delle lampadine.

•Rimuovere il gruppo fanale posteriore.

•Svitare le viti V2 M6 con testa

a croce.

F. 21

Cs - Nm 2 ± 10%

•Die Verbinder (“F aston”) der Lampen abtrennen.

•Die Rücklicht-Gruppe entfernen.

• Die Kreuzschlitzschrauben V2 M6 lösen.

•Svitare la vite (V1) (autofilettante) di fissaggio della carena posteriore, nella parte superiore.

•Prima di sollevare la carenatura, per la sua rimozione, premere sul “blocco serratura” (A) e contemporaneamente tirare la parete sinistra della carenatura (con moderazione) al fine di liberare la carenatura stessa dal blocco serratura, solidale al telaio.

• Sollevare la carenatura dalla parte posteriore ed estrarla, riporla poi con la parte verniciata verso l’alto.

F. 22

F. 23

F. 24

Cs - Nm 2 ± 10%

•Auf der Oberseite, die Befestigungsschraube (V1) (selbsschneidend) der hinteren Verkleidung lösen.

•Vor dem Aufheben der V erkleidung, um sie abzumontieren, auf dem “Schlossblock” (A) drücken und gleichzeitig die linke Verkleidungswand (leicht) ziehen, um die Verkleidung selbst vom Schlossblock zu befreien, das fest an dem Fahrgestell ist.

•Die Verkleidung von der Hinterseite aufheben und sie herausziehen. Die Verkleidung dann mit der lackierten Seite nach oben stellen.

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F 10

•Disconnect the (Faston) connectors of the lights.

•Remove the rear light unit.

•Unscrew the V2 M6 cross-slotted screws.

•Débranchez les connecteurs (faston) des lampes.

•Enlevez le groupe feu arrière.

•Dévissez les vis cruciformes V2 M6.

•Desconectar los conectores (faston) de las bombillas.

•Desplazar el grupo faro trasero.

•Destornillar los tornillos V2 M6 de cruceta.

•Unscrew the screw (V1) (selftapping) which secures the upper part of the rear fairing.

•Before lifting the fairing to remove it, press the “locking block” (A) and simultaneously pull (with moderate force) the left wall of the fairing to release the fairing from the locking block which is permanently fitted to the frame.

• Lift the fairing from the rear and remove it. Place it with the painted part facing up.

• Dévissez la vis (V1) (vis à tôle) de fixage du carénage arrière, dans la partie supérieure.

•Avant de soulever le carénage pour l’enlever, appuyez sur le “bloc serrure” (A), et en même temps, tirez la cloison gauche du carénage (doucement) afin de libérer le carénage du bloc serrure, solidaire du châssis.

• Soulevez le carénage par la partie arrière et extrayez-le, puis posez-le avec le côté peint vers le haut.

•Destornillar los tornillos (V1) (autorroscantes) de fijación de la carena posterior, en la parte superior.

•Antes de alzar el carenado, para su remoción, presionar sobre el dispositivo de bloqueo de la cerradura (A) y tirar contemporáneamente de la parte izquierda del carenado (con moderación) a fin de liberarlo del bloqueo de la cerradura integrado en el chasis.

•Alzar el carenado por la parte posterior y extraerlo, volverlo a poner después con la parte pintada hacia arriba.

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F 10

RIMOZIONE VANO CASCO

•Svitare le viti superiori (V2) M6 a testa esagonale.

•Rimuovere dal fondo del vano portacasco il tappetino in gomma (A).

•Svitare le viti (V2).

• Rimuovere il portacasco (B) estraendolo dall’alto.

F. 25

Cs - Nm

ABMONTIEREN DES HELMFACHES

•Die oberen Sechskantschrauben (V2) M6 lösen.

• Das Gummi-Trittbrett (A) aus dem Boden des Helmfaches entfernen.

•Die Schrauben (V2) lösen.

•Das Helmfach (B) von oben entfernen.

In fase di rimontaggio del por-

tacasco verificare l’effettiva presenza delle rondelle (C) sulle viti superiori, solidali al telaio. Queste rondelle fungono da distanziali per ottenere il posizionamento ottimale del portacasco.

F. 26

F. 27

Während des Wiedereinbaus des Helmfaches, prüfen ob die

Scheiben (C) auf den oberen Schrauben, fest am Rahmen, ordnungsgemäß eingebaut sind. Diese Scheiben arbeiten als Entfernungsstücke, die eine einwandfreie Stellung des Helmfaches gewährleisten.

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F 10

HELMET COMPARTMENT REMOVAL

•Unscrew the upper M6 hexagon head screws (V2).

• Remove the rubber mat from the bottom of the helmet carrier compartment.

•Unscrew the screws (V2)

•Remove the helmet carrier (B), withdrawing it from above.

DEPOSE LOGEMENT PORTE-CASQUE

•Dévissez les vis supérieures hexagonales (V2) M6.

• Enlevez le tapis en caoutchouc (A) du fond du compartiment portecasque.

• Dévissez les vis (V2).

•Enlevez le porte-casque (B) en l’extrayant par le haut.

REMOCIÓN COMPARTIMIENTO PORTACASCO

• Destornillar los tornillos superiores (V2) M6 de cabeza hexagonal.

•Sacar del fondo del hueco portacasco la alfombrita de goma (A).

•Destornillar los tornillos (V2).

•Extaer el portacasco (B) por la parte de arriba.

When re-installing the helmet

carrier, check if the washers (C) are fitted on the upper screws, which are permanently fitted on the frame. These washers act as spacers to ensure the helmet carrier is perfectly positioned.

En remontant le porte-casque,

contrôlez si les rondelles (C) sont bien sur les vis supérieures, solidaires du châssis. Ces rondelles servent d’entretoise pour que le positionnement du porte-casque soit parfait.

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Cuando se vuelva a montar el

portacasco comprobar la presencia de las arandelas sobre los tornillos superiores, integrados en el chasis. Estas arandelas realizan la función de distanciadores para conseguir un buen posicionamiento del portacasco.

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F 10

RIMOZIONE PUNTONE

• Svitare le viti (V4) di fissaggio del puntone, alla pedana appoggiapiedi.

• Il puntone a questo punto è libero se preventivamente sono state rimosse le due viti che lo fissano allo scudo, nella zona ruota anteriore.

•Sfilare il puntone dal basso prestando attenzione a liberare il cavo di trasmissione del freno posteriore, alloggiato al suo interno.

•Riporre il puntone con la parte verniciata, verso l’alto.

Nel rimontare il puntone, ri-

posizionare correttamente il cavo di trasmissione (A); non lasciarlo assolutamente “libero” all’ interno del puntone.

F. 28

F. 29

Cs - Nm 2 ± 10%

ABMONTIEREN DER STREBE

•Die Befestigungsschrauben (V4) der Strebe am Fussraster lösen.

•Jetzt ist die Strebe frei, vorausgesetzt, daß die zwei Schrauben, die sie am Schild in dem Vorderr adsbereich befestigen, gelöst worden sind.

•Die Strebe von unten herausziehen und dabei achten, daß das innenliegende Transmissionskabel der Hinterbremse frei ist.

•Die Strebe mit den lackierten Seite nach oben wiedermontieren.

Beim Wiedereinbau der

Strebe das Transmissionskabel (A) korrekt einsetzen. Es darf auf keinen Fall “frei” im Innern der Strebe gelassen werden.

RIMOZIONE PEDANA

• Svitare le viti M6 con testa a croce (V4) e rimuovere la pedana, estraendola dall’alto.

RIMOZIONE PARAGAMBE

•Aprire con la chiave d’avviamento, il

bauletto portaoggetti (A) ed estrarre il coperchio, fissato ad incastro.

•Svitare la vite (V1) M6 a testa esa-

gonale.

•Rimuovere il coperchietto (B) del

commutatore a chiave.

•Rimuovere il paragambe (C) pre-

stando attenzione al cablaggio.

F. 30

F. 31

Cs - Nm

3,5 ± 10%

ABMONTIEREN DES TRITTBRETTS

•Lösen Sie die Schrauben M6 mit Kreuzschlitz (V2) und nehmen Sie das Abmontieren des T rittbret ts vor , indem Sie es von oben herausziehen.

ABMONTIEREN DES BEINSCHUTZES

•Mit dem Zündschlüssel die Konsole

(A) öffnen und den eingeklemmten Deckel herausnehmen.

•Die Sechskantschraube (V1) M6

lösen.

•Den Deckel (B) des Schlüsse-

lumschalters entfernen.

• Den Beinschutz (C) entfernen und

dabei an die Verkabelung achten.

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F 10

KICKSTAND REMOVAL

• Unscrew the screws (V4) securing the kickstand to the foot-rest.

•The kickstand is now free providing you have removed the two screws securing it to the guard in the front wheel area.

•Withdraw the kickstand from below taking care to release the rear brake transmission cable housed inside the kickstand.

•Place the kickstand with the painted part facing up.

When re-fitting the

kickstand, correctly position cable (A) back in its seat. Never leave it dangling free inside the stand.

DEPOSE DE L’ETRESILLON

• Dévissez les vis (V4) de fixage de l’étrésillon au repose-pied.

• L’étrésil lon est maintenant libre, si avant vous avez enlevé les deux vis qui le fixent à l’écran, côté roue avant.

•Défilez l’étrésillon par le bas en libérant bien le câble de transmission du frein arrière, qui se trouve à l’intérieur de l’étrésillon.

•Posez l’étrésillon avec la partie peinte vers le haut.

Lors de la repose de

l’étrésillon, remettre correctement en place le câble de transmission (A); ne le laisser en aucun cas “libre” à l’intérieur de l’étrésillon.

REMOCIÓN DEL PERFIL LATERAL CARENADO

•Destornillar los tornillos (V4) de fijación del lateral del carenado, en el estribo apoyapies.

•El lateral del carenado, de esta manera está libre, si hemos quitado antes los dos tornillos que lo fijan al escudo, en la zona de la rueda delantera.

• Extraer el lateral del carenado por la parte de abajo prestando atención en soltar el cable de transmisión del freno trasero, situado en su interior.

•Volver a colocar el lateral del carenado con la parte pintada hacia arriba.

En el momento de reensamblar

el perfil lateral carenado, volver a colocar correctamente el cable de transmisión (A); no dejarlo nunca “libre” en el interior del perfil lateral carenado.

FOOTBOARD REMOVAL

•Loosen the M6 cross-slotted screws (V2) and pull the footboard upwards to remove.

LEG-GUARD REMOVAL

•Using the starting key, open the storage compartment (A) and remove the cover, secured by snapping on.

•Unscrew the M6 hexagon head screws (V1).

• Remove the cover (B) of the key switch.

• Remove the leg guard (C) taking care with the wiring.

DEPOSE DU TAPIS

•Dévisser les vis M6 à tête cruciforme (V2) et déposer le tapis en l’extrayant par le haut.

DEPOSE DES PROTEGE-JAMBES

•Ouvrez la boîte à gants (A), à l’aide de la clef de contact, et extrayez le couvercle qui est emboîté.

•Dévissez la vis hexagonale (V1) M6.

•Enlevez le petit couvercle (B) du commutateur à clé.

• Enlevez le protège-jambes (C) en faisant attention au câblage.

REMOCIÓN DEL ESTRIBO

• Aflojar los tornillos M6 con cabeza cruciforme (V2) y quitar el estribo sacándolo por la parte alta.

REMOCIÓN DEL GUARDAPIES

• Abrir con la llave de arranque, el portaobjetos del vehículo (A) y extraer la tapa, que está encastrada.

•Destornillar los tornillos (V1) M6 de cabeza hexagonal.

•Sacar la tapa (B) del conmutador a llave.

•Extaer el guardapies (C) prestando atención al cableo.

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F 10

RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE

• Accertarsi del la perfetta stabilità del motoveicolo, posizionato sul cav alletto centrale; eventualmente, inserire un supporto sotto al motore.

•Svitare e rimuovere la trasmissione (A) del contachilometri con l’ausilio di una pinza.

•Svitare il dado (B) ed estrarre il per no ruota (C) prestando attenzione al rinvio del contachilometri (D).

•Sfilare la ruota completa.

Non azionare la leva del freno con la ruota smontata, perché

le pastiglie verrebbero a chiudersi.

Per il rimontaggio, operare nel modo seguente:

•inserire la ruota, avendo cura di ri-

posizionare il rinvio contachilometri nell’apposita sede.

•Infilare il perno-ruota (C).

•Avvitare e serrare il dado (B).

• Riavvitare la trasmissione del con-

tachilometri.

RIMOZIONE RUOTA POSTERIORE

Nota: per rimuovere la ruota poste-

riore è necessario smontare la marmitta (S/D - P. 4).

•Posizionare il motov eicolo in modo stabile sul cavalletto centrale ed eventualmente inserire un supporto adeguato sotto il motore.

•Svitare il dado (D) di fissaggio della ruota.

•Sfilare la ruota con cautela, verificando l’ effettiva stabilità del v eicolo.

A C

F. 1

F. 2

Cs - Nm

24 ± 20%

Cs - Nm

100 ± 20%

ABMONTIEREN DES VORDERRADES

• Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.

Bocken Sie den Roller deshalb auf dem mittleren Ständer auf. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem Motor ab.

• Lösen Sie die Transmission (A) des Kilometerzählers und nehmen Sie mit Hilfe einer Zange deren Abmontieren vor .

•Die Mutter (B) lösen und den Radbolzen (C) entfernen und dabei an das Kilometerzählerzwischengetriebe achten (D).

•Den ganzen Rad herausziehen.

Betätigen Sie nicht die Bremshebel bei abmontiertem Rad, da sich sonst

die Bremsbeläge schließen würden.

Beim Wiedereinbau ist folgenderma ßen vorzugehen:

•Setzen Sie das Rad ein. Achten Sie dabei darauf , das Kilometerzählerzwischengetriebe wieder in seinem Sitz zu positionieren.

•Führen Sie den Raddrehzapfen (C).

•Die Mutter (B) einschrauben und fest anziehen.

•Die Transmission des Kilometerzählers wieder einschrauben.

ABMONTIEREN DES HINTERRADES

Hinweis: Für das Abmontieren des

Hinterrades muß der Auspuffschalldämpfer (S/D - S. 4) ausgebaut werden.

• Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Bocken Sie den Roller deshalb auf dem mittleren Ständer auf . Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem Motor ab.

•Lösen Sie die Mutter(D) zur Befestigung des Rades.

•Ziehen Sie das Rad sehr vorsichtig ab und stellen Sie den stabilen Halt des Fahrzeugs sicher.

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F 10

FRONT WHEEL REMOVAL

•Make sure that the motor-bike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine.

•Unscrew and remove the odometer (A) line using pincers.

•Unscrew the nut (B) and remove the wheel pin (C) taking care with the odometer transmission (D).

•Withdraw the complete wheel.

Never operate the brake lever when the wheel is removed as

this would cause the pads to lock.

To re-assemble proceed as follows:

•Fit the wheel back on, taking care to reposition the intermediate gear of the odometer in its seat.

•Re-fit the wheel pin (C).

•Screw and tighten the nut (B).

• Screw the odometer transmission.

DEPOSE DE LA ROUE AVANT

• S’assurer de la parfaite stabilité du motocycle après l’avoir mis sur sa béquille centrale; éventuellement, placer un support sous le moteur.

•Dévisser et déposer la transmission du compte-kilomètres (A) à l’aide d’une pince.

•Dévissez l’écrou (B) et extrayez le pivot de la roue (C) en faisant attention au renvoi du compteur kilométrique (D).

• Retirez la roue complète.

Ne pas actionner le levier du

frein lorsque la roue est démontée car cela provoquerait la fermeture des pastilles.

Pour la repose, procéder comme suit:

•Remettre la roue en veillant à replacer le renvoi comptekilomètres dans son logement.

•Enfiler l’axe-roue (C).

• Vissez et serrez l’écrou (B).

•Revisser la transmission du comptekilomètres.

REMOCIÓN DE LA RUEDA DELANTERA

• Verificar la perfecta estabilidad del vehículo a motor, colocado en el soporte central; eventualmente colocar un soporte debajo del motor.

• Destornillar y quitar la transmisión del cuentakilómetros (A) con la ayuda de unos alicates.

•Desenroscar la tuerca (B) y extraer el perno de la rueda (C) prestando atención a la transmisión del cuentakilómetros (D).

•Extraer la rueda completa.

No accionar la palanca del freno con la rueda desmontada

porque las zapatas podrían cerrarse.

Para el reensamblaje actuar de la siguiente forma:

• Introducir la rueda, poniendo atención a

volver a colocar el mecanismo intermedio cuenta-kilómetros en su respectivo alojamiento.

•Introducir el bulón-rueda (C).

•Enroscar y apretar la tuerca (B).

•Volver a enroscar la tr ansmisión del

cuentakilómetros.

REAR WHEEL REMOVAL

Note: to remove the rear wheel,

unscrew the exhaust pipe (S/D - P. 4).

•Make sure that the motor-bike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine.

•Loosen the wheel stop nut (D).

•Carefully slide out the wheel, paying attention that the motor-bike does not tip over.

DEPOSE DE LA ROUE ARRIERE

Note: pour déposer la roue arrière, il

est nécessaire de dévisser le pot d’échappement (SD - P. 4).

•Mettre le motocycle en position stable sur sa béquille centrale et, éventuellement, placer un support approprié sous le moteur.

• Dévisser l’écrou (D) de fixation de la roue.

• Sortir la roue avec précaution, en vérifiant si le véhicule est bien stable.

REMOCIÓN DE LA RUEDA POSTERIOR

Nota: para quitar la rueda posterior

es necesario destornillar el silenciador del escape (S/D - P. 4).

• Colocar el vehículo a motor en una forma estable sobre el soporte central e introducir , eventualmente, un soporte adecuado debajo del motor.

•Destornillar la tuerca (D) de sujeción de la rueda.

•Sacar la rueda con precaución, comprobando la estabilidad real del vehículo.

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F 10

RIMOZIONE MARMITTA

•Svitare le viti (V2) M6 (a testa esagonale) di fissaggio sul cilindro del motore.

Nota: non è indispensabile rimuovere entrambe le viti, ma soltanto quella esterna.

Nel rimontaggio della marmitta, sostituire sempre la

guarnizione.

• Svitare le viti (V2) M8 a testa esagonale e rimuovere la marmitta.

Al fine di evitare scottature alle mani, effettuare queste

operazioni a marmitta fredda.

F. 3

Cs - Nm

8 ± 15%

Cs - Nm 8 ± 15%

ABMONTIEREN DES AUSPUFFSCHALLDÄMPFERS

•Lösen Sie die Schrauben(V2) M6 (Sechskant) zur Befestigung auf dem Motorzylinder.

Hinweis: Die Entfernung beider Schrauben ist nicht unbedingt notwendig. Es reicht die Entfernung der äußeren Schraube.

Beim Wiedereinbau des Auspuffschalldämpfers stets

die Dichtung auswechseln.

•Die Sechskantschrauben (V2) M8 lösen und den Auspuffschalldämpfer entfernen.

Zur Vermeidung von

Verbrennungen der Hände diese Operationen bei kaltem Auspuffschalldämpfer durchführen.

F. 4

FORCELLA

RIMOZIONE GRUPPO STELO-PORTARUOTA

Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motovei-

colo; eventualmente, sistemare un supporto adeguato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà sporgere oltre il bordo della pedana elevatrice.

Nota: per rimuovere uno o entrambi gli steli della for-

cella, completi di portaruota, è necessario rimuovere preventivamente:

• rinvio contachilometri

•ruota anteriore (S/D - P. 2)

•pinza del freno (S/D - P. 10) (se si dovrà rimuovere lo

stelo sx).

•Allentare la vite (a testa esagonale M10) (V) .

• Sollevare lo stelo A di qualche millimetro.

•Con l’ausilio di un cacciavite, rimuovere l’anello elastico (B) montato nella parte superiore dello stelo e sfilare verso il basso il gruppo stelo-portaruota.

F. 5

Cs - Nm

32 ± 20%

GABEL

ABMONTIEREN DER GRUPPE SCHAFT / RADAUFHÄNGUNG

Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.

Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über den Rand der Hebeplattform herausragen.

Hinweis: Für das Abmontieren eines oder beider

Schäfte der Gabel einschließlich Radaufhängung müssen zunächst entfernt werden:

•Kilometerzählerzwischengetriebe

•Vorderrad (S/D - S. 2)

•Bremszange (S/D - S. 10) (falls der linke Schaft

ausgebaut werden muß).

•Lösen Sie die Schraube (Sechskant

M10) (V) .

•Heben Sie den Schaft A einige Millimeter an.

•Nehmen Sie einen Schraubenzieher zu Hilfe und entfernen Sie den im oberen Teil des Schaftes sitzenden Sprengring (B). Ziehen Sie nunmehr die Gruppe Schaft / Radaufhängung nach unten ab.

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F 10

EXHAUST PIPE REMOVAL

•Loosen the M6 (hexagonal-head) screws (V2) which secure the exhaust pipe to the engine cylinder.

Note: it is not necessary to remove both screws, but only the outer one.

When re-assembling the exhaust pipe, always replace

the seal with a new one.

•Unscrew the hexagonal-head screws (V2) M8 and remove the muffler.

Before removing the

exhaust pipe, allow it to cool down as severe scalding could otherwise result.

DEPOSE DU POT D’ECHAPPEMENT

•Dévisser les vis (V2) M6 (à tête hexagonale) de fixation sur le cylindre du moteur.

Note: il n’est pas indispensable de retirer les deux vis, il suffit d’enlever celle extérieure.

Lors de la repose du pot d’échappement, remplacer

toujours le joint.

• Dévissez les vis hexagonales (V2) M8 et enlevez le pot d’échappement.

Afin d’éviter des brûlures

aux mains, effectuer ces opérations lorsque le pot d’échappement est froid.

REMOCIÓN DEL SILENCIADOR DEL ESCAPE

•Destornillar los tornillos (V2) M6 (de cabeza hexagonal) de sujeción en el cilindro del motor.

Nota: no es indispensable quitar los dos tornillos, sino sólo el exterior.

En el momento de

reensamblar el silenciador del escape, sustituir siempre la guarnición.

•Destornillar los tornillos (V2) M8 de cabeza hexagonal y quitar el silenciador del escape.

Con el fin de evitar

quemaduras en las manos, llevar a cabo estas operaciones con el silenciador del escape frío.

FORK

FORK LEG REMOVAL

Make sure that the motor-

bike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine. Check that the front wheel protrudes from the edge of the hoisting platform.

Note: to take off one or both com-

plete fork legs, first remove the following:

•intermediate gear of the odometer

•front wheel (S/D - P. 2)

•brake caliper (S/D - P. 10) (in case

of removal of the left-hand leg).

•Loosen the M10 hexagonal-head screw (V) .

•Lift up the leg A by several millimetres.

• With the aid of a screwdriver, take off the circlip from the top (B) of the leg and remove by sliding off downwards.

FOURCHE

DEPOSE DU GROUPE TIGE PORTE-ROUE

S’assurer que le motocycle

est parfaitement stable; éventuellement, placer un support approprié sous le moteur. La roue avant doit dépasser du bord du tapis d’élévation.

Note: pour déposer une des deux

tiges de la fourche ou bien les deux, avec le porte-roue, il est nécessaire de retirer d’abord:

• renvoi compte-kilomètres

•roue avant (S/D - P. 2)

•pince du frein (S/D - P. 10) (s’il faut

retirer la tige gauche).

•Desserrer la vis (à tête hexagonale

M10) (V) .

•Soulever la tige A de quelques

millimètres.

•A l’aide d’un tournevis, retirer la

bague élastique (B) placée dans la partie supérieure de la tige et extraire vers le bas le groupe tige porte-roue.

HORQUILLA

REMOCIÓN DEL GRUPO BARRA-PORTARRUEDA

Verificar la estabilidad real del

vehículo a motor; eventualmente, colocar un soporte adecuado debajo del motor. La rueda delantera tendrá que sobresalir del borde del estribo elevador.

Nota: para quitar una o dos barras de

la horquilla, incluido el portarrueda, es necesario quitar antes:

• mecanismo intermedio cuentakiló-

metros

•

rueda delantera (S/D - P. 2)

•zapata del freno (S/D - P. 10) (si se

tiene que quitar la barra izquierda).

•Aflojar el tornillo (de cabeza hexagonal M10) (V) .

•Levantar la barra A de algunos milímetros.

• Con la ayuda de un destornillador, quitar el anillo (B) colocado en la parte superior de la barra y sacar hacia abajo el grupo barraportarrueda.

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SMONTAGGIO STELO-PORTARUOTA

•Bloccare il gruppo stelo-portaruota in morsa adeguata, avendo cura di proteggere la parte del fodero presa fra le ganasce con materiale morbido, onde evitare schiacciamenti o rigature.

Il gruppo stelo-portaruota contiene olio.

Quindi, non capovolgere o inclinare eccessivamente durante la sua rimozione o lo smontaggio dei componenti interni.

L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri danni personali.

Nota: per la corretta sequenza di smontaggio,

consultare la F. 8.

OLIO FORCELLA: Controllo livello

Nel caso si riscontri il “finecorsa” della forcella, oppure rumorosità anomala della stessa, è necessario effettuare il controllo del livello dell’ olio all’ interno degli steli, procedendo come segue:

•rimuovere il tappo superiore (A).

• rimuovere l’anello seeger (B) pre-

mendo verso il basso con un cacciavite il cappellotto (C) completo di “O-ring” (D).

• Sfilare con cautela la molla (E), la-

sciandola sgocciolare completamente dall’olio, nel quale era immersa.

•Portare a finecorsa lo stelo (F).

•Mantenendo lo stelo-portaruota per-

fettamente verticale, inserire un metro (o l’ asta di un calibro) e verificare il corretto livello dell’ olio, che dovrà essere a mm 80 dal bordo superiore dello stelo (F. 7).

•Eventualmente rabboccare (vedi

tabella lubrificanti).

• Ripetere le operazioni appena de-

scritte per l’altro stelo.

F. 6

ZERLEGUNG DER GRUPPE SCHAFT-RADAUFHÄNGUNG

•Blockieren Sie die Gruppe Schaft / Radaufhängung in einem dazu geeigneten Schraubstock. Schützen Sie dabei den Teil des zwischen den Spannbacken ergriffenen Außenrohrs mit weichem Material, um Quetschungen oder Rillenbildungen zu vermeiden.

Die Gruppe Schaft / Radaufhängung enthält Öl.

Die Gruppe darf deshalb beim Abmontieren oder bei der Zerlegung nicht gestürzt oder zu stark geneigt werden.

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere Gesundheitsschäden verursachen.

Hinweis: Bezüglich der korrekten

Zerlegungsabfolge wird auf ABB. 8 verwiesen.

A B C

ÖL IN DER GABEL: Kontrolle des Füllstands

Bei “Endanschlägen” der Gabel oder bei anomalem Geräusch derselben muß die Kontrolle des Ölstands im Innern der Gabel durchgeführt werden:

•entfernen Sie den oberen Stopfen (A).

•Durch einen Schraubenzieher, nach unten auf Abschlußkappe (C) und O-Ring (D) drücken und SeegerRing (B) abnehmen.

• Ziehen Sie die Feder (E) vorsichtig ab und lassen Sie diese vollständig von dem Öl abtropfen, in welchem sie eingetaucht war.

• Bringen Sie den Schaft (F) an den Endanschlag.

• Halten Sie die Schaft-Radaufhängung vollkommen vertikal, führen Sie ein Metermaß (oder den Stab einer Lehre)ein und prüfen Sie den korrekten Ölstand nach. Der Ölstand muß bei 80 mm vom oberen Rand des Schaftes liegen (ABB. 7).

•Gegebenenfalls nachfüllen (siehe Schmiermitteltabelle).

•Wiederholen Sie diese Operationen für den zweiten Schaft.

Prima di rimontare i compo-

nenti del gruppo stelo, applicare del grasso sull’anello “O-ring” (D) oppure sostituirlo con uno nuovo. Allineare correttamente la ghiera superiore con la scanalatura nel tubo interno.

F. 7

6 9/98

80 mm

Vor dem Wiedereinbau der

Schaft-Gruppe Schmierfett auf dem “O-Ring“ (D) auftragen oder diesen auswechseln. Zentrieren Sie die obere Nutmutter korrekt mit der Nut im Innenrohr.

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F 10

LEG STRIPPING

• Clamp the leg by means of a vice, taking care to protect the part of the outer tube in contact with the jaws with a soft pad so as to prevent crushing or scratching.

The leg contains oil.

Take care therefore not to overturn or overtilt when removing and taking it apart.

Hydraulic oil is corrosive and may cause severe personal injury.

Note: see F. 8 for correct

stripping sequence.

FORK OIL: Level check

Oil level inside the legs must be checked in case of fork always bottoming or of abnormal noise being detected. Proceed as follows:

•remove the upper cap (A).

•remove seeger ring (B) by pushing cap (C), complete with O-ring (D), downwards by using a screwdriver.

• Carefully move out the spring (E), allowing the oil in which it is immersed to drip off .

• Bring the inner tube (F) to end-oftravel.

• Keeping the leg perfectly upright, introduce a meter or gauge stick and check for correct oil level, which should 80 mm below the top edge of the inner tube (F. 7).

• Top up if necessary (see lubricant chart).

•Perform the same steps on the other leg.

DEMONTAGE TIGE PORTE-ROUE

• Bloquer le groupe tige porte-roue dans un étau approprié, en veillant à protéger la partie du fourreau prise entre les mâchoires avec un matériau souple, pour éviter de l’aplatir ou de la rayer.

DESMONTAJE DE LA BARRA PORTARRUEDA

•Bloquear el grupo barra portarrueda en una mordaza adecuada, poniendo atención a proteger la parte de la funda tomada entre las tenazas, con un material blando, con el fin de evitar aplastamientos o rayados.

Le groupe tige porte-roue

contient de l’huile. Il faut donc veiller à ne pas le retourner ni trop l’incliner pendant sa dépose ou pendant le démontage des pièces internes.

L’huile hydraulique est corrosive et peut provoquer de graves dommages corporels.

volverlo del revés o inclinarlo en exceso durante su remoción o durante el desmontaje de los componentes internos.

El aceite hidráulico es corrosivo y puede provocar graves daños personales.

Note: pour l’ordre correct de

montage, se reporter à la figure F. 8.

HUILE DE FOURCHE: Contrôle du niveau

En cas de «fin de course» de la fourche ou de bruit anormal sur celleci, il est nécessaire d’effectuer le contrôler du niveau d’huile dans les tiges, en procédant comme suit:

•retirer le bouchon supérieur (A).

•enlever la bague Seeger (B) en pressant vers le bas le capuchon (C) avec sa bague “O-ring” (D) à l’aide d’un tournevis.

•Sortir avec précaution le ressort (E) en laissant bien s’égoutter l’huile dans laquelle il baignait.

•Amener la tige (F) en fin de course.

•En maintenant la tige porte-roue parfaitement verticale, insérer un mètre (ou la tige d’une jauge) et vérifier le bon niveau de l’huile, qui doit se trouver à 80 mm du bord supérieur de la tige (F. 7).

•Eventuellement, faire l’appoint (voir tableau des lubrifiants).

• Refaire ces opérations pour l’autre tige.

consultar la F. 8.

ACEITE HORQUILLA: Control del nivel

En el caso de “fin de carrera” de la horquilla, o ruidos extraños en la misma, es necesario llevar a cabo el control del nivel del aceite en el interior de las barras como se indica a continuación:

•quitar el tapón superior (A).

•quitar el anillo seeger (B) presionando hacia abajo con un destornillador la caperuza (C) con “O-ring” (D).

•Sacar con precaución el resorte (E), dejando que el aceite, donde estaba sumergido, gotee completamente.

•Llevar la barra al tope (F).

• Manteniendo la barra-portarrueda perfectamente en vertical, introducir un metro (o una varilla calibrada) y comprobar el nivel correcto del aceite que tendrá que ser de 80 mm desde el borde superior de la barra (F. 7).

•En su caso llenar hasta el tope (véase tabla lubricantes).

•Repetir las operaciones que se acaban de describir para la otra barra.

El grupo barra-portarrueda contiene aceite. Por tanto no

Nota: para una correcta secuencia del desmontaje,

Before re-assembling,

grease the “O-ring” (D) or replace with a new one. Perfectly align the upper ring nut with the groove on the inner tube.

Avant de remonter les

pièces du groupe tige, enduire de graisse la rondelle “O-ring” (D) ou bien la remplacer. Aligner correctement la bague supérieure avec la rainure dans le tube interne.

7 9/98

Antes de volver a ensamblar

los componentes del grupo barra, aplicar grasa en el anillo “Oring” (D) o bien sustituirlo con uno nuevo. Alinear correctamente el casquillo superior, con la ranura en el tubo interno.

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F 10

CAMBIO OLIO FORCELLA

•Posizionare il motoveicolo sul cav alletto centrale.

•Posizionare un contenitore adeguato sotto il portaruota e rimuovere la vite (V) .

• Lasciare defluire più olio possibile.

•Procedere allo smontaggio degli steli-portaruota, come descritto a P. 6.

•Capovolgere lo stelo-portaruota per fare uscire l’olio residuo.

L’ olio idraulico è corrosivo e può provocare danni per-

sonali.

Non disperdere l’ olio esausto nell’ ambiente.

•Rimontare la vite di scarico (V).

•Versare l’ olio nuovo nello stelo, con cautela (50 cc. sia per lo stelo destro, che per lo stelo sinistro).

•Effettuare il controllo del livello olio (P . 6).

• Rimontare i componenti degli steli e gli steli stessi sul motoveicolo.

Nota: per la corretta sequenza di montaggio, attenersi a quanto illustrato in F. 8.

F. 8

Cs - Nm

24 ± 10%

ÖLWECHSEL IN DER GABEL

•Bocken Sie das Kraftrad auf dem mittleren Ständer auf.

•Setzen Sie einen geeigneten Behälter unter die Radaufhängung und entfernen Sie die Schraube (V) .

•Lassen Sie soviel Öl wie möglich herauslaufen.

•Führen Sie die Zerlegung der Radaufhängungsschäfte gemäß den Beschreibungen auf S. 6 durch.

•Stellen Sie den Radaufhängungsschaft auf den Kopf, damit das restliche Öl austreten kann.

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere Gesundheitss-

chäden verursachen.

Kein verbrauchtes Öl in die Umwelt entsorgen.

•Die Ablaßschraube wieder anbringen (V).

• Füllen Sie vorsichtig Frischöl nach (50 cc jeweils für den rechten und den linken Schaft).

•Führen Sie die Kontrolle des Ölstands durch (S. 6).

•Setzen Sie die Schäfte wieder zusammen und montieren Sie diese selbst wieder am Fahrzeug.

Hinweis: Für die korrekte Montagesequenz wird auf ABB. 8 verwiesen.

RIMOZIONE FORCELLA COMPLETA

Sistemare un supporto adeguato sotto il mo-

tore. La ruota anteriore, dovrà sporgere oltre il bordo della pedana elevatrice, in modo tale da consentire la rimozione della forcella eventualmente completa di ruota (non è infatti indispensabile rimuovere la

ruota anteriore per rimuovere la forcel la). Nota: per rimuovere la forcella completa occorre rimuo-

vere preventivamente:

•scudo anteriore (S/C - P. 8)

•ruota anteriore (facoltativo) (S/D - P. 2)

• rinvio contachilometri

•condotto olio freni

•pinza freni (facoltativo) (S/D - P. 10)

•manubrio.

Per rimuovere il manubrio (dopo aver rimosso le relative carenature, il cruscotto e lo scudo anteriore):

•allentare il dado (D)

• sfilare completamente il manubrio

dal cannotto della forcella, prestando attenzione a non danneggiare cavi elettrici, meccanici, tubazioni, cablaggi, ecc...

F. 9

ABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABEL

Bringen Sie eine geeignete Halterung unter dem

Motor an. Das Vorderrad muß über den Rand der Hebeplattform herausragen, so daß die Gabel gegebenenfalls einschließlich Rad abmontiert werden kann. (Für das Abmontieren der Gabel ist das Abmontieren

des Vorderr ades nämlich nicht unbedingt notwendig). Hinweis: Für das komplette Abmontieren der Gabel

müssen zunächst entfernt werden:

•Vorderschutzschild (S/C - S. 8)

•Vorderrad (optional) (S/D - S. 2)

•Kilometerzählerzwischengetriebe

•Bremsölkanal

•Bremszangen (optional) (S/D - S. 10)

•Lenker.

Für das Abmontieren des Lenkers

(nachdem zuvor die zugehörigen Verkleidungen, das Armaturenbr ett und der Vorderschutzschild entfernt wurden):

•Die Mutter (D) lösen

• Den Lenker vollständig vom Rohrstutzen der Gabel abziehen. Achten Sie dabei darauf, keine elektrischen Leitungen, mechanischen Kabel, Rohrleitungen und sonstige Verkabelungen usw ... zu beschädigen.

Cs - Nm

50 ± 20%

8 9/98

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F 10

FORK OIL CHANGE

•Place the motor-bike on its main stand.

•Place an appropriate drain pan under the leg and remove screw (V) .

• D rain off as much oil as possible.

•Strip the leg as described on page 6.

• Overturn the leg so as to allow all residual oil to drain off completely.

Hydraulic oil is corrosive and may cause severe

personal injury.

Never release exhausted oil into the environment.

•Re-fit the drain screw (V).

•Carefully pour new oil into the inner tube (50 cc for both the left- and right-hand legs).

•Check oil level (see P. 6).

•Re-assemble leg parts and re-install the legs on to the motor-bike.

Note: see F. 8 for correct mounting sequence.

VIDANGE D’HUILE DE FOURCHE

•Mettre le motocycle sur sa béquille centrale.

•Mettre un récipient approprié sous le porte-roue et retirer la vis (V) .

•Laisser s’écouler l’huile le plus possible.

• Procéder au démontage des tiges porte-roue, comme indiqué dans P. 6.

• Retourner la tige porte-roue pour éliminer l’huile restante.

L’huile hydraulique est corrosive et peut provoquer

des dommages corporels.

Ne pas jeter l’huile usagée dans la nature.

•Remonter la vis de vidange (V).

•Verser de l’huile neuve dans la tige avec précaution (50 cc aussi bien pour la tige droite que pour la tige gauche).

• Effectuer le contrôle du niveau d’huile (P . 6).

• Remonter les pièces composant les tiges et les tiges elles-mêmes sur le motocycle.

Note: pour l’ordre correct de montage, se reporter aux indications de F. 8.

CAMBIO ACEITE HORQUILLA

• Colocar el vehículo a motor en el soporte central.

•Colocar un contenedor adecuado debajo del portarrueda y quitar el tornillo (V) .

•Dejar fluir el aceite lo más posible.

•Llevar a cabo el desmontaje de las barrasportarrueda, como se describe en P . 6.

• Volver del revés la barra-portarrueda para hacer salir el aceite que queda.

El aceite hidráulico es corrosivo y puede provocar

daños personales.

No esparcir el aceite que sobra en el ambiente.

•Volver a colocar el tornillo de salida (V).

•Verter el aceite nuevo en la barra, con precaución (50cc. tanto para la barra derecha como para la barra izquierda).

• Llevar a cabo el control del nivel de aceite (P . 6).

• Reensamblar los componentes de las barras y las barras mismas en el vehículo a motor.

Nota: para una correcta secuencia de montaje, seguir lo especificado en el dibujo F. 8.

COMPLETE FORK REMOVAL

Place an adequate support

under the engine. The front wheel must protrude beyond the edge of the hoisting platform so as to permit removal of the fork eventually complete with the wheel (the front wheel does not

necessarily have to be removed in order to take off the fork).

Note: To remove the complete fork, first take off the following parts:

•front shield (S/C - P. 8)

•front wheel (optional) (S/D - P. 2)

•odometer intermediate gear

•brake oil line

•brake caliper (optional) (S/D - P. 10)

•handlebar. To remove the handlebar (after

having taken off the fairings, dashboard and front shield), proceed as follows:

•Loosen nut (D).

•Completely slide out the handlebar

from the fork tube, taking care not to damage lines, mechanical parts, tubes, wiring, etc.

DEPOSE FOURCHE COMPLETE

Placer un support approprié

sous le moteur. La roue avant doit dépasser du bord du tapis d’élévation, de façon à permettre la dépose de la fourche avec, éventuellement, la roue.

(en effet, il n’est pas indispensable de déposer la roue avant pour retirer la fourche).

Note: pour déposer la fourche complète, retirer au préalable les éléments suivants:

•écran avant (S/C - P. 8)

•roue avant (facultatif) (S/D - P. 2)

• renvoi compte-kilomètres

•tube huile des freins

•pince des freins (facultatif)

(S/D - P. 10 )

•guidon. Pour retirer le guidon (après avoir enlevé ses carénages, le tableau de bord et l’écran avant):

• desserrer l’écrou (D)

• sortir complètement le guidon du

fourreau de la fourche, en veillant à ne pas abîmer les câbles électriques, mécaniques, les tubes,

les câblages etc....

REMOCIÓN HORQUILLA COMPLETA

Colocar un soporte adecuado

debajo del motor. La rueda delantera tendrá que sobresalir del borde del estribo elevador, de modo que permita la remoción de la horquilla y en su caso también con la rueda (de hecho, no es

indispensable quitar la rueda delantera para quitar la horquilla).

Nota: para quitar la horquilla completa es necesario quitar anteriormente:

•escudo delantero (S/C - P. 8)

•rueda delantera (facultativo) (S/D- P. 2)

•mecanismo intermedio cuenta-

kilómetros

• conducto aceite frenos

•zapatas frenos (facultativo) (S/D - P. 10)

•manillar. Para quitar el manillar (después de haber quitado los carenados correspondientes, el salpicadero y el escudo delantero):

•Aflojar la tuerca (D)

•Sacar completamente el manillar

del manguito de la horquilla, poniendo atención a no dañar cables eléctricos, mecánicos, tubos, cableados, etc...

9 9/98

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F 10

Per rimuovere la forcella:

•svitare la ghiera (A).

Sostenere la forcella onde evitarne la caduta.

Nota: n° sfere 22 sia per la parte

superiore che inferiore.

•Prestare inoltre attenzione alla fuoriuscita delle sfere cuscinetto inferiore (C).

• Pulire i componenti dei cuscinetti dal grasso, comprese le relative sedi. Controllare lo stato di usura e, se necessario, sostituirli.

F. 10

Cs - Nm

140 ± 20%

Nehmen Sie das Abmontieren der Gabel folgendermaßen vor:

•Lösen die Nutmutter(A).

Stützen Sie die Gabel ab, um Stürze zu vermeiden.

Hinweis: Anzahl Kugel: 22 sowohl für

die Ober- als auch für die Unterseite.

• Achten Sie darüber hinaus darauf, daß die Kugeln aus dem unteren Lager (C) nicht herausfallen.

•Säubern Sie die Kugellagerkomponenten einschließlich ihrer Sitze von Fettrückständen. Kontrol lieren Sie den Verschleißzustand und nehmen Sie gegebenenfalls Auswechselungen vor.

•Ingrassare e procedere al rimontaggio (per questa operazione si consiglia l’ impiego di due operatori).

RIMOZIONE PINZA FRENO ANTERIORE

Nella rimozione della pinza,

prestare la massima attenzione a non danneggiare il condotto dell’ olio, il disco e le pastiglie del freno.

•Svitare e rimuovere le viti V2 (a te-

sta esagonale).

•Estrarre la pinza dal disco freno, con

cautela.

Non azionare la leva del fre-

no anteriore dopo avere rimosso la pinza. I pistoncini potrebbero fuoriuscire dalle loro sedi, procurando perdite del liquido freni che, essendo corrosivo, potrebbe causare seri danni.

F. 11

F. 12

Cs - Nm

30 ± 20%

•Schmieren Sie die Komponenten und nehmen Sie den Wiederzusammenbau vor . (Für diesen V organg empfiehlt sich der Einsatz zweier Arbeitskräfte).

ABMONTIEREN DER VORDEREN BREMSZANGE

Beim Abmontieren der

Bremszange muß unbedingt darauf geachtet werden, den Ölkanal, die Scheibe sowie die Bremsbeläge der Bremse nicht zu beschädigen.

•Lösen und entfernen Sie die Schrauben

V2 (Sechskant).

•Ziehen Sie die Zange vorsichtig von der

Bremsscheibe ab.

Betätigen Sie auf keinen Fall die

Bremshebel nach der Entfernung der Zange. Die Läufer könnten aus ihren Gehäusen treten und so einen Bremsflüssigkeitsverlust verursachen. Diese Flüssigkeit ist ätzend und kann zu schweren Schäden führen.

Nota: dopo il rimontaggio della pinza, azionare ripetuta-

mente la leva del freno anteriore, verificando il corretto funzionamento del sistema frenante.

10 9/98

Hinweis: Nach dem Wiedereinbau der Z ange mehrmals den vorderen Bremshebel betätigen, um das einwandfreie Funktionieren des Bremssystems zu überprüfen.

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F 10

To remove the fork:

•loosen the ring nut (A).

Securely hold the fork to avoid dropping.

Note: Ball number: 22 both for the

upper and for the lower side.

• Also pay attention to prevent the balls from falling out of the bottom bearing (C).

• Clean ball bearing parts and seat of all grease. Check for wear and replace if necessary.

Pour déposer la fourche:

•dévisser la bague (A).

Soutenir la fourche afin d’éviter qu’elle ne tombe.

Note: 22 billes aussi bien pour la

partie supérieure qu’inférieure.

•En outre, faire attention au déboîtement des billes du roulement inférieur (C).

•Eliminer la graisse sur les pièces composant les roulements, y compris leurs logements. Contrôler le degré d’usure et, si nécessaire, les remplacer.

Para quitar la horquilla:

•destornillar el casquillo (A).

Sostener la horquilla con el fin de evitar su caída.

Nota: n° de esferas 22, sea para la parte superior que inferior.

• Poner atención además a la salida de los cojinetes de bolas inferiores (C).

• Eliminar la grasa en las piezas que componen los cojinetes, incluidos sus alojamientos. Controlar el estado de desgaste y, si es necesario, sustituirlos.

•Grease and re-assemble (two persons are recommended for this operation).

FRONT BRAKE CALIPER REMOVAL

When removing the caliper

utmost care must be taken not to damage the brake oil line, disc and pads.

•Loosen and remove (the hexagonal-

head) screws V2.

• Carefully slide out the caliper from

the brake disc.

After removal of the caliper,

never operate the front brake lever as the small pistons could come out of their seats thus causing a loss of brake fluid which, being corrosive, may result in serious personal injury.

•Graisser et procéder au remontage (pour cette opération, il est conseillé de recourir à deux opérateurs).

DEPOSE PINCE DU FREIN AVANT

Lors de la dépose de la

pince, faire très attention à ne pas abîmer le tube de l’huile, le disque et les pastilles du frein.

•Dévisser et retirer les vis V2 (à tête

hexagonale).

•Extraire la pince du disque du frein,

avec précaution.

Ne pas actionner le levier du

frein-avant après avoir déposé la pince. Les pistons pourraient sortir de leurs logements, d’où fuites de liquide des freins pouvant causer de sérieux dommages car celui-ci est corrosif.

•Engrasar y llevar a cabo el reensamblaje (se aconseja que esta operación la lleven a cabo dos operadores).

REMOCIÓN ZAPATA FRENO DELANTERO

En la remoción de la zapata,

poner la máxima atención a que no se dañe el conducto del aceite, el disco y las zapatas del freno.

•Destornillar y quitar los tornillos V2

(de cabeza hexagonal).

• Extraer la zapata del disco freno,

con precaución.

No accionar la palanca del

freno delantero después de haber quitado la zapata. Los pistoncitos podrían salir de sus alojamientos, y producirían pérdidas del líquido de frenos, que ya que es corrosivo, podría causar serios daños.

Note: after having re-installed the

caliper, operate the front brake lever repeatedly to check that the braking system is working properly.

Note: après avoir remonté la pince, actionner plusieurs fois le levier du frein avant, en vérifiant le bon fonctionnement du système freinant.

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Nota: después del reensamblaje de la zapata, accionar varias veces la palanca del freno delantero, comprobando que el sistema de frenado funciona correctamente.

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F 10

FRENO ANTERIORE VERIFICA USURA PASTIGLIE ogni 2.500 Km

•Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura del disco. Nel caso risulti rigato o usurato in modo anomalo, eseguire una rettifica. Se dovesse risultare molto danneggiato o con uno spessore inferiore a mm 2, procedere alla sua sostituzione.

Lo spessore minimo consentito delle pastiglie è mm 2.

Nota: se, verificando lo spessore delle pastiglie (osser-

vandole visivamente dalla parte anteriore della forcella), sorgessero dubbi sulla loro “validità”, rimuoverle come segue:

•smontare il coperchietto (A) nella parte superiore della

pinza, togliere il seeger (B), sfilare il perno (C) e la molla.

•Per rimontare il tutto, operare in senso inv erso, aven-

do cura di adagiare le pastiglie sui fianchi interni della pinza. A montaggio effettuato, inserire nuovamente la molla, il perno (C) e bloccarlo mediante il seeger (B).

•Se il seeger è danneggiato, sostituirlo.

F. 13

VORDERE BREMSE: ÜBERPRÜFUNG DER BREMSBELÄGE AUF VERSCHLEIß

• Bei dieser Gelegenheit auch eine Kontrolle auf Verschleiß der Scheibe vornehmen. F alls diese Rillen oder anomale Abnutzung aufweist, eine Schleifung durchführen. Sollte die Scheibe stark beschädigt sein oder eine Stärke von weniger als 2 mm aufweisen, diese auswechseln.

Die Mindeststärke der Bremsbeläge beträgt 2 mm.

Hinweis: Falls bei der Kontr olle der Stärke der Bremsbeläge

(durch Sichtprüfung von der Vordersei te der Gabel aus) Zweifel über deren “Gültigkeit” aufkommen sollten, nehmen Sie das Abmontieren wie folgt vor:

•Montieren Sie die Kappe (A) auf dem Oberteil der Zange ab und entfernen Sie den Seegerring (B). Ziehen Sie anschließend den Bolzen (C) und die Feder heraus.

•Bei der Wiederzusammensetzung in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. Achten Sie dabei darauf, daß die Bremsbeläge an den Innenseiten der Zangen haften. Nach Durchführung der Montage die Feder und den Bolzen (C) wiedereinsetzen und mit dem Seegerring (B) blockieren.

• Falls der Seegerring beschädigt ist, diesen ersetzen.

alle 2.500 Km

• Non utilizzare e miscelare liquidi diversi da quelli prescritti.

• Non utilizzare liquido freni “esausto”, ma prelevarlo sempre da contenitori sigillati o aperti da poco tempo.

•Non disperdere il liquido freni nell’ambiente.

Resistenza elastica o variazione del gioco sulla leva del freno sono indici di anomalie nel si-

stema frenante oleodinamico.

Al termine di ogni operazione sull’ impianto frenante, verificare sempre che:

•il tubo del liquido freni non risulti attorcigliato.

• Il disco e le pastiglie non siano imbrattate di olio o grasso.

•Tutte le viti e raccordi risultino correttamente serrati.

•Verwenden oder mischen Sie keine von den vorgeschriebenen abweichende Flüssigkeiten.

•Verwenden Sie keine “ausgelaugten” Bremsflüssigkeiten, sondern entnehmen Sie diese stets versiegelten oder erst seit kurzer Zeit offenen Behältern.

•Entsorgen Sie die Bremsflüssigkeit nicht in die Umwelt.

Das Auftreten elastischen Widerstandes oder die Änderung des Bremshebelspiels sind Anzeichen

für Anomalien im öldynamischen Bremssystem.

Am Ende jedes Eingriffes am Bremssystem stets sicherstellen, daß:

• das Bremsflüssigkeitsrohr nicht verdreht ist

•Bremsscheibe und Bremsbeläge nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind.

•alle Schrauben und Verbindungselemente korrekt festgezogen sind.

F. 14

12 9/98

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F 10

FRONT BRAKE PAD WEAR CHECK every 2.500 Kms

• When checking for pad wear, also check for disc wear. In case of abnormal scoring or wear, grind. If highly damaged or less than 2 mm thick, replace.

The pads should never be less than 2 mm in thickness.

Note: If from a visual check (from the

front side of the fork) the pads were to seem not to have the proper thickness, remove as follows:

•take off the small cover (A) from the top of the caliper , r emove the circlip (B), and slide out the pin (C) and the spring.

• To reassemble, perform the above steps in reverse order taking care to place the pads up against the inner surfaces of the caliper. After re-assembling, re-fit the spring and pin (C) and secure by means of the circlip (B).

•If the circlip is damaged, replace.

FREIN AVANT CONTROLE DE L’USURE DES PASTILLES tous les 2.500 Km

• A l’occasion contrôler également le degré d’usure du disque. S’il est rayé ou anormalement usé, le rectifier. S’il est très abîmé ou s’il présente une épaisseur inférieure à 2 mm le remplacer.

L’épaisseur minimale admise des pastilles est 2 mm.

Note: si, lors du contrôle de l’épaisseur

des pastilles (en les observant visuellement du côté avant de la fourche), vous avez des doutes sur leur “validité”, les déposer comme suit:

•démonter le couvercle (A) situé sur la partie supérieure de la pince, enlever le circlip (B), sortir le goujon (C) et le ressort.

•Pour remonter le tour, agir à l’inverse, en veillant à poser les pastilles sur les parois internes de la pince. Une fois le montage effectué, insérer de nouveau le ressort, le goujon (C) et le bloquer avec le circlip (B).

•Si le circlip est abîmé, le remplacer.

FRENO DELANTERO COMPROBACIÓN DE DESGASTE DE LAS ZAPATAS

•Comprobar también el estado de desgaste del disco. En el caso de que esté rayado o gastado de forma anormal, llevar a cabo un rectificado. Si estuviera muy dañado o tuviera un grosor inferior a 2 mm, sustituirlo.

Nota: Si al comprobar el grosor de las zapatas (observándolas desde la parte delantera de la horquilla) surgiesen dudas sobre su “validez” , quitarlas como se indica a continuación:

• desmontar la tapa (A) en la parte superior de la zapata, quitar el anillo de retención (B), sacar el bulón (C) y el resorte.

• Para volver a ensamblar todo, hacerlo en sentido inverso, colocando con cuidado y despacio los patines en los lados interiores de la zapata. Una vez efectuado el montaje introducir nuevamente el resorte, el bulón (C) y bloquearlo a través del anillo de retención(B).

•Si el anillo de retención está estropeado sustituirlo.

cada 2.500 Km

El grosor mínimo permitido de las zapatas es de 2 mm.

•Never use or mix together fluids other than those prescribed.

• Never use exhausted brake fluid. Only use fluid from sealed or recently opened tins.

• Never release the brake fluid into the environment.

Any resistance or change in

brake lever clearance are signs of a faulty hydraulic braking system.

After any servicing of the braking system, always check that:

•The brake fluid line is not twisted.

• The disc and pads are not soiled

with oil or grease.

•All screws and fittings are properly

tightened.

•Ne pas utiliser ni mélanger de liquides différents de ceux prescrits.

• Ne pas utiliser de liquide de freins “usagé”, mais le prélever toujours à partir de récipients scellés ou ouverts depuis peu.

•Ne pas jeter le liquide de freins dans la nature.

La présence d’une résistance

élastique ou d’une variation du jeu sur le levier du frein indique des anomalies sur le système de freinage oléodynamique.

A la fin de toute opération sur le circuit freinant, vérifier toujours que:

• Le tube du liquide des freins n’est

pas entortillé.

• Le disque et les pastilles ne sont

pas tâchées d’huile ou de graisse.

• Toutes les vis et les raccords sont

biens serrés.

•No utilizar y mezclar líquidos distintos de los prescritos.

•No utilizar líquido de frenos ya usado, sino usarlo siempre de recipientes sellados o abiertos desde hace poco tiempo.

•No esparcir el líquido de frenos en el ambiente.

Resistencia elástica o

variación del juego en la palanca del freno indican anomalías en el sistema de frenado oleodinámico.

Cuando se termine cualquier operación en la instalación de frenos, comprobar siempre que:

•El tubo del líquido de frenos no esté

enroscado.

•El disco y las zapatas no estén

impregnadas de aceite o grasa.

•Todos los tornillos y empalmes

estén ajustados correctamente.

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F 10

RIMOZIONE GRUPPO

Cs - Nm

10 ± 15%

COMMUTATORE A CHIAVE

Nota: per rimuovere il gruppo commu-

tatore a chiave è necessario rimuovere lo scudo anteriore (S/C - P. 8).

•Svitare completamente le viti M6 (ad esagono incassato) (V2) ed estrarre il gruppo d’avviamento (A).

•Per rimuovere l’avvisatore acusti- co è sufficiente svitare la vite V.

F. 15

RIMOZIONE SERBATOIO OLIO

Nota: per rimuovere il serbatoio dell’olio miscelatore è

necessario rimuovere preventivamente la carenatura posteriore (S/C - P. 8).

•Rimuovere il tappo (A) del serbatoio.

• Scollegare il cablaggio della sonda dell’ olio.

•Estrarre il gruppo sonda.

•Posizionare sotto il serbatoio un contenitore per il recupero dell’ olio, avente una capacità superiore a 2 litri.

•Scollegare il tubo olio (B) dal relativo raccordo dopo aver rimosso la fascetta di fissaggio.

•Inserire il tubo (B) nel contenitore e lasciare defluire tutto l’ olio.

•Svitare le viti (V2) (testa a croce) di fissaggio serbatoio (C) sulle asole.

•Rimuovere il serbatoio dell’ olio (D).

ABMONTIEREN DER SCHLÜSSE-

Cs - Nm 7 ± 10%

LUMSCHALTER-GRUPPE

Hinweis: Für das Abmontieren der Schlüs-

selumschalter-Gruppe muß der Vorderschutzschild (S/C - S. 8) abgenommen werden.

•Lösen Sie die Schrauben M6 (Innensechskantschrauben) (V2) vollständig und ziehen Sie die Startereinheit (A) heraus.

• Für die Entfernung des Akustiksi-

gnalgebers lösen Sie einfach die Schr aube V .

ABMONTIEREN DES ÖLTANKS

Hinweis: Für das Abmontier en des Mischeröltanks muß

zunächst die hintere Verkleidung (S/C - S. 8) abgenommen werden.

•Nehmen Sie den Tankdeckel (A) ab.

• Trennen Sie die Verkabelung von der Ölsonde ab.

• Ziehen Sie die Sonden-Gruppe heraus.

• Plazieren Sie zum Auffangen des Öls einen Behälter mit mindestens 2 Litern Fassungsvermögen unter dem Tank.

•Trennen Sie das Ölrohr (B) vom Anschlußstutzen, nachdem Sie zuvor die Befestigungslasche entfernt haben.

•Führen Sie das Rohr (B) in den Behälter und lassen Sie das gesamte Öl abfließen.

•Lösen Sie die Schrauben (V2) (Kreuzschlitz) der Tankbefestigung (C) auf den Löchern.

•Entfernen Sie den Öltank (D).

Nel rimontaggio, sostituire la fascetta con una

nuova. Dopo il rifornimento dell’ olio, effettuare lo spurgo olio miscelatore.

Non disperdere l’ olio esausto nell’ ambiente.

Cs - Nm

3,5 ± 10%

Ersetzen Sie beim Wiedereinbau die Befestigun-

gslasche durch eine neue. Nach dem Nachfüllen des Öls das Altöl aus dem Mischer ablassen.

Kein Altöl in die Umwelt entsorgen.

F. 16

14 9/98

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F 10

KEY SWITCH ASSEMBLY REMOVAL

Note: the front shield must be taken

off in order to remove the key switch assembly (S/C - P. 8).

• Completely loosen the M6 socket head screws (V2) and slide out the starter unit (A).

•To remove the horn, simply loosen screw V.

OIL RESERVOIR REMOVAL

Note: in order to remove the mixer

oil reservoir, first remove the rear fairing (S/C - P. 8).

•Remove the fillercap (A).

• Disconnect the oil sensor.

•Remove the sensor unit.

• Place an oil collection pan with a capacity of more than 2 litres under the reservoir.

• Remove the clamp and disconnect the oil tube (B) from the fitting.

• Direct tube (A) into the pan and allow all the oil to drain off .

•Unscrew the screws (V2) (crossslotted) securing the tank (C) on the slots.

•Remove the oil reservoir (D).

DEPOSE GROUPE COMMUTATEUR A CLE

Note: pour déposer le groupe

commutateur à clé, il est nécessaire de retirer l’écran avant (S/C - P. 8).

• Dévisser complètement les vis M6 (hexacaves) (V2) et extraire le groupe de démarrage (A).

•Pour retirer l’avertisseur sonore, il suffit de dévisser la vis V.

DEPOSE DU RESERVOIR D’HUILE

Note: pour déposer le réservoir d’huile de

mélange, il est nécessaire de retirer au préalable le carénage arrière (S/C - P. 8).

•Retirer le bouchon (A) du réservoir.

• Débrancher le câblage de la sonde de l’huile.

•Extraire le groupe de la sonde.

•Placer un récipient (pouvant contenir plus de 2 litres) sous le réservoir pour récupérer l’huile.

•Débrancher le tube de l’huile (B) du raccord après avoir enlevé le collier serre-tube.

•Mettre le tube (A) dans le récipient et laisser s’écouler toute l’huile.

• Dévissez les vis (V2) (cruciformes) de fixage réservoir (C) sur les boutonnières.

•Déposer le réservoir d’huile (D).

REMOCIÓN DEL GRUPO CONMUTADOR DE LLAVE

Nota: para quitar el grupo conmuta-

dor de llave es necesario quitar el escudo delantero (S/C - P. 8).

•Destornillar completamente los tornillos M6 (Allen) (V2) y extraer el grupo de puesta en marcha (A).

•Para quitar el avisador acústico es suficiente destornillar los tornillos V.

REMOCIÓN DEL TANQUE ACEITE

Nota: para quitar el tanque del aceite

de mezcla es necesario quitar antes el carenado posterior (S/C - P. 8).

•Quitar el tapón (A) del tanque.

•Desconectar el cableado de la sonda de aceite.

•Extraer el grupo sonda.

•Colocar debajo del tanque un recipiente para recuperar el aceite, que tenga una capacidad superior a 2 litros.

• Desconectar el tubo aceite (B) del empalme después de haber eliminado la abrazadera de sujeción.

•Introducir el tubo (A) en el recipiente y dejar que fluya todo el aceite.

•Destornillar los tornillos (V2) (de cruceta) de la sujeción tanque (C) en los ojetes.

•Quitar el tanque del aceite (D).

Remount with a new clamp. After topping up, drain mixer

oil off.

Do not release exhausted oil into the environment.

Lors du remontage, rempla-

cer le collier. Après le plein d’huile, vidanger l’huile de mélange.

Ne pas jeter l’huile usagée dans la nature.

Durante el reensamblaje

sustituir la abrazadera con una nueva. Después del abastecimiento de aceite, efectuar el vaciado del aceite de mezcla.

No esparcir el aceite restante en el ambiente.

15 9/98

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F 10

RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE

Nota: per rimuovere il serbatoio carburante è necessa- rio rimuovere il serbatoio olio (S/D - P. 14).

I vapori di benzina sono altamente tossici, quin-

di nocivi alla salute. Aerare il locale prima di procedere e, se necessario, indossare una mascherina personale.

Non disperdere assolutamente il carburante nel-

l’ambiente. Non rimuovere il serbatoio, se non è stato preventivamente completamente svuotato.

Non fumare nè utilizzare fiamme libere.

Effettuate tutte le operazioni in assenza assoluta di lavorazioni che producono scintille (saldature, smerigliature, ecc...).

Per lo svuotamento del serbatoio

procedere come segue:

•attendere il completo raffreddamen-

to del motore.

• Per lo svuotamento del carburante

nel serbatoio, utilizzare una pompa manuale.

Per la rimozione del serbatoio,

procedere come segue:

• svitare le viti di fissaggio (V4) del

telaietto (G) e del serbatoio (F).

•proteggere il bocchettone con il tap-

po originale.

•Rimuovere la fascetta (A) e sfilare il

tubo diam. 5 (B) dal raccordo (C).

•Sfilare il tubo diam 4 (D).

•Svitare le viti (V3) (testa a croce).

•Estrarre il serbatoio (F) e riporlo in

luogo sicuro.

F. 17

Cs - Nm

7 ± 10%

Variante dal telaio

Rahmenvariante

Variante du châssis

ZJM 39058157

ABMONTIEREN DES BENZINTANKS

Hinweis: Vor dem Abmontieren des Benzintanks muß der Öltank entfernt werden (S/D - S. 14).

Die Benzindämpfe sind sehr giftig und können

daher schwere Gesundheitsschäden verursachen. Arbeiten Sie daher nur in gut durchgelüfteten Räumen und verwenden Sie gegebenenfalls Atemschutzmasken.

Keine Entsorgung von Brennstoff in die Umwelt

vornehmen. Der T ank darf nicht entfernt werden, wenn er zuvor nicht vollständig geleert wurde.

Rauchen verboten. Nicht mit offenem Feuer

hantieren. Die gleichzeitige Durchführung funkenerzeugender Arbeiten (Schweißen, Schmirgel usw...) ist unbedingt zu unterlassen.

Bei der Leerung des Tanks ist wie folgt vorzugehen:

•Die vollständige Abkühlung des Motors abwarten.

- Frame version

- Variante del chasis

•Zur Entleerung des Benzintanks eine Handpumpe verwenden.

Für das Abmontieren des Tanks ist wie folgt vorzugehen:

•die Befestigungsschrauben (V4) des Rahmens (G) und des Tanks (F) lösen.

•Den Einfüllstutzen mit dem Originaldeckel schützen.

• Entfernen Sie die Befestigungslasche (A) und ziehen Sie das Rohr mit Durchmesser

5 (B) vom Anschluß-stutzen (C) ab.

•Ziehen Sie das Rohr mit

Durchmesser 4 (D) ab.

•Lösen Sie die Schrauben (V3)

(Kreuzschlitz).

•Ziehen Sie den T ank (F) her aus und verwahren Sie ihn an einem sicheren Ort.

RIMOZIONE DEL GRUPPO GALLEGGIANTE

•Svitare e rimuovere le viti (V4) (testa a croce) che fissano la flangia (A).

• Estrarre il gruppo galleggiante (B), con estrema cautela.

F. 18

F. 19

16 9/98

ABMONTIEREN DER SCHWIMMERGRUPPE

•Befestigungs-Kreuzschlitzschrauben (V4) der Flasche (A) ausdrehen.

•Entfernen Sie die Schwimmergruppe (B) unter Anwendung höchster Vorsicht.

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F 10

FUEL TANK REMOVAL

Note: to remove the fuel tank, first remove the oil reservoir (S/D P. 14).

Petrol fumes are highly toxic

and therefore represent a health hazard. Thoroughly aerate the room before any operation on the fuel tank; for maximum safety , wearing of a mask is recommended.

Do not release any fuel into

the environment. Always make sure that the tank is completely empty before removing it.

Smoking or the use of open

flames is strictly prohibited. Avoid performing any operations which may generate sparks (welding, grinding and so on).

To empty the tank, proceed as follows:

•wait for the engine to cool

down.

•Use a hand pump.

DEPOSE DU RESERVOIR DE CARBURANT

Note: pour déposer le réservoir de

carburant, il est nécessaire de retirer le réservoir d’huile (S/D - P. 14).

Les vapeurs d’essence sont

très toxiques, donc nuisibles à la santé. Aérer le local avant de commencer les opérations et, si nécessaire, mettre un masque personnel.

Ne jeter en aucun cas le

carburant dans la nature. Ne pas déposer le réservoir sans l’avoir complètement vidé au préalable.

Ne pas fumer ni utiliser de

flammes libres. Effectuer toutes les opérations en l’absence totale de travaux produisant des étincelles (soudures, rodage, etc... ).

Pour la vidange du réservoir

procéder comme suit:

•laisser refroidir complètement le

moteur.

•Pour vidanger le réservoir de carburant,

utiliser une pompe manuelle.

REMOCIÓN DEL TANQUE CARBURANTE

Nota: para quitar el tanque

carburante es necesario quitar el tanque de aceite

Los vapores de gasolina son

muy tóxicos, por lo tanto dañan la salud. Airear el local antes de actuar y si es necesario ponerse una mascarilla.

No esparcir nunca el

carburante en el ambiente. No quitar el tanque si éste no ha sido vaciado completamente antes.

No fumar ni utilizar llamas.

Llevar a cabo las operaciones sin que haya trabajos que puedan producir chispas (soldaduras, esmerilado, etc...).

Para el vaciado del tanque proceder como se indica:

•dejar enfriar completamente el

motor.

•Para vaciar el tanque de carbur ante,

utilizar una bomba manual.

(S/D - P. 14).

To remove the tank proceed as

follows:

• unscrew the screws (V4) securing the frame (G) and the tank (F).

•put the fillercap back on to protect inlet.

•Remove the clamp (A) and slide the diam. 5 mm tube (B) out of the coupling (C).

•Slide out the Ø 4 mm tube (D).

•Loosen the cross-slotted screws (V3).

•Remove the tank (F) and store it in a safe place.

FLOAT REMOVAL

• Loosen and remove the (cross-head) screws (V4) securing the flange (A).

• Take out the float (B) proceeding with utmost care.

Pour la dépose du réservoir, procéder comme suit:

• dévissez les vis de fixage (V4) du petit châssis (G) et du réservoir (F).

•protéger le goulot avec le bouchon d’origine.

•Enlever le collier (A) et sortir le tube diam. 5 (B) du raccord (C).

•Sortir le tube diam. 4 (D).

•Dévisser les vis (V3) (tête cruciforme).

•Extraire le réservoir (F) et le mettre dans un lieu sûr.

DEPOSE ENSEMBLE FLOTTEUR

•Dévisser et retirer les vis (V4) (tête en croix) fixant la bride (A).

•Extraire l’ensemble flotteur (B) avec beaucoup de précaution.

Para la remoción del tanque

proceder como se indica:

•destornillar los tornillos de sujeción (V4) del chasis (G) y del tanque (F).

•proteger la boca con el tapón original

• Remover la abrazadera (A) y sacar el tubo diámetro 5 (B) del empalme (C).

•Sacar el tubo diámetro 4 (D).

•Destornillar los tornillos (V3) (cabeza cruciforme).

•Extraer el tanque (F) y colocarlo en un lugar seguro.

REMOCIÓN DEL GRUPO FLOTADOR

•Destornillar y quitar los tornillos (V4) (cabeza de cruz) que sujetan la brida (A).

• Extraer el grupo flotador (B), con mucha precaución.

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F 10

RIMOZIONE MOTORE

•Per rimuovere il motore dal telaio è necessario rimuovere preventivamente la carenatura posteriore (S/C - P. 8).

•Scollegare i connettori elettrici del motorino d’ avviamento.

• Svuotare completamente il serbatoio olio-miscelatore (S/D - P. 14).

•Svuotare completamente il serbatoio carburante (S/D - P. 16).

• Scollegare dal serbatoio olio il tubo di mandata oliomiscelatore e tapparlo.

• Liberare il carburatore, completo di filtro aria, dal collettore di aspirazione.

•Svitare e rimuovere il registro del freno posteriore.

•Sfilare il cavo del freno posteriore.

•Rimuovere la marmitta (S/D - P. 4).

•Rimuovere la ruota posteriore, completa di ceppi freno posteriore e ogiva.

• Rimuovere la leva della messa in moto (a pedale).

• Rimuovere il cavalletto centrale, dopo aver ovviamente assicurato la stabilità del motoveicolo.

ABMONTIEREN DES MOTORS

• Für die Demontage des Motors vom Rahmen muß zunächst die hintere Verkleidung (S/C - S. 8) abgenommen werden.

•Trennen Sie die elektrischen Anschlüsse vom Anlasser.

•Entleeren Sie vollständig den Mischeröltank (S/D - S. 14).

•Entleeren Sie vollständig den Benzintank (S/D - S. 16).

•T rennen Sie die Mischeröldruckleitung vom Öltank und verschließen Sie diese.

• Lösen Sie den Vergaser einschließlich Luftfilter vom Ansaugsammler.

•Trennen und entfernen Sie den Regler der Hinterbremse.

•Ziehen Sie das Kabel der Hinterbremse ab.

•

Nehmen Sie das Abmontieren des Auspuffschalldämpfers (S/ D - S. 4) vor.

•Nehmen Sie das Abmontieren des Hinterrades einschließlich Bremsbacken der Hinterbremse und der Nabenkappe vor .

• Nehmen Sie das Abmontieren des Starterhebels (Pedal) vor .

•Nehmen Sie das Abmontieren des mittleren Ständers vor. Vorher haben Sie selbstverständlich den stabilen Halt des Kraftrades sichergestellt.

•Svitare e rimuovere la vite inferiore (V) (a testa esagonale) dell’ ammortizzatore e la relativa rondella (A).

•Ruotare l’ammortizzatore verso l’ alto e fissarlo al telaio.

•Rimuovere il dado (B) di fissaggio del perno-fulcro motore (C).

• Prima di sfilare il perno fulcro (C) è consigliabile farsi aiutare da un secondo operatore che avrà il compito di trattenere e sollevare il motoveicolo dalla parte posteriore del telaio.

Manovrare con estre-

ma cautela e la massima attenzione, al fine di non causare schiacciamento alle mani ed agli arti inferiori.

•Sollevare il motore, estrarlo

e sistemarlo sul banco di lavoro.

F. 21

F. 20

Cs - Nm

24 ± 20%

•Trennen und entfernen Sie die untere Schraube (V) (Sechskant) des Stoßdämpfers und die zugehörige Unterlegscheibe (A).

• Drehen Sie den Stoßdämpfer nach oben und befestigen Sie ihn am Rahmen.

Cs - Nm

62 ± 15%

• Entfernen Sie die Mutter (B) zur Befestigung des Motordrehzapfens (C).

• Vor dem Abziehen des Drehzapfens (C) empfiehlt es sich, einen zweiten Mitarbeiter um Hilfe zu ersuchen. Dessen Aufgabe ist es, das Kraftrad von der Hinterseite des Rahmens aus zurückzuhalten und anzuheben.

Handeln Sie bei diesen

Vorsicht, damit Quetschungen an Händen und unteren Gliedma-ßen vermieden werden.

•Heben Sie den Motor an, ziehen Sie ihn heraus und setzen Sie ihn auf die Werkbank.

Arbeiten mit höchster

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F 10

ENGINE REMOVAL

•To take the engine off from the frame, first remove the rear fairing (S/C - P. 8).

•Disconnect the electric starter connectors.

•Completely drain off all oil from the mixer/oil reservoir (S/D - P. 14).

•Completely empty the fuel tank (S/D - P. 16).

• Disconnect the mixer oil delivery pipe from the oil reservoir and cap it off.

• Take off the carburettor complete with air cleaner from the intake manifold.

•Unscrew and remove the rear brake adjuster.

•Slide out the rear brake cable.

•Remove the exhaust pipe (S/D - P. 4).

• Remove the rear wheel complete with the rear brake shoes and ogive.

•Remove the kick start lever.

•Remove the main stand after having made sure that the motor-bike is set stably.

DEPOSE DU MOTEUR

•Pour déposer le moteur du cadre, il est nécessaire de retirer au préalable le carénage arrière (S/C - P. 8).

•Débrancher les connecteurs électriques du démarreur.

•Vidanger complètement le réservoir d’huile de mélange (S/D - P. 14).

•Vidanger complètement le réservoir de carburant (S/D - P. 16).

•Débrancher, du réservoir d’huile, le tube de départ d’huile de mélange et le boucher.

•Dégager le carburateur, avec son filtre à air, du collecteur d’admission.

•Dévisser et retirer le régleur du frein arrière.

•Sortir le câble du frein arrière.

•Déposer le pot d’échappement (S/ D - P. 4).

• Déposer la roue arrière, complète avec les sabots du frein arrière et l’olive.

•Déposer le levier de mise en marche (à pédale).

•Déposer la béquille centrale, après avoir assuré la stabilité du motocycle.

REMOCIÓN DEL MOTOR

• Para quitar el motor del chasis es necesario quitar antes el carenado posterior (S/C - P. 8).

• Desconectar los conectores eléctricos del motor de puesta en marcha.

•Vaciar completamente el tanque aceite-mezcla (S/D - P. 14).

•Vaciar completamente el tanque carburante (S/D - P. 16).

•Desacoplar, del tanque aceite, el tubo de envío de aceite-mezcla y taparlo.

•Liberar el carburador, con el filtro de aire, del tubo de aspiración.

•Destornillar y quitar el regulador del freno posterior.

• Sacar el cable del freno posterior.

•Quitar el silenciador del escape (S/D - P. 4).

• Quitar la rueda posterior, con las zapatas del freno posterior y la boquilla.

• Quitar la palanca de la puesta en marcha (de pedal).

• Quitar el soporte central, después de haber asegurado la estabilidad del vehículo a motor.

•Loosen and remove the lower hexagonal-head screw (V) of the shock absorber together with its washer (A).

•Rotate the shock absorber upwards and secure it to the frame.

• Remove the nut (B) which secures the engine pin (C).

•Before sliding out pin (C), have the motor-bike held up from the rear of the frame by a second mechanic.

All the above operations

should be performed with the utmost care and attention to avoid the risk of crushing hands and lower limbs.

• Dévisser et retirer la vis inférieure (V) (à tête hexagonale) de l’amortisseur et sa rondelle (A).

• Tourner l’amortisseur vers le haut et le fixer au cadre.

•Retirer l’écrou (B) de fixation de l’axe-moteur (C).

•Avant de sortir l’axe (C), il est conseillé de se faire aider par un autre opérateur qui devra retenir et soulever le motocycle du côté arrière du cadre.

Manoeuvrer avec un

maximum de prudence et d’attention afin de ne pas provoquer l’écrasement des mains et des membres inférieurs.

•Destornillar y quitar los tornillos inferiores (V) (de cabeza hexagonal) del amortiguador y su correspondiente arandela (A).

• Girar el amortiguador hacia lo alto y sujetarlo en el chasis.

• Quitar la tuerca (B) de sujeción del perno-base motor (C).

• Antes de sacar el bulón-base (C) se aconseja la ayuda de un segundo operador que tendrá la tarea de sostener y levantar el vehículo a motor desde la parte posterior del chasis.

Actuar con la máxima

precaución y la máxima atención, con el fin de no producir aplastamientos en las manos y articulaciones inferiores.

•Lift out the engine and place it on a work bench.

• Soulever le moteur, l’extraire e le placer sur la table de travail.

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•Levantar el motor, extraerlo y colocarlo sobre la mesa de trabajo.

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F 10

FILTRO ARIA (manutenzione)

•Il filtro dell’aria è situato sul lato sinistro in prossimità del motore.

•Per accedere al filtro dell’ aria è necessario rimuovere preventivamente il puntone (S/C - P. 14).

• Sganciare la mol la (A) sul carburatore.

•Rimuovere il gruppo filtro svitando

le viti di fissaggio (V2) M6.

Nel rimontaggio inserire l’occhiello (M) del cavo di

massa.

F. 22

F. 23

Cs - Nm

10 ± 15%

LUFTFILTEE (Wartung)

• Der Luftfilter befindet sich auf der linken Seite in der Nähe des Motors.

•Für den Zugang zum Luftfilter muß zunächst die Strebe (S/C - S. 14) entfernt werden.

• Hängen Sie die Feder (A) auf dem Vergaser aus.

• Nehmen Sie das Abmontieren des Filters durch Lösen der Befestigungsschrauben (V2) M6 vor.

Beim Wiedereinbau, die Öse (M) der Erdung einsetzen.

• Rimuovere il coperchio (A) svitando le viti (V3).

• Estrarre l’elemento filtrante (B) ed immergerlo in solvente per la pulizia dei filtri.

• Spremerlo per eliminare ogni traccia di solvente ed applicare su tutta la superficie olio per filtri, eliminando l’eventuale eccedenza.

Nota: il filtro do vrà risultare uniformemente impregnato di olio, ma senza sgocciolamenti.

Nell’installare il filtro accertarsi del perfetto

contatto delle superfici dell’involucro, per evitare aspirazione di aria non filtrata. Nel caso il filtro risulti danneggiato, sostituirlo con altro identico.

F. 24

• Nehmen Sie das Abmontieren des Deckels

Cs - Nm

2,5 ± 10%

Bei der Installation des Filters den perfekten

Kontakt der Manteloberflächen sicherstellen, damit die Ansaugung ungefilterter Luft vermieden wird. Sollte der Filter beschädigt sein, diesen durch einen identischen ersetzen.

(A) durch Lösen der Schrauben (V3) vor .

• Ziehen Sie das Filtrierelement (B) heraus und geben Sie dieses in eine Lösung zur Säuberung der Filter.

• Drücken Sie das Filtrierelement aus, damit keine Lösungsmittelrückstände verbleiben und tragen Sie auf seiner Oberfläche Filteröl auf , wobei überschüssiges Öl gegebenenfalls entfernt werden muß.

Hinweis: Der Filter muß gleichmäßig mit Öl imprägniert worden sein, ohne daß Öl abtropft.

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F 10

AIR CLEANER (maintenance)

•The air cleaner is located on the lefthand side of the motor-bike next to the engine.

•T o gain access to the air cleaner , first remove the kickstand (S/C - P. 14).

•Release the spring (A) from the carburettor.

•Remove the air cleaner by unscrewing the clamp screws (V2) M6.

When mounting again, mount the eye (M) of the

ground cable.

FILTRE A AIR (entretien)

•Le filtre à air est situé sur le côté gauche, à proximité du moteur.

• Pour accéder au filtre à air, il est nécessaire de retirer au préalable l’étrésillon (S/C - P. 14).

•Décrocher le ressort (A) situé sur le carburateur.

•Déposer le filtre en dévissant les vis de fixation (V2) M6.

En remontant le filtre, introduisez la boutonnière

(M) du câble de masse.

FILTRO DE AIRE (mantenimiento)

•El filtro de aire está situado a la izquierda cerca del motor.

•Para acceder al filtro de aire es necesario quitar antes el perfil lateral carenado (S/C - P. 14).

•Desenganchar el resorte (A) del carburador.

•Quitar el grupo filtro destornillando los tornillos de sujeción (V2) M6.

Para volverlo a montar endentar la argolla (M) del

cable de masa.

•Loosen screws (V3) to take off the cover (A).

•Take out the filter element (B) and immerse it in a filter cleaning solvent.

•Squeeze it so as to remove all traces of solvent and apply a thin coat of filter oil to its entire surface; eliminate any excess oil.

Note: the filter must be uniformly impregnated with oil but not so much as to cause dripping.

When installing the filter

check that it is perfectly in contact with the surfaces of the housing to avoid non-filtered air to be sucked in. If the filter is damaged, replace with one of the same kind.

•Déposer le couvercle (A) en dévissant les vis (V3).

• Extraire l’élément filtrant (B) et le plonger dans un solvant pour le nettoyage des filtres.

•Le presser pour éliminer toute trace de solvant et appliquer, sur toute la surface, de l’huile à filtres, en éliminant tout excédent.

Note: le filtre doit être imbibé d’huile de façon uniforme, mais sans égouttements.

Lors de l’installation du

filtre, s’assurer du parfait contact des surfaces du boîtier, pour éviter l’ aspiration d’air non filtré. Si le filtre est abîmé, le remplacer par un autre identique.

•Quitar la tapa (A) destornillando los tornillos (V3).

• Extraer el elemento filtrante (B) y sumergirlo en disolvente para la limpieza de los filtros.

• Exprimirlo para eliminar cualquier residuo de disolvente y aplicar sobre toda la superficie aceite para filtros, eliminando eventuales residuos.

Nota: el filtro tendrá que estar impregnado de aceite de forma uniforme, pero que no gotee.

A la hora de instalar el filtro,

comprobar que exista un perfecto contacto de las superficies de la carcasa, para evitar la aspiración de aire no filtrado. En el caso de que el filtro esté estropeado, sustituirlo con otro idéntico.

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F 10

FILTRO CARBURANTE (manutenzione)

•Il serbatoio del carburante è provvisto di un filtro installato sul condotto (A).

• Per pulire il filtro, occorre svuotare completamente il serbatoio (S/D - P. 16).

• Rimuovere la fascetta di fissaggio del tubo di alimentazione.

Nota: per le versioni antecedenti al telaio n° ZJM 39058157, occorre rimuovere le viti di fissaggio (V2 - F.

26) del rubinetto (R).

•Estrarre il rubinetto sfilandolo verso il basso.

F. 25

F. 26

BENZINFILTER (Wartung)

• Der Benzintank ist mit einem Filter auf der Leitung (A) ausgestattet.

•Für die Säuberung des Filters müssen Sie den Tank vollständig entleeren (S/D - S. 16).

•Die Befestigungsschelle der Brennstoffleitung entfernen.

Hinweis: für vorherige Ausführungen als Fahrgestellnr. ZJM39058157, ist es notwendig, die Befestigungsschraube (V2 - Abb. 26) des Hahns (R) zu entfernen.

• Nehmen Sie den Hahn ab, indem Sie ihn nach unten abziehen.

•Rimuovere i residui mediante getto di aria compressa, con cautela, per non danneggiare l’elemento filtrante.

• Verificare che i tubi (C - D) risultino integri, in caso contrario, sostituirli.

Nel rimontaggio del gruppo filtro, sostituire sempre la fascetta serratubo.

•Eliminieren Sie die Rückstände mit einem Druckluftstrahl. Handeln Sie dabei sehr vorsichtig, damit die Filtrierelemente nicht beschädigt werden.

•Kontrollieren Sie, ob die Rohre (C - D) un versehrt sind. Ist dies nicht der Fall, die Rohre durch neue ersetzen.

Beim Wiedereinsetzen der Filtergruppe stets die Rohrbefestigungslasche auswechseln.

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F 10

FUEL FILTER (maintenance)

•The fuel tank is equipped with a filter on the line (A).

•T o clean the filter, completely empty the tank (S/D - P. 16).

•Remove the clamp of the fuel tube.

Note: for versions previous than frame no. ZJM 39058157, it is necessary to remove the clamping screws (V2 - F. 26) of the tap.

•Take off the tap sliding out downwards.

FILTRE A CARBURANT (entretien)

• Le réservoir du carburant est muni d’un filtre installé sur le conduit (A).

•Pour nettoyer le filtre, vidanger complètement le réservoir (S/D - P. 16).

•Enlevez le collier de fixage du tube d’alimentation.

Note: pour les variantes précédant le châssis n°ZJM 39058157, il faut enlever les vis de fixage (V2 - F. 26) du robinet (R).

•Extraire le robinet en le sortant par le bas.

FILTRO DE CARBURANTE (mantenimiento)

•El tanque del carburante está provisto de un filtro instalado en el conducto (A).

•Para limpiar el filtro es necesario vaciar completamente el tanque (S/D - P. 16).

• Quitar la abrazadera de sujeción del tubo de alimentación.

Nota: para las versiones precedentes al chasis n° ZJM 39058157, es necesario quitar los tornillos de sujeción (V2 - F . 26) de la válvula (R).

•Extraer la llave sacándola hacia abajo.

•Remove any fuel residues by means of compressed air, taking care not to damage the filter element.

•Check that tubes (C - D) are intact, and replace if necessary.

Always use a new tube clamp when re-assembling.

•Eliminer avec précaution les résidus à l’aide un jet d’air comprimé, pour ne pas abîmer l’élément filtrant.

•Vérifier si les tubes (C - D) sont en bon état, sinon les remplacer.

Lors du remontage du filtre, remplacer toujours le collier

serre-tube.

• Quitar los residuos con un chorro de aire comprimido, con precaución, para no estropear el elemento filtrante.

• Comprobar que los tubos (C - D) estén íntegros, en caso contrario sustituirlos.

En el momento de

reensamblar el grupo filtro sustituir siempre la abrazadera de cierre del tubo.

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F 10

VERIFICA DIMENSIONALE DEL TELAIO

•Se il motoveicolo ha subito un incidente, per effetto del quale si “sospetta” esistere una deformazione anche lieve del telaio, è assolutamente indispensabile effettuare un controllo dimensionale, prima di ogni altro intervento di “ristrutturazione e messa a punto”.

•La quota di controllo:

A = 819 mm

è riferita dal diametro esterno nel punto estremo del cannotto dello sterzo, fino al supporto posteriore (B).

• La quota rilevata povrà avere una tolleranza di ± 2 mm. In caso contrario, procedere alla sostituzione integrale del telaio.

È assolutamente sconsiglia-

to deformare, con qualsiasi mezzo, il telaio, per cercare di ripristinare la quota “A” originale.

KONTROLLE DER RAHMENABMESSUNGEN

•Falls das Kraftrad in einen Unfall verwickelt wurde, aufgrund dessen eine auch nur leichte Deformation des Rahmens “vermutet” wird, muß unbedingt eine Kontrolle der Abmessungen durchgeführt werden, bevor irgendein sonstiger Eingriff zur “Reparatur oder Einstellung” vorgenommen wird.

• Das Kontrollmaß:

A = 819 mm

ergibt sich, indem man vom Außendurchmesser im Endpunkt des Lenkerrohres bis zum hinteren T räger (B) geht.

•Für das ermittelte Maß ist eine Abweichung ± 2 mm zulässig. Bei einer zu großen Abweichung muß der gesamte Rahmen ersetzt werden.

Es wird unbedingt davor

abgeraten, unter Zuhilfenahme irgen-deines Mittels den Rahmen zu verformen, um das Originalmaß “A” wiederherzustellen.

F. 27

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F 10

DIMENSIONAL FRAME CHECK

• In case the frame is thought to be distorted, even if only slightly, following on an accident, it is imperative that a dimensional check be made before proceeding with any repairs or settings.

•Check that the distance:

A = 819 mm

from the outer diameter (measured at the end of the steering tube) to the rear support (B) is 950 mm, that is.

•A tolerance of ± 2 mm is acceptable. If the measured value is not within this tolerance, the whole frame must be replaced.

It is recommended not to

distort the frame by any means in an attempt restore “A” to its original value.

CONTROLE DIMENSIONNEL DU CADRE

•Si le motocycle a subi un accident à la suite duquel vous “soupçonnez” l’existence d’une déformation, même légère, du cadre, il est absolument indispensable d’effectuer un contrôle dimensionnel avant toute autre intervention de “restructuration et de mise au point”.

•La cote de contrôle:

A = 819 mm

se réfère au diamètre extérieur au point extrême du fourreau de la direction, jusqu’au support arrière (B).

• La cote mesurée pourra présenter une tolérance de ± 2 mm. Si ce n’est pas le cas, remplacer entièrement le cadre.

Il est absolument déconseillé

de déformer le cadre, par quelque procédé que ce soit, pour essayer de rétablir la cote “A” d’origine.

COMPROBACIÓN DE LAS DIMENSIONES DEL CHASIS

• Si el vehículo a motor ha tenido un accidente, y se “sospecha” que por su causa existe una deformación, incluso leve, del chasis. Es absolutamente indispensable llevar a cabo un control de las dimensiones antes de cualquier otra intervención de “reestructuración y puesta a punto”.

•La medida de control:

A = 819 mm

se refiere al diámetro externo en el punto extremo del manguito del volante, hasta la base posterior (B).

•La medida registrada podrá tener un margen de tolerancia de ± 2 mm. En caso contrario llevar a cabo la sustitución completa del chasis.

Se desaconseja absoluta-

mente deformar, con cualquier medio, el chasis, para intentar restablecer la medida “A” original.

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F 10

CANDELA (accesso)

Prima di procedere alla rimo-

zione della candela attendere il completo raffreddamento del motore.

•Per accedere alla candela interve-

nire dalla parte inferiore del motoveicolo.

•Per un migliore intervento , si consi-

glia la rimozione del coperchio di ispezione (S/C - P. 8).

BIFARO ANTERIORE

•Per accedere alle lampadine del bi- faro è necessario rimuovere lo scudo anteriore (S/C - P. 8).

SOSTITUZIONE LAMPADINE

Luce anabbagliante:

•ruotare lateralmente la linguetta di contatto e procedere alla sostituzione della lampadina guasta.

Luce di posizione:

• sfilare il portalampada ed estrarre la lampadina guasta, quindi sostituirla.

F. 1

F. 2

ZÜNDKERZE (Zugriff)

Vor dem Abmontieren der Zündkerze den Motor

vollständig abkühlen lassen.

•Für den Zugriff auf die Zündkerze von der Unterseite des Motorrollers aus arbeiten.

•Für eine Erleichterung dieses Eingriffes empfiehlt sich die Entfernung des Inspektionsdeckels (S/C - S. 8).

ZWEIFACH-VORDERSCHEINWERFER

•Für den Zugriff auf die Glühbirnen des Zweifachscheinwerfers muß der Vorderschutzschild (S/C - S. 8) abgenommen werden.

AUSWECHSELUNG DER GLÜHBIRNEN

Abblendlicht:

•Drehen Sie die Kontaktzunge in seitlicher Richtung und ersetzen Sie die defekte Glühbirne.

Standlicht:

• Ziehen Sie die Lampenfassung ab und die defekte Glühbirne heraus, ersetzen Sie letztere anschließend.

REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO

• Per eseguire la regolazione del fascio luminoso, agire sulla vite (V) posta sopra i fari.

•Svitandola, il fascio luminoso si alza.

•Avvitandola, i l fascio luminoso si

abbassa.

FANALINO POSTERIORE

•Per accedere alla lampadina delle luci di posizione e “stop”, svitare le viti (V2) che fissano il trasparente (A), successivamente sostituire la lampadina con innesto a baionetta, rimontare poi il trasparente (A).

F. 3

F. 4

EINSTELLUNG DES LICHTBÜNDELS

•Zur Regelung des Lichtbündel dient die Schraube (V) auf den Schweinwerfern.

•Durch Lösen der Schraube erhält man ein höher eingestelltes Lichtbündel.

•Durch Zudrehen der Schraube erhält man ein niedriger

eingestelltes Lichtbündel.

RÜCKLICHT

•Für den Zugriff auf die Lampe der Positions- und Stoplicht, die Schrauben (V2) lösen, die die durchsichtige Abdeckung (A) befestigen. Dann die Lampe mit Bajonettverschluss ersetzen und die durchsichtige Abdeckung (A) wieder

einbauen.

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F 10

SPARK PLUG (access)

Always wait for the engine to be perfectly cool before

removing the spark plug.

•Access to the spark plug is from the underside of the motor-bike.

•For greater convenience, remove the inspection cover (S/C - P. 8).

HEADLIGHT

•Take off the front shield to gain

access to the headlight bulbs (S/C - P. 8).

BULB REPLACEMENT

Lower beam:

• rotate the contact tab sideways to

remove the blown bulb. Replace.

Traffic light:

•take out the bulbholder and remove

the blown bulb. Replace.

BOUGIE (accès)

Avant de procéder à la dépose de la bougie, laisser

refroidir complètement le moteur.

•Pour accéder à la bougie, intervenir du côté inférieur du motocycle.

•Pour mieux effectuer cette intervention, il est conseillé de déposer le couvercle d’inspection (S/C - P. 8).

DOUBLE PHARE AVANT

•Pour accéder aux lampes du

double phare, il est nécessaire de déposer l’écran avant (S/C - P. 8).

REMPLACEMENT DES LAMPES

Feu de croisement:

•tourner latéralement la languette de

contact et procéder au remplacement de la lampe grillée.

Feu de position:

•sortir la douille et extraire la lampe

grillée, puis la remplacer.

BUJÍA (acceso)

Antes de llevar a cabo la remoción de la bujía esperar a

que se enfríe completamente el motor.

•Para acceder a la bujía actuar desde la parte inferior del vehículo a motor.

•Para una mejor operación se aconseja la remoción de la tapa de inspección (S/C - P. 8).

BIFARO DELANTERO

•Para acceder a las bombillas del

bifaro es necesario quitar el escudo anterior (S/C - P. 8).

SUSTITUCIÓN DE LAS BOMBILLAS

Luz antideslumbrante:

•girar lateralmente la lengüeta de

contacto y llevar a cabo la sustitución de la bombilla gastada.

Luz de posición:

• sacar el portabombilla y extraer la

bombilla gastada, después sustituirla.

BEAM ADJUSTMENT

• To adjust the beam, act on screw (V) placed above the headlight.

•Turn counterclockwise to raise the beam.

•Turn clockwise to lower the beam.

TAILLIGHT

•To access the lamp of the traffic and stop lights, unscrew the screws (V2) securing the transparent cover (A), then replace the lamp with bajonet joint and fit the transparent cover (A).

REGLAGE DU FAISCEAU LUMINEUX

•Pour effectuer le réglage du faisceau lumineux, agir sur la vis (V) située sur les phares.

•En la dévissant, le faisceau s’élève.

•En la vissant, le faisceau

s’abaisse.

FEU ARRIERE

•Pour accéder à la lampe des feux de position et des stops, dévissez les vis (V2) qui fixent le transparent (A). Remplacez ensuite la lampe à culot à baïonnette, puis remontez le transparent A).

REGULACIÓN DEL HAZ LUMINOSO

•Para llev ar a cabo el reglaje del haz luminoso actuar en el tornillo (V) colocado sobre los faros.

•Destornillándolo el haz luminoso aumenta.

•Atornillándolo el haz luminoso

disminuye.

FARO POSTERIOR

•Para acceder a la bombilla de las luces de posición y “stop”, destornillar los tornillos (V2) que fijan el transparente (A), sucesivamente sustituir la bombilla con portaválvulas a bayoneta, volver a montar después el transparente (A).

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F 10

INDICATORI DI DIREZIONE (sostituzione lampadine)

INDICATORI ANTERIORI

•Svitare la vite (V), quindi rimuovere il trasparente.

•Sostituire la lampadina guasta e rimontare il trasparente prestando attenzione al dentello (A).

INDICATORI POSTERIORI

•Svitare le viti (V2), quindi rimuovere il trasparente (A).

•Rimuovere il trasparente laterale (arancione) dell’indicatore interessato.

• Sostituire la lampadina fulminata, con innesto a baionetta e rimontare i “trasparenti” .

F. 5

F. 6

RICHTUNGSANZEIGER (Auswechselung der Glühbirnen)

RICHTUNGSANZEIGER VORNE

•Lösen Sie die Schraube (V), entfernen Sie anschließend die durchsichtige Abdeckung.

• Ersetzen Sie die defekte Glühbirne und montieren Sie die durchsichtige Abdeckung. Achten Sie dabei auf die Auszackung (A).

RICHTUNGSANZEIGER HINTEN

•Lösen Sie der Schrauben (V2), entfernen Sie anschließend die durchsichtige Abdeckung (A).

•Die seitliche durchsichtige Abdeckung (orange) des dazugehörigen Richtungsanzeigers entfernen.

•Die durchgebrannte Lampe mit Bajonettverschluss ersetzen und die durchsichtige Abdeckungen wieder einbauen.

CRUSCOTTO:

Nota: per accedere ai componenti

interni del cruscotto è necessario rimuovere il coprimanubrio superiore (S/C - P. 2).

SOSTITUZIONE LAMPADINE:

• estrarre il portalampade dello strumento interessato.

• Sfilare la lampadina inserita a pressione e sostituirla con altra identica. Es.: portalampada (A) dell’indicatore carburante.

Es.: portalampada (B - C - D - E) del contachilometri.

Nota: è consigliabile effettuare una prova di funzionamento prima di rimontare le parti rimosse.

F. 7

ARMATURENBRETT:

Hinweis: Für den Zugriff auf die

Innenkomponenten des Armaturenbretts ist Das Abmontieren des oberen Lenkerschutzes (S/C - S. 2).

AUSWECHSELUNG DER GLÜHBIRNEN:

• Ziehen Sie die Lampen-fassung des betroffenen Instruments heraus.

•Nehmen Sie die durch Druck eingesetzte Glühbirne heraus und ersetzen Sie diese durch eine neue. Beispiel: Lampenfassung (A) des Benzinstandsanzeigers.

Beispiel: Lampenfassung (B - C D - E) des Kilometerzählers.

Hinweis: Es empfiehlt sich ein Funktionstest vor dem Wiedereinbau der entfernten Teile.

F. 8

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F 10

DIRECTION INDICATORS (bulb replacement)

FRONT INDICATORS

•Loosen screw (V) to remove the clear cover.

•Replace the blown bulb and re-fit the clear cover taking care to properly fit in the stub (A).

REAR INDICATORS

• Loosen screws (V2) to remove the clear cover (A).

•Remove the side transparent cover (orange) of the indicator involved.

• Replace the burnt out lamp with bajonet joint and fit the transparent covers.

INDICATEURS DE DIRECTION (remplacement des lampes)

INDICATEURS AVANT

•Dévisser la vis (V), puis retirer l’élément transparent.

•Remplacer la lampe grillée et remonter l’élément transparent en veillant à l’ergot (A).

INDICATEURS ARRIERE

•Dévisser les vis (V2), puis retirer l’élément transparent (A).

•Enlevez le transparent latéral (orange) de l’indicateur de direction intéressé.

•Remplacez la lampe sautée (à culot à baïonnette), et remontez les “transparents”.

INDICADORES DE DIRECCIÓN (sustitución de bombillas)

INDICADORES DELANTEROS

•Destornillar el tornillo (V) y después quitar el elemento transparente.

•Sustituir la bombilla gastada y volver a ensamblar el elemento transparente poniendo atención al diente (A).

INDICADORES POSTERIORES

•Destornillar los tornillos (V2) y después quitar el elemento transparente (A).

•Quitar el transparente lateral (naranja) del indicador que nos interesa.

•Sustituir la bombilla fundida, con portaválvulas a bayoneta y volver a montar los “transparentes”.

DASHBOARD

Note: to gain access to the dashboard

internals, remove the upper handlebar cover (S/C - P. 2).

BULB REPLACEMENT:

• take out the bulbholder from the instrument concerned.

•Remove the snap-on bulb and replace with one of the same kind. Example: lamp holder (A) of the fuel indicator.

Example: lamp holder (B - C - D - E) of the odometer.

Note: before re-assembling the previously removed parts, check that the lamp is working properly.

TABLEAU DE BORD:

Note: pour accéder aux éléments

internes du tableau de bord, il est nécessaire de déposer le protège-guidon supérieur (S/C - P. 2).

REMPLACEMENT DES LAMPES:

•extraire la douille de l’instrument concerné.

•Sortir la lampe insérée par pression et la remplacer par une autre identique. Ex.: douille (A) de la jauge d’essence.

Ex.: douille (B - C - D - E) du compteur kilométrique.

Note: il est conseillé d’effectuer un test de fonctionnement avant de remettre en place les pièces démontées.

SALPICADERO

Nota: para acceder a los compo-

nentes internos del salpicadero es necesario quitar el cubremanillar superior (S/C - P. 2).

SUSTITUCIÓN DE LAS BOMBILLAS:

•extraer el portabombillas del instrumento que interesa.

•Sacar la bombilla introducida a presión y sustituirla con otra idéntica. Ej.: portabombilla (A) del indicador carburante.

Ej.: portabombilla (B - C - D - E) del cuentakilómetros.

Nota: se aconseja llevar a cabo una prueba de funcionamiento antes de volver a ensamblar las partes que se han quitado.

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F 10

RELAIS (sostituzione)

•Il circuito di avviamento comprende un relais (R) che aziona il motorino di avviamento.

• È posizionato a fianco del serbatoio carburante, per accedervi è necessario rimuovere la carenatura posteriore (S/C - P. 8).

•Per sostituire il relais, è sufficien- te estrarlo dal supporto, disinnestandolo poi dal relativo connettore.

BATTERIA (verifica livello elettrolita)

•La batteria è situata nel vano all’interno del bauletto portaoggetti, per I’accesso è sufficiente aprire lo sportello con la relativa chiave, quindi rimuovere il coperchio (C) esercitando una pressione sui fianchi fino ad estrarlo.

•Controllare periodicamente il livello del liquido elettrolitico che deve essere mantenuto in ogni elemento fra gli indici superiore ed inferiore riportati sull’involucro della batteria stessa.

•Se il livello è al di sotto del limite inferiore in qualche elemento, occorre aggiungere la quantità d’acqua distillata necessaria operando come segue: estrarre la batteria dal suo vano, svitar e i tappi degli elementi interessati e rabboccarli con acqua distillata fino a che il livello non raggiunge I’indice superiore; serrare i tappi.

•Verificare che il tubo di sfiato sia collegato col relativo attacco sulla batteria e fuoriesca dal vano senza pieghe e non vi siano strozzature o otturazioni.

Rabboccare solo con acqua distillata.

F. 9

F. 10

RELAIS (Auswechselung)

•Der Anlaßschaltkreis enthält ein Relais (R) zur Aktivierung des Anlassers.

•Es befindet sich neben dem Benzintank. Für den Zugriff ist es notwendig, die hintere Verkleidung zu entfernen (S/C - Abb. 8).

•Für die Ersetzung des Relais reicht es aus, dieses aus seiner Halterung zu ziehen und dann von seinem Anschluß zu trennen.

BATTERIE (Kontrolle Elektrolytstand)

•Die Batterie befindet sich in dem Konsolenfach. Für den Zugriff ist es notwendig, die Klappe mit dem

dazugehörigen Schlüssel zu öffnen und dann den Deckel (C) beim Drücken auf die Seiten entfernen, bis er herauskommt.

•Den Elektrolytstand regelmäßig prüfen. Er soll sich, je Element, zwischen der oberen und der unteren Marke befinden, die auf dem Gehäuse der Batterie ersichtlich sind.

•Ist der Stand unter der unteren Marke, ist es notwendig, folgendermaßen mit destilliertem Wasser nachfüllen: die Verschlüsse der interessierten Elemente lösen und sie mit destilliertem Wasser nachzufüllen bis der Stand die obere Marke erreicht.

• Prüfen, ob das Entlüftungsrohr durch den dazugehörigen Anschluß an die Batterie angeschlossen ist und daß er ohne Falten, Drosselstellen oder Stopfen herauskommt.

Nur mit destilliertem Wasser nachfüllen.

FUSIBILE (sostituzione)

•II circuito d’avviamento comprende un fusibile da 10 A che protegge il circuito da eventuali anomalie situato nel vano batteria all’interno del bauletto portaoggetti (F - F. 10).

•Per la sostituzione è sufficiente togliere il coperchio del vano batteria in cui è montato il porta fusibile, estrarre il fusibile e rimontarne uno di uguale capacità.

Non sostituire il fusibile con uno di maggiore

capacità; può danneggiare gravemente l’ impianto elettrico e causare l’ incendio del veicolo in caso di corto circuito.

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SCHMELZSICHERUNG (Auswechslung)

•Der Anlasserstromkreis ist mit einer 10 A Schmelzsicherung ausgestattet, die den Kreis vor evtl. Störungen schützt. Die Sicherung befindet sich in dem Batteriefach in der Konsole (F - Abb.10).

•Um die Sicherung zu ersetzen, den Deckel des Batteriefachs entfernen, wo sich der Sicherungshalter befindet, die Sicherung herausziehen und eine neue Sicherung mit gleicher Kapazität einbauen.

Die Schmelzsicherung nicht durch eine mit

größerer Kapazität ersetzen. Die elektrische Anlage könnte infolge ernsthaft Schaden nehmen und das Fahrzeug wegen eines Kurzschlusses in Brand geraten.

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F 10

RELAYS (replacement)

•The ignition circuit comprises a relay (R) which triggers the starter.

•The relay is located beside the fuel tank. To access it, remove the rear fairing (S/C - P. 8).

•To replace the relay, take it off its support and disconnect it from the connector.

BATTERY (Electrolyte level check)

•The battery is located in a compartment inside the storage compartment. T o access it, just open the door with the appropriate key, and then remove the cover (C) by exerting pressure on the sides until it comes out.

• Check electrolyte level periodically. Make sure the level stays between the upper and lower marks on the battery casing.

•If the level is below the lower limit in some of the elements, top up with distilled water as follows: remove the battery from its compartment, unscrew the plugs of the elements involved, and top up with distilled water until the level reaches the top mark. This done, tighten the plugs.

•Make sure that the breather tube is connected via its fitting to the battery and that it projects from the compartment without creases, narrowing or obstruction.

Top up with distilled water only.

RELAIS (remplacement)

• Le circuit de démarrage comprend un relais (R) qui actionne le démarreur.

•Il est positionné à côté du réservoir de carburant. Pour y accéder, il faut enlever le carénage arrière (S/C - P. 8).

•Pour remplacer le relais, il suffit de l’extraire du support puis de le désenficher de son connecteur.

BATTERIE (Contrôle du niveau de l’électrolyte)

• La batterie se trouve dans un espace situé à l’intérieur de la boîte à gants. Pour y accéder , il suffit d’ouvrir le panneau à l’aide de la clef , d’enlever le couvercle (C) en appuyant sur les côtés jusqu’à son extraction.

• Contrôlez périodiquement le niveau du liquide électrolytique dont le niveau, dans chaque élément, doit toujours être entre le repère supérieur et le repère inférieur figurant sur le boîtier de la batterie.

• Si dans un élément, le niveau est en dessous de la limite inférieure, il faut ajouter la quantité d’eau distillée nécessaire, en opérant de la manière suivante: extrayez la batterie de son logement, dévissez les bouchons des éléments intéressés et remettez à niveau avec de l’eau distillée, jusqu’à ce que le niveau atteigne le repère supérieur ; serrez les bouchons.

•Vérifiez si le tube d’évent est relié à son attache sur la batterie, et sort du compartiment sans faire de plis, et sans étranglements ou engorgements.

Ne remettez à niveau qu’avec de l’eau distillée.

RELÉ (sustitución)

•El circuito de puesta en marcha posee un relé (R) que acciona el motor de puesta en marcha.

• Está situado al lado del tanque del carburante, para acceder a éel es necesario quitar el carenado posterior (S/C - P. 8).

•Para sustituir el relé es suficiente extraerlo de su soporte, desacoplándolo después, de su relativo conector.

BATERÍA (Comprobación nivel electrólito)

•La batería está situada en un hueco del portaobjetos del vehículo, para acceder a ella es suficiente abrir la tapa con su llave y luego mover la tapa (C) de la batería ejerciendo una presión en los lados, hasta extraerla.

• Controlar periódicamente el nivel del líquido electrólito que debe ser mantenido en cada uno de sus elementos entre los índices superior e inferior indicados en la envoltura de la batería.

•Si el nivel está por debajo del límite inferior en algún elemento, es necesario añadir la cantidad de agua destilada necesaria actuando de la siguiente manera:extraer la batería de su hueco, desenroscar los tapones de los elementos que nos interesan y llenarlos de agua destilada , hasta que el nivel alcance el índice superior; apretar los tapones.

• Comprobar que el tubo de ventilación esté conectado a la batería y sobresalga del hueco sin dobleces, y que no hayan estrechamientos o obturaciones.

Llenar sólo con agua destilada.

FUSE (Replacement)

•The starting circuit includes a 10 A fuse which protects the circuit against possible faults. This fuse is situated in the battery compartment inside the storage compartment (F - F. 10).

•To replace i t, just tak e of f the cover of the battery compartment (in which the fuse is fitted), remove the f use and fit a fuse of identical capacity.

Never replace the fuse with

one having a greater rating as this could seriously damage the electric system and cause a shortcircuit with a risk of fire.

FUSIBLE (Remplacement)

• Le circuit de démarrage comprend un fusible de 10 A qui le protège d’éventuelles anomalies. Il se trouve dans le compartiment de la batterie, à l’intérieur de la boîte à gants (F - F. 10).

•Pour remplacer le f usible, il suffit d’enlever le couvercle du compartiment de la batterie où est monté le tableau des fusibles, d’extraire le fusible et d’en remonter un de la même capacité.

Ne pas remplacer le fusible par

un autre de capacité supérieure car cela pourrait endommager sérieusement le circuit électrique et provoquer l’incendie du véhicule en cas de court-circuit.

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FUSIBLE (Sustitución)

•El circuito de arranque comprende un fusible de 10 A que protege el circuito de eventuales anomalías situado en el hueco batería, en el interior del portaobjetos del vehículo (F - F. 10).

•Para su sustitución es suficiente quitar la tapa del hueco batería en el cual está montado el portafusible, extraer el fusible y volver a montar uno de igual capacidad.

No sustituir el fusible con

uno de mayor capacidad; puede provocar daños graves en la instalación eléctrica y causar el incendio del vehículo en caso de cortocircuito.

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F 10

UBICAZIONE COMPONENTI ELETTRICI

Nota: in F . 11 sono evi-

denziate le posizioni dove sono installati i principali componenti elettrici, illustrati in F . 12.

UNTERBRINGUNG DER ELEKTRISCHEN KOMPONENTEN

Hinweis: In den Abbil-

dungen Abb. 11 sehen Sie die Unterbringung der wichtigsten elektrischen Komponenten,

LOCATION OF ELECTRICAL COMPONENTS

Note: figure 11 show

the mounting position of the main electrical components illustrated in F. 12.

welche in Abb. 12 dargestellt sind.

EMPLACEMENT DES PIECES ELECTRIQUES

Note: la figura 11

montrent l’emplacement des principales pièces électriques illustrées dans la F . 12.

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS

Nota: en la figura 11 se

muestran los lugares donde están instalados los principales componentes eléctricos, ilustrados en la F. 12.

Le descrizioni

complete di tutti i componenti elettricii sono deducibili dal catalogo ricambi.

I componen-

ti elettrici strettamente “legati” al motore (ad esempio: motorino di avviamento) sono deducibili dal Manuale d’Officina specifico.

F. 11

Die vollständigen Beschrei-bungen aller elektrischen Komponenten können dem Ersatzteilkatalog entnommen werden.

Die elektrischen Komponenten, welche unmittelbar mit dem Motor “verknüpft” sind, (wie zum Beispiel der Anlasser) sind im spezifischen Werkstatthandbuch zum Motor erläutert.

For a full description of the electrical components see the spare parts catalogue.

For the descri-ption of the engine-related electrical components, such as the starter , see the relevant Workshop Manual.

Les descriptions détaillées de toutes les pièces électriques peuvent être déduites du catalogue des pièces détachées.

Les pièces électriques strictement liées au moteur telles que, par exemple, les démarreurs, peuvent être déduites du Manuel d’atelier spécifique.

Las descripciones comple-tas de todos los compo-nentes eléctricos, se deducen del catálogo recambios.

Los componentes eléctricos relacionados directamente con el motor , (por ejemplo: motores de puesta en marcha) se deducen del Manual de taller específico.

I componenti devo-

no essere installati sempre nelle posizioni previste. I cablaggi devono seguire i tracciati originali ed essere ancorati come previsto dal Costruttore.

Installieren Sie die

Komponenten stets in den vorgesehenen Positionen. Die Verkabelung muß in den Originalbahnen geführt und nach den Vorgaben des Herstellers befestigt werden.

Always mount in

the prescribed positions. Route cables as per their original routings and secure them as specified by the manufacturer.

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Installer toujours les

pièces dans les positions prévues. Les câblages doivent suivre les cheminements d’origine et être ancrés comme indiqué par le fabricant.

Los componentes

deben ser instalados siempre en los lugares previstos. Los cableados deben seguir los trazos originales y ser fijados como ha previsto el constructor.

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F 10

COMPONENTI ELETTRICI

ELEKTRISCHE KOMPONENTEN

ELECTRICAL COMPONENTS

PIECES ELECTRIQUES

COMPONENTES ELÉCTRICOS

F. 12

n° DESCRIZIONE

1 Sonda olio 2 Sonda benzina 3 Resistenza 4 Intermittenza 5 Relais 6 Regolatore di tensione 7 Centralina elettronica 8 Fusibile 9 Batteria

10 Avvisatore acustico

T. 1

LEGENDA COLORI DEI CAVI ELETTRICI

AR Arancione

AZ Azzurro

AZ-B Azzurro - Blu

B Bianco

B- B L Bianco - Blu

B-N Bianco - Nero B- R Bianco - Rosso

BL Blu

BL-R Blu - Rosso

GL Giallo GL-N Giallo - Nero GL-V Giallo - Verde GL-R Giallo - Rosso

GR Grigio

M- B Marrone - Bianco

N Nero

N- R Nero - Rosso

R Rosso

R S Rosa

VL Viola

VR Verde

VRO Verde oliva

M Marrone

T. 2

BESCHREIBUNG

Ölsonde Benzinsonde Widerstand Blinker Relais Spannungsregler Elektronikzentrale Schmelzsicherung Batterie Akustiksignalgeber

LEGENDE ZU DEN FARBEN DER ELEKTROKABEL

Feldarbeit Hellblau Hellblau - Blau Weiß Weiß - Blau Weiß - Schwarz Weiß - Rot Blau Blau - Rot Gelb Gelb - Schwarz Gelb - Grün Gelb - Rot Grau Braun - Weiß Schwarz Schwarz - Rot Rot Rosa Violett Grün Olivgrün Braun

DESCRIPTION

Oil sensor Petrol sensor Resistor Flasher unit Relay Voltage regulator Electronic unit Fuse Battery Horn

ELECTRIC CABLE COLOUR CODING

Orange Light blue Light blue - Blue White White - Blue White - Black White - Red Blue Blue - Red Yellow Yellow - Black Yellow - Green Yellow - Red Grey Brown - White Black Black - Red Red Pink Purple Green Olive green Brown

LEGENDE COULEURS DES CABLES ELECTRIQUES

DESIGNATION

Sonde d’huile Sonde d’essence Résistance Intermittence Relais Régulateur de tension Boîtier électronique Fusible Batterie Avertisseur sonore

Orange Bleu clair Bleu clair - Bleu Blanc Blanc - Bleu Blanc - Noir Blanc - Rouge Bleu Bleu - Rouge Jaune Jaune - Noir Jaune - Vert Jaune - Rouge Gris Marron - Blanc Noir Noir - Rouge Rouge Rose Violet Vert Vert olive Marron

DESCRIPCIÓN

Sonda aceite Sonda gasolina Resistencia Intermitencia Relé Regulador de tensión Centralita electrónica Fusible Batería Avisador acústico

LEYENDA COLORES DE CABLES ELÉCTRICOS

Anaranjado Azul claro Azul claro - Azul Blanco Blanco- Azul Blanco - Negro Blanco - Rojo Azul Azul - Rojo Amarillo Amarillo - Negro Amarillo - Verde Amarillo - Rojo Gris Marrón - Blanco Negro Negro - Rojo Rojo Rosa Violeta Verde Verde aceituna Marrón

9 9/98

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F 10

IMPIANTO ELETTRICO versione ‘92/’93

ELEKTROANLAGE Ausf. ‘92/’93

WIRING DIAGRAM version ‘92/’93

CIRCUIT ELECTRIQUE variante ‘92/’93

INSTALACIÓN ELÉCTRICA versión ‘92/’93

Sc. 1

22 23 24 25

10 9/98

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F 10

DESCRIPCIÓN

Indicador direcc.del. izq.do

Interruptor stop izq.do

Bloque conmutadores izq.do

Doble faro delantero

Luces indicadoras

Iluminación instrumentos

Al cuentakilómetros

Indicador nivel carburante

Conmutador de llave

Bloque conmutadores derecho

Interruptor stop derecho

Indicador direcc. del. derecho

Intermitencia

Resistencia

Avisador acústico

Bobina A.T.

Volante magnético

Starter eléctrico

Centralita eléctrica encendido

Regulador de tensión

Batería 12V

Relé

Motor arranque

Indicador direcc.post.izq.do

Luz de posición y stop

Indicador direcc. post. derecho

Interr. luces indicadoras aceite

Detector nivel carburante

DESIGNATION

Indicateur direction avant gche

Interrupteur stop gche

Bloc commutateurs gche

Double phare avant

Témoins

DESCRIPTION

Front LH direction indicator

LH stop switch

LH switch unit

Double headlight

Warning lights

BESCHREIBUNG

Richtungsanzeiger vorne links

Stopschalter links

Wechselschalterblock links

Zweifach-Vorderscheinwerfer

Leds

Eclairage des instruments

Au compte-kilomètres

Indicateur niveau de carburant

Commutateur à clé

Bloc commandes droit

Interrupteur stop droit

Indicateur direct. avant gche

Intermittence

Instrument lamps

Odometer

Fuel level gauge

Key switch

RH switch unit

RH stop switch

Front RH direction indicator

Flasher unit

Instrumentenbeleuchtung

Zum Kilometerzähler

Benzinstandanzeiger

Schlüsselumschalter

Wechselschalterblock rechts

Stopschalter rechts

Richtungsanzeiger vorne rechts

Blinker

Résistance

Avertisseur sonore

Bobine H.T.

Volant magnétique

Starter électrique

Resistor

Horn

High-voltage coil

Magneto flywheel

Electric starter

Widerstand

Akustiksignalgeber

Hochspannungsspule

Magnetschwungrad

Elektro-Starter

Boîtier d’allumage électronique

Régulateur de tension

Batterie 12 V

Relais

Démarreur

Indicateur direct. arrière gche

Feu de position et stop

Indicateur direct. arrière droit

Electronic ignition unit

Voltage regulator

12V Battery

Relay

Starter

Rear LH direction indicator

Traffic and stop lights

Rear RH direction indicator

Elektronisches Zündsystem

Spannungsregler

Batterie 12 V

Relais

Anlasser

Richtungsazeiger hinten links

Positions- und Stoplicht

Richtungsazeiger hinten rechts

Interrupteur témoin d’huile

Capteur niveau de carburant

Oil level warning light switch

Fuel level sensor

Ölkontrolle-Schalter

Benzinstandsensor

1 Indicatore direz. ant. sx

2 Interruttore stop sx

3 Blocchetto commutatori sx

4 Doppio faro anteriore

N° DESCRIZIONE

5 Spie

6 Illuminazione strumenti

7 Al contachilometri

8 Indicatore livello carburante

9 Commutatore a chiave

10 Blocchetto commutatori dx

11 Interruttore stop dx

12 Indicatore direz. ant. dx

13 Intermittenza

14 Resistenza

15 Avvisatore acustico

16 Bobina A.T.

17 Volano magnete

18 Starter elettrico

11 9/98

19 Centralina elettr. accensione

20 Regolatore di tensione

21 Ba tteria 12 V

22 Relais

23 Motorino avviamento

24 Indicatore direz. post. sx

25 Luce posizione e stop

26 Indicatore direz. post. dx

27 Interruttore spia olio

28 Sensore livello carburante

293031

Tab. 3

Page 66

F 10

IMPIANTO ELETTRICO versione ‘94

10 11

ELEKTROANLAGE Ausf. ‘94

WIRING DIAGRAM version ‘94

CIRCUIT ELECTRIQUE variante ‘94

INSTALACIÓN ELÉCTRICA versión ‘94

Sc. 2

22 23 24 25

12 9/98

Page 67

F 10

DESCRIPCIÓN

Indicador direcc.del. izq.do

Interruptor stop izq.do

Bloque conmutadores izq.do

Doble faro delantero

Luces indicadoras

Iluminación instrumentos

Al cuentakilómetros

Indicador nivel carburante

Conmutador de llave

Bloque conmutadores derecho

Interruptor stop derecho

Indicador direcc. del. derecho

Intermitencia

Resistencia

Avisador acústico

Masa chasis

Volante magnético

Starter eléctrico

Centralita eléctrica encendido

Regulador de tensión

Batería 12V

Relé

Motor arranque

Indicador direcc.post.izq.do

Luz de posición y stop

Indicador direcc. post. derecho

Interr. luces indicadoras aceite

Detector nivel carburante

DESIGNATION

Indicateur direction avant gche

Interrupteur stop gche

Bloc commutateurs gche

Double phare avant

Témoins

DESCRIPTION

Front LH direction indicator

LH stop switch

LH switch unit

Double headlight

Warning lights

BESCHREIBUNG

Richtungsanzeiger vorne links

Stopschalter links

Wechselschalterblock links

Zweifach-Vorderscheinwerfer

Leds

Eclairage des instruments

Au compte-kilomètres

Indicateur niveau de carburant

Commutateur à clé

Bloc commandes droit

Interrupteur stop droit

Indicateur direct. avant gche

Intermittence

Instrument lamps

Odometer

Fuel level gauge

Key switch

RH switch unit

RH stop switch

Front RH direction indicator

Flasher unit

Instrumentenbeleuchtung

Zum Kilometerzähler

Benzinstandanzeiger

Schlüsselumschalter

Wechselschalterblock rechts

Stopschalter rechts

Richtungsanzeiger vorne rechts

Blinker

Résistance

Avertisseur sonore

Masse cadre

Volant magnétique

Starter électrique

Resistor

Horn

Frame earthing

Magneto flywheel

Electric starter

Widerstand

Akustiksignalgeber

Masse Rahmen

Magnetschwungrad

Elektro-Starter

Boîtier d’allumage électronique

Régulateur de tension

Batterie 12 V

Relais

Démarreur

Indicateur direct. arrière gche

Feu de position et stop

Indicateur direct. arrière droit

Electronic ignition unit

Voltage regulator

12V Battery

Relay

Starter

Rear LH direction indicator

Traffic and stop lights

Rear RH direction indicator

Elektronisches Zündsystem

Spannungsregler

Batterie 12 V

Relais

Anlasser

Richtungsazeiger hinten links

Positions- und Stoplicht

Richtungsazeiger hinten rechts

Interrupteur témoin d’huile

Capteur niveau de carburant

Oil level warning light switch

Fuel level sensor

Ölkontrolle-Schalter

Benzinstandsensor

1 Indicatore direz. ant. sx

2 Interruttore stop sx

3 Blocchetto commutatori sx

4 Doppio faro anteriore

N° DESCRIZIONE

5 Spie

6 Illuminazione strumenti

7 Al contachilometri

8 Indicatore livello carburante

9 Commutatore a chiave

10 Blocchetto commutatori dx

11 Interruttore stop dx

12 Indicatore direz. ant. dx

13 Intermittenza

14 Resistenza

15 Avvisatore acustico

16 Massa telaio

17 Volano magnete

18 Starter elettrico

13 9/98

19 Centralina elettr. accensione

20 Regolatore di tensione

21 Ba tteria 12 V

22 Relais

23 Motorino avviamento

24 Indicatore direz. post. sx

25 Luce posizione e stop

26 Indicatore direz. post. dx

27 Interruttore spia olio

28 Sensore livello carburante

293031

Tab. 4

Page 68

•La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque mo- mento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.

•Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si do vrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.

PRIMA EDIZIONE : 1/98

Gennaio 1998

•Die Firma Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren Krafträdern durchzuführen.

•Die vollständige oder auszugsweise Reproduktion dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen in irgendeiner Form ohne schriftliche Genehmigung ist untersagt. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muß.

ERSTAUFLAGE: 1/98

Januar 1998

•Malaguti reserves the right to make any and all changes to its vehicles as it deems fit and opportune at any time

without prior notice.

•All rights reserved. No part of this publication, whether text or illustrations, may be reproduced or circulated without the prior written permission from Malaguti. Reasons must be given f or any request for permission ther eto.

FIRST EDITION: 1/98

January 1998

•La société Malaguti se réserve le droit d’apporter des modifications à ses motocycles, de quelque nature que ce soit, à tout moment, sans notification préalable.

•Toute reproduction ou divulgation, même partielle, des sujets et des illustrations figurant dans les manuels faisant l’objet de cette publication est formellement interdite. T ous droits réservés à la société Malaguti, à laquelle il est nécessaire de demander l’autorisation (écrite) en précisant l’utilisation des reproductions éventuelles.

PREMIERE EDITION: 1/98

Janvier 1998

• La Empresa Malaguti, se reserva el derecho de aportar modificaciones de cualquier naturaleza, a sus propios vehículos a motor, en cualquier momento, sin la obligación de aviso tempestivo.

•Está terminantemente prohibido reproducir o divulgar aunque sea parcialmente, los argumentos y las ilustraciones que se indican en los manuales objeto de la presente publicación. Todos los derechos están reservados a la Empresa Malaguti a la que se tendrá que solicitar la autorización (por escrito) especificando la utilización de las eventuales reproducciones.

PRIMERA EDICIÓN: 1/98

Enero 1998

Eurograph - Studio Baravelli - BO

MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)

Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160

Page 69

PREMESSA

•Gli interv enti di controllo, manutenzione, riparazione, sostituzione di parti, ecc... su tutta la gamma dei nostri

motoveicoli richiedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti sulle moderne tecnologie, ma anche conoscenza delle procedure più rapide e razionali, caratteristiche tecniche, valori di taratura, coppie di serraggio, che ovviamente, soltanto il costruttore è in grado di stabilire con sicurezza.

•La presente collana MANUALI D’OFFICINA fornisce ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata, Mo-

toriparatori Autonomi, ecc...) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.

• I manuali oggetto della presente pubblicazione contemplano i normali interventi tecnici su tutta la gamma dei

motoveicoli MALAGUTI, in produzione al momento della divulgazione dei manuali stessi. Le informazioni riportate riguardano la “CICLISTICA” dei motoveicoli, con qualche nota su alcune parti collegate al motore. Alcune informa- zioni sono state omesse di proposito, poichè (a nostro avviso) facenti parte dell’indispensabile cultura tecnica di base.

• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal MANUALE D’OFFICINA DEL MOTORE (vedi: Manuali

D’Officina per i Motori:

•È importante che, prima di leggere il manuale del motoveicolo interessato, si leggano attentamente le pagine che

costituiscono questa prima sezione generale, nella quale si riportano le informazioni fondamentali per la buona consultazione di ogni argomento trattato e concetti tecnici di carattere generale.

Minarelli

Franco Morini

e dai CATALOGHI RICAMBI (di ogni singolo modello).

VORWORT

•Die Eingriffe bezüglich Kontrolle, Wartung, Reparatur, Auswechselung von Teilen usw. betreff end unsere gesamte Kraftradpalette erfordern Sachkenntnis und Erfahrung der mit den Arbeiten beauftragten Technikern im Hinblick nicht nur allgemein auf moderne Technologien, sondern auch auf die schnellsten und rationellsten Arbeitsverfahren sowie auf die technischen Daten, die Einstellwerte und die Anzugsmomente, welche naturgemäß nur der Hersteller genau festlegen kann.

•Die vorliegende Reihe WERKSTATTHANDBÜCHER liefert den Fachtechnikern (autorisierten Kundendienstzentren, Fahrzeugreparaturbetrieben usw) die wichtigsten für eine Arbeit unter Einhaltung der modernen Konzepte von “kompetenter Technik” und “Arbeitssicherheit” notwendigen Informationen.

•Die zu dieser Veröffentlichung gehörenden Handbücher beschäftigen sich mit den normalen technischen Eingriffe n betreffend die gesamte Kraftradpalette MALAGUTI, die zum Zeitpunkt der Verbreitung in der Produktion läuft. Die enthaltenen Informationen betreffen die “ZWEIRADTECHNIK” der Krafträder und schließen einige Hinweise zu bestimmten mit dem Motor gekoppelten Teilen mit ein. Einige Informationen wurden absichtlich ausgelassen, da sie (unserer Meinung nach) zum unverzichtbaren technischen Grundwissen gehören.

•Weitere gegebenenfalls notwendige Informationen können dem MOTOR-WERKSTATTHANDBUCH (siehe Werkstatthandbücher für die Motor en: Minarelli und Franco Morini) und den ERSATZTEILKATALOGEN entnommen werden).

•Wichtig: V or der Lektüre des Handbuchs zum jeweiligen Kraftr ad aufmerksam die nachfolgenden S eiten in diesem allgemeinen Abschnitt lesen, in denen die grundlegenden Anleitungen zum Auffinden jedes im Handbuch behandelten Themas sowie technische Informationen allgemeiner Art enthalten sind.

1 1/98

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INTRODUCTION

•All checks, maintenance, repairs or replacements of spare parts in the vehicles manuf actured by Malaguti are to be performed by skilled and expert technical personnel with specific experience in state-of-the-art technology and full knowledge of the quickest and most rational procedures, technical characteristics, set ting values and tightening torques, information as to which may only be properly and exhaustively provided by the manufacturer.

•The present set of SERVICE MANUALS provides mechanics operating on Malaguti vehicles, whether working out of authorised service centres or self-employed, the essential information f or oper ating in accordance with the latest Good Working Practices and Work Safety regulations.

•The present publications provide all the necessary information for routine procedures on all the MALAGUTI vehicles currently in production at the date of issue. The information provided deals with the main components and systems of the motor vehicle, with just a few notes on some parts relating to the engine. Some basic technical information has been intentionally omitted as it is considered to be common knowledge.

• Additional information is available in the ENGINE SERVICE MANUAL (see Manuals) and in the SPARE PARTS CATALOGUES of each model.

•It is important that before referring to the specific motor-bike manual, the information given in this general section be carefully read as it provides all the essential hints and guidelines for best consulting the various topics and main technical subjects.

Minarelli

and

Franco Morini

Service

AVANT-PROPOS

•Les interventions concernant les contrôles, l’entretien, les réparations, le remplacement de pièces etc... sur toute la gamme de nos motocycles impliquent non seulement compétence et expérience des techniciens chargés de ces tâches, sur les technologies modernes, mais aussi la connaissance des procédures rapides et rationnelles, des caractéristiques techniques, des valeurs de réglages, des couples de serrage, que seul le fabricant est à même d’établir avec certitude.

• La présente série MANUELS D’ATELIER fournit aux techniciens du secteur (Centres d’assistance agréés, Réparateurs autonomes de motos, etc...) les principales informations pour travailler en parfait accord avec les concepts modernes de “Bonne technique” et de “sécurité sur le travail”.

•Les manuels faisant l’objet de la présente publication traitent des interventions techniques courantes sur toute la gamme des motocycles MALAGUTI en production au moment de la divulgation des manuels. Les informations mentionnées concernent la “PARTIE CYCLE” des motocycles, avec quelques remarques sur certaines parties se rattachant au moteur. Nous avons volontairement omis certaines informations car - à notre avis - elles font partie de la culture technique de base indispensable.

•Pour toute autre information, se reporter au MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR (voir: Manuels d’atelier pour les moteurs: Minarelli et Franco Morini et les CATALOGUES DE PIECES DETACHEES (de chaque modèle).

•Il est important, avant de lire le manuel du motocycle concerné, de consulter attentivement les pages constituant cette première section générale, mentionnant des informations fondamentales pour la bonne consultation de tous les sujets traités ainsi que des concepts techniques d’ordre général.

INTRODUCCIÓN

•Las intervenciones de control, mantenimiento, reparaciones, sustituciones de piezas, etc... , en toda la gama de nuestros vehículos a motor, implican no solamente la competencia y experiencia de los técnicos encargados en esta tarea, en las tecnologías modernas, sino también el conocimiento de los procedimientos rápidos y racionales, de las características técnicas, de los valores de calibrado, de los pares de apretado, que sólo el constructor está en condiciones de establecer con seguridad.

• La presente serie de manuales: MANUALES DE TALLER, suministra a los técnicos del sector (Centros de Asistencia Autorizada, Reparadores autónomos de motores etc...) las principales informaciones para actuar en perfecta armonía con los modernos conceptos de “Buena Técnica” y “seguridad en el trabajo”.

• Los manuales objeto de la presente publicación, tratan de las normales intervenciones técnicas sobre toda la gama de los vehículos de motor MALAGUTI en producción al momento de la divulgación de los manuales mismos. Las informaciones indicadas se refieren al “CICLISMO” de los vehículos a motor, con alguna nota en algunas piezas conectadas al motor. Algunas informaciones se han omitido intencionadamente, dado que (según nosotros) forman parte de la indispensable cultura técnica de base.

•Otras informaciones eventuales, pueden ser deducidas del MANUAL DE TALLER DEL MOTOR (véase: Manuales de T aller para los Motores: modelo).

• Antes de leer el manual del vehículo de motor que interesa, es importante que se consulten atentamente las páginas expuestas en esta primera sección general, en las que están indicadas las informaciones fundamentales para la buena consulta de cada argumento tratado y los conceptos técnicos de carácter general.

Minarelli

Franco Morini

en los CATÁLOGOS PIEZAS DE REPUESTO (de cada particular

2 1/98

Page 71

AGGIORNAMENTO DEI MANUALI

•Le pagine di aggiornamento verranno da noi spedite ( da inserire nel manuale. Per interventi tecnici su veicoli di versione precedente all’eventuale serie di modi fiche, si consiglia di non rimuovere dal manuale le pagine pre modifica.

•L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire più una razionale consultazione del manuale.

•IMPORTANTE! La collana dei manuali d’officina deve essere considerata un vero e proprio strumento di lavoro e può mantenere il suo “

Nota: questa prima parte d’introduzione ai manuali specifici contiene, inoltre, informazioni tecniche comuni a tutti i motoveicoli della gamma Malaguti (vedi indice).

valore

” nel tempo, soltanto se mantenuta costantemente aggiornata.

in un ragionevole lasso di tempo

) già forate, quindi soltanto

AKTUALISIERUNG DER HANDBÜCHER

•Die Seiten betreffend die Aktualisierung werden von uns (innerhalb sinnvoller Zeitabstände) bereits gelocht verschickt und müssen demnach nur noch in das Handbuch geheftet werden. Es wird dazu geraten, die alten Seiten nicht aus dem Handbuch zu entfernen, damit diese für Reparaturen an den Fahrzeugen der Version vor den Modifizierungen zur Verfügung stehen.

•Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn die Modifizierungen sowie die Änderungen der Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist.

•WICHTIG! Die Werkstatthandbuchreihe ist als echtes Arbeitsmittel zu betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird.

Hinweis: Dieser erste Teil zur Einführung in die spezifischen Handbücher enthält darüber hinaus allen Krafträdern der Malaguti-Palette gemeinsame technische Informationen (siehe Inhalt).

MISE A JOUR DES MANUELS

•Les pages de mise à jour seront expédiées par notre

société ( préperforées, vous devez seulement les insérer dans le manuel. Pour les interventions techniques à effectuer sur les véhicules des versions précédant l’éventuelle série de modifications, il est conseillé de ne pas enlever du manuel les pages antérieures à la modification.

•Le sommaire sera mis à jour si les modifications et les variations apportées aux pages internes sont telles qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation du manuel.

dans un laps de temps raisonnable

)

MANUAL UPDATES

•The up-date pages of this publication will be deliv ered by us ( ready for insertion in the Manual. The superseded sheets should not be removed from the manual as they remain applicable to the servicing of pre-modified models.

•The table of contents will be duly updated in case of the insertion of new pages causing difficulty in the rational consultation of the manual.

•IMPORTANT! The set of service manuals is to be considered as an essential work instrument to be properly kept up-to-date so as to maintain its over time.

Note: This introduction to the manuals relating to specific models also contains technical information common to the whole range of Malaguti motor vehicles (see list of contents).

in due course)

already punched and therefore

“validity”

PUESTA AL DÍA DE LOS MANUALES

•Las páginas puestas al día serán enviadas por nosotros

ya agujereadas (en un periodo de tiempo razonable), por consiguiente, sólo hay que incluirlas en el manual. Para intervenciones técnicas en los vehículos de versiones anteriores a las eventuales series de modificaciones, se aconseja no eliminar del manual las páginas modificadas anteriormente.

•El índice se pondrá al día en el caso de que las modificaciones y las variaciones de las páginas interiores sean tales que ya no garanticen una racional consulta del manual.

•IMPORTANT! La série des manuels d’atelier doit être considérée comme un outil de travail proprement dit et ne peut garder sa mise à jour constante.

Note: cette première partie, introduisant les manuels spécifiques, contient également des informations techniques communes à tous les motocycles de la gamme Malaguti (voir sommaire).

“valeur

” dans le temps que par une

3 1/98

•¡IMPORTANTE! La serie de manuales de T aller se tiene que considerar como un verdadero e importante instrumento de trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo si se mantiene constantemente actualizado.

Nota: esta primera parte, de introducción de los manuales específicos, contiene, además, informaciones técnicas comunes a todos los vehículos a motor de la gama

Malaguti (véase índice).

Page 72

NOTE DI CONSULTAZIONE DEI MANUALI

•Tutti i manuali della collana sono suddivisi in sezioni:

HINWEISE ZUM NACHSCHLAGEN IN DEN HANDBÜCHERN

•Alle Handbücher der Reihe sind in Abschnitte gegliedert:

C D

CONOSCERE LA MOTO: Dati tecnici-Dati per

l’identificazione del veicolo-Serbatoi (accessocapacità-riserva)-Dispositivi di comando-Strumentazione.

REGOLAZIONI: Regime minimo Ammortizzatore.

CARENATURE: Procedure di smontaggio delle carenature per accedere ai vari componenti elettromeccanici o per sostituzione delle stesse.

COMPONENTI MECCANICI: Procedure di smontaggio dei vari componenti, gruppi e dispositivi che costituiscono la parte meccanica del veicolo.

COMPONENTI ELETTRICI: Accesso ai vari componenti elettrici. Rimozioni, sostituzioni, ecc... Schemi elettrici.

KENNTNIS DES MOTORROLLERS: Technische Daten - Fahrzeugkenndaten - Tank (ZugangFassungsvermögen-Reserve) - Bedienungselemente

- Instrumentierung - Zubehör - usw...

REGELUNGEN: Leerlaufdrehzahl, Stoßdämpfer

VERKLEIDUNGEN: Verfahren zur Demontage

der Verkleidungen, um auf die verschiedenen elektromechanischen Komponenten zugreifen oder diese auswechseln zu können.

MECHANISCHE KOMPONENTEN: Verfahr en zur Demontage der verschiedenen Komponenten, Gruppen und Vorrichtungen, welche den mechanischen Teil des Fahrzeugs bilden.

ELEKTROKOMPONENTEN: Zugriff auf die einzelnen elektrischen Komponenten. Abmontieren, Auswechselung, usw... Elektrische Schaltpläne.

CONFIGURAZIONE

DELLE PAGINE

X Modello del motoveicolo Modell des K-Rades Motor-bike model Modèle du motocycle Modelo del vehículo a motor Y Sezione di appartenenza Abschnitt Section Section d’appartenance Sección a la que pertenece W N° di pagina Seite Page No. N° de la page Nº de la página Z Data di edizione Auflage Date of issue Date d’édition Fecha de edición

GESTALTUNG

DER SEITEN

PAGE

LAYOUT

CONFIGURATION

DES PAGES

CONFIGURACIÓN DE LAS PÁGINAS

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NOTES FOR EASY CONSULTATION OF THE MANUALS

• All manuals in the set comprise the following sections:

GETTING TO KNOW THE MOTOR-BIKE: Technical data - Vehicle identification data Fuel tanks (access, capacity, and reserve)

- Control devices - Instruments Accessories, etc.

ADJUSTMENTS: Idle shock absorber.

NOTES POUR LA CONSULTATION DES MANUELS

• Tous les manuels de la série sont divisés en sections:

CONNAITRE LA MOTO: Informations techniques - Informations pour l’identification du véhicule - Réservoirs (accès-capacitéréserve) - Dispositifs de commande Instrumentation - Accessoires - etc...

REGLAGES: ralenti Amortisseur.

NOTAS DE CONSULTA DE LOS MANUALES

• Todos los manuales de la serie, se subdividen en secciones:

CONOCER LA MOTO: Datos técnicos

- Datos para la identificación del

vehículo-Tanques (acceso-capacidadreserva) – Dispositivos de mando – Instrumentación – Accesorios, etc.

REGULACIONES: Régimen mínimo Amortiguador.

FAIRING REMOVAL: How to remove the fairing for replacement and in order to gain access to the electromechanical components.

MECHANICAL COMPONENTS: How to remove the various mechanical components, units and devices of the vehicle.

ELECTRICAL COMPONENTS: How to gain access to the various electrical components for removal, replacement, etc. Wiring diagrams.

CARENAGES: Procédures de démontage des carénages pour accéder aux différentes pièces électromécaniques ou pour les remplacer.

PIECES MECANIQUES: Procédures de démontage des différentes pièces, groupes et dispositifs constituant la partie mécanique du véhicule.

PIECES ELECTRIQUES: Accès aux différentes pièces électriques. Déposes, remplacements, etc... Schémas électriques.

CARENADOS: Procedimientos de desmontaje de los carenados para acceder a los distintos componentes electromecánicos, o para la sustitución de los mismos.

COMPONENTES MECÁNICOS:

Procedimientos de desmontaje de los distintos componentes, grupos y dispositivos que constituyen la parte mecánica del vehículo.

COMPONENTES ELÉCTRICOS:

Acceso a los distintos componentes eléctricos. Remoción, sustitución, etc... Diagramas eléctricos.

PAGINE MODIFICATE

•La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.

•Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.

PAGINE AGGIUNTIVE

• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la nuova data di edizione.

Simbologia di redazione:

•Per una lettura rapida e razionale sono stati impiegati simboli (pag. 7) che evidenziano situazioni di massima

attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.

•Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo ( una figura (

sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo),

sono riferiti quindi solo a tale testo),

oppure in testa alla pagina (

a fianco di

sono

riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).

Nota: prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “promemoria”. Consultare questa pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.

5 1/98

Page 74

IGEÄNDERTE SEITEN

•Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde, wird mit derselben Seitennummer wie die Seite der vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben M, versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird hingegen deren neues Datum eingetragen.

•In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt werden. In diesem F all wird die neue Abbildung mit der Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem Buchstaben, versehen.

ZUSATZSEITEN

•Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom Buchstaben A und dem neuen Datum der Auflage.

Verwendung von Symbolen:

•Für eine schnelle und rationelle Lektüre wurden Symbole (Seite 7) verwendet, welche auf Situationen hinweisen, bei denen maximale Aufmerksamkeit geboten ist und die praktische Ratschläge oder einfache Informationen liefern.

•Diese Symbole können folgendermaßen plaziert sein: Neben einem Text (beziehen sich also nur auf diesen Text), neben einer Abbildung (beziehen sich auf das veranschaulichte Objekt und auf den zugehörigen T ext), oder aber in der Kopfzeile der Seite (beziehen sich auf alle in dieser Seite behandelten Themen).

Hinweis: Achten sie genau auf die Bedeutung der Symbole: Ihre Funktion ist nämlich diejenige, technische Konzepte oder Sicherheitshinweise nicht wiederholt anführen zu müssen. Sie sind als echte “Promemoria” aufzufassen. Schlagen Sie bei jedem Zweifel über die Bedeutung der Symbole auf dieser Seite nach.

MODIFIED PAGES

•Modified pages shall bear the same number as those in the previous edition /pre-modified ones/ followed by the letter M, with the date of issue appearing in the appropriate box.

•Any modified illustrations shall bear the same numbers as the pre-modified ones followed by a letter.

ADDITIONAL PAGES

•Any additional pages shall bear the last number of the section to which they belong followed by the letter A together with the date of issue.

Editing symbols

•Symbols have been provided for quick and easy reference (see page 7), identifying situations requiring

utmost attention or providing practical suggestions or simple information.

•These symbols may appear next to a text (

case they refer solely to the text itself

(

in which case they refer to the topic illustrated in the

figure and to the relative text

(

in which case they refer to all the topics dealt with in

the page

), or at the top of the page

), next to a figure

in which

Note: The meaning of the symbols should be duly memorised as their scope is to avoid having to repeat basic technical concepts or safety recommendations. They are therefore to be considered as veritable “memory tags”. In case of any doubt as to their meaning, consult the page in which they are fully described.

PAGES MODIFIEES

• La page qui a subi des modifications portera le même numéro que la page de la précédente édition, suivi d’un M et, dans la case correspondante, la nouvelle date d’édition.

• Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser les figures; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s) portera (porteront) le numéro de la figure précédente suivi d’une lettre.

PAGES ADDITIONNELLES

•Les éventuelles pages additionnelles porteront le dernier numéro de leur section d’appartenance, suivi d’un A et la nouvelle date d’édition.

Symboles rédactionnels:

• Pour une lecture rapide et rationnelle, nous av ons

utilisé des symboles (page 7) qui mettent en évidence des situations exigeant une attention maximum, des conseils pratiques ou de simples informations.

•Ces symboles peuvent se trouver à côté d’un texte (

ils ne concernent donc que ce texte

figure (

texte correspondant

ils concernent le sujet illustré dans la figure et le

) ou bien en haut de la page (

concernent tous les sujets traités dans cette page

), à côté d’une

ils

Note: prêter attention au sens des symboles, car ils servent à éviter la répétition de concepts techniques ou d’avertissements de sécurité. Ils doivent donc être considérés comme de véritables “mémentos». Consulter cette page toutes les fois que vous avez des doutes sur leur signification.

PÁGINAS MODIFICADAS

• La página que ha sido modificada, tendrá el mismo número de la página de la precedente edición, seguida de una M y en la casilla inherente, la nueva fecha de edición.

•En las páginas modificadas es posible una implementación de las figuras, en este caso la figura (o las figuras) agregada, tendrá el número de la figura anterior seguido por una letra.

PÁGINAS AGREGADAS

•Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último número de su sección a la que pertenecen, seguido de una A y la, nueva fecha de edición

Simbología de redacción:

• Para una lectura rápida y racional, se han utilizado

símbolos (pág. 7) que evidencian situaciones de máxima atención, consejos prácticos o simples informaciones.

•Estos símbolos, se pueden encontrar al lado de un texto (por lo tanto se refieren sólo a este texto). Al lado de una figura (se refieren al argumento ilustrado en la figura y al relativo texto) o bien en la parte superior de la página (se refieren a todos los argumentos tratados en la página misma).

Nota: Hay que poner atención al significado de los símbolos, ya que su función es la de no tener que repetir conceptos técnicos o advertencias de seguridad. Por consiguiente, hay que considerarlos como verdaderos y reales “recordatorios”. Consultar está página cada vez que surjan dudas sobre su significado.

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ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.

MOTORE SPENTO Evidenzia interventi da effettuare assolutamente a motore spento.

ACHTUNG! Ratschläge und Informationen betreffend die Sicherheit des Kradfahrers (des Kraftradbenutzers)und die Unversehrtheit des Motorrollers selbst.

ACHTUNG!

betreffend Eingriffe mit Gefahren für: den Wartungstechniker, Reparaturtechniker sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Kraftrad und die Werkstattausrüstungen.

MOTOR AUS: Weist auf Eingriffe hin, die unbedingt bei abgestelltem Motor durchzuführen sind.

Beschreibungen

CAUTION!

Recommendations and precautions regarding rider safety and motor vehicle integrity.

WARNING! Situations entailing the risk of personal injury to maintenance or repair mechanics, other workshop personnel or third parties, or damage to environment, vehicle or equipment.

ENGINE OFF. Indicates operations to be performed with engine off.

ATTENTION! Conseils de prudence et informations concernant la sécurité du motocycliste (utilisateur du motocycle) et l’intégrité du motocycle.

ATTENTION!

MOTEUR ARRETE Signale des interventions à effectuer impérativement moteur arrêté.

Descriptions

ATENCIÓN! Consejos prudentes e informaciones que hacen referencia a la seguridad del motociclista (usuario del vehículo a motor) y la salvaguardia de la integridad del vehículo mismo.

ATENCIÓN!

hacen referencia a intervenciones peligrosas para el técnico de mantenimiento o para el reparador, u otros encargados de los Talleres o a personas extrañas, para el ambiente, para el vehículo a motor y para los equipos.

MOTOR APAGADO

Evidencia intervenciones que hay que realizar obligatoriamente con el motor apagado.

Descripciones que

TOGLIERE TENSIONE Prima dell’intervento descritto, scollegare il negativo della batteria.

PERICOLO D’INCENDIO

Operazioni che potrebbero innescare incendio.

PERICOLO DI ESPLOSIONE

Operazioni che potrebbero determinare una esplosione.

ESALAZIONI TOSSICHE

Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie.

MANUTENTORE MECCANICO

Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico.

MANUTENTORE ELETTRICO

Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico.

SPANNUNG WEGNEHMEN: Vor der

Durchführung des Eingriffs den Negativpol der Batterie abtrennen.

BRANDGEFAHR: Arbeiten, bei denen Brand entstehen kann.

EXPLOSIONSGEFAHR:

Arbeiten, bei denen es zu Explosionen kommen kann.

GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN: Weist

auf die Gefahr von Vergiftung oder Entzündung der direkten Atemwege hin.

MECHANISCHER WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den Zuständigkeitsbereich Mechanik/Motortechnik hin.

ELEKTRISCHER WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den Zuständigkeitsbereich Elektrik/ Elektronik hin.

POWER OFF. Indicates that negative pole is to be disconnected from the battery before performing the operation.

FIRE HAZARD. Indicates operations which may constitute a fire hazard.

RISK OF EXPLOSION. Indicates operations which may constitute a risk of explosion.

TOXIC FUMES. Indicates a possibility of intoxication or inflammation of the upper respiratory tract.

MECHANICAL MAINTENANCE.

Operations to be performed only by an expert mechanic.

ELECTRICAL MAINTENANCE.

Operations be performed only by an expert electrical/ electronic technician.

METTRE HORS TENSION

Avant d’effectuer l’intervention décrite, débrancher le négatif de la batterie.

DANGER D’INCENDIE

Opérations qui pourraient provoquer un incendie.

DANGER D’EXPLOSION

Opérations qui pourraient provoquer une explosion.

EMANATIONS TOXIQUES

Signale le danger d’intoxication ou inflammation des premières voies respiratoires.

TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN MECANIQUE

Opérations impliquant des compétences dans le domaine mécanique/motoriste.

TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN ELECTRIQUE

Opérations impliquant des compétences dans le domaine électrique/électronique.

QUITAR TENSIÓN

Antes de la intervención descrita, desconectar el negativo de la batería.

PELIGRO DE INCENDIO

Operaciones que podrían provocar incendio.

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

Operaciones que podrían determinar una explosión.

EXHALACIONES TÓXICAS

Evidencia el peligro de intoxicación o inflamaciones de las principales vías respiratorias.

TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO MECÁNICO

Operaciones que prevén competencia en el campo mecánico/motorístico.

TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO ELÉCTRICO

Operaciones que prevén competencia en el campo eléctrico/electrónico.

NO! Operazioni da evitare.

MANUALE D’OFFICINA DEL MOTORE Informazioni dedu-

cibili da quella documentazione.

CAT ALOGO RICAMBI

Informazioni deducibili da quella documentazione.

NEIN! Zu vermeidende Operation.

MOTORWERKSTATTHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen.

ERSATZTEILHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen.

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NO! Operations to be absolutely avoided.

ENGINE SERVICE MANUAL. Indicates

information which may be obtained by referring to said manual.

SPARE PARTS CATALOGUE. Indicates

information which may be obtained by referring to said catalogue.

NON! Opérations à éviter.

MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR Informations

pouvant être déduites de cette documentation

CATALOGUE DES PIECES DETACHEES

Informations pouvant être déduites de cette documentation

¡NO! Operaciones que hay que evitar.

MANUAL DE TALLER DEL MOTOR

Informaciones que se deducen de la documentación.

CATALOGO PIEZAS DE REPUESTO

Informaciones que se deducen de la documentación.

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Abbreviazioni

di redazione

F Figura

Cs Coppia di serraggio

P Pagina

Pr Paragrafo

S Sezione

Sc Schema

T Tabel la

V Vite

Festgelegte

Abkürzungen

Abbildung Anzugsmoment Seite Kapitel Abschnitt Schema Tabelle Schraube

Abbreviations

Figure Tightening torque Page Paragraph Section Diagram Table Screw

Abréviations

rédactionnelles

Figure Couple de serrage Page Paragraphe Section Schéma Tableau Vis

Abreviaturas de

redacción

Figura Par de apretado Página Párrafo Sección Esquema Tabla Tornillo

Nota: nelle illustrazioni sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla let tera V. Il numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggetto della descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse, richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola esempio: ( V4a).

Hinweis: In den Abbildungen wird häufig auf Befestigungs- oder Einstellschrauben verwiesen, welche durch den Buchstaben V gekennzeichnet werden. Die Zahl, welche diesem Buchstaben folgt, steht für die Anzahl jeweils identischer Schrauben in der beschriebenen und abgebildeten Gruppe. Der Buchstabe ohne Zahl weist auf die Menge 1 hin. Im Fall des Verweises auf verschiedene Schrauben in derselben Abbildung folgt auf den Buchstaben V die Zahl und anschließend ein Kleinbuchstabe. Beispiel: (V4a).

Note: les illustrations montrent souvent des vis de fixation ou de réglage, identifiées par la lettre V. Le numéro qui suit cette lettre indique la quantité de vis identiques situées dans le groupe ou dans la pièce faisant l’objet de la description et de l’illustration correspondante. La lettre

sans numéro indique la quantité 1. Dans le cas de vis différentes, figurant dans une même figure, la lettre V

sera suivie du numéro et d’une lettre minuscule, par exemple: (V4a).

Note: The letter V in the illustrations refers to retaining or adjusting screws. The number following this letter refers to the number of the same type of screw in the unit or component described and illustrated. The letter not followed by a number indicates a single screw. In case of different screws being referred to in the illustr ation, the letter V is followed by a number and a small letter (Example: V4a).

Nota: en las ilustraciones, son muestran frecuentemente tornillos de fijación o de regulación, evidenciados con la letra V. El número que sigue a esta letra, indica la cantidad de tornillos idénticos, que se hallan en el grupo o componente objeto de la descripción y su relativa ilustración. La letra sin número, indica cantidad 1. En el caso de tornillos diferentes, mostrados en la misma figura, la V será seguida por el número y por una letra minúscula ejemplo: (V4a).

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Simbologia

operativa

Arbeitssymbole

Other

symbols

Symboles

opérationnels

Simbología

operativa

OPERAZIONI SIMMETRICHE Operazioni

da ripetere sull’altro lato del gruppo o del componente.

RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO

Indica le versioni raffreddate a liquido.

MARMITTA CATALITICA

Questo simbolo è solitamente seguito da quello della nazione specifica.

DISCO POSTERIORE

Evidenzia le versioni con freno a disco posteriore.

SYMMETRISCHE OPERATIONEN

Operationen, die auf der anderen Seite der Gruppe oder der Komponente zu wiederholen sind.

FLÜSSIGKEITSKÜHLUNG

Weist auf die mit Flüssigkeit gekühlten Versionen hin.

KATALYSATOR

Diesem Symbol folgt in der Regel die Kennzeichnung des jeweiligen Landes.

HINTERE SCHEIBE

Bezeichnet die Versionen mit Hinterradbremsscheibe

SYMMETRICAL OPERATIONS.

Indicates that the operation must be repeated on the opposite side of the unit or component.

FLUID COOLING. Indicates fluid-cooled versions.

CATALYTIC CONVERTER. This symbol is usually followed by that of the applicable country.

REAR DISC. Indicates versions with rear disc brake.

OPERATIONS SYMETRIQUES

Opérations à répéter sur l’autre côté du groupe ou de la pièce.

REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE

Indique les versions refroidies par liquide.

POT CATALYTIQUE

En général, ce symbole est utilisé suivi de celui de la nation spécifique.

DISQUE ARRIERE

Signale les versions avec frein à disque arrière.

OPERACIONES SIMÉTRICAS

Operaciones que hay que repetir en el otro lado del grupo o del componente

ENFRIAMIENTO POR LIQUIDO

Indica las versiones que se enfrían por líquido

SILENCIADOR DE ESCAPE CATALÍTICO

Generalmente este símbolo suele estar seguido por el símbolo de la nación específica.

DISCO POSTERIOR

Evidencia las versiones con freno de disco posterior.

Numerazione pagine e figure

•Ogni sezione del manuale è composta da pagine e figure, numerate sempre da 1 in poi.

Nota: il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi di

smontaggio (salvo descrizione specifica).

Numerierung der Seiten und Abbildungen

• Jeder Abschnitt des Handbuchs setzt sich aus Seiten und Abbildungen zusammen, die stets von 1 an

aufwärts numeriert sind.

Hinweis: Der Zusammenbau der Gruppen und Komponenten wird in der Regel in umgekehrter Reihenfolge bezüglich des Ausbaus (falls nicht anders

vermerkt)ausgeführt.

Numérotage des pages et des figures

• Chaque section du manuel est composée de pages et de figures, toujours numérotées à partir de 1.

Note: Le réassemblage des groupes et des pièces s’effectue normalement en procédant à l’inverse des interventions de démontage (sauf description spécifique).

Page and figure number

•Each section of the manual comprises pages and figures numbered progressively from 1 onwards.

Note: Unless otherwise specified, units and components are reassembled by proceeding in the reverse order of removal.

Enumeración de las páginas y de las figuras

• Cada sección del manual está compuesta por páginas y figuras, enumeradas siempre desde 1 en adelante.

Nota: El reensamblaje de los grupos y de los componentes, normalmente se realiza en sentido contrario a las intervenciones de desmontaje (excepto descripción específica).

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Nota: il fascicolo che segue e precede i manuali d’officina specifici contiene consigli ed avvertenze sui metodi operativi ed informazioni generali comuni a tutti i veicoli. Consultare l’indice degli argomenti trattati, nella pagina che segue.

Accertarsi di aver memorizzato il significato dei simboli e delle avvertenze generali fin qui riportate.

Hinweis: Die nachfolgende Broschüre dient als Einführung zu den spezifischen

Werkstatthandbüchern und enthält Hinweise zu Arbei tsmethoden sowie allgemeine Informationen, die für alle Fahrzeuge gelten. Benutzen Sie das Stichwortv erzeichnis auf der nachfolgenden Seite zum Auffinden des behandelten Themas.

Prägen Sie sich unbedingt die Bedeutung der bis hier erläuterten Symbole und allgemeinen Hinweise ein.

Note: The document accompanying each specific service manual contains advice

and recommendations as to the operations to be performed together with general information common to all vehicles. See the list of topics on the following page.

Make sure that the meaning of the symbols and general warnings given so far has been duly and properly memorised.

Note: la brochure qui suit et précède les manuels d’atelier spécifiques contient

des conseils et des avertissements sur les méthodes opérationnelles et des informations générales, communes à tous les véhicules. Consulter le sommaire des sujets traités dans la page qui suit.

S’assurer d’avoir bien appris le sens des symboles et des avertissements généraux mentionnés jusqu’ici.

Nota: El fascículo que sigue y precede a los manuales específicos de taller,

contiene consejos y advertencias sobre los métodos operativos e informaciones generales, comunes a todos los vehículos. Consultar el índice de los argumentos tratados, en la página a continuación.

Asegurarse de que el significado de los símbolos y de las advertencias generales hasta aquí indicadas hayan sido

memorizados.

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ARGOMENTI COMUNI A TUTTI I VEICOLI

ALLEN FAHRZEUGEN GEMEINSAME KOMPONENTEN UND STICHWORTE

TOPICS COMMON TO ALL VEHICLES

SUJETS COMMUNS A TOUS LES VEHICULES

ARGUMENTOS COMUNES A TODOS LOS VEHÍCULOS

Norme generali di lavoro

Manutenzione periodica

Pneumatici

Lubrificanti

Candele

Batteria

Orologio

Chiavi ed avviamento

Allgemeine Arbeitsnormen

Regelmäßige Wartung

Reifen

Schmiermittel

Zündkerzen

Batterie

Uhr

Schlüssel und Start

General work procedures

Periodical maintenance

Tyres

Lubricants

Spark plugs

Battery

Clock

Keys and ignition

Règles générales de travail

Entretien périodique

Pneus

Lubrifiants

Bougies

Batteries

Montre de bord

Clés et démarrage

Normas generales de trabajo

Mantenimiento periódico

Neumáticos 21

Lubricantes 21

Bujías 22

Batería 25

Reloj 30

Llaves y puesta en marcha

Regolazione fascio luminoso

Asse fulcro motore axle

Ruote

Acceleratore

Regolazione leve freni

Freno a tamburo brake

Freni a disco brakes

Spurgo aria

Scheinwerfereinstellung

Motordrehachse

Räder

Beschleuniger

Einstellung der Bremshebel

Trommelbremse

Scheibenbremse

Ausblasen der Luft

Beam adjustment

Engine support

Wheels

Throttle grip

Brake lever adjustment

Drum

Disc

Air bleeding

Réglage du faisceau lumineux

Axe-moteur

Roues

Accélérateur

Réglage leviers de freins

Frein à tambour

Freins à disque

Purge d’air

Regulación haz luminoso

Eje fulcro motor

Ruedas 38

Acelerador 40

Regulación palancas frenos

Freno de tambor

Frenos de disco

Purga de aire

Ricerca guasti

Suche nach Defek-

Troubleshooting

Recherche

ten (Fehlersuche) des pannes

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Búsqueda de averías

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NORME GENERALI DI LAVORO

•I consigli, le raccomandazioni e le avvertenze che seguono garantiscono interventi razionali nella massima sicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilità di infortuni, danni di ogni natura e tempi morti. Si consiglia, pertanto, di osservarli scrupolosamente.

CONSIGLI

•Utilizzare sempre attrezzature di ottima qualità.

•Utilizzare, per il sollevamento del motoveicolo, attrezzatura espressamente realizzata e conforme alle direttive europee.

•Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predeterminata e comunque mai sul veicolo o in posizioni nascoste o poco accessibili.

•Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro.

•Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a “croce”, con “tirate” successive.

•L ’impiego più corretto delle chiavi fisse (a forchetta), è in “ tirata” e non in “spinta” .

•Le chiavi registrabili a rullino (F. 1) sono da utilizzare in condizioni di emergenza, quando cioè si è sprovvisti della chiave della giusta dimensione. Durante lo sforzo, infatti, la ganascia mobile tende ad “aprirsi”, con possibile danneggiamento del bullone; si ottiene inoltre un momento torcente di serraggio non affidabile. Utilizzarle comunque come illustrato in figura 1.

• Salvo i casi di assistenza occasionale, preparare per la clientela una scheda di lavoro, sulla quale verranno annotati tutti gli interventi effettuati e gli appunti su eventuali contr olli futuri.

ALLGEMEINE ARBEITSNORMEN

•Die nachfolgenden Ratschläge, Empfehlungen und Hinweise gewährleisten rationelle Eingriffe bei maximaler Arbeitssicherheit und reduzieren beträchtlich die Wahrscheinlichkeit von Unfällen oder Schäden aller Art sowie Totzeiten. Zu ihrer strikten Einhaltung wird daher unbedingt angeraten.

RATSCHLÄGE

• Stets hochwertiges Qualitätswerkzeug verwenden.

•Für das Anheben der Krafträder speziell zu diesem Zweck konstruierte, mit den Europarichtlinien konf orme Hebezeuge verwenden.

•Während der Arbeiten die Werkzeuge griffbereit, möglichst in einer zuvor bestimmten Reihenfolge, halten. Legen Sie das Werkzeug niemals auf das Fahrzeug oder in verborgene oder schwer zugängliche Positionen.

•Halten Sie den Arbeitsplatz aufgeräumt und sauber.

•Zum Festziehen der Schrauben und Muttern mit denjenigen, welche den größeren Durchmesser haben beziehungsweise mit den intern positionierten beginnen. Gehen Sie “überkreuz” mit aufeinanderfolgenden “Zügen” vor.

• Die festen Schlüssel (Gabelschlüssel) werden dann korrekt verwendet, wenn sie “gezogen” und nicht “geschoben” werden.

• Zahnschlüssel oder Engländer (Abb. 1) sind in Notfällen, das heißt dann, wenn der passende Schlüssel einmal nicht zur Verfügung steht, zu verwenden. Während der Beanspruchung tendiert die bewegliche Spannbacke nämlich dazu, sich zu “öffnen”, was eine mögliche Beschädigung der Mutterschraube zur Folge haben kann. Darüber ist das beim Festziehen wirkende Drehmoment unzuverlässig. Verwenden Sie diesen Schlüsseltyp in jedem Fall auf die in der Abbildung 1 gezeigten Weise.

•Mit der Ausnahme von Gelegenheitsservicearbeiten erstellen Sie für Ihre Kundschaft eine Arbeitskarteikarte, auf der alle durchgeführten Eingriffe sowie eventuelle Termine für zukünftige Kontrollen vermerkt werden.

F. 1

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GENERAL WORK PROCEDURES

•The advice, warnings and recommendations given hereafter are aimed at ensuring maximum work safety as well as at considerably reducing the risk of accidents, personal injury, equipment damage and idle times, and should therefore be strictly adhered to.

ADVICE

•Only use quality tools and equipment.

•Only use equipment conforming to EU Directives for lifting the vehicle.

•During operations, always keep tools and equipment at hand, possibly laying them out according to the sequence in which they are to be used. Absolutely avoid putting them on the vehicle itself, out-of-sight or in poorly accessible places.

•Always keep the work area neat and clean.

•When tightening screws or nuts, start with the larger diameter or inner fasteners, and tighten them in progressive “pulls” using a “criss-cross” pattern.

•Preferably use open-end box wrenches by “pulling” and not “pushing”.

•Adjustable wrenches (F . 1) should preferably not be used as the mo vable jaw tends to open thus risking damaging or not properly tightening the bolt to the correct torque. Use only in case of emergency, i.e. when a properly sized box wrench is not available. In any case, when using an adjustable wrench, take care to proceed as shown in Figure 1.

•Except for occasional customers, always make out and deliver to the customer a work sheet specifying the operations performed, with notes as to any future checks eventually requir ed.

REGLES GENERALES DE TRAVAIL

•Les conseils, les recommandations et les avertissements qui suivent garantissent des interventions rationnelles en toute sécurité opérationnelle, réduisant progressivement les probabilités d’accidents, les dommages de toute nature et les temps morts. Il est donc conseillé de les observer scrupuleusement.

CONSEILS

•Pour serrer les vis et les écrous, commencer par ceux qui ont un diamètre plus grand ou bien par ceux internes, puis continuer en “croix”, par “tractions” successives.

•L’utilisation correcte des clés fix es (à four che) s’eff ectue par “ tractions” et non par “poussées”.

•Les clés réglables à rouleau (F. 1) s’utilisent dans des conditions d’urgence, c’est-à-dire lorsqu’on ne possède pas la clé de la bonne dimension. En effet, pendant l’effort, la mâchoire mobile tend à “s’ouvrir”, ce qui pourrait non seulement endommager le boulon mais créer aussi un moment de torsion de serrage, non fiable. Il faut toujours les utiliser comme l’indique la figure 1.

• Sauf pour les cas d’assistance occasionnelle, préparer pour la clientèle une fiche de travail sur laquelle seront inscrites toutes les interventions effectuées et les notes sur les éventuels contrôles futurs.

NORMAS GENERALES DE TRABAJO

•Los consejos, las recomendaciones, y las advertencias que siguen, garantizan intervenciones racionales dentr o de la máxima seguridad operativa, eliminando notablemente las probabilidades de: accidentes, daños de toda naturaleza y tiempos muertos. Por lo tanto se aconseja, observarlos escrupulosamente.

CONSEJOS

• Utilizar siempre equipos de óptima calidad.

•Utilizar para la elevación del vehículo a motor, equipos realizados expresamente y conformes a las directivas europeas.

•Durante las operaciones, mantener las herramientas al alcance de la mano, en lo posible de acuerdo a una secuencia predeterminada y de todas maneras, nunca sobre el vehículo o en lugares escondidos o pocos accesibles.

•Mantener ordenado y limpio el lugar de trabajo.

•Para apretar tornillos y tuercas, comenzar con los de diámetro mayor o bien, con los interiores, procediendo en “cruz” con “tiradas” sucesivas.

•El empleo más correcto de las llaves fijas (de horquilla), es en “tirada” y no en “empuje”.

•Las llaves inglesas de rodillo (F. 1) hay que utilizarlas en condiciones de emergencia, cuando en estas condiciones no se tiene la llave de las dimensiones adecuadas. Durante el esfuerzo, la mordaza móvil tiende a “abrirse” con posible menoscabo del perno obteniendo además un momento de torsión de apretado no fiable. De todas maneras utilizarlas como se ilustra en la figura 1.

• Excepto en casos de asistencia excepcional, preparar para la Clientela, una ficha de trabajo en la que serán anotadas todas las intervenciones efectuadas y las notas sobre eventuales controles futuros.

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RACCOMANDAZIONI

•Prima di iniziare qualsiasi intervento sul motoveicolo, arrestare il motore, rimuovere la chiave d’avviamento ed attendere il completo raffreddamento di ogni componente del veicolo stesso.

•Se le operazioni prevedono l’impegno di due tecnici, è indispensabile che, preventivamente, essi si accordino per mansioni e sinergie.

•Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima di montarne un altro.

•Lubrificare le parti (previste), prima del rimontaggio.

•Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e le copiglie vanno sempre sostituiti, ad ogni loro smontaggio.

•I valori di coppia indicati nei manuali si riferiscono al “serraggio finale”, che deve essere raggiunto progressivamente, con passate successive.

• Le operazioni di allentamento e serraggio delle parti in lega di alluminio (carter) vanno effettuate a

• Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle viti sulle quali si deve agire.

EMPFEHLUNGEN

•Bevor mit irgendeinem Eingriff am Kraftrad begonnen wird, den Motor abschalten, den Startschlüssel abziehen und abwarten, bis alle Komponenten des Fahrzeugs vollständig abgekühlt sind.

• Sollten die Arbeiten den Einsatz zweier Techniker erfordern, müssen sich diese zuvor unbedingt über die Kompetenzen und Synergien (das Zusammenarbeiten) einigen.

•Vor dem Einbau einer Komponente stets sicherstellen, daß die vorherige korrekt montiert wurde.

•Vor dem Wiedereinbau die (vorgesehenen) Teile schmieren.

•Die Dichtungen, Dichtungsringe, elastischen Ringe und Splinte müssen bei jedem Ausbau durch neue ersetzt werden.

• Die im Handbuch angegebenen Anziehdrehmomente beziehen sich auf das Festziehen. Solche Werte müssen schrittweise durch aufeinanderfolgende Abdr ehungen erreicht werden.

•Das Lockern und das Anziehen der T eile in Aluminiumlegierung (Gehäuse) muß bei kaltem Motor erf olgen.

• Verwenden Sie stets Schraubenzieher passender Größen.

motore freddo

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WARNINGS

•Before carrying out any oper ation, turn off the engine, remove the ignition key and wait for all parts to cool down.

•For oper ations requiring two mechanics, make sure that the v arious steps to be performed by each of them are clearly defined and co-ordinated beforehand.

•Make sure that each component has been properly mounted before proceeding with assembling the next one.

•Lubricate all parts (where applicable) before reinstalling them.

•Always replace gaskets, O-rings, circlips and split pins at every refitting.

• The torque settings specified in the manuals refer to the “final torque”, which must be attained progressively by steps.

• Loosen and tighten aluminium alloy parts (covers) only after the engine has fully cooled down.

• Only use screwdrivers with sizes suitable to the screws to be loosened or tightened.

RECOMMANDATIONS

•Avant d’effectuer toute intervention sur le motocycle, arrêter le moteur, retirer la clé de contact et attendre que toutes les pièces du véhicule soient complètement refroidies.

•Si les opérations prévoient la présence de deux techniciens, il est indispensable, au préalable, que ceux-ci se mettent d’accord sur les tâches et les synergies.

•Vérifier toujours le bon montage de chaque pièce avant d’en monter une autre.

• Graisser les parties (prévues) avant d’effectuer le remontage.

•Les joints des bagues d’étanchéité, les bagues élastiques et les goupilles doivent être toujours remplacés à chaque dépose.

• Les valeurs de couple indiqués dans les manuels concernent le “serrage final” et elles doivent être obtenues progressivement, par passes successives.

• Les opérations de desserrage et de serrage des pièces en alliage d’aluminium (carters) doivent s’effectuer moteur froid.

• Utiliser toujours des tournevis de dimensions adaptées aux vis sur lesquelles il faut agir.

RECOMENDACIONES

•Antes de iniciar cualquier intervención en el vehículo a motor, detener el motor , quitar la llave de puesta en marcha y esperar a que se enfríen completamente todos y cada uno de los componentes del vehículo mismo.

• Si las operaciones prevén el empleo de dos técnicos, es necesario que previamente se pongan de acuerdo para las tareas a realizar y sinergías.

•Siempre comprobar el correcto montaje de cada componente, antes de montar otro.

• Lubricar las piezas (previstas), antes de volverlas a montar.

•Las guarniciones, los anillos de estanqueidad, los anillos elásticos y las clavijas, siempre se tienen que sustituir, cada vez que éstos se desmonten.

• Los valores de par que se indican en los manuales, se refieren al “apretado final”, que tienen que ser alcanzados progresivamente, con pasadas sucesivas.

• Las operaciones de aflojamiento y apretamiento de las piezas en aleación de aluminio (cárter) se efectúan con

• Siempre utilizar destornilladores de dimensiones adecuadas para los tornillos en los que se tiene que intervenir.

el motor frío

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•Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo.

•Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico.

• Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello.

• Non svitare o avvitare viti e dadi con l’ausilio di pinze, poiché, oltre che non esercitare una forza di bloccaggio sufficiente, si può danneggiare la testa della vite o l’esagono del dado.

•Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi (F. 2).

•Non aumentare il braccio di leva, infilando un tubo sulla chiave (F. 3).

Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione. Non abbandonare recipienti aperti o non adatti a contenere benzina in posizioni di passaggio, vicino a fonti

di calore, ecc... Non utilizzare la benzina come detergente per la pulizia del motoveicolo o per lavare il pavimento dell’officina. Pulire i vari componenti con detergente a basso grado di infiammabilità.

Non aspirare o soffiare nel tubo di alimentazione della benzina. Non eseguire saldature in presenza di benzina. Rimuovere il serbatoio anche se completamente vuoto e scollegare il cavo negativo (-) della batteria. Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati.

•Arbeiten Sie nicht unter ungünstigen Bedingungen oder bei mangelnder Stabilität des Kraftrades.

•Niemals eine Dichtung oder einen elastischen Ring wiederverwenden.

• Schraubenzieher nicht als Hebel oder Meißel verwenden.

•Schrauben und Muttern nicht mit Hilfe von Z angen zu- oder aufdrehen. Abgesehen davon, daß die dabei ausgeübte

Anzugskraft unzureichend wäre, könnte der Schraubenkopf beziehungsweise der Sechskant der Mutter beschädigt werden.

• Nicht mit einem Hammer (oder ähnlichem) auf den Schlüssel schlagen, um Schrauben beziehungsweise Muttern

zu lockern oder festzudrehen (Abb. 2).

•Den Hebelarm nicht verlängern, indem ein Rohr auf den Schlüssel gesetzt wird (Abb. 3).

Niemals und aus keinem Grund mit offenem Feuer arbeiten. Keine offenen Behälter oder solche, die zur Aufnahme von Benzin ungeeignet sind, in Durchgangspositionen oder in der Nähe von Hitzequellen usw. stehenlassen. Verwenden Sie kein Benzin als Reinigungsmittel für die Säuberung des Kraftrades oder des

Werkstattfußbodens. Säubern Sie die verschiedenen Komponenten mit schwer entzündlichen Reinigungssubstanzen.

Nicht saugen oder blasen in das Benzinzuführungsrohr. Keine Schweißarbeiten ausführen in Gegenwart von Benzin. Bauen Sie den Tank auch dann aus, wenn dieser vollkommen leer ist und trennen Sie das negative (-) Kabel der Batterie ab. Stellen Sie den Motor in geschlossenen oder schlecht gelüfteten Räumen ab.

F. 2

F. 3

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•Make sure that the vehicle is stable and not to have to take on awkward working positions.

•Never reuse old gaskets or circlips.

•Never use a screwdriver as a lever or chisel.

• Never use pincers to loosen or tighten screws or nuts because, in addition to not providing a sufficient clamping force, they may also damage the screw head or nut hexagon.

•Never tap the wrench with a hammer or other similar tool to loosen or tighten screws and nuts (F. 2).

•Never attempt to increase the lever arm by fitting a tube into the wr ench (F. 3).

Never use open flames for any reason. Never leave open containers or containers not suitable for holding fuel in passageways, close to heat sources,

etc. Never use petrol to clean the vehicle or the floor of the workshop. Always use low flash point solvents to clean the vehicle components.

Never suck from or blow into the fuel pipe. When welding, make sure that there are no flammable liquids in the vicinity. Always remove the tank, even if completely empty, and disconnect the negative cable (-) from the battery . Never leave the engine running in closed or poorly ventilated areas.

•Ne pas travailler dans des conditions incommodes ou de stabilité précaire du motocycle.

•Ne jamais réutiliser un joint ou une bague élastique.

•Ne jamais utiliser un tournevis comme levier ou comme burin.

• Ne pas dévisser ni visser les vis et les écrous avec des pinces, car non seulement elles n’exercent pas une force

de blocage suffisante, mais cela pourrait endommager la tête de la vis ou l’hexagone de l’écrou.

•Ne pas taper sur la clé avec un marteau (ou autre) pour desserrer ou serrer les vis et les écrous (F. 2).

•Ne pas augmenter le bras de levier en enfilant un tube sur la clé (F. 3).

Ne jamais utiliser des flammes libres, en aucun cas. Ne pas laisser des récipients ouverts ou non prévus pour contenir de l’essence, dans des positions de

passage, à proximité de sources de chaleur, etc... Ne pas utiliser d’essence comme détergent pour nettoyer le motocycle ou pour laver le sol de l’atelier. Nettoyer tous les éléments avec un détergent à faible degré d’inflammabilité.

Ne pas aspirer ni souffler dans le tube d’alimentation de l’essence. Ne pas effectuer de soudures en présence d’essence. Déposer le réservoir même s’il est complètement vide et débrancher le câble négatif (-) de la batterie. Ne pas laisser le moteur en route dans des locaux fermés ou peu aérés.

•Nunca trabajar en condiciones incomodas o de precaria estabilidad del vehículo a motor.

•No volver a utilizar nunca una guarnición o un anillo elástico.

• No utilizar un destornillador, como palanca o cincel.

•No destornillar o atornillar tornillos y tuercas con la ayuda de pinzas, dado que además de no ejercitar una fuerza de bloqueo suficiente, se puede menoscabar la cabeza del tornillo o el hexágono de la tuerca.

•No golpear con el martillo (u otro) sobre la llave, para aflojar o apretar tornillos y tuercas (F. 2).

•No aumentar el brazo de palanca, introduciendo un tubo en la llave (F. 3).

No utilizar nunca por ningún motivo llamas libres. Nunca abandonar recipientes abiertos y no idóneos que contengan gasolina, en posición de paso, cerca de

fuentes de calor, etc. Nunca utilizar la gasolina como detergente para la limpieza del vehículo a motor o para lavar el suelo del taller. Limpiar los varios componentes, con detergente de bajo grado de inflamabilidad.

Nunca aspirar o soplar en el tubo de alimentación de la gasolina. No realizar soldaduras en presencia de gasolina. Eliminar el tanque aunque esté completamente vacío y desconectar el cable negativo (-) de la batería Nunca dejar el motor puesto en marcha, en locales cerrados o poco aireados.

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AVVERTENZE

•Utilizzare esclusivamente Ricambi Originali Malaguti.

•Impiegare esclusivamente lubrificanti previsti nella presente pubblicazione.

•Installare accessori previsti dalla ditta Malaguti nell’ambito della linea MALBO LINE, reperibile sulle

•

Non effettuare modifiche di nessun tipo al motoveicolo, durante il periodo di garanzia.

La ditta Malaguti si esime da qualsiasi responsabilità per danni di ogni natura, generati da inadempienza alle più elementari norme sulla sicurezza e a quanto enunciato nella presente pubblicazione.

pagine gialle.

HINWEISE

•Verwenden Sie ausschließlich Original Malaguti Ersatzteile.

• Verwenden Sie ausschließlich die in dieser Veröffentlichung angegebenen Schmiermittel.

•Installieren Sie das von der Firma Malaguti vorgesehene Zubehör aus der Linie: MALBO LINE, auffindbar in den Gelben Seiten.

•Während der Garantiezeit keinerlei Modifizierungen am Kraftrad ausführen.

Die Firma Malaguti übernimmt keinerlei Verantwortung für Schäden aller Art, welche durch die Nichtbeachtung der elementarsten Sicherheitsnormen sowie der Hinweise in dieser Veröffentlichung

entstehen.

RECOMMENDATIONS

•Only use original Malaguti spare parts.

•Only use the lubricants specified in the present publication.

•Only use the accessories of the MALBO LINE recommended by Malaguti (consult the Yel low Pages).

•Never make any modifications to the vehicle during the warranty period.

Malaguti declines all responsibility for personal injury or damage of any nature caused by failure to comply with basic safety regulations and with the instructions contained in the present publication.

AVERTISSEMENTS

•Utiliser uniquement des pièces détachées d’origine Malaguti.

• Utiliser uniquement les lubrifiants prévus dans ce document.

•Installer les accessoires prévus par la société Malaguti au sein de la ligne MALBO LINE, que vous pouvez trouver sur les pages jaunes.

•Ne pas effectuer de modifications sur le motocycle, de quelque nature que ce soit, pendant la période de la

garantie.

La société Malaguti décline toute responsabilité pour les dommages de quelque nature que ce soit, dus au non-respect des normes de sécurité les plus élémentaires et des prescriptions indiquées dans le

présent document.

ADVERTENCIAS

•Utilizar exclusivamente Piezas de Repuesto Originales Malaguti.

• Utilizar exclusivamente Lubricantes previstos en la presente publicación.

• Instalar accesorios previstos por la Empresa Malaguti en el ámbito de la línea: MALBO LINE, localizable en las páginas amarillas.

•No efectuar modificaciones de ningún tipo al vehículo a motor, durante el período de garantía.

La Empresa Malaguti se exime de toda responsabilidad por daños de cualquier naturaleza, generados por incumplimiento de las más elementales normas de seguridad y de cuanto enunciado en la presente

publicación.

18 1/98

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Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo. La ruota anteriore deve risultare ancorata, pre feribilmente, sull’attrezzatur a (A - F. 3/A) solidale alla pedana di

sollevamento.

Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen. Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform

verbundene Werkzeug (A - Abb. 3/A) v erwendet werden.

Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable. The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A - F. 3/A) integral with the lifting board.

Avant toute intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable. La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A - F. 3/A) solidaire du tapis d’élévation.

Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable. La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A - F. 3/A) solidaria al estribo de elevación.

F . 3/A

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SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

•La tabella (T. 1) riporta i principali interventi di controllo e di sostituzione di componenti e prodotti soggetti ad usura.

TERMINKARTE ZUR REGELMÄSSIGEN WARTUNG

•Die T abelle (T. 1) enthält die wichtigsten Eingriffe betreffend die Kontrolle des Fahrzeugs sowie die Auswechselung von Verschleißkomponenten und - produkten.

FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE

• Le tableau (T. 1) indique les principales interventions de contrôle et de remplacement de pièces et des articles susceptibles d’usure.

Candela Filtro aria Minimo Olio trasmissione Pompa miscelatore Spurgo aria pompa Sterzo Freni Ruote Pneumatici Ammortizzatori Bulloneria Batteria Liquido

T. 1

Zündkerze Luftfilter Minimum Getriebeöl Mischerpumpe

Ausblasen Pumpe mit Luft

Lenkung Bremsen Räder Reifen Stoßdämpfer Schrauben Batterie Flüssigkeit

Spark plug Air cleaner Idle speed Transmission oil Mixer pump Pump air bleeding Steering Brakes Wheels Tyres Shock absorbers Bolts and nuts Battery Fluid

PERIODICAL MAINTENANCE SCHEDULE

• The following table (T. 1) lists the main checks and operations to be made, and the components and items subject to wear to be replaced.

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

•La tabla (T. 1) indica las principales intervenciones de control y de sustitución de componentes y productos sujetos a desgaste.

500 3.000 6.000

Bougie Filtre à air Ralenti Huile transmission Pompe mélangeur Purge d’air pompe Direction Freins Roues Pneus Amortisseurs Boulonnerie Batterie Liquide

12.000

Bujía Filtro aire Mínimo Aceite transmisión Bomba mezcladora Purga de aire bomba Volante Frenos Ruedas Neumáticos Amortiguadores Pernos Batería Líquido

Glossario

per scheda di

manutenzione

I Primi ..... Km

Controllare - Pulire Regolare

Sostituire

Ogni ..... Km

Oppure ogni

mesi .....

T. 2

Legende

zur

Wartungskarte

Nach den ersten... km Kontrollieren-Säubern-

Einstellen Auswechseln

Alle ..... km

œ Oder alle ... Monate

Legend to

Maintenance

Schedule

First ..... km

Check - Clean Adjust

Replace

Every ..... km

Or every

..... months

20 1/98

Glossaire

de la fiche

d’entretien

Aux premiers .... Km

Contrôler - Nettoyer Remplacer

Régler

Tous les ....... Km

Ou bien tous

les ...... mois

Glosario para la

ficha de

mantenimiento

Primeros ...........Km.

Controlar - Limpiar Regular

Sustituir

Cada ............ Km.

O bien cada

meses .........

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PNEUMATICI

•La pressione dei pneumatici deve essere controllata e regolata a “gomma fredda” (temperatura ambiente).

•La profondità minima ammessa del battistrada è di mm 1,5 (in tutti i punti).

REIFEN

•Der Reifendruck muß bei “kaltem Gummi” (Umgebungstemperatur) kontrolliert und reguliert werden.

•Das Mindestprofil beträgt 1,5 mm (in allen Punkten).

PNEUS

•La pression des pneus doit être contrôlée et réglée “pneu froid” (température ambiante).

•La profondeur minimum admise de la chape est de 1,5 mm (en tous points).

Kg/cm

F10 2,55 100/80 - 10” 100/80 - 10” 2

TYRES

• Tyre pressure should be checked and adjusted when the tyres are “cold” (i.e. , at room temperature).

•The minimum admissible tread depth is 1.5 mm (all around).

NEUMÁTICOS

• La presión de los neumáticos tiene que ser controlada y

regulada con “neumáticos fríos” (temperatura ambiente).

•La profundidad mínima admitida de la banda de

rodamiento es de 1,5 mm (en todos los puntos).

Kg/cm

F12 1,9 130/70 - 12” 120/70 - 12” 1,8 F15 1,9 130/70 - 12” 120/70 - 12” 1,8

CENTRO 2,2 3,00/14” 2,75/14” 2

CROSSER 1,9 130/90 - 10” 110/90 - 12” 1,8

YESTERDAY 1,9 100/90 - 10” 110/90 - 10” 1,8

T. 3

LUBRIFICANTI

Trasmissione

Miscelatore

SCHMIERMITTEL

Getriebe

Mischer

LUBRICANTS

Transmission

Mixer

LUBRIFIANTS

Transmission

Mélangeur

LUBRICANTES

Transmisión T 35 80W

Mezclador

DAILY SUPER

CITY BIKE ULTRA Circuito frenante Filtri aria Steli forcella Liquido radiatore

T. 4

Bremskreis Luftfilter Gabelschäfte Kühlflüssigkeit

Braking system Air cleaners Fork legs Radiator fluid

Circuit freinant Filtres à air

Tiges de la fourche Liquide du radiateur

21 1/98

Circuito de frenado

BRAKE FLUID DOT 4

Filtros aire FILTER OIL Varillas horquilla FK - M Líquido radiador TOP FLUID

Page 90

CANDELE

ZÜNDKERZEN

SPARK PLUGS

BOUGIES

BUJÍAS

DESCRIZIONE 1 Isolante 2 Corpo 3 Guarnizione 4 Elettrodo 5 Elettrodo massa 6 Filettatura

T. 5

F1 0 RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

F. 4

BESCHREIBUNG Isolierung Gehäuse Dichtung Elektrode Massenelektrode Gewinde

DESCRIPTION Insulator Body Gasket Electrode Earth electrode Threads

DESIGNATION Isolant Corps Joint Electrode Electrode de masse Filetage

DESCRIPCIÓN Aislante Cuerpo Guarnición Electrodo Electrodo de masa Roscado

CHAMPION BOSCH NGK NIPPON DENSO

F12 - F12 L.C. RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

F1 5 RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

CENTRO RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

CROSSER RE 87JL WR7 BC BPR 6 HS W20FPR - U

YESTERDAY RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

T. 6

CONTROLLO CANDELA 500 - 1.000 Km

•Rimuovere la candela a motore caldo (attenzione alle scot tature).

•I depositi carboniosi e la colorazione dell’isolante

do centrale)

forniscono utili indicazioni sul grado termico della can-

(attorno all’elettro-

dela, sulla carburazione, sulla lubrificazione e lo stato generale del motore.

•Una colorazione marrone chiaro

(dell’isolante)

indica il corretto fun-

zionamento generale.

•Depositi neri fuligginosi, secchi

(al tatto)

, opachi, indicano che la tempe-

0,5 - 0,6 mm

ratura di funzionamento è troppo bassa ( grado termico della candela trop- po elevato), carburazione troppo ricca, o accensione difettosa.

F. 5

•Isolante di colore biancastro, indica: miscela troppo “magra” o gra- do termico della candela troppo basso

(candela troppo “calda”)

• Verificare la distanza tra gli elettrodi (F. 5) (anche se la candela è nuova) utilizzando uno spessimetro calibrato; eventualmente, registrarla agendo solo sull’elettrodo di massa.

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Cs - N/m

15 - 18

Page 91

ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KMÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM

ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM

ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KMÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM

•Die Zündkerze bei

heißem Motor heißem Motor

heißem Motor herausnehmen (Vorsicht vor Verbrennungen).

heißem Motor heißem Motor

•Die Kohlenstoffablagerungen und die Färbung der Isolierung (um die mittlere Elektrode) liefern nützliche Hinweise auf den

thermischen Grad thermischen Grad

thermischen Grad der Zündkerze, auf die

thermischen Grad thermischen Grad

VergasungVergasung

Vergasung, auf die

VergasungVergasung

Schmierung Schmierung

Schmierung sowie auf den allgemeinen

Schmierung Schmierung

Zustand des Motors.

hellbraune hellbraune

•Eine

hellbraune Färbung (der Isolierung) weist auf einen

hellbraune hellbraune

Schwarze rußige, Schwarze rußige,

•

Schwarze rußige, (bei Berührung)

Schwarze rußige, Schwarze rußige,

thermischer Grad thermischer Grad

(

thermischer Grad der Zündkerze

thermischer Grad thermischer Grad

weißlich weißlich

•Eine

weißlich gefärbte Isolierung bedeutet: Zu “

weißlich weißlich

niedrig niedrig

niedrig (Kerze zu “heiß”).

niedrig niedrig

trockene trockene

trockene und

trockene trockene

zu hochzu hoch

zu hoch), z u fette Vergasung oder defekte Zündung.

zu hochzu hoch

matte matte

matte Ablagerungen deuten auf eine zu niedrige Betriebstemperatur

matte matte

magres” magres”

ma gr es ” Benzin-Öl-Gemisch oder

magres” magres”

korrekten korrekten

korrekten allgemeinen Betrieb hin.

korrekten korrekten

thermischer Grad thermischer Grad

thermischer Grad der K erz e

thermischer Grad thermischer Grad

zuzu

•Den Abstand zwischen den Elektroden (Abb. 5) kontrollieren (auch dann, wenn die Zündkerze neu ist). Verwenden Sie dazu einen abgelehrten Dickenmesser. Regulieren Sie den Abstand gegebenenfalls nach, indem Sie auf die Massenelektrode Massenelektrode

Massenelektrode einwirken.

Massenelektrode Massenelektrode

SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KMSPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM

SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM

SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KMSPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM

•Remove the spark plug while the

•The carbon deposits and the colour of the insulator (

heat rangeheat range

the

heat range o f the spark plug and to

heat rangeheat range

light brownlight brown

•A

light brown colour of (

light brownlight brown

Sooty black matSooty black mat

•

Sooty black mat deposits,

Sooty black matSooty black mat rangerange

range o f the spark plug is

rangerange

whitishwhitish

•A

whitish colour of the insulator is indicative of

whitishwhitish

spark plug too “hot”

•Check electrode gap (F. 5) (even if the spark plug is new) by means of a calibrated thickness gauge. If need be, adjust by acting only on the

the insulator

too hightoo high

too high , mi xture too ri ch or i gnition defective.

too hightoo high

engine is hotengine is hot

engine is hot (taking utmost care to avoid scalding!).

engine is hotengine is hot

around the central electrode

) indicates that engine working conditions are generally

drydry

dry (

to the touch

drydry

earth electrodeearth electrode

earth electrode.

earth electrodeearth electrode

carburetioncarburetion

carburetion,

carburetioncarburetion

), are a sign that working temperature is too low, i.e., that the

too leantoo lean

too lean a mixture or of

too leantoo lean

lubricationlubrication

lubrication and general condition of the engine.

lubricationlubrication

too low a heat rangetoo low a heat range

too low a heat range of the spark plug (

too low a heat rangetoo low a heat range

) provide good information as to

correctcorrect

correct.

correctcorrect

heat heat

heat

heat heat

i.e.,

CONTROLE DE LA BOUGIECONTROLE DE LA BOUGIE

CONTROLE DE LA BOUGIE

CONTROLE DE LA BOUGIECONTROLE DE LA BOUGIE

•Retirer la bougie

moteur chaud moteur chaud

moteur chaud (attention aux brûlures).

moteur chaud moteur chaud

•Les dépôts carbonés et la couleur de l’isolant (autour de l’électrode centrale) renseignent sur le de la bougie, sur la

•Une couleur

•Des dépôts basse (

marron clair marron clair

marron clair (de l’isolant) indique un

marron clair marron clair

fuligineuxfuligineux

fuligineux ,

fuligineuxfuligineux

degré thermiquedegré thermique

degré thermique de la bougie

degré thermiquedegré thermique

carburationcarburation

carburation, sur le

carburationcarburation

secssecs

secs (au toucher),

secssecs

•Si l’isolant est de couleur bougie est

trop bas trop bas

trop bas (bougie trop “chaude”).

trop bas trop bas

500 - 1.000 KM 500 - 1.000 KM

500 - 1.000 KM

500 - 1.000 KM 500 - 1.000 KM

graissagegraissage

graissage et l’état général du moteur.

graissagegraissage

bonbon

bon fonctionnement général.

bonbon

opaquesopaques

opaques, indiquent que la température de fonctionnement est trop

opaquesopaques

trop élevétrop élevé

trop élevé ), que la carburation est trop riche ou que l’allumage est défectueux.

trop élevétrop élevé

blanchâtreblanchâtre

blanchâtre, c’est que: le mélange est trop “

blanchâtreblanchâtre

maigremaigre

maigre” ou que le

maigremaigre

degré thermiquedegré thermique

degré thermique

degré thermiquedegré thermique

degré thermique d e l a

degré thermiquedegré thermique

•Vérifier l’écartement des électrodes (F. 5) (même si la bougie est neuve) à l’aide d’un épaisseurmètre calibré et, éventuellement, la régler en agissant seulement sur l’

CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KMCONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM

CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM

CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KMCONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM

•Eliminar la bujía con el

•Los depósitos carbonados y la coloración del aislante ( útiles sobre el

•Una coloración

•Depósitos

grado térmicogrado térmico

baja (

grado térmico de l a bujía

grado térmicogrado térmico

•Aislante de color (

bujía demasiado “caliente”

•Verificar la distancia entre los electrodos (F. 5) (también si la bujía está nueva) utilizando un calibre de espesor calibrado y, eventualmente, registrarla interviniendo sólo en el

grado térmicogrado térmico

grado térmico de la bujía, sobre la

grado térmicogrado térmico

marrón claromarrón claro

marrón claro (

marrón claromarrón claro

negros hollinososnegros hollinosos

negros hollinosos,

negros hollinososnegros hollinosos

motor calientemotor caliente

motor caliente (atención a las quemaduras).

motor calientemotor caliente

del aislante

secos secos

secos (

secos secos

demasiado elevadodemasiado elevado

demasiado elevado) , carburación demasiado rica, o encendido defectuoso.

demasiado elevadodemasiado elevado

blancuzcoblancuzco

blancuzco , indica: mezcla demasiado “

blancuzcoblancuzco

al tacto

), indica el

opacosopacos

opacos, indican que la temperatura de funcionamiento es demasiado

opacosopacos

électrode de masseélectrode de masse

électrode de masse.

électrode de masseélectrode de masse

alrededor del electrodo central

carburacióncarburación

carburación, sobre la

carburacióncarburación

correctocorrecto

correc to funcionamiento general.

correctocorrecto

delgadadelgada

delgada” o

delgadadelgada

electrodo de masa.electrodo de masa.

electrodo de masa.

electrodo de masa.electrodo de masa.

lubricaciónlubricación

lubricación y el estado general del motor.

lubricaciónlubricación

grado térmicogrado térmico

grado térmico de la bujía

grado térmicogrado térmico

), suministran indicaciones

demasiado bajodemasiado bajo

demasiado bajo

demasiado bajodemasiado bajo

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MANUTENZIONE CANDELAMANUTENZIONE CANDELA

MANUTENZIONE CANDELA

MANUTENZIONE CANDELAMANUTENZIONE CANDELA

•La manutenzione della candela si riduce ad una periodica rimozione dal motore, per verificarne (visivamente) le condizioni e la distanza tra gli elettrodi.

•Procedere ad un’accurata pulizia degli elettrodi e dell’isolante, utilizzando uno spazzolino metallico.

•Rimuovere gli eventuali residui con energico getto d’aria compressa.

•Lubrificare la filettatura della candela con olio da motore o grasso grafitato, quindi avvitarla a mano fino in fondo. Serrarla poi con l’apposita chiave, moderatamente.

Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.

Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.

Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.

SOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 KSOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 K

SOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 K

SOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 KSOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 K

•Al chilometraggio previsto,

•In fase di rimozione della candela esausta, controllare sempre l’aspetto generale della stessa (come descritto in precedenza) per verificare lo stato di “salute” del motore.

WARTUNG DER ZÜNDKERZEWARTUNG DER ZÜNDKERZE

WARTUNG DER ZÜNDKERZE

WARTUNG DER ZÜNDKERZEWARTUNG DER ZÜNDKERZE

sostituire sempre la candelasostituire sempre la candela

sostituire sempre la candela con una nuova, scelta tra quelle indicate dalla ditta

sostituire sempre la candelasostituire sempre la candela

• Die Wartung der Zündkerze beschränkt sich auf eine regelmäßige Abnahme vom Motor, um (durch Sichtkontrolle) ihren Zustand und den Abstand zwischen den Elektroden zu überprüfen.

• Führen sie eine sorgfältige Säuberung der Elektroden und der Isolierung durch. Verwenden Sie dazu ein Metallbürstchen.

•Entfernen Sie mögliche Rückstände mit einem kräftigen Preßluftstrahl.

•Schmieren sie das Gewinde der Zündkerze mit Motoröl oder Graphitschmiere und schrauben Sie es anschließend von Hand vollständig ein. Ziehen Sie die Kerze anschließend mit dem dazu bestimmten Schlüssel mäßig an.

Alle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oderAlle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oder

Alle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oder

Alle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oderAlle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oder rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.

rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.

rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.

AUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KMAUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KM

AUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KM

AUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KMAUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KM

•Beim vorgesehenen Kilometerstand auswechselnauswechseln

auswechseln. Wählen sie für die neue Kerze eine aus

auswechselnauswechseln den von der Firma

Malaguti Malaguti

Malaguti bezeichneten.

Malaguti Malaguti

stets die Zündkerzestets die Zündkerze

stets die Zündkerze

stets die Zündkerzestets die Zündkerze

•Beim Herausnehmen der verbrauchten Zündkerze stets deren allgemeine Beschaffenheit (wie obenstehend beschrieben)überprüfen, um einen Schluß auf den

MalagutiMalaguti

Malaguti.

MalagutiMalaguti

SPARK PLUG MAINTENANCESPARK PLUG MAINTENANCE

SPARK PLUG MAINTENANCE

SPARK PLUG MAINTENANCESPARK PLUG MAINTENANCE

• Spark plug maintenance consists essentially of a periodical visual inspection. Remove the spark plug and check for proper condition and gap.

•Clean the electrodes and the insulator thoroughly by means of a wire brush.

•Remove any residual dirt with a strong jet of compressed air.

• Lubricate spark plug thread with engine oil or graphitized grease, and install it by hand until finger tight. Tighten to the specified torque with a spark plug wrench.

It is imperative that any spark plug exhibiting cracksIt is imperative that any spark plug exhibiting cracks

It is imperative that any spark plug exhibiting cracks

It is imperative that any spark plug exhibiting cracksIt is imperative that any spark plug exhibiting cracks on the insulator or corroded electrodes be replaced.on the insulator or corroded electrodes be replaced.

on the insulator or corroded electrodes be replaced.

on the insulator or corroded electrodes be replaced.on the insulator or corroded electrodes be replaced.

SPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KMSPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KM

SPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KM

SPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KMSPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KM

•Upon prescribed mileage being reached, replace the sparkreplace the spark

replace the spark

replace the sparkreplace the spark spark plugs.

•When replacing exhausted spark plugs, visually inspect spark plug condition as described above to ascertain whether or not the engine is running properly.

plugplug

plug . Use

plugplug

Malaguti Malaguti

Malaguti recommended

Malaguti Malaguti

alwaysalways

always

alwaysalways

“Gesundheitszustand” des Motors ziehen zu können.

ENTRETIEN DE LA BOUGIEENTRETIEN DE LA BOUGIE

ENTRETIEN DE LA BOUGIE

ENTRETIEN DE LA BOUGIEENTRETIEN DE LA BOUGIE

• L’entretien de la bougie consiste à la démonter périodiquement du moteur pour vérifier (visuellement) l’état et l’écartement des électrodes.

•Nettoyer avec soin les électrodes et l’isolant avec une brosse métallique.

•Eliminer les résidus éventuels avec un jet d’air comprimé efficace.

•Graisser le filetage de la bougie avec de l’huile moteur ou de la graisse graphitée, puis la visser à fond à la main. Ensuite, la serrer avec la clé prévue à cet effet, sans exagérer.

Il est nécessaire de remplacer toute bougie présentantIl est nécessaire de remplacer toute bougie présentant

Il est nécessaire de remplacer toute bougie présentant

Il est nécessaire de remplacer toute bougie présentantIl est nécessaire de remplacer toute bougie présentant des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.

des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.

des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.

REMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KMREMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KM

REMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KM

REMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KMREMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KM

•Au kilométrage prévu, par une bougie neuve, choisie parmi celles qui sont indiquées par la société

• Lors de la dépose de la bougie usagée, contrôler toujours son aspect général (comme décrit précédemment) pour vérifier l’état de “santé” du moteur.

remplacer toujours la bougieremplacer toujours la bougie

remplacer toujours la bougie

remplacer toujours la bougieremplacer toujours la bougie

MalagutiMalaguti

Malaguti.

MalagutiMalaguti

MANTENIMIENTO DE LA BUJÍAMANTENIMIENTO DE LA BUJÍA

MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA

MANTENIMIENTO DE LA BUJÍAMANTENIMIENTO DE LA BUJÍA

•El mantenimiento de la bujía, se reduce a quitarla periódicamente del motor. para verificar (visualmente) las condiciones y la distancia entre los electrodos.

•Proceder a una cuidadosa limpieza de los electrodos y del aislante, utilizando un cepillo metálico.

•Eliminar eventuales residuos con un chorro enérgico de aire comprimido.

•Lubricar la rosca de la bujía con aceite de motor o grasa grafitada, luego atornillarla a mano hasta el fondo. Después apretarla con la respectiva llave, moderadamente.

Hay que sustituir toda bujía que presenteHay que sustituir toda bujía que presente

Hay que sustituir toda bujía que presente

Hay que sustituir toda bujía que presenteHay que sustituir toda bujía que presente fisuras en el aislante o electrodos corroídos.fisuras en el aislante o electrodos corroídos.

fisuras en el aislante o electrodos corroídos.

fisuras en el aislante o electrodos corroídos.fisuras en el aislante o electrodos corroídos.

SUSTITUCIÓN DE LA BUJÍASUSTITUCIÓN DE LA BUJÍA

SUSTITUCIÓN DE LA BUJÍA

SUSTITUCIÓN DE LA BUJÍASUSTITUCIÓN DE LA BUJÍA

•Al kilometraje

previsto

, siempre sustituir la bujía, siempre sustituir la bujía

, siempre sustituir la bujía p o r

, siempre sustituir la bujía, siempre sustituir la bujía

4.500 - 6.000 KM.4.500 - 6.000 KM.

4.500 - 6.000 KM.

4.500 - 6.000 KM.4.500 - 6.000 KM.

una nueva, eligiendo una de las indicadas por la Empresa

Malaguti.Malaguti.

Malaguti.

Malaguti.Malaguti.

•En fase de eliminación de la bujía descargada, siempre controlar el aspecto general de la misma (como descrito anteriormente) para comprobar el estado de “salud” del motor.

24 1/98

Page 93

BATTERIABATTERIA

BATTERIA

BATTERIABATTERIA

Interventi da effettuare periodicamente sulla batteria:Interventi da effettuare periodicamente sulla batteria:

Interventi da effettuare periodicamente sulla batteria:

Interventi da effettuare periodicamente sulla batteria:Interventi da effettuare periodicamente sulla batteria:

A ) Rimozione

B) Controllo integrità generale C) Controllo livello liquido elettrolitico D) Verifica del grado di carica

E) Ricarica

F) Rimontaggio

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

BATTERIEBATTERIE

Regelmäßig an der Batterie durchzuführendeRegelmäßig an der Batterie durchzuführende

Regelmäßig an der Batterie durchzuführende

Regelmäßig an der Batterie durchzuführendeRegelmäßig an der Batterie durchzuführende Eingriffe:Eingriffe:

Eingriffe:

Eingriffe:Eingriffe:

A) Ausbau B) Allgemeine Kontrolle auf Unversehrtheit C) Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes D) Kontrolle des Ladungsgrades E ) Aufladen

F) Wiedereinbau

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

BATTERIEBATTERIE

Interventions à effectuer périodiquement sur laInterventions à effectuer périodiquement sur la

Interventions à effectuer périodiquement sur la

Interventions à effectuer périodiquement sur laInterventions à effectuer périodiquement sur la batterie:batterie:

batterie:

batterie:batterie:

BATTERYBATTERY

BATTERY

BATTERYBATTERY

Periodical operations to be performed on thePeriodical operations to be performed on the

Periodical operations to be performed on the

Periodical operations to be performed on thePeriodical operations to be performed on the battery:battery:

battery:

battery:battery:

A) Removal B) Overall integrity check C) Electrolytic fluid level check D) Charge check E ) Recharging

F) Reassembling

BATERÍABATERÍA

BATERÍA

BATERÍABATERÍA

Intervenciones que hay que efectuar periódicamenteIntervenciones que hay que efectuar periódicamente

Intervenciones que hay que efectuar periódicamente

Intervenciones que hay que efectuar periódicamenteIntervenciones que hay que efectuar periódicamente en la batería:en la batería:

en la batería:

en la batería:en la batería:

A) Dépose B) Contrôle de l’intégrité générale C) Contrôle niveau du liquide électrolytique D) Vérification de l’état de charge E) Recharge

F) Remontage

A) Eliminación B) Control integridad general C) Control nivel líquido electrolítico D) Comprobación del grado de carga E) Recarga

F) Volver a montarla

25 1/98

Page 94

BATTERIABATTERIA

BATTERIA

BATTERIABATTERIA

Rimozione - Rimozione -

Rimozione - Per rimuovere la batteria dalla sua sede, scollegare sempre

Rimozione - Rimozione -

))

vaselinavaselina

vaselina.

vaselinavaselina

MAX

(F. 6); in caso contrario, aggiungere

DSE-DUCATI-DSE-DUCATI-

DSE-DUCATI-Analysator

DSE-DUCATI-DSE-DUCATI-

per ultimoper ultimo

per ultimo.

per ultimoper ultimo

esclusivamente acqua distillataesclusivamente acqua distillata

esclusivamente acqua distillata (con moderazione).

esclusivamente acqua distillataesclusivamente acqua distillata

zuerst zuerst

zuerst die mit der

zuerst zuerst

zuletzt zuletzt

zuletzt anschließen.

zuletzt zuletzt

Spezialfett Spezialfett

Spezialfett oder

Spezialfett Spezialfett

Bestell-Nr. 02404600 Bestell-Nr. 02404600

Bestell-Nr. 02404600). Ist die Ladung unzureichend, Batterie

Bestell-Nr. 02404600 Bestell-Nr. 02404600

Vaseline Vaseline

Vaseline bedecken.

Vaseline Vaseline

massa (massa (

massa (

massa (massa (

Nel rimontaggio, collegare questo terminale

Controllo integrità generaleControllo integrità generale

Controllo integrità generale - Verificare visivamente lo stato generale della batteria, eventuali screpolature,

Controllo integrità generaleControllo integrità generale integrità del tubino di sfiato, ecc... Verificare inoltre che i cavetti ed i bulloncini di fissaggio non risultino ossidati o corrosi. Pulirli accuratamente oppure, se danneggiati, sostituirli. Al termine di queste operazioni, ricoprire i terminali con

grasso specificograsso specifico

grasso specifico o

grasso specificograsso specifico

Controllo livello liquidoControllo livello liquido

Controllo livello liquido - Controllare che il livello del liquido elettrolitico risulti (

Controllo livello liquidoControllo livello liquido

MIN

Nota:Nota:

Nota: il controllo del livello del liquido elettrolitico va eseguito con la batteria perfettamente in piano.

Nota:Nota:

Verifica del grado di caricaVerifica del grado di carica

Verifica del grado di carica - Controllare, con apposito strumento (consigliamo analizzatore

Verifica del grado di caricaVerifica del grado di carica

0240460002404600

02404600), il grado di carica della batteria. Se troppo basso, procedere alla ricarica.

0240460002404600 VALORI OTTIMALI: 12,5 ± 1V. Densità elettrolito: 1,269 cm3 a 20°C.

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

BATTERIEBATTERIE

Ausbau - Ausbau -

Ausbau - Für die Herausnahme der Batterie aus ihrem Sitz stets

Ausbau - Ausbau Kabelendklemme abtrennen. Beim Wiedereinbau diese Kabelendklemme

Allgemeine Kontrolle auf Unversehrtheit - Allgemeine Kontrolle auf Unversehrtheit -

Allgemeine Kontrolle auf Unversehrtheit - Überprüfen Sie mittels Sichtkontrolle den allgemeinen Zustand der

Allgemeine Kontrolle auf Unversehrtheit - Allgemeine Kontrolle auf Unversehrtheit Batterie. Achten sie auf mögliche Risse, die Unversehrtheit des Entlüfterschlauchs usw... Stellen Sie darüber hinaus sicher, daß die Litzen (Leiter, Kabel) und Befestigungsmuttern nicht oxydiert oder rostig sind. Säubern sie diese Elemente sorgfältig oder nehmen sie deren Ersetzung vor, falls sie schadhaft sein sollten. Am Ende dieser Operationen die Kabelendklemmen mit

Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes - Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes -

Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes - Überprüfen Sie, ob der Elektrolytflüssigkeitsstand (

Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes - Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes zwischen den Indexen MIN - MAX liegt (Abb. 6). Sollte dies nicht der Fall sein, füllen Sie

Wasser Wasser

Wasser nach (nicht zu stark).

Wasser Wasser

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Die Kontrolle des Elektrolytflüssigkeitstandes muß bei vollkommen eben gelagerter Batterie durchgeführt

Hinweis: Hinweis: werden.

Überprüfung des LadungszustandesÜberprüfung des Ladungszustandes

Überprüfung des Ladungszustandes - Batterieladungszustand durch das entsprechende Gerät überprüfen

Überprüfung des LadungszustandesÜberprüfung des Ladungszustandes (wir empfehlen den nachladen. OPTIMALE WERTE: 12,5 ±1V. Elektrolytdichte: 1,269 cm3 bei 20°.

per primoper primo

per primo il terminale collegato a

per primoper primo

in ogni elementoin ogni elemento

in ogni elemento) f ra g li i ndici

in ogni elementoin ogni elemento

DSE DUCATI - art.DSE DUCATI - art.

DSE DUCATI - art.

DSE DUCATI - art.DSE DUCATI - art.

Masse (-) Masse (-)

Masse (-) verbundene

Masse (-) Masse (-)

in jedem Elementin jedem Element

in jedem Element)

in jedem Elementin jedem Element

ausschließlich destilliertesausschließlich destilliertes

ausschließlich destilliertes

ausschließlich destilliertesausschließlich destilliertes

F. 6

26 1/98

Page 95

BATTERYBATTERY

BATTERY

BATTERYBATTERY

RemovalRemoval

Removal. When removing the battery from its seat,

RemovalRemoval

When reinstalling, always connect this terminal

Overall integrity checkOverall integrity check

Overall integrity check . Visually inspect battery condition for cracks, breather tube damage, and so on.

Overall integrity checkOverall integrity check Also check cables and retaining bolts for oxidation or corrosion. Clean thoroughly or replace if damaged. Upon completion of this operation, apply a thin coat of

Fluid level checkFluid level check

Fluid level check. Check that electrolytic fluid level is between the minimum (MIN) and maximum (MAX) marks

Fluid level checkFluid level check

in all elementsin all elements

in all elements (F. 6). Only use

in all elementsin all elements

NoteNote

Note: Check fluid level with the battery on a perfectly level surface.

NoteNote

Charge checkCharge check

Charge check. Check battery charge using the appropriate instrument (we suggest the

Charge checkCharge check

item code 02404600item code 02404600

item code 02404600) . If too low, recharge.

item code 02404600item code 02404600 OPTIMUM VALUES: 12,5 ± 1V. Electrolyte density: 1,269 cm3 at 20°C.

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

BATTERIEBATTERIE

DéposeDépose

Dépose - Pour sortir la batterie de son logement, débrancher toujours

DéposeDépose

Pour le remontage, brancher cette borne

Contrôle de l’intégrité générale - Contrôle de l’intégrité générale -

Contrôle de l’intégrité générale - Vérifier visuellement l’état général de la batterie, s’il y a des fissures, si le tube

Contrôle de l’intégrité générale - Contrôle de l’intégrité générale -

distilled waterdistilled water

distilled water to top up if necessary.

distilled waterdistilled water

en dernier.en dernier.

en dernier.

en dernier.en dernier.

firstfirst

first disconnect the

firstfirst

lastlast

last.

lastlast

grease grease

grease or

grease grease

vaseline vaseline

vaseline t o the terminals.

vaseline vaseline

earthearth

earth terminal (

earthearth

en premieren premier

en premier la borne reliée à la

en premieren premier

-).

DSE DUCATI DSE DUCATI

DSE DUCATI - test-meter

DSE DUCATI DSE DUCATI

masse (-)masse (-)

masse (-).

masse (-)masse (-)

d’évent est en bon état, etc...

Vérifier également que les cosses et les boulons de fixation ne sont ni oxydés ni corrodés.

Les nettoyer avec soin ou bien, s’ils sont abîmés, les remplacer. Une fois ces opérations terminées, recouvrir les

bornes avec de la

Contrôle de niveau du liquideContrôle de niveau du liquide

Contrôle de niveau du liquide - Contrôler si le niveau du liquide électrolytique est situé (

Contrôle de niveau du liquideContrôle de niveau du liquide

entre les repères MIN - MAX (F. 6); si ce n’est pas le cas, ajouter

NoteNote

Note: le contrôle du niveau du liquide électrolytique doit s’effectuer avec la batterie parfaitement horizontale.

NoteNote

Vérification de l’état de charge Vérification de l’état de charge

Vérification de l’état de charge - Contrôler, avec un instrument spécifique (nous conseillons un analyseur

Vérification de l’état de charge Vérification de l’état de charge

DUCATI - ref. 02404600DUCATI - ref. 02404600

DUCATI - ref. 02404600), l’état de charge de la batterie. S’il est trop bas, effectuer une recharge.

DUCATI - ref. 02404600DUCATI - ref. 02404600

graisse spécifique ou de la vaselinegraisse spécifique ou de la vaseline

graisse spécifique ou de la vaseline.

graisse spécifique ou de la vaselinegraisse spécifique ou de la vaseline

sur chaque élémentsur chaque élément

sur chaque élément)

sur chaque élémentsur chaque élément

uniquement de l’eau distilléeuniquement de l’eau distillée

uniquement de l’eau distillée (sans exagérer).

uniquement de l’eau distilléeuniquement de l’eau distillée

VALEURS OPTIMALES: 12,5 ± 1V. Densitè de l’électrolyte: 1,269 cm3 à 20°C.

DSEDSE

DSE

DSEDSE

BATERÍABATERÍA

BATERÍA

BATERÍABATERÍA

EliminaciónEliminación

Eliminación - Permite quitar la batería de su alojamiento, desconectar siempre

EliminaciónEliminación masa (-).masa (-).

masa (-).

masa (-).masa (-). Cuando se vuelve a montar, conectar este borne, Control integridad generalControl integridad general

Control integridad general - Verificar visualmente el estado general de la batería, eventuales fisuras, integridad

Control integridad generalControl integridad general del tubo de desfogue, etc. Además, comprobar que los cables y los pernos pequeños de fijación no estén oxidados o corroídos. Limpiar cuidadosamente, o bien, si están dañados, sustituirlos. Al finalizar estas operaciones, volver a cubrir los bornes con Control nivel líquidoControl nivel líquido

Control nivel líquido - Controlar que el nivel del líquido electrolítico resulte (

Control nivel líquidoControl nivel líquido MIN - MAX (F. 6), de no ser así, agregar

NotaNota

Nota: el control del nivel del líquido electrolítico se efectúa con la batería perfectamente en plano.

NotaNota

Comprobación del grado de cargaComprobación del grado de carga

Comprobación del grado de carga - Controlar con el instrumento apropiado (aconsejamos un analizador

Comprobación del grado de cargaComprobación del grado de carga DUCATI - códigoDUCATI - código

DUCATI - código

DUCATI - códigoDUCATI - código VALORES OPTIMALES: 12,5 ± 1V. Densidad electrolítica: 1,269 cm3 a 20°C.

grasa específica o vaselinagrasa específica o vaselina

grasa específica o vaselina.

grasa específica o vaselinagrasa específica o vaselina

exclusivamente agua destiladaexclusivamente agua destilada

exclusivamente agua destilada (con moderación).

exclusivamente agua destiladaexclusivamente agua destilada

0240460002404600

02404600), e l grado de carga de la batería. Si está demasiado bajo, proceder a la recarga.

0240460002404600

por últimopor último

por último

por últimopor último

27 1/98

primeroprimero

primero el borne conectado a la

primeroprimero

en todo elementoen todo elemento

en todo elemento) entre los índices

en todo elementoen todo elemento

DSEDSE

DSE

DSEDSE

Page 96

Ricarica batteriaRicarica batteria

Ricarica batteria

Ricarica batteriaRicarica batteria

•Togliere i tappi degli elementi.

•È buona norma ricaricare con un amperaggio pari a avvenuta, ricontrollare il livello del liquido e, se necessario, rabboccare.

•Rimontare i tappi.

RimontaggioRimontaggio

Rimontaggio

RimontaggioRimontaggio

•Rimontare la batteria prestando attenzione a collegare il al polo (

•Riposizionare correttamente il tubino di sfiato (1 - F. 7) senza schiacciamenti, pieghe, ecc...

Aufladen der BatterieAufladen der Batterie

Aufladen der Batterie

Aufladen der BatterieAufladen der Batterie

-).

Non invertire mai il collegamento dei cavi.Non invertire mai il collegamento dei cavi.

Non invertire mai il collegamento dei cavi.

Non invertire mai il collegamento dei cavi.Non invertire mai il collegamento dei cavi.

Il liquido della batteria contiene acido solforico, che è altamente tossico. Evitare assolutamente il

Il liquido della batteria contiene acido solforico, che è altamente tossico. Evitare assolutamente ilIl liquido della batteria contiene acido solforico, che è altamente tossico. Evitare assolutamente il contatto con pelle, occhi e abiti. In caso di schizzi negli occhi, risciacquare abbondantemente concontatto con pelle, occhi e abiti. In caso di schizzi negli occhi, risciacquare abbondantemente con

contatto con pelle, occhi e abiti. In caso di schizzi negli occhi, risciacquare abbondantemente con

contatto con pelle, occhi e abiti. In caso di schizzi negli occhi, risciacquare abbondantemente concontatto con pelle, occhi e abiti. In caso di schizzi negli occhi, risciacquare abbondantemente con acqua fredda e consultare urgentemente un medico.acqua fredda e consultare urgentemente un medico.

acqua fredda e consultare urgentemente un medico.

acqua fredda e consultare urgentemente un medico.acqua fredda e consultare urgentemente un medico. Pericolo di esplosione!Pericolo di esplosione!

Pericolo di esplosione! Non utilizzare assolutamente accendini, fiammiferi, ecc... per controllare il livello

Pericolo di esplosione!Pericolo di esplosione! del liquido all’interno della batteria. Non avvicinare fiamme, scintille o sigarette accese, alla batteria, poiché durante la ricarica, si sprigiona sione della batteria stessa.

idrogeno gassosoidrogeno gassoso

idrogeno gassoso altamente infiammabile, che potrebbe dar luogo all’esplo-

idrogeno gassosoidrogeno gassoso

1/101/10

1/10 di quello erogabile dalla batteria stessa. A carica

1/101/10

cavo positivo

blu blu

blu al polo (

blu blu

+) ed il cavo negativo

•Die Stöpsel der Elemente abnehmen.

•Das Aufladen der Batterie sollte mit einer Stromstärke von

1/10 1/10

1/10 bezüglich des von der selbst Batterie lieferbaren

1/10 1/10

Reststroms stroms. Nach erfolgter Aufladung den Flüssigkeitsstand überprüfen und falls nötig nachfüllen.

•Die Stöpsel wiedereinsetzen.

WiedereinbauWiedereinbau

Wiedereinbau

WiedereinbauWiedereinbau

•Bauen Sie die Batterie wieder ein. Achten Sie dabei darauf, das schwarze schwarze

schwarze negative Kabel an den Pol (

schwarze schwarze

-) anzuschließen.

blaue blaue

blaue positive Kabel an den Pol (

blaue blaue

+) und das

•Positionieren Sie den Entlüfterschlauch (1 - Abb. 7) auf korrekte Weise, ohne diesen zu quetschen oder zu knicken usw...

neronero

nero

neronero

Die Kabelanschlüsse niemals invertieren.Die Kabelanschlüsse niemals invertieren.

Die Kabelanschlüsse niemals invertieren.

Die Kabelanschlüsse niemals invertieren.Die Kabelanschlüsse niemals invertieren.

Die Batterieflüssigkeit enthält hochgiftige Schwefelsäure. Der Kontakt mit der Haut, den Augen und

Die Batterieflüssigkeit enthält hochgiftige Schwefelsäure. Der Kontakt mit der Haut, den Augen undDie Batterieflüssigkeit enthält hochgiftige Schwefelsäure. Der Kontakt mit der Haut, den Augen und der Kleidung ist unbedingt zu vermeiden. Sollten Spritzer in die Augen gelangen, diese gründlich mitder Kleidung ist unbedingt zu vermeiden. Sollten Spritzer in die Augen gelangen, diese gründlich mit

der Kleidung ist unbedingt zu vermeiden. Sollten Spritzer in die Augen gelangen, diese gründlich mit

der Kleidung ist unbedingt zu vermeiden. Sollten Spritzer in die Augen gelangen, diese gründlich mitder Kleidung ist unbedingt zu vermeiden. Sollten Spritzer in die Augen gelangen, diese gründlich mit kaltem Wasser auswaschen und unverzüglich einen Arzt rufen.kaltem Wasser auswaschen und unverzüglich einen Arzt rufen.

kaltem Wasser auswaschen und unverzüglich einen Arzt rufen.

kaltem Wasser auswaschen und unverzüglich einen Arzt rufen.kaltem Wasser auswaschen und unverzüglich einen Arzt rufen. Explosionsgefahr! Explosionsgefahr!

Explosionsgefahr! Auf keinen Fall Feuerzeuge, Streichhölzer usw... verwenden, um den Flüssigkeitsstand

Explosionsgefahr! Explosionsgefahr! im Innern der Batterie zu kontrollieren. Bringen Sie keine offenen Flammen, Funken oder brennende Zigaretten in die Nähe der Batterie, da während des Ladevorgangs hochentzündliches

Wasserstoffgas Wasserstoffgas

Wasserstoffgas freigesetzt wird,

Wasserstoffgas Wasserstoffgas

welches die Explosion der Batterie verursachen könnte.

F. 7

28 1/98

Page 97

Battery rechargingBattery recharging

Battery recharging

Battery rechargingBattery recharging

•Remove the caps from the elements.

•It is advisable to recharge the battery using an amperage equal to recharging, recheck fluid level and top up if necessary.

•Reinstall the caps. ReassemblingReassembling

Reassembling

ReassemblingReassembling

•Reassemble the battery taking care to connect the negative cable to the negative pole (

•Reinstall the breather tube (1 - F. 7) taking care not to crush or bend it.

Never reverse the electric cables.Never reverse the electric cables.

Never reverse the electric cables.

Never reverse the electric cables.Never reverse the electric cables.

Battery fluid contains highly toxic sulphuric acid. Avoid contact with skin, eyes and clothing. In case of

Battery fluid contains highly toxic sulphuric acid. Avoid contact with skin, eyes and clothing. In case ofBattery fluid contains highly toxic sulphuric acid. Avoid contact with skin, eyes and clothing. In case of the fluid coming into contact with the eyes, rinse in abundant cold water and seek urgent medicalthe fluid coming into contact with the eyes, rinse in abundant cold water and seek urgent medical

the fluid coming into contact with the eyes, rinse in abundant cold water and seek urgent medical

the fluid coming into contact with the eyes, rinse in abundant cold water and seek urgent medicalthe fluid coming into contact with the eyes, rinse in abundant cold water and seek urgent medical assistance.assistance.

assistance.

assistance.assistance. Risk of explosion!Risk of explosion!

Risk of explosion!

Risk of explosion!Risk of explosion! Never use lighters, matches, etc. to check fluid level in the battery. During recharging, keep the battery away from open flames, sparks or lit cigarettes as highly flammable volatile

Recharge de la batterieRecharge de la batterie

Recharge de la batterie

Recharge de la batterieRecharge de la batterie

hydrogenhydrogen

hydrogen

hydrogenhydrogen

gasgas

gas is being released which may cause it to explode.

gasgas

-).

blueblue

blue

blueblue

positive

1/101/10

1/10 of that supplied by the battery it self. After

1/101/10

cable to the positive pole (

+ ) and the

•Enlever les bouchons des éléments.

•Il convient de recharger la batterie avec un ampérage égal à

1/101/10

1/10 de la capacité de la batterie. Une fois la charge

1/101/10

effectuée, contrôler de nouveau le niveau du liquide et, si nécessaire, le parfaire.

•Remettre les bouchons. RemontageRemontage

Remontage

RemontageRemontage

•Remonter la batterie en faisant attention à relier le câble positif

pôle (

-).

bleubleu

bleu au pôle (

bleubleu

+ ) et le câble négatif

•Remettre en place correctement le tube d’évent (1 - F. 7) en s’assurant qu’il n’est ni coincé, ni plié, etc...

blackblack

black

blackblack

noirnoir

noir au

noirnoir

Ne jamais inverser le raccordement des câbles.Ne jamais inverser le raccordement des câbles.

Ne jamais inverser le raccordement des câbles.

Ne jamais inverser le raccordement des câbles.Ne jamais inverser le raccordement des câbles.

Le liquide de la batterie contient de l’acide sulfurique qui est hautement toxique. Eviter absolument

Le liquide de la batterie contient de l’acide sulfurique qui est hautement toxique. Eviter absolumentLe liquide de la batterie contient de l’acide sulfurique qui est hautement toxique. Eviter absolument tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de giclements aux yeux, rincer abondammenttout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de giclements aux yeux, rincer abondamment

tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de giclements aux yeux, rincer abondamment

tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de giclements aux yeux, rincer abondammenttout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de giclements aux yeux, rincer abondamment avec de l’eau froide et s’adresser d’urgence à un médecin.avec de l’eau froide et s’adresser d’urgence à un médecin.

avec de l’eau froide et s’adresser d’urgence à un médecin.

avec de l’eau froide et s’adresser d’urgence à un médecin.avec de l’eau froide et s’adresser d’urgence à un médecin. Danger d’explosion! Danger d’explosion!

Danger d’explosion! N’utiliser en aucun cas des briquets, allumettes, etc.. pour contrôler le niveau du

Danger d’explosion! Danger d’explosion! liquide dans la batterie. Ne pas approcher de flammes, étincelles ou cigarettes allumées de la batterie car de

hydrogène à l’état gazeux, hydrogène à l’état gazeux,

l’

hydrogène à l’état gazeux, très inflammable, se dégage pendant la recharge, pouvant causer l’explosion

hydrogène à l’état gazeux, hydrogène à l’état gazeux,

de la batterie.

Recarga bateríaRecarga batería

Recarga batería

Recarga bateríaRecarga batería

•Quitar las tapas de los elementos.

•Es conveniente recargar con un amperaje igual a carga volver a controlar el nivel de líquido y si es necesario restaurar el nivel.

•Volver a montar las tapas.

ReensamblajeReensamblaje

Reensamblaje

ReensamblajeReensamblaje

•Volver a ensamblar la batería poniendo cuidado en conectar el negronegro

negro a l polo (

negronegro

•Volver a colocar el tubo de ventilación correctamente (1 - F. 7) sin aplastamientos, arrugas, etc...

No invertir nunca la conexión de los cables.No invertir nunca la conexión de los cables.

No invertir nunca la conexión de los cables.

No invertir nunca la conexión de los cables.No invertir nunca la conexión de los cables.

El líquido de la batería contiene ácido sulfúrico que es altamente tóxico. Evitar el contacto con la piel,

El líquido de la batería contiene ácido sulfúrico que es altamente tóxico. Evitar el contacto con la piel,El líquido de la batería contiene ácido sulfúrico que es altamente tóxico. Evitar el contacto con la piel, ojos y vestidos. En caso de salpicaduras en los ojos, enjuagar abundantemente con agua fría y consultarojos y vestidos. En caso de salpicaduras en los ojos, enjuagar abundantemente con agua fría y consultar

ojos y vestidos. En caso de salpicaduras en los ojos, enjuagar abundantemente con agua fría y consultar

ojos y vestidos. En caso de salpicaduras en los ojos, enjuagar abundantemente con agua fría y consultarojos y vestidos. En caso de salpicaduras en los ojos, enjuagar abundantemente con agua fría y consultar urgentemente un médico.urgentemente un médico.

urgentemente un médico.

urgentemente un médico.urgentemente un médico.

-).

1/101/10

1/10 de la capacidad de la batería. Una vez llevada a cabo la

1/101/10

cable positivo

azulazul

azul al polo (

azulazul

+ ) y el cable negativo

¡Peligro de explosión!¡Peligro de explosión!

¡Peligro de explosión! No utilizar en ningún caso encendedores, cerillas, etc... para controlar el nivel del

¡Peligro de explosión!¡Peligro de explosión! líquido en el interior de la batería. No acercar llamas, chispas o cigarrillos encendidos a la batería, ya que durante la recarga, se emana la batería.

gas hidrógenogas hidrógeno

gas hidrógeno

gas hidrógenogas hidrógeno

gaseosogaseoso

gaseoso muy inflamable, que podría generar la explosión de

gaseosogaseoso

29 1/98

Page 98

OROLOGIOOROLOGIO

OROLOGIO

OROLOGIOOROLOGIO

REGOLAZIONEREGOLAZIONE

REGOLAZIONE

REGOLAZIONEREGOLAZIONE Per le funzioni dell’orologio, procedere nel modo seguente:

lettura della data e del meselettura della data e del mese

•

lettura della data e del mese

lettura della data e del meselettura della data e del mese premere Lettura dei secondiLettura dei secondi

•

Lettura dei secondi

Lettura dei secondiLettura dei secondi premere pulsante.

1 volta1 volta

1 volta il pulsante superiore (dopo alcuni istanti, riappare automaticamente l’orario).

1 volta1 volta

2 volte2 volte

2 volte consecutivamente il pulsante superiore; per riportarlo alla configurazione iniziale premere

2 volte2 volte

ulteriormenteulteriormente

ulteriormente il

ulteriormenteulteriormente

Per la messa a punto dell’orario e del calendario, si interviene sui due pulsanti alla destra del quadrante.

Messa a punto del meseMessa a punto del mese

•

Messa a punto del mese

Messa a punto del meseMessa a punto del mese premere consecutivamente Messa a punto della dataMessa a punto della data

•

Messa a punto della data

Messa a punto della dataMessa a punto della data premere consecutivamente Messa a punto dell’oraMessa a punto dell’ora

•

Messa a punto dell’ora

Messa a punto dell’oraMessa a punto dell’ora premere consecutivamente Messa a punto dei minutiMessa a punto dei minuti

•

Messa a punto dei minuti

Messa a punto dei minutiMessa a punto dei minuti premere consecutivamente

SOSTITUZIONE DELLA PILASOSTITUZIONE DELLA PILA

SOSTITUZIONE DELLA PILA

SOSTITUZIONE DELLA PILASOSTITUZIONE DELLA PILA

• Per sostituire la pila, occorre smontare il porta orologio. Estrarre l’orologio e ruotare in senso antiorario il coperchietto (A - F. 8) estrarre la pila esaurita (B) sostituendola con una identica AG13 o LR43.

UHRUHR

UHR

UHRUHR

EINSTELLUNGEINSTELLUNG

EINSTELLUNG

EINSTELLUNGEINSTELLUNG Bezüglich der Uhrenfunktionen ist wie folgt vorzugehen

Lesen von Datum und Monat:Lesen von Datum und Monat:

•

Lesen von Datum und Monat:

Lesen von Datum und Monat:Lesen von Datum und Monat:

2 volte2 volte

2 volte il pulsante inferiore, successivamente selezionare col pulsante superiore la cifra esatta.

2 volte2 volte

3 volte3 volte

3 volte il pulsante inferiore, successivamente selezionare col pulsante superiore la cifra esatta.

3 volte3 volte

4 volte4 volte

4 volte il pulsante inferiore, successivamente selezionare col pulsante superiore la cifra esatta.

4 volte4 volte

5 volte5 volte

5 volte il pulsante inferiore, successivamente selezionare col pulsante superiore la cifra esatta.

5 volte5 volte

1 mal 1 mal

1 mal die obere Taste drücken (nach einigen Augenblicken erscheint automatisch

1 mal 1 mal die Uhrzeit). Lesen der Sekunden:Lesen der Sekunden:

•

Lesen der Sekunden:

Lesen der Sekunden:Lesen der Sekunden:

nochmalsnochmals

Taste

nochmals drücken.

nochmalsnochmals

2 mal 2 mal

2 mal hintereinander die obere Taste drücken. Zur Rückkehr in die Anfangsdarstellung die

2 mal 2 mal

Für die Einstellung der Uhrzeit und des Kalenders dienen die beiden Tasten auf der rechten Seite des Quadranten:

Einstellen des Monats: 2 mal Einstellen des Monats: 2 mal

•

Einstellen des Monats: 2 mal hintereinander die untere Taste drücken. Anschließend mit der oberen Taste die

Einstellen des Monats: 2 mal Einstellen des Monats: 2 mal exakte Zahl einstellen. Einstellen des Datums: 3 mal Einstellen des Datums: 3 mal

•

Einstellen des Datums: 3 mal hintereinander die untere Taste drücken. Anschließend mit der oberen Taste die

Einstellen des Datums: 3 mal Einstellen des Datums: 3 mal exakte Zahl einstellen. Einstellen der Stunde: 4 mal Einstellen der Stunde: 4 mal

•

Einstellen der Stunde: 4 mal hintereinander die untere Taste drücken. Anschließend mit der oberen Taste die

Einstellen der Stunde: 4 mal Einstellen der Stunde: 4 mal exakte Zahl einstellen. Einstellen der Minuten: 5 mal Einstellen der Minuten: 5 mal

•

Einstellen der Minuten: 5 mal hintereinander die untere Taste drücken. Anschließend mit der oberen Taste die

Einstellen der Minuten: 5 mal Einstellen der Minuten: 5 mal exakte Zahl einstellen.

AUSWECHSELUNG DER BATTERIEAUSWECHSELUNG DER BATTERIE

AUSWECHSELUNG DER BATTERIE

AUSWECHSELUNG DER BATTERIEAUSWECHSELUNG DER BATTERIE

•Für die Auswechselung der Batterie muß die Uhrhalterung abmontiert werden. Ziehen Sie die Uhr heraus und drehen Sie den Deckel (A - Abb. 8) im Gegenuhrzeigersinn. Nehmen Sie die verbrauchte Batterie (B) heraus und setzen Sie eine neue, identische AG13 oder LR43 ein.

F. 8

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CLOCKCLOCK

CLOCK

CLOCKCLOCK

ADJUSTMENTADJUSTMENT

ADJUSTMENT

ADJUSTMENTADJUSTMENT To recall clock functions, proceed as follows:

Reading of day and monthReading of day and month

•

Reading of day and month

Reading of day and monthReading of day and month

•Press the top key Reading of secondsReading of seconds

•

Reading of seconds

Reading of secondsReading of seconds

•Press the top key

onceonce

once (after a few seconds, the time will automatically reappear).

onceonce

twicetwice

twice; to return to original display, press the key

twicetwice

once againonce again

once again.

once againonce again

To adjust time and date use the two keys on the right-hand side of the dial.

Adjusting the monthAdjusting the month

•

Adjusting the month

Adjusting the monthAdjusting the month

•Press the lower key Adjusting the dateAdjusting the date

•

Adjusting the date

Adjusting the dateAdjusting the date

•Press the lower key Adjusting the hourAdjusting the hour

•

Adjusting the hour

Adjusting the hourAdjusting the hour

•Press the lower key Adjusting the minutesAdjusting the minutes

•

Adjusting the minutes

Adjusting the minutesAdjusting the minutes

•Press th e lower key

BATTERY REPLACEMENTBATTERY REPLACEMENT

BATTERY REPLACEMENT

BATTERY REPLACEMENTBATTERY REPLACEMENT

•To replace the battery, remove the clock holder. Slide out the clock and rotate the lid (A - F. 8) counterclockwise. Remove the flat battery (B) and replace it with a new identical one (AG13 or LR43).

MONTRE DE BORDMONTRE DE BORD

MONTRE DE BORD

MONTRE DE BORDMONTRE DE BORD

REGLAGEREGLAGE

REGLAGE

REGLAGEREGLAGE

twicetwice

twice, then set as desired by pressing the top key.

twicetwice

three timesthree times

three times, then set as desired by pressing the top key.

three timesthree times

four timesfour times

four times , then set as desired by pressing the top key.

four timesfour times

five timesfive times

five times , then set as desired by pressing the top key.

five timesfive times

Pour les fonctions de la montre, procéder comme suit:

Lecture de la date et du moisLecture de la date et du mois

•

Lecture de la date et du mois

Lecture de la date et du moisLecture de la date et du mois

•appuyer Lecture des secondesLecture des secondes

•

Lecture des secondes

Lecture des secondesLecture des secondes

•appuyer

1 fois1 fois

1 fois sur le bouton supérieur (au bout de quelques instants, l’heure réapparaît automatiquement).

1 fois1 fois

2 fois2 fois

2 fois de suite sur le bouton supérieur; pour ramener la montre à la configuration initiale, appuyer

2 fois2 fois

encoreencore

encore

encoreencore

sur le bouton.

Pour la mise au point de l’heure et de la date, intervenir sur les deux boutons à droite du cadran.

Mise au point du moisMise au point du mois

•

Mise au point du mois

Mise au point du moisMise au point du mois appuyer Mise au point de la dateMise au point de la date

•

Mise au point de la date

Mise au point de la dateMise au point de la date appuyer Mise au point de l’heureMise au point de l’heure

•

Mise au point de l’heure

Mise au point de l’heureMise au point de l’heure appuyer Mise au point des minutesMise au point des minutes

•

Mise au point des minutes

Mise au point des minutesMise au point des minutes appuyer

REMPLACEMENT DE LA PILEREMPLACEMENT DE LA PILE

REMPLACEMENT DE LA PILE

REMPLACEMENT DE LA PILEREMPLACEMENT DE LA PILE

2 fois2 fois

2 fois de suite sur le bouton inférieur, puis sélectionner le chiffre exact avec le bouton supérieur.

2 fois2 fois

3 fois3 fois

3 fois de suite sur le bouton inférieur, puis sélectionner le chiffre exact avec le bouton supérieur.

3 fois3 fois

4 fois4 fois

4 fois de suite sur le bouton inférieur, puis sélectionner le chiffre exact avec le bouton supérieur.

4 fois4 fois

4 fois de suite sur le bouton inférieur, puis sélectionner le chiffre exact avec le bouton supérieur.

4 fois4 fois

•Pour remplacer la pile, démonter le porte-montre. Extraire la montre et tourner le couvercle (A - F. 8) dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, extraire la pile usée (B) et la remplacer par une autre identique AG13 ou LR43.

RELOJRELOJ

RELOJ

RELOJRELOJ

REAJUSTEREAJUSTE

REAJUSTE

REAJUSTEREAJUSTE Para las funciones del reloj proceder de la siguiente manera:

Lectura de la fecha y del mesLectura de la fecha y del mes

•

Lectura de la fecha y del mes

Lectura de la fecha y del mesLectura de la fecha y del mes presionar

••

Lectura de los segundosLectura de los segundos

•

Lectura de los segundos

••

Lectura de los segundosLectura de los segundos presionar ulteriormente ulteriormente

ulteriormente el botón.

ulteriormente ulteriormente

1 vez1 vez

1 vez el botón superior (después de unos instantes reaparece automáticamente el horario).

1 vez1 vez

2 veces2 veces

2 veces consecutivamente el botón superior; para volverlo a llevar a la configuración inicial presionar

2 veces2 veces

Para la puesta a punto del horario y del calendario hay que intervenir en los dos botones a la derecha del cuadrante.

••

Puesta a punto del mesPuesta a punto del mes

•

Puesta a punto del mes

••

Puesta a punto del mesPuesta a punto del mes

presionar

Puesta a punto de la fechaPuesta a punto de la fecha

•

Puesta a punto de la fecha

Puesta a punto de la fechaPuesta a punto de la fecha

presionar

Puesta a punto de la horaPuesta a punto de la hora

•

Puesta a punto de la hora

Puesta a punto de la horaPuesta a punto de la hora

presionar

Puesta a punto de los minutosPuesta a punto de los minutos

•

Puesta a punto de los minutos

Puesta a punto de los minutosPuesta a punto de los minutos

presionar SUSTITUCIÓN DE LA PILASUSTITUCIÓN DE LA PILA

SUSTITUCIÓN DE LA PILA

SUSTITUCIÓN DE LA PILASUSTITUCIÓN DE LA PILA

•Para sustituir la pila hay que desmontar el portareloj. Sacar el reloj y girar la tapita en sentido contrario a las agujas del reloj (A - F. 8), sacar la pila descargada (B) y sustituirla con una idéntica AG13 o LR43.

2 veces2 veces

2 veces consecutivamente el botón interior, después seleccionar con el botón superior la cifra exacta.

2 veces2 veces

3 veces3 veces

3 veces consecutivamente el botón inferior, después seleccionar con el botón superior la cifra exacta.

3 veces3 veces

4 veces4 veces

4 veces consecutivamente el botón inferior, después seleccionar con el botón superior la cifra exacta.

4 veces4 veces

5 veces5 veces

5 veces consecutivamente el botón inferior, después seleccionar con el botón superior la cifra exacta.

5 veces5 veces

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CHIAVI ED AVVIAMENTOCHIAVI ED AVVIAMENTO

CHIAVI ED AVVIAMENTO

CHIAVI ED AVVIAMENTOCHIAVI ED AVVIAMENTO

•L’interruttore principale controlla il circuito d’avviamento ed il dispositivo bloccasterzo.

: ogni contatto elettrico è disinserito. : sono inseriti i contatti ed il motore può avviarsi.

Avviamento: elettrico/kick-start.

CHECKCHECK

CHECK: verifica il funzionamento della spia riserva olio miscelatore.

CHECKCHECK

((

(

((

BLOCCASTERZOBLOCCASTERZO

BLOCCASTERZO

BLOCCASTERZOBLOCCASTERZO

È inserito nell’interruttore principale a chiave.

InserimentoInserimento

Inserimento

InserimentoInserimento

Col manubrio sterzato tutto a sinistra, inserire a fondo la chiave e successivamente ruotarla in senso antiorario (F. 9).

SCHLÜSSEL UND STARTSCHLÜSSEL UND START

SCHLÜSSEL UND START

SCHLÜSSEL UND STARTSCHLÜSSEL UND START

•Der Hauptschalter kontrolliert den Anlaßschaltkreis und das Lenkerschloß.

Quando si ruota la chiave in questa posizione, si effettua automaticamente un controllo della spia riserva

))

)

))

olio, permettendo al conducente di verificarne il funzionamento.

: inserimento bloccasterzo.

: Alle elektrischen Kontakte sind außer Betrieb. : Die elektrischen Kontakte sind geschlossen, und der Motor kann angelassen werden.

Anlassen: Elektrisch/Kickstart

CHECKCHECK

CHECK: Kontrolliert das Funktionieren der Mischer- Ölreserveanzeige. Wenn der Schlüssel in diese Position ge-

CHECKCHECK

((

(

((

LENKERSCHLOSSLENKERSCHLOSS

LENKERSCHLOSS

LENKERSCHLOSSLENKERSCHLOSS

Im Hauptschlüsselschalter integriert.

EinrastenEinrasten

Einrasten

EinrastenEinrasten Bei vollkommen nach links gedrehtem Lenker den Schlüssel ganz einstecken und im Gegenuhrzeigersinn (Abb. 9) drehen.

dreht wird, erfolgt automatisch eine Kontrolle der Ölreserveanzeige, der Fahrer kann sich so von ihrem

))

)

))

Funktionieren überzeugen.

: Einrasten des Lenkerschlosses.

F. 9

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MALAGUTI F10 Jet-Line Service Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual