HONDA XRE 300 Sistema de Freio Antitravemento (ABS - XRE300A) [pt]

			SISTEMA DE FREIO
	XRE300/A		15. ANTITRAVAMENTO (ABS – XRE300A)
	LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES	15-2	DIAGNOSE PELO CÓDIGO DE DEFEITO	15-10
	DIAGRAMA DO SISTEMA	15-3	DIAGNOSE DE DEFEITOS
	INFORMAÇÕES DE SERVIÇO	15-4	DO INDICADOR DO ABS	15-20
			SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA	15-22
	LOCALIZAÇÃO DOS CONECTORES
	DO ABS	15-5	VÁLVULA DE CONTROLE
	INFORMAÇÕES SOBRE A DIAGNOSE		PROPORCIONAL (PCV)	15-25
	DE DEFEITOS DO ABS	15-6	MODULADOR DO ABS	15-25
	ÍNDICE DE CÓDIGOS DE DEFEITOS
	DO ABS	15-9

15-1

SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS – XRE300A)

XRE300/A

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

INDICADOR DO ABS

MODULADOR DO ABS

(Com módulo de controle embutido)

SENSORDE VELOCIDADE

DA RODA DIANTEIRA

SENSOR DE VELOCIDADE

DA RODA TRASEIRA

15-2

XRE300/A

SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS – XRE300A)

DIAGRAMA DO SISTEMA

PAINEL DE INSTRUMENTOS

Indicador do ABS

PT

LUZ DE FREIO

INTERRUPTOR

INTERRUPTORES

VD/AM

DE IGNIÇÃO

FUSÍVEL,

DE LUZ DO FREIO

PT

PT/VM

PT/VM 10 A

PT

PT

PT

VD/AM

4

STOP

LAMP SW

VM

Traseiro

UNIDADE DE CONTROLE

PT

VD/AM

DO ABS

VM/BR

Dianteiro

(Conjunto do Modulador)

FUSÍVEL PRINCIPAL

BR/PT

FUSÍVEL

ABS WARN

7

VD

DO ABS,

IND

PRINCIPAL,

10 A

VM/AZ

(61,62)

20 A

16

IGN

		FUSÍVEL ABS MOTOR,		RELÉ DA BOMBA
	VM/BR	30 A	VM
				BOMBA
			9 MOTOR+

			FUSÍVEL ABS FSR,						P
				30 A
				VM	8	FSR	(51,52,53)
		SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA DIANTEIRA				(54)
	BATERIA			(11,12)
				RS	12	FR SP+
	ANEL PULSANTE DIANTEIRO
				VD/AZ			SOLENÓIDES
			(21,41,42)		3	FR SP-
	MEDIDA DO PNEU		SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA
		(71)	TRASEIRA	(13,14)
				RS/BR	2	RR SP+
	ANEL PULSANTE TRASEIRO			VD/VM
			(23,43)		18	RR SP-
		CONECTOR DE INSPEÇÃO		CZ/VM	13	SCS
				LR/AZ	10	DIAG	(31,32,33,34,37,38)
		DE SERVIÇOS DO ABS		VD
				VD	25	MOTOR
							CPU
						GND
				VD	24	LOGIC		(81)
						GND
AM	AMARELO
AZ	AZUL
BR	BRANCO				CONECTOR 25P DO MODULADOR DO ABS
CZ	CINZA
						(Lado do modulador/Terminais macho)
LR	LARANJA
MR	MARROM					1 2 3 4 5	6 7
PT	PRETO							8	9
RS	ROSA	(	) : Código de defeito			10 11 12 13 14 15 16
VD	VERDE
VM	VERMELHO	: Faça um curto-circuito entre os terminais				17 18 19 20 21	22 23	24	25
			para recuperar o código de defeito

15-3

SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS – XRE300A)

XRE300/A

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INFORMAÇÕES GERAIS

•Este capítulo abrange a execução de reparos no Sistema de Freio Antitravamento (ABS). Para reparos no sistema de freio convencional, consulte a página 14-2.

•O módulo de controle eletrônico do ABS (ECU) está incorporado ao modulador (modulador com ECU embutida). Não desmonte o modulador do ABS. Substitua o conjunto do modulador do ABS sempre que este apresentar defeitos.

•Se alguma falha for detectada pelo módulo de controle do ABS, o funcionamento do ABS será interrompido, alternando o sistema de freio para o modo de funcionamento convencional. Nesta situação, o indicador do ABS permanecerá aceso. Tenha cuidado durante o teste de funcionamento.

•Problemas não resultantes de defeitos no sistema ABS (por exemplo, disco de freio chiando ou pastilhas de freio desgastadas desuniformemente) não podem ser detectados pelo sistema de diagnose do ABS.

•Leia cuidadosamente o tópico “Informações Sobre a Diagnose de Defeitos do ABS”, inspecione e efetue a diagnose de defeitos do sistema ABS de acordo com o item “Diagnose de Defeitos”. Observe atentamente cada etapa do procedimento. Anote o código do defeito e o provável componente defeituoso antes de iniciar a diagnose de defeitos.

•Após a diagnose de defeitos, apague o código do defeito e execute a autodiagnose inicial para certificar-se de que o indicador do ABS funciona normalmente.

•Ao substituir o sensor de velocidade da roda e/ou o anel pulsante, inspecione a folga (folga de ar) entre ambos os componentes.

•O modulador do ABS pode ser danificado se sofrer alguma queda. Caso seu conector seja acoplado ou desacoplado enquanto houver fluxo de corrente elétrica, o surto de voltagem poderá danificar o módulo de controle eletrônico. Sempre desligue o interruptor de ignição antes de iniciar qualquer reparo.

•Tenha cuidado para não danificar o sensor de velocidade da roda e o anel pulsante ao remover ou instalar a roda.

VALORES DE TORQUE

Porca do tubo do freio

14 N.m (1,4 kgf.m)

Aplique fluido de freio nas roscas.

15-4

XRE300/A

SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS – XRE300A)

LOCALIZAÇÃO DOS CONECTORES DO ABS

Para desacoplar os conectores, deve-se remover os componentes apresentados logo após cada conector.

CAIXA DE FUSÍVEIS (FUSÍVEL "ABS MAIN")

CONECTOR 2P (Cinza) DO

SENSOR DE VELOCIDADE

DA RODA TRASEIRA

CONECTOR 2P (Laranja) DO

SENSOR DE VELOCIDADE

DA RODA DIANTEIRA

CAIXA DE FUSÍVEIS DO ABS

(FUSÍVEIS “ABS MOTOR” E “ABS FSR”)

CONECTOR 1P (Branco) DA CAIXA DE FUSÍVEIS DO ABS

CONECTOR DE INSPEÇÃO

DE SERVIÇOS DO ABS

Parafuso

Alavanca de Trava

CONECTOR 25P DO

MODULADOR DO ABS

•Caixa de fusíveis

–Tampa inferior do painel de instrumentos (página 2-9)

•Conector 2P (Laranja) do sensor de velocidade da roda dianteira (atrás do tanque de combustível)

•Conector 2P (Cinza) do sensor de velocidade da roda traseira

–Tampa lateral direita (página 2-6)

•Conector 1P (Branco) da caixa de fusíveis do ABS

–Tampa lateral esquerda (página 2-5)

•Caixa de fusíveis do ABS

–Tampa lateral esquerda (página 2-5)

•Conector 25P do modulador do ABS (* Solte o parafuso do suporte do modulador e puxe a alavanca de trava vermelha para cima para soltá-lo)

–Tampa lateral esquerda (página 2-5)

•Conector de inspeção de serviços do ABS

–Tampa lateral esquerda (página 2-5)

15-5

SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS – XRE300A)

XRE300/A

INFORMAÇÕES SOBRE A DIAGNOSE DE DEFEITOS DO ABS

RESUMO DO SISTEMA DE AUTODIAGNOSE INICIAL DO ABS

O sistema de autodiagnose inicial do ABS verifica o sistema elétrico, bem como a condição de funcionamento do modulador. Se ocorrer qualquer anormalidade, tanto o defeito como o componente a ele associado podem ser detectados através da leitura do código do defeito.

Quando o veículo atingir a velocidade de aproximadamente 6 km/h ou superior, um sinal do sensor de velocidade da roda é enviado ao módulo de controle do ABS. Em seguida, o sistema de autodiagnose inicial do ABS aciona o motor da bomba (dentro do modulador) e verifica se o sistema hidráulico está funcionando normalmente.

Se o funcionamento do ABS for normal, seu indicador se apagará após a motocicleta atingir a velocidade de 10 km/h, indicando que a autodiagnose foi completada.

No entanto, se algum problema for detectado, o indicador do ABS piscará ou permanecerá aceso para notificar o condutor sobre o problema. A autodiagnose também é realizada enquanto a motocicleta permanecer em funcionamento e, caso algum problema seja detectado, o indicador do ABS piscará.

Quando o indicador do ABS piscar, a causa do problema poderá ser identificada pela recuperação do código do defeito, por meio do procedimento de recuperação especificado (página 15-7).

Autodiagnose inicial em situação normal

INTERRUPTOR	Ligado
DE IGNIÇÃO	Desligado

Em funcionamento		Partida do motor
MOTOR	Desligado
VELOCIDADE			6 km/h ou
	0		superior
DO VEÍCULO
MOTOR DA	Ligado
BOMBA	Desligado
INDICADOR	Aceso
DO ABS	Apagado

PROCEDIMENTO DE AUTODIAGNOSE INICIAL (Inspeção diária)

1.Ligue o interruptor de ignição.

2.Certifique-se de que o indicador do ABS acende.

3.Dê partida no motor.

4.Conduza a motocicleta e acelere até atingir aproximadamente 10 km/h.

5.O ABS estará normal se o indicador do ABS apagar-se.

10 km/h ou superior, autodiagnose inicial completa

INDICADOR DO ABS

15-6

XRE300/A

SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS – XRE300A)

Cinza/Vermelho Verde

RECUPERAÇÃO/LIBERAÇÃO DO CÓDIGO DE DEFEITO

•O código de defeito não pode ser apagado ao desligar-se o interruptor de ignição enquanto o código estiver sendo apresentado. Observe que ao ligar novamente o interruptor de ignição, o código de defeito não é apresentado. Para indicá-lo, repita os procedimentos de recuperação do código de defeito desde o inicio.

•Após a diagnose de defeitos, apague o(s) código(s) de defeito e execute a autodiagnose inicial para certificar-se de que não haja defeitos no indicador do ABS (verificar se o indicador funciona corretamente).

Recuperação do Código de Defeito
Remova a tampa lateral esquerda (página 2-5).	CONECTOR 3P TAMPA DO CONECTOR JUMPER

1.Remova a tampa do conector 3P (Preto) de inspeção de serviços do ABS.

Faça um curto-circuito entre os terminais do conector de inspeção de serviços, utilizando um jumper, e mantendo o interruptor de ignição desligado.

Conexão: Cinza/Vermelho – Verde

2. Ligue o interruptor de ignição. O indicador do ABS deverá			INDICADOR DO ABS
	acender por 2 segundos (sinal inicial). Em seguida, ele
	deverá permanecer apagado por 3,6 segundos e iniciar a
	indicação do código de defeito.
	NOTA
	Não aciona a alavanca ou o pedal do freio durante este
	procedimento.

O código de defeito é indicado pelo número de vezes que o indicador piscar.

Se o código de defeito não estiver armazenado, o indicador do ABS permanecerá aceso.

3.Desligue o interruptor de ignição e remova o jumper.

Modelo de Indicação do Código de Defeito:

•O indicador do ABS utiliza códigos de piscadas de 11 a 81. O indicador apresenta dois tipos de piscadas, uma piscada longa e outra curta. A piscada longa dura 1,3 segundo; a piscada curta dura 0,3 segundo. Por exemplo, quando ocorrer uma piscada longa e duas curta, o código de defeito apresentado é 12. Nesse caso, siga as instruções de diagnose de defeitos do código 12.

•Quando o módulo de controle do ABS armazenar mais de um código de defeito, o indicador do ABS os apresentará em sequência, do número mais baixo para o mais alto. Por exemplo, se o indicador apresentar o código 12 e em seguida o código 23, terão ocorrido duas falhas.

INTERRUPTOR	Ligado
DE IGNIÇÃO	Desligado
INDICADOR	Aceso
DO ABS	Apagado

Quando o código de defeito não for armazenado:

INDICADOR	Aceso
DO ABS	Apagado

			1,3 seg		Modelo repetido
		2 seg		0,3 seg
		3,6 seg
	Sin	al inicial de	0,4 seg	3,6 seg	0,5 seg
	código de defeito
		Código de defeito menor			Código de defeito maior
		(Exemplo: código 12)			(Exemplo: código 23)

2 seg 3,6 seg

15-7

SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS – XRE300A)	XRE300/A
Cinza/Vermelho	Verde

Limpeza do Código de Defeito:

1.Faça um curto-circuito entre os terminais do conector de serviços do ABS, utilizando um jumper, e mantendo o interruptor de ignição desligado, da mesma forma que executado durante a recuperação do código

Conexão: Cinza/Vermelho – Verde

2.Ligue o interruptor de ignição enquanto aciona a alavanca do freio. O indicador do ABS deve acender por 2 segundos e apagar-se em seguida.

3.Solte imediatamente a alavanca do freio após o indicador do ABS apagar-se. O indicador do ABS deverá acender novamente.

4.Acione imediatamente a alavanca do freio após o indicador do ABS acender. O indicador do ABS deverá apagar-se novamente.

5.Solte imediatamente a alavanca do freio após o indicador do ABS apagar-se.

Quando a eliminação do código estiver finalizada, o indicador do ABS piscará 2 vezes e permanecerá aceso.

CONECTOR 3P

JUMPER

INDICADOR DO ABS

TAMPA DO CONECTOR

6.Desligue o interruptor de ignição.

Acople a tampa do conector de inspeção de serviços do ABS. Instale a tampa lateral esquerda (página 2-5).

CONECTOR 3P

15-8

XRE300/A

SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS – XRE300A)

ÍNDICE DE CÓDIGOS DE DEFEITOS DO ABS

•O indicador do ABS poderá piscar nas seguintes situações. Corrija o componente defeituoso.

–Pressão dos pneus incorreta

–Instalação de pneus não recomendados para a motocicleta (medida incorreta do pneu)

–Deformação da roda ou pneu

•O indicador do ABS poderá piscar durante a pilotagem sob as seguintes condições. Isso caracteriza uma falha temporária. Apague o código de defeito e execute a autodiagnose inicial. O ABS estará funcionando normalmente se o indicador do ABS se apagar. Questione o condutor sobre as condições detalhadas de pilotagem quando a motocicleta é trazida para inspeção.

–A motocicleta é frequentemente utilizada em estradas irregulares

–A roda dianteira perdeu contato com o solo por um período prolongado durante a pilotagem (empinamento)

–Somente a roda dianteira ou traseira permaneceu girando

–O ABS operou continuamente

–O módulo de controle do ABS foi atingido por uma onda de rádio extremamente forte (interferência eletromagnética)

Código	Falha de funcionamento	Detecção		Sintoma/Função de Segurança		Consulte a
de defeito		A	B			página
–	Mau funcionamento do indicador do ABS			• O indicador do ABS nunca acende		15-20
	• Fiação relacionada do indicador			• O indicador do ABS permanece aceso		15-21
	Mau funcionamento do circuito do sensor de
11	velocidade da roda dianteira	O	O	• Interrupção no funcionamento do ABS		15-10
	• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada
	Mau funcionamento do sensor de velocidade da roda
12	dianteira		O	• Interrupção no funcionamento do ABS		15-10
	• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada
	• Interferência eletromagnética
	Mau funcionamento do circuito do sensor de
13	velocidade da roda traseira	O	O	• Interrupção no funcionamento do ABS		15-12
	• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada
	Mau funcionamento do sensor de velocidade da
14	roda traseira		O	• Interrupção no funcionamento do ABS		15-12
	• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada
	• Ruído elétrico/interrupção intermitente
21	Pulso do sensor de velocidade da roda dianteira		O	• Interrupção no funcionamento do ABS		15-10
	• Anel pulsante ou sensor de velocidade da roda
23	Pulso do sensor de velocidade da roda traseira		O	• Interrupção no funcionamento do ABS		15-12
	• Anel pulsante ou sensor de velocidade da roda
31
32
33	Mau funcionamento da válvula solenóide	O	O	• Interrupção no funcionamento do ABS		15-14
34
37
38
41	Trava do aro dianteiro
42	• Condição de utilização (empinamento)			O• Interrupção no funcionamento do ABS		15-10
	• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada
	Trava do aro traseiro
43	• Condição de utilização		O	• Interrupção no funcionamento do ABS		15-12
	• Sensor de velocidade da roda ou fiação relacionada
51	Travamento do motor	O	O	• Interrupção no funcionamento do ABS
52	O motor permanece desligado	O	O	• Interrupção no funcionamento do ABS		15-14
53	O motor permanece ligado	O	O	• Interrupção no funcionamento do ABS
54	Mau funcionamento do circuito do relé de segurança	O	O	• Interrupção no funcionamento do ABS		15-16
61	Baixa voltagem de alimentação	O	O	• Interrupção no funcionamento do ABS		15-18
62	Alta voltagem de alimentação	O	O	• Interrupção no funcionamento do ABS
71	Medida do pneu incorreta		O	• Interrupção no funcionamento do ABS		15-19
81	Mau funcionamento da CPU	O	O	• Interrupção no funcionamento do ABS		15-19
	(Módulo de controle do ABS)

(A)Autodiagnose inicial (página 15-6)

(B)Autodiagnose ordinária: diagnose durante a pilotagem da motocicleta (após a autodiagnose inicial)

15-9