LANCIA PHEDRA User Manual [fr]

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Cher Client,

Nous vous remercions et vous félicitons d’avoir choisi une LANCIA. Nous avons mis au point cette notice pour vous permettre d’apprécier pleinement toutes les quali-

tés de cette voiture.

Nous vous recommandons de bien vouloir la lire avec attention avant de prendre pour la première

fois le volant de votre nouvelle voiture.

En effet, la notice renferme une foule de renseignements, prescriptions et conseils importants qui vous aideront à profiter à fond des qualités techniques de votre LANCIA. Vous y trouverez aussi bon nombre de caractéristiques, de détails, voire de solutions astucieuses pour l’entretien, la sécurité de conduite et de marche ainsi que pour assurer une longue vie à votre LANCIA.

Dans le Carnet de Garantie LANCIA que l’on vous remettra également, vous trouverez tous les Services dont vous pourrez bénéficier:

• le Certificat de Garantie comportant les délais et conditions d’application de la garantie

• la gamme des services complémentaires réservés aux clients LANCIA.

Nous sommes persuadés qu’en utilisant tous ces instruments, vous vous familiariserez aisément avec votre nouvelle voiture et que vous l’apprécierez, tout comme les hommes LANCIA qui seront à votre service.

Alors, bonne lecture et bonne route!

Cette Notice d’entretien contient la description de toutes les versions de LANCIA PHEDRA,

il vous faut donc considérer uniquement les informations

relatives à l’équipement, le moteur et la version de la voiture que vous avez achetée.

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A LIRE ABSOLUMENT!

RAVITAILLEMENT EN CARBURANT

Moteurs JTD: ravitailler la voiture uniquement avec du gazole pour traction automobile conforme à la spécifica-

tion européenne EN590.

DEMARRAGE

STATIONNEMENT SUR MATERIELS INFLAMMABLE

L’emploi d’autres produits ou mélanges peut endommager irréparablement le moteur et provoquer l’échéance de la garantie pour dommages causés.

Moteurs JTD: s’assurer que le frein à main est bien serré; placer le levier de sélection des vitesses au point mort; appuyer à fond sur la pédale d’embrayage sans appuyer sur l’accélérateur, tourner la clé de contact sur M et attendre l’extinction du témoin m; tourner la clé de contact sur D et la relâcher dès que le moteur commence à tourner.

Moteurs JTD avec boîte de vitesses automatique: s’assurer que le frein à main est bien serré; placer le levier de sélection des vitesses sur P ou sur N; tourner la clé de contact sur D, sans appuyer sur la pédale de l’accélérateur, et la relâcher dès que le moteur commence à tourner.

Pendant le fonctionnement, le pot catalytique développe des températures élevées. Par conséquent, ne pas garer la voiture sur l’herbe, les feuilles mortes, les aiguilles de pin ou d’autres matériels inflammables: danger d’incendie.

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RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

La voiture est dotée d’un système permettant d’effectuer un diagnostic continu des composants liés aux émissions afin de garantir un plus grand respect de l’environnement.

APPAREILS ELECTRIQUES ACCESSOIRES

Si après l’achat de la voiture vous souhaitez installer des accessoires nécessitant une alimentation électrique (en-

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CODE card

ENTRETIEN PROGRAMME

DANS LA NOTICE D’ENTRETIEN

traînant le risque de décharger progressivement la batterie), adressez-vous au Réseau Après vente Lancia qui en calculera l’absorption électrique globale et vérifiera si le circuit de la voiture est en mesure de supporter la charge demandée.

Il faut la garder en lieu sûr, pas dans la voiture. Il est prudent de garder toujours sur soi le code électronique reporté sur la CODE card au cas où il faudrait effectuer un démarrage de dépannage.

Un entretien correct permet de garder inaltérées dans le temps les performances de la voiture et ses caractéristiques de sécurité, de respect de l’environnement ainsi que les coûts d’exercice réduits.

…Vous trouverez des informations, des conseils et des notes importants pour l’emploi correct, la sécurité de conduite et le maintien dans le temps de votre voiture. Prêtez une attention particulière aux symboles " (sécurité des personnes) # (protection de l’environnement) ! (integrité de la voiture).

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VOYAGER EN TOUTE SECURITE ET EN PARFAITE HARMONIE AVEC LA NATURE

La sécurité et la sauvegarde de l’environnement ont été à la base du projet de LANCIA PHEDRA dès son début.

Grâce à cet engagement, LANCIA PHEDRA a pu passer avec succès les tests les plus sévères en matière de sécurité. Elle s’est avérée l’une des meilleures de sa catégorie, en devançant aussi les paramètres appartenant au futur.

En outre, la recherche permanente de solutions nouvelles et efficaces pour la protection de l’environnement fait de LANCIA PHEDRA un modèle à imiter.

En effet, toutes les versions sont équipées de dispositifs de sauvegarde de l’environnement destinés à réduire les émissions nocives des gaz d’échappement bien au-delà des limites prévues par les normes en vigueur.

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SAUVEGARDE DE L’ENVIRONNEMENT

La sauvegarde de l’environnement a caractérisé la conception et la réalisation de LANCIA PHEDRA dans toutes ses phases. Le résultat, c’est l’utilisation de matériaux et la mise au point de dispositifs destinés à réduire ou limiter considérablement les influences nuisibles sur l’environnement.

La LANCIA PHEDRA, équipée de dispositifs de sauvegarde de l’environnement qui réduisent les émissions nocives de gaz d’échappement, est ainsi prête à fonctionner en respectant les normes antipollution les plus sévères à l’échelle internationale.

UTILISATION DE MATERIAUX INOFFENSIFS POUR L’ENVIRONNENT

Tous les composants de LANCIA PHEDRA sont construits sans amiante. Les rembourrages et le climatiseur sont dépourvus de CFC (Chlorofluorocarbures), les gaz considérés comme responsables de la destruction de la couche d’ozone. Les colorants et les revêtements anticorrosion de la boulonnerie ne contiennent plus du cadmium pouvant polluer l’air et les nappes aquifères.

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DISPOSITIFS REDUISANT LES EMISSIONS POLLUANTES (moteurs à gazole) Pot catalytique oxydant

Il permet la conversion des substances polluantes présentes dans les gaz d’échappement (oxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés et particules) en substances inoffensives, réduisant la fumée et l’odeur typique des gaz d’échappement des moteurs à gazole.

Le pot catalytique est constitué d’une enveloppe métallique en acier inoxydable renfermant le corps céramique en nid d’abeille, sur lequel est présent le métal noble agissant comme catalyseur.

Système de recyclage des gaz d’échappememt (E.G.R.)

Il réalise le recyclage, c’est à dire le réutilisation d’une partie des gaz d’échappement, en pourcentage variable en fonction des conditions de fonctionnement du moteur.

Il est employé, quand cela est nécessaire, pour reduire l’émission des oxydes d’azote.

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PIEGE DES PARTICULES DPF (DIESEL PARTICULATE FILTER)

Le Diesel Particulate Filter est un filtre mécanique, inséré dans le système d ’échappement,qui englobe physiquement les particules carbonées présentes dans

le gaz d’échappement du moteur Diesel. L’adoption du piège des particules est nécessaire pour éliminer presque totalement les émissions de particules carbonées en accord avec les normes de loi actuelles /futures.

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LES SIGNAUX D’UNE CONDUITE CORRECTE

Les signaux reproduits dans cette page sont extrêmement importants. En effect ils servent à attirer l’attention sur les parties de la notice qui doivent être lues avec une attention particulière.

Chaque signal est constitué d’un symbole graphique différent pour identifier rapidement le problème abordé:

Sécurité des personnes.

Attention. L’inobservation partielle ou totale de ces prescriptions peut comporter un grave danger pour la sécurité des personnes.

Les textes, les illustrations et les spécifications techniques présentés dans cette notice se basent sur la voiture telle qu’elle est présente à la date de l’impression de la présente notice. En vue d’améliorer constamment ses voitures, LANCIA peut apporter des changements techniques au cours de la production; c’est pourquoi les spécifications techniques et les équipements de bord peuvent subir des variations sans préavis. Pour des informations plus détaillées en la matière, contacter le réseau de vente LANCIA.

Protection de l’environnement.

Il indique comment se comporter pour que l’utilisation de la voiture ne nuise en aucune façon à la nature.

Integrité de la voiture.

Attention. L’inobservation partielle ou totale de ces prescription comporte un risque de dommages graves à la voiture et peut parfois remettre en cause le contrat de garantie.

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SYMBOLES

Sur certains composants de votre LANCIA PHEDRA, ou à proximité de ceux-ci, sont appliquées des étiquettes spécifiques colorées, dont les symboles sont destinés à attirer votre attention sur les précautions à prendre vis-à-vis du composant en question.

Ci-après, tous les symboles prévus par l’étiquetage adopté sur votre LANCIA PHEDRA sont présentés un par un, accompagnés du nom du composant associé au symbole.

Vous trouverez aussi l’énonciation de la signification du symbole, selon la subdivision de: danger, interdiction, avertissement, obligation, à laquelle le symbole appartient.

Batterie

Explosion.

Ventilateur

Il peut s’enclencher automatiquement lorsque le moteur est à l’arrêt.

Réservoir d’expansion

Ne pas enlever le bouchon lorsque le moteur est chaud.

Courroies et poulies

Organes en mouvement; n’approcher aucune partie du corps ni aucun vêtement.

Canalisations du climatiseur

Ne pas démonter - Gaz sous pression.

Projecteurs avant

Danger de secousses électriques.

SYMBOLES D’INTERDICTION

SYMBOLES DE DANGER

Batterie

Liquide corrosif.

Bobine

Haute tension.

Batterie

N’approcher aucune flamme libre.

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Batterie

Tenir les enfants à dis-

tance.

Protections de chaleur courroies - poulies ventilateur

Ne pas y appuyer les

mains.

SYMBOLES D’AVERTISSEMENT

Circuit de freins

Ne pas dépasser le niveau maximum du liquide dans le réservoir. N’utiliser que le liquide prescrit au chapitre “Contenances”.

Essuie-glaces

N’utiliser que le liquide prescrit au chapitre “Contenances”.

Réservoir d’expansion

N’utiliser que le liquide prescrit au chapitre “Contenances”.

SYMBOLES D’OBLIGATION

Pot catalytique

Ne pas stationner sur des surfaces inflammables. Consulter le chapitre “Sauvegarde des dispositifs réduisant les émissions polluantes”.

Direction assistée

Ne pas dépasser le niveau maximum du liquide dans le réservoir. N’utiliser que le liquide prescrit au chapitre “Contenances”.



Moteur

N’utiliser que le lubrifiant prescrit au chapitre “Contenances”.

Voiture à gazole

N’utiliser que du gazole.

Batterie

Protéger les yeux.

Batterie Cric

Consulter la Notice d’En-

tretien.

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SOMMAIRE

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

CONDUITE ET CONSEILS PRATIQUES

S’IL VOUS ARRIVE...

ENTRETIEN DE LA VOITURE

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

INDEX

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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

PLANCHE DE BORD (fig. 1)

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fig. 1

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1) Bouches d’aération latérales

2) Levier gauche: commandes feux extérieurs

3) Klacson (signal sonore)

4) Planche de bord: affichage odomètre et témoins

5) Levier droit: commandes essuie-glaces, essuie-lu-

nette et trip ordinateur

6) Levier boîte de vitesses

7) Bouches d’aération centrales

8) Tachymètre (indicateur de vitesse)

9) Affichage du système infotélématique CONNECT

Nav+

10) Compte-tours

11) Affichage digital: jauge niveau carburant avec té-

moin de réserve et thermomètre liquide de refroidissement moteur avec témoin de surchauffe.

12) Système infotélématique CONNECT Nav+

13) Commandes climatiseur automatique

14) Air bag passager

15) Boîte à gants

16) Bouton feux de détresse

17) Joystick système infotélématique CONNECT Nav+

18) Allume-cigares

19) Console centrale

20) Cendrier et compartiment porte-objets

21) Clé et contacteur de démarrage

22) Levier des commandes autoradio au volant

23) Compartiment porte-cartes

24) Air bag conducteur

25) Levier commandes cruise control

26) Régulateur assiettes des phares (exclues les versions

avec phares Xeno)

27) Désenclenchement/réenclenchement du système

ESP.

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LE SYSTEME LANCIA CODE

Pour augmenter la protection contre les tentatives de vol, la voiture est dotée d’un système électronique de verrouillage du moteur (Lancia CODE) qui s’active automatiquement lorsque l’on enlève la clé de contact. En effet dans l’anneau de chaque clé est contenu un dispositif électronique dont la fonction est de moduler le signal à radiofréquence émis lors du démarrage par une antenne spéciale incorporée dans le contacteur. Le signal modulé constitue le “mot de passe” qui permet à la centrale de reconnaître la clé: ce n’est qu’à cette condition qu’il sera possible de démarrer le moteur.

LES CLES (fig. 2)

La voiture est remise avec: – deux clés A lorsque la voiture est

équipée du verrouillage centralisé des portes avec télécommande et alarme électronique.

– deux clés B lorsque la voiture est

équipée du verrouillage centralisé des portes avec télécommande, de système d’alarme électronique et de portes latérales coulissantes à commande électrique.

Les clés servent à:

– mettre en contact;

– ouvrir/fermer la porte côté

conducteur et passager

– ouvrir/fermer les portes à distance

– utiliser le système d’alarme (pour

versions/marchés, où il est prévu)

– désactiver l’air bag côté passager

– ouvrir/fermer le bouchon du ré-

servoir à carburant

– ouvrir/fermer la boîte à gants.

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fig. 2

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La clé (fig. 3), est munie de 2 boutons:

A - pour activer la commande du verrouillage centralisé, le branchement du système d’alarme électronique et la fonction de localisation;

B - pour activer le déblocage du verrouillage centralisé et le débranchement du système d’alarme.

En appuyant davantage sur le bouton A on active la fonction nommée “localisation”: pendant quelques secondes tous les plafonniers intérieurs et les clignotants s’allument. Cette fonction est reconnue par le système à une distance maximale d’environ 30 mètres de la voiture.

La clé est aussi munie d’une tige mé-

tallique D qui peut être renfermée dans la tête de la clé e appuyat sur le bouton C.

Pour extraire la partie métallique de

la poignée de la clé, appuyer de nouveau sur le bouton C.

Lorsqu’on appuye sur le bouton C, faire très attention pour éviter que la tige

métallique ne puisse causer des lésions ou des dommages. C’est pourquoi, le bouton d’actionnement ne doit être enfoncé que lorsque la clé se trouve loin du corps, e particulier, des yeux et d’objets détériorables (par ex. les vêtements). Ne pas laisser la clé sans garde, pour éviter que quelqu’un, spécialement les enfants, ne puisse la manier et appuyer par inadvertance sur le bouton C.

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fig. 3

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La clé (fig. 4) est munie de 4 bou-

tons:

A - pour activer la commande du

verrouillage centralisé, le branchement du système d’alarme électronique et la fonction de localisation;

B - pour activer le déblocage du ver-

rouillage centralisé et le débranchement du système d’alarme;

C - pour activer la commande d’ou-

verture/fermeture de la porte latérale coulissante droite;

D - pour activer la commande d’ou-

verture/fermeture de la porte latérale coulissante gauche.

En appuyant davantage sur le bou-

ton A on active la fonction nommée “localisation”: pendant quelques secondes tous les plafonniers intérieurs et les clignotants s’allument. Cette fonction est reconnue par le système à une distance maximale d’environ 30 mètres de la voiture.

La clé est aussi dotée d’une partie

métallique F qui peut être fermée dans la poignée de la clé après avoir appuyé sur le bouton E.

Pour extraire la partie métallique de

la poignée de la clé, appuyer de nouveau sur le bouton E.

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Quand on appuie sur le bouton E, prêter la plus grande attention à ce que

l’extraction de la partie métallique ne cause aucune lésion ou endommagement. Le bouton d’actionnement ne doit donc être appuyé que dans le cas où la clé n’est pas près du corps, en particulier des yeux et d’objets qui peuvent être endommagés (par exemple les vêtements). Ne jamais laisser la clé sans surveillance afin d’éviter que n’importe qui, surtout les enfants, puisse la manipuler et appuyer par mégarde sur le bouton E.

fig. 4

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La télécommande incorporée dans la

clé fonctionne à radiofréquence.

ATTENTION Afin de garantir une

efficacité parfaite des dispositifs électroniques à l’intérieur des clés, il est nécessaire d’éviter de laisser celles-ci directement exposées aux rayons du soleil.

Des chocs violents risquent d’endommager les éléments électroniques

contenus dans la clé.

Avec les clés est remise également la

CODE card (fig. 5) sur laquelle est imprimé le code électronique pouvant être utilisé par le Réseau Après- vente Lancia chaque fois qu’un “arrêt voiture” se présente. Ce code est caché par une peinture spéciale couvrante qu’il faut enlever en cas d’utilisation de la CODE card. Par conséquent il est conséillé de garder la CODE card dans un lieu sûr; et non pas dans la voiture.

En cas de changement de propriétaire de la voiture, il est indispensable que le

nouveau propriétaire entre en possession de toutes les clés et de la CODE card.

REMPLACEMENT DE LA BATTERIE (fig. 6 - 7)

Si, à la pression du bouton de la télécommande, les portes ne se verrouillent pas ou si l’on n’a aucun signal visuel (clignotants allumés) de l’opération exécutée, cela signifie qu’il faut remplacer les piles par d’autres du même type:

– ouvrir la tige métallique

– ouvrir le boîtier en plastique A faisant levier sur l’encoche prévue B;

– extraire le circuit imprimé C qui contient la pile;

– dégager la pile D et la remplacer avec une neuve en respectant les polarités indiquée;

– introduire le circuit imprimé C avec la pile tournée vers l’intérieur;

– refermer les demi-boîtiers en plas-

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tique A.

fig. 5

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Les piles usées sont nocives pour l’environnement. Elles doivent être je-

tées dans les récipients expressivements prévus, comme le prescrivent les normes en vigueur ou bien elles peuvent être remises au Réseau Après-vente Lancia, qui se chargera de les évacuer. Eviter de les exposer à des flammes libres et aux températures élevées. Tenir loin de la portée des enfants.

Etant donné que l’alarme électronique absorbe de l’énergie, si l’on envisage de ne pas utiliser la voiture pendant plus d’un mois, afin d’éviter de décharger la batterie, nous conseillons de ne pas enclencher l’alarme électronique en fermant la voiture uniquement en tournant la clé de contact.

DOUBLE DES CLES

Lorsqu’on demande des clés supplé-

mentaires, s’adresser au Réseau Après-vente Lancia, et emporter avec soi toutes les clés dont on dispose ainsi que la CODE card.

Les codes des clés non présentées pendant la nouvelle procédure de mémorisation sont effacés de la mémoire pour garantir que les clés éventuellement perdues ne soient plus en mesure de mettre le moteur en marche.

En cas de changement de propriétaire de la voiture il est indispensable que le nouveau propriétaire entre en possession de toutes les clés et de la CODE card.

fig. 6

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fig. 7

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LE FONCTIONNEMENT

Chaque fois que la clé de contact est

tournée sur S le système Lancia CODE désactive les fonctions de la centrale électronique de contrôle du moteur.

A chaque démarrage en tournant la

clé sur M, la centrale du système Lancia CODE envoie à la centrale de contrôle du moteur un code de reconnaissance pour en désactiver le blocage des fonctions. L’envoi de ce code de reconnaissance, cripté et variable, ne se produit que si, à son tour, la centrale du système a reconnu grâce à une antenne qui enveloppe le contacteur d’allumage, le code qui lui a été transmis par la clé, dan laquelle se trouve un transmetteur électronique.

Si le code n’a pas été identifié cor-

rectement, il est conseillé de remettre la clé sur S et puis nouvellement sur M; si le verrouillage persiste, essayer à nouveau en utilisant même, si possible, l’autre clé remise avec la voiture.

Si dans ce cas également, il n’est

pass possible de lancer le moteur, s’adresser au Réseau Après-vente

Lancia.

ATTENTION Chaque clé possède

son propre code, qui doit être mémorisé par la centrale du système. Pour mémoriser de nouvelles clés, s’adresser au Réseau Après-vente Lancia en emmenant avec soi les clés que l’on possède, la CODE card, un document personnel d’identité et les documents d’identification de possession de la voiture.

Les codes des clés non présentées pendant la procédure de mémorisation

sont effacés de la mémoire pour garantir que les clés éventuellement perdues ou volées ne soient plus en mesure de mettre le moteur en marche.

ALARME ELECTRONIQUE

(pour versions/marchés, où il est prévu)

La voiture est équipée d’une alarme électronique à protection périmétrale (extérieure) et volumétrique (intérieure). Pour l’enclenchement, appuyer sur le bouton A (fig. 8) de la clé avec télécommande incorporée.

L’enclenchement est signalé par un clignotement des clignotants et successivement du voyant A (fig. 8) placé sur la planche de bord

La fermeture des portes avec la rotation de la clé n’enclenche pas l’antivol.

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fig. 8

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Lorsque l’alarme se déclenche

La sirène se met à fonctionner, les feux de direction clignotent pendant 30 secondes environ:

– les portes, le capot moteur, la porte arrière ou le toit ouvrant (pour versions/marchés, où il est prévu) sont ouvertes;

– en cas de variation de volume dans l’habitacle (ne pas laisser les fenêtres ouvertes ou bien des animaux à l’intérieur de la voiture lorsque l’alarme antivol est branchée);

– en cas de tentative de neutralisation de l’alarme antivol sans l’utilisation de la télécommande.

Désactivation du système d’alarme antivol

Pour désenclencher l’alarme ap-

puyer sur le bouton B (fig. 8) sur la télécommande.

Les feux de direction clignoteront rapidement pendant quelques secondes.

Si entre-temps l’anti-vol s’est déclenché, la led A-fig. 9 clignote rapidement. Pour interrompre le clignotement, tourner la clé en position M.

Désenclenchement de la fonction volumétrique

Avant d’enclencher l’antivol appuyer

sur le bouton A (fig. 10) accessible la porte ouverte, le voyant A (fig. 9), placé sur la planche de bord, s’éclaire à lumière fixe.

Cette opération s’active lorsque l’on branche le système d’alarme antivol: dans ce cas, on obtient uniquement la protection périphérique (externe).

Une seconde pression sur le bouton A (fig. 10), permet de retourner à la normale protection extérieure et intérieure.

fig. 9

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fig. 10

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Désenclenchement sans l’utilisation de la télécommande

Procéder comme suit:

– ouvrir la porte à l’aide de la clé (la

sirène se met à fonctionner);

– d’ici 10 secondes tourner la clé de

contact sur M et successivement appuyer sur le bouton A (fig. 10), la sirène se désenclenche.

Au besoin, répéter l’opération après l’ultime activation de la sirène (30 secondes environ).

PROGRAMMATION DU SYSTEME

Lors de la remise de la voiture, l’alarme électronique a déjà été programmée par le Réseau Après-vente Lancia. Pour toute autre programmation, il est conseillé de s’adresser toujours au Réseau Après-vente

Lancia.

DEMANDE DE TELECOMMANDES SUPPLEMENTAIRES

Si au cours de la vie de la voiture, il était nécessaire, pour quelque raison que ce soit, d’utiliser une nouvelle télécommande, s’adresser alors directement au Réseau Après-vente Lan- cia, en apportant toutes les clés que l’on possède et la CODE card, un document personnel d’identité et les documentes d’identification de possession de la voiture.

CONTACTEUR A CLE

La clé, dans le contacteur de dé-

marrage (fig. 11), peut adopter 4 positions différentes:

S - moteur coupé, verrouillage de la

direction, on peut enlever la clé;

M - position de marche; D - position instable pour le démar-

rage du moteur.

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fig. 11

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En descendant de la voiture, le conducteur doit toujours veiller à retirer la

clé de contact pour éviter que quelqu’un n’actionne les commandes par inadvertance. Se rappeler de serrer le frein à main et d’enclecher la première vitesse si la voiture est en motée. Si la voiture est en descente, enclencher la marche arrière. Ne jamais laisser d’enfants dans la voiture sans surveillance.

En cas de forcement du dispositif de démarrage (tentative de vol, par

exemple) faire vérifier son fonctionnement auprès du Réseau Après-vente Lancia avant de reprendre la route.

VERROUILLAGE DE LA DIRECTION

Verrouillage: la clé de contact étant

sur S, retirer la clé et tourner le volant jusqu’à ce qu’il se bloque.

Déverrouillage : imprimer un léger

mouvement au volant dans les deux sens en tournant la clé sur M.

Il est absolument interdit d'effectuer toute intervention en aftermarket, en

modifiant la conduite ou la colonne de la direction (ex. montage de l'antivol),qui pourrait provoquer la diminution des performances du système et de la garantie et de graves problèmes de sécurité, ainsi que la non conformité d'homologation de la voiture.

Ne jamais retirer la clé de contact lorsque la voiture est en marche. La direc-

tion se bloquerait automatiquement au premier coup de volant. Cela est également valable en cas de remorquage de la voiture.

PORTES

Avant d’ouvrir une porte, s’assurer que la manoeuvre peut être réalisée

en conditions de sécurité.

Lors de l’ouverture des portes, la clé de contact enlevée, un signal sonore averti que les feux extérieurs sont restés allumés. Le signal sonore se désactive lors de l’extinction des feux, la fermeture des portes ou bien lors du démarrage du moteur.

La voiture est munie d’un bouton A (fig. 12), situé à proximité du plafon- nier avant, pour le verrouillage/ déverrouillage des portes électrique de l’intérieur.

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fig. 12

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La voiture est remise avec un système nommé “autoclose” enclenché; en effet, lors du dépassement de vitesse de 10 km/h les portes et le hayon arrière se bloquent automatiquement. L’activation de la fonction est communiquée, à chaque rotation de la clé sur M, grâce au signal sonore (“bip”).

Pour désenclencher cette fonction tenir écrasé le bouton A pendant plus de trois secondes.

DESACTIVATION ELECTRIQUE DES COMMANDES DEUXIEME RANGEE (fig. 13)

A proximité des commandes d’ouverture/fermeture des glaces électriques côté conducteur se trouve le bouton A qui interdit les commandes électriques des rangées arrière empêchant ainsi l’ouverture des glaces, du toit ouvrant (pour versions/marchés, où il est prévu) et des portes latérales coulissantes de la deuxième rangée.

Utiliser toujours ce dispositif lorsque l’on transporte des enfants.

Après avoir activé le dispositif de sécurité, vérifier le réel enclenchement en

agissant sur le levier intérieur d’ouverture.

PORTES AVANT

Ouverture/fermeture manuelle de l’extérieur (fig. 14)

Ouverture: tourner la clé en position

1 et actionner la poignée d’ouverture

dans le sens de la flèche.

Fermeture: Fermer la porte et tour-

ner la clé en position 2.

ATTENTION La clé doit être intro-

duite à fond dans la serrure avant de la tourner.

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fig. 13

fig. 14

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Ouverture/fermeture manuelle de l’intérieur (fig. 15)

Ouverture: tirer le levier d’ouverture

Fermeture: fermer le battant et ap-

puyer sur le bouton A (fig. 12).

fig. 15

PORTES COULISSANTES

Ouverture manuelle de l’extérieur (fig. 16)

Tirer la poignée en agissant dans le sens indiqué par la flèche. Les portes latérales coulissantes sont dotées d’un dispositif de maintien qui les arrête sur la butée en ouverture.

Fermeture manuelle de l’extérieur (fig. 17)

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Enfoncer la tirette interne A la porte étant ouverte, ensuite la fermer.

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Ouverture/fermeture manuelle de l’intérieur (fig. 17)

L’ouverture des portes arrière n’est possible que si le dispositif de “sécurité

enfants” est désactivé.

Ouverture: contrôler si le dispositif

de sécurité enfants est bien désactivé puis actionner la poignée B dans le sens indiqué par la flèche.

Fermeture: abaisser la tirette A,

même lorsque la porte est encore ouverte.

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Un dispositif automatique d’arrêt empêche l’ouverture de la porte latérale coulissante gauche, lorsque le volet à carburant est ouvert.

fig. 16

fig. 17

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Ouverture/fermeture avec télécommande de l’extérieur (fig. 18)

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Porte droite: actionner le bouton A

de la clé avec télécommande.

Porte gauche: actionner le bouton

B de la clé avec télécommande.

Ouverture/fermeture électrique de l’intérieur (fig. 19 - 20)

(pour versions/marchés, où il est prévu)

A partir de la première rangée:

– pour ouvrir la porte coulissante

gauche: appuyer sur le bouton A, la serrure se bloque et la porte coulissante s’ouvre;

– pour fermer la porte coulissante

gauche: appuyer sur le bouton A, la porte se ferme mais la serrure ne se bloque pas; pour effectuer le verrouillage il est nécessaire d’appuyer sur le bouton C;

– pour ouvrir la porte coulissante droite: appuyer sur le bouton B, la serrure se bloque et la porte coulissante s’ouvre;

– pour fermer la porte coulissante droite: appuyer sur le bouton B, la porte se ferme mais la serrure ne se bloque pas; pour effectuer le verrouillage il est nécessaire d’appuyer sur le bouton C.

A partir de la deuxième rangée:

– pour ouvrir/fermer appuyer sur le bouton D correspondant à chaque porte coulissante.

fig. 18

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fig. 19

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fig. 20

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Les deux portes sont dotées d’un système de sécurité anti-écrasement lequel intervient selon 2 logiques de fonctionnement:

– pendant la phase d’ouverture: en cas de présence d'un obstacle la porte s’arrête automatiquement;

– pendant la phase de fermeture: en cas de présence d’un obstacle la porte s’arrête et change automatiquement sa marche en s’ouvrant complètement.

Dans ce cas, pour rétablir le fonctionnement correct il est nécessaire une commande électrique par l’intermédiaire de boutons correspondants placés sur la télécommande, sur le plafonnier avant ou bien sur le montant de la porte.

Les deux phases sont accompagnées d’un signal acoustique

VERROUILLAGE CENTRALISE

De l’extérieur

Les portes étant fermées, introduire et tourner la clé dans la serrure de la porte côté conducteur.

De l’intérieur

Les portes étant fermées: appuyer sur

le bouton C (fig. 19) placé près du plafonnier avant. En agissant sur les tirettes arrière, on obtient le verrouillage de la porte concernée seulement.

ATTENTION Si l’une des portes

n’est pas bien fermée ou bien si une panne s’est produite dans le circuit, le verrouillage centralisé des portes ne se produit pas; après quelques tentatives le circuit se bloque pendant environ 20 secondes. Pendant ces 20 secondes il est possible de verrouiller ou de déverrouiller les portes manuellement, sans aucune intervention du système de verrouillage électrique. Après ces 20 secondes, la centrale est de nouveau prête à recevoir les commandes. Si la cause du mauvais fonctionnement a été éliminée, le dispositif se remet à fonctionner régulièrement, sinon il se bloque de nouveau.

Alarme “porte ouverte”

Si, le moteur allumé, une porte n’est pas fermée, un message dédié accompagné du signal acoustique est visualisé sur le display multifonction.

SUPERVERROUILLAGE DES PORTES

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Pour enclencher le superverrouillage des portes à l’aide de la télécommande, appuyer la première fois sur le bouton A (fig. 8) et ensuite, après 5 secondes, appuyer de nouveau sur le bouton; après le premier déclic des serrures on peut en percevoir un deuxième qui signale que le verrouillage a eu lieu.

Pour enclencher le superverrouillage à l’aide de la clé, introduire celle-ci dans la serrure et la maintenir dans la position de fermeture pendant quelques secondes, jusqu’à perception du deuxième déclic indiquant que le verrouillage des portes a eu lieu.

Cette opération est nécessaire lorqu’on veut enclencher l’alarme électronique.

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Lorsque le superverrouillage des portes a été enclenché, il est impos-

sible de les ouvrir, même de l’intérieur; par conséquent, ne pas enclencher le superverrouillage lorsque des passagers se trouvent encore dans la voiture.

Il se désenclenche lors de l’ouverture des portes avec la clé ou avec la télécommande en appuyant sur le bouton B (fig. 8).

SECURITE ENFANTS

La “sécurité enfants” peut être de deux types: sécurité électrique ou sécurité mécanique.

SECURITE ELECTRIQUE (fig. 21)

A proximité des commandes d’ouverture/fermeture des glaces électriques côté conducteur, se trouve un bouton A qui bloque les commandes électriques des rangées arrière empêchant ainsi l’ouverture des glaces, du toit ouvrant (pour versions/marchés, où il est prévu) et des portes latérales coulissantes de la deuxième rangée.

Utiliser toujours cette sé-

L0B0013b

curité lorsqu’on transporte des enfants.

SÉCURITÉ MÉCANIQUE (fig. 22)

Il sert à empêcher l’ouverture des portes coulissantes arrière de l’intérieur:

position 1 - dispositif désactivé (on peut ouvrir la porte de l’intérieur);

position 2 - dispositif activé (porte verrouillée).

Le dispositif reste enclenché même en effectuant le déverrouilage électrique des portes.

ATTENTION Le dispositif agit seulement sur la porte correspondante.

L0B0014b

fig. 21

fig. 22

Page 29

Utiliser toujours ce dispositif lorsque l’on transporte des enfants.

Après avoir enclenché le dispositif de sécurité sur les deux portes coulis-

santes, actionner la poignée d’ouverture à l’intérieur pour vérifier le réel enclenchement du dispositif.

SIEGES AVANT

Tout réglage ne doit être effectué que lorsque la voiture est à l’arrêt.

RÉGLAGE DANS LE SENS LONGITUDINAL (fig. 23)

Soulever le levier A et pousser le

siège en avant ou en arrière.

Le levier de réglage relâché, contrôler toujours si le siège est bien bloqué en

essayant de l’avancer et de le reculer. L’absence de ce blocage pourrait provoquer un déplacement imprévu du siège et causer la perte de contrôle de la voiture.

RÉGLAGE DU DOSSIER INCLINABLE (fig. 24)

Soulever le levier A, rejoindre la po-

sition souhaitée, puis le relâcher.

L0B0016b

fig. 23

Page 30

RÉGLAGE EN HAUTEUR DU SIÈGE CÔTÉ CONDUCTEUR (fig. 24)

Pour soulever le siège, soulever le le-

vier B vers le haut puis actionner le levier (vers le haut et vers le bas) jusqu’à obtention de la hauteur voulue. Pour baisser le siège, pousser le levier B vers le bas puis actionner le levier (vers le haut et vers le bas) jusqu’à obtention de la hauteur voulue.

ATTENTION Le réglage doit être

effectué uniquement en restant assis sur le siège côté conducteur. Ne pas démonter les sièges ni effectuer aucune intervention d’entretien et/ou de réparation: ces opérations effectuées

d’une façon incorrecte peuvent compromettre le fonctionnement des dispositifs de sécurité; s’adresser au Ré-

seau Après-vente Lancia.

RÉGLAGE LOMBAIRE (fig. 25)

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Il assure un meilleur appui au dos.

Soulever ou baisser le levier A jusqu’à obtention du réglage voulue.

SIÈGES AVANT RÉCHAUFFÉS AVEC RÉGLAGE ÉLECTRIQUE (fig. 26)

Les réglages sont possibles avec la

clé de contact sur M et durent environ 1 minute à partir de la rotation de la clé sur S.

A - bouton pour le déplacement lon-

gitudinal (en avant/en arrière) et pour le réglage en hauteur;

B - bouton de réglage de l’inclinai-

son du dossier;

C - commande pour l’enclenche-

ment/désenclenchement du chauffage du siège, le moteur tournant pouvat être réglé sur 4 niveaux différents: 0 (désenclenché), 1 (chauffage minimum), 2 (chauffage moyen), 3 (chauffage maximum)

D - commandes de mémorisation

position du siège côté conducteur.

fig. 24

L0B0015b

fig. 25

L0B0188b

L0B0020b

fig. 26

Page 31

Procédure de mémorisation position du siège côté conducteur (fig. 27)

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Ce système permet de mémoriser la position de conduite sur 2 positions différentes. Le système permet de mémoriser 2 positions différentes de conduite associées aux boutons 1 et 2.

Pour effectuer la mémorisation qui

correspond aux boutons 1 et 2, avec la clé de contact sur M, procéder ainsi:

– régler le siège dans la position vou-

lue;

– appuyer sur le bouton M et en-

suite, d’ici 4 secondes, sur le bouton 1 pour mémoriser le réglage dans la “mémoire 1” ou bien sur le bouton 2 pour mémoriser le réglage dans la “mémoire 2”.

L’acquisition de la mémorisation produite est accompagnée par un signal sonore.

L0B0285b

Rappel d’une position mémorisée

Le moteur étant éteint: appuyer

brièvement sur les boutons 1 ou 2.

ATTENTION Après 5 rappels

consécutifs le système se charge à inhibir la commande correspondante, qui sera rétablie lors démarrage du moteur.

Le moteur démarré: appuyer et

maintenir écrasés les boutons 1 ou 2 jusqu’à rejoindre la position mémorisée.

fig. 27

Page 32

SIEGES AVANT TOURNANTS (fig. 28 - 29)

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Les sièges avant (côté conducteur et côté passager), peuvent tourner de 180° vers l’intérieur, en prenant ainsi une forme appelée “salon”.

Pour cette opération, en agissant de l’extérieur de la voiture, procéder comme suit:

– placer le dossier du siège en position verticale;

– placer le siège en position “presque tout en avant”;

– pour le siège côté conducteur (pour versions/marchés, où il est prévu): placer le siège en position de hauteur maximum et régler le volant en le plaçant en position de butée axiale et à une hauteur maximum. Le frein à main serré, la rotation est impossible, il est donc nécessaire de tirer en avant le bouton B et de baisser le levier; dans cette position la voiture reste de toute façon freinée;

– soulever le levier de déblocage A et simultanément tourner de 180° le siège vers l’intérieur de la voiture jusqu’à rejoindre la forme “salon”; le système permet le relâchement du levier A pendant la rotation du siège.

Pour ramener le siège en position de marche, effectuer la procédure décrite en ordre inverse.

Avant de se mettre en route, s’assurer que tous les sièges sont orientés

dans le sens de la marche et qu’ils sont parfaitement bloqués à leurs ancrages. Seule cette position permet une utilisation efficace des ceintures de sécurité.

fig. 28

L0B0223b

L0B0224b

fig. 29

Page 33

SIEGES ARRIERE

Tout réglage doit être effectué exclusivement lorsque le véhicule est à

l’arrêt.

RÉGLAGE LONGITUDINAL (fig. 30 - 31)

Pour le réglage des sièges arrière,

soulever le levier A et déplacer le siège en avant ou en arrière jusqu’à obtention de la position voulue.

A partir de la troisième rangée, il est possible de faire glisser d’une manière longitudinale le siège de la deuxième, en tirant la poignée B et en déplaçant simultanément le siège même; le hayon étant ouvert, en agissant de la même façon sur la poignée B des sièges de la troisième rangée, il est possible d'augmenter la capacité de chargement en agrandissant le coffre à bagages.

RÉGLAGE DU DOSSIER INCLINABLE (fig. 32)

Pour le réglage, tout en restant assis sur le siège, soulever le levier C et déplacer le dossier dans la position voulue, puis lâcher le levier.

POSITION “TABLE”

Pour bénéficier du plan d’appui aménagé dans le dossier des sièges latéraux (position “table”), agir sur le levier de décrochage C (fig. 32) et accompagner le dossier jusqu’au coussin.

Pour bénéficier du plan d’appui aménagé dans le dossier du siège central, agir sur le levier de décrochage A (fig. 33a) et accompagner le dossier jusqu’au coussin.

Pour ramener le dossier en position verticale, il suffit d’agir sur celui-ci vers le haut, jusqu’à percevoir le déclic correspondant au blocage.

fig. 30

L0B0203b

fig. 31

L0B0025b

L0B0019b

fig. 32

Page 34

POSITION “PORTEFEUILLE”

Sièges latéraux

Agir sur le levier de décrochage C

(fig. 32) et accompagner le dossier jusqu’à obtenir la position “table”; poursuivre la rotation, en accompagnant le siège rabattu jusqu’à obtenir la forme “portefeuille” illustrée dans la fig. 35.

En cas de difficulté, utiliser le levier

de décrochage A – fig. 33b placé dans la partie arrière gauche des sièges.

Lorsque le siège de la deuxième rangée est rabattu en “portefeuille”, il n’est pas

permis de transporter des passagers sur les sièges de la troisième rangée, comme l’indique la plaquette (fig.

35) placée sur les sièges mêmes, afin d’éviter tout risque de contact avec les mécanismes de l’articulation du siège rabattu.

Pour ramener le siège dans sa position normale, accompagner le siège rabattu jusqu’à l’ancrage de celui-ci sur les glissières prévues aménagées au sol puis ramener le dossier en position verticale jusqu’à percevoir le déclic de blocage correspondant.

Siège central

Agir sur le levier de décrochage A (fig. 33) et accompagner le dossier

jusqu’à obtenir la position “table”; soulever le levier B (fig. 34) et accompagner le siège rabattu jusqu’à obtenir la forme “portefeuille”.

Pour ramener le siège dans sa position normale, accompagner le siège rabattu jusqu’à l’encrage de celui-ci sur les glissières prévues aménagées au plancher puis ramener le siège en position verticale jusqu’à percevoir le déclic de blocage correspondant.

UTILISATION DES PLACES ARRIÈRE DE LA TROISIÈME RANGÉE

Pour y accéder soulever le levier C (fig. 32) en agissant de l’extérieur et rabattre le siège entier.

Pour descendre soulever le levier D (fig. 31) et rabattre le siège en avant.

fig. 33a

L0B0021b

fig. 33b

L0B0410b

L0B0292b

fig. 34

Page 35

ENLEVEMENT DES SIEGES DE LA DEUXIEME ET TROISIEME RANGEE

Pour enlever le siège procéder

comme suit:

– agir sur le levier de décrochage C

(fig. 32) et accompagner le dossier jusqu’à obtenir la position “table”;

fig. 35

poursuivre la rotation, en accompagnant le siège rabattu jusqu’à obtenir la forme “portefeuille” (fig. 35);

– saisir la boucle E et la tirer vers le

haut puis enlever tout le siège des emplacements obtenus dans les glissières de prédisposition sur le plancher.

Pour remonter le siège, effectuer la séquence des opération en ordre inverse.

L0B0411b

Avant de se mettre en route, s’assurer que tous les sièges sont orientés

dans le sens de la marche et qu’ils sont parfaitement bloqués à leurs ancrages. Seule cette position permet une utilisation efficace des ceintures de sécurité.

S’assurer que les logements d’ancrages sur le placher soient toujours

propres; la présence de corps étrangers pourrait compromettre le blocage correct des sièges.

DISPOSITIONS INTERNE DES SIEGES

En fonction des différents aménagements, il est possible de varier la disposition interne des sièges en utilisant les logements prévus à cet effet sur le plancher.

Les illustrations suivantes indiquent quelques-unes des configurations de base pouvant être fournies sur demande:

fig. 36 - version 5 places

fig. 37 - version 5 places plus 2

places

fig. 38 - version 6 places

fig. 39 - disposition avec les sièges

alignés à gauche

fig. 40 - disposition en “salle de jeux” avec table au milieu

fig. 41 - disposition en “salon arrière”

fig. 42 - disposition en “transport

des objets de longue dimension”.

D’autres dispositions des sièges peuvent être obtenues en enlevant la rangée centrale des sièges: l’espace disponible entre la première et la troisième rangée sera ainsi plus

Page 36

S’assurer que les logements d’ancrage sur le plancher soient toujours

progres; la présence de corps étrangers pourrait compromettre le blocage correct des sièges.

Avant de se mettre en route, s’assurer que tous les sièges soient orientés

dans le sens de la marche et qu’ils soient parfaitement bloqués à leurs ancrages. Seule cette position permet une utilisation efficace des ceintures de sécurité.

L0B0031b

fig. 40

fig. 36

fig. 37

L0B0026b

L0B0027b

fig. 38

fig. 39

L0B0028b

L0B0030b

L0B0032b

fig. 41

L0B0033b

fig. 42

Page 37

APPUIE-TETE

Se rappeler que les appuie-tête doivent être réglés de manière à assurer

un appui non pas au cou mais à la nuque. Seule cette position permet de garantir une protection efficace en cas de collision.

Pour bénéficier au mieux de l’action protective de l’appui-tête, régler le dos-

sier de manière à avoir le dos bien droit et la tête le plus près à l’appui-tête.

Places avant (fig. 43)

Les appuie-tête sont réglables en

hauteur et en inclinaison.

Pour effectuer le réglage en hauteur, soulever ou baisser l’appuie-tête jusqu’à obtention de la position désirée.

Pour effectuer le réglage de l’inclinaison agir directement sur l’appuietête comme illustré en figure.

Places arrière (fig. 44)

Les appuie-tête sont réglables en hauteur. Pour effectuer le réglage, soulever ou baisser l’appuie-tête jusqu’à obtention de la position voulue.

Pour enlever les appui-tête, les placer dans la position la plus haute, agir sur les dispositifs A (fig. 45) et les dégager vers le haut.

fig. 43

L0B0035b

fig. 44

L0B0227b

L0B0024b

fig. 45

Page 38

ACCOUDOIRS (fig. 46)

Pour le réglage de l’appuie-bras,

procéder comme suit:

– soulever l’appuie-bras en position 1;

– baisser l’appuie-bras jusqu’à la

butée, position 2;

– soulever l’appuie-bras jusqu’à la

position voulue, position 3.

REGLAGES PERSONNALISES

VOLANT (fig. 47)

d'effectuer toute interven-

Tout réglage ne doit être effectué que lorsque la voiture est à l’arrêt.

Il est réglable dans le sens vertical et axial. Pour effectuer le réglage, procéder comme suit:

– déplacer le levier, sur la position 1.

– effectuer le réglage du volant.

– bloquer de nouveau le volant en déplaçant le levier sur la position 2.

tion en aftermarket, en

Il est absolument interdit

fig. 46

L0B0017b

L0B0037b

fig. 47

Page 39

RETROVISEUR INTERIEUR ELECTROCHROMATIQUE (fig. 48)

La voiture est dotée de rétroviseur électrochromatique s’adaptant automatiquement à la luminosité reçue pour une utilisation diurne ou nocturne.

Pour activer la modalité automatique, la clé de contact étant sur M, appuyer sur le bouton A; l’allumage de la diode rouge B indique que l’activation a eu lieu.

Afin d’assurer la meilleure visibilité pendant les manoeuvres, le rétroviseur intérieur enclenche la modalité automatique toutes les fois que la marche arrière est embrayée.

MIROIR DE SURVEILLANCE ENFANTS (fig. 49)

Il placé à proximité du plafonnier avant, et il permet au conducteur et au passager de la première rangée d’avoir un vision totale des places arrière et donc de pouvoir contrôler les passagers assis dans la deuxième ou dans la troisième rangée.

Pour utiliser le rétroviseur de surveillance, le déplacer de la position A à la position B comme illustré en figure.

L0B0039b

RETROVISEURS EXTERIEURS

Pendant la marche les rétroviseurs doivent toujours être en position ouverte.

Le rétroviseur extérieur côté conducteur, étant courbe, modifie légère-

ment la perception de la distance.

Réglage électrique (fig. 50)

L0B0185b

Le réglage est possible uniquement

avec la clé de contact sur M.

Pour régler le rétroviseur agir dans

les quatre sens sur l'interrupteur A.

fig. 48

fig. 49

Page 40

L’interrupteur B permet la sélection

du rétroviseur (¯ gauche ou droit ˙) que l’on souhaite régler.

Ces rétroviseurs sont munis d’un dispositif électrique de désembuage; qui s’active automatiquement en actionnant le bouton de la lunette chauffante; cette fonction est temporisée et se désactive automatiquement après quelques minutes.

Repliement électrique (fig. 51)

Le repliement n’est possible qu’avec la clé de contact sur M.

Pour replier les rétroviseurs agir sur le bouton B en correspondance de la flèche

O. En bloquant les portes, les ré-

troviseurs extérieurs se mettent automatiquement en position de fermeture;

en débloquant les portes les rétroviseurs extérieurs reviennent automatiquement à la position d’ouverture.

Si on plie les rétroviseurs extérieurs

à l’aide de la pression sur le bouton B avant du blocage des portes, lors du déblocage suivant des portes, les rétroviseurs ne reviennent pas automatiquement à la position d’ouverture mais il faut agir de nouveau sur le bouton B.

Pendant ce mouvement éviter tout contact avec le rétroviseur et avec le sup-

port correspondant pour éviter tout risque de pincement.

CEINTURES DE SECURITE

UTILISATION DES CEINTURES DE SECURITE AVANT ET ARRIERE DEUXIEME RANGEE

Les ceintures doivent être endossées en tenant le buste droit et appuyé contre le dossier.

Pour attacher les ceintures, saisir l’agrafe d’acrage A (fig. 52) et l’engager dans le siège de la boucle B, jusqu’à percevoir le déclic de blocage.

Si la ceinture se bloquait, la laisser s’enrouler légèremet en évitant de brusques manoeuvres.

fig. 50

L0B0040b

L0B0228b

fig. 51

Page 41

Pour décrocher les ceintures , ap-

puyer sur le bouton C. Accompagner la ceinture pendant l’enroulement, pour éviter qu’elle ne s’entortille.

Ne pas appuyer sur le bouton C pendant la marche.

Grâce à l’enrouleur, la ceinture s’adapte automatiquement au corps du passager qui la porte, lui permettant toute liberté de mouvement.

La voiture garée sur une forte pente, l’enrouleur peut se bloquer; cela est normal.

En outre, le mécanisme de l’enrouleur bloque la sangle à chaque extraction rapide ou en cas de brusques freinages,en cas de chocs et de virages à une vitesse élevée.

Il faut se rappeler qu’en cas de choc violent, les passagers des sièges ar-

rière qui ne portent pas les ceintures non seulement s’exposent personnellement à un grave risque, mais constituent également un danger pour les passagers des places avant.

RÉGLAGE EN HAUTEUR DES CEINTURES DE SÉCURITÉ (fig. 53)

Toujours régler la hauteur des ceintures en l’adaptant à la taille des personnes qui l’utilisent. Cette précaution permet de réduire les risques de lésion en cas de choc.

Le réglage correct est obtenu lorsque la sangle passe à peu près au centre entre l’extrémité de l’épaule et le cou.

Le réglage en hauteur est aussi possible en trois positions différentes.

Pour effectuer le réglage, appuyer de manière opposée la poignée A (comme indiqué par les flèches) et lever ou baisser le curseur.

fig. 52

L0B0229b

l’arrêt.

Le réglage en hauteur des ceintures de sécurité doit être effectué la voiture à

L0B0230b

fig. 53

Page 42

Après le réglage, vérifier toujours que le curseur soit ancré dans l’une des

positions prévues. Par conséquent, la poignée lâchée, exercer une poussèe ultérieure afin de permettre le déclic du dispositif d’ancrage, au cas où la relâche n’a pas été effectuée en correspondance de l’une des positions stables.

UTILISATION DES CEINTURES DE SECURITE ARRIERE LATERALES TROISIEME RANGEE

Les ceintures doivent être endossées en tenant le buste droit et appuyé contre le dossier.

Les ceintures sont munies aussi d’une double agrafe d’ancrage.

Pour boucler les ceintures , tirer doucement la ceinture de l’enrouleur en faisant glisser la sangle avec soin et en évitant de l’entortiller, puis engager l’agrafe d’accrochage A (fig. 54) dans le dispositif de retenue B (à l’aide du mousqueton correspondant) en s’assurant que le blocage a eu lieu. Faire glisser ultérieurement la sangle et engager l’agrafe d’ancrage C dans la boucle D.

Pour déboucler la ceinture, appuyer

sur le bouton E pour décrocher l’agrafe C, accompagner la sangle jusq’au dispositif d’ancrage B, et décrocher le mousqueton pour délivrer l’agrafe A. Placer correctement la ceinture débouclée au crochet approprié, comme illustré (fig. 55).

Ne pas appuyer sur le bouton E pendant la marche.

fig. 54

L0B0231b

L0B0232b

fig. 55

Page 43

Grâce à l’enrouleur, la ceinture s’adapte automatiquement au corps du passager qui la porte en lui permettant toute liberté de mouvement.

La voiture garée en forte pente, l’enrouleur peut se bloquer; cela est normal. En outre le mécanisme de l’enrouleur bloque la sangle à chaque extraction rapide ou en cas de brusques freinages, en cas de chocs et de virages à une vitesse élevé.

Il faut se rappeler qu’en cas de choc violent, les passagers des sièges ar-

rière qui ne portent pas les ceintures non seulement s’exposent personnellement à un grave risque, mais constituent également un danger pour les passagers des places avant.

UTILISATION DE LA CEINTURE DE SECURITE DE LA PLACE CENTRALE ARRIERE

La ceinture à trois points, de la place

centrale arrière, est munie d’un enrouleur A (fig. 56). Le bouclage est le même à celui décrit pour les ceintures avant.

Il faut se rappeler qu’en cas de choc violent, les passagers des sièges ar-

rière qui ne portent pas les ceintures non seulement s’exposent personnellement à un grave risque, mais constituent également un danger pour les passagers des places avant.

L0B0234b

fig. 56

Page 44

PRETENSIONNEURS

Pour rendre encore plus efficace l’action des ceintures de sécurité avant, et arrière, la voiture (pour versions/marchés, où il est prévu) est équipée de prétensionneurs.

Ces dispositifs détectent, au travers d’un capteur, qu’un choc violent est en cours et font reculer de quelques centimètres la sangle des ceintures. Ils garantissent ainsi une adhérence parfaite des ceintures au corps des passagers et ce, avant l’action de retenue de la ceinture.

L’activation des prétensionneurs est signalée par le blocage de l’enrouleur. La sangle de la ceinture n’est plus récupérée, même si elle est accompagnée.

ATTENTION Pour avoir le maximum de protection possible, placer la ceinture de manière qu’elle adhère parfaitement au thorax et au bassin.

Les prétensionneurs s’activent uniquement si les ceintures correspondantes sont correctement bouclées.

Une légère émission de fumée peut se produire. Cette dernière n’est pas nocive et n’indique pas un début d’incendie.

Le prétensionneur ne nécessite aucun entretien ni graissage. Toute modification apportée à son état primitif risque d’invalider son bon fonctionnement. Au cas où pour des évènements naturels exceptionnels (inondations, bourrasques, etc.) le dispositif est entré en contact avec de l’eau et de la boue, il faut absolument le remplacer.

Le prétensionneur ne peut être utilisé qu’une fois. Après son interven-

tion, s’adresser au Réseau Aprèsvente Lancia pour le remplacement. La durée de la validité du dispositif est de 10 ans à partir de la date de production, à l’approche de cette échéance, s’adresser au Réseau Après-vente Lancia pour le remplacement des dispositifs.

Toute opération comportant des chocs, des vibrations ou des réchauffe-

ments (supérieurs à 100°C pour une durée maximale de 6 heures) dans la zone du prétensioneurs peut provoquer so endommagement ou son déclenchement; excépté les vibrations produites par les asperités de la route ou le franchissement accidentel de petits obstacles tels que trottoirs, etc. En cas de besoin, s’adresser au Réseau Après-vente Lancia.

LIMITEURS DE CHARGE

Pour augmenter la sécurité des passagers en cas d’accident, les enrouleurs des ceintures de sécurité avant et arrière latérales de la deuxième rangée, ont à l’intérieur un dispositif permettant le fléchissement contrôlé de la force qui agit sur le thorax et sur les épaules pendant l’action de retenue des ceintures en cas de choc frontal.

Page 45

AVERTISSEMENTS GENERAUX POUR L’UTILISATION DES CEINTURES DE SECURITE

Le conducteur est tenu de respecter (et de faire respecter aux passagers de la voiture) toutes les dispositions de loi locales sur l’obligation et le mode d’utilisation des ceintures.

Il faut toujours boucler les ceintures de sécurité avant de prendre la route.

Pour garantir le maximum de protection, il est recommandé de tenir le

dossier dans la position la plus droite possible, y appuyer le dos et vétiller à ce que la ceinture adhère bien au buste et au bassin.

Attachez toujours vos ceintures, aussi bien aux places avant qu’aux places arrière! Voyager sans les ceintures attachées augmente le risque de lésions graves ou de mort en cas de collision.

La sangle de la ceinture ne doit pas être entortillée. La partie supérieure doit

passer sur l’épaule et traverser la poitrine en diagonale. La partie inférieure doit adhérer au bassin (fig. 57) et non pas à l’abdomen du passager. Ne pas utiliser de dispositifs (pinces, arrêts, etc.) qui empêchent l’adhérence au corps des passagers.

Il est sévèrement interdit de démonter ou de forcer les éléments de la ceinture

de sécurité et du prétensionneur. Toute opération ne doit être effectuée que par un personnel qualifié et agrée. S’adresser toujours au Réseau Après-vente Lancia.

Si la ceinture de sécurité a été soumise à une forte sollicitation, par exemple

suite à un accident, elle doit être entièrement remplacée avec les ancrages, les vis de fixation des ancrages et le prétensionneur; en effet, même si elle ne présente aucun défaut visible, la ceinture pourrait avoir perdu ses proprié-

L0B0190b

tés de résistance.

fig. 57

Page 46

Chaque ceinture de sécurité doit être utilisée par une seule personne: il est

interdit de transporter des enfants sur les genoux des passagers en utilisant les ceintures de sécurité pour protéger les deux. En général, n’attachez aucun objet à la personne.

L’utilisation des ceintures de sécurité est également nécessaire pour les femmes enceintes, le risque de lésions en cas de choc étant nettement plus grand pour elles et pour l’enfant qui doit naître si elles n’attachent pas leur ceinture.

Evidemment les femmes enceintes, doivent positionner la partie inférieure de la sangle très bas, de façon qu’elle passe sous le ventre (fig. 59).

L0B0191b

COMMENT MAINTENIR TOUJOURS LES CEINTURES DE SECURITE EN BON ETAT DE FONCTIONNEMENT

1) Veiller à ce que la sangle des cein-

tures soit bien tendue et non vrillée; s’assurer qu’elle glisse librement, sans se coincer.

2) En cas d’accident assez impor-

tant, il est conseillé de remplacer toutes les ceintures utilisées, même si apparemment elles ne semblent pas endommagées. Remplacer toujours la ceinture en cas d’activation des prétensionneurs.

3) Pour nettoyer les ceintures, les la-

ver à la main, à l’eau et au savon neutre, les rincer et les laisser sécher à l’ombre. Eviter d’utiliser des détergents forts, de l’eau de Javel ou des colorants, ainsi que tout produit chimique susceptible d’affaiblir les fibres.

L0B0192b

fig. 58

fig. 59

Page 47

4) Eviter absolument toute infiltra-

tion d’eau dans les enrouleurs, pour que ceux-ci puissent conserver un fonctionnement correcte.

5) Remplacer la ceinture en cas de

traces d’usure importantes ou de découpages.

TRANSPORTER LES ENFANTS EN TOUTE SECURITE

GRAVE DANGER: Ne jamais placer

les sièges enfants tournés dans le sens contraire de la marche sur le siège avant en présence de l’air bag passager activé. En cas de choc, le déploiement de l’air bag pourrait produire des lésions mortelles à l’enfant transporté. Il est conséillé de transporter toujours les enfants sur les sièges arrière latéraux de la deuxième rangée, car c’est dans cet endroit qu’ils sont le mieux protégés en cas de collision, comme représenté sur les étiquettes fig. 60 placées sur les sièges. Les sièges enfants ne doivent jamais être placés sur le siège avant des voitures équipées d’air bag passager, qui en se gonflant, pourrait provoquer des lésions même mortelles, indépendamment de la gravité du choc qui en a causé l’activation. Les enfants peuvent être mis sur le siège avant des voitures équipées de désactivation de l’air bag passager.

Dans ce cas, il est absolument nécessaire de contrôler, au moyen du témoin “ prévu à cet effet sur le tableau de bord, de l’effective désactivation. (voir paragraphe Air bag frontaux et latéraux à l’article air bag frontal côté passager).

De plus, le siège passager doit être réglé sur la position la plus reculée, afin d’éviter de possibles contacts du siège enfant avec la planche.

fig. 60

L0B0288b

Page 48

Pour une meilleure protection en cas de collision, tous les occupants de la voiture doivent voyager assis et bloqués par les systèmes de retenue appropriés.

Ceci est d’autant plus important pour les enfants.

Cette prescription est obligatoire, selon la directive 2003/20/CE, dans tous les pays membres de l’Union Européenne.

Par rapport aux adultes, les enfants ont la tête proportionnellement plus grande et plus lourde que le reste de leur corps, alors que les muscles et la structure des os ne sont pas complètement développés. Pour les retenir correctement en cas de collision, il faut donc adopter des systèmes différents des ceintures des adultes.

Les résultats de la recherche sur la meilleure protection des enfants sont récapitulés dans la Règlementation Européenne ECE-R44, qui en plus de les rendre obligatoire, divise les systèmes de retenue en cinq groupes:

Groupe 0 jusqu’à 10 kg

Groupe 0+ jusqu’à 13 kg

Groupe 1 9-18 kg

Groupe 2 15-25 kg

Groupe 3 22-36 kg

Comme le voit, il y a une superposition partielle entre les groupes et, en fait, il se trouve dans le commerce des dispositifs qui couvrent plus d’un groupe de poids (fig. 61).

Tous les dispositifs de retenue doivent reporter les données d’homologation ainsi que le label de contrôle sur une étiquette fixée au siège-auto qui ne doit absolument pas être enlevée.

Au-delà de 1,50 m, du point de vue des systèmes de retenue, les enfants sont assimilés aux adultes et portent normalement les ceintures.

La Lineaccessori Lancia offre des sièges pour chaque groupe de poids, qui représentent le choix recommandé, étant donné qu’ils sont conçus et expérimentés expressément pour les voitures Lancia.

L0B0193b

fig. 61

Page 49

GROUPE 0 et 0+

Les enfants jusqu’à 13 kg doivent être transportés tournés vers l’arrière sur un siège-berceau qui, en soutenant la tête, ne produit pas de sollicitations sur le cou en cas de décélérations brusques.

Le berceau est retenu par les ceintures de sécurité de la voiture, comme est indiqué dans la (fig. 62) et doit retenir à son tour l’enfant avec ses ceintures incorporées.

La figure est uniquement indicative pour le montage. Le siège doit être

monté conformément aux instructions qui doivent obligatoirement l’accompagner.

GROUPE 1

A partir de 9 jusqu’à 18 Kg de poids, les enfants peuvent être transportés tournés vers l’avant, sur des sièges munis de coussins avant (fig.

63), par l’intermédiaire duquel la ceinture de sécurité de la voiture retient à la fois l’enfant et le siège.

La figure est uniquement indicative pour le montage. Le siège doit être

monté conformément aux instructions qui doivent obligatoirement l’accompagner.

fig. 62

L0B0194b

L0B0195b

fig. 63

Page 50

Il existe des sièges-auto qui couvrent les groupes de poids 0 et 1 avec un

point d’attache postérieur et des ceintures spéciales pour retenir l’enfant. A cause de leur masse les sièges-auto peuvent être dangereux s’ils sont montés de manière impropre ou bien s’ils sont rattachés aux ceintures de la voiture avec un coussin interposé. Il faut respecter scrupuleusement les instructions de montage qui accompagnent le siège-auto.

GROUPE 2

Les enfants de 15 à 25 kg de poids, peuvent être retenus directement par les ceintures de la voiture. Les sièges ont pour seul rôle de positionner correctement l’enfant par rapport aux ceintures, de façon que la portion diagonale adhère à la poitrine et jamais au cou et que la portion horizontale adhère au bassin et non à l’abdomen de l’enfant (fig. 64).

La figure est uniquement indicative pour le montage. Le siège doit être

monté conformément aux instructions qui doivent obligatoirement l’accompagner.

GROUPE 3

L’épaisseur du thorax des enfants de 22 à 36 kg est telle que le dossier intercalaire n’est plus nécessaire.

La (fig. 65) représente un exemple de position correcte de l’enfant sur le siège arrière.

Au-delà de 1,50 m les enfants peuvent porter les ceintures comme les adultes.

fig. 64

L0B0196b

L0B0197b

fig. 65

Page 51

APTITUDE DES SIÈGES PASSAGERS À L’UTILISATION DES SIEGES-AUTO

La voiture est conforme à la nouvelle Directive Européenne 2000/3/CE qui règle le montage des sièges enfants sur les dif-

férentes places de la voiture selon les tableaux suivants:

rangée

Sièges

avant central

)

Passager

ème

rangée

Passager

arrière latéral

ème

rangée

Groupe

Groupe 0, 0+

Groupe 1

Groupe 2

Groupe 3

Tranches de poids

jusqu’à 13 kg

9 - 18 kg

15 - 25 kg

22 - 36 kg

Passager

avant

Passager

arrière latéral

ème

U-L (Type Isofix)

U-L (Type Isofix

Légende: U = indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie “Universelle” selon la Norme Européenne ECE-R44 pour les

“Groupes” indiqués

L = indiqué pour certains systèmes de retenue pour enfants disponibles dans la Lineaccessori pour le groupe prescrit

Récapitulons ci-après les normes de sécurité à suivre pour le transport des enfants:

1) La position conseillée pour l’ins-

tallation des sièges enfants est sur le siège arrière, car c’est dans cet endroit qu’ils sont le mieux protégés en cas de collision.

voyager sur le siège avant.

En présence d’Air bag passager activables, les enfants ne doivent jamais

2) En cas de désactivation de l’Air

bag passager, contrôler toujours, au moyen du témoin “ spécialement prévu sur le tableau de bord, l’effective désactivation.

Page 52

3) Respecter scrupuleusement les

instructions fournies avec le siège, que le fournisseur doit obligatoirement joindre. Conservez-les dans la voiture avec les documents et la présente notice. Ne pas utiliser de sièges pour enfants sans instructions d’utilisation.

4) Vérifier toujours par une traction

sur la sangle l’effectif accrochage des ceintures.

5) Chaque système de retenue est ri-

goureusement à une place; ne jamais y transporter deux enfants simultanément.

6) Vérifier toujours que les ceintures

n’appuient pas sur le cou de l’enfant.

7) Pendant le voyage, ne permettez

pas à l’enfant d’assumer des positions anormales ou de déboucler sa ceinture.

8) Ne jamais transporter d’enfants

dans les bras, pas même des bébés. Personne, quelle que soit sa force, n’est en mesure de les retenir en cas de choc.

9) En cas d’accident, remplacer le

siège pour enfant par un neuf.

Prédisposition pour le montage du siège type Type Isofix

La voiture est prédisposée pour le montage des sièges type Isofix, un nouveau système unifié européen pour le transport des enfants. Type Isofix est une possibilité en plus, qui n’exclu pas l’utilisation des sièges traditionnels. A cause du différent système d’accrochage, le siège doit être engagé au moyen des agrafes spéciales prévues sur la voiture.

Le montage mixte est possible, par exemple un siège-enfant traditionnel à gauche et un type Isofix à droite. A cause du groupe d’encombrement différent, il est cependant possible de monter sur les sièges avant trois sièges traditionnels maximum, alors que sur les fixations type Isofix deux seulement.

Dans la Lineaccessori Lancia est disponible le siège Kiddy Isofix indiqué pour les enfants jusqu’à 18 kg de poids placé dans le sens de la marche et jusqu’à 13 kg de poids placé dans le sens inverse de la marche (groupes 0, 0+ et 1).

Le siège sur lequel on installe le siège pour enfants, doit être tout a fait reculé.

Ce choix est conseillé car ce siège a été conçu et expérimenté spécialement pour la voiture. Le siège Kiddy Isofix a été homologué selon la Norme Européenne ECE-R44/03.

Les sièges type Isofix sont fixés à deux agrafes métalliques A (fig. 66), placées entre le dossier et le coussin.

L0B0235b

fig. 66

Page 53

Monter le siège uniquement lorsque la voiture est à l’arrêt. Le siège pour en-

fant est correctement ancré aux agrafes d’accrochage prévues à cet effet lorsqu’on perçoit le déclic de blocage. En tout cas, suivre scrupuleusement les instructions de montage, de démontage et de positionnement que le Constructeur doit obligatoirement vous fournir avec le siège.

Le siège pour enfants Kiddy Isofix ne doit pas être monté sur les sièges

arrière latéraux de la troisième rangée.

Cependant le siège Kiddy Isofix peut être monté sur le siège avant côté passager même s’il n’est pas muni de fixations type Isofix: dans ce cas il est obligatoire d’attacher le siège à la voiture par moyen de la ceinture de sécurité à trois points d’ancrages aussi bien en condition dans le sens de la marche que dans le sens contraire de la marche.

Le siège type Isofix couvre trois groupes de poids: 0, 0+ et 1.

Montage du siège groupes 0 et 0+ (fig. 67)

Pour les enfants du groupe de poids 0, 0+ le siège est tourné vers l’arrière (pour les enfants jusqu’à 13 kg de poids) et l’enfant est soutenu par les ceintures D du siège pour enfant même.

Pour un montage correct du siège procéder comme suit

– s’assurer que le levier de décrochage B soit en position de repos (rentré);

– individuer les agrafes d’accrochage A, placer ensuite le siège avec les dis-

positifs d’accrochage C alignés aux agrafes;

– pousser le siège pour enfants jus-

qu’à perçevoir le déclic d’accrochage;

– vérifier que le blocage a bien eu lieu en secouant très fort le siège: en effet, les mécanismes de sécurité incorporés, bloquent l’ancrage incorrect avec une seule agrafe bloquée.

L0B0237b

fig. 67

Page 54

Lorsque l’enfant grandit et passe au

groupe de poids suivant (groupe 1) le siège doit être tourné vers l’avant; pour effectuer cette opération suivre attentivement les instructions fournies obligatoirement par le Constructeur.

Lorsque le siège est dans cette position régler le siège avant correspondant de sorte que la structure du siège Kiddy Isofix soit appuyée au dossier du siège avant.

Montage du siège du groupe 1 (fig. 68 - 69)

Pour un montage correct du siège procéder comme suit:

– s’assurer que le levier de décrochage B soit en position de repos (rentré);

– individuer les agrafes d’accrochage A, placer le siège avec les dispositifs d’accrochage C alignés aux agrafes;

– pousser le siège jusqu’à perçevoir le déclic de blocage;

– pour les sièges tournés vers l’avant, accrocher la sangle supérieure (disponible dans la poche supérieure du siège) à l’anneau A (fig. 68) aménagé sur le plancher derrière le siège.

– vérifier le blocage en secouant très fort le siège: les mécanismes de sécurité incorporés bloquent l’accrochage incorrect avec une seule agrafe bloquée.

Dans cette figure, l’enfant est soutenu aussi par les ceintures de sécurité de la voiture (fig. 69) et par la sangle supérieure.

Pour le passage correct des ceintures de la voiture au siège, suivre attentivement les instructions fournies obligatoirement par le Constructeur.

Avec le siège dans cette position, le siège avant correspondant doit être placé à moitié de la course de la glissière avec le dossier en position verticale.

L0B0238b

L0B0236b

fig. 68

fig. 69

Page 55

fig. 70

L0B0412b

INSTRUMENTS DE BORD

A - Affichage odomètre: compteur

kilométrique total, journalier, indicateur d’entretien; indicateur niveau huile moteur (pour versions/marchés, où il est prévu), et aussi, pour les versions avec boîte de vitesses automatique, visualisation de la vitesse engagée et éventuelle visualisation du symbole présence verglas sur la route.;

B - Témoins de signalisation;

C - Bouton pour la mise à zèro km

journaliers;

D - Bouton réglage intensité lumineuse de la planche de bord;

fig. 71

L0B0413b

Page 56

fig. 72

L0B0458b

L0B0414b

A - Affichage infotélématique CONNECT / CONNECT NAV+ (téléphone, audio, navigation);

B - Tachymètre (indicateur de vitesse);

C - Jauge niveau de carburant avec

témoin de réserve;

D - Thermomètre liquide de refroidissement avec témoin de surchauffe;

E - Compte-tours.

COMPTE-TOURS - E (fig. 72 - 73)

La zone de danger (rouge) signale un régime moteur trop élevé.

Ne pas rouler longtemps avec l’aiguille dans cette zone.

ATTENTION Le système de contrôle de l’injection électronique bloque l’afflux de carburant lorsque le moteur est en “sur régime”, ce qui entraîne une perte de puissance du moteur.

Le compte-tours lorsque le moteur tourne au ralenti peut indiquer une augmentation de régime graduel ou soudain selon les cas; ce comportement est normal et ne doit pas préoccuper car il se produit pendant le fonctionnement normal, par exemple lors

fig. 73

Page 57

de l’enclenchement du ventilateur électrique. En particulier une variation de tours lente est utile pour sauvegarder l’état de charge de la batterie.

INDICATEUR LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR D (fig. 72 - 73)

En condition normale de fonctionnement du moteur, l’aiguille du thermomètre doit rester sur le secteur central. Lorsqu’elle atteint des valeurs élevées, cela veut dire que le moteur est trop sollicité et qu’il y a lieu de réduire la vitesse.

Lorsque le témoin indique par contre une surchauffe du liquide de refroidissement moteur.

Il est possible, par temps très chaud et avec la voiture roulant à vitesse trop faible, que l’aiguille atteigne des températures élevées. Dans ce cas-là, s’arrêter quelques instants et couper le moteur. Puis redémarrer et accélérer doucement.

s’allume, cela

L'allumage du témoin de réserve signale que le réservoir contient encore 8 litres environ de carburant et il faut ravitailler au plus vite.

Eviter de rouler, le réservoir presque vide: une alimentation insuffisante risque d’endommager le pot catalytique.

AFFICHAGE MULTIFONCTION (en présence d’autoradio) COMMANDES fig. 73a

A - bouton d’accès au menu général

B - boutons de navigation à l’inté-

rieur du menu général

C - bouton de validation fonction sélectionnée ou de validation valeurs choisies

D - bouton d’annulation fonction / retour à la visualisation précédente

E - bouton de sélection type d’information visualisée dans la partie droite de l’affichage (date, autoradio – CD, trip computer)

– Radio/CD (pour les fonctions cor-

respondantes, se référer aux descriptions indiquées dans le Supplément “Autoradio” qui est ci-joint);

– Trip computer: il permet de vi-

sualiser les informations concernant l’autonomie, la consommation instantanée, la distance parcourue, la consommation moyenne, la vitesse moyenne, la distance à parcourir; il permeta ussi de visualiser les informations concernant l’état d’allumage automatique des feux, ESP, capteur de pluie.

Pour mettre à zéro les données mémorisées par l’ordinateur de bord, exercer une pression prolongée sur le bouton placé à l’extrémité du levier droit fig. 73b;

L0B0434b

JAUGE DE CARBURANT C (fig. 72 - 73)

L'instrument fournit l'indication du niveau de carburant présent dans le réservoir.

Menu général

Appuyer sur le bouton A pour accé-

der au menu général qui visualise les fonctions suivantes:

fig. 73a

Page 58

AFFICHAGE MULTIFONCTION (en présence du système infotélématique Connect Nav+)

COMMANDES fig. 73c

A - bouton d’accès au menu général

B - boutons de navigation à l’inté-

rieur du menu général

C - bouton de validation fonction sélectionnée ou de validation valeurs choisies

D - bouton d’annulation fonction / retour à la visualisation précédente

E - bouton de sélection type d’information visualisée dans la partie droite de l’affichage (date, autoradio – CD, trip computer)

Menu général

Appuyer sur le bouton A pour accé-

der au menu général qui visualise les fonctions concernant:

- Navigation

- Audio

- Trip computer: il permet de visua-

liser les informations concernant l’autonomie, la consommation instantanée, la distance parcourue, la consommation moyenne, la vitesse moyenne, la distance à parcourir; il permet aussi de visualiser les informations concernant l’état d’allumage automatique des feux, ESP, capteur de pluie.

Pour mettre à zéro les données mémorisées par l’ordinateur de bord, exercer une pression prolongée sur le bouton placé à l’extrémité du levier droit fig. 73b;

- Répertoire

L0B0435b

- Menu de personnalisation /

configuration: il permet d’activer/

désactiver le blocage électrique des roues arrière, d’activer/désactiver l’essuie-lunette arrière, d’activer/ désactiver l’allumage automatique des feux et de sélectionner la date, l’heure, la luminosité de l’affichage, l’unité de mesure et la langue.

- Carte

- Vidéo

Pour les fonctions concernant la Navigation, l’Audio, le Répertoire, la Télématique, la Carte et la Vidéo, se référer aux descriptions indiquées sur le Supplément “Connect Nav+” qui est ci-joint.

L0B0433b

fig. 73b

fig. 73c

Page 59

AFFICHAGE ODOMETRE

Cet instrument affiche les mesures

suivantes:

sur la ligne supérieure: totalisa-

teur kilométrique partiel et jauge d’huile moteur (pour versions/marchés, où il est prévu)

sur la ligne inférieure: kilométres

totaux et indicateur d’entretien programmé; de plus sur les versions équipées avec boîte de vitesses automatique: affichage de la marche engagée (pour des détails ultérieurs voir le chapitre “Boîte de vitesses automatique électronique”)

Compteur kilométrique journalier (fig. 74)

Pour visualiser les kilomètres partiels,

appuyer sur le bouton A, maintenir la pression pour les mettre à zéro.

Jauge d’huile moteur

(pour versions/marchés, où il est prévu)

En tournant la clé de contact sur M

l’instrument, après avoir affiché les kilomètres qu’il restent à parcourir avant l’opération d'entretien suivante, donne l’indication temporisée du niveau d’huile présente dans le carter du moteur.

L’illustration de fig. 75 indique la

condition du niveau d’huile correct. Le clignotement de l’inscription “OIL”, accompagné d’un signal sonore et d’un message, indique une quantité insuffisante d’huile dans le moteur. Le clignotement de l’inscription “OIL –“ indique l’anomalie du capteur du niveau d’huile moteur.

Indicateur d’entretien programmé (fig. 76)

L’indicateur d’entretien programmé signale grâce à un témoin A et l’indicateur kilométrique B l’échéance d’entretien selon laquelle, en accord avec le Plan d’Entretien Programmé, il est nécessaire (pour la validité de la garantie) de se rendre auprès du Ré- seau Après-vente Lancia (voir aussi le chapitre “Entretien de la voiture”).

ATTENTION Il est conseillée de signaler tout de suite au Réseau Après-vente Lancia les anomalies éventuelles de fonctionnement, sans attendre le coupon suivant.

fig. 74

L0B0244b

fig. 75

L0B0415b

L0B0246b

fig. 76

Page 60

A - Témoin pour opérations d’entre-

tien.

B - Totalisateur kilométrique. C - Bouton de configuration et de

mise à zéro de l’instrument.

FONCTIONNEMENT

En tournant la clé en position M, le

témoin A s’allume pendant quelques secondes et sur l’indicateur kilométrique B est affiché le nombre de kilométres (arrondis par dèfaut)qu’il reste à parcourir avant l’opération d’entretien suivante; après cette période l’indicateur passera automatiquement à l’affichage du niveau d’huile moteur (pour versions/marchés, où il est prévu) et successivement à l’affichage des kilomètre totaux parcourus;

– à partir de 2000 km jusqu’à l’échéance d’entretien: en tournant la clé en position M, le témoin A clignote et sur l’indicateur kilométrique B est affiché le nombre de kilomètres (arrondis par défaut) qu’il reste à parcourir avant l’opération d’entretien suivante; après quelques secondes le témoin restera allumé et l’indicateur passera automatiquement à l’affichage des kilomètres parcourus;

– à l’échéance d’entretien: en

tournant la clé sur M, le témoin A clignote pendant quelques secondes en même temps que l’indication du nombre de kilomètres dépassé; après cette période le témoin restera allumé et l’indicateur passera automatiquement à l’affichage des kilomètres totaux parcourus.

ATTENTION Si après 12 mois en-

viron, le kilométrage prévu par le Plan d’Entretien Programmé n’a pas encore été rejoint, en tournant la clé sur M le témoin A s’allume et l’indicateur kilométrique affiche l’indication 0 km; il est nécessaire de s’adresser au Réseau Après-vente Lancia.

RECONFIGURATION

En cas d’utilisation de la voiture dans des conditions particulièrement sévères, est conseillée la configuration du système permettant de réduire la fréquence d'entretien de 30.000 à

20.000 km.

Pour effectuer la configuration, procéder comme suit:

– tourner la clé sur M;

– appuyer sur le bouton C et maintenir la pression, sur l’afficheur clignote le nombre de kilomètres relatif à l’échéance d’entretien (restante ou dépassée);

– lâcher le bouton, l’afficheur visualise la fréquence d’entretien précédemment établie dans le système;

– Chaque courte pression sur le bouton C, permet de sélectionner la fréquence d’entretien voulue:

30.000 km (conseillée pour une uti-

lisation normale de la voiture)

20.000 km (conseillée pour une uti-

lisation sévère)

Page 61

– quand la fréquence d’entretien choisie apparaît sur l’afficheur, appuyer et maintenir la pression sur le bouton C; la fréquence d’entretien choisie clignote pendant 10 secondes environ, puis elle cesse de clignoter;

– lâcher le bouton pour mémoriser la fréquence choisie.

MISE À ZÉRO

Pour effectuer la mise à zéro, procéder comme suit:

– tourner la clé de contact sur S;

– appuyer sur le bouton C en le maintenant écrasé;

– tourner la clé de contact sur M; l’indicateur d’entretien commence la mise à zéro progressif jusqu’à l’affichage = 0;

– relâcher le bouton C, le témoin A s’éteint, pour confirmer la mise à zéro.

Le Réseau Après-vente Lancia effectuera cette opération après chaque contrôle prévu par le Plan d’Entretien Programmé.

CONNECT Nav+

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Certain versions sont équipée d’un système infotélématique CONNECT Nav+ qui comprend autoradio avec lecteur de CD, téléphone cellulaire GSM, navigateur et ordinateur de bord, conçu en fonction des caractéristiques spécifiques de l’habitacle et d’un design personnalisé qui s’intègre au style de la planche de bord.

Le système est installé dans une position ergonomique pour le conducteur et le passager et le graphisme présent sur la façade permet de repérer rapidement les commandes qui en facilitent l’utilisation.

En utilisant le système, suivre les instructions fournies pour connaître les avertissements et les précautions d’utilisation concernant la circulation routière indiqués sur le Supplément réservé fourni avec cette Notice d’Entretien.

Le système de navigation est une aide pour le conducteur, la fonction

étant de lui conseiller, à l’aide d’informations vocales et graphiques, le parcours optimal à suivre pour arriver à la destination programmée. Les conseils donnés par le système de navigation ne dispensent pas le conducteur de ses pleines responsabilités suite à des manoeuvres dans le trafic en conduisant sa voiture, et du respect du code de la route ainsi que des autres dispositions en matière de circulation routière. La responsabilité de la sécurité routière revient toujours et dans tous les cas au conducteur de la voiture.

Page 62

TEMOINS

ATTENTION Lors de l’allumage

d’un témoin signalant une anomalie, l’affichage infotélématique CONNECT Nav+ fournit la visualisation du message réservé en même temps d’un ou plusieurs signaux sonores (“GONG”).

Les témoins s’allument dans les cas

suivants:

CHARGE INSUFFISANTE

DE LA BATTERIE (rouge)

Lorsqu’il existe une panne dans l’installation du générateur de courant.

En tournant la clé sur M le témoin

s’allume, mais il doit s’éteindre dès que l’on met le moteur en marche.

Le témoin peut s’éteindre avec un léger retard lorsque le moteur tourne au ralenti.

Si le témoin reste allumé s’adresser immédiatement au Réseau Après-

vente Lancia.

NIVEAU DU LIQUIDE DE

(rouge)

s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes. Le témoin s’allume lorsque le niveau du liquide de freins est en dessous du minimum requis, à cause d’une possible perte de liquide du circuit et lorsque le frein à main est serré.

pas serré. Si le témoin reste allumé avec le frein desséré, s’arrêter immédiatement et s’adresser au Réseau Après-vente Lancia.

ROUES (ambre)

s’allume, et il doit s’éteindre après quelques secondes.

FREINS INSUFFISANT FREIN A MAIN SERRE

En tournant la clé sur M le témoin

Si le témoin reste allumé pendant la marche vérifier que le frein à main ne soit

DEFAILLANCE AU SYSTEME ANTIBLOCAGE DES

En tournant la clé sur M le témoin

Le témoin s’allume lorsque le système est inactif. Dans ce cas le système de freinage garde inaltérée sa propre efficacité, même s’il ne se sert pas du système ABS. Il est conseillé de conduire prudemment en particulier en cas de faible adhérence, il est donc nécessaire de s’adresser au Réseau

Après-vente Lancia.

DEFAILLANCE

DE FREINAGE EBD

La voiture est équipée d’un correcteur électronique de freinage EBD. L’allumage simultané, de ces témoins indique une anomalie du système EBD.

produire un blocage précoce des roues arrière, avec possibilité de dérapage. En cas de signalisation d’anomalie du système EBD, arrêter immédiatement la voiture et s’adresser au Réseau Après-vente Lancia.

En cas d’avarie au système EBD, avec des freinages violents il peut se

AU CORRECTEUR

Page 63

PRESSION D’HUILE

s’allume, mais il doit s’éteindre dès que le moteur est mis en marche. Le témoin peut s’éteindre avec un léger retard lorsque le moteur tourne au ralenti.

en tournant au ralenti le témoin peut clignoter, mais il doit de toute façon s’éteindre en accélérant légèrement.

seau Après-vente Lancia.

MOTEUR INSUFFISANTE (rouge)

En tournant la clé sur M le témoin

Si le moteur a été fortement sollicité,

Si le témoin s’allume pendant la marche, éteindre le moteur et s’adresser au Ré-

SURCHAUFFE DU LIQUIDE

REFROIDISSEMENT

MOTEUR (rouge)

En tournant la clé sur M le témoin

s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes. Le témoin s’allume lorsque le moteur est surchauffé. Si le témoin s’allume pendant que l’on roule, arrêter la voiture en maintenant le moteur en marche et accélérer légèrement, ce qui aide à une meilleure circulation du liquide de refroidissement.

Si le témoin reste allumé pendant plus de 2 ou 3 minutes, couper le moteur et

s’adresser au Réseau Après-vente Lancia.

STOP (rouge)

témoin de danger.

(ambre)

Le voyant s'allume de façon perma-

nente lorsque, la clé de démarrage étant positionnée sur M, la ceinture côté conducteur ou passager (si celuici est présent) n'est pas mise correctement.

Lorsque le témoin s’allume, l’afficheur multifonction fournit, pendant 8 secondes, l’affichage d’un message dédié.

L'allumage du voyant est accompagné d'un signal sonore de la durée de 90 secondes lorsque le véhicule dépasse les 25 km/h.

Il s’allume en même temps que tout autre

CEINTURES DE SECURITE NON ATTACHEES

Page 64

DEFAILLACE AU

EOBD (ambre)

tourne la clé de contact sur M, le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre quand le moteur a démarré. L’allumage initial signale le fonctionnement correcte du témoin.

lume pendant que la voiture roule:

faillance du système d’alimentation/allumage qui pourrait provoquer des émissions polluantes élevées à l’échappement, la possibilité d’une perte de performances, une mauvaise maîtrise de la voiture et des consommations élevées.

suivre la marche en évitant toutefois de demander des efforts sévères au moteur ou de fortes vitesses. L’utilisation prolongée de la voiture, le témoin allumé fixe, peut provoquer des dommages. S’adresser le plus tôt possible au Ré-

seau Après-vente Lancia.

SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR

En conditions normales, quand on

Si le témoin reste allumé ou s’il s’al-

lumière fixe - il signale une dé-

Dans ces conditions on peut pour-

Le témoin s’éteint si le fonctionnement défectueux disparaît, mais le système mémorise en tout cas l’indication.

lumière clignotante (uniquement versions à essence) - il signale la possibilité d’endommagement du catalyseur (voir “Système EOBD” dans ce même chapitre).

En cas de témoin allumé à lumière clignotante, il faut relâcher la pédale de l’accélérateur, revenir au bas régime, jusqu’à ce que le témoin ne clignote plus; poursuivre la marche à une vitesse modérée, en essayant d’éviter des conditions de conduite qui peuvent provoquer des clignotements ultérieurs et s’adresser le plus tôt possible au Réseau Après-vente Lan-

cia.

Si, en tournant la clé de contact en position M, le témoin ne s’allume pas o

bien si, pendant la marche, il s’allume à lumière fixe ou clignotante, s’adresser le plus tôt possible au Réseau Après-vente Lancia.

AVARIE AIR BAG (ambre)

Lorsque le système ne fonc-

tionne pas.

En tournant la clé sur M le témoin

s’allume, mais il doit s’éteindre après 4 secondes environ.

Si le témoin ¬ne s’allume pas en tournant la clé en position M ou s’il

reste allumé pendant la marche, une anomalie dans les systèmes de retenue peut être présente; dans ce cas, les air bag ou les prétensionneurs pourraient ne pas s’activer en cas de choc ou, plus rarement, s’activer de façon erronée. Avant de poursuivre la marche, contacter le Réseau Après-vente Lancia pour le contrôle immédiat du système.

Page 65

AIR BAG FRONTAL COTE PASSAGER

“

DESACTIVE (ambre)

L’air bag frontal côté passager

désactivé, en tournant la clé de contact sur M le témoin s’allume mais il doit s’éteindre après 4 secondes environ.

Le témoin “ signale aussi d’éventuelles anomalies du témoin¬. Cette condition est signalée par le clignote-

ment intermittent du témoin “ même pendant plus de 4 secondes. Dans ce cas, le témoin ¬pourrait ne pas signaler d’éventuelles anomalies des systèmes de retenue. Avant de procéder, contacter le Réseau Après-vente Lancia pour le contrôle immédiat du système.

Le témoin s’allume lorsque l’air bag

avant côté passager est désactivé.

FEUX ANTIBROUILLARD ARRIERE

(ambre)

Lorsque l’on allume les feux anti-

brouillard arrière.

SYSTEME ESP (ambre)

témoin s’allume et il doit s’éteindre après quelques secondes.

Si le témoin ne s’éteint pas, ou s’il

reste allumé pendant la marche s’adresser au Réseau Après-vente Lancia.

Le clignotement du témoin pendant que l’on roule signale l’intervention du système ESP.

De plus, le témoin s’allume en désactivant le système ESP en appuyant sur le bouton correspondant (voir le chapitre “Systeme ESP”).

un des cas suivants se vérifie: le ni-

En tournant la clé sur M, le

TEMOIN DE SERVICE (rouge)

Le témoin s’allume quand

veau du liquide de refroidissement est insuffisant, une anomalie du filtre anti-particules est présente, le niveau de l’additif du filtre anti-particules est insuffisant, le risque d’engorgement du filtre anti-particules pourrait se présenter.

BOUGIES DE

témoin s’allume et s’éteint lorsque les bougies ont rejoint la température établie.

le témoin s’est éteint.

biante est élevée, l’allumage du témoin peut être presque imperceptible.

ne reste plus que 8 litres environ de carburant.

plus vite.

PRECHAUFFE (ambre)

En tournant la clé sur M le

Démarrer immédiatement après que

ATTENTION Si la température am-

RESERVE CARBURANT (ambre)

Le témoin s’allume lorsqu’il

A l'allumage du témoin ravitailler au

Page 66

FEUX DE CROISEMENT (vert)

Le témoin s’allume lorsque

l’on allume les feux de croisement.

INDICATEUR DE DIRECTION DROIT (vert)

Le témoin s’allume (en clignotant) lorsque l’on actionne le levier de commande des feux de direction (clignotants) vers le haut ou, avec le feux de direction gauche, lorsque l’on appuie sur le bouton des feux de détresse.

INDICATEUR DE DIRECTION GAUCHE

(vert)

Le témoin s’allume (en clignotant) lorsque l’on actionne le levier de commande des feux de direction (clignotants) vers le haut ou, avec le feux de direction droit, lorsque l’on appuie sur le bouton des feux de détresse.

PHARES

l’on allume les phares antibrouillard.

més.

sur le tableau de bord (en même temps que le message visualisé par l’affichage et qu’un signal sonore), si la pression d’un ou de plusieurs pneus est inférieure à un niveau établi.

le conducteur en signalant la possibilité d’un/plusieurs pneu/s dangereusement à plat et, par conséquent, d’une crevaison possible.

marche avec un ou plusieurs pneus à plat car la conduite de la voiture peut

ANTIBROUILLARD (vert)

Le témoin s’allume lorsque

FEUX DE ROUTE (bleu)

Le témoin s’allume lorsque

les feux de route sont allu-

CREVAISON DES

Le système T.P.M.S. prévient ainsi

ATTENTION Ne pas poursuivre la

PNEUS

Le témoin s’allume

être compromise. Arrêter la marche en évitant des freinages ou des braquages brusques. Remplacer immédiatement la roue par la roue compacte de secours (pour versions/marchés, où il est prévu - voir chapitre “S'il vous arrive”) et s'adresser, dès que possible, au Réseau

Après-vente Lancia.

AVARIE SYSTEME

CONTROLE PRESSION

PNEUS

Le témoin s’allume (en même temps que le message visualisé par l’affichage) quand on relève une anomalie au système de contrôle de la pression des pneus T.P.M.S. (pour versions/marchés, où il est prévu).

Dans ce cas, s’adresser, dès que possible, au Réseau Après-vente Lan- cia.

Si l’on monte une ou plusieurs roues dépourvues de capteur, après peu de temps le témoin s’allumera sur le tableau de bord (en même temps que le message visualisé par l’affichage) jusqu’à ce que les quatre roues pourvues de capteurs seront montées.

Page 67

CLIMATISATION (fig. 77)

L0B0247b

fig. 77

Page 68

Légende (fig. 77)

1 Aérateur supérieur fixe de dégi-

vrage ou désembuage du pare-brise 2 Aérateurs fixes de dégivrage ou désembuage des glaces latérales - 3 bouches d’aérations latérales orientables et réglables - 4 Aérateurs centraux orientables et réglables - 5 Aérateurs fixes zone des pieds sièges avant - 6 Aérateurs fixes zone pieds sièges arrière deuxième rangée - 7 bouches d’aérations arrière orientables et réglables deuxième rangée 8 Aérateurs fixes zone pieds sièges arrière troisième rangée - 9 bouches d’aérations orientables troisième rangée.

REGLAGE DES DIFFUSEURS CENTRAUX (fig. 78)

Les deux bouches d’aération extérieures sont munies d’une commande A permettant d’orienter (dans les 4 sens: en haut/en bas/à droite/à gauche) le flux d’air, alors que la bouche d’aération centrale est fixe.

Pour régler le débit d’air agir sur la commande B:

ô = tout fermé

ö = tout ouvert.

REGLAGE DES BOUCHES D’AERATION ORIENTABLES LATERALES (fig. 79)

Pour orienter le flux d’air agir sur la

commande A.

Pour régler le débit d’air agir sur la

commande B:

ô = Tout fermé

ö = tout ouvert.

fig. 78

L0B0063b

L0B0064b

fig. 79

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REGLAGE DES BOUCHES D’AERATION ARRIERE ORIENTABLES DEUXIEME RANGEE (fig. 80)

Pour orienter le flux d’air agir sur la

commande A.

Pour régler le débit d’air agir sur la

commande B (+ ou –).

REGLAGE DES BOUCHES ARRIERE ORIENTABLES TROISIEME RANGEE (fig. 81)

Pour orienter le flux d’air agir sur la commande A.

Pour régler le débit d’air agir sur la commande B (+ ou –).

CLIMATISEUR AUTOMATIQUE

La voiture est dotée d’un climatiseur à contrôle automatique pour la gestion de la température, du débit d’air, de la distribution et du recyclage, à deux niveaux de définition:

• système automatique nommé bizone, avec double température gauche/ droite pour la première et la deuxième rangée.

• système automatique nommé multizone avec ventilateurs supplémentaires arrière pouvant être gérés dans la deuxième rangée pour varier le débit d’air aux bouches d’aération frontales dans la deuxième et troisième rangée.

fig. 80

L0B0065b

L0B0186b

fig. 81

Page 70

ATTENTION Les choix manuels l’emportent sur ceux automatiques et sont mémorisés jusqu’à ce que l’utilisateur confie nouvellement leur contrôle à l’automatisme (AUTO) du système. Les réglages sélectionnés manuellement sont mémorisés lorsque l’on coupe le moteur et ils sont rétablis au démarrage successif.

Le climatiseur utilise le fluide réfrigérant R134a qui respecte les réglemen-

tations en vigueur et qui n’est pas nocif pour l’environnement en cas de fuites. Eviter absolument l’utilisation d’autres fluides qui ne sont pas compatibles avec les composants du climatiseur.

DEBIT D’AIR

En condition de fonctionnement manuel, sont disponibles 8 niveaux de débit d’air, affichés sur l’écran par le noircissement de chaque demi-ailette du symbole ventilateur principal.

En condition de fonctionnement automatique (AUTO) le débit est variable et il est géré par le système avec un seul affichage sur l’écran, 4 demiailettes noires.

ATTENTION En cas de démarrage avec une température très basse à l’extérieur, en condition de fonctionnement AUTO, le ventilateur pourrait ne pas s’enclencher; cela ne doit pas être interprété comme une anomalie; le circuit rétablit automatiquement son fonctionnement habituel dès que l’on atteint la température prévue par le système.

DISTRIBUTION DE L’AIR

Les possibilités de distribution, gérées automatiquement ou manuellement, sont les suivantes:

– ventilation (central)

– bilevel (central/pieds)

– pieds

– pare-brise/pieds

– fonction MAX-DEF.

L’air est distribué ultérieurement aux sièges arrière deuxième et troisième rangée.

Fonction ventilation

Le flux d’air traité passe à travers 5 bouches d’aérations situées à l’extrémité et au centre du tableau de bord; le flux peut être orienté horizontalement ou verticalement, en agissant manuellement sur la position des ailettes et de la commande.

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Le débit d’air peut être divisé en intervenant sur les molettes de fermeture des bouches d’aération.

Dans cette configuration, le système, lorsqu’il est prévu, permet la variation du débit d’air vers la deuxième et la troisième rangée.

Fonction bilevel

Le flux d’air est ainsi distribué: 45% ventilateur, 45% pieds, 10% parebrise.

Cette configuration permet d’envoyer l’air traité aux pieds, aux sièges arrière et aux bouches d’aérations du tableau de bord; lorsqu’il est prévu, elle permet aussi la variation du débit d’air vers la deuxième et la troisième rangée.

Fonction pieds

L’air est envoyé uniformément aux

pieds à travers:

– trois bouches d’aérations avant pour la première rangée (dont 2 côté conducteur et 1 côté passager);

– quatre bouches d’aérations situées sur le plancher (dont 2 pour la deuxième rangée et 2 pour la troisième).

Fonction pare-brise/pieds

L’air est envoyé aux bouches d’aérations des pieds (40%) et au parebrise (40%) en égal pourcentage, en maintenant toutefois un pourcentage minimum en ventilation (20%) afin d’assurer un bon réchauffage de l’habitacle et, en même temps, d’éviter tout phénomène de formation de vapeur dur les glaces.

Ce type de distribution d’air est utilisé automatiquement surtout lorsque la température extérieure est basse et que l’on souhaite envoyer un peu d’air chaud vers les mains du conducteur.

De plus, toujours automatiquement, avec une température extérieure inférieure à 18°C, on peut utiliser les ventilateurs supplémentaires pour envoyer un peu d’air aussi bien vers la deuxième que la troisième rangée.

En condition de demande d’air froid, l’air traité aux pieds est distribué aux 3 rangées.

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Fonction MAX-DEF

L’air est totalement envoyé sur le pare-brise et sur les glaces latéraux avant.

Cette fonction est utilisée pour obtenir le désembuage/dégivrage rapide du pare-brise, des glaces latéraux et l’enclenchement de la lunette arrière chauffante à travers une seule manoeuvre.

Son enclenchement est manuel et comporte l’activation en même temps des fonctions suivantes:

– ventilation avec débit d’air maximum

– mélange en position tout chaud

– recyclage d’air désenclenché (débit d’air extérieur)

– compresseur activé

– distribution air au pare-brise

– enclenchement de la lunette arrière chauffante.

Pendant le fonctionnement en MAXDEF il est possible de varier le débit d’air (jusqu’au minimum d’une encoche du ventilateur), et désactiver la lunette chauffante.

Le fonctionnement de la lunette arrière chauffante est de toute façon temporisé: elle se désactive automatiquement après le temps prévu par le système.

MELANGE

Les réglages de la température sont compris entre un minimum de 14°C et un maximum de 28°C, qui correspondent aux conditions extrêmes “tout froid“ et “tout chaud”.

QUALITE DE L’AIR

Le système est doté d’un filtre antipollen ayant la fonction de bloquer les particules de poussière et de pollen provenant de l’extérieur.

Faire contrôler au moins une fois par an auprès du Réseau Après-vente Lancia, de préférence au début de la saison chaude, les conditions du filtre.

En cas d’utilisation dans des zones polluées ou poussiéreuses, il est bon d’effectuer le contrôle et le remplacement éventuel plus fréquemment que l’échéance prévue.

Le non-remplacement du filtre antipollen peut réduire considérablement

l’efficacité du climatiseur jusqu’à annuler le débit d’air sortant des bouches d’aérations et des aérateurs.

Page 73

CAPTEURS

Pour un contrôle plus soigné des paramètres de fonctionnement du climatiseur, en plus des capteurs de température à l’extérieur et à l’intérieur, le système est doté d’un capteur d’irradiation qui est en mesure de communiquer la valeur d’irradiation solaire à la centrale, afin d’obtenir le contrôle optimal des températures du climatiseur dédoublé.

Le capteur d’irradiation est situé au milieu du tableau de bord, alors que le capteur température à l’extérieur est situé sur le rétroviseur extérieur côté passager.

COMMANDES (fig. 82)

L0B0066b

fig. 82

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Légende (fig. 82)

A - Bouton réglage température in-

térieure côté conducteur

B - Bouton de fonctionnement automatique “AUTO”

C - Affichage

D - Bouton REAR habilitation/inhi-

bition des commandes des ventilateurs supplémentaires arrière

E - Bouton de réglage de la température intérieure côté passager

F - Bouton enclenchement/désenclenchement lunette chauffante

G - Bouton enclenchement/désenclenchement dégivrage/désembuage rapide du pare-brise et des glaces latérales avant, lunette chauffante et résistance des rétroviseurs extérieurs (fonction MAX-DEF)

H - Bouton de réglage sortie d’air par les bouches d’aération centrales

I - Bouton de réglage sortie d’air par

les bouches d’aération inférieures

L - Bague tournante orientable pour

le débit d’air (ventilateur principal)

M - Bouton de réglage sortie d’air

par les bouches d’aération supérieures

N - Bouton d’habilitation enclenchement/désenclenchement du compresseur climatiseur

O - Bouton d’enclenchement/désenclenchement recyclage d’air intérieur

ALLUMAGE DU SYSTEME (fig. 82)

Le climatiseur offre plusieurs façon

différentes d’activation:

– tourner la bague (L)ventilateur principal dans le sens des aiguilles d’une montre;

– ou bien appuyer sur le bouton A (+/–) ou E (+/–);

– ou bien appuyer sur l’un des boutons (H, I, M).

Dans ces trois cas le système rétablit toutes les conditions de fonctionnement mémorisées avant la désactivation.

– ou bien appuyer sur l’un des boutons (B, D, N); dans ce cas le système fonctionne automatiquement;

– ou bien appuyer sur le bouton G); dans ce cas le système fonctionne en MAX-DEF.

Page 75

Le système mémorise automatiquement la situation avant l’extinction en tenant compte de la durée de l’arrêt de la voiture et des autres paramètres extérieurs, en effet:

– si le moteur est à l’arrêt pendant non plus que 20 minutes et la température à l’intérieur est presque inchangée, le système se réactive en maintenant les mêmes réglages. Si, au contraire, pendant cette période, la température change de beaucoup, le système rétablit le fonctionnement automatique en se réglant sur la température établie avant la désactivation;

– si le moteur est à l’arrêt pendant plus que 20 minutes, le système réactive toujours le fonctionnement automatique, sans modifier la valeur de la température, même s’il était désactivé avant l’arrêt de la voiture.

REGLAGES ET SELECTIONS (fig. 82)

Les opérations qui peuvent être effectuées par le client sont les suivantes:

• réglage valeur de la tempéra- ture désirée: cette opération peut être effectuée en appuyant sur le bouton A (+/–) ou E (+/–) en vérifiant la valeur de la température réglée affichée (C). En réglant le système de double température, le conducteur et le passager avant peuvent régler des valeurs de température diffèrentes: la différence minimum autorisée par le système est de 5°C.

Le réglage de la température se fait avec des intervalles de 1°C pour les valeurs comprises entre 14°C et 18°C et entre 24°C et 28°C; avec des intervalles de 0,5°C pour des valeurs comprises entre 18°C et 24°C, constamment affichées sur l’écran.

• réglage “tout froid”: cette opéra- tion est effectuée automatiquement en appuyant et en tenant écrasé le bouton A (–) ou E (–) jusqu’au réglage de la température égale à 14°C, avec des conditions extérieures qui obligent le système à intervenir à une puissance maximum. Ce réglage force le système en mono et active les réglages suivants:

– mélangeur en position tout froid;

– distribution d’air en ventilation;

– débit d’air à la valeur maximum;

– activation du compresseur;

– recyclage automatique fermé, même s’il est possible d’activer manuellement le recyclage ouvert sans abandonner le réglage demandé.

Page 76

• réglage “tout chaud”: cette opé- ration se fait automatiquement en appuyant et en maintenant la pression sur le bouton A (+) ou E (+) jusqu’au réglage d’une température de 28°C, en obligeant ainsi le système à intervenir avec une performance optimale. Ce réglage active les réglages suivants:

– mélangeur en position tout chaud;

– distribution d’air sur le parebrise/pieds ou pieds, selon la température à l’extérieur;

– débit d’air à la valeur maximum;

– compresseur géré selon la logique du système;

– recyclage automatique fermé, même s’il est possible d’activer manuellement le recyclage ouvert sans abandonner le réglage demandé.

• réglage vitesse du ventilateur: cette opération peut être effectuée en tournant la bague (L); sur l’affichage apparaît la valeur de la vitesse demandée, par l'obscurcissement des pelles du ventilateur avant représenté sur l’affichage (C).

• sélection distribution d’air: cette opération est effectuée par la pression et la combinaison des boutons (H, I, M) placés à l’intérieur de la bague centrale (L).

Les distributions autorisées sont cinq: ventilation (frontale), bilevel (frontale/pieds), pieds, pare-brise/ pieds, pare-brise (MAX-DEF).

Pour sélectionner la distribution désirée il faut appuyer sur la touche correspondante et désactiver les autres distributions habilitées éventuellement. L’allumage des voyants correspondants et l’extinction des autres confirme que la sélection a eu lieu.

Pendant le fonctionnement automatique (AUTO), la distribution de l’air est gérée par le système et tous les diodes correspondantes sont éteintes.

• enclenchement/désenclenche- ment du compresseur: en appuyant sur le bouton (N), le voyant étant allumé, le compresseur se désactive et le voyant correspondant s’éteint; en appuyant quand même avec le voyant correspondant éteint, on demande au système automatique de gérer le compresseur (habilité/déshabilité).

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Si le système est sur automatique, le compresseur est contrôlé et géré par le système en fonction de la température extérieure.

Lorsque l’on désactive le compresseur et la diode correspondante est éteinte, le recyclage reste dans l’état précédant la désactivation (fermé ou ouvert) et il est aussi bien possible d’activer le recyclage ouvert. Même si le recyclage est fermé, il y a toujours une certaine quantité d’air non traité, qui dépend du réglage du ventilateur et de la vitesse de la voiture et qui suffit à éviter la formation de vapeur sur les glaces dans des conditions climatiques normales (printemps - été).

• réglage fonctionnement auto- matique (AUTO): cette opération s’effectue en appuyant sur le bouton (B); on confie le fonctionnement du système en modalité totalement automatique; sur l’affichage apparaît l’indication AUTO et le symbole ò (verglas); le système se prépare à gérer et contrôler la température, la distribution d’air et la vitesse du ventilateur principal.

Pendant le fonctionnement automatique si l’on agit sur le bouton (N), on désactive le compresseur donc le passage d’air froid, le voyant correspondant s’éteint, et le système continue sa fonction automatique et le symbole ò (verglas) disparaît de l’affichage.

• enclenchement MAX-DEF: cette opération s’enclenche automatiquement en appuyant sur le bouton (G) pour garantir le désembuage des glaces le plus vite possible.

Pour quitter cette fonction il suffit d’appuyer de nouveau sur le bouton (G) ou bien sur l’un des boutons suivants: (A, B, D, E, H, I, M, O).

• enclenchement lunette chauf- fante: cette fonction s’active en appuyant sur le bouton (F), voyant correspondant allumé. Le bouton active les résistances électriques, placées sur la lunette arrière, pour la réchauffer, la déshumidifier et la désembuer. Pour interrompre cette fonction il suffit d’appuyer de nouveau sur le bouton en vérifiant l’extinction du voyant correspondant. Le fonctionnement de la lunette chauffante est de toute façon temporisé après le temps prévu par le système il se désactive automatiquement.

Pendant le nettoyage de la partie intérieure de la lunette arrière, veiller à ne

pas endommager les filaments (résistances) de la lunette arrière chauffante.

Page 78

• activation recyclage: ce réglage permet de choisir, à l’aide de la pression sur le bouton (O), si voyager à recyclage forcé fermé (voyant correspondant allumé) ou bien avec prise d’air extérieur (voyant éteint) recyclage forcé ouvert, ou bien de laisser au système la gestion automatique (voyant éteint même si actif).

La fonction de recyclage air intérieur permet, soit dans la phase de réchauf-

fage soit de refroidissement, d’obtenir plus rapidement les conditions voulues. Il n’est quand même pas conseillé d’utiliser cette fonction si la journée est pluvieuse/ froide car la possibilité de formation de vapeur sur les glaces à l’intérieur augmente beaucoup, surtout si le compresseur est activé.

Il est conseillé d’enclencher la fonction de recyclage air intérieur pendant

les arrêts en queue ou en galerie pour éviter l’entrée d’air pollué de l’extérieur. Eviter toutefois l’utilisation prolongée de cette fonction s’il y a plusieurs personnes à bord, pour éviter la formation de vapeur sur les glaces à l’intérieur.

• activation réglage débit d’air

des places arrière (REAR): ce ré-

glage est obtenu en appuyant sur le bouton (D); ainsi on autorise les passagers de la deuxième rangée à gérer le réglage du débit d’air à l’aide des boutons A (fig. 83) des ventilateurs supplémentaires; sur l’affichage (C) apparaît le symbole du ventilateur arrière.

L’effet des ventilateurs supplémentaires dépend de la position des boutons A:

0 = ventilateur supplémentaire ayant un débit d’air minimum;

– = ventilateur supplémentaire ayant un débit d’air qui correspond à 50% du débit du ventilateur principal à ce moment-là;

AUTO = ventilateur supplémentaire ayant le même débit du ventilateur principal;

+ = ventilateur supplémentaire ayant un débit d’air égal à 70% du débit que le ventilateur principal a en ce moment.

L0B0102b

fig. 83

Page 79

EXTINCTION DU SYSTEME

L’extinction du système est obtenu par la rotation de la bague (L) de réglage du débit d’air du ventilateur dans le sens contraire à celui des aiguilles jusqu’à ce que sur l’affichage apparaît la forme de la voiture sans la présence des ventilateurs.

Lors de la désactivation, le climatiseur accomplit les actions suivantes:

– mémorisation de l’état précédent la désactivation;

– extinction du graphisme sur l’affichage (C) à l’exception de la forme de la voiture;

– le recyclage d’air est configuré en condition forcé ouvert (prise d’air extérieur);

– le compresseur est exclu;

– le ventilateur est exclu;

– la distribution d’air est configurée sur la fonction pare-brise;

– mélangeur en position tout froid.

SIGNALISATION D’ANOMALIE

En vue d’une anomalie éventuelle (boutons bloqués, avarie des capteurs, anomalies électriques etc.) le système devient automatiquement en modalité appelée “recovery”; cette situation est signalée par un clignotement des points séparant les chiffres décimaux de la température sur l’affichage (C). Dans ce cas il faut s’adresser au plus tôt au Réseau Après-vente Lancia.

Modalité recovery

En bref, le fonctionnement du climatiseur en modalité recovery est le suivant:

– températures conducteur et passager : résultent alignées et augmentent de la même manière; si les boutons (A ou E) résultent bloqués la température est réglée par le système à 21°C;

– ventilateur principal, distribu- tion, compresseur, recyclage: le fonctionnement correspondant est assuré pendant le fonctionnement automatique;

– fonction AUTO: la fonction étant prédéfinie, le recyclage, le compresseur, la distribution d’air et le ventilateur principal sont gérés automatiquement et donc les impulsions sur les boutons correspondants n’ont aucun effet;

– fonction MAX-DEF: le climatiseur se configure sur la fonction pare-brise, les impulsions sur les boutons distribution d’air, compresseur, AUTO et recyclage n’ont aucun effet, alors que les fonctions ventilateur principal et température restent actives;

– fonction REAR: ventilateurs sup- plémentaires non activables;

– lunette arrière: non activable.

RECHAUFFEUR SUPPLEMENTAIRE AUTONOME

Pour améliorer votre confort, les voitures équipés de moteurs JTD, peuvent être pourvus d’un réchauffeur supplémentaire autonome.

Après l’arrêt du moteur ou le moteur étant au ralenti, le réchauffeur supplémentaire pourrait rester activé en émettant un sifflement accompagné d’émissions de fumée et d’odeur.

Page 80

LEVIERS AU VOLANT

COMMODO GAUCHE

Le commodo gauche commande la plupart des feux extérieurs. Un dispositif acoustique signale que, la clé enlevée, l’éclairage extérieur est enclenché.

L’éclairage extérieur se produit avec la clé de contact sur M.

Feux de position (fig. 84)

Ils s’allument en tournant la bague A de la position 0 à la position

Feux de croisement (fig. 85)

Ils s’allument en tournant la bague A de la position sition21.

Le témoin bord s’allume.

situé sur le tableau de

à la po-

Follow me home (fig. 86)

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Cette fonction permet, pendant un temps préétabli (45 secondes), d’éclairer l’espace situé devant la voiture et s’active en tournant la clé de contact sur S ou en l’enlevant et en poussant le commodo gauche vers le tableau de bord. Cette fonction s’active en actionnant le commodo dans les 2 minutes qui suivent l’arrêt du moteur.

Si la voiture est équipée d’un dispositif d’allumage automatique feux de position et feux de croisement, la fonction follow me home s’active automatiquement lors l’ouverture des portes.

fig. 84

L0B0416b

fig. 85

L0B0417b

L0B0418b

fig. 86

Page 81

Allumage automatique des feux de position et des feux de croisement (fig. 87)

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Le dispositif d’allumage automatique des feux est constitué par un capteur avec une diode à l’infrarouge située sur le pare-brise et qui est en mesure de relever les variations d’intensité de la lumière à l’extérieur.

Pour activer /désactiver l’allumage automatique des feux, utiliser le menu de configuration de l’affichage (voir paragraphe “Affichage info” dans ce chapitre).

Le capteur de lumière n’est pas en mesure de déceler la présence de

brouillard, donc, dans ces conditions, il est nécessaire de régler manuellement l’allumage des feux.

ATTENTION Le dispositif étant en-

clenché, à l’occasion du fonctionnement de l’essuie-glace, il s’ensuit l’allumage automatique des feux.

En condition de feux automatiques allumés il est possible d’enclencher les feux antibrouillard et antibruillard arrière; lors de l’extinction automatique des feux, il s’ensuit aussi l’extinction de ces derniers.

ATTENTION Le capteur de lumière activé, il est possible d’effectuer uniquement les appels des phares; s’il est nécessaire d’allumer les feux de croisement, les activer manuellement.

Feux de route (fig. 88)

Ils s’allument avec la bague A sur

1 en tirant le commodo vers le

volant.

Le témoin 1 s’allume sur le tableau de bord.

Ils s’éteignent en tirant de nouveau le commodo vers le volant.

fig. 87

L0B0419b

L0B0420b

fig. 88

Page 82

Appel de phares (fig. 89)

Ils se produisent en tirant le commodo vers le volant (position instable) indépendemment de la position de la bague A.

Feux antibrouillard avant et arrière

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Pour les allumer (fig. 90): tourner la bague B dans le sens indiqué par la flèche:

– première impulsion, position instable, allumage feux antibrouillard avant; sur le tableau de bord le témoin

s’allume.

– deuxième impulsion, position instable, allumage feux antibrouillard arrière; sur le tableau de bord le témoin

s’allume.

Pour les éteindre (fig. 91): tourner la bague B dans le sens indiqué par la flèche, position instable.

Les feux antibrouillard avant et arrière se désactivent automatiquement lors de l’extinction des feux ou bien en réenclenchant les feux de position

donc, au cas où ils devaient être activés de nouveau, il faut répéter l’opération précédente.

En cas de remise en marche du moteur, les phares antibrouillard arrière se rallument automatiquement si ceux-ci sont restés allumés lorsque le moteur a été coupé.

ATTENTION Les phares antibrouillard arrière peuvent déranger les conducteurs des voitures qui suivent, c’est pourquoi ils ne doivent pas être utilisés quand les conditions de visibilité sont bonnes.

fig. 89

L0B0421b

fig. 90

L0B0422b

L0B0423b

fig. 91

Page 83

Feux de direction (clignotants - fig. 92)

On les allume en déplaçant le com-

modo:

vers le haut (position 1): le cligno-

tant droit s’active;

vers le bas (position 2): le cligno-

tant gauche s’active.

Sur le tableau de bord le témoin

E ou R s’allument à intermittence.

Les clignotants s’éteignent automatiquement lorsque la voiture retrouve une position de marche rectiligne.

Pour obtenir un clignotement de très courte durée (par exemple pour changer de voie), déplacer le commodo vers le haut ou vers le bas sans atteindre le déclic.

Lors du relâchement le commodo revient automatiquement au point de départ.

COMMODO DROIT

Essuie-glaces - capteur de pluie (fig. 93)

Le fonctionnement se produit uniquement avec la clé de contact sur M.

0 - Essuie-glaces désactivés.

I - Fonctionnement intermittent.

1 - Fonctionnement continu lent.

2 - Fonctionnement continu rapide.

AUTO - Habilitation du capteur de

pluie (fonctionnement automatique). Quand on le relâche, le levier revient en position 0.

Pour faciliter l’entretien, par exemple laver le pare-brise ou remplacer les balais racleurs, la clé de contact sur S ou enlevée, actionner d’ici 60 secondes le commodo vers le bas à impulsion, les essuie-glaces se placent en position verticale et s’arrêtent; ils peuvent ensuite être soulevés pour remplacer les balais ou pour le nettoyage.

ATTENTION Afin d’éviter des endommagements éventuels, à la carrosserie, ne pas essayer de soulever les essuie-glaces, sans les avoir auparavant mis en position verticale en suivant la procédure correcte décrite précédemment.

fig. 92

L0B0424b

L0B0425b

fig. 93

Page 84

Le capteur de pluie est un dispositif électronique associé aux essuie-glaces ayant comme but d’adapter automatiquement, pendant le fonctionnement intermittent, la fréquence des balayages des essuie-glaces à l’intensité de la pluie.

Toutes les autres fonctions contrôlées par le commodo droit restent invariées.

Le capteur de pluie s’active automatiquement en déplaçant le commodo sur AUTO son champ d’application varie progressivement en partant de l’essuie-glace à l’arrêt (aucun balayage) lorsque la glace est sèche, jusqu’à la première vitesse continue de l’essuie-glace avec une pluie intense.

L’activation du capteur de pluie est signalée par un “balayage” d’acquisition de la commande.

En actionnant les essuie-glaces avec le capteur de pluie activé, on réalise le cycle de lavage normal à la fin duquel le capteur de pluie reprend son fonctionnement automatique normal.

En tournant la clé sur S le capteur de pluie est désactivé et au démarrage suivant il ne s’enclenche plus, même si le commodo est resté en position AUTO.

Dans ce cas, pour réactiver le capteur de pluie il suffit de déplacer le commodo dans une autre position et successivement sur AUTO.

Ne pas activer le capteur de pluie pendant le lavage de la voiture dans une sta-

tion automatique.

S’il est nécessaire de nettoyer le pare-brise, vérifier toujours que le dispositif

soit désactivé.

Le capteur de pluie est en mesure de reconnaître et s’adapter automatiquement à la présence des conditions particulières suivantes, chacune demandant une action différente:

– impuretés sur la surface de contrôle (dépôts de sel, saleté,…);

– les rayures d’eau provoquées par les balais usés des essuie-glaces;

– différence entre jour et nuit (l’oeil humain est dérangé davantage pendant la nuit par la surface baignée de la glace).

En cas de présence de verglas sur le pare-brise s’assurer que le désenclen-

chement du dispositif a bien eu lieu.

Page 85

Lave-glace (fig. 94)

Son fonctionnement ne se produit

qu’avec la clé de contact sur M.

En tirant légèrement vers le volant le levier (position instable), indépendamment de la position de la bague A, le jet liquide du lave-vitre se met en marche et (pour versions/marchés, où il est prévu), à condition que les feux de croisement ou de route soient allumés, le jet des lave-phares. L’essuie-glace effectue ensuite un cycle de trois battements.

Essuie-lunette (fig. 95)

Son fonctionnement ne se produit qu’avec la clé de démarrage en position M.

– tourner la bague A de la position 0 à la position '.

En condition d’essuie-glace en fonction, en engageant la marche arrière, l’essuie-lunette s’active automatiquement pour permettre le maximum de la visibilité arrière.

Lave-lunette (fig. 96)

Son fonctionnement ne se produit

qu’avec la clé de contact sur M.

– tourner la bague A de la position

' à la

(position instable) le jet du

liquide du lave-lunette se met en fonction; et simultanément l’essuie-lunette accomplit un cycle de 3 balayages.

fig. 94

L0B0426b

fig. 95

L0B0427b

L0B0428b

fig. 96

Page 86

TRIP COMPUTER

Le trip computer est un dispositif permettant d’afficher en séquence, en agissant plusieurs fois sur le bouton A (fig. 97) placé à l’extrémité du com- modo, les grandeurs suivantes:

autonomie de la voiture, consommation instantaée, distance à la destination, trip 1 (distance parcourue, consommation moyenne, vitesse moyenne) et trip 2 (distance parcourue, consommation moyenne, vitesse moyenne).

Toutes ces informations sont visualisées sur l’affichage du système infotélématique CONNECT Nav+.

Reset: pour la mise à zéro des grandeurs, appuyer et tenir écrasé pendant plus de 2 secondes le bouton A.

Autonomie de la voiture

Elle exprime le parcours estimé, encore à effectuer avec le carburant présent dans le réservoir, en supposant de poursuivre la marche en maintenant le même style de conduite.

Consommation instantanée

Elle exprime la variation de la consommation du carburant moyen calculé dans les dernière secondes du parcours.

Distance à la destination

Elle exprime la distance qu’il faut encore parcourir pour rejoindre la destination réglée, en conditions de navigation active.

Distance parcourue

Elle exprime la distance parcourue

L0B0429b

par la voiture, calculée depuis le départ du voyage, à la suite de la remise à zéro (mise à zéro des grandeurs).

voyage, à la suite de la remise à zéro (mise à zéro des grandeurs).

Vitesse moyenne

Elle exprime la vitesse moyenne du parcours calculée depuis le départ du voyage à la suite de la mise à zéro (mise à zéro des grandeurs).

fig. 97

Consommation moyenne

Elle exprime la consommation

moyenne estimée depuis le départ du

Page 87

FEUX DE DETRESSE (fig. 98)

On les allume en agissant sur l’interrupteur A, quelle que soit la position de la clé de contact.

Le dispositif étant en fonction, l’interrupteur s’allume en clignotant en même temps que les témoins E et R.

Pour les éteindre, appuyer à nouveau sur l’interrupteur.

La voiture est équipée d’un système d’allumage automatique des feux de détresse; en cas de freinage soudain et prolongé, le système active automatiquement l’allumage des feux de détresse, en laissant ainsi le conducteur concentré pour maintenir le contrôle de la voiture.

L’utilisation des feux de détresse est déterminée par le code de la route du

pays où l’on se trouve. Veiller à en respecter les règles.

L0B0212b

INTERRUPTEUR AUTOMATIQUE COUPURE CARBURANT

C’est un interrupteur de sécurité, géré par la centrale électronique des air-bag, intervenant en cas de choc (quelle que soit la direction) d’une intensité importante, interrompant l’alimentation du carburant, et par conséquent, provoquant l’extinction du moteur.

L’affichage du système infotélématique CONNECT Nav+, grâce au message réservé, informe le conducteur de cette opération.

Si, après le choc, on sent une odeur de carburant ou si on remarque des fuites

provenant de l’alimentation, ne pas réenclencher l’interrupteur pour éviter tout risque d’incendie.

fig. 98

Page 88

Si aucune fuite de carburant n’est observée et que la voiture est à même de repartir, il faut rétablir le système et procéder comme suit:

– tourner la clé sur S;

– enlever la clé de contact;

– réintroduire de nouveau la clé et procéder au démarrage normal de la voiture.

FREIN A MAIN (fig. 99)

Pour actionner le frein à main en “stationnement”, tirer le levier A vers le haut jusqu’à obtenir le blocage nécessaire de la voiture.

Lorsque la clé de contact est en position M le témoin x s’allume.

La voiture doit être bloquée après quelques crans du levier. Sinon, s’adresser

au Réseau Après-vente Lancia pour effectuer le réglage.

Pour desserrer le frein à main:

– soulever légèrement le levier A et

appuyer sur le bouton de déblocage B;

– Continuer à appuyer sur le bouton

et baisser le levier, le témoin x s’éteint.

Pour éviter des mouvements accidentels de la voiture, manoeuvrer en tenant enfoncée la pédale du frein.

ATTENTION Le levier de frein à main A est doté d’un dispositif de sécurité qui évite le desserrage du frein lorsque, le levier tiré, on appuie sur le bouton B. Pour desserrer le frein il est pourtant nécessaire d’appuyer sur le bouton B et de tirer ultérieurement vers le haut le levier A de façon à désactiver le dispositif de sécurité; ensuite baisser complètement le levier.

L0B0072b

fig. 99

Page 89

Le levier du frein à main serré, en tirant en avant le bouton B (fig. 100) et successivement en baissant le levier, il est possible de continuer à maintenir la voiture e condition de stationnement (freinage).

REGLAGE DE VITESSE CONSTANTE

(fig. 101) (pour versions/marchés, où il est prévu)

GENERALITES

Le régulateur de vitesse (CRUISE

CONTROL) à commande électro-

nique, permet de conduire la voiture à la vitesse voulue, sans enfoncer la pédale de l’accélérateur. Cela permet de réduire la fatigue de la conduite sur les parcours d’autoroute, spécialement lors de longs voyages, car la vitesse mémorisée est maintenue automatiquement.

ATTENTION Le dispositif ne peut être enclenché qu’à une vitesse supérieure à 40 km/h en IV ou V vitesse.

parcours permettent de maintenir, sur un trajet suffisamment long, une vitesse constante en toute sécurité.

Mémorisation d’une vitesse: (uni-

quement avec boîte de vitesses en IV o V vitesse et à une vitesse supérieure à 40 km/h): Déplacer la commande A sur ON, la vitesse actuelle de la voiture est maintenue et mémorisée et s’allume “ON” sous le symbole du tachymètre sur l’affichage odomètre.

Le régulateur de vitesse ne doit être activé que lorsque la circulation et le

fig. 100

L0B0224b

L0B0073b

fig. 101

Page 90

Si nécessaire on peut accèlérer simplement en appuyant sur la pédale de l’accélérateur (par ex. en cas de dépassement); en lâchant la pédale, le système reprendra la vitesse mémorisée.

Accélération ou décélération manuelle: pendant la marche à vitesse

réglée automatiquement, agir sur les commandes B ou C respectivement pour diminuer ou augmenter la vitesse mémorisée.

Désenclenchement du dispositif: appuyer sur le bouton D placé à l’extrémité du levier. Le dispositif se désactive automatiquement en appuyant sur la pédale du frein ou sur l’embrayage.

Rappel de la vitesse mémorisée: après avoir écrasé sur la pédale du frein ou sur la pédale de l’embrayage ou bien après avoir désenclenché le dispositif, appuyer sur le bouton D pour rappeler la dernière vitesse mémorisée.

Effacement de la mémoire: pour effacer toutes les mémoires placer la commande A de la position ON à la position OFF.

ATTENTION N’utiliser le régulateur de vitesse qu’en cas où les conditions de la circulation et le parcours permettent de maintenir une vitesse constante.

BOITE DE VITESSES MANUELLE

Pour engager les vitesses, appuyer à fond sur l’embrayage et placer le levier de la boîte dans une des positions du schéma indiqué sur le pommeau du levier.

ATTENTION La marche arrière peut être engagée uniquement la voiture à l’arrêt. Le moteur démarré, avant d’engager la marcha arrière, attendre au moins 2 secondes en tenant écrasé la pédale de l’embrayage à fond, afin d’éviter d’endommager les engrenages.

Page 91

Pour engager la marche arrière (R)

de la position point mort:

– pour les versions JTD il faut sou-

lever la bague coulissante A (fig. 103-

104) sous le pommeau et simultanément déplacer le levier vers la gauche puis en avant.

Pour changer aisément les vitesses, écrase toujours à fond la pédale de

l’embrayage. Par conséquent,le plancher sous le pédalier ne doit pas présenter d’obstacles: vérifier que les tapis soient bien étendus et ne gênent pas les pédales.

BOITE DE VITESSES ELECTRONIQUE

Elle est dotée de 6 rapports plus la marche arrière à gestion autoadaptée (qui est en mesure de s’adapter au style de conduite du conducteur) en fonction des conditions de la route et de charge de la voiture.

ATTENTION Pour utiliser correctement la boîte de vitesses automatique électronique, il est indispensable de lire tout ce qui est décrit ci-après: dès le début, on pourra ainsi apprendre les opérations correctes et permises à effectuer en fonction même de la sécurité Shift-lock dont la boîte de vitesses automatique électronique est dotée.

fig. 103

L0B0075b

L0B0296b

fig. 104

Page 92

SELECTEUR (fig. 105)

P = Parcage.

R = Marche arrière.

N = Point mort.

D = Drive, marche avant automa-

tique.

M = Modalité Séquentielle

+ = Passage à un rapport de trans-

mission supérieur en modalité séquentielle.

– = Passage à un rapport de transmission inférieur en modalité séquentielle.

DISPLAY (fig. 106)

L’affichage est en mesure de visualiser:

– en modalité de conduite automa-

L0B0252b

tique la vitesse sélectionnée (P, R, N ou D);

– en modalité de conduite séquentielle l’engagement du rapport (effectué manuellement) supérieur ou inférieur respectivement par l’indication  ou .

POSITIONS DU LEVIER

Drive, marche en avant automatique (D)

On utilise la position D sur des par-

cours urbains ou extra-urbains.

Le déplacement du levier

de P à D (P6D), de N à D (N6D) et de R à D (R6D)

doit être effectué exclusivement la voiture à l’arrêt, le moteur au ralenti et la pédale du frein écrasée à fond (sécurité shift - lock).

L0B0253b

fig. 105

fig. 106

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Point mort (N)

Il correspond à la position de point mort d’une normale boîte de vitesses à commande mécanique.

Pour déplacer le levier de N, enlever le pied de l’accélérateur, s’assurer que le

moteur soit stable au régime minimum et suivre les instructions et les avertissements indiquées dans le paragraphe “Démarrage de la voiture” dans ce chapitre même.

Le levier en position N, il est possible

de faire démarrer le moteur.

Marche arrière (R)

Sélectionner la marche arrière uniquement si la voiture est immobile, le

moteur au ralenti et l’accélérateur entièrement relâché et suivre les instructions et les avis contenus au paragraphe “Départ” dans ce même chapitre.

Le levier en position R il est impos-

sible de faire démarrer le moteur.

Parking (P)

La position P effectue le blocage mé-

canique des roues motrices.

La sélectionner uniquement si la voiture est à l’arrêt et tirer éventuellement le frein à main. Pour la sélection, suivre les instructions et les avis contenus au paragraphe “Départ” dans ce même chapitre.

ATTENTION Si le levier du changement de vitesses n’est pas bien positionné, la dernière position stable sélectionnée clignote sur l’écran.

DEMARRAGE DU MOTEUR

Il est extrêmement dangereux de faire fonctionner le moteur dans un local

fermé. Le moteur consomme de l’oxygène et dégage de l’oxyde de carbone, un gaz hautement toxique et mortel.

– S’assurer que le frein à main est tiré et que le levier du changement de vitesses est sur P ou N: le démarrage n’est possible que si le levier se trouve sur ces positions.

– Tourner la clé de contact en position D sans appuyer sur la pédale de l’accélérateur.

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Si le moteur ne démarre pas lors de la première tentative, ramener la clé sur S avant de répéter le démarrage.

Si avec la clé en position M le voyant sur la planche de bord reste allumé il est conséillé de ramener la clé sur S puis de nouveau sur M; si le voyant reste encore allumé essayer de nouveau avec les autres clés fournies.

Si encore il n’est pas possible de faire démarrer le moteur recourir au démarrage de secours (voir le chapitre “S’il vous arrive” et s’adresser au Ré-

seau Après-vente Lancia.

ATTENTION Le moteur étant à

l’arrêt, ne pas laisser la clé de contact sur M pour éviter de décharger la batterie.

DEMARRAGE DE LA VOITURE

Pour faire démarrer la voiture, pro-

céder comme suit:

– appuyer à fond sur la pédale de

frein;

– sélectionner la position désirée;

– accélérer progressivement; la voiture démarre et le changement des rapports s’effectue automatiquement en fonction de la position sélectionnée.

Le déplacement du levier de la position P, la clé de contact étant sur M, n’est

permis que si la pédale de frein est appuyée à fond (sécurité Shiftlock).

MODALITE DE CONDUITE SEQUENTIELLE

De la position D déplacer le levier

vers la droite en position M:

• en déplaçant le levier vers +: on sé-

lectionne un rapport supérieur;

• en déplaçant le levier vers –: on sé-

lectionne un rapport inférieur.

Tout changement de vitesse est affiché sur l’écran et le contrôle continuel de la centrale de gestion exclut toute possibilité d’erreur; cette centrale permet la sélection d’un rapport inférieur uniquement si les tours du moteur le permettent.

En modalité de conduite séquentielle, la boîte de vitesses automatique électronique fonctionne comme une boîte de vitesses à rapports fixes commandés en séquence.

Le contrôle électronique intervient en modifiant les rapports lorsque le régime du moteur dépasse ou descend sous la limite de tours/minute admise.

Page 95

MODALITE DE CONDUITE AUTOMATIQUE

Il est possible de sélectionner D du fonctionnement séquentiel dans n’importe quelle condition de marche.

Le rapport optimal est choisi par la centrale de contrôle électronique de la boîte de vitesses en fonction de la vitesse et de la charge du moteur (position de la pédale de l’accélérateur).

Si le moteur reçoit une demande de puissance faible, la boîte de vitesses sélectionne des rapports longs, ce qui permet une consommation réduite de carburant. Si l’on augmente la demande de puissance en agissant sur l’accélérateur, la boîte de vitesses sélectionne automatiquement des rapports plus brefs, ce qui permet de meilleures performances dans les termes de reprise et d’accélération: en ce cas la consommation de carburant est supérieure.

Pour une reprise rapide de la voi-

ture:

– appuyer à fond sur la pédale de l’accélérateur au-delà du point de durcissement (outre-course) en faisant intervenir le dispositif kick-down pour obtenir les performances maximales (reprise et accélération), cela évidemment au détriment des consommations.

ATTENTION En cas de conduite sur des routes avec une basse adhérence (neige, verglas, etc.) éviter de faire intervenir le dispositif kickdown.

Conduite en présence de neige ou de verglas

Lorsque la chaussée présente des valeurs d’adhérence très réduites (neige, verglas, etc.) il est conséillé d’appuyer sur le bouton A (fig. 107):

– l’affichage visualise l’indication ò (fig. 108) et le mouvement de la voi- ture (départ) se produit en utilisant le deuxième rapport.

ATTENTION Cette modalité n’est possible que si le levier est en position D; en déplaçant le levier de D, cette modalité est automatiquement exclue. On peut activer cette modalité même si la voiture est en marche à condition que la vitesse soit inférieure à 45 km/h.

L0B0254b

fig. 107

Page 96

SIGNALISATION DES ANOMALIES

L’avarie de la boîte de vitesse automatique électronique est signalée par la visualisation d’un message dédié sur le display info-télématique CONNECT NAV+ et par la visualisation clignotante du symbole ò sur le display fig.

108.

ARRET DE LA VOITURE

Pour arrêter la voiture:

– relâcher la pédale de l’accélérateur;

– appuyer sur la pédale de frein.

ATTENTION Si la route est en côte, le moteur étant en marche, maintenir immobile la voiture en n’utilisant que la pédale de frein; ne pas appuyer sur l’accélérateur.

A l’arrêt, le moteur étant en marche et le levier en position D, R ou M (modalité séquentielle) il faut appuyer et maintenir la pression sur la pédale de frein pour éviter que la voiture bouge entraînée par le moteur au ralenti.

Pour des arrêts de longue durée, déplacer le levier en position P.

A L’ARRET

Actionner le frein à main, déplacer le levier en position P. Tourner les roues. Si la voiture est garée en forte pente, il est bon de bloquer les roues à l’aide d’un coin ou d’une pierre.

Ne pas laisser la clé de contact sur M puisque la batterie pourrait se décharger. En descendant de la voiture, enlever toujours la clé de contact.

Ne jamais laisser d’enfants dans la voiture sans surveillance.

fig. 108

L0B255b

SIGNALISATIONS SONORES

La clé de contact enlevée du contacteur, ou en position S on active une signalisation sonore lors de l’ouverture des portes avec le levier en position P.

Page 97

EQUIPEMENTS INTERIEURS

BOITE A GANTS INFERIEURE (fig. 109)

Pour ouvrir la boîte, tirer la poignée

La rotation de la clé verrouille ou

déverrouille la serrure de la boîte.

PRISE AUDIO-VIDEO (fig. 110)

(pour versions/marchés, où il est prévu)

La prise AUDIO-VIDEO A, prédisposée pour la connexion d’une télécaméra au Système infotélématique CONNECT Nav+ (fonction qui n’est pas actuellement disponible), est située à l’intérieur de la boîte à gants.

Cette connexion permettra l’affichage des images précédemment filmées directement sur l’écran du système même.

COMPARTIMENTS SUPERIEURS A DISPARITION (fig. 111 - 112)

Pour ouvrir les compartiments, appuyer sur le bouton A.

L0B0293b

Ne pas voyager, la boîte à gants ouverte: elle pourrait blesser le passager en cas

d’accident.

fig. 109

L0B0088b

fig. 110

fig. 111

Eviter de rouler, les compartiments ouverts; ils pourraient blesser le pas-

sager en cas d’accident.

L0B0459b

fig. 112

L0B0460b

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COMPARTIMENT CENTRAL PORTE-BOISSONS (fig. 113)

Pour ouvrir le compartiment agir dans le sens indiqué par la flèche. Le compartiment contient à l’intérieur les empreintes porte-boisson A.

Eviter de rouler, la boîte à gants ouverte; celle-ci pourrait blesser le passa-

ger en cas d’accident.

COMPARTIMENTS SOUS LES SIEGES AVANT (fig. 114)

Pour utiliser le compartiment agir par l’intermédiaire de la poignée A, vers le haut puis le défiler vers l’extérieur.

COMPARTIMENTS PORTEOBJETS

Les compartiments porte-objets suivants complètent les équipements intérieurs:

– compartiment ouvert A (fig. 115) pour loger les documents de bord, placé sous le volant;

fig. 113

L0B0090b

fig. 114

L0B0092b

L0B0089b

fig. 115

Page 99

– compartiments porte-bouteille, porte-verres, porte-boisson aménagés dans les panneaux latéraux de la deuxième rangée (fig. 117) et troisième rangée (fig. 118); les compartiments porte-bouteilles peuvent aussi être utilisés pour accueillir un récipient amovible pour les dèchets C;

– compartiments porte-papiers D (fig. 119) aménagés dans les pan- neaux latéraux de la troisième rangée (pour versions/marchés, où il est prévu); pour les utiliser agir dans le sens de la flèche.

PLAN D’APPUI RABATTABLE (fig. 120)

Derrière chaque siège avant se trouve une tablette rabattable A; pour l’utiliser, il est nécessaire la remonter en position horizontale, comme illustré.

fig. 117

L0B0096b

fig. 118

fig. 119

L0B0091b

Eviter de rouler, la tablette ouverte; celle-ci pourrait blesser le passa-

ger en cas d’accident.

L0B0094b

fig. 120

L0B0095b

Page 100

AILETTES PARE-SOLEIL (fig. 121)

Elles sont situées de part et d’autre du rétroviseur intérieur. Elles peuvent être orientées de face et de côté, comme indiqué.

Sur le revers des pare-soleil, est appliqué un miroir de courtoisie éclairé par des lumières de courtoisie A; pour l’utiliser, ouvrir le petit volet de protection B.

POIGNEES DE SOUTIEN (fig. 122)

Les poignées de soutien A complètent l’équipement intérieur. Les poignées de soutien arrière sont munies d’un crochet porte-vêtements B.

RIDEAUX PARE-SOLEIL (fig. 123)

Les rideaux pare-soleil sont coulissants, ils sont dotés d’enrouleur et de ressorts de rappel correspondants. Pour les utiliser, il faut les accrocher aux dispositifs supérieurs de soutien A.

Ne pas tirer les velums vers le bas avant d'avoir dégagé les crochets pour éviter de les endommager.

fig. 122

FILET DE RETENUE BAGAGES

(pour versions/marchés, où il est prévu)

Il est placé derrière les sièges de la deuxième rangée et peut être fixé au plancher par l’intermédiaire de crochets comme illustré dans la (fig.

124) ou en position “hamac” fixé latéralement comme illustré sur la (fig.

125).

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fig. 124

L0B0108b

fig. 121

L0B0084b

fig. 123

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fig. 125

LANCIA PHEDRA User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual