Lancia Phedra 2007 User Manual

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Egregio Cliente,

Ci congratuliamo e La ringraziamo per aver scelto una LANCIA. Abbiamo preparato questo libretto per consentirle di apprezzare appieno le qualità di questa vet-

tura.

Le raccomandiamo di leggerlo in tutte le sue parti prima di accingersi per la prima volta alla

guida.

In esso sono contenute informazioni, consigli e avvertenze importanti per l’uso della vettura che l’aiuteranno a sfruttare a fondo le doti tecniche della Sua LANCIA. Scoprirà caratteristiche ed accorgimenti particolari; troverà inoltre informazioni essenziali per la cura, la manutenzione, la sicurezza di guida e di esercizio e per il mantenimento nel tempo della Sua LANCIA.

Nel Libretto di Garanzia allegato troverà inoltre i Servizi che LANCIA offre ai propri Clienti:

• il Certificato di Garanzia con i termini e le condizioni per il mantenimento della medesima

• la gamma dei servizi aggiuntivi riservati ai Clienti LANCIA.

Siamo certi che con questi strumenti Le sarà facile entrare in sintonia ed apprezzare la Sua nuova vettura e gli uomini LANCIA che La assisteranno.

Buona lettura, dunque, e buon viaggio!

In questo libretto di Uso e Manutenzione sono descritte

tutte le versioni di LANCIA PHEDRA, pertanto occorre considerare solo le informazioni

relative all’allestimento, motorizzazione e versione da Lei acquistata.

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DA LEGGERE ASSOLUTAMENTE!

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

Motori JTD: rifornire la vettura unicamente con gasolio per autotrazione conforme alla specifica europea EN590.

L’utilizzo di altri prodotti o miscele può danneggiare irreparabilmente il motore con conseguente decadimento della garanzia per danni causati.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

Motori JTD: assicurarsi che il freno a mano sia tirato; mettere la leva del cambio in folle; premere a fondo il peda-

le della frizione senza premere l’acceleratore, ruotare la chiave di avviamento in M e attendere lo spegnimento della spia m; ruotare la chiave di avviamento in D e rilasciarla appena il motore si è avviato.

Motori JTD con cambio automatico: assicurarsi che il freno a mano sia tirato e che la leva del cambio sia in P o in N, ruotare la chiave di avviamento in M e attendere lo spegnimento della spia m; ruotare la chiave di avviamento in D, senza premere l’acceleratore, e rilasciarla appena il motore si è avviato.

PARCHEGGIO SU MATERIALE INFIAMMABILE

Durante il funzionamento, la marmitta catalitica sviluppa elevate temperature. Quindi, non parcheggiare la vettura su erba, foglie secche, aghi di pino o altro materiale infiammabile: pericolo di incendio.

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APPARECCHIATURE ELETTRICHE ACCESSORIE

Se dopo l’acquisto della vettura desidera installare accessori che necessitino di alimentazione elettrica (con rischio di scaricare gradualmente la batteria), rivolgersi presso la Rete Assistenziale Lancia che ne valuterà l’assorbimento elettrico complessivo e verificherà se l’impianto della vettura è in grado di sostenere il carico richiesto.

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CODE card

Conservarla in luogo sicuro, non nella vettura. È consigliabile avere sempre con se il codice elettronico riportato sulla CODE card nell’eventualità di dover effettuare un avviamento d’emergenza.

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

Una corretta manutenzione consente di conservare inalterate nel tempo le prestazioni della vettura e le caratteristiche di sicurezza, rispetto per l’ambiente e bassi costi di esercizio.

NEL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE…

…troverà informazioni, consigli ed avvertenze importanti per il corretto uso, la sicurezza di guida e per il mantenimento nel tempo della Sua vettura. Presti particolare attenzione ai simboli " (sicurezza delle persone) # (salvaguardia dell’ambiente) ! (integrità della vettura).

RISPETTO DELL’AMBIENTE

La vettura è dotata di un sistema che permette una diagnosi continua dei componenti correlati alle emissioni per garantire un miglior rispetto dell’ambiente.

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SICUREZZA E SALVAGUARDIA DELL’AMBIENTE

Sicurezza e rispetto dell’ambiente sono le linee guida che hanno ispirato fin dall’inizio il progetto di LANCIA PHEDRA.

Grazie a questa concezione, LANCIA PHEDRA ha potuto affrontare e superare severissimi test sulla sicurezza. Tanto che sotto questo profilo è ai massimi livelli nella sua categoria. E, probabilmente, ha anche anticipato parametri appartenenti al futuro.

Inoltre, la continua ricerca di nuove ed efficaci soluzioni per il rispetto dell’ambiente fa di LANCIA PHEDRA un modello da imitare anche sotto questo aspetto.

Tutte le versioni, infatti, sono equipaggiate con dispositivi di salvaguardia dell’ambiente che abbattono le emissioni nocive dei gas di scarico ben al di là dei limiti previsti dalle norme vigenti.

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SALVAGUARDIA DELL’AMBIENTE

La progettazione e la realizzazione di LANCIA PHEDRA sono state sviluppate mirando non solo ai tradizionali aspetti di prestazioni e sicurezza, ma tenendo conto delle sempre più pressanti problematiche di rispetto e salvaguardia dell’ambiente.

Le scelte dei materiali, delle tecniche e di particolari dispositivi sono il risultato di un lavoro che consente di limitare drasticamente le influenze nocive sull’ambiente, garantendo il rispetto delle più severe normative internazionali.

IMPIEGO DI MATERIALI NON NOCIVI PER L’AMBIENTE

Nessun componente di LANCIA PHEDRA contiene amianto. Le imbottiture e l’impianto di climatizzazione sono privi di CFC (Clorofluorocarburi), i gas ritenuti responsabili della distruzione della fascia di ozono. I coloranti e i rivestimenti anticorrosione della bulloneria non contengono più cadmio che può inquinare aria e falde acquifere.

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DISPOSITIVI PER RIDURRE LE EMISSIONI (motori JTD) Convertitore catalitico ossidante

Converte le sostanze inquinanti presenti nei gas di scarico (ossido di carbonio, idrocarburi incombusti e particolato) in sostanze innocue, riducendo la fumosità e l’odore tipico dei gas di scarico dei motori a gasolio.

Il convertitore catalitico è costituito da un involucro metallico in acciaio inossidabile che contiene il corpo ceramico a nido d’ape, sul quale è presente il metallo nobile a cui compete l’azione catalizzante.

Impianto di ricircolo dei gas di scarico (E.G.R.)

Realizza il ricircolo, ossia il riutilizzo, di una parte dei gas di scarico, in percentuale variabile a seconda delle condizioni di funzionamento del motore.

Viene impiegato, quando necessario, per il controllo dell’emissione degli ossidi di azoto.

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TRAPPOLA DEL PARTICOLATO DPF (DIESEL PARTICULATE FILTER)

Il Diesel Particulate Filter è un filtro meccanico, inserito nell’apparato di scarico, che intrappola fisicamente le particelle carboniose presenti nel gas di scarico del motore Diesel.

L’adozione della trappola particolato si rende necessaria per eliminare quasi totalmente le emissioni di particelle carboniose in sintonia con le attuali / future normative legislative.

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I SEGNALI PER UNA GUIDA CORRETTA

I segnali che vedete in questa pagina sono molto importanti. Servono infatti ad evidenziare parti del libretto sulle quali è più che altrove necessario soffermarsi con attenzione.

Come vedete, ogni segnale è costituito da un diverso simbolo grafico per rendere subito facile ed evidente la collocazione degli argomenti nelle diverse aree:

Sicurezza delle persone.

Attenzione. La mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare pericolo grave per l’incolumità delle persone.

Salvaguardia dell’ambiente.

Indica i giusti comportamenti da tenere perché l’uso della vettura non arrechi alcun danno alla natura.

Integrità della vettura.

Attenzione. La mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni comporta un pericolo di seri danni alla vettura e talvolta anche la decadenza della garanzia.

I testi, le illustrazioni e le specifiche tecniche qui illustrate sono basate sulla vettura quale essa è alla data della stampa

del presente libretto.

Nel continuo sforzo di migliorare i suoi prodotti, LANCIA può introdurre cambiamenti tecnici nel corso della produ-

zione, per cui le specifiche tecniche e gli equipaggiamenti di bordo possono subire variazioni senza preavviso.

Per informazioni dettagliate in merito, rivolgersi alla rete commerciale della fabbrica.

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Batteria

Liquido corrosivo.

SIMBOLOGIA

Su alcuni componenti della Sua LANCIA PHEDRA, o in prossimità degli stessi, sono applicate targhette specifiche colorate, la cui simbologia richiama l’attenzione e precauzioni importanti che l’utente deve osservare nei confronti del componente in questione.

Qui di seguito vengono richiamati in forma riepilogativa tutti i simboli previsti dall’etichettatura adottata sulla Sua LANCIA PHEDRA con a fianco il componente del quale il simbolo richiama l’attenzione.

Viene inoltre indicato il significato che il simbolo rappresenta a seconda della suddivisione di: pericolo, divieto, avvertenza, obbligo, a cui il simbolo stesso appartiene.

SIMBOLI DI PERICOLO

Batteria

Scoppio.

Ventola

Può avviarsi automaticamente anche a motore fermo.

Serbatoio di espansione

Non togliere il tappo quando il liquido di raffreddamento è caldo.

Bobina

Alta tensione.

Cinghie e pulegge

Organi in movimento; non avvicinare parti del corpo o indumenti.

Tubazioni del climatizzatore

Non aprire. Gas ad alta pressione.

Proiettori anteriori

Pericolo di scariche elettriche.

Batteria

Non avvicinare fiamme libere.

SIMBOLI DI DIVIETO

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Batteria

Tenere i bambini a di-

stanza.

Ripari di calore cinghie - pulegge ventola

Non appoggiare le mani.

Idroguida

Non superare il livello massimo del liquido nel serbatoio. Usare solo liquido prescritto nel capitolo “Rifornimenti”.

Marmitta catalitica

Non sostare su superfici infiammabili. Consultare il capitolo: “Salvaguardia dei dispositivi che riducono le emissioni”.

SIMBOLI DI AVVERTENZA

Motore

Usare solo lubrificante prescritto nel capitolo “Rifornimenti”.

Tergicristallo

Usare solo liquido di tipo prescritto nel capitolo “Rifornimenti”.

Circuito freni

Non superare il livello massimo del liquido nel serbatoio. Usare solo liquido prescritto nel capitolo “Rifornimenti”.

Vettura a gasolio

Usare solo gasolio.

Serbatoio di espansione

Usare solo liquido di tipo prescritto nel capitolo “Rifornimenti”.

Batteria

Proteggere gli occhi.

Batteria Cric

Consultare il libretto di Uso e Manutenzione.

SIMBOLI DI OBBLIGO

DIESEL

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CONOSCENZA DELLA VETTURA

USO DELLA VETTURA E CONSIGLI PRATICI

IN EMERGENZA

MANUTENZIONE DELLA VETTURA

CARATTERISTICHE TECNICHE

INDICE ALFABETICO

SOMMARIO

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PLANCIA PORTASTRUMENTI (fig. 1)

fig. 1

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CONOSCENZA DELLA VETTURA

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1) Bocchette aria laterali

2) Leva sinistra: comandi luci esterne

3) Clacson (avvisatore acustico)

4) Quadro strumenti: display odometro e spie

5) Leva destra: comandi tergicristallo, tergilunotto e

trip computer

6) Leva cambio

7) Bocchette aria centrali

8) Tachimetro (indicatore di velocità)

9) Display sistema infotelematico CONNECT Nav+

10) Contagiri

11) Display digitale: indicatore livello carburante con

spia della riserva e termometro liquido raffreddamento motore con spia di eccessiva temperatura

12) Sistema infotelematico CONNECT Nav+

13) Comandi climatizzatore automatico

14) Air bag passeggero

15) Cassetto portaoggetti

16) Pulsante luci di emergenza

17) Joystick sistema infotelematico CONNECT Nav+

18) Accendisigari

19) Mobiletto centrale

20) Posacenere e contenitore portaoggetti

21) Chiave e commutatore di avviamento

22) Leva comandi autoradio al volante

23) Vano portadocumenti

24) Air bag guidatore

25) Leva comandi cruise control

26) Regolatore assetto fari (escluso versioni con fari allo

Xeno)

27) Disinserimento/reinserimento sistema ESP.

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IL SISTEMA LANCIA CODE

Per aumentare la protezione contro il furto, la vettura è dotata di un sistema elettronico di blocco del motore (Lancia CODE) che si avvia automaticamente estraendo la chiave di avviamento. Ogni chiave racchiude infatti nell’impugnatura un dispositivo elettronico che ha la funzione di modulare il segnale a radiofrequenza emesso all’atto dell’avviamento da una speciale antenna incorporata nel commutatore. Il segnale modulato costituisce la “parola d’ordine” con cui la centralina riconosce la chiave e solo a questa condizione, consente l’avviamento del motore.

LE CHIAVI (fig. 2)

Con la vettura vengono consegnate:

– due chiavi A quando la vettura è allestita con chiusura centralizzata delle porte con comando a distanza e allarme elettronico.

– due chiavi B quando la vettura è allestita con chiusura centralizzata delle porte con comando a distanza, allarme elettronico e con porte laterali scorrevoli a comando elettrico.

Le chiavi servono per: – il commutatore di avviamento; – la serratura porta lato guida e pas-

seggero

– il sistema di apertura/chiusura

porte a distanza

– il sistema di allarme (dove previ-

sto)

– la disattivazione dell’air bag lato

passeggero

– la serratura tappo serbatoio car-

burante

– la serratura cassetto portaoggetti.

fig. 2

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La chiave (fig. 3), è dotata di 2 pul-

santi:

A - per l’attivazione del comando chiusura centralizzata, inserimento allarme e funzione localizzazione;

B - per l’attivazione dello sblocco chiusura centralizzata e disinserimento allarme.

Premendo a lungo il pulsante A si attiva la funzione denominata “localizzazione”: si accendono, per alcuni secondi, tutte le plafoniere interne unitamente agli indicatori di direzione. Questa funzione è riconosciuta dal sistema da una distanza massima di circa 30 metri dalla vettura.

La chiave inoltre è dotata di inserto metallico D che può essere richiuso nell’impugnatura della chiave stessa previa pressione del pulsante C.

Per far uscire l’inserto metallico dall’impugnatura della chiave, premere nuovamente il pulsante C.

Quando si preme il pulsante C, prestare la massima attenzione per evitare

che la fuoriuscita dell’inserto metallico possa causare lesioni o danneggiamenti. Pertanto, il pulsante di azionamento deve essere premuto solo quando la chiave si trova lontano dal corpo, in particolare dagli occhi e da oggetti deteriorabili (ad esempio gli abiti). Non lasciare la chiave incustodita per evitare che qualcuno, specialmente i bambini, possa maneggiarla e premere inavvertitamente il pulsante C.

fig. 3

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La chiave (fig. 4) è dotata di 4 pul-

santi:

A - per l’attivazione del comando chiusura centralizzata, inserimento allarme e funzione localizzazione;

B - per l’attivazione dello sblocco chiusura centralizzata e disinserimento allarme;

C - per l’attivazione del comando apertura/chiusura porta laterale scorrevole destra;

D - per l’attivazione del comando apertura/chiusura porta laterale scorrevole sinistra.

La chiave inoltre è dotata di inserto metallico F che può essere richiuso nell’impugnatura della chiave stessa previa pressione del pulsante E.

Per far uscire l’inserto metallico dall’impugnatura della chiave, premere nuovamente il pulsante E.

Quando si preme il pulsante E, prestare la massima attenzione per evitare

fig. 4

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Il telecomando incorporato nella

chiave funziona a radiofrequenza.

AVVERTENZA Al fine di garantire la perfetta efficienza dei dispositivi elettronici all’interno delle chiavi, è necessario evitare di lasciare le stesse esposte direttamente ai raggi solari.

macchina”. Detto codice è mascherato da una specifica vernice coprente da asportare in caso di utilizzo della CODE card. Si consiglia pertanto di conservare la CODE card in un luogo sicuro; possibilmente non in vettura.

Insieme alle chiavi viene consegnata una CODE card (fig. 5) sulla quale è riportato il codice elettronico utilizzabile dalla Rete Assistenziale Lancia ogni qualvolta si verifichi un “fermo

In caso di cambio di proprietà della vettura è indispensabile che il nuovo

proprietario entri in possesso di tutte le chiavi e della CODE card.

SOSTITUZIONE PILA (fig. 6 - 7)

Se premendo il pulsante del telecomando le porte non si chiudono e non si ha la segnalazione visiva (frecce accese) dell’operazione eseguita, occorre sostituire la pila con un’altra di tipo analogo:

– aprire l’inserto metallico

– aprire il guscio in plastica A facendo leva sull’intaglio di predisposizione B;

– estrarre il circuito stampato C contenente la pila;

– sfilare la pila D e sostituirla con una nuova rispettando le polarità indicate;

– inserire il circuito stampato C con la pila rivolta verso l’interno;

– richiudere il guscio in plastica A.

Urti violenti potrebbero danneggiare i componenti elettronici contenuti nella

chiave.

fig. 5

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Le pile esaurite sono nocive per l’ambiente. Devono essere gettate negli

appositi contenitori come prescritto dalle norme di legge. Oppure possono essere consegnate alla Rete Assistenziale Lancia, che si occuperà dello smaltimento. Evitare l’esposizione a fiamme libere ed alle alte temperature. Tenere lontano dalla portata dei bambini.

Poiché l’allarme elettronico assorbe energia, se si prevede di non utilizzare la vettura per più di un mese, per evitare di scaricare la batteria, si consiglia di non inserire l’allarme elettronico chiudendo la vettura con la sola rotazione della chiave.

DUPLICAZIONE DELLA CHIAVE

Per la duplicazione rivolgersi direttamente alla Rete Assistenziale Lan- cia, portando con sé la CODE card e tutte le chiavi che si possiedono.

I codici delle chiavi non presentate durante la nuova procedura di memorizzazione vengono cancellati dalla memoria, a garanzia che le chiavi eventualmente smarrite non siano più in grado di avviare il motore.

In caso di cambio di proprietà della vettura è indispensabile che il nuovo proprietario entri in possesso di tutte le chiavi e della CODE card.

fig. 6

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fig. 7

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IL FUNZIONAMENTO

Ogni volta che la chiave di avviamento viene ruotata in posizione S il sistema Lancia CODE disattiva le funzioni della centralina elettronica di controllo del motore.

Ad ogni avviamento ruotando la chiave in posizione M, la centralina del sistema Lancia CODE invia alla centralina controllo motore un codice di riconoscimento per disattivare il blocco delle funzioni. L’invio del codice di riconoscimento, criptato e variabile, avviene solo se a sua volta la centralina del sistema ha riconosciuto tramite un’antenna che avvolge il commutatore di avviamento, il codice trasmessogli dalla chiave, al cui interno si trova un trasmettitore elettronico.

Se il codice non è stato riconosciuto correttamente, si consiglia di riportare la chiave in posizione S e poi di nuovo in M; se il blocco persiste riprovare possibilmente anche con l’altra chiave in dotazione alla vettura.

Se ancora non si è riusciti ad avviare il motore, rivolgersi alla Rete Assi-

stenziale Lancia.

AVVERTENZA Ogni chiave in do-

tazione possiede un proprio codice, diverso da tutti gli altri, che deve essere memorizzato dalla centralina del sistema. Per la memorizzazione di nuove chiavi, rivolgersi esclusivamente alla Rete Assistenziale Lan- cia portando con sé tutte le chiavi di cui si è in possesso, la CODE card, un documento personale di identità e i documenti identificativi di possesso della vettura.

ALLARME ELETTRONICO

(dove previsto)

La vettura è equipaggiata di allarme elettronico con protezione perimetrale (esterna) e volumetrica (interna). Per l’inserimento, premere il pulsante A (fig. 8) della chiave con telecomando incorporato.

L’inserimento è segnalato dal lampeggio delle frecce e successivamente dal lampeggio del led A (fig. 8) situato sulla plancia portastrumenti.

La chiusura delle porte con la rotazione della chiave non inserisce l’antifurto.

I codici delle chiavi non presentate durante la procedura di memorizzazione

vengono cancellati, questo al fine di garantire che chiavi eventualmente perse o rubate non possano più consentire l’avviamento del motore.

fig. 8

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Quando scatta l’allarme

La sirena entra in funzione, le luci di direzione lampeggiano per circa 30 secondi quando:

– vengono aperte le porte, il cofano motore, il portellone posteriore o il tetto apribile (dove previsto);

– si verifica una variazione di volume internamente alla vettura (non lasciare i finestrini aperti o animali all’interno della vettura con antifurto inserito);

– si verifica un tentativo di neutralizzazione dell’antifurto senza l’uso del telecomando.

Disinserimento dell’antifurto

Il disinserimento si effettua premendo il pulsante B (fig. 8) sul telecomando.

Le frecce lampeggiano rapidamente per alcuni secondi.

Se nel frattempo l’antifurto è scattato, il led A (fig. 9) lampeggia rapi- damente.

Disinserimento della funzione volumetrica

Prima di inserire l’antifurto premere il pulsante A (fig. 10) raggiungibile a porta aperta, il led A (fig. 9), ubicato sulla plancia portastrumenti, si illumina a luce fissa.

In questo caso, inserendo l’antifurto, si ha solo la protezione perimetrale (esterno).

Una seconda pressione sul pulsante A (fig. 10), permette di ritornare alla normale protezione esterna ed interna.

fig. 9

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fig. 10

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Disinserimento senza l’uso del telecomando

Per tale operazione agire nel modo

seguente:

– aprire la porta con la chiave (la si-

rena entra in funzione);

– entro 10 secondi ruotare la chiave di avviamento in posizione M e successivamente premere il pulsante A (fig. 10), la sirena si disinserisce.

Se occorre ripetere l’operazione, attendere il successivo inserimento della sirena.

PROGRAMMAZIONE DEL SISTEMA

Alla consegna della vettura l’allarme elettronico è già stato programmato dalla Rete Assistenziale Lancia. Per eventuali successive programmazioni, si consiglia comunque di rivolgersi alla Rete Assistenziale Lancia.

RICHIESTA DI TELECOMANDI SUPPLEMENTARI

Se nel corso di vita della vettura si rendesse necessario per qualsiasi motivo una nuova chiave con telecomando, rivolgersi direttamente alla Rete Assistenziale Lancia, portando con sé tutte le chiavi di cui si è in possesso, la CODE card, un documento personale di identità e i documenti identificativi di possesso della vettura.

DISPOSITIVO DI AVVIAMENTO

La chiave, nel commutatore di avviamento (fig. 11), può ruotare in 4 diverse posizioni:

S - motore spento, chiave estraibile, bloccasterzo inserito;

M - posizione di marcia;

D - posizione instabile per avvia-

mento motore.

fig. 11

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BLOCCASTERZO

Inserimento: quando il dispositivo

è in S, estrarre la chiave e ruotare il volante per agevolare l’inserimento del bloccasterzo.

Disinserimento: muovere leggermente il volante nei due sensi ruotando la chiave in M.

PORTE

Prima di aprire una porta, accertarsi che la manovra possa essere rea-

lizzata in condizioni di sicurezza.

All’apertura delle porte e con chiave di avviamento disinserita, un segnalatore acustico avverte che le luci esterne sono rimaste accese. Il segnale acustico si disattiva con lo spegnimento delle luci, la chiusura delle porte oppure all’avviamento del motore.

La vettura è dotata di pulsante A (fig. 12), ubicato in prossimità della plafoniera anteriore, per il blocco/ sblocco porte elettrico dall’interno.

In caso di manomissione del dispositivo di avviamento (ad es. un tentativo

di furto), farne verificare il funzionamento presso la Rete Assistenziale Lancia prima di riprendere la marcia.

Non estrarre mai la chiave quando la vettura è in movimento. Il volante si

bloccherebbe automaticamente alla prima sterzata. Questo vale sempre anche nel caso in cui la vettura sia trainata.

fig. 12

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Scendendo dalla vettura togliere sempre la chiave, per evitare che qualcuno

azioni inavvertitamente i comandi. Ricordare di inserire il freno a mano e, se la vettura è in salita, la prima marcia. Se la vettura è in discesa, la retromarcia. Non lasciare mai bambini sulla vettura incustodita.

E' tassativamente vietato ogni intervento in aftermarket, con conseguenti

manomissioni della guida o del piantone sterzo (es. montaggio di antifurto), che potrebbero causare, oltre al decadimento delle prestazioni del sistema e della garanzia, gravi problemi di sicurezza , nonché la non conformità omologativa della vettura.

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La vettura viene consegnata con sistema denominato “autoclose” inserito; infatti al superamento della velocità di 10 km/h le porte ed il portellone posteriore si bloccano automaticamente. L’attivazione della funzione è comunicata, ad ogni rotazione della chiave in posizione M, mediante segnalazione acustica (“bip”).

Per disinserire tale funzione mantenere premuto il pulsante A per più di tre secondi.

DISATTIVAZIONE ELETTRICA COMANDI SECONDA FILA (fig. 13)

In prossimità dei comandi di apertura/chiusura vetri elettrici lato guidatore è presente il pulsante A che inibisce i comandi elettrici delle file posteriori impedendo quindi l’apertura dei cristalli, dei tetti apribili (dove previsti) e delle porte laterali scorrevoli dalla seconda fila.

PORTE ANTERIORI

Apertura/chiusura manuale dall’esterno (fig. 14)

Apertura: ruotare la chiave in posi-

zione 1 e tirare la maniglia di apertura nel senso della freccia.

Chiusura: Chiudere il battente e

ruotare la chiave in posizione 2.

AVVERTENZA La chiave deve essere inserita completamente nella serratura, prima di ruotarla.

fig. 13

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fig. 14

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Utilizzare sempre questo dispositivo quando si trasportano dei bambini.

Dopo aver azionato il dispositivo di sicurezza, verificarne l’effettivo inseri-

mento agendo sulla leva interna di apertura.

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Apertura/chiusura manuale dall’interno (fig. 15)

Apertura: tirare la leva di apertura A. Chiusura: chiudere il battente e

premere il pulsante A (fig. 12).

PORTE SCORREVOLI

Apertura manuale dall’esterno (fig. 16)

Tirare la maniglia ed agire nel senso indicato dalla freccia. Le porte laterali scorrevoli sono dotate di un fermo che le blocca aperte a fine corsa.

Chiusura manuale dall’esterno (fig. 17)

Con porta aperta, premere il pomello interno A e chiudere il battente.

Apertura/chiusura manuale dall’interno (fig. 17)

L’apertura delle porte posteriori è possibile solo se il dispositivo “sicurezza

bambini” è disinserito.

Apertura: accertarsi che il disposi-

tivo sicurezza bambini sia disinserito quindi tirare la leva B nel senso indicato dalla freccia.

Chiusura: premere il pomello A, an-

che prima di chiudere il battente.

Un dispositivo automatico di arresto impedisce l’apertura della porta scorrevole sinistra con sportello carburante aperto.

fig. 15

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fig. 16

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fig. 17

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Apertura/chiusura con telecomando dall’esterno (dove prevista - fig. 18)

Porta destra: agire sul pulsante A

della chiave con telecomando.

Porta sinistra: agire sul pulsante B

della chiave con telecomando.

Apertura/chiusura elettrica dall’interno (dove prevista - fig. 19 - 20)

Dalla prima fila:

– per aprire la porta scorrevole sinistra: premere il pulsante A, la serratura si sblocca e la porta scorrevole si apre;

– per chiudere la porta scorrevole sinistra: premere nuovamente il pulsante A, la porta si chiude ma la serratura non si blocca; per effettuare il relativo bloccaggio è necessario premere il pulsante C;

– per aprire la porta scorrevole destra: premere il pulsante B, la serratura si sblocca e la porta scorrevole si apre;

– per chiudere la porta scorrevole destra: premere nuovamente il pulsante B, la porta si chiude ma la serratura non si blocca; per effettuare il relativo bloccaggio è necessario premere il pulsante C.

Dalla seconda fila:

– per aprire/chiudere premere il pulsante D relativo a ciascuna porta scorrevole.

fig. 18

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fig. 19

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fig. 20

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Entrambe le porte sono datate di sistema di sicurezza antischiacciamento che interviene secondo 2 logiche di funzionamento:

– in fase di apertura: in presenza di un ostacolo la porta si arresta automaticamente;

– in fase di chiusura: in presenza di un ostacolo la porta si arresta ed inverte automaticamente la corsa portandosi in apertura completa.

Entrambe le fasi sono accompagnate da segnalazione acustica.

In questo caso, per ripristinare il corretto funzionamento è necessario un comando elettrico mediante i relativi pulsanti ubicati sul telecomando, in plafoniera anteriore oppure sul montante porta.

CHIUSURA CENTRALIZZATA

Dall’esterno

A porte chiuse: inserire e ruotare la chiave nella serratura della porta lato guida.

Dall’interno

A porte chiuse: premere il pulsante C (fig. 19) ubicato in prossimità della plafoniera anteriore. Agendo sui pomelli delle porte posteriori, si ha il bloccaggio della sola porta interessata.

AVVERTENZA Se una delle porte non è ben chiusa o c’è un guasto sull’impianto, la chiusura centralizzata rifiuta automaticamente il comando di chiusura; dopo alcuni tentativi si ha l’esclusione del dispositivo per circa 20 secondi. In questi 20 secondi è possibile bloccare o sbloccare le porte manualmente, senza che il sistema elettrico intervenga. Dopo i 20 secondi la centralina è nuovamente pronta a ricevere i comandi. Se è stata rimossa la causa del mancato funzionamento, il dispositivo riprende a funzionare regolarmente, altrimenti ripete il ciclo di esclusione.

Allarme “porta aperta”

Se, con motore acceso, una porta non è chiusa, viene visualizzato sul display multifunzione un messaggio dedicato accompagnato da un segnale acustico.

SUPERBLOCCAGGIO PORTE (dove previsto)

Per inserire il superbloccaggio porte mediante telecomando, premere una prima volta il pulsante A (fig. 8) e, successivamente, entro 5 secondi dal primo azionamento, ripremere il pulsante; dopo il primo scatto delle serrature ne risulta percepibile un secondo che ne segnala l’avvenuto inserimento.

Per inserire il superbloccaggio porte utilizzando la chiave, inserirla nella serratura e mantenerla nella posizione di chiusura per alcuni secondi fino a percepire il secondo scatto che ne segnala l’avvenuto inserimento.

Questa operazione è necessaria quando non si vuole inserire l’allarme elettronico.

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SICUREZZA MECCANICA (fig. 22)

Le porte scorrevoli posteriori sono dotate di un dispositivo di bloccaggio che ne impedisce l’apertura dall’interno:

posizione 1 - dispositivo disinserito (porta apribile dall’interno);

posizione 2 - dispositivo inserito (porta bloccata).

Il dispositivo rimane inserito anche se si effettua lo sblocco elettrico delle porte.

AVVERTENZA Il dispositivo agisce solo sulla porta relativa.

Inserendo il superbloccaggio porte risulta impossibilitata l’apertura delle

stesse anche dall’interno; pertanto assicurarsi prima di chiudere, che non siano presenti persone a bordo.

Si disinserisce all’apertura delle porte con chiave o con telecomando premendo il pulsante B (fig. 8).

fig. 22

L0B0014b

SICUREZZA BAMBINI

La “sicurezza bambini” può essere di 2 tipi: sicurezza elettrica o sicurezza meccanica.

SICUREZZA ELETTRICA (fig. 21)

Utilizzare sempre questa sicurezza quando si trasportano bambini.

fig. 21

L0B0013b

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Utilizzare sempre questo dispositivo quando si trasportano dei bambini.

SEDILI ANTERIORI

Qualunque regolazione deve essere effettuata esclusivamente a vettura

ferma.

REGOLAZIONE IN SENSO LONGITUDINALE (fig. 23)

Sollevare la leva A e spingere il se-

dile avanti o indietro.

Rilasciata la leva di regolazione, verificare sempre che il sedile sia bloccato

sulle guide, provando a spostarlo avanti e indietro. La mancanza di questo bloccaggio potrebbe provocare lo spostamento inaspettato del sedile e causare la perdita di controllo della vettura.

REGOLAZIONE SCHIENALE INCLINABILE (fig. 24)

Sollevare la leva A, raggiungere la posizione desiderata, quindi rilasciarla.

Dopo aver azionato il dispositivo di sicurezza su entrambe le porte scorre-

voli, verificarne l’effettivo inserimento agendo sulla leva interna di apertura.

fig. 23

L0B0016b

Page 30

REGOLAZIONE LOMBARE (dove prevista - fig. 25)

Garantisce un migliore appoggio della schiena. Alzare o abbassare la leva A fino al raggiungimento della regolazione desiderata.

SEDILI ANTERIORI RISCALDATI CON REGOLAZIONE ELETTRICA (fig. 26)

Le regolazioni sono possibili con chiave di avviamento in posizione M e per la durata di circa 1 minuto dalla rotazione della chiave in S.

A - pulsante per lo spostamento longitudinale (avanti/indietro) e per la regolazione in altezza;

B - pulsante per la regolazione dello schienale;

C - comando per inserimento/disinserimento riscaldamento sedile, con motore avviato regolabile su 4 diversi livelli: 0 (disinserito), 1 (riscaldamento minimo), 2 (riscaldamento medio), 3 (riscaldamento massimo)

D - comandi memorizzazione posizione sedile guidatore.

fig. 24

L0B0015b

fig. 25

L0B0188b

REGOLAZIONE IN ALTEZZA SEDILE GUIDATORE (fig. 24)

Per sollevare il sedile, tirare la leva B verso l’alto quindi azionare la leva (su e giù) fino a raggiungere l’altezza desiderata. Per abbassare il sedile, spingere la leva B verso il basso quindi azionare la leva (su e giù) fino a raggiungere l’altezza desiderata.

AVVERTENZA La regolazione deve essere effettuata unicamente stando seduti al posto di guida. Non smontare i sedili né eseguire sugli stessi interventi di manutenzione e/o riparazione: operazioni non eseguite correttamente possono pregiudicare il funzionamento dei dispositivi di sicurezza; rivolgersi sempre alla Rete As- sistenziale Lancia.

fig. 26

L0B0020b

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Procedura di memorizzazione posizione sedile guida (dove previsto) (fig. 27)

Il sistema consente la memorizzazione di 2 diverse posizioni di guida abbinate ai pulsanti 1 e 2.

Per effettuare la memorizzazione abbinata ai pulsanti 1 e 2, con chiave di avviamento in posizione M, procedere come segue:

fig. 27

L0B0285b

– regolare il sedile nella posizione

desiderata;

– premere il pulsante M e successivamente, entro 4 secondi, il pulsante 1 per memorizzare la regolazione in “memoria 1” oppure il pulsante 2 per memorizzare la regolazione in “memoria 2”.

L’acquisizione dell’avvenuta memorizzazione è accompagnata da un segnale acustico.

Richiamo di una posizione memorizzata

Con motore spento: premere breve-

mente sui pulsanti 1 o 2.

AVVERTENZA Dopo 5 richiami consecutivi il sistema provvede all’inibizione del relativo comando, che sarà ripristinata all’avviamento del motore.

Con motore avviato: premere e mantenere premuto i pulsanti 1 o 2 fino al raggiungimento della posizione memorizzata.

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SEDILI ANTERIORI GIREVOLI (dove previsti) (fig. 28 - 29)

I sedili anteriori (guida e passeggero), possono ruotare di 180° verso l’interno, assumendo una configurazione denominata “salotto”.

Per l’operazione, agendo dall’esterno vettura, procedere come segue:

– portare lo schienale del sedile in posizione verticale;

– portare il sedile in posizione “quasi tutto avanti”;

Prima di mettersi in viaggio, accertarsi che tutti i sedili siano orientati nel

senso di marcia della vettura e siano perfettamente bloccati ai propri dispositivi di ancoraggio. Solamente questa posizione permette l’uso efficace delle cinture di sicurezza.

fig. 28

L0B0223b

fig. 29

L0B0224b

– per il sedile lato guida: portare il sedile in posizione di altezza massima e regolare il volante portandolo a fondo corsa assiale ed altezza massima. Con leva freno a mano inserita ne risulta impedita la rotazione, occorre quindi tirare in avanti il pulsante B ed abbassare la leva; in questa posizione la vettura rimane comunque frenata;

– sollevare la leva di sblocco A e contemporaneamente ruotare di 180° il sedile verso l’interno vettura fino a raggiungere la configurazione a “salotto”; il sistema consente il rilascio della leva A durante la rotazione del sedile.

Per riportare il sedile in posizione di marcia effettuare la procedura descritta in ordine inverso.

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SEDILI POSTERIORI

Dalla terza fila è possibile far scorrere longitudinalmente il sedile della seconda, tirando la maniglia B e spostando contemporaneamente il sedile stesso; con portellone aperto, agendo analogamente sulla maniglia B dei sedili terza fila, è possibile aumentare la capacità di carico ampliando il vano bagagli.

REGOLAZIONE SCHIENALE INCLINABILE (fig. 32)

Per la regolazione, rimanendo seduti sul sedile, sollevare la leva C e portare lo schienale nella posizione desiderata, quindi rilasciare la leva.

fig. 30

L0B0203b

fig. 31

L0B0025b

fig. 32

L0B0019b

Qualunque regolazione deve essere effettuata esclusivamente a vettura ferma.

REGOLAZIONE LONGITUDINALE (fig. 30 - 31)

Per la regolazione dei sedili posteriori sollevare la leva A quindi spostare il sedile in avanti o indietro fino a raggiungere la posizione desiderata.

POSIZIONE A “TAVOLINO”

Per usufruire del piano di appoggio ricavato nello schienale dei sedili laterali (posizione a “tavolino”), agire sulla leva di sgancio C (fig. 32) ed accompagnare lo schienale fino al cuscino.

Per usufruire del piano di appoggio ricavato nello schienale del sedile centrale, agire sulla leva di sgancio A (fig. 33a) ed accompagnare lo schienale fino al cuscino.

Per riportare lo schienale in posizione verticale, è sufficiente agire su di esso verso l’alto, fino a percepire il relativo scatto di bloccaggio.

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POSIZIONE A “PORTAFOGLIO”

Sedili laterali

Agire sulla leva di sgancio C (fig. 32) ed accompagnare lo schienale fino ad ottenere la posizione a “tavolino”; proseguire nella rotazione, accompagnando il sedile ripiegato fino ad ottenere la configurazione a “portafoglio” illustrata in fig. 35.

In caso di difficoltà utilizzare la leva di sgancio A-fig. 33b posizionata nella parte posteriore sinistra dei sedili.

fig. 33a

L0B0021b

fig. 33b

L0B0410b

Con sedile seconda fila ripiegato a “portafoglio”, non è consentito traspor-

tare passeggeri sui sedili della terza fila, come indicato dalla targhetta (fig. 35) ubicata sui sedili stessi, onde evitare ogni rischio di contatto nei meccanismi dell’articolazione del sedile ripiegato.

ottenere la posizione a “tavolino”; sollevare la leva B (fig. 34) ed accompa- gnare il sedile ripiegato fino ad ottenere la configurazione a “portafoglio”.

Per riportare il sedile in posizione normale, accompagnare il sedile ripiegato fino all’aggancio dello stesso nelle guide di predisposizione ricavate nel pavimento quindi riportare lo schienale in posizione verticale fino a percepire il relativo scatto di bloccaggio.

UTILIZZO DEI POSTI POSTERIORI TERZA FILA

Per accedervi sollevare la leva C (fig.

32) agendo dall’esterno e ribaltare in

avanti il sedile completo.

Per scendere sollevare la leva D (fig.

31) e ribaltare il sedile in avanti.

fig. 34

L0B0292b

Sedile centrale

Agire sulla leva di sgancio A (fig. 33) ed accompagnare lo schienale fino ad

Page 35

RIMOZIONE SEDILI SECONDA E TERZA FILA

Per rimuovere il sedile procedere

come segue:

– agire sulla leva di sgancio C (fig.

32) ed accompagnare lo schienale fino ad ottenere la posizione a “tavolino”; proseguire nella rotazione, accompa-

gnando il sedile ripiegato fino ad ottenere la configurazione a “portafoglio” (fig. 35);

– impugnare la cinghia E e tirarla verso l’alto quindi rimuovere il sedile completo dalle sedi ricavate nelle guide di predisposizione sul pavimento.

Per rimontare il sedile effettuare la sequenza delle operazioni in ordine inverso.

Assicurarsi che le sedi di ancoraggio sul pavimento siano sempre pulite; la

presenza di corpi estranei potrebbe pregiudicare il corretto bloccaggio dei sedili.

fig. 35

L0B0411b

Prima di mettersi in viaggio, accertarsi che tutti i sedili siano orientati nel

senso di marcia della vettura e siano perfettamente bloccati ai propri dispositivi di ancoraggio. Solamente questa posizione permette l’uso efficace delle cinture di sicurezza.

DISPOSIZIONI INTERNE SEDILI

In funzione degli allestimenti, è possibile variare la disposizione interna dei sedili utilizzando le sedi di predisposizione disposte sul pavimento.

Nelle illustrazioni seguenti sono rappresentate alcune configurazioni in funzione del tipo di allestimento richiesto:

fig. 36 - versione 5 posti

fig. 37 - versione 5 posti più 2

fig. 38 - versione 6 posti

fig. 39 - disposizione con sedili alli-

neati a sinistra

fig. 40 - disposizione “sala gioco” con tavolino centrale

fig. 41 - disposizione “salotto posteriore”

fig. 42 - disposizione “trasporto oggetti di lunga dimensione”.

Ulteriori disposizioni possono essere ottenute rimuovendo i sedili centrali ampliando in tal modo lo spazio disponibile tra prima e terza fila.

Page 36

Assicurarsi che le sedi di ancoraggio sul pavimento siano sempre pulite; la

presenza di corpi estranei potrebbe pregiudicare il corretto bloccaggio dei sedili.

Prima di mettersi in viaggio, accertarsi che tutti i sedili siano orientati nel

senso di marcia e siano perfettamente bloccati ai propri ancoraggi. Solamente questa posizione permette l’uso efficace delle cinture di sicurezza.

fig. 37

L0B0027b

fig. 39

L0B0030b

fig. 41

L0B0032b

fig. 42

L0B0033b

fig. 36

L0B0026b

fig. 38

L0B0028b

fig. 40

L0B0031b

Page 37

APPOGGIATESTA

Ricordate che gli appoggiatesta vanno regolati in modo che la testa, e non il

collo, appoggi su di essi. Solo in questa posizione esercitano la loro azione protettiva.

Per sfruttare al meglio l’azione protettiva dell’appoggiatesta, regolare lo

schienale in modo da avere il busto eretto e la testa più vicino possibile all’appoggiatesta.

Posti anteriori (fig. 43)

Sono regolabili in altezza ed ango-

larmente.

Per effettuare la regolazione in altezza alzare o abbassare l’appoggiatesta fino alla posizione desiderata.

Per effettuare la regolazione angolare agire direttamente sull’appoggiatesta come indicato in figura.

Posti posteriori (fig. 44)

Sono regolabili in altezza. Per effettuare la regolazione alzare o abbassare l’appoggiatesta fino alla posizione desiderata.

Per rimuovere gli appoggiatesta, portarli nella posizione più alta, agire sui dispositivi A (fig. 45) e sfilarli verso l’alto.

fig. 43

L0B0035b

fig. 45

L0B0024b

fig. 44

L0B0227b

Page 38

APPOGGIABRACCIA

(fig. 46)

Per la regolazione dell’appoggia-

braccia procedere nel seguente modo:

– alzare l’appoggiabraccia portan-

dolo in posizione 1;

– abbassare l’appoggiabraccia sino

a fondo corsa, posizione 2;

– alzare l’appoggiabraccia portandolo

nella posizione desiderata posizione 3.

È regolabile in senso verticale ed assiale. Per eseguire la regolazione, procedere come segue:

– abbassare la leva, in posizione 1.

– eseguire la regolazione del volante.

– riportare la leva in posizione 2 per ribloccare il volante.

Qualunque regolazione deve essere fatta esclusivamente a vettura ferma.

fig. 46

L0B0017b

REGOLAZIONI PERSONALIZZATE

VOLANTE (fig. 47)

fig. 47

L0B0037b

E' tassativamente vietato ogni intervento in aftermarket, con conseguenti

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SPECCHIO RETROVISORE INTERNO ELETTROCROMATICO (fig. 48)

La vettura è dotata di specchio elettrocromatico che si adatta automaticamente in funzione della luminosità ricevuta per un utilizzo diurno o notturno.

Per attivare la modalità automatica, con chiave di avviamento in posizione M, premere il pulsante A, l’accensione led B ne segnala l’avvenuto inserimento.

Al fine di assicurare una visibilità ottimale nelle manovre, lo specchio interno si commuta in modalità automatica ogni volta che viene inserita la retromarcia.

SPECCHIO DI SORVEGLIANZA BAMBINI (fig. 49)

È situato in prossimità della plafoniera anteriore, e permette al conducente e al passeggero della prima fila di avere una visione panoramica dei posti posteriori e quindi di poter controllare i passeggeri seduti in secondo o terza fila.

Per utilizzare lo specchio di sorveglianza spostarlo dalla posizione A alla posizione B come indicato in figura.

SPECCHI RETROVISORI ESTERNI

Durante la marcia gli specchi devono sempre essere in posizione aperta.

fig. 48

L0B0039b

fig. 49

L0B0185b

Lo specchio retrovisore esterno lato guida, essendo curvo, altera leggermente

la percezione della distanza.

Regolazione elettrica (fig. 50)

La regolazione è possibile solo con

chiave di avviamento in posizione M.

Per regolare lo specchio agire nei

quattro sensi sull’interruttore A.

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L’interruttore B seleziona lo specchio (¯ sinistro o destro ˙) su cui eseguire la regolazione.

Questi specchi sono dotati di dispositivo elettrico per il disappannamento; che si attiva automaticamente azionando il pulsante lunotto termico; tale funzione essendo temporizzata si disattiva automaticamente dopo alcuni minuti.

Ripiegamento elettrico (fig. 51)

Il ripiegamento è possibile solo con chiave di avviamento in posizione M.

Per ripiegare gli specchi agire sul pulsante B in corrispondenza della freccia

O. Bloccando le porte, gli spec-

chi esterni si portano automaticamente in posizione di chiusura; sbloc-

cando le porte gli specchi esterni si portano automaticamente in posizione di apertura.

Se vengono ripiegati gli specchi esterni mediante pressione del pulsante B prima del bloccaggio porte, al successivo sbloccaggio porte gli specchi non si portano automaticamente in posizione di apertura ma occorre agire nuovamente sul pulsante B.

CINTURE DI SICUREZZA

IMPIEGO DELLE CINTURE DI SICUREZZA ANTERIORI E POSTERIORI SECONDA FILA

Le cinture devono essere indossate tenendo il busto eretto e appoggiato contro lo schienale.

Per allacciare le cinture, impugnare la linguetta di aggancio A (fig. 52) ed inserirla nella sede della fibbia B, fino a percepire lo scatto di blocco.

Se durante l’estrazione della cintura questa dovesse bloccarsi, lasciarla riavvolgere per un breve tratto ed estrarla nuovamente evitando manovre brusche.

fig. 50

L0B0040b

fig. 51

L0B0228b

Durante la movimentazione evitare ogni tipo di contatto con lo specchio e

relativo supporto per escludere qualsiasi rischio di pizzicamento.

Page 41

Per slacciare le cinture, premere il pulsante C. Accompagnare la cintura durante il riavvolgimento, per evitare che si attorcigli.

Non premere il pulsante

C durante la marcia.

La cintura, per mezzo dell’arrotolatore, si adatta automaticamente al corpo del passeggero che la indossa, consentendogli libertà di movimento.

Con la vettura posteggiata in forte pendenza l’arrotolatore può bloccarsi; ciò è normale.

Inoltre il meccanismo dell’arrotolatore blocca il nastro ad ogni sua estrazione rapida o in caso di frenate brusche, urti e curve a velocità sostenuta.

Ricordarsi che, in caso di urto violento, i passeggeri dei sedili posteriori che

non indossano le cinture, oltre ad esporsi personalmente ad un grave rischio, costituiscono un pericolo anche per i passeggeri dei posti anteriori.

REGOLAZIONE IN ALTEZZA DELLE CINTURE DI SICUREZZA (fig. 53)

La regolazione in altezza delle cinture di sicurezza deve essere effettuata a

vettura ferma.

Regolare sempre l’altezza delle cinture, adattandole alla corporatura dei passeggeri. Questa precauzione può ridurre sostanzialmente il rischio di lesioni in caso d’urto.

La regolazione corretta si ottiene quando il nastro passa circa a metà tra l’estremità della spalla e il collo.

La regolazione in altezza è possibile su tre diverse posizioni.

Per compiere la regolazione, premere in modo contrapposto l’impugnatura A (come indicato dalle frecce) e alzare o abbassare il cursore.

fig. 52

L0B0229b

fig. 53

L0B0230b

Page 42

Dopo la regolazione, verificare sempre che il cursore sia bloccato in una

delle posizioni predisposte. Esercitare pertanto, con impugnatura rilasciata un’ulteriore spinta per consentire lo scatto del dispositivo di ancoraggio qualora il rilascio non fosse avvenuto in corrispondenza di una delle posizioni stabilite.

IMPIEGO DELLE CINTURE DI SICUREZZA POSTERIORI LATERALI TERZA FILA

Le cinture devono essere indossate tenendo il busto eretto e appoggiato contro lo schienale.

Le cinture inoltre sono dotate di doppia linguetta di aggancio.

Per allacciare le cinture, tirare dolcemente la cintura dal proprio arrotolatore facendo scorrere il nastro con cura, evitando eventuali attorcigliamenti, quindi agganciare la linguetta

A (fig. 54) nel dispositivo di ritegno B (mediante il relativo moschettone)

assicurandosi del corretto aggancio. Far scorrere ulteriormente il nastro ed inserire la linguetta di aggancio C nella fibbia D.

Per slacciare la cintura, premere il pulsante E per sganciare la linguetta C, accompagnare il nastro fino al dispositivo di ritegno B, e sganciare il moschettone per liberare la linguetta A. Posizionare correttamente la cintura slacciata all’apposito gancio di predisposizione, come illustrato (fig. 55).

Non premere il pulsante

E durante la marcia.

fig. 54

L0B0231b

fig. 55

L0B0232b

Page 43

La cintura, per mezzo dell’arrotolatore, si adatta automaticamente al corpo del passeggero che la indossa consentendogli libertà di movimento.

Con la vettura posteggiata in forte pendenza l’arrotolatore può bloccarsi; ciò è normale. Inoltre il meccanismo dell’arrotolatore blocca il nastro ad ogni sua estrazione rapida o in caso di frenate brusche, urti e curve a velocità sostenuta.

Ricordarsi che, in caso di urto violento, i passeggeri dei sedili posteriori che

non indossano le cinture, oltre ad esporsi personalmente ad un grave rischio, costituiscono un pericolo anche per i passeggeri dei posti anteriori.

IMPIEGO DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL POSTO CENTRALE POSTERIORE

La cintura a tre punti, del posto centrale posteriore, è dotata di arrotolatore A (fig. 56). L’allacciamento è analogo a quanto descritto per le cinture anteriori.

Ricordarsi che, in caso di urto violento, i passeggeri dei sedili posteriori che

non indossano le cinture, oltre ad esporsi personalmente ad un grave rischio, costituiscono un pericolo anche per i passeggeri dei posti anteriori.

fig. 56

L0B0234b

Page 44

PRETENSIONATORI

Per rendere ancora più efficace l’azione protettiva delle cinture di sicurezza anteriori e posteriori, la vettura (ove previsto) è dotata di pretensionatori.

Questi dispositivi “sentono”, attraverso un sensore, che è in corso un urto frontale violento e richiamano di alcuni centimetri il nastro delle cinture. In questo modo garantiscono la perfetta aderenza delle cinture al corpo degli occupanti, prima che inizi l’azione di trattenimento.

L’avvenuta attivazione del pretensionatore è riconoscibile dal bloccaggio dell’arrotolatore; il nastro della cintura non viene più recuperato nemmeno se accompagnato.

AVVERTENZA Per avere la massima protezione dall’azione del pretensionatore, indossare la cintura tenendola bene aderente al busto e al bacino.

I pretensionatori si attivano solo se le rispettive cinture sono correttamente agganciate nelle fibbie.

Si può verificare una leggera emissione di fumo. Questo fumo non è nocivo e non indica un principio di incendio.

Il pretensionatore non necessita di alcuna manutenzione né lubrificazione. Qualunque intervento di modifica delle sue condizioni originali ne invalida l’efficienza. Se per eventi naturali eccezionali (alluvioni, mareggiate, ecc.) il dispositivo è stato interessato da acqua e fanghiglia, è tassativamente necessaria la sua sostituzione.

Il pretensionatore è utilizzabile una sola volta. Dopo che è stato attivato,

rivolgersi alla Rete Assistenziale Lancia per farlo sostituire. La validità del dispositivo è di 10 anni a partire dalla data di produzione, all’avvicinarsi di questa scadenza rivolgersi alla Rete Assistenziale Lancia per eseguire la sostituzione dei dispositivi.

Interventi che comportano urti, vibrazioni o riscaldamenti localizzati

(superiori a 100°C per una durata massima di 6 ore) nella zona del pretensionatore possono provocare danneggiamento o attivazioni; non rientrano in queste condizioni le vibrazioni indotte dalle asperità stradali o dall’accidentale superamento di piccoli ostacoli, marciapiedi, ecc. Rivolgersi alla Rete Assistenziale Lancia qualora si debba intervenire.

LIMITATORI DI CARICO

Per aumentare la protezione offerta ai passeggeri in caso di incidente, gli arrotolatori delle cinture di sicurezza anteriori e posteriori laterali seconda fila, hanno al loro interno un dispositivo che consente di dosare opportunamente la forza che agisce sul torace e sulle spalle durante l’azione di trattenimento delle cinture in caso di urto frontale.

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AVVERTENZE GENERALI PER L’IMPIEGO DELLE CINTURE DI SICUREZZA

Il conducente è tenuto a rispettare (ed a far osservare agli occupanti della vettura) tutte le disposizioni legislative locali riguardo l’obbligo e le modalità di utilizzo delle cinture.

Allacciare sempre le cinture di sicurezza prima di mettersi in viaggio.

Il nastro della cintura non deve essere attorcigliato. La parte superiore

deve passare sulla spalla e attraversare diagonalmente il torace. La parte inferiore deve aderire al bacino (fig. 57) e non all’addome del passeggero. Non utilizzare dispositivi (mollette, fermi, ecc.) che tengano le cinture non aderenti al corpo degli occupanti.

È severamente proibito smontare o manomettere i componenti della cintura

di sicurezza e del pretensionatore. Qualsiasi intervento deve essere eseguito da personale qualificato e autorizzato. Rivolgersi sempre alla Rete Assistenziale Lancia.

Se la cintura è stata sottoposta ad una forte sollecitazione, ad esempio in

seguito ad un incidente, deve essere sostituita completamente insieme agli ancoraggi, alle viti di fissaggio degli ancoraggi stessi ed al pretensionatore; infatti, anche se non presenta difetti visibili, la cintura potrebbe aver perso le sue proprietà di resistenza.

fig. 57

L0B0190b

Per avere la massima protezione, tenere lo schienale in posizione eretta,

appoggiarvi bene la schiena e tenere la cintura ben aderente al busto e al bacino.

Allacciate sempre le cinture, sia dei posti anteriori, sia di quelli posteriori! Viaggiare senza le cinture allacciate aumenta il rischio di lesioni gravi o di morte in caso d’urto.

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Ogni cintura di sicurezza deve essere utilizzata da una sola persona: non tra-

sportare bambini sulle ginocchia degli occupanti utilizzando le cinture di sicurezza per la protezione di entrambi. In generale non allacciare alcun oggetto alla persona.

L’uso delle cinture è necessario anche per le donne in gravidanza: anche per loro e per il nascituro il rischio di lesioni in caso d’urto è nettamente minore se indossano le cinture.

Ovviamente le donne in gravidanza devono posizionare la parte inferiore del nastro molto in basso, in modo che passi sopra al bacino e sotto il ventre (fig. 59).

COME MANTENERE SEMPRE EFFICIENTI LE CINTURE DI SICUREZZA

1) Utilizzare sempre le cinture con il

nastro ben disteso, non attorcigliato; accertarsi che questo possa scorrere liberamente senza impedimenti.

2) A seguito di un incidente di una certa entità, sostituire la cintura indossata, anche se in apparenza non sembra danneggiata. Sostituire comunque la cintura in caso di attivazione dei pretensionatori.

3) Per pulire le cinture, lavarle a mano con acqua e sapone neutro, risciacquarle e lasciarle asciugare all’ombra. Non usare detergenti forti, candeggianti o coloranti ed ogni altra sostanza chimica che possa indebolire le fibre del nastro.

fig. 58

L0B0191b

fig. 59

L0B0192b

Page 47

4) Evitare che gli arrotolatori vengano bagnati: il loro corretto funzionamento è garantito solo se non subiscono infiltrazioni d’acqua.

5) Sostituire la cintura quando presenti tracce di sensibile logorio o dei tagli.

TRASPORTARE BAMBINI IN SICUREZZA

In questo caso è assolutamente necessario accertarsi, tramite l’apposita spia “ sul quadro di bordo, dell’avvenuta disattivazione (vedere paragrafo Air bag frontali e laterali alla voce air bag frontale lato passeggero).

Inoltre il sedile passeggero dovrà essere regolato nella posizione più arretrata, al fine di evitare eventuali contatti del seggiolino bambini con la plancia.

GRAVE PERICOLO: Non disporre seg-

giolini a culla per bambini rivolti contromarcia sul sedile anteriore in presenza di air bag lato passeggero attivato. L’attivazione dell’air bag in caso di urto potrebbe produrre lesioni mortali al bambino trasportato. Si consiglia di trasportare sempre i bambini sui sedili posteriori laterali seconda fila, in quanto questa risulta la posizione più protetta in caso di urto, come rappresentato dalle targhette fig. 60 ubicate sui sedili. Comunque i seggiolini per bambini non devono essere assolutamente montati sul sedile anteriore di vetture dotate di air bag passeggero, che gonfiandosi, potrebbe indurre lesioni anche mortali, indipendentemente dalla gravità dell’urto che ne ha causato l’attivazione. In caso di necessità, i bambini possono essere sistemati sul sedile anteriore su vetture dotate di disattivazione dell’air bag frontale passeggero.

fig. 60

L0B0288b

Page 48

Per la migliore protezione in caso di urto tutti gli occupanti devono viaggiare seduti e assicurati dagli opportuni sistemi di ritenuta.

Ciò vale a maggior ragione per i bambini.

Tale prescrizione è obbligatoria, secondo la direttiva 2003/20/CE, in tutti i paesi membri dell’Unione Europea.

In essi, rispetto agli adulti, la testa è proporzionalmente più grande e pesante rispetto al resto del corpo, mentre muscoli e struttura ossea non sono completamente sviluppati. Sono pertanto necessari, per il loro corretto trattenimento in caso di urto, sistemi diversi dalle cinture degli adulti.

I risultati della ricerca sulla miglior protezione dei bambini sono sintetizzati nel Regolamento Europeo ECER44, che oltre a renderli obbligatori, suddivide i sistemi di ritenuta in cinque gruppi:

Gruppo 0 fino a 10 kg di peso

Gruppo 0+ fino a 13 kg di peso

Gruppo 1 9-18 kg di peso

Gruppo 2 15-25 kg di peso

Gruppo 3 22-36 kg di peso

Come si vede vi è una parziale sovrapposizione tra i gruppi, e difatti vi sono in commercio dispositivi che coprono più di un gruppo di peso (fig. 61).

Tutti i dispositivi di ritenuta devono riportare i dati di omologazione, insieme con il marchio di controllo, su una targhetta solidamente fissata al seggiolino, che non deve essere assolutamente rimossa.

Oltre 1,50 m di statura, i bambini, dal punto di vista dei sistemi di ritenuta, sono equiparati agli adulti e indossano normalmente le cinture.

Nella Lineaccessori Lancia sono disponibili seggiolini bambino adeguati ad ogni gruppo di peso. Si consiglia questa scelta, essendo stati progettati e sperimentati specificatamente per le vetture Lancia.

fig. 61

L0B0193b

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GRUPPO 0 e 0+

I lattanti fino a 13 kg devono essere trasportati rivolti all’indietro su un seggiolino a culla, che, sostenendo la testa, non induce sollecitazioni sul collo in caso di brusche decelerazioni.

La culla è trattenuta dalle cinture di sicurezza della vettura, come indicato in (fig. 62) e deve trattenere a sua volta il bambino con le sue cinture incorporate.

GRUPPO 1

A partire dai 9 fino ai 18 kg di peso i bambini possono essere trasportati rivolti verso l’avanti, con seggiolini dotati di cuscino anteriore (fig. 63), tramite il quale la cintura di sicurezza della vettura trattiene insieme bambino e seggiolino.

fig. 62

L0B0194b

fig. 63

L0B0195b

La figura è solamente indicativa per il montaggio. Montare il seggiolino se-

condo le istruzioni obbligatoriamente allegate allo stesso.

La figura è solamente indicativa per il montaggio. Montare il seggiolino se-

condo le istruzioni obbligatoriamente allegate allo stesso.

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GRUPPO 2

I bambini dai 15 ai 25 kg di peso possono essere trattenuti direttamente dalle cinture della vettura. I seggiolini hanno solo più la funzione di posizionare correttamente il bambino rispetto alle cinture, in modo che il tratto diagonale aderisca al torace e mai al collo e che il tratto orizzontale aderisca al bacino e non all’addome del bambino (fig. 64).

GRUPPO 3

Per bambini dai 22 ai 36 kg di peso lo spessore del torace è tale da non rendere più necessario lo schienale distanziatore.

La (fig. 65) riporta un esempio di corretto posizionamento del bambino sul sedile posteriore.

Oltre 1,50 m di statura i bambini indossano le cinture come gli adulti.

fig. 64

L0B0196b

fig. 65

L0B0197b

Esistono seggiolini adatti a coprire i gruppi di peso 0 e 1 con un attacco poste-

riore alle cinture della vettura e cinture proprie per trattenere il bambino. A causa della loro massa possono essere pericolosi se montati impropriamente (ad esempio se allacciati alle cinture della vettura con l’interposizione di un cuscino). Rispettare scrupolosamente le istruzioni di montaggio allegate.

La figura è solamente indicativa per il montaggio. Montare il seggiolino se-

condo le istruzioni obbligatoriamente allegate allo stesso.

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IDONEITÀ SEDILI PASSEGGERI PER L’UTILIZZO SEGGIOLINI DEI BAMBINI

La vettura è conforme alla nuova Direttiva Europea 2000/3/CE che regolamenta la montabilità dei seggiolini bambini sui

vari posti della vettura secondo le tabelle seguenti:

Legenda: U = idoneo per i sistemi di ritenuta della categoria “Universale” secondo il Regolamento Europeo ECE-R44 per i “Gruppi”

indicati

L = idoneo per determinati sistemi di ritenuta per bambini disponibili presso la Lineaccessori per il gruppo prescritto

Ricapitoliamo qui di seguito le norme di sicurezza da seguire per il trasporto di bambini:

Fasce di peso

fino a 13 kg

9 - 18 kg

15 - 25 kg

22 - 36 kg

Passeggero

anteriore

Passeggero

posteriore

laterale 2ª fila

U-L (Tipo Isofix)

Passeggero

posteriore

centrale 2ª fila

Passeggero

posteriore

laterale 2ª fila

Sedili

1) La posizione consigliata per l’in-

stallazione dei seggiolini bambini è sui sedili posteriori seconda fila, in quanto è la più protetta in caso di urto.

In presenza di air bag passeggero non posizionare sul sedile anteriore

seggiolini per bambini, poiché i bambini stessi non devono mai viaggiare sul sedile anteriore.

2) In caso di disattivazione air bag

passeggero controllare sempre, tramite l’accensione permanente dell’apposita spia “ sul quadro di bordo, l’avvenuta disattivazione.

Gruppo

Gruppo 0, 0+

Gruppo 1

Gruppo 2

Gruppo 3

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3) Rispettare scrupolosamente le istruzioni fornite con il seggiolino stesso, che il fornitore deve obbligatoriamente allegare. Conservarle nella vettura insieme ai documenti e al presente libretto. Non utilizzare seggiolini usati privi delle istruzioni di uso.

4) Verificare sempre con una trazione sul nastro l’avvenuto aggancio delle cinture.

5) Ciascun sistema di ritenuta è rigorosamente monoposto; non trasportarvi mai due bambini contemporaneamente.

6) Verificare sempre che le cinture non appoggino sul collo del bambino.

7) Durante il viaggio non permettere al bambino di assumere posizioni anomale o di slacciare le cinture.

8) Non trasportare mai bambini in braccio, neppure neonati. Nessuno, per quanto forte, è in grado di trattenerli in caso di urto.

9) In caso di incidente sostituire il seggiolino con uno nuovo.

Predisposizione per montaggio seggiolino “tipo Isofix”

La vettura è predisposta per il montaggio dei seggiolini tipo Isofix, un nuovo sistema unificato europeo per il trasporto bambini. Il tipo Isofix è una possibilità aggiuntiva, che non preclude l’uso di seggiolini tradizionali. A causa del differente sistema di aggancio, il seggiolino deve essere vincolato mediante le apposite staffe predisposte sulla vettura.

È possibile la montabilità mista, ad esempio un seggiolino tradizionale a sinistra, ed uno tipo Isofix a destra. A causa del differente gruppo di ingombro, però è possibile montare sui sedili posteriori un massimo di tre seggiolini tradizionali, mentre sugli attacchi tipo Isofix solamente due.

Nella Lineaccessori Lancia è disponibile il seggiolino Kiddy Isofix adeguato per bambini fino a 18 kg di peso posizionato nel senso di marcia e fino a 13 kg di peso posizionato nel controsenso di marcia (gruppi 0, 0+ e

1).

Il sedile sul quale è installato il seggiolino per bambini deve essere posizionato nella posizione più arretrata.

fig. 66

L0B0235b

Si consiglia questa scelta, essendo questo seggiolino stato progettato e sperimentato specificatamente per la vettura. Il seggiolino Kiddy Isofix è stato omologato secondo il Regolamento Europeo ECE-R44/03.

I seggiolini tipo Isofix vengono agganciati a due staffe metalliche A (fig.

66), posizionate tra schienale e cuscino.

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Il seggiolino Kiddy Isofix può comunque essere montato sul sedile anteriore passeggero pur non disponendo di attacchi tipo Isofix: in questo caso è obbligatorio che il seggiolino venga vincolato alla vettura con la cintura di sicurezza a tre punti sia in condizione fronte marcia che contro marcia

Il seggiolino tipo Isofix copre tre gruppi di peso: 0, 0+ e 1.

Montaggio seggiolino per gruppi 0 e 0+ (fig. 67)

Per i bambini nel gruppo di peso 0, 0+ il seggiolino è rivolto all’indietro

(per bambini fino a 13 kg di peso) ed il bambino è mantenuto dalle cinture D del seggiolino stesso.

Per il corretto montaggio del seggiolino procedere come segue:

– assicurarsi che la leva di sgancio B sia in posizione di riposo (rientrata);

– identificare le staffe di predisposizione A, posizionare quindi il seggiolino con i dispositivi di aggancio C al- lineati alle staffe;

– spingere il seggiolino fino ad udire gli scatti che accertano l’avvenuto aggancio;

– verificare il bloccaggio tentando di smuovere con forza il seggiolino: i meccanismi di sicurezza incorporati, infatti, inibiscono lo scorretto attacco con uno solo degli agganci bloccato.

fig. 67

L0B0237b

Montare il seggiolino solo a vettura ferma. Il seggiolino è correttamente anco-

rato alle staffe di predisposizione quando si percepiscono gli scatti che accertano l’aggancio avvenuto. Attenersi in ogni caso alle istruzioni di montaggio, smontaggio e posizionamento, che il Costruttore del seggiolino è tenuto a fornire con lo stesso.

Il seggiolino Kiddy Isofix non deve essere montato sul sedili posteriori laterali

terza fila.

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Quando il bambino cresce e passa nel gruppo di peso successivo (gruppo 1) il seggiolino deve essere rimontato a fronte marcia; per questa operazione attenersi alle istruzioni fornite dal Costruttore del seggiolino stesso.

Con il seggiolino in questa posizione regolare il sedile anteriore corrispondente in modo tale che la struttura del seggiolino Kiddy Isofix sia appoggiata allo schienale del sedile anteriore.

Montaggio seggiolino per gruppo 1 (fig. 68 - 69)

Per il corretto montaggio del seggiolino procedere come segue:

– assicurarsi che la leva di sgancio B sia in posizione di riposo (rientrata);

– identificare le staffe di predisposizione A, posizionare quindi il seggiolino con i dispositivi di aggancio C al- lineati alle staffe;

– spingere il seggiolino fino ad udire gli scatti che accertano l’avvenuto aggancio;

– per i seggiolini in posizione fronte marcia, agganciare la cinghia superiore (disponibile nella tasca superiore del seggiolino) all’anello A (fig. 68) reperibile sul pavimento immediatamente dietro al sedile:

– verificare il bloccaggio tentando di smuovere con forza il seggiolino: i meccanismi di sicurezza incorporati, infatti, inibiscono lo scorretto attacco con uno solo degli agganci bloccato.

In questa configurazione il bambino è trattenuto anche dalle cinture vettura fig. 4 e dalla cinghia superiore.

Per il corretto passaggio delle cinture vettura nel seggiolino attenersi alle istruzioni fornite dal Costruttore del seggiolino stesso.

Con il seggiolino in questa posizione il sedile anteriore corrispondente deve essere posizionato a metà della corsa della guida di scorrimento con lo schienale in posizione verticale.

fig. 68

L0B0236b

fig. 69

L0B0238b

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STRUMENTI DI BORDO

A - Display odometro: contachilo-

metri totale, parziale, indicatore di manutenzione; indicatore livello olio motore (dove previsto), ed inoltre, per versioni con cambio automatico, visualizzazione marcia inserita ed eventuale visualizzazione simbolo presenza ghiaccio su strada;

B - Spie di segnalazione;

C - Pulsante azzeramento km par-

ziali;

D - Pulsante regolazione intensità luminosa quadro strumenti;

fig. 70

L0B0412b

fig. 71

L0B0413b

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A - Display sistema infotelematico CONNECT / CONNECT NAV+ (telefono, audio, navigazione);

B - Tachimetro (indicatore di velocità);

C - Indicatore livello carburante con spia della riserva;

D - Termometro liquido raffreddamento motore con spia eccessiva temperatura;

E - Contagiri.

CONTAGIRI - E (fig. 72 - 73)

Il settore di pericolo (rosso) indica un regime di funzionamento motore troppo elevato.

Si raccomanda di non procedere con l’indicatore del contagiri in corrispondenza di tale zona.

AVVERTENZA Il sistema di controllo dell’iniezione elettronica blocca progressivamente l’afflusso di carburante quando il motore è in “fuori giri” con conseguente progressiva perdita di potenza del motore stesso.

Il contagiri in condizione di motore al minimo può indicare un innalzamento di regime graduale o repentino

fig. 72

L0B0458b

fig. 73

L0B0414b

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a seconda dei casi; tale comportamento è regolare e non deve preoccupare in quanto avviene durante il normale funzionamento, ad esempio all’inserzione del climatizzatore o all’inserimento dell’elettroventilatore. In particolare una variazione di giri lenta serve a salvaguardare lo stato di carica della batteria.

TERMOMETRO LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE D (fig. 72 - 73)

In condizione di normale funzionamento il termometro deve indicare valori centrali sulla scala. Se si avvicina a valori elevati, significa che il motore è troppo sollecitato e bisogna ridurre la richiesta di prestazioni.

L’accensione della spia uindica invece un’eccessiva temperatura del liquido di raffreddamento motore.

Anche viaggiando a velocità troppo bassa con clima molto caldo si possono raggiungere temperature elevate. In questo caso, meglio fermarsi qualche istante e spegnere il motore. Poi riavviarlo e accelerare leggermente.

INDICATORE LIVELLO CARBURANTE - C (fig. 72 - 73)

Lo strumento fornisce l’indicazione dei

litri di carburante presenti nel serbatoio.

L’accensione della spia riserva

K in-

dica che nel serbatoio sono rimasti circa 8 litri di carburante.

Non viaggiare con serbatoio quasi vuoto: gli eventuali cambiamenti di alimentazione potrebbero danneggiare il catalizzatore.

DISPLAY MULTIFUNZIONALE (in presenza di autoradio) fig. 73a

A - pulsante di accesso al menù ge-

nerale

B - pulsanti di navigazione all’interno del menù generale

C - pulsante di conferma funzione selezionata o di conferma valori impostati

D - pulsante di annullamento funzione / ritorno alla visualizzazione precedente

E - pulsante di selezione tipo di informazione visualizzata nella parte destra del display (data, autoradio – CD, trip computer).

Menù generale

Premere il pulsante A per accedere al menù generale che visualizza le seguenti funzioni:

– Radio/CD (per le funzioni relative fare riferimento alle descrizioni riportate sul Supplemento “Autoradio” che risulta allegato);

– Trip computer: permette di vi- sualizzare informazioni relative all’autonomia, consumo istantaneo, distanza percorsa, consumo medio, velocità media, distanza da percorrere; consente inoltre di visualizzare informazioni relative allo stato di accensione automatica delle luci, ESP, sensore pioggia.

fig. 73a

L0B0434b

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Per azzerare i dati memorizzati dal computer di bordo effettuare una pressione prolungata sul pulsante posto all’estremità della leva destra fig. 73b;

– Menù di personalizzazione/con- figurazione: permette l’attivazione/disattivazione blocco elettrico ruote posteriori, l’attivazione/disattivazione tergicristallo posteriore, l’attivazione/disattivazione accensione automatica luci, e di impostare la data, l’ora, la luminosità display, l’unità di misura e la lingua.

DISPLAY MULTIFUNZIONALE (in presenza di sistema infotelematico Connect Nav+) fig. 73c

A - pulsante di accesso al menù ge-

nerale

B - pulsanti di navigazione all’in-

terno del menù generale

C - pulsante di conferma funzione se-

lezionata o di conferma valori impostati

D - pulsante di annullamento funzione / ritorno alla visualizzazione precedente

E - pulsante di selezione tipo informazione visualizzata nella parte destra del display (data, autoradio – CD, trip computer).

Menù generale

Premere il pulsante A per accedere al menù generale che visualizza le funzioni relative a:

– Navigazione

– Audio

– Trip computer: permette di visua- lizzare informazioni relative all’autonomia, consumo istantaneo, distanza percorsa, consumo medio, velocità media, distanza da percorrere; consente inoltre di visualizzare informazioni relative allo stato dell’accensione automatica delle luci, ESP, sensore pioggia.

Per azzerare i dati memorizzati dal computer di bordo effettuare una pres-

sione prolungata sul pulsante posto all’estremità della leva destra fig. 73b;

– Rubrica

– Mappa

– Video

Per le funzioni relative a Navigazione, Audio, Rubrica, Telematica, Mappa e Video, fare riferimento alle descrizioni riportate sul Supplemento “Connect Nav+” che risulta allegato.

fig. 73b

L0B0435b

fig. 73c

L0B0433b

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DISPLAY ODOMETRO

Lo strumento è in grado di visualiz-

zare le seguenti grandezze:

sulla riga superiore: chilometri parziali e indicatore livello olio motore (dove previsto)

sulla riga inferiore: chilometri totali e indicatore di manutenzione programmata; inoltre sulle versioni equipaggiate con cambio automatico: visualizzazione marcia inserita (per ulteriori dettagli vedere capitolo “Cambio automatico elettronico”).

Contachilometri parziale (fig. 74)

Per visualizzare i chilometri parziali premere il pulsante A, mantenerlo premuto per azzerarli.

Indicatore livello olio motore (dove previsto)

Ruotando la chiave di avviamento in posizione M lo strumento, dopo aver visualizzato i chilometri da percorrere prima della successiva operazione di manutenzione, fornisce l’indicazione temporizzata del livello olio presente nella coppa motore.

L’illustrazione di fig. 75 indica la condizione di livello olio corretto. Il lampeggio della scritta “OIL”, accompagnato da un segnale sonoro e da un messaggio, indica insufficiente quantità di olio nel motore. Il lampeggio della scritta “OIL –“ indica l’anomalia del sensore livello olio motore.

Indicatore di manutenzione programmata (fig. 76)

L’indicatore di manutenzione segnala attraverso la spia A e l’indicatore chilometrico B la scadenza di manutenzione secondo la quale, in accordo con il Piano di Manutenzione Programmata, è necessario (per il mantenimento della garanzia) recarsi presso la Rete Assistenziale Lancia (vedere inoltre capitolo “Manutenzione della vettura”).

AVVERTENZA Si consiglia di segnalare subito alla Rete Assisten- ziale Lancia eventuali anomalie di funzionamento, senza attendere l’esecuzione del tagliando successivo.

fig. 74

L0B0244b

fig. 75

L0B0415b

fig. 76

L0B0246b

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A - Spia per interventi di manuten-

zione.

B - Indicatore chilometrico. C - Pulsante di riconfigurazione e

azzeramento.

FUNZIONAMENTO

Ruotando la chiave in posizione M, la spia A si accende per alcuni secondi e sull’indicatore chilometrico B vengono visualizzati il numero di chilometri (arrotondati per difetto) da percorrere prima della successiva operazione di manutenzione; trascorso questo periodo l’indicatore passerà automaticamente alla visualizzazione del livello olio motore (dove previsto) e successivamente a quella dei chilometri totali percorsi;

– a partire da 2000 km fino alla scadenza di manutenzione: ruotando la chiave in posizione M, la spia A lampeggia e sull’indicatore chilometrico B vengono visualizzati il numero di chilometri (arrotondati per difetto) da percorrere prima della successiva operazione di manutenzione; trascorsi alcuni secondi la spia rimarrà accesa e l’indicatore passerà automaticamente alla visualizzazione dei chilometri totali percorsi;

– superata la scadenza di manu- tenzione: ruotando la chiave in posizione M, la spia A lampeggia per alcuni secondi unitamente all’indicazione del chilometraggio oltrepassato; trascorso questo periodo la spia rimarrà accesa e l’indicatore passerà automaticamente alla visualizzazione dei chilometri totali percorsi.

AVVERTENZA Se trascorso il periodo di circa 12 mesi non è stato ancora raggiunto il chilometraggio previsto dal Piano di Manutenzione Programmata, ruotando la chiave in posizione M la spia A si accende e l’indicatore chilometrico visualizza l’indicazione 0 km; è necessario rivolgersi alla Rete Assistenziale Lancia.

RICONFIGURAZIONE

Se la vettura viene utilizzata in condizioni particolarmente severe si consiglia la riconfigurazione del sistema che consente di ridurre la periodicità di manutenzione da 30.000 a 20.000 km.

Per eseguire la riconfigurazione, procedere come segue:

– ruotare la chiave di avviamento in posizione M;

– premere il pulsante C e mantenerlo premuto, sull’indicatore di manutenzione lampeggia il chilometraggio relativo alla scadenza di manutenzione (rimanente o superata);

– rilasciare il pulsante, l’indicatore di manutenzione visualizza la periodicità precedentemente impostata nel sistema;

– premendo ripetutamente (mediante impulso) il pulsante C, è consentita la scelta tra le seguenti periodicità:

30.000 km (consigliata per utilizzo

normale della vettura)

20.000 km (consigliata per utilizzo

severo)

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– quando la periodicità desiderata è visualizzata dall’indicatore di manutenzione, premere e mantenere premuto il pulsante C; la stessa lampeggerà per circa 10 secondi, dopodiché passerà a visualizzazione fissa;

– rilasciare il pulsante per memorizzare l’impostazione effettuata.

AZZERAMENTO

Per eseguire l’azzeramento, procedere come segue:

– ruotare la chiave di avviamento in posizione S;

– premere il pulsante C e mantenerlo premuto;

– ruotare la chiave di avviamento in posizione M; l’indicatore di manutenzione inizia l’azzeramento progressivo fino alla visualizzazione = 0;

– rilasciare il pulsante C, la spia A si spegne, a conferma dell’avvenuto azzeramento.

La Rete Assistenziale Lancia effettuerà questa operazione dopo ogni controllo previsto dal Piano di Manutenzione Programmata.

CONNECT Nav+

(dove previsto)

Alcune versioni sono equipaggiate con il sistema infotelematico CONNECT Nav+ che include autoradio con lettore di CD, telefono cellulare GSM, navigatore e computer di bordo, progettato secondo le caratteristiche specifiche dell’abitacolo e con un design personalizzato che si integra con lo stile della plancia portastrumenti.

Il sistema è installato in posizione ergonomica per il guidatore e il passeggero e la grafica del display permette una rapida individuazione dei comandi che ne facilita l’impiego.

Per l’impiego del sistema occorre seguire scrupolosamente le istruzioni e le relative avvertenze per l’uso e la sicurezza nella circolazione stradale riportate sul Supplemento dedicato il quale risulta allegato a questo libretto Uso e Manutenzione.

Il sistema di navigazione è di ausilio al conducente durante la guida ed ha la

funzione di consigliare, attraverso informazioni vocali e grafiche, il percorso ottimale da seguire per raggiungere la meta impostata. I suggerimenti forniti dal sistema di navigazione non esonerano però il conducente dalla piena responsabilità conseguente alle manovre che compie nel traffico alla guida della vettura e al rispetto delle norme del codice della strada, nonché alle altre disposizioni in materia di circolazione stradale. La responsabilità per la sicurezza stradale spetta sempre e comunque al conducente della vettura.

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In caso di avaria del sistema EBD, con frenate violente si può avere un

bloccaggio precoce delle ruote posteriori, con possibilità di sbandamento. In caso di segnalazione di anomalia del sistema EBD, arrestare immediatamente la vettura e rivolgersi alla Rete Assistenziale Lancia.

SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO RUOTE ABS

INEFFICIENTE (giallo ambra)

Ruotando la chiave di avviamento in posizione M la spia si accende, e deve spegnersi dopo alcuni secondi.

INSUFFICIENTE LIVELLO LIQUIDO FRENI - FRENO A MANO

INSERITO (rossa)

Ruotando la chiave di avviamento in posizione M la spia si accende ma deve spegnersi dopo alcuni secondi. La spia si accende quando il livello del liquido freni nella vaschetta scende sotto, il livello minimo, a causa di una possibile perdita di liquido dal circuito e quando viene inserito il freno a mano.

SPIE

AVVERTENZA All’accensione di una spia di anomalia il display sistema infotelematico CONNECT Nav+ fornisce la visualizzazione del messaggio dedicato unitamente ad uno o più segnali acustici (“GONG”).

Le spie si illuminano nei seguenti casi:

INSUFFICIENTE RICARICA DELLA BATTERIA (rossa)

Quando c’è un guasto nell’impianto del generatore di corrente.

Ruotando la chiave di avviamento in posizione M la spia si accende ma deve spegnersi appena avviato il motore.

È ammesso un breve ritardo nello spegnimento della spia solo con motore al minimo.

Se la spia rimane accesa rivolgersi immediatamente alla Rete Assisten-

ziale Lancia.

Se la spia si accende durante la marcia verificare che il freno a mano non sia

inserito. Se la spia rimane accesa con freno a mano disinserito, fermarsi immediatamente e rivolgersi alla Rete Assistenziale Lancia.

AVARIA CORRETTORE ELETTRONICO

DI FRENATA EBD

La vettura è dotata di correttore elettronico di frenata EBD. L’accensione contemporanea, di queste spie indica un’anomalia del sistema EBD.

La spia si accende quando il sistema è inefficiente. In questo caso l’impianto frenante mantiene inalterata la propria efficacia, senza però offrire le potenzialità del sistema ABS. Si consiglia prudenza in particolar modo in tutti i casi di aderenza non ottimale, è necessario quindi rivolgersi appena possibile alla Rete Assistenziale Lancia.

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STOP (rossa)

Si accende contemporaneamente ad una

qualsiasi altra spia di pericolo.

CINTURE DI SICUREZZA NON ALLACCIATE (giallo ambra)

La spia si accende in modo permanente quando, con chiave di avviamento in posizione M, la cintura del posto guida o del passeggero (quando presente) non è correttamente allacciata.

All'accensione della spia il display multifunzione fornisce , per 8 secondi, la visualizzazione di un messaggio dedicato.

Quando la vettura supera la velocità di 25 km/h, l'accensione della spia è accompagnata da un bip sonoro della durata di 90 secondi

INSUFFICIENTE PRESSIONE OLIO MOTORE (rossa)

Ruotando la chiave di avviamento in posizione M la spia si accende, ma deve spegnersi appena avviato il motore. È ammesso un eventuale ritardo nello spegnimento della spia solo con motore al minimo.

Se il motore è stato fortemente sollecitato, girando al minimo la spia può lampeggiare, ma deve comunque spegnersi accelerando leggermente.

Se la spia si accende durante la marcia, spegnere il motore e rivolgersi alla

Rete Assistenziale Lancia.

ECCESSIVA TEMPERATURA

LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE (rossa)

Ruotando la chiave di avviamento in posizione M la spia si accende ma deve spegnersi dopo alcuni secondi. La spia si accende quando il motore è surriscaldato. Se la sua accensione avviene durante la marcia, arrestare la vettura mantenendo il motore acceso e leggermente accelerato, per favorire una più attiva circolazione del liquido di raffreddamento.

Se la spia non si spegne entro i successivi 2 o 3 minuti, arrestare il motore e

rivolgersi alla Rete Assistenziale Lancia.

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La spia si spegne se il malfunzionamento scompare, ma il sistema memorizza comunque la segnalazione.

a luce lampeggiante (solo versioni benzina) - segnala la possibilità di danneggiamento del catalizzatore (vedere “Sistema EOBD” nel presente capitolo).

In caso di spia accesa con luce intermittente occorre rilasciare il pedale acceleratore, portandosi a bassi regimi, fino a quando la spia smette di lampeggiare; proseguire la marcia a velocità moderata, cercando di evitare condizioni di guida che possono provocare ulteriori lampeggi e rivolgersi il più presto possibile alla Rete Assi-

stenziale Lancia.

Se, ruotando la chiave di avviamento in posizione M, la spia non si accende

oppure se, durante la marcia, si accende a luce fissa o lampeggiante, rivolgersi il più presto possibile alla Rete Assistenziale Lancia.

AVARIA SISTEMA CONTROLLO MOTORE EOBD (giallo ambra)

In condizioni normali, ruotando la chiave di avviamento in posizione M, la spia si accende, ma deve spegnersi a motore avviato. L’accensione iniziale indica il corretto funzionamento della spia.

Se la spia rimane accesa o si accende durante la marcia:

a luce fissa - segnala un malfunzionamento nel sistema di alimentazione/accensione che potrebbe provocare elevate emissioni allo scarico, possibile perdita di prestazioni, cattiva guidabilità e consumi elevati.

In queste condizioni si può proseguire la marcia evitando però di richiedere sforzi gravosi al motore o forti velocità. L’uso prolungato della vettura con spia accesa fissa può causare danni. Rivolgersi il più presto possibile alla Rete Assistenziale Lancia.

AVARIA AIR BAG (giallo ambra)

Quando il sistema è ineffi-

ciente.

Ruotando la chiave di avviamento in posizione M la spia si accende ma deve spegnersi dopo circa 4 secondi.

Se la spia ¬non si accende ruotando la chiave in posizione M oppure ri-

mane accesa durante la marcia è possibile che sia presente una anomalia nei sistemi di ritenuta; in tal caso gli air bag o i pretensionatori potrebbero non attivarsi in caso di incidente o, in un più limitato numero di casi, attivarsi erroneamente. Prima di proseguire, contattare la Rete Assistenziale Lancia per l’immediato controllo del sistema.

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SPIA DI SERVIZIO

La spia si accende al verifi-

carsi di uno dei seguenti casi:

SISTEMA ESP (giallo ambra)

Ruotando la chiave di avviamento in posizione M, la spia si accende e deve spegnersi dopo alcuni secondi.

Se la spia non si spegne, o se resta accesa durante la marcia rivolgersi alla Rete Assistenziale Lancia.

Il lampeggio della spia durante la marcia indica l’intervento del sistema ESP.

Inoltre la spia si accende disinserendo il sistema ESP mediante la pressione del pulsante dedicato (vedere capitolo “Sistema ESP”).

AIR BAG FRONTALE LATO PASSEGGERO DISINSERITO

(giallo ambra)

Con air bag frontale lato passeggero inserito, ruotando la chiave di avviamento in posizione M la spia si accende ma deve spegnersi dopo circa 4 secondi.

LUCI RETRONEBBIA (giallo ambra)

Quando vengono accese le luci re-

tronebbia.

livello liquido raffreddamento insufficiente, anomalia filtro antiparticolato, livello additivo del filtro antiparticolato insufficiente (si potrebbe presentare il rischio di intasamento del filtro antiparticolato).

CANDELETTE DI PRERISCALDAMENTO (giallo ambra)

Ruotando la chiave di avviamento in posizione M la spia si accende e si spegne quando le candelette hanno raggiunto la temperatura prestabilita.

Avviare il motore immediatamente dopo lo spegnimento della spia.

AVVERTENZA Con temperatura ambiente elevata, l’accensione della spia può avere una durata quasi impercettibile.

RISERVA CARBURANTE (giallo ambra)

La spia si accende quando nel serbatoio sono rimasti circa 8 litri di carburante.

La spia “ segnala inoltre eventuali anomalie della spia¬. Questa condizione

è segnalata dal lampeggio intermittente della spia “ anche oltre i 4 secondi. In tal caso la spia ¬potrebbe non segnalare eventuali anomalie dei sistemi di ritenuta. Prima di proseguire contattare la Rete Assistenziale Lancia per l’immediato controllo del sistema.

La spia si accende quando viene disinserito l’air bag frontale lato passeggero.

“

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LUCI ANABBAGLIANTI (verde)

La spia si accende quando

vengono accese le luci anabbaglianti.

INDICATORE DI DIREZIONE DESTRO (verde)

La spia si accende (in modo intermittente) quando la leva di comando luci di direzione (frecce) viene spostata verso l’alto o assieme alla freccia sinistra, quando viene premuto il pulsante luci di emergenza.

INDICATORE DI DIREZIONE SINISTRO (verde)

La spia si accende (in modo intermittente) quando la leva di comando luci di direzione (frecce) viene spostata verso il basso o assieme alla freccia destra, quando viene premuto il pulsante luci di emergenza.

LUCI FENDINEBBIA (verde)

La spia si accende quando

vengono accese le luci fendinebbia.

LUCI ABBAGLIANTI (blu)

La spia si accende quando

vengono accese le luci abbaglianti.

FORATURA DEI PNEUMATICI (rossa)

La spia sul quadrante si accende (unitamente al messaggio visualizzato sul display ed a una segnalazione acustica) se la pressione di uno o più pneumatici scende al di sotto di una soglia prestabilita.

In questo modo il sistema T.P.M.S. avvisa il conducente segnalando la possibilità di pneumatico/i pericolosamente sgonfio/i e quindi di una probabile foratura.

ATTENZIONE Non proseguire la marcia con uno o più pneumatici

sgonfi poiché la guidabilità della vettura può essere compromessa. Arrestare la marcia evitando di frenare e sterzare bruscamente. Sostituire immediatamente la ruota con il ruotino di scorta (dove previsto - vedere capitolo “In emergenza”) e rivolgersi il più presto possibile alla Rete Assi-

stenziale Lancia.

AVARIA SISTEMA MONITORAGGIO PRESSIONE

PNEUMATICI

La spia si accende (unitamente al messaggio visualizzato dal display) quando viene rilevata un’anomalia al sistema di monitoraggio pressione pneumatici T.P.M.S. (dove previsto).

In questo caso rivolgersi appena possibile alla Rete Assistenziale Lan- cia. Nel caso in cui vengano montate una o più ruote sprovviste di sensore, dopo un po’ di tempo si accenderà la spia sul quadrante (unitamente al messaggio visualizzato dal display) fino a quando non saranno montate nuovamente le quattro ruote provviste di sensori.

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CLIMATIZZAZIONE (fig. 77)

fig. 77

L0B0247b

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Legenda (fig. 77)

1 Diffusore superiore fisso per sbri-

namento o disappannamento parabrezza - 2 Diffusori fissi per sbrinamento o disappannamento cristalli laterali - 3 Bocchette laterali orientabili e regolabili - 4 Diffusori centrali orientabili e regolabili - 5 Diffusori fissi zona piedi posti anteriori - 6 Diffusori fissi zona piedi posti posteriori seconda fila - 7 Bocchette posteriori orientabili e regolabili seconda fila 8 Diffusori fissi zona piedi posti posteriori terza fila - 9 Bocchette orientabili terza fila.

REGOLAZIONE DIFFUSORI CENTRALI (fig. 78)

Le due bocchette esterne sono dotate di levetta A che consente di orientare (nei 4 sensi: alto/basso/destra/sinistra) il flusso d’aria, mentre la bocchetta centrale è fissa.

Per regolare la portata d’aria agire sul comando B:

ô = tutto chiuso

ö = tutto aperto.

REGOLAZIONE BOCCHETTE REGOLABILI LATERALI (fig. 79)

Per orientare il flusso d’aria agire

sulla levetta A.

Per regolare la portata d’aria agire

sul comando B:

ô = tutto chiuso ö = tutto aperto.

fig. 78

L0B0063b

fig. 79

L0B0064b

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REGOLAZIONE BOCCHETTE POSTERIORI REGOLABILI SECONDA FILA (fig. 80)

Per orientare il flusso d’aria agire

sulla levetta A.

Per regolare la portata d’aria agire

sul comando B (+ o –).

REGOLAZIONE BOCCHETTE POSTERIORI REGOLABILI TERZA FILA (fig. 81)

Per orientare il flusso d’aria agire sulla levetta A.

Per regolare la portata d’aria agire sul comando B (+ o –).

CLIMATIZZATORE AUTOMATICO

La vettura è dotata di un impianto di climatizzazione a controllo automatico per la gestione della temperatura, portata aria, distribuzione e ricircolo, con due livelli di definizione:

• sistema automatico denominato bizona, con temperatura sdoppiata sinistra/destra per la prima e seconda fila;

• sistema automatico denominato multizona con ventilatori addizionali posteriori che possono essere gestiti in seconda fila per variare la portata d’aria alle bocchette frontali in seconda e terza fila.

fig. 80

L0B0065b

fig. 81

L0B0186b

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AVVERTENZA Le scelte manuali prevalgono su quelle automatiche e restano memorizzate fino a quando l’utente non riaffida il loro controllo all’automatismo (AUTO) del sistema. Le impostazioni selezionate manualmente vengono memorizzate allo spegnimento del motore e ripristinate al successivo avviamento.

PORTATA ARIA

In condizione di funzionamento manuale sono disponibili 8 livelli di portata aria, visualizzati sul display dall’annerimento di ciascuna mezza paletta del simbolo ventilatore principale.

In condizione di funzionamento automatico (AUTO) la portata è variabile e gestita dal sistema con un’unica rappresentazione sul display, 4 mezze palette annerite.

AVVERTENZA In caso di avviamento con temperature esterne molto basse, in condizione di funzionamento AUTO, il ventilatore potrebbe non inserirsi; questo non deve essere interpretato come anomalia; l’impianto ripristinerà automaticamente il normale funzionamento non appena sarà raggiunta la soglia di temperatura prevista dal sistema.

DISTRIBUZIONE ARIA

Le possibilità di distribuzione, gestite automaticamente o in manuale, sono le seguenti:

– ventilazione (frontale)

– bilevel (frontale/piedi)

– piedi

– parabrezza/piedi

– funzione MAX-DEF.

L’aria viene ulteriormente distribuita ai posti posteriori in seconda e terza fila.

Funzione ventilazione

Il flusso d’aria trattata passa attraverso le 5 bocchette frontali poste all’estremità e al centro della plancia; il flusso può essere orientato in senso orizzontale e verticale, agendo manualmente sulla posizione delle alette e sulla levetta di comando.

L’impianto di climatizzazione utilizza fluido refrigerante R134a che rispetta

le normative vigenti in materia e che, in caso di perdite accidentali, non danneggia l’ambiente. Evitare assolutamente l’uso di altri fluidi incompatibili con i componenti dell’impianto stesso.

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La portata può essere parzializzata intervenendo sulle rotelle di chiusura delle bocchette.

In questa configurazione il sistema, quando previsto, permette la variazione di portata aria in seconda e terza fila.

Funzione bilevel

Il flusso d’aria è così distribuito: 45% ventilazione, 45% piedi, 10% parabrezza.

Questa configurazione consente di inviare aria trattata ai piedi, anche ai posti posteriori, e alle bocchette plancia; inoltre, quando previsto, permette la variazione di portata aria in seconda e terza fila.

Funzione piedi

L’aria viene indirizzata uniforme-

mente sui piedi mediante:

– tre bocchette anteriori per la prima fila (di cui 2 lato guidatore ed 1 lato passeggero);

– quattro bocchette posizionate sul pavimento (di cui 2 per la seconda fila e 2 per la terza).

Funzione parabrezza/piedi

L’aria viene ripartita in uguale percentuale tra bocchette piedi (40%) e parabrezza (40%), mantenendo però una percentuale minima in ventilazione (20%) al fine di assicurare un buon riscaldamento dell’abitacolo e, allo stesso tempo, prevenire fenomeni di appannamento.

Questo tipo di distribuzione viene utilizzata in automatico soprattutto quando la temperatura esterna è bassa e quindi si desidera inviare un minimo di aria calda verso le mani del guidatore.

Inoltre, sempre in funzionamento automatico con temperatura esterna inferiore a 18°C, si possono utilizzare i ventilatori addizionali per inviare un minimo di aria anche in seconda e terza fila.

In condizione di richiesta di aria fredda, l’aria trattata ai piedi viene distribuita in tutte 3 le file.

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Funzione MAX-DEF

L’aria viene totalmente indirizzata sul parabrezza e sui cristalli laterali anteriori.

Questa funzione viene utilizzata per ottenere con un’unica manovra un rapido disappannamento/sbrinamento del parabrezza, dei vetri laterali anteriori e l’inserimento del lunotto termico.

Il suo inserimento è manuale con l’attivazione contemporanea delle seguenti funzioni:

– ventilazione con massima portata aria

– miscelazione in posizione tutto caldo

– ricircolo aria disinserito (portata aria esterna)

– compressore inserito

– distribuzione aria al parabrezza

– inserimento lunotto termico.

Durante il funzionamento in MAXDEF è possibile variare la portata d’aria (sino al minimo di 1 tacca del ventilatore), e disattivare il lunotto termico.

Il funzionamento del lunotto termico è comunque temporizzato dopo il tempo previsto dal sistema si disinserisce automaticamente.

MISCELAZIONE

Le regolazioni di temperatura sono comprese tra un minimo di 14°C e un massimo di 28°C, che corrispondono alle condizioni estreme “tutto freddo“ e “tutto caldo”.

QUALITÀ DELL’ARIA

Il sistema è dotato di un filtro antipolline che ha la funzione di bloccare le particelle di pulviscolo e polline provenienti dall’esterno.

Far controllare almeno una volta all’anno presso la Rete Assistenziale Lancia, preferibilmente all’inizio della stagione calda, le condizioni del filtro.

In caso di uso prevalente in zone inquinate o polverose si consiglia di effettuare il controllo e l’eventuale sostituzione con maggior frequenza rispetto alla cadenza prescritta.

La mancata sostituzione del filtro antipolline può ridurre notevolmente l’ef-

ficacia del sistema di climatizzazione fino all’annullamento della portata aria in uscita dalle bocchette e dai diffusori.

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SENSORI

Per un controllo più accurato dei parametri di funzionamento della climatizzazione, oltre ai sensori di temperatura esterna ed interna, il sistema è dotato di un sensore di irraggiamento capace di inviare il valore di irraggiamento solare alla centralina, al fine di ottenere il controllo ottimale delle temperature relative al sistema di climatizzazione sdoppiato.

Il sensore di irraggiamento è posizionato sulla mezzeria della plancia, mentre il sensore temperatura esterna è ubicato sullo specchietto retrovisore esterno lato passeggero.

fig. 82

L0B0066b

COMANDI (fig. 82)

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Legenda (fig. 82)

A - Pulsante regolazione tempera-

tura interna lato guidatore

B - Pulsante funzionamento automatico “AUTO”

C - Display

D - Pulsante REAR abilitazione/ini-

bizione comandi ventilatori addizionali posteriori

E - Pulsante regolazione temperatura interna lato passeggero

F - Pulsante inserimento/disinserimento lunotto termico

G - Pulsante inserimento/disinserimento massimo sbrinamento/disappannamento parabrezza e cristalli laterali anteriori, lunotto termico e resistenze specchi retrovisori esterni (funzione MAX-DEF)

H - Pulsante regolazione uscita aria bocchette centrali

I - Pulsante regolazione uscita aria

bocchette inferiori

L - Ghiera girevole regolazione por-

tata aria (ventilatore principale)

M - Pulsante regolazione uscita aria

bocchette superiori

N - Pulsante abilitazione inserimento/disinserimento compressore climatizzatore

O - Pulsante inserimento/disinserimento ricircolo aria interna.

ACCENSIONE DEL SISTEMA (fig. 82)

Il sistema offre diversi modi di atti-

vazione:

– ruotare in senso orario la ghiera

(L) ventilatore principale;

– oppure premere il pulsante A (+/–)

o E (+/–);

– oppure premere uno dei pulsanti

(H, I, M).

In questi tre casi il sistema ripristina tutte le condizioni di funzionamento memorizzate automaticamente prima dello spegnimento.

– oppure premere uno dei pulsanti (B, D, N); in questo caso il sistema si porta in funzionamento automatico;

– oppure premere il pulsante (G); in questo caso il sistema si porta in funzionamento MAX-DEF.

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Il sistema memorizza automaticamente la situazione prima dello spegnimento ma tiene anche conto della durata dell’arresto vettura e di altri parametri esterni, infatti:

– per un arresto del motore fino a 20 minuti con temperatura interna che resta pressoché invariata, il sistema si riavvia mantenendo le medesime impostazioni. Se invece la temperatura, durante tale periodo, varia di molto, il sistema si porta in funzionamento automatico portandosi sul valore di temperatura precedentemente impostato prima dello spegnimento;

– per un arresto del motore oltre i 20 minuti il sistema si riavvia sempre in funzionamento automatico, anche se prima dell’arresto vettura era spento, senza variare il valore di temperatura.

IMPOSTAZIONI E SELEZIONI (fig. 82)

Le operazioni, che possono essere

eseguite dall’utente, sono le seguenti:

• impostazione valore di temperatura desiderata: questa operazione si effettua premendo il pulsante A (+/–) o E (+/–) verificando il valore di temperatura impostata visualizzato sul display (C). Disponendo il sistema dello sdoppiamento della temperatura, il guidatore ed il passeggero anteriore possono impostare valori di temperatura differenti: la differenza massima consentita dal sistema è di 5°C.

Gli aumenti o le diminuzioni di temperatura sono a step di 1°C tra 14°C e 18°C e tra 24°C e 28°C, mentre sono a step di 0,5°C tra 18°C e 24°C, costantemente visualizzati sul display.

• impostazione “tutto freddo”: questa operazione si effettua in automatico premendo e mantenendo premuto il pulsante A (–) o E (–) fino all’impostazione di temperatura pari a 14°C, con condizioni esterne che obbligano il sistema ad intervenire con la massima prestazione. Questa impostazione forza il sistema in mono ed attiva le seguenti impostazioni:

– miscelatore in posizione tutto

freddo;

– distribuzione aria in ventilazione; – portata aria al valore massimo; – inserimento compressore;

– ricircolo automatico chiuso, anche se è possibile attivare manualmente il ricircolo aperto senza uscire dall’impostazione richiesta.

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• impostazione “tutto caldo”: questa operazione si effettua in automatico premendo e mantenendo premuto il pulsante A (+) o E (+) fino all’impostazione di temperatura pari a 28°C, obbligando in tal modo il sistema ad intervenire con la massima prestazione. Questa impostazione attiva le seguenti impostazioni:

– miscelatore in posizione tutto

caldo;

– distribuzione aria in parabrezza/piedi o piedi, a seconda della temperatura esterna;

– portata aria al valore massimo;

– compressore gestito secondo la logica del sistema;

– ricircolo automatico chiuso, anche se è possibile attivare manualmente il ricircolo aperto senza uscire dall’impostazione richiesta.

• impostazione velocità ventila- tore: questa operazione si effettua ruotando la ghiera (L); sul display viene visualizzato il valore di velocità richiesto attraverso l’annerimento delle pale del ventilatore anteriore rappresentato sul display (C).

AVVERTENZA In caso di avviamento con temperature esterne molto basse, in condizione di funzionamento automatico (AUTO), il ventilatore potrebbe non inserirsi; questo non deve essere interpretato come anomalia; l’impianto ripristinerà automaticamente il normale funzionamento non appena sarà raggiunta la soglia di temperatura prevista dal sistema.

• selezione distribuzione aria: questa operazione si effettua mediante la pressione e la combinazione dei pulsanti (H, I, M) ubicati all’interno della ghiera centrale (L).

Le distribuzioni consentite sono cinque: ventilazione (frontale), bilevel (frontale/piedi), piedi, parabrezza/ piedi, parabrezza (MAX-DEF).

Per selezionare la distribuzione desiderata è necessario premere il tasto corrispondente e disinserire le altre distribuzioni eventualmente abilitate. L’accensione dei led relativi e lo spegnimento degli altri è la conferma dell’avvenuta selezione.

In funzionamento automatico (AUTO) la distribuzione dell’aria viene gestita dal sistema ed i led relativi risultano per cui tutti spenti.

• inserimento/disinserimento compressore: premendo il pulsante (N), con led acceso, il compressore viene disabilitato ed il relativo led si spegne; premendo lo stesso con relativo led spento si incarica il sistema automatico di gestire il compressore (abilitato/disabilitato).

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Se il sistema è in automatico il compressore è controllato e gestito dal sistema in funzione della temperatura esterna.

Quando si disattiva il compressore, led relativo spento, il ricircolo rimane nello stato precedente lo spegnimento (chiuso o aperto) ed è comunque possibile attivare il ricircolo aperto. Anche con ricircolo chiuso c’è sempre una certa quantità di aria non trattata, dipendente dall’impostazione del ventilatore e dalla velocità della vettura, sufficiente ad evitare l’appannamento in condizioni climatiche normali (primavera - estate).

• impostazione funzionamento in automatico (AUTO): questa operazione si effettua premendo il pulsante (B); si affida il funzionamento del sistema in modalità completamente automatica; il display visualizza l’indicazione AUTO ed il simbolo ò (ghiaccio); il sistema si predispone per la ge-

stione e controllo temperatura, distribuzione aria e velocità ventilatore principale.

Durante il funzionamento automatico se si interviene sul pulsante (N), viene disattivato il compressore e quindi il passaggio di aria fredda, si spegne il led relativo, il sistema permane in funzionamento automatico e dal display scompare il simbolo ò (ghiaccio).

• inserimento MAX-DEF: questa operazione si inserisce automaticamente premendo il pulsante (G) garantendo il disappannamento dei cristalli nel minor tempo possibile.

Per uscire da questa funzione basta premere nuovamente il pulsante (G) oppure uno qualsiasi dei seguenti: (A, B, D, E, H, I, M, O).

• inserimento lunotto termico: questa funzione si inserisce premendo il pulsante (F), led relativo acceso. Il pulsante attiva le resistenze elettriche, poste sul lunotto posteriore, per riscaldarlo, deumidificarlo e disappannarlo. Per interrompere questa funzione è sufficiente premere nuovamente il pulsante verificando lo spegnimento del led relativo. Il funzionamento del lunotto termico è comunque temporizzato dopo il tempo previsto dal sistema si disinserisce automaticamente.

Durante la pulizia lato interno del lunotto posteriore, prestare particolare

attenzione a non danneggiare i filamenti (resistenze) del lunotto termico.

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• attivazione ricircolo: questa im- postazione consente di scegliere, mediante la pressione del pulsante (O), se viaggiare in ricircolo forzato chiuso (led relativo acceso) o in presa aria esterna (led spento) ricircolo forzato aperto, oppure lasciare al sistema la gestione automatica (led spento anche se attivato).

Si consiglia l’inserimento della funzione di ricircolo aria interna durante le so-

ste in colonna o in galleria per evitare l’ingresso di aria inquinata dall’esterno. È tuttavia da evitare l’uso prolungato di questa funzione se ci sono più persone a bordo, per evitare la possibilità di appannamento interno dei cristalli.

• attivazione regolazione portata

aria dai posti posteriori (REAR):

questa impostazione si ottiene premendo il pulsante (D); in questo modo si autorizzano i passeggeri in seconda fila a gestire la regolazione della portata aria mediante le manopole A (fig. 83) dei ventilatori addizionali; il display (C) visualizza il simbolo del ventilatore posteriore.

L’effetto dei ventilatori addizionali dipende dalla posizione delle manopole A:

0 = ventilatore addizionale con portata minima;

– = ventilatore addizionale con una portata aria pari al 50% della portata che il ventilatore principale ha in quel momento;

AUTO = ventilatore addizionale con la stessa portata dei quello principale;

+ = ventilatore addizionale con una portata aria pari al 70% della portata che il ventilatore principale ha in quel momento.

La funzione di ricircolo aria interna consente, sia in riscaldamento sia in

raffreddamento, un più rapido raggiungimento delle condizioni desiderate. È comunque sconsigliato l’utilizzo di questa funzione in giornate piovose/fredde in quanto si aumenterebbe notevolmente la possibilità di appannamento interno dei cristalli, soprattutto se non è inserito il compressore.

fig. 83

L0B0102b

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SPEGNIMENTO DEL SISTEMA

Lo spegnimento del sistema si ottiene ruotando in senso antiorario la ghiera (L) di regolazione portata ventilatore sino a quando sul display viene visualizzata la sagoma della vettura senza la presenza dei ventilatori.

In occasione dello spegnimento il sistema compie le seguenti azioni:

– memorizzazione dello stato precedente allo spegnimento;

– spegnimento della grafica sul display (C) ad eccezione della sagoma vettura;

– porta il ricircolo aria in condizione forzato aperto (presa aria esterna);

– esclude il compressore;

– esclude il ventilatore;

– porta la distribuzione aria in funzione parabrezza;

– miscelazione in posizione tutto freddo.

SEGNALAZIONE DI ANOMALIA

In occasione di eventuale anomalia (pulsanti bloccati, avaria sensori, anomalie elettriche ecc.) il sistema si porta automaticamente in modalità denominata “recovery”; questa situazione è segnalata con il lampeggiare dei punti che separano le cifre decimali della temperatura sul display (C). In questo caso occorre rivolgersi al più presto alla Rete Assistenziale

Lancia.

Modalità recovery

In breve il funzionamento del sistema in modalità recovery risulta il seguente:

– temperature guidatore e pas- seggero: risultano allineate ed evolvono nello stesso modo; se i pulsanti (A o E) risultano bloccati la temperatura viene impostata dal sistema a 21°C;

– ventilatore principale, distribu- zione, compressore, ricircolo: il funzionamento relativo è assicurato in funzionamento automatico (AUTO);

– funzione AUTO: essendo la fun- zione predefinita, ricircolo, compressore, distribuzione aria e ventilatore principale sono gestiti automaticamente e quindi gli impulsi sui pulsanti corrispondenti non hanno effetto;

– funzione MAX-DEF: il sistema si porta in funzione parabrezza, gli impulsi sui pulsanti distribuzione aria, compressore, AUTO e ricircolo sono senza effetto mentre rimangono attive le funzioni ventilatore principale e temperatura;

– funzione REAR: ventilatori addi- zionali non attivabili;

– lunotto posteriore: non attivabile.

RISCALDATORE SUPPLEMENTARE AUTONOMO

Per migliorare il vostro confort, le vetture equipaggiate con motori JTD, possono essere munite di un riscaldatore supplementare autonomo.

Dopo l’arresto del motore o con motore al minimo, è possibile che il riscaldatore supplementare rimanga acceso emettendo un sibilo accompagnato da emissioni di fumosità e odore.

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LEVE AL VOLANTE

LEVA SINISTRA

La leva sinistra comanda gran parte delle luci esterne. Un dispositivo acustico avverte che, a chiave estratta, le luci esterne sono inserite.

L’illuminazione esterna avviene con la chiave d’avviamento in posizione

Luci di posizione (fig. 84)

Si accendono ruotando la ghiera A dalla posizione 0 alla posizione 6.

Luci anabbaglianti (fig. 85)

Si accendono ruotando la ghiera

A dalla posizione 6alla posizione

Sul quadro si illumina la spia

Follow me home (dove previsto - fig. 86)

Ha la funzione di consentire per il periodo di tempo impostato (45 secondi), l’illuminazione dello spazio antistante alla vettura, attivandosi con chiave di avviamento in posizione S o estratta, spingendo la leva sinistra verso la plancia. Questa funzione si attiva agendo sulla leva entro 2 minuti dallo spegnimento del motore.

Se la vettura è dotata del dispositivo di accensione automatica luci di posizione e anabbaglianti, la funzione follow me home si attiva automaticamente all’apertura delle porte.

fig. 84

L0B0416b

fig. 85

L0B0417b

fig. 86

L0B0418b

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Accensione automatica luci di posizione e anabbaglianti (fig. 87) (dove previsto)

Il dispositivo di accensione automatica delle luci è costituito da un sensore a led infrarossi installato sul parabrezza in grado di rilevare le variazioni dell’intensità luminosa esterna.

Per attivare /disattivare l’accensione automatica delle luci necessita passare attraverso il menù di configurazione display (vedere paragrafo “Display info” nel presente capitolo).

Il sensore luci non è in grado di rilevare la presenza di nebbia, pertanto

in tali condizioni è necessario impostare manualmente l’accensione delle luci.

AVVERTENZA Con sensore luci at-

tivato è possibile effettuare il solo lampeggio delle luci, pertanto, qualora fosse necessario accendere le luci abbaglianti sarà necessario attivarle in modo manuale.

Luci abbaglianti (fig. 88)

Si accendono con ghiera A in posi-

zione

1 tirando la leva verso il vo-

lante.

Sul quadro si illumina la spia 1. Si spengono tirando nuovamente la

leva verso il volante.

fig. 87

L0B0419b

fig. 88

L0B0420b

AVVERTENZA Con dispositivo inserito, in occasione del funzionamento tergicristallo, ne deriva l’accensione automatica delle luci.

In condizione di luci automatiche accese è possibile inserire le luci fendinebbia e retronebbia; allo spegnimento automatico delle luci, ne deriva anche lo spegnimento di quest’ultime.

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Lampeggi (fig. 89)

Si ottengono tirando la leva leggermente verso il volante (posizione instabile) indipendentemente dalla posizione della ghiera A.

Luci fendinebbia anteriori (dove previsti) e retronebbia

Per accendere (fig. 90): ruotare la ghiera B nel senso indicato dalla freccia:

– primo impulso, posizione instabile, accensione fendinebbia anteriori; sul quadro strumenti si accende la spia

– secondo impulso, posizione instabile, accensione retronebbia; sul quadro strumenti si accende la spia 4.

Per spegnere (fig. 91): ruotare la ghiera B nel senso indicato dalla freccia, posizione instabile.

I fendinebbia anteriori ed i retronebbia posteriori si disattivano automaticamente con lo spegnimento delle luci o con il ritorno a luci di posizione

, quindi qualora si dovessero reinserire è necessario ripetere l’operazione precedente.

In caso di riavviamento del motore si riaccendono automaticamente se le stesse sono rimaste inserite all’atto del precedente arresto del motore.

AVVERTENZA Le luci retronebbia posteriori possono essere fastidiose per i veicoli che seguono, pertanto non devono essere utilizzate se le condizioni di visibilità sono buone.

fig. 89

L0B0421b

fig. 90

L0B0422b

fig. 91

L0B0423b

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Luci di direzione (frecce - fig. 92)

Si accendono spostando la leva: in alto (posizione 1): si attiva la

freccia destra;

in basso (posizione 2): si attiva la

freccia sinistra.

Sul quadro strumenti si illumina ad intermittenza rispettivamente la spia E oppure R.

Le frecce si disattivano automaticamente, quando si riporta la vettura in posizione di marcia rettilinea.

Se si vuole ottenere un lampeggio per un brevissimo tempo, (es.: cambio corsia) spostare in alto o in basso la leva senza arrivare allo scatto.

Al rilascio la leva torna automaticamente al punto di partenza.

LEVA DESTRA

Tergicristalli - sensore pioggia (fig. 93)

Il funzionamento avviene solo con la

chiave d’avviamento in posizione M.

0 - Tergicristalli disinseriti. I - Funzionamento ad intermittenza. 1 - Funzionamento continuo lento. 2 - Funzionamento continuo veloce. AUTO – Abilitazione sensore piog-

gia (funzionamento automatico). Al rilascio la leva torna in posizione 0.

Per facilitare la manutenzione, ad esempio lavare il parabrezza o sostituire le spazzole dei tergicristalli, con chiave di avviamento in posizione S o estratta, azionare entro 60 secondi la leva verso il basso ad impulso, i tergicristalli si portano in posizione verticale e si arrestano; possono quindi essere sollevati per la sostituzione spazzole o per la pulizia.

AVVERTENZA Per evitare eventuali danni alla carrozzeria, non tentare di sollevare i tergicristalli, se prima non sono stati portati in posizione verticale mediante la corretta procedura precedentemente descritta.

fig. 93

L0B0425b

fig. 92

L0B0424b

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Il sensore pioggia è un dispositivo elettronico abbinato ai tergicristalli con lo scopo di adeguare automaticamente, durante il funzionamento intermittente, la frequenza delle battute dei tergicristalli all’intensità della pioggia.

Tutte le altre funzioni controllate dalla leva destra rimangono inalterate.

Il sensore pioggia si attiva automaticamente portando la leva in posizione AUTO ed ha un campo di applicazione che varia progressivamente da tergicristallo fermo (nessuna battuta) quando il cristallo è asciutto, a tergicristallo alla prima velocità continua con pioggia intensa.

L’attivazione del sensore pioggia è segnalata da una “battuta” di acquisizione comando.

Azionando i lavacristalli con il sensore pioggia attivato viene realizzato il normale ciclo di lavaggio al termine del quale il sensore pioggia riprende il suo normale funzionamento automatico.

Ruotando la chiave in posizione S il sensore pioggia viene disattivato e ad un successivo avviamento non si riattiva anche se la leva è rimasta in posizione AUTO.

In questo caso per attivare il sensore pioggia è sufficiente spostare la leva in un’altra posizione e successivamente in posizione AUTO.

Qualora sia necessario pulire il parabrezza verificare sempre che il disposi-

tivo sia disinserito.

Il sensore pioggia è in grado di riconoscere ed adattarsi automaticamente alla presenza delle seguenti particolari condizioni che richiedono una diversa sensibilità di intervento:

– impurità sulla superficie di controllo (depositi salini, sporco,…);

– striature d’acqua provocate dalle spazzole usurate dei tergicristalli;

– differenza tra giorno e notte (l’occhio umano viene maggiormente disturbato durante la notte dalla superficie bagnata del vetro).

Non attivare il sensore pioggia durante il lavaggio della vettura in un im-

pianto di lavaggio automatico.

In caso di presenza di ghiaccio sul parabrezza accertarsi dell’avvenuto

disinserimento del dispositivo.

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Lavacristallo (fig. 94)

Il funzionamento avviene solo con la

chiave d’avviamento in posizione M.

Tirando la leva leggermente verso il volante (posizione instabile), indipendentemente dalla posizione della ghiera A, entra in funzione il getto liquido del lavacristallo e (dove previsto), a condizione che siano accese le luci anabbaglianti o abbaglianti, il getto dei lavafari. Successivamente il tergicristallo compie un ciclo di tre battute.

Tergilunotto (fig. 95)

Il funzionamento avviene solo con la

chiave d’avviamento in posizione M.

– ruotare la ghiera A dalla posizione

0 alla posizione '.

Nella condizione di tergicristallo in funzione, inserendo la retromarcia, il tergilunotto si attiva automaticamente per consentire la massima visibilità posteriore.

Lavalunotto (fig. 96)

Il funzionamento avviene solo con la

chiave d’avviamento in posizione M.

– ruotare la ghiera A dalla posizione

' alla

(posizione instabile) entra in funzione il getto liquido del lavalunotto; contemporaneamente il tergilunotto compie un ciclo di 3 battute.

fig. 94

L0B0426b

fig. 95

L0B0427b

fig. 96

L0B0428b

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TRIP COMPUTER

Il trip computer è un dispositivo che permette di visualizzare in sequenza, agendo ripetutamente sul pulsante A (fig. 97) ubicato sull’estremità della leva, le seguenti grandezze:

autonomia vettura, consumo istantaneo, distanza alla meta, trip 1 (distanza percorsa, consumo medio, velocità media) e trip 2 (distanza percorsa, consumo medio, velocità media).

Tutte queste informazioni vengono visualizzate sul display del sistema infotelematico CONNECT Nav+.

Reset: per azzerare le grandezze, premere e mantenere premuto per più di 2 secondi il pulsante A.

Autonomia vettura

Esprime la percorrenza stimata, ancora effettuabile con il carburante presente nel serbatoio, ipotizzando di proseguire la marcia mantenendo la stessa condotta di guida.

Consumo istantaneo

Esprime la variazione del consumo di carburante medio calcolato negli ultimi secondi di percorso.

Distanza alla meta

Esprime la distanza ancora da percorrere per raggiungere la meta impostata, in condizione di navigazione attiva.

Distanza percorsa

Esprime la distanza percorsa della vettura, calcolata dalla partenza del viaggio, in seguito alla procedura di reset (azzeramento grandezze).

Consumo medio

Esprime il consumo medio stimato calcolato dalla partenza del viaggio, in seguito alla procedura di reset (azzeramento grandezze).

Velocità media

Esprime la velocità media di percorrenza calcolata dalla partenza del viaggio, in seguito alla procedura di reset (azzeramento grandezze).

fig. 97

L0B0429b

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LUCI DI EMERGENZA (fig. 98)

Si accendono premendo il pulsante A, qualunque sia la posizione della chiave di avviamento.

Con dispositivo inserito, il pulsante si illumina in modalità lampeggiante e contemporaneamente si accendono le spie E e R.

Per spegnerle, premere nuovamente il pulsante.

La vettura è equipaggiata con sistema di accensione automatica delle luci di emergenza; in caso di frenata repentina e prolungata il sistema attiva automaticamente l’accensione delle luci di emergenza, lasciando in tal modo il conducente concentrato per mantenere il controllo della vettura.

INTERRUTTORE BLOCCO CARBURANTE

È un interruttore di sicurezza, gestito dalla centralina elettronica degli air bag, che interviene in occasione di urto (in qualsiasi direzione) avente entità rilevante, interrompendo l’alimentazione di carburante, causando di conseguenza lo spegnimento del motore.

Il display sistema infotelematico CONNECT Nav+, mediante messaggio dedicato, informa il guidatore dell’avvenuto intervento.

fig. 98

L0B0212b

L’uso delle luci di emergenza è regolamentato dal codice stradale del paese

in cui vi trovate. Osservatene le prescrizioni.

Dopo l’urto, se si avverte odore di carburante o si notano delle perdite dal-

l’impianto di alimentazione, non ripristinare il sistema, per evitare rischi d’incendio.

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Se non si notano perdite di carburante e la vettura è in grado di ripartire, occorre ripristinare il sistema, procedere come segue:

– ruotare la chiave in posizione S;

– estrarre la chiave di avviamento;

– reintrodurre nuovamente la chiave e procedere al normale avviamento del motore.

FRENO A MANO

(fig. 99)

Per azionare il freno a mano in “stazionamento”, tirare la leva A verso l’alto fino ad ottenere il bloccaggio necessario della vettura.

Con chiave di avviamento in posizione M si accende la spia x.

Per evitare movimenti accidentali della vettura eseguire la manovra con il pedale del freno di servizio premuto.

AVVERTENZA La leva freno a mano A è dotata di un dispositivo di sicurezza che evita il disinserimento del freno quando, con leva tirata, viene premuto il pulsante B. Per disinserire il freno è pertanto necessario, oltre a premere il pulsante B, anche tirare ulteriormente verso l’alto la leva A in modo da disinserire il dispositivo di sicurezza, quindi abbassare completamente la leva.

La vettura deve risultare bloccata dopo alcuni scatti della leva. Se così non

fosse rivolgersi alla Rete Assistenziale Lancia per eseguire la regolazione.

Per disinserire il freno a mano: – sollevare leggermente la leva A e

premere il pulsante di sblocco B;

– tenendo premuto il pulsante ab-

bassare la leva, la spia x si spegne.

fig. 99

L0B0072b

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Con leva freno a mano inserita, ti-

rando in avanti il pulsante B (fig.

100) e successivamente abbassando la leva, è possibile continuare a mantenere la vettura in condizione di stazionamento (frenata).

REGOLATORE DI VELOCITÀ COSTANTE

(dove previsto - fig. 101)

Il regolatore di velocità deve essere attivato solo quando il traffico e il per-

corso permettono di mantenere, per un tratto sufficientemente lungo, una velocità costante in piena sicurezza.

GENERALITÀ

Il regolatore di velocità (CRUISE

CONTROL) a controllo elettronico,

permette di guidare la vettura alla velocità desiderata, senza premere il pedale dell’acceleratore. Ciò consente di ridurre l’affaticamento di guida sui percorsi autostradali, specialmente nei lunghi viaggi, perché la velocità memorizzata viene mantenuta automaticamente.

AVVERTENZA Il dispositivo può essere inserito solo con velocità superiore a 40 km/h in IV o V marcia.

Memorizzazione di una velocità

(solo con cambio in IV o V marcia e velocità superiore a 40 km/h): spostare il comando A in posizione ON, la velocità attuale della vettura viene mantenuta e memorizzata e si accende “ON” sotto il simbolo del tachimetro sul display odometro.

fig. 100

L0B0224b

fig. 101

L0B0073b

Page 90

Se necessario, la velocità impostata può essere superata azionando il pedale acceleratore (per es. in caso di sorpasso); al rilascio del pedale, il sistema ritorna alla velocità memorizzata.

Accelerazione o decelerazione manuale: durante la marcia a velo-

cità regolata automaticamente, agire sui comandi B oppure C rispettivamente per diminuire oppure aumentare la velocità memorizzata.

Disinserimento del dispositivo: premere il pulsante D posto sull’estremità della leva. Il dispositivo si disattiva automaticamente quando si preme il pedale del freno o della frizione.

Richiamo velocità memorizzata: dopo l’azione sul pedale del freno o sul pedale della frizione oppure dopo aver disinserito il dispositivo, premere il pulsante D per richiamare l’ultima velocità memorizzata.

Cancellazione della memoria: per cancellare tutte le memorie portare il comando A dalla posizione ON alla posizione OFF.

AVVERTENZA Utilizzare il regolatore di velocità soltanto nei casi in cui le condizioni del traffico o le caratteristiche del percorso permettono di mantenere un’andatura costante.

CAMBIO MANUALE

Per inserire le marce, premere a fondo la frizione e mettere la leva del cambio in una delle posizioni dello schema riportato sull’impugnatura della leva.

AVVERTENZA La retromarcia si può inserire solo a vettura completamente ferma. A motore in moto, prima di innestare la retromarcia, attendere almeno 2 secondi con pedale frizione premuto a fondo, per evitare di danneggiare gli ingranaggi e grattare.

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Per inserire la retromarcia (R) dalla

posizione di folle:

– sollevare il collarino scorrevole A (fig. 103-104) sotto il pomello e con- temporaneamente spostare le leva verso sinistra e poi in avanti.

CAMBIO AUTOMATICO ELETTRONICO

È dotato di quattro rapporti più retromarcia con gestione autoadattativa (in grado cioè di adattarsi allo stile di guida del guidatore) in funzione delle condizioni stradali e del carico della vettura.

AVVERTENZA Per poter utilizzare correttamente il cambio automatico elettronico, è indispensabile leggere per intero quanto in seguito descritto in modo da apprendere fin dall’inizio quali sono le operazioni corrette e consentite da eseguire in funzione anche della sicurezza Shift-lock di cui il cambio automatico elettronico è dotato.

fig. 103

L0B0075b

Per cambiare agevolmente le marce, occorre premere a fondo il pedale

della frizione. Quindi, il pavimento sotto la pedaliera non deve presentare ostacoli: accertarsi che eventuali sovratappeti siano sempre ben distesi e non interferiscano con i pedali.

fig. 104

L0B0296b

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LEVA SELETTRICE (fig. 105)

P = Parcheggio. R = Retromarcia. N = Folle. D = Drive, marcia in avanti auto-

matica.

M = Modalità sequenziale

+ = Passaggio a rapporto di tra-

smissione superiore in modalità sequenziale.

– = Passaggio a rapporto di trasmissione inferiore in modalità sequenziale.

DISPLAY (fig. 106)

Il display, è in grado di visualizzare:

– in modalità di guida in automatico la marcia selezionata (P, R, N o D);

– in modalità di guida sequenziale l’inserimento del rapporto (effettuato manualmente) superiore o inferiore rispettivamente mediante l’indicazione A o S.

POSIZIONI DELLA LEVA

Drive, marcia in avanti automatica (D)

Si utilizza la posizione D su percorsi

urbani ed extraurbani.

fig. 105

L0B0252b

fig. 106

L0B0253b

Lo spostamento della leva da P a D (P6D), da N a D (N6D) e da R a D

(R6D) deve essere effettuato esclusivamente a vettura ferma, motore al minimo e pedale del freno premuto a fondo (sicurezza shift - lock).

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Folle (N)

Corrisponde alla posizione di folle di un normale cambio a comando meccanico.

Retromarcia (R)

Inserirla solo a vettura ferma, motore al regime minimo e acceleratore to-

talmente rilasciato ed attenersi alle prescrizioni e avvertenze riportate nel paragrafo “Avviamento della vettura” in questo capitolo.

Con leva in posizione R non è possi-

bile avviare il motore.

Parcheggio (P)

La posizione P realizza il blocco

meccanico delle ruote motrici.

Inserirla solo a vettura ferma eventualmente tirare anche il freno a mano. Per l’inserimento attenersi alle prescrizioni e avvertenze riportate nel paragrafo “Avviamento della vettura” in questo capitolo.

AVVERTENZA Nel caso in cui la leva del cambio risulti mal posizionata, sul display lampeggia l’ultima posizione stabile inserita.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

È estremamente pericoloso far funzionare il motore in locale chiuso. Il

motore consuma ossigeno e produce ossido di carbonio gas altamente tossico e letale.

– Assicurarsi che il freno a mano sia tirato e che la leva del cambio sia in P o in N: l’avviamento è possibile solo con la leva in queste posizioni.

– Ruotare la chiave di avviamento in posizione D senza premere il pedale acceleratore.

Per spostare la leva da N, togliere il piede dall’acceleratore, assicurarsi che il

motore sia stabilizzato al regime minimo ed attenersi alle prescrizioni e avvertenze riportate nel paragrafo “Avviamento della vettura” in questo capitolo.

Con leva in N, è possibile avviare il

motore.

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Se il motore non si avvia al primo tentativo, occorre riportare la chiave in S prima di ripetere l’avviamento.

Se con chiave in posizione M il led su plancia portastrumenti rimane acceso si consiglia di riportare la chiave in posizione S e poi di nuovo in M; se il led continua a restare accesa riprovare con le altre chiavi in dotazione.

Se ancora non si riesce ad avviare il motore ricorrere all’avviamento d’emergenza (vedere capitolo “In emergenza” e rivolgersi alla Rete Assi-

stenziale Lancia.

AVVERTENZA Con motore spento

non lasciare la chiave d’avviamento in posizione M per evitare di scaricare la batteria.

AVVIAMENTO DELLA VETTURA

Per movimentare la vettura, proce-

dere nel modo seguente:

– premere a fondo il pedale del

freno;

– selezionare la posizione desiderata;

– accelerare progressivamente; la vettura si avvia e il cambio dei rapporti avviene automaticamente in relazione alla posizione selezionata.

MODALITÀ DI GUIDA SEQUENZIALE

Dalla posizione D spostare la leva

verso destra in posizione M:

• spostando la leva verso +: inseri-

mento rapporto superiore;

• spostando la leva verso –: inseri-

mento rapporto inferiore.

Ogni cambio marcia viene visualizzato dal display ed ogni possibilità di errore è esclusa per il continuo controllo della centralina di gestione, che consente l’inserimento di un rapporto inferiore solo se i giri del motore lo consentono.

In modalità di guida sequenziale il cambio automatico elettronico funziona come un cambio a rapporti fissi comandati in sequenza.

Il controllo elettronico interviene variando i rapporti quando il regime motore supera o scende al di sotto del limite di giri/minuto ammesso.

Lo spostamento della leva dalla posizione P, con chiave di avviamento in

posizione M, è consentito solo con pedale del freno premuto a fondo (sicurezza Shift-lock).

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MODALITÀ DI GUIDA IN AUTOMATICO

È possibile selezionare D dal funzionamento sequenziale in qualunque condizione di marcia.

Il rapporto ottimale viene scelto dalla centralina di controllo elettronico del cambio in funzione della velocità e del carico motore (posizione del pedale acceleratore).

Con bassa richiesta di potenza al motore, il cambio si imposta su rapporti lunghi con il risultato di consentire consumi ridotti. Aumentando la richiesta di potenza agendo sull’acceleratore, il cambio passa automaticamente a rapporti più corti con migliori prestazioni in termini di ripresa e accelerazione: in questo caso i consumi risultano superiori.

Per una rapida ripresa della vettura:

– premere a fondo il pedale dell’acceleratore oltre il punto di indurimento (oltre-corsa) facendo intervenire il dispositivo kick-down per ottenere il massimo delle prestazioni (ripresa e accelerazione) ovviamente a scapito dei consumi.

AVVERTENZA In caso di guida su percorsi stradali con bassa aderenza (neve, ghiaccio, ecc.) occorre evitare di far intervenire il dispositivo kickdown.

Guida in presenza di neve o ghiaccio

Quando il fondo stradale presenta scarsa aderenza (neve, ghiaccio, ecc.) si consiglia di premere il pulsante A (fig. 107):

– il display visualizza l’indicazione ò (fig. 108) e la movimentazione della vettura (partenza) avviene con l’utilizzo del secondo rapporto.

AVVERTENZA Tale modalità è possibile esclusivamente con leva in posizione D; spostando la leva da D, viene automaticamente esclusa. La modalità può essere inserita anche con vettura in marcia purché a velocità inferiore a 45 km/h.

fig. 107

L0B0254b

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SEGNALAZIONI DI AVARIA

L’avaria del cambio automatico elettronico è segnalata dalla visualizzazione di un messaggio dedicato sul display del sistema infotelematico CONNECT NAV+ e dalla visualizzazione lampeggiante del simbolo ò sul display fig. 108.

IN SOSTA

Azionare il freno a mano, posizionare la leva in posizione P. Lasciare inoltre le ruote sterzate. Se la vettura è posteggiata in forte pendenza si consiglia anche di bloccare le ruote con un cuneo o con un sasso.

Non lasciare la chiave di avviamento in posizione M perché in tali condizioni si potrebbe scaricare la batteria. Scendendo dalla vettura, estrarre sempre la chiave di avviamento.

fig. 108

L0B255b

ARRESTO DELLA VETTURA

Per arrestare la vettura: – rilasciare il pedale acceleratore; – premere il pedale del freno.

AVVERTENZA Su strada in salita, con motore avviato, mantenere ferma la vettura esclusivamente con il pedale del freno; non premere l’acceleratore.

In sosta, con motore avviato e leva in posizione D, R o M (modalità sequenziale) occorre tenere premuto il pedale del freno per evitare che la vettura si muova trascinata dal motore al minimo.

Per arresti di lunga durata, spostare la leva in P.

Non lasciare mai bambini da soli sulla vettura incustodita.

SEGNALAZIONI ACUSTICHE

Con chiave di avviamento estratta dal commutatore, oppure in posizione S si attiva una segnalazione acustica all’apertura delle porte con leva non in posizione P.

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DOTAZIONI INTERNE

CASSETTO INFERIORE PORTA OGGETTI (fig. 109)

Per aprire il cassetto, tirare la mani-

glia A.

La rotazione della chiave blocca o

sblocca la serratura del cassetto stesso.

Tale collegamento consentirà la visualizzazione delle immagini precedentemente filmate direttamente sul display del sistema stesso.

CASSETTI SUPERIORI A SCOMPARSA (fig. 111 - 112)

Per aprire i cassetti, premere il pulsante A.

Non viaggiare con il cassetto portaoggetti aperto: potrebbe ferire il passeg-

gero in caso di incidente.

Non viaggiare con i cassetti aperti: potrebbero ferire il passeggero in caso

di incidente.

fig. 109

L0B0088b

fig. 111

L0B0459b

fig. 112

L0B0460b

PRESA AUDIO-VIDEO (dove previsto - fig. 110)

All’interno del cassetto portaoggetti è ubicata la presa AUDIO-VIDEO A predisposta per il collegamento di una telecamera al Sistema infotelematico CONNECT Nav+ (funzione attualmente non disponibile).

fig. 110

L0B0293b

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CASSETTO CENTRALE PORTALATTINE (fig. 113)

Per aprire il cassetto agire nel senso indicato dalla freccia. Il cassetto contiene al suo interno le impronte portalattine A.

CASSETTI SOTTO SEDILI ANTERIORI (fig. 114)

Per utilizzare il cassetto occorre agire, mediante la maniglia A, verso l’alto quindi estrarlo verso l’esterno.

VANI PORTAOGGETTI

Completano la dotazione interna i

seguenti vani portaoggetti:

– vano aperto A (fig. 115) per alloggiamento documentazione di bordo ubicato sotto il volante;

Non viaggiare con il cassetto portaoggetti aperto: potrebbe ferire il passeg-

gero in caso di incidente.

fig. 113

L0B0090b

fig. 114

L0B0092b

fig. 115

L0B0089b

Page 99

– vani portabottiglia, portabicchieri, portalattine ricavati nei pannelli laterali seconda fila (fig. 117) e terza fila (fig. 118); i vani portabottiglia pos- sono inoltre essere utilizzati per ospitare un contenitore amovibile porta rifiuti C;

– vani portadocumenti D (fig. 119) ricavati nei pannelli laterali terza fila (dove previsti); per utilizzarli agire nel senso della freccia.

PIANO DI APPOGGIO RIBALTABILE (fig. 120)

Il piano di appoggio ribaltabile A è ricavato nello schienale dei sedili anteriori; per utilizzarlo occorre portarlo in posizione orizzontale come illustrato in figura.

fig. 117

L0B0096b

fig. 118

L0B0091b

fig. 119

L0B0094b

fig. 120

L0B0095b

Non viaggiare con il piano di appoggio aperto: potrebbe ferire il passeg-

gero in caso di incidente.

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ALETTE PARASOLE (fig. 121)

Sono poste ai lati dello specchio retrovisore interno. Possono essere orientate frontalmente e lateralmente, come illustrato.

Sul retro delle alette è presente uno specchio di cortesia il quale è illuminato dalle luci di cortesia A; per utilizzarlo occorre aprire l’antina di protezione B.

MANIGLIE DI SOSTEGNO (fig. 122)

Completano la dotazione interna le maniglie di sostegno A. Le maniglie di sostegno posteriori sono dotate di gancio porta abiti B.

TENDINE PARASOLE (fig. 123)

Le tendine parasole sono scorrevoli, dotate di arrotolatori e di relative molle di richiamo. Per l’utilizzo occorre agganciarle ai dispositivi superiori di ritegno A.

RETE TRATTENIMENTO BAGAGLI (dove prevista)

È posta dietro i sedili della seconda fila e può essere fissata al pavimento mediante i relativi agganci come illustrato in (fig. 124) oppure in posizione ad “amaca” fissata lateralmente come illustrato in (fig. 125).

fig. 121

L0B0084b

fig. 122

L0B0085b

fig. 123

L0B0036b

fig. 124

L0B0108b

fig. 125

L0B0289b

Lancia Phedra 2007 User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual