INTERNATIONAL SUPER GLOSS HS High Gloss One-Component Boat Varnish, MARINE POLISH, LIQUID RUBBING, POLISH and WAX, ORIGINAL One-Component Clear Varnish Manual [de]

Inhalt

Farbtonkarte

n Schnellübersicht

Antifoulings ..............................04 Arbeiten mit Spachtel .........................14

Wozu brauche ich Verdünnung? ..............09 Vorstreichfarben .............................15

Farblacke ................................10 Grundierungen ..............................16

Klarlacke ................................12 Bootspflege ................................18

n Bevor Sie Beginnen

Gesundheit & Sicherheit .....................................................................20

n Das Projekt Kompendium

Wie wird Bootsbaumaterial vorbereitet .........21 Streichen der Bilge ...........................30

Wie wird das Wetter? ......................22 Vorbereitung einer Antirutsch-Decksbeschichtung ..31

Kleine Reparaturen an GFK-Flächen ...........24 Klarlacke lackieren ...........................34

Entfernen von alten Lacken und Klarlacken .....25 Antifouling auftragen .........................36

Antifouling entfernen .......................26 Beschichten von Außenbordern, Saildrives,

Applikation von Hochglanz-Farblacken .........28 Bugstrahlern, Propellern und Kielen .............38

n Antifouling

Ist mein neues Antifouling kompatibel? ........40 Propeller, Außenborder, Saildrives

Wie viel Antifouling benötige ich? .............41 und Bugstrahlruder ..........................45

Unterwasser-Anstrichsysteme ................42

SchnellübersichtBevor Sie

Beginnen

Das Projekt

Kompendium

Antifouling

Farblacke

n Farblacke

2-Komponenten Premium-Anstrichsysteme .....46 Klarlack Systeme ............................47

1-Komponenten Anstrichsysteme .............47

n Osmosevorbeugung und -sanierung

Wie man sich vor Osmose schützt ............48 Wie behandelt man Osmose? ..................49

Osmoseschutz Systeme ....................49

n Planet Possible

™

.................................................................50

n Farbtonkarte

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

03

Schnellübersicht

Anstrichfibel für Yachten

Die Neue Generation der Antifoulings

Als Teil unserer fortgesetzten Verpflichtung an Sie sind wir ständig auf der Suche nach neuen
Innovationen und Verbesserungen für unsere Produkte. Nach umfangreicher Forschung und
Entwicklung sind wir stolz, mehrere neue und verbesserte Antifouling-Produkte mit verbesserten
Formeln und Eigenschaften einführen zu können.

Um es Ihnen noch weiter zu erleichtern, das richtige Antifouling zu wählen, haben wir ebenfalls ein neues
Nummerierungssystem für das Sortiment eingeführt. Je höher die Nummer, desto höher der Bewuchsschutz des
Antifoulings. Damit ist es noch leichter, genau das richtige Produkt für Ihre jeweiligen Anforderungen zu wählen –
unabhängig vom Bootsbaumaterial oder von der Art des Wassers.

Wenn Sie richtig vorbereitet sind, können Sie die jeweilige Aufgabe optimal lösen. Falls Sie fachliche Ratschläge,
Hinweise oder Tipps benötigen, sind wir immer telefonisch erreichbar.

Besuchen Sie für weitere Informationen bitte unsere Website: international-yachtpaint.com

Neues ProduktAktuelles Produkt

®

Micron

n

Unser bisher bestes polierendes Antifouling für Bereiche

mit schwierigen Bewuchsverhältnissen

n

Überragender 24-monatiger Schutz vor Bewuchs in

warmen und kalten Gewässern

n

SPC- Technologie verringert den Schichtaufbau

Ultra 300

n

Leistungsstarkes Hartantifouling, daher erodiert es kaum

n

Schützt vor jeder Art von Bewuchs unter schwierigen

Bewuchsverhältnissen

n

Erhältlich in einer Reihe von verbesserten, beständigeren

Farbtönen

Cruiser® 250

n

Hochwirksames polierendes Antifouling speziell für Motor-

und Segelboote

n

Bietet ein ganzes Jahr lang Schutz auch bei schwierigen

Bewuchsverhältnissen

n

Verbesserte Farbtonbeständigkeit, damit das Boot immer

attraktiv aussieht

Cruiser® 200

n

Leuchtend weißes Universalantifouling

n

Ein hochwertiges polierendes Antifouling, das den Aufbau

von zu vielen Schichten verringert

n

Geeignet zur Verwendung auf allen Bootsbaumaterialien,

einschließlich Aluminium

Boatguard 100

n

Wirtschaftliches polierendes Antifouling, das in Süß-,

Salz- und Brackwasser in warmen oder kalten Gewässern
eingesetzt werden kann

n

Beuwchsschutz für eine Saison

n

Verbesserte Farbtonbeständigkeit

350

Antifoulings

Wir von International produzieren eine
große Auswahl von Antifoulings, um
gegen alle Bewuchsformen und für
alle Bootstypen eine Lösung anbieten
zu können. Die folgenden Tabellen
sollen Ihnen bei der Auswahl “Ihres”
idealen Antifoulings helfen.

Produkteigenschaften

Verdünnung / Reiniger Wasser

Praktische Ergiebigkeit

9.0 8.3

2

(m

pro Liter)

Anzahl der Schichten 2 (1 Saison) / 3 (24 Saisons) 2-3 (1 Saison) / 3-4 (24 Monate)

Bootsbaumaterial

(Bootsbaumaterialien müssen
entsprechend grundiert sein)

Für Motorboote mit

Marschgeschwindigkeit
über 25 Knoten

Applikationsmethode

Einsatz unter schwersten

Bewuchsbedingungen

* EUROPÄISCHE PATENT NUMMER 2785804 CH, DE, DK, FR, GB, NL, NO, SE.
ANTIFOULING SICHER VERWENDEN. VOR GEBRAUCH STETS KENNZEICHNUNG UND PRODUKTINFORMATIONEN LESEN.

GFK

PINSEL ROLLE SPRAYDOSE

HOLZ STAHL EDELSTAHLBRONZEALUMINIUM

NEU! NEU! NEU! NEU!

PATENTIERT*

Micron® 350 Micron® WA Micron® Extra EU

n

Unser bisher bestes polierendes

Antifouling für Bereiche mit
schwierigen Bewuchsverhältnissen

n

Überragender 24-monatiger Schutz

vor Bewuchs in warmen und kalten
Gewässern

n

Self-Polishing-Copolymer

(SPC) verringert den Schichtaufbau

n

Geeignet für Süß-, Salz- und

Brackwasser

n

Premium-Antifouling mit

einzigartiger, patentierter
wasseraktivierter Matrix
für mehrjährigen Einsatz

n

Kraftvolle Farben und einheitliches

Erscheinungsbild im Wasser

n

Sehr geringer VOC-Anteil verringert

den Umwelteinfluss

n

Wenig Lösemittel – weniger Geruch

und einfache Gerätereinigung

✗

BLEI

GUT EXZELLENT

➔

Langsam Polierend

n

Langsam polierendes

Antifouling, verhindert
Schichtaufbau

n

Geeignet für

schnelle Boote und
‘Trockenmarinas’

n

Biolux® – Technogie

für standhaften Schutz

n

Bewuchsschutz für bis

zu 18 Monaten

n

Premium Copolymer-

Antifouling für mehrjährigen
Bewuchsschutz unter
schwierigen Bedingungen

n

Bewuchsschutz für bis zu

24 Monaten

n

Biolux Technologie für Schleim-

und Bewuchskontrolle

n

Kann 12 Monate vor zu Wasser

lassen aufgetragen werden

Nr. 3Nr. 3

Polierend

n

Hochwirksames polierendes

Antifouling speziell für Motor­und Segelboote

n

Bietet ein ganzes Jahr lang

Schutz auch bei schwierigen
Bewuchsverhältnissen

n

Verbesserte

Farbtonbeständigkeit,
damit das Boot immer
attraktiv aussieht

n

Bietet Schutz in mittleren

Bewuchsverhältnissen
für eine Saison

n

Nur ein Anstrich; spart

Zeit, Arbeit und Geld

n

Für Motor- (bis zu 25 kn

Marschgeschwindigkeit)
und Segelboote

n

Geringer VOC-Anteil

vermindert die
Umwelteinflüsse

Nr. 3Nr. 3

n

Polierendes Antifouling

geeignet für warme und
kalte Gewässer

n

Bietet Schutz für ein Jahr

n

Geeignet für Süß- und

Salzwasser

Boatguard EU

n

Polierendes

Antifouling mit guten
Schutzeigenschaften

n

Schutz für eine Saison

n

Formuliert für den

Einsatz in Süß- und
Brackwasser

n

Kann 6 Monate vor

zu Wasser lassen
aufgetragen werden

Nr. 3Nr. 3 Nr. 3Nr. 3 Nr. 3

Cruiser® 200 Trilux 33Cruiser® 250 Cruiser® Uno EU Boatguard 100

n

Leuchtend weißes

Universalantifouling

n

Ein hochwertiges

polierendes Antifouling,
das den Aufbau von
zu vielen Schichten
verringert

n

Geeignet zur

Verwendung auf allen
Bootsbaumaterialien,
einschließlich Aluminium

Cruiser® Bright White

n

Leuchtend weißes

Universalantifouling

n

Bewuchsschutz für

eine Saison

n

Für alle Boots-

baumaterialien geeignet,
auch für Aluminium

n

Für Segelboote und

schnelle Motorboote
geeignet

9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.2 8.3

2-3 (1 Saison) / 3-4 (24 Monate) 2 1-2 2

2-3 2-3 2-3 3 (18 Monate)

✓✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

✓

„Sie wollen altes Antifouling entfernen?“

Die Antwort ist nur wenige Seiten (S.24) oder einen

Bevor Sie beginnen, lesen Sie immer aufmerksam die Produktdatenblätter.

Klick entfernt – auf international-yachtpaint.com

04 Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00

05Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com06 07

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00

Farbtonkarte

Schnellübersicht

Anstrichfibel für Yachten

NEU!

Hart

Ultra EUUltra 300

n

Leistungsstarkes

Hartantifouling, daher
erodiert es kaum

n

Schützt vor jeder

Art von Bewuchs
unter schwierigen
Bewuchsverhältnissen

n

Erhältlich in einer

Reihe von verbesserten,
beständigeren Farbtönen

9.0 9.0 10.5 10.0

2 2-3 2-3 2-3

n

Besonders starke

Formulierung

n

Hartes und beständiges

Finish

n

Biolux® Technologie

für nachhaltigen
Antifoulingschutz

Nr. 3Nr. 3

VC® Offshore EU VC®17m Extra Trilux Prop-O-Drev

n

Geeignet für Salz- und

Süßwasserreviere

n

Das Antifouling erzeugt

eine sehr glatte und
reibungsarme Oberfläche

n

Das harte glatte Finish

kann zusätzlich mit sehr
feinem Nassschleifpapier
poliert werden

VC® General
Thinner

n

Dünnschichtiges Antifouling

für Segel- und Motorboote

n

Das Antifouling erzeugt eine

reibungsarme Oberfläche

n

Harte und glatte Oberfläche

n

Kurze Trocknungszeiten

n

VC17m eignet sich für

leichte bis mittlere und
VC17m Extra für schwierige
Bewuchsverhältnisse

VC® General
Thinner

Spezielle Anwendung

n

Spraydose vereinfacht die

Verarbeitung an schwer
zugänglichen Flächen

n

Für Propeller, Außenborder

und Antriebe

n

Auch für Aluminium und

Edelstahl geeignet

n

Biolux® – Technogie für

standhaften Schutz

VC® General
Thinner

1 Dose für mittelgroße Antriebe

3 mindestens

Antifouling entfernen

Wenn Ihr jetziges Antifouling in schlechtem Zustand
ist, empfehlen wir, es komplett zu entfernen. Interstrip
AF ist speziell zum Entfernen von Antifouling von allen
Bootsbaumaterialien geeignet. Selbst auf GFK ist es
sicher in der Anwendung und schädigt nicht das Gelcoat.

Interstrip AF

n

Produkteigenschaften

Bootsbaumaterial

Einsatz über

der Wasserlinie

Einsatz unter

der Wasserlinie

Praktische Ergiebigkeit

2

(m

pro Liter)

Applikationsmethode

GFK HOLZ STAHL ALUMINIUM PINSEL

1K.- Abbeizmittel für alte Antifoulings

n

Nicht aggresiv und beschädigt daher

nicht das Gelcoat

✗

✓

Variabel

Wozu brauche ich Verdünnung?

Verdünnungen und Lösemittel sind normalerweise das gleiche oder sehr
ähnlich zu denen in den Produkten. Verdünnungen können zur leichteren
Verarbeitung oder Reinigung des Werkzeuges verwendet werden.

Überwasseranstriche

Nutzen Sie diese Tabelle, in der wir
Antworten zu den häufigsten Fragen
geben, um für Ihr Projekt die perfekte
Farbe zu finden.

Perfection

Produkteigenschaften

Verdünnung Nr.9 Nr.1

Praktische Ergiebigkeit

11.9 12.0
(m2 pro Liter)

Anzahl der Schichten 2-3 1-3

Bootsbaumaterial

(Bootsbaumaterialien müssen entsprechend
grundiert sein)

Applikationsmethode

n

2-Komp. Polyurethan für

ultimative Performance

n

Chemische Härtung sorgt

für außergewönliche Härte
& Abriebbeständigkeit

n

Einzigartiger UV-Schutz sorgt

für langanhaltenden Glanz
und Farbtonbeständigkeit

n

Professionelle Ergebnisse

leicht gemacht

®

n

Einfache Anwendung- der

Toplac

seidig- glatte Verlauf erzeugt ein
professionelles Ausshen ohne
verbleibende Pinselstriche

n

Die silikonisierte Alkydharz-

Technologie liefert einen
außerordentlichen Tiefen-
und Farbglanz

n

Ausgezeichnete Haltbarkeit; Toplac

ist langlebiger im Vergleich zu
konventionellen 1K.- Lacken

SchnellübersichtBevor Sie

®

n

1-Komponenten Hochglanz Yachtlack

n

für die Rollenverarbeitung ohne
Verschlichten

n

Neue HS-Harz Technologie, geringer

n

VOC Anteil

n

„Mehr Farbe – weniger Lösemittel“.

Entwickelt weniger Geruch und

n

n

verringert die Umwelteinflüsse

n

Sehr einfach zu verarbeiten,

n

auch bei niedrigen Temperaturen

Interdeck

Rutschfeste Polyurethan-

Decksfarbe

Enthält feine Minerale, die

eine rutschfeste und haltbare

Oberfläche erzeugen
Geeignet für alle Untergründe
Seidenglänzende Oberfläche

verhindert Reflexionen
Kann direkt aus der Dose mit Rolle

und Pinsel aufgetragen werden

Nr.1 Nr.1

®

n

n

DanbolineSuper Gloss HS

Belastbare Farbe für Bilgen

und Stauräume

Chemisch beständig gegenüber

Beginnen

Abgasen, Treibstoff und Öl

n

Hohe Deckkraft

n

Einfach zu reinigen

Das Projekt

Kompendium

Nr.1

Antifouling

12.0 9.7 11.0

1-2 1-2 1-2

Farblacke

✓✓

GEEIGNET ZUM POLIEREN MIT FEINEM SCHLEIFPAPIER, UM EIN SEHR GLATTES FINISH ZU ERZIELEN.

ANTIFOULING SICHER VERWENDEN. VOR GEBRAUCH STETS KENNZEICHNUNG UND PRODUKTINFORMATIONEN LESEN.

GFK

PINSEL ROLLE SPRAYDOSE

HOLZ STAHL EDELSTAHLBRONZEALUMINIUM

✓ ✓ ✓

GUT EXZELLENT

➔

BLEI

No. 1 Mehrzweck-Verdünnung für 1K.- Produkte

(keine Antifoulings)

No. 3 Generelle Verwendung für Antifouling und Primocon

(ausgenommen Micron

®

WA und VC®- Produkte)

No. 7 Für Epoxy-Produkte
No. 9 Für 2-Komponenten Polyurethan Produkte

®

General

VC
Thinner

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

Spezielle Verdünnung für alle VC® Produkte

Empfohlener Untergrund

Für seidenmatte

Oberfläche hinzufügen:

Additive

Für rutschfeste Oberfläche

hinzufügen:

GFK HOLZ STAHL ALUMINIUM PINSEL ROLLE

1008 Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00 Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com09 11

Perfection
Vorstreichfarbe

Polyurethane
Matting Additive

Rutschfestsubstrat Rutschfestsubstrat Rutschfestsubstrat

Pre-Kote Pre-Kote

Matting
Additive

– –

Was ist ein
Matting Additive?...

Matting Additive können sowohl
International Klar- und Farblacken
beigegeben werden und erzeugen
je nach Mischungsverhältnis einen
seidenmatten bis matten Glanz.

Was ist ein Anti-Rutsch Additive?...

Rutschfestsubstrat ist ein Kunststoff­granulat, das Klar- und Farblacken
beigemengt werden kann, um die
Oberfläche rutschhemmend zu beeinflussen.
Abhängig von der Menge ergibt sich eine
unterschiedliche Struktur.

–

Osmose-

Planet

vorbeugung

und -sanierung

Possible

Farbtonkarte

Schnellübersicht

Klarlacke

Nutzen Sie diese Tabelle, in der wir
Antworten zu den häufigsten Fragen
geben, um den perfekten Klarlack für
Ihr Projekt zu finden.

Anstrichfibel für Yachten

SchnellübersichtBevor Sie

Perfection® Plus Schooner® Gold*

Produkteigenschaften

n

Ultimativer 2-Komponenten

Polyurethan Klarlack

n

Exzellente Chemikalien

und Abriebbeständigkeit

n

Außergewöhnlicher Hochglanz

n

Ultimativer UV-Schutz Professionelle

Qualität

n

Einfach zu mischen:

2:1 nach Volumen

Verdünnung Nr.9

Praktische Ergiebigkeit

12.0 12.9
(m2 pro Liter)

Anzahl der Schichten

Kann je nach Anwendung variieren.

2-5 2-6

Weitere Informationen auf der Dose
oder dem Produktdatenblatt.

Geeignet für ölige Hölzer

(z.B. Teak oder Iroko)

✓ ✓

Applikationsmethode

UV-Schutz

n

1-Komponenten Premium Klarlack

mit langanhaltendem UV-Schutz

n

Bernsteinfarbend

n

Außergewöhnlicher

Tiefenglanz und Farbton

n

Schleifen nur bei jedem

zweiten Anstrich erforderlich

n

Entwickelt für Klarlack Begeisterte

und Profis

Schooner

n

1-Komponenten Premium

®

Klarlack auf Holzölbasis mit
exzellentem UV-Schutz

n

Warmer Farbton mit

besonderem Tiefenglanz

n

Gute Verlaufseigenschaften,

dadurch einfach zu
verarbeiten

Compass

n

Hochwertiger

1-Komponenten
Polyurethan Klarlack

n

Gute Abrieb- und

UV-Beständigkeit

n

2 Anstriche pro Tag,

Schleifen nur nach jedem

2. - 3. Anstrich

n

Helle Bernsteinfarbe

n

Enthält HALS und

®

Goldspar® Satin Original

n

Seidenglänzender

Polyurethan-Klarlack
für den Innenbereich

n

Beständig gegen heißes

Wasser, milde Säuren
und Laugen

n

Schnell trocknende

Formulierung reduziert
die Gefahr von
Staubeinschlüssen

n

Traditioneller vielseitiger

Qualitätslack

n

Gute Verlaufseigenschaften,

flexibel und glanzbeständig

n

Geringe Eigenfarbe, daher

ideal für helle Hölzer

n

Geeignet für den Innen-

und Außenbereich und
auf vorhandenen
Lackierungen

UV-Absorber

Nr.1 Nr.1 Nr.1 Nr.1 Nr.1

14.3 12.9 10.3 11.7

4-6 3-5 3 mind. 3

✓✓ ✓ ✓

Nur für Innenbereiche

Beginnen

Das Projekt

Kompendium

Antifouling

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Für seidenmattes

Finish hinzufügen:

Additiv

* SOLANGE DER VORRAT REICHT

PINSEL ROLLE

12 Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00 13

Polyurethane
Matting Additive

GUT EXZELLENT

➔

Matting
Additive

Matting
Additive

Für eine rutschfeste Oberfläche verwenden Sie Rutschfestsubstrat.

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

Matting
Additive

–

Matting
Additive

Planet

Possible

Farbtonkarte

Schnellübersicht

Anstrichfibel für Yachten

Woodskin® – Funktioniert wie eine Haut für Ihr Holz

Woodskin ist eine flexible
Holzöl/Klarlack Mischung,
die wie eine Haut für Ihr
Holz funktioniert.

Mikroporöse Eigenschaften
erlauben dem Holz zu
„atmen“, dadurch
wird der Feuchtigkeitsgehalt des Holzes reguliert,
d.h. überschüssige Feuchtigkeit kann entweichen.
Woodskin hat eine niedrigere Viskosität als die
meisten Klarlacke. Dadurch dringt es tief in das
Holz ein und erzeugt so einen lange haltbaren und
wasserabweisenden dünnen Oberflächenfilm, der
nicht reißt oder blättert.

Produkteigenschaften

n

Praktische Ergiebigkeit 9m²

n

Mindestens 3 Schichten

n

Auch für ölige Hölzer geeignet

Applikationsmethode

UV-Schutz

Eigenschaften und Vorteile

n

Mikroporöse Holzöl/Klarlack Mischung

– Der flexible Film verbindet sich mit dem Holz;

mikroporöse, wasserabweisende Eigenschaften
schützen das Holz vor Fäule und Schimmel

n

Niedrige Viskosität penetriert tief in das Holz
und muss nicht verdünnt werden

– Sehr einfach mit Pinsel zu verarbeiten, verläuft gut auf

und in das Holz und trocknet zu feinem Glanz

n

Kein Schleifen zwischen den Anstrichen,

reißt und blättert nicht

– Minimaler Vorbereitungs- und Wartungsaufwand

während und bei der Applikation

n

Formuliert mit durchlässigen Pigmenten

– Durchlässiger Natural Teak Farbton unterstreicht

die natürliche Schönheit jedes Holzes, auch bei
Teak und Iroko

n

Enthält HALS* und UV-Absorber

– Schutz über die gesamte Saison gegen UV-Strahlung

* HALS (Hindered Armine Light Stabilisers) unterstützt die

Haltbarkeit der Beschichtung

Arbeiten mit Spachtel

Ihr Boot ist nicht nur den Elementen ausgesetzt. Schäden entstehen durch Kollisionen, Abrieb
und anderen mechanischen Beanspruchungen. Spachtelmassen können zur Reparatur
kleinerer Beschädigungen verwendet werden. Die Auswahl der richtigen Spachtelmasse
ist für die Haltbarkeit der Reparatur von Bedeutung. Watertite ist ein 2-Komponenten
wasserresistenter Spachtel für Über- und Unterwasser und kann bis zu 2 cm in einem
Gang aufgelegt werden.

Watertite

Vorstreichfarben

Nutzen Sie diese Tabelle, in der
wir Antworten zu den häufigsten
Fragen geben, um für Ihr Projekt
die perfekte Vorstreichfarbe zu
finden.

Perfection® Vorstreichfarbe Pre-Kote

Produkteigenschaften

n

2-Komponenten Polyurethan

Vorstreichfarbe

n

Einfach zu verarbeiten,

schnell trocknend

n

Gute Schleifbarkeit

n

Seidenmatte Oberfläche

Typische Verwendung

Unter Perfection Finish oder anderen
Farblacken (1K. und 2K.)

Nicht verwenden auf
1-Komponenten Produkten

Verdünnung

Praktische Ergiebigkeit

11.8 12.0

2

pro Liter)

(m

Anzahl der Schichten 1-2 1-2

Bootsbaumaterial

(Bootsbaumaterialien müssen
entsprechend grundiert sein)

n

Hochwertige 1-Komponenten

Vorstreichfarbe

n

Für 1-Komponenten

Lackfarben

n

Einfach zu verarbeiten

und hohe Deckkraft

n

Lange Über-

arbeitungsintervalle machen
Zwischenschliffe überflüssig

Unter International
1-Komponenten Farblacken

Nicht unter 2-Komponenten
Produkten verwenden

SchnellübersichtBevor Sie

Beginnen

Das Projekt

Kompendium

Antifouling

Nr.1Nr.9

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Produkteigenschaften

n

2-Komponenten wasserresistente Formulierung

n

Kann bis zu 2 cm in einem Gang aufgelegt werden

Bootsbaumaterial

(nach Grundierung, GFK direkt)

Einsatz über und unter der Wasserlinie

Ergiebigkeit (m

14 Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00

2

pro Liter) 1.0 (bei 1mm Dicke)

GFK HOLZ STAHL ALUMINIUM BLEI

✓

Applikationsmethode

Einsatz über

der Wasserlinie

Einsatz unter

der Wasserlinie

PERFECTION UNDERCOAT UND PRE-KOTE KÖNNEN MIT DER DAZUGEHÖRIGEN LACKFARBE GEMISCHT WERDEN,
UM EINEN EINGEFÄRBTEN VORANSTRICH ZU ERHALTEN.

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com 15

✓ ✓

✗ ✗

Planet

Possible

PINSEL ROLLEGFK HOLZ STAHL ALUMINIUM BLEI ZINK

Farbtonkarte

Schnellübersicht

Grundierungen

Nutzen Sie diese Tabelle,
in der wir Antworten zu den
häufigsten Fragen geben,
um für Ihr Projekt die perfekte
Grundierung zu finden.

Anstrichfibel für Yachten

SchnellübersichtBevor Sie

Yacht Primer Primocon

n

Produkteigen-

schaften

Konventionelle 1-Komp.

Grundierung für den
Überwasserbereich

n

Schnell trocknender

Korrosionsschutz

n

Enthält Aluminium-

pigmente, die eine
Korrosionsschutz-barriere
erzeugen

Typische

Verwendung

Über Wasser, unter
1-Komponenten Vorstrich

Nicht mit lösemittel­haltigen 2-Komponenten
Produkten überarbeiten

Verdünnung

Praktische Ergiebigkeit

12.0 7.4 8.1

2

(m

pro Liter)

Nr. 1

n

Konventionelle 1-Komp.

Grundierung für den
Unterwasserbereich

n

Schnell trocknender

Korrosionsschutz

n

Kann unter International®

Antifoulings* oder
als Sperrgrund auf
unverträglichen oder
unbekannten Antifoulings
verwendet werden

Unter Wasser, unter
International
zum Versiegeln unbekannter
Antifouling

* Nicht verwenden in

Verbindung mit VC®17m

®

®

Antifouling und

Nr. 3

Interprotect

n

Schnell trocknende

und einfach zu
verarbeitende 2-Komp.
Epoxidgrundierung

n

Bietet exzellenten

Korrosionsschutz

n

Kann als Haftvermittler

für Antifoulings, auf
bestehenden oder
unbekannten Epoxy­Grundierungen verwendet
werden

Wenn ein Hochleistungs­antikorrosionssystem
gefordert ist

Nicht verwenden auf
1-Komponenten Produkten
oder Antifouling

Nr. 7

®

VC® Tar2

n

Osmoseschutz auf GFK

und Korrosionsschutz
auf Metallen

n

Fortschrittliche

Verlaufseigenschaften
erfordern kein Schleifen
zwischen den Schichten

n

Glatte Oberfläche, daher

ideal unter Antifouling

Unter VC Antifouling,
für eine besonders glatte
Oberfläche

Nicht verwenden auf
1-Komponenten Produkten
oder Antifouling

VC® General
Thinner

Gelshield® 200 Gelshield® Plus

n

Schnelltrocknende

Epoxidgrundierung
für den Osmoseschutz

n

Bietet Osmoseschutz in

fünf Anstrichen (250 µm)

n

Verwendbar ab 5°C

n

Schnelle Trocknung

ermöglicht mehrere
Anstriche pro Tag

Zur Vorbeugung von
osmotischen Blasen auf
GFK-Rümpfen und Bilgen

Nicht verwenden auf
1-Komponenten Produkten
oder Antifouling

Nr.7

n

Dickschichtige,

lösemittelfreie
Epoxidgrundierung

n

Zwei Farbtöne

zur optischen
Schichtkontrolle

n

Enthält keine schädlichen

Lösemittel, die in das
Laminat eindringen
könnten

Zur Sanierung osmotischer
Blasen auf GFK Rümpfen

Unter keinen

Umständen verdünnen

11.0 8.1 6.0 2.5

VC® Prop-O-Drev Primer

n

Grundierung für das Trilux

Prop-O-Drev Antifouling

n

Durch die Sprühflache

ist ein einfacher Auftrag
auch in schwierigen
Bereichen möglich

n

Exzellente Haftung

auf entsprechend
vorbehandelten Metallen
und Antriebsbeschicht­ungen

Spezielle Formulierung zur
Anwendung auf Antrieben,
Außenborder, Saildrive und
Propeller

Verdünnen ist

nicht notwendig

Beginnen

Das Projekt

Kompendium

Antifouling

Farblacke

Anzahl der Schichten 4 1-5 1-5

Bootsbaumaterial

Applikationsmethode

Einsatz über

der Wasserlinie

Einsatz unter

der Wasserlinie

✗

✗

✓✓

✓ ✓

PINSEL ROLLEGFK HOLZ STAHL ALUMINIUM BLEI ZINK

3-7 5-6 4 2

Applikation nach vollständiger

Entfernung des Gelcoats

✗

✓

Bevor Sie beginnen, lesen Sie immer aufmerksam die Produktdatenblätter.

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com16 Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00

✗ ✗

✓

✓

✓

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

✗

Possible

17

Farbtonkarte

Schnellübersicht

Bootspflege

Die International Bootspflege-Serie ist ein einfach zu gebrauchendes System aus einzelnen Produkten zur
REINIGUNG, RESTAURATION, PFLEGE und langanhaltendem SCHUTZ von Gelcoat, lackierten Flächen und Holz.

Reinigung

Super Cleaner

n

Hochkonzentrierte Formel zur

Anwendung vor dem Schleifen und
Lackieren. Entfernt Schmutz, Öl, Wachs
und Fett

n

Zur allgemeinen Reinigung mit Wasser

verdünnen, um hartnäckigen Schmutz
zu entfernen, unverdünnt einsetzen

Stain Remover

n

Dickflüssige Gel-Formel

entfernt schnell hartnäckige
Verschmutzungen, Rostläufer
und Vergilbungen am Wasserpass

Top Tip

Das Polieren stellt eine hochglänzende Oberfläche her
und das Wachs schützt vor Schmutz und erhält den
Glanz.

Einfache Bootspflegesysteme

Reinigung Restauration Schutz Pflege

Schnell Super Cleaner Polish and Wax Boat Shampoo

Effektiv

Gründlich

Holz

* FALLS ERFORDERLICH

Super Cleaner
+ Stain Remover*

Super Cleaner
+ Stain Remover*

Super Cleaner

Liquid Rubbing*
+ Marine Polish

Liquid Rubbing*
+ Marine Polish

Liquid Rubbing

n

Erzeugt neuen Glanz auf Gelcoat

und lackierten Oberflächen und ist
für die manuelle oder maschinelle
Verarbeitung geeignet

n

Die mittelgrobe Körnung entfernt

Kratzer und Oxidationen und bereitet
die Oberfläche zur Fein-Politur vor

Marine Polish

n

Feine Politur für ein hochglänzendes

Finish mit Wachs-Schutz, für Flächen
in gutem Zustand. Geeignet für die
manuelle oder maschinelle Verarbeitung

n

Erzeugt eine glatte und hochglänzende

Oberfläche die vor Salzwasser, Öl und
Sonnenstrahlung schützt

Marine Wax Boat Shampoo

UV Wax Sealer Boat Shampoo

Teak OilTeak Restorer

Schutz

Polish and Wax

n

Eine schnelle und einfache

All-IN-ONE Formulierung mit
Abrasiva und Wachs zur Reinigung,
Wiederherstellung, und Schutz für
Gelcoat und lackierte Oberflächen

Marine Wax

n

Versiegelung für einen langan-

haltenden Glanz. Der glänzende,
harte und wasserabweisende Film
schützt vor erneuter Oxidation und
Vermattung werden der Flächen

UV Wax Sealer

n

UV-Schutz Wachs für ultimativen,

langanhaltenden Glanzschutz von
Hochglanzlacken

n

Einfach zu reinigende Oberfläche

mit hydrophober Wirkung, lässt Öl,
Schmutz und Wasser einfach abperlen

Teak und Hartholz

Teak Restorer

n

Reinigt und bleicht Teak und

andere Harthölzer und gibt dem
Holz seine natürliche Farbe zurück

Teak Oil

n

Traditionelle skandinavische

Formel schützt das Teak- oder
Hartholz und unterstreicht dessen
natürliche Schönheit. Enthält
Rostinhibitoren zum Schutz von
Metallen

ALL

IN-ONE

FORMULA

Anstrichfibel für Yachten

Pflege

Boat Shampoo

n

Milder, universeller Reiniger für alle

Oberflächen

n

Kann mit See- oder Frischwasser

abgewaschen werden und hinterlässt
eine wasserabweisende Oberfläche,
ohne das vorhandene Wachs dabei
zu entfernen

Textilien

Textile Waterproofer

n

Transparente Imprägnation für

Textilien in maritimer Umgebung
wie z.B. Sprayhoods und
Sonnenschutz. Verursacht keine
Verfärbungen, die Flexibilität
bleibt erhalten

SchnellübersichtBevor Sie

Beginnen

Das Projekt

Kompendium

Antifouling

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

18 Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com 19

Farbtonkarte

Bevor Sie Beginnen Das Projekt Kompendium

Gesundheit & Sicherheit

Die Hinweise zu Gesundheits- und Arbeitsschutz
auf den Etiketten unserer Farbdosen sind per
Gesetz vorgeschrieben. Die Formulierungen sind
ebenfalls per Gesetz vorgeschrieben und nicht
immer leicht verständlich. In diesem Kapitel
wollen wir Ihnen zusätzliche Informationen zu
den verwendeten Symbolen und Texten geben.
Wir hoffen, dass Ihnen damit der sichere Umgang
mit unseren Produkten erleichtert wird. Bevor Sie
Farbe verarbeiten bzw. die Dose erstmalig öffnen,
sollten Sie die Hinweise auf dem Etikett lesen.
Jedes Etikett enthält verschiedene Symbole
und Texte, die schnell erkennen lassen, worauf
besonders zu achten ist. Mögliche Gefahren
und notwendige Schutzmaßnahmen zu Ihrer
Sicherheit während der Verarbeitung sind
unten aufgeführt und sollen bei der Vermeidung
von Problemen helfen.

Persönlicher Gesundheitsschutz

Vermeiden Sie das Verschlucken

In Bereichen, wo Farbe gelagert oder verarbeitet
wird, sollte nicht gegessen, getrunken oder
Mahlzeiten zubereitet werden. Falls Sie Farbe
verschluckt haben: Bewahren Sie Ruhe! Suchen
Sie umgehend einen Arzt auf! Versuchen Sie NICHT
die verschluckte Farbe zu erbrechen!

Vermeiden Sie die Inhalation
Das Einatmen von Lösemitteldämpfen, giftigen
Stäuben oder Spritznebel kann durch eine gute
Be- und Entlüftung reduziert werden. Falls dies
nicht möglich ist und falls ein entsprechender
Hinweis auf dem Etikett vorhanden ist, muss eine
passende Schutzmaske getragen werden. Tragen
Sie beim Schleifen alter Antifoulinganstriche eine
Aktivkohlemaske. Antifouling niemals trocken
schleifen oder durch Abflammen entfernen!
Dabei können giftige Gase und Stäube entstehen.

In schlecht belüfteten Räumen müssen Sie ein
umluftunabhängiges Atemschutzgerät tragen.
Lösemitteldämpfe sind schwerer als Luft. Das
Einatmen dieser Dämpfe macht benommen, erzeugt
Kopfschmerzen und das Gefühl betrunken zu sein –

Weitere Informationen zur Persönlichen Arbeitsschutz Ausrüstung (PAA) finden Sie auf international-yachtpaint.com

meist führt dies zu Bewusstlosigkeit. Beachten
Sie unbedingt die Hinweise auf dem Etikett
und stellen Sie sicher, dass die entsprechende
Schutzausrüstung getragen wird.

Das Spritzen von Farbe birgt eine weitere Gefahr
in sich. Spritznebel darf unter keinen Umständen
inhaliert werden. Die Sicherheitshinweise müssen
beim Spritzen unbedingt eingehalten werden.
Wir empfehlen Farben nur zu spritzen, wenn eine
Atemluftzufuhr über Atemschutzgerät mit Vollmaske
und Haube sichergestellt ist.

Vermeiden Sie Augenkontakt
Beim Umgang mit Farben (Öffnen der Dose,
Streichen etc.) muss ein Augenschutz getragen
werden, um zu verhindern, dass Farbspritzer in die
Augen gelangen können. Eine normale Brille genügt
nicht! Gute Schutzbrillen sind in jedem guten
Farbenfachgeschäft oder Baumarkt für wenige Euro
erhältlich. Verwenden Sie nur Schutzbrillen, die der
Norm EN166 entsprechen. Falls doch einmal Farbe
in Ihre Augen gelangt ist, so sind diese sofort für
15 Minuten mit sauberem Frischwasser zu spülen,
dabei die Augenlieder geöffnet halten. Suchen Sie
anschließend schnellstmöglich ärztliche Hilfe auf.

Vermeiden Sie Hautkontakt
Farbe kann Hautirritationen auslösen. Darum
müssen Sie beim Umgang mit Farben entsprechende
Schutzkleidung und Schutzhandschuhe tragen.
Overalls sollten den ganzen Körper, Arme und Beine
bedecken. Das Gesicht kann mit einer nicht fettigen
Schutzcreme geschützt werden. Verwenden Sie
KEINE Vaseline, da diese die Absorption der Farbe
durch die Haut begünstigen kann. Tragen Sie bei
der Verarbeitung von Farbe keine Ringe, Uhren oder
Schmuck, da diese von Farbe hinterwandert werden
können und die Farbe direkt auf die Haut bringen.
Farbspritzer auf der Haut mit viel Seife und Wasser
oder einem geeigneten Hautreiniger entfernen.
Anschließend die Haut gut eincremen. Farbe
NIEMALS mit Lösemittel oder Verdünnung von
der Haut entfernen.

Wie wird Bootsbaumaterial vorbereitet

Alle Oberflächen sollten entfettet und frei von Schleifrückständen sein, bevor sie gestrichen werden.

Aluminium

Entfetten mit Verdünnung oder Super Cleaner.
Anschleifen mit 60-120er Schleifpapier (Aluminium
geeignet). Schleifstaub entfernen und so schnell
wie möglich grundieren (innerhalb von 6 Stunden)
entsprechend den Empfehlungen der System­spezifikation.

Blei

Entfetten mit Verdünnung oder Super Cleaner.
Gut anschleifen mit 120er Schleifpapier oder
elektrischer Topfbürste. Schleifpartikel entfernen
und so schnell wie möglich mit International oder

®

Grundierung entsprechend den Empfehlungen

VC
der Systemspezifikation grundieren.

Zink/Galvanisierter Stahl

Entfetten mit Verdünnung oder Super Cleaner.
Anschleifen mit 60-120er Schleifpapier.
Schleifpartikel entfernen und so schnell wie
möglich mit International oder VC Grundierung
entsprechend den Empfehlungen der
Systemspezifikation grundieren.

Stahl

Entfetten mit Verdünnung. Sandstrahlen auf SA2,5
– nahe reiner Metalloberfläche. Sollte Strahlen
nicht möglich sein, Oberfläche mit einer 24-36er
Schrubbscheibe zu einer gleichmäßigen, sauberen
und reinen Metalloberfläche mit einer Rautiefe
von 50-75 µm schleifen. Verwenden Sie einen
Winkelschleifer. Schleifpartikel entfernen und mit
International oder VC Grundierung entsprechend den
Empfehlungen der Systemspezifikation grundieren.

Edelstahl

Strahlen auf ein Profil von 50 µm. Schleifpartikel
entfernen und mit International oder VC
Grundierung entsprechend den Empfehlungen
der Systemspezifikation grundieren.

Bronze

Reinigen und mit 80er Schleifpapier aufrauen.
Achten Sie darauf nur die Oberfläche aufzurauen
und kein Material in der Gesamtstärke abzutragen.

So beugen Sie Unwuchten des Propellers vor.
Schleifpartikel entfernen und empfohlenes
Produkt direkt auf Bronze auftragen.

Gusseisen

Entfetten mit Verdünnung. Sandstrahlen auf SA2,5.
Sollte Strahlen nicht möglich sein, Oberfläche
mit einer 24-36er Schrubbscheibe zu einer
gleichmäßigen, sauberen Metalloberfläche mit
einer Rautiefe von 50-75 µm schleifen. Verwenden
Sie einen Winkelschleifer und bereiten Sie die
Oberfläche auf ein Minimum von ST3, entsprechend
ISO8501-1 vor. Schleifpartikel entfernen und
stellen Sie sicher, dass alle Eisenoxide und
Eisensulfate ebenfalls entfernt sind bevor Sie mit
International oder VC Grundierung entsprechend den
Empfehlungen der Systemspezifikation grundieren.

Gelcoat (GFK)

Entfetten mit Verdünnung oder Super Cleaner.
Anschleifen mit 180-220er Schleifpapier.
Schleifstaub entfernen und mit International oder
VC Grundierung entsprechend den Empfehlungen
der Systemspezifikation grundieren.

Rohes Holz/Sperrholz

Glatt schleifen mit 80-180er Schleipapier und
abschließend mit 280er. Schleifstaub durch
Bürsten oder mit Tuch entfernen. Anschließend mit
geeigneter Verdünnung nachwischen und trocknen
lassen. Empfohlene Produkte für Holz direkt
auftragen (entsprechend der Systemspezifikation).

Ölige Hölzer, wie Teak

Stellen Sie sicher, dass die Oberfläche mit einen
empfohlenen Verdünnung gründlich entfettet ist.
Glatt schleifen mit 80-180er Schleipapier und
abschließend mit 280er. Schleifstaub durch
Bürsten oder mit Tuch entfernen. Anschließend mit
geeigneter Verdünnung nachwischen und trocknen
lassen. Empfohlene Produkte für Holz direkt
auftragen (entsprechend der Systemspezifikation).

Das Projekt

Kompendium

Antifouling

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

20 Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com 21

Das Projekt Kompendium

Wie wird das Wetter?

Wenn Sie Draußen streichen wollen, holen Sie sich immer den aktuellsten Wetterbericht für die Zeit
Ihrer Projekte ein. Gutes Wetter sollte nicht nur beim Streichen, sondern auch bei der Vorbereitung und
beim Trocknen herrschen. Sollte gutes Wetter angekündigt sein, so sind auch Faktoren wie Luft- und
Oberflächentemperatur, Feuchtigkeit und Taupunkt von Wichtigkeit.

Vielleicht finden Sie die nachfolgenden Tipps und Hinweise hilfreich bei der Planung Ihres Projekts –
weitere Produkthinweise finden Sie auf dem Etikett oder im Datenblatt.

Grundsätzliche Hinweise:

n

Der Taupunkt ist entscheidend beim Streichen
von Farbe. Die Verdunstung der Verdünnung
von der Oberfläche erzeugt Wärme und/oder
Energie und kühlt die Oberfläche herunter
(Verdunstungskälte). Sind die Bedingungen
bei der Verarbeitung noch richtig, verschlechtern
sich dann aber bei der Trocknung, so kann
dies zu anderen Problemen führen.

n

Die relative Feuchtigkeit ist wichtig, weil
Luft nur eine bestimmte Menge Wasser- oder
Lösemitteldampf zur gleichen Zeit aufnehmen kann.
Nimmt die relative Luftfeuchtigkeit zu, kann die
Luft weniger Lösemitteldampf aufnehmen und die
Trocknung der Farbe verlangsamt sich.

n

Temperatur der Luft und des Bootsbaumaterials
beeinflussen die Trocknungsbedingungen
nachhaltig. Die Nichtbeachtung der
Trocknungszeiten kann zu Anstrichfehlern
wie Orangenhaut, Enthaftung oder
verlangsamter Trocknung führen.

n

Vermeiden Sie extreme Temperaturen und
Luftfeuchtigkeit. International Produkte sind
über alle Temperaturbereiche getestet, um
die besten Bedingungen für die Applikation
beschreiben zu können. Weitere Informationen
zu Wetterbedingungen finden Sie in unseren
Datenblättern, die sie auf unserer Website
finden.

n

Niedrige Temperaturen verlängern die
Trocknungszeit, deshalb achten Sie auf
Durchtrocknung der Farbe bevor Sie Schleifen
oder Überstreichen.

n

Zu frühes Schleifen kann zum Kräuseln der Farbe,
zum Verkleben des Schleifpapiers und damit zur
Zerstörung der Farboberfläche führen.

n

Zu frühes Überstreichen kann zu Orangenhaut,
Blasen und Glanzverlust führen.

n

Hohe Temperaturen reduzieren die Trocknungs-zeit
und erschweren damit die Applikation, weil sich die
Verlaufseigenschaften verschlechtern. Verdünnen
Sie in solchen Fällen wie in den Datenblättern und
Etiketten beschrieben.

2-Komponentenprodukte bei höheren Temperaturen
zu verarbeiten bedeutet auch die Reduzierung der
Topfzeit und damit Ihre Arbeitszeit.

n

Streichen Sie nicht in direktem Sonnenlicht
oder wenn der Untergrund aufgeheizt ist; beides
verändert die Trocknungseigenschaften der Farbe
und führt zu schlechtem Verlauf, zu schneller
Trocknung, Reißen des Farbfilms und veringertem
Glanz. Die Untergrundtemperatur kann mit einem
Oberflächenthermometer gemessen werden.

Denken Sie immer an das Erwärmen und
Abkühlen der Oberfläche durch die verschiedenen
Umgebungstemperaturen, die es oft wärmer
erscheinen lassen. Oft liegt das Boot mit der
einen Seite im Schatten und der anderen in
praller Sonne. Somit sind die Applikations­voraussetzungen völlig unterschiedlich.
Hinzu kommt noch, dass die Seite an der die
Morgensonne die Oberfläche erwärmt kälter
ist als die Seite an der die Nachmittagssonne
die Oberfläche bescheint.

Wichtige Punkte bei Verarbeitung
von Lacken und Klarlacken:

n

Trockene, gut belüftete Bedingungen sind ideal
bei der Verarbeitung von Lacken und Klarlacken.
Guter Luftaustausch wird die Trocknung
unterstützen und eine staubfreie Umgebung
wird ein gutes glänzendes Finish erzeugen.
Vermeiden Sie aber windige Bedingungen.

Wählen Sie ein schnell trocknendes Produkt
oder eine Spezifikation mit weniger Produkten,
das reduziert Staubeinschlüsse.

n

Staubeinschlüsse lassen sich durch
Zwischenschliffe verringern. Vor dem Neuanstrich
den Schleifstaub mit Staubentfernertüchern
beseitigen. Der initiale Tiefenglanz wird dadurch
noch verstärkt.

n

Vermeiden Sie das Lackieren am späten
Nachmittag oder bei Luftfeuchtigkeit über
80%, Lacke reagieren häufig mit Feuchtigkeit.
Glanzverlust kann auch durch nächtliche
Kondensation oder Temperaturschwankungen
entstehen.

Anstrichfibel für Yachten

n

Beim Streichen oder lackieren von Holz sollte nicht
bei steigenden Untergrundtemperaturen gearbeitet
werden, weil dies zu Blasen im Lack führen kann,
die bedingt durch Aufbrechen der Holzfasern sind.
Gute Applikationsbedingungen ergeben sich immer
bei fallenden Holz-temperaturen; das Holz nimmt
den Lack dann besser auf.

Wichtige Punkte bei der
Verarbeitung von Epoxies
(Watertite, Interprotect
Gelshield

n

Während der Aushärtung in hoher Luftfeuchtigkeit
oder teilweise auch zu niedrigen Temperaturen
entwickeln Epoxies Amine Ausblühungen an der
Oberfläche. Die klebrige Substanz muss entfernt
erden. Sie kann normalerweise mit milder
Seifenlauge entfernt werden. Wird die Oberfläche
nicht gereinigt, kann es zu Abblätterungen oder
Delaminierungen kommen. Beim Schleifen setzt
sich das Papier sofort zu.

n

Hohe Luftfeuchtigkeit kann die Lösemittel­verdunstung verringern. Dies kann zu „Weichem
Aushärten“ führen.

n

Normalerweise härten Epoxies unter allen
Bedingungen aus, selbst wenn die Temperatur
unter 7°C sinkt, dann verlangsamt sich aber die
Aushärtung oder setzt aus. Denken Sie an die Tag­und Nachttemperaturen wenn Sie Draußen oder in
einem Schuppen arbeiten.

n

Epoxy Produkte reagieren bei wärmerer Umgebung
schneller, deshalb heizen Sie Ihren Arbeitsbereich
mit einer sicheren Heizung für eine gute Aushärtung
der Produkte.

®

200, Gelshield® Plus):

®

,

Amine Aufblühungen

Das Projekt

Kompendium

Antifouling

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

Blasen

Farbtonkarte

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0022

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

23

Farbtonkarte

Das Projekt Kompendium

Kleine Reparaturen an GFK-Flächen

Beim Arbeiten mit Spachtel sollte man daran denken, dass Epoxid-Spachtel sowohl für Über- als auch für
Unterwasser geeignet sind. Polyester-Spachtel sind nur für den Überwasserbereich geeignet. International
Watertite ist ein 2-Komponenten Epoxid-Spachtel für die meisten Reparaturen im Über- und Unterwasserbereich.

1

Arbeits- und Gesundheitsschutz

Bevor Sie mit den vorbereitenden Arbeiten
beginnen, stellen Sie eine gute Belüftung sicher.
Tragen Sie ausreichende persönliche Arbeitsschutz
Ausrüstung (PAA). Wir empfehlen Sicherheitsbrille,
Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle
Hautpartien) und Staubmaske.

3

Untergrundvorbereitung und Spachteln

Entfernen Sie alle losen Teile von Spachtelmassen
oder Gelcoat und schleifen Sie die Ränder, um auch
hier loses Material zu entfernen.

Entfernen Sie die Schleifrückstände und kleben
Sie die zu spachtelnden Bereiche entsprechend ab.
Verwenden Sie International oder VC

®

-Grundierungen
nach dem Spachtel, wie in dieser Broschüre
beschrieben. Für die Osmosevorbeugung verwenden
Sie Gelshield

®

200 oder VC Tar2.

Nach der Aushärtung schleifen Sie den Watertite
mit 80-220er Papier. Die Spachtelfläche sollte dann
glatt und auf Niveau der Oberfläche sein. Wenn nötig
wiederholen Sie den gesamten Vorgang. Abschließend
kann die Reparaturfläche grundiert werden.

Siehe S.36 zu Schleifpapier-Hinweisen.

Anstrichfibel für Yachten

„Arbeiten mit Epoxid­Spachtel“

n

2-Komponenten Epoxid-Spachtel ist der meist
verbreitete Spachtel in der Yacht-Industrie.
Sie sind stets Lösemittelfrei. Großer Vorteil,
weil sie darunterliegende Grundierungen
nicht angreifen.

n

Epoxide müssen immer im richtigen Verhältnis
gemischt werden. Zuviel Härter und sie
hinterlassen eine klebrige, nicht beschich­tungsfähige Oberfläche. Zuwenig Härter und
der Spachtel bleibt weich oder wirft sich später.

n

Unter der Wasserlinie müssen Epoxid-Spachtel
verwendet werden. Polyester-spachtel
sollten nicht verwendet werden, weil sie
zur Feuchtigkeitsaufnahme neigen.

Das Projekt

Kompendium

Bevor Sie Ihr Projekt beginnen, überprüfen
Sie die Wetterbedingungen! Siehe S.22-23

2

Begutachtung

Begutachten Sie die
Beschädigung. Kleine
Reparaturen bedürfen
oftmals größere Flächen
und können die Struktur
oder Festigkeit des
Rumpfes betreffen.
Dann sollten Sie die
Beschädigung durch einen Fachmann untersuchen
lassen.

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0024

Siehe S.48-49 für Informationen zu
Osmosesanierung und Vorbeugung.

4

Spachtel verarbeiten

Nach dem Abkleben der Fläche, tragen Sie Watertite
mit einem Spachtel auf. Lassen Sie Watertite
entsprechend der Beschreibung aushärten.

Entfernen von alten Lacken und Klarlacken

Soll eine bereits lackierte Fläche neu überarbeitet werden, kann es nötig sein das alte Anstrichsystem komplett
bis auf den Untergrund zu entfernen. Das muss insbesondere dann sein, wenn der alte Anstrich in schlechtem
Zustand ist oder wenn ein 2-Komponenten Produkt auf ein altes 1-Komponenten System oder unbekanntes
System gestrichen werden soll.

1

Arbeits- und Gesundheitsschutz

Bevor Sie mit den vorbereitenden Arbeiten beginnen,
stellen Sie eine gute Belüftung sicher. Tragen Sie
ausreichende PAA. Wir empfehlen Sicherheitsbrille,
Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle
Hautpartien) und Staubmaske.

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

Bevor Sie Ihr Projekt beginnen, überprüfen
Sie die Wetterbedingungen! Siehe S.22-23

Begutachtung

2

Verwenden Sie zum
Entfernen loser oder
blätternder Anstriche
einen Spachtel – runden
Sie die Ecken der Klinge
um Beschädigungen in
der Oberfläche oder am
Bootsbaumaterial zu
verhindern.

Antifouling

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

25

Farbtonkarte

Das Projekt Kompendium

Anstrichfibel für Yachten

3

Reinigung

Reinigen Sie die Oberfläche mit Super Cleaner
um Polituren, Wachse oder andere Fette zu
entfernen. Spülen Sie abschließend mit ausreichend

5

Vorbereitung

Untergrundvorbereitung
entsprechend des
Bootsbaumaterials.

Frischwasser. Sollten sich Fettperlen beim Spülen
zeigen, wiederholen Sie die Reinigung.

Siehe S.21 für Bootsbaumaterialien
und Untergrundvorbereitung.

„Tipps zum Erreichen
eines perfekten Finish.“

n

4

Entfernung alter Anstriche

Zum Schleifen
empfehlen wir 60-120er
Papier, um so viel
wie möglich an altem
Lack oder Klarlack zu
entfernen.

Auf GFK als Bootsbaumaterial empfehlen wir
keinen chemischen Abbeizer zu verwenden.
Abbeizer können das Laminat schädigen.

n

Wenn Sie Holz bearbeiten, machen Sie das
immer in Fasrerichtung. Egal ob Sie schleifen
oder lackieren, selbst nach vielen Schichten
Klarlack sind Schleifriefen sichtbar.

Antifouling entfernen

Wenn Ihr jetziges Antifouling in schlechtem Zustand ist, empfehlen wir, es komplett zu entfernen. Interstrip AF ist
speziell zum Entfernen von Antifouling von allen Bootsbaumaterialien geeignet. Selbst auf GFK ist es sicher in der
Anwendung und schädigt nicht das Gelcoat.

Bevor Sie Ihr Projekt beginnen, überprüfen
Sie die Wetterbedingungen! Siehe S.22-23

2

Vorbereitung

Hochdruckreinigung mit Frischwasser entfernt
am besten lose Antifoulingbestandteile. Bester
Zeitpunkt für diese Reinigung ist unmittelbar nach
dem an Land holen. Insbesondere bei polierenden
Antifoulings wird die Entfernung dickerer Schichten
hierdurch noch effektiver. Achten Sie auf die
örtlichen Entsorgungsbestimmungen für Wasch­wasser und führen Sie diese Reinigung nur an dafür
zugelassenen Orten durch. Informieren Sie sich
bei Ihren örtlichen Umweltstellen und entsorgen
Sie alte Antifoulingrückstände entsprechend der
Umweltrichtlinien.

Kleben Sie die zu bearbeitenden Bereiche ab.

3

Verwendung von Interstrip

Tragen Sie Interstrip AF gleichmäßig mit einem alten
Pinsel auf und folgen Sie den Produkthinweisen auf
dem Etikett.

Für mindestens
10 Minuten auf der
Oberfläche lassen.
Das Produkt muss
einziehen und benötigt
je nach Temperatur
und Schichtdicke
des alten Antifoulings
unterschiedliche Einwirkzeit.

Beste Ergebnisse erzeugen Sie, wenn Sie das
Produkt in kleinen Bereichen nacheinander einsetzen.
Lassen Sie das Produkt niemals trocknen. Weitere
Informationen finden Sie
auf dem Etikett.

Altes Antifouling entfernen

4

Entfernen Sie das
Antifouling wenn es
weich und angelöst ist
mit einem stumpfen
Spachtel oder einer
stumpfen Ziehklinge.
Interstrip AF entfernt
mehrere Schichten
gleichtzeitig. Bei besonders dicken Schichten müssen
Sie den Vorgang häufiger wiederholen. Entferntes
Material entsorgen Sie entsprechend den lokalen
Entsorgungsrichtlinien. Neues Antifouling kann nach
Anschliff und Grundierung aufgetragen werden.

Siehe S.36 für Informationen zur
Antifouling Applikation.

Das Projekt

Kompendium

Antifouling

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

1

Arbeits- und Gesundheitsschutz

Bevor Sie mit den vorbereitenden Arbeiten beginnen,
stellen Sie eine gute Belüftung sicher. Tragen Sie
ausreichende PAA. Wir empfehlen Sicherheitsbrille,
Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle
Hautpartien) und Staubmaske.

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0026

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

Planet

Possible

27

Farbtonkarte

Das Projekt Kompendium

Applikation von Hochglanz-Farblacken

Bevor Sie irgendein Lack-Projekt beginnen, sollten Sie sich mit drei kritischen Fragen beschäftigen:

1) Welche Vorbereitung ist nötig? 2) Spielt das Bootsbaumaterial eine Rolle? 3) Was muss entfernt werden,
was kann bleiben? Auf Seite 08 dieser Fibel finden Sie Antworten zur Wahl des richtigen Produktes.

1

Arbeits- und Gesundheitsschutz

Bevor Sie mit den vorbereitenden Arbeiten beginnen,
stellen Sie eine gute Belüftung sicher. Tragen Sie
ausreichende PAA. Wir empfehlen Sicherheitsbrille,
Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle
Hautpartien) und Staubmaske.

Bevor Sie Ihr Projekt beginnen, überprüfen
Sie die Wetterbedingungen! Siehe S.22-23

Aus Arbeits- und Gesundheitsschutzgründen sollten
2-Komponenten Polyurethan Produkte nur von
professionellen Verarbeitern gespritzt werden.

Bereits lackierte Oberflächen:

2

Begutachtung

Begutachten Sie
ob Beschädigung,
Enthaftung,
Abblätterungen oder
andere Ursachen die
auf Abblätterungen
hindeuten können.

3

Vorbereitung

In gutem Zustand

Reinigen Sie die Oberfläche mit Super Cleaner um
Polituren, Wachse oder andere Fette zu entfernen.
Spülen Sie abschließend mit ausreichend Frisch­wasser. Sollten sich Fettperlen beim Spülen zeigen,
wiederholen Sie die Reinigung. Schleifen Sie dann
die Oberfläche mit 180-220er Papier. Reinigen Sie
gründlich und lassen Sie ausreichend trocknen.
Arbeiten Sie jetzt wie unter Punkt 6 beschrieben
weiter.

Schlechter Zustand

Ist die bestehende Lackierung gerissen, löst sich vom
Untergrund oder beginnt leicht zu blättern, muss sie
komplett entfernt werden.

Siehe S.23 Entfernen von alten Lacken
und Klarlacken.

Abkleben

4

Vor dem Grundieren und
Vorstreichen muss der
zu streichende Bereich
abgeklebt werden.

Unbehandeltes Bootsbaumaterial:

5

Grundieren

Unbehandeltes Bootsbaumaterial muss grundiert
werden, um gute Haftung und eine glatte Oberfläche
für den Vorstrich zu erzeugen. Die Wahl Ihrer
Grundierung ist abhängig vom Boots-baumaterial;
Empfehlungen finden Sie auf dem Etikett und den
Produktdatenblättern. Beachten Sie hierbei besonders
die Überarbeitungsintervalle und Trocknungszeiten.

Auf Grund der porösen Natur alten Gelcoats ist
die Gefahr von Blasenbildung durch Feuchtigkeits­aufnahme nicht zu unterschätzen; Interprotect
gefolgt von Perfection Vorstreichfarbe mindert das
Risiko und versiegelt das Gelcoat bevor es lackiert
wird.

Vorstreichen

6

®

Grundierte oder
bereits lackierte alte
Oberfläche sollte immer
vorgestrichen werden.
Ein Vorstrich wird
den Glanzgrad, die
Farbtiefe, die Haftung
und Haltbarkeit
erhöhen. International bietet zwei Vorstreichfarben zur
Verarbeitung mit seinen Lacksystemen.

Siehe S.46-47 für Vorstreich Empfehlungen.

Mischen Sie den zweiten Anstrich 50:50 mit dem
Endlack, das erzeugt eine seidenmatte Oberfläche,
die, leicht zwischengeschliffen der Endlackierung
eine höhere Farbtiefe und spiegelartigen Tiefenglanz
verleiht.

Anstrichfibel für Yachten

7

Applikation

Schleifen Sie die Vorstreichfarbe mit 320-400er Papier
glatt und entfernen Sie den Schleifstaub mit einem
Staubentfernertuch.

Lackieren Sie jetzt entsprechend der Empfehlungen
auf dem Etikett.

„Sichern Sie sich ein
perfektes Ergebnis –
jeder Zeit!“

n

Halten Sie den Pinsel immer in 45° zur
Oberfläche, das reduziert Pinselstriche

n

Das beste Ergebnis bei großen Flächen erzielen
zwei Personen, die Erste bringt die Farbe auf
und die Zweite verschlichtet die Farbe mit
einem breiten flachen Pinsel, an stehenden
Flächen vertikal nach oben.

n

Reinigen oder wechseln Sie den Pinsel alle 20
Minuten. Benutzen Sie nur fusselfreie Lappen.

n

Rühren Sie auch während der Arbeit regelmäßig
um.

n

Feuchten Sie den Boden vor Ihrer Arbeit mit
Wasser an, das mindert Staubaufwirbelungen

n

Verwenden Sie für den letzten Anstrich einen
gebrauchten Pinsel, um Pinselhaare im Anstrich
zu vermeiden.

n

Lackieren Sie möglichst an einem warmen
trockenen Vormittag – kaltes Wetter
verlangsamt die Trocknung und Feuchtigkeit
verringert den Glanz.

n

Lackieren Sie nie direkt aus der Dose, das kann
zu Verunreinigungen in der Dose führen.

n

Geben Sie die benötigte Farbmenge in ein
separates Gefäß.

Das Projekt

Kompendium

Antifouling

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0028

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

29

Farbtonkarte

Das Projekt Kompendium

Streichen der Bilge

Eine frisch gestriche Bilge ist viel einfacher zu reinigen und leichter sauber zu halten und vermeidet üble Gerüche
durch ungewollte Rückstände. Eine saubere Bilge macht es auch einfacher, Kleinteile oder Festmacher zu
verstauen, die während der Arbeit an Maschine oder bei anderen Arbeiten griffbereit sein müssen.

1

Arbeits- und Gesundheitsschutz

Bevor Sie mit den vorbereitenden Arbeiten beginnen,
stellen Sie eine gute Belüftung sicher. Tragen Sie
ausreichende PAA. Wir empfehlen Sicherheitsbrille,
Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle
Hautpartien) und Staubmaske.

Bevor Sie Ihr Projekt beginnen, überprüfen
Sie die Wetterbedingungen! Siehe S.22-23

Bereits beschichtete Bilge:

2

Begutachtung

Begutachten Sie
ob Beschädigung,
Enthaftung,
Abblätterungen oder
andere Ursachen die
auf Abblätterungen
hindeuten können.

Vorbereitung

3

In gutem Zustand

Reinigen Sie die Oberfläche mit Super Cleaner
um Polituren, Wachse oder andere Fette zu
entfernen. Spülen Sie abschließend mit ausreichend
Frischwasser.

Sollten sich Fettperlen beim Spülen zeigen,
wiederholen Sie die Reinigung. Reinigen Sie gründlich
und lassen Sie ausreichend trocknen. Arbeiten Sie
jetzt wie unter Punkt 5 beschrieben weiter.

Schlechter Zustand

Ist die bestehende Lackierung gerissen, löst sich vom
Untergrund oder beginnt leicht zu blättern, muss sie
komplett entfernt werden.

Siehe S.25 Entfernen von alten Lacken
und Klarlacken.

Anstrichfibel für Yachten

Unbehandeltes Bootsbaumaterial:

4

Grundieren

Unbehandeltes Bootsbaumaterial muss grundiert

5

Applikation

Schleifen Sie die Oberfläche mit 180-280er Papier und
entfernen Sie den Schleifstaub.

werden, um gute Haftung und glatte Oberfläche
für den Vorstrich zu erzeugen. Die Wahl Ihrer
Grundierung ist abhängig vom Bootsbaumaterial;
Empfehlungen finden Sie auf dem Etikett und den
Produktdatenblättern. Beachten Sie hierbei besonders
die Überarbeitungsintervalle und Trocknungszeiten.

Streichen Sie 1-2
Schichten Danboline auf.

Topcoat beschichtetes GFK braucht nicht grundiert
werden und kann direkt mit Danboline beschichtet
werden.

Bei Fragen zur Grundierung der Bilge kontaktieren Sie
unsere Hotline (siehe unten).

Vorbereitung einer Antirutsch­Decksbeschichtung

Ein Deck braucht eine harte und widerstandsfähige Beschichtung gegen natürlichen Verschleiß.
Wenn eine Antirutsch-Decksbeschichtung benötigt wird, bietet International drei alternative Lösungen.

1

Arbeits- und Gesundheitsschutz

Bevor Sie mit den vorbereitenden Arbeiten beginnen,
stellen Sie eine gute Belüftung sicher. Tragen Sie
ausreichende PAA. Wir empfehlen Sicherheitsbrille,
Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle
Hautpartien) und Staubmaske.

Bevor Sie Ihr Projekt beginnen, überprüfen
Sie die Wetterbedingungen! Siehe S.22-23

Das Projekt

Kompendium

Antifouling

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0030

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

31

Farbtonkarte

Das Projekt Kompendium

Anstrichfibel für Yachten

Bereits beschichtetes Deck:

2

Begutachtung

Begutachten Sie
ob Beschädigung,
Enthaftung,
Abblätterungen oder
andere Ursachen die
auf Abblätterungen
hindeuten können.

3

Vorbereitung

In gutem Zustand

Reinigen Sie die Oberfläche mit Super Cleaner
um Polituren, Wachse oder andere Fette zu
entfernen. Spülen Sie abschließend mit ausreichend
Frischwasser. Sollten sich Fettperlen beim Spülen
zeigen, wiederholen Sie die Reinigung. Reinigen
Sie gründlich und lassen Sie ausreichend trocknen.
Arbeiten Sie jetzt wie unter Punkt 6 beschrieben
weiter.

Schlechter Zustand

Ist die bestehende Lackierung gerissen, löst sich vom
Untergrund oder beginnt leicht zu blättern, muss sie
komplett entfernt werden.

Siehe S.23 Entfernen von alten Lacken
und Klarlacken.

4

Abkleben

Vor dem Grundieren
oder Beschichten,
zu beschichtende
Bereiche abkleben.

Unbehandeltes Bootsbaumaterial:

5

Grundieren

Unbehandeltes Bootsbaumaterial muss grundiert
werden, um gute Haftung und glatte Oberfläche
für den Vorstrich zu erzeugen. Die Wahl Ihrer
Grundierung ist abhängig vom Bootsbaumaterial;
Empfehlungen finden Sie auf dem Etikett und
den Produktdatenblättern. Beachten Sie hierbei
besonders die Überarbeitungsintervalle und
Trocknungszeiten.

Auf Grund der porösen Natur alten Gelcoats ist
die Gefahr von Blasenbildung durch Feuchtigkeits­aufnahme nicht zu unterschätzen; Interprotect
minimiert das Risiko und versiegelt das Gelcoat
bevor es lackiert wird.

Verwendung von Interdeck (Fertigprodukt):

6

Applikation

Schleifen der Grundierung (wenn verwendet)

Rühren Sie kräftig durch und bringen Sie 1-2 Anstriche
auf. Beste Ergebnisse erreichen Sie mit einer festen
Schaumstoffrolle oder mit dem Pinsel aufgetupft.

Während der Verarbeitung immer wieder durchrühren.
mit 180-220er Schleifpapier. Schleifrückstände
entfernen und weiter verfahren wie auf dem Etikett
beschrieben.

Verwendung von Rutschfestsubstrat

mit International Toplac oder Perfection

(Einstreu-Methode):

Applikation

8

Wählen Sie Ihr Anstrichsystem – siehe S.46-47

in dieser Fibel. Grundieren Sie (wenn nötig) und

folgen Sie den Empfehlungen auf dem Etikett.

Rühren Sie Interdeck

Schleifen der Grundierung (wenn verwendet)

mit 180-220er Schleifpapier.

Das Projekt

Kompendium

kräftig durch und
bringen Sie 1-2
Anstriche auf. Beste
Ergebnisse erreichen
Sie mit einer Mohairrolle
oder mit dem Pinsel

Antifouling

aufgetupft.

Tragen Sie eine Schicht International Perfection

Verwendung von Rutschfestsubstrat
mit International Toplac

®

oder Perfection®

(Misch-Methode):

7

Applikation

Wählen Sie Ihr Anstrichsystem – siehe S.44-45

®

in dieser Fibel. Grundieren Sie (wenn nötig) und
folgen Sie den Empfehlungen auf dem Etikett.

Schleifen der Grundierung (wenn verwendet)

oder Toplac auf. Bevor die Farbe trocknet wird das

Rutschfestsubstrat über die Fläche gestreut. Lassen

Sie die Farbe entsprechend den Empfehlungen auf

dem Etikett des Lackes trocknen. Entfernen Sie

danach überschüssiges Substrat und tragen Sie

eine zweite Schicht Lack auf.

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

mit 180-220er Schleifpapier.
Geben Sie den Inhalt einer Tüte Rutschfestsubstrat in

eine 750ml-Dose International Perfection oder Toplac.

Planet

Possible

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0032

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

33

Farbtonkarte

Das Projekt Kompendium

Klarlacke lackieren

Das wichtigste um ein professionelles Ergebnis zu erzielen, ist eine gründliche Vorbereitung. Soll auf eine bereits
lackierte Oberfläche neu auflackiert werden, muss die Verträglichkeit des neuen Lackes mit dem Untergrund
sicher sein, bevor der Untergrund vorbereitet wird und die neue Lackierung beginnt.

Vorbereitung

1

Arbeits- und Gesundheitsschutz

Bevor Sie mit den vorbereitenden Arbeiten beginnen,
stellen Sie eine gute Belüftung sicher. Tragen Sie
ausreichende PAA. Wir empfehlen Sicherheitsbrille,
Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle
Hautpartien) und Staubmaske.

3

In gutem Zustand

Reinigen Sie die Oberfläche mit Verdünnung oder
Super Cleaner. Schleifen Sie dann die Oberfläche mit
280-320er Papier. Reinigen Sie gründlich und lassen
Sie ausreichend trocknen. Arbeiten Sie jetzt wie unter
Punkt 6 beschrieben weiter.

Vor dem Lackieren müssen die Schleifrückstände
vollständig entfernt sein, um Abblättern und
Verunreinigungsbestandteile in der Oberfläche
zu verhindern. Klarlack sollte immer aus einem
separaten Gefäß heraus verarbeitet werden, das
vermeidet das Einbringen von Verunreinigungen
in die Dose.

5

Grundieren

Um eine tiefe Penetration und eine gute Haftung
der Schichten zu erreichen, empfehlen wir den
ersten Anstrich des Lackes zu verdünnen. Füllen
Sie die voraussichtlich benötigte Menge Klarlack
in ein separates Gefäß und verdünnen Sie es
entsprechend den Empfehlungen auf dem Etikett.

Anstrichfibel für Yachten

6

Applikation

Die beste Methode um Klarlack zu verarbeiten ist

der Pinsel, wobei man zum Auftragen auf größere,

flache Flächen eine Rolle verwenden kann.

Streichen Sie den Klarlack mit dem Pinsel im 90°

Winkel erst in Faserrichtung und dann quer zur Faser.

Abschließend schlichten Sie den Lack noch einmal in

Faserrichtung mit dem Pinsel in 45° Winkel.

Der Pinsel sollte nur zur Klarlackverarbeitung

verwendet werden.

Das Projekt

Kompendium

Bevor Sie Ihr Projekt beginnen, überprüfen
Sie die Wetterbedingungen! Siehe S.22-23

Bereits lackierte Oberfläche:

2

Begutachtung

Begutachten Sie
ob Beschädigung,
Enthaftung,
Abblätterungen oder
andere Ursachen die
auf Abblätterungen
hindeuten können.

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0034

Schlechter Zustand

Ist die bestehende Lackierung gerissen, löst sich vom
Untergrund oder beginnt leicht zu blättern, muss sie
komplett entfernt werden.

Siehe S.25 Entfernen von alten Klarlacken.

Weiter mit Schritt 5.

Rohes Holz:

Vorbereitung

4

Rohes Holz sollte entsprechend der
Untergrundvorbereitung behandelt werden.

Siehe S.21 Untergrundvorbereitung.

Weiter mit Schritt 5.

Streichen Sie 1-2 verdünnte Anstriche entsprechend
der Empfehlungen auf dem Etikett.

Folgen Sie immer den Anstrichempfehlungen auf dem Dosenetikett. Dort werden Sie die Mindestanzahl der
Schichten und Schleifempfehlungen finden. Diese Informationen variieren je nach Produkt. Für ein haltbares
langlebiges Ergebnis sollten Sie bis zu 10 Schichten (abhängig vom Produkt) einplanen. Mit der steigenden
Anzahl der Schichten und steigenden Zwischenanschliffen wird auch der Tiefenglanz und Glanzgrad zunehmen.

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

Antifouling

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

35

Farbtonkarte

Das Projekt Kompendium

Anstrichfibel für Yachten

Tipps und Tricks

n

Halten Sie das Schleifpapier sauber und wechseln

Sie es regelmäßig.

n

Schleifen Sie wie empfohlen und verwenden Sie zum

Schluss immer feineres Schleifpapier.

n

Verwenden Sie immer einen sauberen, nur für Klarlack

verwendeten Pinsel.

n

Das beste Ergebnis erreichen Sie immer mit dem

hochwertigsten Klarlack und Pinsel.

n

Reinigen Sie einen neuen Pinsel vor Gebrauch.

n

Testen Sie den Klarlack erst auf einem Holzstück

bevor Sie an Ihr Boot gehen.

n

Lackieren Sie große Flächen mit einer Schaumstoffrolle

vor, um dann mit einem breiten, flachen Pinsel zu
verschlichten. Diese Arbeit lässt sich am besten zu zweit
durchführen.

n

Nach Reinigung des Pinsel in entsprechender Verdünnung

in warmen Spülwasser auswaschen und trocknen lassen.
Dann in Pergamentpapier einwickeln und möglichst
hängend und in Form gehalten aufbewahren.

n

Achten Sie in jedem Fall nach dem Auswaschen,

dass der Pinsel in Form bleibt.

n

Wenn der Klarlack schon älter ist, kann es durch Über-

lagerung zu Klümpchen oder anderen Kontaminationen
gekommen sein. Füllen Sie den Klarlack in ein sauberes
Gefäß um. Lassen Sie ihn durch Gaze, einen Farbfilter
oder einen alten Nylonstrumpf laufen, um ihn zu filtern.

n

Verwenden Sie keinen Klarlack der lange offen gestanden

hat, er hat Staub aufgenommen.

n

Lackieren Sie Holz nicht in direktem Sonnenlicht.

n

Lassen Sie rohes Holz nicht zu lange unbeschichtet,

es nimmt Feuchtigkeit aus der Umgebung auf.

Antifouling auftragen

Antifouling kann mit Rolle oder Pinsel aufgetragen werden. Wenn Sie eine kleine Rolle verwenden, ist es
weniger anstrengend, braucht aber längere Zeit beim Beschichten. Einen Pinsel sollten Sie für wenig zugängliche
Bereiche am Ruderschaft oder Bugstrahler verwenden. Die Oberfläche wird ohnehin nicht so glatt wie eine
Lackoberfläche.

1

Arbeits- und Gesundheitsschutz

Bevor Sie mit den vorbereitenden Arbeiten beginnen,
stellen Sie eine gute Belüftung sicher. Tragen Sie
ausreichende PAA. Wir empfehlen Sicherheitsbrille,
Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle
Hautpartien) und Staubmaske.

Bevor Sie Ihr Projekt beginnen, überprüfen
Sie die Wetterbedingungen! Siehe S.22-23

Oberfläche mit bestehendem Antifouling:

Begutachtung

2

Begutachten Sie
ob Beschädigung,
Enthaftung,
Abblätterungen oder
andere Ursachen die
auf Abblätterungen
hindeuten können.

Vorbereitung

3

In gutem Zustand

Hochdruckreinigung mit Frischwasser entfernt
am besten lose Antifoulingbestandteile. Bester
Zeitpunkt für diese Reinigung ist unmittelbar nach
dem an Land holen. Insbesondere bei polierenden
Antifoulings wird die Entfernung dickerer Schichten
hierdurch noch effektiver. Achten Sie auf die örtlichen
Entsorgungsbestimmungen für Waschwasser
und führen Sie diese Reinigung nur an dafür
zugelassenen Orten durch. Informieren Sie sich
bei Ihren örtlichen Umweltstellen und entsorgen
Sie alte Antifoulingrückstände entsprechend der
Umweltrichtlinien. Weiter mit Schritt 4.

Siehe S.40 für Antifouling Kompatibilität.

Schlechter Zustand

Ist das vorhandene Antifouling gerissen, blättert
es oder zeigt es Anzeichen von Ablösung von der
Oberfläche sollte es komplett entfernt werden.

Siehe S.26 für Entfernen von alten Antifoulings.

Abkleben

4

Vor dem Grundieren
oder Auftragen neuen
Antifoulings sollte der
Unterwasserbereich
abgeklebt werden.
Weiter mit Schritt 5.

Reparieren/Grundieren

5

Reparieren Sie Beschädigungen wenn nötig mit

Watertite Epoxidspachtel. Untersuchen Sie das GFK auf

Gelcoatbeschädigungen oder Zeichen von Osmose –

behandeln Sie es entsprechend.

Sperren Sie unbekannte oder unverträgliche Antifouling

mit Primocon

®

ab. Bootsbaumaterialien entsprechend
grundieren. Produktempfehlungen finden Sie auf
den Dosenetiketten und den Produktdatenblättern.
Achten Sie besonders auf die Trocknungszeiten und
Überstreichintervalle.

Sie S.49 für Osmose Behandlung.
Siehe S.24 für GFK Reparatur.

6

Applikation

Farbe gründlich mit einem Rührstab durchrühren.
Stellen Sie sicher, dass der natürliche Bodensatz
homogen vermengt ist. Verarbeitung gemäß
Empfehlungen auf dem Etikett mit Rolle oder Pinsel.

Das Projekt

Kompendium

Antifouling

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0036

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

37

Farbtonkarte

Das Projekt Kompendium

Anstrichfibel für Yachten

Tragen Sie
Antifouling immer
in der empfohlenen
Schichtdicke auf,
gegebenenfalls mit
einem extra Anstrich
abhängig von den
Bedingungen oder der
Verarbeitungsmethode.

Tragen Sie einen zusätzlichen Anstrich in Übergangs­bereichen wie Wasserlinie, Trimmklappen,
Außenborder, Kielen und Ruderblatt auf. Diese
Bereiche unterliegen einer größeren natürlichen
Abnutzung durch Wasserverwirbelungen.

Beachten Sie die Überarbeitungsintervalle und
die Zeiten zum zu Wasser lassen sorgfältig.

Das Außerachtlassen dieser Faktoren kann zur Riss­und Blasenbildung und zu Abblätterungen führen.
Die maritime Umwelt ist rau, deshalb muss Farbe
vor dem zu Wasser lassen durchgetrocknet sein.

„Denken Sie immer an Ihre persönliche Arbeitsschutz
Ausrüstung (PAA)!“

Die meisten Antifoulings enthalten Biozide und sollten mit Vorsicht verwendet werden, deshalb achten Sie
besonders auf ihre persönliche Arbeitsschutz Ausrüstung (PAA).

Beschichten von Außenbordern, Saildrives,
Bugstrahlern, Propellern und Kielen

Außenborder und Saildrives sind normalerweise aus Aluminium. Propeller aus Bronze oder Aluminium. Kiele
aus Blei oder Gusseisen. Es ist deshalb wichtig, ein Antifouling zu wählen, das sich mit dem Bootsbaumaterial
verträgt und für die besonderen Anforderungen hart genug ist.

Vorbereitung

2

Der Schlüssel
zum erfolgreichen
Korrosionsschutz
für Metalle im
Unterwasserbereich
ist die gründliche
Untergrund­vorbereitung. Bevor
Sie beginnen, muss das Bootsbaumaterial bestimmt
werden.

Haben Sie das Bootsbaumaterial festgestellt,
verfahren Sie wie auf Seite 19 beschrieben.

3

Grundieren

Verwenden Sie die empfohlenen Grundierung für
das festgestellte Bootsbaumaterial und das gewählte
Antifouling. Folgen Sie der Empfehlung auf dem
Dosenetikett.

Siehe S.45 zur Grundierungsempfehlung.

Antifouling auftragen

4

Tragen Sie das gewählte Antifouling entsprechend
der Empfehlung auf dem Etikett auf. Beachten Sie
besonders die aufzutragende Schichtdicke, das
Überstreichintervall und die Zeit vor dem zu Wasser
lassen.

Nicht alle Antifoulings sind für Aluminium geeignet.
Deshalb ist es wichtig die Verträglichkeit im Vorwege
festzustellen. Siehe S.04-09 zur Antifouling
Produktübersicht.

„Achten Sie besonders
auf Ihre Zinkanoden!“

Zinkanoden, die häufig in der Nähe des Propellers
angebracht sind dürfen grundsätzlich nicht
überstrichen werden, da sie sonst bedenklich an
Wirkung verlieren. Anstriche auf Außenbordern,
Metallen im Unterwasserbereich und Kielen
können Probleme der Haftung des Antifouling
nach sich ziehen. Deshalb ist eine gründliche
Untergrundvorbereitung unerlässlich und
verbessert wesentlich die Haftung zwischen
Bootsbaumaterial und Anstrich.

Das Projekt

Kompendium

Antifouling

Farblacke

1

Arbeits- und Gesundheitsschutz

Bevor Sie mit den vorbereitenden Arbeiten beginnen,
stellen Sie eine gute Belüftung sicher. Tragen Sie
ausreichende PAA. Wir empfehlen Sicherheitsbrille,
Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle
Hautpartien) und Staubmaske.

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0038

Bevor Sie Ihr Projekt beginnen, überprüfen
Sie die Wetterbedingungen! Siehe S.22-23

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

39

Farbtonkarte

Antifouling

Anstrichfibel für Yachten

Ist mein neues Antifouling kompatibel?

Haben Sie erst einmal ein International Antifouling gefunden das geeignet ist, müssen Sie es nur noch
mit dem auf Ihrem Rumpf, auf Kompatibilität vergleichen. Benutzen diese einfache Tabelle, um zwischen
International Antifoulings und Wettbewerbsprodukten zu vergleichen.

Neues Antifouling

200

®

®

Cruiser

Uno EU

®

Cruiser

Cruiser

Bright White

Boatguard 100

Boatguard EU

Offshore EU

®

Ultra 300

Ultra EU

Trilux 33

VC

Trilux Prop-O-Drev

Siehe S.26 für Antifouling entfernen.

Siehe S.36 für Antifouling auftragen.

250

350

Extra EU

®

®

®

Micron

Micron

Cruiser

Micron® Optima  ● ● ●

®

Extra EU

Micron

®

Cruiser

Uno EU  ● ● ●

Boatguard EU

Trilux 33
Ultra EU  ● ● ●

®

Cruiser

VC

VC

Bright White

® Offshore EU  ● ● ●

®

17m / VC®17m Extra  ● ● ●

Unbekanntes Antifouling  ● ● ●

Vorhandenes Antifouling

in schlechtem Zustand

®

Awlgrip

Awlstar

Gold Label

 ● ● ●

 ● ● ●

Hempel Mille NCT
Hempel Hard Racing  ● ● ●
Hempel Glidespeed

Vorhandenes Antifouling (in gutem Zustand)

Seajet Shogun
Seajet Emperor

 ● ● ●

Jotun Nonstop  ● ● ●

Vorhandenes Antifouling nass schleifen, mit Frischwasser spülen und trocknen lassen.

●

Das gewählte Antifouling kann anschließend direkt aufgetragen werden.

Vorhandenes Antifouling vollständig mit Interstrip AF entfernen.

●

®

Eine Schicht Primocon

●

das gewählte Antifouling.

(Sperrgrund) auftragen und anschließend

17m Extra

®

VC

Wie viel Antifouling benötige ich?

Folgen Sie den einfachen Schritten zur Berechnung Ihrer Farbmenge:

1. Berechnen Sie die Unterwasserschiffsfläche nach den unten angegebenen Formeln abhängig von der Form.

2. Dividieren Sie die Fläche durch die Ergiebigkeit der Farbe und Sie erhalten die Menge in Litern pro Schicht.

3. Multiplizieren Sie die Liter pro Schicht mit der Anzahl der erforderlichen Schichten und Sie erhalten Ihre Gesamtmenge

an Farbe.

LÜA

F

B

Unterwasserflächen Berechnungen

Motorboot

1

Tg

LWL

LWL x (B + Tg) = Unterwasserfläche (m²)

Kurzkieler

2

Tg

LWL

0.50 x LWL x (B + Tg) = Unterwasserfläche (m²)

Langkieler3

Tg

LWL

0.75 x LWL x (B + Tg) = Unterwasserfläche (m²)

Wichtig: Falls Sie ein Aluminiumboot besitzen,

verwenden Sie nur die von uns empfohlenen
Antifouling Farben um Korrosion zu vermeiden.

Verwenden Sie nie Produkte mit Kupferoxid
auf Aluminium.

Top Tipp

Tragen Sie eine zusätzliche Schicht in Bereichen der
Wasserline, Trimmklappen, Außenborder, Kiel und Ruder,
sowie in den Bereich die besonders angeströmt werden
auf.

Information

Abkürzungen

LÜA = Länge über Alles
LWL = Länge Wasserlinie
B = Breite
Tg = Tiefgang
F = Freibord

Umrechnungstabelle

1 Fuß = 0.3 Meter
1 Meter = 3.281 Fuß
1 Quadratfuß = 0.093 Quadratmeter
1 Quadratmeter = 10.764 Quadratfuß
1 Gallone = 4.546 Liter
1 Liter = 0.219 Gallonen

Top Tipp

Tragen Sie immer die empfohlene Menge Antifouling auf.
Zu geringe Mengen können zu vorzeitigem Bewuchs und
teuren Kranterminen während der Saison führen.

Antifouling

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

Für weitere Informationen siehe S.04 für Antifouling Schnellübersicht.

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0040

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

41

Farbtonkarte

Antifouling

Anstrichfibel für Yachten

Unterwasser 2-Komponenten Anstrichsysteme

Diese Systeme bieten einen maximalen Schutz.

GFK Aluminium

Grundierung

(4 Schichten mind.)

Gelshield

®

200

Haftvermittler

(1 Schicht)

®

200

Gelshield

Antifouling

(2-3 Schichten)

International Antifouling

Sperrholz Guss/Stahl

Vorgrundierung

(1 Schicht)

(10-15% verdünnt mit Verdünnung Nr.7)

Interprotect

Grundierung

(3 Schichten)

Interprotect

®

®

(10-15% verdünnt mit Verdünnung Nr.7)

(10-15% verdünnt mit Verdünnung Nr.7)

Vorgrundierung

Grundierung

(5 Schichten)

Antifouling

(2-3 Schichten)

International Antifouling

Vorgrundierung

Grundierung

(5 Schichten)

(1 Schicht)

Interprotect

Interprotect

(1 Schicht)

Interprotect

Interprotect

Unterwasser 1-Komponenten Anstrichsysteme

Diese Systeme bieten einen guten Schutz.

GFK Aluminium

Grundierung

®

(1 Schicht)

Primocon

®

(10-15% verdünnt mit Verdünnung Nr.3)

Antifouling

®

(2-3 Schichten)

International Antifouling

Holz Guss/Stahl

Vorgrundierung (1 Schicht)

®

(10-15% verdünnt mit Verdünnung Nr.3)

15-20% bei öligen Hölzern)

Grundierung

®

(3 Schichten)

Primocon

Primocon

®

(10-15% verdünnt mit Verdünnung Nr.3)

®

Vorgrundierung

(1 Schicht)

Primocon

Grundierung

(5 Schichten)

Primocon

Antifouling

(2-3 Schichten)

International Antifouling

Vorgrundierung

(1 Schicht)

Primocon

Grundierung

(5 Schichten)

Primocon

®

®

®

®

Antifouling

42

Antifouling

(2-3 Schichten)

International Antifouling

Blei

Spachtel

Wenn in kleinen Bereichen erforderlich,

Vorgrundierung

(1 Schicht)

(10-15% verdünnt mit Verdünnung Nr.7)

Interprotect

Grundierung

(5 Schichten)

Interprotect

®

®

Watertite Spachtel nach der ersten Schicht
Gelshield 200 oder Interprotect.

Siehe S.21 für Untergrundvorbereitung.

Wichtig: Falls Sie ein Aluminiumboot besitzen,

Antifouling

(2-3 Schichten)

International Antifouling

verwenden Sie nur die von uns empfohlenen
Antifouling Farben um Korrosion zu vermeiden.

Verwenden Sie nie Produkte mit Kupferoxid
auf Aluminium.

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00

Antifouling

(2-3 Schichten)

International Antifouling

Blei

Antifouling

(2-3 Schichten)

International Antifouling

Antifouling

(2-3 Schichten)

International Antifouling

Spachtel

Vorgrundierung

(1 Schicht)

(10-15% verdünnt mit Verdünnung Nr.3)

Primocon

®

Grundierung

(5 Schichten)

Primocon

®

Antifouling

(2-3 Schichten)

International Antifouling

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

Wenn in kleinen Bereichen erforderlich,
Watertite Spachtel nach der ersten
Schicht Gelshield 200 oder Interprotect.

Siehe S.19 für Untergrundvorbereitung.

Wichtig: Falls Sie ein Aluminiumboot besitzen,

verwenden Sie nur die von uns empfohlenen
Antifouling Farben um Korrosion zu vermeiden.

Verwenden Sie nie Produkte mit Kupferoxid
auf Aluminium.

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

43

Farbtonkarte

Antifouling

Anstrichfibel für Yachten

Unterwasser Anstrichsysteme: VC® Produkte

Verwenden Sie diese Systeme wenn Sie VC Antifouling einsetzen.

Guss/StahlGFK

Vorgrundierung

(3 Schichten mind.)

International VC

Blei

(10-15% verdünnt mit VC General Thinner)

Siehe S.21 für Untergrundvorbereitung.
Siehe S.49 für Osmoseschutz Systeme.

Grundierung

(5 Schichten)

Antifouling

(2-3 Schichten)

International VC

Vorgrundierung

Grundierung

(3 Schichten mind.)

Antifouling

(2-3 Schichten)

International VC

®

Tar2

VC

®

Antifouling

(1 Schicht)

®

Tar2

VC

®

Tar2

VC

®

Antifouling

(10-15% verdünnt mit VC General Thinner)

(1 Schicht)

®

Tar2

VC

Grundierung

®

Tar2

VC

Antifouling

(2-3 Schichten)

®

Antifouling

Propeller, Außenborder,
Saildrives und Bugstrahlruder

Außenborder und Antriebe sind meist aus Aluminium gefertigt. Das bedeutet, dass nicht jedes Antifouling
verwendet werden kann. Propeller sind meist aus Aluminium, Bronze oder Edelstahl.

Aluminium Bronze

Stahl

Siehe S.38 für weitere Informationen.

Vorgrundierung

(1 Schicht)

(10-15% verdünnt mit Verdünnung Nr.7)

Interprotect

Grundierung (5 Schichten)

(oder VC® Prop-O-Drev Primer

Interprotect

– keine Vorgrundierung nötig)

Antifouling

(3 Schichten mind.)

(oder Trilux Prop-O-Drev)

Trilux 33

Vorgrundierung

(1 Schicht)

(10-15% verdünnt mit Verdünnung Nr.7)

Interprotect

Grundierung (5 Schichten)

(oder VC® Prop-O-Drev Primer

Interprotect

– keine Vorgrundierung nötig)

Antifouling

(3 Schichten mind.)

(oder Trilux Prop-O-Drev)

Ultra EU

®

®

®

®

Antifouling

(2-3 Schichten)

International Antifouling

Antifouling

Farblacke

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Spachtel

Wenn in kleinen Bereichen erforderlich,
Watertite Spachtel nach der ersten
Schicht Gelshield 200 oder Interprotect.

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0044

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

Planet

Possible

45

Farbtonkarte

Farblacke

Anstrichfibel für Yachten

2-Komponenten Premium-Anstrichsysteme

Diese Systeme bieten einen maximalen Schutz.

GFK Aluminium

Vorstreichfarbe

(1-2 Schichten)

Perfection Vorstreichfarbe

Lackfarbe

(2-3 Schichten)

Perfection

Dieses System kommt nur zur Geltung wenn

sich das Gelcoat in einem guten Zustand

befindet. Ist das Gelcoat sehr alt oder schon

porös, sollte es mit einer Epoxygrundierung

wie Interprotect zuerst versiegelt werden.

Damit werden beste Ergebnisse sichergestellt.

Sperrholz Stahl

Grundierung

(1 verdünnte + 3 volle

Perfection Vorstreichfarbe

Schichten)

Interprotect

Vorstreichfarbe

(1-2 Schichten)

Lackfarbe

(2-3 Schichten)

Perfection

®

(1 verdünnte + 4 volle

Perfection Vorstreichfarbe

(1 verdünnte + 4 volle

Perfection Vorstreichfarbe

Grundierung

Schichten)

Interprotect

Vorstreichfarbe

(1-2 Schichten)

Lackfarbe

(2-3 Schichten)

Perfection

Grundierung

Schichten)

Interprotect

Vorstreichfarbe

(1-2 Schichten)

Lackfarbe

(2-3 Schichten)

Perfection

1-Komponenten Anstrichsysteme

Diese Systeme bieten einen guten Schutz.

GFK Aluminium

Vorstreichfarbe

(1-2 Schichten)

®

Pre-Kote

Lackfarbe

(2-3 Schichten)

Toplac

®

Holz Stahl

Grundierung

(1 verdünnte + 4 volle

®

Schichten)

Yacht Primer

Vorstreichfarbe

(1-2 Schichten)

Pre-Kote

Lackfarbe

(2-3 Schichten)

Toplac

®

Grundierung

(1 verdünnte + 4 volle

Schichten)

Yacht Primer

Vorstreichfarbe

(1-2 Schichten)

Pre-Kote

Lackfarbe

(2-3 Schichten)

Toplac

Grundierung

(1 verdünnte + 4 volle

Schichten)

Yacht Primer

Vorstreichfarbe

(1-2 Schichten)

Pre-Kote

Lackfarbe

(2-3 Schichten)

Toplac

®

Farblacke

®

Spachtel

Wenn in kleinen Bereichen erforderlich, Watertite Spachtel
nach der ersten Schicht Gelshield 200 oder Interprotect.

Ölige Hölzer

Hartholz wie Teak oder Iroko, die öliger Natur sind,
müssen mit der passenden Verdünnung vor der
Applikation entsprechend entfettet werden.

46 Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00

2-K Polyurethan
Klarlacksysteme

Traditionelles System für rohes Sperrholz

Grundierung

(1 verdünnte Schicht)

Perfection Plus

Klarlack

(4 Schichten mind.)

Perfection Plus

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

Premium
Klarlacksysteme

Traditionelles System für rohes Holz

(2 verdünnte Schichten)

Schooner

Goldspar

(Compass; 3-5 Schichten / Original,
Goldspar

Grundierung

®

Gold (Compass, Original,

®

Satin; 1 verdünnte Schicht)

(4-6 Schichten)

®

Satin; 3 Schichten mind.)

Klarlack

Schooner

®

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

47

Farbtonkarte

Osmosevorbeugung und -sanierung

Anstrichfibel für Yachten

Wie man sich vor Osmose schützt

Arbeits- und Gesundheitsschutz

1

Bevor Sie mit den vorbereitenden Arbeiten beginnen,
stellen Sie eine gute Belüftung sicher. Tragen Sie
ausreichende PAA. Wir empfehlen Sicherheitsbrille,
Gummihandschuhe, Overall (bedecken Sie alle
Hautpartien) und Staubmaske.

Vorbereitung

2

Reinigen Sie die Oberfläche mit Super Cleaner
um Polituren, Wachse oder andere Fette zu
entfernen. Spülen Sie abschließend mit ausreichend
Frischwasser. Sollten sich Fettperlen beim Spülen
zeigen, wiederholen Sie die Reinigung. Schleifen Sie
dann die Oberfläche mit 120-180er Papier. Reinigen
Sie gründlich und lassen Sie ausreichend trocknen.

Ist Ihr Rumpf neu, gehen Sie zu Schritt 4.

Andere Warnzeichen, die beobachtet werden sollten

Freiliegende Fasern

Durch das Gelcoat herausragende Glasfasern. Diese
Fasern wirken wie ein Docht und Wasser kann durch
die Kapillarwirkung in das Laminat eindringen.

Sternförmige Risse

Optisches Zeichen für die Brüchigkeit des Laminats. Diese
Risse entstehen durch mechanische Punktbelastungen und
können das Eindringen von Wasser ermöglichen.

3

Begutachtung

Untersuchen Sie das Gelcoat auf Beschädigungen.
Reparieren Sie Beschädigungen wenn nötig
mit Watertite Epoxidspachtel entsprechend der
Empfehlungen auf dem Etikett.

Achten Sie auf alle Warnhinweise die auf
Feuchtigkeitsaufnahme deuten können oder
auf Osmoseanzeichen.

Bei größeren Schäden empfehlen wir einen erfahrenen
Bootsbauer zu Rate zu ziehen.

Applikation

4

Die Beschichtung mit Gelshield 200 sollte mindestens
250µm (das sind ca. 5 Schichten) betragen
und mit Rolle und Pinselaufgetragen werden.
Zur Vereinfachung verwenden Sie das Produkt
abwechselnd in grüner und grauer Abtönung.

Poren

Sehr kleine Poren im Gelcoat. Sie verringern die Schicht-dicke
des Gelcoat und erleichtern die Absorption von Wasser.

Weiches Gelcoat

Falsches Mischungsverhältnis oder unzureichende
Verarbeitungsbedingungen können dazu führen, dass das
Gelcoatharz mangelhaft härtet. Die dadurch entstehende
Oberfläche ist porös und Wasser kann leicht eindringen.

Osmoseschutz Systeme

GFK: International

®

Grundierung

(4-5 Schichten)

Haftvermittler

(2-3 Schichten)

International Antifouling

®

200

Gelshield

(1 Schicht)

®

200

Gelshield

Antifouling

GFK: VC

Wie behandelt man Osmose?

Sorgfälltige Untergrundvorbereitung

1

Alle Farben und Anstriche müssen entfernt
werden und es muss so viel Gelcoat wie nötig
entfernt werden (komplette Gelcoat oder Teilflächen),
damit das Laminat trocknen kann. Der erforderliche
Umfang sollte vorab mit einem erfahrenen Bootsbauer
besprochen werden.

Trocknung des Rumpfes

2

Der Rumpf muss vor der Beschichtung
sorgfältig austrocknen. Dies ist ein sehr wichtiger
und kritischer Schritt. Wir empfehlen den Rumpf
mehrfach mit Wasser zu waschen und trocknen zu
lassen. Das Waschen mit Wasser ist erforderlich,
da die vorhandene Salzlösung nicht verdunstet,
sondern weiter Wasser aufnehmen wird (Stichwort:
hygroskopisch). Der einzige Weg diese zu beseitigen,
ist das wiederholte Waschen mit Frischwasser.

Beschichten mit Gelshield

3

Das lösemittelfreie Epoxidharz versiegelt
das Laminat und tränkt alle trockenen Glasfasern.
Es entsteht eine Wasserbarriere, die die
Wahrscheinlichkeit einer erneuten Osmose minimiert.

4

Gelshield

Gelshield

®

200 auftragen

®

200 ist als Haftvermittler zum

Antifouling erforderlich.

®

Plus

®

Grundierung

(6 Schichten mind.)

Antifouling

(2-3 Schichten)

International Antifouling

Gelshield® Plus

Dickschichtiges, lösemittelfreies
Epoxid zur Osmosesanierung

n

Dickschichtige, lösemittelfreie

Epoxidgrundierung

n

Zwei Farbtöne zur

optischen Schichtkontrolle

n

Enthält keine schädlichen

Lösemittel, die in das Laminat
eindringen könnten

Gelshield® 200

Epoxidgrundierung für
den Osmoseschutz

n

Schnelltrocknende

Epoxidgrundierung für
den Osmoseschutz

n

Bietet Osmoseschutz in

fünf Anstrichen (250 µm)

n

Verwendbar ab 5°C

n

Schnelle Trocknung ermöglicht

mehrere Anstriche pro Tag

VC® Tar 2

Osmose-

vorbeugung

und -sanierung

Planet

Possible

48 Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00 49

Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – international-yachtpaint.com

Erschaffung von mehr
Werten durch Einsatz

aus weniger Ressourcen

Wir verstehen, dass unsere Zukunft von unserer Fähigkeit abhängt, deutlich mehr
mit weniger zu tun. Somit machen wir einen großen Sprung vorwärts und verbinden
Wertschöpfung mit Rohstoffeffizienz.

Für uns ist es eine dynamische und verpflichtende Herangehensweise zur Nachhaltigkeit,
die Innovation vorrantreibt und uns befähigt unseren Kunden und den Märkten zu dienen.

Willkommen bei Planet Possible. Unsere Verpflichtung mit weniger mehr zu tun.

Die Marke International hat eine lange Geschichte bei der Umsetzung von Umweltschutz.
Mit der Marke International zeigen wir Respekt und Verantwortung gegenüber der Umwelt, weil
wir daran glauben, dass einer gesunder Planet essenziell für das menschliche Leben und eine
nachhaltige Zukunft ist.

50

Nachhaltiges
Wirtschaften

Mit Kunden und Lieferanten
arbeiten wir eng zusammen,
um vorbildliche Lösungen zu
entwickeln, die mehr Nutzen
aus weniger Ressourcen ziehen

20 %

der Umsatzerlöse bis 2020 durch
Produkte erzielen, die für unsere
Kunden nachhaltiger sind als die
unserer Mitbewerber

REI

(Ressourceneffi zienzindex) Ein
neuer Index zur Darstellung unserer
Ökoeffi zienz im Hinblick auf die
Werterzeugung. Er wird gebildet,
indem der Bruttogewinn durch
den Wiege-bis-zur-Bahre CO2­Fußabdruck geteilt wird.

Hotline: [phone] Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00

Rohstoff­effizienz

Wir erhöhen unsere Rohstoffeffi
zienz über die gesamte
Wertschöpfungskette hinweg,
einschließlich der Nutzung
von erneuerbaren Materialien,
um unseren ökologischen
Fußabdruck zu reduzieren
und um mehr Wert aus weniger
Ressourcen zu schöpfen

25-30 %

Steigerung in der effi zienten
Nutzung von Ressourcen und
Energie über die gesamte
Wertschöpfungskette bis 2020
(gemessen an der Reduzierung
des ökologischen Fußabdrucks
von der Wiege bis zur Bahre)

Kompetente,
engagierte
Menschen

Wir sorgen dafür, dass
sich unsere Mitarbeiter
weiterentwickeln, arbeiten
mit unseren Lieferanten und
Kunden zusammen und bilden
Partnerschaften, um mit weniger
Ressourcen mehr Wirkung zu
erzielen

> 4 von 5

Mitarbeiterengagement, gemessen
von Gallup Q12

akzonobel.com/planetpossible